地铁工作人员感谢信

地铁工作人员感谢信（精选12篇）

1.地铁工作人员感谢信 篇一

地铁员工拾金不昧感谢信(精选多篇)

地铁员工拾金不昧感谢信

尊敬的北京地铁运营四公司领导：

您好！

2014年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将笔记本电脑遗忘在了座位上，将近晚上12点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还没察觉。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。

这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重要，真的很感谢机场线上的工作人员。

第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以心里很过意不去。

我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做什么都无法回报他们的那份恩情。来到北京那么多年了，乘坐过无数次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作人员，心里感觉亲切了很多。

对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关怀别人。

相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。

这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表

率，培养出那么好的一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄傲！

谢谢你们！

尊敬的北京地铁运营四公司领导：

您好！

2014年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将笔记本电脑遗忘在了座位上，将近晚上12点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还没察觉，地铁员工拾金不昧感谢信。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。

这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重要，真的很感谢

机场线上的工作人员。

第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以心里很过意不去。

我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做什么都无法回报他们的那份恩情，感谢信《地铁员工拾金不昧感谢信》。来到北京那么多年了，乘坐过无数次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作人员，心里感觉亲切了很多。

对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关怀别人。

相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。

这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表

率，培养出那么好的一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数来自各地的民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄傲！

谢谢你们！

尊敬的北京地铁运营领导：

您好！

2014年8月2日晚上23点我从机场2号航站楼乘坐地铁机场线，路经东直门站转乘13号线时将笔记本电脑遗忘在了座位上，将近晚上12点时有一个电话告诉我把电脑忘在了地铁上，而此时我竟然还没察觉。电话里的人告诉我不要着急，自称是地铁机场线的工作人员，并让我第二天早上去东直门的车务中心去领取即可。

这让我顿时安心了很多。我刚从hu7802次航班从广州出差回到北京，笔记本电脑里全是公司资料及客户资料，这对我来说非常非常重要，真的很感谢机场线上的工作人员。

第二天早上我来到了东直门，他们很快地就把电脑给了我并多次提醒我下次要注意，我当时只顾得高兴了也忘了问他们的名字，所以心里很过意不去。

我一直都在想应该为他们做些什么来回报他们，但我最后觉得做什么都无法回报他们的那份恩情。来到北京那么多年了，乘坐过无数次的地铁，但从来没想过自己会和地铁、以及地铁工作人员有着那么深的感情，那么重的恩情。看到他们，看到那些穿着地铁制服的工作人员，心里感觉亲切了很多。

对他们，我无以为报，我所能作的也许就是尽力帮助别人，去关怀别人。

相信时间还是好人多，怀着一颗感恩的心去面对生活，面对每一天，心里慢慢的，都是快乐和幸福。

这就是我，一个普通人，在地铁机场线遇到的暖心事，感谢北京地铁运营四分公司的领导，感谢你们以自身为表率，培养出那么好的一批员工，地铁是北京精神文明的窗口，每天要面对无数

来自各地的民众，地铁员工的所作所为是我看到的最美丽的人，更是我们的骄傲！

谢谢你们！实在是太感谢啦。

此致

敬礼！

中原保安服务公司、郑州师范学院各位领导：

您们好！

我是河南会问教育科技有限公司的一名员工，于2014年11月18日和同事到贵校办事，不慎将钱包、钥匙、发票、ipadmp3等贵重物品的皮包丢失，一个小时才发觉。当时天色已晚，再加上钱包里还有身份证和数张信用卡、卡等贵重证件，我和同事都十分着急，几个人分头去寻找，因为记不清究竟在何时何地丢失，因此寻找难度非常大。第二天我和同事又来到北大学城寻找，但依然无果。就在我心灰意冷、已对找回皮包不抱希望的时候，11月21日下午，我接到广发银行客服中心的电话，称贵校

保安赵保明先生捡到包后由于联系不上我，就通过广发银行信用卡的客户资料找寻我。挂完电话我万分激动立马赶到贵校。见到赵先生后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于找到你了。快看看包里东西少不少。”我检查了一下，一无所失。当时我激动的拿出重金给他以示感谢，但被他和队长谢绝了，并连称是应该的。我想，在当今市场经济多元化发展的条件下，像赵保明先生这种拾金不昧、品质高尚，真是难能可贵！并对中原保安服务公司能培养出具有这样高贵品质的好员工深表感谢！

最后再次真诚的对赵保明先生说声：“谢谢！”祝赵保明先生工作顺利！

此致

敬礼！

尊敬的国际影城领导：

我是贵影城的一名普通观众。9月13日中午12点，我与家人一起到xx影城双井店观看电影《xxx》。由于疏忽，我不慎将一枚玉戒指落在洗手台上。虽

然戒指价值不高，但对我很有意义。当天晚间十点，我发现戒指丢失后很懊悔，因时间已过很久，找回的可能性不大，但还是抱着试试看的态度给贵影城会员服务热线打去电话查询。接线的先生服务态度非常好，首先安慰我不要着急，并留下我的电话等待回复。没过两分钟，贵影城王经理用手机给我打来电话，核实后告知我戒指找到并存在影城，随时可以去取。

与目前社会越来越崇尚物资化形成鲜明对比，贵影城员工的告素质服务意识与优秀的道德品质让我深深感动。感谢贵影城员工拾金不昧！感谢贵影城领导塑造出的优秀企业文化!

