2010网易汽车消费维权报告

2010网易汽车消费维权报告（精选9篇）

1.2010网易汽车消费维权报告 篇一

中国玩具消费调查报告2010-2011

发布时间:2011-4-8

一、概述

2011年1月中旬，中国玩具协会特委托专业调研机构，通过网络对近三个月中购买过玩具的全国各级城市消费者进行了系统调研。调查工作历时两周，回收有效样本5000余份;各城市样本比例依城市人口比例。

二、受访者基本情况 1.年龄分布 2.性别比例

3.不同性别消费者的年龄分布 4.城市分布 5.学历情况

6.家庭月收入分布情况 1）总体分布情况

2）不同城市家庭月收入分布情况 7.购买玩具的动机 1）总体分析

2）不同城市消费者购买玩具的动机差异

三、购买对象（儿童）的情况 1.儿童年龄分布 2.儿童性别比例 3.不同性别儿童的年龄分布 4.为男孩/女孩购买玩具的金额分布 5.不同城市购买对象的性别差异

四、消费者实际购买玩具的情况 1.消费者购买玩具的品类特点 1）按照购买数量 2）按照购买金额

3）男、女性消费者对玩具品类的选择

2.消费者购买玩具的价位分布 1）总体情况

2）男、女性消费者购买玩具的价位分布 3）不同家庭月收入对购买玩具价位的影响 4）不同购买动机下玩具消费的价位差异 5）不同城市消费者购买玩具价位分布 6）为不同年龄段儿童购买玩具价位分布 7）给不同年龄段男孩/女孩购买玩具的价位差异

3.消费者购买玩具注重的因素 1）总体分析

2）不同城市消费者购买玩具时考虑的首要因素 3）为不同年龄儿童购买玩具时考虑的首要因素

4.消费者购买玩具的场所选择

（百货业商场、超市/大卖场、玩具连锁专卖店、网络、母婴用品店/玩具小店、批发市场等）1）总体情况——按购买数量 2）总体情况——按购买金额 3）不同年龄消费者购买玩具的场所选择 4）不同月收入消费者购买玩具的场所选择 5）不同消费动机下购买玩具的场所选择 6）不同城市消费者购买玩具的场所选择 7）为不同年龄儿童购买玩具的场所选择

5.消费者购买玩具的次数 1）总体情况

2）为不同年龄儿童购买玩具的次数

五、为各年龄段儿童购买玩具的特点 1.为0-12个月幼儿选购玩具的特点 1）购买玩具的品类 2）购买玩具的价格分布 3）消费者购买玩具的场所

2.为1-3岁儿童选购玩具的特点

1）购买玩具的品类（给1-3岁男孩/女孩购买玩具的品类）2）购买玩具的价格分布 3）消费者购买玩具的场所

3.为3-6岁儿童选购玩具的特点

1）购买玩具的品类（给3-6岁男孩/女孩购买玩具的品类）2）购买玩具的价格分布 3）消费者购买玩具的场所

4.为6-12岁儿童选购玩具的特点

1）购买玩具的品类（给6-12岁男孩/女孩购买玩具的品类）2）购买玩具的价格分布 3）消费者购买玩具的场所

六、消费者对玩具的品牌认知度 1.消费者的品牌敏感度 1）总体情况

2）不同城市消费者对玩具品牌的敏感度 3）品牌认知度整体排名-前10名

2.各品类玩具的品牌认知度 1）所调查的玩具品牌： Ø 婴幼儿玩具：

费雪 SMOBY 澳贝 Little Tikes 智高 仙霸 迪奇 多乐 儿乐宝 乐高 皇室 伊诗比蒂 迪孚 星月 奇智奇思 百利威 芙儿优 拉拉布书 Ø 益智类：

乐高 变形金刚 美家宝 世嘉 智美高 大富翁 哈玛 HABA 头大 爱松 HaPe 英德 大圣 木马智慧 宏基 木玩世家 邦宝 小鲁班 培培乐 培乐多 艾力克 地产大亨

Ø 塑胶电子电动类：

Tomy Takara Tomy Schleich 奥迪双钻 龙昌 星月 银辉 骅威 环奇 迪士嘉 小白龙 群兴 艳阳春 Nerf枪 小马宝莉 Ø 娃娃类：

芭比娃娃 可儿娃娃 迪莎娃娃 迷糊娃娃 丽嘉娃娃 小布娃娃 Lucy 娃娃 乐吉儿娃娃 Ø 模型类：

SIKU 必格 风火轮 火柴盒 蓝盒 万代 雷虎 升华 Piko Maisto 百万城 星辉

2）婴幼儿玩具品牌认知度 2.1）总体排名 2.2）不同城市差异 2.3）不同年龄消费者的差异

3）益智类玩具品牌认知度 3.1）总体排名 3.2）不同城市差异 3.3）不同年龄消费者的差异

4）塑胶、电子电动类玩具品牌认知度总体排名 4.1）总体排名 4.2）不同城市差异 4.3）不同年龄消费者的差异

5）娃娃类玩具品牌认知度 5.1）总体排名 5.2）不同城市差异 5.3）不同年龄消费者的差异

6）模型类玩具品牌认知度 6.1）总体排名 6.2）不同城市差异 6.3）不同年龄消费者的差异

3.骑乘类产品的品牌认知度 1）所调查的骑乘类品牌：

捷安特 好孩子 ToyStory 派浪 小丽明 好来喜 Beisida 妈妈爱 小天使 乐美达 宝宝好 大阿福维克斯 好来喜 贝瑞佳 祺月 米家

QQ熊 风速 小叮咚 神马 群兴 智乐堡 华达 囡囝好

2）骑乘类产品品牌认知度 2.1）总体排名 2.2）不同城市差异 2.3）不同年龄消费者的差异

七、消费者实际购买玩具品牌排名 1.婴幼儿玩具品牌购买率排名 2.益智类玩具品牌购买率排名 3.塑胶电子电动类玩具品牌购买率排名 4.娃娃类玩具品牌购买率排名 5.模型类玩具品牌购买率排名 6.骑乘类品牌购买率排名

八、消费者2010年购买过的卡通动漫授权玩具 18个主要授权形象：

迪斯尼卡通形象系列 天线宝宝 花园宝宝 海绵宝宝 猫和老鼠 托马斯 奥特曼蓝兔 喜羊羊与灰太狼 天眼 西游记 天下掉下个猪八戒 铠甲勇士 晶能战记特攻 机甲兽神 钢甲卡卡龙 开心宝贝

虹猫果宝

2.2010网易汽车消费维权报告 篇二

作为网易邮箱15年的资深用户，最近每次打开邮箱都能看到“考拉海购”和“网易严选”两个选项。好奇下，也多次浏览了网页，并在考拉第一次下单，主要目的是体验一下网易电商的产品与服务，按汽车媒体和3C媒体流行的说法，这叫“亲测”。整体感觉是很不错的，于是说了几句好话附带一张图发在了朋友圈。一个毕业一年，在北京工作的女学生留言说：“您居然才用？我都是它的脑残粉了！”之后是连续3个惊讶的表情。

说到电商，我们首先想到的是淘宝、天猫、京东、易购，甚至唯品会、聚美优品，现在是时候看看网易了。网易是中国最早的互联网公司之一，但在电商行业却是晚来者。在竞争对手和消费者面前，网易在电商领域正在上演一出属于自己的“老人新戏”。

蛰伏与时机

电子商务已成为拉动国民经济增长的重要动力和引擎，也成为大众购物的主流渠道。巨大的蛋糕就摆在这里，没有哪个企业会视而不见。是否进入的原因只有对自身实力和资源的判断，以及由此带来的信心。其实，早在2011年网易就开始电商的布局，比如网易惠惠、网易彩票、网易贵金属、网易火车票、网易电影票、网易保险，还推出了自己的支付平台易宝。之所以未被大众和媒体重视，是因为要么是导购分流，要么是虚拟交易，网易并没有进入实体产品这个电商的主战场。但是通过虚拟电商，网易把购买、支付、服务等体系打通了，锻炼了人才，积累了经验。

網易或许一直都在等待时机，而时机也伴随着消费升级趋势的日益明朗而渐渐临近。大众收入水平持续增加，国内中产阶级群体崛起，一个新的消费时代到来——传统消费提质升级、新兴消费蓬勃兴起。消费升级时代的中产阶级群体，他们追求更高的生活品质，更关注商品和服务水平，价格不再是决定性因素。原有的主流电商平台整体来说品质让位于价格，价格或所谓性价比是其成功的核心竞争力，阿里巴巴系尤其如此。在消费升级背景下，这样的模式已不能满足所有消费者的需要，也意味着留给后来者一定的市场空间。

