汽车学院教学工作总结

汽车学院教学工作总结（精选10篇）

1.汽车学院教学工作总结 篇一

教学工作总结

淮阴中专：高 涛

本学期我担任的是16汽修1、2班《汽车电工电子》课的教学工作，在工作中认真学习贯彻党的教育方针政策,落实上级领导的工作部署，以重实际，抓实事，求实效为教学工作的基本原则，以培养学生创新精神和实践动手能力为重点，以新课程改革为契机，深化课堂教学改革，使所任班级教学质量有了大面积提高，现就这个学期以来工作情况总结如下：

一、教学工作

教学工作是学校各项工作的中心，也是检验一个教师工作成败的关键。这学期在坚持抓好培养学生动手能力为主线的同时，我积极探索教育教学规律，充分运用学校现有的教育教学资源，大胆改革课堂教学，加大新型教学方法使用力度，取得了明显效果，具体表现在：

（一）发挥教师为引导的作用

1、备课深入细致。平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材，准确把握难重点。在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况。教案编写认真，并不断归纳总结经验教训。

2、注重课堂教学效果。针对就业班学生的特点，以愉快式教学为主，不搞满堂灌，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。在教学中注意抓住重点，突破难点。并给学生多些实际操作的机会。

3、坚持参加校内外教学研讨活动，不断汲取他人的宝贵经验，提高自己的教学水平。经常向经验丰富的教师请教并经常在一起讨论教学问题。多次听公开课,使自己明确了今后讲课的方向和以后专业课该怎么教和怎么讲。

4、在作业批改上，认真及时，力求做到全批全改，重在订正，及时

了解学生的学习情况，以便在辅导中做到有的放矢。

（二）调动学生的积极性

在教学中尊重孩子的不同兴趣爱好，不同的生活感受和不同的表现形式，使他们形成自己不同的风格，不强求一律。有意识地以学生为主体，教师为主导，通过各种游戏、比赛等教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。让学生在视、听、触觉中培养了创造性思维方式，变“要我学”为“我要学”，极大地活跃了课堂气氛，相应提高了课堂教学效率。

（三）做好后进生转化工作

作为教师，应该明白任何学生都会同时存在优点和缺点两方面，对优生的优点是显而易见的，对后进生则易于发现其缺点，尤其是在学习上后进的学生，往往得不到老师的肯定，而后进生转化成功与否，直接影响着全班学生的整体成绩。所以，这个学期以来，我一直注重从以下几方面抓好后进生转化工作：

1、用发展的观点看学生。

应当纵向地看到：后进生的今天比他的昨天好，即使不然，也应相信他的明天会比今天好。

2、因势利导，化消极因素为积极因素。

首先 帮助后进生找到优、缺点，以发扬优点，克服缺点。其次以平常的心态对待：后进生也是孩子，厌恶、责骂只能适得其反，他们应该享有同其它学生同样的平等和民主，也应该在稍有一点进步时得到老师的肯定。

3、真正做到晓之以理，动之以情。首先做到“真诚”二字，即教师不应有丝毫虚伪与欺哄，一旦学生发现“有假”，那么教师所做的一切都会被看作是在“演戏”。其次做到“接受”，即能感受后进生在学习过程中的各种心理表现和看法，如对学习的畏惧、犹豫、满足、冷漠，错误的想法和指责等，信任他们，鼓励他们自由讨论。最后做到“理解”二字，即通过学生的眼睛看事物。

二、认真学习，提高思想认识，树立新的理念

1、坚持每周的政治学习和业务学习，在课余时间自己主动学习，学习研究汽车方面的教学问题及该领域的新技术，将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，将自己所学的知识很好的传授给学生。

2、通过学习和实践使自己逐步领会到“一切为了学生的发展”的教学理念。树立了学生主体观，贯彻了民主教学的思想，构建了一种民主和谐平等的新型师生关系，使尊重学生人格，尊重学生观点，承认学生个性差异，积极创造和提供满足不同学生学习成长条件的理念落到实处。将学生的发展作为教学活动的出发点和归宿。重视了学生独立性，自主性的培养与发挥，收到了良好的效果。

本学期工作教学中，在各方面的工作都取得了一些成绩，工作中也存在着一些不足，在今后的工作中，我一定要发扬优点，改正不足，为国家中职教育贡献自己的一分热。

2017年6月22日

2.汽车学院教学工作总结 篇二

汽车电控系统课程内容多、难度大。传统教学手段是结构—使用—修理—检测的程序并穿插相关教学实习进行, 多数采用课堂理论授课方式, 实践教学中学生动手能力和实践的机会很少。学生的学习兴趣和创新意识不强, 难以培养学生解决实际问题的综合能力。因此, 我院对汽车电控系统课程进行教学改革和实践, 并取得了显著的教学效果。

