自主品牌企业发展

自主品牌企业发展（共7篇）

1.自主品牌企业发展 篇一

提升自主创新能力 发展民族品牌

中国轮胎业从上世纪90年代开始发展时期，经历了三次变革，当前正进入第四次变革。第一次是95年开始的子午线轮胎，国内部分领军企业带头进行斜交胎向子午胎的产品转型，这个过程中推翻了合资轮胎独霸天下的格局，出现了三角、佳通、成山等后起之秀；第二次是2002年开始的民营子午线轮胎，以东营为代表的一批民企异军突起，使全钢胎生产（包括工程胎）从大厂的娇子变成了普通商品，这期间出现了兴源、金宇、盛泰等企业；第三次是2010年开始的半钢子午线轮胎，由于全钢胎和工程胎产能逐步过剩，受利益驱使，稍有规模的轮胎厂又开始制造半钢子午线轮胎，大量的半钢产能爆发式地涌现，直接导致了竞争加剧，直至美国警觉而进行双反（反倾销和反补贴），这期间以杭橡、玲珑、恒丰等为代表；

现在正进入的是第四次变革，其主题是运营优化、优胜劣汰，部分企业开始进行产业布局调整和工厂技术升级，达到优质、高效、低耗、环保的效果，以此来打造企业竞争力。

从轮胎产业的发展来看，我国已经形成了比较完整的轮胎行业体系。随着轮胎企业的大型化和集团化日益加剧;研发力度不断加强，创新成果大量涌现;轮胎企业开始注重品牌建设，那些在品牌建设上取得优势的企业有望在新的一轮竞争中胜出。

我国虽然已经是轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国，其中一个重要原因是作为轮胎行业缺乏自主创新能力，经过轮胎行业多年的发展，只有自主创新才能提升企业核心竞争力，而品牌是形成核心竞争力的平台，企业要想立于不败之地，关键是应掌握自主权和主动权。只会制造，没有品牌，即使制造得再好，技术再好，也只能被整个在别人的平台上，从而失去自己的自主权和主动权。

2007年XXXXX公司成立，但开工以来便经历了重重困难，产品定位中低端，缺乏专业技术人员和自主研发创新能力，生产工艺落后，没有形成系统产业系统，更没有品牌可言，公司面临破产。2013年7月XXXXXX公司由XXXXXX控股重组，公司想在日益激烈的市场竞争中获得更大的生存空间，就必须实施以提高自主创新能力为目标的公司品牌战略：

一、基础作支撑，树立品牌形象

公司按照“坚决不能输在起跑线上”的发展思路，着眼长远，从装备、研发、文化、质量等方面入手，树立品牌意识，打牢品牌化发展基础，大力实施创新驱动战略，科学定位高端发展，创造差异化、品牌化发展优势，使一度停滞的企业逐步展现出蓬勃发展之势。

先进的装备水平才能代表产品水平。XXXXXX公司从装备入手引进了荷兰VMI成型机、意大利钢丝压延机、德国特勒斯特四复合生产线、德国SDS激光干涉仪、日本动平衡均匀性检测仪、美国阿尔法实验仪器等世界一流的生产、实验、检测设备，是国内最先引进荷兰VMI成型机的两家企业之一，关键装备水平处于行业前列。

技术研发关乎品牌创新。建成了10000平方米省级技术研发中心和4000平方米的高规格国家认可实验室，形成了自主设计体系和研发平台；与高等院校、研究机构、知名企业紧密合作，引进TTA技术服务团队，开展新产品设计研发合作；吸收转化TTA技术，结合米其林同步技术，利用有限元分析法自主噪声分析，不断创新技术研发，开发紧贴市场需求的产品。

企业文化是企业发展的核心内涵。在XXXXXX艰辛发展的进程中，我们提炼并践行了“四个凡事”（凡事要有标准、凡事规划在先、凡事要有耐心、凡事要协调合作）和“四个第一”（安全第一、质量第一、用户第一、制度第一）的新理念，并结合地方历史文化形成了独具丰源轮胎特色的“五种精神”（鲁班“工匠”精神、“奚仲造车”创新精神、匡衡“凿壁偷光”学习精神、孟尝君“广揽人才”的惜才精神、青檀树“坚忍不拔”精神）。

质量是品牌的灵魂和生命。XXXXXX公司在员工中开展“质量在我手中”、“第一次就将事情做好”等质量教育活动，组织了“万条无废品”、“零缺陷，零投诉”等质量活动，实施全过程质量控制。获得ISO9001国际质量体系、TS16949汽车安全管理体系证书。公司2015年获得中国质量协会颁发的全国质量诚信标杆优秀典型企业、质量检验稳定合格产品、质量信得过产品、中国市场质量信誉双优品牌等称号，2016年获得全国行业质量领先品牌证书、全国质量诚信先进企业证书。企业品牌核心意识初步建立，迈出品牌兴企战略关键步伐。

二、立足长远，打造差异化优势

丰源轮胎公司找准自主品牌建设方向，实施差异化发展和品牌化战略，确立了“做优质产品、树高端品牌”的发展定位，在市场、技术、装备、质量上实施精准定位，打造高端自主品牌，实施差异化发展。

市场定位高端：瞄准韩泰，超越韩泰，确立构建国内一流、国际二线，成长为个性鲜明的中高端品牌，销售网络布局欧美等高端市场占外销的50%以上份额。

技术定位高端：坚持占领技术前沿，引入世界顶尖米其林同步设计技术，采用自主研发具有国际领先水平的低温一次法炼胶工艺技术，炼胶是轮胎制作中一个最重要的步骤，决定了轮胎的好坏。而丰源轮胎公司研发的一步法炼胶4.0技术是当前国际最先进的炼胶技术。一步法炼胶4.0技术有着能够提高轮胎半成品、产品的合格率和质量，一套机器日产达80-120吨，比传统生产线高出一倍；每公斤炼胶的耗电量减少20%以上，节约能耗20%以上，节约用工数量50%等优点。

装备定位高端：配备荷兰VMI成型机等世界先进装备，采用自动化、信息化的生产流水线和自动传输系统，全部工艺设备赶超国内轮胎行业先进水平。

质量定位高端：以“质量第一”为产品理念，以“工匠”精神和精益求精为管理理念，开展“万条无废品”活动，实施全员质量管理，推行首席质量官制度，达到精益生产的目的。

三、注重研发，增强核心竞争力

提高自主创新能力，始终是企业生存和发展的必由之路，我们把自主研发产品及技术当作企业“重器”，形成了单项相关技术的集成创新优势，继而努力实现关键领域的整体突破。

几年来，开展碳纳米管材料在高性能轮胎、超高性能轮胎、漂移轮胎的应用研究。成功推出漂移胎、白胎侧、缺气保用胎、抗刺扎胎、碳纳米绿色胎五大创新产品，形成了具有自主创新技术的防刺扎、防漏气、防爆破“三防”全方位安全轮胎。迎合国家新能源汽车政策，研发新能源汽车胎和出租车专用胎，迅速布局新能源汽车市场的同时，既满足了市场需求，又扩大了品牌影响力。我们的碳纳米管应用成果是继一次法混炼新技术之后，又一通过国家级验收，达到国际先进水平，专家组建议在行业内扩大推广应用。

