中国洗染行业发展趋势

中国洗染行业发展趋势（精选8篇）

1.中国洗染行业发展趋势 篇一

北京市洗染行业关于出现洗涤服务质量问题后的赔偿原则与方法（草案）

为维护消费者和经营者的合法权益，公平、公正、有效的解决洗染业在服务中，消费者与经营者因服务质量和价格引起的各种争议、纠纷和投诉，特根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《北京市洗染业关于对服务质量和价格投诉的处理办法》、《北京市洗染行业经营管理规范》等文件制定本办法。

一、因经营者的责任，洗染后的衣物未能达到洗染质量要求或不符合与消费者事先约定要求的，或者造成衣物损坏、丢失的，经营者根据不同的情况应予重新加工、退还洗染费或者赔偿损失。

二、因经营者的责任、洗染后的衣物未能达到洗染质量标准或不符合与消费者事先约定要求的，可根据消费者的要求，予与重新加工；如仍未达到要求的，应退还洗染费并补偿合理的交通费用。

三、对于价值超过2000元的服装实行保价精洗，因经营者的责任造成损坏、丢失的；或经专业技术鉴定未能达到洗染质量标准要求，并直接影响衣物原有质量而无法恢复的；经营者应根据与消费者收衣时议定的被洗衣物价格，予以全额赔偿，原衣物归经营者所有。

四、对于非保价服务的衣物，因经营者的责任造成损坏，丢失的，应根据购衣凭证所标注的购物时间、价格实行折价赔偿，年折旧率为20%（不够一年按一年计算），逐年递增，但折旧率最高不超过70%。对于新购衣物时间不超过三个月的按95%的额度赔偿，不超过半年按90%的额度赔偿。

不能出示购衣凭证并在洗涤前未说明衣物价值的，可依据收件单上记录的品牌，参考市场价，以折旧估价赔偿。未标明品牌、规格、新旧程度的按洗涤费用最高不超过20倍给予赔偿。赔偿后的事故衣物归经营者所有，如消费者索要，可减少30%的赔付金额。

五、因经营者责任造成套装单件损坏或丢失的，只作单件赔偿，衣裤比例为6：4；套装全部损坏或丢失的，按套进行赔偿；具体方法按本办法第四条规定进行赔偿。

六、因经营者责任造成衣物附件或饰物损坏、丢失，不影响正常穿着的，只作单项配置或赔偿；影响正常穿着的，按本办法第四条规定进行赔偿。

七、按照衣物上洗涤标识进行衣物洗涤的，经营者应认真查验判明，对于洗染标识不准确的，应当提示消费者，并采取正确的洗涤方法；对于消费者仍坚持以洗涤标识进行衣物洗涤的，由于洗涤标识的误导，造成未能达到洗染质量标准或不符合与消费者事先约定要求的，经营者不承担责任。

八、经质检机构检查证明，衣物制作及质量不符合相关国家标准，经营者在正常洗染加工后出现退色，缩水、起泡、变形等情况，经营者不承担责任。不能提供证明的，由经营者承担质量责任。

九、超过协议时间取被洗衣物，时间超过半年的，造成衣物丢失或损毁的，经营者不承担责任。

十、消费者与经营者发生赔偿争议的，可按照《中华人民共和国消费者权益保护法》规定的途径进行解决。

北京市洗染行业协会

2.中国洗染行业发展趋势 篇二

为引导洗染行业规范健康发展, 满足消费者对与生活相关的商品价格及服务价格变化日益关注的需求, 给消费者、经营者和国家相关部门提供及时、有效的洗染行业咨询服务, 中国商业联合会洗染专业委员会将全国洗染行业价格信息调研列入常态项工作, 每年定期开展。2011下半年洗染行业价格信息调研工作已于近日结束。

全国洗染行业价格信息调研共采集了北京、天津、上海、重庆、吉林、辽宁、河北、河南、山西、山东、浙江、江苏、福建、陕西、宁夏、广东、广西、四川、青海、新疆等20多个省、市、自治区洗涤服务和洗涤化料销售企业的价格信息, 通过对居民最常消费的服务项目和洗涤企业日常经营所必需的化料价格进行统计, 最终形成了部分地区生活衣物类、公用纺织品类的洗涤服务价格信息和洗涤化料类商品的销售价格信息。

报告显示, 受人工成本、房租等因素影响, 我国居民的服装和日常生活用品在洗衣店的普通洗涤价格 (不包含折后价格和精洗、保值洗涤价格) , 较2011年上半年度增长了6.98%。公用纺织品类 (酒店、宾馆、医院等单位使用的各类纺织品) 洗涤服务价格较2011年上半年增长了3.43%。增长最快的, 是洗衣店日常经营所必须的化料和助剂, 较2011年上半年平均增长了16.49%。

3.中国户外旅游行业发展趋势 篇三

中国户外旅游行业发展趋势分析

一、信息化发展趋势

（一）信息化整合趋势是必然，创业创新不断涌现

虽然线上线下如何有效融合的话题已经讨论了几年，但数字经济时代尤其是移动互联网的出现才使这个话题真正具有实操性。2015年，如何实现O2O，构建全渠道营销及分销体系，实现线上线下的融合和对接成为各行各业热议的话题，户外运动旅游行业自然也不例外。

中投顾问发布的《2017-2021年中国户外旅游行业深度调研及投资前景预测报告》表示，产品标准化、结构化、多维度化，营销渠道线上化，实现线上平台服务等等都是户外运动旅游发展必然要经历的阶段。如何利用好“互联网+”来发展户外运动旅游行业将成为重要课题。

很长一段时间以来我国户外运动市场的经营模式主要是“线下俱乐部+线上俱乐部平台”、纯“线上俱乐部”、群众自发组织三种。而随着移动互联网的深入发展，户外运动新的玩法不断涌现，比如，以8264的在外为代表的户外交友软件，主打户外圈子的社交，想要借此来切入交易；以荡客为代表的户外旅游社会化电商平台，通过SaaS系统为俱乐部提供一站式信息解决方案，将俱乐部的活动标准化、结构化，并连接销售渠道，为俱乐部带来收益的同时也为用户带来丰富的户外产品选择；以磨坊去玩、乐去户外为代表的活动型应用；同时，以携程、途牛和同程为代表的OTA都在尝试户外运动业务。OTA巨头们利用自身强大的品牌、流量和用户优势，一方面想弱化周边游和短途户外之间的界限，另一方面想把潜水和滑雪这样一些相对高端的户外玩法搭配现有的旅游产品（比如景+酒）进行售卖。

（二）受网络渠道冲击，品牌溢价能力下降，户外产品定价更加理性

2013年户外市场网络渠道和团队渠道零售总额35.6亿，同比增长34.33%，网络渠道增长非常迅猛。网络带来的不仅是渠道格局的变化，也对传统的价格体系造成冲击，其所提供的更加透明和公开化的价格会使品牌溢价能力下降，相信在未来户外品牌商们对于产品的定价会更加理性。

（三）移动互联网及科技的发展助力户外运动旅游移动化、智能化

2015年是旅游O2O的爆发元年，旅游业线上线下融合趋势形成，不断深化发展。各种智能硬件从无到有并开始普及，比如无线定位、无人遥控飞机、智能手环、谷歌眼镜等，使得户外运动科技感十足，网络科技使得户外运动向移动化、智能化方向发展，充满乐趣。

二、露营地增加趋势

中投顾问·让投资更安全 经营更稳健

中投顾问产业研究中心

美国的露营地1.65万处，欧洲有2.5万个。而邻国日本的露营地为1300家，韩国目前露营地100多家。相比之下，我国汽车露营地不足百家，才刚刚起步。家庭自驾露营市场的崛起，会使设施完备露营地的使用率增加，并会促成农民自建小块露营地的盛行。

