干粉砂浆操作规程（通用10篇）
1.干粉砂浆操作规程 篇一
干混砂浆质量控制
质量是企业的生命，质量是企业的声誉，质量是企业的核心。质量控制工作是为企业生存和发展保驾护航，质量控制工作者是企业生存和发展的守护神。完善的质量控制程序是为企业能生产出符合国际国内标准、高质量、低消耗的产品服务，也是为所有客户能安全、满意、快捷、高效地使用合格产品负责任和提供服务。
高质量、稳定的产品是在研发的基础上生产出来的，而不是检验出来的。配方是高质量产品的核心，原材料是高质量产品的关键，生产控制是高质量产品的保障。
一、干混砂浆原材料质量控制
优先选用质量性价比高的原材料，必须符合国标、行标及企业对该原材料的质量指标要求。对于被确定的供应商，采取合同方式订购以确保原材料品质的稳定。原材料到达工厂后，质检工程师立即到现场进行取样。取到的样品，将在实验室按照原材料的基本检验指标、检验方法以及企业标准的要求等在标准规定的检验环境条件下进行日常检验，并做好实验检验记录。将实验结果与原材料的技术质量要求进行对比，做出该批次原材料是否合格入库的结论，由技术经理签字确认。检验工程师须在实验结果完成后，按照每种不同原材料的报告格式做成质量检验报告，由生产厂长安排将原材料存放于合适的位置。生产企业绝大多数是实行以销定产的方式，难免会有部分原材料积压。干混砂浆所用的原材料中，很多原材料是有质保期要求的，这类材料如果长期库存而不未使用，其质量会降低甚至失效，因此有些库存的原材料是需要定期复检并制定定期复检的具体时限，复检合格后才能继续用于生产。原材料质检工程师须随时定期抽查库存原材料并对其质量进行检验，尤其是有储存期限要求的原材料，发现问题及时向技术经理、生产厂长、总经理汇报，并提出处理意见或建议。对原材料的检验报告，由技术经理根据技术质量要求进行评定，并随时关注原材料的质量波动情况，发现不好的趋向及时与供应商就质量情况进行沟通协商。
二、干混砂浆生产过程质量控制
原材料质量控制做好，就为生产高质量的产品打下了坚实的基础。生产过程是产品的质量保证，而检验只是验证配方实施过程中是否有偏差。如果发现有偏差，可以进行系统的分析原因所在，后续进行纠正。在生产过程中，技术人员随时抽查设备运转是否正常，原材料名称及包装上的标识，计量是否准确，混合搅拌时间是否充分，带颜色的产品须检查颜色是否正确，产品是否有离析现象，加料的顺序是否正确。发现有违章操作、计量不准或加料顺序错误等现象必须立即予以纠正。
三、干混砂浆产品质量控制
所有新投产的产品，第一批至第六批必须连续取样检验。对于曾经投产或多次生产的产品，根据原材料质量稳定情况及投产的成熟度决定产品的最低取样批次。下线产品按照国家或行业标准规定内部进行全性能检验为系统检验，按照国家标准委托政府许可的质量监督检验站进行的全性能检验为型式检验。干混砂浆产品出厂前检验项目包括筛分曲线、用水量、和易性、施工性、快速强度检验、快速抗裂性检验等。针对干混砂浆的出厂检验项目，制定检验操作规程，并对企业内从事研发和质量控制的技术人员进行培训，对每种产品出厂检验项目快速检验的数据、结果和评判进行详细的记录并建档，以加强产品质量的可追溯性。
干混砂浆产品在设计和研发时，就确定产品满足施工性、强度等性能指标的标准用水量范围，产品从生产线下线后按照批次及取样规则取样，并按照施工性检验操作规程加水搅拌测试其施工性。检验干混砂浆的均匀性最简便快捷的方法是做筛分曲线。干混砂浆强度的快速检验主要是检验砂浆的凝结时间是否正常，硬化后的砂浆基本强度。抗裂性的快速检验，主要是检验硬化后的砂浆早期抗开裂性，如腻子、抹面砂浆等。
四、干混砂浆的配方调整
一个好的配方首先要有好的施工性，如果施工性不好，其性能是不能完全发挥的。好的配方一定要有一定的保险系数，不要一味的降低成本，要充分考虑到实验配方与实际的生产之间的差异，生产出好的砂浆产品只完成了工作的一半，应充分考虑工地施工的不确定性以及施工人员的素质和环境。
作为研发工程师，应遵循干混砂浆质量控制的基本原则和材料的本质规律，不能掉进拼命降低成本的陷阱，产品的成本在降低的同时，质量也在不断下降，最终带来的可能是无穷无尽的质量投诉或质量事故甚至赔偿。干混砂浆研发工程师不是在简单的和泥，也不是普通的泥瓦匠，干混砂浆属于聚合物水泥砂浆的领域，还有很多的未知和深入的机理，需要砂浆人投入大量的精力和严谨科学的态度去研究和探索。干混砂浆领域，目前的整体水平还很低，一般企业的实验室条件也很有限，市场比较混乱，质量参差不齐，需要进行大量的科研探索，抱着对工程质量、对社会负责任的态度，来规范和提升行业的发展。
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2.干粉砂浆操作规程 篇二
干粉砂浆外保温系统的主要施工工艺为系统施工工序，即进场原材料检验→基层墙体处理→切割聚苯板→配置干粉砂浆→粘贴聚苯板→锚钉锚固→铺粘玻纤网→涂刷柔性面层涂料。施工要点是：
（1）进场原材料检验。对进场的干粉砂浆、苯板、锚钉、玻纤网应检验其合格证、厂家检验报告、进市证等，符合要求的经监理现场见证取样，经相关部门检测合格后才准许使用。拌制干粉用水必须符合《混凝土拌和用水标准》的规定。
（2）基层墙体处理。清除施工基底上的浮灰、浮土、油污和其他妨碍粘接的材料。检查墙体垂直度要求小于3毫米/2米，平整度要求小于2毫米/2米，不足处用1：3砂浆找平且基面干燥。
