挖掘机使用管理规定

挖掘机使用管理规定（精选11篇）

1.挖掘机使用管理规定 篇一

首先观察DDX1，DDX2，DDX3在什么位置，在0以上还是以下要区分清楚，0以下说明主力至少在DDX指标指标做出来第一天到现在大部分时期是做空的，这个是个关键问题。实战中发觉，连续牛奔的个股很少有0下的。所以0下的DDX指标连续走强，一般涨上1、2个大阳就会撤退，这说明了

主力不是做多，而是利用拉升将自己筹码高位派发出去。

DDX中指标最近10日内的红绿比例，也很一个关键。连续红盘幅度偏小的，为主力正准备有所动作的股票，一般用来观察的，选入观察板块，对于没有突破0。5的股票，在实战中没有什么大的意义，基本上是不进行操作的，至少短期内不会有太大机会。不过要时刻关注，一般的经验是，70%红盘(也

就是10天有7天翻红）是比较理想的，看到就把它放入自选池中。DDX指标最近10日内红绿数值的比例，一般用SUM(求和)统计可以算出来，这也是辅助的选股功能。长期小绿突然反向超大红柱，有着一定异动，很多都可以反过来看，只要没有连续2、3天的话，反向作用反而更加明显。感觉主力操之过急或者说他是强弩之末都是可以理解的，这种二流操作手法的主力操盘，是难于琢磨的。

2.挖掘机使用管理规定 篇二

安全地上、下机器

当上下机器时,应做到:

(1)与登机门保持手脚三点的接触(一只手、两只脚或两只手、一只脚)。

(2)上下机时始终面向机器。

(3)不可跳上、跳下机器,也不要登上或爬下正在行走的机器。

警告:在进出驾驶室之前,驾驶室必须在下车的中心线上。

启动机器前警告周围员工

启动发动机前,彻底巡查设备的周围。确信没有人在机器上面、下面或附近,并鸣笛以警告其他工作人员和旁观者。当每个人都远离机器时,才可以启动。

启动发动机

警告:操作人员只能在座位上启动发动机,不要通过短接启动器端子来启动发动机,不要站在地面或在驾驶室外用钥匙启动发动机。这会使机器失控,造成伤亡。

启动过程如下:

(1)坐在驾驶座椅上,调节座椅至驾驶员能方便地操作所有控制装置。

(2)熟悉所有警告装置、仪表和操作控制装置。

(3)拉上停车制动器(如果配备),把所有控制装置放在空挡/停机的位置。

(4)让所有工作区的人员远离机器。

(5)按照制造商手册的指示来启动发动机。

如果必须在四周封闭的环境下启动发动机或操作机器,一定要确保有足够的通风。

警告:尾气可以致命。

启动时所需的辅助设备

如果使用跨接线,请按照制造商手册的指示。跨接启动是两个人的操作,请不要跨接启动已经冻结的蓄电池。跨接启动发动机时,操作者必须坐在驾驶员座位上,使机器在操作者的控制中。不正确的跨接启动程序会导致蓄电池爆炸或机器失控,造成严重伤害甚至死亡。

乙醚冷启动液是高度易燃易爆品,在使用前,请阅读乙醚容器上的说明和制造商手册中的说明。

如果发动机装有火花塞式预热器或其他形式的预热器,请不要使用乙醚启动。

在启动发动机之后

观察压力表、仪表和警示灯,确信它们运行良好,各读数在正常范围内。

发动机运转检查

不要使用工况不正常的机器。检查须在安全的区域内,操作人员有责任检查所有系统的工作情况和工作装置是否牢固。

测试控制装置装置

确信发动机正确运转,在行走控制杆处于空挡的情况下,测试发动机速度控制装置。了解工作设备的控制模式,操作每个设备控制杆以确定所有功能正常。

操作行走控制杆,保证前进、后退、空挡操作正常。当面对铲斗时,向前移动行走控制杆,机器应向前行驶。

检查停车制动器和回转制动器性能。缓慢移动时,测试转向性能,测试应先右后左。

警告:机器失控会导致重伤或死亡。操作机器前,应确定自己能良好的控制机器的速度、方向、制动、回转和动臂,了解工作设备控制模式。

观察并且仔细倾听机器内是否存在故障,如果存在故障或异常,立刻停止操作进行检修并且向上级报告。

操作时请坐在操作员的位置上,确定工作区域内没有其他人。

安全地操作

不要允许未经培训或没有资格的人操作机器,以免操作不当造成伤亡。

警告:液压挖掘机是一人驾驶的机器,不允许有搭乘者,以免跌落、绊倒或碾压造成伤亡,也不要把工作装置作为载人装置。

操作时要始终坐在驾驶员座位上,每时每刻都能控制机器。

在倒车、转动工作装置和进行其他操作前环看四周,确信每个人都在安全位置。

应了解机器上转动部件的位置,以防意外发生。双手、双脚都要放在控制位置上。(待续)

版权保护说明

3.面向企业的Web使用挖掘研究 篇三

关键词:Web使用挖掘 日志 数据挖掘

现代企业在决策、管理、营销等环节变得越来越依赖于快速膨胀的互联网，很多公司和机构都架设了Web服务器开展电子商务和提供在线服务，有的大公司还通过互联网实施全球化管理，协同各个部门的工作。对企业Web服务器上保存的数据进行数据挖掘能够发现隐藏在海量数据下的知识与信息，对于提高企业競争力有重要的价值。

1、Web使用挖掘

Web使用挖掘是Web数据挖掘的一种，与常规的数据挖掘不同，它的数据来源不是数据库而是Web服务器上的日志，故而又被称为Web日志挖掘。根据W3C组织的规定，标准Web日志格式中的各个域为：

IP Address访问者IP

User ID访问者ID

Date本次请求的日期/时间

Request请求方法

Status状态代码

Size本次请求的文件长度

有的Web服务器还会加上

Referer引用者

User Agent浏览器类型

这两个域。客户在浏览企业网站时，每次向服务器请求阅读一个Web页面，服务器都会依据这些信息生成一个记录保存在日志文件里。企业Web服务器日志文件通常积累了大量访问记录，对这些记录进行数据挖掘，可以分析出各种客户访问的模式以及他们对不同产品的兴趣，这些信息对于企业的客户管理、网站建设、产品研发具有重要的价值。