三、细分品类丰富

随着千禧一代消费者个性化、移动化、体验化需求的增加，其对自由行产品品类的丰富度和体验性提出了更高的要求。自由行的产生是因为跟团游对于旅行者的约束，自由行本身并不是一种高级的旅游方式。自由行用户很大的一个痛点就是不会玩，不知道如何在旅行中获得深度体验。而户外运动旅游产品品类多样、体验丰富，十分满足和契合自由行产品的发展趋势，因此将大大丰富自由行产品的细分品类，同时将提升自由行的体验深度。

四、产品走向大众

“小众大趋势”是我们传统意识中户外旅游的特征，在国务院46号文件的鼓励下，在北上广人均GDP超过一万美元的消费能力拉升的情况下，俱乐部层面也在发生着变化，更多的线上“俱乐部”包括QQ群、微信群等转变为经营实体；更多的领队也和俱乐部签约，不再单兵作战；户外运动旅游整体的产业结构提升、规范化较10年前发生了质变。在以上条件的孕育下，户外旅游不再是小众的事儿，它和生活方式、兴趣爱好变得息息相关。户外运动旅游不仅仅是锻炼身体的方式，更多的是“玩”、“会玩”、“玩好”的一种高级的体验式旅游。我们当下正在经历欧美人经历过的户外运动旅游萌芽、增长、爆发的阶段，但并不是单纯的复制这一过程，这个过程将大大地被缩短，户外旅游从增长到爆发的时间窗口将更短暂。随着互联网、移动互联网的高速发展，户外旅游的产品将更加标准化、结构化，也将变得更加容易获取，线路产品难度将分级，各种衡量维度也将更加精准，户外旅游也将打破熟人经济、小圈子的局限，最终成为人人触手可及的标准化、体验式旅游产品。户外运动旅游产品越来越走向大众，与大众的健康消费密切相连，逐渐成为大众消费品。

五、品牌差异化加大

中投顾问发布的《2017-2021年中国户外旅游行业深度调研及投资前景预测报告》表示，当前户外领域徒步、登山为大众户外旅游的热点，但随着消费升级的大趋势，滑雪、骑车、滑翔伞、冲浪等更小众的领域越来越受广大户外活动参与者的青睐。更多的专业性的指导融入了户外运动中，教练的价值将进一步放大，户外运动的参与者也越玩越专业。

站在当前户外市场规模以及社会认可度的基础上看，同质化的产品无法帮助品牌商更进一步占领消费者心智，甚至有可能降低品牌排位，因此在未来的竞争中，聪明的户外用品品牌商会在产品差异化上苦下功夫。比如登山服装、户外露营用品等细分领域已经出现了知名的户外运动品牌，垂直化、专业化发展趋势明显，各品牌产品差异化进一步加大。

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4.中国家具行业未来发展趋势 篇四

进入新的一年，中国家具行业发展何去何从？悲观者有之，乐观者有之，且有各自不同的观点。但关于行业发展模式的调整，都已成为行业的共识。包括行业协会、家具制造企业、家具销售商等行业权威人士，都从各自的角度，阐述了家具行业的未来发展。

朱长岭：中国家具行业的主流发展趋势是好的2012年前11个月里，中国规模以上家具企业的总产值增长超过了17%，高于很多行业。虽然今年的家具终端市场普遍不好，销售困难，利润下降，但是与其他行业相比，我们能够取得比较好的成绩，还是值得鼓励的。

中国的家具产业能够发展到今天，整个家具行业人士都做出了很大的贡献。当今的中国家具产业，已经在国民经济发展中占据了重要的地位。有一个数据能够予以证明，根据国家统计局的数据显示，2011年全年，中国4400家规模以上家具企业（全年家具产值2000万元以上，称为规模以上家具企业）产值5190亿产值。到了2012年，前11个月，中国规模以上家具企业的总产值就已经达到了5000亿元。现在有人说中国的家具企业数量是6万家，也有人说是10万家，关于家具企业数量，这个还需要做进一步的统计。

根据目前的数据显示，2012年前11个月里，中国规模以上家具企业的总产值增长超过了17%，高于很多行业。虽然今年的家具终端市场普遍不好，销售困难，利润下降，但是与其他行业相比，我们能够取得比较好的成绩，还是值得鼓励的。

除了目前中国家具行业的整体发展形势，我还想说下我们行业的话语权问题，目前，从产销额来看，我们家具行业在消费领域应该排第四，房产、汽车、服装，然后基本就是我们家具行业了，另外我们的奢侈品里面，除了汽车、手表、游艇，然后应该就是红木家具了。虽然我们的行业在国民经济中占有重要的地位，但是家具行业在终端媒体面前，在多数时候却都是负面的。近几年来，中央电视台5次关于家具行业的主题报道，全部都是负面的新闻报道，但是报道的内容都不符合行业的实际发展情况。这不是说新闻记者报道的不好，而是我们没有把行业的真实发展情况向整个社会反映出来。我们承认目前中国家具行业还存着这样那样的问题，但是中国家具行业的主流发展趋势是好的，行业是为社会做出了贡献的，大家生活水平、居住环境的提高，都得益于我们行业的推动。

另外，2012年12月15—16号，中央开了经济工作会议，就传统行业发展展开讨论。在谈到未来经济工作重点的时候，提到针对产能过剩行业要采取“分业制策”的策略，即根据不同的行业制定相关的政策。我们行业也是属于产能过剩的行业，因此在下一步政策落实过程中，如何推动消化掉行业的过剩产能，也是我们需要关注的一个重点。

黄华坤：家具企业需要经营好自己的五大资产

企业所有的资产都需要通过人才来实现。因此在企业人才的培养以及教育方面，应该特别引起我们家具行业的关注。

目前中国的家具行业正处于调整期，对于家具企业来说，目前也是考验企业核心竞争力的关键时期，而作为一家企业经营来说，要经营好公司，我认为应该要经营好公司的五大资产：第一个是文化资产，他是公司生命的DNA；第二个是公司的制度资产，他是公司健康的命脉；第三个是人才资产，他是公司的核心财富；第四个客户资产，他是公司的衣食父母；第五个是品牌资产，占据客户的升值资源。

而在这五大资产中，占据最重要地位的应该就是人才资产，因为相对来说，企业所有的资产都需要通过人才来实现。因此在企业人才的培养以及教育方面，应该特别引起我们家具行业的关注。

蒋鸿源：家具经销商的日子好过行业才有发展

中国家具行业的终端营销成本占总成本的比重是美国的两倍，这就进一步加重了家具经销商的压力。所以，如果哪一天经销商的日子好过了，我们中国家具行业才会更美好。谈到中国家具行业的经销商群体，目前在中国的家具行业里面，家具经销商应该是属于弱势群体。因此，对于家具行业而言，只有弱势群体的日子好过了，我们整个家具行业才会发展得更好。

分析目前中国的家具行业，可以发现当前行业的利益分配是不均匀的，比如我们的终端营销成本非常高。我们曾经做过统计，中国家具行业的终端营销成本占总成本的比重是美国的两倍，这就进一步加重了家具经销商的压力。所以，如果哪一天经销商的日子好过了，我们中国家具行业才会更美好。

同时，家具经销商应该是代表家具行业与消费者接触的一个窗口，家具经销商的行为直接关系到终端对于行业的看法。因此，做好家具经销商的工作，其实也是推动行业发展的一个重要因素。

另外，谈到家具的终端，目前大众媒体对于我们家具行业的报道，多数都是负面新闻。以达芬奇事件为例，这个事件对我们家具行业的发展造成了非常大的负面影响，第一，通过达芬奇事件，几乎整个社会都认为家具行业是暴利行业，而且消费者也开始怀疑我们卖家具赚取的是暴利；第二，家具行业本身的不诚信，红木不红，实木不实，牛皮不牛，洋货不洋，结果造成了我们自己的有口难辩。