（3）切割聚苯板。根据建筑外墙尺寸选定主、副板下料尺寸，主规格板长度宜为2：1。一般选用标准板1200毫米～600毫米。苯板厚度应根据建筑物的体型系数，室外平均温度、基层墙体类型综合选定。切割苯板时，用加热电阻丝切割，确保苯板尺寸精确。
（4）配置干粉砂浆。配置时要先加水，后加干粉，用专用工具搅拌成均匀柔和的膏状，静置5分钟后再稍微搅拌一下即可使用。砂浆应随用随搅，搅拌好的砂浆须在2小时内用完，严禁二次加水稀释使用，搅拌时不得掺入水泥、沙子、防冻剂等其他材料。
（5）粘贴聚苯板。根据工程情况可采用从下至上或从上至下沿水平方向铺设。相邻苯板应错缝搭接，错缝长度1/2板长，转角部位应咬槎搭接。粘接前弹好起始线。粘贴时一般采用点框法粘贴苯板；即将搅拌好的干粉砂浆均匀地涂抹于聚苯板的四周并在空白处均匀地布上6个砂浆点，然后按规定的墙面就位。用手或橡皮锤在整个板面略微用力按压，同时调整板面的平整度、垂直度，按平后的聚苯板四周砂浆宽约为60毫米、厚约3．5～5毫米，6个点的直径约为104毫米，总的干粉砂浆粘接面积不小于该板总面积的35％。板与板之间接缝要紧密，不得有明显的缝隙。铺贴时挤入板侧的砂浆应清除干净。聚苯板粘贴后，需静置1天。
（6）锚钉锚固。如设计需要锚钉锚固，施工时，用冲击钻在粘贴聚苯板的基层墙体上钻孔最小钻孔深度95毫米，将锚钉插入聚苯板轻轻钉实，直至锚钉圆盘状钉帽紧密地挤压在聚苯板上。锚钉的有效锚固深度不应小于25毫米、塑料圆盘直径不小于50毫米、抗拉承载力大于等于0．3千牛，每平米锚钉个数一般为3～5个。
（7）铺粘玻纤网。在铺好的聚苯板上刮一层干粉砂浆，所刮面积略大于网片的长和宽，厚度一致且不小于2毫米。将玻纤网贴在砂浆上，用抹刀压嵌并抚平表面，不要使网皱折且不得暴露在砂浆层表面。在1米处目测无明显可分辨的网格布纹路(通常聚苯板外砂浆和玻纤网的整个厚度为2．5～4毫米，破纤网应位于整个防护层砂浆表面约1/3处)，标准网格布应相互搭接，接缝切断的部位应采用补网搭接，网格间搭接长度不小于100毫米。
在散水、门窗洞口、空调洞口、伸缩缝、女儿墙和墙尽端等部位需加设包边网，尺寸为板底、板面均不少于100毫米，在底层墙体需设加强网，加强网的铺设应在标准网铺设24小时后进行。总的网片铺设顺序为包边网片→标准网→加强网。
（8）涂刷柔性面层。全部墙面铺网完成24小时后，可进行面涂施工。面涂时应采用配套的柔性腻子。
在施工中要注意，整个系统施工温度应高于5℃，风力小于5级；干粉砂浆不得与其它材料混合使用；搅拌好的砂浆使用时应避免暴晒、火烤等，以防砂浆再短时间内迅速失水；为保证墙体的透气性能，基层墙体内表面不宜采用不透气材料。
干粉砂浆外保温系统虽然在近些年得到广泛的应用，但能否充分发挥它的性能使工程获得更大的经济效益和施工方法正确与否有着直接的关系。在工程施工中，应严格按照施工方法，以保证该体系优越性的充分发挥。
参考文献
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3.干粉砂浆操作规程 篇三
金工各工种操作规程汇编
三、铣床安全操作规程．操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套，不得在开动的机床旁穿、脱换衣服，或围布于身上，防止机器绞伤。必须戴好安全帽，辫子应放入帽内，不得穿裙子、拖鞋。戴好防护镜：以防铁屑飞溅伤眼，并在机床周围安装挡板使之与操作区隔离。．工件装夹前，应拟定装夹方法。装夹毛坯件时，台面要垫好，以免损伤工作台。3 ．工作台移动时要检查紧固螺丝应打开，工作台不移动时紧固螺丝应紧上。．刀具装卸时，应保持铣刀锥体部分和锥孔的清洁，并要装夹牢固。高速切削时必须戴好防护镜。工作台不准堆放工具，零件等物，注意刀具和工件的距离，防止发生撞击事故。
5.安装铣刀前应检查刀具是否对号、完好，铣刀尽可能靠近主轴安装，装好后要试车。安装工件应牢固。．工作时应先用手进给，然后逐步自动走刀。运转自动走刀时，拉开手轮，注意限位挡块是否牢固，不准放到头，不要走到两极端而撞坏丝杠；使用快速行程时，要事先检查是否会相撞等现象，以免碰坏机件、铣刀碎裂飞出伤人。经常检查手摇把内的保险弹簧是否有效可靠。．切削时禁止用手摸刀刃和加工部位。测量和检查工件必须停车进行，切削时不准调整工件。．主轴停止前，须先停止进刀。如若切削深度较大时，退刀应先停车，挂轮时须切断电源，挂轮间隙要适当，挂轮架背母要紧固，以免造成脱落；加工毛坯时转速不宜太快，要选好吃刀量和进给量。．发现机床有故障，应立即停车检查并报告建设与保障部派机修工修理。工作完毕应做好清理工作，并关闭电源。
4.机车操作规程和运用规程 篇四
2．第六条出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到（机车调度员处）报到。3．第六条出勤时，接受指纹影像识别、（酒精）含量测试。
4．第六条出勤时，按规定领取（司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示）等行车资料和备品。
5．第七条出勤时，认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于（司机手册）。
