动机和目标

动机和目标（共11篇）

1.动机和目标 篇一

成就目标理论与大学生的学习动机

动机是影响学生学习的`动力系统.成就目标理论从认知的角度来研究动机的内部关系.掌握性成就目标是有助于激发学生关注学习过程、创新学习的主要动因.但研究发现,大学生有随年级升高掌握性成就目标呈降低趋势,而且有专业差异.为此,本文提出了一些对策.

作 者：毛晋平作者单位：湖南师范大学教育科学学院,湖南长沙,410081刊 名：湖南师范大学教育科学学报英文刊名：JOURNAL OF EDUCATIONAL SCIENCE OF HUNAN NORMAL UNIVERSITY年，卷(期)：20021(2)分类号：B84关键词：掌握性成就目标 作业性成绩目标 掌握性动机模式 作业性动机模式

2.动机和目标 篇二

第一, 课堂教学目标应该能够清楚地表明其对学生的重要性, 能让学生明确实现这些目标的意义, 并在主观上认同这些目标。只有学生认同了目标, 目标才会对最大程度地促进他们的学习。为了达到这样的效果, 在制定教学目标的过程中, 教师要从学生的实际出发, 充分挖掘并利用学生的观点。“利用学生的观点意味着使学生成为教学的首要参考点, 把学生的经验、观点和问题吸收进入课堂。一个彻底以学生为中心的课堂应该把学生的疑问作为课堂教学的中心。”[1]在这方面, 一个有效可行的办法是以学生普遍性的错误为依据制订教学目标。恰当的运用学生所犯的错误, 既可以指出他们缺乏的知识, 又能够引起他们对这个问题足够的重视。

课堂是学生学习的场所, 教学的最终目的是让学生学有所得。从学生的错误出发, 设置针对性的个性化的教学目标, 这样一来学生容易明白目标的意义和价值, 从而激发学生学习的动机和兴趣, 提高了学习的积极性和主动性。

第二, 课堂教学目标应该能够鼓舞学生的学习精神, 最主要的是, 要使一个人终于有一天发现自己是知识的主宰者, 使他体验到一种驾驭真理和规律性的心情。用认识来鼓舞其人的精神, ——这就是说, 要使思想跟人的自尊感融合起来。通向这样一种精神状态的途径, 就是知识要有现实性和积极性。”[2]比如在鸦片战争的教学中, 分析中国战败原因是个老生常谈的问题。但即便在这一问题上, 不同的教学目标对学习动机和效果的影响也存在着天壤之别。学生见到这类目标, 往往头疼, 进而茫然不知所措, 或者觉得事不关己, 高高挂起。就算我们真的得出了原因, 可是这些宏大叙事和学生的个体生活有什么关系呢?况且“如果时至今日, 当提及鸦片战争的时候, 我们还只是停留在对清朝腐朽败坏的政治的冷嘲热讽、对英国强盗逻辑的控诉, 我们将愧对在战争中牺牲的先烈。”[3]那么怎样才能实现知识的“现实性和积极性”, 使其鼓舞学生的学习精神呢?从这一角度出发教学目标就应追问:当时的中国人有没有认识到自己失败的原因等等:从中认识到一个人不可能永远都是胜利者, 他可能会不断的遭受挫折、面对失败, 是喋喋不休只为控诉生活的艰难?还是从此让耻辱的心态主宰全部生活?还是我们另有选择, 反躬自省, “师夷长技”, 愈挫愈奋, 一往无前?“鸦片战争对于学生的意义, 或许就在于提供了这样一次反省民族、认识自我的机会。”[4]

对学生来说, 教学目标首先要有价值, 其次还要能够增强他们对成功达成目标的预期。教师怎样设置教学目标才能帮助学生建立积极的预期呢?心理学研究表明, 提升学生成功预期的关键是增强学生的自我效能感。自我效能感是学生对自己是否有能力完成学习任务的评价和判断。所以教学目标的设置和实施要着眼于促进学生自我效能感的提高:

(一) 教学目标的设置应该以学生现有的水平为起点, 以小步调前进。根据布卢姆教育目标分类学中认识领域的不同, 我们可以把教学目标分成几个不同的层次 (1) 识记; (2) 理解; (3) 应用; (4) 分析; (5) 综合; (6) 评价。据此在学习中国历史八年级上册第一单元《侵略与反抗》时, 我们可以把教学目标分设为几个层级, 不同的学生有不同的起点和要求, 步步为营, 层层递进。第一层次, 掌握基础知识:知道林则徐虎门销烟;了解鸦片战争开始的时间;知道英法联军火烧圆明园;知道俄国通过不平等条约割占中国北方大片领土的侵略史实;了解左宗棠收复新疆的史实;知道甲午中日战争中邓世昌的主要事迹;了解八国联军侵华的史实。第二层次, 除了上述要求外, 还要求能简述三个不平等条约《南京条约》《马关条约》《辛丑条约》的主要内容, 认识鸦片战争、甲午中日战争、八国联军侵华战争对中国近代社会的影响等等。制定富有层次的教学目标, 这样便于老师关注不同层次的学生, 使他们在原有的基础上都能有进一步的发展。

(二) 教学目标的设置应该清晰、具体, 能很快实现。向学生清晰地阐释教学目标, 可以让他们知道教师预期的结果是什么。而接下来, 就应该明确的告诉学生怎么做才能达成这些目标。这样做的话, 有助于把课堂活动和预期的结果更为具体、切实地联系起来, 使学生形成一个更加积极的结果预期。这也和合理高效的教学目标应该具备导学、导教、导测评的功能相吻合。

(三) 教学目标的设置应该有利于教师提供针对性的反馈。因为反馈能够提供关于目标进展的信息, 因而对动机有极大的影响。反馈的形式主要有课堂教学时的口头反馈和课后批改作业时的书面反馈。反馈要达到最佳效果, 一是要及时, 二是要具有建设性。及时反馈是指在目标完成之后立刻给予反馈, 以便学生在接下来的活动中能够吸收反馈意见。否则反馈的信息价值和激励价值都会降低。建设性反馈是指要明确、具体地阐明行为表现的优缺点。

