施工管理工作报告路灯

施工管理工作报告路灯（精选9篇）

1.施工管理工作报告路灯 篇一

路灯管理所工会工作总结

紧张忙碌的2013年即将过去，一年来，我单位工会在市建设局工会、市政公用局工会的正确领导下，坚持以“十八大”重要思想为指导，认真履行工会职能，以“立足全局，突出维权，解放思想，开拓创新”为基本工作思路，以群众满意为第一标准，以加快发展为第一要务，在促进发展中提升工作水平，在服务大局中强化自身建设，促进单位各项工作全面发展，确保了市区明灯率达标和照明设施的正常运行，走出了一条具有“路灯人”特色的文明和谐创建之路。

一、立足本职，开创路灯工会工作新局面

一是加强自身建设。为适应改革发展与新时期工会工作的需要，结合路灯工作实际，首先准确定位，确立了工会工作目标与工作思路，即：以党的十八大精神为指导，围绕单位党支部工作中心，突出民主管理这一主线，抓住提高职工素质、构建和谐路灯两个重点，促进单位又好又快地发展提供坚强保障。同时健全组织，完善相关制度，党支部按照《工会法》、《中国工会章程》规定程序及要求，加强工会组织建设，配齐了工会委员，根据规范化的要求制定了相关的岗位职责和工作制度，加强了基础工作，健全了工会运作保障机制。

二是加强维权建设。单位全面推行阳光作业、职工拥有知情权，政务公开，把职工反映强烈的热点、难点问题予以公开，接受大家监督，2013年召开职工代表大会等各种相关会议5次，密切了党群、干群关系，在公开栏中公开内容30余条，切实维护职工合法权益。三是加强素质建设。近几年单位工会不断创新工作思路，把劳动竞赛、岗位练兵作为单位发展最直接和最有效的方式，有机的融入单位发展中去，融入职工教育管理。制定职工技能达标、教育培训等多种方案与计划，做到了集中培训、专项教育、职业道德培训、讨论与剖析、学习与实践等，通过开展形式多样、内容丰富、富有成效的竞赛活动，职工的政治素质和业务能力有了很大提高。

二、创新形式，营造和谐路灯发展新氛围

满足职工群众日益增长的文化生活需求，是我单位文化建设的要求，党支部工作的重点，也是工会工作重要内容之一，工会以活动为载体，精心组织营造了“比、学、赶、帮、超”的氛围，文明和谐创建工作与业务发展相得益彰，花开并蒂。今年特将原有的“三个一”活动延伸为“三加一”活动，即“开展一个活动，树立一个标兵，争创一个班组，通报一个不良行为”活动，丰富和创新了“七彩路灯人”系列活动，以其大涵盖、多侧面、创意新的特点，吸引了全体职工的踊跃参与，推动了创建工作向纵深发展。

“七彩路灯人”系列活动，即红色感悟、褐色警示、绿色节能、青色活力、蓝色旋律、橙色展示、紫色血脉，用七种彩色代表文明和谐创建的七个方面，同时也象征着路灯人默默奉献、敢于创新、热爱工作的时代风貌。

红色感悟活动全面提高了职工素质。我单位不断深入创建学习型机关，加强学习型党组织建设，组织广大党员干部职工积极有效开展形式多样、内容丰富的专项学习活动，使学习真正成为职工的工作和生活习惯。先后开展了党员干部警示教育活动;向全国劳模沙永玲同志学习活动等。每人撰写心得体会10余篇，撰写笔记1万余字，并联系实际，以着力构建路灯工作科学发展的体制机制为主献计献策，共谋发展。褐色警示活动大力强化铁岗、铁章、铁责任意识。单位承担着市区路灯及亮化设施的管理和维护工作，鉴于路灯高空作业的特殊性和危险性，单位十分注重以“铁的岗位，铁的规章，铁的责任”严格要求职工，提高安全生产意识，杜绝安全事故的发生，确保了市区路灯着灯率。同时，加大社会综治防范和管理力度，实现了各项指标不超，计划生育达标，无职工伤亡、刑事犯罪案件发生。

绿色节能活动全力突出科技创新。单位以现代化技术为手段，突出保护环境，节约能源，创造绿色文明。今年尤其以新改版的网站为平台，专门设立绿色照明栏目，大力宣传实施绿色照明的意义和目标，采用国家推广节能新技术新光源，严格控制开关灯时间，降低城市照明能耗，营造了一个绿色环保靓丽的照明环境。

青色活力活动积极体现群众性广泛参与创建要求。今年，工会组织组织开展了“健康迎五

一、同心促和谐”友谊赛活动，不仅体现了路灯人的和谐与朝气，而且也体现了职工团结协作、互帮互助，从而更加坚定了对路灯事业的信心和工作热情。

蓝色旋律活动不断激发争先活力。今年5月开始，将原有的“三个一”提升为“三加一”活动，即在原有的“开展一个活动、树立一个标兵、争创一个班组”的基础上增加了“通报一个不良行为”。旨在进一步活跃职工思想，激发工作动力，指正错误，转变思想，推进工作。通过此举，广大干部职工综合素质得到很大提高，队伍的凝聚力、战斗力得到了进一步提升，为完成工作目标提供了精神保障和技能基础。橙色展示活动具体检验公民意识。今年工会先后组织开展了以“光明使者服务人民奉献社会”为主题的“讲文明树新风促和谐”文明和谐行业创建竞赛活动;召开了“为路灯事业谋发展”座谈会和“立足岗位爱树建、文明和谐创佳绩”总结及表彰会、举办了“迎国庆诗歌朗诵会”、“文明和谐家庭”评比活动等文化活动，增强了路灯人勇担社会责任、立足岗位、爱党爱国的积极性。

紫色血脉活动真诚落实以人为本理念。单位一直坚持为一线人员办理意外伤害保险，为聘用职工缴纳养老保险和医疗保险，每年慰问离退、病退职工、帮扶贫困职工及家庭、捐款等。

三、扎实推进，部署工作，增添路灯事业发展新活力

总结经验，展望未来，2014年将以党十八大会议精神为指导，认真贯彻上级工会工作部署，结合我单位工会实际，与时俱进，求真务实地开展好各方面工作。

1、组织职工学习新《工会法》、《劳动法》、《公民道德建设实施纲要》等法律法规.2、加强职工的素质、技能培训工作，进一步促进单位精神文明建设，3、关心职工的学习、工作、生活，继续为他们购买意外伤害、养老、医疗等保险。维护职工合法权益。

4、继续改进和推行“三加一活动”，不断丰富活动内容。

总之，紧紧围绕2014年工作中心，动员和组织全体职工，以主人翁的姿态，解放思想、更新观念，履行好工会维护职能，充分发挥民主参与、民主监督和调节作用，在促进单位安定团结，维护稳定的同时，努力推进我市路灯事业更加灿烂辉煌。

2.施工管理工作报告路灯 篇二

1城市路灯管理和维护工作存在的问题

(1) 路灯的管理没有统一的管理和建设方案。从我国的实际情况来看, 无论是大城市还是中小城市, 在对路灯的管理和建设方面都有很大缺陷, 项目的管理没有科学的模式, 这就造成对城市的路灯进行管理时出现混乱的现象, 建设也缺乏规范。很多城市的路灯不仅数量不够, 而且灯的质量还存在问题, 很多路灯亮或者亮度很低不, 没有有效的起到照明的作用, 这就可能对过往的人群和车辆带来影响, 使人们的视觉出现混乱的情况, 对城市的交通带来威胁, 影响城市的形象。随着我国经济水平的不断增长, 人们的审美和对生活质量的要求也不断增加, 这就要求必须加大对城市路灯管理和建设的重视, 确保城市的路灯在实现基本功能的前提下, 满足人们审美的要求。