祝国际影城全体员工中秋快乐！祝国际影城兴旺发展！

2.地铁工作人员感谢信 篇二

人员疏散是涉及建筑物结构、火灾发展过程和建筑物内人员行为三种基本因素的复杂问题。人员对于地铁结构及消防设施的熟悉程度与火灾时是否能够安全疏散有密切关系,可以说是安全疏散中最主要的主观因素。为此,根据地铁中人员疏散的特殊性,参照已有的火灾知识和经验,设计了科学的问卷调查表,见表1所示。在地铁乘客中随机发放调查表进行调查,获得了地铁中的一般人员特征参数、人员对地铁结构和主要消防设施的熟悉程度等规律,并且详细分析了性别、年龄和乘车频率等因素对地铁中主要消防设施熟悉程度的影响。

调查共收回有效问卷263份。调查对象的年龄、性别、受教育情况、群体关系、是否参加过火灾安全训练或消防演习、对地铁火灾的行为反应等信息见文献[8]。地铁主要消防设施包括:车厢灭火器、紧急开门装置、列车紧急情况按钮及疏散斜梯等。笔者将详细分析人员对这些消防设施的熟悉程度。

2 人员对灭火器的熟悉程度

2.1 性别的影响

不同性别人员对灭火器的熟悉程度如图1所示。

由图1可得如下结论:

(1)根本不知道列车上有灭火器者,女性的比例比男性高15%;(2)知道有灭火器但是不知道具体位置者,女性的比例比男性高7.3%;(3)在知道列车上灭火器的具体位置但不会使用这项中,男女差别不大;(4)两性差别最大的是选择会用灭火器者,男性的比例比女性要高22.9%。

2.2 年龄的影响

不同年龄调查对象对灭火器的熟悉程度,如图2所示,可以得出如下结论:

(1)不知道列车上有灭火器者,随着年龄的增加逐渐增大;(2)知道有但不知道具体位置者在各个年龄段中所占的比例相差不大;(3)知道具体位置但是不会使用者的比例,随着年龄的增加逐渐减小;(4)表示能够熟练使用灭火器者的比例,15～30岁和30～60岁的人相差不大,但是60岁以上的老人选择该项的比例相对较少。

2.3 乘车频率的影响

不同乘车频率人员对灭火器的熟悉程度,如图3所示。从图3可以看出,不知道列车上有灭火器及其具体位置者随着乘坐地铁频率的增加而减少,而会不会使用灭火器与乘车频率没有非常明显的关系。

3 人员对紧急开门装置、紧急情况按钮的熟悉程度

人员对地铁列车车门紧急开门装置的熟悉程度,如图4所示;对列车紧急按钮的熟悉程度,见图5所示。从图4、图5可以看出,乘客对紧急开门装置与紧急情况按钮的熟悉程度非常类似。鉴于此,笔者仅以紧急开门装置为例进行分析。

3.1 性别的影响

不同性别人员对车门紧急开门装置的熟悉程度,如图6所示,可以得出如下结论:

(1)不知道有车门紧急开门装置及不知道位置者,女性的比例比男性高33.3%,说明女性对于这类设备的关注度要低于男性;(2)知道具体位置但不会使用者男性比例比女性高,同时这一比例比不会使用灭火器者对应的比例要高;(3)表示能够熟练使用紧急开门装置者,男性比女性要高14.2%。

3.2 年龄的影响

不同年龄的人员对车门紧急开门装置的熟悉程度,如图7所示。从图7可以看出,不知道列车上有紧急开门装置者,随着年龄的增加逐渐增大;知道具体位置但不会使用者的比例,随着年龄的增加逐渐减小;表示能够熟练使用灭火器者的比例,15～30岁和30～60岁的人相差不大,但是60岁以上老人选择该项的比例相对要多。这一结论与调查对象对灭火器的熟悉程度较为类似。

3.3 乘车频率的影响

乘车频率不同的人员对车门紧急开门装置的熟悉程度,如图8所示。从图8可以看出,不知道列车上车门紧急开门装置者随着乘坐地铁频率的增加而减少。

4 人员对疏散斜梯的熟悉程度

人员对列车两端通往司机室的通道门和疏散斜梯的熟悉程度,见图9所示。

从图9可以得出如下结论:

(1)48.5%的人员根本没有听说过有疏散斜梯,这一比例远远大于紧急情况按钮及开门装置的情况。因为紧急情况按钮和开门装置在列车上都有较为明显的标志,但是由于疏散斜梯在司机室,而且只有在紧急情况下才会使用,所以乘客对其更加陌生;(2)听说过疏散斜梯但是从来没有使用过者的比例占46.3%,这说明平时比较关注地铁安全性的人员较多;(3)表示使用过疏散斜梯者仅占5.2%,其中大部分是地铁内部的工作人员。

5结语

统计结果显示,有50%以上的乘客对地铁中的消防设施是非常陌生的,并且受性别、年龄及乘车频率等个人信息的影响。

摘要：根据地铁中人员疏散的特殊性,以调查问卷的形式在地铁乘客中随机调查。通过对调查数据的统计分析,获得了地铁乘客人员特征参数、人员对地铁主要消防设施的熟悉程度等的一般规律,并且详细分析了人员性别、年龄、乘车频率等因素对消防设施熟悉程度的影响,为有效地进行地铁火灾性能化防火设计提供基础数据。

关键词：地铁火灾,问卷调查,人员疏散,消防设施

参考文献

[1]张树平.建筑火灾中人的行为反应研究[D].西安:西安建筑科技大学,2004.

[2]李椿年.人在火灾中的行为[M].西安:陕西科学技术出版社,1989.

[3]薛薇.统计分析与SPSS的应用[M].北京:中国人民大学出版社,2001.

[4]卫海英.应用统计学[M].广州:暨南大学出版社,2002.

[5]风笑天.社会学研究方法[M].北京:中国人民大学出版社,2001.

[6]茹诗松.统计手册[M].北京:科学出版社,2003.

[7]袁卫,庞皓,曾五一.统计学[M].北京:高等教育出版社,2002.

[8]田娟荣,周孝清,郑志敏.地铁人员疏散特征的调查分析[J].都市快轨交通,2009,22(1):20-23.