大胆尝试品牌推广新模式，在利用好国内外展会、各种广告、公共活动等传统品牌宣传渠道的同时，积极探索电商平台和联销平台建设，在拓展市场的同时扩大品牌影响；实施销售渠道下沉，2016年在全国建立300家挂牌店；在XXX地区开展渠道扁平化试点，已开设直营店6家；推进海外技术输出合作项目，扩大企业品牌知名度。

持续规范标准化建设，采用国际化标准体系，获得中国CCC强制认证、美国DOT认证、欧洲ECE认证、海湾GCC认证、巴西inmetro认证，轮胎性能指标达到欧洲标签法第二阶段新要求。丰源轮胎公司三大品牌在100多个国家注册，下步将多类别注册，完善知识产权体系，做好商标维权，保护自主品牌资产。推进企业新三板上市，进一步规范企业运行，为做大做强自主品牌打下基础。

四、提高档次，促进跨越式发展

丰源轮胎公司着力打造绿色、环保的“安全轮胎”品牌，提高产品和品牌档次，潜心打造消费者认可的品牌，把民族轮胎品牌做大做强，让民族轮胎品牌赢得世界喝彩。

我们的目标是成为中国最受关注的轮胎品牌，创新品牌传播与展示的载体、渠道，拓展网络营销与公关平台。加入品牌推广投入，布局部分发达城市，实现品牌突围。目前，XXXXX品牌已经入驻央视二套节目。

打造个性化的品牌符号，使品牌风格成型，打造明星产品系列，品牌美誉度大幅提升。通过品牌势能的确立、终端情境工程的落成，成为绝对个性化的品牌符号，具备强势抓取细分市场受众的品牌价值。

XXXXXX的品牌之路，是再造与重建的过程。我们把打造国际自主品牌作为核心战略，以创新促转型，扎实打造中国名牌、民族品牌、国家自主品牌，集聚品牌优势，以品牌建设带动发展，走出了独具特色的XXXXXXX自主品牌建设之路。

五、搭建平台，催生创新源动力

激励全员创新，是企业创新发展的基础。在这方面，我们倡导“改善即是创新”的创新理念，开展全员创新活动，筑牢创新的基础，通过正面激励和机制保障促使“大众创新”蓬勃发展。

成立了创新驱动委员会，制订了《创新活动管理规定》，从组织机构、保障机制、工作措施、效果评价和创建成效等多方面建章立制、细化标准、量化考核，使创新工作有组织、有督促、有考核、有奖惩。建立了评审专家组，从员工中选出256人的创新驱动代表队伍，实现了对生产、销售等关键岗位的全覆盖；将科技创新项目划分四级管理，通过技术革新、升级改造、管理提升等多种手段推进全员创新。2016年，创新项目、合理化建议达到2360个，直接创效超过1100万余元，累计获得专利35项。

创新驱动实质上是人才驱动，公司倡树“尊贤崇功”用人理念，采取引进、招聘和培养相结合的方式，加速创新人才和创新队伍建设，先后引进吸收专业技术人才500余名；建立岗位状态评估平衡机制，推行灵活激励的薪酬体系和人才特殊补贴制度，为员工搭建施展才华、实现自身价值的平台；推行人才“三通道”（专业技术职称、工人技师和经营管理）制度和“三个一批”（稳定一批骨干队伍、发展一批新生力量和储备一批后备人才）人才培养储备机制，为员工提供岗位晋级、实现自我价值的平台。目前，技术人才占员工总数的17%，并建有100多人的专业技术研发团队，为企业发展注入了“源动力”。

国家工信部轮胎行业首批准入企业之一，2016年中国轮胎行业54强、山东省橡胶行业50强，先后获得XXXXX市长质量奖等十多项荣誉，公司XXXXX品牌被XXXX省评定为重点培育的国际自主品牌、中国市场质量信誉双优品牌、全国行业质量领先品牌等，入选中国雪地胎十强品牌，成为中国橡胶工业协会推荐的八大品牌之一。产品远销欧洲、美洲等100多个国家和地区，国内销售网络实现全覆盖，是华晨、众泰、北汽等十多个汽车、新能源汽车配套供货商。

公司产销连年翻番，保持100%以上的高速增长，企业呈现出旺盛的发展生命力，引起了同行业高度关注，被行业专家称之为“XXXXX发展现象”、轮胎行业的“新黑马”。公司未来还将继续推行多样化、立体化的市场营销战略，逐步营造自身的国际高端品牌形象，成为国有企业中值得期待的优秀品牌。

2.自主品牌企业发展 篇二

国际著名品牌调查机构Interbrand进行的一项网上调查表明, 全球消费者对中国企业品牌的印象是:廉价、价值低、质量低、不可靠、不成熟。有79%的消费认为“Made in China”对中国产品品牌有负面影响, 说明“中国制造”不能为本土企业品牌国际化提供国家层面的支持, 也不能适应企业品牌国际化的需要。根据联合国计划署的统计, 国际知名品牌在全球品牌中所占比例不到3%, 但市场占有率高达40%, 销售额超过50%。而与此相对应的是, 目前在参与市场竞争的中国企业中, 拥有自主品牌的不到20%, 自主品牌在出口额中所占比例不足10%。在全球100个最有价值的企业品牌中, 没有一个是中国企业制造的。发达国家GDP的60%来自名牌企业, 而中国不足20%。我国企业品牌发展缓慢的根本原因, 是企业对品牌的认识存在误区, 不清楚品牌的价值所在。还有些企业认为, 品牌开发前期投入大, 短期内看不到经济效益。品牌的研发要求高, 一般企业达不到, 多数企业处于中低端的产品区域, 加上企业的综合水平低、发展时间短、缺乏经验, 受人才、资金、技术制约, 影响了企业发展。在品牌发展过程中, 政府的导向、支持力度也不够, 品牌流失现象严重。

企业自主品牌发展中存在的问题

1.起点和定位较低。品牌创建是一个循序渐进的长期的发展过程。多数企业不能正确地定位和发展品牌的主要原因是, 缺少品牌意识, 研发设计和技术水平低。尤其是中小企业, 规模小、弱、散, 缺乏品牌发展的激情, 很难参与品牌的研发和设计, 很难协调好企业自我生存与发展的关系。有些企业不在品牌开发上下工夫, 未将其纳入发展规划和经营战略中。特别是品牌的信誉差, 降低了顾客的忠诚度、可信度, 直接影响着品牌的发展。如国内知名品牌健力宝, 曾经在美国、日本享有盛誉, 但是由于企业不注重品牌管理, 未制定品牌的长远发展战略, 最终导致它销声匿迹。