其实我们的家具行业并不是这样的，这些年来，中国的家具行业还是取得了很大的进步，包括在产品开发、售后服务等方面都已经取得了长远的进步。因此，对于家具行业而言，未来还是需要不断的强化自身，同时也要做好宣传，让社会对家具行业能够有更加清晰、全面的认识。

李俊明：模式创新是在找死 不创新就是等死

模式的创新就是在找死，但是不创新就是等死，等死一定会死，找死也许能够找到下一轮的道路。而且就算死了，也是前胸中枪，而不是逃跑的时候后背中枪。

作为家具销售商的一员，进入这个行业十多年，见证了整个中国家具产业的发展。现在家具行业，普遍都认为家具经销商是属于弱势群体。虽然被大家认为是弱势群体，但前些年家具经销商其实还是一群挺舒服的弱势群体，因为很多家具经销商经过了一段“闭着眼睛也能赚钱”的年代。因此，对于不少家具经销商而言，其自身没有太多的危机意识，却一直享受高速增长带来的利润。

不过，随着市场的变化，经营难度的增加，成本支出的增长，利润不断压缩。在这一系列的因素影响之下，处于家具行业第一线的经销商开始感觉越来越难受。尤其是2012年，多数经销商感觉到终端经营已经轻松不起来了。

当然，在市场的压力之下，还是有很多经销商都在尝试新的模式和做法。虽然要承担很多风险，但是他们都在努力。在我看来，模式的创新就是在找死，但是不创新就是等死，等死一定会死，找死也许能够找到下一轮的道路。而且就算死了，也是前胸中枪，而不是逃跑的时候后背中枪。

对于现在的家具经销商而言，过去市场中的机会主义已经不存在了，要想在未来获得发展，经销商必要要敢于变革，敢于尝试新的发展。

而且，家具行业应该要回归到商业本质。在经销商最难的时候，大家聚在一起，多是抱怨经济环境差，抱怨卖场租金高，抱怨同行挖角，但很少去关注如何为我们的消费者提供更有价值的产品服务，如何为客户群创造价值。其实在未来的家具市场中，家具经销商应该重点关注这些。

杨亚中：市场调整考验家具经销商自身应变能力

在家具行业里面，很多人都说家具经销商是弱势群体，原因是什么？其实我们天天拿着金钵要饭吃，实际的情况就是因为我们自身不够强。

2012年家具行业发展六大关键词

第一个字是“冻”。

2012年我们发现楼市不景气了，房地产不是很热了，同时我们发现，整个股市都在2000点左右徘徊，一边银行储蓄在增加，另外一边，银行的资金不敢外放。贷款出去的容易变成死账。

中国家具行业2008年12月开始提出“抱团取暖”，我们认为家具经销商也应该成立一个经销商团体。经过了两年多的时间，中国家具销售商联合会2011年成立。这几年，家具经销商谈及最多的就是“斗地主”、“降租金”，不过在我看来，家具卖场只是在遵循着企业利益最大化的原则，是基于市场经济的考虑，因此所谓的斗地主并不能够从根本上解决家具行业面临的问题。

在家具行业里面，很多人都说家具经销商是弱势群体，原因是什么？其实我们天天拿着金钵要饭吃，实际的情况就是因为我们自身不够强。

2012年的时候大家不说斗地主了，因为在终端市场上，家具经销商已经没有地方可去了。原来可以说这个地方市场不行，那去另外的市场，但是现在不行了。家具经销商现在能去哪里，只能默默的跟着大卖场。所以卖场人气淡了，家具经销商销售也淡了。所以也出现了零租金的情况。

其实2012年新的卖场没开多少，像红星美凯龙2012年下半年的开店计划多数都放弃了。现在所有的家具卖场都在干一件事情，那就是让经销商“打擂台”，参加“百团大战”，让经销商全部“参战”。怎么参战？卖场来组织活动，让经销商组织团队，去扫社区、扫楼盘，然后举办一场大活动，通过活动带动终端的销售。销售活动结束后，卖场可以把参与活动且销售额排前列的经销商拉上台，作为成功案例，而那些亏损的则算你倒霉。

从目前这种分析情况来看，2012年家具行业停下来，其实也是一个很正常的情况。第二个关键词是“进”。

2012年3月28日，红星美凯龙第100座家居MALL——天津河东商场正式开业。经过26年的发展，红星美凯龙在全国80个城市拥有1000平方米的营业规模，成为中国家居流通行业的领先品牌。这意味着红星美凯龙把我们整个行业带上了顶峰。但是，企业的发展就是行业的进步吗？

我们现在家具行业的现状是，家具制造企业说没有资金，家具经销商说自己没法发展。以亚博为例，亚博07年的时候一年交5000多万的租金，但是如果每年从租金里面截流3000万，让亚博来发展，那么通过发展，亚博可能做到100亿的产值。但是现在模式变了，时机已经过了。所以我们从2008年10月份到2009年12月份，用14个月的时间，关闭了120家店面，因为我们需要重新思考新的商业发展模式。

很多人站在胡同口，看到了前面的100米，而我看到了十字路口。不管是对于亚博还是对于广大的经销商而言，我们宁愿选择走慢点，但是能够实现快速的调整。因为这条路走不通，所以才需要调整。

第三个关键词是“退”。

2012年9月13日，家得宝中国突然宣布关闭中国所有门店，退出中国市场。原来，外国的和尚也不一定能够把经念好。其实不管是文化优势、经营管理，都具有非常大的优势。家得宝有“血橙文化”，首先是专注于客户服务，其次是永无停止的追求增长，另外还有就是懂得在公众面前表现自己。通过表现自己不断把现有的客户吸引过来，而且挖掘未来的客户。但就是这样的企业，在中国做不下去。

对于家得宝在中国的状况，很多人认为水土不服，而我认为是企业自身的问题。当家得宝把百安居、欧倍德都纳入到自己的终端体系之后，企业引进了国际高端的管理、营销人才，带来了先进的管理理念，但同时企业的经营成本也直线上升，这也导致其背离了传统的发展模式。

第四个关键词是“借”。

2012年7月13日，中国好声音登陆浙江卫视，随后一炮而红。随后，家具行业各大品牌在中国展开了声势浩大的中国好家具营销活动。从这点来说，家具行业应该感到欣慰，因为在当前的这种市场形势下，大家都开始关注营销，而营销的一个重点就是懂得“借势”，如何把好家具如何变成好卖的家具？

现在家具行业很喜欢做促销活动，通过做各种推广活动，带动终端的产品销售。但实际上，活动究竟能够为我们行业带来什么？活动其实是有成本的，例如你需要在宣传方面有投入，另外消费者凭什么来你这边消费，你要把销售利润让出一部分给消费者，所以消费者愿意埋单。但其实这些成本原本是不需要我们支付的，但是因为各种营销活动的关系，我们现在需要成本这部分的成本。

对于家具行业而言，如何做好营销，并且有持续的营销很关键，而不应该是现在有活动消费者才购买，否则就不买，这是不正常的。

第五个关键词就是“傍”。

2012年12月14日，达芬奇宣布出让公司33.8%的股权给首旅集团，首旅集团成为达芬奇最大股东。媒体冠名“达芬奇高调‘傍国企’”。

达芬奇事件曝出后，他的危机处理其实是一塌糊涂。但是我们可以看到，即使达芬奇事件处理的这么糟糕，企业到现在依然还是“活着”。作为家具行业来说，其实我们应该为此感到庆幸，因为这说明我们家具行业还是有很大空间，即使企业受到了这样的打击，都能够挺过来，而且还恢复的差不多，所以我们应该看到行业的未来发展希望。