时机的到来还有一个标志性事件——2015年3月12日，国务院正式批准成立杭州跨境电子商务综合试验区，标志着跨境电商正式上升到国家战略的高度，其意义相当于在杭州建立了一个“网上自贸区”，同时也代表着我国跨境电商将进入一个更为规范和快速发展的新时代。

跨境电商销售国外商品，在大多数消费者眼中品质更高一筹，价格也更高，正是应对消费升级绝佳的切入点，由此网易电商的第一主打考拉海购应运而生。

取舍与选择

十多年来，电商在中国由8848传播概念，再到当当网和卓越网的后续跟上，之后阿里巴巴和京东把其发展成普通人生活的一部分，时至今日，电商的各种业态类型和各个行业市场已由不少平台和品牌把持。

在行业层面，在B2B领域阿里巴巴一家独大；在B2C方面，则由京东和天猫领军，还有亚马逊中国、易购、国美、当当等群雄参战；在C2C方面，淘宝已强大到几无对手。在行业市场层面，服装、日化等品类，天猫、唯品会等占据优势；手机、电脑等品类，京东更胜一筹；图书品类则是当当的看家本行；在多个品类的低价产品上，淘宝成为大多人的首选。除此之外，酒、鞋、母婴、生鲜等细分市场也都有实力较强的垂直电商。

这样的市场格局下，实体电商的晚来者网易必须要承认现有的强者，并分析优势与劣势、机会与可能，有所取舍，有所选择，形成自己的定位与特色。所谓定位与特色，本质上就是有所为有所不为，满足中低端消费已有淘宝和唯品会，满足中端消费则有京东和天猫为代表的大批品牌。此状况下，网易电商把日趋明显的消费升级作为取舍与选择的立足点，直驱市场空档，差异化竞争，锁定中高端消费者。

网易进入的第一个领域是跨境电商。国内消费者购买国外商品，一是传统的海淘。但由于大多数海外电商网站不提供对中国地区的直邮服务，海淘必须依赖转运公司。然而，各种转运、代购公司的服务良莠不齐，货物损坏、丢失甚至被偷换的情况时有发生。此外，受制于国际物流、清关征税等不确定性因素，到货时间也无法预估。二是驻扎于淘宝和微信朋友圈的各类代购，更是鱼龙混杂，难以辨别。跨境电商和海购有巨大的市场需求却没有顺畅的市场供给渠道，现有平台和模式未能满足用户需要，存在巨大的市场空间。网易的考拉海购正是在这样的背景下于2015年1月9日进行公测，定位为以跨境业务为主的综合性电商品牌，涵盖母婴、美容彩妆、家居日用、美食保健、时尚轻奢、3C数码等多个品类。

之后，2015年3月4日，网易又推出了第二个电商品牌秀品。和考拉类似，秀品也是迎合消费升级，主打中高端消费和跨境商品，只不过其主营品类为服饰，以“发现全球新时尚”为理念，定位为时尚电商平台。

如果说考拉海购和秀品是对现有跨境购物模式的提质改造，而2015年11月10日成立的网易严选则是全新的创意。近20年来，中国企业的制造力远远超过品牌力，成为世界工厂，大批中国企业以OEM或ODM的形式为世界品牌带来高品质的产品。比如，众所周知，iPhone手机就是由富士康制造。这些中国工厂的产品品质很高，但给世界品牌的供货价却很低，大牌凭借品牌形象形成品牌溢价，最后以较高的价格再卖给中国消费者。网易电商把目光盯向了这些为大牌代工贴牌的中国工厂，委托制造，贴牌网易，将高品质产品和较低售价合二为一，定位于“原创生活类自营电商品牌”，网易严选由此而生。

可以看出，在考察现有市场格局和消费者趋势的前提下，网易电商摒弃了一个大而全，而选择了多个小而精——以考拉、秀品和严选三个品牌同时指向中高端消费。据悉，网易电商的第四个品牌四季生鲜已经进行内测，预计不久就会上线。

崇洋与自主

网易电商虽由不同的平台和品牌构成，主营品类也各有侧重，但不同平台在发展战略层面却是惊人的一致。通过对网易电商现有三个主打品牌考拉、秀品和严选的简单考察，不难发现一个很有意思的共同点——和国外产品或品牌直接相关。考拉和秀品的定位均为跨境电商，直接销售国外产品为主；严选销售的虽是国内制造，但也一直强调来自国际一线品牌代工商。

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不得不说这是网易对国内消费者深度洞察基础上的明智选择。所谓消费升级，具体到消费者尤其是年轻消费者，具体表现之一就是更认可洋货，购买国外品牌和商品成为常态。不管是国外商品确实质高一等，还是大众在认知上存在偏差，国内消费者“崇洋媚外”的消费特征的确是客观存在的。作为商业机构，网易敏锐地发现了当下消费的这一重要特征，并以考拉、秀品和严选三个不同特色的细分平台满足不同消费者的个性化选择和符号化消费需求。

如果说“崇洋”是网易电商的外在形象特征，那么“自主”则是其内在运营特色——三个电商平台全部以自营方式进行。

考察目前中国主流的几大电商公司，淘宝和天猫是典型的平台模式，京东、易购、亚马逊中国等则是平台和自营混合模式，纯粹自营者屈指可数。平台模式之所以受到青睐，在于平台方不用考虑商品的选择、客服、物流、售后等具体问题，可以以第三方的力量迅速丰富产品线，自身则专注于平台的搭建和管理，通过平台获取销售扣点费、管理费和广告费。但平台模式的弊端也非常明显，由于在产品环节的失语，必然会导致所售产品质量良莠不齐，甚至假货泛滥，这样的例子多到无须举例。

网易考拉的直接竞争对手——2014年2月上线的“天猫国际”和2015年4月上线的“京东全球购”都主营海外产品，无一例外，它们均以平台模式为主。网易考拉和秀品在对市场环境、消费者心理、竞争对手等多个因素综合考虑的基础上，摒弃平台模式，采用对产品、价格、物流等可控性更强的自营模式，从而形成独有的竞争力。当然自营模式属典型的重资产经营，成本极高，某种程度上也可显示出网易对自身资金实力和产业链掌控能力的信心。

网易严选本身就是自创品牌，甚至连款式、材质、颜色、包装等这样的具体和细节内容都掌控在自己手里，可谓自营模式的2.0版。

崇洋和自主，网易电商对这对带有对立含义的词汇进行了透彻演绎，并达到了和谐统一。

品质与气质

在2015年12月举行的第二届世界互联网大会上，网易CEO丁磊谈了网易做电商的理念。他认为，“电商”一词的核心是“商”，“电”只是一种呈现方式。

不得不说，这个理解简单却深刻。何谓“商”？本质上就是消费者日常看重的，也是中外营销理论家们总结的几点——产品、价格、渠道、服务。对电商来说，渠道都是网络，但可进一步具体为用户注册的便利性、购买的安全性、快递包装的可靠性、物流速度等。

不管是电商还是实体店面，让消费者尝试一次或许并不难，原因也可能有多种——朋友推荐、广告感染、促销打动、漂亮的店面形象，甚至仅仅就是因为好奇。但要想从一次购买的尝试变为多次购买的忠诚，原因有且只有高品质的产品、具有竞争力的价格、贴心的服务与便捷的渠道。

在产品品质上，网易电商的自营模式和正宗纯粹的B2C形态为其赢得信赖和口碑提供了基础，可以最大程度把控货源渠道，保证商品品质，并与市场上平台类电商形成差异化。这实际上也正是网易“有态度”品牌理念的一种表现——不做则已，一做就精。

网易尤其注重选品，出色的选品能力和引进能力是网易电商能够快速打开局面的法宝之一。目前考拉海购已经获得了全球众多知名品牌授权，比如在化妆品领域，丁磊曾亲自到韩国拜访了多家美妆巨头，并拿下了AHC、Coreana、LG生活健康等韩妆品牌的官方授权。

