浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文

浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文（通用15篇）

1.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇一

公路是经济发展的必然产物, 经过长年以来的实践和改进, 已经形成了一套几乎完整的管理体系。当前我国的水泥混凝土路面的设计理论和方法在全球保持着领先的地位, 但是水泥混凝土路面施工质量并不如预期的那么好。例如道路开裂、露骨、错台、断板、噪音高等等问题。这些问题的出现包括方方面面的原因, 主要包括以下几个因素:

1.1 施工人员质量管理知识匮乏

水泥混凝土的施工人员对于施工过程中质量管理的知识并没有一个很好的认识, 在施工中处于盲目阶段, 并没有过多的了解施工的基本原理, 从而不会过多考虑施工质量管理, 也不会有效的利用科学的质量方法。

1.2 原材料使用不当

1) 原材料使用成分。原材料使用成分正确与否对水泥混凝土路的施工有着非常重要的影响。一些小问题就会造成水泥混凝土路的抗弯拉强度减弱, 例如在部分施工中, 施工人员使用含泥量稍微大些中中细砂或者是水泥混凝土的含砂率高了等等。

2) 石料的品质好坏。水泥混凝土的强度直接受到石料的影响。许多时候水泥混凝土路的开裂都是由于石料品质不过关, 例如石料使用之前没有进行科学的划分的, 在搅拌前没有洗干净石料上的泥土等等。

3) 水泥的安定性。水泥是水泥混凝土路施工中的关键材料, 水泥的安定性能够决定水泥混凝土路的强度。如果水泥的安定性不合格, 会引发路面面板断裂、体积膨胀等等非常严重的后果, 所以才施工中要严格禁止采用安定性差的水泥材料。

1.3 施工控制待完善

1) 施工设备不配套。施工现场所使用的设备不够先进, 自然而然的会影响工程进度和质量。除此之外, 水泥混凝土路施工中需要的大型或者特殊的设备通常也不能及时配备到位, 这也影响了施工质量。

2) 质量控制不完善。由于在施工中的控制方法并不规范和完整, 所以在整个施工过程中, 施工人员无法准确的把握所需要的原材料的配合比例, 很容易造成水灰比例不当或者含砂率不合格等情况。这些都会造成道路的强度不过关。

3) 真空吸水不平均。真空吸水是指通过真空压差进行机械压缩吸水, 从而使道路更加的密实。但是在前后二次进行吸水后, 吸水垫中间保有的空隙并没有进行吸水操作, 所以还有许多水份仍然保留在其中。很容易导致增长强度的同时由于收缩力度不平均从而出现裂缝。

4) 日夜温度不一样。在夏天, 大多数水泥混凝土路都会选择这一时段进行施工。但是夏季昼夜温度差别较大, 所以这对水泥混凝土的收缩会造成负面影响, 收缩受到束缚之后, 就会造成土面板上出现细微的裂缝。由于裂缝较小, 所以不容易被发现, 不进行维护很容易造成裂缝程度的恶化。

2 水泥混凝土路施工质量的解决办法

水泥混凝土路的施工质量控制是一项庞大、繁杂的工程, 中间牵扯到许多的环节和部门, 并不仅仅是靠监督检查部门就能够保证施工质量的。在施工前, 需要对可能发生的问题进行清除的认知, 然后提前做好应对措施。所以在施工中要着重把握这几方面, 主要包括以下几个方面:

2.1 把好原材料质量关

原材料作为修建水泥混凝土路的基础, 包括水泥, 石料, 粉煤灰等等。在原材料进入施工场地之前, 严格检查原材料质量是否过关, 一旦发现有问题, 坚决拒绝使用。监理工程师在这一环节上要严格把关。

2.2 做好施工人员的教育工作

通过提升施工人员对质量管理的认知, 可以进一步保证水泥混凝土路的施工质量。主要需要普及的知识包括施工中的基本观点、内容, 还有需要使用到的数理统计方法。任何一家施工单位都应该拥有一套科学合理的、健全的教育体系, 定期对施工人员进行全面质量管理的知识教育。

2.3 提前做到预防措施

目前水泥混凝土路面频频发生各种安全事故, 不得不引发一些思考, 正所谓预防为主, 改善为辅, 因此在水泥凝土路的施工过程中, 必须坚守以下原则:对于管理人员来说, 必须按照最新相关法律法规及要求行业特性制定施工要求及施工流程, 按照操作流程作成控制计划, 使整个施工过程处于被监视状态下。

2.4 加大道路的平整度

要知道水泥混凝土路的质量如何, 查看其平整度是一个有效的方法, 所以平整度对于土路的质量有着非常重要的作用。平整程度越高的土路在日后使用起来可以尽量减少过往行人车辆对面板所产生的压力, 从而降低了土路出现断裂的概率。

2.5 认真执行试路工作

试路工作是指在展开铺路工作之前, 事先进行一段试验道路铺设工作。这一工作包括二个部分:试拌以及试铺。试路工作对施工人员对整个土路施工情况的预先把握有着重要的意义。试验路段施工工作应该认真的去执行, 应该尽量整个试验路段和正式施工保持相同的环境。

2.6 制备施工质量管理图样

水泥混凝土路的质量管理涉及到非常多的指标, 包括水灰比、强度、水泥的标号等等, 这些指标的变化都会影响施工质量。为了能够更好的掌握这些指标的变化, 可以通过制作施工质量管理图样。

3 结语

公路的修建与民生和经济的发展息息相关, 所以施工质量的把握非常的重要。考虑到众多因素都会对施工质量产生影响, 所以施工单位就更加应该严格操作以尽量避免质量问题的产生。这其中包括对材料的层层把关, 已经施工人员的质量管理知识教育, 还应该寻求有效的、切实可行的施工方法, 尽力做到把握好每一个环节, 严格控制好上宁混凝土路面的施工质量。

摘要：目前我国公路正在以一个较快的速度进行修建, 水泥混凝土路作为两大高级路面类型的其中之一, 在公路中较为常见。不容忽视的是, 水泥混凝土路面施工质量并不尽如人意, 本文旨在通过对公路施工质量的当前情况进行剖析, 从而得出施工质量控制的解决办法。

关键词：水泥混凝土路,施工质量

参考文献

[1]周明永, 赵凤敏.浅谈水泥混凝土路面在施工中产生的裂缝及预防措施[J].黑龙江科技信息, 2008.

[2]陈平祥, 朱洁, 李东峰.水泥稳定碎石土底基层施工工艺及质量控制[J].科技信息 (科学教研) , 2007.

2.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇二

关键词：质量管理 水泥混凝土路面 工程质量

0 引言

水泥混凝土路面作为一种高级路面，一方面对强度要求比较高，另一方面需要具备良好的平整度、耐磨性，以及粗糙度。在高等级道路施工过程中，随着水泥混凝土路面的普遍应用，需要对各施工质量指标进行严格的控制，进而在一定程度上铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面。

1 选配材料

在施工过程中，根据路面结构的设计要求，选择合理的配合比。由坚硬的岩石加工成集料，并且针片状含量控制在12%，同时确保集料洁净、干燥、无风化，并且不能含有土块、植物等杂质。另外，选择的材料要具备足够的强度，并且具有较好的耐磨性能。

2 拌和混合料

水泥混凝土拌和质量在一定程度上直接影响着混凝土的内在质量，在施工过程中，切实把好施工质量关，进一步防止混凝土路面发生断板。通常情况下，混合料的拌和质量控制主要包括控制配合比、控制材料等。

2.1 控制混合料组成配合比

在施工过程中，按照原试验级配，对骨料的级配进行经常性检查，同时对施工配合比进行及时的调整。在检查过程中，对含泥量进行重点检查，防止其超标。在施工过程中，需要控制水灰比，这是因为：如果水灰比波动比较大，并且摊铺不均匀，由于收缩率、受热膨胀率等存在差异，进而在交界结合处容易形成裂缝和断板；如果水灰比过大，必然导致混合料偏稀，在凝固成型的过程中，收缩率就会比较大，一旦按照正常施工顺序设置缩缝，就会延长缩缝间距，进而在一定程度上形成裂缝，如果裂缝进一步恶化，甚至形成贯通的混凝土路面断板。因此，在施工过程中，需要对水灰比等配比进行严格的控制。