而且，现在达芬奇不仅没有倒闭，而且还傍到了国企首旅集团，首旅和家具其实是不沾边的，但是他是国企，说明我们这个行业还是有机会，值得大家去付出。

从这些事情也能够说明，家具行业当前面临的一系列问题，并非是没有解决方法，或者说是行业未来没有发展，关键还是需要大家共同去努力。

第六个关键词就是“电”。

2012年11月11日，淘宝天猫，总销售额191亿元，而家具类产品实现成交12.1亿元左右，销售产品73.7万多件，平均客单价1648元。我们要看到的一个事实就是，目前实体店的采购量在整体下滑，而网络采购量则逐年增加。

但如果细细研究就能发现，电商为什么一天能够实现这么大的销售，说到底，还是离不开促销。所以，电商现在也面临实体店同样的问题：没活动，没销售。只要一做活动，就要牺牲行业里面的利润。

面对这个问题，家具行业人士也需要自问，这个行业需要什么。家具行业的促销层出不穷，从开始的买多少送多少，到后来的爆破、秒杀，再到现在的砍价会。营销活动花样不断翻新，但其本质却是在不断的为消费者增加购买成本。对于家具行业而言，家具人如何能够把成本降下来，其实至关重要。

家具行业明天路向何方？

现在我们家具行业终端的现实就是：今天做一场团购，明天做一场促销，等到了后天，又冒出一个新的噱头。这些活动可能能为我们带来短期的利润，但是我们不可能每天都能够获得这么多的利润，而且还是以牺牲我们自己的部分利润为前提。对于家具行业而言，其实我们需要的平稳的行业发展，并且能够使大家能够获得长期的利润。

中国的家具行业经过了三十多年的发展，在高速发展的过程中也带来了太多的问题。包括我们的经销商，过去都是在想着厂家能不能够给自己更多的装修支持、更多的扶持政策，卖场能不能够降低租金、给更多的活动支持。但是我们思考下，我们究竟能够给消费者带来什么？消费者究竟需要什么样的家具产品？我们的产品到底应该怎么样？

在我看来，消费者只有两种，一种是有钱的，一种是没钱的，有钱的消费者需要的是生活感受，没钱的消费者需要的是实惠产品。因此，在产品质量一定的前提下，购物环境、服务质量、产品价格就是家具吸引消费者的三大因素。

但是现在，为了配合卖场的高租金，我们行业的产品开始朝着实木、欧美等高端家具产品的方向发展，其实对于家具而言，除了红木家具之外，其他的家具归根结底，都是关于怎么样用的，因此家具的标准应该就是：第一，家具的实用性好；第二，家具的款式好看；第三、家具的环保过关。那么，为什么还要将家具卖的那么贵呢？

现在的问题就是，如果哪天卖场突然说，自己不做家具行业了，那么作为家具经销商，我们又应该怎么办？而这才应该是我们思考的重点。

5.中国超市的发展趋势 篇五

在成为WTO成员以后，我国的超级市场在应对国内竞争的同时，将面临来自沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售巨头激烈的国际竞争。分析国外超级市场的发展历程，结合我国超级市场的现状，我们可以看出，在全球化的大背景下，我国超市发展的最新动向和趋势主要表现在以下几个方面：

业态多元化

目前，我国超市业态类型已经由原来千店一面逐渐分化出不同种类型，其中包括超级市场、大型综合超市、仓储式商场和便利店。

此外，我国连锁超市的业态类型不断推陈出新，除以食品、小百货为主的综合性超市外，专业性的超市如家具超市、日杂土产超市、家电超市、电脑超市、建材超市、文化超市等也相继兴起。

预计今后的业态将进一步细分为：以生鲜食品超市作为基本生活满足型的主力业态；以大型综合超市作为消费需求满足型的主力业态；以仓储式商场作为小型商店、集团采购作为满足型的主力业态；以便利店作为服务满足型主力业态；以专业、专卖店作为差异化个性需求满足型主力业态。

经营规模化

随着超市行业的发展，超市的经营规模正呈现出上升的趋势。这种上升趋势主要表现在两个方面：一方面连锁超市公司的总体规模急剧上升；另一方面超市的单店面积也在不断扩大。通过连锁经营发挥规模效益是超市发展制胜的重要秘诀。作为薄利多销的超市更是要突出规模效益，而实现超级市场规模效益的重要途径是积极开展连锁经营。自从特许连锁经营开始被一些大型连锁超市公司采用以来，超市的规模迅速扩大。

随着我国人民生活水平的不断提高，效率高、规模化、购物环境舒适的超级市场正在得到越来越多消费者的青睐，连锁超市已经成为我国商业零售业的主流业态。

市场定位差别化

在国外，不同形式商店的特点非常鲜明，在价格上体现得尤为明显。而国内很多大型超市正在突破以食品为主的传统格局，经营品种日益多样化，食品结构也比以前更加合理。今后中国超市的发展也会不断明确各种超市业态本身的市场定位，千军万马走独木桥的局面将会远去。市场导向作用在各超市企业将有所加强，成熟的超市企业在进一步拓展经营规模时，将不断细分市场，找准市场定位。在居民区内的连锁超市就要在“鲜”字上多做文章，并不断增添新品，淘汰滞销品，开发绿色商品。便利店空间小，价格上无优势，应在“便”字上下功夫。

自有品牌系列化

建立和发展自有品牌，充分发挥品牌效应是大型连锁超市发展的一个明显的趋势。自有品牌商品目前有两部分：一是自产，二是定牌。自产商品主要是投入小、销量大、周期短的产品。定牌商品发展迅速、潜力大。生产定牌产品的企业可不负责销售、广告，只管以销定产。自有品牌无论淡旺季，都可充分满足市场供应。而且可以利用无形的附加值与形象创造品牌

商品，比起同类产品，更能激发购物者的忠诚度，并会使超市的规模化发展呈现出纵向化发展优势，为公司带来更多利润。

在超市竞争日趋白热化的经营环境中，要想达到既能降低进货销售成本，又能为消费者提供满意的商品之目的，开发和经营自有品牌的商品则是一条有效的途径。自有品牌具有风格独特、价格低廉、统一设计、统一货源、统一价格等优势，可以形成系列产品。

生鲜食品主打化

目前，我国超市的商品结构已经发生了显著变化，生鲜食品经营的比重亦呈逐步上升势头。生鲜品经营成为超市利润的主要来源。

随着人民生活水平的不断提高，消费主体的需求也不断改变，对生鲜品的需求越来越大，以经营鲜活商品、食品等为主的中型超市业态，将成为提高消费者生活质量的购物好去处，并进一步与大型综合超市和部分餐饮业形成竞争态势。因而，在超市经营中，生鲜品是超市业发展的一个新生点。

中外资超市同台竞技

中国加入WTO后，沃尔玛、家乐福、麦德龙等一批国际连锁超市巨头更是加快了在中国内地扩张的速度。像联华、华联等超市从“洋超市”那里学到了有价值的东西，又进行了本土化的改良，更适应当地人的口味。经过一轮又一轮的商战，本土连锁商业企业不断合并，实战能力已有很大提高。这表明，未来的中国，内外资超市将同台竞技，使用各自的制胜法宝。

兼并与上市势在必然

流通领域是中国加入世界贸易组织后开放时间最早且开放力度最大的行业之一。到2004年12月11日，中国零售业全面对外开放，中外竞争的特点转向连锁企业之间的收购和兼并。

让代表现代流通产业的连锁超市公司上市，通过证券市场融资解决发展资金，同时建立连锁超市公司的现代企业制度，确立现代商业企业形象，建立专家化和职业化的经营管理队伍，全面提升中国连锁超市公司的竞争力，具有十分现实和深远的意义。

投资主体多元化

超级市场因其较低的壁垒和独特的时空优势吸引了大量投资者，投资主体结构日益呈现多元化趋势。随着我国零售业开放步伐的加快，外资和私营的超市所占的比重进一步提高。流通产业结构调整进一步到位和经营资源配置趋向合理化，多种所有制结构、多种经济成分的超市公司诞生，各种所有制超市经营的竞争更加激烈。