2.缺乏参与国际市场竞争的经验。我国许多企业没有稳定的市场、稳定的顾客群体, 有些企业虽然走向了国际市场, 但是由于产品价值低, 不具有品牌效应, 在国际市场上没有竞争力, 处在市场的低端。另外, 跨国公司实行战略整合, 也使我国企业品牌在国际国内市场上遭遇“扼杀”的事件屡有发生。我国品牌发展的外部环境日趋残酷, 当前世界主流市场已被著名品牌瓜分, 而我国多数企业面对市场竞争压力和错综复杂的外部环境, 为追求短期利益, 而采取有悖于品牌定位、损害企业核心价值的营销策略, 使企业的利益受到极大的损害。

3.企业长期做OEM (贴牌生产) 。目前我国企业的竞争优势仍主要体现在加工制造能力上, 大量的产品靠贴牌生产方式出口。"贴牌", 相当于利用我国劳动力成本低的优势增强了国外品牌的竞争力, 并在一定程度上影响了我国企业发展自主品牌的积极性, 在客观上增加了自主品牌国际化的难度。在企业发展的初期, 因缺乏经验、技术不成熟, 做国际代工是必要的, 能积累经验, 学习外国企业的先进管理, 迅速提高生产水平, 锻炼一大批专业技术人员。但OEM不能长期做下去, 应制定时间期限。

4.国人对国产品牌的认识误区。我国大多数企业因生产技术水平低, 国产品牌与国外品牌相比有一定的差距, 这就在人们的心中形成了外国货比中国货好的思维定式。即使外国货与国货的质量、价格相同, 甚至是国货优于洋货, 还有很多人选择洋货。这是人们在国产品牌认识上的误区造成的。

5.政府对企业自主品牌的支持不够。政府对企业在自主品牌建设和发展上缺乏支持力度, 缺乏保护政策, 使得民族品牌频频被外国企业收购。发展自主品牌不仅仅是企业的事情, 政府也有责任和义务。改革开放以来, 尽管我们招商引资取得了丰硕的成果, 但引进的目的是提升整体工业化水平。以市场换技术, 我们让出了市场, 但几乎没引进核心技术, 未能实现我们的预期目标。

企业自主品牌的发展之路

1.以人才作为发展自主品牌之本。人才作为高新技术的创造者、发明者、传播者和使用者, 已成为当代科技进步和经济发展的最重要资源。科学技术是第一生产力。高新技术是第一经济增长点。人才更是最现实、最可依赖、最具潜力的发展资源, 也是企业发展自主品牌的核心战略资源。无锡市政府实施的引进海外高层次留学创业人才的“530”计划, 吸引了大批“海归”高层次人才回国创业。10年前, 在澳大利亚留学的施正荣博士, 带着他获得的10多项太阳能电池技术发明专利来到无锡创业。如今他创办的尚德太阳能电力有限公司, 已成为全国第一、世界第二的光伏行业“龙头”, 也使无锡一跃成为国内新能源产业的翘楚。目前, 江苏太阳能光伏电池产量已占全球20%以上、占全国60%以上, 光伏技术处于国际领先水平。

2.OEM企业实行重组与合并战略。日本、韩国自主品牌的兴起在很大程度上得益于与欧美企业的合作, 获得和消化了它们的技术, 很快进入了发达国家的行列。我国的OEM企业要对自身的经营能力和经营资源进行认真思考, 一部分企业可通过与其他企业重组或与优势品牌企业合并, 加入到品牌企业阵营中去;一部分企业在具备一定的条件做基础, 具备一定的产品和技术开发实力、一定的营销渠道等条件下, 可通过OEM走自主品牌发展之路。OEM企业要慎重考虑整个行业环境和自身的实力, OEM企业众多, 如果都蜂拥而上创建各自的自主品牌, 行业竞争将会空前激烈, 竞争压力更大。发展自主品牌, 要从多方面去做。

3.树立良好的自主品牌形象。企业信誉可提升企业有形资产的价值, 可增强自主品牌的市场号召力, 有利于提高产品市场占有率。企业在提升产品品牌的核心价值和文化内涵的同时, 应树立良好的品牌形象, 将产品特色与各国文化相融合, 发展特色品牌, 突出个性化和特色化, 按各国的市场需求进行设计和生产。企业还要加大自主品牌在国内外的宣传力度, 建立服务体系, 扩大品牌的影响力。

4.自主品牌研发设计要实现国际化。发展自主品牌, 开发市场和扩大市场占有率, 需要对品牌的定位、延伸、创新、营销策划等进行长期规划。自主品牌产品研发设计的起点应定位在国内领先、国际一流水平上, 要保障资金投入、配备较高技术水平的研发队伍, 建立自主品牌核心技术体系, 建立企业、科研、教育相结合的研发机构。提高自主品牌产品的针对性和不可替代性, 加强对品牌的保护意识, 把具有一定实力的品牌推向国际市场的最前沿, 建立一个具有一定规模、一定的市场影响力的、较完善的服务平台。充分发挥平台的作用, 了解各国对我国自主品牌的需求, 收集对产品的设计、款式、档次等各种反馈信息。企业应与外国企业进行密切的合作, 减少贸易壁垒对自主品牌国际化发展的阻碍, 将品牌服务延伸到世界, 实现自主品牌全球化。

3.自主品牌发展 篇三

一汽奔腾——树大好乘凉

一汽曾是传说中的自主品牌“江湖老大”。红旗汽车承载了无数的历史荣耀，但那是属于历史的。更有说法红旗品牌价值50亿元，但那只是无形的。在现实中，红旗仍是卖不动的。

一汽先是成立研发和销售独立的红旗事业部，并且铺设独立的红旗4s店网络，但这只是一厢情愿的“豪华梦”。一年后，红旗事业部撤销，红旗销售并入奔腾网络当中，这宣告了红旗第一次崛起的失败。或许这几年，红旗需要沉默一段时间了。红旗问题在于，不是靠将一些高端技术购买回来，再拼装起来就是豪华车了，而在于是否能用现代豪华汽车品牌理念去包装、推广，而获得高端消费者的认同。中国还没有出现高端汽车品牌，红旗尝试的失败并不为耻。

不过，一汽奔腾倒是异军突起。独特的营销手法，高性价比车型，让奔腾B70在严峻的2008年仍然取得销售5万辆的好业绩，不禁令人侧目。奔腾销售掌门人葛树文属低调实干型，几乎从不接受媒体采访，一心一意做好奔腾。今年奔腾B50上市，其是否能延续B70的奇迹，业内拭目以待。一汽奔腾在不久前发布了清晰的产品序列，B30和890都在研发当中。奔腾品牌，似乎让一汽掌门人徐建一看到了新的希望。

吉利——“品”字形战略序列

作为中国汽车自主品牌的代表性企业之一，吉利汽车的市场形象一直被人描绘为低价劣质。产品形象不好，在市场上便卖不出好价钱，企业就不能盈利，产品就得不到提升。如何走出这个恶性循环的怪圈，是吉利提出战略转型最重要的背景原因。