2.2 严格控制材料质量

对于混凝土路面来说，材料作为重要组成部分。在施工过程中，如果对材料管理不严，购进的材料质量不符合设计要求，那么就会影响制约混凝土路面面板的弯拉应力，进而在施工期间容易产生不规则断裂，或者在使用过程中容易出现病害。

2.3 混凝土的运输

为了确保混凝土的工作性能，在运输混凝土的过程中需要重点考虑蒸发失水和水化失水。根据试验室水泥初凝时间及施工气温等，进一步确定混凝土拌和物从搅拌机出料后，运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完成允许的最长时间，如果时间超过规定值，或者在温度较高的环境下进行铺筑时，需要使用缓凝剂。在运输混凝土的过程中，为了避免出现漏浆，需要对车厢底板、四周等进行密封处理，同时混凝土不要装载过满。天气比较炎热时，为了防止混凝土的水分出现蒸发，需要将帐布覆盖在车厢上。

2.4 摊铺混凝土

在对混凝土进行摊铺前，需要全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况，以及基层的平整、润湿情况。当运送混凝土混合料的车辆到达摊铺位置后，将混凝土直接倒入路槽内，通过人工的方式进行找补处理，如果存在离析现象，在这种情况下需要用铁锹进行翻拌。利用铁锹通过“扣锹”的方法进行摊铺，为了防止产生离析，严禁抛掷和楼耙。在模板附近进行摊铺时，为了防止出现空洞蜂窝，需要用铁锹进行插捣，进一步捣出灰浆。在摊铺过程中，对于松散的混凝土，通常情况下，需要略高于模板顶面。在施工过程中，浇筑摊铺的间歇时间通常控制在1h。如果因故需要停工在1h以内，这时利用麻袋覆盖已捣实混凝土的表面，等工作恢复时再耙松混凝土，然后继续铺筑，如停工时间超过1h，这时需要作施工缝进行处理。

2.5 混凝土振实

施工过程中，在对混凝土混合料进行振捣时，在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的地方，先用插入式振捣器进行振捣，同一位置的振捣时间要超过20s。对于插入式振捣器来说，其移动间距控制在其作用半径的1.5倍，与模板之间的距离控制在其作用半径的0.5倍，振捣时避免与模板、钢筋等发生碰撞。然后利用平板振捣器进行全面的振捣，振捣时需要重叠10～20cm。混凝土经过全面的振捣后，利用自行式整平机进行振动、整平处理。

2.6 收水抹面及表面拉毛

水泥混凝土路面的平整度、粗糙度和抗磨性能等，在不同程度上受到收水抹面、拉毛技术操作等因素的影响和制约。对水泥混凝土路面进行收水抹面的目的，主要是确保表面磨损层密实、平整，然后对其进行表面拉毛处理。按照一定的操作方法和要求进行收水抹面和表面拉毛，在混凝土整平10min后进行初步抹面，如果冬季进行施工，需要延长相应的时间。进行抹面处理后，通过食指对路面进行稍微加压按下能出现2mm的凹痕，或者泥板加压抹面能够出现水光，在这种情况下拉毛深度达到规范要求。

2.7 接缝施工

2.7.1 纵向施工缝

对于纵向施工缝，通常情况下需要设置拉杆，为了便于穿过拉杆，需要在模板上预留了圆孔，先把拉杆长度对半大致稳住，浇筑振捣完混凝土后，对拉杆的位置进行校正处理，同时确保拉杆位置要安放准确。

2.7.2 横向缩缝

采用切缝法对横向缩缝进行处理，在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内进行，要对切缝的时间进行控制，切缝时间随着混凝土的组成、性质、施工温度等因素的变化而变化，为此需要施工人员根据自身的经验进行决定。

2.7.3 胀缝

对于胀缝，通常情况下，先浇筑胀缝一侧的混凝土，取走胀缝模板后，再浇筑另一侧的混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。使用压缝板条前，需要涂抹废机油等润滑油，振捣混凝土后，先抽动一下，而后在终凝前抽出压缝板条，利用铁抹板抹平两侧混凝土。

2.7.4 横向施工缝

每日完成施工后，需要设置横向施工缝，通常情况下，横向施工缝选在胀缝和缩缝处，如果设在胀缝处，可采用胀缝构造对其进行处理。

2.7.5 填缝

养护期满后，需要对接缝及时进行填封，进而在一定程度上防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前需要清扫缝内杂物，同时确保缝内的干燥性，在浇灌填料前，用多孔柔性材料对缝底进行填塞，然后加填料，高度方面，夏天与板平齐，冬天稍低于板面。

2.8 养生

施工过程中，当混凝土表面的强度达到一定要求时，需要进行养生处理，在开放交通前，使混凝土板具备足够的强度和质量。混凝土养生期间，为了避免产生收缩裂缝，需要采取措施防止混凝土的水分蒸发；为了防止混凝土板产生过大的温度应力，需要采取措施减少温度变化；为了防止人畜、车辆等对混凝土板的表面构成损坏，需要进行交通管制。混凝土养生期间和填缝前，禁止车辆通行，养生期满后清除覆盖物，同时确保板面不留痕迹。

3 结语

在水泥混凝土路面施工过程中，为了确保路面的质量，一方面遵守规范要求，另一方面对不同的材料、结构层等，采取不同的施工方法。总之，需要对各施工环节进行严格的控制，从根本上确保混凝土路面施工质量。

参考文献：

[1]赵虎文.浅谈水泥混凝土路面的施工质量控制[J].内蒙古科技与经济，2010（07）.

[2]卢国良，汤建波.对水泥混凝土路面施工的探讨[J].今日科苑，2010（09）.

[3]周建荣.浅谈如何控制水泥混凝土路面施工质量[J].中国高新技术企业，2010（12）.

3.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇三

水泥混凝土路面施工技术与质量控制

水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝士拌和与运输、混凝土摊铺、混凝十振捣、混凝土抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的.养生与填缝等.笔者结合多年施工经验,总结,在水泥混凝上路面施工过程中应注意的若十施工质量控制要点.

作 者：窦东红 作者单位：刊 名：广东科技英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(16)分类号：U4关键词：水泥混凝土 质量控制 路面施工

4.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制 篇四

浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛,在沥青路面施工过程中,质量的控制和检查是保证质量最重要的`一环.文章主要探讨了在沥青混凝土路面施工过程中的质量管理及控制措施.

作 者：张祯凤 作者单位：广西壮族自治区上思公路管理局,广西,上思,535500刊 名：现代企业文化英文刊名：MORDEN ENTERPRISE CULTURE年，卷(期)：“”(14)分类号：U416关键词：沥青混凝土 路面 施工 质量控制

5.水泥混凝土路面施工质量监控 篇五

水泥混凝土路面施工质量监控

水泥混凝土路面以其承载能力大、稳定性好,使用寿命长,日常养护费用低等优点,目前越来越广泛地被采用,为了保证水泥混凝土路面的施工质量,笔者结合实际情况,浅谈如何进行水泥混凝土路面施工质量监控.

作 者：廖晓红 作者单位：广西区鹿州监狱,广西,鹿州,545602刊 名：广西质量监督导报英文刊名：GUANGXI QUALITY SUPERVISION GUIDE PERIODICAL年，卷(期)：“”(4)分类号：U4关键词：水泥混凝士路面 施工质量监控

6.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇六

关键词：公路施工,混凝土,路面施工,质量控制

引言:着眼现在, 在国家领导人的带领下, 公路的建设已经深入到了农村、偏远地区, 甚至是小家小户一出门都是公路了, 不在是泥土路了, 既方便了人们的出行, 又在无形中带动了经济的发展, 缩短了贫富差距, 减少了社会中不公平的现象。所以我们应该特别的注重公路的建设。从目前的情况来看;公路施工中水泥混凝土的使用情况十分的广泛。但是在修建公路的过程中应该特别的注意工程的质量, 现如今经济发展迅速导致家家户户几乎都可以买得起小轿车了更别说是最最基本的出行工具了, 故此在修建公路时特别的忌讳偷工减料, 还需不定时的进行检查与公路的保养, 当路面出现问题应即解决, 切不可忽略细节问题, 否则千里之堤毁于蚁穴的千古教训会在此上演, 到时悔之晚矣!