1 分析专业课程性质, 定位课程岗位能力培养目标

汽车电控系统课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程, 是汽修专业学生职业技能鉴定考核的主要内容之一。学生在学习这门课程之前, 已先学习并掌握了汽车电子技术基础、发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修的理论和实践知识, 为汽车电控系统课程的教学奠定了知识基础。本课程与同时开设的汽车检测技术、汽车维修工艺、汽车维修标准与规范等课程以及后续的教学实习、生产实习相辅相成。

培养高职学生的技能和创新思维, 开发学生的技术操作能力、故障判断能力、维修方案决策能力, 培养具有技术理论知识与技术实践知识相结合的知识结构的职业人是课程改革的基本目标。汽车电控系统在汽车发动机电控系统、自动变速器电控系统、安全气囊系统、制动防抱死系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、汽车防盗系统等领域处于举足轻重的地位, 这些专业岗位 (群) 都需要汽车电控技术的技术人员, 这些专业岗位 (群) 也正是汽车运用与维修专业学生的主要就业领域。此课程要求学生掌握汽车电控系统的基本知识、各种控制系统、主要部件结构、工作原理等基本理论、知识和技能, 使其具有对汽车电控系统及零部件的检测、故障诊断、调试和维修的实践能力。

2 对应职业岗位能力, 整合设计课程内容

工作过程导向的课程内容是来自职业行动领域里的工作过程, 即是指在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。学习情境是在工作任务及其工作过程的背景下, 将学习领域中的能力目标及其学习内容进行基于教学论和方法论转换后, 在学习领域框架内构成的多个“小型”的主题学习单元。汽车电控系统课程以单元工作过程为主线, 设计学习情境, 打破传统的以理论知识体系为导向的课程结构, 根据整体思维及职业特征, 将汽车电控系统课程中具有职业特定能力的内容具体化, 按照企业生产单元工作过程要求, 进行汽车电控系统学习领域到学习情境的具体设计, 分别设计汽车发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动防抱死系统、电控动力转向系统、汽车防盗系统等多个学习情境。

在学习情境设计中, 重点突出企业生产需求的现代科学技术应用的设计, 将汽车维修企业工作流程、岗位工种、工作情境、现代汽车电子控制领域的新知识、新技术、新工艺和新成果融入到教学工作过程当中, 充分体现职业性、实践性和开放性, 以达到本专业学生能力培养的目的, 使学生能够更广泛地适应实际工作岗位的要求。

3 针对教学情境设计, 开展实践性教学组织实施

本课程教学改革的基本特征之一就是要求课程实施一体化, 就实施主体而言, 必须做到工学结合, 融学校、企业为一体, 融教师、“工程师”为一体。就教学过程而言, 必须做到教学过程与工作过程的结合, 做到学生心理过程与行动过程的一体, 也就是融“教、学、做”为一体, 在整个教学工作中坚持以“学生为主体, 教师为主导, 能力为主线”的指导思想, 最大限度地培养学生的动手能力、参与能力和创造能力。就教学场所而言, 必须做到传统教室、理实一体化教室、生产车间的三者结合。汽车电控系统课程教学模式采用理论与实践相结合、课堂与企业生产实地相结合的方式, 使学生全面掌握汽车电控系统的维修操作技能, 达到汽车运用与维修专业对学生的培养目标。课程实践教学的基本思路如下:

3.1 以多媒体专业教室授课和实车现场实训相结合的方式进行

多媒体专业教室授课主要是运用教学课件和部分解剖的零部件以及发动机的检测台架, 向学生讲述发动机电子控制的原理、结构、电路分析、常用的检测设备和注意事项等偏重于理论方面的内容。学生上课由一名理实一体化的双师型专业教师授课。并通过课件和实物与学生进行沟通, 提高学生的求知欲望。

3.2 培养学生的内驱力, 实施理实一体化教学

由于高职学生年龄阶段正处于青年期, 认知内驱力和自我提高的内驱力成为学生学习的主要动机, 学生学习的主要目的在于满足自己的求知需求, 并从中获得相应的地位和威望。在理实一体化教室进行实践教学, 采用现场导入式教学方法, 现场导入式教学方法就是每一个单元的教学内容和教学环节的设计都源于汽车维修企业的作业项目和工艺要求, 教学过程的导入是从这些实例和实际场景开始的, 使学生一开始就认识到我们的教学内容是企业需要的, 是有针对性的。授课时结合项目内容和设备, 充分利用实例教学, 尽量创造一个企业生产实际的情境。

