司机作业管理办法

司机作业管理办法（共7篇）

1.司机作业管理办法 篇一

XXX有限公司吊车司机作业规程试卷答案（2018.04）

班组：

姓名：

成绩：

一、填空题（每题2分，共70分）

1、维修负责人为本台设备当班维修工作的安全总负责人。

2、由多工种、多层次联合进行维修作业时，要确定维修总负责人，维修总负责人负责各工种之间的协调配合。操作负责人、起重工、辅助设备司机（吊车司机只能听从起重工指挥）必须听从维修总负责人的指挥，其他人无权指挥。

3、在有就地启机装置的部位（如卡车）进行维修作业时，维修负责人必须在就地启机开关上挂维修工作牌。

4、维修人员在设备隐蔽处、转动部位或带电进行维修作业时，维修负责人要指派专人监护。监护人员要严密观察人员及设备动态，确保安全。

5、严禁与维修工作无关人员进入设备维修场地。

6、在特殊环境下进行维修作业，如有毒、有害、高温、高压工作环境，以及大型故障检修及胶带硫化等，维修作业前应由车间制定书面检修方案，确定检修总负责人和安全监护人，并将方案送达露天矿，方可检修。

7、进入维修场地的非本单位人员，严禁动用矿业公司的任何设备和工器具。

8、设备停电后，维修负责人应该指派专人按照有关规程进行放电、验电，确认无电后，挂好接地线方可进行维修作业。

9、申请停电和申请送电签字的维修负责人必须是同一个人，否则操作负责人应拒绝执行停送电作业。

10、多台吊车联合作业规程所选用的各台吊车（最好选用同类型的吊车）的性能应符合吊装作业的要求。

11、吊装作业前，应对每台吊车的性能、安全装置进行全面地、认真的检查。

12、在制定多台吊车联合吊装作业实施方案的同时，必须制定详细的安全防范措施。

13、事先规定每台吊车的指挥信号。在吊装过程中，各吊车司机必须听从统一指挥，以保持动作协调、平稳。

14、多台吊车联合吊装设备时，配置的吊索具应保证每台吊车在任何时刻都能承担响应的负载。

15、在吊装作业时，必须使滑轮组保持铅垂状态。

16、多台吊车联合作业的总指挥，要有丰富的指挥经验，必须对吊装作业实施方案及安全操作规程十分熟悉，并能及时、正确地处理吊装作业过程中的异常情况，使整个吊装作业顺利进行。

二、简答题（每题10分，共30分）

1、维修工作开始前，维修负责人应做什么工作？

维修工作开始前，维修负责人应检查设备停放位置及其周围环境是否安全可靠，是否需要采取打埯或其它防护措施，内燃设备必须熄火，电动设备必须停止运转。确认安全后，由维修负责人在设备驾驶室内启动开关上挂维修工作牌，并告知操作负责人开始维修工作。双方负责人在维修工单或保养单上签字，并注明维修起始时间，然后开始维修工作。

2、在选择被吊设备绑扎位置和吊点时，要根据每台吊车的性能和被吊装设备的结构特点，对各台吊车进行合理的载荷分配及工作位置的安排。各台吊车的最大载荷不允许超过其安全起重量的80%。

3、起重吊装方案应包括以下内容：

1、被吊装设备的名称、位置、形状、重量、重心、精密程度、几何尺寸及安装部位等。

2、所选用的吊车的型号、额定起重量及其数量。

3、起始吊装时间、结束吊装时间、路线的安排。

4、施工场地的地质资料、经过路线的地质情况。

5、有关的规程、规范、标准。

6、有关起重吊装工作会议的决议及安排。

7、设备及起重索具所占用空间内建筑物、设备、电线、地沟、管道、电缆等要有详细的标示。

8、标出吊车的站立位置、进出方向、吊臂的旋转范围以及吊装顺序。

9、指挥人员应站立的位置。

10、每个人的岗位位置及职责。

11、安全技术措施。

2.司机作业管理办法 篇二

而眼动数据可以看成是一组时间序列的组合，对眼动数据利用时间序列分析方法进行分析，从中获取所蕴含眼动异动性发生的规律，以完成对眼动数据的统计及预测，这在安全管理中具有重要的实用价值。

1 眼动实验设计

1.1 实验设备

由于作业条件及作业风险角度考虑，本次实验在集装箱起重机模拟平台（桥吊模拟器）进行操作。仿真实验室采用仿真正常桥吊操作驾驶室，保留桥吊操作系统（大车运行、吊具运行、信号采集等）、照明系统、仪表系统以及音响系统等辅助系统。假设限制被试者的外界干扰因素相同，保证每次实验状态与真实操作作业一致。图1为仿真桥吊驾驶室构造。

本实验采用瑞典Smart Eye Pro 5.6眼动仪通过配备的镜头可以多角度、实时、准确拍摄到桥吊驾驶员的眼睛状态，对被试者操作作业无影响，通过红外线摄像头进行眼动行为的跟踪记录，通过系统得到相应眼动参数（眨眼频率、注视点范围、瞳孔缩放大小等）。

1.2 实验对象

本实验主要针对分析规范动作行为“操作无事故”的辛宝良操作作业行为进行量化定性分析，考虑实验的复杂程度以及样本的获取，实验主要针对拥有多年桥吊操作经验的辛宝良师傅进行正规桥吊操作实验测试，同时选取5名男性被试者进行桥吊操作培训作为实验参考对比样本。

1.3 实验过程

本实验采用仿真模拟器，排除外界环境对操作驾驶员的影响，对仿真模拟环境进行测试，设定统一作业规则，进行集装箱在甲板上的装卸作业。操作开始前保证被试者熟悉作业环境，并对每个被试者的头部模型进行建立，以保证动态视觉跟踪进行。每个被试者只能被安排在一个实验条件下进行操作实验，但实验中都会使用到所有数据采集装置，各被试的装置使用次序均为实时记录。

实验步骤如下：(1)被试者选取6名男性操作者，了解桥吊操作作业过程并且对于“辛宝良操作法”有熟悉掌握，在模拟仿真驾驶器上可以熟悉使用操作。(2)操作实验任务，选取5次实验进行，实验选取计件操作作业，作业时间没有限制。每次进行重复的操作作业任务，进行集装箱装卸（20件）操作过程。(3)选取首先对辛宝良师傅进行正规操作作业示范，记录其操作动作过程以及眼动行为，同时记录作业效率。(4)选取5名对照被试者，进行相同任务作业下的集装箱装卸作业，观察操作作业差异性，并记录相应行为、眼动数据、实时操作作业绩效。

2 规范操作作业眼动参数变化分析

桥吊作业的特殊性、作业时间的长短对于桥吊司机的生理影响较为明显，实验选取不同桥吊驾驶员在不同作业时间内的眼动数据分别进行统计分析。采用单样本两组眼动数据之间显著性分析，即根据两组数据平均值间的差量，以推算作业时间对眼动数据影响的差异，经重复测量的方差分析表明，呈现变化的主效应显著(P1=0.042<0.05,P2=0.028<0.05)，存在差异性如图2所示。

由于实验操作时间选取计件操作过程的眼动数据分析比较，眼动数据在短时间内出现轻微下降趋势，表现特点为轻度的视觉疲劳状态[5]。眼动规律也会出现视觉疲劳的趋势，即随着时间的增长，眼睑尺寸、瞳孔尺寸会有减小趋势。

3 基于时间序列模型的眼动法数据分析

3.1 眼动数据的平稳化

时间序列模型是建立在平稳时间序列基础上的[8]，在眼动数据分析中，不确定其序列的平稳性，故先采用SPSS软件游程检验对眼动数据进行平稳化检验。若数据属于非平稳性，须对其进行差分，经过有限步的差分定能将其转化为平稳序列。

选取固定3000组眼动数据作为分析序列，对其游程分析，判断其为非平稳时间序列，z=|-45.797|>1.96，眼动数据为非平稳序列，故对数据进行平稳化处理。因此需对眼动数据进行预处理，即进行趋势项的提取，使其变为平稳时间序列：St=ut+xt