如果说考拉是卖别家的产品，某种程度上严选可认为是卖网易自家的产品，所以在产品层面花的功夫更多，已经深度介入到制造的各个环节。据了解，网易严选上线一款产品的时间跨度大约为2到3个月。而这中间用时最多的就是选品测试流程。以常见的运动袜为例，为了一款袜子的上线，严选会先考察市场上数十家为国际大牌代工的袜子生产商，并且综合考虑不同的款式、材质、防滑度、保暖性等多种指標。在选定生产商和款型后，网易自己的设计团队会与工厂一起改进设计。

另外，严选还有“甄选家”——严选产品的首席体验官为商品把关，在严选官网会呈现他们的试用报告，只有通过他们审核的商品才会进入下一步的质检流程。

截至2016年5月，严选上线已半年有余，但其SKU（Stock Keeping Unit，即库存量单位）却极其有限。作为电商，当然清楚丰富产品线与货品种类的重要性，而且身在堪称世界工厂、商品海洋的中国，要想丰富货品非常简单。严选之所以如此现状，某种程度上正是其“严格选择”品牌理念的体现。

除了品质，网易电商自营的特点也直接为其在物流、价格和服务等方面赢得了竞争力。为何把跨境电商命名为“考拉”？网易曾解释说，考拉是异国才有的可爱动物，跟“跨境电商”的概念很符合，另外考拉也很懒。他们希望中国的消费者也可以很“懒”，不需要费尽周折地去海外扫货、托人代购、转运……就待在家里好了。有了考拉，用户可以悠闲、安全、幸福地享受到海外优质商品。

为了实现这样的想法，考拉海购在杭州、宁波等地的保税区备有自有仓储，其中在杭州的面积就达到1.4万平方米。以此为基础，与海外公司、品牌方、销售机构等展开合作。国外商家不需要考虑自己所不擅长的如平台、推广、支付、仓储、物流等环节，只需要把优质商品供给考拉即可。这样，国外商家节约了成本，网易通过规模取得利润，消费者也享受了合理的价格。

当然在价格方面的优势网易严选体现得更为明显，其品牌主张就是“好的生活，没那么贵”。2016年年初，严选曾直接通过对比的方式对品牌主张进行传达：海报中的双立人珐琅锅2388元，而“采用同样的材质，来自同样制造商”的严选同款仅为268元；无印良品多功能颈枕180元，严选同款69元。作为老牌网络媒体，肯定清楚这样赤裸裸对比可能引起的巨大反应，但仍然执行，想必就是来自对自身品质和价格的双重信心。此外，严选这种信心从另外一点也可充分体现——“30天无忧退货”，这在中国的电商中几乎仅有。

气质源于品质，网易电商的自营特色和高品质产品赋予其某种特立独行的气质。另外，网易电商的气质从页面设计上也得到了充分展现，无论考拉还是严选，没有“钻展”“直通车”等第三方广告，页面设计大气、时尚，适度的留白让页面富有节凑感，让浏览更轻松，这些都非常符合中高端年轻消费者的趣味。

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背书与联动

其他主流或新创电商平台当年或现在大多是白手起家，而网易电商则不同，其背后有已经非常强大的网易公司做支撑，这为电商业务的高起点提供了基础。

网易为电商业务提供了可靠的财力支持。2016年年初，在美国金融领域颇具影响力的《投资者商业日报》（Investor’s Business Daily）推出最新的美股50强榜单，网易位居榜首，超越国内外众多大牌互联网公司。就连Facebook也仅排名第7位。网易股价在2015年累计涨幅超过80%，这样的表现让同在美股上市的阿里（2015年跌22%）、京东（2015年涨39%）等公司相形见绌。另一数据同样具有说服力，网易净营业收入228亿元，同比增速高达94.7%。

正是基于这样的实力，丁磊在多个场合谈到考拉和严选时提出“无上限投入”“无营收要求”，这也为网易电商不求快求量、严控品质、慢工出细活提供了宽松环境。

除了财力支持外，客观上成熟的网易品牌也为赢得消费者的信赖进行了背书。近20年来，网易在多类型产品和服务上秉持“有态度”的理念，网易新闻、网易邮箱、网易云音乐、网易公开课、网易游戏等均呈现出较高的品质，也共同塑造了网易的品牌形象。考拉、嚴选和秀品等一出生就自带“网易出品”的光环，这是其他同期新创电商所不具备的形象资产，大大缩短了消费者探试和观望的时间。再加上起关键作用的产品和服务，让很多消费者从第一次变为很多次。

同时，众多的产品和服务也能为网易电商的推广提供有力支持。过去十几年，网易积累沉淀了数亿用户，其中网易邮箱超过7亿用户、网易有道词典超过5亿用户、网易新闻超过4亿用户、网易云音乐超过1亿用户。在这些产品与用户接触的过程中，顺带把“亲兄弟”网易电商通过各种方式介绍给大家，当然是合情合理，笔者成为考拉和严选的用户就是因为网易邮箱的带路——邮箱直接呈现“考拉海购”和“网易严选”的按钮，无需求可忽略，不会对正常的邮箱操作产生影响。点击则直接进入电商网页，即使第一次也无须注册和登录，直接通过邮箱账号就可购买。

更重要的是有道词典、网易公开课、网易邮箱、云音乐等产品的用户本身就有年轻、中高文化水平和较高消费能力的特征，这与网易电商主打的“崇洋”特色非常匹配，使他们之间的联动更具针对性，形成更佳的协同效应。

马云曾说过“打败淘宝的，绝不是下一个淘宝”。他的意思是，在同一个领域用同样的模式，几乎没有成功的可能性。现在，网易正在以“崇洋+自主”的特色模式践行着马云的观点。当然，打败淘宝几无可能，但实现丁磊设想的“达到500亿到1000亿的规模，在电商领域再造一个网易”，也许是大概率事件。（作者为湖南大众传媒职业技术学院副教授，市场营销教研室主任）

3.2010大学生消费观念调查报告 篇三

摘要：随着社会消费水平的提高，大学生的生活质量、生活方式和消费文化观念都发生了一定的变化．这种变化有积极的一面，也有消极的一面。在新时期对大学生加强世界观、人生观、价值观和理想信念教育。引导大学生树立正确的消费观念，确立健康文明的生活方式，是思想政治教育必不可少的重要内容。

前言 当前的消费市场中，大学生作为一个特殊的消费群体正受到越来越大的关注。由于大学生年龄较轻，群体较特别，他们有着不同于社会其他消费群体的消费心理和行为。一方面，他们有着旺盛的消费需求，另一方面，他们尚未获得经济上的独立，消费受到很大的制约。消费观念的超前和消费实力的滞后，都对他们的消费有很大影响。特殊群体自然有自己特殊的特点，同时难免存在一些非理性的消费甚至一些消费的问题。为了调查清楚大学生的消费情况，我决定在身边的同学中进行一次消费的调研，对大家的消费进行归宗和分析。

调查目的：通过分析大学生消费结构,对商家的细分市场定位提供参考

调查采样地点： 广东药学院中山校区

调查时间：2010年7月2010年9月

一、调查情况：

据调查结果，生成以下报告：

下面是通过本次调查得出的一些详细数据。

1、调查不同年级。不同专业的在校生共60人，其中44.4% 为女生，55.6%为男生。有28.6%来自城市，22.9%来自乡镇，48.6%来自农村。

2、每月的生活费。大学生的生活费主要来自于家庭父母给予，部分是通过校外兼职，奖学金，勤工助学等赚取生活费甚至学费。

3、月平均消费金额。月平均消费金额300—500元的占42.5%，500—700元的占25.7%，700—1000元的占25.7%，1000元以上的占5.7%。由此可见，大部分学生的月平均消费金额为300—500元，1000元以上只占5.7%，社会上一些舆论认为大学生代表着高消费，代表着奢侈浪费的看法是片面的。调查者中77%的大学生承认有恋爱经历，大学生高消费的另外一个重要因素是有小部分的大学生处于恋爱阶段，恋爱方面的消费占了14.3%。

4、消费方向。“民以食为天”，大学生的主要消费还是以伙食为主，占了生活费的97%，其余的3%则用于学习、娱乐，工作、交际购物、恋爱等方面。在消费中，追求消费品的实用的大学生仍占71.4%。对于在大学里值得炫耀的名牌，仅只有2.8%的学生认为名牌可秀出个性，而选择质量比较好，可以在打折的时候买的的名牌就占80.6%。由此可见，绝大部分的大学生在对服饰饮食方面的消费仍是理性的。