(2) 路灯的监督体制不健全。虽然我国城市的路灯建设已经有了很大的进步和发展, 在质量和数量上都有了很大变化, 但是不可否认, 城市中对路灯进行监督的力度还很不足, 随着城市范围的不断扩大, 路灯的数量也不断增加, 传统人工进行巡逻的方法以及路人进行反映的情况已经落后于时代的要求。而且, 很多城市在对路灯进行巡查时会定期监管, 这就可能给不法分子带来方便, 甚至出现盗窃的现象, 而且市民对路灯进行反映会有滞后性, 不能根据实际情况进行及时的维修和调整, 也对夜间的行人和车辆行驶带来不便。

(3) 路灯的管理具有多头化特点, 进而不能对路灯进行及时的维修。市政的路灯管理工作最需要解决的就是管理的多头问题, 城市景观的照明与功能的照明进行分口的管理, 功能的照明又由不同的部门进行管理, 同一种布局下各种路灯也可能由不同的部门进行管理, 如小区路灯有的由市路灯处进行管理, 有的由开发商进行管理, 这种对路灯的管理分属不清的状况, 为市民反映损坏与不明等问题带来很大麻烦, 造成不能及时对路灯进行维修, 给市民的生活带来很大困扰。

2市政路灯管理和日常维护的具体工作方法

(1) 加强对路灯的远程监管体系建设。根据调查, 我国上海有40万盏路灯, 北京有23万, 广州24万, 深圳有30万, 天津有15万, 南京有18万, 武汉有14万, 从上述数据可以看出, 我国大城市的路灯数量很多, 对其进行管理和维修有着重要的意义。为了更好的对路灯进行管理和维护, 需要建立现代化的监管体系, 以便对整个城市的路灯进行严格的监管。在现实生活中, 很多城市的道路蜿蜒曲折, 路程很长, 路灯的数量也非常多, 使用人工进行巡查的方式已经和现实情况相脱节, 而且如果相关人员放假就可能出现监管的空档。所以需要建立起远程的监管体系, 不需要人工巡查就可以实时的对整个城市的路灯情况进行监控, 还可以借助监控的画面对一些犯罪分子进行监控, 打击对路灯的盗窃行为。还能够根据监控的情况及时派出维修人员对出现故障的路灯进行维修与更换, 促进整个路灯体系的正常运行。

(2) 统一制定路灯管理和建设的方案。对路灯进行管理需要制定统一的规划方案, 制定严格的管理标准, 而且不能盲目开展, 需要循序渐进, 根据每个城市经济的发展水平和城市的布局以及反正现状等见具体的规划, 路灯的建设需要和整个城市的建设发展相协调, 甚至要和具体的道路外观进行协调, 按照实际情况和相关的要求进行管理和维护。对于一些规模较小的城市, 对路灯进行管理要考虑到经济性, 并凸显实用性, 对于一些大城市, 除了考虑以上问题外, 还要对路灯的外观进行选择, 考虑到城市的形象。所以在对路灯进行管理和维护时, 要进行统一的规划, 根据不同城市的具体情况以及不同的部门, 实现对路灯的高效管理和维护。

(3) 对城市路灯管理的部门进行规范, 明确责权。要想更好的实现对路灯进行管理和维护, 就要解决管理的多头现象, 进而使路灯的管理和日常的维护工作更加规范、合理。首先, 需要对路灯管理部门的责权进行明确, 体现责任和权利相结合的原则。政府要制定对路灯进行管理的具体措施, 把路灯的管理分到具体、单一的部门, 并做好相互协调和配合工作, 从源头上解决管理的多头现象。还要对路灯管理的部门进行具体的规划, 不能出现重复管理的现象, 比如可以把路灯划分给地方进行管理, 并使用和路桥与排水等设施一样的管理手段, 把小区内路灯的管理直接分给相关的开发商。

(4) 要建立起完善的管理体系, 切实提高管理和维护的水平。需要对城市的路灯进行科学、合理的规划, 根据已有的路灯体系进行合理的改建和扩建等, 并把路灯的建设和城市规划相结合, 要建立完善的工作制度, 对巡查和抢修的制度进行规范, 不仅要依靠远程监控系统, 还要经常组织员工到一些重点的路段进行巡视, 建立备班的体制, 以便保证一些突发的情况能够及时赶到。在对路灯进行维修时, 要求对设备起火的情况要在半小时内抢修完毕, 路灯不亮的情况要在一天内修复完成, 如果故障较多, 要先急后缓, 逐步进行修复。此外, 还要对管理和维护的人员进行培训, 提高维修人员的技术能力和水平, 要定期对员工进行组织, 使其学习各种专业的技能, 切实提高维修人员的素养, 以便在路灯出现问题时能够及时进行维修。还要建立起严格的考核制度, 根据不同的岗位制定不同的考评标准, 尤其是要把及时修复路灯作为主要的标准, 进而提高对路灯进行管理和维护的效率。

3路灯管理和日常维护的意义

(1) 有助于更好的为人民服务, 给人们带来方便。对路灯进行管理和维护可以及时的解决日常生活中出现的各种故障与问题, 使路灯切实发挥作用, 这样就可以为人们的出行带来极大的便利, 给人们的生活带来方便。

(2) 有利于城市形象的提升。对路灯进行管理和维护是一个城市形象的直观体现, 路灯在整个城市的发展中起着基础性的作用, 其质量的好坏和管理的有效性对整个城市的发展都有很大影响。好的路灯管理体系能够以小见大, 显示出整个城市管理的能力和水平, 而且路灯也给城市的夜晚增添色彩, 对于城市形象的提升有很大帮助。

(3) 可以节省资源, 降低城市建设的成本。路灯建设需要耗费大量的资金, 对其进行有效的管理可以很大程度上节省城市的资源, 减少资金的投入和维修的费用, 进而降低整个城市建设的成本, 促进城市的正常发展。

4结语

综上所述, 市政路灯管理和日常的维护工作具有重要的意义, 需要得到相关人员的重视, 需要制定统一的管理制度和标准, 引入最新技术进行管理, 促进管理和维修工作的专业化, 以便促进整个城市的发展。

摘要：随着社会的发展和经济的进步, 我国的城市化进程也不断加快, 市政工程中的照明体系的作用也越来越重要, 和人们的生活息息相关, 而且, 城市的路灯体系也成为一个城市必不可少的组成部分, 不仅体现出一个城市发展的程度和文化的特色, 还能够展示出城市的经济和管理的能力与水平, 是人们对城市印象的重要组成部分。

关键词：路灯管理,日常维护,工作方法,意义

参考文献

[1]张永辉.浅谈路灯设施的管理与维护[J].中华民居, 2014 (4) :273-274.

[2]董鹏.城市路灯建设与管理工作探讨[J].光源与照明, 2015 (9) :39-40.

