车工实训报告

车工实训报告（通用9篇）

1.车工实训报告 篇一

车工焊工实训报告

班级：

姓名：

教师

实训地点：广西工学院工程训练中心

实训时间：2011年12月26—2012年1月6日

二o一二年一月六日

车工实训报告

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的型号标准注释及说明

CW6140车床 特性：万能变通车床组 型别代号 ,表示最大加工直径的140mm

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

三、车床的结构：

四、车床通用规定：

（一）工作中认真做到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超 过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意： ① 切削钢件要有断屑装置。

② 必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

（二）工作后认真做到：

1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

实习内容：

一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。

（1）普通车床的基本结构、种类和用途。

（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。

（5）车削用量的概念及选择。

（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

（7）车削的一般工艺知识。

（8）车工安全技术。

二、基本技能：

（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

（3）独立完成作业件。

三、工件的加工工艺步骤：

1、检查机床是否完好。

2、装夹车刀，车刀装夹时不应伸出过长，以免车刀被打断。

3、装夹工作，工作不能伸出夹盘过长。伸出60mm为益。

4、校正。

5、加工。

这次实习我加工了几个工件，主要的都是加工外圆，端面，凹槽和斜面。各种刀具的使用。

零件加工：

第一天是用一根材料直径为30mm的金属加工成一个一端有一个台阶和凹槽，直径为24mm的外圆，开始的时候也要端面加工。刀头伸出15mm~20mm，用垫铁使刀头和工件轴线在同一直线上，在装夹工件。利用三爪夹头夹住工件一端约15~25mm。这样能够夹紧工件又能够便于测量。先轻轻夹住。在低速的状态下对工件进行较正，使工件在加工中不出现各种误差，校正后用三爪扳手及套筒装工件没夹紧而造成安全事故。先加工工件的端面，将车刀转成15度左右的角度上夹紧。从工件的中心向工件的外圆车削端面将其削平后再从外圆向中心精车一次。再将车刀扳回0度位置车外圆，先粗车出工件尺寸大于0.5mm处。再精加工使工件尺寸达到要求。车好后将工件取下。装夹另一端加工。方法同上。直到达到要求为止。第二天是在第一天的基础上进行加工另一端。加工成一根有多个台阶圆柱。用百分表在以加工表面上对工件进行校正，使其达到精度要求。然后加工外圆，直至达到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基础上进行加工的。这一个的公差要求要比前两个要求有所提高,为了更好的达到加工要求,我采用两把车刀加工.先用一把车刀进行粗加工,将其形状及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再换刀进行精加工,加工到比尺寸大0.1mm时,就多走几次空刀,防止有时加工过大而导致工件报废.在加工过程中,加工一次就停车进行测量,查看尺寸是否达到加工要求.说有尺寸加工到位后就调头加工另一头,加工方法和前面一样,加工完后再对工件倒角.最后一道工序是车螺纹，我们就用切断刀加工片.焊工实训报告

焊工实习目的： 1。了解常见的焊接方法（手工电弧焊、埋弧自动焊和气焊等）的过程，所用的设备、材料、工艺及应用实例。

2。了解常见的焊接缺陷和焊接变形。

3。了解氧气切割的基本原理，气割过程，金属气割的条件气割应用。4。了解手工电弧焊和气焊气割的安全技术。5。初步掌握手工电弧焊的引弧和堆焊平焊波操作

焊工工艺原理：

1、简介：焊接，就是用热能或者压力，或者两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的工作方法。

2、焊接种类：钎焊、氧—乙炔焊、CO2保护焊、氩弧焊、手工电弧焊。

3、安全操作：

1）防触电：工作前要检查焊接机接地是否良好；检查焊钳电缆是否良好。

2）防弧光灼伤和烫伤：电弧光含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光，可对眼睛和皮肤有刺激作用，焊接过的共建不要用手触摸，敲击焊渣时，要用力适当，注意方向。3）防护用品：电焊面罩、皮手套、胶底鞋。

4）设备的安全，交流的弧焊机。焊钳不要放在工体上或者工作台上，以免短路烧坏焊机。工作中，如发现高热现象或焦臭味，立即停止工作，关掉电源，然后报告老师。

4、工艺：1）引弧：接触法（敲击法）。划擦法，迅速提起2-4mm。2）运条：把握好焊条角度，基本上垂直于工件，而向前进放行倾斜5-15度。前进速度要缓慢，均匀且呈直线状。3）结尾段弧形，降温，在引弧。

实习内容：

一、基本知识： 交流电焊机和直流电焊机的大致结构及应用。

（1）电焊条的规格、组成和作用。

（2）手工电弧焊的工作原理、特点、种类及应用范围。（3）平焊的过程、引弧、运条稳弧的方法。（4）常见焊缝的缺陷及产生原因。（5）焊接安全技术。

二。、基本技能：

手工电弧焊引弧，平焊，气焊火焰的调节及应用，气焊，气割。

车工焊工实训心得体会

2011年12月26—2012年1月6日（除节假日）我们进行了为期两个星期的车工和焊工实训，实训分了两个组，我是第一组，第一周进行的是车工的训练，是在工程训练中心，那里我们上学期就已经去过进行金工实习，但是那时只是做些很简单的工种，没有进行复杂的加工，而这次我们一个工种就进行了一个星期，学的更加彻底，做的工艺也多，要求也比第一次高。不过第一道工序和上次做的是一样，有了上次的经念，这次做起来比上次简单。记得一些操作的基本要求和要领。第一道工序的误差要求还是比较大，在-0.2mm到+0.2mm之间，而随着工序的推进，误差的要求有了明显的提高，要求更精确，误差在-0.03mm范围内，这都要求我们要进行细心计算后才动手操作，所以在操作的时候也必须很细心。但是前面的三道工序是可以说没什么难度，只是到了第四道工序有点难度，因为是一个斜面，需要调节刀架的角度，而且划线也要很标准，要不就会车多或车少。幸好前面四道工序都有惊无险，没有发生什么错误，车出来的精度都符合图纸的要求，老师给了我100分的好成绩，但是进行到最后一道工序时，这一道工序是车一个M18*1.5的螺纹，车到一半时由于操作过程中拉杆没拉到底，丝杆还在往里面车，撞到了里面的端面。再一个就是螺帽拧进去的时候，在车到差不多的时候，还是很紧拧不进去，我又再车一刀时却很松了，螺帽拧进去摇晃的很厉害。所以这道工序就没有前面那几道工序的那么好的评价。只有70分。虽然有些遗憾，但是从前面的几道工序看来，我的操作能力和动手能力还是可以的，我是我们那组唯一一个拿到四个100分的。对此我已经很满足了。在加工的时候，指导的老师也常看看，看看我们的进度，也看看我们的操作有没有失误的地方。