5.消费方式。由于大部分的大学生的生活费来源于父母给予，大学生在消费时选择能省则省的占55.6%，感觉愧疚的占44.4%。有计划消费的占13.9%，花，选择不会或者有时会的却分别占50%和36.1%。可见许多大学生的消费方式比较随意，缺乏计划性，所以导致钱不够花。

6、在大学中，选择做兼职的大学生还是比较普遍，有 80.5%的大学生偶尔做，只有19.5%的大学生是基本不做或者没有想过。因此在看待大学生打工，赚自己的生活费的观点上，有86.1%的大学生表示赞同，可以一边学习一边积累社会经验。此外，有一半的大学生表示对花明日的钱圆今日的梦的这种超前消费的意识感到模糊，有30.6%的大学生表示不赞同，仅有11.1%的表示赞同。

二．调查结果与分析 :

通过以上调研结果可以看出，大学生的基本生活消费和心理整体上是现实的、合理的，但消费层次一定程度两极分化，消费结构存在不合理因素，女生更为突出，恋爱支出过度，经济独立意识较差，储蓄观念淡薄。

其形成原因主要归纳为以下几个方面：

⒈大学生消费有其不理性的一面

大学生没有经济来源，经济独立性差，消费没有基础，经济的非独立性决定了大学生自主消费经验少，不能理性地对消费价值与成本进行衡量。大学生没有形成完整的，稳定的消费观念，自控能力不强，多数消费都是受媒体宣传诱导或是受身边同学影响而产生的随机消费，冲动消费。这也正是大学生消费示范效应的结果。

⒉大学生对品牌的忠诚度很高。

大学生消费在一定程度上会相信自己的真实体验，如果使用某种品牌产品产生好的体验，就会坚持使用，从而逐步形成固定偏好，最终形成使用习惯，保持对此产品良好的忠诚度。比如洗发水，感性认识上的气味清香，质量好，效果明显，都会促使他们继续使用下去。

3.校园社交风气鼎盛，处理人际关系加重生活负担。

步入大学了，生活中不仅有简单的学习生活，还有其他的社交生活。无论是否贫困生，饮食开支在消费总额中占了绝大部分，这是符合健康的消费构成的。调查发现，大学生中还兴起一股外出聚餐和请同学吃饭的热潮，这方面的开支虽然不算大，但也是造成大学生消费高的一个原因，这说明大学生已经逐渐有了社会交际方面的消费。同时，还有说明大学里的恋爱风气，所谓“谈感情伤钱”，大部分大学生表示时常会给自己的男女朋友买礼物，在生日时会为对方办一桌。而以上这么多的社交应酬，电话费也占了一部分消费支出。

4.自我消费习惯差，理财意识薄弱。

当今社会，讲求消费意识的同时，也崇尚“生钱之道”，作为财经学校的大学生，在具备了理财知识的同时，能否把它运用到自我的消费生活中去呢？大学生，面对着特殊的环境，常常会有超出能力范围的支出，可是我们为什么不利用自己的空闲时间去小赚一笔，以备补足自己的高消费。但是在调查问题中，当被问及“如何规划生活费的开支”时，仅有13.9%的同学表示会规划好自己的生活开支，在消费时更是有一半多的人是满足自己一时的消费欲望。

三、结论与讨论 :

(1)大学生的消费构成跟上社会发展的潮流，与社会接轨。

(2)理性消费仍为消费主流。大学生的绝大部分支出是用于饮食方面，而玩乐方面的支出不算多。由此可见，大学生还是清楚知道自身的使命还是以学习知识为主，而不会沉迷于玩乐。由于消费能力有限，大学生消费时都会较为谨慎，尽量精挑细选，不会一味求贵，或者只注重便宜的价格而不注重质量。所以较为理性的消费是大学生消费的主流。

(3)消费呈现向多元化发展。大学生在实现温饱的同时，也在服饰装扮这一方面明显消费。而作为饱读圣贤书的天之骄子们，学习之余也会不忘逛逛学习用品店和书店，为取得各类证书的补课充电也成了大学生的一个消费热点。可见，大学生的消费取向逐渐向多元化发展。

(4)恋爱费用支出过高。大学生刚开始恋爱为稳固恋情和讨恋人欢心所付出的“恋爱费”比较高，这是大学生消费中很不合理的一部分支出，因谈恋爱而每月的生活费入不敷出的大学生大有人在。这种不合理的消费也会导致一种错误价值观的形成，容易让大学生们认为爱情是建立在金钱之上的。所以，恋爱支出过高的现象应制止。

(5)贫困生的消费水平虽然偏低，他们的钱得来不易，故他们会对生活的各种开支精打细算。由于对接触社会的要求更为强烈，他们能够把握到社会一定的消费动向，而能否择优地去跟随。

(6)合理理财和储蓄观念仍十分淡薄。调查中，大部分的大学生都清楚地认识到自己的消费组成不很合理，但极少数的大学生会有规划自己的消费组成的意识。他们大多会在不知不觉中盲目地追随了流行于校园中的消费大潮，而缺乏了自我判断和自主意识。

(7)社会不良消费风气影响。目前，社会上重视高消费，这种导向错误的助长了学生之间的攀比风。另外，现今社会上流行着透支的消费方式，大学生是对社会潮流有敏锐触角的群体，加之相对缺乏自主判断力，若没有得到适当的引导，很容易就会从此走进了消费的误区。

建议：

大学生要树立科学的消费观，不但要敢花钱，而且要会花钱。“你不理财，财不理你”，这句理财机构的广告词已经讲得很明确了。所以说，如何合理支配自己手中的财是值得大家深思的问题，树立科学的消费观，势在必行，大学生要提高自身的精神境界。对一个充满青春活力的大学生而言，除了物质上的消费享受之外，在精神上的追求是更具有实质性内容的东西。

大学生消费观上的成熟是其成人和成才的重要一环。帮助大学生树立正确的消费观需全社会努力，而高校在帮助大学生树立正确消费观和养成科学理财能力方面，应该起

4.汽车消费市场调查报告 篇四

20**年3月至5月，XX市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调研。此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其收集数据新，信息信度高。通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业发展思路，增强了对专用汽车行业发展的信心。

一、基本概况与现状

据统计，到末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值(现价)26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元;同期全市汽车工业完成工业总产值(现价)662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43 亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份有限公司3户，合作制企业2户。

以上相关数据表明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。20，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值(现价)和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下(3.99%和3.85%);利税总额和出口交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下(0.92%和0.66%)。三是专用车行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。

二、基本认识与判断—武汉专用汽车行业具有加速发展的良好基础

通过十年来的改革、改制和发展，武汉专用汽车行业出现了新的发展局面，已经具备了较好的基础。主要表现在以下几个方面：

(一)出现一批有比较优势的产品与企业。

客车：东风扬子江汽车(武汉)有限公司主要产品有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。其中，混合动力电动客车和电动客车，分别荣获中国城市客车“最佳环保奖”、“最佳科技创新奖”和“中国最佳环保型客车奖”。年该公司产量为2600辆，销售收入4.7亿元，在全国生产城市客车的企业中排名第五位，年增长速度达28%。

市政环卫车辆：主要企业有XX市汉福专用汽车公司——生产多功能洒水车、真空吸污(粪)车、高压清洗车(管道疏通车)、密封式自卸垃圾车、侧装前压缩对接式垃圾车等五大系列十八种车型。其中侧装前压缩对接式垃圾车为国内首创，被国家专利局授予专利权。武汉九通汽车厂——主要有压缩式、多功能对接式、密封自卸式、自装自卸式、车厢可卸式等不同吨位、不同型号的环卫车。XX市政环卫机械公司——主要有吸污车、清洗车、联合疏通车、洒水车、垃圾车、吸粪车、路面综合养护车、污泥自卸车、冲洒车等。武汉新光机械厂——生产五环牌绿化洒水车、高压清洗车和吸粪车。2015年专用车行业企业市政环卫车辆产能达辆，实际产量为1167辆。

