斜井隧道施工方案

2024-06-22

斜井隧道施工方案（共8篇）

1.斜井隧道施工方案篇一

吕梁山特长隧道斜井施工涌水治理

以吕梁山特长铁路隧道施工为例,阐述了在长大隧道斜井施工中的涌水治理方案,通过现场的实测数据和施工实践,实现了斜井涌水治理与快速施工的`有机结合,并提出了抽排水和注浆堵水相结合的涌水治理措施.

作者：陈志高 Chen Zhigao 作者单位：中铁十二局集团,山西太原,030032 刊名：铁道勘察英文刊名：RAILWAY INVESTIGATION AND SURVEYING 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U455.49 关键词：特长隧道斜井施工涌水治理

2.斜井隧道施工方案篇二

关键词：隧道,斜井,挑顶,施工

岗头山隧道为昆明市三环 (西、北段) 路的一个控制点工程, 为双洞三线大跨隧道, 隧道全长左线2 717 m, 右线2 747 m。为加快施工进度, 增加一座斜井, 由斜井进入隧道左线, 再进入右线施工, 以增加施工作业面, 缩短工期。

本文主要介绍从斜井进入左线的交叉口处挑顶施工方法:首先斜井底部设置一段过渡段, 将斜井与正洞斜交过渡为正交;再由斜井向正洞施工一个临时导坑, 并做好正洞初期支护, 完成由斜井施工向正洞施工的过渡;最后拆除导坑临时支撑, 向两侧进行正洞的开挖掘进施工。

1 地质概况

斜井与正洞交叉带位于Ⅴ级围岩断裂破碎带, 由泥岩、粉砂质页岩、灰黑色页岩组成, 强风化, 碎石状。地下水类型为基岩裂隙水、富水性贫乏。在斜井开挖到底部时拱顶部位有大量渗水呈线状流出。

2 斜井进正洞施工方案

2.1 原则

结合岗头山斜井与正洞交叉口尺寸, 结合本工程的特点、重点, 以及正洞拱顶与斜井拱顶高差的特点, 防止正洞挑顶过程中围岩突变引起隧道正洞坍塌的事故发生, 将正洞挑顶施工过程中的安全隐患降至最低, 时间影响缩至最短。因为挑顶工作对围岩扰动较大, 交叉口处隧道结构受力比较复杂, 为保证隧道施工安全, 将斜井与正洞交叉口里程前后各50 m的正洞 (共100 m) 按照S5d围岩施工。

2.2 总体方案

1) 在斜井井底距离隧道左侧左边开挖线6.06 m段设置渐变段, 根据斜井与正洞相交角度, 最大侧以60 cm, 最小侧以30 cm间距安装Ⅰ22b工字钢加工的异形钢架, 完成钢拱架由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡, 喷混凝土29 cm厚, 在每个台阶拱架处打设4根3 m长42锁脚小导管, 采用梅花形布设25, 3 m长中空锚杆, 间距为0.6 m, 挂设8, @25 cm×25 cm双层钢筋网。超前小导管在拱部120°范围内打设, 采用3 m长42小导管, 每2榀拱架施作一个循环, 间距为40 cm (见图1) 。

2) 在斜井和正洞的交叉口处, 紧挨着架立3榀Ⅰ22b工字钢加工的异形拱架, 3榀拱架之间采用20钢筋连接成一个整体, 连接钢筋之间间距50 cm, 以此在洞口形成一个加强的受力整体。

3) 斜井段开挖及初期支护完成后, 进正洞的挑顶工作开始前, 在斜井与正洞交叉口处施作9.0 m二次衬砌, 确保挑顶工作施工安全。该段铺底和衬砌采用钢筋混凝土, 钢筋主筋为25钢筋, 间距为20 cm, 纵向连接筋采用12钢筋, 间距为50 cm, 钩筋采用8钢筋, 间距50 cm, 呈梅花形布置。在二次衬砌和初期支护之间施作防水层, 全幅挂设土工布和防水板, 环向挂设70单壁打孔波纹管, 间距4 m～5 m, 纵向安装116双壁波纹管, 波纹管采用土工布包裹, 纵向和环向之间采用三通连接。

4) 斜井施工至与隧道左线左侧开挖边线交界后, 垂直于正洞中线打一5 m宽的导坑, 每间隔60 cm立1榀沿隧道纵向的门框形临时支撑, 并逐渐将导坑拱顶上挑, 沿正洞环向以一个开挖半径9.66 m圆弧交于隧道右侧A单元拱脚高度, 临时支撑水平部分采用Ⅰ25工字钢加工, 竖向部分采用Ⅰ22b工字钢加工, 每个拱脚处打设4根4 m长42锁脚小导管, 系统锚杆采用25 m, 4 m长中空锚杆, 间距60 cm, 梅花形布置, 挂8, @20 cm×20 cm双层钢筋网, 连接筋间隔1 m布置, 最后喷射C25混凝土30 cm支护。超前小导管在门框形拱架的上部水平段打设, 每2榀门框形拱架施作一个循环, 采用42 m, 2.5 m长钢管, 间距为40 cm (见图2, 图3) 。

5) 完成临时支撑施工后在正洞环向立Ⅰ25工字钢拱架支撑, 拱架左边拱脚立在斜井最后一榀拱架的顶部。正洞环向拱架与临时支撑顶部拱架之间存在的空隙采用挂钢筋网喷混凝土填满, 不得存在空洞。正洞拱架在斜井口的落脚点设置为:在拱架落脚的对应位置现场焊接一个带连接板的三角形钢支撑, 连接板保持水平, 与正洞的拱架脚板连接 (见图4) 。

6) 完成挑顶段正洞的初期支护后, 拆除隧道纵向临时支撑的右侧支脚, 向隧道进口方向采用三台阶法施工, 当上台阶开挖20 m后, 拆除临时支撑的左侧支脚, 向隧道的出口方向开挖, 形成两个工作面施工。

2.3 隧道开挖

采用新奥法施工, 台阶法开挖。人工手持风钻钻孔装药、非电微差雷管起爆的光面爆破。

3 施工注意事项

1) 施工中必须加强围岩量测, 根据量测结果及时反馈支护信息, 确保支护措施安全合理。2) 交叉口段斜井衬砌应及早施作, 挡头板沿正洞线路方向安设。3) 斜井与正洞掌子面施工时, 应设专人值班, 随时观察围岩及支护状态的稳定性。4) 制定挑顶施工的安全应急预案, 做好应急材料、物资的储备。

参考文献

3.长斜井到正洞通风施工篇三

【关键词】长斜井；正洞通风；施工设计

随着我国经济的不断发展，铁路隧道建设工程数量也随之日益增多，在隧道进行长距离独头掘进与长斜井多个工作方面施工过程中，注重对通风环境的改善以及减小因施工对隧道结构带来的影响已经成为隧道工程施工的主要课题。尤其在无轨运输隧道工程中，改善通风环境对整个工程更加重要。对该隧道通风方案的选择以及相应的通风措施十分重要，对现场进行观察和总结试验等工作，对隧道的通风设计进行理论实践相结合的计算，同时分析隧道通風状况对隧道本身所产生的影响，经过对隧道的通风状况进行多种方法的计算，采取有效的通风措施，可以使隧道的通风环境得到相应的改善。

1.西秦岭隧道的工程概况

西秦岭隧道坐落在新建造的兰州-重庆铁路线中段部分，地属甘肃省东南部的陇南市境内，总长度约30千米，该隧道主要有两条单线。在隧道范围内共有两处斜井设置，其中的罗家理斜井设计为双车道永久性斜井，其宽度为730米；高度为634米，斜长度达2500米左右，与重庆方向相交形成85°夹角，断面形式为直墙拱形断面。当该斜井进入正洞后应按合同上有关内容进行多个作业面施工，该工程属于斜井进入双正洞的无轨运输特长隧道，通过计算可知，斜井独头掘进距离最长可高达5千米，甚至更长，在施工过程中，由于受到斜井断面的净空与其他诸多因素的限制，导致难以对作业面布置路风管，通风施工难度极大，因此要对风量的分配问题重点考虑。

2.通风施工的备选方案

通过对该工程特点结合并进行分析，对通风方案进行初步设计，并给出具体备选方案，具体如下：

（1）斜井断面采取隔板隔出的方式，在斜井段形成中隔板风道式通风格局，在斜井隔板的风道内部设置射流风机，进行空气引流，从隔开的上端面抽入新鲜空气，污浊的空气从隔板隔出的下方断面排放，隔板向正洞内延伸，并在井底附近完成上断面与风机之间的密封连接，通过风机经过风管向上端面不断引入新鲜空气并压送到开挖面。西格二线的某些隧道已经成功运用该方案。