吉利高调宣布战略转型后，花数百万元巨资换标。按照品牌规划，吉利的全部产品将分属三个品牌：熊猫属“全球鹰”品牌，与之并列的将有CD-1，NL-1，CE-1和CE-2，上海将采用“上海英伦”品牌，未来还有TX-5、SL－1，NC-2等；另有一个高端品牌“帝豪”，产品有GC-1、FE-1、FE-2、HL—1、GL—1等。“全球鹰”是一个入门级的轿车平台，偏时尚、重个性：“上海英伦”比较经典，“帝豪”则是一个中高档车品牌。三大品牌构成未来吉利的产品群。

吉利副总裁、吉利销售有限公司总经理刘金良从市场销售的立场出发，解释这种品牌划分的“理论基础”，是“用一升大的量器装一升米”，就是量体裁衣，一个品牌占有一套网络，一个网络只销售一个品牌。这样，在同一城市就可以有三五家经销商，就能更多地占有市场资源，每个品牌都有清晰的市场定位，各卖各的车，不会出现同门竞争。

奇瑞——“弯道超车”

奇瑞是中国自主品牌汽车企业中，首家累计产量突破一百万辆大关的企业。还在1999年12月18日，首辆奇瑞轿车下线之时，许多人并不看好奇瑞，认为撑不了多长时间。没想到短短几年，奇瑞一举跻身于中国十大汽车厂家之列。

从第1辆车到第20万辆，奇瑞用了53个月；从第20万辆到50万辆，奇瑞用了23个月，而从第50万辆到100万辆，奇瑞仅用了17个月。这标志着奇瑞已经进入快速发展阶段，也标志着中国自主品牌汽车正在由学习阶段步入不断成熟阶段。

7月份，奇瑞延续前一阶段的辉煌销售战绩，以3.48万辆的销售成绩，继续全线飘红。这是奇瑞继取得首季过10万、累计逾1.50万、4月同比增幅30.5％的优异成绩后，再度稳居自主品牌汽车销量排行榜首位。

探究奇瑞今年一系列辉煌业绩的成功因素，不少的业界专家一致认为，有大环境的推动，也有奇瑞自身的努力。今年以来，国家出台了一系列振兴汽车产业的政策，为汽车生产和销售创造了一个良好发展的大环境。尤为值得一提的是，自国家全面实行1.6L及以下车辆购置税减半政策施行以来，小排量汽车一跃成为黄金车型，出现久违的热销。

针对市场的变化，以生产经济型、入门型、节能型汽车为主的奇瑞汽车，凭借“弯道超车”的战略，迅速适应市场，抓住难得的历史发展机遇，从加快调整产业结构开始，以“精细营销，赢在09”为指导思想，积极开拓市场，形成一片热销的局面，连续取得了可喜的销售成绩。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示，让奇瑞汽车在2009年取得优异的销售成绩的，还要归功于奇瑞一系列全新营销战术的推出，如对奇瑞来说，即抓住“汽车下乡”这个难得的市场机遇，全面进入具有发展潜力的边线城市和农村市场，从决胜终端的角度出发，大力在各级县乡级市场开拓新局面。

马德骥还表示，针对全国各地不同的区域特点，奇瑞为各大区经销商量身定做各分区域的营销策略，如针对山西市场的“赢冀划”，广东省的“卓粤计划”等一系列推陈出新的营销手法，让广阔农村中的消费者真正受惠，而奇瑞A3，瑞虎09款等多款脍炙人口的精品车型，更是为奇瑞打赢区域市场攻坚战提供了强有力的武器，从而实现了二三级市场的全面突围。

比亚迪——严把品质关

显然，国家出台的各项汽车产业扶持政策在市场层面已经取得初步成效，自主品牌正成为政策的受益者，并在过去数月中大举发力。

全系产品热销奠定比亚迪产业增长冠军。根据乘联会统计数据显示，比亚迪7月全系车型一共销售3.17万辆，取得了国内自主品牌轿车销量亚军的位置，旗下各款在售车型销量均位居所处细分市场的前列。其中，单车销量冠军F3在比亚迪全系车中继续处于主导地位，并有继续增长的趋势，精品小车FO上市之初曾触及月销万辆的高点，之后销量也基本维持在5000辆以上，成为目前比亚迪主要的销量贡献车型，该车的热销受小排量政策推动十分明显。

更令人意想不到的是，去年曾一度遭受市场冷遇的F6以及F3R两款车型，销量亦有大幅度的回升。F6继一季度销量首度突破4000辆后，更是一路走高，成为中高级车领域最为畅销的车型之一。而F3R也取得了不错的销售成绩，在两厢车市场为自主品牌占据了一席之地。各款车型均衡发力令比亚迪整体的销售结构更趋合理，未来市场空间有望进一步扩大。

比亚迪相关人士就此表示，把握政策机遇对他们而言是非常基础的一课。只有深刻理解了国家产业政策导向，并积极做出响应，企业才能顺应时势取得更大的市场成功。今年以来，比亚迪汽车取得非常骄人的业绩，其快速增长势头也成为当下汽车产业振兴政策的最好诠释。

产品品质的稳定也助比亚迪夯实了热销

基石，就在积极响应国家政策，把握市场机遇的同时，拥有lT精细化，高密度化生产经验的比亚迪，在汽车制造上也将品质控制视为最核心的竞争力。

影响汽车制造的主要是两大要点：一是在研发过程中的技术开发设计水平，二是在制造过程中的工艺制造水平和质量保证能力。目前，比亚迪专门制定了“整车741”项目，来提升汽车的品质。该项目从汽车的研发到生产直到最后的销售环节，都制定了严格的品质监查体系，确保每一辆车的每一个部位的品质都达到高标准，提高整车的品质。目前，比亚迪的品质控制能力已达到合资品牌的水准。

作为耐用消费品的一种，汽车销售长期以来受口碑影响相当明显。一款车能在市场上长盛不衰，归根结底与其出色的产品品质以及良好的市场口碑密切相关。F3的长期热销恰好证明了这点。连续四年，F3—再刷新销售纪录，最终成为所处细分市场的销量冠军。而目前各车型的全面发力，也证实了比亚迪在品质管理体系里面获得的巨大成功。

如果说比亚迪全系车型热销有秘诀，那归根结底无非两句话靠品质和超值赢口碑，靠口碑赢销量。在经过了上海车展的展示后，比亚迪以新车在下半年继续发力。

长安——加快海外布局

随着奔奔伊朗建厂项目的正式启动，长安向海外大进军的步伐悄然迈出。习惯在海外战略宣传上低调的长安，转而高调公布自己的一揽子海外计划，足以带给业界无限的遐想，长安的海外战局已经悄然发力。

的确，伊朗项目只是长安大力推行的海外建厂计划中的冰山一角。长安汽车国际销售服务有限公司品牌总监杨世春告诉记者：“除了这个中东项目，我们还在非洲、东欧、南美，东南亚4个地区进行选点和布局。目前，马来西亚的工厂设备早在5月底已经调试完毕，而非洲等地的工厂选址已经完成。”