第二周，我们进行的是焊工实训，在电焊实训中心。这周我们是早上去实习了，很多同学都有点懒床，焊工在上学期我们也做过，只是在钢板上焊一条很直的线，而这次的实训，难度明显要比上次高的多，要把多个钢板焊接在一起，我觉得我焊的也还不错，焊工也要很细心，而且要做好防护措施，怕焊条融化时的铁水溅到身上。焊完后放焊条也要非常的小心，怕焊条的余热烫伤。在焊接过程中就有一位同学，可能是没有用面罩遮挡，熔化的铁水飞到了眼睛里面，还好有惊无险，眼睛没有什么大碍，所以提醒我们实训的每位同学，我们在操作的时候一定要注意自己的身体，一定要小心操作，操作过程来不得半点的马虎。我们要做到一丝不苟。焊工实训的评价也还蛮不错的。这更能比车工证明我的动手能力。

为期两个周的实训不知不觉的就过了，我觉得实训还是很好的一件事，看得出同学们都很喜欢，特别是车工的时候，个个都在认认真真的做自己的工件，没有同学偷懒的。这两周的实训没发生什么意外。顺利完成了。总之，实训很能看得出一个人的动手的能力，希望以后有更多的这样的实训机会。不管是车工还是焊工，实训时我们都要做到细心，认真，要对自己负责。那么我们每位都可以做好的。（1206字）

2.车工实训报告 篇二

本人经过几年的车工教学实践, 结合我校的现状, 经分析研究, 得出降低车工实训成本的方法主要有以下几方面内容:

一、科学设计训练课题, 产教结合, 减少实训耗材

车工实训材料有限, 通过项目化课题设计, 可最大限度地增加学生的练习量, 保证良好训练效果。方法如下:①各训练项目之间要有非常好的联系。例如, 车工从车阶台轴到切槽, 切槽后可车削三角螺纹, 后还可车梯形螺纹, 由车内孔到车内螺纹等。②各工种之间的联系。车削后的细料作为钳工锤头训练工件。③在车刀磨削练习时, 可用废弃车工刀杆练习磨削等。④在理论课讲解中, 可以用加工好的产品进行工艺分析, 可以把不同的零件拿到课堂演示讲解, 既可节约材料, 又便于学生理解。

车工实训教学实行“产教结合”, 即在学生完成基础实训项目以后, 让学生加工一定的外接产品, 让学生接触实际工件的加工。这样不仅能提高学生的操作熟练程度, 培养学生的产品意识、质量意识, 同时大大节约了实训材料, 创造了一定的经济效益。例如, 2011年我校利用学生考工的机会, 与企业合作, 引入一些与车工实训教学联系密切的加工项目, 为校公司加工各类零件二十余种, 共两千多件, 产品合格率达95%, 盈利近三万元, 节省了实训材料, 有效提高了实训材料的利用率。

二、科学配置车床设备, 降低耗电费用

目前大多数中职学校配置的车床型号与企业相同, 功率较大, 耗电费用很高, 虽然实现了实训设备与企业相同, 但却增大了实训成本。因此, 在车工实训的初期, 我校以济南产CA6140车床为主, 电动机的功率是3KW, 只有沈阳产CA6140车床的一半, 有效降低了耗电费用。

在车工技能训练的过程中, 指导老师要加强示范讲解, 尽可能缩短学生掌握操作要领的过程, 使学生快速熟练操作, 减少车床空转和无为操作, 这样也可降低机床的耗电费用。

三、建设合理的实训教师队伍, 降低用人成本

目前江苏省连云港市中职学校的车工实训教师一般是由在职在编教师和外聘教师构成。工资与职称挂钩, 中级职称的教师年收入大约3.5～4万元, 高级职称的实训教师年收入大约4.5～5万元。实训教师的工资高低与职称有关, 实训教师的津贴多少与职称和上课课时多少有关。

科学安排车工实训教师队伍是控制用人成本的主要因素之一, 也是保证车工实训教学质量的关键。合理的车工实训教师职称比例应是2∶4∶4, 其中高级职称实训教师比例占20%左右, 中级职称教师的比例占约占40%左右, 另外, 外聘教师占40%, 这样的配制经济性和教学质量比较好。还有就是实训教师要有一定的教学课时量, 每位实训教师一学期应有400～500学时的工作量。如果教学课时量过少, 实训教师的工资福利基本都是固定的, 无论教师有无教学任务, 这些开支都不能减少, 而课时津贴所占比重较小。因此, 保证车工实训教师的教学课时量, 可以降低实训成本。

四、建立合理管理制度, 降低实训经费

目前, 中职学校车工实训课时比例大幅度增加, 但实习管理并没有完全跟上。中职校在计划和采购环节是严格把关的, 但使用和回收环节就没有一定的管理制度来制约, 往往造成用多少买多少, 很多可以二次使用的材料却当作废品卖掉, 浪费现象严重。因此, 建立一套合理可行的耗材使用管理制度, 将校内专业实训基地实训用原材料, 可反复使用或部分回收, 必将降低实训耗材经费。

建立学生使用设备的日保养制度, 每天对使用设备进行清洁保养。配置学生个人工具箱, 保管维护好个人使用和工、量、刀具等物品。指导教师和中心每天或定期进行检查, 取得较好效果。

设立材料仓库、废料仓库、油料仓库、工具五金仓库、劳防物品仓库等。专人负责物品进出与保管, 严格物品领用登记制度, 有效避免浪费节约成本。

目前, 我校车工实训如何有效降低教学成本的研究还处于探索和初步实践阶段, 仍然需要广大实训教师和管理者进一步研究和实践。

参考文献

[1]冯素江, 王文淑, 袁海涛.实验用低值易耗品管理的改革与探索[J].实验研究与探索, 2004 (1) .