3.地铁工作人员感谢信 篇三

2016年8月，一穿地铁制服的女工作人员和一男子对骂，引起大量路人围观的视频在网上被热传。一句“臭外地人，北京有你爸还是有你妈”引发网友口水战。8月14日下午，北京地铁官方微博回应称，“8月11日早高峰期间，地铁1号线四惠站一工作人员对乘客出言不逊、用词不当，我公司在此向社会广大乘客诚恳道歉。目前已對该员工进行严肃处理”。尽管有自称是旁观者的网友表示，当时是地铁工作人员想劝说一男子等下一趟列车，但男子不听，还对工作人员破口大骂，工作人员才反击大骂，但大部分网友仍然对此持有不同意见。

M 媒体之声

@《钱江晚报》：“臭外地人”是一句明显歧视的污辱性语言。这显然不是“用词不当”的技巧问题，而是骨子里的不文明素养的集中流露。在这座城市生活、流动的外地人，不只是他们需要北京，北京同样也需要他们。他们与北京，是服务与被服务的双重关系，也是尊重与被尊重的双重关系。这种腔调的不文明，对于北京的伤害，远远比地铁中的某个不文明行为来得更甚。

W 网友歪评

@HCLTT：少一些狭隘的地域攻击，多一些人性与宽容的谅解和思考。祖辈的生存之地我们选择不了，现实的资源聚焦我们决定不了。大家都有生存的权利，无论外地人在北京，还是北京人在纽约，生活的压力，目标的追逐已经让我们精疲力竭了。彼此宽容些，或许都会好过些。

@sjof：从那位爆料的网友来看，错也不全在这个地铁工作人员，高峰期本来人就多，那个男乘客还抢上抢下，工作人员还帮他把行李拽出了，结果他反而破口大骂，这换谁都受不了吧！

@这个兔子不太萌：所以说，当务之急是发展，只有全国的建设都上来了，每个偏远地区的人都能享受到和北上广差不多的生活水平，那时，才是能真正消除“地图炮”的好时候啊！

【考场仿真试题】对于这段视频中地铁工作人员的言行，你怎么看？请写一段150字左右的微评论。

【范文示例】无论事情的真相到底是什么，这位地铁工作人员的言行都确实有“地域歧视”的嫌疑，这段视频之所以被热传，更多的是因为人们对于这种用地域身份上的优越感去评判他人的反感。要知道，每个人都有自由迁徙的权利，选择到哪里生存，都是被法律允许的。何况，非京籍人口同时也提供了各种消费需求与劳动力，缴纳了税金，为这个城市做出了自己的贡献。希望我们的城市能多一些尊重与包容。

4.地铁工作个人工作总结 篇四

认真做好地铁的安检工作并要求乘客进行配合，为了地铁乘坐的安全着想自然需要对乘客携带的物品进行检查，毕竟有时也会存在乘客携带危险物品尚不自知的情况从而需要及时提醒对方，这也属于地铁站保安的主要职责之一自然要认真将其做好才行，所以我能够严格遵守地铁站的各项规定从而为乘客的出行提供帮助，而且在安检的过程中也会维护好地铁站的秩序以免出现混乱的状况，毕竟节假日期间地铁站的乘客数量很多自然要做好相应的管理，若是因为管理不善导致乘客出现安全事故也是得不偿失的。

通过对地铁站各处巡视工作的展开从而维持良好的秩序，作为保安人员自然要经常进行巡视从而为乘客提供帮助，毕竟乘客在地铁站遇到困难的时候也会主动联系工作人员，在我处理过的问题之中主要存在着物品遗失以及人员走失的状况，一旦发现这类状况则需要及时联系同事从而通过广播的方式来进行通知，另外在巡视的过程中发现乘客之间存在纠纷的状况也会及时进行调解，发现有乘客不遵守规定从而站在越过候车区黄线的情况也需要及时进行制止，对我而言这项工作的完成既加深了自己对地铁站的熟悉程度也能够有效保障乘客的安全。

执勤的过程中坚守岗位从而为寻求帮助的乘客提供便利，站岗执勤的工作虽然比较轻松却也要严格履行好自身的职责才行，即便是些许的走动都有可能导致负责区域出现无人值守的状况，因此要履行好这方面的职责从而确保乘客寻求帮助的时候能够找到工作人员，另外我在查看监控的时候也要注重各个区域的细节以免出现混乱的状况，在发现意外状况的时候也会及时安排人员进行处理或自己赶到相应的区域。

5.地铁工作人员感谢信 篇五

虽然这份工作不是技术性的，但需要勤奋和细心。每天都有很多新问题，需要不断研究，在第一时间解决。所以要虚心向有经验的同事学习，总结经验，不断提高业务水平和专业技能。要借助相关书籍不断“充电”自己，增加库管员管理知识，并在日常生活中认真执行，以备后用。现将我入职以来的工作总结如下：

一、主要工作总结。

1、明确目标，明确思路，做好工作。

作为地铁保管员的工作可以总结为三个字：检查、管理、安全。这三个字看似简单，但应该是真实的，完整的，完美的。每个地铁管理员在工作中都需要保持清醒的头脑，认真仔细地核实每份文件上的信息，并根据文件进行准确的检查，以确保文件一一对应真实的对象。为此，杨主任每天对我们进行仓库技能培训，以提高我们的仓库管理技能。为了能更快更好的做好这方面的工作，我们每次都是亲自以身作则，现场指导，让我们随时整理清点所有实物，所有的材料都分区域摆放，按要求分类，特别关注发货过程中的相关问题，让我们快速准确的找到实物，提高我的工作效率。确保所有材料都有账目可查，有证据可循。我们被要求随时检查安全库存。为了随时了解货物，我们应该随时回答任何钢模的数量和数量，并指定存放在哪里。随时做好盘点工作，数据准确记在心里，方便工作。

2、遵循原则，坚持先装后卸、先进先出的原则。

这两个原则始终贯彻在我们的日常工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然，为了工作需要，我们也可以在这个历史时刻灵活应变。对于有货场的货物，我们总是先完成先进的货物，然后根据新旧程度依次交付新的货物。