目标的主观价值和对达成目标的成功期望相互作用, 共同影响学生特定的行为方式。在这一理论的帮助和指导下, 希望历史课堂教学目标的设置能够增强学生的学习动机, 提高学生的学习质量。这既符合新课程的理念, 也顺应了高效课堂的追求, 有着深远的现实意义。

摘要：学习的原因是多方面的, 所以可以从许多不同方面来解释其行为原因, 即学习动机。目标导向就是其中的一个方面。为了实现目标的激励功能, 教师在设置教学目标的时候, 要充分表明目标的价值, 要能鼓舞学生的精神, 要具有现实性和积极性, 还要能够增强学生对成功达成目标的预期, 提高自我效能感。从而提高学习的质量, 打造高效课堂。

关键词：教学目标,学习动机,目标价值,自我效能感

参考文献

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3.动机和目标 篇三

(上海海事大学 物流工程学院，上海 201306)

0 引 言

随着现代工业的不断发展，乘用车的保有量与日俱增，乘用车制造企业在不断追求高产量的同时，愈加注重管理水平的改善.发动机质量是关系到乘用车整体质量的重要因素，因此发动机装配线的工艺问题一直是研究热点.

发动机装配线工艺问题是如何将生产发动机的总流程合理有效地分配到装配线的各个工位上.需考虑的因素很多，如发动机工位的负荷平衡、人机效率的综合平衡、工具工装的配置等.工艺优化问题实质是组合优化问题，由产品设计、工艺设计和制造过程技术决定的作业元素之间先后关系的多种变化，使工艺问题变得非常复杂.[1]

目前，关于发动机装配线工艺合理性的研究集中在装配线平衡问题上，以装配线各个工作站的闲置时间最接近为目标，但在追求高平衡率的同时，也可能以损失产能和增加成本为代价.因此，迫切需要从多角度综合评价发动机装配线工艺的优劣，构建多目标的工艺优化模型并进行求解.

装配线平衡问题分为两类.[2]毛凌翔等[3]和范维博等[4]以最小化工位数量为目标研究第一类平衡问题，力求降低生产线的构建成本；鲁建厦等[5]针对第二类平衡问题进行分析，旨在最小化生产节拍.

两类平衡问题从不同角度、以单一目标为考量进行研究.然而乘用车发动机装配线具有装配工序繁杂、工位数量多、批量要求大、工装工具配备数量大等特点.以工装工具为例，如果工艺设计能减少某些工装工具的配置，可以节省的成本十分可观.基于以上原因，发动机装配线的工艺设计和优化仅考虑平衡问题是不够的，需要综合考虑各个影响因素来研究乘用车发动机装配线的多目标优化问题.

针对装配线工艺优化这类组合优化问题，KLEIN等[6]利用分支定界法进行求解.分支定界法属于数学规划法，仅限于求解小规模问题，对于工序繁多的大规模多目标乘用车发动机装配线而言，则难以求解.范维博等[4]提出运用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)求解，但由于乘用车发动机工序过多、工序间优先顺序多变、GA收敛速度较快等，容易陷入局部最优解.

基于此，结合发动机企业工艺设计和优化的实际需求，考虑产能、平衡、成本3大要素，建立乘用车发动机装配线多目标数学模型.同时，针对乘用车发动机装配线的特点，采用结合模拟退火(Simulated Annealing,SA)算法的GASA算法:既可保留GA收敛速度快的特点，又具备SA算法求解能力强的优势，以提高生产效率、降低生产成本为目标，为解决大规模乘用车发动机装配线问题提供可行方案.

1 发动机装配线多目标工艺优化模型构建

1.1 模型假设

1.2 模型建立

模型选取产能、平衡、成本3个指标，构建发动机装配线多目标工艺优化模型，目标函数为

(1)

工序排列以产品的加工顺序为导向，工艺之间的优先关系必须满足，从而形成发动机装配线多目标工艺优化模型的约束条件.加工顺序可表示成工序优先关系矩阵：

优先关系矩阵说明：(1)方阵的行数为工序个数；(2)方阵中元素

2 发动机装配线多目标工艺优化模型求解

2.1 GASA算法设计

不少专家学者使用启发式算法对装配线问题进行求解，如蚁群算法[3]，GA[9-10]，粒子群算法[11]，SA算法[12-13].GA具有收敛速度较快、并行能力强等优点，但存在“早熟”这一缺陷.由于乘用车发动机装配线工序繁多，传统GA会遗漏最优解，因此需要提高其搜索能力.SA算法思想与物理退火思想近似，具有初始解依赖性弱、搜索能力强等特点，但其运行速度慢.[14]根据上述特征，本文将SA算法融入GA中，在保证求解速度的前提下获取最优解.GASA算法流程见图1.

图1 GASA算法流程

在GA中嵌入使用SA算法[15]，可选择性地拒绝基因不符合要求的后代，确保最优解被保留到最后，其实现步骤如下：

步骤1初始化.设定初始温度、终止温度、终止次数等参数.

步骤2变异[16].可随机产生一个变异点，把父代染色体分成两部分.保留前部分，将后部分的染色体根据优先矩阵重新排列组合，得到子代染色体.因为后半部分染色体的产生取决于优先矩阵，所以可以保证染色体的可行性.

步骤3判断.分别计算父代及子代染色体的能量值，记为E1和E2.若E2-E1<0，转步骤6；否则，转步骤4.

步骤4概率计算.根据Metropolis准则，粒子在温度T时趋于平衡的概率为P=e-ΔE/(KT)，其中E为温度T时的内能，ΔE为内能改变量，k为Boltzmann常数.

步骤5判断.随机产生一个范围在0～1之间的数，若大于上述概率，转步骤7；否则，转步骤6.

步骤6接受变异后的子代染色体取代父代染色体，转步骤2，达到内循环终止条件后转步骤8.