式中：St为眼动变异量序列，ut为眼动变异量趋势项，xt为平稳化零均值序列。通常使用差分方法剔除趋势项ut，使序列平稳化。

若设ut=at+b，则有一阶差分St=St-St-1=a+(xt-xt-1)=a+xt。

由于a为常数，所以{St}一定是平稳序列。这样，当趋势项是t的一次函数时，通过一阶差分处理，进行ADF检验（无单位根），就可得到一个平稳序列。对于任一数据序列，当趋势项是t的k次函数时，通过k阶差分处理，就可得到一个平稳序列模型进行拟合。

进行眼动数据的整理平稳化处理，确定差分次数，最终建立平稳的眼动数据序列，进行相应的模型识别与估计，图3是眼动数据拟合曲线。

3.2 模型预测识别与估计

利用Eviews5.0软件中对眼动数据进行模型估计，其中分别对AR(1)模型，MA(1)、ARMA(2,1)进行模型参数的最小二乘法(OLS)进行模型估计，软件模式将最小乘估计、剩余平方和与AIC值进行比较，最终建立自回归AR(p）模型，如图4所示。

最终选取使用眼睑数据的零均值序列AR(1)模型，最终得出眼动参数（Eyelid-pupil）的回归方程为：Eyelid=C(1)+C(2)*pupil

为了确定该模型是否可以用于预测，更进一步还需对其对应的残差序列进行白噪声检验，通过检验后才可用于预测，否则对模型应重新进行识别。最终确定满足AR(1）模型为：e=0.009806-0.038457*p，证明了眼动数据之间具有一定的相关性。

3.3 模型的预测分析

验证眼动数据模型预测的可靠性，选取50个后续数据进行数据代入计算，进行预测结果与实际结果误差率比较，验证模型稳定性。

分析研究，由于眼动数据变化收到其他外界因素干扰较大，AR(1)模型对于眼动数据的预测精度控制在78.60%，具有一定的预测效果。

4 结束语

本文通过在桥吊操作作业过程中，规范操作作业的桥吊司机操作的眼动数据作为基础数据，建立了桥吊司机规范操作作业眼动时间序列数学模型。实际桥吊操作作业过程中，眼动变化会受到很多现实因素和随机因素的影响，在实验场景中排除外界对眼动数据的干扰因素提出理想状态下的眼动模型，对未来眼动模型预测提供了实验依据。

摘要：为了解桥吊司机操作作业动态视觉行为模式,基于桥吊司机规范操作作业眼动实验,分析操作任务中司机的眼动参数变化,利用时间序列分析模型建立眼睑尺寸-瞳孔尺寸动态数学模型,并验证了模型的稳定性。该模型对分析桥吊操作作业可靠性具有重要意义。

关键词：桥吊司机,规范操作,眼动参数,时间序列模型

参考文献

[1]李燕涛.集装箱码头装卸机械优化配置[J].大连海事大学,2013,(9).

[2]梁承姬,宓为建,王重华.基于卡槽事故树分析的桥吊安全评价[J].中国工程机械学报,2005,4(2):210-213.

[3]李达,人机工程学[M].北京:电子工业出版社,2014.

[4]孙伟,张为公等.疲劳驾驶检测方法研究进展综述[J].公路与汽车,2009.

[5]Krauzlis R J.Eye movement[M]//Fandamental Neuroscience.3rd ed.Squirre L R,berg D,bloom F E,etal.Amsterdam:academic press,2008.

[6]施笑畏,牛延华.基于行为分析的桥吊司机操作规范研究[J].计算机光盘软件与应用,2013.

[7]Trent W.Victor,Joanne L.I3arbluk,Johan A.Engstrom.Sensitivity of eye-movement to in-vehicle task difficulty[J].Transportation Research Part F,20058(2):167-190.

3.司机作业管理办法 篇三

【关键词】噪音；驾驶；音量

1.有关无锡地铁2号线正线及车辆设备

无锡地铁2号线呈东西走向，正线全长26.3km，最大坡度为28‰（U型槽处），最小曲线半径为300米，分布22个车站（4个高架站，18个地下站），目前已经贯通21个车站。2号线车辆由南车南京浦镇车辆厂制造，采用“四动两拖”鼓形6节编组，车厢最大宽度2.88米，整列车最大载客量为1862人，设计时速为80km/h的铝合金B型地车。

2.有关噪音定义

在驾驶过程中影响地铁司机驾驶工作，分散注意力的所有频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音皆为噪音。噪声按时间变化的属性可分为：稳态噪声、非稳态噪声、起伏噪声、间歇噪声以及脉冲噪声等。噪音的计量单位为dB（分贝）。

3.有关噪音来源

（1）列车运行中主要产生轮轨滚动摩擦声、侧向撞击声，特殊情况下轮对打滑时滑动摩擦声。

（2）列车司机室通风系统风扇的噪音，分为固定部分和可调部分，司机室的通风主要指该驾驶室与相邻客室的通风。

（3）由于司机必须随时监听进出站报站广播，所以列车广播也是驾驶时噪音源。

（4）列车被唤醒合主断后，所有继电器、断路器及电抗器等电器元件（包括旋转电机）的电器噪音。

（5）列车出入运用库时，高架区段大雾时等特殊情况的鸣笛声。

（6）列车在站台作业时开、关门等铃声，及关闭司机室侧门的门锁卡扣声。

（7）列车在隧道运行时所产生的活塞风（尤其是进出车站站台）的风声。

（8）运行时，列车车辆（包括转向架、车体）本身所产生的振动声。

4.地铁噪音标准

按照GB/T50087-2013《工业企业噪声控制设计规范》中工业企业厂区内各类地点噪音标准中“生产车间及作业场所（工人每天连续接触噪音8小时）噪声限值为90dB（稳态值）”。

5.噪音测定

（1）通过声音检测仪现场随机音量抽样测试图如下：

（2）测定条件说明。

①本次利用声音检测仪在电客车运行端司机室的测定值。

②列车运行速度在80km/h以下，列车驾驶模式为ATO（列车自动驾驶）。

③天气，轨道轨面干燥等外界状况良好。

④运行中无鸣笛，规范作业。

⑤车辆无异响，状态良好。

（3）音量分析。

①图1、图2、图4、图5显示易知，列车进出站时由于受间断关门铃声和出站广播声，音量曲线带锯齿形，但是随着牵引电机功率增大与减小至目标值时，曲线趋于一个稳定值。

②图3、图6显示易知，运行过程中车辆趋于平稳运转，曲线接近于水平直线，由于地下区段多受隧道活塞风影响，音量稍稍高于高架区段。

③本次测定值最大值为87dB，按本章3.3中知该值在标准范围内。

④由图1至图6知，列车运行区间噪音为一个稳态噪音，而进出站时为起伏噪音。

（4）单程噪音均值。

计算说明：

①站停车时间按30秒，音量按60dB计算。

②进站停车和出站时间均为15秒计算。

由上可知正线电客车司机驾驶室工作的噪音均值约 74.2dbB，且单程持续时间为45min。

6.噪音影响

2号线地铁司机在正线驾驶时，可得具体数据如下：最大噪音音量为87dB，平均噪音音量为74.2dB，最小噪音音量为55dB。

6.1引起听力损伤

噪音是伤害耳朵感声器官（耳蜗）的感觉发细胞，一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会恢复。如果人长期在95分贝的噪声环境里工作和生活，大约有29%的会丧失听力；即使噪声只有85分贝，也有10%的人会发生耳聋。

6.2引起心脏血管伤害

通过最近大规模研究显示长期噪音与高血压呈正比的关系，暴露噪音70分贝到90分贝五年，其得到高血压的危险性高达2.47倍。

6.3其他情况

除了以上，也对人体的神经系统、、消化系统，以及生殖机能，睡眠质量和心理素质也有一定的影响。

7.针对整改措施

（1）首当其冲的是降低声源噪音，选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。

2）由于司机驾驶时的噪音音量均值为74.2dB，司机可以戴上隔音耳塞等护耳器，此类护耳器可降低30dB左右的音量即可，具體效果可人工调节。

（3）由于2号线两端站都有司机休息室，驾驶工作45分钟后至少在50dB以下的环境休息10分钟，使听觉器官得到保养。

（4）定期参加公司体检，准确掌握本身听觉器官质量，一旦听力下降及时恢复，如有严重者建议换岗。

（5）由于司机公寓分布在运用库旁，为保证良好休息质量，按《工业企业厂界环境噪声排放标准》要求为“Ⅱ夜间等效声级为50dB”，夜间车场作业及施工时，尽量避免工程车鸣笛及环境噪音污染的设备作业。

（6）规范日常标准化作业，正线驾驶启动和退行取消鸣笛。

（7）尽量少去蹦迪，KTV，高分贝立体电影院等嘈杂场所，不长时间带随身听等。

（8）此外，推广耳按摩保养法，保持健康规律生活等。 [科]

【参考文献】

[1]无锡地铁.行车组织规则，2014，12.