[2]王增强主编.普通机械加工技能实训[M].北京:机械工业出版社, 2010.

3.浅谈车工实训教学 篇三

【关键词】车工 实训 教学过程 分析能力 动手能力

【中图分类号】G642；TG51-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）19-0078-02

传统教学模式只是注重对学生知识的传授，而忽略了对学生探究意识的培养。随着机械工业化的发展，对于一线机械技术人员的要求也越来越高，传统的教学方法已经不能适应现代企业的需要。笔者通过理论指导和实践教学，培养了学生自主学习，独立思考问题，独立分析加工步骤，在教学实践过程中取得比较好的教学效果。

一、车工实训过程

车工实训过程包括课程导入、任务分析、教学过程、安排任务、教师巡回辅导、小结等等。

（一）课程导入

首先，学生在理论课时候已经学习了相关知识，但是学生看到机床的时候好奇心比较强，以为自己懂了，就迫不及待的想着去开机床，所以我们在上课之前必须要通过一些案例强调安全操作的重要性，让学生引起重视。其次，教师开始介绍机床的结构，让学生认识机床每个部分能够实现什么功能，该怎么使用，在使用的过程中需要注意什么问题等等。最后，在每次实训前都要对上次课进行一次简单的复习，让学生回忆一下上节课的内容，起到承前启后的作用，这样学生对知识的掌握才会扎实有效。

（二）任务分析

首先，在实训时候首先制定好实训目标，对学生要求做到什么样的程度，并且要突出重点，分散难点，制定出突破难点，掌握重点的方法，让学生能够按照要求去完成任务。其次，还要提前分析好学生在操作中可能会出现什么样的问题，遇到什么样的困难，对于紧急事件我们该如何应对等等，这些都是我们备课的时候要做的事情。

（1）了解车刀的类型及应用

常用车刀有45°偏刀、90°偏刀、75°偏刀、（内、外螺纹刀），内扩孔刀等。

45°偏刀：主要用于车削外圆、端面、倒角。

90°偏刀：主要用于车削直角外圆。

75°偏刀：主要用于粗车外圆。

内、外螺纹刀：主要用于螺纹加工。

内螺纹刀：主要用于内螺纹加工。

内扩孔刀：主要用于扩大内孔。

（2）车刀的安装位置

加工时为了保证轴心在工件的中心位置，车刀安装时刀尖一定要对准工件的中心，刀头伸出刀架的长度不能超过刀杆长度的1/3，否则容易引起震动和让刀；特别注意的是对于安装90°偏刀时主偏角不得小于90，否则容易引起让刀现象。

（3）工件的装夹

装夹工件时候要考虑到工件加工的位置，长度，在加工过程中会不会变形的问题：1.装夹时候工件伸出长度一般为工件所要加工的总长加上10mm以内，否则容易产生轴向方向震动而产生变形。2.如果加工工件比较长，那我们应该在导轨的尾部加上顶针，采用一夹一顶的方式进行装夹。3.在夹紧时候我们要一边转动工件一边夹紧，或者在差不多夹紧情况下采用顶针进行对准之后再夹紧。

（4）选用切削用量时候要结合经验

粗车时一般采用：主轴转速250～500r/min，背吃刀量2～5mm，进给量0.2～0.5mm/r。

精车时一般采用：主轴转速500～1200r/min，背吃刀量0.1～1mm，进给量0.15～0.25mm/r。

（5）掌握游标卡尺，外圆千分尺，三针测量的使用方法

车外圆粗车时一般采用游标卡尺测量，精车时候一般采用外圆千分尺进行精确测量，测量螺纹中径采用三针测量法，在测量时尺的两个测头应与工件轴线垂直并且在工件的直线上，读数时眼睛视线应该与读数垂直。

（6）掌握外圆阶梯的加工的方法，步骤和尺寸控制

外圆阶梯加工分为粗加工和精加工，粗车主要是去除多余材料，为精加工做好准备，所以粗加工时候尽量减少走刀次数，最好是一刀走完，剩余0.1～1mm精车余量即可。精车要求比较高，直接影响到工件的精度问题，工件精度包括尺寸精度和表面粗糙度，所以精车时最后一刀一定要保证达到精度要求，否则工件就会变成废品。

（7）掌握螺纹加工的方法，步骤和尺寸控制

螺纹加工看似简单，但是对于初学者来说加工起来比较困难，很容易做坏螺纹或者撞刀，所以加工的时候一定要打起精神，严格按照步骤进行加工。

①加工外螺纹时要先把外圆加工到要求的尺寸，然后在螺纹尽头开退刀槽、两端倒角，然后才能开始加工螺纹。当螺纹刀走到退刀槽时候要立马主轴反转，中拖把退出，然后把刀架往右边退出来，然后再进刀，再退出来，如此反复直到加工到要求的尺寸为止。

②加工内螺纹时要先钻孔，然后扩孔到要求尺寸之后才能够加工内螺纹，加工内螺纹的方法跟外螺纹一样，但是因为在孔内加工，所以难度比加工外螺纹大得多。

三、教学过程

车工实训主要考察学生看图纸，分析工件，确定加工步骤，实训技能等等各方面能力的一项技能，接下来我们首先让学生从比较基础的加工学起，首先学会用45°偏刀和90°偏刀。