“到2010年长安要实现200万辆的产销目标，自主品牌轿车板块将打主力，而海外工厂部分又将是自主品牌板块的主力。”杨世春流露出十足的信心。

长安制定的“8882”战略规划清晰地勾勒出了其海外布局的雏形：到2010年，长安将在海外主推8款车型、形成8大核心市场、组建8大海外生产基地及实现海外销售20万辆的目标。

杨世春进一步解释说，推出的8款车型中4款为乘用车，分别是自主品牌长安奔奔、长安杰勋，长安CV8志翔和长安CM8:8大核心市场分别为南非、叙利亚、阿尔及利亚、哥伦比亚、委内瑞拉、俄罗斯、乌克兰和墨西哥：8大海外生产基地分别为巴基斯坦、孟加拉国、埃及、阿根廷、越南、伊朗、乌克兰和马来西亚。

杨世春介绍，长安海外扩张前期的主要方式是技术输出，以后也会考虑采取合资的方式。他还透露：“在伊朗设立生产线只是第一步，下一步工作将是设立合资销售公司。”

同时，长安已经建立起重庆，河北，江西三大出口基地，其中重庆以出口轿车、轻型载重车为主，河北以出口微型车为主，江西以出口SUV、皮卡为主。

“到2010年，长安自主品牌汽车产销量将占整个集团总产销量的60％，而海外出口将占到自主品牌汽车销量的20％以上。”杨世春表示。

4.建设数字化企业打造自主汽车品牌 篇四

建设数字化企业打造自主汽车品牌

安徽江淮汽车股份有限公司是国家定点的.汽车生产骨干企业,自1990以来,江汽股份公司坚持技术创新、管理创新和制度创新,主要经济指标的年平均增长率达50%,实现了协调平衡基础上的超常规发展,汽车综合生产能力已达20万辆/年.

作 者：安进  作者单位：安徽江淮汽车股份有限公司 刊 名：中国制造业信息化  ISTIC英文刊名：MANUFACTURE INFORMATION ENGINEERING OF CHINA 年，卷(期)： “”(20) 分类号： 关键词： 

5.自主品牌企业发展 篇五

当我们逐渐了解阜丰集团时，我们为这样一个辛勤耕耘在行业发展中的行业领导者所折服。企业的文化和精神向我们深层次阐述了什么是专注专业以及脚踏实地。企业成立十余年以来一直致力于生物发酵领域，特别是玉米深加工，可以说做到了物尽所用，不仅给地方经济带来了巨大的发展，更多的解决了劳动力就业方向。使之成为当地的经济支柱和标杆企业。

这一切源于企业发展过程中始终坚持的理念，即是“诚信”。凡是接触过阜丰人都深

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深感觉到一个词，那就是“朴实”。如今的商业氛围使我们很少能够感觉到这样的一种纯真和实在，这种朴实的感觉不仅仅体现在与阜丰人的接触上，更多的是体现在做事风格上。就像一位经销商所说的一样：“阜丰给我们的政策其实已经很到位了，但是作为生意人，我们难免要提出各种要求，但阜丰总是尽最大的努力来满足我们这些要求，提供支持。在双方合作的过程中，往往是他们主动兑现承诺。和这样守诚信的企业合作，我们放心！”

对经销商是如此，对竞争对手亦是如此。众所周知，随着国内味精生产标准要求的提高以及生产成本的不断攀升，目前国内味精生产企业仅剩十几家，虽然品牌混战期已经过去，但是自去年下半年以来的味精市场行情一直低迷，市场需求增速缓慢，产品价格一直处在低价位运行期，这无疑是行业近年来面临的又一次寒冬。面对如此情况，阜丰集团积极响应行业组织的号召，主动做出让步和牺牲，以维护行业的良性发展。行业的升降机 液压升降机 ZXC TGH

持续发展，需要每一个同行业企业的共同维护，与竞争对手保持既有竞争又有合作的关系，建立相互信任的理性竞争秩序，才是企业经营的最高境界。阜丰集团希望用自己的诚信和责任感树立起行业的标杆。这一切行为充分体现出了“诚信”这一企业文化精髓。

在大力弘扬“诚信”这一企业文化精髓的同时，企业亦开始注重品牌培育和品牌建设。自09年起，阜丰集团开始着力发展品牌建设，在央视上大力投放广告，伴随着新媒体的发展，阜丰集团的品牌信息更是与众多目标人群深度沟通。品牌建设采取了立体式的宣传方式，从空中到地面，从电视媒体到络媒体户外媒体，基本实现了立体式全覆盖的模式。

提起阜丰集团的品牌建设，就不能不提到阜丰集团的形象代言人-赵雅芝。“芝姐”在华人世界可以说是无人不知无人不晓，从白娘子到如今的不老传奇，赵雅芝塑造着影视剧的神话和现实版的传奇。走进阜丰集团

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产品展示厅，映入眼帘的是赵雅芝甜美笑容的海以及琳琅满目的产品。产品主要是阜丰u鲜、福瑞味精系列产品，整体包装显示的是品质和大气，绿色代表着希望，也是阜丰的愿景，即物阜民丰。

阜丰集团所坚持的品牌发展之路，是建立在企业软硬实力基础上的品牌之路，是一条通向百年企业的发展之路。随着终端市场的普及，相信阜丰集团的产品不仅仅是给我们的生活增添“u”鲜的味道，更多的是给我们的生活质量带来便捷与提升。品牌将是阜丰集团发展的基石，更是发展的未来。

作者：季辰轩来源中安在线)

随着2013年下半年味精市场的理性回归，味精生产企业在行业协会以及各龙头企业带动下，采取行业自律等积极措施，使整体市场行情在持续动荡的同时，逐渐向利好的态势稳步前进。在整个过程中，作为行业龙头企业的阜丰集团可以说功不可没。企业在宏观层面担负了更大的责任与使命，因为

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这是对行业、对社会的态度与责任。

当我们逐渐了解阜丰集团时，我们为这样一个辛勤耕耘在行业发展中的行业领导者所折服。企业的文化和精神向我们深层次阐述了什么是专注专业以及脚踏实地。企业成立十余年以来一直致力于生物发酵领域，特别是玉米深加工，可以说做到了物尽所用，不仅给地方经济带来了巨大的发展，更多的解决了劳动力就业方向。使之成为当地的经济支柱和标杆企业。

这一切源于企业发展过程中始终坚持的理念，即是“诚信”。凡是接触过阜丰人都深深感觉到一个词，那就是“朴实”。如今的商业氛围使我们很少能够感觉到这样的一种纯真和实在，这种朴实的感觉不仅仅体现在与阜丰人的接触上，更多的是体现在做事风格上。就像一位经销商所说的一样：“阜丰给我们的政策其实已经很到位了，但是作为生意人，我们难免要提出各种要求，但阜丰总是尽最大的努力来满足我们这些要求，提供支