建筑材料运输车：主要以武汉玖信汽车公司的混凝土搅拌车，斯贝卡专用汽车公司的散装水泥车为代表，产品有较强竞争优势。

军用专用汽车：湖北三环汉阳特种汽车公司的新型武器运载车、武汉客车厂的淋浴车、武汉九通汽车厂的机场用车——主要有机场清扫车、外场饮食保障车、场务工程车、飞机管道加油车、机场吹雪车和空投物资捆绑车等。机场清扫车获全军科技进步一等奖;外场饮食保障车、多功能割草机和机场场务工程车分别获得全军科技进步二等奖。武汉龙安集团的通讯车——宣传文化车和综合通信车、武汉滨湖机械厂的雷达车——主要有中低空警式雷达、目标指示雷达和军用通信指挥车等系列产品、中国人民解放军3604工厂的装弹车、中国人民解放军3303工厂的厢式车等。其产品不仅满足军队需求，在开拓民用市场方面也具有很大潜力。

关于专用汽车行业调研报告关于专用汽车行业调研报告其它车辆：武汉神骏专用汽车公司的半挂车——液压大吨位组合式多功能运输车、专用运梁车、超长超宽超重等特型半挂车和港口专用集装箱运输车等;拥有国内最先进的桥梁载荷加载、制冷，散装粉物流化、保温发泡等技术。武汉天捷专用汽车公司的超重平板挂车——研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车(80t—2500t)、自行式重型液压平板车(单台运力75t—1250t)为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和装备。这些产品均有较好的发展前景。

(二)改制较早的专用车企业与军工企业经营状况普遍良好。改制较早的专用车企业如东风扬子江汽车公司、汉福专用汽车公司、斯贝卡专用汽车公司等，其产品在市场上有较高知名度，产品开发能力和企业经营能力较强，盈利状况较好。其中武汉汉福专用车有限公司于2015年改制设立，是国家专用车生产重点企业之一。公司2015年销售收入仍达7,066.7万元，利润84.5万元;东风扬子江汽车公司2015年销售收入4.72亿元，利润521.9万元。

老军工企业实力雄厚，有较强自主研发能力和较高盈利水平。如九通汽车厂、龙安集团公司、滨湖机械厂、中国人民解放军3604工厂、3303工厂等。九通汽车厂2015年销售收入为30,161万元，利润1800万元;龙安集团销售收入21,620万元，利润达842.3万元。同时，九通汽车厂、龙安集团等企业还积极拓展民用市场展，具有较大发展潜力。

(三)企业经营体制基本适应市场竞争需求。近些年来，部分不适应市场竞争的专用汽车企业进行了改制，大力推动现代企业制度的建立，逐步完善现代企业经营管理机制。如武汉玖信汽车有限公司，注重管理工作，在采购、人事等方面的管理卓有成效，2015年8月通过iso9001：2000认证，在武汉中小企业成长工程重点企业内部综合管理系统评价活动中获得高分。武汉奕骏机械有限公司把握国家产业政策，积极开拓市场，加强农用机械产品研发，在原有翻斗车、农用车底盘上开发附加值比较高的新产品。XX市政环卫机械有限公司则注重产品开发，实行新产品开发项目管理制、从采购、质检、物料管理、机构精简等多方面优化了业务及管理流程,取得了较好成绩。

(四)企业经营环境日趋改善。武汉专用汽车企业的生产基地大多数已实现或正在进行“退二进三”搬迁改造，生产条件得到一定改善，基本满足专用汽车生产需要。政府对专用车行业发展重视程度逐步上升。在市政府有关部门和武汉经济开发区管委会支持下，2015年5月由XX市专用汽车研究所筹备并成功举办了“2015中国专用汽车产业发展国际论坛”，以促进专用汽车行业之间的交流与合作，共同为专用汽车行业的发展出谋献策，受到了专用车生产企业的一致好评。

(五)专用汽车行业人才充足、技术基础良好。武汉汽车工业基础雄厚，拥有东风汽车、神龙汽车、东风本田等一批知名企业，专业技术人才充足。武汉地区高校与科研院所众多，全国专用汽车技术归口单位汉阳专用汽车研究所位于武汉，使专用车企业能较便利地获得相关信息与技术支持。该所成立于1985年初，隶属汉阳特种汽车制造厂。从汉阳特种汽车制造厂剥离。2015年1月整体划归中国汽车技术研究中心。20多年来，汉阳专用汽车研究所逐步打造了专用汽车检测、专用汽车展览会、《专用汽车》杂志三大品牌，在指导专用车行业发展、促进专用车企业与主管部门的沟通等方面发挥了重要作用。

三、主要问题与难题

(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地，如XX市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;XX市XX县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下，武汉专用汽车产业总体规模偏小，在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓，资金供应困难等原因，武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持，武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。

(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导，产业布局比较分散，企业间协作程度不高，未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显，导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高，不能很好提升武汉专用车产业竞争力。

(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后，部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地，武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上，都存在一定差距，企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。

此外，部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。

(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆，却没有底盘生产目录，这严重制约了企业效益的提高。目前，该公司新厂正在建设之中，需要政府予以更大支持。

(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定，汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现，而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金，导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控，生产条件不能得到适当改善，难以维持原有生产能力，企业处境十分艰难。

(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响，银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期，致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。

四、推进XX市专用汽车行业发展的意见和建议

汽车工业是XX市支柱产业，专用汽车产业是汽车行业的`重要组成部分。为加快专用汽车行业发展，建议市政府有关部门采取以下措施：

(一)坚持以科学发展观为指导，制定XX市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面，针对XX市土地和劳动力资源相对缺乏的状况，扬长避短，利用良好的专用车发展基础，发挥技术相对优势，引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时，还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链，发挥产业集群优势，避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作，利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应，迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。

关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台，给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设，提高XX市专用汽车行业综合实力，支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目，应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励，降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施，培育产业集群，为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目，按“同等优先”原则，给予适当扶持和推进，优先采用本地专用车产品。

(三)坚持结构调整，扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设，帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难，扩大骨干企业产能，扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持，确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调，加快项目供地的审批速度。

(四)坚持发挥军工企业技术优势，积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强，有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上，开发民用产品，拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成，已获得了多项国家实用新型专利，具备了批量生产能力，首批9辆越野车已发往西藏。

(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济，解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构，为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合，提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系，解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小企业融资洽谈会”，为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。

5.2010网易汽车消费维权报告 篇五

【前言】

众所周知，罗兰贝格管理咨询有限公司是目前全球顶级的战略管理咨询公司之一，1984年进入中国市场，26年来，罗兰贝格与中国众多企业建立了战略性的合作伙伴关系。这次联合中国领先的“网络口碑”研究公司CICI共同发表了2010中国消费者研究报告，从各个角度对中国消费者进行了深刻分析，深入剖析如何打动今日的中国消费者。

中国已不是一个单一化的大众市场，中国消费者的需求正日益复杂及凸显个性化。价格已不再是做购买决策时的唯一考虑因素，现在消费者会更多地考虑品牌、质量以及个人风格。

企业希望获得成功，不仅需要按年龄、性别、人口统计学的方法对目标群体进行细分，还需要按照消费者的习惯和价值观进行区分，进而打造他们的专属产品。这也是嘉丽购在以后的营销战略上所需要深入考虑的问题，不论是企业还是企业所销售的产品，都要根据消费者的属性进行细分和精准定位。

该报告对中国的消费群体进行了细分，研究分析了影响中国消费者购买决策的几大因素。另外，报告着重分阐述了网络口碑在中国消费者中的强大营销力，教会企业及营销人员如何利用网络来提升品牌在中国网民心目中的印象。

（一）中国消费群体的细分

罗兰贝格从消费者的价值角度以及基于特征的细分工具分析消费人群，同时探讨多种行业类型，将中国的消费群体划分为：自我中心型、进取精英型；极致享乐型、传统安逸型、现代理智型；勤俭持家型、传统奢华型和简约中庸型八大类。

报告中，罗兰·贝格对这八大类消费者的特征与消费喜好进行了分析，分析

出这样一个结论：前两种消费者属于高消费群体，而中间三种消费者属于中等消费群体，最后三种消费者则属于低消费群体。

（二）决定中国消费者购买决策的几大因素

中国消费者正日益复杂化，并且不再把价格作为购买的重要标准，而品牌、个人风格等这样的非价格因素越来越受到中国消费者的重视。那究竟是什么决定了一个品牌是否吸引中国的消费者呢？虽然没有标准回答，但质量、国际背景、服务和是否物有所值无疑是决定产品吸引力的重要因素。

近年来，产品的质量成为了中国市场最为敏感的问题，含三聚氰胺的奶粉导致6个婴儿死亡，近30万婴儿患病。在电子产品和汽车行业，许多消费者宁愿花高价购买进口产品，也不愿意考虑国产品牌，因为他们觉得零部件修理的频率太高。这些由产品质量引发的一系列问题，对消费者产生了巨大的影响。