一.水泥混凝土的路面施工质量控制的方式

由于路面的质量问题直接关系到我们的生命问题, 所以我们应该确保路面的施工质量。在施工途中, 我们在购买材料时应该买最好的材料不能为了从中获取利益, 而用别人的生命作为赌注。所以修建公路时应该采用合格的、有一定知识素养的工人, 特别的注重工程师文学素养, 除此之外他还需要具备高超的技能、能做到随机应变不能墨守成规只会纸上谈兵, 最好能够协调好人际关系对待工作兢兢业业的, 从而才能够使项目较为顺利的进行下去。施工时, 应严格按照合同中的条件要求, 不可擅作主张, 注意细节问题, 以最为饱满的热情投入到工程中去, 将责任明确的落实到个人, 这样能够使每个人自觉的履行自己的职责, 也顺带的提高了工作的效率。工程师应尽可能的提高管理水平, 严格控制、强化工程质量。

路基:古人常说树要长得越好, 根必须要扎的越深;楼房要想建的越高, 地基必须打的越好;同样的只有路基打的好, 公路的质量才会越好。所以在修路前应该先把路上的杂质, 如杂草、垃圾、乱树枝等等清理掉或者把他们埋在最下层, 当然土的选择也是至关重要的, 最好吸水性好、透气性强, 而且路基一层一层的都必须压的严严实实, 最好可以人工压实, 土的质量对能否压实起到重要的作用, 有些土他自身的密度就比较差不适合作为修路的材料。基层目前使用最为广泛的就是水泥、混凝土、石灰等, 我们也应该注意料场的选择, 坚决不使用劣质材料, 材料的混合严格按照要求的比例, 才能对质量的要求起到保证。

路面:公路建设时路面必须保证平坦, 崎岖不平的路面容易造成事故的发生。施工途中在将公路得表面大概的处理平整过后, 我们仍需要注意精加工, 比如我们可以用刮尺对路面进行纵向、横向的处理, 当然每个方面至少得处理两到三次一遍是玩完不够的。此后我们还需对路面进行美化、装修。处理它的毛边, 将死角、掉角、漏缺掉的部分弥补起来, 是公路尽可能的完美无暇。

材料:除了上文提到的注意材料的选择以外, 在使用材料是我们还需考虑到水泥混泥土的运输问题, 众所周知的, 水泥混凝土在运输途中容易由于失水等情况而发生变质问题, 他从出料到确切的用在修建上是有一定的时间限制的, 就和牛奶有保质期一般, 所以我们应该尽可能控制这段时间, 运输时尽量的将车辆密封起来, 而且装的不要太满以防止漏掉。夏天较热时以防蒸发、失水可将车辆覆盖篷布, 且筑路时可以使用缓凝剂。施工时应严格按照混合材料的比例, 摊铺时应注意其均匀性、混合材料的配对比, 尤其是水和混凝土、石灰的比例。

保养:任何材料都有他们各自的极限, 当他们经受一段时间的磨损之后就开始变质、腐烂、出现各式各样的问题, 所以需要不定期的管理, 防止路面出现开裂、缝隙, 裂纹、断板等情况, 经常关注路面, 可以延长公路的寿命也能方便了人们的出行, 是件两全其美的事情, 何乐而不为呢!

二.使用水泥混凝土作为公路建设材料的优势

随着经济的发展, 公路建设的进程也越来越迅速, 当下水泥混凝土已经被广泛的运用在公路的修建过程中, 据有关数据显示它的使用在一级公路与高速公路的修建中站的比例较轻, 在二级等公路建设中则占据了很大的比例。既然可以被广泛的接受想必是有些特别之处的, 就让我们一起来看看它具有哪些优点。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基 (垫) 层所组成的路面, 亦称“刚性路面”。它其中会使用到普通的混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等等一些材料。使用水泥混凝土作为筑路材料是因为它不仅仅具有较高的韧性、强度很大、具有较长的使用年限热稳定性好、抗疲劳性、抗冲击能力大、此外还具有抗滑性、对环境拥有较好的适应能力更等等。而且目前国内外都对公路的建设高度重视, 水泥混凝土的使用更是重中之重, 当下水泥混凝土的前景很好, 所以我们在公路施工中应注意控制水泥混凝土路面施工质量。

三.小结

正如我们所切身感受的一样, 我国的经济实力已经有了显著的提高, 近几十年之内我国无论从哪些方面都发生了翻天覆地的变化, 特别的自改革开放以来, 我国的公路建设已经从城市迈了进农村, 国家领导正在紧抓的新的经济、政治策略都与公路的建设息息相关, 他们致力于通过开发公路来的手段进一步的带动与刺激我国经济的发展, 为人民谋取更多的福利, 这样能够引进更多的外国产品同时还可以使我们中国的产品走出国门, 真正体现出了地球村的观念。

伴随着这一切的改变, 为了尽可能的满足人们的需求, 紧随着时代的脚步公路建设的规模也在渐渐的扩大, 因为它与人们的生活直接关联。因此在公路建设的过程中我们需要做到兢兢业业, 一丝不苟, 尽量避免细节性的失误, 否则无法估计的后果就会跟你开个措手不及的玩笑。公路建设是是带领我们拜托贫穷的关键, 所以我们应该全身心的致力于公路修建的施工质量控制之中, 我相信只要我们齐心协力一定会让公路建设的质量问题越来越有保障!

参考文献

[1]史国强.水泥混凝土路面施工工艺[J].交通世界 (建养.机械) .2010 (07)

[2]刘国宁.浅谈水泥混凝土路面施工[J].科技信息.2010 (19)

7.水泥混凝土路面施工的质量控制 篇七

关键词:公路 水泥混凝土施工 质量控制

中图分类号:U415文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0112-01

在公路施工建设中,水泥混凝土路面(含水泥钢筋混凝土路面)一直占据着一个非常重要的地位。公路工程项目是一种涉及面广、建设周期长、影响因素多的产品。水泥混凝土路面施工建设项目的特点是线长面广,投资大,标准高,工序的影响因素复杂。在建设过程中,任何一个环节出现问题都会给工程建设带来严重的损失,所以在公路施工过程中,对水泥混凝土路面的施工进行质量控制有着重大的意义。

1 水泥混凝土路面施工质量控制特点

水泥混凝土路面施工实行施工监理制度是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益的有效方法。工程质量控制强调事前控制和主动控制。控制的重点不仅局限在施工过程中,更重要的是放在施工前的准备阶段。即对原材料、半成品混合材料、施工机具、人员和技术方案的审查以及施工过程中各个主要环节的质量抽检,以便及早发现问题,把可能发生的施工质量事故隐患尽力消除在萌芽状态,这一点与传统施工质量管理方法待工程结束后再进行检查验收的事后监督方法完全不同。

公路水泥混凝土抗压强度控制、混凝土搅拌、混凝土路面的摊铺制都是公路水泥混凝土质量的主要指标。水泥混凝土路面施工工序管理方面要注意两点:第一,工序质量标准是工序管理的依据,它包括设计值与允许偏差,设计值由设计图纸、设计说明书与工程承包合同规定;允许偏差由国家规范、规程规定。在进行工序管理时,还应包括施工单位对该工序的质量指标计划值。第二,工序质量控制就是利用控制图对工序的加工质量进行控制,它贯穿于工程施工的全过程。通过对影响工程产品质量的条件和因素实行定向控制。

2 水泥混凝土的施工的质量控制

公路水泥混凝土质量控制包含以下基本内容:混凝土施工配合比的控制、混凝土的搅拌和生产的控制和混凝土路面的摊铺的控制。其中在满足了水泥混凝土达到设计要求的质量标准的要求上还要尽量降低成本,使成本得到控制。以下就结合在工作中的实际经验谈以下关于水泥混凝土的施工的质量控制的几个要点。

2.1 混凝土施工配合比的控制

水泥混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比,要控制好水泥混凝土质量,最重要的是控制好水泥混凝土的水灰比,在公路施工中,各级集料中常含有一定量的超粒径颗料,这将直接影响集料的级配和混凝土的性能,因此必须加强施工质量控制,经常对各级集料的超粒径含量进行检查。如果超过级配要求数量,最好进行二次筛分,否则应调整集料级配,就是要根据实测集料超粒径含量,将试验室配合比换算为施工配合比,这样不仅不改变试验室配合比,而且可以准确的实现试验室配合比,只有合理的水泥混凝土配合比由实验室通过试验确定,除满足耐久性要求和节约原材料外,应该具有施工要求的和易性,在实际施工上必须提供合格的水泥、砂、石(碎石或砾石)。水泥控制强度,砂控制细度、含水率、含泥量等,石(碎石或砾石)控制含水率及含泥量等。只有材料达到合格要求,才能做出合理的水泥混凝土配合比,才能使施工得以正常合理的进行,达到设计和验收标准。