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持。在双方合作的过程中，往往是他们主动兑现承诺。和这样守诚信的企业合作，我们放心！”

对经销商是如此，对竞争对手亦是如此。众所周知，随着国内味精生产标准要求的提高以及生产成本的不断攀升，目前国内味精生产企业仅剩十几家，虽然品牌混战期已经过去，但是自去年下半年以来的味精市场行情一直低迷，市场需求增速缓慢，产品价格一直处在低价位运行期，这无疑是行业近年来面临的又一次寒冬。面对如此情况，阜丰集团积极响应行业组织的号召，主动做出让步和牺牲，以维护行业的良性发展。行业的持续发展，需要每一个同行业企业的共同维护，与竞争对手保持既有竞争又有合作的关系，建立相互信任的理性竞争秩序，才是企业经营的最高境界。阜丰集团希望用自己的诚信和责任感树立起行业的标杆。这一切行为充分体现出了“诚信”这一企业文化精髓。

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同时，企业亦开始注重品牌培育和品牌建设。自09年起，阜丰集团开始着力发展品牌建设，在央视上大力投放广告，伴随着新媒体的发展，阜丰集团的品牌信息更是与众多目标人群深度沟通。品牌建设采取了立体式的宣传方式，从空中到地面，从电视媒体到络媒体户外媒体，基本实现了立体式全覆盖的模式。

提起阜丰集团的品牌建设，就不能不提到阜丰集团的形象代言人-赵雅芝。“芝姐”在华人世界可以说是无人不知无人不晓，从白娘子到如今的不老传奇，赵雅芝塑造着影视剧的神话和现实版的传奇。走进阜丰集团产品展示厅，映入眼帘的是赵雅芝甜美笑容的海以及琳琅满目的产品。产品主要是阜丰u鲜、福瑞味精系列产品，整体包装显示的是品质和大气，绿色代表着希望，也是阜丰的愿景，即物阜民丰。

阜丰集团所坚持的品牌发展之路，是建立在企业软硬实力基础上的品牌之路，是一

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条通向百年企业的发展之路。随着终端市场的普及，相信阜丰集团的产品不仅仅是给我们的生活增添“u”鲜的味道，更多的是给我们的生活质量带来便捷与提升。品牌将是阜丰集团发展的基石，更是发展的未来。

作者：季辰轩来源中安在线)

随着2013年下半年味精市场的理性回归，味精生产企业在行业协会以及各龙头企业带动下，采取行业自律等积极措施，使整体市场行情在持续动荡的同时，逐渐向利好的态势稳步前进。在整个过程中，作为行业龙头企业的阜丰集团可以说功不可没。企业在宏观层面担负了更大的责任与使命，因为这是对行业、对社会的态度与责任。

当我们逐渐了解阜丰集团时，我们为这样一个辛勤耕耘在行业发展中的行业领导者所折服。企业的文化和精神向我们深层次阐述了什么是专注专业以及脚踏实地。企业成立十余年以来一直致力于生物发酵领域，特别是玉米深加工，可以说做到了物尽所用，升降机 液压升降机 ZXC TGH

不仅给地方经济带来了巨大的发展，更多的解决了劳动力就业方向。使之成为当地的经济支柱和标杆企业。

这一切源于企业发展过程中始终坚持的理念，即是“诚信”。凡是接触过阜丰人都深深感觉到一个词，那就是“朴实”。如今的商业氛围使我们很少能够感觉到这样的一种纯真和实在，这种朴实的感觉不仅仅体现在与阜丰人的接触上，更多的是体现在做事风格上。就像一位经销商所说的一样：“阜丰给我们的政策其实已经很到位了，但是作为生意人，我们难免要提出各种要求，但阜丰总是尽最大的努力来满足我们这些要求，提供支持。在双方合作的过程中，往往是他们主动兑现承诺。和这样守诚信的企业合作，我们放心！”

对经销商是如此，对竞争对手亦是如此。众所周知，随着国内味精生产标准要求的提高以及生产成本的不断攀升，目前国内味精生产企业仅剩十几家，虽然品牌混战期已经

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过去，但是自去年下半年以来的味精市场行情一直低迷，市场需求增速缓慢，产品价格一直处在低价位运行期，这无疑是行业近年来面临的又一次寒冬。面对如此情况，阜丰集团积极响应行业组织的号召，主动做出让步和牺牲，以维护行业的良性发展。行业的持续发展，需要每一个同行业企业的共同维护，与竞争对手保持既有竞争又有合作的关系，建立相互信任的理性竞争秩序，才是企业经营的最高境界。阜丰集团希望用自己的诚信和责任感树立起行业的标杆。这一切行为充分体现出了“诚信”这一企业文化精髓。

在大力弘扬“诚信”这一企业文化精髓的同时，企业亦开始注重品牌培育和品牌建设。自09年起，阜丰集团开始着力发展品牌建设，在央视上大力投放广告，伴随着新媒体的发展，阜丰集团的品牌信息更是与众多目标人群深度沟通。品牌建设采取了立体式的宣传方式，从空中到地面，从电视媒体到络媒体户外媒体，基本实现了立体式全覆盖的模式。

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阜丰集团所坚持的品牌发展之路，是建立在企业软硬实力基础上的品牌之路，是一条通向百年企业的发展之路。随着终端市场的普及，相信阜丰集团的产品不仅仅是给我们的生活增添“u”鲜的味道，更多的是给我们的生活质量带来便捷与提升。品牌将是阜丰集团发展的基石，更是发展的未来。

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6.北京自主服装品牌发展对策 篇六

关键词：自主服装品牌,北京,对策建议

在全球化趋势日益明显的今天, 竞争的最直接表现形式, 就是以品牌为代表的企业间的竞争。品牌是企业的核心竞争力之一, 而自主品牌更是企业生存和发展的需要。对自主品牌的追求, 不仅是民族感情问题, 而且对于提高国家对外开放水平和坚持新的发展观具有深远意义。

1 北京自主服装品牌的界定

自主品牌是指扎根本国或本区域土壤, 企业依靠技术进步, 实施技术创新, 用自主知识产权培育出来的专有品牌, 它是一个企业及其产品的综合体, 涵盖了企业资本、创新能力、管理、产品、质量、技术、市场、信誉和售后服务等多方面的综合特征, 是实现和创造企业价值的核心能力, 是企业也是国家综合实力的体现。在市场化和全球化条件下, 自主品牌作为一种重要的无形资产, 在本民族、地域和国家范围内有历史和社会影响, 这与有形资产的全球化生产无关。

在自主品牌定义的基础上, 本文对北京自主服装品牌进行如下界定:

狭义的北京自主服装品牌是指源于北京、植根于北京的服装品牌; 广义的北京自主服装品牌还包括源于非京地区或境外而转移至北京, 在京注册经营并融入北京服装品牌体系的所有服装品牌。北京服装产业的构建和时装之都的建设应当以广义的北京自主服装品牌为核心, 建立和稳固“北京区域服装品牌群”, 逐步提升北京区域服装品牌的知名度和美誉度, 为创建国际品牌、提升国际竞争力奠定基础。