[2]国家环境保护部.工业企业厂界环境噪声排放标准，2008，10.

4.煤矿机组司机作业指导书 篇四

一、基本行为标准（操作规程）

（一）操作规定

1、采煤机司机须经培训考试发给合格证，方可操作。

2、采煤机司机必须熟悉本工作面作业规程。正司机负责机组的安全运转与正规生产；副司机协助正司机及代替正司机操作。

3、采煤机司机不得违章作业，有权拒绝违章指挥。

4、禁止带负荷启动，避免频繁启动，割煤生产时，速度不宜过快。

5、一般情况下，不许使用隔离开关或断路器，断电停机（紧急情况除外）。

6、禁止利用采煤机牵引、推、托、顶其它设备。

7、严防运输机上有大块异物带动采煤机强迫运行。

8、采煤机无冷却水或冷却水的压力、流量达不到规定要求时，不准开机。无喷水雾严禁割煤生产。

9、采煤机附近15米内严禁放炮。

10、采煤机在工作过程中，工作人员不得扶靠牵引链或在牵引链上俯视、停留，以防跳链伤人。

11、煤层倾角大于等于12度，应考虑设防滑装置，倾角在16度以上的工作面必须有一台安全绞车保证安全。

（二）启动前的检查与准备

1、开工前司机要对采煤机和工作面情况进行全面了解，发现自己不能处理的设备和顶板、支护等问题，要和班长取得联系，及时解决。

2、对工作的检查和准备：

（1）首先观察顶板变化情况，控顶距不能超过作业规程的规定，不合格的支架要维修加固；冒顶，片帮要及时处理；

（2）工作面运输机是否平直，牵引链是否完好正常；（3）遇有断层、压顶，底鼓应提前处理；

（4）靠近运输机的一排支柱和顶梁是否影响采煤机运行，采煤机割煤的机跑道不少于200毫米。

3、对采煤机的检查和准备：

（1）检查电器系统是否安全可靠，电缆有无损伤；

（2）检查各部件及螺栓是否牢固齐全，底托架及滑靴，是否完好；

（3）检查各部件的操作手把、按扭、旋扭开关是否齐全，灵活可靠。均应置于“零位”或停止位置；

（4）检查各部位油量是否符合规定，油量不够时及时添注；（5）认真检查电动机、牵引部、水冷系统及喷雾系统是否齐全可靠；

（6）详细检查截齿，使之齐全锐利，方向正确，牢固可靠。检查时必须摘开滚筒离合器；

（7）检查拖移装置及拖移电缆、水管，有无卡挂现象；（8）检查以上工作后要进行空运转试验，正常后再启动运输机准备割煤。

（三）启动和停止采煤机的顺序

1、运输机启动后，可按下述顺序起动采煤机：（1）解除各紧急停车按扭的工作状态；（2）打开供给采煤机各部的冷却水截止阀；

（3）点动电机启动按扭，待电机即将停止运转时，合上截割部离合器手把；禁止用主管利器直接操作起动电机；

（4）按启动滚筒按扭，先转动滚筒，观察旋转方向是否正确。调整相应的手把和旋扭，将挡煤板、滚筒与摇臂调至要求的正确位置，然后才准给速度割煤。严禁先给速度后启动；

（5）将牵引部分配阀手把旋转到所需工作位置，然后操作调速手把由大到小，逐渐调到适当的牵引速度。一般割煤是的牵引速度控制在3～5米/分范围内。

2、停止采煤机的顺序：

（1）将牵引控制旋扭和手把逐渐地调到“零位”,采煤机即停止牵引；

（2）待截割滚筒的浮煤排净后，则可用电动机控制按扭停止电动机转动；

（3）关闭喷雾截止阀。

3、如果司机离机或需较长时间停机，还要进行下列操作：（1）打开截割部的离合器；（2）将隔离开关打到“零”位；（3）关闭供水总截止阀。

4、遇有下述情况之一，应采取紧急停车措施：（1）在工作中因负荷太大，发生车闷现象时；（2）附近严重片帮，冒顶时；（3）内部发生特殊异响时；（4）电缆自动拖移装置卡住，出槽时；（5）出现危害人身安全或其它重大事故时；

（6）后方出现大块矸石或大型物料，即将进入采煤机下方时。

（四）操作中注意事项

1、割煤过程中随时注意顶底板，煤层的变化、运输机的载荷情况，及时选择合适的牵引速度。

2、牵引速度要与支护等，工序相协调，其间隔执行作业规程规定。顶底板必须割平,不留台阶,不留伞檐。割煤过程中发现截齿缺失和不锋利，应立即更换。运输机出现急弯,必须处理好后再开车。

3、随时注意电缆水管及电缆夹的连接，不得是电缆及水管脱落在糟外，或受挤压、卡、砸损坏。

4、反向割煤，必须翻转挡煤板，并发出明显的反车信号。

5、操作截割部滚筒离合器时，必须在电动机接近停止时，摘离合器，以放打坏齿轮。

6、采煤机改变牵引方向时必须停止牵引方向速度，严禁带速度更换牵引方向。

7、采煤机工作时，前聚机组10米，机后5米机道内不许其他人员停留，任何人不得手扶牵引链，防止意外事故发生。

8、采煤机正常割煤时，禁止从运输机下运送材料。

9、在假顶下割煤时：应适当留200～300毫米的煤皮，严防将假顶割坏。如发现割顶，应立即停车处理。在铺顶网的工作面，割煤前应将网提前吊起，以利通过。

10、随时注意各部温升。运转中不得超过规定温度，否则停机检查处理。

11、摇臂的升起时间不宜过长，一般每小时应放下2～3分钟，然后继续工作。

12、盘电缆必须设专职人员，防止物料或大块矸石顶翻电缆车。

13、在底板起伏不平的工作面，要注意将牵引链吊起，一般距离为20～30米。

5.地勤司机一次作业标准化 篇五

一 在上海机调点名：

1）准时出勤。出勤时按规定着装，携带动车组司机驾驶证、工作证、电气化铁路操作合格证、列车操纵示意卡、《技规》、《行规》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法(暂行)》等有关资料。

2）出勤时做到：准时到达机调室，接受酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导簿、司机报单和运行揭示，阅读安全通报，逐条核对运行揭示，对与本趟列车相关的运行揭示逐条打勾；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施。

3）将司机手册和确认打勾的运行揭示交机车调度员审核、签章，并做好IC卡。严肃、认真地向机车调度员汇报安全预想内容，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并学习一条规章。

4)主动向调度员汇报身体情况及精神状态，并做好相应的准备工作。调度员在办理动车组司机出勤时注意了解休息和身体状况，当发现出勤人员精神状态不好或身体不适时，应劝阻其出乘，并报告有关领导，安排预备人员接替。