（2）在斜井口放置两台大功率的轴流风机，通过大直径的软风管进行压入式通风，同时将新鲜空气送到井底风室，在井底风室中还需添置三台轴流风机，向多个开挖面进行送风工作。

3.对备用施工方案进行对比

3.1方案1

目前已经有最大实用长度为2300米的斜井，需要在斜井段安设8台射流风机进行新鲜空气的引流工作，以目前的工艺来看，在长距离安装过程中容易出现一些不良状况，如：隔板的漏风率较大，并存在较大的风阻力，风机之间的配合工作容易出现较多的不确定客观因素。

3.2方案2

在斜井井口安设两台大功率轴流风机，通过两趟大直径的通风管将新鲜空气送进正洞风室中，在大风室中使用刚配来配合浆砌来进行封堵，通过这种方法不但能够使施工进度加快，还能使风机的安装更加便捷，通过接力等方式使局部的通风管道长度有所缩短，这样即减小了风阻力也减少了风的损失量，从而使风机运行速率得到保障，并保证了风量供应能力。

3.3对两种方案进行各方面经济性对比

方案一的一次性投资以及固定消费都要比方案二高，因此，方案二是经济性较好的最佳方案，其投资少，经费节约的较多。

3.4对方案的选定

通过上述分析，应对两方面进行考虑，一是考虑对风室向前移动，减少通风管道的长度，从而有效的提高风机的工作效率，同时能够最大限度满足施工要求，二是要充分考虑在降低对通风管理与维护强度的同时还要注意选择具有良好的经济性方案，因此，我们应重点采取第二种方案。

4.长斜井通风设计的标准

由于隧道施工过程中常常进行钻爆、运输、装卸以及喷混凝土等工作，因此将产生多种有害气体和烟尘，在挖方的同时也会产生大量的有害气体，从而使隧道施工环境受到了一定的污染，因此，务必要采取机械通风等有效方法来改善施工环境，向洞口输送新鲜空气，稀释有害气体，降低烟尘浓度。在隧道施工过程中，施工环境应满足以下的卫生标准，具体如下：

（1）隧道在施工过程中的氧气含量应保持在常规大气中氧气的含量，同时要保证隧道内温度在三十摄氏度以下，如若温度高于三十摄氏度，应及时地采取相应的降温措施才能继续进行施工。

（2）在隧道施工过程中，应保持隧道内的游离二氧化硅含量每立方米含量不得超过2毫克，体积分数在10%以下的游离二氧化硅每立方米的含量不能超过4毫克。在游离二氧化硅含量接近限度时就应该采取相关的处理措施，以保证施工环境的卫生系数。

（3）要加强对有害气体浓度的控制工作。在施工环境内要将一氧化碳的含量限制在允许的每立方米30毫克以内。在一氧化碳含量较高的情况下，施工人员的工作时间要限制在三十分钟以内，以确保施工人员的安全，同时要保持二氧化碳的体积分数在千分之五以下。二氧化氮体积量也应在每立方米五毫克以下。

（4）根据上述情况，进行计算并得出最大数值来作为风量计算的主要依据，具体计算公式如下：

Qmax=maxQi=210,1001.4,1069.938=1069m3/min

由上式可得：风机要求提供量为:

Q供=nKQmax=1.10×1×1069=1175.9m3/min

该算式中的K为高原修正系数；n为储备系数，其取值一般为1.10；Q为通风及要求提供量，单位是立方米/分钟。在这里所计算的Q供通常是指一个作业面风的需求量，一般来说，三个工作面同时进行出渣作业无论在通风设备的需求上还是在经济性方面都是不够科学合理的。同时，按照三个工作面进行配置施工资源工作对成本节约十分不利，因此，应将三个作业面的出渣作业相互错开，从而实现成本的节约，井底风室的新鲜空气需求量应按照两个作业面来同时进行出渣工作，另一个作业面同时进行钻眼作业以及支护作业，风机的转速达到中速就可以满足需求。除此之外，在计算机设备的配置与选型工作进行时，要重点考虑几个不同作业面之间的距离，在该工程施工过程中，还应充分考虑斜井延伸到正洞中不同作业面的施工组织，左线兰州段施工应优先进行，当施工距离达到200米左右，右侧兰州线施工方可进行。

5.结束语

综上所述，由于该工程所处的地理位置较为独特，加之，长斜井的施工一直是隧道工程中的难点，因此在该工程的长斜井到正洞施工过程中应注重各个环节的设计工作，既要保证施工环境又要保证施工人员的健康，目前为止，经过对上述施工方法的有效采取，本工程的罗家理斜井独头掘进最长达到5千米左右，并且通风效果较为理想。

【参考文献】

［１］豆小天，陈庆怀.大风室接力通风在长斜井隧道施工中的应用[J].隧道建设，2011，（02）.

［２］王海峰．乌鞘岭特长隧道斜井施工通风技术[J]．科技情报开发与经济，2007，(15).

［３］罗占夫，职常应，乐晟.管教隧道施工通风斜井分隔技术研究[J].隧道建设，2009，（29）.

［４］甘建国，罗卫华，仇玉良等.雪峰山隧道通风数值模拟研究[J].中南公路工程，2006，（01）.

［５］方磊.长大公路隧道通风物理模拟试验研究[D].西安：长安大学，2005.

4.斜井隧道施工方案篇四

大巷开凿及主斜井

施工合同

甲方: 米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井乙方: 签订时间：

米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井主斜井及大巷施工合同

甲方：米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井斜井及大巷开凿施工事项，经双方商议，签订本合同。第一条：工程概况

1、工程名称：米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井大巷开凿及主斜井工程。

2、工程地点：米脂县郭兴庄乡芦则沟村

3、工程范围：

以甲方提供的《米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井初步设计》有关主斜井及运输大巷等图纸所包应包含的的一切内容。第二条：工期

1、开工日期： 2011年月日

2、竣工日期： 2011年月日

3、总工期：

天第三条：工程质量等级

乙方必须严格按照国家颁发的施工验收规范及工程设计图纸要求进行施工，工程质量要达到国家及行业质量检验评定标准的条件要

求。本工程要求质量等级为：合格。第四条：承包方式

本工程范围内全部施工和维护而发生的各项应有费用，除过材料费以外，完成合同实体所需的一切费用和管理费、利润、税金、合同条款规定的保险、政策性文件规定及合同包含的所有风险、责任等实行总价承包方式。第五条：合同价格

运输大巷及回风大巷每个延长米均价人民币壹仟捌佰元（1800元），主斜井以每个延长米叁仟贰佰元（3200元），包质量、包进度、包安全及文明施工，本合同价为完成本工程的除去材料费以外，包括爆破材料在内的所有费用。

如遇竣工验收要求提高，爆破材料价格上涨，、工程量增减水文地质变化等情况比照《煤矿建设井巷工程消耗定额》（2007）及其配套定额基价进行调整。第六条：工程价款支付方式

1、工程进度支付：根据甲方、乙方共同验收、签证的工程验收单进行结算价款。按当月完成工程量的70%支付乙方当月工程款。工程履约完毕后支付至合同价的70%止，待工程验收合格后支付至合同价的90%。