2、Web使用挖掘流程及算法

Web日志的数据挖掘过程分为数据采集、预处理、数据挖掘三个阶段。由于Web服务器上的日志文件有多种，如访问日志和错误日志等，而同一种日志文件又可能被分割成多个数据文件。所以数据采集工作将多个原始日志文件融合成待处理的数据源文件。

2.1 数据预处理 预处理阶段的任务是过滤掉无用数据并识别用户。在日志中一般会存在与挖掘无关的数据，如网络搜索引擎对服务器的访问记录，所以这一阶段先要将这些无效记录从原始日志中删去，仅仅留下真实的用户访问记录。由于挖掘算法所需的数据是基于用户访问的，过滤后的原始记录需要按用户重新组织。

尽管在Web日志格式中含有用户名和用户IP域，但用户可能处于防火墙后或使用代理上网，使得不同用户的访问记录具有相同IP，因此难以直接从日志记录识别用户。目前工程中常用的用户识别技术有：使用登录名、Java Servlet、Cookie，也可以使用启发式规则来辨别用户。当某用户访问的所有页面被搜集后使用会话识别算法将其分割成会话（Session），例如，当时间上相邻的两条用户访问记录的时间差相差超过一个阈值则认为它们属于不同的会话，反之则属于同一会话。

2.2 数据挖掘 Web日志数据挖掘的目的是分析用户的访问模式、内容，进而获得对企业经营、决策有价值的知识，包括用户的身份、年龄、教育程度，他们对各种产品的兴趣，商业事务之间的关联关系，企业部门之间的互动规律等等。相应的挖掘算法有统计分析、聚类分析、关联规则发现、序列模式分析。

2.2.1 统计分析 统计分析用以提取日志中基本信息，包括：访问站点用户数，各个页面的被请求的数量和频率等，这些信息对提高网络服务质量、企业市场决策很有帮助。联机分析处理（OLAP）是基于多维信息的快速统计数据分析技术，目前已有许多成熟的商业化OLAP产品，即使用户对这类技术不熟悉也可直接使用。

2.2.2 聚类分析 聚类是数据挖掘工程中一项常见的任务，例如将浏览模式相近的用户归类，发现他们的消费习惯。聚类分析是一种无监督的模式识别方法，它能在模式的种类与数量未知的情况下把样本按相似性划分成若干有意义的子集。样本的相似性在聚类算法中以所谓的“距离”来衡量，例如，两个Web页面的相似性也称为Web页面距离，计算Web页面距离首先要将Web页面按照一定的关键字映射成矢量，然后计算矢量距离。常见的数据挖掘聚类算法有K-means、神经网络聚类、模糊聚类等[1]。

2.2.3 关联规则 关联规则也称购物篮分析，目的是寻找数据仓库中数据项之间所存在的关系。Web挖掘中常用的关联规则挖掘算法是1993年提出的Apriori及其改进算法，数据库中出现次数大于一定比例的集合称为大项集或频繁集，Apriori算法循环扫描数据仓库中的记录，搜索第一个大项集，然后每次以刚得到大项集为基础搜索下一个大项集，进而发现这些大项集之间的关系[1]。

2.2.4 序列模式挖掘 序列指时间上有先后的事务，序列模式挖掘不但寻找事务之间的关联，而且分析这些事务在时间上的顺序，挖掘成果可以应用在消费预测、疾病诊断等领域中。常见的序列模式挖掘有Apriori类算法、Markov模型、GSP算法等。

3、Web使用挖掘应用

3.1 企业客户关系管理 忠诚的客户群是企业最有价值的资产，现代企业的经营方式正由原来的以企业自己为中心转变为以客户为中心。企业互联网网站是企业与客户便捷的联系纽带，如何吸引客户浏览，将随机浏览客户变为消费顾客，偶尔消费型客户变为忠诚客户是企业电子商务的宗旨。通过对企业网站日志进行访问模式挖掘，可以在许多方面帮助企业：

（1）对于已注册用户，他们消费记录一般会记录在系统的事务数据库中，对这些数据进行统计，能够了解顾客的消费偏好，有针对性的开展广告宣传与顾客调查活动。

（2）提供个性化的网络服务和推荐系统，能够有效的吸引用户注意力，延长他们在企业网站上的停留时间。例如用聚类分析和关联规则挖掘普通用户的浏览路径，可以得知在线用户可能属于哪类顾客，对何种产品感兴趣，从而动态推荐企业产品与服务。

（3）优化网站组织结构。如分析用户离开网站的页面，可以发现他们离开的原因，或减少他们浪费在无关网页上的时间，增加他们的浏览时间。

一个成功的CRM案例是网上软件商店ASK|net GmbH的Web服务器日志挖掘实践[2]，他们使用序列模式分析、决策树、神经网络等方法来分析用户的浏览路径，试图发现网站所提供服务是否简单而有效，实验得出了许多有价值的信息如：购买流程太长，太复杂，用户需至少点击七次才能完成一次购买事务；付款网页提供的信息不够清晰，许多用户在此网页频繁点击了求助网页；许多用户因无法找回密码而不得不重新注册成为新用户。该网站根据这些信息重新调整了网站结构，设计了新的密码找回系统，明显的改善了服务质量。

3.2 优化网站性能 网络访问模式挖掘可以提高Web服务器软件的响应速度和安全性。利用挖掘结果可以建立一个用户访问路径的预测模型，负荷较重的企业网站可以根据该模型预测在线用户将要访问的网页，从而实现网络负载均衡和数据预取功能，提高服务性能。文献[3]中还提出了通过挖掘日志中异常的访问记录来发现脚本信息泄漏。