2.2 混凝土的搅拌和生产的控制

坍落度直接影响混凝土搅拌质量的好坏,而混凝土的质量则直接影响其路面的平整度,在混凝土的搅拌和生产的控制中要注意:含水量的影响和水泥温度以及添加劑的用量的控制。首先砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显。需强调的是在雨水较大地区或下雨过后,坍落度则不好控制。因此,在搅拌生产过程中应先详细正确测试骨料的含水率,换算施工配合比时应考虑骨料的含水量,以其得到较好的效果,其次在水泥温度的影响。水泥混凝土路面施工对水泥的需用量是非常大的,一般情况下,一边往水泥罐里打水泥一边生产,有时水泥还没冷却下来就开始搅拌,这不仅使生产出的混凝土温度较高,而且坍落度因水泥温度较高,吸水较大而变小,在添加剂的用量的质量控制上要注意在施工中,一定要通过多组试验来确定添加剂的用量,且用量不宜过大,它虽然能使用水量减少,但它会使混凝土的一些物理,化学性能发生较大的变化,如果控制不当会影响混凝土的搅拌的质量,从而导致路面的不平整。

2.3 混凝土路面的摊铺的控制

公路水泥混凝土在摊铺前要注意洒水工作,洒水量要根据基层(或底基层)材料、空气温度、湿度、风等诸多因素来确定洒水量,既保证摊铺混凝土前基层湿润,又不存水。在摊铺过程中要注意振捣器间隔距离的控制,因为混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求的不同,振捣器的间隔应做适当调整。当摊铺完成后还要注意路面的后期保养,要防止天气自然原因导致路面的破坏。

2.4 路面施工质量管理的控制

在公路水泥混凝土施工过程中的质量管理控制还包括:①对施工过程进行质量跟踪监控,规范工序间的交接检查,建立施工跟踪档案;②与建设监理单位共同审查设计单位或施工单位提出的工程变更或图纸修改;③对重要的承重结构及主要部位的隐蔽工程进行检查验收,确认合格后办理隐蔽工程验收手续;④进行给排水、电器安装的测试;⑤监督施工单位做好文明施工与安全施工;⑥做好施工日记;⑦进行工程质量的评定和竣工验收准备工作。

3 结语

综上所述,公路水泥混凝土施工在质量控制上不仅要保证项目的各个要素,如原材料、工程设备、施工工艺等符合规定要求,而且要保证工程整体及各个部分符合项目质量要求,这样才能使整个公路建设项目系统能够安全、高效地进行。

参考文献

[1]王静智.水泥混凝土路面施工浅谈[J]科技信息(科学科研),2008(13).

[2]姚志坤.滑模摊铺水泥混凝土路面施工探讨[J]黑龙江交通科技,2007(12).

[3]裴太昌.水泥混凝土施工质量控制浅探[J]山西建筑,2003(15).

8.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇八

对水泥稳定碎石基层施工中的原材料控制、水泥剂量控制、摊铺、碾压、养生、接缝等进行了论述,阐明只有严格按照规范和设计施工才能有效地保证基层的整体质量.

作 者：徐加文 Xu Jiawen  作者单位：黑龙江省方正林业局建设和环境保护局 刊 名：林业科技情报 英文刊名：FORESTRY SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： 41(2) 分类号：U4 关键词：水泥稳定碎石   水泥剂量   含水量   摊铺   接缝  

9.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇九

1、混凝土路面施工技术

混凝土路面不但要求有很高的强度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。混凝土路面施工过程中，关键控制混凝土拌和，路面的摊铺。

1.1 混凝土的搅拌

水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的平整度。塌落度是反映混凝土质量好坏的一个重要因素。下面就坍落度的影响因素和正确使用自动砂石含水补偿装置两方面进行分析。

影响混凝土坍落度的主要因素有：①级配变化对混凝土坍落度的影响很大，混凝土搅拌生产过程中往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对稳定，从而确保混凝土级配的稳定；②含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的，在搅拌生产过程中应先预测一下骨料中的含水率，秤量应扣除这些水量，以得到理想的效果；③水泥温度对混凝土坍落度有不良影响，往往被施工人员忽视，如果水泥还没有冷却下来就开始搅拌，这不仅使生产出的混凝土温度较高，而且坍落度因水泥温度较高、吸水较大而变小；④水和水泥的称量偏差对混凝土坍落度的影响也很大，如果水和水泥的称量偏差都是稳定的，操作人员可根据实际重量计算用量。如果這个偏差是不稳定的，尤其是用水计量采用流量计量方法的搅拌站，水量计量偏差较大且不稳定，因而坍落度不易控制；⑤添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素，在添加剂的使用中不要用量过大。

正确使用自动砂石含水补偿装置。在使用自动含水补偿装置时有一种错误的认识，即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率。这种错误认识的主要原因是缺乏对此装置原理的理解。要正确使用自动含水补偿装置，必须在每次使用前重测砂石的实际含水量并依此调节显示仪上的显示值。自动测量补偿装置能够正常工作、精确补偿后，混凝土的坍落度会得到很好的控制。

1.2 路面的摊铺

(1)摊铺前的准备工作

混凝土摊铺前的准备工作很多，下面要强调一个摊铺前的洒水和卸料工序。

摊铺前洒水是一个看似简单的工序，但如果处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。

自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。

(2)混凝土摊铺机的合理使用

混凝土摊铺的合理使用，主要有以下几点：①不同混凝土的级配、和易性、塌落度以及摊铺后的密实度要求不同，振捣器的间隔应做适当调整，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该作出调整，以防塌边，另外，液压式振捣器随着使用时间的增加，振捣能力有所下降，要根据实际情况作出调整；②许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆；③在施工中如果将摊铺机速度控制在lm/min～2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。

(3)摊铺后的养护

混凝土路面摊铺后的例行养护工序复杂，在这里不做详细的探讨，应根据实际情况，平衡湿度，温度等条件，使路面成型后达到预期的设计强度。

2、混凝土路面施工质量控制

混凝土路面质量控制包括：材料的选配，混合料的拌和、摊铺与碾压等方面的要求。

(1)材料的选配

根据路面结构层材料的没计要求，选配不同的配合比进行施工。

(2)混合料的拌和

水泥混凝土拌和质量控制直接影响混凝土的内在质量，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关。混合料的拌和质量控制主要包括配合比控制、材料控制几方面：①施工中严格把住材料关；②混凝土的运输过程中尽量避免水分蒸发和水化失水；③混凝土的摊铺均匀；④混凝土振捣密实。

(3)振捣方式的质量控制

浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～5s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜。凡振捣不到之处，当混凝土板厚较大时，可先用插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

(4)接缝的质量控制

接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，对路面使用质量和使用寿命影响很大，因此，要做好质量控制。①缩缝。缩缝分切缝、压缝两种形式。切缝法，当混凝土达到设计强度25％～30％时，应采用切缝机进行切割，并掌握最佳开割时间。压缝法施工，当混凝土拌合物成型后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，应提出压缝刀，并立即用专用抹子修整缝缘；②纵缝。纵缝有企口缝、平缝两种形式。企口缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；平缝法，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；③胀缝。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；④填缝料。填缝材料应与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂；对胀缝应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料；⑤养生。混凝土表面达到相当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度。

3、结束语

10.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇十

1.1 控制原材料的质量, 粗集料强度, 压碎值, 粒

径等必须满足设计和规范要求, 确定料场前必须先进行各项指标试验, 合格并经监理工程师批准后才能使用。石料按各级粒径要求选择不同筛子进行筛子, 严格控制各档规格的碎石粒径, 碎石产品规格超标的, 严禁使用, 集料含泥量必须控制在允许值以下。

1.2 水泥混合料充分拌和。可以确保混凝土的

强度, 因此, 混凝土路面施工必须采用强制式拌和机, 并且拌和时间一定要保持在100%左右, 这样才能使混凝土能均匀混合, 但不能拌和太长时间, 否则会出现离析。