6．第八条办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行（出勤机班与出勤调度员）双审核、双确认的检验签认把关制度。7．第十二条机车整备完毕机班全员上车后，（要道）准备出段。8．第十二条机车出段，必须确认（调车信号或股道号码信号）、道岔开通信号、道岔表示器显示正确。
9．第十三条进入挂车线后，应严格控制机车（速度）。
10．第十三条进入挂车线后，执行十、五、三车和（一度）停车规定。11．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号及（停留车）位置。
12．第十三条进入挂车线后，.距脱轨器、防护信号、车列（10）m前必须停车。13．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（5）km/h的速度平稳连挂。
14．第十三条进入挂车线后，按规定连挂列车。.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（试拉）。
15．第十四条挂车后，机车保持（制动）。16．第十四条挂车后，（司机）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。17．第十四条挂车后，司机要正确输入机车综合无线通信设备及（LKJ）有关数据。18．第十四条挂车后，货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定（办理交接），并妥善保管。
19．第十四条挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成（一对一）关系。
20．第十四条挂车后，制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车（制动机）试验。
21．第十四条挂车后，制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（20）kPa时，及时通知检车人员。
22．第十四条挂车后，.制动关门车辆数（超过规定）时，发车前应持有制动效能证明书。23．第十四条直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与（客列检）按规定办理交接、供电手续。
24．第十五条列车制动机试验。对列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa，并保压（1）min。25．第十五条对列车制动机进行安定试验时，自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），要求制动机不发生（紧急制动）。
26．第十五条制动机简略试验，制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管（贯通状态）。27．第十五条制动机简略试验，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车（最后）一辆车发生制动作用。
28．第十五条持续一定时间的保压试验是在在长大下坡道前方的（列检作业场）进行。29．第十五条持续一定时间的保压试验，自阀减压（100）kPa，并保压3min，列车不得发生自然缓解。
30．第十六条货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的。（三分之二）31．第十六条货物列车起动困难时，可适当压缩车钩。压缩车钩后，在机车（加载）前，不得缓解机车制动；
32．第十七条起动列车前，必须二人及以上确认（行车凭证、发车信号）显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。33．第十七条起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力（基本一致）。
34．第十七条列车起动时，应检查（制动机）手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态。35．第十七条列车起动后，应进行后部（瞭望）确认列车起动正常。
36．第二十一条司机必须在运行中执行的“十六字令”的内容是（彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看）。
37．第二十二条设有两端司机室的机车，非操纵端与行车无关的各开关均应置于（断开）位并锁闭。
38．第二十三条操纵机车时，未缓解机车制动不得加（负荷）。39．第二十三条操纵机车时，运行中或未停稳前，（严禁）换向操纵。
40．第二十五条电力机车运行中，通过分相绝缘器时严禁升起（前后两个）受电弓。41．第二十八条施行常用制动时，.初次减压量，不得少于（50）KPA。42．第二十八条施行常用制动时，追加减压次数一般不应超过（两）次。
43．第二十八条施行常用制动时，累计减压量，不应超过（最大有效）减压量。
44．第二十八条施行常用制动时，货物列车速度在（15）km/h以下时，不应缓解列车制动。