3.3 产品研发 传统的企业产品研发过程是由企业自行发起并主导的串行流程，包含如下步骤：

（1）产品定义；（2）概念设计；（3）细节设计；（4）测试与评估；（5）产品生产。

其中设计工作主要由企业的工程师完成。在信息化和全球化的推动下，这个过程发生了巨大的变化。一方面，参与到这个过程的合作者越来越多，包括最终客户、供货商、销售商等，设计工作根据客户需求由多方共同参与完成；另一方面，过程由串行变为并行，任何时间内都可能有合作者修改工程的内容。这种复杂的开发过程需要依靠互联网来帮助实施：开发过程所需的共享资源放在企业Web服务器上，来自世界各地的合作单位通过互联网存取、修改这些资料，对这些用户的访问进行挖掘有助于优化产品研发的过程。HP公司是一个产品众多、分布广的大公司，该公司使用专门的软件WindChill来管理产品的生命周期，文献[4]提出使用关联规则和序列模式对HP公司的相关日志进行数据挖掘，利用挖掘结果深入理解合作各方的关系，改善设计流程，取得了满意的结果。

4 总结

越来越多的企业意识到Web挖掘是吸引顾客、优化服务的有效途径，目前市场上仅Web日志挖掘工具就有几十种，学者们还在探索新的算法。可以预料，未来Web使用挖掘将继续为人们提供有价值的知识与信息。

参考文献:

[1]陈安等,数据挖掘技术及应用[M].北京：科学出版社,2006

[2]TheusingerC,Huber K. Analyzing the Footsteps of Your Customers. In Proc. Of Workshop on Web Usage Analysis and User Profiling[J].Web KDD 2000,2000

[3]LI Jian,ZHANG Guo-yin,GU Guo-chang,LI Jian-li.The design and implementation of web mining in web sites security[J]. 哈尔滨工程大学学报(英文版).2003,1(2):81-86

4.挖掘机驾驶员管理制度 篇四

为加强对机械设备的管理，充分发挥机械的生产能力，提高劳动生产率，增加公司经济收益，现制定一下规定：

1、挖掘机是经济入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济收益，挖掘机必须做到定人、定机、定岗位、明确职责，必须调岗时，应进行设备交底。

2、挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况。挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。

3、机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。

4、挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作，停留或行走。非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电气设备的损坏。

5、挖掘机在移位时，驾驶员应先观察并鸣笛后移位，避免机械边有人造成安全事故，移位后的位置要确保挖掘机旋转半径内的空间无任何障碍，严禁违章操作。

6、工作结束后，应将挖掘机挪离低洼外或地槽边缘，停放在平地上，关门窗并锁住。

7、驾驶员必须做好设备的日常保养检修，维护工作，要利用空余时间，做好设备使用中的每日记录，发现挖掘机有问题不能带病工棚内工作，并及时汇报修理。

8、必须做到驾驶室内干净，整洁，保持车身表面清洁，在施工前进行日常维修，工作结束后擦拭车辆。

9、驾驶员要做好日台班记录，对当日的工作内容进行统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，交给项目有关管理人员备份。

10、驾驶人员在工作期间严禁饮酒和酒后驾驶工作，如发现给予经济处罚，如造成经济损失由本人承担。

11、对人为造成车辆损坏，要分析原因，查找问题，分清职责，按责任轻重进行经济处罚。

12、要树立高度的责任心，确保生产安全，认真做好与建设方沟通和服务工作搞好双边关系，树立良好的工作作风，为公司的发展和效益尽心，尽责，努力工作。

13、在工地期间，挖掘机没有工作的情况下，要配合现场管理人员管理现场。

14、上下班时间不得早退，不得迟到，如遇到意外紧急情况，给现场管理人员打电话，告知事情缘由，挖机师傅电话不得关机，24小时保持畅通。

15、工地上要服从现场管理人员安排，请假需项目经理同意，如有不同意，友好协调解决，不得现场发生冲突。

5.城市道路挖掘管理规 篇五

第一条 为加强城市道路管理，保障城市道路完好和畅通，充分发挥城市道路功能，依据国务院《城市道路管理条例》等有关法律、法规，结合我市实际，制定本规定。

第二条 本规定所称城市道路是指城市供车辆、行人通行的具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。主要包括：城市建成区内机动车道、非机动车道、人行道、广场、公共停车场、街头空地、路肩、边坡等。

第三条 凡挖掘城市道路的单位或个人，均须遵守本规定。

第四条 建设局负责区域内的城市道路挖掘管理、监督工作。为保证市容市貌及道路修复质量，城市道路修复施工由建设局统一安排。

第五条 城市道路的挖掘与修复由具备市政道路养护维修施工总承包三级以上资质证书的单位承担。

第六条 挖掘城市道路实行计划管理。需要挖掘城市道路的单位和个人应当于每年3月底前向建设局申报挖掘工程计划，建设局根据挖掘申报统筹安排挖掘计划。

第七条 取得道路挖掘许可的挖掘建设单位按规定缴纳城市道路挖掘修复费，所收费用为行政事业性收费交市财政，城市道路挖掘修复费标准按照《关于调整城市道路挖掘修复费标准的通知》（鲁建城字〔2015〕32号）规定执行。由市财政局按时、足额返还建设局。

第八条 挖掘单位需要挖掘城市主次干道，影响交通安全的，须到公安机关交通管理部门办理审批手续。公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序。

第九条 需开挖城市道路的建设单位或个人应按下列程序办理审批手续：

（一）道路挖掘的建设单位向建设局提出挖掘申请。

（二）建设局组织规划、园林、公用设施、供热燃气等相关部门和电力、通讯等管线单位进行现场勘查，提出挖掘意见。

（三）挖掘人到公安交通管理部门办理相关手续。

（四）经审查，申请人符合挖掘条件的，按规定缴纳 道路挖掘修复费用，核发《城市道路挖掘许可证》；不予批准的，应说明理由通知申请人。

（五）建设局在收到挖掘申请之日起五个工作日内作出批准或不批准的决定。

第十条 挖掘申请主要应包括以下内容：

1.挖掘事由

2.挖掘路段的位置及面积（附详细平面图）

3.挖掘期限 4.保障措施（施工方案、安全防护措施、施工单位名称、资质）

第十一条 因地下管线突发紧急故障，管线所属单位需立即挖掘城市道路进行抢修的，应在开挖后二十四小时内补办挖掘手续。

第十二条 每年11月1日至次年3月底，城市道路车行道不得挖掘；新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内，大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘。相邻道路和同一道路的两侧不得同时挖掘。因特殊情况确需挖掘的，报经市政府批准后，按照相关规定办理审批手续。