3、履行职责，坚持高标准，提高服务质量。

检查货物时，我们必须检查各钢厂的文件，核实文件上的每一项都与发送的实物相对应，并且公司的公章和经理的签字齐全，然后才能进行下一步工作。在装卸货物之前，一定要指定货物的位置、型号和数量。为了在调度起重机时有一个明确的目标，装卸时货物会井然有序，要明确告知客户装卸货物的具体情况，以便客户能够很好地了解。装卸后，检查文件上的装卸程序是否完整。如果所有的盖章和签字程序都完成了，就可以交给客户安全离开。让客户开心满意。

二、经验教训。

1、总结每天的工作。

这个很重要。记得刚来的时候，每天对工作很迷茫很迷茫，所以主管推荐我每天写日记，总结每天的工作流程和不足。这个方法真的帮了我很大的忙，也让我从以后的工作中受益匪浅。

在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要随时回去做总结。回顾所做的工作，认真检查每一个细节，总结分析工作经验，总结如何有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化、组织化、流水化。从而取得进步，达到新的境界，进入新的境界，开启新的 篇章。为了在以后的工作中帮助自己加快步伐。

2、学会多听，多问，多学，多思考，多交流，学会换位思考。

我们每个人都在一个大家庭里。如果我们想一直快乐地生活，就必须建立良好和谐的人际关系。这也是我们做好每一项工作的关键环节。当事情不公平时，我们可以换位思考，从而达到相互理解与和谐，最终达到心灵与利益的双赢。

3、加强安全意识，随时保持仓库清洁，为自己创造良好的工作环境。

在地铁管理中，一定要做好仓库内货物的保管和安全工作，详细记录货物的进出和库存情况，关注货物销售的大趋势。确保库存货物的安全储存。随时做好人身财产安全检查，保证在安全的环境中工作，工作中注意安全，没有安全保障。

4、工作中还存在很多缺陷，比如优柔寡断，不够果断，不够细心，不够警惕。

因为粗心，我犯了很多错误，比如开门不带钥匙，锁门不关窗。得不到的东西没有及时咨询领导，错误层出不穷。专业知识欠缺，综合潜力较弱。以后我会努力学习改正，努力创造一个完美的自己。

第三，明年的主要工作计划。

1、未来，我会继续贯彻公司的各项管理制度，继续脚踏实地，勤奋认真，努力完成各项任务。

自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于承担责任，提醒自己无论是忙还是闲都不要及时忘记自己工作的职责。平时团结同事，维护公司利益。每天，一个朝气蓬勃的精神面貌继续应付着工作。

2、继续学习，提升自己。

学习专业知识，不仅要请教有经验的同事，还要通过书本知识掌握更多的理论知识，并付诸实践。打破单一的学习方式，向多元化、综合性的高素质人才发展，以适应社会现代化的需要。

6.地铁工作感想 篇六

虽然过年没有回家，但是无数的事情感动着我，先是领导的问候与祝福，后是同事的照顾与关怀，而我也深深的体会到了我们团队领导对员工的关爱，也更让我感受到团队的温暖。工作就重复性活动，工作是一个付出的过程，工作中更需要奉献，以前上学时候，根本不懂得奉献二字的内涵，原本以为奉献就是认真工作，可以随着时光的流逝，我意识到，所谓的奉献就是无私，就是要认可我的工作，做好我的工作。当遇到工作中困难的时候用勇敢的面对，当工作中出现失误的时候，要勇于承认，而这样不仅能树立工作中的责任意识，更能把未来的工作做好，以求得自身长远的发展。

这一年的春节，我是和我的同事们一起度过的，打火锅、包饺子，好不开心，第一次有这样同事之间的快乐，第一次有这样不在家过年的喜悦，而正是也份喜悦也坚定了我工作中的激情，让我明白了原来，这就叫工作中的奉献。在任何工作中，都离不开奉献将神，我们地铁行业之所以能够取得如此辉煌的成绩，也与广大的员工的无私奉献密不可分，几十年如一日，几十年的创新开拓，几十年的无私奉献，造就了我们行业的迅速发展，而在未来的发展中，我们行业更需要奉献精神。

7.城市地铁的安全风险管理工作 篇七

企业在进行生产经营活动时,应该始终秉承“安全第一”的营销原则。鉴于对人身安全的考虑,我国政府和建设主体都比较注重地铁安全风险的管理。政府部门陆续颁布了《地铁及地下工程建设风险管理指南》及《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》,促进了国内地铁工程实现了程序化、规范化和合理化的安全风险管理。这些大城市在建设地铁工程时都比较重视安全风险管理,一般新建的地铁项目都要经过风险分析及评估。为其他城市的地铁建设工作提供了参考,贵阳市的地铁施工也正因为得以借鉴这些宝贵经验才得以顺利的进行。在取得成果的同时也发现还存在很多问题。

1.1 地铁风险管理缺乏整体策划

因为地铁线路较长,存在很多标段,且都是通过不同的方式参与项目建设,子系统之间应该是对立统一的关系。项目建设在业主、监理和监测单位之间、咨询单位、勘察设计单位、施工单位供应都会影响施工的每一个环节,工种之间产生了大量界面,使风险管理工作更为复杂。承办商若要开展项目建设活动,首先要具备一套完善的施工计划,以有效控制项目建设全过程。

1.2 我国地铁项目建设起步较晚,专业人员储备相对不足

我们可以通过地铁施工安全事故原因的调查得知,引发事故的主要原因是人为因素。因为设计人员缺乏相关经验,造成设计的施工方案存在安全隐患;施工人员采用了不合理的操作方法;或监测单位没有认真检查地铁沿线地面建筑和地下管线等部位,从而引发了安全事故。