2、自合同签订之日，乙方递交给甲方的人民币十万元作为安全风险抵押金，合同保证金将于工程竣工验收合格后7日内返还乙方。

3、工程竣工验收支付:工程通过竣工验收后，扣除10%质量保

证金，余款及时支付给乙方。

4、质量保证金支付：保质期限为12个月，期满后无质量问题7日内支付。

第七条：甲方的权利和义务

1、负责协调解决好矿井内外关系，为施工创造良好的施工条件。

2、将施工所需电接至工作面综合保护，保证满足施工期间的需要。

3、将主斜井坐标点及施工图以书面形式交给乙方，由甲方进行现场交验。

4、组织乙方进行图纸会审，向乙方进行设计交底。

5、若施工过程中存在不安全隐患，甲方有权要求停工、返工，并有处罚权。

6、乙方必须服从米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井管理人员管理。

7、甲方必须及时足额向乙方提供合法、合格的火工品，并协助乙方培训火工品管理和使用人员。一切费用由乙方承担。

8、该合同双方履行兑现期满之后，在同等条件下甲方优先安排乙方后续承包工程。第八条：乙方义务和责任

1、确保工程保质、保量、按期完成。

2、开工前为工人办理人身意外伤害保险，甲方检验保单原件，并将保单复印件送交甲方备案。

3、向甲方提供月、日工程进度计划及相关进度统计报表。

4、遵守劳动纪律，保持环境卫生，遵纪守法，对本方的一切违规和违纪行为负责。

5、积极配合甲方做好迎接当地政府及上级有关部门的检查和验收工作。因乙方管理不到位原因造成的经济损失和后果由乙方负责。

6、开工前乙方必须按照行业标准和上级管理部门要求配足相关技术人员和特种作业人员，按照施工图纸要求，确保工程质量和施工安全。

7、工程竣工验收前，乙方须负责所有承包段内设备设施的维修养护工作。

8、保证施工现场整洁，加强现场保安工作和现场安全管理，非施工人员不得随意进入施工现场，对出入井人员进行登记，对自己施工现场范围内的安全工作负责。

9、承担因质量问题而返工的一切费用，接受甲方的检查、监督和验收。

10、服从甲方工地管理的规章制度。

11、甲方提供场所，乙方负责安排本方施工人员食宿。第九条：施工组织设计的工期

1、乙方须在开工前5天内将施工组织设计的月施工进度计划提交给甲方审查批准。

2、乙方须在施工组织设计中对承诺的管理人员、施工人员和施工设备进行详细说明，并按批准的施工组织设计进度计划安排施工，接受甲方和监理单位对进度、质量和安全工作的检查、监督。

3、乙方须严格按照合同条款约定的工期进行施工。如乙方未能在合同工期内竣工，每延误一天处以2万元罚款，但最多不超过36万元。每提前一天奖励2万元。

4、工期延迟。有下列情形之一造成工期延误的，经甲方确认，工期相应顺延。

（1）工程质量要求变化和变更造成工作量增加的。

（2）非乙方原因的连续停水、停电、无火工等超过8小时，工期顺延。

（3）国家政策因素的及周边社会环境干扰及不可抗力原因造成停工，工期顺延。

5、按照合同工程进度，工程完成与否以最终工期为准。第十条：质量与验收

1、乙方须严格按照国家颁发的施工验收范围及工程设计图纸要求施工，并接受甲方的检查、检验。乙方应为检查提供所需便利条件，对不合格的部分按甲方的要求积极返工整改。一切因质量原因造成的返工，乙方承担整改的一切费用，工期不得延迟。

2、每月月底甲方、施工方双方按照原煤炭部《煤矿井巷质量检验评定标准》（MT5009-94）和《煤矿安全规程》,组织对当月进尺验收。经双方签字的验收资料报告，将作为单位工程竣工验收和评定的重要依据。

3、隐藏工程验收。工程具备覆盖、掩盖条件或达到合同条款约定的部位，乙方自检合格后在隐蔽前24小时前通知甲方，到现场验收。

乙方须提交自检纪录、隐蔽验收的相关资料。经验收合格，在验收记录上签字，乙方方可进行隐蔽和继续施工。如验收不合格，乙方在规定时间内整改后重新验收，工期不得延后。第十一条合同价款的调整

1、工程款支付方式。使用现金或转账的方式进行工程款拨付。

2、合同价款的调整。合同价款在合同签订后，任何一方不得擅自更改，但发生下列情况之一的可作调整：

（1）经甲、乙双方共同确定的工程量增减。（2）经甲、乙双方确定的设计变更。

（3）因上述原因造成的工程费的增减，乙方必须在当月及时办理完有关资料。

（4）工程月进度验收及付款时间。每月28日有甲方组织有关人员对本月施工进度进行验收；并于下月10日按合同条款支付上月工程价款。

（5）由于甲方拖欠月度工程款造成工期延误，责任由甲方负责，工期按拖欠时间顺延。

（6）由于甲方原因而造成连续停工3天以上的，按照实际待工人员(管理人员除外）每人每天伍拾元补贴给乙方。

（7）符合以上合同条款规定，可进行价款调整的，按照《煤矿建设井巷工程消耗定额》（2007）基价进行调整。第十二条材料、设备供应

1、工程所需材料、机械设备应符合《煤矿安全规程》要求，并

附有合格证和材料试验报告。钢材必须是国内大型企业生产的合格钢材，水泥必须是规定的合格水泥。

2、材料、乙方自备机械设备到货后24小时内乙方通知甲方代表验收，甲方代表在接到通知后及时验收。

3、甲方负责提供空压机及综保以外的设备，开工时甲方为乙方提供费一套钻杆钻头，以后所有易损易耗件均由乙方自己配备和负责，甲方概不负责。第十三条设计变更

1、乙方对原设计进行合理变更要求，需经甲方同意，由甲方送设计单位审查批准，并取得相应图纸和说明。

2、施工中甲方对原设计进行变更在取得上述批准后，向乙方发出变更通知，乙方按图纸进行变更，相应工期可顺延。第十四条竣工

1、竣工验收。工程具备竣工验收条件，乙方按国家对工程竣工有关规定向监理单位提交竣工验收报告。监理单位初验并认定工程质量后，在7天内组织有关部门验收，并在验收5天内给予批准或提出修改意见。乙方按要求修改，并承担由自身原因造成修改的费用，以及工期延误所造成的损失。

2、甲方在收到乙方送交的竣工报告后7天内无正当理由不组织验收，或验收后5天内不予批准且不能提出修改意见的，可视为竣工验收已批准，即可办理竣工验收支付款。

3、竣工验收前先由甲方进行工程质量评定，竣工日期以乙方和

甲方共同提交的预验收质量评估报告为准。

4、已竣工未验收的工程，在交工前由乙方保管。第十五条保修

1、保修金：按合同价款的10%预留工程保修金。

2、乙方在工程交工验收后5天内，向甲方提交工程保修书，保修期：12个月。保修期间，乙方在接到修理通知之日后7天内派人修理，否则，甲方可委托其他单位或人员修理。因此原因造成返修的费用，甲方在保修金内扣除，不足部分由乙方支付。第十六条争议

履行合同发生争议，双方应本着友好合作、互惠互利的原则，争取协商解决。若协商不成，可以向米脂县劳动仲裁委员会申请仲裁，或向米脂县人民法院提起诉讼。第十七条违约

1、甲方不能及时给出必要的指令、确认、批准，不能按合同约定履行自己的各项义务，支付款项，以及发生其他使合同无法履行的行为时，甲方即被视为违约，应承担违约责任。包括支付因其违约导致乙方增加的经济支出和从应付之日起算的应付款项的利息等。还包括相应顺延工期，按合同条款约定支付违约金，并赔偿因违约给乙方造成的窝工损失。

2、乙方工程质量不符合规范要求时，乙方自行返工，返工所造成的费用由乙方承担。

3、乙方未能按规定时间竣工，按第九条第3款执行。

4、发现并确认乙方有弄虚作假行为，甲方有权终止合同，追回全部已经支付的工程费用，由乙方承担因此造成的全部损失，并清理出场。

5、乙方在工程施工过程中造成人员人身伤害，金额在人民币十万元以内的，由乙方全部承担，甲方概不负责。人民币十万元以上的，乙方承担十万元，6、因一方违约使合同不能履行，应赔付对方合同总价款20%的违约金。

第十八条工程停、缓建执行国务院颁发的《建筑安装工程承包合同条例》有关规定。

第十九条在施工过程中若遇不可抗力如特殊天气原因及自然灾害等，乙方应积极组织人员抢险，并及时向甲方汇报。因抢险造成的费用，按国家有关规定执行。第二十条施工安全。

乙方须按有关规定采取严格的安全防护措施，承担由于自身安全措施不力造成的人身和非人身事故的全部安全责任，以及因此而产生的所有费用。由于非乙方原因形成的安全事故，责任由肇事方承担。第二十一条合同的权利义务终止后，甲、乙双方应当遵守诚实守信原则履行通知、协助、保密等义务。第二十二条其他

1，乙方不得以如何形式转包该工程，一经发现甲方有权立即终止合同。

2，30天以上乙方不能完成施工进度计划时，甲方有权立即终止合同。

第二十三条本合同一式四份，甲、乙双方各执两份，合同经甲、乙双方签字、盖章后生效。

甲方：米脂县龙镇煤矿芦则沟矿井（盖公章）

法定代表人（签字或盖章）：

委托代表人（签字）：

乙方：

代表人（签字或盖章）：

签订日期：

5.斜井把钩工操作规程篇五

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构和使用性能以及《煤矿安全规程》中的相关规定，能正确处理一般故障和突发情况，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条在运行车辆的倾斜井巷，负责监督并严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。