第十三条 城市道路挖掘的建设单位应严格执行城市道路养护、维修的技术规范，事先做好施工前的各项准备工作，实行昼夜施工。施工现场须设置施工标志、公示牌和安全围挡，夜间安装红灯警示，挖掘物应集中堆放在指定位置，施工结束后按规定时间清运废土，并用沙将沟槽进行填充，与路面齐平；建设局对施工过程全程监管，对道路修复统一安排施工，并按要求组织竣工验收。

因特殊原因不能在规定期限完成挖掘任务的，应及时说明原因，办理延期手续或即时回填修复道路。

第十四条 违反本规定的，由建设局、公安局按照《道路交通安全法》、国务院《城市道路管理条例》、《山东省城市建设管理条例》等有关规定给予道路挖掘的建设单位进行处罚。

6.项目部挖掘作业管理办法 篇六

9.1

目的为了切实加强施工区域，特别是生产区域（包括已投入运行的道路、管线、电缆、光缆等其它设施）地下建筑物、构筑物、机械、电气仪表、智能控制设施及道路等，特制定本管理办法（以下简称办法）。

9.2

适用范围

9.2.1

参加本工程项目施工的总承包商、所有分承包商和供应商必须遵守本办法之规定。

9.2.2

挖掘作业必须两证齐全，即通用施工许可证和挖掘作业许可证。

9.2.3

每次挖掘作业前一天办理许可证，施工区域挖掘许可证一周内有效。

9.2.4

本办法主要适用于土方施工、运输机械的挖掘、运输作业。用手工操作（如铁锹、钉镐、锄头、电钻、风镐、切割机等）挖土或破路时，可参照本办法相应条款执行！

9.3

挖掘作业基本管理规定

9.3.1

在目前已划分的施工区域（今后将逐步缩小范围按通知执行），仍然需每周办理通用“施工许可证”外，还必须另外办理“施工区域挖掘作业许可证”。

9.3.2

在生产区域施工的，必须按办理作业许可证的流程每天办理。

9.3.3

所有开挖区域地下的设施，必须用白色石灰撒成直线，必要时将开挖区域全部撒上石灰线。地下隐蔽物也可用安全彩条旗予以警示！

9.3.4

特别重要区域，包括厂外道路、生产区域装置、危险物集中处等的开挖，夜间要设红灯示警，周围用钢管栏杆或道路专用护栏予以封闭施工。

9.3.5

所有开挖必须有专人监护，同时还有专人指挥！

9.3.6

挖土机与其它设施、设备的安全距离至少保持500mm。

9.3.7

挖掘深度若超过2m，或松软地带开挖时，必须有经批准的专门设计的边坡支撑方案或措施。

9.3.8

土方堆放离开边坡至少1.5m，堆放高度不得超过2.5m。

9.3.9

挖土机离开地下管线、电缆至少600mm。

9.3.10

在基础、桩孔、结构等附近开挖时，至少离开500mm，特殊情况时，须有经批准的方案来切实保护，比如钢板桩、结构加固等措施。

9.3.11

开挖区域至少离开防爆区域15m，有防火墙的除外，若必须开挖的作业项目，需有总包项目总工程师批准的施工安全方案！

9.3.12

进入现场的土方运输车辆必须到门卫处登记，并告知直线车速不得超过15km/h，转变和交叉路口不得超过5km/h。土方运输车辆不得在现场滞留、妨碍交通的情况，以保证现场道路畅通；确因工程现场的实际需要占路作业时，必须提前递交申请，获得总包商同意以后方可占路作业。

9.3.13

土方运输车辆一般临时道路和正式道路原则上不允许超过30t（含车辆自重）的车重。

9.3.14

进入现场的土方运输车辆不得撞坏现有设施，倒车必须有人指挥！

9.3.15

临时道路可以走履带式挖土机，工程正式道路不允许履带式车辆通行，如果必须要通行时，应提前向总包商递交申请，采取妥当有效的措施后方可通行。

9.3.16

因工程需要（埋地管线穿越、电缆套管敷设等）申请开挖破路时，应先递交破路申请，按照总包商规定的时间作业，完成后及时恢复道路。

9.3.17

进入现场的土方车辆必须保持车况良好，不允许在正式工程道路上有漏油、漏扬尘飞砂走石的现象发生。

9.3.18

土方运输及开挖所污染的正式道路，由施工方派人及时清扫干净！

9.4

罚则

9.4.1

挖掘作业未办理或未按规定程序简化作业许可证的，视同无证施工，发现一次罚款1000元，第二次直接将施工人员及施工车辆清除厂外，并将不得再进入本项目现场施工！

9.4.2

因未办证施工或开挖不当，造成未投入运行的区域的损失，除按总承包商规定要求修复好外，同时一次罚款1000元！

9.4.3

造成生产区域生产设施、交通设施、消防设施等破坏的，由施工方承担一切经济损失！情节严重的，直接将该施工单位清除现场！

9.4.4

对于作业许可证中，未完成作业必要条件的，不得进行开挖作业。否则违反其中一条罚款500元！

9.4.5

擅自在防爆防火区域开挖的，一经发现，罚款10000元！若造成火灾事故、毒气泄漏的，除追究该单位赔偿经济损失外，构成犯罪的，直接交由司法机关处理！

9.4.6

开挖作业无专人监护及专人指挥的，对施工方罚款500元！

9.4.7

对于不清楚地下隐蔽物的情况而随意性签字的人员，将直接追究其责任，造成重大经济损失的，将予以开除！

9.4.8

作业许可证必须由施工方申请，对于申请人或签字人擅自模仿其它部门或专业工程师签字的，若发生事故损失的，由申请人负全责！未发生事故或事件的，对申请人罚款500元！

9.4.9

未按规定在门卫处登记或擅自闯门者，将扣留其有关证件，在批评教育的基础上，视其态度进行处罚。

9.4.10

土方车辆超重不允许进入，违规进入或弄虚作假经进入经发现后，每次将给予500元的罚款。

9.4.11

土方车辆超过限制长度不允许进入，违规进入现场将给予500元处罚，若在现场造成道路堵塞者，将予以1000元的罚款。

9.4.12

对未经总包商同意，擅自将土方车辆停于路面或违章占路作业造成道路堵塞者，每次发现将给予500元罚款，对多次发现的单位总包商将在工程结算中，以妨碍现场管理的名义给予重罚。