（1）分析工件

根据图纸分析，该零件为双向阶梯轴，一共有五个阶梯，加工好一端之后需要掉头加工另一端，在加工过程中除了保证达到直径和长度精度要求之外还要保证表面粗糙度。

（2）教师示范操作

①装好工件：选用（？准30mm，70mm）长度的工件，先加工（？准20mm，30mm），所以工装夹位置应该在？准27mm处。

②装刀：本次加工需要装夹45°偏刀和90°偏刀。

③平端面：切削端面2mm。

④对刀：移动刀具，主轴转动之后用刀尖轻轻碰一下工件表面，中拖把不动，大拖把往右移动到工件以外。

⑤粗加工：转速500r/min，背吃刀量厚度3mm进行粗加工，要求加工长度达到30mm。在加工时防止加工长度超出30mm，可以先用粉笔在工件30mm处划线做记号，当加工长度差不多到30mm时直接停止主轴转动，用游标卡尺测量长度，再用大拖把和尾部小拖把配合使用直接加工到30mm处即可退刀，退刀之前要记住大拖把此时的刻度。由于是粗加工，退刀时在主轴不停止转动情况下，可以直接用大拖把往右边直接退出。

⑥测量：用游标卡尺测量出此时直径的大小，再用表面粗糙度对比表检测粗糙度是否达标。

⑦粗加工：转速不变，第二次粗加工，留0.5mm左右余量，中拖把不动，主轴不停止，大拖把直接往右退出，这样做可以去除机床间隙。

⑧精加工：经过两次粗加工之后已经确定余量，机床间隙已经去除，用外用千分尺测量工件直径，转速1000r/min，最后一刀精加工可以根据余量直接给背吃刀量即可加工到要求的尺寸，然后退刀停车即可。

⑨检验：测量尺寸是否符合要求。

⑩按照同样的方法加工（？准15mm，10mm），然后倒角1×45°。工件掉头装夹？准27mm处，加工（？准20mm，25mm），（？准15mm，10mm），倒角1×45°。加工好4个阶梯之后用铜片包住（？准20mm，20mm）进行装夹，最后加工？准27mm，倒角1×45°即可完成整个工件的加工。

（3）示范操作小结，需要注意的事项

①选用切削用量时不能完全按照课本上的要求，要结合经验选用。

②如果一个刀架上装夹多把刀具，要考虑到刀具之间是否会受到干扰。

③加工工件之前要先考虑好加工顺序再操作，不能做一步算一步。

④操作机床时候要注意安全，绝对不允许两个人同时操作一台机床。

四、安排任务

（1）每两名学生分为一组，每一组给一台机床，每个同学都要上交一个产品。

（2）要求学生列出所加工零件所必须的工件毛坯大小、刀具、量具及加工工序卡，以此培养学生独立思考问题，团队合作意识，实际操作能力等等。

五、教师巡回辅导

学生在制作加工工序卡和操作机床时候教师要不停的巡视，认真观察一下学生分析工件，制作工序卡是否得当，还有操作动作是否规范，纠正学生训练过程中存在的问题。比如说有些学生粗加工和精加工时不知道给多大转速才合适，还有什么时候需要开切削液问题，或者在粗车时候背吃刀量给得太小影响加工效率，或者是精加工时候余量太小或者太大影响到表面粗糙度问题，或者是还有些同学虽然对了背吃刀量，但是加工出来的工件并不是预料中的尺寸问题等等。

六、实训小结

每次实训结束之后教师都要统一分析一下本次实训出现的的问题，并且让学生们一起探讨和解决，必要的时候还要教师再次操作示范给学生看，使学生在以后的练习中不再出现此类问题，对于做得好的学生要进行表扬，并且在工件上面刻上班级和姓名，放到展示柜进行展示，以此激励学生，调动学生积极性和主动性。

综上所述，车工教学是中职学生一门必修课程，也是未来参加工作的一项技能，课堂上教师要组织好学生参加实训，培养好学生自主思考能力和动手能力，为以后在职场上能够有一技之长。当然，在教与学的过程中教师和学生也能够相互促进，共同进步。

参考文献：

4.车工实训总结 篇四

根据学校安排，198班于本学期进行为期两周的车工实习，在同学和有关老师的配合下，顺利完成的实训。对本次实习情况及效果总结如下：

一、实习目的：

1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生的实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力。实习重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习。

2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学时远远不够的，必须从课堂走向实践。让学生通过实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、协调能力和分析实际问题的工作能力。

二、实训效果

1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间的规章制度。采取课前讲安全，课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤和其他安全事故。

2、通过直接参加加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，道道了实训的基本目的。

3、本次实训的最大成功是每个学生都按时完成了课件安排，每个人都最少成功加工出三个零件，每个作品都对他们有着实训的纪念意义，激发今后学习的积极性。

4、学生的实习实训总结。每完成一个课题，加工出零件，就会要求学生自己独自绘制出零件图纸，写出工序卡片和实习过程。在不断的汇总和实践里进步。通过学生的总结，我也了解了学生对本次实习的态度，可以看出学生很珍惜这次实习的机会，并收获了许多书本上没有的东西。

三、实习结论

5.车工实训总结 篇五

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。之后教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。

最终就是让我们开始自我独立练习操作，虽然开始操作技术不怎样熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最终我们最终成功了，看着自我辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。

6.车工实训教学反思 篇六

作者:佚名 时间:2011-6-2 10:21:23 来源:烛光漫步 【字号: 大 中 小】【在线投稿】 浏览246次

[导读]车工实训教学反思。并在此基础上强化要领增大了学生的胆识和自信心，从而加快技能的巩固和掌握。巡回指导中腿勤、眼勤、脑勤主要在于发现问题，嘴勤、手勤就是对问题不但要细致的讲解，而且还要进行动作要领的反复示范，使学生对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。

实训教学是职业学校教学过程中的重要组成部分，目的是巩固学生的理论知识，培养学生的实践能力、创新能力，拓宽学生视野，增强劳动观念，培养学生良好的职业道德。因此实训教学是培养技能型人才的重要的教学环节，是实践教学的一种重要形式。