物流配送中心快速发展

随着超市的发展，物流配送中心显得越来越重要，配送中心是企业降低经营成本的重要源泉之一。超市对配送服务的选择有两种模式：一种是自建配送中心，即超市经营的所有商品全部由自己的配送中心配送；另一种模式是内外配送服务并用，有些企业虽然建立了自己的配送中心，但是也使用第三方的配送服务，一般事关企业秘密的运输由自己做，但是需要专业的配送时，就委托第三方来做，因为第三方物流既专业又节约成本。

专业的物流配送中心运用先进的电子技术，将极大地提高超市运营效率，因此，配送中心的建立和蓬勃发展将是超市发展的一个重要趋势之一。

6.中国洗染行业发展趋势 篇六

2017年，是中国铁塔全面运营的第二年，正式运营的第三年。今年以来，各地铁塔公司与社会各行业开展合作的新闻不断。最近两个月，各地铁塔公司通过微信等多渠道集中推介新业务，可视为中国铁塔加速服务社会信息化的标志。自成立以来，中国铁塔深入推进以共享为核心的集约化建设模式，快速高效满足三家运营商的4G网络建设需求，并提供优质稳定的维护服务。在此基础上，为了让资源更好地为全社会共享，服务社会信息化大发展，中国铁塔全力满足社会各行业的共享需求，努力让共享红利惠及社会，履行了企业的社会责任，进一步彰显了铁塔公司的价值。

深化共享服务社会信息化

大力推动行业内资源共享，为行业降本提效。三家运营商是中国铁塔最大的客户，自2015年1月1日全面承接新建铁塔及附属设施以来，中国铁塔深入推进以共享为核心的集约化建设模式，快速满足了三家运营商仍处于峰值的4G网络建设需求。2015年承接塔类项目需求58.4万个（含跨年需求），交付48.5万个;2016年承接塔类需求79.3万个，交付65.8万个。行业新建铁塔共享率从过去的20%快速提升至70%。以中国铁塔成立前共享率计算，2015年相当于少建铁塔26.5万个，2016年相当于少建铁塔23.6万个，有效实现了减少重复建设、降低行业总体建设维护成本的“铁塔初心”。

面向全社会深化资源共享，扩大共享红利。在数字城市、智慧城市大发展的背景下，社会各行业企业的信息化需求旺盛。中国铁塔依 托遍布全国城乡的超过190万个站点的相关设施，努力为社会各行业提供服务。中国铁塔每座塔与移动通信基站同址，上接无线网，下连有线网，点多面广，遍布全国，凡有人烟的地方，就有铁塔资源。并且，每个站点都有完备的电力供应。中国铁塔为基站安装了动力环境监控终端（FSU）设备，集定位、调度功能于一体，信息的传输通过无线的3G/4G网络汇总到监控平台上，目前已经形成超过110万个传感节点的物联网，不仅可实现基础设施的智能化管理，还可以面向社会各行业开展专网、监控、监测、广告等业务。近期，越来越多的各地气象、安监、交通等单位部门纷纷主动与铁塔公司洽谈合作，充分说明了铁塔公司的资源对于社会各行业部门的价值。据了解，中国铁塔已在北京、福建、安徽、江苏、辽宁等地与警用、军用集群平台进行专网合作建设；在森林防火监控、高铁信息化、国土资源监控、道路安全监控等方面开展了大量合作；与环保、海洋渔业、卫星信号地面增强等方面开展了监测业务合作。例如：助力北京PM2.5环境指标监测，已经实现了1500个监测点的监测设备部署；与卫星定位公司合作，按照客户需求配合建设北斗卫星地面采集点站址，目前已拓展全国26个省份，建成后服务站址将达近千个。据悉，一些地方的广电部门也在积极与中国铁塔开展相关共享合作。一些军方相关部门也在积极与中国铁塔开展战略合作。中国铁塔2017年工作会明确提出“拓展型业务要依托站址资源，扩大社会化共享”。

中国铁塔运维监控系统已具备百万级站址的监控管理能力，具备一级架构、全量采集、智能控制、互联网传送等核心特点，成为全国 最大的物联网管理平台。该平台上本身就沉淀了海量的运行维护数据，随着中国铁塔加强对社会各行业的信息化服务，该物联网管理平台还将产生多种多样的信息数据，中国铁塔以创新服务为引领，充分利用大数据技术提升智能化服务水平，并进一步探索内部海量数据与社会数据联合发掘应用，提供具有更高价值的服务。

以大数据分析支撑运行维护。中国铁塔基于运维监控平台，引入大数据技术，聚焦铁塔运维数据分析需求，建设基于分布式系统的开放式运维大数据分析模块，汇聚铁塔资源、设备告警、运行性能、生产流程等数据，以运维效能提升为驱动，结合实际维护需求，采用数据统计、数据挖掘分析、数据建模等技术，实施精准运维、智能运维。中国铁塔从多维度、动态分布、结构组成、衍生关系等方面挖掘和递归，揭示海量数据背后的通信基础设施运行情况和运行趋势，为互联网时代的智能运维提供支撑。例如：通过对基站内温度告警的深度分析，发现空调隐患，指导空调配置，远程控制空调启停，大幅降低空调能耗，延长使用寿命；通过对蓄电池的历史性能数据进行挖掘，根据告警工单数据、电池电压变化值、放电时长数据，针对每个基站电池性能建立数据模型，计算出正常使用状态下的续航时长，在出现大面积停电的情况下，能够根据数据挖掘结果对代维资源进行智能调度，实现发电精准调度、资源精准配置；还可以综合政府及行业单位发布的气象、突发事件预警、电力、交通等信息，以及站址地理位置、站址备电时长等关键信息进行分析，预列受影响站址清单，预判易发生危 险的铁塔站址，提前准备，使应急工作从被动应对转向主动防御，有效降低灾害损失，提升应急保障水平。

积极拓展大数据的社会共享。中国铁塔以铁塔数据价值为中心，开创新型商业模式，大力推进基站铁塔资源的社会共享，已与大气环境监测、森林防火、道路交通安全、海洋渔业等行业主管部门合作，提升了与国计民生紧密相关行业的精细化、信息化水平。针对平台沉淀的越来越多的社会化大数据，中国铁塔将与相关行业企业联手，创新商业模式，探索内部海量数据与社会数据联合发掘应用，打造更多的数据应用服务，推动智慧城市的建设进程。

在总理吐槽网费贵速度慢之后，近期国内针对通信业提速降费的政策正密集出台。前不久，国务院办公厅发布的《关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》就明确表示将加快基础设施建设，提高网络速率并降低网络资费，提升服务水平。上述文件同时也指出，将全力保障4G建设，促进铁塔资源整合，提高效率避免重复建设。

这将利好中国铁塔的发展。通信基建设施成本巨大与运营商垄断是导致国内网络费用昂贵的主要原因，为改变这一局面，在政府主导下，中国移动、中国联通与中国电信三家运营商共同出资成立了中国铁塔公司。中国铁塔的成立是中国通信业在基础设施上的一次大改革，它有利于解决通信业铁塔资源重复建设、运营商垄断、统一制式与提高通信覆盖等问题。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国铁塔行业市场前景与投资战略分析报告》显示，三大运营商每关闭一万个重复建设的基站，将可节省200亿元的支出。资源共享后，建设成本减少，成本分担降低，这将使得消费者能享受到通信费用降低的好处。

此外，在降低通信费用成本之余，中国铁塔还有利于推动网络的快速发展。铁塔资源覆盖不足是导致国内网络速度慢的一大原因，三大运营商联手共建铁塔降低了铁塔建设负担，将有利于铁塔在国内的快速覆盖。