9.4.13

对擅自将履带式挖土机驶进正式道路上者，每次发现除给予1000元罚款外，还要承担路面损坏的修复费用。

9.4.14

对正式工程道路造成损坏者，无论何种原因均要承担其修复费用。

9.4.15

因不按照有关规定通行或使用临时道路而造成路面严重坏损者，除给予500元的罚款以外，还要承担相应的修复费用。

9.4.16

对于开挖破路未申请擅自作业者，每发现一次给予1000元的罚款，作业后未及时恢复者将给予1000元的罚款。

9.4.17

土方车辆漏油在正式工程道路上，造成路面污染者，每次发现给予500元罚款。

9.4.18

在施工现场违章超速者，一次罚款500元，第二次清除现场！

9.4.19

所有罚款可累计，由总包商在每月进度拨款中相应直接一次性扣除！

9.5

附则

9.5.1

工程部、现场调度、*部门和门卫专门负责本办法的检查实施，同时申明所有管理人员都有权按照本办法进行管理。

9.5.2

本办法由*负责制定并解释。

9.5.3

7.挖掘机的维护与使用技巧探析 篇七

1 对挖掘机的维护

1.1 燃油的管理

要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油(见下表)。柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;每日作业完成后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。

1.2 其它用油的管理

其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等。不同牌号和不同等级的用油不能混用;要保证用油清洁，防止杂物(水、粉尘、颗粒等)混入;根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的机油;齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。

1.3 润滑油脂管理

采用润滑油(黄油)可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质;推荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况;加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。

1.4 滤芯的保养

滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障;各种滤芯要按照要求定期更换;更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒应及时诊断和采取改善措施;使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面层和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。

1.5 定期保养的内容

1)新机工作250h后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯，检查发动机气门的间隙。

2)日常保养。检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节履带反张紧度;检查进气加热器;更换斗齿;调节铲斗间隙;检查前窗清洗液液面;检查、调节空调;清洗驾驶室内地板;更换破碎器滤芯(选配件)。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上;要更换冷却液和防腐蚀器。

3)启动发动机前的检查项目。检查冷却液的液面位置高度(加水);检查发动机机油油位，加机油;检查燃油油位(加燃油);检查液压油油位(加液压油);检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查铲斗的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。

4)每100h保养项目。动臂缸缸头销轴;动臂脚销;动臂缸缸杆端;斗杆缸缸头销轴;动臂、斗杆连接销;斗杆缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;半杆连杆连接销;斗杆、铲斗缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;斗杆连杆连接销;检查回转机构箱内的油位(加机油);从燃油箱中排出水和沉淀物。

5)每250h保养项目。检查终传动箱内的油位;检查蓄电池电解液;更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯;润滑回转支承;检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。

6)每500h保养项目。同时进行每100和250h保养项目;更换燃油滤芯;检查回转小齿轮润滑脂的高度;检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片;更换液压油滤芯;更换终传动箱内的油;清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯;更换液压油通气口滤芯。

2 挖掘机的使用技巧

2.1 操作技术

首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作;作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击;尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管;作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。

2.2 有效挖掘方法

当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90度时，挖掘力最大;铲斗斗齿和地面保持30度角时，挖掘力最佳即切土阻力最小;用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范围在从前面45度角到后面30度之间。同时使用动臂和铲斗，能提高挖掘效率。

2.3 挖掘岩石

使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽量避免;必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘;把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘(应留心斗齿的滑脱);未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。

2.4 坡面平整作业

进行平面修整时应将机器平放地面，防止机体摇动，要把握动臂与斗杆的动作协调性，控制两者的速度对于平面修整至关重要。

2.5 装载作业

机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间;机体与卡车要保持适当距离，防止在做180度回转时机体尾部与卡车相碰;尽量进行左回转装料，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间;卡车位置比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好;先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。

2.6 松软地带或水中作业

在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑坡、塌方等事故发生以及车体沉陷较深。

在水中作业时，应注意车体容许的水深范围;如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。

3 结束语

总之，只有对挖掘机进行有效的维护与保养，并在施工过程中，使用一些驾驶技巧，才会减少机器的故障，延长机器使用寿命，缩短机器的停机时间，提高工作效率并降低作业成本，给企业带来效益。

摘要：挖掘机是工程施工中不可缺少的大型机械之一。对挖掘机实行定期维护保养以及在使用过程中注意操作技巧, 是工程顺利进行, 提高工作效率, 降低作业成本的重要保证。

关键词：砌体结构,裂缝,地基沉降,整体刚度,伸缩缝,温度裂缝

参考文献

[1]科斯亭·施马诺维奇.挖掘机手册[M].北京:机械工业出版社, 2007.

[2]公路机械化施工手册[M].北京:人民交通出版社, 2003.

8.兰州市城市道路挖掘管理暂行办法 篇八

第一条 为进一步加强我市城市道路管理，规范城市道路挖掘行为，保障交通畅通和市容环境，维护城市道路完好和市政设施功能，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《兰州市市政工程设施管理办法》、《兰州市城市市容和环境卫生管理办法》等有关法规，结合我市实际，制定本暂行办法。

第二条 在本市城市规划区内，对已交付使用的城市道路，因敷设、维修地下管线或者进行其他建设工程，需要挖掘城市主次干道、支路以及桥梁等城市道路设施的，适用本暂行办法。第三条 兰州市城乡建设行政管理部门是本市城市道路挖掘管理的行政主管部门。

财政、规划、城市管理综合执法、公安交通等部门，依照各自职责，做好城市道路挖掘管理相关工作。

近郊四区需挖掘城市道路的，应当按照城市道路管理有关法律的要求，定期将计划挖掘城市道路的综合情况报市市政管理机构，接受市市政管理机构的监督、审核、指导。

第四条 未经市规划、市政和公安交通管理等部门批准，任何单位和个人不得挖掘城市道路。经批准挖掘城市道路的，应当严格按照批准的位置、范围、标准施工，尽量减少对行人和交通的影响。