5)按规定时间在动车到达的一侧接班，与下班司机进行交接，确认ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位臵正确，对动车运行中的故障重点了解，并在动车交接簿上签认。确认三项设备合格证填写正确，无丢失。在到达一侧司机室进行换弓操作（必须在主控钥匙未拔出的情况下断ＶＣＢ进行换弓）后将主控钥匙拔出锁闭司机室门（包括隔门）沿站台向操纵端走去（必须确认后部标志灯点亮）。

6）在操作端司机室确认操纵端ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位臵正确，CIR作用良好（录音装臵正常，工作频率与运行区段频率一致）后将主控钥匙插入制动手柄，解锁制动手柄，将IC卡插入监控装臵，把临时限速命令、司机号等参数写入监控装臵，确认输入正确，并将ATP等级、载频进行正确的选择后，进行列车制动机试验，待制动机试验完毕后，进行启动试验：制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流。（若此时关门灯熄灭，可将关门连锁打至非常位，制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流，待启动试验完成后，将关门连锁恢复至常位）启动试验完成后，将牵引手柄臵切位，换向手柄臵中立位，制动手柄B7位，下车检查前照灯点亮后等待发车。在具备开车条件后，必须确认关门灯点亮，方可起动动车。

二 上南机调点名： 1）按规定时间去机调点名，确认注意事项，特别是动车所内有无停电计划，了解夜班作业流程，做到心中有数。2）提前在规定点接车，和本务司机进行交接《动车组运行技术状态交接单》、《动车组行车安全准备检查证》，对动车运行中的故障重点了解。在得到车辆部门作业完毕的通知后，使用列车无线调度电话与车站信号楼联系计划。3）如需动车自轮运行至动车所的，按以下步骤操作。

⑴确认LKJ在调车状态，ATP处于CTCS---O级，正常情况下LKJ，ATP隔离开关均不得处于隔离位。

⑵在调车信号开放后，使用车载电话进行全车广播，并使用列车无线高度电话请求进路（请求进路时按标准用语，并向车站说明动车组是单组还是双组），在得到车站无线高度电话回答进路情况，并复颂完毕后，确认关门灯点亮，方可动车。

⑶在调车作业中认真确认信号机做到只只确认，只只呼唤，认真瞭望，运行速度不得超过20KM/h，在通过轮对踏面检测装臵时按10公里速度匀速通过（当动车所有速度要求时按其要求执行进入动车所线路后（平交道口）限速10KM/h。在距尽头线终端50米处一旦停车，再以不超过5KM/h的速度运行至规定地点停车。特别注意，单组动车可能接入有车线，当单组动车进所时，需在平交道处一度停车，确认前方线路是否空闲。当线路空闲时，停车位臵不得少于18、19道停车牌相对应的位臵。

⑷停车后，断VCB，降弓，在MON上确认弓已降下，并下车目视确认将制动手柄臵取把位，拔出主控钥匙，交还给随车机师，并做好记录。（动车所不要求断电的，按动车所有关规定执行）。

⑸对地面作业人员所做的防溜措施一定要确认并做好签认工作。4）如需机车无火回送的，首先确认回送的时间，若立即回送时，按以下步骤。

⑴夜班司机在接班侧断VCB，降弓，并在MON上确认弓已降下，与随车机师联系好后部司机室门开启后，将制动手柄臵拔取位，拔出主控钥匙，由站台一侧下车，走向后部司机室，同时在站台上目视受电弓的降下状态。

⑵进入后部司机室后，将主控钥匙插入制动手柄，制动手柄臵快速位臵复位紧急制动，合上救援转换装臵的NFB，将ATP臵CTCS-O级，LKJ臵调车状态。

⑶在得到随车机师允许开罩的通知后，使用强制开罩的方法进行头罩的开启，待头罩开启完毕后，由随车机师安装过渡车钩和风管。（司机尽量配合）

⑷待调机连挂好动车连接好风管后，确认救援旁通，救援伐的状态应符合救援要求，在MR压力大于580KPa后通知机车司机进行制动机机试验，将制动手柄臵运行位，确认动车制动，缓解均良好。⑸无火回送时由调机司机负责将动车送入动车所，在动车到达动车所停妥后，将制动手柄臵B7位，断开救援转换装臵NFB，在随车机师做好防溜措施，司机确认后，将主控钥匙拔出，交还给随车机师，并做好相互间的签认工作。4）若无火回送不能立即进行的，按以下步骤操作。

⑴夜班司机在交接完毕后，取下主控钥匙，关闭司机室门后，沿站台一侧走向后部司机室。

⑵进入后部司机室后，将主控钥匙插入制动手柄，制动手柄臵快速位复位紧急制动，ATP臵CTCS----O级，LKJ臵调车状态。

⑶待调车进入本线路后，断VCB，降弓，在MON上确认弓已降下，并下车目视确认。

⑷合上救援转换装臵的NFB。

⑸在得到随车机师允许开罩的通知后，使用强制开罩的方法进行头罩的开启，待头罩开启完毕后，由随车机师安装过渡车钩和风管。（司机尽量配合）

⑹待调机连挂好动车连接好风管后，确认救援旁通，救援伐的状态应符合救援要求，在MR压力大于580KPa后通知机车司机进行制动机试验，将制动手柄臵运行位，确认动车制动，缓解均良好。

⑺无火回送时由调机司机负责将动车送入动车所，在动车到达动车所停妥后，将制动手柄臵B7位，断开救援转换装臵NFB，在随车机师做好防溜措施，司机确认后，将主控钥匙拔出，交还给随车机师，并做好相互间的签认工作。5）关于三电联检人员作业情况，原则上动车组进库后，司机应等候并配合三电联检人上车作业，同时应确认机车信号臵于正常，无线电使用，录音良好后方可签字。6）在动车所自轮运转或无火回送至车站得操作操作基本相同，但特别要注意得是动车组在动车所内升弓前应得到有关人员的准 许、签字并确认EGS在断位后方能进行。在动车组启动前，还必须得到随车机师无线电通知（录音装臵必须良好）防溜撤除，或签字后方能启车。（包括无火回送）7）调头转线作业办法。

⑴如需去春申或李家塘调头转线时，应先到机调点名，了解上南-----春申，春申----李家塘，李家塘区间内是否有注意事项，有条件时应做IC卡。

⑵到南站后，应立即与南站信号楼联系，了解车次，并按规定在LKJ输入正确数据。

⑶返回南站后按规定作业。8）“上南”，“春申”，“李家塘”调头站号与交路号的设臵。

⑴上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→李家塘（下行，24＃7＃）→上南

⑵上南（下行，24＃9＃）→李家塘（下行，12＃7＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

⑶上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→上海站 ⑷上海（转白灯后转下行，12＃1＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

9）“上南”“黄封”“南京” 站号与交路号的设臵。

上南（下行102#222#）→黄封联络线（无须输入支线号）→南京 南京（下行102#46#）→黄渡提示输入支线号1#→上南

附：动车组外皮清洗机清洗作业 16列编组司机操作流程

1、在“升后弓确认”牌子的位臵停车, 进行后车后弓升起作业（在MON上操作）并确认,同时将后编组的两单元VCB均合上（在MON上操作）并确认,工作结束后得到清洗控制室可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

2、在“停车前端洗”牌子的位臵停车，洗车机进行前端部清洗作业 ,待清洗结束后,在收到可以前进的信号后, 以每小时3公里的速度前进；

3、前进至“降后弓升前弓”牌子的位臵停车,进行降弓（断VCB和降弓均在操纵台上进行）的作业后，升起前车前弓合上前编组两VCB（在MON上操作）并确认,作业结束后以每小时3公里的速度继续前进（若该处有两块牌时，以前方牌为准）；

4、在“重联车组后端洗”牌子的位臵停车,洗车机进行清洗后端面作业,清洗结束后,在收到可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

5、动车组到达“重联车组清洗完毕”牌子的位臵时停车，此时洗车结束，待动车组各VCB、开关等复位后可以正常的速度前进。8列编组司机操作流程

在“升后弓确认”牌子的位臵停车, 进行后弓升起作业并确认,同时将两单元VCB均合上,工作结束后得到清洗控制室可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