3.加强城市路灯照明的运行管理 篇三

【关键词】路灯；措施；效益

一、目前的路灯管理现状

（一）目前国内大多数城市的路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯，常用功率为100W、150W、250W、400W。根据这些路灯的使用情况调查，大部分路灯未考虑节能效果，或者有所考虑，但节能效果不甚理想。有些城市迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成浪费。

（二）灯线路能否正常运行直接决定了路灯的亮灯率，也直接影响了城市的形象，目前我县路灯线路全部是地下直埋，影响路灯地下线路正常安全运行的主要是电力、市政道路、通讯、绿化等，还有其它单位的门口开挖硬化审批，一是规划部门审批过程没有路灯线路这一部分的设计，造成施工者在施工过程挖坏线路才知有路灯线路经过。二是不经审批，自己乱施工，导致线路无法正常运行。由于管理不统一，职能部门协调力度不够，其他单位的施工影响了路灯地下线路设施的安全运行，既损害路灯部门的利益，也损害了城市形象。

（三）在路灯维护经费方面：一是城市照明设施增长快，特别是风貌建设后，维护费用增幅大，而财政审定的路灯维护经费增幅很小。从2009年到现在，路灯照明设施每年都在增加，而县财政拔给的路灯维护经费没有提高过；二是路灯维护难度加大，维修成本提高。目前城区人行道路面大部分改由大理石铺道，增加了电缆维修破道及恢复的成本。再加之，城区道路新建、改造以及路道开挖等基建项目开工，施工单位与我所沟通不够，造成路灯电缆时常被挖断，维护费用增大；再就是人为因素破坏，路灯线缆被盗现象严重。以上种种原因导致我县城区路灯管理维护难度加大，维护经费严重不足。

二、路灯管理措施

（一）必须以人为本，重视道路照明的功能性。

照度和亮度、眩光控制、诱导性、光色等参数对城市夜晚景观的影响不言而喻，特别是市民的舒适度、安全感涉及行为心里的范畴。其次，更重视路灯的艺术性，它的造型、高度、色彩、布置方式，对城市白天景观影响很大。同时，加快编制城市照明专项规划，使路灯建设有规可循；制定城市照明设计指引，设定量化标准，使照明设计有据可依。

（二）建立长效管理机制，实施路灯科学管理。

科学发展，规划先行。要进一步完善路灯建设管理工作规划配套，结合本地区工作实际，聘请高资质规划单位，科学编制城市照明专项规划编制。为实施城市照明工程的建设、管理和维护提供指导和依据。为落实科学发展观，适应城市发展需要，我所不断总结经验，及时整改存在的问题，努力提高路灯管理水平和路灯服务质量，充分发挥了管理单位的职能，建立起路灯长效管理机制，提高了路灯管理水平。建立长效科学规划、及时维检、安教培训、巡查看护、按章办事机制。对城区路灯维护实行分片管理，每次维修路灯情况记录在案。专门组建夜间督查小组，对亮灯率、设施完好率进行监查，发现问题及时记录报修，全所干部职工认真学习业务知识，提高服务意识和维护质量，以一流的路灯维护技能来管理城区的每一盏路灯，从各方面营造出城区路灯长效管理的良好氛围。

（三）改进路灯节能亮化，推广城市绿色照明。深夜，人车稀少，在合理的范围内适当的降低路面照度，并不会影响人员活动及交通安全。路面照度的适当降低，为降低照明功率密度提供了先决条件，使路灯节能成为可能。目前，深夜适当降低照明功率密度是路灯节能中最为通用且有效的途径，其实施方式主要有以下几种：规律性的间隔关闭部分路灯。適当降低路灯的供电电压，从而降低光源的输出功率。路灯采用双光源灯头，深夜熄灭一个光源。路灯采用变功率镇流器，从而降低光源的输出功率。路灯节能方法主要包括：按照需求确定合理的照度标准；灯具自身采取节能措施；采用自发电路灯；对路灯采取合理的控制方式，以达到节能的目的。

（四）加强维护、提高效益。采用城市照明自动化监控系统以后，全市范围的全夜灯、半夜灯和景观灯的开/关均可实现自动控制。同时，由于照明自动化监控系统具有自动报警和巡测、选测功能，调度人员可以在故障发生后的数秒钟内及时了解故障的地点和状态，为及时进行修复提供了有力的保障。路灯管理所在路灯防盗方面应采取的措施。照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。路灯管理所成立巡逻小组，巡逻人员在夜间对市辖区的路灯设施进行巡查，对偷盗易发路段、城郊结合部、偏僻或中心地段重点巡查。还应积极从改变施工方式入手，加大电缆和镇流器的防盗力度。将以前地下管道式的走线方式改为采用水泥混凝土封埋或电焊封闭式进行，同时把现有路灯及新建、改造路灯工程不使用杆下安装镇流器的方式，以减少偷盗造成的损失。

三、结语

城市路灯管理与建设是一项系统而复杂的工程，是政府为提高城市形象，打造城市名片而进行的一项重要行政行为，是建设美丽城市不可缺少的要素。从根本上讲，城市路灯管理的最终目标，是改善人民群众的生活环境，促进经济社会又好又快的发展。所以，要求我们在工作中要与时俱进，不断探索，调整、制定不同时期、不同阶段的城市路灯管理与建设策略，采用高效、节能、环保的照明产品，力求有效解决城市路灯管理与建设中存在的突出问题，不断推进城市路灯管理与建设工作走向新的高度，更好的为人民群众和经济社会发展服务。

参考文献：

[1]徐刚，城市市政路灯控制管理的探讨[J].城市建设理论研究，2013（01）

4.市路灯管理所半年工作总结 篇四

今年上半年，在市委、市政府及主管局的正确领导下，我所紧紧围绕路灯维护及管理的中心工作，始终践行方便群众的服务理念，不断追求更高的工作效率、更优的服务质量及更快捷的运行机制，较好地完成了各项工作任务。现将我所半年的工作情况总结如下：

一是着力加强照明设施维护管理。上半年共受理路灯故障电话126次，累计完成抢、维修206班次，维修路灯2216盏次，更换各类光源电器1009套，维修电缆95处，更换电缆2839米。其次是通过考核办公室对城区路灯情况进行定期和不定期的巡查考核，将亮灯率与维修人员工资挂钩，对考核出来的问题进行跟踪限时整改，始终保持了城市亮灯率及设施完好率98%以上，为城市建设、经济建设和方便群众工作生活做出了积极的贡献。

二是着力加大城市照明基础设施建设及改造工作。上半年累计投入建设资金200万元，完成了又一巷（市三医院入口）、潇湘西路、西区路等背街小巷亮化改造工程，安装路灯780余盏，更换改造老旧路灯80余盏，改造电缆2500米。

三是着力推进城市美化设施建设。春节前投资105万元对育才路、翠竹路和市总工会所处山体实施了“二路一山”亮化建设，并“用旧布新”，将示范街建设中拆除的亮化美化设施，进行整理、翻新，统一安装到河西主要街道，节约资源，美化市容。其次是协助主管局打造了湘永路、逸云路两条亮化美化示范街。

四是着力推广绿色照明光源。为加快推进城市绿色照明改造工作，在对老旧路灯进行改造时，逐步引进低碳环保、高效节能、安全舒适的新型光源LED路灯。特别是对背街小巷路灯的改造和建设，全部使用新型LED光源替代老旧的传统路灯，提高了城市照明节能效率，减少了维护成本。