步骤7拒绝变异后的子代染色体，转步骤2，达到内循环终止条件后转步骤8.

步骤8根据降温幅度产生新温度，循环上述步骤，到达外循环终止条件后停止.

2.2 基于GASA算法的模型求解过程

2.2.1 编码与译码

首先针对工艺优化对象进行遗传算法的编码.工艺优化主要解决两方面问题：排列工序及分配工位.编码用于解决工序排列的表达方式.考虑到乘用车发动机工序数量多，为了便于表达，本文采用自然数编码[17]：将每个工序唯一对应一个自然数，则自然数的排列顺序(称为染色体)为加工工序的先后次序.例：“1 3 2 4 6 8 7 5”即为一条染色体，表示先完成工序1，然后依次完成工序3，2，4，6，8，7，最后完成工序5.根据编码方式及关系矩阵，计算机随机产生一组群体，群体中每条染色体都是问题的可行解.

译码用于处理工位分配，译码方式如下：

步骤1计算平均加工时间Tavg，取Tavg及maxti中的较大值为最小理论节拍,

(2)

式中：m为工序数量；ti为第i个工序的耗时；n为工位数量.

步骤2以最小理论节拍为依据，将工序分配到n-1个工位，剩余工位全部分配至第n个工位.

步骤3计算每个工位的耗时Tj1(j1=1,2,…,n)以及经过增量处理的耗时Tj2=Tj1+tj1+1(j1=1,2,…,n;tj1+1为分配至第j1+1个工位的第1个工序的时间).

步骤4计算maxTj1以及minTj2，若maxTj1≤minTj2，那么minTj2为最小节拍，此分配方案为最优分配；否则以minTj2为最小理论节拍，返回步骤2.

2.2.2 适应度计算及染色体选择

适应度函数的建立取决于目标函数，根据前文所述，目标函数由3部分组成，因此适应度函数也相应分为3块,

(3)

式中：φ1，φ2，φ3与式(1)目标函数一致；α1，β1，γ1分别为各部分适应值的权重，与目标函数一样，采用自适应权重法.

本文采用轮盘赌方法[17]进行染色体的选择.根据个体的适应度值计算其选择概率

式中：Pi为适应度值选择概率；fi为某个染色体的适应度值；N为种群规模.

2.2.3 交叉与变异

交叉的目的在于产生更优良的染色体，其关键之处在于如何保持染色体的可行性，即交叉后工序的排列仍然符合工序优先关系矩阵.

本文采用两点交叉法，交叉过程如下：

步骤1随机产生两条父代染色体.

步骤2随机产生两个交叉点，将每条父代染色体分成3段.

步骤3保留第1段和第3段染色体，将一条父代染色体中间部分的工序按其在另一条父代染色体中的顺序进行排列，形成子代染色体.

从步骤3可以发现，由于交叉后子代染色体中间部分的排列顺序来源于交叉前父代染色体，子代染色体为可行染色体.

接着，按照上文算法设计所述，结合SA算法进行染色体的变异操作，其中内循环终止条件为迭代到一定的次数，外循环终止条件为达到设定的最低温度.经过上述步骤，新种群将取代旧种群.

3 发动机装配线多目标工艺优化案例

以B企业乘用车发动机装配线的核心部分为例，现有5个工位，共需经过38道工序，其先后顺序、工序时间、配备设备数见图2.

图2中，圆圈内的数字表示工序编号，圆圈外的数字表示工序时间，灰色填充表示该工序需要耗资设备才能完成.

在MATLAB环境下，分别用GA和GASA算法进行求解，程序运行图见图3和4.

图2 加工工序

图3 GA运行结果 图4 GASA算法运行结果

图3和4中每根柱子表示每个工位的耗时.对比两张图可以发现GASA算法得到的柱状图的平衡性更佳.

案例结果见表1.从表1可以发现：GASA算法得到的生产节拍小于GA，因而产能增加2.04%；均衡率(方差)下降3.46，能有效平衡工位间的负荷.从而可以证明，由于结合SA算法，GASA算法可避免GA“早熟”的缺陷，跳出局部最优解找到全局最优解.

GASA算法的迭代图见图5.

图5表明，当迭代到一定次数时，适应度值趋于一个值，GASA算法具有很好的收敛性.

表1 案例结果

图5 GASA算法的迭代图

4 结束语

鉴于乘用车发动机装配线平衡所涉及的多个目标之间常常相互冲突，单独优化某一目标往往会造成其他目标的劣化，本文构建考虑产能、平衡、成本的乘用车发动机装配线多目标工艺优化数学模型，并采用GASA算法进行求解.实例验证表明，该模型及算法能在一定程度上优化大规模乘用车发动机装配线的工艺，提高工艺的综合性能.

参考文献：

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4.需要和动机概念辨析 篇四

需要和动机概念辨析

通过对心理学名家关于需要和动机概念基本内容论述的梳理,明确了需要和动机的界定.需要是人对其内外环境条件的反映,动机是唤醒(或发动)、指引和维持行动的内部状态(或倾向).并将它们与相近且易混淆的.“内驱力”、“诱因”和“目标”等概念作了区分.最后对需要和动机的种类划分进行了评述,提出需要以“生理性”和“社会性”的划分最为科学、有效;动机则以“内部动机”和“外部动机”的划分为佳.