激发学生自觉学习的主动性, 鼓励学生多提问题, 并要求学生每个人在独立完成一个检测项目后, 向大家完整叙述整个操作过程。我们在进行专项技能训练和职业技能鉴定时就采用了目前汽车维修企业生产中广泛应用的“工单作业方式”, 即学生按照“工单”的作业要求, 完成相应的工作内容后, 还要将作业的全部过程, 包括故障现象、诊断方法、检测仪器、数据记录及分析、领用原材料、更换的零部件等项内容填入工单, 使学生的动手能力、分析能力、表达能力和书写案例的能力都有了非常明显的提高, 为他们参加实际工作打下了坚实的基础。

3.3 校企合作, 工学结合, 培养学生的技术实践能力

学院与公交集团轿车维修公司、开发区轿车修理公司等企业建立了汽车电控系统生产性实践教学平台——实习中心, 学院的教师与企业工程师共同参与教学工作。我们充分利用这一教学平台的优势, 按照工作过程的特点, 与企业共同对课程教学目标、教学内容和教学方式, 以及能力训练等进行设计, 实现工学结合课程开发与教学设计的创新。

参考文献

[1]方国强.汽车电控系统[M].北京:机械工业出版社, 2011

[2]袁江.基于工作过程的课程观[J].中国职业技术教育, 2005, (2)

[3]陈中永.教育心理学[M].远方出版社, 2003.

3.汽车学院教学工作总结 篇三

摘要：以工作过程为导向改革专业基础课，是培养技能型汽修人才的重要前提。文章从《汽车电工电子技术》课程教学的现状出发，以专业发展需求为导向，对课程的目标、内容及组织形式、教学模式、考核方案进行整体优化，将课程教学改革的成果应用于本课的实际教学中去，效果显著，大大提高了学生的基本职业能力，为培养其良好的职业技能，实践能力和职业素养打下了良好的基础。

关键词：工作过程，整体优化，职业技能

基金项目： 2014年河南省高等教育教学改革研究项目——高职院校汽车检测与维修专业基于工作过程为导向的课程改革研究与实践，负责人：徐峥，项目编号：486。

一、前言

随着汽车工业的迅猛发展，汽车检测与维修技术人员社会需求日益增多，如何培养出具有较高的职业技能、职业素养和能解决实际问题的学生，满足岗位和市场的需求，是目前急需解决的问题。“以行动为导向的教学方法、基于工作过程的课程开发”是德国模式职业教育的核心理念，基于工作过程为导向的课程体系开发及改革是当前高职教育、高职课改的方向。

二、课程改革的必要性

我校汽车检测与维修专业为中央财政支持专业，开办以来该门课的教学一直沿用《基础电工》的教学方式，强调知识的连贯与完整性，一般采用课堂教学和实验室基础实验相结合的方式来巩固知识，但就汽车检测与维修专业而言，理论和实践出现一定程度的脱节。在整个教学过程中，以教师为主体进行教学，没有体现出高职教育的特点，學生普遍反映不能和实际相联系，缺乏学习兴趣，在该专业引导学生入门阶段，没有起到很好的作用。

因此，对该门课程进行基于工作过程的改革，以提高学生职业技能为目标，以工作过程的任务为载体，将课程内容按照工作需要进行重构，以实际案例进行教学，提高学生的职业技能。

三、基于工作过程的课程开发

（一）课程目标设计

通过深刻研讨专业人才培养方案和课程体系，定位好《汽车电工电子技术》在该专业课程中的作用，确定其为专业服务所需要的知识、能力和素质，使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术应用的基本知识和技能要求，并为后续各专业课程的学习作前期准备，初步具备分析汽车起动系统、充电系统、点火系统、照明系统等单元电路原理及功能的能力。同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。

（二）课程内容设计

职业教育课程的发展和改革必须以职业活动为导向。目前，高职课程项目化的理论和思路已经有了一定的探索和框架，但是，开发项目课程的技术还是相当的缺乏。要对项目课程进行开发，必须对工作任务进行分析和重构，对工作任务的内容进行开发。

本课程在企业调研、职业分析、人才培养方案修订的基础上，以职业活动的工作过程为基础，将课程教学内容整合重构为“电工基础知识”、“汽车仪表使用”、“汽车电路识别”、“发电机起动机基础”、“汽车晶体管模拟电路”、“数字电路在汽车上的应用”、“安全用电”等7个基于工作过程的教学项目，根据7个项目开发出24个具体的学习情境，每个情景都与实际工作过程相匹配。通过学习过程使学生掌握解决实际问题的思路和方法，培养学生的分析问题、解决问题的能力，提高学生的职业素养和综合能力。下面以“汽车电路识别”项目为例，说明任务设置及其对知识能力的覆盖和驱动，具体内容如表1所示。