五是着力完善路灯智能监控系统。xxxx年成功引进我省最为先进的路灯智能化监控系统，实现了对路灯的精细化、智能化数字监控，达到了自动校时、科学启灯、故障检测、防盗报警、视频监控等科学高效管理手段的综合利用。今年上半年我所投资30万元开展了提质扩容工作，增加了无线监控终端30个，大大提高了故障发现和处理速度，并节约了电费，减少了盗损。

六是着力加强队伍建设管理。大力开展“学习型”党支部及“争先创优”活动，组织职工学习各项政治理论，引导全所员工树立正确的世界观、人生观、价值观，培养爱岗敬业的精神。上半年来，我所积极发展和壮大党员队伍，通过召开支部党员大会确定了6名入党积极分子参加了市直机关第三十八期培训班的学习，为党组织输送了新鲜的血液。其次圆满完成了湖南省城市照明协会年会筹备和会务工作。得到了各级领导、省内兄弟单位及广大厂商的一致好评。通过开展此次会议，加强了沟通学习，为加快推进城市绿色照明，促进城市照明事业更好更快发展打下了坚实的基础。

七是着力深入创卫及安全生产工作。我所高度重视创卫及安全生产工作并摆上了重要议事日程。召开了专门的会议，成立了创卫及安全生产领导小组，制定了工作方案，制定和悬挂了宣传栏，建立健全了各项机制，加强了健康教育及安全生产知识的学习，今年上半年的全局创卫大检查中，我所取得了第一名的成绩。其次通过严格落实各项制度、签订责任状及配备安全员等措施，将安全隐患及时消除在萌芽状态，确保安全生产零事故。

存在的困难

1、维护管理经费严重不足。

2、专业技术人员短缺。

3、城市照明基础设施薄弱亟待提高。

4、工程款拖欠严重。

5、管理体制不完善，管理难以到位。

下半年工作思路

1、进一步做好背街小巷亮化及老旧路灯设施改造工作，消除亮化死角。

2、进一步做好节电、节能工作及推进绿色照明节能改造。

3、进一步引进路灯管理新技术、新理念，不断完善路灯智能化监控系统，做好体质扩容改造工作。

4、进一步做好城市照明设施维护管理工作。

5、进一步抓好创卫及安全生产工作。

6、进一步加强内部管理，强化员工素质教育，引进专业技术人才。

5.施工管理工作报告路灯 篇五

县公用事业局 李斌

自县编委批准成立光山县城市路灯管理所以来，县公用事业局扎实开展县城路灯管理的各项工作。但因管理体制不完善，我县城区路灯在工程建设、维护更新、亮灯率等方面还存在许多问题，城区居民还有更多期待没有解决。为应对城区规模不断扩展、居民需求不断提升的需要，我们对兄弟县区路灯管理工作进行了考察、调研。现形成调研报告如下：

一、调研目的通过对周边路灯管理水平较高的县区进行调研，借鉴好的管理方法，学习先进经管理经验，解决城区路灯管理遇到的相关问题，进一步改善我县城区路灯管理水平。

二、周边县区路灯管理情况

（一）信阳市。信阳市的路灯管理职能归属于市城管执法局市政管理处下辖的路灯管理所（共设置3个），市区共有14000盏路灯（不含桥梁、楼体等亮化设施），体制健全，负责城区路灯的管理、维护、改造、新建等，经费为政府全供。市政府将全年路灯经费统一拨付至市政管理处管理，包括维修费、电费等。建立了路灯智能化控制平台，实现数字化路灯管理模式。共有工作人员33人（其中包含22名临时工）。城区道路亮灯率达到95%以上。

（二）新县。于2013年7月成立新县亮化工程管理所（其前身为新县公用事业局路灯管理办公室），管理体制健全，是负责新县公用照明设施建设、管理、维护的公用服务性质事业单位（职能包括城区照明设施的日常管理、经费管理、维修维护、亮化设施建设等）。县政府将全年路灯经费统一拨付至路灯管理所，包括维修费、电费等。城区共有主次干道57条、背街小巷104条，3210基5107盏路灯；高杆灯15基，路灯专用变压器25台（不含在建）。建立了路灯智能化控制平台，实现数字化路灯管理模式；共有工作人员12人（其中包含3名临时聘用的电工）。城区道路亮灯率达到98%以上。

（三）固始县。路灯管理所体制较为健全，负责城区路灯的管理、维护、改造、新建等。维修分两部分，一是内部电工进行日常维修，二是重大突发情况聘用临时电工进行维修，工资按天计算。路灯建设，由路灯管理所向县政府打报告并经批复后，按相关程序实施。县政府将全年路灯经费统一拨付至路灯管理所，包括维修费、电费（路灯管理所每月自己抄表，然后报送电业局及财政局，据实向县供电公司支付电费）等共计1000多万元。城区道路亮灯率达到95%以上。

（四）商城县。于2012年7月成立商城县公共照明管理办公室，股级单位，干部职工5人。负责城区道路、街巷、桥梁、广场、公园、公共绿地的景观照明规划设计、日常管理与行政执法；路灯建设及维修职能目前还在电业局，但是全年经费（包括维修费、电费等）统一拨付至照明管理办公室管理。共负责城区10条主干道（1839基4395盏路灯）、120条巷道、1座公园、3个广场、1个景区的亮化以及167台计量装置的维护管理工作。城区道路亮灯率达到95%以上。

三、光山县路灯管理情况

光山县城市路灯管理所成立于2013年3月，股级事业单位，编制8名，现有干部职工8人。主要负责城区主次干道路灯的日常管理，对路灯亮灯率进行统计，()协调县供电公司对城区不亮的路灯进行维修。

（一）城区路灯分布情况

光山县城区（不含官渡河产业集聚区）共有19条主次干道、5个广场，路灯、高杆灯、射灯共计2572基3945盏。其中；主次干道1665基2789盏；背街巷道446基446盏；5个广场（望水楼广场、司马光广场、南城广场、政府广场、北城广场）的景观灯及高杆灯、射灯共461基710盏。

（二）路灯管理现状

1.路灯亮灯率。截至目前，城区主次干道亮灯率为87%左右。

2.路灯电费测算。根据路灯功率、亮灯时间及每度电单价测算出全年路灯电费约为210万元左右（在亮灯时间8小时/天，亮灯率100%的情况下）；

3.管理体制。光山县城市路灯管理所现有职能为日常管理、巡查等。路灯维修维护、建设及经费管理等职能在县供电公司。路灯电费和日常维修由县供电公司电力维修部门负责。路灯管理所只能起到沟通、协调、督促其加快维修进度的作用，没有实际的管控能力。

4.管理肓区。目前，城区部分路段路灯相关建设资料还在原建设单位，尚未移交至县供电公司纳入管理。如：光马路（龙山干渠—聚贤山庄）31盏灯；牌坊路东路（三环路以东）40盏灯；海营东路（三环路以东）38盏灯；九龙东路（三环路以东）20盏灯；司马光西路（兴隆路---聚龙家具城22盏灯）；光州路30盏灯；电商基地168盏灯；背街小巷648盏灯。