45．第二十八条施行常用制动时，重载货物列车速度在（30）km/h以下，不应缓解列车制动。46．第二十八条施行常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至（100）kPa及以上。47．第二十八条站停超过（20）min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
48．第二十九条施行紧急制动时，应迅速将（自伐手柄）推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力。
49．第三十三条装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（动力制动）为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。
50．第三十三条
.需要缓解时，应先缓解（空气）制动，再解除动力制动。
51．第三十六条列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持（制动）状态。
52．第三十七条内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（相同）。53．第三十八条机车各安全保护装置和监督、计量器具不得(盲目切除)。
54．第四十条遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（200）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。
55．第四十一条（电气化）区段严禁攀登机车、车辆顶部。
56．第四十一条列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用（列车无线调度通信设备）通知两端站、列车调度员及运转车长。
57．第四十六条列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（缓解）状态。58．第四十八条列车在（长大下坡道）运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法。59．第四十八条列车在长大下坡道运行中，.当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用（空气制动）调整列车运行速度。
60．第四十八条列车在长大下坡道运行中，缓解列车制动时，应在缓解（空气制动）后，再逐步解除动力制动。
61．第五十条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早（加速），以较高的速度通过坡顶。
62．第五十五条中间站利用本务机车调车时，作业前，应使LKJ处于（调车）工作状态。63．第五十六条在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车（走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能）进行重点检查。
64．第五十七条调车作业中，没有信号（不准动车）。
65．第五十七条调车作业中，信号中断或不清（立即停车）。
66．第五十七条调车作业中，穿越正线调车作业时，必须执行（车机联控）制度。67．第五十八条当调车指挥人显示溜放信号时，司机应（强迫加速）以满足作业要求。68．第六十条电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（10）m的安全距离，防止进入无电区。
69．第六十三条终点站作业。到达终点站后，摘解机车前不得缓解（列车）制动
70．第六十三条终点站作业。直供电列车到达后，应保持供电，接到（车辆乘务员）通知后方可停止供电。
71．第六十三条终点站作业。机车不能及时入段时，LKJ转入（调车）状态。72．第六十三条终点站作业。机车到达站、段分界点处应（停车），签认入段时分，了解段内走行经路。
73．第六十五条机车在转盘及整备线停留时，机车制动机必须保持（制动）。74．第六十六条入段机车检查和整备。（交班司机）应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录。
75．第六十六条轮乘制（司机）应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记录等情况。
76．第六十八条中间站换班应实行（对口）交接。
77．第七十条退勤前，司机用（IC）卡转储LKJ运行记录文件。78．第七十一条退勤时，进行（酒精）测试。
79．第七十一条退勤时，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写（机调-10）。
80．第七十一条退勤时，交还（列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导薄）后，办理退勤手续。机车运用规程
81．第6条机车运用工作必须贯彻（统一指挥、分级管理）原则。82．第9条机车交路是机车固定担当运输任务的（周转区段）。83．第18条，机车运用分析分为（日常、定期和专题分析）。84．第24条机务安全要贯彻（标本兼治、预防为主）的方针。