1.3 施工活动的技术标准松懈

施工时,有的建设单位是完全根据施工要求来操作,安全事故仍不可避免。这表明,当前的施工标准存在问题,甚至一些标准已跟不上现代地铁施工的相关要求。因此,重新制定一套与当前各大城市、各类地质单元以及复杂的环境条件相适应的技术规范已刻不容缓。

2 地铁工程安全风险管理

地铁风险管理必须从规划设计、施工运营等全过程加强管理。

2.1 规划设计环节的安全风险管理

规划设计环节的工作要求主要有:区域地质评估、地质勘探及评估、线路及施工安全检查、监测计划评估等。工作内容包括:编制安全审查流程及其相关内容;对水文、地质以及相邻建筑物、地下管线、地质勘探的资料进行审查;审查有关于岩土及地下结构工程的设计;验证一些特殊条款、施工流程、施工方法及辅助方式的可行性;同时,对安全施工操作流程及保护措施等工作进行审核。

2.2 施工环节的安全风险管理

2.2.1 制定合理可行的风险管理全程策划

设立地铁建设项目之后,开展工程建设以前,要仔细研究地铁项目建设的整个流程,制定经济可行的计划方案进行风险管理。地铁公司如果没有能力自行制定,可委托具有相关资质的咨询机构来完成。进行项目建设前,首先要明确总目标、阶段性目标和具体的实施目标,并采取一定的安全保护措施。层层落实安全责任,组建一个安全保卫体系,健全工作机制。

2.2.2 加强知识管理在地铁风险管理中的应用

地铁项目建设风险管理就是实行动态的知识管理。因为国内地铁工程项目普遍缺少专业操作者,且技术要求尚待进一步完善,因此,对于地铁项目建设而言,知识管理发挥着重要的作用。所谓的知识管理,就是知识的积累、传播和创新,它将隐性知识显化、个人知识转化为组织知识,以提升团队整体的管理能力及技术水准。在对项目的工作流程进行分析之后,对知识流动进行充分调研,提炼知识,使项目成员之间实现知识共享,个人要积极参与项目组知识的讨论,充分发挥集体的智慧,合理安排项目管理工作流程,对知识进行二次利用,从而有效避免不合理的操作或因经验欠缺而酿成重大安全事故。

2.2.3 知识传递

进行项目建设时,一般采取专题讲座或培训的方式完成知识的传递,使项目管理者和建设者的整体水平,使其操作行为更加规范,最终顺利完成建设目标。如果是某一方面的知识,则采取这种方式可广泛、快速地实现知识共享,实现专家和普通人之间的知识交流。另外,积极开展专题讲座和相关培训,有助于实现显性知识转化为隐性知识,也就是将显性知识增补至个人的知识结构中。这种知识“内化”的方式可以大幅度提高员工的业务水准,有效避免人为失误。

2.2.4 开发地铁施工安全监控、预警、决策系统

地铁施工质量控制和预警决策信息系统的核心理念为:以先进的信息技术为载体,从全局出发解决地铁施工安全问题,还要尽量通过用有效的信息资源,科学地辅助决策。系统的实质是发现安全隐患,有效预警,顺利解决问题,所以该系统为闭环状控制系统,也叫做反馈控制系统。一般它包括信息采集系统,数据分析、预警及评估系统,必要的决策系统三部分构成,其中通信指挥系统是该系统正常运行的基础。

2.3 运营环节的安全风险管理

运营环节的安全管理内容包括:明确地铁运营过程中的安全管理目标;健全安全管理体系,制定安全管理工作流程以及应急救援预案,建立突发情况下保证安全运营的管理模式;组织安全文化建设,以更好的开展安全管理工作。负责地铁运营的企业应该具备一套完善的规章制度,以确保企业安全稳定的运营;明确各级领导以及各个岗位、全体职工的安全生产责任。

3 结语

地铁安全关系到人身安全和国家财产安全,通过以上的分析和论证,我们可以意识到要做好地铁项目建设的安全风险管理工作,一定要加快法制建设,完善技术标准;贯彻预防为主的方针,增强防范意识;完善安全生产责任制;加大地铁安全措施的投入力度等项工作,将地铁工程的安全风险管理工作贯穿于地铁工程的规划设计环节、施工环节及运营环节,只有这样才能真正的做到全过程全面的安全风险管理,确保城市轨道交通建设和运营安全。

摘要：目前,我国社会经济的发展和改革开放进程的逐步推进,我国不断增长的人口总数与日渐紧缺的城市形成了一对重要的矛盾。我国很多大城市纷纷投资建设地铁。但地铁工程建设具有一定的危险性。因此,本文就以贵阳市行政中心南侧某地铁车站施工为例,简要介绍了地铁施工的危险性,并提出了相应的解决策略。

关键词：地铁,风险管理,规划设计,施工,运营

参考文献

8.地铁工作人员感谢信 篇八

关键词：EAP（员工帮助计划）；人文关怀；心理疏导；员工思想

党的十八大报告指出：“加强和改进思想政治工作，注重人文关怀和心理疏导，培育自尊自信、理性平和、积极向上的社会心态。”这一论题拓展了企业思想政治工作的领域，丰富了思想政治工作方法，对广州地铁现阶段企业员工思想政治工作的展开具有重要的指导作用，随着广州地铁新线不断的开通，员工队伍的壮大，人员结构复杂，员工的思想问题大多以个体思想、道德和心理问题表现出来，如何确保广大员工保持身心健康，一直是广州地铁党建工作中积极思考和探索的问题。

一、广州地铁实施EAP的重要性及意义

广州地铁坚持以人为本的理念，不断拓展党建思想政治工作新领域，从“心”入手，将心理学知识和传统的思想政治工作有机结合，积极构建和谐的人文环境，2011年11月“广州地铁员工幸福专列” EAP项目正式启动。EAP（Employee Assistance Program）即员工帮助计划，是企业通过专业人员对组织以及员工进行诊断和建议，提供专业指导、培训和咨询，帮助员工及其家庭成员解决心理和行为问题，提高员工与企业绩效的有效机制。广州地铁实施EAP，这标志着广州地铁关爱员工心理健康的员工帮助计划全面启动，这就从客观上要求党建思想政治工作关注员工思想、道德和心理层面的问题，把心理疏导和关爱作为思想政治工作的一个重要形式，体现了广州地铁以人为本的现代化管理宗旨。