一、认真备课，制定措施。

备好课是上好实训教学课的基础和前提。应根据《车工工艺》教学大纲，《车工实训教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，也要写出详细规范的，切实可行的教案。教案要求完整、规范。要明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，要筹划好整个实训教学的全过程和各个环节，做到心中有数，胸有成竹。备课不仅要备知识，还要备思想、备学生，尽量提高教案的可操作性。要根据学校现有设备，学生已具备的实际操作水平，根据实习工件图纸，制定切实可行的车削工艺过程，要备齐相应的工具，车刀、量具、夹具和工件毛坯材料，并对车床设备，砂轮机进行一次全面的课前检查。一切准备就绪后，成功地完成一节实训教学课就有了可靠的保证。实训教学课主要是学生动手操作车床进行车削加工或在砂轮机上刃磨车刀，是一个动态过程，备课时要充分考虑可能发生的各种突发情况，要制定出相应的应急措施。

二、精练讲解，准确示范。

实训教学课主要是学生动手操作，但精练的讲解是必不可少的，要坚决杜绝“放羊式”实训教学，要用最短的时间，最简洁的语言，完成讲解过程。讲解要紧扣主题，层次清晰，主次分明，重点突出，直切正题，生动有趣，要富有逻辑性，哲理性和启发性。要把本课题的目的要求加工任务，工艺过程，操作要领，注意事项讲清楚，不允许漏掉任何一个必讲的内容。安全和纪律要作为每节实习课的必讲内容。

示范操作是实训教学课中至关重要的一环。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。学生就是在不断模仿教师的示范动作中，理解和加深所学知识，逐渐熟悉和掌握各种操作要领。因此，示范演示时动作、手法、姿势一定要准确规范，不要带任何一点不良的习惯动作。示范时速度要快慢适中，使学生看清每一个动作和手势，先作分解动作，再作连贯动作，有利于学生学习和模仿。要动作协调，讲清每一个动作的特点、要领和关键，及发生操作不当的原因和预防措施。对工件装夹、车刀安装、工件毛坯的选取，切削用量的选择，工件加工要求及各种工夹量具的取用和放置都要提出严格的要求，培养学生文明规范，科学严谨的工作作风。

三、严格管理，加强指导。

搞好课堂管理是上好实习课的组织保证，要坚决地不折不扣的贯彻实训教学课的各项管理制度。严格实习纪律，严格执行考勤制度，严禁迟到、早退和旷课现象发生，充分保证实习的有效时间。当组中一人上机操作时，其他人不能擅离工位，要认真观察别人操作的姿势和手法，为自己操作时做好充分的思想准备和技术准备。要求学生要穿戴整齐，最好穿工作服。各种工、夹、量具、车刀及原材料要正确使用，整齐放置，绝不允许乱拿、乱用和乱放。要多做思想工作，把思想教育渗透到整个实训教学过程中，要教育学生守纪律，讲道德，勤学习，肯吃苦，团结协作，乐于奉献，努力提高学生的综合素质，要激发学生学习兴趣，提高学生实习的主动性和积极性，变“要我学”为“我要学”。

学生进入动手操作阶段，教师的及时指导尤为重要。教师要有计划、有目的、有准备的对学生进行全面的检查、督促和指导，要手脚嘴耳鼻多种器官并用，不断在各工位之间来回巡视，看到不正确操作姿势和手法，听到异常声响，闻到异常气味，要作出快速反应，快速赶到现场，及时解决，果断处置，要眼观全局，耳听八方，洞察瞬息万变的整个实习课堂，不允许出现半点疏漏。一旦出现事故苗头，应马上处置，把它消灭在萌芽状态，不能发生任何人身事故和机械事故。在实习课堂上，出现事故，教师要头脑清醒、沉着、冷静，提出恰当而正确的处理方案，尽可能的使损失降到最低限度，并使整个实训教学课不受到大的影响。总之，指导教师责任重大，绝不可掉以轻心。

四、重视差生，因材施教。

教学过程的组织和顺利进行不仅要依据学生的生理，心理发展的年龄特征，重视他们的共同发展水平和变化趋势，而且还必须考虑到学生的个别差异，因材施教，使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧，都能得到提高。因此我在教学中对于技能掌握较慢的学生，在不影响整体进度的情况下放慢速度，以使他们充分地对操作技术理解和领会。另一方面要帮助他们提高动手能力，使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度，达到完成教学的目的。

因材施教，个别指导，才能使教学内容和教学进度适应不同学生的需要，这方面在实训教学中非常重要。例如：常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点，要想刃磨出合格的车刀，就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求，并帮助学生正确认识和使用砂轮的刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮流的进行，单个辅导，在学生操作时教师在旁边观察指导，通过示范指导随时纠正错误，在每个同学都练习完毕后总结分析，对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续巩固练习，对于掌握不足的方面改进。对练习中掌握较慢得个别同学进行辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析，对试车的切屑进行分析，使学生理解切削知识，掌握刃磨刀具的技能。在实习中对技能掌握好的同学，增加实习件的难度，适当改变实习课的内容，也就是在完成本课题学习内容外增加实习件的难度，使他们的操作技能得到新的飞跃。

五、独立思考，解决疑难。

在课题的讲解过程中，教师把本课题该讲的都要讲解清楚，并且要把本课题实习操作的重点，难点都要讲到，然后进行实习课题操作演示，同学们都能按照教师演示动作进行实习操作，教师巡回指导。在这当中，教师有意识的在操作中的设置影响加工精度的问题，通过实习操作，同学们动脑想办法解决这些问题，从而锻炼了同学们思考问题解决问题的能力和提高动手操作的能力，通过此事全班同学认识到不断提高思考能力和操作中的动手能力是解决难题的好办法。