第5条认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

第6条对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。

第7条上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。第8条忠于职守，对于不符合提升规定以及违反操作规程的，严禁提升。

第9条必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井运输的有关安全规定。

第10条倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后,提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进

行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。

三、操作准备

第11条上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，不符合提升要求时严禁提升。

第12条详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作，如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。

四、正常操作

第13条认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定，否则不准提升。

第14条认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。第15条运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，必须有安全提升措施，并严格按照措施规定进行操作。

第16条运送爆炸材料应符合下列要求: 1.检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,严禁运送。

2.炸药和电雷管必须分开运送。

3.运送电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内用软质垫物塞紧，防止震动和撞击。

4.必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1米／秒。

5.不得同时运送人员和其它设备、材料或工具等。

第17条待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。

第18条摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求: 1.严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2.必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。3.单道操作时, 一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

4.双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

5.摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第19条摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

第20条挂人车时，首先应详细检查人车各部位(特别是人车所带的防坠器)、保险绳、连接装置，确认完好、灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外，其它人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送人员。

第21条提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发送开车信号。

第22条特殊设备、材料及长大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。

第23条每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏)，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。第24条车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

第25条串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契,以便做好随时发出停车信号的准备。

五、收尾工作

第26条工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后，方可离开现场。

斜井信号工操作规程

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局矿统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条绞车、乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

第6条发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

第7条必须集中精力，细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送信号。

第8条不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。

第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条多水平提升时操作应符合下列规定： 1.不同水平所发出的信号必须有区别。

2.在中部车场操作信号时，除严格执行“第10条”外,还必须做到弯道处严禁站人。

第13条升降人员时操作必须符合下列规定：

1.每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。

2.发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。

第14条各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

第15条运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运

行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第16条每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

人车跟车工操作规程

一、适用范围

第1条本规程适用于斜井人车跟车工。

二、上岗条件

第2条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第3条必须熟悉人车的基本构造和保护装置的原理以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握各种信号和信号设施的正确使用方法，按照本规程要求进行操作，并能正确处理人车运行中出现的一般故障和突发情况。

三、安全规定

第4条交接班应做下列工作：

1.交待上班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素。2.交待上班发生事故的情况和原因。

3.交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。4.填好交接班记录，并向领导汇报。

第5条斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，填写手动落闸试验记录，并协助人车专职维修工做好人车检查和试验工作。

第6条认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第7条斜井人车运行前应做下列检查: 1.接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特

别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置；检查制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后方可运行。

2.检查试验专用人车信号发射机，确保发送信号准确。3.检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员；人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。严禁乘员身体露出车外。

4.检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。

五、正常操作

第8条斜井人车跟车工按下列要求操作: 1.每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险后，方可运行。

2.必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号时必须准确。3.行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上（严禁其他人员乘坐），目视运行方向，左手握人车信号发射机，右手握制动手把，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

4.严格执行谁打停车点再由谁打开车点的制度；因绞车故障造成停车时，必须与绞车司机联系，查明原因，并通知乘车人员不准下车，待绞车故障消除后，按规定发送信号。

5.遇有下列情况之一时，必须果断地扳动手闸停车：(l)线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时；已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。

(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。

六、收尾工作

第9条下班时将人车信号发射机交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净；认真填写交接班记录。

推车工操作规程

一、上岗条件

第1条推车工必须熟悉工作范围内的巷道关系，车场、轨道、道岔、坡度等情况，经过培训，考试合格后，方可上岗操作。

二、安全规定

第2条一次只准推一辆车。同向推车的间距，巷道坡度在5‰以下时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

第3条推车时头戴矿灯，站在车后，抬头注视前方，手扶矿车端头的拉手。不得低头推车，不得扶车沿和两帮，也不准将头探到车上，防止挤伤。严禁在矿车两侧推车。

第4条在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、巷道狭窄处、风门、硐室出口处时，必须及时发出警号并控制车速。

第5条过风门时不准用车顶风门，应先打开风门，车过后将风门关好；必须过一道风门随即关闭上，不得将两道风门同时打开。第6条严禁蹬车、放飞车。

第7条不得在能自动滑行的车道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器稳住。

第8条若在巷道分段接车，接车地点不得在拐弯处，发防看不清误操作伤人。

第9条在有摘挂钩地点倒车，要首先和专职把钩工联系好，不得自行摘挂钩。

第10条需扳道岔时，必须先停止矿车，车通过后再停车将道岔搬回原位。

三、操作准备

第11条接受任务后领取车牌、铁锹、撬棍、木楔、大木棒等工具。

第12条检查推车巷道中的支架完好情况，有低矮、狭窄不合格的，要汇报班长。

第13条检查装车地点及沿路有无杂物及淤泥，是否防碍推车，推车路线的轨道、道岔是否合格，风水管路、电缆、电话线的悬挂等是否防碍推车，不合格的要汇报班长。

第14条检查车轮是否完好和轮轴的固定情况，矿车车箱是否变形破损。

检查发现问题必须及时处理，不合格的矿车要推到旁道或升井处理，否则不得作业。

四、操作顺序

第15条推车工操作顺序：

接受任务——准备——检查——处理问题——推空车——装煤等——推重车到车场等地点——工作结束。

五、正常操作

第16条检查结束后，即可开始推车操作。开始推车及临近装车地点要慢。

第17条推空车（单轨）时经输送机下口或漏斗嘴下方时，要停机放煤，推车工不得在装车口下方经过。

第18条推车时若发现后方车声增大，应躲开身子，招乎后边的车放慢速度或停止。

第19条在车场或调车道停放矿车时，停放的矿车不得压道岔，必须过道岔1米以上。

第20条车掉道后要及时将其恢复上道。先将矿车刹住，抬起一头后再抬另一头，用小钢轨、撬棍等复位。

第21条抬矿车恢复上道时，人员只准站在矿车的前后。要几人同时呼应操作，动作一致，注意安全。严禁1人操作。

六、收尾工作

第22条收工时将空、重车分别稳妥停在空重车道上，并把沿途溅洒、漏下的浮煤清扫到矿车内。不得把矿车停留在中途巷道中，不得将煤矸扫入水沟。

第23条按规定进行交接班。

窄轨电机车司机操作规程

一、适用范围

第1条

本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。

二、上岗条件

第2条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第3条必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。本规程中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第5条

每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撤砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第6条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。

第7条

不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第8条不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

第9条严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

第10条使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

第11条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

第12条车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

第13条列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

1、在道岔警冲标位置以外停车。

2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第14条认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第15条

接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查：

1、司机室的顶棚和门是否完好。

2、连接器是否完好。

3、手闸(风闸)及洒砂装置是否灵活有效,砂箱是否有砂。

4、照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

5、通讯装置是否正常。

6、蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。

7、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。

8、在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。

9、集电弓起落是否灵活。检查中发现间题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。

第16条

机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第17条开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。

1、车的连接不正常。

2、牵引车数超过规定。

3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7、存在其他影响安全行车的隐患。

五、操作顶序

第18条按顺序接通有关电(气)路，点亮红尾灯。控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

第20条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60。)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

第21条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

六、正常操作

第22条正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或有脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2一3圈的范围内。

第23条

运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

第24条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。（事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第25条行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

第26条两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

第27条列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米/秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1·5米/秒。

第28条

需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸(风闸)停止机车。

七、特殊操作

第29条接近风门、巷道口、酮室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

第30条机车通过施工区段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。

第31条需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。

第32条不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。

第33条列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。

第34条需要紧急停车时，必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸(风闸)并用，并连续均匀地撤砂。

第35条制动时，不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。

第36条

制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。第37条途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，必须在机车(列车)前后设置防护后，方可检查机车(列车)，但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

八、收尾工作

第38条

每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

窄轨轨道工操作规程

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条必须熟悉《煤矿安全规程》的有关规定；掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法；严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》及本规程。

二、安全规定

第3条施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

第4条施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。

第5条用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。

第6条捣固道床或卧底(拉底)时，前后间隔距离不得少于2米。第7条使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。第8条

砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

第9条

使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

第10条用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。

第11条

斜巷施工时必须遵守以下规定：

1、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

2、开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。

3、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。

4、工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。

5、作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳。放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。

6、工作中清理出来的煤、肝石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将肝石、物料清理干净，确保安全行车。

7、需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

8、运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

9、使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等(简称物件)，需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：

(1)向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。(2)当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。

(3)监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。

10、装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。

11、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。第12条维修轨道时不准单人作业。第13条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备

第14条开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。第15条凡铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方可施工。