作 者：徐钟庚 作者单位：宁波大学师范学院刊 名：宁波大学学报(教育科学版)英文刊名：JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY(EDUCATIONAL SCIENCE EDITION)年，卷(期)：23(6)分类号：B84关键词：需要 动机 行为 分类

5.写CV和动机信 篇五

专家指导：如何写好申请法国个人简历和留学动机信 来源：考试大 【分享考试大 • 共建考试大】 2012 年 6 月 7 日

简历 一般分为 5 个部分： 个人信息：包括 姓名、出生日期、联系地址、电话、e-mail 等； 学历背景：一般从高中写起，要注明起始年月、院校名称、专业名称和所获文凭； 工作背景：包括 全职工做、兼职工作和实习经历，要注明起始年月、工作单位名称、所在职位和从事的具体业务； 曾经获得的奖励：包括 奖学金、优秀作品奖、优秀论文奖、优秀学生称号等； 个人兴趣与爱好 注： 1）时间顺序要从最近的日期开始写起，这点与我国的习惯相反； 2）简历的篇幅尽量不要超过一页，过于详细的描述并不会引起校方的兴趣，反而会增 加反感程度； 留学动机信 留学动机信其目的在于让申请者清楚的表达出来个人基本情况、申请学校及专业的原 因，以及未来的职业构想。1--个人基本情况：与个人简历不同，这里的个人基本情况是要着重表述个人的学习和 工作期间的主要业绩。2--申请原因也就是申请的动机：明确阐述申请某某学校以及某某专业的理由，要告诉 校方这个学校为什么吸引你，学习这个专业对你有什么帮助。为什么选择去法国留学。3--未来职业计划：具体说明在毕业之后，你准备从事的工作。切忌使用贡献、奉献、报效之类空洞的词汇，而应该表明去什么企业、公司，在什么职位上负责什么工作。也许很 多学生会说： 以后的事情现在怎么能知道？其实，学校就是想了解你是否有明确的求学目的，并允许学生有根据、符合逻辑的设想。另外，在申请高等商学院的时候，学校还会特意让学生谈谈自己的优缺点和性格特征。注：留学动机信一定要具体并且全文贯通、有前因和后果，按照西方人的说法就是有逻 辑性。在撰文时，一定要以具体事例配合你所表达的中心思想，使文章显得生动。总之一句话：具体、生动、逻辑性强、中心思想明确

6.对党的认识和入党动机 篇六

二、中国共产党成立于1921年7月1日，领导中国人民经过28年艰苦的革命斗争，于1949

年赢得了自身的独立与解放，建立了人民当家的中华人民共和国，实现了中国人民命运的历史性转变。

中国共产党是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。中国共产党以实现共产主义的社会制度为最终目标，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论为行动指南，是用先进理论武装起来的党，是全心全意为人民服务的党，是有能力领导全国人民进一步走向繁荣富强的党。她始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益，并通过制定正确的路线方针政策，为实现国家和人民的根本利益而不懈奋斗。

从学生年代开始，一串闪光的名字--江姐、刘胡兰、雷锋、焦裕禄、孔繁森……给了我很大的启迪和教育。我发现她们以及身边许多深受我尊敬的人都有一个共同的名字--共产党员；我发现在最危急的关头总能听到一句话--共产党员跟我上。这确立了我要成为她们中的一员的决心。我把能参加这样伟大的党作为最大的光荣和自豪。

三、什么样的共产党员才是合格的共产党员？

首先，作为一个共产党员必须具有坚定的共产主义的思想和信念。这就跟任何政党的成员都必须具有这个政党的共同信仰是一样的。这是对每一个党员的基本要求。如果作为一个共产党员而没有共产主义信仰，那他为什么要

其次，作为共产党员要有比较强的民主观念、法制观念和组织观念。我国是一个正处于社会主义初级阶段的发展中国家，民主与法制都很不健全，共产党员是社会的先进分子，理应有比效清楚的觉悟和认识

另外，作为学生，我应该努力学习，学好各门课程，不落下任何一堂课。做好学生的本分才符合共产党员尽职尽责的要求。

四、在做好党员的各项要求之外，我们还必须端正我们入党动机。只有为了献身共产主义事业,更好为人民服务而要求入党,才是唯一正确的入党动机只有端正了入党动机,才符合党章规定的党员条件;入党以后,才能发挥一个共产党员应有的作用,从而保证党的先进性和纯洁性,增强党的战斗力.为此,我们必须树立正确的入党动机,而这需要经过较长时间的努力,我经过了大学近四年的反复思考才认清了自己的入党动机.下面有些心得,与大家共享:

首先,认真学习马克思主义理论,努力树立正确的入党动机.一人入党动机是不是正确,往往同他对共产主义事业和无产阶级政党的认识正确不正确,深刻不深刻有直接的关系.事实也证明,一个人对共产主义事业和共产党有了明确,深刻的认识,他的入党动机才会端正.通过学习,进一步提高入党积极分子的思想政治觉悟,对我们树立正确的入党动机起了积极的作用

其次,通过实践锻炼,不断端正入党动机.要求入党的同学仅有入党的愿望还不够,还必须见诸于行动,在时间中不断用切身体验来深化对党的认识,从而进一步端正自己的入党动机.以吃苦在前,享受在后的实际行动,来体会为共产主义不惜牺牲一切的高尚情操;通过学习优秀党员的模范事迹,来增强自己对党的感情,激励自己的行动等等.一句话,就是通过身边活生生,实实在在的,投身于建设有中国特色社会注意伟大事业的实践活动,来加深对党和共产主义事业的认识,强化正确的入党动机.第三,用正确的入党动机克服不正确的思想.人的思想活动比较复杂,要求入党的同学主动靠拢党组织,争取党组织对自己的帮助,通过接受党的教育,实际锻炼和自己思想改造,发扬积极因素,克服消极因素,把不正确的动机改正过来.因此,真正树立共产主义的世界观和人生观,全心全意地为党和人民勤奋工作,以实际行动来端正入党动机.最后,按照党员标准严格要求自己要全面,正确地认识和对待党章规定的党员标准,并且对

7.动机和目标 篇七

一、国外研究现状

在点火提前角闭环控制领域, 国外研究人员通过对汽油机燃烧过程的深入分析, 指出了燃烧压力峰值与最佳点火提前角的对应关系, 并以气缸燃烧峰值压力作为反馈信号来实现对点火提前角的控制。

而在控制策略研究方面, 国外现今主要以模糊控制、模糊神经网络控制、RBF神经网络控制等智能控制方案为代表, 广泛应用到点火控制系统中。此外, Michele Penese等曾采用Sigma技术控制两用燃料发动机爆震[1], 在发动机使用不同燃料时通过该控制方案, 可以增加或减少点火提前角, 从而实现多目标优化控制。