六、教师主导，学生主体。

巡回指导是生产实习中重要的教学环节，在巡回指导中教师必须做到“五勤”，即腿勤、眼勤、脑勤、嘴勤、手勤，这样才能充分发挥教师在实训教学中的主导作用。巡回指导中的“五勤”就是教师不断在课堂巡视中检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范，在检查中发现问题及时解决，对学生练习中存在的共性和个性问题及时总结指导，并在此基础上强化要领增大了学生的胆识和自信心，从而加快技能的巩固和掌握。巡回指导中腿勤、眼勤、脑勤主要在于发现问题，嘴勤、手勤就是对问题不但要细致的讲解，而且还要进行动作要领的反复示范，使学生对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。例如：学生在錾削平面练习中由于錾子后角掌握不好，锤击力不匀等原因，使錾出的平面凹凸不平。这时，如果教师及时讲解示范并錾出平直的平面，既使学生加深了对操作要领的认识，又使学生增强了信心。巡回指导中的 “五勤”还能融洽师生关系，激发学生的学习积极性。还可以及时掌握每一个学生的练习情况，及时发现存在的典型问题，对教学效果的优劣有所了解，总结经验，改进教学方法。也成为学生成绩评定、全面考核的第一手资料，对学生的学习成绩予以公正的评定。总之，“五勤”在实训教学基本功训练阶段占有重要的地位，是充分发挥教师在实训教学中的主导作用、培养高素质学生的重要环节。

七、检查考核，重点反思。

在实训教学课中，每一个实习课题的确定，都应遵循由浅入深，由简到繁循序渐进的原则。要使每一个实习课题都要落到实处，取得成效，不仅要在讲解，示范和指导上狠下功夫，还要狠抓检查和考核。制定考核方案时，可以把整个实习课题分成若干个子项目，如车刀的选取、刃磨和安装，工件毛坯的选取和安装，量具的选用和检测方法，车床操作的方法和熟练程度，工件加工质量和时间，还要包括安全、卫生和纪律。每个子项目确定一定的分值，由学生最后得分来评定该实习课题成绩，只有上一课题合格后，才允许进入下一课题的实习。对于个别不及格学生可采用补课和个别辅导的方法，促使其达标。期末对各课题成绩进行综合评定，结合期末技能考核成绩，评定出学期实习成绩。这样扎扎实实地抓好检查和考核，既可激发学生的学习积极性，也可使教师心中有数，掌握每一个学生的操作技能水平，这样全面提高实训教学质量才会得到充分的保证。

7.职业院校车工实训教学方法探索 篇七

一、将传统课堂教学与实训教学整合

传统的教学模式是将理论教学和实训教学独立,理论教学和实训教学往往不在同一场所,每一教学课题在时间上也很难同步,甚至出现教学进度不统一的现象;理论教学和实训教学由不同教师担任,教学内容不一致甚至重复讲授;车工实训课程实践性强,理论教学时不能进行示范操作和动手演示,常常是教学内容与实践脱节,导致理论教师纸上谈兵,教学质量及教学效果差;理论教材中的设备型号、系统与学校现有设备不同,理论教师和实训教师教授差别很大,造成学生的理解错误。采用一体化教学模式实现了教师、教学场地、教学内容中理论和技能训练的统一,克服了教学不同步、教学内容重复脱节等弊端。教学过程中实施教、学、做一体,使教学、学习和操作连贯进行,教学中采用“五步教学法”,做到边讲和边学,边教和边练的循环模式,教师在实践中教理论,学生在操作中学技术,极大的提高了学生的学习积极性和技能水平。

二、采用项目化教学手段

职业院校现在使用的教材模式陈旧,脱离企业实际工作流程;教材内容具有“统编性”,削弱了地方经济发展特色和学校专业教育的特色;内容结构按知识体系编排,理论和实际脱节,降低了学生灵活掌握和运用的能力。

为克服以上问题,我们整合机械专业各学科相关知识,构建车工实训教学项目体系,实现理论教学与实训教学的有机统一。鼓励一体化教师根据最新的国家标准编写项目化教材;同时加大校企合作,聘请厂企设计工程师、工艺工程师来校;成立专业建设指导委员会制定新的课程标准;和企业专家、技术能手结合企业生产产品共同开发工作项目;教学中积极践行任务驱动法,通过复习提问、任务描述、任务分析、知识准备、任务实施、总结评价等教学环节,不但提高学生学习的主动性和团队合作能力,而且通过完成产品更进一步提高了学生的积极性。

三、实行教学目标分层

学生在基础知识、认知能力、认知方式和方法,学生学习积极性和主动性、技能的接受能力等诸多方面以及生理、心理等都存在着“差异”,如果采用“一刀切”的做法势必影响学生的学习积极性和学习效果。在设计工作项目时将项目分为基本项目、提高项目和选择项目三大模块,其中基本项目模块是每个学生必须完成的,提高项目模块为能力较高学生完成的,选择项目模块供小组合作学习提高技术技能。同时项目的内容要尽可能包含全部教学内容并有机地结合相关学科知识点,项目课题要能让学生产生兴趣,难易度符合学生的承受能力和实际水平,要先慢后快、由浅入深、循序渐进、将实训项目分解成有梯度的,连续的几个分目标:由车单一内容练习到综合练习,由精度较低到精度较高的单一和综合练习。还要提高教师辅导的针对性,实行分类型、多形式的辅导。

四、注重教学产品开发

职业院校教育核心在于培养学生职业能力,这就要求职业院校毕业生应具备企业上岗的能力。为了培养学生的岗位工作能力,教学中以典型企业产品为工作任务,学习过程模仿企业的真实生产情境,进行课程的项目化教学。这种教学模式的关键在于教学产品的选取,好的教学产品,有利于将专业理论知识和生产实践相契合,有利于将专业知识应用于产品的设计、制作和测试,有利于专业知识和岗位能力相契合,有利于学生职业能力的培养。

在选择设计教学产品时,我们结合了产品的可加工性、岗位能力的针对性、产品的实用性、趣味性、制造成本和加工安全性等几个方面与企业联合进行产品开发并应用到实际教学,不但提高了教学水平同时提高了学生的实践动手能力。