另外，中国消费者越来越注重个人风格，时尚和个性也成为了他们选择品牌和产品的一个重要因素。

因此，企业可以根据八种消费者类型调整各自的营销策略，通过传统或新的渠道影响到他们。

（三）网络，影响中国消费者意见的强大力量

为什么把网络单独拿出来说呢？

在中国，网民的数量在过去十年经历了狂飙式的增长，在2009年达到3.84个亿，而2000年网民数量只有2300万。

在线活动包括从玩游戏到写博客，看博客再到点评饭店和商品。与美国和欧洲相比，在中国使用BBS、即时聊天工具和博客的人群攀升幅度尤其大。不断增长的网络聊天用户，即网络口碑（IWOM），在中国尤其强大。消费者的购买

决定过程可分为六个阶段：最初的兴趣、品牌意识、产品选择、产品评价、购买决定和购买后行为。而IWOM涉及购买决定过程的每一个阶段。

IWOM对中国消费者的购买决定的影响比西方消费者更明显，58%的中国网络用户认为网络空间会影响他们的购买决定。而美国仅有19%的消费者持同样观点。在中国，高达90%的消费者会关注网络口碑，以此了解所用品牌的动态、促销活动，或积累特定行业和产品的知识等。由此可见，网络口碑对中国消费者的巨大影响力。

那么，商家如何利用网络口碑来提升品牌在中国网民心目中的形象呢？

1、倾听网络口碑

公司若要知道关注什么，那么首先应了解消费者关心和讨论的话题。其次，还可研究消费者在网上发表评论的动机，并从中获得启发。

公司应积极关注网络上有关公司的信息，得到反馈，然后做出反思，寻找出正确的管理公司和维护品牌之道。

2、与中国消费者在线交流

市场营销人员可通过第三方BBS与消费者进行沟通，倾听他们的意见。除此 之外，遵循以下原则来赢得消费者的信任和尊敬：透明度、亲切感、价值、尊重。因此，公司应加强在网络上与消费者的互动，并进行正确引导，这对于很好的维护品牌形象和加强与消费者的密切联系有非常重要的作用。

3、推出网上营销活动

在论坛上发帖只是与中国消费者互动的方式之一，公司还可选择其他网上活 动来推广产品。

总的说，营销人员可以通过以下方式来有效利用中国网络：创造和创新、提高消费者的产品体验、降低参与难度、提供诱人奖励以及为消费者带去惊喜。

最后，公司还可将线上和线下活动进行创意组合，从而提升品牌形象。

最后做个总结：

中国消费者的喜好和行为越来越复杂，品牌等非价格因素在购买中显得愈发重要，消费者的个人主义日益盛行。

另外，中国网络正在成为营销渠道以及公司与消费者的互动平台，网络口碑对消费者的购买影响越来越深。

6.2010网易汽车消费维权报告 篇六

71%的购买普及率表明巧克力已经从奢侈品向日常消费品转化

我们从如下几个方面来展示消费者对巧克力的使用及购买习惯。

购买普及率

从图中我们看到,上海高居巧克力购买普及之首,几乎平均每十个人中就有八人购买过巧克力,广州的巧克力普及率也达到了76%,说明对于巧克力这类生活非必需品,经济发达地区的购买力更强。

另一方面,从全国平均普及率达到71%来看,巧克力已经很普遍地融入人们的日常生活中。

购买考虑因素

从购买考虑因素看,受访者对于巧克力口味以及品质这两个因素最为重视。可以说,不同的消费者对于巧克力口味的偏好不尽相同,这也解释了现在市面上巧克力品种繁多的原因。而对于品质的诉求,可以看做是人们物质生活以及精神生活水平要求的一种延伸,巧克力是非常个人化的食品,因而对于品质的要求就显得尤为重要。

另外,在巧克力市场中品牌也是对于巧克力质量的一种保证,只有知名巧克力品牌才会向消费者提供稳定的、高质量的食品,因而其所占分值也较高。

购买频率

从巧克力购买频率来看,选择一星期购买一次的频率最高,其次是一个月购买一次,可能人们很多都有在周末购物时为自己添置巧克力的习惯。

另外,选择1天一次以及2天一次的高频率食用者也达到了15%,可见巧克力已经成为一部分人的生活必需品。

购买场所

总体来看,大卖场以及小型连锁超市是人们购买巧克力时光顾最频繁的场所,表E3-3-2显示,它们分别占到了84%以及63%,这可能与其品种齐全,品牌选择空间大有关。

网上购买巧克力的比例为10%左右,选择在网上购买巧克力的消费者多为追求品质胜于价格的一小部分人,他们对于巧克力的品质以及口感的追求更为精细化。在这方面,上海的网购比例达到了14%左右,为全国最高。

食用频率

(详见图2)从巧克力食用频率来看,35%的受访者2-3天食用一次巧克力,22%的受访者选择一周食用一次巧克力。

总体来看,选择在一周内食用巧克力的频率占总数的77%,这不仅说明人们已习惯于巧克力作为休闲食品来食用,同时也与一周购买一次巧克力的频率相契合。

巧克力品牌表现及价值分析

品牌知晓度

在整个品牌知晓度排行中,除金丝猴是国产品牌外,其他都为合资品牌以及进口品牌。(详见图3)

根据图3显示,德芙以其强大的广告营销战略以及覆盖全面的巧克力口味获得了94%的品牌知晓度,遥遥领先于其他品牌。金帝、吉百利、雀巢等早年进入中国的品牌在消费者心目中也已占据了一席之地。

品牌忠诚度——食用频率

德芙以其无法撼动的市场地位依然大幅度领先于其他品牌。其早年进入中国市场的先见眼光,“丝滑”的准确市场定位,以爱为导向的广告培植模式以及不断求新的巧克力品种,使其成为巧克力市场毋庸置疑的重量级品牌。根据E3-3-5显示,其最经常食用的频率达到了42%,而从未食用的频率仅有2%。

德芙脆香米虽然在食用频率上不及德芙来的优势明显,但拥有德芙的品牌以及独特的口味,依然为其打开了广阔的市场。

品牌忠诚度——购买频率

在品牌购买频率中,德芙、费列罗以及德芙脆香米依然是消费者最常光顾的三大品牌,除此之外,金帝以及明治购买率也紧随其后。40%的受访者最经常购买德芙巧克力,这一比例远超出其他品牌。

金帝和费列罗的最经常购买率都为13%。金帝巧克力的礼品装满足了近两年人们对于“送礼”的品牌诉求,为其打开市场提供了有利先机。费列罗独特的口味以及全进口的质量,区隔清晰的产品系列,正在赢得越来越多消费者的青睐。

品牌忠诚度——议价空间

除德芙以及德芙脆香米外,其他品牌巧克力议价空间相差不大,说明人们对于巧克力价格的认同感比较一致。

雀巢Kitkat议价空间相对较低,可能是因为其原料为代可可脂而非可可脂,相对其他品牌巧克力口味就要差一些。

品牌忠诚度——推荐度

(详见图5)在品牌巧克力推荐度方面,德芙依然雄居榜首。其他品牌间也出现了一定的差异。费列罗拥有27%的品牌推荐度。费列罗虽然在价格方面高于其他品牌,但其高贵的形象和至上品质,最终能够吸引一批注重品质胜于价格的消费者。

另外,明治和好时的推荐度也都达到21%和20%,明治巧克力兼备的质量与形象以及好时早年在人们心目中所刻画的"小身材大味道"至今让人记忆犹新。

品牌形象

德芙留给消费者最多的形象是口感极佳以及品种多样,这与其"丝滑"的广告形象以及不断推出的新口味相契合。

明治巧克力的品牌形象多集中在时尚,身份象征以及口味独特方面,这取决于它精细的产品包装,独有的抹茶、绿茶、草莓等口味以及略高于同类产品的价格。

作为唯一的国产品牌,金丝猴给人以大众化以及价格合理的品牌形象,这主要归功于它不花哨的品牌包装以及低于合资品牌及进口品牌的市场价格。

品牌价值综合分析

德芙以其深入人心的品牌形象,品质优良的口感稳居价值榜首位。费列罗的品牌忠诚度也高于其他品牌。费列罗虽然在品牌知晓度方面低于其他进口及合资品牌,但其凭借着独特的品牌价值观——注重考察消费者在物质或情感上的需求而非实际需要所愿付出的代价,也为其赢得许多忠实消费者。金莎虽然与费列罗同属意大利费列罗家族的巧克力品牌,但它的知晓度与品牌忠诚度都相对较低,究其原因:一来金莎的销售市场集中在香港以及台湾而非大陆;二来金莎是费列罗巧克力中榛果威化果仁的一种,因而在知晓度上较其他品牌要低一些。