第五条 新建、改建、扩建城市道路应当与各类管线及预留接口敷设同步规划、同步实施。第六条 管线单位在上报开挖申请时，应当制定详细的施工方案及交通组织方案，并经市级公安交通管理部门审核后实施。内容包括：开挖范围、施工工艺、工期、安全保障、保通员配备、临时导流改造道路、配套交通安全管理等。

第七条 挖掘人在开挖前应当探明地下管线现状，采取安全、可靠的方法进行施工，不得损坏既有设施和造成安全隐患。同时需办理建筑垃圾处置核准手续，并按要求及时处置。因施工造成经批准敷设的管线等既有设施损坏的，挖掘施工单位应当立即采取应急保护措施，及时通知并配合产权(维护)单位修复，消除安全隐患，同时应赔偿产权(维护)单位的损失。挖掘施工与地下其他设施发生冲突时，应当立即停止施工，报现场监管人员，同时与设施的产权(维护)单位共同协商，采取科学安全的方式解决。

第八条 挖掘工程应当封闭施工。挖掘人在城市道路上开挖沟槽，应当使用机具切割沟槽边线，并在沟槽外按批准的位置设置连续挡板围挡及安全警示标志、标牌、夜间警示灯，同时应当采取防尘、抑尘措施。

挖掘工程所用的机械设备和工程材料应当摆放在围挡之内，并确保围挡稳固安全。确因施工需要在围挡外堆放的，应当根据《道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《兰州市市政工程设施管理办法》等法律法规的规定，办理城市道路占用许可手续。

第九条 道路挖掘施工现场必须实行挂牌施工。施工现场应设置施工环保标志牌，注明项目名称、建设单位、施工单位、建设工期和现场监督员姓名、联系电话、环保措施、举报电话等。同时，悬挂“六牌一图”(即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、卫生须知牌与现场平面布置图)。落实施工工地100%有围挡，物料堆放100%有覆盖，出入车辆100%清洗，施工现场地面100%硬化，拆迁工地100%湿法作业、交通组织方案和保通员配备落实100%“六个百分百”及车辆密闭运输。

第十条 各开挖单位必须严格按照审批的范围、工期进行施工作业。因气候、地质条件等特殊原因需要延长挖掘期限或者扩大挖掘面积的，申请人应当在批准挖掘期限届满前(5个工作日内)，按原审批程序办理延长或者扩大的变更手续。

第十一条 在城市主、次干道挖掘施工的，应避开交通高峰期，尽量夜间施工，在技术条件允许的情况下加快施工进度，开挖施工后要按标准、高质量尽快实施道路回填、路面恢复。严禁只围挡不作业、拖延既定工期施工。开挖施工期间，施工单位应当按照市级公安交通管理部门审批意见，配备专人负责施工现场交通疏导。

第十二条 横穿城市道路挖掘的，能采用非开挖技术的必须采用非开挖等先进方式进行，不具备顶管施工条件或夜间施工、白天开放交通的挖掘工程，以及特殊地段挖掘工程，挖掘人应当采取夜间分段施工方式，并采用符合安全要求的防滑钢板覆盖加减速条固定的措施，确保机动车、非机动车和行人的通行安全。

纵向城市道路挖掘的，挖掘长度超过200米的挖掘工程，应当采用分段施工的方法，挖掘一段、修复一段、再推进一段，每段长度不得超过120米。

第十三条 挖掘深度超过2.5米(含2.5米)或易塌方路段，挖掘施工单位应当制定支护方案及应急预案，进行实时监控，发现隐患和险情及时启动应急预案，同时向监管单位报告。发生人员伤亡事故的，挖掘人应按规定及时组织营救并向有关部门报告。

第十四条 挖掘工程竣工后，挖掘单位或者个人应当在批准挖掘期限届满前清理场地，并报请市政管理机构和市政工程质量安全监管机构验收，同时通知养护维修单位到场，结合竣工质量检测认定书进行复验。验收通过后，养护维修单位应当在24小时内进场修复路面。第十五条 因特殊情况敷设管线施工处于停滞状态超过5天的，挖掘人应当采取路面简易恢复措施，保障交通安全，落实防尘措施。

第十六条 在城市道路下的管线因故障需要紧急抢修的，可先行掘路抢修，抢修同时通知市、区市政管理机构、公安交通管理和城市管理综合执法部门，并且在24小时内按照规定补办相关审批手续。

第十七条 市政设施维修养护机构，应当严格执行城市道路养护、监管、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、监管、维修，确保养护、维修工程质量，保障城市道路完好和使用年限。

第十八条 市政管理机构对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修的定额，严格核实养护、维修经费。财政部门根据统一审核安排道路养护、维修资金。

道路挖掘施工实行保证金和黑名单制度，施工单位应当按规定的比例，向政府非税收入财政汇缴户缴纳；未按规定缴纳的，一律不得开工建设；严格按审批规定施工的，待竣工验收满一年后，经过复验，如无沉陷，恢复路面后返还保证金；违反审批规定的时限、面积、程序施工，造成不良影响的，不予返还保证金；多次不按规定区域、时限施工或不按规定落实交通组织措施的，列入黑名单，3年内禁止在兰州市从事道路施工开挖。

第十九条 城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；在执行道路养护、维修任务时，在保证交通安全畅通的情况下，可以不受行驶路线和行驶方向的限制，但必须服从公安交通管理部门和交通警察的管理、指挥。非紧急任务不得逆向行驶、违反禁令标志或有其它交通违法行为。