1.3 水泥混合料在摊铺后, 应立即进行振捣, 首

先采用插入式振捣器按顺序, 均匀地插, 插入式振捣器的移动间距不宜太大, 一般在20CM之内, 同位置振捣至不出一气泡为止, 紧接着用平振器纵横交叉全面振捣, 振捣时重叠10CM以上, 然后用振捣梁拖拉整平, 只有及时均匀彻底振捣, 才能保证混凝土的密实度, 从取芯中可以观察到, 若振捣不到位, 会出现混凝土内颜色不均匀, 或出现很多小洞, 直接影响混凝土的抗剪强度。

1.4 真空吸水也是施工中不可缺少的一道工

序, 在施工过程中, 不能以为真空吸水只是为了使混凝土起快干作用。有的施工队伍认为用不用无所谓, 如果真空吸水使用得当, 不但减少施工操作的难度, 而且可以提高混凝土的抗剪性能。

1.5 当混凝土浇筑后, 经过5-6MIN以后, 抗压强度一般可达到6-7MPA, 这时就必须进行养生。

2 施工前的准备工作

施工前的准备工作是施工全过程的重要组成部分, 应做好如下准备工作。

2.1 按设计文件及施工条件, 编制施工组织设计。

2.2 对有碍施工的建筑物, 灌溉沟渠, 地下管线等, 都应在施工前拆迁完毕。

2.3 施工前要协调好有关单位的关系, 解决好

水电供应, 交通道路, 办公生活用房, 工棚仓库和消防等设施, 根据施工路线长短, 所采和的运输工具和施工方法, 选择好搅拌堆料场地。

2.4 根据设计文件, 复测平而后和高程桩, 定出路面中心, 路面宽度和纵横高等等详桩。

2.5 根据设计文件对混凝土面层板的技术要

求, 施工方法及当地材料供应情况, 做混凝土各组成材料的技术性质试验, 进行配合比设计。

2.6 基层的检查与整修, 对基层的宽度、路拱与

标高, 表面平整度和压实度, 均应检查是否符合要求, 在混凝土摊铺前, 基层表面应洒水湿润, 以免混凝土底部的水被干燥的基层吸去, 变得疏松以致产生细裂缝, 有时也在基层和混凝土之间铺设薄沥青混合料或塑料薄膜。

3 施工顺序和施工技术

面层板施工分工人铺法和机械摊铺法, 当具备机械条件时, 宜采用摊铺法, 因机械化程度高, 不但加快施工进度, 而且还能提高施工质量。现进行介绍人工摊铺法:人工摊铺法施工顺序:模板安装——传力杆安装———混凝土的拌合运输——混凝土的摊钱及和振捣——接缝筑做——表面整修——混凝土的养生和填缝。

3.1 钢模安装

3.1.1 模板本身的质量保证, 使用的模板厚度

必须与路面设计厚度一致, 且保持其顺直度, 不允许有歪斜, 扭曲的模板, 发现有变形模板应及时纠正或不使用。3.1.2模板安装质量, 安装的模板必须达到牢固, 顺直, 准确。模板的牢固, 就是模板就位后, 用钢钎打入基层, 用可调拉钩固定, 一块模板必须有三个以上的拉钩来固定, 并且模板与模板之间用插销栓紧, 使安装好的模板必须稳固。

3.2 模板安装后检测

3.2.1 检查板的厚度是否达到要求, 不符合要

求要立即挖除至合格为止。3.2.2检查纵横顺直度, 如果直线上有出现折角, 弯曲等现象, 应立即调整, 在弯道上必须把钢模弯成与曲线同弧度, 不出现明显的折角, 用水准仪检查模板顶面的标高是否符合模坡度及纵断高度的要求。3.2.3检查单车道的宽度是否达到要求, 否则立即调整至合格为止, 这些项目是混凝土浇筑前必须检测的项目, 不或忽视, 以保证混凝土路面的位置。3.2.4横缝顺直与切割有直接关系, 在切割时, 必须用墨斗弹出切割线, 然后按弹邮的线缓慢切割, 另外切割时不易过早, 一般在混凝土强度达到7-10MPA时进行, 否则容易产生缺角。

3.3 传力杆安装

模板安装后, 在需要设传力杆的胀缝和缩缝位置安设传力杆, 胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过, 嵌缝板上设木制或铁制在压缝板条, 其旁再设一块胀缝模板, 传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U型槽控制, 传力杆两端固定在钢筋支架子, 要注意掌握锯缝时间, 过早时槽口边缘损坏, 过晚因混凝土过硬, 使锯片易磨损且费工费时, 更严重的易产生裂缝。锯缝时间与施工时的温度有关, 温度高时间短, 温度低时间长, 可根据实践经验确定, 为防止断板要严格控制锯缝时间, 宁早不晚, 宁深不浅。

3.4 混凝土的拌合与运输

混凝土的制备有两种方法, 在工地由拌和机拌制, 然后运输到工地, 在工地制备混凝土合料时, 应合理布置拌和机位置, 砂, 石, 水泥等材料的堆放地点, 以方便运输, 拌合时要准确掌握配合比, 特别是要严格控制用水量, 每天应根据天气变化, 测得砂石的含水量, 调整拌制时得实际用水量, 所有的组成材料均应过秤。

4 摊铺和振捣

4.1 摊铺。混凝土混合料运送到摊铺地点后, 如

不离析可直接摊铺均匀, 如离析经重新拌均匀后进行摊铺, 模板边距都用铁锹反扣, 需铺高度可高出实际10%, 震实后与面层标高相符。

4.2 振捣。混合料摊铺均匀后应用平板振捣器,

插入振捣器和振捣梁配合作业, 厚度不大于22CM的混凝土板靠边角边角先用插入式振捣器, 然后再用功率不下于2.2KW平板振捣器纵横交错振捣, 振捣器同一位置停振的持续时间以混合物停止下沉, 不再冒气泡并泛水泥浆为止。不宜过震, 一般为10-15S。当混凝土厚度较大时, 应先插入振捣器振捣, 然后平板振捣器振捣。

5 控制平整度, 构造深度

5.1 对于平整度来讲, 每次混凝土浇筑前都要

检查钢模顶上的杂乱物是否清除干净, 振梁是否有变形, 弯曲现象, 如果有这种现象, 要立即清理或调整, 在拉动振动梁时两边用力要均匀, 缓慢, 同步, 发现有凸凹, 立即铲除或用细料补平。

5.2 压纹应在混凝土表面初凝前进行, 不能太

湿, 否则压的纹不够清楚, 轮迹模糊, 但也不能太干, 否则会使压的纹深度不够, 并且压纹器要随时清洗, 上油, 使齿轮保持锋利, 这样才能保持抗滑构造物深度达到要求。

5.3 要建立“每日一检”制度, 使当天施工的混

凝土路面, 第二天就立即对其平整度, 构造深度进行检测, 若达不到要求, 马上分析情况找出原因, 在第二天施工加强薄弱环节的操作, 以提高工艺水平。

6 接缝制度

6.1 胀缝。当胀缝一侧混凝土浇筑完毕后, 取掉

胀缝模板在浇筑另一侧混凝土, 钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或润滑油, 在混凝土振捣后先抽动一下, 终凝前将压缝板条取出, 此时不要扰动两侧混凝土, 缝隙内浇灌填缝料。

6.2 横向缩缝。横向缩缝多采用锯缝法。

6.3 纵缝。平缝纵缝施工是在浇筑混凝土板的

缝壁上涂刷沥青, 然后浇筑相邻的混凝土板, 企口纵缝的施工是在浇筑混凝土板凹榫一边缝壁上涂沥青, 再浇筑凸棒一侧的混凝土板。

6.4 表面整修。当用滚筒反复液压, 整平, 提浆

后, 即开始进行表面整修, 表面整修时, 先用大抹子反复初抹找平, 在用铁抹板拖平, 小抹子精平, 最后用拖江带横向拖几下, 个别位部再用小抹子精抹找补, 达到平整度的要求, 为保证行车安全, 高速, 混凝土表面应粗糙, 因此在抹平后的混凝土表面上沿垂直路中心方向进行拉毛或压槽, 深为1-2MM, 拉毛或压槽的间距应均匀, 大小以达到表面粗糙色泽一致为宜。

6.5 养生与填缝

6.5.1 养生。混凝土需养生, 以防止混凝土板水

分蒸发过速而产生裂缝, 保证混凝土水化过程的顺利进行, 养生在抹面2小时后混凝土有相当硬度时开始, 一般采用湿麻袋或草袋, 每天均匀撒水几次的方法。使阳关不能直接照射混凝土表面, 使混凝土面层板上下温度变化小不会引起裂缝。6.5.2填缝。填缝材料应是能长期保持弹性, 韧性, 热天不软化挤出, 冷天不脆硬与缝壁粘牢, 能适应混凝土板收缩, 不溶水, 防止水进入缝内的耐久性材料, 为保证填缝位置, 填缝时应首先清缝。