85．第57条有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理（出、退勤）手续。86．第47条铁路机车回送方式有：（单机、专列、附挂、托运；）。
87．第29条机务处对所属机务段的机车乘务员，应每（半年）组织一次规章闭卷考试。88．第32条发生事故时，应根据调度员的命令，迅速出动（救援列车），积极进行救援和抢修；
89．85条内燃、电力机车学习司机晋升副司机，乘务公里不少于
（三）万。90．85条内燃、电力机车副司机晋升司机，乘务公里不少于
（九）万。91．93条机车司机的岗位等级分为（一、二）等。
92．93条一等司机审定条件：担任司机职务不少于
（五）年。93．94条机车司机岗位等级的晋升，原则上（每）年进行一次。
94．机车乘务员的连续工作时间标准是：客运列车不得超过（）小时。95．机车乘务员的连续工作时间标准是：货运列车不得超过（）小时 96．机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。97．第104条机车乘务员应每（两）年进行一次身体检查。98．第19条机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长、凭（工作证）可登乘管内机车。
99．第20条一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过（）人。100．第34条各铁路局所属的救援列车由所在（机务段）管理。2013操作规程、运用规程竞赛答案
1、休息；
2、机车调度员处；
3、酒精；
4、司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示；
5、司机手册；
6、出勤机班与出勤调度员；
7、要道；
8、调车信号或股道号码信号；
9、速度；
10、一度；
11、停留车；
12、10；
13、5；
14、试拉；
15、制动；
16、司机；
17、LKJ；
18、办理交接；
19、“一对一” 20、制动机；
21、20；
22、超过规定；
23、客列检；
24、1；
25、紧急制动；
26、贯通状态；
27、最后；
28、列检作业场；
29、100；
30、三分之二；
31、加载；
32、行车凭证、发车信号；
33、基本一致；
34、制动机；
35、瞭望；
36、“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”；
37、断开；
38、负荷；
39、严禁；
40、前后两个；
41、50；
42、两；
43、最大有效 44、15；
45、30；
46、100；
47、20；
48、自阀手柄；
49、动力制动；
50、空气
51、制动；
52、相同；
53、盲目切除；
54、200；
55、电气化；
56、列车无线调度通信设备；
57、缓解；
58、长大下坡道；
59、空气制动；
60、空气制动；
61、加速；
62、调车；
63、走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能；
64、不准动车；
65、立即停车；
66、车机联控；
67、“强迫加速”；
68、10；
69、列车；
70、车辆乘务员；
71、调车；
72、停车；
73、制动； 74、交班司机；
75、司机；
76、对口；
77、IC；
78、酒精；
79、“机调-10”；
80、列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿；
81、统一指挥、分级管理； 82、周转区段；
83、日常、定期和专题分析、“标本兼治、预防为主”；
85.、出、退勤；
86、单机、专列、附挂、托运；
87、半年；
88、救援列车； 89、三；
90、九
91、一、二；
92、五；
93、每；
94、8；
5.吊车操作人员安全操作规程 篇五
1、吊车司机必须经过专业培训，取得吊车司机资格证书，掌握吊车构造，工作原理，操作和保养方法，熟悉吊车安全操作规程，应遵守运输车辆司机的一般安全要求，非操作人员不得操作吊车。
2、使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。
3、按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定，应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。
4、吊车发动后要空载试运转，在吊装时，要听从指挥人员的信号，司机与指挥密切配合按指挥信号操作，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。
5、轮胎式吊车，作业前支腿应全部伸出，并在支撑板下垫好木板，支腿有定位销的必须插上，底盘为悬挂式的吊车，伸出支腿前应先收紧稳定器。
6、作业中严禁扳动支腿操纵阀，若需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前方或正后方，作业中发现支腿下沉，吊车倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，调整后方能作业。