品牌营销及广告表现

广告到达率

德芙在各大媒体上不间断的广告播放以及与巧克力形象十分契合的“丝滑感受”,使其拥有了89%的广告到达率。

另外,吉百利的顺滑诉求,金帝的只给最爱的人,也都使其广告为部分人所熟识。

金莎和明治的广告到达率较低,仅达到11%,主要原因可能是其并不在国内媒体上做宣传,而仅仅是依靠摆放在超市卖场货柜上运用其口味品质上的纯度以及满意度的口口相传来争取消费者。

广告到达途径

德芙的电视广告达到了92%的覆盖面,在其他媒体广告方面也均保持在领先地位,毋庸置疑摘得了广告头筹。

吉百利、M&M’S、金帝、费列罗的广告覆盖率也处于较高水平,且多集中在电视广告方面。

网络媒体因其散布面广,受众人群多等优势,越来越多的成为品牌宣传的主要途径之一。

广告有效性——喜爱度

(详见图8)总体来看,在广告喜爱度方面,品牌与品牌之间的差异并不明显。

29%的受访者表示喜欢德芙广告,这一方面归功于德芙强大的广告覆盖率,另一方面也得益于德芙切合消费者心理的广告形象。

仅有17%的受访者表示喜欢吉百利的广告,也许是因为其广告在近两年的播放频率较前两年已明显减少,另外,也可能是其巧克力概念没有随着其他品牌的进驻而及时更新,因而也失去了一部分消费群体。

广告有效性——购买说服力

(详见图9)德芙以及德芙脆香米的广告效果最好,购买说服力分别达到了28%以及26%。

好时广告中独特的巧克力设计外形,通过将巧克力人物化的互诉衷情来表达巧克力内在甜蜜的广告创意,是对于传统广告从包装、配料等角度出发的创新之举,也成功地吸引了22%的消费者。

广告效果综合分析

(详见图10)总体来看,虽然广告到达率不尽相同,但广告有效性之间差别并不明显。

德芙强大的广告覆盖面以及持久而恒定的广告形象已经在消费者心目中占据了绝对地位。

费列罗以及好时的广告到达率虽然并不突出,但它们在目标消费者的准确定位以及广告方面的创新,依然能够达到带动销量的最终目的。

7.2010网易汽车消费维权报告 篇七

11月22日，由理财周报联合新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出的“2011中国汽车消费信贷调查”调研报告正式发布。调查结果显示，八成以上被访者表示可以接受贷款购车方式。

本次调查历时两个月，通过《理财周报》、太平洋汽车网、网易汽车频道等媒体平台展开线上线下同步进行的联合调查，共收到有效问卷1263份，调研样本覆盖全国6大区域，其中华南、华北和华东地区占据大部分。为了更加精准地分析市场情况，本次调查以有购车计划的人群为目标受众，其中计划首次购车的车主占比58.3%，已有车主计划换车的占据41.7%。受访者中，计划在一年内购车的比例为46.6%，其中61.4%的被访者选购15万元以下经济型车，27.8%的被访者选购中级车。而在这些准车主中，表示将考虑贷款购车的比例达35.1%，明显高于车主的意向贷款比例。当计划购买车型不提供贷款购车方式时，近四成受访者表示会选择其他提供贷款的车型。

汽车金融在我国发展时间并不长，但从调查数据看，其接受程度并不低。84.6%的被访者可接受贷款购车。促使被访者选择贷款购车的最大动因是分摊经济压力，占了41.9%。位列第二大动因是节省资金用于其他投资，占37.0%。因为资金不到位和提高购车档次而选择贷款购车的比例人别为6.6%和5.5%。

认为还利息不值得、现金充裕和办理手续繁琐是不接受贷款购车的三个主要原因。从购车资金来源方面看，首次购车人群(准车主)贷款购车比例高于再次购车人群(车主)。意向贷款用户则呈现出如下明显特征：男性对贷款购车的接受程度要高于女性高学历的贷款比例要低于中低学历;已婚有子女的家庭对贷款购车的接受要明显高于未婚人士;高收入对贷款购车的接受比例低于中低收入，家庭收入与意向贷款比例呈反相关关系。从车贷产品的选择动因和喜欢的促销活动来看，利率均排在首要位置，46.9%的意向贷款用户表示零利率的信贷促销活动对自己吸引力最大。结合被访者对信贷产品的选择调查，被访者对于手续简便的商业银行信用卡分期付款产品的接受程度要高于传统的商业银行购车贷款产品和汽车金融公司车贷产品。这说明繁琐的审批流程和效率严重影响信贷购车的推广，汽车金融的发展将离不开消费信贷服务的提升。

在汽车信贷产品方面，首付21-50%、2-3年贷款期限的车贷产品最受欢迎。贷款购车多是为了满足人们的工作需要和改善生活质量，如果月还款额较高，则会影响生活质量。因此46.9%的被访者希望还款比例在月收入的20%以下。

8.2010网易汽车消费维权报告 篇八

空调产品作为公认的“耗电大户”，各大空调品牌均在节能低耗方面大做文章，2010年中国消费者空调节能认知调查报告。而国家也对空调产业节能升级非常重视，在空调领域率先推行财政补贴政策，推广高能效产品。在国家、厂商等多方努力下，中国空调市场高能效产品市场占有率逐步提高。而2010年6月定频空调新能效政策即将实施，备受诟病的低能耗定频空调也将全面退市。为了解消费者对于空调节能及相关能效标准、政策及变频空调节能特性等方面的认知程度，互联网消费调研中心ZDC进行此次调查：

●超过6成被调查者平时很注意采取空调省电节能措施。

●被调查者使用1、2级能效空调产品占比接近30%，中国空调市场高能效产品市场占有率已大幅提高。

●44.3%的被调查者愿意为了节能购买价格较高的高能效空调，但有48.4%的被调查者表示需要衡量一下节能的电多久能收回购买空调高出的成本再决定。

●仅13.1%的被调查者了解2010年6月即将正式实施的空调新能效标准内容，有37.2%的被调查者则表示全不知情。空调新能效标准目前在普通消费者中的影响力还很低。

●价格、品牌和是否省电成为消费者选购空调时的三大主要考虑因素，而74.8%的被调查者对高能效空调产品价格较高表示不满，价格是当前阻碍节能家电普及的最主要因素。

●近3成被调查者购买了变频空调，而其中超过半数人不认可变频空调较定频空调更为节能。

空调产品是公认的“耗电大户”，尤其在夏天，空调消耗了城市3成以上的用电，调查报告《2010年中国消费者空调节能认知调查报告》。在本次家电节能调查中，有53%的被调查者认为空调是最需要采取节能措施的家电产品。同时也有61.1%的被调查者表示在平时非常注意采取空调省电措施，仅有5.2%的被调查者平时从未想起需要对空调采取省电的措施。随着空调产品技术不断发展，能效逐步升级，商家大打“节能低碳”促销牌，而消费者的节能意识也随之逐步提高

2、空调能效标准认知

中国空调市场目前遵循的能效标准是2004年公布的《GB 12021.3－2004 房间空气调节器能效限定值及能源效率等级》（实施日期：2005.03.01）以及2008年公布的《GB 21455－2008 转速可控型房间空气调节器能效限定值及能源效率等级》（实施日期：2008.09.01），两项标准分别面向定频空调和变频空调。两项标准均将空调产品的能效等级分为5级，1级为最节能等级，有所区别的是前者的评定标准为能效比，而后者为季节能效比。

事实上自2009年多家空调厂商已经停产了4、5能效的定频空调，转往高能效定频空调或变频空调的生产。在2010年6月，3级以下能效定频空调也即将退市，在2010年初格力、美的等空调厂商表示已经停产2级以下能效定频空调，空调市场基本完成了能效升级的过程。在本次调查中，1、2级能效空调占使用总量的29%，4、5级空调占使用总量的28.3%，这同当前空调市场能效关注比例也是较为吻合的。而在2009年同期，4、5级空调的关注比例还在6成以上。