2 北京服装产业历史发展

北京服装产业在新中国成立后才真正成长为一个独立的工业部门, 在“使北京迅速形成现代化纺织基地”的工作方针指导下, 北京纺织工业得到了迅速的发展。之后的数十年里, 形成了一批服装生产企业, 成立了服装研究所, 开展技术革新, 提高产品质量。之后还建立了产品检查评比制度, 为服装加工业的发展奠定了基础, 20世纪60年代, 北京服装企业开始进军国际市场, 初步有了品牌的概念。

“文化大革命”期间, 北京的服装业发展受到了巨大的冲击, 处于停滞不前的状态。直到20世纪70年代末80年代初, 在改革开放的大潮下, 北京服装业才真正步入发展的轨道。随着北京市民生活水平的提高, 对各式服装的需求不断扩大, 对外出口创汇也高速增长, 服装企业数量不断增长。在市场竞争激烈的背景下, 企业积极引入新的经营思想、管理理念, 实施名牌战略, 逐渐涌现出一批在国内具有知名度的名牌产品, 同时, 北京服装品牌运作的模式和手段开始多样化, 服装品牌竞争态势增强。21世纪以来, 北京服装产业向着集群发展模式转变, 产业结构逐步向高端调整, 北京服装产业的整体形象有了非常大的提升。同时, 北京时装之都建设目标的提出, 也为服装产业的整合优化和北京服装品牌群的发展带来了机遇。

3 北京自主服装品牌发展对策建议

随着国际服装品牌的大举进入, 以及中国加入WTO所面临的国际竞争压力迫使服装企业必须与国际流行时尚、品牌概念以及先进的管理运营模式接轨。对于北京自主服装品牌企业来说, 发挥企业自身优势完成先进管理模式转变是一项艰巨的任务, 以“快速反应、系统创新、借助外力”为重点, 完善商业运作氛围, 尝试开辟专门销售渠道, 加强与其他相关产业资源的共享与整合, 提升文化内涵, 选择适合行业发展的资本运作方式, 最终提高企业品牌价值, 为北京自主服装品牌建设奠定坚实的基础。

3. 1 创新完善商业运作氛围

由于时尚周期变得越来越短, 服装企业正面临个性化、短周期、小批量、快交货、零库存的敏捷制造时期, 对信息的收集、交流、反应和决策速度将成为决定服装企业竞争能力的关键因素, 而信息化建设无疑是制胜法宝。

在推广服装行业信息化时, 首先, 应加大服装生产领域中设备、工艺的信息化以及技术开发和利用; 其次, 要推进服装企业信息化基础建设, 有计划、有步骤地推进企业ERP系统开发和应用, 最终形成整个行业信息化建设的网络基础; 同时积极稳妥地推进电子商务, 完善行业信息数据库建设, 全面提高信息服务水平。

快速反应能力的核心因素是信息化。服装企业应当加大信息化投资, 应用能加强快速反应管理和敏捷体系的数字化技术, 比如: 柔性制造设备与生产线、CAD、CAM、标准化条码 ( UPC) 、EDI和网络交易平台以及基于上述要素的客户关系管理和大规模定制等, 以加快技术进步和产业升级。

另外, 企业需要也应当借助“外脑”的力量, 比如各类服装管理咨询公司、服装专业院校、纺织服装协会等, 运用现代化手段和科学方法, 诊断服装企业经营管理中存在的问题, 找出原因, 制订出切实可行的改善方案, 并在“外脑”的指导下有效实施方案, 从而获得强有力的竞争优势。

3. 2 开辟独特销售渠道

实际上, 国内最大的消费群的需求还是由国内品牌来满足, 长期来看, 本土的设计师品牌终将成为潮流的主导。为了助推北京自主设计师品牌的发展, 可以考虑为设计师品牌开辟独特的销售渠道, 有以下两种思路。

3. 2. 1 第一种思路———建设 “设计师品牌走廊”

打造明确定位于“设计师品牌专卖”的中心。随着市场的逐步成熟与细分化, “设计师走廊”这种业态将应运而生。

“北服创新园BIFTPARK”在此方向上已经开展了有益尝试, 旨在为有才有志的青年设计师搭建一个全产业链的时尚平台, 将设计产品与市场对接, 并取得了不错的初期效果。

3. 2. 2 第二种思路———借助现有商业业态推广设计师品牌

在现有的大型商场内单独开辟一块空间用以经营设计师品牌, 这种方式目前也开始实践并取得了不错的市场效果, 如北京服装学院设计师集合品牌BIFT COLLECTIONS ( 碧玺) 作为老佛爷联营品牌之一, 2013年9月在北京西单老佛爷百货四层女装成衣店与一层配饰店开业。

BIFT COLLECTIONS定位为北京服装学院旗下青年设计师自主开发的精选成衣集成品牌, 浓缩了北服学子及一众独立设计师的艺术精髓与设计才华, 集创新、品质、文化于一体, 是整个北服创新园的品牌, 主打本土年轻原创设计师作品, 园区将入驻的设计师独立品牌也纳入到这个品牌下, 产品包括创新园BIFTPARK的品牌和设计师个人的独立品牌, 目的是以一种集合的力量, 先做出大的品牌, 而最终的聚光点是在这些年轻的设计师的品牌上。

3. 3 相关产业资源共享与整合

在相关产业共享方面, 韩国自主服装品牌发展过程中积累了优秀的经验, 例如韩国强势影视文化对韩国服装的促进作用是显而易见的, 它增加了消费者对韩国文化的认同感, 无形中提升了韩国服装的附加值。韩国向中国等国家出口的服装被打上了深深的文化烙印, 强势影视文化熏染出了特色服装产品, 特色服装产业增强了人们对韩国文化的认同。韩国影视业和服装产业呈现出相辅相成、相互促进的良好发展局面。

中国电影近年来表现出强劲的复苏势头, 国内票房连续两年以超过30% 的速度增长。部分国产大片与好莱坞影片分庭抗礼, 国产影片票房迅速回升, 华语电影屡获国际大奖。中国电影在国际化方面也有不俗的表现, 越来越多的中国明星在海外拥有较高的知名度。

韩国影视业和服装产业协调发展的经验给我们提供了有益的启示, 北京自主服装品牌可以此为鉴, 注重服装业和相关产业, 如影视业、动漫、广告、媒体等产业的互动, 探索有效途径, 培育强势服饰文化, 走出一条相关产业协同发展的新路。

3. 4 努力打造品牌文化内涵

努力形成适合现代人服装消费文化的风格, 具有品牌诚信度和品牌延伸能力等, 这已成为知名服装品牌经营的普遍策略。此处的“文化”更加强调的是适应于经济发展要求, 在我国五千年历史文化底蕴基础上建立起来的, 由价值标准、道德规范、伦理习俗等构筑的服装价值体系。北京服装企业应当以中国传统文化为基础, 结合北京服装产业群的内在特征, 把服装的内涵与人的精神、品位、文化修养紧密结合起来, 最终形成北京区域性的服装产业文化。