而当前我国通信技术正从3G过渡到4G，4G是第四代通信技术，与3G(第三代通信技术)相比，4G有更高更快的上网速率，能轻松满足国内无线用户的上网需求。国家推行通信行业提速，发展4G产业是关键。与2G、3G网络相比，高频谱的4G网络对铁塔选址要求更为严苛，通过铁塔公司统一选址建站，有利于布局4G网络，加速4G的推广普及，从而利好网络降价提速。

当前我国铁塔市场主要客户是通信与电力行业，铁塔行业中我国年产量在10万吨以上的接近20家;2万吨以上的大型铁塔厂有20多家，这些企业控制着全国65%左右的铁塔市场份额;剩下35%的市场份额为年生产能力在1万吨以下的铁塔厂，以生产中低压线路的角钢铁塔和通信塔为主。在国家力挺通信业降价提速的大背景下，通信铁塔行业资源整合，扩大规模将成为发展新趋势。铁塔公司的成立主要是国资委推动，国资委推动铁塔公司发展的的主要目的是将基础资源统一管理，共享站址、节约成本，倒逼运营商进行业务创新。通常情况下我国每年新增基站数量在30万个左右。网络升级建设会出现一个大幅度的增长。目前铁塔公司已经收到20多万个铁塔建设需求，通过存量资源共享可以少建近10万座塔，仅节约建设成本就超过200亿元，还不包括人工成本以及后期的维护成本。

从2G到3G，再从3G到4G，老百姓享受到了越来越快捷的移动网络服务，电信网络布局也越来越密集。为争夺基站位置，三大运营商抢占通信铁塔建设场地，不少地区出现不同运营商在同一地方分别建设铁塔的情况，造成了大量的重复建设和资源浪费。

要解决这一问题，推动铁塔等电信基础设施共建共享是突破口。早在2008年10月，工信部就曾发文叫停电信基础设施重复建设，要求三大运营商推动基础网络共建共享，但效果却并不理想。独立电信分析师付亮分析说，通信网络是运营商的核心竞争力之一，三大电信运营商竞争激烈，共享难度很大。

将运营商对于基站建设场地选择的权利剥离出来，无疑是推动共建共享的治本之策。根据协议，铁塔公司将主营铁塔的建设、维护和运营，兼营基站机房、电源、空调等配套设施和室内分布系统的建设、维护和运营以及基站设备的代维。随着4G网络的大规模建设，三大运营商都面临大量增加站址和铁塔建设的压力。成立独立的铁塔公司将有利于三大运营商共享铁塔、机房、站址和管道资源，提高租赁土地时的议价能力，有效降低建网成本。

数据显示，铁塔公司成立后，三大运营商每关闭1万个重复建设的基站，可减少支出200亿元。北京邮电大学教授曾剑秋表示，由于建设成本减少，成本分担降低，用户可能会享受到未来电信资费降低的好处。此外，铁塔公司成立后将实现联合组网，通信质量也会得到优化。

我国信息通信业快速发展的物质基础源于经济增长的持续高速发展。在未来可预见的较长时间内，我国经济将保持快速增长的势头，是信息通信业高速发展的基础，是人们消费水平及消费层次的提高为信息通信业的发展创造的空间；打破垄断，促进“有效竞争”是今后我国信息通信市场制度创新的目标。有效竞争是基于效率展开的竞争，将决定信息通信市场的可持续发展；ICT的进步不断引导和满足人们日益多样化的通信需求，对信息通信业的波浪式发展起到了助推作用，正如通信业发展走势图向我们展示的那样：网络信息资源的丰饶性，推动了产业链各个环节间合作运营模式的多样化发展。当前，全国信息化浪潮的日益高涨无疑为我国信息通信业的持续发展提供了良机。

综上所述，提升信息通信业产业价值的主要途径：

1、明晰信息通信业发展大趋势

以先进的通信技术为基础，世界通信业正在以超乎人们想象的速度向前发展。用户需求的变化和运营商之间的“有效竞争”推动了网络融合，融合不仅体现在网络层面，更应该关注终端融合和业务融合，这也是提升用户体验的关键。固定、移动业务的均衡发展是融合以及保证用户体验升值的前提，但是在移动业务成为主导业务，并对固定业务的替代性越来越强的背景下，仅仅依靠市场力量是不太可能促进市场向有效竞争格局转变的，需要政府发挥主导作用，而引入新的市场竞争主体是可选择的手段之一。

2、“合作”未来，创造更高价值

未来的价值创造，会变的复杂至极，绝非单一部门或单一企业就能掌握。未来的创新一定会交叉用到许多不同专业的先进知识。每个领域的最尖端都越来越专业化。在全球合作大潮中，任何企业都不能寻求在任何时间、场合都为合作链主。对于运营商来说，核心竞争力在于网络运营及管理；对于设备商来说，核心竞争力在于软硬件产品研发和制造；对于内容提供商来说，核心竞争力在于内容的生产和加工。合作能力，特别是跨多个行业的合作能力的培养和造就，已经成为当代信息通信企业核心竞争力的重要组成部分。

3、重视非实物市场的培育开发

人类社会已经进入了知识和信息爆炸的新时代。随着全球经济联系越来越紧密，人们在政治、文化、科技、教育、体育等各个领域 的交流日益活跃，地区之间、国家之间的相互依存度不断提高，世界日益成为“地球村”。电子商务、电子政务、远程教育、远程医疗、数字家庭、数字娱乐、国民经济和社会信息化的浪潮风起云涌。这些非实物市场的成长对信息技术的依赖不断增加，其必然成为中国电信企业的重要服务对象，并对企业不对扩大市场份额，增加利润具有重要意义，是电信企业应该倾心培育的重要市场。

4、给用户创造“真正的快乐”

7.中国餐饮业行业的发展趋势 篇七

我国食品工业在中央及各级政府的高度重视下，在市场需求的快速增长和科技进步的有力推动下，已发展成为门类比较齐全，既能满足国内市场需求，又具有一定出口竞争能力的产业，并实现了持续、快速、健康发展的良好态势。食品工业总产值年均递增10%以上，产品销售收入快速增长，经济效益大幅度提高，继续保持位列国民经济各产业部门前列的地位，为国民经济建设发挥着支柱产业的重要作用。

改革开放30多年来，我国农业、食品制造业、食品流通和餐饮业相互联结的食品产业链有了较大的变化和较快的发展。进入21世纪以来，农业连续多年丰收，食品制造业和餐饮业以及食品物流和零售业每年平均以两位数增长。中国大陆的食品制造业产值由1980年的500多亿元人民币，上升到2007年的3.2万亿元，增长63倍；餐饮业营业额由1978年的55亿元，上升到2007年的1.25万亿元，增长200多倍。2008年，虽然经历了百年一遇的金融危机，加上乳制品行业的三聚氰胺事件，但总体来看，我国食品制造业增长迅速。2008年1-11月我国食品制造行业实现累计工业总产值699,706,852,000元，比上年同期增长了30.37%；实现累计利润总额39,346,237,000元，比上年同期增长了26.88%。

2009年，受益于国家扩大内需的刺激政策、以及食品行业自身的抗风险能力及刚性需求，全年食品行业仍然呈现出产销两旺的增长态势。2009年1-11月我国食品制造行业实现累计产品销售收入790,363,725,000元，比上年同期增长了18.47%；实现累计利润总额54,780,077,000元，比上年同期增长了36.33%。在国内市场消费需求的拉动下，主要食品的产销量同步增长，有效地保障了市场供应，满足了消费者日益增长的多层次需求。

2010年，我国食品工业克服成本上升等因素影响，全年经济效益稳步提高，在保障供给、扩大内需、抑制通胀、促进经济平稳快速发展等方面发挥了积极作用。2010年全国规模以上食品企业工业增加值同比增长14%；销售产值同比增长27%；完成固定资产投资额6320亿元，同比增长27%；出口交货值2750亿元，同比增长19%；产品销售率97.7%；销售利润率6.4%，高出全国工业平均水平0.22个百分点。