二、国内研究现状

在点火提前角的控制方面, 简林莎等人提出利用89C2051单片机等相关硬件电路组成的自适应燃料点火器[2], 通过燃料转化开关的位置, 实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。

对于发动机不同运行工况情况下实现提前角的实时控制方面, 刘斌通过将LJ377MV发动机电控系统的原有开环点火控制方式转变为以发动机爆震信号为反馈信号的闭环控制系统, 完成了对各工况下发动机点火提前角的控制策略分析[3]。

在实现提前角多目标优化控制的方法上, 邵千钧根据点火提前角与怠速转速之间的规律性, 与神经网络控制器相结合, 提出基于点火提前角怠速稳定性的控制方法[4]。

此后, 基于PIC单片机技术的点火提前角控制器被提出, 其采用改变原汽油机点火基准信号的方法, 实现CNG/汽油两用燃料发动机在使用时增大点火提前角, 从而实现多目标优化。点火提前角的一些具体寻优算法和最优点火提前角的精确控制算法, 近几年来对国内发动机点火提前角多目标优化研究具有很大的推动作用。

三、现存问题与展望

现今点火提前角控制器的研究已日趋完善, 在国外, 智能控制已成为主要研究范畴。相比于国外, 国内在点火提前角多目标优化上自动化及智能化应用水平仍较低。在国内, 尽管各工况下点火提前角在实时控制上取得较大进展, 但对其精确度的保证上仍存在较大的缺陷。目前的CNG汽车主要采用MAP图来控制发动机点火提前角, 但MAP图的数据量大、自学习的能力差, 并且发动机使用情况的改变会引起其参数的改变, 而MAP图的数据更新困难。同时, 在不同工况、不同发动机及不同燃料使用下, 最优点火提前角各不相同, 综合考虑这些因素需复杂的寻优算法和较高的智能化水平。

为了解决国内在点火提前角控制器的多目标优化上现存的问题, 通过改进与借鉴国外先进技术以及结合国内的研究现状, 未来我国的研究可从以下几个方面考虑:

1) 向智能化方向发展, 利用如BP神经网络技术[5]等智能控制方案。由于其对信息的处理具有自适应、自学习、非线性处理能力和高度的泛化和容错能力, 可以很好地解决MAP图所存在的问题, 实时准确地控制发动机的点火提前角。此外, 可利用神经网络技术的适应性, 全面地解决复杂的综合性问题, 例如, 针对多工况复杂问题, 可将发动机在各种工况下的多种运作参数作为神经网络输入, 点火提前角为网络输出的神经网络, 利用LM学习算法[6]对生成的初始点火提前角优化处理, 解决发动机的非线性特性。

2) 实现点火提前角控制-测试一体化, 构建具有实用性的点火系统。点火提前角作为最重要的点火参数, 在出厂时、维修后, 甚至是日常使用过程中都需对其做精确的测试, 用以检测发动机性能及提前角控制方案的准确性。若能将对点火提前角的测试整合到控制系统上并作为信息输出, 不仅能提高使用效率, 而且能节省额外的检测设备所需花费, 从而提高实用性和经济性。此外, 该系统若能对除点火提前角外的其他发动机参数也进行实时检测并作为信息输出, 则更加具备利用价值。

3) 研究便携性多模式下可调点火提前角控制器。可利用现代日渐成熟的嵌入式技术、传感器技术、微电子技术、通讯技术及物联网等高新技术, 将不同运行模式下的发动机参数、多目标优化算法、测试方法等整合制成具有便携性的、可移植的控制器, 可在不同工况、不同发动机及不同燃料使用的条件下使用, 可通过与计算机、手机等通讯工具接口, 调节控制器的模式和监测发动机的运行参数, 能很好地解决适用性、经济性和实时性等问题。

摘要：不同的点火时间在发动机工作时对发动机的气缸燃料跟空气的混合气体燃烧会有不同效果, 致使发动机工作性能有很大的影响。当汽油机保持一定的节气门开度、转速以及混合气浓度时, 发动机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。现代研究从对提前角的控制基础理论掌握, 发展到能及时获取发动机不同工况下的最佳点火提前角应用技术实现, 再到对点火提前角进行控制并实现多目标优化, 整个过程是国内外近些年取得的进展和成果, 与此同时, 尚存一些未解决的技术关键还有待研究解决。

关键词：点火提前角,多目标优化,研究进展

参考文献

[1]Penese M, Damasceno C, Bucci A, etc.Sigma on knock phenomenon control of flex fuel engines[J].SAE, 2005, (01) :3990.

[2]简林莎, 等.天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计[J].中国公路学报, 2001, 17 (1) .

[3]刘斌.汽油机点火提前角及电子节气门控制仿真研究[D].武汉:华中科技大学, 硕士论文, 2009.

[4]邵千钧, 何文华.电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究[J].农业机械学报, 2000, 35 (3) :34-36.

[5]张甜, 曹威锋.基于BP神经网络的CNG汽车点火提前角控制[J].科技信, 2013, 15 (19) :112.

8.自己的入党的原因和动机 篇八

我为什么要入党?年少时少不更事，一心追逐着成绩跑，对政治理论的学习也只满足于死记硬背，事后基本上都“还”给了书本。参加工作以后，有时间静下心来，重新感悟一名党员的光荣感、使命感和责任感，也耳濡目染了身边党员领导同事的诸多事迹，更加坚定了我要入党的决心。特别是建党100周年之际，阅读了《重读抗战家书》，对革命先烈崇高的革命情怀和不屈的革命斗志心怀敬仰，在革命战争年代，他们以鲜血铸就忠诚，以行动守护信念，以生命捍卫理想。侠之大者，唯吾党员。

我为什么要入党——使命感。

党员是一种神圣的身份象征。爱国将领吉鸿昌，因对国民党失去信心，于1932年秋加入中国共产党。1934年被捕，就义当天，他在狱中给妻子胡红霞写了一封诀别信，信中写道：我是共产党员，由于党的教育，我摆脱了旧军阀的生活，转到工农劳苦大众的阵营里头来。我能够加入革命队伍，能够成为共产党的一员，能够为我们党的主义、为人类的解放而奋斗，这正是我毕生的最大光荣!