二、广州地铁员工思想现状及存在的问题

广州地铁员工的平均年龄大约30岁左右，员工的主体以“80后、90”的年轻人为主，传统的思想政治工作很难在他们身上奏效，普遍存在以下问题：站务员工每天面对大量的乘客，过多的人际接触，可能受到乘客投诉的压力；乘务司机每天在隧道穿梭工作时间长，工作单一很容易产生职业性厌倦从而形成不良情绪；调度员行车安全责任重大，容易产生担心应变能力不足影响应急指挥的压力；维修员工含蓄内敛，总是把自己的真实思想、情感掩盖起来，多处于“亚健康”状态。

三、广州地铁员工思想现状及存在的问题

广州地铁员工的平均年龄大约30岁左右，员工的主体以“80后、90”的年轻人为主，传统的思想政治工作很难在他们身上奏效，普遍存在以下问题：站务员工每天面对大量的乘客，过多的人际接触，可能受到乘客投诉的压力；乘务司机每天在隧道穿梭工作时间长，工作单一很容易产生职业性厌倦从而形成不良情绪；调度员行车安全责任重大，容易产生担心应变能力不足影响应急指挥的压力；维修员工含蓄内敛，总是把自己的真实思想、情感掩盖起来，多处于“亚健康”状态。

四、广州地铁实施EAP促党建工作实践

针对上述员工思想现状及存在问题，广州地铁实施了EAP关爱员工项目，作为党建工作的重要补充，有效缓解员工心理压力，促进了员工的心理健康，维护了企业的团结稳定，促进党建工作。

（一）广泛宣传EAP，引起共鸣

通过企业微信、微博、企业GLINK，内网、电子邮件、宣传栏、电子杂志、宣传海报、小画册等多种形式展开宣传，传播心理健康资讯，让员工了解接纳EAP，并主动接受EAP的帮助。

（二）深入分析，开展EAP培训

深入一线班组调查分析员工心理问题，进行身心健康、工作满意度、工作压力、组织承诺、团队效能、家庭生活、子女教育等方面的调查分析，从心理学与管理学相结合的角度给予建议，并提供EAP解决方案的主题培训。

（三）建立EAP访谈室，成立专项辅导组

建立一个EAP访谈室，营造轻松、愉悦、舒适减压环境，搭建开放的沟通平台，让员工能释放压力吐露心声。将拥有同样心理困扰的员工组合成专项小组，由心理咨询师引导在安全、轻松的团队氛围中，释放自己的压力与痛苦，分享彼此的感受与经验，找到解决心理困扰的有效途径。

（四）高效EAP团队，营造“开心之旅”

EAP专员定期到一线班组开展有针对性的心理团队活动，与工会拓展活动相结合，对工作负荷过重、工作压力较大的部门，设计趣味心理游戏、让员工远离工作环境，远离喧嚣的城市，打开心灵天窗。

五、开展EAP服务促党建工作探索

（一）EAP是党建思想政治工作的新内涵

EAP把心理学的相关理论和实践应用到党建思想政治工作中。表面上是以心理健康筛查和管理，实质是为思想政治工作提供定性、定量的服务，弥补了思想政治工作中的枯燥、主观、理论化的局限性，为组织的思想政治工作提供了丰富的内涵。

（二）EAP让党建思想政治工作“老调新唱”

EAP的实施使思想政治教育的工作方式由老式灌输型转向咨询型，将思想政治教育工作由硬性管理变成沟通管理， EAP作为新型人文管理工具，将成为党建企业文化建设的一部分。

9.地铁工作总结 篇九

车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。

2、车站票卡管理

2.1票卡流程自动售票系统

出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。

2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期(每旬、每月)盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。

3、车站票务标准化管理

3.1加强票务技能培训

城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。

3.2票务钥匙、工器具及票据管理

票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额发票使用登记簿，并妥善保存发票存根。另车站的票务报表是票务运作的基础，是生产、统计、决策的原始依据，应管理完善，定期存档。

3.3票务管理室标准化

10.感谢疫情社区工作人员感谢信 篇十

同心抗击疫情，护航生命健康。7月10日，英城街道出现一例无症状感染者，牵动着全市人民的心。在党中央的坚强领导下，在省、清远、英德各级的有力指挥下，全市上下众志成城、守望相助，社会各界闻令而动、火速驰援，政府部署果断迅速，政策执行坚决有力，终于云开“疫”散!在此，英城街道党工委、办事处衷心向所有关心、帮助、支持英城疫情防控的广大市民朋友、各界人士表示最诚挚的感谢，并致以最崇高的敬意!感谢各位情牵英城、心系英德，在这场战“疫”中用实际行动给予英城强大信心和无穷力量，帮助英城人民挺过艰难时刻、迎来盛夏花开。

回望携手抗疫的日日夜夜，让我们难忘的`是：医护人员白衣为甲、逆行出征，公安民警雷霆万钧、日夜奋战，各单位、乡镇干部职工闻令而动、分秒必争，各行各业各界坚守一线、无所畏惧，广大市民群众有令则止、胸怀大局，共同谱写出一曲勠力同心、全民抗疫的最美战歌!

正是千千万万志愿者和市民朋友无私奉献筑起同心抗疫的钢铁长城，共同铸就生命至上、举国同心、舍生忘死、尊重科学、命运与共的伟大抗疫精神。感谢你们“疫”无反顾的担当，防护服内如雨的汗水、小红帽下疲惫的身影、扩音器后嘶哑的嗓音,还有你们的家国情怀、无疆大爱和赤诚之心，为英德这座城市绘就了最美的精神底色!我们将永远铭记这份守望相助、患难与共的人间真情!