3. 5 结合自身优势, 从行业发展的角度选择具体的资本运作方式

安踏上市前与亚历山大合作、中国动向与摩根斯坦利合作等都是范例, 这些本土品牌都着眼于资本背后给企业带来的资源。以摩根斯坦利对中国动向、ZARA和美特斯邦威的投资为例, 通过资本的杠杆, 摩根斯坦利可以促进以上三者之间的交流, 通过这种交流与互动, 帮助中国品牌提高对时尚的理解力。在摩根斯坦利的主导下, 美特斯邦威的高层人员到西班牙与ZARA高层进行交流。美特斯邦威看重并希望学习的就是ZARA对时尚的感悟, 而ZARA看重的则是美特斯邦威在国内的销售渠道。

从一些成功获得资本市场青睐的中国自主服装品牌的经验来看, 主要目的都是为了快速做大做强其服装主业。北京自主服装品牌也需要从服装行业发展的角度, 结合自身优势选择具体的运作方式。

参考文献

[1]赵静.解放文化生产力——自主服装品牌价值创新的源泉[J].中国纺织, 2010 (1) .

[2]李晓慧.自主品牌我“做主”[J].纺织服装周刊, 2009 (33) .

7.自主品牌要把握时机，积极发展 篇七

“这当然是件好事情。”对于2012年2月24日发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿，以下简称“《目录》”），崔海涛教授的态度很明确，“采用《目录》这种办法应该可以说是一种特殊的保护本国企业的措施和手段。”

毕业于美国沃顿商学院的崔海涛教授，其研究领域主要集中在竞争战略、渠道策略和市场营销等方面。崔海涛教授告诉记者，在发达国家，其政府机构也普遍存在着采购本国企业产品的现象，虽然形式一般比较间接，大多是通过市场经济的调节手段来达到这种效果。此外也可以采用特殊手段，如增加交易门槛、设立贸易壁垒、设定特殊技术标准等，使得本国企业的产品充分占据本国市场。比如在美国，警察系统就普遍采用福特汽车作为警用车，而凯迪拉克甚至被誉为美国总统的专属座驾。崔海涛教授认为，虽然党政机关公务用车选用车型目录的结果是指向了自主品牌，但是如果这是通过设置公务用车采购标准来实现的，而该采购标准并没有提出以国别为评判标准，没有规定不得采用合资品牌和外资品牌，就不能说是违反了WTO规则。当然，这个《目录》的出台一定会触及到部分外国品牌汽车企业的利益，也必定会引起他们的不满和反弹。“妥协还是坚持？这也是考验执政者勇气和眼光的时候。” 崔海涛教授坦率地说。

相比《目录》出台所引发的争议，崔海涛教授更加担心的是因为配套措施不到位，如缺乏实施细则、程序不够公开透明以及监管缺失等，导致此次利好于自主品牌的公车采购在各种阻力影响下最终停留于文件层面，缺乏实际操作空间。据了解，自2003年1月1日起就已实施的《政府采购法》中曾有明文规定，“政府采购应当采购本国货物、工程和服务”，然而因为概念的鉴定没有科学规范落实，导致自主品牌汽车基本被排斥。虽然后来中央政府曾对国家机关公务用车配备标准进行了重新修订，规定公车采购中自主品牌所占比例不得低于50%，但这一点也基本没有进入到执行层面。“由于中国现实的国情，政府公务用车是否能真正实现‘本土化’，还有待持续观察。”崔海涛教授认为，要把“自主品牌”这几个字嵌入到政府官员的升迁考核评价体系中，才能切实推动自主品牌企业的发展。

释放积极的信号

对于新推出的《目录》，崔海涛教授认为，其主要意义是释放出政府支持自主品牌的积极信号。“事实上，在大多数国家，政府采购汽车的数量，在汽车总销售量中所占的比重并不高。但对于消费者而言，这给了他们购买自主品牌汽车的一个理由。”因此从长远看，该《目录》的实施，对于中国汽车市场消费观念、消费心理的影响都不小。“公务车选择自主品牌更重要的意义是对普通消费者的心理暗示和消费指导，以及提升自主品牌的品牌价值。”崔海涛教授认为，合资车型此前一直是公务车的主导，而《目录》的实施会让自主品牌的形象有所上升，助其走出市场困局；此外，借助公车市场对私人消费市场起着示范效应，《目录》的实施也会引导一部分消费者的消费偏好。

崔海涛教授认为，随着《目录》的实施，将使得中国消费者在购买本国自主品牌汽车企业产品时的信心更加充足。但是，崔海涛教授同时也指出，这个时间窗口非常短暂，自主品牌汽车企业还是必须立足于自身，提高质量。如果自主品牌汽车本身的产品质量不过硬，那么反而会造成更大的负面效应。

争取发展的权利

现代管理学之父彼得·德鲁克曾称“汽车工业”是“工业中的工业。”事实上，汽车工业被认为具有高度产业关联性，是资本、技术密集型产业，具有极高的波及作用，对于经济有巨大的推动力。正因为汽车产业不但具有产业链长、关联度高的特点、而且汽车产业拉动的就业面广、对消费拉动大，在国民经济和社会发展中也发挥着重要作用，所以世界各国都对汽车产业的发展给予高度的重视。

崔海涛教授认为，严格来说，汽车工业本身就是在工业经济发展的基础上，最早形成的最具知识经济特征的产业部门，因此汽车工业的发展有利于带动整个工业结构的升级。作为一个发展中国家，保护国内幼稚产业、提升国内产业结构是中国产业发展政策和贸易政策持久的主题，为此，中国政府要学会灵活应用市场经济的各种手段支持本国经济的发展。

崔海涛教授强调指出，就本次引发的争端而言，《目录》并不违反世贸组织根本原则，而实际上，促使发展中国家经济社会发展才应该是世贸组织体系的基本目标，而非单纯的自由化。

既然如此，崔海涛教授认为，对于中国自主品牌汽车企业而言，该做的事情很明确—那就是只争朝夕，充分利用这段时间提高自己的竞争力，占据市场份额。这样，即使发生世贸诉讼，争端终裁结果不如人意，自主品牌企业也已经牢固占据了更有利的市场地位。事在人为，作为一个大国，过度的温柔敦厚并不正常，中国并不是天然就只能循着别人的先例而不能开创先例。“我们要立足于自己的实际利益和正当的发展权利，切实争取本国汽车产业的合理发展机会，而避免将这一对国民经济利益具有重大意义的市场拱手相送。”对于自主品牌汽车的存在和发展，崔海涛教授给予了很高的评价。他认为，由于自主品牌汽车的存在，抑制了外资汽车的品牌溢价能力，使中国民众能够买得到价格更实惠的汽车。对于中国民众而言，这是一种隐性的受惠。因此民众应该积极支持自主品牌企业的发展，自主品牌企业自己，也要积极争取发展的权利。