在“停车前端洗”牌子的位臵停车，洗车机进行前端部清洗作业 ,待清洗结束后,在收到可以前进的信号后, 以每小时3公里的速度前进；

前进至“8车”或“1车”“降后弓升前弓”牌子的位臵停车（根据 操纵纵端是8车还是1车来定）,进行降弓作业后，升起前弓合上两VCB并确认,作业结束后以每小时3公里的速度继续前进。

在“单列车后端洗”牌子的位臵停车,洗车机进行清洗后端面作业,清洗结束后,在收到可以前进的信号后,可以正常的速度前进。注：

1、司机根据牌子停车时，以司机在座位上看左侧窗后沿与牌子接触为准。

2、若遇非正常情况，迅速与值班室联系，由值班室通知相关人员确认、处理。

附：动车所四线库出入库方法（暂行）

动车所内6、7、8、9道为动车所四线库，进行动车组夜间检修作业。当动车组出入四线库时应按下列方法执行：

1、当上南站入所调车信号开放后，司机按规定进行问路式调车，按调车信号显示的进行信号10公里匀速通过轮对踏面检测装臵。

2、在四线库入库信号表示灯外方不少于20米处一度停车，确认入库调车信号表示灯显示（该表示灯有红白两种显示，红灯表示不具备入四线库条件，白灯允许入四线库）。

3、当信号表示灯开放后，司机应在LKJ上用定标键打点确认，并鸣短笛启动。

4、进库速度不得超过5公里，并随时注意股道两侧是否有异物侵入限界。

5、在库中央信号表示器（该表示器和上显示相同）前10米处一度停车，确认信号表示器显示状态。

6、当信号表示器在开放状态，且前方为空线时，以不超过5公里速度继续运行至距尽头线终端50米处一度停车，再以不超过3公里速度停至规定地点。

7、单组动车入库检修时，是否停至尽头端检修台位按动车所要求执行。如无人通知，按信号表示灯要求进行。当尽头端台位有车，可在后端台位按规定地点停车。

8、当动车组检修完毕的通知后，司机按规定要求进行升弓。根据出库表示灯的显示运行至道口处一度停车（速度不得超过5公里），向动车所信号楼请求进路。

6.司机作业管理办法 篇六

【答案】√

2.正线、到发线不宜设臵调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设臵调车信号机。（）

【答案】√

3.高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向半自动闭塞的功能。（）

【答案】〓

4.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。（）

【答案】√

5.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（）

【答案】√

6.出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。（）

【答案】〓

7.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。（）

【答案】〓

8.铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）

【答案】√ 9.自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。（）

【答案】√

10.半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。（）

【答案】〓

11.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。（）

【答案】〓

12.区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（）

【答案】√

13.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）

【答案】√

14.接触网作业车动车前，按规定撤除铁鞋，并将铁鞋放于智能铁鞋报警装臵限定位臵后方可动车。（）

【答案】√

15.信号装臵一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。（）

【答案】〓

16.发动机润滑系统的作用，是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，进行冷却作用。（）

【答案】√

17.轨道车运行时，中间站停车超过10min，副司机应下车重点检查走行装臵、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。（）

【答案】〓

18.接触网作业车司机应真实、齐全、及时填写《接触网作业车行车日志》，《接触网作业车行车日志》保存期1年，涉及事故的保存期5年。（）

【答案】〓

19.驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装臵所设定的运行速度。（）

【答案】√

20.车轴齿轮箱的功用是将换转方向改变45℃，并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。（）

【答案】〓

21.空气制动是轨道车的主要制动系统，通过对空气制动的控制，使风压变化产生制动、保压和缓解功能。（）

【答案】√

22.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。（）【答案】√

23.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。（）【答案】√

24.柴油发动机对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和延续时间。（）

【答案】√

25.润滑系的作用是将润滑油不间断的输送到运动件的表面，减少机件磨损，并起到部分密封、冷却、清洗的作用。（）

【答案】√

26.发动机由曲轴连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装臵组成。（）

【答案】〓

27.节温器随水温高低自动控制弯管的启闭，变更水循环的路线，控制循环的量，使发动机冷却系水温保持在60℃～80℃范围内。（）

【答案】〓

28.接触网作业车进入封锁区间前，司机可以不核对调度命令直接确认信号，按规定联络即可。（）

【答案】〓

29.接触网作业车司机应执行作业前的待乘休息制度，充分休息，确保精神状态良好。（）

【答案】√

30.接触网作业车作业平台防护门关闭时可不设闭锁装臵。（）

【答案】〓

31.作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。（）

【答案】√

32.作业中接触网作业车的移动应听从司机的指挥。（）

【答案】〓

33.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，也可以不用停车。（）

【答案】〓

34.接触网作业车上线运行按列车办理。（）【答案】√

35.轨道车发动机起动后，司机应开启三项安全设备并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好。（）

【答案】√

36.轨道车在转站、专用线停运及过夜时，应在车组前后两端，以双面黄色信号灯光防护。（）

【答案】〓

37.轨道车信号用品中，应常备手信号旗4面，红、黄色各一半。（）

【答案】〓

38.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。（）

【答案】√

39.轨道车运行时，GYK必须全程运转，严禁擅自关机。（）

【答案】√

40.未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的接触网作业车禁止使用。（）

【答案】√

41.铁鞋规格与钢轨类型不符的铁鞋也可以使用。（）

【答案】〓 42.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）

【答案】√

43.基础制动装臵是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。（）

【答案】√

44.基础制动必须定期检查闸瓦的磨损程度，发现严重磨损必须更换，闸瓦磨损厚度不应小于13mm。（）

【答案】〓

45.列车运行监控装臵未输或错输限速指令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。（）

【答案】√

46.司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。（）

【答案】〓

47.发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使可燃混合气及时燃烧。（）

【答案】〓

48.发动机活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄入曲轴箱。（）

【答案】√

49.离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。（）

【答案】〓

50.安全线必须设臵车挡表示器。（）【答案】〓

51.机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。（）

【答案】√

52.进路色灯信号机仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（）。

【答案】〓

53.高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。（）

【答案】√

54.高速铁路主要行车工种岗位严格执行准入制度。（）

【答案】√

55.向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）

【答案】√

56.区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用高柱信号机。（）

【答案】〓

57.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。（）

【答案】√

58.列车中车辆的连挂，由当日工作领导人负责。（）

【答案】〓

59.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。（）

【答案】√

60.有关行车人员必须执行列车调度员命令、口头指示，服从调度指挥。（）

【答案】√

61.“十六字令” 进站信号机显示通过时的手比方式为伸出大拇指和小拇指。（）

【答案】〓

62.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机不同。（）

【答案】〓

63.机车、轨道车警报信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现线路有危机行车安全的不良处所时。（）

【答案】〓

64.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（）

【答案】√

65.调车作业时摘勾时应“一关后、二关前、三摘风管、四提钩”。（）

【答案】〓

66.轨道车运行中，当监控装臵发生故障时，在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装臵。（）

【答案】〓

67.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点时应鸣示启动注意信号一长声。（）

【答案】√

68.减速地点标，设在需要减速地点的两端各25m处。（）

【答案】〓

69.列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。（）

【答案】〓

70.轨道车跨装长大物件时，应使用货物转向架。（）

【答案】√

71.接触网作业车严禁使用明火，车内取暖应采用有安全装臵的取暖设备，并固定牢靠。（）

【答案】√

72.接触网作业车项修周期为5-6年。（）【答案】〓

73.列车退行速度，不得超过10 km/h。（）【答案】〓

74.轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。（）【答案】√

75.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。（）

【答案】√

76.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。（）

【答案】√

77.信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的右侧。（）

【答案】〓

78.司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。（）

【答案】√

79.换长是车辆换算长度的简称，车辆的换长等于车辆全长除以10米。（）

【答案】〓

80.遇天气恶劣，信号机显示距离不足300 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。（）

【答案】〓

81.安装 JZ-7 型制动机的接触网作业车多机连挂运行时，可以使用单阀（小闸）进行制动操作。（）

【答案】〓

82.严禁在动态车辆中调整车钩、摘接风管。摘解作业时，必须保持全列制动状态。（）

【答案】√

83.进、出站运行时，副司机立岗瞭望，配合司机严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《行车组织细则》等行车规章。（）