（三）存在问题及亮灯率低的原因

1.基础差，投入不足，历史遗留问题多。部分路段特别是主干道路灯简易、老旧、破损。如：海营中西路、九龙西路、正大街、光马路城区段（二高门前）等。

2.供电设备不足，荷载达不到路灯的用电要求。城区大部分路灯用电与居民用电共用变压器，用电负荷过大，致使频发烧坏保险、时控开关、变压器的情况。如：九龙路、弦山大街、司马光路等。

3.体制不健全，管理不善。一是维修不及时。路灯管理所巡查发现不亮的路灯报县供电公司维修，但由于路灯维修维护、经费管理职能在县供电公司，路灯管理所没有实际的管控能力，导致维修迟缓。路灯维修不及时是长期以来县城路灯亮灯率低的根本原因。二是材料质量差。县供电公司的路灯维修班设在安装公司，维修材料为内部认领，质量透明度不高。

四、相关建议及对策

（一）职能归位。参照新县亮化工程管理所管理模式，由县政府协调，办理职能交接，将城区路灯改造、建设、维修维护、经费等管理职能移交至光山县城市路灯管理所，使供电和管理分离。供电单位只负责抄表，公用事业局路灯管理所负责核验并报县财政局据实拨付电费。职能归位后全面提升亮灯率，并实施节能改造，延长亮灯时间、降低财政经费，提升县城品位。

1.职能交接前保证几点基础条件：一是由县供电公司先将城区主次干道路灯亮灯率维修至98%以上后再进行移交；二是完善城区路灯专用变压器、路段电表计量装置等路灯必要设施设备，为移交工作作好前期准备。

2.路灯职能归位后，一是为方便环卫工人作业及学生上学，延长路灯的亮灯时间，部分主次干道实行彻夜亮灯；二是为节约电费，对部分车辆、人员通行较少的道路实行单边亮灯或降荷亮灯；三是保证城区主次干道亮灯率达98%以上。

（二）用电改革。鉴于城区路灯基础设施较为薄弱，路灯维修和电费管理职能均在县供电公司，且为包干制，路灯管理所没有实际的管控能力，导致维修迟缓，亮灯率不高。结合当前实际情况和路灯用电的改革需求，特提出如下几点建议。

1.根据城区道路路灯分布情况，将各路段装上电表，按照实际抄表数据付费。

2.采取县供电公司、公用事业局两家共同抄表的方式，双方仔细核对抄表数据后报交县财政局，县财政局根据公用事业局签字确认的用电量，据实拨付电费。

6.施工管理工作报告路灯 篇六

市路灯管理所

关于成立评议政风行风“回头看”工作

领导小组的通知

各科室：

为认真开展民主评议政风行风“回头看”工作，根据市城管局要求，经研究，决定成立所民主评议政风行风“回头看”工作活动领导小组，其组成如下：

组长： 王勇支部书记、所长

成员： 邓忠副所长

姜辉副所长

文甲斌工会主席

瞿超办公室主任

刘应学生技科科长

领导小组下设办公室，由瞿超同志兼任办公室主任，办公地点

设在所办公室。

二0一一年六月十七日

7.浅谈城市路灯设施规划与施工管理 篇七

一、城市照明设施建设规划中面临的现实问题

在当今每一个现代化城市当中, 街道路灯就像是一尊慈祥的光神在日夜守护着整座城市夜间的光亮。其在为人们通行活动提供着充沛的光亮度的同时, 它也变成了点缀城市夜间景色不可缺失的市政设施之一。城市街道路灯设施不但起到城市夜间道路照明的功用, 其还成为了城市夜色景观中必不可少的关键成分, 基于此, 构建好城市照明路灯的市政设施, 是当今城市建设及发展中必须给予足够重视的基本内容。具体问题如下:

1. 城市路灯设施建设集中规划程度不高

在现阶段, 我国所有各大中型城市中的市政基础设施建设的方案制定中, 路灯设置工程作为城市建设的重要组成部分, 在具体的构建管控环节当中, 没有实现集中统一的布局安排, 导致了城市路灯建设布局相当零乱, 时常造成某些局部路段没有充分的灯光照明设施、甚至是根本没有照明设施的情况发生。还有的是长期处在路灯线杆损坏、局部路段照明设施及功能瘫痪的情况。而且在路灯的结构设置上不具备规范的约束, 缺乏整齐美观风貌, 在感官刺激上给人一种凌乱混杂的视觉感受。另外, 各类色彩不一的路灯部件不但有损于城市总体的布局风貌, 也极大地损害了个别城市区域的美学效果, 并产生了有关城市发展中严重缺乏规划性及协调性的印象。随着我国社会经济的迅猛发展, 在国民生活品质持续提升的当今时代, 百姓对生活当中高度文明、美学精神逐渐产生了更高的期望和要求, 其对于生活周边的城市设施的协调美观性要求亦相当苛刻, 他们极为关注整座城市的美丽风貌和靓丽景色。

2. 城市中路灯建设及功能设施维护的机制落后

当今时期, 尽管我国大部分城市中的市政工程监管机构能够做到对其辖区路政功能设施的详细谋划及维护管理, 而且提升了针对广大城乡区域道路基础设施建设及其路政装备的监管力度, 然而至今依然存在着一部分经济欠发达地区, 在城乡路灯设施建设的监管机制上蕴含着较多的缺陷, 尤其表现在其监管手段不完善。比如在平时具体的路政设备监督管理上还重点依靠人力巡检或者是依托市民通知的模式, 此种情况极大地引发了当今城市路灯建设发展规划及现场管理不健全的情况, 灯泡烧毁、灯杆倾斜情况比比皆是, 屡见不鲜。此种状况更加剧了路灯设施监管工作的难度, 并直接造成人力巡捡工作负荷加重, 不能够及时落实好保障性巡捡工作任务, 进而给部分路灯器具被盗走、实施人为损坏提供了机会。同时出现由于有时路政设施发生损坏但维修不及时而给路人造成伤害的情况, 也给夜间人车通行造成极大困难。

3. 城市路灯设施建设格局不配套

在城市中的某些局部路段, 有个别的路灯器具配备极不合理的情况。比如, 有的主干路段上路灯配备不完善, 断灯、缺灯情况时有发生, 甚至是在繁华路段根本未设置路灯照明。路灯设施在当今城市中所发挥的功能, 除了其为人们夜间出行提供必要的照明功能之外, 另外一个很重要的功能即是美化城市景观。因为在路灯建设方案的编制上存在缺陷, 部分路段的照明和强度匹配上还表现出极度的不科学, 不能够体现出各类道路对照明程度的相异需求, 致使照明亮度不够。也有的在某些路桥部位, 因为其工程不是由同一个单位所建设, 因此, 即便是属于同一区间路段的照明设施也许是归属不一样的部门, 比如, 居民小区道路上的路灯是由路灯监管单位管控, 还可能是由房地产建造商或其他相关机构去管控等。

二、城市路灯设施建设管控方略

1. 科学规划路灯设置布局

城市路灯在设置环节中, 其路灯高度、相隔间距是整体布局的重要内容。在选取路灯的高度尺寸时, 必须和所处路段的宽向及其路的具体功能相匹配, 实施科学恰当的规划设计;路灯相隔距离的选取条件, 亦基本是由所选路灯的照明强度、灯杆的高程以及公路的宽向距离等多项内容相关。路灯的顺向间隔距离一般选取30m~50m之间。倘若选取利用地下电路送电的条件下, 其路灯之间的距离更不能过大, 由此可保障道路照明的均一性, 故其路灯间距一般选择为30m~40m之内。在城市路灯设置监管过程中, 应依照具体情况和实际照明需求, 实施科学完善的匹配和构建, 让其具备充分的保障性功能。