五、结束语

通过以上的教学实践,我们发现学生动手的机会增多了,学习的积极性得到明显的增强,学生对这种教学模式非常感兴趣。教学中我们还发现学生在生产过程中遇到问题,会主动去查找资料,会主动向教师进行询问(所以我们为了进一步调动学生学习主动性,在教学中增加了咨询环节,学生可以运用身边能利用的资源,包括网络查阅资料,学习过程从以往被动的学习变为现在主动的学习,学习效果自然提高。

摘要：本文作者长期工作在职业教育一线,从事车工实训教学,通过多年的理论研究和实践摸索,逐步探索一条理论联系实际多元化实训教学模式,并结合多种教学方法在教学中取得了较好的教学效果。

关键词：车工实训,一体化教学模式,项目教学,教学产品

参考文献

[1]陶立环.车工实习教学方法初探[J].职业教育,2009(11):217-219.

[2]赖桂芳.车工实习教学必须与产品生产相结合[J].职业教育,2010(9):325-326.

8.关于提高车工实训教学质量的探讨 篇八

关键词：车工实训教学考核

0 引言

高职教育担负着培养学生理论知识和实际操作技术的任务，具备专业操作技能又有一定理论基础的人才是各生产单位迫切需要的，这给高职教育带来了机遇同时也带来了挑战。

车工实训的教学任务是培养学生掌握车工这一工种应该具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。在学生2-4周的车工实训过程中所进行的课题内容较多，要在这相对较短的时间内，让学生快速的掌握车工工种的工作内容和操作方法，关键在于改善车工基地建设，以及在组织好实训课堂教学、培养好学生的纪律性的同时，调动学生的积极性，使学生尽快理解和掌握基本技能以及安全文明生产要求。如何在传统的教学模式下使车工教学质量得到提高，文章针对我院车工实训的教学工作做了如下几方面的探索。

1 完善车工实训基地建设

高职院校担负的责任，就是培养高素质技能型专门人才，完善车工实训基地的建设是履行这一责任不可忽视的必备条件。实训基地是高职学校的重要组成部分，是进行实训教学和工学结合的场所，是增强学生就业竞争能力的先决条件，所以要办好高职院校就必须建设好与学校办学规模、工种设置相适应的技能培训基地。学校现行的教学计划中实训教学比重大，体现了以实训教学的重要性。因此，车工实训基地的状况对教学质量起着至关重要的作用，必须完善其建设才能保证高质量的完成车工实训教学任务，实现对学生的培养教育。车工实训基地经过学校多年的努力得到了很大的发展，从场地的面积和设备的数量上都较能满足车工实训教学的要求，但还有部分问题需要加强和完善。

车工实训基地的建设往往注重于车工场所的面积以及所具备的车床数目，而忽视车工理论教学应具有的条件。学校车工教室过于陈旧，给教学工作带来了困难。简陋的教室环境，使得学生产生车工理论课程不如实际演示操作重要的误解，同时也疏于认真听讲、做笔记，导致其后的操作中只是一味的模仿教师的演示操作而不能真正明白其含义。另一方面，教学中发现，学生初次接触车工这一工种，而在理论教学中只进行二维图形的绘制和讲解，使得学生脑海中很难对车床及每个教学项目形成一个三维空间的感性认识，导致学生在实际操作中有很多疑惑，理论课程的意义不能完全的体现出来。综上所述，为车工理论教学营造一个良好的教学环境，添加多媒体教学设备，尽量采用直观的教学方法，为理论教学注入活力使讲解更为形象、生动，弥补理论教学的枯燥和不足，从而起到良好的教学效果。

2 拓展教学思路

在车工教学中，不仅需要培养学生对车工这一工种的操作技能，也要从文明安全生产方面培养学生的职业道德和对实际生产环境的适应能力，这就使得我们在实训教学中要让教学活动尽量的贴近实际生产单位的生产活动。笔者暑期在空军某修理厂实习的过程中，对该厂车工车间整洁的工作环境，5s的生产管理模式印象深刻。如何将这种实际的生产环境与教学相结合，培养学生的职业意识，责任感和主人翁意识，在教学过程中培养学生养成良好的职业习惯，也是实训中非常重要的一个环节。

教学中上好第一堂课起非常关键的作用，教学伊始就应当开始培养学生良好的职业意识，实训教师可从指引学生参观熟悉厂房环境开始，而后认真讲解“车工安全操作章程”，动手演示车床保养，工、夹、量具、刀具在工具箱上如何整齐摆放，以及如何打扫和保持厂房的环境卫生。在开始实操培训前，要在学生适应厂房生产活动上花一定的功夫，先建立学生的职业意识，培养学生注重安全，严守纪律，勤整理、勤打扫的意识，把这部分内容当成实训学习的一个重要组成部分。

在教学内容上，同时要注重学生的专业方向，实现甄别不同专业的内容不同的教学。这种情况下引入模块化教学方式，可以起到良好的教学效果。可将车工教学内容分为：车外圆、车圆锥、钻孔、镗孔、切槽切断、三角螺纹、梯形螺纹、特形面、滚花、攻丝套丝、车偏心、车沟槽等多个教学模块，然后根据学生专业的需求去选择不同的模块，实现模块化教学管理。例如假设针对模具专业的学生，车工实训的目的是使得学生掌握车床设备操作技能，并能对模具零件进行工艺分析及加工，可以对其进行车外圆、车圆锥、钻孔、镗孔、特形面、滚花、攻丝套丝、车沟槽这五个模块的教学，其他与其专业关系不深的模块就可以略去。以模块化的形式整合教学，先分后合，让学生在短时间的车工实训教学中有目的、有效率的学习到跟自身专业相关的车工知识。