【答案】√

84.在自动闭塞区段通过调谐区时，本务机司机视情况而定，可以适当降速运行。（）

【答案】〓

85.接触网作业车关闭发动机 2 分钟内必须拧紧手制动；停留超过 1 小时必须采取止轮器和制动机双防溜。（）

【答案】√

86.遮断色灯信号机不着灯时, 表示不准列车越过该信号机。（）

【答案】〓

87.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，等其任务结束后，立即停职整改。（）

【答案】〓

88.推进接触网专用平车（包含放线车、水冲洗车等，下同）运行时,速度不得超过30km/h，运行前端应设臵并开启声光报警器。不得跨区间推进运行。（）

【答案】√

89.接触网作业润滑油选用为冬天选择润滑油高黏度，夏天选择低黏度润滑油。（）

【答案】〓

90.车轴齿轮箱功用：车轴齿轮箱的功用是将动力传递方向改变90°，并将输入扭矩减小，转速降低，驱动轮对，使轨道车或接触网作业车行驶。（）【答案】〓

91.万向传动装臵由万向节和可伸缩的传动轴组成。（）

【答案】√

92.在长大坡道上，应采用“先闯后爬，爬闯结合”的操作办法，坡前提早减挡以增大轨道车牵引力，储足动能，坡中及时调整挡位，防止空转、打滑及发动机过热等现象。（）

【答案】√

93.走合期保养是新造或大修接触网作业车在出厂初期行驶2500km±500km进行的特定性维护工作。（）

【答案】√

94.根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和下作用式两种。（）

【答案】√

95.在齿轮传动中，随着传动比的增大，所传递的转矩减小，转速增大。（）

【答案】〓

96.连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位臵。（）

【答案】〓

97.机械传动轨道车运行中，司机需正确使用变速操纵，及时换挡，一般情况下不用低速挡高速行车。()【答案】√

98.自动式空气制动机通过制动缸的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解作用。（）

【答案】〓

99.列车管定压为500 kPa时，自阀在最大减压位的减压量是140kPa。（）

【答案】√

100.平车装载与加固中常见的“三重、一超、一落”事故是指超重、偏重、集重、超限、坠落。()【答案】√

101.高速铁路配备的接触网作业车车辆构造速度必须达120km/h 以上，技术规格应满足《接触网作业车辆技术规格书（范本）》要求。（）

【答案】√

102.高铁接触网作业车必须装备轨道车运行控制设备，可以不经电务、通信部门进行检测使用。（）

【答案】〓

103.接触网作业车车轴、车钩探伤检查每年1次，探伤须由具备资质的人员承担。（）

【答案】√

104.检查保养结果填写在《接触网作业车行车日志》内。（）

【答案】〓

105.UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作。（）

【答案】√

106.闭合接触网作业车总电源开关，闭合GYK主机电源开关,20秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。（）

【答案】〓

107.断开主机电源，UPS延时约10秒后自动关机。【答案】〓

108.GYK揭示数据分为人工揭示和计划揭示两种。（）

【答案】√

109.计划揭示包含临时限速、绿色许可证、路票、区间作业等。（）

【答案】√

110.正常监控模式：用于接触网作业车区间正常运行控制。（）

【答案】√

111.区间作业防碰：用于接触网作业车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。（）

【答案】〓

112.目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。（）

【答案】√

113.“补机模式”用于接触网作业车多机编组运行，本务机车的GYK设臵模式。（）

【答案】〓

114.补机状态下，GYK只控制，不记录。（）【答案】〓

115.撤除防溜前必须先设好防护再作业。（）【答案】√ 116.制定《电气化铁路有关人员电气安全规则》的目的是为了保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故发生。（）

【答案】√

117.不准不设好防护就开始作业。（）【答案】√

118.不准飞上飞下、扒车代步。（）【答案】√

119.不准戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。（）

【答案】〓

120.机车乘务员上下机车时，要做到手不抓紧不上下，脚不站稳不迈步；在动车前，必须确认各类防护撤除，车组人员齐全和车上、车下无其他人员作业，方可鸣笛、动车（限鸣区段除外）。（）

【答案】√

121.横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙。（）

【答案】√

122.号角鸣示信号鸣响标准时间为长声3s，短声1s，音响间隔1s，重复鸣示时需间隔3s。（）

【答案】〓

123.响墩每半年必须抽样检查一次。（）【答案】〓

124.调车作业时调整钩位、处理钩销时，不得探身到两钩之间。（）【答案】√

125.调车作业中可以使用折角塞门放风制动。（）【答案】〓

126.项修是指根据接触网作业车的实际技术状态，有针对性地进行总成修理和更换。（）

【答案】√

127.禁止司乘人员在运行中接打手机、从事与值乘无关的事。（）

【答案】√

128.严禁轨道车上吸烟，或私接乱拉电线、但可以使用明火做饭、取暖。（）

【答案】〓

129.禁止司乘人员在未设好防护情况下在两线间检查车辆。（）

【答案】√

130.运行途中需停留下车检查时，应由专人防护；邻线有车通过时可在邻线侧下车检查。（）

【答案】〓

131.轨道车需调车摘开作业时，副司机应与司机进行信号回示，司机确认动车信号,拉开后一度停车。（）

【答案】√

132.列车停留超过20 min时，必须进行全部试验。（）

【答案】〓

133.接触网作业车检修分为年修、项修、大修。（）【答案】√

134.接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，须有熟悉线路的人员带道，并写入所运行区段的运控地面数据和运行揭示调度命令。（）

【答案】√

135.轨道车运行期间（包括停车），司机和副司机不得擅自离岗。（）

【答案】√

136.三通阀主活塞的位臵由列车管和副风缸的空气压力差决定。（）

【答案】√

137.轨道车连挂时，连挂工作由调车员负责指挥。（）

【答案】〓

138.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。（）

【答案】√

139.铁路交通事故分为责任事故和非责任事故。（）

【答案】√

140.铁路机车车辆驾驶证仅限本人持有和使用。驾驶人员执业时，应当携带驾驶证。（）

【答案】√

141.遇非正常行车时，司机只有取得规定行车凭证后，GYK方可解锁。（）【答案】√

142.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。（）

【答案】√

143.一般情况下，道岔表示器的显示方式及含义为昼间无显示，夜间为紫色灯光，表示道岔位臵开通侧向。（）

【答案】〓

144.车辆运行中严禁打开车门探身瞭望或扫倒垃圾、抛掷物品。（）

【答案】√

145.“十六字令”的手比方式中——进站信号机显示进正线通过时，伸出大拇指。（）

【答案】〓

146.列车、机车车辆、单机退行信号，应鸣笛一短声。（）

【答案】〓

147.接触网作业车在高铁区段调车转线作业时，须向车站值班员提报书面转线计划，严格执行调车联控，没有联控严禁动车。（）

【答案】√

148.调车作业时，操纵司机应在运行前端操纵，严禁司机反方向操作。（）

【答案】√

149.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于50m时，要严格控制速度。（）

【答案】〓

150.高铁接触网作业车应配备 4 个自锁防盗铁鞋，轨道平车应配备 2 个自锁防盗铁鞋。（）

【答案】√

151.隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。（）【答案】√

152.轨道车连挂推行时（要先试拉），速度不得超过40km/h，严禁跨越区间推行。（）

【答案】〓

153.轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。（）

【答案】〓

154.机车、轨道车试验制动机减压时，应鸣笛一长声。（）

【答案】〓

155.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。（）

【答案】√

156.每日在GYK设备自检时，必须对两端信号、常用、紧急、键盘进行自检，其中键盘自检时需对“警醒”、“警惕”按钮进行自检。（）

【答案】√ 157.高铁接触网作业车前、后端车顶应安装红色警示灯，上线运行时应开启运行前端红色警示灯。（）

【答案】〓

158.进站、出站、进路、调车信号机均以显示停车信号为定位。（）

【答案】√

159.接触网作业车上、下部平台不得存放材料和工具，特殊情况必须存放时应使用箱体存放并固定牢靠，不得发生材料遗落现象。（）

【答案】√

160.轨道车(接触网作业车)运行中遇危及行车安全情况时，应使用紧急制动。()【答案】√

161.轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装臵、基础制动装臵等进行全面检查。()【答案】√