四、正常操作

第16条在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端 40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。

第17条机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。

第18条在有架线的地点施工时，应先停电、后施工;不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触

第19条凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。

第20条在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。

第21条

运送、装卸钢轨时应注意下列各项：

1、运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。

2、装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。

3、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。

4、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。

第22条有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。

第23条用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0·2米，两侧不得超过车宽。

第24条使用弯道器应符合下列规定：

1、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。

2、弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。

3、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。

第25条铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。

第26条使用电(气)焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程，焊接质量必须有符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。

第27条

手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。

第28条轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使

钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。

第29条使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200一250毫米。

第30条多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。

第31条调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。

第32条施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合《煤矿安全规程》第354条的规定。

第33条更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班(组)长验收，确认无间题后方可撤离现场。

第34条处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。

第35条

必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设防护，并通知调度员。

第36条

井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。

第37条空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。

第38条应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。

第39条经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。第40条连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定：

1、托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活。两侧轨道要垫实。

2、更换绳轮时，不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。

3、维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。

第41条齿轨车轨道施工必须遵守以下规定：

1、轨道齿条铺设必须由下而上顺序进行;竖曲线段钢轨不准设接头，齿条、护轨和钢轨切交点必须一致。

2、斜巷坡度在5～8度。时只铺设齿条，坡度大于8。时必须铺设护轨轨道，铺设顺序为齿条、钢轨、护轨。

五、收尾工作

第42条每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，并填写有关记录后方可交接班。

刮板输送机司机操作规程

一、上岗条件

第1条刮板输送机司机必须熟悉刮板输送机性能及构造原理和作业规程，掌握输送机的一般维护保养和故障处理技能，懂得回采和巷道支护的基本知识，经过培训、考试合格，取得操作资格证后，方可持证上岗。

二、安全规定

第2条作业范围内的顶帮有危及人身和设备安全时，必须及时汇报处理后，方准作业。

第3条电动机及其开关地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，切断电源，撤出人员，进行处理；工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5%时，必须停止运转，撤出人员，进行处理。

第4条

严禁人员蹬乘刮板输送机。用刮板输送机运送作业规程等规定允许的物料时，必须严格执行防止顶人和顶倒支架的安全措施。

第5条开动刮板输送机前必须发出开车信号，确认人员已经离开机器转动部位，发出预警信号或点动二次后，才准正式开动。

第6条检修、处理刮板输送机故障时，必须切断电源，闭锁控制开关，挂上停电牌。

第7条进行掐、接链、点动时，人员必须躲离链条受力方向；正常运行时，司机不准面向刮板输送机运行方向，以免断链伤人。

第8条拆卸液力偶合器的注油塞、易熔塞、防爆片时，脸部应躲开喷油方向，戴手套拧松几扣，停一段时间和放气后，再慢慢拧下。严禁使用不合格的易熔塞、防爆片。

三、操作准备

第9条备齐钳子、小铁锤、铁锹、扳手等工具，保险销、圆环链、刮板、铁丝、螺栓、螺母等备品配件，机械润滑油、液力偶合器油（液）等油脂。

第10条

检查机头、机尾处的支护是否完整，压、戗柱是否齐全牢固，附近5米以内有无杂物、浮煤或浮碴，洒水设施是否齐全无损，该处电气设备处有无淋水，有淋水是否已妥善遮盖。

第11条检查机头、机尾的锚固装置是否牢固可靠，本台刮板输送机与相接的刮板输送机、转载机、带式输送机的搭接是否符合规定要求。

第13条检查各部是否螺栓紧固、联轴器间隙合格、防护装置齐全无损；各部轴承及减速器和液力偶合器的油（液）量是否符合规定、无漏油（液）。

第14条检查传动链有无磨损或断裂，调整传动链使其松紧适宜。

第15条检查防爆电气设备是否完好无损，电缆是否悬挂整齐，信号装置是否灵敏可靠。

四、操作顺序

第16条刮板输送机司机操作顺序

检查→发出信号试运转→检查处理问题→正式起动→喷雾→正式运转→结束停机。

五、正常操作

第17条发出开机信号，并喊话，确定人员离开机械运转部位后，先点动二次，再起动试运转，检查传动链松紧程度，是否有跳动、刮底、跑偏、漂链等情况。

第18条对试运转中发现的问题要及时处理，处理时要先发出停机信号，将控制开关的手把扳到断电位置锁定，然后挂上停电牌。

第19条发出开机信号，待接到开机信号后，点动二次，再正式起动运转，然后打开喷雾装置喷雾降尘。

第20条多台运输设备连续运行时，在未装有集中控制时应按逆煤流方向逐台开动，按顺煤流方向逐台停止；装有集中控制时应按顺煤流方向依次逐台开动，依次逐台停止。

第21条刮板输送机运转中要随时注意电动机、减速器等各部运转声音是否正常，是否有剧烈震动，电动机、轴承是否发热（电动机温度不应超过80℃，轴承温度不应超过70℃），刮板链运行是否平稳无裂损；并应经常清扫机头、机尾附近及底溜槽漏出的浮煤。

第22条运转中发现下列情况之一，要立即发出停机信号停机，进行妥善处理。

1.超负荷运转，发生闷车时； 2.刮板链出槽，漂链，掉链，跳齿时； 3.溜槽被拉开或者被提起时；

4.电气、机械部件温度超限或运转声音不正常时； 5.液力偶合器的易熔塞熔化或其油（液）质喷出时； 6.发现大木料、金属支柱、竹笆、顶网、大块煤矸等异物时； 7.运输巷转载机或下台刮板输送机停止时； 8.信号不明或发现有人在刮板输送机上时。

第23条刮板输送机运行时，严禁清理转动部位的煤粉或用手调整刮板链，严禁人员从机头上部跨越。

第24条本班工作结束后，将机头、机尾附近的浮煤清扫干净，待刮板输送机内的煤全部运出后，按顺序停机，然后关闭喷雾阀门，并向下台刮板输送机发出停机信号，将控制开关手把扳到断电位置，并拧紧闭锁螺栓。

六、收尾工作

第25条清扫机头、机尾各机械、电气设备上的粉尘。第26条

在现场向接班司机详细交待本班设备运转情况、出现的故障、存在的问题。按规定填写刮板输送机工作日志。

钢丝绳检查工操作规程

一、适用范围

第1条本规程适用于对竖井、暗立井、斜井、上山、下山及凿井时使用的提升钢丝绳、平衡尾绳、井筒罐道绳、防撞绳、罐笼防坠器制动绳、缓冲绳等钢丝绳检查工。

二、上岗条件

第2条经技术培训合格后，方可上岗工作。

第3条熟知《煤矿安全规程》中对钢丝绳的有关规定,了解并掌握所负责的钢丝绳及其提升系统的技术参数和质量标准，能独立工作。

第4条无防碍本职工作的病症。

三、安全规定

第5条上班前不准喝酒，不得做与本职工作无关的事情，遵守有关各项规章制度。

第6条钢丝绳检查工应保持相对稳定,明确分工,对主要提升和运输设备的钢丝绳应由专人负责检查。

第7条各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：

1.升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

2.专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲器）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。

3.罐道钢丝绳为15%。

4.架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝；牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。

第8条以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：

1.提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。2.罐道钢丝绳为15%。

3.使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时。

第9条钢丝绳在运行中受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：

1.钢丝绳产生严重扭曲变形。

2.钢丝一个捻距内断丝断面积与总断面积之比超过上述规定时。

3.钢丝绳标称直径减小量超过上述规定时。4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

5.钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快时。第10条钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

第11条使用有接头的钢丝绳时，必须遵守以下规定：(一)有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用:

1.平巷运输设备。

2.30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车。3.斜巷无极绳绞车。4.斜巷架空乘人装置。5.斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

(二)在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

第12条摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过两年，平衡钢丝绳的使用期限应不超四年，如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》规定时，可继续使用，但不得超过一年。

第13条井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为一年；悬挂水管、风管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限一般为两年。到期后经检查鉴定，不超过《煤矿安全规程》规定的，可继续使用。

第14条钢丝绳的定期检验工作应符合《煤矿安全规程》有关规定。

第15条在井口验绳时应系安全带。

四、操作准备

第16条准备好合格的工具、量具和检验仪器，对在检查中需要使用的安全带进行认真检查。

第17条检查工作开始前要与司机、监护人员及信号工共同确定好检查联系信号。检查期间不得同时进行井筒和提升机的其它作业。

第18条在检查之前应在绳上做好检查起始的标志和检查长度的计算标志。在同一根绳上每次检查的起始标志应一致。

五、正常操作

第19条提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须至少每周检查一次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部份应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。