当前，疫情警报仍未解除，防控形势依然严峻，但我们坚信，有省、市的悉心指导，有社会各界的鼎力支持，有全市人民的勠力同心，我们一定能同舟共济、共克时艰，打赢这场疫情防控硬仗!

骄阳似火，大城重启，英城街道正在重新焕发出勃勃生机。同心携手抗疫，共建和美家园，相信有你们，英城的明天会更好!

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11.感谢我的第一份工作 篇十一

从大学毕业之后的第一份工作开始，涂宁南的职业生涯就跟汽车有关。

因为看重可以去意大利看一看的机会，涂宁南毕业时的选择是一家意大利汽车公司菲亚特依维柯。加入菲亚特之后，他如愿获得了一个在都灵培训的机会，主要培训方向是如何在供应链管理部门做零部件物流。除了业务水平上的进步之外，涂宁南觉得在意大利的一年培训带给他的更多是思想上的冲击。在他看来，国内的教育方式对一个人的判断能力和分析能力并没有给予很多关注，我们的原则就是老师说对的就是对的。而新的环境下，他开始从不同的角度思考问题，也渐渐习惯保持开放的思想和态度，乐于接触各种新鲜事物。

培训结束之后，涂宁南回到国内，在菲亚特依维柯的合资厂南京依维柯工作。也是在这里，他经历了进入职场以来最坎坷也最迷茫的阶段。

涂宁南属于被意大利母公司聘用，而南京依维柯尽管是合资厂，却主要由国内一方控制。合资双方在很多环节还没有磨合好，产生了不少矛盾，甚至还有相互的误解。经过各种协调，涂宁南最后去了合资厂的配件部，开始做汽车配件销售。当时的办公室在一个城乡结合部，条件非常艰苦，“办公室里很多老鼠，办公区域内没有食堂，甚至没有厕所。”巨大的落差让他觉得很不适应。

尽管总公司对他承诺这种情况只是暂时，但现实的换岗却一直遥遥无期。在合资厂工作到第七个月的时候，涂宁南决定主动争取。他给意方管理进出口公司的总经理写了邮件，申请调换岗位。“然后我收到了一封很长很正式的回复，抄送了公司的各种高层管理者，转机就这样发生了。”涂宁南回忆说，接着销售公司的副总又让他做了一个关于配件业务的五年规划，并且召集当时公司经理级以上的员工来听他讲，最后的效果非常好。没多久，涂宁南就从售后服务专员升职为售后服务部的助理部长，“相当于连跳了三四级。”

现在回头去看，涂宁南觉得当初在依维柯的三年让自己成长了许多。在意大利拓展了眼界，又回到国内的合资厂经历了艰难的适应过程，这些都让他在汽车领域有了丰富的阅历，也慢慢明晰了自己未来的职业发展方向。涂宁南觉得售后服务的市场发展还有很大空间，希望继续致力于这个领域。

12.地铁工作人员感谢信 篇十二

关键词：地铁流浪乞讨人员,社会救助,弱势群体

一、引言

我国的流浪乞讨现象已有相当漫长的历史。改革开放以后, 政府对于人口流动的限制日益松动, 特别是沿海经济发展促使大量农民工进城打工, 与之相伴的是流浪乞讨人员大量涌入城市, 不可避免地带来一系列社会问题。1982年国务院制定了《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》, 将流浪乞讨人员视为影响社会治安的“盲流”, 并给予强制收容遣送。实践中出现了“孙志刚案件”等一系列事件, 引发社会各方面的争议。2003年8月1日, 《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》出台, 同时废止了实行21年的《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》, 充分体现了社会进步和人文关怀, 也显现出我国政治文明和法制建设的进步。首都北京市面临着众多的交通问题, 为了缓解首都交通拥挤状况, 公共交通系统建设尤其发达。但是与上海, 广州, 南京等城市相比, 地铁票价却相对低廉。国内多数城市使用的是累进票价的分段收费制度, 例如上海地铁3元起步价, 9元封顶;南京采用2元起步价, 4元封顶。在北京, 为了鼓励公交先行, 则实行2元一票制单一价格。在方便市民出行的同时也使地铁成为流浪乞讨人员的聚集地, 引发了安全、卫生、道德、经济等一系列的公共问题。

二、流浪乞讨人员的基本现状

根据国家民政部对流浪乞讨人员的定义, 将那些在城市无固定居所、无合法经济来源、无正当职业的外来人员界定为“流浪者”, 把以沿街乞讨的方式获取钱物的人员界定为“乞讨者”。

根据上述界定, 按照流浪乞讨的经济原因, 笔者将其分为四类, 一是有经济能力但暂时遇到困难, 如钱包丢失、寻亲不成等, 这类人的数量不大, 可以由救助站送其回家。二是无经济能力被迫流浪乞讨的, 占流浪乞讨人员的大多数, 而他们遇到的困难是救助站难以解决的。如一些未成年人因父母离异得不到家庭关爱、无父母且亲属不愿意养育等, 即使送其回家也会再度出来。而成年人中多数是因为家乡极度贫困, 进城打工又找不到工作, 同时, 当地的社会保障制度还不能解决其基本温饱问题, 所以即使救助站送其回家, 他们也会再次出来流浪。三是无经济能力但愿意以流浪乞讨方式生活的人员, 这种人数量较少, 如果遇到困难也会到救助站接受救助, 但是通常不会选择回家。四是为了获得经济利益而以乞讨为业的职业乞丐, 他们不愿意工作, 靠乞讨获得基本生活保障, 这类人一般不会接受救助站的救助。总的来说, 北京地铁里的流浪乞讨人员来源复杂, 流浪乞讨目多样, 但归纳总结起来有以下几项特征:多来源于北京周边省份;男性明显多于女性;成年人最多, 其次是老年人和儿童;此外, 还有少数精神病患者和传染病患者。