11.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇十一

李芳

作者简介：李芳，女，1982年10月出生，山西省山阴县人，朔州路桥建设有限责任公司助理工程师，研究方向：道路、桥梁施工

摘要：沥青混凝土路面以其坚实的耐久性、良好的抗滑性，行车的平稳性，良久的稳定度，较好的平整度而倍受人们青睐，在近年来的高速公路建设中得以广泛的应用。优良的沥青混凝土路面质量离不开具有丰富施工经验的人员，离不开质量好、配比合理的材料，离不开先进的施工设备，也离不开严格的工艺控制，同样也受施工水平和环境因素的影响。因此，只有严格进行施工质量的控制，才能保证道路整体的质量和使用性能。本人通过多年来从事沥青混凝土路面的施工经验,对沥青混凝土路面施工质量的控制谈谈个人见解。

关键词：沥青路面；施工；控制；

1.施工准备阶段的质量控制

1.1熟悉设计图纸。在工程项目开工前，工程技术人员要对设计图纸进行审核校对，以掌握设计意图，为在施工当中的质量控制奠定坚实的基础。

1.2合理配置人员。要保证沥青路面的质量，人员配置非常重要，所配人员不仅要具有丰富的施工经验，而且还要具备较强的责任心。

1.3验证配合比设计。路用材料的配合比设计要由相当资质的试验室去完成，并要经监理单位的验证。

1.4设置拌和场。沥青混凝土拌和场要设置在交通条件良好且符合材料运输的经济合理性的要求，并要做到不污染环境，不侵扰附近居民，防洪条件良好。1.5准备原材料。作为主要材料的沥青，可以通过与生产厂家直接订购的办法解决，但在进场时要严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求进行抽检。各种粗细集料的规格要与路面设计厚度相适应，质地要符合规范要求，数量根据工程的实际需要来确定。

2.沥青混合料配合比的控制

采用马歇尔试验法进行沥青混凝土路面的配合比设计，主要是确定材料的品种，矿料的级配和油石比。

3.沥青混凝土路面的铺筑

3.1拌合、运输。拌和沥青混凝土宜采用配置自动计量装置的拌和机械，拌和温度的控制应符合以下要求：矿料的加热温度为160℃-180℃之间，沥青的加热温度为120℃-130℃之间。拌和时间为30s-50s，其中矿料的干拌时间为5s-10s。拌制好的沥青混凝土在运输过程中要加以覆盖，以免热量的损失。

3.2摊铺。沥青混凝土的摊铺宜采用具有自动找平装置的两台摊铺机排成梯形联合作业。摊铺温度控制在150℃-160℃，最低温度不得低于120℃。摊铺速度控制在3-5m/min,并要保持摊铺的连续性，尽量减少横向接缝。

3.3碾压。沥青混凝土路面的碾压分为初压、复压和终压三个步骤。初压采用双钢轮压路机先稳压一遍,复压采用振动压路机碾压3-4遍，而后采用轮胎式压路机进行终压。碾压工作面一般不得大于50m，当混合料温度低于120℃时，即终止碾压。碾压时，压路机的起步要稳，停止要慢，坚决禁止采用紧急刹车。

3.4施工缝的处理。施工缝处理的好与坏将直接影响路面的平整度，所以，在进行接缝处理时，首先要用切割机将接头部分切除，而后再新铺沥青混凝土。碾压接头处时压路机要呈45°角斜向碾压，并人工配合找平，使前后两段平顺衔接。

4.质量检测及缺陷处理

4.1质量检测工作要贯穿于施工的全过程，其前期从材料进场的试验检测，到混合料拌制时的沥青含量检测和混合料的温度检测。混合料铺筑后的后期检测包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。

4.2常见缺陷及处理

4.2.1波浪。路面产生波浪一方面是由摊铺机自身的性能决定的，另一方面是混合料的温度及级配发生变化。处理办法：一是是调整摊铺机的性能，使其达到均匀摊铺的要求；二是调整矿料级配，使其趋于合理；三是严格控制混合料的拌和温度，使混合料摊铺时的温度达到均匀、一致。

4.2.2横缝跳车。路面出现横缝跳车的原因主要是接缝处理不当，处理办法是先将已成型的路面切齐，摊铺新的路面后，压路机先横向碾压，然后纵向碾压，必要时可用人工找平。

4.2.3密实度不够。路面密实度达不到设计要求的主要原因是油石比失控和压实不足。处理办法：一是是合理调整油石比。二是压实是不仅要及时，而且要按照试验段总结出来的压实遍数碾压。

4.2.4隆起、推移、松散。这些缺陷一是基层刚度不足，二是油石比偏大，三是压路机启动和停止的速度太快。处理办法：一是对基层的软弱路段进行补强处理；二是适当降低油石比；三是严格控制压路机的启停速度。

样刊邮寄地址：山西省朔州市开发区招远路奥林山水朔州路桥建设有限责任公司李芳

12.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇十二

滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术

根据滑模摊铺机的`工艺流程及机械设备配套情况,简要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术.

作 者：张国 作者单位：呼兰养路总段刊 名：黑龙江交通科技英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG年，卷(期)：200932(3)分类号：U416.04关键词：滑模摊铺机 水泥混凝土路面 应用技术

13.水泥混凝土路面施工质量控制 篇十三

1 水泥混凝土路面施工质量控制方法

1.1 路面原材料的质量应严格控制

以碎 (砾) 石为骨料, 结合料为水泥与水合成的水泥浆, 以砂做为填充料, 这些材料在经过拌和、摊铺、压实和养生而构成了水泥混凝上路面的结构层。混凝土材料必须具有较高的抗磨性、较高的强度, 在寒冷地区混凝土的耐冻性以及低膨胀系数和弹性模量也应满足要求, 因为路面结构层同时受到车轮荷载和自然因素的综合作用。应确定合适的配合比例, 并对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求。

1.2 水泥混凝土路面施工质量要加强控制

1.2.1 路面平整度的质量控制

水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。路面平整度的提高可以提高通过能力的同时也可以提高经济效益, 也可以减少面板的冲击力, 从而错台、断裂现象可有效的延缓或避免, 最终路面使用寿命可有效的得到延长。要控制好水泥混凝土平整度的指标, 收水抹面和表面拉毛工作应做好;应摊铺均匀并严格控制水灰配合比;确保混合料中浆体分布均匀, 最佳混凝土拌制时间要掌握;不允许把振动棒作为布料工程使用, 要明确控制振动棒的走向及布料厚度, 防止漏振、过振, 振捣必须到位;真空脱水时间要掌握好, 避免造成边部和下层仍是弹软状态时, 而中部和表层已达到塑性强度, 造成剩余水灰比分布不匀情况。

1.2.2 振捣方式的控制

可用人工捣实少量塑性混凝土, 除此之外的大部分混凝土的浇注宜采用振动器振实。平板振捣器、插入式振捣器和振动梁都是有效的混凝土振捣器具, 它们在施工时应配套作业, 可用插入式振捣器进行振实其他振捣器振捣不到之处;必须振到每一振动部位的混凝土密实为止, 确定混凝土表面呈现平坦、泛浆, 不再冒出气泡, 停止下沉为止。

1.2.3 接缝的质量控制

水泥混凝土路面特有的薄弱环节是接缝, 对路面使用质量和使用寿命影响很大, 是影响路面平整度和传荷能力的主要因素, 所以, 接缝的质量控制要做好。

(1) 缩缝。有切缝和压缝是缩缝的两种主要形式。应采用切缝机对达到设计强度25~30%时的混凝土进行切割, 这种方法就是切缝法, 切缝时必须保证最佳的切割时间。过早的开割, 会因为混凝土强度不足而拉起碎石, 上层砂浆会引起蹦落, 缝槽也不顺直了;过迟的开割时间会加快刀片磨损、增加造价、工期延误。如不及时割缝 (昼夜温差在15℃以上的) , 温差断裂缝很容易出现;切缝时须用水对刀片进行冷却时, 基层和土基应防止切缝水的渗入。在混凝土拌合物做面后用振动压缝刀立即压缝就称为压缝法施工;压至规定深度时压缝刀应提出, 用专用抹子对缝缘进行修整。