第二十条 有关执法部门有权对违反本办法规定，有下列行为之一的单位和个人，依法责令限期改正，进行处罚：

(一)未经批准擅自挖掘城市道路的。

(二)挖掘工程未按规定进行封闭施工、现场围挡、安全防护的，未按规定和标准维修、恢复路面的，因未统筹安排和质量原因反复开挖的。

(三)未按规定实行挂牌施工的，因工程实施造成安全隐患、既有市政设施损坏的。(四)未办理延期手续超期施工的。(五)施工只围挡不作业的。

(六)因道路抢修工程未按规定补办手续的。

第二十一条 经批准挖掘城市道路的单位或者个人，因施工损坏道路附属设施、地下管线设施的，应当承担赔偿责任。

9.旅游管理下数据挖掘运用论文 篇九

1.旅游管理专业顶岗实习实施现状

(1)实习企业较多，大部分企业需求人数少，实习生分布零散，跟踪管理难度大。

(2)由学校安排实习的，大多是由学校和实习企业签订双方协议，实习生签阅《实习生管理守则》。

(3)中职学校旅游管理专业顶岗实习学生大多未满18周岁。

(4)实习评价体系不完善，对实习生的考核主观成分多，量化标准少。

(5)实习期仍以学生平安险作为学生意外伤害保险，尚未为学生购买专门的实习责任险。

2.新《规定》对顶岗实习的影响及改进方法

(1)新《规定》再次强调对实习过程的全程指导，并明确提出，对自行安排实习的学生也要进行跟踪管理(新《规定》第七条、第八条)。而旅游管理专业实习企业特别是旅行社，企业多，规模小，需求人数少，实习生分布零散，甚至一个企业只有一个实习生，管理和指导难度大。调查资料显示，旅游专业实习企业中90%是旅行社，而实习生中只有50%在旅行社实习。这种情况实习指导教师如果要实现对每个实习生的指导管理，那么大部分时间都在外跑实习点，学校对专业教师的教学任务、科研任务及其他工作都很难完成。针对这一现状，结合新《规定》要求，可从以下方面着手改进：

1)建立校企生联动实习管理制度。在学校数字化平台增加实习管理模块，将实习操作流程、标准分单元录入模块内，实习生定期在平台上提交单元作业，企业指导教师和学校指导教师定期在平台上提交实习生单元成绩，最后的实习总成绩由单元成绩按比例汇总而成。这样既可参与和掌控实习过程，又能优化实习考核体系，增加量化标准。如数字平台无法立即实施，可先采用电子文档或纸质文档方式。

2)实习面试结束后，组织召开实习指导教师动员会，由学校安排的指导教师和各企业安排的指导教师参加，共同学习和调整实习计划、操作标准、达标考核、指导流程等。

3)实习收尾阶段，组织召开实习总结会，对实习工作进行交流分享，对实际工作中遇到的问题提出改进建议，为即将开展的新一轮实习工作做好铺垫。

(2)新《规定》第十二条、第十三条要求，顶岗实习前学校、企业、学生须签订三方协议，这对制约企业、约束学生有了明确依据。旅游企业淡旺季明显，一些企业到了淡季就将学生解聘;学生实习中无法适应而中途离职的也时有发生，所以协议内容除新《规定》列示内容外，还应增加实习生到岗后应遵守的相关管理制度、学生违反规定的处理办法等内容。

(3)新《规定》第十四条要求，未满18周岁的学生参加顶岗实习，须由监护人签阅知情同意书。大部分中职学校学生在实习时都未达到该年龄标准，因此中职学校在实习前应按户口登记年龄进行一次筛选，将“顶岗实习学生监护人知情同意书”以统一格式发放给未满18周岁学生，并告知监护人，请监护人签阅。“知情同意书”交学校后方可参加实习面试。

(4)新《规定》第三十五条要求，职业学校或实习单位应为实习学生投保实习责任保险。实习责任险是指学生在实习期间，因学校的管理疏忽对学生造成的身体、心理伤害应由学校承担责任的保险。据调查，保险公司目前尚未推出专门的实习责任险，但可先为实习生购买一年期限的意外险。但意外险与实习责任险在投保范围、价格等方面还有差异，所以，职业学校也应同时与保险行业接触，积极推进实习责任险的设计出台。

10.浅析挖掘机驾驶室减震器的使用 篇十

液压式减震器同吸入式泵的结构基本相似,不同之处是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力的流向活塞上侧。同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内,这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时油液流过小孔的过程中会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。

2 挖掘机减震器的应用

减震器的作用概括来说就是代替金属弹簧,减少震动源对自身以及周围的震动,从而达到降低震动,满足设计要求的目的。挖掘机作为工况环境较为恶劣的工程机械,对于减震器的要求就显得尤为重要。

根据工作原理,减震器大致可以分为两类,即吸收震动和消减震动,后者主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是震动源,减震器的作用是将路面与车轮产生的震动通过高阻尼作用迅速消减,防止震动通过底盘传递到车身。而挖掘机驾驶室使用的减震器就属于此类。在挖掘机开发初期,减震器可以直接交付相关厂家通过车体重量,震动要求等方面的参数来进行设计。也可以参照类似部位的现有产品,通过对试验验证数值的分析反向计算,从而重新设计一款适合新挖机车体的减震器。

挖掘机常用的减震器基材多为NR、SBR、BR等种类,有耐油性要求时可以添加使用NBR;有耐候性要求时可以添加使用CR;有耐热性要求时可以添加使用EPDM。通过一些参数调整也可以对减震特性产生影响。一是碳黑。选用时粒径小的碳黑可以提高静刚度,增大碳黑的配合量可以提高静刚度;反之选用时粒径大的碳黑可以降低动刚度,减少碳黑的配合量有利于降低动刚度;二是液体。使用芳香烃油比使用环烷烃油的配方有利于提高静刚度,相反选用环烷烃油比使用芳香烃油有利于降低动刚度。加工时,由于液体的粘稠度较高,在罐装时要注意注料口大小的配合和液体的流速控制。

3 挖掘机驾驶室减震器探讨

单纯的橡胶结合刚性材料的形式一般可以用于发动机或者当车体本身自重较轻,或对减震效果要求较低时的驾驶室。原因是这种形式对于静态刚度要求高于动态刚度的情况时要优于液压式。反之,如本文情况,使用车体为中等挖掘机(20~30 t),且对减震效果要求较高时,则着重考虑附加液体腔的液压减震。最早的液压悬置是德国大众于1979年开发的奥迪车用发动机液压悬置,为了改善一般的减震器性能,使之满足发动机悬置的高频时低的动刚度,低频时高的阻尼系数的这一特殊要求,采用了液体封入的结构形式,现在这种液体封入技术已广范应用于汽车及工程机械车辆上。

图1是挖掘机驾驶室液压减震器简单示意图。从图中可以分析出减震器的基本原理。上连接杆连接固定驾驶室,下连接杆连接固定至安装平台,震动从地面传导至安装平台后通过下连接杆作用到减震器上,在继续向上传导的过程中,橡胶块(弹性体)受力产生变形,吸收部分的震动,同时伴随变形推动间隔板,主液室中的液体受到挤压,从溢流孔中流入从液室,对震动进行进一步的吸收。