这些人员以各种手段获得乞讨, 有的通过描述困境、称赞施舍者、劝告说教等语言诉求;有的通过爬走、作揖、拉扯、下跪、磕头等动作表达;还有的通过歌唱表演、劝导购物等。总的来说, 他们通常游走在合法与违法的边缘。

三、流浪乞讨人员行为的负面影响

1. 流浪乞讨人员对城市公共卫生和环境卫生的负面影响。

流浪乞讨人员大多没有好的住宿和生活条件, 个人卫生状况较差, 而且时常以残缺或者畸形的身体弱势来获得别人的同情。这与构建洁净舒适的乘车环境的期望相去甚远。

2. 流浪乞讨人员聚集造成公共安全隐患。

乞讨是有可能危害轨道交通运营安全的行为。有些乞讨人员进入车厢, 躲藏在车上, 专职乞讨, 使本身运力不足的地铁增加不了负荷, 变得更加拥挤和危险。有的占据站台等人流密集通过的地方, 或者长期滞留站台, 给地铁交通造成严重安全隐患和紧急疏散压力。

3. 流浪乞讨人员影响公共道德。

流浪乞讨人员往往结成帮伙行动, 一些能自食其力的人也加入其中, 挑战公众扶贫济弱的观念。许多乞讨活动背后更搀杂了“黑手”操纵, 乞丐帮伙不惜自残, 或衣着褴褛伪装成残疾人, 或租用流浪儿童行乞, 严重损害了他们的身心健康;有些乞讨人员变相抢劫, 强行索要, 这都破坏了公共秩序, 对公共道德形成冲击。严重者则超越道德范畴, 扰乱了社会治安, 上升到了刑事法律层面。

4. 流浪乞讨人员给城市形象带来极消极影响。

一个随处可见乞讨人员的城市, 对于游客、投资者而言是缺乏吸引力的。地铁是面对来自四面八方的游客和投资者的重要窗口, 地铁里不良乞讨行为将会给首都的城市形象和经济发展带来极大的负面影响。

四、流浪乞讨原因分析

1. 社会发展原因。

改革开放以来, 社会经济建设取得巨大进步, 人民生活有了显著提高。但经济发展的不平衡和社会再分配制度的不完善使不同地区之间、城乡之间及不同社会成员之间的贫富差距日渐扩大, 我国基尼系数已经达到国际公认的警戒线。经济发展不平衡是导致贫困地区农民和城市无业人员大量涌入发达地区, 特别是大城市寻求生路的主要原因。但身无一技之长的他们很难在城市找到工作, 一部分人逐渐演变成流浪乞讨人员。由于一些落后地区收入极低, 生活困苦, 农民在城市流浪乞讨所得也比在当地收入高, 两相比较, 外出流浪乞讨便成为一些人的“理性”选择。流浪乞讨的社会原因不解决, 流浪乞讨就不可能禁绝。而社会保障制度的不健全, 使农村老人、残疾人生活没有保障, 一部分人被迫走上流浪乞讨之路。

2. 个人环境原因。

从个人环境来看方面来看, 夫妻冲突、家庭破裂导致了流浪儿童的产生;部分农民及城市失业者由于个人无一技之长或无工可打而沦为流浪乞讨者;还有一部分人沾染了好逸恶劳的恶习, 自甘堕落到流浪乞讨者的行列。近年来, 还出现了以乞讨为发财致富手段的职业乞丐, 他们有的幕后操纵, 租借残疾人和少年儿童上街乞讨;有的结成“丐帮”, 实行有组织的分工协作。

3. 社会文化原因。

流浪乞讨已成为一些地区或群体的文化。在他们中, 包含着一种特殊的生活方式、行为规范、价值体系以及认同心理和归属心理。一些“乞丐村”里, 村民的流浪乞讨不仅不会受到社会的谴责, 反而为其他人所羡慕和效仿。这种文化对流浪乞讨人员的心理支持使得流浪乞讨队伍不断壮大。

五、关于解决措施和建议

1. 改变北京地铁的单一2元票价制, 实行累进分段票价制。

同时考虑到北京公交先行的交通政策, 可以使起始票价略低于国内其他城市。另外, 实行进站计时制度, 对每次单程乘客进站超过一定时长的予以提高票价, 减少其在站内的逗留时间。

2. 政府加大财政投入, 加强人员配置, 完善基本救助

设施, 加大对流浪乞讨人员的社会救助力度, 尤其是对老人、未成年人、残疾人、精神病患者、传染病、艾滋病患者等弱势群体中的弱势者的救助, 提供他们的基本生活保障。如, 完善社区养老制度等。

3. 要充分利用现有的法律、法规, 强化社会管理, 并在

相关法律的框架内制定地方性法规, 将一些法律解释细化和可操作化。如, 对未成年的流浪乞讨者, 参照《未成年人保护法》、《义务教育法》等法律法规的相关条款, 对其进行强制性救助;对强讨恶要, 骚扰他人的乞讨人员及其他有轻微违法行为的流浪乞讨者, 可以参照《治安管理处罚条例》等法律法规予以治安处罚或刑事拘留;对于混杂在流浪乞讨者中间的刑事犯罪分子给予坚决打击, 以维护社会治安, 保护人民生命财产的安全。

4. 实现社会救助社会化、多元化。

长期以来, 我国‘大政府小社会’的管理格局弱化了社会组织在社会救助、社会保障中的作用, 政府承担了过多的社会保障职责, 及不利于社会保障事业的全面发展。为此, 我们可以借鉴发达国家的成功经验, 多元化筹集资金, 动员社会力量参与社会救助。例如, 一方面鼓励民间团体、非政府组织参与社会救助, 扩大社会救助路径;另一方面以多种形式完善社会救助方式, 拓宽社会救助范围。

参考文献

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[5]王淑霞, 治理流浪乞讨人员的困境和思考[J].宿州学院学报, 2006.