第20条对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。

第21条验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

第22条验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。

第23条应利用深度指示器或其它提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其它损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平。

第24条对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。

第25条若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油、内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。

第26条对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标卡尺测量直径。

第27条对使用中的钢丝绳进行防锈涂油作业时,应首先将钢丝绳表面的煤泥(水)擦干净,但不得用汽油、煤油等挥发性油类清洗。

第28条根据气温和所需涂油脂的粘稠度,可采用加温的方法,使油脂容易附着在绳上,然后用手将油脂均匀涂在绳上。涂油时绳速不得大于0.3米/秒,站在井口涂油时应系安全带。如采用涂油容器涂油时,应注意按说明书要求进行。

第29条使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对立井提升绳应从容器绳卡上部截取,斜井提升绳应在容器端将危险段切除后截取;试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。

六、收尾工作

第30条做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,并将检查情况向司机通报。

第31条对每一根钢丝绳建立检查档案，记录好钢丝绳的使用地点、规格型号、启用时间、定期试验情况、检修问题及处理情况、检修日期、检修人等项内容。

第32条检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。第33条在进行涂油等作业后应将井口、井架及车房等处的废棉丝、油脂等易燃物清理干净后,方可离开。

矿车修理工操作规程

一、上岗条件

第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条必须熟悉矿车的结构、性能、技术特征，掌握所使用的设备、工具的正确使用方法；熟知矿车检修质量标准、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条检修、检查电气设备时，必须停电作业，并悬挂停电作业警示牌。

第4条机械设备运转中，禁止人员接触转动部位。处理故障时必须在停止运转的情况下进行。

第5条多人工作的场地，要分工明确，指挥统一，行动一致，但不得平行作业。

第6条有关车、钳、锻、铆、电(气)焊、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员承担，并遵守有关工种的操作规程。

第7条操作电力设备，禁止带负荷停送电。

第8条操作起吊行车时，必须看清周围有无障碍, 看清操作按钮(开关)，防止开错。重物起吊后，重物下及运行前方严禁有人行走、停留或工作。

第9条在操作运转设备中，发现异声、异状等不正常现象时，应立即停止运转，检查处理。

第10条工作时必须穿戴规定的防护用品。女工必须戴防护帽，40

辫子、长发不得外露。

第11条认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备

第12条根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等，并检查是否齐全、完好、可靠。

第13条详细检查退轮机、装轮机、整形机、行车等设备是否处于完好状态，运转是否正常，发现问题应立即处理。

四、正常操作

第14条地面修理矿车，应在专用场地或车间内进行，井下应在专用巷道或硐室内进行。

第15条矿车有下列情况之一者应进行修理: 1.碰头损坏或缺少，碰头弹簧损坏，螺栓断裂、松动。2.矿车底盘变形超限，底梁开裂或铆固件松动。3.轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动(俗称死轮)。4.矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。5.连接器磨损超限或断裂，防脱装置损坏。6.连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。

第16条因故障必须在运输线路上修理矿车时，施工前必须征得调度员同意，并在施工地点前后各60米处设置安全警戒。

第17条中修、大修矿车时，应首先检查矿车状况，确定检修部位、内容及检修方法和程序。

第18条矿车轮对、轴承每半年内至少注油1次，每1年内必

须清洗检查1次，使其经常保持良好的润滑状态。凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。

第19条矿车整形前，应对矿车进行检查，确认箱体内无杂物后，方可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。人工整形时,必须检查锤头柄固定是否牢固，手锤前方禁止站人，严防飞锤伤人。

第20条在拆、装矿车碰头时，应使用专用工具，碰头正面禁止站人，以防伤人。

第21条装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并注意保护零件不受损坏或丢失；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止滑脱伤人。

第22条拆卸轴承时，应使用退卸器，安装轴承时应事先放在75℃～85℃(最高不得超过100℃)的油中加热，10～15分钟后再行装配。

第23条人工拆卸、装配轴承时，要选用铜棒或铝棒等软金属平稳击打轴承，使其慢慢卸下或装配好，防止损坏轴承及轴头。

第24条按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的“列检”标志，列检人员要注意来往车辆。

第25条所有矿车都要编号，并建立检查、检修记录簿，注明矿车的型号、编号、检查检修日期、检查检修人员、检查检修内容以及所存在的问题。

第26条应将每次检查、检修情况以及存在的问题详细记录在检查、检修簿上。

第27条凡修理后的矿车必须按完好标准验收，按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在矿车台帐上；大修后的矿车按检修质量标准组织验收。

第28条修理后的矿车必须经验收合格方可投入使用。

五、收尾工作

第29条每班工作结束后应清理工作场地，打扫环境卫生，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，切断电源并闭锁后，方可交接班。

主绞车司机操作规程

一、适用范围

第1条本规程适用于以下提升机司机的运行操作： 1.地面主、副井提升机司机。2.井下(暗)主、副井提升机司机。3.凿井和矸石山用提升机司机。4.直径1.6米及以上其它提升机司机。

二、上岗条件

第2条司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

第3条有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

第4条熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。数控绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

第5条熟悉机械和电气事故处理方法，没有防碍本职工作的病症。

三、安全规定

第6条上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

第7条生产和凿井用主要提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

第8条提升机司机应遵守以下安全守则：

1.严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置的试验，并做好交接班记录。

2.禁止超负荷运行(电流不超限)。3.非紧急情况运行中不得使用保险闸。4.斜井提升矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。5.司机不得擅自调整制动闸。

6.司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。7.检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。8.操作高压电器时，应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一人监护。

9.维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢起动。

10.操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

11.停车期间，司机离开操作位置时必须做到：(1)将安全闸手把移至施闸位置；(2)主令控制器手把置于中间“0”位；

(3)切断控制回路电源；(4)取下控制器钥匙并挂警示牌。

第9条司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。1.不得无信号动车。

2.当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

3.接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

4.司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

5.若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。

第10条提升机司机应遵守以下操作纪律：

1.司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗。

2.操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其它与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

3.司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

4.对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

第11条摩擦轮提升绞车司机应随时注意检查钢丝绳有无滑动现象，保证防打滑保护装置安全可靠运行。

四、操作准备

第12条司机接班后应作下列检查：

1.各紧固螺栓不得松动，联接件应齐全、牢固。2.联轴器间隙应符合规定，防护罩应牢固可靠。

3.轴承润滑油油质应符合要求，油量适当，油环转动灵活、平稳；强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠，无渗油和漏油现象。

4.各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、油压系统或风压系统的过压和欠压保护，声光信号和警铃都必须灵敏可靠。

5.制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确;油压或风压系统运行正常。液压站(或蓄能器)油量油质正常。

6.离合器油缸和盘式制动器不漏油，特别是不能污染闸路表面。7.离合器位置正常，闭锁到位。

8.各种仪表指示应准确，信号系统应正常。

9.数控绞车司机应检查计算机是否工作正常，操作员站、数字及模拟深度指示器显示应正确。

10.检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。11.冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。

第13条提升机起动前应做以下工作： 1.起动辅助设备：

(1)起动液压站或制动油泵或空压机；(2)起动冷却水泵或风机；(3)起动润滑油泵；

(4)起动直流发电机组或给可控硅柜送电(直流提升机)；(5)做好动力制动直流电源的供电准备(对动力制动系统)；(6)起动低频机组或给可控硅柜送电(对低频制动系统)。2.观察电压表、风压表或油压表、电流表等指示是否准确、正常。3.司机台各手柄、旋钮置于正常位置。

五、操作顺序

第14条在一般正常情况下按以下操作顺序进行：

1.启动：开动辅助设备→收到开车信号，确定提升方向→松开保险闸→打开工作闸→操作主令开关→开始启动→均匀加速→达到正常速度，进入正常运行

2.停机：到达减速位置→操作主令开关→开始减速→施闸制动→停车。

数控绞车自动运行按其说明书规定执行。

六、正常操作

第15条提升机的起动与运行：

1.起动顺序：

(1)接到开车信号后，将保险闸移至松开位置(指保险闸施闸时)；(2)根据信号及深度指示器所显示的容器位置，确定提升方向，操作工作闸至松开位置，同时将主令控制器推至第一步，开始起动；

(3)根据绞车启动电流变化情况，操作主令控制器，使提升机均匀加速至规定速度，达到正常运转。

2.提升机在起动和运行过程中，应随时注意观察以下情况：(1)电流、电压、油压、风压等各指示仪表的读数应符合规定；(2)深度指示器指针位置和移动速度应正确；(3)信号盘上的各信号变化情况；