2. 编制周密的路灯建设监管规划

依照城市路灯在其设置布局上暴露出的缺陷, 以及其所面临着的问题, 应当在路灯建设方案拟定的环节中, 全盘、总体性归纳出各管理机构的合理化建议, 且拟定、编制出对应在管理程序, 将路灯建设规划达到和谐配套。摒弃建设和管理头绪繁多的不利格局, 采取集中规划建设的模式。另外, 实施路灯建设的管理过程必须按部就班、循序渐进, 而且应依照不同地区的居民生活条件及习惯需求开展施工作业过程的管理工作, 应以城市规模、城市品位及总体布局为依托, 把工作重点置于路灯建设及城市建设总体格调匹配上, 且遵循城市公路建设的实际情况作出恰当选择。

3. 强化路灯设施建设管控工作

在现实一些城市运行当中, 会出现很多的公路上路灯光亮很暗、缺灯泡、或光亮基本上全被树荫挡住的情况, 此类问题看似简单, 实则不然, 其内部蕴含着许多管理缺陷的问题。一段时间以来, 我国城市中路灯设施建设及其维护管理上总体还算是比较完善, 然而至今尚存在着某些特殊路段根本未设置路灯的情况;也有的是道路绿化工作和路灯建设同时进行, 然而由于其树木长势茂盛, 基本上达到了遮天蔽日的状况, 完全抵消了路灯的照明效果, 甚至使路灯基本失去其应有的功能, 由此给道路通行造成了极大的障碍, 这种情况是由于路灯在施工管理上的不足引起的。在建设过程中没有经过较好地规划, 路灯高度不达标, 或者是数量不足, 以及树荫密度过大等情况, 均可造成这种现象的发生, 不仅使整个路面的照明效果不足, 还使路灯的利用率不高, 造成了极大地浪费, 并产生资源流失。在路灯的安装过程中要与规划部门以及当地的绿化部门及时进行协调配合, 解决路灯在其安装与施工中出现的这些问题, 避免出现城市路灯建设中的路灯数量不够、过低或者被树枝遮挡等情况。

4. 城市路灯节能问题的思考

城市路灯施工管理当中, 在我国的一部分城市里, 环保节能型路灯的采用率较大, 这也成为城市路灯设施发展趋势, 成为城市路灯施工与管理首选。根据我国发改委“逐步淘汰白炽灯, 加快推广节能灯”的要求, 广东省在节能灯推广这项工作上迈出了先进的一步。广东省推广使用的LED节能环保型照明灯, 在节约能源上进行了创新。LED指的是半导体发光二极管, LED节能灯则是用高亮度白色发光二极管做为发光源, 其特点是光效高、耗电少, 寿命长、易控制、免维护、

安全环保属于新一代固体冷光源, 光色柔和、艳丽、丰富多彩、低损耗、低能耗, 绿色环保, 主要适用于长时间的照明。在我国的大部分城市里, 路灯作为照明的光源, 大多数采用的是高压纳灯, 这种路灯光源在其亮度以及穿透力上极强, 可是, 其耗电量也是巨大的, 由此每年我国在路灯的耗电量上, 几乎占据到整个城市用电量的一半。

结语

通过对上述路灯设施规划中存在的问题的分析, 对路灯设施与施工管理上提出相应的解决策略, 只为在路灯设施施工与管理中能够完成统筹规划、便于维修, 并得到优质的工程提供一些参考。

摘要：作为照明和景观装饰用的城市街道两侧路灯设施是城市总体建设规划中不可或缺的重要组成部分, 任何具备良好形象的城市容貌都脱离不了对路灯设施的完美构建。路灯设施做为当今城市建设中的关键组分, 在对其实施规划的环节中, 应做到让其布局风格和城市总体建筑格局的品质相配套, 且依照该城市中建筑物的特色实施总体配置, 针对功能相异的各种路区段落, 比如商业贸易区、市民居住区、广场中心区、休闲娱乐区等地域, 在其路灯配置方案制定及实施管控的阶段中, 应拟定完善的施工作业实施方案。

关键词：城市建设,路灯设施,建设规划,管控策略

参考文献

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[2]刘家保, 陈中华, 王林.新型风光能互补LED城市路灯的研究与开发[J].河北北方学院学报 (自然科学版) , 2013 (5) :77-78.

[3]杨晓晴.城市道路照明创优施工管理及流程[J].泰州职业技术学院学报, 2011 (4) :98.

8.施工管理工作报告路灯 篇八

【摘要】路灯照明和设施建设对一个城市的发展及市民的生活都有重要的作用。当前我国城市市区路灯设置主要存在以下问题：路灯耗能大，运行费用高，路灯质量参差不齐，质量保证不够管理落后等缺点，应科学规划设计，理顺管理体制，转变管理模式，树立节约节能意识，从各个方面加强路灯设施的管理和维护，力求为人们的夜间行营造一个光明而安全的环境。

【关键词】路灯设施；设施管理；设施维护；路灯监管

【中图分类号】U491.53 【文献标识码】B 【文章编号】1672-5158（2013）01—0359-02

引言

随着我国城市化建设的不断加快，人民生活水平的不断提高，人们对夜间的照明状况也有了更进一步的要求，而为了满足人们日益变化的生活需求，路灯设施的建设更是从单一的功能性照明，发展出了景观照明，以美化黑暗中的夜。路灯作为城市的基础性施设，在城市建设和人民生活中发挥着至关重要的作用，但是随着路灯建设数量越来越多，使用范围越来越广，路灯设施在其管理和维护方面也暴露出了不少的问题，需要有关部门加以重视和解决。

1 我国路灯设施管理和维护现状分析

1.1 路灯耗能大，运行费用高

进人21世纪以来，随着城市化进程不断加快，各地亮化工程、路灯改造相继实施，因此全国的路灯总量迅猛增加。据不完全统计，一个大型城市使用的路灯总量已达几十万只，一个中等城市也达几万只。城市的公共照明在我国照明电耗中占30%以上，大约450亿度，以平均电价0.65元计算，一年耗支近300亿元。

我国现有路灯大部份采用高压气体放电灯（HID），其设计寿命5年左右，但由于电网品质的恶劣，以及使用时的电压大幅度波动，不仅影响照明效果，浪费电能，更使灯泡的实际使用寿命大大缩短，平均寿命不到一年。以郑州这样的中等城市为模型，路灯拥有量约为1.5万只，每年更换一次灯泡，其费用（含镇流器、人工、车辆）以120元计算，则每年仅更换灯具的费用就高达180万元。