(2) 纵缝。纵缝采用企口缝和平缝两种形式, 平缝施工时可以分为设拉杆和不设拉杆两种做法。应对企口缝的缝壁进行沥青的涂刷, 应对混凝土板凹榫的一边先浇筑混凝土, 邻板应靠缝壁进行浇筑;平缝法施工时应将沥青涂刷在已浇筑完成的混凝土板缝壁上, 应避免拉杆被涂上, 规定深度的缝槽应在缝的上部浇筑邻板时压成形。设置平缝拉杆时采用螺纹钢筋, 并设置在板厚中间;根据拉杆的设计位置应预先放样打眼, 设置拉杆的纵缝模板;必须严格控制模板质量及模板的安装质量, 以保证其接缝的顺直, 纵缝线最好用画线剔顺的方法修正顺直后再浇筑相邻板;采用割缝 (假缝) 在一次施工两条车道线水泥混凝土板时做为中央纵缝, 为避免在板的中部发生裂缝, 纵缝间距应尽量小于5m。

(3) 胀缝。胀缝缝壁必须垂直, 缝中不得连浆, 缝隙宽度必须保持一致, 胀缝应与路面中心线垂直;缝隙下部应设置胀缝板, 上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端可以在缝的一边或交错布置;固定后的传力杆必须保证平行于板面及路面中心线, 误差应小于5mm。传力杆可以采用顶头木模固定或用支架来固定并安装。

(4) 填缝料。填缝用的材料应能适应混凝土板的收缩, 并要求其不渗水、不溶于水, 并要与混凝土板壁粘结牢固, 低温时要有不脆裂, 要求好的回弹性能, 高温时不能流淌, 必须要求其能耐老化;选择的胀缝材料, 应具有使用寿命长、密封性好、伸缩性强的特点, 一般可以有低一些的缩缝要求;为了防止冬季渗水和砂砾及其它细微坚硬颗粒物质掉入缝内, 应在缝内填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定强度的材料;沥青净浆灌注目前一般最为常用, 冬季灌缝面应离缝口5~8mm, 夏季灌缝面应离缝口1~2mm, 在灌注时不能灌满, 以免溢浆, 影响平整度和路容。

2 质量通病的处理

2.1 收缩裂缝

坍落度不宜过大, 首先要控制好混凝土的坍落度。当坍落度过小时不能只调整用水量, 调整时应同时增大W/C。为将水泥初凝时间调整到适合的时间, 需要进行外加剂的试掺。其次, 宜使用带有底盘的四叶抹光机加强抹面工作, 抹光机的抹光作业须等到初凝面可以上人时才能开始, 早期养护必须及时跟上。

2.2 胀缝破坏

为防止胀缝的破坏, 需要做以下两项工作: (1) 需在拉应力超出混凝土的抗拉强度时设置钢筋笼进行补强; (2) 传力杆的设置精度要得到保证, 以便能发挥其正常的效用, 可以通过加强固定支架和对传力杆和胀缝板设置的精确度进行严格控制来实现。

2.3 水泥混凝土路面的断板

水泥混凝土路面的断板的破坏原因主要有:由于地基稳定性不好而产生过量塑性变形、不均匀沉降, 致使混凝土板底脱空而失去支撑;板的平面尺寸过大;轮载过重或者板太薄;在施工养生期间收缩应力过大及荷载和应力作用下的疲劳开裂等。

2.3.1 在施工过程中断板产生的原因主要有:

(1) 施工配合比控制不当; (2) 原材料不合格; (3) 混凝土路面施工时工艺控制不当导致开裂; (4) 基层表面不平整造成路面厚度不一致导致开裂。

2.3.2 预防施工过程的断板。

避免水灰比过大或混合料离析, 水泥混凝土混合料的配合比应严格控制, 混凝土混合料确保有足够的强度。同时, 高温季节切缝时间宜控制在250h以内, 而一般情况下应控制在300h, 由于混凝土的收缩而产生断板应避免, 严格掌握切缝的时间。

切割时间:应采用切缝机在混凝土达到设计强的25%~30%时进行切割。

2.3.3 对于断板应选用直接灌入法和条带罩面法处理切缝。

3 结语

经过以上的叙述, 水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性, 同时也兼具有水泥混凝土的施工特点, 应从原材料开始对水泥混凝土路面的施工质量进行控制, 施工各个工序的质量控制应分别从振捣指标、平整度指标、接缝指标等方面来规范, 人为因素的影响要得到充分的重视, 各个工序的操作行为要加以规范, 对平整度、强度等主要指标要有针对性地加强控制, 对水泥混凝土路面的质量通病要及时处理并做好预防工作, 这样就会提高水泥混凝土路面的施工质量, 并可以延长水泥混凝土路面的使用寿命。

摘要：近些年我国公路建设取得了快速的发展, 公路方面的施工工艺和施工技术都取得了很大的发展, 公路工程的施工质量逐步受到重视。文章阐述了水泥混凝土路面施工的质量控制应注意的几个方面, 以及在发生质量通病时的应对措施。

关键词：水泥混凝土路面,施工质量控制

参考文献

[1]GBJ97-87, 水泥混凝土路面施工及验收规范[S].

[2]王文艳水泥混凝土路面施工质量控制《科技创新与应用》.2012年04期.

14.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇十四

摘要：国家道路网完善与否直接影响着国家经济发展的速度，随着社会的发展与进步，高速公路与城市道路成为我国经济发展的重要影响因素。本文通过对水泥混凝土路面施工质量控制与常见混凝土路面质量问题的研究，提出并总结了水泥混凝土路面面层施工各个环节的控制要点。

关键词：水泥混凝土  路面施工  面层  质量控制  要点

近年来，我国道路建设飞速发展，国家对道路工程逐渐重视，水泥混凝土道路路面面层施工工艺与施工技术有了很大进步。成品道路的质量受到诸多因素的影响，如设计环节、基础材料质量把关环节及施工环节中的施工工艺与施工技术等。总之，道路质量好坏是各环节因素的综合反馈。

1 水泥混凝土路面常见质量问题与处理方法分析

1.1 目前我国的道路工程施工技术与管理随着日趋增加的交通量与逐渐严格的道路等级标准而大幅提高，保证道路路面的稳定性、适应性与平整度以满足安全使用需求。当前的道路路面以水泥混凝土路面和沥青混凝土路面为主，水泥混凝土路面可按原料区分为钢筋混凝土、素混凝土和纤维混凝土等。随着道路施工技术的发展，水泥混凝土路面还可分为常规混凝土路面、钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面和接缝钢筋混凝土路面等几类。水泥混凝土路面具备较强的刚性与稳定性、良好的抗腐蚀性能、耐久性及其经济的养护管理成本等因素，因此，其广泛应用于道路工程建设中。然而在建设与使用过程中，水泥混凝土路面所存在的一些质量问题逐渐暴露，如：路面接缝施工相对较为复杂，并且在施工或养护不当就极易出现错台、断裂等，问题一旦出现则修复难度较高。另外，由于水泥混凝土路面所需水泥原料数量巨大使得工程初期投资大，通过严格有效的施工工艺控制与施工管理来确保工程质量，达到使用标准。

1.2 常见的水泥混凝土路面质量问题主要是膨胀破坏、收缩裂缝与路面断板。

路面的胀缝破坏是由于拉应力超出混凝土的抗拉强度而产生的，这就需要通过设置钢筋笼补强，调整力杆设置精度，通过筋支架来加强固定，以及通过精确控制传力杆与胀缝板设置来使问题得到解决。

针对水泥混凝土路面面层的收缩裂缝现象，一定要将坍落度控制好，使其不能过大，对于过小的坍落度则要通过调整W/C值而不是仅调整用水量。此外还应将水泥初凝时间与试掺外加剂等调整到最为合适的时间。

所谓水泥混凝土路面断板，指水泥混凝土路面在施工与使用中由于板内应力大于混凝土强度而出现的断裂，其通常贯穿整个混凝土面板厚度，且出现不规则断裂断板或角隅折断裂缝现象，使水泥混凝土面板分成两块或多块，破坏路面结构完整性并影响安全使用。水泥混凝土路面的断板产生原因：