吉鸿昌正是看透了国民党的虚伪软弱，看到了共产党代表最广大人民根本利益的性质，把解放全人类作为奋斗目标，使命感油然而生，才会把加入共产党作为“毕生最大光荣”，才会在生死面前从容淡定，视死如归。正是这种使命感，撩拨起我心中的层层涟漪。心之所向，使命先行，何况是在为实现中华民族伟大复兴“中国梦”努力奋斗的征程中，发挥模范先锋作用!使命感点燃了内心的激情，所以我要入党。

我为什么要入党——理想信念。

习近平总书记说：理想信念是共产党人精神之“钙”。我们党从来不乏理想信念坚定的党员。1937年，高捷成在延安写给其叔父的信中说道：在这六年中东奔西走，南北追逐，历尽一切千辛万苦，雪山草地，万里长征，在所不辞!无非为的是挽救国家的危亡!志向所趋，海浪**在所难阻!一句“志向所趋，海浪**在所难阻”斑斑信念昭然可见!

我们党之所以能够在帝国主义和反动派联合绞杀下，由一个50多人的小党，发展成为拥有8700多万党员的世界第一大党，带领中国人民取得民族独立、人民解放，并阔步迈向共产主义道路，靠的就是“革命理想大于天”的革命信念，靠的就是广大党员“粉身碎骨浑不怕”的革命豪情。

党员坚定理想信念，无疑守住了宝贵的精神“财富”，它让人“耐得住寂寞、守得住清贫、抵得住诱惑”，是共产党人“安身立命之本”。理想信念缝合了内心的缺口，所以我要入党。

我为什么要入党——责任担当。

担当就是责任。习近平总书记说：干部就要有担当，有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才会有多大成就。遥想革命岁月，共产党人把责任扛在肩上，把担当放在心里，切实担负起救亡图存的重任，责任和担当在党旗下熠熠生辉。1941年，党员刘宗歆受命参与对抗日军细菌战的战斗，同年12月，因抢救病人而感染鼠疫，以身殉职。

他在写给其妹的书信中讲道：多少人被枪杀了，多少财产土地被毁灭劫去了，难道我个人的生命还过分的重视!慷慨激昂的话语，充分展现了“天下兴亡，匹夫有责”的爱国情怀和使命担当。党员不能等同于普通群众，因为党员的责任更大，担子更重，困难面前要冲锋在前，危急时刻要挺身而出，紧急关头要迎难而上，这是党员的责任，也是刻在骨子里的“身份烙印”。责任担当赋予我加压前行的动力，所以我要入党。

9.培养学生的学习动机和学习兴趣 篇九

影响英语口语学习的一个重要因素是学习者的动机，也就是我们平常说的“学习劲头”。英语语言学家Gardner(1985)认为学习动机包括四个方面：（1）学习这种语言的目标；（2）学习中作出的努力；（3）实现目标的愿望：（4）对学习热爱的程度。教师在英语口语教学的过程中，务必激发学生的学习动机，让学生全身心投入到学习中去。兴趣的形成失学好英语口语的重要前提。美国著名的教育家布卢姆说过：“一个带着积极清高学习课程的学生，应该比那些缺乏热情、乐趣或兴趣的学生，或者比那些对学习学习材料感到焦虑和恐惧的学生，学习的更加轻松、更加迅速。”兴趣是最好的老师，他能增进个人潜力的发挥。老师要针对不同的学生，采用不同的方式调动他们的兴趣，激发他们参与的热情。对于学习兴趣较浓的学生，教师可以适当的鼓励和表扬他们，让他们在快乐中学习英语口语。对于兴趣不浓、学习热情不高的学生，教师则可以不断刺激他们的兴趣，让他们明白学习英语口语的趣味性。

二、发挥老师的指导作用，提高学生参与的积极性和主动性

10.动机和目标 篇十

一、英语学习动机的类型和策略

1. 内在学习动机

Ryan和Deci将内在动机定义为“使人们追求新奇、挑战, 延伸和利用个人能力去探索和学习的内在驱动力”。自我决定理论认为, 人具有自主性、胜任性和归属性的本能需要。自我决定的过程也是一个自我内在激励的过程, 当一个人以上三种需要都实现时, 他的这种动机便得到了满足。有关内在动机的许多文献关注的问题大都是如何保持和延伸这种驱动力, 认为一旦学生的内在动机得到激发, 相应的学习策略便随之而来。然而, 虽然学习动机理论都强调动机并不会直接引起学习成绩的提高, 旨在研究内在动机是否能及如何预测学生学习策略的使用的相关文献却寥寥无几。众所周知, 学生投入到学习中的时间和精力越多, 他所积累的知识就会越多。然而, 不是所有的学习活动都具有同样的效率, 只有当学生积极使用有效的学习策略时, 较强的学习动机才会引发明显的学习效果。

2. 融入型学习动机

Gardner和他的同事 (Gardner, 1988;Gardner, Lalonde, &Pierson, 1983) 针对外语学习提出了一个动机的概念模型。该模型把外语学习动机分为工具型动机 (如找到更好的工作) 和融入型动机 (如融入目的语社团的社会生活) 。从某种意义上说, 融入型动机也属于工具型动机, 因为外语学习可加速学习者融入目的语文化。在Gardner的社会教育模式下, 融入型动机与内在动机的概念有共同之处, 就如Neol指出的一样, 融入型动机与内在动机均指“对学习情境和学习过程所持有的积极态度”。然而, Neol同时也指出, 内在动机并不涵盖对二语社区的态度问题, 因此有别于融入型动机。我国学者高一虹等通过对中国学生英语学习动机类型与动机强度关系的实证分析, 发现内在兴趣是激发学习积极性的首要因素。与工具型动机相比, 融入型动机即对目的语和目的语文化的内在兴趣是最重要的英语学习动机, 对学习投入程度的影响也最大。