(4)各运转部位的声响应正常，无异常震动；(5)各种保护装置的声光显示应正常；

(6)钢丝绳有无异常跳动，电流表指针有无异常摆动。第16条提升机正常减速与停车：

1.根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。(1)将主令控制器拉(或推)至“0”位；

(2)用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速；

(3)对有动力制动或低频制动的提升机要注意观察，使制动电源正常投入，确保提升机正确减速。

2.根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。第17条提升机司机应进行班中巡回检查： 1.巡回检查一般为每小时一次。

2.巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。

3.在巡回检查中发现的问题要及时处理。(1)司机能处理的应立即处理；

(2)司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理；(3)对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况；

(4)所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行日志。

七、特殊操作

第18条进行特殊吊运时，井筒信号工必须将吊运的物件名称、尺寸和重量通知提升机值班司机，提升机的速度应符合下列规定：

1.使用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，运行速度不得超过 2米/秒；运送其它爆炸材料时，不得超过4米/秒。

2.使用吊桶运送任何爆炸材料时，其速度不得超过1米/秒。3.进行以上两项运送，在启动和停止提升机时，不得使罐笼或吊桶发生震动。

4.吊运特殊大型设备(物品)及长材料时，其运行速度一般不应超过1米/秒。

5.人工验绳的速度，一般不大于0.3米/秒。

6.因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度一般为0.3－0.5米/秒。

6.混合斜井顶板事故应急演练总结篇六

混合斜井顶板事故应急演练总结

编制单位：混合斜井技术科编制日期：2013年10月22日

顶板事故应急演习总结

根据《煤矿安全规程》第9条之规定，煤矿企业每年至少组织一次矿井救灾演习，为保证矿井发生事故后有效防止事故扩大和迅速抢救人员，提高井下作业人员正确自救、互救意识和能力，公司于2013年10月20日8点班组织进行了《重大生产安全事故应急救援预案》演习，演习项目是“1400回风下山掘进顶板事故”，事故地点：1400回风下山掘进，演习时间：8：00分开始至9：35分结束。

一、演习过程

1、上午8：30分，各参演单位到达指定地点，事故演习人员现场就位。2、8：35分，现场指挥人宋建文宣布演练开始。3、8：40分，工作面三名人员在挂网时，顶板突然冒落，三人迅速躲避，尹光亮躲避不及时，被冒落的岩石压住右腿，两人试图抬开石头解救伤员，可是石头太大，两人根本不能抬动。留下一人现场照顾伤员，李周跑到电话处向井口汇报事故情况，并找到临近工作面人员过来救助。4、8：45分，井口调度室麻进荣接到井下李周电话，记录事故情况，然后向矿长汇报。5、8：48分，矿长接到报警电话后，通知应急各单位及时赶到事故现场，并与协议医院联系救护事宜。6、8：50分，事故临近工作面人员，到达事故现象，参与救护。7：9：10分，矿山救护人员到达事故现场，首先对工作面顶板进行临时支护，然后组织人员对石头进行抬除。

8：9：20分，埋压人员被救出，进行现场包扎止血、骨折固定，用担架送往井口。现场留下保卫人员保护事故现场，设置栅栏，禁止其他人员进入。

9：9：35分，伤员顺利升井，此时救护车已在井口等候，被顺利送上救护车。

10：此时宋建文宣布演习结束。

二、演习达到目的：

1、通过本次顶板事故应急演习，提高了干部职工对事故发生的警觉性、敏感性。

2、使职工能够在突发事故的情况下，相互协作，在安检员、瓦检员、队干部的带领下，按照避灾路线撤离灾区，到达安全地点。

3、演练了事故处理过程中各部门协调能力，提高了应急部门的协调能力。

三、存在问题：

1、模拟事故发生后，有个别人员撤退行动迟缓。

2、个别单位零散作业人员撤退未按要求撤到安全地点。

3、本次演习通知受威胁区作业人员使用的是电话通知，通知时间从8：00分开始至9：35分结束。存在下列问题：模拟环境与实际发生事故环境存在偏差，主要指参加演习单位已安排跟班人员在电话前值守，故能通知到受威胁地区的施工负责人，若实际发生事故时，各地点作业人员未必能安排专人值守电话，会出现通知迟缓或通知不到现象，应制订应急报警措施，避免上述现象的发生。

7.斜井隧道施工方案篇七

1 工程概况

通江隧道工程地处大巴山南麓位于四川省巴中市平昌县澌滩乡四坪村和朝阳村之间, 设计采用“斜井-平巷-斜井”布置方式, 南岸斜井长609.13m (其中上斜井380m, 下斜井229.13m) , 倾角23.5°;北岸斜井长461.45m (其中上斜井208.75m, 下斜井250.70m) , 倾角30°;平巷长220.79m, 从中间分向南北两边均为下坡, 坡度3‰。为了便于施工, 隧道南北两岸各设一施工导洞, 南岸导洞长228.77m, 坡度5‰, 北岸导洞长146.3m, 坡度5‰, 隧道总长1666.44m。隧道断面采用直墙半园拱型, 净宽3m, 净高3m, 净断面面积8.02m2。

2 运输方案的设计

斜井施工是通江隧道施工咽喉, 是制约隧道施工安全和效率的一个重要环节, 合理的选择运输方式和做好安全保护措施是提高施工效率的关键。通江隧道斜井采用15kg/m轻型轨道运输, 5t单筒卷扬机提升0.75m3“U”型侧倾式矿车出渣。

2.1 井口提升系统布置。

因本工程隧道开挖断面较大, 爆破后出渣量多, 为加快出渣速度, 距下斜井井口10m处的车场安装1台5吨单滚筒提升卷扬机, 滚筒容绳量350m, 钢绳直径为16.8mm。提升绳速为1.5～2.0m/s, 卷扬机设有电动和手动双闸, 并有提升容器升度指示器。提升布置如下图。

2.2 提升力学计算方法。

式中:

Qmax-卷扬机牵引石渣数量, t;

P-卷扬机牵引力, kg, 取P=5000kg;

ω-轨轮式侧倾矿车的单位阻力, kg/t, 可近似取ω=8kg/t;

ip-轨道最大坡度, ‰, ip=500;

最大允许渣石数量:

Vmax-最大允许渣石数量

W-轨轮侧卸矿车自重, t, 取W=0.7t;

n-牵引矿车个数

洞内石碴取:1920kg/m3。

当n=1时, Vmax=4.76m3, 当n=2时, Vmax=2.19m3, 当n=3时, Vmax=1.34m3。

因此在斜井内提升时考虑钢丝绳自重以及其它不确定因素, 每次提升不超过2个矿车, 安全系数为1.4。

3 轨道铺设

采用15kg/m轻型钢轨运输, 根据断面开挖尺寸, 洞内布置双轨单道, 轨距为600mm, 枕木尺寸:15cm (宽) ×15cm (高) ×150cm (长) , 枕木铺设间距50cm。并分别在斜井口、洞身及斜井底部及其距井底平巷内每100m左右设错车场并安装道岔。

4 安全措施

提升容器发生掉道或跑车时, 对斜井内的各种管线或其他设备的破坏应减少到最低程度。

电动阻车器使用:当矿车挂上钢丝绳后, 启动绞车, 钢丝绳绷直, 游动轮在钢丝绳的作用力下, 启动触电装置, 小型绞车A、B启动, 挡车门A、B开启;当矿车卸掉钢丝绳后, 钢丝绳松软, 游动轮下触点没有外力作用, 小型绞车A、B电源断开, 挡车门A、B在重力作用下自动关闭, 有效的防止矿车在运输过程中发生跑车造成安全事故。

4.2 在斜井内串车提升时, 为加快排碴速度, 一次提升不超过2个矿车, 矿车连接必须牢固。

5 与汽车运输的区别

隧道施工属于受限空间作业, 特别是这种小断面隧道, 操作工作空间狭小, 加之爆破的影响, 虽然采取了一系列的通风排烟措施, 但隧道内的空气质量仍较差, 若采用汽车运输, 汽车的尾气将会进一步恶化隧道内的空气质量, 因此, 采用轨道运输可以提高空气质量、改善工作环境, 有利于施工人员的身体健康。

结语

采用轻型轨道运输, 辅以合理的安全措施, 可以有效的提高生产效率、降低工程成本、确保施工安全, 同时改善施工环境有利于施工人员的身体健康, 真正做到了既提高生产效率、保障施工安全, 又保障了施工环境质量、确保施工人员的身体健康。

摘要：以通江隧道斜井施工中的轻型轨道运输方式为例介绍轻轨运输在长斜井施工中的方案设计, 长斜井施工中采取轻型轨道运输方式有着设备投入小、附属设施少、功效高、施工方法简单易行等特点, 配上合理的安全保护措施便能有效的提高施工效率、缩短工期、改善施工环境、保障施工安全。

关键词：斜井,轨道,自动挡车门

参考文献

[1]B.厄伯格.井下轨道运输系统[J].崔景岳, 译 (瑞典) .世界煤炭技术, 1980, 5:50.