社会安定，人民生活水平的不断提高，安全、卫生、营养食品的需求量大幅度增长，将继续推动我国食品制造的快速发展。食品作为生活必需品，受到我国政府的广泛关注；为了促进食品行业健康、卫生、稳定的发展，国家针对不同食品制造业制订了不同的政策措施，以保证行业长期健康发展。因此，未来几年我国食品制造行业的发展将会更加旺盛。

8.中国汽车材料的发展趋势 篇八

现代汽车车身除满足强度和使用寿命的要求外，还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。在上世纪八十年代，轿车的整车质量中，钢铁占80％，铝占3％，树脂为4％。自1978年世界爆发石油危机以来，作为轻量化材料的高强度钢板、表面处理钢板逐年上升，有色金属材料总体有所增加，其中，铝的增加明显；非金属材料也逐步增长，近年来开发的高性能工程塑料、复合材料。

对现代汽车而言，其重量主要源自钢铁材质。根据2007年统计数据，平均每辆小汽车包含1090千克钢铁，而平均每辆小型货车或者运动型多功能车包含将近1400钢铁。想想看，如今多数小汽车一般有1300千克重，而多数运动型多功能车净重1800千克，里面的含的钢铁可真不少！钢铁常用于制造汽车的底盘和笼架，一旦发生撞车，它们有重要的防护作用。如今很多汽车的门梁、车顶甚至车体外版也由钢铁制成。钢铁还用于汽车车身的各种部位，用来容纳引擎或者其他重要部件。此外，汽车排气通风装置也由不锈钢制成。钢铁产业发展迅速，所以汽车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力，为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。这些汽车制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。下次开车时，试试像达斯汀•霍夫曼在电影《毕业生》里所做的，同时脑海里想着“塑料”这个词。如今的汽车制造业使用大量的塑料材质，汽车结构的一半都由塑料构成。这没什么稀奇的，毕竟塑料经久耐用，制造成本低廉，并且拥有百变造型。看看您车上的仪表盘、计量表、刻度盘、交换器、空调机、通风孔、门把手、小地毯、安全带、安全气囊„„哪一样不是塑料做的？除了汽车的仪表盘部分，汽车发动机的很多小部件，如油尺手柄也是塑料制成。由于塑料的质量较轻，它也越来越多地被用于制造汽车的车身机构和发动机配件。

汽车材料具有一下特点：

1、数量大：目前，全世界拥有汽车6亿多量，年产汽车5千多万辆。因此，汽车每年要消耗约占世界总产量1/4的钢铁、60%的橡胶、近一半的石油，30%的铜和铝，10%的塑料。

2、品种规格多：一辆汽车多达上万各零件，用于汽车的材料品种和规格多达4千多种。除钢铁、橡胶、燃油外，汽车还大量使用有色金属、塑料、涂料、玻璃、纤维制品、电线、润滑油脂、化学制剂、摩擦材料、纸、以及各种电气材料和电子元件等等。

3、要求高：用于汽车的材料，要求质量轻、强度高、刚度好、易加工、寿命常、耐腐蚀、耐震动、无污染、可回收。因此，对其要求一般高于用于普通名用产品的材料。

汽车工业的发展，对原材料产业起了巨大的推动作用，品种大量增加，质量不断提高。本文主要讲解汽车常用的一些金属材料，例如：钢铁、铝镁钛及其合金：非金属材料：塑料、橡胶、陶瓷、玻璃等：同时介绍一些涂装材料及其趋势。

为了满足人们对汽车的环保性、节能性、安全性、舒适性越来越高的要求。下面来介绍汽车用钢铁材料、轻合金材料、塑料、陶瓷材料、符合材料和其他材料的组织、成分、物理性能和加工成型等特点，指出了它们在降低汽车质量、减少尾气排放、降低能耗i、提高安全性和综合性能等方面所起到的作用，并简要介绍了这些材料在汽车制造方面的应用现状；汽车在未来一段之间的用材发展趋势。

金属材料在汽车上的应用：车身大部分为钢板，底盘为钢板和棒材，悬架弹簧用线材等，发动机本体和动力传递系统使用棒材、线才和铸件的比例高，排气系统采用不锈钢，合金钢比例较高。

汽车面板部件要求板材具有良好的成形性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久度、耐腐蚀性、焊接性：行走部件要具有良好的成形性、刚性、疲劳耐久度、耐腐蚀性。

从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。

从强度角度可忽而分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板、和先进高强度钢板等。

近来汽车生产中铝等轻质材料不断增加，但是高强度钢，镀锌薄钢板，超细晶粒钢，不锈钢还是占据着不可替代的地位。刚强度钢相对普通钢来说具有高强度、质量轻、成本低、安全性能高等。镀锌薄钢板具有良好的抗腐蚀能力、是通过冷轧钢——加热——冷却至镀锌温度——镀锌——冷却——矫直。超细晶粒钢具有优良的抗疲劳性能、较高的强度以及良好的低温韧性等优点。不锈钢与普通钢相比，其高温强度大，抗腐蚀性好，密度小，能减少车身质量的45%，成型过程简单，节省加工费用。

镁合金在汽车上的应用镁的优点是刚性好，质量轻；低的融化粘滞性和良好的填住成型；可回收利用；可大规模生产；储量丰富。适用于离合器外壳、引擎阀罩壳、变速箱外壳、变速箱上盖、发动机罩盖、方向盘、座椅支架等。1.首先是镁合金的价格回归到有竞争力的水平。目前镁价格已经处于合理区间并在2009以来保持相对稳定。2.中国对汽车油耗的管理正趋于严格。国家《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准即将于今年公布。据了解，第三阶段标准制定的油耗限值比第二阶段下降20%。到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量将降为7L左右。与前两个阶段最大的不同是，第三阶段标准不再以单一车型为评价对象，而是将汽车企业作为整体进行评价。这与美国CAFE（公司平均燃料经济性）法有些类似。汽车企业将会更加重视轻量化。3.新能源汽车将会是中国汽车业发展的重点，对轻量化要求更高。4.中国汽车轻量化有很大潜力：自主轿车平均比发达国家同类轿车重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3个等级；商用车平均重10%-15%。5.2010年1-3月，中国汽车产量455.45万辆，同比增长76.99%预计全年产量达到1500万辆。根据规划，2015年汽车总产量达到2500万辆，摩托车产量达到3800万辆。6.中国自主品牌的汽车产量正在逐步增加，乘用车自主品牌达到180个，2009年已经达到乘用车总产量的44%。据尚轻时代调查，国内主要的汽车企业都已经采用镁合金零部件，并制订了未来扩大用镁合金的发展计划。