3. 动机与学习策略

外语学习策略是学习者为了使外语学习取得更好的效果而采取的具体的行为、步骤和技巧。很多学者都认为, 动机通过学习策略的中介作用影响到学习成绩。Turner研究发现, 课堂氛围影响学生的阅读动机, 而阅读动机反过来又会影响到学生学习策略的使用。在课堂上阅读任务卷入度高的学生倾向于比阅读任务卷入度低的学生使用更多的学习策略, 如练习、详述和组织。Pintrich研究发现, 有目标定向的学生更倾向于使用深层学习策略如详细阐述和组织胜于浅层学习策略如反复练习。在学习策略如何影响学习成绩的问题上, 一些研究旨在探索各类认知和元认知学习策略与学习成绩之间的关系。Pintrich和De Groot研究了初中生在英语课堂上自主学习策略和学习成绩之间的关系。研究发现, 在各种学习环境下, 学生的自主学习策略 (如理解监控力、目标设定、计划、努力管理和坚持) 都是学习成绩最好的预测参数。

以往有关动机的研究表明, 学者们大都认为学习策略是动机构念和学习成绩之间的中介变量。虽然有关动机和学习策略的研究已广泛应用在一些学科领域, 有关外语学习的实证研究数量却相对不足。由于外语学习有别于其它科目, 因此增加有关外语学习动机与外语学习策略之间关系的研究就显得十分必要。

二、研究假设

研究学习动机和学习策略之间的关系的工具有很多, 其中, Hsiao和Oxford开发的语言学习策略量表 (SILL) 是最为成熟, 运用也最为广泛的研究工具。SILL用来测量外语学习者使用学习策略的种类和频率, 它由六个分量表组成:记忆策略、认知策略、补偿策略、元认知策略、情感策略和社交策略。

本实证研究旨在利用SILL的基础上进一步探索外语学习动机与学习策略之间的关系, 并不考察学习策略在外语学习动机和学习成绩之间所发挥的中介作用。因此, 本研究作出如下假设:

假设1:融入型动机将增加学生使用外语学习策略的解释力;

假设2:融入型动机和内在动机将从不同侧面预测学习策略的使用;

假设3:融入型动机将预测学生课外学习活动如阅读外语书籍和使用外语对话的卷入度;

假设4:具有融入型动机的学生更倾向于使用补偿型策略和合作型策略, 这些策略将有益于提高学生的外语流利程度。

三、研究方法

1. 研究对象

本研究以河北省三所高中630名高中生作为研究对象, 男女生的比例为31:32。其中, 高一学生204名, 高二学生235名, 高三学生191名;文科生和理科生的比例为215:211。样本的分布情况见表1:

2. 测量方法

本研究所使用的调查问卷是由测量动机与学习策略的几个成熟量表改编而成:Pintrich的学习动机策略问卷 (MSLQ) 、Oxford的语言学习策略量表 (SILL) 和Dornyei (1990) 的学习过程问卷 (SPQ) 。MSLQ用来测量学生的课堂学习动机, 由5个分量表组成:内在目标导向、外在目标导向、任务价值、学习控制信念和自我效能;SPQ用来测量学生的学习态度;SILL用来测量学习策略。本文使用的量表有关学习策略项的信度值见表2。

注:***p<.001

3. 量表分析

对动机项目, 本文使用探索性因素分析中的主成分分析法和方差极大化正交旋转法得出了8个因子MSLQ的项目得以沿用, 并增加了适合外语学习的额外因子。8类因子中具有最高负荷值的项目被筛选出来形成以下的动机分量表: (1) 融入型 (4项, α=.82, 例:学好英语对我很重要, 因为它可以使我与更多不同的人对话。) ; (2) 内在型 (4项, α=.74, 例:学习英语是我的爱好之一。) ; (3) 自我效能 (4项, α=.79, 例:我认为自己可以在课堂上有好的表现。) ; (4) 掌握型取向 (3项, α=.70, 例:在课堂上, 我喜欢更具挑战的认为, 因为它能使我学到更多的知识。) ; (5) 绩效取向 (3项, α=.66, 例:如果可能的话, 我想在这门课上取得比别人更好的成绩。) ; (6) 外在调节型 (3项, α=.66, 例:我学这门课, 主要是因为父母或老师要求。) ; (7) 内在控制型 (3项, α=.71, 例:如果我听不懂课程, 是因为我努力不够。) ; (8) 努力型 (3项, α=.35, 例:坦白讲, 我在英语学习上付出了我最大的努力。) 。

有关学习策略的测量工具, 本文在SILL理论模型的基础上, 利用因子负荷值筛选出了6个因子:课外学习活动策略、认知学习策略、分析学习策略、补偿策略、合作策略和学习情境优化策略。本研究中的学习动机和学习策略的相关项目、信度系数和因子负荷值见表3。

四、研究结果

1. 课外学习活动策略

内在动机 (β=.41, p<.001) 是学生课外学习活动策略最好的预测指数, 其次是融入型动机 (β=.20, p<.001) 。掌握型取向也是重要的预测指数 (β=.12, p<.01) , 自我效能对课外学习活动策略具有负向的预测作用 (β=-.11, p<.01) 。

2. 认知学习策略

融入型 (β=.23, p<.001) 、努力型 (β=.20, p<.001) 、内在型 (β=.23, p<.001) 和掌握型取向 (β=.15, p<.001) 四类动机均是认知学习策略最好的预测指数。

3. 分析学习策略

内在型动机 (β=.17, p<.001) 、内在控制型动机 (β=.16, p<.001) 、掌握型取向动机 (β=.16, p<.001) 、融入型动机 (β=.14, p<.01) 、努力型动机 (β=.10, p<.01) 和自我效能型动机 (β=.08, p<.05) 都对分析学习策略具有正向的预测作用。