7、吊车如需吊工件行走时，载荷不得超过吊车的允许起重量，工件应处于吊车的正前方，离地不得超500毫米，对于较长物件要防止摆动，缓慢行驶。
8、吊车在起重额定负荷或接近额定负荷时，应将重物吊离地面200～500毫米后停止提升，检查吊车的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认无误后，方可继续提升。
9、吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车在架空输电线路下工作或在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离适当加大。吊杆、钢绳及吊件与带电线路的距离最小应保持3米（限6000伏以下），夜间工作时，应有足够的照明。
10、在易燃、易爆物附近，一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时，严禁吸烟和接近明火。
11、吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且用道木垫实，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平。
12、吊车司机酒后不得操作，在操作时不得与他人说话，谈笑，精神必须集中，以免出意外事故。
13、吊车司机要关注并检查起吊物是否绑扎绳扣是否牢固，所有索具和夹具都必须具有足够的强度，发现有损坏情况时，不可勉强使用。
14、司机必须清楚被吊装物的重量，不准斜拉斜吊，不允许吊重行车的吊车，吊重物时不准挪车位置。
15、在满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必须时，应符合起重图表的安全要求方可操作。
16、起吊物件应设置溜绳，起吊速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反操作时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。
17、起吊时，不许横拖物件或倾斜吊装，严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。
18、吊车吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转。
19、起吊物件上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人，起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室。
20、空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于2米，带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米上。
21、起吊重物严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降，钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
22、吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。
23、两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许吊重的80%。
24、如果吊车在吊装过程中出现故障，应立即停止吊装，并采取措施将吊物放下，停止运转后再请维修工进行维修，严禁在运转中进行保养和修理工作。
25、停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放在零位，切断电源并关门上锁。
26、起吊时操作杆不要扳的过紧，以免出现紧急情况，操作杆扳不回来，造成吊车反张事故。
27、起吊时，先推吊车的吊钩后抬离器踏板，落钩时先把换向器手柄放在落钩位置，才能踏下自动踏板。
28、吊车在吊装重物回转时，动作要缓慢防止吊装物摆动，使吊车歪斜，并且在起吊时吊车臂下不得站人。
29、在吊装重物时，不准爬杆操作，如果必须爬杆时应将吊装物放下才能爬杆，然后再进行吊装，以免发生吊装事故。
30、严格遵守“十不吊”即：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物上面有人或有浮放物不吊；安全装置不灵不吊； 工件埋在地下不吊；光线隐暗 看不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有措施不吊；氧气瓶、乙炔发生器等具有易燃易 爆危险品不吊。
31、大雨、大雪、大雾天气或气温低于-20℃（含-20℃）及瞬间最大风速超过10米/秒时，应停止吊装作业。大风时，汽车吊应停放在避风处；履带吊应将上机放在与履带纵向方向，机械背面向风，且把起重臂降至地面或者将吊钩落到地面封到物体上，锁紧回转制动。
32、汽车吊工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行。应先回转吊杆至行走位置再收支腿。