8.斜井隧道施工方案篇八

【关键词】水利水电工程；斜井；施工技术

【Abstract】In this paper， water conservancy and hydropower engineering technology inclined to focus on the construction discussed excavation and maintenance support， concrete lining technology.

【Key words】Water Resources and Hydropower Engineering；Inclined； construction technology

1. 前言

水利水电工程斜井施工已经成为水利水电中比较重要的施工点，它施工的质量影响着整个工程情况，因此，施工企业一定要在施工前设计一套合理科学的工程方案，而且进行施工的人员必须具备强硬的技术和丰富的工作经验，同时也要做好相应的防护工作。需要对斜井施工的技术进行分析，使施工人员对水利水电工程斜井工程的认识更深，并了解到其施工的重要性，以便能保质保量、按期完成。

2. 水利水电工程斜井施工的概述

2.1 水利水电工程斜井施工已经成为水利水电工程的重难点，它与工程的整体质量息息相关。只有采取科学合理的施工方案，并让技术精湛的施工人员进行规范操作，同时做好支护安装流程，才能保持斜井施工现场的稳定安全性。随着水利水电工程施工技术的不断更新，斜井的施工技术也得到了日新月异的发展。水利水电工程中斜井施工时应充分考虑到地质条件的因素，因此，斜井施工时倾斜度应不低于25°情况下，也不宜高于75°。在进行水利水电工程斜井施工的过程中，对地质条件一定要进行重点勘探，并制定一份与当地地质相符的斜井开挖的方案。充分考虑地质对斜井施工的影响，才能及时应对在水利水电工程斜井施工中出现的各种复杂情况，将地质预测的各种数据（如水深，气压，岩石的地质地貌等）进行科学分析，再制定出斜井施工的具体方案，才能安全稳妥地将水利水电工程斜井施工工作做好。

2.2 水利水电工程斜井施工可分为：

（1）施工斜井，此斜井需要在施工中进行挖掘，因此会涉及到挖井技术，并且斜井挖掘时倾角低于30°，则斜井断面的尺寸也就比较小，挖井时采取从上到下的步骤；

（2）高压管道的斜井的工程，也需进行挖掘工作，而且斜井的倾角度高于40°而低于60°，开挖斜井直径处于中等水平。高压管道斜井施工中，开挖斜井直径一般不高于9米，并且还需在斜井施工场地开通一条运输通道；

（3）泄洪洞的斜井坡度不低于30°，而且斜井断面尺寸比其他斜井的都大；

（4）通风和电缆类型斜井具有断面较小的特征。无论是哪种斜井，在施工中都需要进行挖掘、支护等技术的支撑，以确保施工人员的安全和成功地完成工程项目。

2.3 对于水利水电工程中斜井施工的具体方法选择，也需要谨慎仔细。因此，在斜井施工过程中，需要考虑衬砌钢板的使用情况、运输渠道开挖状况、斜井周围的岩土组成等，斜井施工环境会对其施工方法产生很大的影响。一般水利水电工程斜井施工采用方法有：开挖方法是自上而下的方式，因此，在开挖之前，需要保证斜井洞口具体的安全工作。若是斜井出现在高压管道之内，则还需要对斜井的断面尺寸大小进行科学的判断。斜井挖开完全之后，需要用钢板衬砌，则要实行分段的钢管安装施工，同时进行分段地将混凝土直接回填，如果施工中不使用衬砌钢板，则进行滑膜的方式浇筑定量的混凝土。斜井附近的岩层稳定性都很差，因此在斜井施工时可用锚喷支护的形式提高岩土的稳定性。

3. 水利水电工程斜井施工的技术分析

3.1 水利水电斜井开挖和支护技术。

3.1.1 斜井开挖技术。

在水利水电工程斜井的开挖过程中，一旦发现斜井倾斜的角度不足250的时候，一般采取自上而下的全断面类型的开挖方式；而发现倾斜角在300～450之间时，一定要在施工前进行井口支炉，使井口出于安全的状态，再进行全断面施工；斜井倾斜角度在45～70°时，则需进行挖口和导井工作，再进行斜井扩张。针对上、下段的斜井来施工，应在两段之间置留岩塞，并且岩塞长度（L）>2倍的斜井直径（R），以此将斜井上下段进行隔离，避免发生安全事故。在进行爬罐技术时，爬灌的范围不超过400m，一旦发现斜井总长多余450m时，则应设立一个施工的支洞。对于埋深较深的长斜井，则需进行高应力方法的制定。

3.1.2 斜井支护技术。

水利水电工程斜井施工时，一定要进行锚喷支护，避免井壁出现裂隙，造成施工事故。斜井直径过大，支护工作则需要在扩挖台车进行；斜井直径过小时，进行支护施工，可在开挖面进行。一般采用干喷机进行混凝土喷射，可将输料管直接伸到地面进行工作。在进行斜井锚喷支护施工时，也需注意施工安全问题，需要在实施方案中加入施工安全的具体措施，如图1。

3.2 水利水电斜井施工中钢筋混凝土的衬砌技术。

（1）随着混凝土衬砌技术在倾角斜井中广泛的使用，其滑膜技术已经处于成熟的阶段，对于倾角高于45°斜井，直接可采用钢筋混凝土衬砌技术进行施工。一般滑模牵引在施工中用连续性的拉伸式的液压千斤顶抽拔型的钢绞线，也可用卷扬机。

（2）滑膜膜体的结构设计一般是椎体形状，也就是膜体的上口较大，下口较小。此种设计能减少滑升阻力，此阻力是由钢模和混凝土相互摩擦产生的。滑膜模体的构成部分包括中梁、主平台和模板等，其中模板一般用厚度为4～10mm的钢板制作，并且模板顶拱和底拱的长度一般不超过1.5m。斜井倾角与顶拱模板的长度之间成反比，也就是倾角越大，则顶拱模板的长度越短。

（3）根据《水工建筑物滑动模板施工技术规范》中的计算公式进行计算出，作用于膜体的混凝土产生的侧压力，以及在混凝土倾倒的时候产生的冲击力；混凝土自身的坍落度、混凝土的浇筑速度和温度等，现阶段尚无公式可计算，唯有采用试验来确定。

4. 水利水电工程斜井施工中的注意事项

（1）斜井开挖时应注意：提前让工程测算的技术人员对工程设计进行正确的预测，特别是对钻爆系数进行仔细计算，在控制由钻爆而产生的石块数量的同时，也要尽量做到减少钻爆需要的药量。钻爆工作实施后，需进行清扫，同时可在施工地设置支护，以确保施工时人员安全。

（2）斜井施工过程中应注意：施工人员进行斜井施工时，必须套上安全的绳索，并戴上安全帽，穿上安全服，做好安全防护的所有措施；施工时一定要遵守纪律和进行规范操作，切忌盲目操作和违规操作；施工的机械设备必须由专业的技术人员实地操作，如卷场机的操作人员均需进行岗前培训和实践练习和考核，只有通过的人才能上岗，切忌让不合格的技术人员上岗；进行运输工作的车辆，一定要给予双制动闸的配备，以便应付突发的事件；在斜井施工中，所有的循环操作都要进行十分严格设计后，并给出比较合理的方案在进行施工，在施工的程序与规定符合的前提下，也需要做好应付突发事件的准备。

5. 结束语

随着国民经济的不断发展，国家建设也在不断地推进，水利水电工程建筑已经取得了令人瞩目的成绩，并且水利水电工程也在不断的扩展中，而斜井施工已经成为水利工程施工的要点，它与水利水电工程的总体质量息息相关。由于水利水电工程斜井施工受到地质条件和施工方式的影响，因此水利水电工程斜井施工中，施工单位应将安全问题提上重要的议程中。只有保证了水利水电工程斜井施工中的安全稳定性，才能按时按质完成施工任务，将我国的水利水电工程发展推向更好的发展方向。

参考文献

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