4. 补偿策略

融入型动机 (β=.31, p<.001) 是补偿策略最好的预测指数。自我效能 (β=.18, p<.001) 、内在控制 (β=.16, p<.001) 、掌握型取向 (β=.08, p<.05) 同样与补偿策略存在正向的关系。

5. 合作策略

融入型动机 (β=.24, p<.001) 是合作策略最好的预测指数。努力 (β=.17, p<.001) 、外在调节 (β=.12, p<.001) 、内在控制 (β=.09, p<.05) 与合作策略的使用存在正向的关系。

6. 学习情境优化策略

自我效能 (β=.214, p<.001) 、努力 (β=.19, p<.001) 、掌握型取向 (β=.13, p<.001) 都能显著地正向预测学习情境优化策略。一旦其他6种动机量表进入回归阶段, 融入型动机和内在动机对学习情境优化策略的预测效力不强。

五、结论

本研究揭示了融入型动机可增加对外语学习动机的预测力和解释力。研究结果证实了前文所做的假设:融入型动机可以正向预测学生的课外学习活动策略、认知和分析学习策略、补偿策略和合作策略。另一方面, 内在动机仅能预测课外学习活动策略、认知学习策略和分析学习策略;具有融入型动机的学生在英语口语学习方面更可能使用补偿学习策略, 他们对融入英语国家文化和提升与外国人的交流能力表现出更为浓厚的兴趣。

在预测合作策略的使用方面, 融入型动机的预测力远远大于内在动机。希望用英语与人交流的学生在学习中表现出更愿意与人合作的倾向。与本文之前所做假设不一致的是, 融入型动机并非学生课外学习策略的最佳预测指标, 内在动机反而具有更强的预测力。具有内在学习动机的学生更注重扩展他们的能力和需求新的挑战。而课外学习活动如阅读英文书籍、参与英文对话等可能会进一步加强学生的内在动机和融入型动机。

11.宝马底盘型号和发动机型号 篇十一

宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的`底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为F35。

一、首先汇总一下：

1系底盘号E87、F20

3系底盘号E30、E46、E90/E91、F30/F35

5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61、F18

6系底盘号E24、E63、E64、F12/F13

7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66、F02/F01

8系底盘号E31

X系底盘号E53、E70、E71、E83、E84、

F25

Z系底盘号E30、E36、E52、E85、E89

MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料

底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。

宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。

直4发动机型号有M42、M43、N46、N20

直6发动机M50、M52、M54、N52、N54、N55

V8发动机M60、M62、N62、N63

V12发动机M73、N73、N74

中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。

二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号：

查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性

1、E46--318i--M43/TU--FH15941

2、E46--318i--N42--B00629

3、E46--318i--N46--SA44285

4、E46--325i--M54--SA22612

5、E90--320i--N46--SA61437

6、E90--325i--N52--SA73557

7、E90LCI--320i--N46--SC09323

8、E39--520i--M52/TU--GL00852

9、E39--520i--M54--GZ08285

10、E39--528i--M52--BR15697

11、E39--528i--M52/TU--GN14171

12、E39--530i--M54--CJ50769

13、E60--520i--M54--SA28306

14、E60--525i--M54--SA55151

15、E60--530i--M54--SA34791

16、E60--523i--N52--SA86318

17、E60--525i--N52--SA87384

18、E60--530i--N52--SA80736

19、E60--523Li--N52--SA91825

20、E60--525Li--N52--SA93825

21、E60--530Li--N52--SA95915

22、E60LCI--523Li--N52K--SB67761

23、E60LCI--525Li--N52K--SB11866

24、E60LCI--530Li--N52K--SB13764

25、E38--728Li--M52--DK85862

26、E38--740Li--M60--DH18372

27、E38--740Li--M62/TU--DD39681

28、E38--750Li--M73--DH40382

29、E66--730Li--M54--DR93227

30、E66--735Li--N62--DM81680

31、E66--745Li--N62--DP84024/DR10458(美规)

32、E66--760Li--N73--DR22817/旧款

33、E66--730Li--N52--DS89376

34、E66--740Li--N62/TU--DT46824

35、E66--750Li--N62/TU--DT16061

36、E66--760Li--N73--DK90674/新款

37、E53--X5 3.0i--M54--LT41834/旧款、LP29059(美规)

38、E53--X5 3.0i--M54--LT65798/新款

39、E53--X5 4.4i--M62/TU--LP13197/旧款、LH11708(美规)

40、E53--X5 4.4i--N62--LU57051/新款

41、E53--X5 4.6is--M62/TU--LN97721

42、E53--X5 4.8is--N62/S--LH73740

43、E70--X5 3.0Si--N52K--LY71807

44、E70--X5 4.8i--N62/TU--LY87768

45、E83--X5 2.5i--M54--WB17389

46、E83--X5 3.0i--M54--WA23072

47、E83LCI--X5 2.5Si--N52K--WD72669

48、E83LCI--X5 3.0Si--N52K--WD88809

49、E85--Z4 2.5i--M54--LS46277

50、E85--Z4 3.0i--M54--LS62412

51、E85--Z4 2.5Si--N52--LH64976

52、E85--Z4 3.0Si--N52--LK40351

53、R50--MINI Cooper--W10--TB86244

54、R52--MINI Cooper--W10--TF91466

55、R53--MINI CooperS--W11--TK88239

56、R55--MINI Clubman--N12--TN34085

57、R56--MINI Cooper--N12--TL35974、TT72689(美规)

58、E87LCI--120i--N46T--PG69408(MT)/PT32974(AT)

59、E87LCI--130i--N52K--EH90719

60、E71-X6--35IX--N54--L193458

61、E63--645Ci--N62-- B296711

62、E63LCI--630i--N52K--CX46105

63、E63LCI--650i--N62/TU--CV55930

64、E64LCI--630i(敞篷)--N52K--CX49419