33、若发生交通事故，当事人应保护好事故现场，立即向交警部门报告，并向承租单位及公司安全部门报告事故经过和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合公安交警部门进行事故处理。
34、发生吊装事故，当事人应保护好事故现场，迅速采取措施抢救伤者及设备，并立即向承租单位及公司工程部和安环部报告事故经过和人员伤亡、财产损失基本情况。积极配合上级安全部门进行事故调查。
6.干粉砂浆操作规程 篇六
一、前言：我车间南跨东5T天车，现已改为遥控操作。遥控距离为50米以内，遥控操作和手动操作可以相互转换，当遥控操作出现故障时，可进行手动操作。为确保该天车的正确使用和安全运行，应尽快熟悉和掌握遥控器的使用方法，特别是本操作规程，并按本规程操作和维护。
二、操作规程：
㈠、遥控器各键功能如下：
红键：天车急停
钥匙：遥控器电源键 1：天车起动键
上：钩上升控制键 2：天车照明键
下：钩下降控制键 3：未用
东：大车东运行控制键 4：未用
西：大车西运行控制键
绿：天车电铃键
南：小车南运行控制键
北：小车北运行控制键 ㈡、使用遥控器操作步骤：
1、驾驶室保护柜侧面转换开关应打到“遥控”位置
2、各主令控制器应在“空”位
3、天车起动前，应按“绿色”电铃键
4、按1键，电源合闸，主接触器吸合
5、根据需要按相应控制键（上、下、东、西、南、北）各
键均有两档，即各键未完全按下不松手为低速，完全按下不送手为高速，松手天车就停止运行。近距离移动时，可采用低速运行；远距离移动时，可采用高速运行；准确定位时，点动相应键；需急停时，松开按键后，按红色急停键。
6、使用遥控操作时，各电机的运行速度与手动操作完全不同，即轻轻按下任一键不动时，电机相当于原来的二档速度运行，经1~5秒延时后，自动切到三档运行，完全按下时，运行在四档，没有最高档速度（即五档）。
7、天黑或夜间工作时按2键以打开天车上的照明灯，以防止设备或造成人身伤亡。如果关灯，按急停键。
8、天车使用完毕后，拔出钥匙，以关闭遥控器电源和天车上的灯，并把遥控器锁好，防止天车误动作。㈢、使用主令控制器操作步骤
1、首先把驾驶室保护柜侧面转换开关打到“手动”位置。
2、其手动操作与原操作相同。
三、使用维护规程
1、遥控和手动不能同时使用，以防事故发生。
2、根据工作需要，可以选择遥控或手动操作。
3、当使用遥控操作时，应注意看清大小车及钩的运行位置，以防撞车或撞其它设备。
4、遥控操作，应由各班组选1~3人，专人操作，操作前要进行安
全规程和操作规程的培训，其它人不得随意使用，更不能随意开车玩。
7.汽车举升机操作规程和操作流程 篇七
操作使用说明：
1、使用前应检查各紧固件是否在运输当中或使用当中松动，各润滑部位，丝杠、丝母、导向轮、行走轮是否加轮滑，一切就绪后，将电源及四柱和行程开关的线路，按照电控的顺序分别接入电柜后面的端子排上。
2、电源线接通后，按动总动上升、下降，单机上升、下降，用手触动各柱的行程开关是否起作用，升降按钮开关的指示是否与举升机方向相同，如出现不同，请将电源线或电机线的两相线互换位置即可。
3、无负荷试验无问题后，方可进行载重举升。载重举升时，将举升机降至最低位置，并将四柱举升机的托叉推至能将四车轮托起的位置，按总动上升开关，举升机开始将汽车升起，达到最高位置时，任意一机触动行程开关，便可自动停机。
4、单机升降开关是用来调整各柱托叉的，在调整平衡时，必须在上下行程开关不起作用的情况下进行。
主意事项：
1、举升机在升降工作时，严禁一切人员进入汽车下面，以防不安全的事故发生。
2、举升机工作结束后，必须将电源开关扳到“OFF”位置。
3、举升机在升降过程中，不应全依赖上下行程开关停机。因行程开关是上极限和下极限控制，所以，使用时应根据实际工作高度停机，以避免行程开关多次升降碰撞，而导致损坏。
4、工作螺母保险机构的纲球座和保险螺母间隙小于7mm时，应立即更换工作螺母，不要全依赖保险机构，使工作螺母全磨损为止。
维护与保养：
1、本机应经常擦拭、清理，以保持举升机的外观清洁。
2、丝缸的上端和下端的轴承，应二年润滑一次。
3、导向轮、行走轮应二星期加润滑油一次。
4、丝缸、丝母应每星期加油润滑一次。
5、减速机应二年加注00号润滑脂一次。
6、每天工作前，应先检查工作螺母保险机构，出厂时的纲球座与保险螺母的间隙为11±1mm,磨损到7mm以下时，表明工作螺母已严重磨损，应立即更换。另外还要经常检查上下行程开关，是否动作灵敏、可靠，确保保险机构安全可靠。
8.吊车司机操作规程 篇八
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车在变电站内部分停电工作，吊车外壳必须有可靠接地，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
3、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
4、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，5、严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。
6、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