1.2 路灯建设和管理缺乏一个统一的规划

在我国，无论是大中城市还是小城镇的路灯建设和管理都缺乏一个统一的规划，也就导致城市的路灯建设和管理不规范。目前，许多城市道路照明设计单纯追求高亮化、大规模、多色彩，缺乏系统的管理，建设和配置不切合实际的、不科学的照明工程，浪费了能源，也造成了光污染。对路灯的运行状况，路灯管理部门仅靠部份人员的巡视和群众的举报热线，不仅成本过高，且问题还不能及时发现和解决。加之不断的偷窃及人为破坏现象日益严重，传统的管理模式显得力不从心。因此引进现代科学管理模式，积极采用智能控制、计算机信息、通讯等新技术、新产品已非常迫切。在路灯的建设过程中，因为没有一个统一的规划，使得“一路一灯”的现象普遍存在，而且路灯的外观着色各不相同，极易造成视觉混乱，影响城市外在容貌。要知道，现下随着经济和文化的飞速发展，人们的审美水平不断提升，对美的要求也越来越高。而市容作为城市建设的一个重要组成方面，在现下人们整体审美标准提高的情况下，是需要从各个不同角度和层面来进行美化的。而路灯作为一个城市基础性设施，分布城市的每个角落，需要统一的规划来促进合理建设和管理，从而为美化市容作出必要的贡献。

1.3 路灯监管方式落后，设备和电缆盗窃严重

现下尽管路灯无论是在数量上，还是在质量上都得到了进一步的发展，但是对其的监管方式却跟不上路灯数量和质量的发展速度。在大部份城市对于路灯的监管，还是采用落后的人工巡查和群众反应方式。实践证明，定期的人工巡查会给盗窃路灯设施和电缆的不法分子留下监管漏洞，从而导致路灯设备和电缆盗窃严重的现象出现。而群众反应在路灯的监管过程中，拥有一定的滞后性，会在一定程度上造成路灯维修工作的不及时，从而给人们的夜间出行带来极大的不便。

1.4 路灯质量参差不齐，质量保证不够

每一条道路的路灯都体现着一座城市的品味。不少人认为，装路灯很简单，无非就是一根灯柱，一个灯具，外加几根电线。这话虽说没错，但是把路灯做“亮”容易，在“亮”的基础上做到“美”就不简单了。许多路灯刚安装使用时，效果都不错，亮度也很均匀，各方面要求也都达标，但是一二年之后，一些路灯相继出现密封性减弱、透明罩积灰、泛黄、光源寿命减短、光通量衰减等问题。放眼望去，一条路上原本照度均匀的路灯因为这些原因变得有亮有暗，美丑参差不齐，严重影响了城市美观度。所以，产品质量的好坏在一定程度上决定了道路照明的效果，亦决定了日后的养护工作。

2 加强我国路灯设施管理与维护的主要途径

路灯是一个城市的基础设施，是每个城市建设和发展的必备条件。针对我国路灯设施管理与维护的现状，有关部门应具体问题具体分析，从而采用有效办法，以保证城市健康而稳定的发展。

2.1 采取有效措施，规范路灯管理部门

城市路灯设施管理多头化是加强路灯管理和维护最急需解决的问题。而针对这一问题，主要就是要靠有关部门，将路灯设施管理和维护的责、权、利统一。可以将市路灯处划归到地方管理，并与道桥、排水等设施管理实行同样模式。也可以将其作为市建设行政主管部门的直属单位，由市建设行政主管部门对其进行统一的计划管理、业务指导与考核。规范城市路灯管理多头化现象，需要政府加大路灯设施管理力度，从各个不同的管理部门出发，对其管理职能和管理水平进行了解和把握，然后量职分权，从而从管理的源头促进路灯建设、管理和维护工作的有效进行。

2.2 根据不同的地区要求，制定统一的路灯设施建设和管理规划路灯建设和管理没有一个统一的规划标准，会给城市的路灯建设造成混乱不堪的局面。学过哲学我们都知道，无论做什么事情，都要做到根据不同情况分析，从而得出相应的解决办法。所以针对各个地区的经济发展状况、人民的生活水平、城市的发展着重点的不同，城市的路灯建设也要做到因地制宜，即根据城市的具体要求采用不同的建造和管理方法。例如，在一些小的、经济不发达的城市，在路灯建设过程中，对路灯具体规格选择和颜色的确定没有一定的要求，而只是对路灯的实用性能更加的注重。那么路灯建设时对路灯的选择就更加的偏重于实用性能强的。所以在路灯的具体建设过程中，必须建立统一的规划，从而确定整个城市的路灯分布情况和确定路灯的隶属单位，以促进路灯的有效建设和管理。

2.3 建立路灯远程监管系统，以加强路灯监管

路灯监管在路灯的管理和维护的正常工作中，发挥着举足轻重的作用。而为了更进—步的加强对已有路灯进行有效管理和维护，有效的、系统的、严密性高的监管方法是必备的基础性设施。要知道，现在人工化巡查监管方式是极不方便的，就算平时按时定点的巡查，还是会给不法分子留下巡查空白区，从而给不法分子提供了盗窃公共财产的条件。另外，在节假日更是会因为巡查人员巡查工作的停止，而出现更为严重的路灯设备盗窃现象。所以建立自动化的路灯远程监管系统是顺应时代发展，顺应城市化建设和顺应路灯规范化管理的必然要求。而现下，计算机产业的飞速发展，各种科学技术的不断发展，也为路灯的远程监管系统的建设创造了有力的条件。

3 总结

随着城市化进程的不断加快，路灯设施的建设、管理和维护工作都随着时代的变化，在不断变化着工作内容和形式。而为了有效的解决路灯在日常工作中的一些问题，加强路灯设施管理和维护是必备的手段。城市的路灯建设是促进城市建设和发展的一个基础性建设，也是在夜间营造安全出行环境的一个有力保障。

参考文献

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[2]张军.路灯监控系统实用性设计中应注意的问题[J].道路照明，2005

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9.路灯管理制度 篇九

第一条 为使湟源县城路灯设施管理规范化、标准化、制度化，进一步提高路灯维修管理水平，结合路灯工作实际，制定本制度。

第二条 路灯设施的维修和管理坚持安全第一，保证质量及节能的原则，认真执行各项规章制度，确保路灯设施的完好、运行正常和灯亮率。

第三条 自觉接受主管部门的检查领导和群众的监督，及时更换和修复破损的路灯设施，使灯亮率不低于96%。

第四条 根据具体情况采用以下节能方式：

（一）根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时分路段减灯照明；

（二）定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果。

第五条

市政设施管理所对主管部门负责，维修队对市政所负责，由分管路灯管理的负责人具体负责路灯设施维修工作。

目前湟源县城区路灯设施分为东西大街、建设东西路、南北大街、城北东路、东风路、109国道、滨河南路、滨河北路、职校路、饭店巷、东城壕、万安街、北极山巷、坟园巷、光华巷、德胜巷、兴隆巷、公园路、东中沙、药水河滨河东路、万丰村路、交通东西路、驮水路、大沟口路、水利路、西小路、回校东巷、老城区7条支巷等28个区域总计照明路灯1325杆3978盏，高杆灯2套。控制箱30套，照明线路由五个维修组各负责一个片区的路灯设施进行日常维修和紧急抢修工作。维修队长安排协调各维修组工作，并接受分管副所长和所其他领导的指挥。

第七条 路灯维修组人员职责

1、组长负责本组人员的人身、交通、施工安全，把好技术质量关，带领全组人员做到文明安全施工。

2、组员和司机服从组长领导，互相协作，按时按质量完成维修工作任务，完成上级考核的亮灯率、设施完好率、及时修复率指标，完成临时交给的其他任务。

3、组长要以身作则，坚持优质服务，带领全组人员严格执行各项制度和技术指标。

4、全组人员熟悉本组维修区路灯设施情况，按划分的维修范围完成每天的巡查维修任务，不得遗漏不修。

5、组长负责安排做好每天的维修记录，修灯时设置安全标志，带好安全帽，注意车辆和行人动态，采取有效防范措施，进行高空、带电作业时，要密切观察工作范围的情况，确保安全。