由于原料成本和使用技术的原因，高能效空调与等功率低能效空调的最大区别就在于价格，而价格也是阻碍高能效空调普及的最主要因素。在本次调查中，有44.3%的消费者表示愿意为了省电而购买比普通型号贵一些的高能效空调，而有48.4%的被调查者表示需要衡量一下节能的电多久能收回高出来的成本再决定。

的确，当前1级能效定频空调价格相对不菲，尽管享有国家节能补贴，但仍较同等功率的5级定频空调要高出数百元。而对于并不经常使用空调的用户而言，购买价格不菲的高能效产品很可能并没有购买一台耐用的低能效空调来的划算。

RE:2010年中国消费者空调节能认知调查报告

9.2010网易汽车消费维权报告 篇九

中国质量万里行投诉部统计，今年上半年共收到汽车投诉2733例，投诉总量比去年同期有所增加。

按照厂家排名，长安福特、上汽通用、一汽大众、上海大众和长城汽车排在投诉前5位。

按照汽车品牌投诉统计排名，轿车投诉中，福克斯、蒙迪欧、科鲁兹、速腾和朗逸排在前五位。SUV投诉中，哈弗H2、创酷、途观、昂科威和奇骏排在前五位。

按照汽车质量问题排名，异响问题依旧最多，此外在上半年汽车投诉里，轮胎、导航以及车内异味问题相对突出。

按照地区投诉统计，除港澳台三地，广东、山东、江苏、河北和河南排在前5位，北京、浙江、四川、湖北和上海排在6到10位。

投诉热点：车内异味难除、车载导航更新慢、轮胎破损维权难

在过去几年，中国汽车市场快速发展，人们的购车热情一度高涨，在有关汽车用车安全以及涉及更加细节的问题上，比如车内空气等，往往被人们忽视。除汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件可能释放有害气体外，车身内沥青材质的阻尼板甚至还含有高致癌物多环芳烃，对人体的损害远超于空气污染及PM2.5。

据中国质量万里行投诉部上半年统计，异味问题越发的明显。除了奥迪宝马奔驰这样的豪车之外，合资车中，长安福特蒙迪欧、福克斯，斯柯达明锐以及一汽大众迈腾等也频频被曝光出车内有异味的情况发生。

除了车内异味问题，车载导航问题也成为上半年消费者投诉的热点。其中以奔驰、哈弗H2和吉利帝豪三款车的投诉最多。消费者集中反映导航出现的问题有：无法及时更新，经常会没有路线，厂家不给升级，机头不能兼容其他导航软件，升级却又无法自主完成，现有的导航经常带错道路无路可走，存在巨大的安全隐患。

轮胎问题一直是让消费者感到头疼的问题，2016上半年收到轮胎汽车投诉有252例，其中消费者投诉普利司通轮胎有近100例，主要集中在创酷汽车上。通常情况下，轮胎出现问题，就返回厂家鉴定，这种行业的普遍做法，但让消费者感到维权为难的是：一方面怀疑厂家鉴定结果的真实性，另一方面又止步于高额的第三方鉴定费用。

据悉，轮胎企业在理赔时，主要参照两个标准，一个是2009年由商务部出台的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》，另一个是由中国橡胶工业协会轮胎分会等制定的行规《汽车轮胎理赔工作管理办法》。

其中，《轮胎经销企业经营规范理赔要求》规定使用方在购买轮胎且使用后，轮胎花纹磨损小于等于2毫米以内发现有质量问题时，可免费调换轮胎；超出2毫米后，发现有质量问题，经鉴定是轮胎制造商的责任，轮胎制造商理赔时应按花纹磨损情况收取一定的磨损费。

而《汽车轮胎理赔工作管理办法》则规定，使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2毫米、轿车轮胎小于1.6毫米，可以不收磨损费调换新胎；如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，制造方或者销售方可向使用方酌情收取磨损费。

这两个标准虽然只差了0.4毫米，但消费者在成本付出方面却有很大差距。

据悉，普利司通对轮胎理赔标准却是“新胎起磨损不超过1.6mm时，全额赔偿；新胎起磨损超过1.6mm时，按剩余花纹深度基准理赔；剩余花纹深度不足1.6mm时，不予理赔”，低于国家标准。

消费者希望国家尽快出台关于轮胎质量鉴定方面的法律法规，将汽车“三包”规定的相关实施细节具体化，为消费者维权提供法律保障和依据。

4S店弊病：抵押合格证、多次维修、销售事故车

首先说一下合格证，消费者买车拿不到车辆合格证的问题越发明显。2015年，中国质量万里行投诉平台收到消费者投诉没有拿到汽车合格证的投诉共计141例，而今年上半年已经有105位消费者投诉同样的问题。其中，海马、奇瑞等国产4S店抵押合格证的问题明显。

抵押合格证融资本身是4S店和银行之间的商业行为，跟购买车辆的消费者没有任何关系，然而现实情况却是无辜的车主被他们绑架，不得不参与到这场合格证之争中，成了事实上的受害者。

众多的投诉表明，在这种车证分离的潜规则下，合格证的贷款已经被许多经销商挪为他用，有的资金链已经断裂，押在银行的合格证也是根本拿不回来了，最终的结果就是消费者车、钱两空。一些4S店明知合格证无法归还，还故意想办法拖延，伪造临时牌照的做法，是一错再错，错上加错。

除了扣押合格证，像不给发票、不退保证金也是消费者经常碰到的问题。

4S店维修问题也是个不小的问题，2016年上半年，中国质量万里行投诉平台收到消费投诉4S店维修问题有469例。集中反映在以下几点，一是4S店缺少配件，消费者经常是等好长时间。二是维修过程中出现同样问题，多次维修。三是4S店的服务态度让消费者不满，消费者与工作人员经常会有扯皮的现象发生。

吴女士去年底购买了一辆起亚k3轿车，提车使用后不久发现该车在行驶过程中突然踩油门没有任何反应，行驶过程中车速迅速降至20迈以下，并且发动机故障灯亮起，车开始剧烈抖动，转速表指针上下跳动特别快。出现问题后吴女士第一时间前往所在的起亚4s点检修，工作人员判断为电脑故障，表示电脑除障就可以，但没两天又出现该故障，4s店先后给更换了节气门，油门踏板，行车电脑，但仍然没有解决，故障仍然存在。之后吴女士再次去到4s店要求处理，工作人员说可能是汽车线路的问题，向厂家申请配件，但直到现在车子的故障还是没有解决。吴女士联系起亚厂家要求退换车，厂家客服告诉她不属于退换车范围。

最后再来说一下事故车以及二手车的问题。今年上半年，中国质量万里行投诉平台收到消费者投诉疑购买到事故车的问题有近30例。而因购买二手车引发的投诉有50多例。除了4S店这一销售渠道之外，网上一些O2O汽车平台也成为事故车以及问题车的销售渠道。

以瓜子二手车为例，今年4月份秦先生在瓜子二手车网站看中一辆比亚迪速锐轿车，当时网站上面写明这辆车从来没有发生过交通事故，也没有维修过，后来成交日当天在瓜子二手车广州分公司做的深度检测，也没有说明这是一辆事故车。直到6月3号，因为车辆发生刮擦，秦先生去4S店做维修，工作人员告诉他这个车右前门更换过，而且更换的还是一个副厂门。而且这个门框已经生锈，胶条也脱落，门要使劲才能关的上。拆开副驾驶中控，里面维修痕迹明显。秦先生打电话到瓜子，他们说让走保险，还说不是重大交通事故不会管的。

事实上，出卖方应该如实告知车况，特别是有没有重大事故，瓜子二手车网站没有如实告知这是一种违约行为。 业内人士表示：“瓜子二手车等C2C模式的电商平台出现事故车，主要原因还是上门检测的流程不规范，检测师往往经验不足而导致偏差。但更为深层次的原因是中国二手车市场的数据库分散没有打通，以至于不能像欧美国家一样，轻松就能在数据库中查到这辆车经过几个人的手，有没有事故和保险理赔记录等信息。这就需要跟大量线下经销商合作，使得追溯记录透明化。当然法律政策同样要支持到位，虽然中国出台了《二手车评估鉴定规范》，但是落地执行还尚需时日。”

新能源汽车投诉较少

据中国汽车工业协会统计，2016上半年新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，比上年同期分别增长125%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。