7、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
8、用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的80。
9、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
10、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
11、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
13、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
14、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。2.3起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
15、在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
16、当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
17起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
9.电工安全操作规程 篇九
1、电气操作人员作业时要思想集中，电器线路在未经测电笔确定无电前，应一律视为“有电”，不可用手触摸，不可绝对相信绝缘体，应认为有电操作。
2、工作前应详细检查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必须的防护用品，以防工作时发生意外。
3、维修线路要采取必要的措施，在开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的警告牌，防止他人中途送电。
4、使用测电笔时要注意测试电压范围，禁止超出范围使用，电工人员一般使用的电笔，只许在五百伏以下电压使用。
5、工作中所有拆除的电线要处理好，带电线头包好，以防发生触电。
6、所用导线及保险丝，其容量大小必须合乎规定标准，选择开关时必须大于所控制设备的总容量。
7、工作完毕后，必须拆除临时地线，拆除警告牌，所有材料、工具、仪表等随之撤离，原有防护装置随时安装好。
8、检查、维修完工后，送电前操作人员必须认真检查，看是否符合要求并和有关人员联系好，方能送电。
10.化纤工艺操作安全操作规程 篇十
1、开机前详细检查设备是否良好，各部位有无杂物，检查设备周围是否有人或障碍物，无误后方可开机，2、待浆板引至三烘后，启动理纸机，将浆板引至理纸机。
3、切下的纸幅及时整理好。
4、根据浆板情况及称量、打包要求，浆包至合适高度时，伸出托叉，将浆包开出，然后将托叉复位。
5、浆包输送过程中，要保证包型符合要求。
6、接停机通知，等浆板过完毕，停止理纸机。
7、及时将损浆放入水力碎浆机碎浆，碎浆时要加水，送损浆前与泵工取得联系，得到准许后方可开泵送浆，并注意送浆浓度。
8、及时准确作好生产工艺记录。
9、出现设备故障或工艺故障时严格执行设备断电，停机处理。
烘缸看汽工工艺操作规程
1、开机前的准备工作：
1．1检查烘缸齿轮箱传动是否正常；
1．2检查各蒸汽阀门、冷凝水阀门开关情况是否符合要求； 1．3检查送、排风系统是否正常； 1．4检查各设备、电气是否完好正常；
2、开机：
2．1启动四组烘缸，打开烘缸疏水系统排水阀； 2．2缓慢开启进汽阀，调整烘缸进汽压力；
2．3烘缸进汽后，要及时观察冷凝水的排放情况，排水要干净彻底，并随时根据烘缸压力变化及排冷凝水的带汽情况，及时调整阀门开度；
2．4烘缸达到工艺要求时，及时联系上下工序开车送料；
2．5开始引纸时，开启排风机，并根据实际需要确定是否开启空调机送热风。
3、停机：
3．1接停机通知后，关闭进汽阀门；
3．2待浆板过完后，停烘缸运转和送、排风机。
3．3接进汽通知及24小时不开机的情况下，要进行排汽、排水。
4、及时准确作好生产工艺记录。
5、出现设备故障或工艺故障时严格执行设备断电，停机处理。
抄粕压榨工工艺操作规程
1、开机前的准备工作：
1．1检查气动加压系统、毛布调节装置是否正常； 1．2检查毛布是否清洁、有无破损、松紧是否适当；
1．3检查各压辊表面是否清洁，各接水槽位置是否正确，排水管是否畅通。
1．4检查安全装置是否完好有效。
2、开机：
2．1张紧毛布至适当程度； 2．2开水清洗毛布、各压辊及刮刀；
2．3调整压缩空气压力，待上压辊稍加压后依次启动一、二、三压； 2．4根据生产工艺和实际情况，调整毛布及压辊线压力； 2．5浆料进入压榨前5分钟，停止清洗毛布，压出毛布水分； 2．6浆板引出后，根据毛布的脱水情况及浆板的含水量及时调整各压辊线压力，并注意使压辊两端压力相等； 2．7随时纠正毛布的跑偏、打折现象。
3、停机：
3．1待无浆料后开清水冲洗毛布、毛布辊、压榨辊及刮刀； 3．2清洗完成后，调小压缩空气压力，停止各压辊运转，松开毛布，注意停机超过5小时必须提起压榨辊。3．3处理好损浆，清扫好卫生。
4、及时准确作好生产工艺记录。