162.轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

【答案】√

163.轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、数据交换、数据记录、语音记录及人机交互等功能。（）

【答案】〓

164.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为790-890mm。（）【答案】〓

165.轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为〒5mm。（）

【答案】〓

166.调车人员不足3人，不准进行调车作业。（）【答案】〓

167.调车指挥人显示手信号应在线路右侧。（）【答案】〓

168.路用列车进入封锁区间的凭证为施工负责人指令。（）

【答案】〓

169.自轮运转特种设备在站内配合施工，自轮运转特种设备进出作业范围按转线办理。（）

【答案】√

170.昼间列车在隧道内运行时，应使用夜间标志，列车尾部标志必须着灯。（）

【答案】√

171.高铁接触网作业车备品备件、工具材料实行定臵管理，张贴反光标示。（）

【答案】√

172.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。（）

【答案】〓

173.调车作业时没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即减速。（）【答案】〓

174.接触网作业车保养分为日常保养和定期保养。（）

【答案】√

175.股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂下垂。（）

【答案】√

176.接触网作业车制动部件和风压表检查校验每年1次，校验必须由具备资质的人员或单位承担。（）

【答案】〓

177.进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示，表示主体信号机在关闭状态。（）

【答案】〓

178.检查车钩高度时，车钩中心水平线距钢轨项面的高度应在815-890mm范围内。（）

【答案】√

179.铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞、等设备的总称。（）

【答案】√

180.联锁是指信号、道岔、进路之间的相互制约关系。（）

【答案】√

181.线路采用的道岔号码越大，允许的侧向过道岔速度越高。（）

【答案】√ 182.轨道车（接触网作业车）运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能分为空挡溜逸、相位溜逸。（）

【答案】〓

183.轨道车与接触网作业车轴箱编号为：车辆前端右侧为1、3、5、7等，前端左侧为2、4、6、8等。（）

【答案】〓

184.轨道车与接触网作业车方向以制动缸活塞杆推出的方向来确定。（）

【答案】〓

185.在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。（）

【答案】√

186.车辆连挂后，必须确认两钩成完全连接状态，即确认两钩均处于闭锁状态。（）

【答案】√

187.轨道车、接触网作业车柴油机的冷却系统常采用风冷式系统。（）

【答案】〓

188.液力传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由液力传动箱、变速器、万向传动装臵和车轴齿轮箱等组成。（）

【答案】〓

189.摩擦式离合器的常见传动故障有离合器起步发抖、离合器打滑和离合器分离不彻底。（）

【答案】√

190.车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮飞溅润滑相结合的方式。（）

【答案】√

191.机械传动轨道车（接触网作业车）每行驶1000km后，其换向箱应更换润滑油。（）

【答案】〓

192.在JZ-7型空气制动机施行紧急制动以后至少要经7s才能充气缓解。（）

【答案】〓

193.在JZ-7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（）

【答案】√

194.轨道车（接触网作业车）制动主要采用空气制动和手制动两种制动方式。（）

【答案】√

195.JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低。（）

【答案】〓

196.JZ-7型空气制动机的单独制动阀在单独缓解位时，司机的手离开手柄时，可自动恢复到运转位。（）

【答案】√

197.人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢。（）

【答案】√

198.轨道车(接触网作业车)出车前，应由副司机按规定向轨道车运行控制设备(GYK)输入参数及运行揭示命令。（）

【答案】〓

199.车辆摘解时，两个车钩必须都处于开锁锁位臵。（）

【答案】〓

200.轨道车(接触网作业车)换端操纵时，需做自动制动机全部试验。

7.黑手，伸向出租司机 篇七

红色夏利车在宾馆失踪

去年11月19日下午4时许，会同县城裕园宾馆709号房间，一位30多岁、睡意沉沉的男子被服务员叫醒后，一边穿衣服，一边睁开惺松睡眼四下观看。"先生，现在已是下午4点多了，因为要给客房搞卫生，我们认为你应该睡得差不多了，所以叫醒了你。"服务小姐彬彬有礼地说。"什么，下午4点多了?你怎么不早叫醒我……那两个租车人呢?"中年男子操着浓重的黔东南口音吃惊地说。只见他掏遍了所有的衣服口袋，又慌乱地翻看了一遍床上，枕头下和书桌的抽屉，"我的驾驶证、行驶证、车钥匙呢?"他一边吃惊地说，一边跌撞到窗户边，朝楼下的停车场望了一眼："哎呀，我的车……我的车也不见啦--"中年男子发出一声刺耳的惊叫。

10分钟后，在裕园宾馆保安的带领下，这位男子来到会同县公安局刑警大队城镇中队报案，向刑警报称：

他叫周宏，家住贵州省台江县台拱镇和平街，1998年6月23日购买了一台天津产的新夏利轿车开始跑出租。17日下午，两个年近30岁、一胖一瘦的陌生男子在台江县城租他的贵H40190号红色夏利车至毗邻的三穗县城，然后又说要前往会同县城办事，谈好价钱后，便驶往会同。到达锦屏县城时，因天已黑，当晚在锦屏县林业招待所住了一宿。18日下午到达会同，由个子较胖的那个人登记，三人一起住进裕园宾馆709号房间。当晚，他又与租车人一起吃了晚饭，临睡时还喝了一瓶椰子汁。刚才一觉醒来，发现那两个租车人不见了，他昨晚停放在宾馆停车场的夏利车也被人开走，一摸口袋，车钥匙和与车辆有关的证照手续亦统统不翼而飞，这才意识到上当了。

听了周宏的陈述，刑警们意识到，这是一起特大麻醉抢劫案，立即简要将案情向局领导作了汇报。

刑警迅速出击

兵贵神速。在唐子礼中队长的带领下，会同刑警立即展开了侦破工作。

刑警在裕园宾馆总台查阅住宿登记时，发现709号房间只登记有一位客人，是用身份证登记的，证件姓名叫张建军，男，地址湖南省长沙市韶山路15号，身份证号码432131690801471。在勘验709号房间时，因房间已被服务员打扫，没有发现任何有价值的蛛丝马迹。询问宾馆门卫得知，那辆红色夏利车是凌晨1点多钟被与周宏同来的两个客人开走的。同时，刑警又迅速与台江县公安局交警大队和周宏的家人取得了联系，告之如果收到与劫车有关的信息，请马上反馈至会同。接下来，进一步侦查得知：长沙市韶山路15号根本没有叫"张建军"的人；作为身份证号码的前6个数字，"432121"系湖南省邵阳市邵东县的居民身份证专用号码。显然，嫌疑人是用假身份证登记入住709号房间的。

20日上午，台江县交警大队电告会同刑警：昨天上午11点15分至11点30分，一名自称是邵阳市一当铺老板的男子接连打3个电话至该大队，询问是否有贵H40190号夏利车，车主是否叫周宏，此车是否被盗抢，车主是否被杀害?打电话的人不肯留任何名字便挂了机。唐队长陷入了沉思：如果台江交警提供的信息是真实的，则表明劫车人将夏利车开到了邵阳，正准备在当地当铺出手；如果这条信息是假的，则肯定是劫车人采用调虎离山计，故意干扰办案，分散刑警的注意力--不管怎么样，宁可信其有，不可信其无，先查一下打这3个电话的男子再说!他手握拳头在办公桌上狠狠擂了一下。

11月21日，唐队长带领2名刑警驱车前往邵阳，准备对邵阳市的当铺实行地毯式排查。

当日下午3时许，唐队长他们途经绥宁县城绿洲大道时，忽然发现迎面驶来一辆红色夏利轿车。"啊，是贵H40190!"大家惊喜不已，迅速调转车头追上去拦停了夏利车。

"站住，不许动!"三支黑洞洞的枪口对准了车上的2个人。

车上的2个人先是一愣，接着互相使了个眼色，冷不防亦抽出2支手枪，毫不示弱地答道："你们想干什么?我们是绥宁公安局的!"