①路面面板厚度不够或载重过重、路面面板的平面面积未按规范设计与施工、过量塑性变形或不均匀沉降使路面面板底脱空而失去支撑、较差的地基稳定性、施工养生期间过大的收缩应力、应力和荷载作用下导致的疲劳开裂等。

②原材料不达标、施工配合比控制不当等是道路施工过程中产生断板的主要原因，基层表面不平整会造成路面厚度不匀，这极大增加了基层与面层间的磨阻力，最终致使路面薄弱处因无法承受拉应力而开裂。

③基层材料干燥则通常会出现吸收底部混凝土水分现象，这就大大降低了混凝土抗弯拉强度，进而导致开裂。

④对工艺控制不当是水泥混凝土路面施工中造成的断裂又一原因：较短的搅拌时间，拌和中混凝土组成材料温度过高，振捣不够密实，冷却与硬化过程中温差太大而致使混凝土弯拉应力降低等。此外，施工工序控制不当，如切缝不及时、混凝土间断时未及时对施工缝进行处理、真空吸水时漏吸以及较为不利的季节进行施工等都会影响混凝土自身的抗弯拉强度而致使路面开裂。

1.3 针对断板切缝的处理主要通过条带罩面法与直接灌入法来进行修复，以保证道路的安全使用。混凝土路面若是贯穿全厚的中、重度横向断板，则可采用条带罩面法，其施工过程为：沿着断板两侧各约15cm，平行缩缝锯切两条7cm深的横缝，两锯缝内侧凿除7cm。沿断板两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm，深为5cm的钯钉孔，吹刷干净并均匀涂刷水泥浆或环氧树脂水泥砂浆。将钯钉进行除锈除污处理，并插入填满砂浆的钯钉孔，进行安装。将原混凝土配合比中水泥量分为硅酸盐水泥和白水泥，在搅拌时掺入适量膨胀剂，及时振捣密实并抹平即可处理色差问题。而直接灌入法适于断板宽度大于3mm的裂缝，这通过将环氧树脂、邻苯二甲酸二丁酯、二甲苯以及乙二胺搅拌均匀并直接灌注来实现。

1.4 针对水泥混凝土路面施工过程断板主要从以下几个方面进行预防：

首先，通过对水泥混凝土混合料的配合比进行严格控制，以避免水灰比过大或混合料离析发生，这能够保证成型混凝土强度。

其次，还应对切缝时间进行精确严格的掌握以避免因混凝土收缩而产生断板，切缝时间通常控制在300h内，高温环境时则应控制在250h内，环境的温度与湿度的变化都会导致混凝土产生干缩现象。在混凝土达到设计强度的25%～30%时应采用切缝机来切割，切缝过早会使粗骨料从砂浆中跳脱;过晚，其产生的拉应力若超出混凝土容许值会使混凝土板出现开裂。另外，切缝时间还应根据实时环境温度及温差进行相应调整。在施工过程中，切缝时间应遵循“能切就切，宁早勿晚”的原则，对切缝机的选择上要尽量采用转速快，振动小的小机型。

2 施工质量控制分析

道路工程的质量管理主要体现在整体质量管理、过程质量管理以及全员质量管理三方面，即全方位进行工程实体的质量管理。投资方在工程执行控制体系中位于核心，其行为对施工方和监理方在项目执行过程中具有重要影响。因此，投资方应掌握合作强度与策略，与施工方和监理方建立有效的合作机制，以保证工程项目的高效运行。

水泥混凝土路面施工工序包括：施工前期准备、安装模板或轨模、筑作接缝安装钢筋、制备并运送水泥混凝土、摊铺与捣实、水泥混凝土层的修整与光面、拉毛防滑槽、拆模与养生、添缝开通。工程施工质量控制可划分为事前控制、事中控制、事后控制。

首先，水泥混凝土路面面层施工的事前控制工作，即充分做好施工前的准备工作，为进场施工做好必要准备;编写专项施工技术方案并结合工程质量要求进行机械设备购置，安排进场，对工程所需要的原材料进行严格的考察选购;全面开工前，须在工程现场按设计配合比选择不少于200m的路段进行试铺、试压，并按规范要求进行各项检验、检测，投资方、监理方与施工单位会商试验结果并总结注意事项、提出改进意见，为正式施工提供改进依据;对机械劳动者及施工员进行工程质量责任划分与技术培训，以保证工程的每一步骤均按施工规范进行施工。

其次，事中控制中即在水泥混凝土路面面层施工中的质量控制。在整个施工过程中，监理方应做好把关工作，控制好原材料的生产、贮存与运输等环节，严格对进场原材料进行质量检验，对混合料到场的温度应进行重点控制。此外，施工单位在施工过程中严格按照试验路段所确认的技术指标进行施工;监理方则应按试验规程要求来进行取样检验，并对密实度、构造深度以及渗水系数等指标进行试验，对各面层进行规范频率的验收。

再次，工程的事后控制主要是对路面工程开展全面检查验收，并进行抽芯检验;整理并归档相关技术文件。

总之，在施工过程中只有严格控制原材料质量并进行规范施工，才能有效控制水泥混凝土路面质量，以避免各阶段中产生面板病害，从而最大程度降低道路养护费用并延长其使用寿命。

参考文献：

[1]史艳来.水泥混凝土路面断板的原因及防治措施[J].交通世界（建养.机械），2013-01-08.

[2]王宏伟，文玉和.水泥混凝土路面出现断板的原因及处理方法[J].民营科技，2013-02-20.

[3]田均武.水泥混凝土路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2011-07-25.

[4]王治军.公路施工项目质量管理浅析[J].科技风，2010-02-15.

15.浅谈水泥混凝土路面施工中横向断裂的质量控制论文 篇十五

【内容摘要】随着水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层（底基层）的广泛应用，同时也暴露出许多强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施。【关键词】 水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）质量控制 注意事项

一、前言

由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制。

二、原材料的质量控制

原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。

三、混和料的配合比设计

通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝；混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型，通过4.75mm筛孔的通过量应控制在35-39%；通过0.075mm筛孔的含量宜控制在2%左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂或粉煤灰，在满足设计要求的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，注意混和料的强度应能满足7-10d钻芯取样检测完整的要求。

四、现场试验段的施工

根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，高等级公路路面基层（底基层）施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性及强度也是控制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。

五、混和料的拌和

按照技术规范的要求，高速公路的基层（底基层）水泥稳定碎石或砾石必须采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：

1、厂拌设备的选择

拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装臵的生产能力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。

2、严格控制水泥剂量

水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层（底基层）的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。

3、重视含水量对施工的影响

根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。

六、混和料的运输

运输混和料宜采用大吨位（15T以上）的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。

七、混和料的摊铺

1、摊铺现场的准备工作

（1）在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，达到路槽的验收标准，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。有垫层时，在施工底基层（或基层）前要洒水碾压密实。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净，并洒水湿润。

（2）准确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测，水准点设在附近的桥涵上，便于施工。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层（底基层）摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，长度不宜小于150米，宜为200米左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。

（3）由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层（底基层）前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。

（4）摊铺设备的选型。根据《技术规范》的要求，高等级公路的基层（底基层）必须采用摊铺机摊铺混和料。因此，摊铺设备的选型非常重要。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。

2、混料的摊铺

（1）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层（底基层）出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设臵横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。

（2）若由于宽度较宽或级配原因为防止离析分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机（尽可能同型号）一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位臵应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位臵。

八、混和料的压实

混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机弱振强度2-4遍，终压采用钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。

九、水泥稳定碎石或砂砾基层（底基层）的养生

每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青乳液养生，用量按0.8-1Km/m2（指沥青用量）选用，分两次喷洒，避免基层长期暴晒。

养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。

合理的养生既是保证水泥稳定碎石（砂砾）强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石（砂砾）基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。如果铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后；如果不及时铺筑沥青封层（透层）和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。

基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措。减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有一定影响。

十、注意事项

1、保持材料的均匀性和一致性；

2、优先采用先进的精度高的带有电子计量装臵的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择；

3、基层（底基层）施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果判断摊铺机的性能及数量；

4、严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断；

5、通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型情况及强度判定基层（底基层）效果，根据气温情况调整和确定钻芯时间；

6、加强和重视保湿养生工作。

结束语：

本文通过施工实践总结了水泥稳定碎石或砂砾的施工工艺和质量控制，实践证明要严格执行《技术规范》要求，控制好原材料的质量，以及混和料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。

参考文献：

1．《公路路面基层施工技术规范》北京：人民交通出版社，2000