6、维修工作中及时发现问题、处理问题，并向维修队长及所领导汇报情况。

7、千方百计节约能源和材料，爱护公物，做好材料的修旧利用工作，使三相负荷接近平衡，不得无故停止路灯设施运行。第八条 巡查检修灯的种类及周期

一、路灯巡查检修工作按目的分为：

1、定期性巡查维修；

2、特殊性巡查检修。

二、定期性巡查检修是根据维修路灯经验和实际，各维修组责任区范围，结合设施量、光源类别、灯型等多种因素所决定，巡查检修周期规定如下：

1、主干道路灯每周四次；

2、小街小巷路灯每周四次； 3、20米以上高杆灯每周四次；

4、监控室监控的路段24小时巡查。

三、特殊性巡查检修是指属下列情况之一的巡修：

1、固定重大节日和重要的政治活动；

2、遇有异常自然条件（如洪涝、台风、暴雨、强烈地震等）；

3、遇有人为的破坏（如被盗、交通事故等）。

四、巡查检修时间

1、定期性巡查检修是在每周一、二、四、五每晚亮灯开始，因四季天黑天亮时间差别大，具体开关灯时间由维修队长根据季节的变化而定。

2、特殊性巡查检修时间按当时工作需要而决定。第九条 巡查检修管理

一、巡查检修应建立资料档案。

1、各组维修责任区分片巡查检修小图（标明巡修线路，此图由技术提供）。

2、设施资产记录（带有灯具及各种光源的系统图，由技术科提供）。

3、缺陷记录（由维修队组和技术科共同负责）。

4、黑暗路段（路面照度差记录，由维修队组和技术科共同负责）。

5、特种灯电气接线图及必要档案图纸（由技术科提供）。二、三率指标，由分管副所长和技术科组织有关部门每月进行查灯考核，做好记录列入月度生产报表，并上报所领导及主管部门。

1、亮灯率：平均亮灯率不低于96%，重大节日和政治活动主干道不低于98%。

2、设施完好率：85%。

3、及时修复率：

（1）灯具四件头（灯泡、镇流器、触发器、电容）故障1个工作日修复。

（2）常规线路路障2个工作日内修复。

（3）遇有线路设施被盗或自然灾害损坏，根据实际情况尽快修复。

（4）重大节日、政治活动，立即组织修复。

（5）对危及人身、交通安全的路灯设施，一经发现，立即组织处理，尽快修复。

第十条 为了节省电费开支，部分道路实行半晚减灯。

第三章 巡查检修内容

第十一条 路灯的巡查检修，一般在晚上进行，但要随时掌握早上和半晚的运行情况。有下列情况之一引起灭灯的，均应在巡查检修中处理，如：

1、灯泡寿命终了或管压过高形成偷停的灯；

2、打泡或炸泡引起玻壳损坏，只剩灯芯或灯头；

3、灯的电源引线松脱，或保险丝烧断等；

4、镇流器损坏、被盗或镇流器超温、噪音异常；

5、灯头灯泡松动或照明方向不正；

6、灯具灯臂移位；

7、单灯、补偿电容器损坏应及时更换，不得省掉电容运行；

8、触发器失效或工作不稳定；

9、变压器低压保险、控制箱保险熔断应及时更换，控制箱内的接触器是否接触良好，时钟运行是否正常；

10、每次修灯或时隔半年对灯具清扫一次。第十二条 路灯杆的巡查检修

一、路灯专用电杆（含水泥杆、金属杆）

1、杆身是否倾斜、被撞、杆基有否下沉或变形现象，如有以下情况，应及时处理并逐级报告。

2、水泥杆如有露筋、裂纹、掉块现象应及时报告。

3、未经允许严禁在路灯杆上牵挂广告牌或横幅，一经发现即予拆除。

4、每年对金属电杆的接地电阻测试一次，按地电阻不大于4Ω。

二、路灯共用杆发现问题时，属于我们管辖范围的，应及时处理，不属于我们管辖范围的，应及时报告。

第十三条 路灯架空线及横担

1、横担抱箍的螺栓螺姆有无松动、脱离现象；

2、横担是否平直、转向；

3、瓷瓶有无放电闪烁痕迹、裂纹、硬物撞伤、表面是否清洁；

4、瓷瓶螺栓有否松脱、歪斜；

5、导线有无断股、烧伤；

6、扎线有无松动、拉断；

7、导线接头是否良好。

第十四条 专用变压器的巡查检修

1、油位、油色是否正常，有无漏洞现象；

2、声音是否正常，有无噪音及异响；

3、高低压瓷管是否清洁，有无放电闪烁和裂纹；

4、低压中点接地线是否良好，变压器外壳是否接地；

5、其他辅助设备高压令克、避雷器、低压保险、闸刀是否完好；

6、变压器上有无搭落的树枝、金属等杂物。

7、每年对变压器接地电阻测试一次，接地电阻不得大于4Ω。第十五条 地下电缆的巡查检修

1、地下电缆路径上的路面是否正常，有无挖掘痕迹，如有施工单位施工，应提醒注意，并加强巡视。

2、地缆线路上不得栽种树木，堆置重物、排泄化工污物、汽油、机油易燃物或埋设任何东西等。

3、检查电缆有无破损，接头有否过热及烧蚀情况。

4、低压电缆绝缘电阻用500伏摇表测量，绝缘电阻值必须在0.5MΩ以上。

第十六条 高杆灯的巡查检修

1、有高杆灯的小组每周一、二、四、五晚上巡灯，随时掌握半夜及早上亮灯、熄灯情况，把高杆灯作为重要巡查项目，保证高杆灯按时亮灯、按时熄灯，发现有整座灯不亮、不熄异常故障，要及时处理，组织抢修，尽快恢复正常。

2、每周对杆头配电箱检查一次，检查箱体、箱门有否受损，检查箱内各开关接头及电器是否良好，各电缆联接是否良好，对每座有40%不亮的灯泡要更换处理。

3、每六个月检查内部减速机构、电缆、插头、钢丝绳等设备是否良好，清除杂物。对升降机构进行升降操作和保养。清洁机构积污，加润滑油，保持减速机构和传动机构灵活及牵引钢丝绳的良好状态。更换不亮灯泡，清扫灯罩。

4、每2年对灯杆和地脚螺丝的金属防腐蚀情况作二次评估，对有锈蚀的地方，根据锈蚀情况，进行有效的防锈处理；对接地电阻进行一次测试，使接地电阻不大于4Ω，确保高杆灯的可靠强度和安全运行。

5、对以上检修的情况，做好记录存档。第十七条 配电箱（室）的巡查检修

1、维修人员应熟悉掌握配电箱（室）设施、运行方式、控制方式、变压器和配盘供电容量及运行状况。

2、配电箱（室）保持清洁、明亮、有防止小动物窜入的有效措施。箱（室）是否漏雨积水，门窗齐全、电缆等设施齐全有效。

3、开关断合标志、指示灯指示正确，空气开头、真空开头、磁吸开头、灭弧罩完整无烧痕，保险管完整，熔断丝工作正常，内部无响声。

4、避雷器外壳无破损裂纹、内部无异声，接地良好。