图中液压悬置具有自动防故障装置的设计,限位行程更长;同时为了调节刚度,可以很容易调整悬置的安装角度。衬套型液压悬置也具有自动防故障装置的设计,在垂直方向上刚度可调性较好,在垂直方向上有良好的隔振性能。综合分析不难看出,橡胶块的材料和液室的液体是减震器是否可以满足减震效果的关键的地方,也是根据车体要求进行减震器的选型的主要参数。

4 结语

液压挖掘机挖掘范围宽广,推压力和破碎力强、传动性能优良,平稳安全,在目前机电液一体是液压挖掘机的主要发展方向,大力挖掘研究液压减震器,使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液压操纵具有重要意义。

摘要：挖掘机在减轻繁重体力劳动,保证工程质量,加快建设速度以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用。简述液压减震器的工作原理,并对挖掘机驾驶室使用减震器进行探讨,为挖掘机减震设计提供参考。

关键词：挖掘机,减震器,液压缸

参考文献

[1]赵向荣.某型液压挖掘机行走制动故障及改进措施[J].机械工程师,2016(5).

[2]谢琴,吴运新.液压挖掘机刚柔耦合动力学分析[J].机械传动,2016(5).

[3]柯坚,谭万秋,吴文海,等.液压挖掘机回转制动能的间接回收系统[J].液压与气动,2016(4).

11.挖掘机使用管理规定 篇十一

智慧365在线学习管理平台金矿挖掘、价值提升——人才管理的新定位

危机之下，才知道谁在裸游。借助于金融杠杆、借助于各种机会而迅速发展的企业，在遭遇危机的碰撞之下显露出种种不适，销售受阻、产品积压、负债高起。危机之下的裸游并不好受，寻找各种机会进行突围。要在危机之下寻求突围，还要看自己的力量和能量。而内在力量与能量的关键储蓄之地还是在公司内部的员工队伍中。如果从成本角度来看，员工队伍是负担，所以寻求突围之一的途径是压缩成本、减员增效，以做减法来应对危机。如果从力量和能量角度来看，员工队伍则是一座有待发掘的宝藏，关键是看你如何挖掘和使用。二战后面临危机的丰田：劳资纠纷VS调动员工积极性日本丰田历史上经历了多次重大危机。二战后四年时间里，战败混乱局面的阴影一直笼罩着日本经济，物资极度紧缺，物价飞涨，通货膨胀率居高不下。为了挽救因通货膨胀而濒于崩溃边缘的经济，日本政府采取了彻底的通货紧缩政策,结果造成国内购买力极度低下，对本来就在困境中苦苦挣扎的日本汽车工业来说无异于是雪上加霜，饱受了市场需求锐减和资金周转恶化的双重打击。丰田也毫不例外地陷入债台高筑的困境，连给职工开工资都发生了困难,拖欠工资现象越来越来严重，甚至不得不酝酿裁减人员的计划。这种情况发展到1949年4月，引发了工会组织的罢工。工会坚决反对裁减工人，为此劳资之间开展了无休止的谈判。双方僵持不下，劳资争议发展成了长期对抗，这又使得原本的亏损进一步扩大，公司陷入了随时可能破产的危机。要不选择破产，要不选择裁减人员重建公司，劳资双方就何去何从问题进行了反复彻底讨论，最终达成协议：工会同意裁员，从职工中招募自愿退职者，将原有的7500名职工裁减到5500名；同时资方除社长丰田喜一郎一人外，其他经营管理人员全体引咎辞职。劳资纠纷结束后的1950年，丰田英二和斋藤尚一提出：把提高生产能力和产品质量作为目标实施技术革新是今后汽车工业发展的关键之所在。与此同时，提出了着名的创意提案制度，这项制度的内容是：全体职工谁都可以就公司的生产、质量、安全等所有经营活动方面自由地提出自己的创意和方案，其目的在于通过这样一种管理实践调动职工的参与意识和工作积极性。方向的正确与创意提案制度的实施，使得丰田在1951年推出了第一部丰田四轮驱动车----陆地巡洋舰,这辆车非常受日本本地人士的欢迎。1955年推出皇冠经典车型（这部车型目前还在生产销售），使得丰田彻底走出濒临破产困境、踏上飞速成长的舞台。可以说，丰田在面临二战后的危机时，首先想到的也是压缩成本、减员增效。这次劳资纠纷以及后续的努力，使丰田得到了很多的经验和教训：第一，没有企业的成长发展就没有职工生活的安定；反之，没有职工生活的安定也就没有企业的成长发展。第二，仅仅是依赖于减员，并不能帮助公司树立起长期发展的力量和能量；必需充分利用员工队伍的力量和能量，必需充分发挥员工的参与性、主动性和创造性，逐步改进、逐步完善、臻于至善。丰田的组织基因：制车先造人第一，没有企业的成长发展就没有职工生活的安定；反之，没有职工生活的安定也就没有企业的成长发展。第二，仅仅是依赖于减员，并不能帮助公司树立起长期发展的力量和能量；

必需充分利用员工队伍的力量和能量，必需充分发挥员工的参与性、主动性和创造性，逐步改进、逐步完善、臻于至善。这种认知和行为，已经充分融入到丰田的组织基因中，使得持续改善哲学融入到方方面面，而支撑持续改善的关键力量是员工队伍的头脑和热情。这种组织基因，在最近的丰田危机中，同样得以显现。2008年金融危机席卷全球，2009年丰田陷入质量危机和最大规模召回门事件。虽然2011年2月，美国交通部发布了关联性调查结果，结论是丰田车型电子节气门没发现有任何缺陷。但在此事件的过程中，丰田章男(2010年3月)说：丰田认为，对于发生的问题，作为汽车厂商来说重要的是不隐瞒事实，把顾客安全放在第一，遵照当地法律采取适当的市场对策。并且，更重要的是深挖问题真因，防止再次发生。同时，把此事件作为反省自身、加强改善的契机，我们正在反省是不是已经超越了丰田自身能力的高速发展，使丰田一直以来最为重视的对于制车先造人的苛求而有所疏忽。