3 制定合理的考核方式

不同的学生吸收知识的能力是有别的，需甄别对待，在车工教学中应该本着以生为本、服务于学生的教育思想。在教学时对积极性强、操作能力强的优秀学生，教师要提高要求，让其戒骄戒躁朝着更高的目标努力；对主动性差、接受能力差的学生，教师应适当降低要求，多辅导、多激励，使其努力完成教学中的每个单项内容。在对学生实训考核时，针对不同层次的学生制定不同的考核标准和考核办法，让车工实训的成绩真正体现学生的学习成效。

在实际操作中，可将车工实训教学的考核方式分为单项考核和综合件考核两种。单项考核可在每天教学模块完成后进行，例如考核台阶轴车削、锥体车削、螺纹车削等；综合件考核可在实训教学中段和尾段进行，例如进行锥度螺纹轴的考核等。前者考察学生对所学车工教学内容的通过率，后者考察学生对实训期间所学内容的综合贯通能力，以单项考核来肯定学生的学习成绩，以综合件的考核来拔高操作能力强的学生的成绩。

这样的考核方式能较好的检查教学情况和学生的学习情况，有效地体现了因材施教的原则，较好地落实了面向全体学生，面向学生发展的每个方面的教学要求，使各层次学生都学有所得，教学质量得到提升。

4 总结

文章结合车工实训教学实际情况，在提高车工教学质量的前提下，浅谈了对车工基地实训基地建设的粗浅见解，并提出以模块化教学的方式满足不同专业对于车工教学内容的要求，以及制定两种考核方式对学生实训成绩加以考核的思路。期望学院的车工教学能够越办越好。

参考文献：

[1]邓志博.机械加工培训教程[M].北京:北京理工大学出版社，2010.12.

[2]黄锦阳.车工生产实习教学改革初探[J].价值工程，2010:2.

[3]陶立环.车工实习教学方法初探[J].职业教育，2009:7.

[4]赖桂芳.车工实习教学必须与产品生产相结合[J].职业教育，2010.

[5]詹志贤.车工实训五步走[J].职业教育，2010:2.

9.车工实训自我鉴定 篇九

自我鉴定是对自己过去某一阶段的学习或工作的自我分析和总结，自我鉴定使我们及时找出错误并改正，让我们来为自己写一份自我鉴定吧。我们该怎么写自我鉴定呢？下面是小编帮大家整理的车工实训自我鉴定，欢迎大家分享。

车工实训自我鉴定1

车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

教师们似乎很简便，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

车工实训自我鉴定2

为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在教师们耐心细致地讲授和在我们的进取的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，可是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心境来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知教师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心境，在机器上那里碰碰，那里摸摸。接下来教师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最终就是讲课与示范了。

我们主要学习车工，一进操作室看到车床就明白操作应当不容易，结果教师也说了车工是最难的。我当时就告诉自我，我的动手本事本来就不强，必须要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本资料来说，能够车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过教师的介绍，我明白了车刀的安装必须注意以下几点：

第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应当尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。

工件的安装：

第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。

第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。

第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最终教师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最终就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。教师的任务完成了，接下来就轮到我们自我操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。

刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅仅很慢，并且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不细心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，并且精度也明显提高了不少。最终在第二天午时就加工出了三个合格的零件。

后面三天教师给我们的任务是加工一个更难的零件，并且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要并且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。经过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。

应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践本事、创新意识和创新本事。

2.机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，并且提高了我们的实践动手本事。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到教师的敬业、严谨精神。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮忙女同学、动手本事强的同学帮忙动手本事弱的同学，大家相互帮忙相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些以往让人难以致信的小零件，竟然是自我亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自我所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈，仔细耐心。

3、认真负责，注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准，经过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有欢乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，可是要求每个同学都要去操作并且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实训自我鉴定3

参加机械加工实习是培养学生实践本事的有效途径。十分重要的也异常有意义的实习课。车工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心境，使我更加清醒地认识到肩负的职责。

每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在教师们耐心细致地讲授和我的进取的配合下，我没有发生一例安全伤害事故;基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。实践是真理的检验标准，经过两个月的车工实习，使我了解到很多工作常识，也得到了意志上锻炼，在实习过程中有辛酸也有欢乐，这是我在中专生活中得到的又一笔宝贵的财富，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。

实习期间，经过学习车工理论和实践。我做出了自我设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。一个午时下来虽然浑身酸痛，可是看到自我平生第一次在实习中心中做出的成品，让我喜不自禁，觉得自我很有成就感。在这次车工实习里给我的体会是：

①经过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构;工、夹、量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有必须本事的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握必须的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我对工程的实践本事、创新意识和创新本事。

④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。

车工实习对我工程素质和工程本事的培养起着综合训练的重要作用，使我不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自我学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手本事的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的本事。

在实习中，学校将各工种的实习资料如：结合制作榔头，将下料、车工、焊工、钳工、等串联起来，使我对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我了解了各工种的先后顺序和作用。

⑤在整个实习过程中，我对自我的纪律要求十分严格，制订了实习安全操作规则，同时加强对实习日记、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对自我的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自我的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有必须作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。在实习期间我有很深的感触，很感激学校能给我供给这个实习的机会，让我提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，此刻所学的知识和感受却实是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。

实习期间，许多教师的敬业、严谨精神也让我敬佩。教师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序异常长，可教师才不计较这些，只要有一点毛病，就必须要把它揪出来，尽自我最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自我来说意义非凡，十分实在.它给我的中专生活添上了精彩的一笔.它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自我的长处和不足。

车工实训自我鉴定4

车工实习结束了，但带给我的`感受却永远的留在了我的心底。

重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!

车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的十分认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间仅有短短的几天，可是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，细心翼翼的加工，搞了整整一个午时，还算满意，可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎样说，一句话，还是不熟练。但看着自我加工出来的工件，心里真的很高兴。

车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自我的动手本事。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，可是学校经过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，到达了梦想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自我去观察、学习、总结。不具备这项本事就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，仅有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是经过几项工种所要求我们锻炼的几种本事，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自我的情景去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实训自我鉴定5

将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。此刻对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不一样工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不细心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。

还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀必须深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘;经过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。