钛合金在汽车上的应用：钛合金属于新型结构材料。具有优异的综合性能，密度小，比断韧性断强度高，抗腐蚀性能优异，在高温下能保持较高的强度。用于制造汽车可以减轻汽车发动机的质量、提高汽车车速、降低平均油耗，在改善发动机性能上有很大优势。钛合金是一种新型结构及功能材料,它具有优异的综合性能,密度小,比强度高。钛的密度为4.51g/cm3,介于铝(2.7g/cm3)和铁(7.6g/cm3)之间。钛合金的比强度高于铝合金和钢,韧性也与钢铁相当。钛及钛合金抗蚀性能好,优于不锈钢,特别是在海洋大气环境中抵抗氯离子的侵蚀和微氧化气氛下耐蚀性好,钛合金的工作温度较宽,低温钛合金在-253℃还能保持良好的塑性,而耐热钛合金的工作温度可达550℃左右,其耐热性明显高于铝合金和镁合金。同时具有良好的加工性、焊接性能。钛在汽车上的用途主要分两大类,第一类是用来减少内燃机往复运动件的质量(对作往复运动的内燃机零件来讲,即使减少几克质量都是重要的);第二类是用来减少汽车总质量。根据设计和材料特性,钛在新一代汽车上主要分布在发动机元件和底盘部件上。在发动机系统,钛可制作阀门、阀簧、阀簧承座和连杆等部件;在底盘部件主要为弹簧、排气系统、半轴和紧固件等。据资料介绍,除了上述所举重点外,还有:发动机部件的摇臂、悬簧、活塞销、涡轮增压器转子、紧固件、挂耳螺帽、车挡支架、门突入梁、制动器卡钳活塞、销轴栓、离合器圆板、压力板、变速按钮等等。降低钛合金成本的途径：尽管钛及钛合金早在上个世纪50年代就进入了汽车制造领域,但发展比较缓慢,其原因主要是价格因素,为了满足汽车行业用钛,钛工业者在熔炼、加工,制造等方面进行了大量的工作。以满足汽车业的需求。钛金属熔点高,化学性质十分活泼,与O、H、N、C等元素有极强的化学亲和力,致使纯钛提取困难。工业上普遍使用的Kroll镁还原法生产海绵钛。Kroll镁还原法生产海绵钛工艺复杂,能耗高,周期长,并且不能连续生产,同时需用大量的金属镁作还原剂,生产成本较高。钛合金价格高的另一个原因是合金化元素价格较高。随着钛冶炼技术的进步,将钛在生产、加工过程中所产生的边角余料、废屑等残料经系列处理后作为炉料添加,实现循环生产,是降低原材料成本有效方法。实践表明,每利用1%的残钛,可使钛锭生产成本降低0.8%。如果采用电子束冷床炉、等离子束冷床炉进行熔炼,不仅可以改善钛锭的冶金质量,同时可以大量使用回收炉料,有效降低铸锭成本。

陶瓷材料：陶瓷是以粘土为主要原料以及各种天然矿物质经过粉碎混炼、成型和煅烧制的。汽车上使用智能陶瓷产品，包括功能材料、驱动系统与反馈系统相结合的智能材料系统或结构。有汽车减震装置、汽车智能雨刷、汽车有源消声陶瓷材料。汽车发动机，过去都用合金钢制造，汽缸工作温度只有1000℃左右，而且还要用水冷却。汽缸的活塞销，由于耐高温摩擦性能较差，压缩效率下降较快，因而成了新型汽车工业的拦路虎。1980年日本五十铃汽车公司采用氮化硼陶瓷汽车发动机（DE），这种新型发动机的温度可达到1300℃~1500℃，不要水冷却，再加上它的密度只有钢的一半（钢为7.9，氮化硅为3.2），所以，汽车重量减轻。它不仅可节省30%的热能，而且工作效率提高了15%~20%。陶瓷DE是在燃烧室和活塞的部分表面用比金属更加耐热的陶瓷材料，从而提高了零部件的耐热性，进一步简化了冷却系统，除可减少冷却损失，提高热效率外，还可使DE更加紧促，使自身重量减轻。将来会出现副燃烧室、活塞头、汽缸衬套、汽缸头、增压转子等陶瓷部件与零件。这些部位可以采用氮化硅结合碳化硅或部分稳定氧化锆等特种陶瓷材料。机械强度则必须达到抗折强度为500MPa以上，热膨胀系数≤3.5*10-6/℃。上述陶瓷材料基本上即能满足这些要求。尤其是部分稳定氧化锆陶瓷不仅强度高达1000MPa，而且热导率也比其它材料低很多。在燃气涡轮发动机方面，家用轿车为实现与柴油机同量的燃烧费用，涡轮进口温度要高达1350℃，而可以忍耐这一高温的只有碳化硅及氮化硅陶瓷材料。目前，汽车与材料专家们都对碳化硅与氮化硅材料寄予厚望，并确认将来汽车涡轮的转子、定子使用上述特种陶瓷材料最为理想。用陶瓷材料作结构主体的陶瓷发动机的实用化，促进汽车的轻量化和小型化。预计2014年，陶瓷汽车发动机投入批量生产。陶瓷制动器，陶瓷制动器在碳纤维制动器的基础上制造而成。一块碳纤维制动碟，最初由碳纤维和树脂构成，它被机器压制成型，碟片表面会有规则的小孔，背面是螺旋发散线状的沟槽，用于散热。压制成型之后，趁着碟片仍有一定温度，马上被送入高温炉，高温定型。炉膛内充满氮气，温度接近1000℃，在这种情况下，所有非碳有机物都将转化成碳，因此这道工序也叫碳化。尽管碳化工序后，炉膛的温度继续提升至1420℃，此时碳蝶会表现出强大的“亲和力”，甚至能够吸收液化的硅，当它冷却之后，得到的硅碳化物表面，硬度甚至接近钻石。碟片内的碳纤维结构使它坚固耐冲击，而坚硬耐腐蚀的的材质，也让碟片极为耐磨。据测算，一副陶瓷制动碟，能用上30万公里。在2001年奔驰SLR概念车就采用了一项当时最新的主动安全系统——陶瓷刹车盘。这种刹车盘不会因水浸而降低性能，而且减速非常快，即使是像SLR这样动力巨大的车，都被它管束得服服帖帖，而且刹车过程还很均匀，绝不突然，让人有理由相信这种新技术前景广阔。SLR的前刹车卡钳是名厂“布伦博”的8活塞式，同样也是新产品。2001年奔驰新款敞篷SL系列跑车将率先采用质轻而坚固的陶瓷刹车盘，奔驰计划达到制动系列行使10万公里以上免维护的目标。保时捷的陶瓷制动系统（PCCB），其制动碟表面的摩擦系数在制动初段比铸铁高25%，这样在急刹车时，车子无需额外的制动辅助技术，单靠制动器便能迅速提供充足的制动力。陶瓷制动器采用6活塞的制动卡钳，在活塞与制动片之间，装有陶瓷隔热体，用以防止制动时产生的高热传入液压组件和制动液，这套刹车系统更可以在800℃高温下正常工作。塑料：塑料是一种高分子材料，主要应用与前照面、保险杠、发动机罩、行李箱罩、顶盖一些车身骨架构建。有众多优点——质量轻、成型容易、缓冲能力强、耐腐蚀性强、改变内外饰。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料自给率不足16%。据中国工程塑料协会估计，2010年自给率约为10%汽车行业是聚丙烯（PP）最大用户。聚丙烯用于汽车工业具有较强竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件材料，轿车中使用的均为改性聚丙烯产品，其耐热性可由80℃提高到145℃～150℃，并能承受一定时间的持续高温。据报道，日本丰田公司推出的新一代聚丙烯HEHCPP产品，可作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO（聚烯烃热塑性弹性体）为原料的同类产品成本降低30%，改性聚丙烯用作汽车配件材料来源具有十分广阔的开发前景。汽车行业证券分析师比较看好改性塑料。“改性塑料是塑料制品行业中附加值最高的一类产品。”国内改性塑料行业处于起步阶段，发展前景广阔。业内人士称，在高端塑料制品领域，国内企业的主要瓶颈在于技术水平跟不上，产能较小。与改性塑料相关的上市公司有普利特、金发科技（600143）等。普利特的改性塑料基本为车用。尽管今年汽车销量增速与去年相比有所放缓，不过这不会影响到车用改性塑料的下游需求。汽车产量的增加和汽车轻量化发展趋势都在刺激汽车改性塑料产品需求的增加。国外汽车重量的20%源于改性塑料，而国内的比例是11%。金发科技是国内产品最齐全、产量最大的改性塑料生产企业，公司的销售收入中约40%来自家电、25%来自汽车。汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的最大品种聚丙烯，每年都在高速增长。