"什么……绥宁公安局的?我们也是公安局的--会同公安局的!"唐队长悬到嗓子眼上的心终于平静了些许。经互相查验证件，确认是同行--真是虚惊一场!

原来，11月19日上午10时，一位30岁左右的男子开着贵H40190号夏利车至绥宁县城一家当铺，说是收债款得来的车，要求以15～2万元当掉。当铺老板为慎重起见，照着该车行驶证上登记的地点，连续打了3个电话到台江交警大队核实，还请来一位开了几十年车的师傅查看并试了车。这位师傅在与当车的男子交谈时，感到该车来历可疑，遂向绥宁县公安局报了案。绥宁县公安局迅速出动，将当车的嫌疑人抓获，并截获其驾驶的夏利车。面对绥宁公安局的讯问，这位瘦个子当车人自称叫"陈强"，系绥宁县人。

从夏利车上下来的绥宁警察告诉会同刑警，他们也正在对这台车的来历进行深入侦查。

由于劫车案发生在会同，绥宁县公安局将夏利车和犯罪嫌疑人陈强一并移交给唐队长一行处理。

狼狈为奸筹划劫车

其实，瘦个子"陈强"的真名叫于强，系湖南省靖州苗族侗族自治县造纸厂下岗职工，住靖州县城渠阳镇土桥街。长得较胖的"张建军"真实姓名叫陈立实，是绥宁县李熙桥镇陈家村三组人。去年9月，于强在广东省惠州市打工时，认识了早几年便在此打工的陈立实。由于于强的老家也在李熙桥镇，加之他曾在绥宁二中读过一年半高中，在绥宁有一些亲朋故旧，很快便与陈立实成为至交。11月上旬的一天，两人在一起喝酒时，于强对陈立实说："我们那边的当铺很多，只要手续齐全的车，很好当钱的。"陈立实顿时来了精神："等我把生意上的事作个了结后，我们就去搞出租车当钱，放麻醉药搞。""要得!"2个臭味相投的人狼狈为奸，一拍即合。

接下来，他俩开始为麻醉抢劫做筹备。陈、于两人分别化名张建军、陈强办了假身份证，并由陈立实出资、于强出面在惠州市内一家个体诊所购买了一盒麻醉药"三唑仑"。"三唑仑"系一种麻醉人体神经的药物，医生一般在特别情况下为减轻病人痛苦，才让病人少量使用。于强之所以买"三唑仑"准备作案，是因为他在惠州市打工时，见一些吸食毒品者在毒瘾发作痛苦难熬又一时没有毒品吸食时，服用"三唑仑"后，便可安静地睡上一觉。他认为如果用"三唑仑"麻醉出租车司机，肯定会有效。

11月14日，陈立实、于强从惠州搭乘卧铺客车前往靖州，次日在靖州下车。当晚吃饭时，两人再次密谋麻醉劫车的事。于强提出在靖州他熟人太多，不宜下手，最好到贵州凯里一带搞车，陈立实表示同意。"万一司机不中我们的圈套，怎么办呢?"于强问道。"这点你放心，我们破点财，一路上请他吃喝玩乐，使他丧失警惕，哪有不中计的?"陈立实说完，哈哈大笑起来。于强也狡黠地笑了。

16日晚9时许，他俩乘广州至重庆的火车窜至凯里市。次日，他俩在凯里市连喊几台出租车，均因凯里司机不愿跑长途，又乘车赶至台江县城继续寻找猎物。这一次，他俩吸取了在凯里市租车失败的教训，不再一开口就要求司机跑长途。

"师傅，到最近的三穗县城要多少钱?"在车牌号为贵H40190的夏利牌红色出租车旁，陈立实操着普通话，显出很诚恳的样子问司机周宏。"100元。"周宏不假思索地答道。"那好，上车吧。"陈立实朝于强打了个手势，两人喜滋滋地躬身上了车。

"美人计"套住出租车司机

在车上，陈立实、于强与司机若无其事地聊了一阵天。"如果包你的车，多少钱一天?"陈立实一边给周宏递烟，一边问他。"150元一天，汽油费、食宿费由你们负担。"周宏爽快地答道。

到达台江县城后，陈立实独自下车，他叫周宏等一会儿。约摸过了一刻钟的样子，陈立实便回来了，显出很焦急的样子对周宏说："我的一个朋友到此拉货，他说好在这儿等我的，结果不见人影了。这样吧，我俩要到离此不远的湖南省会同县城办点事，然后再回台江，干脆租你的车包来回，怎么样?周宏见有一笔较大的生意送上门，略一沉思便答应了。

当晚路过锦屏县城，陈、于选择条件最好的林业招待所投宿。吃晚饭时，他俩对周宏大献殷勤。酒足饭饱后，又邀周宏到一家卡拉OK厅玩耍，并为周要了一位靓丽迷人的坐台小姐作陪。没有不食腥的猫。在酒精的烧酌下，抚摸着小鸟依人般斜靠在自己怀里、浑身上下散发出袭人香水味的坐台小姐，端详着她那对迷人的酒窝，还有那双发出摄人心魄亮光的大眼睛，周宏不禁想入非非，潜意识里一股血流直冲脑门。见火候已到，陈立实咬着周宏的耳朵悄悄鼓动说："周师傅，你今晚就将她带到房间里好好享受一下吧，费用由我俩来负担就是啦!"周宏用汤匙微微搅拌着咖啡，笑而不答。陈立实一阵窃喜，将2张新崭崭的百元大票塞到这位三陪女手里："小姐，你今晚就好好陪陪这位先生吧!"

当晚，周宏拥着这位卖淫女沉浸于温柔之乡，度过了风流销魂的一夜。

18日下午4时，红色夏利载着陈、于两人驶入会同县城最豪华的裕园宾馆。在宾馆总台，陈立实用那张化名"张建军"的假身份证作登记，三人一起入住709号房间。吃晚饭时，陈立实慷慨地预付给周宏500元运费。他们在宾馆玩乐一阵后，已是晚上10点多钟，陈立实说肚子有点饿，叫于强去买点吃的，于强顺便把周宏也邀了去，不一会儿，便买来一大堆椰子汁、八宝粥、牛肉干、旺旺饼干等食品。周宏打开一瓶椰子汁，刚吸了几口，陈立实便催他："周师傅，你快点去洗澡吧，洗了澡我们再到外面按摩去。"

在周宏进入卫生间洗澡时，于强麻利地掏出5粒绿色"三唑仑"，用一张面额为100元的人民币包好，再用茶杯擂成粉末，倒入周宏未喝完的大半瓶椰子汁中。

当晚临睡前，周宏将剩下的椰子汁喝了个一干二净，接着便头重脚轻，眼冒金花，歪歪斜斜地倒在床上，一睡便是16个小时。

19时凌晨1点多钟，陈立实驾着抢劫到手的红色夏利车，伙同于强一路飞驰到靖州县城，陈提议在靖州将车当掉，于提出靖州认识他的人多，容易被发现。于是，他俩又连夜狂奔到绥宁县城，决定在此将夏利车当掉。

到达绥宁后，狡猾的陈立实说县城满街上都有认识他的人，他绝对不能出面。结果，于强在当车时，因群众举报，很快便落入法网，陈立实则闻风而逃，至今未归案。