四、基于工作过程的教学组织实施

（一）教学过程

本课程是以工作过程化的项目为导向、任务驱动的课程教学，教学过程采用做中教、做中学的教学模式，借鉴工程项目管理的经典方法，将教学过程分为5个阶段，即提出问题、筹划、决策、执行、检查。每个阶段都可采用不同的教学方法，培养学生的学习能力、认知能力和纠错与管理能力，体现工作过程要素，为其职业生涯打下基础。下面以“制作汽车触发电路”教学情境为例说明教学的实施过程，如图1所示。

图1制作汽车触发器教学管理过程

（二）考核过程

本课程注重培养学生的能力，为其专业打下基础，所以其考核方式重在能力考核，在项目情景教学中重在操作类的考核，具体考核方式为“12331”法考核，即实验操作占10%、平时作业和实训报告占20%，所有教学情境实训占30%，期末考试占30%，实训创新、团队协作能力占10%。

五、结束语

基于工作过程的《汽车电工电子技术》课程教学改革已对我校两届学生实施，从实施效果来看，基本达到教学要求，基于工作过的教学方式对工作过程中的任务解决起到引导作用，培养了学生对专业的兴趣和职业能力。在第六、七届河南省高职类职业技能大赛中我校汽车与检测专业学生都获得了优异的成绩，该专业也被我校作为重点发展专业，相关课程作为校级重点建设课程。

参考文献：

[1] 李燕.基于工作过程的高职《汽车运用基础》课程整体设计与实施[J].高教论坛，2011，（12）：32-34

[2] 李善锋.高职《汽车电工电子技术应用》课程设计研究[J].职业教育研究，2011，（7）：22-23

[3]李英.基于工作过程开发的工学结合理实一体课程[J].教育与职业，2013，（21）：132-133

[4] 陈高路.中职汽车运用与维修专业基于工作过程系统化的教学改革[J].职业技术教育，2008

[6] 吴明山.《汽车电工电子技术》课程整体设计 [OL].2011年2月，

4.中职汽车专业教学总结 篇四

一学期即将过去了，开心忙碌同时也是收获多多。本学期我接任了交通专业的汽车底盘课，我在认真钻研教材的基础上，及时向有经验的教师请教，更新教学理念，大胆进行教改，在推进“自主——创新”课堂教学模式的同时，把新课程标准的新思想、新理念和数学课堂教学的新思路、新设想结合起来，转变思想，积极探索，改革教学，收到很好的效果。

课前认真钻研教材，学习专业知识，更新教学理念，精备教材，备教法，备学法，备学生，做到心中有数。

教学中关注学生的现实生活，注意沟通生活中的数学与教材之间的联系。通过学生熟悉的、贴近现实生活得内容和情境，帮助学生理解和体验从现实生活中产生和发展的汽车知识，使生活经验促进专业知识的学习。通过专业知识在现实生活中的应用，丰富和拓展所学知识，感受专业知识与现实生活的联系，提高学生的本课程活动经验和应用意识。

关注学生心理特点，让学生喜欢汽车底盘。以“学生喜欢学”为宗旨，注重突出趣味性。教学时无论是教师语言的运用、教学方法的选择、直观试验设备的运用、教学的组织等方面，都力求做到符合学生的心理特点、认知特点和欣赏水平，增加学习的兴趣，使学生感到学习是一件有意思的事，从而愿意学习。

注重知识的形成和预设，改变以课堂教学为主或事实的传统教材模式，尽量的多带学生下实训室，建构符合学生认知活动特点的、有利于促进师生互动式教学活动的课程形态。通过开放性的、激励性的活动指导，将传统的教师讲授变为学生实训室中多动手的认知活动，通过学生的主动探究、合作学习，变单一的答案和“最优”方法的接受为学生个性化学习活动体验的反思和交流。

教学活动的设计，关注学生对知识的形成过程的理解。教学活动设计关注的不只是学生获得知识与技能的结果，而是学生经历、探究、创新、实践等过程后所得到的体验、尝试和机会。

创设问题情境和开放空间，培养学生的思维能力。教学中努力开发课程资源，创造性地组织教学，为学生提供自主学习、合作交流的空间，实现学生的自主探究和个性化学习，创设一些开放性的问题，使每个学生都能对其中的一些问题有自己的想法，从而获得成功的体验，增强学好本课程的自信心。

课后做到及时反思，及时总结，及时调整自己的教学思路。针对学困生做到课上耐心指导，课下耐心辅导，帮助他们树立学好本课程的自信心，收到了良好的效果。

5.汽车学院教学工作总结 篇五

现将本学期就业工作总结如下，不足之处，请领导批评指正。

对于就业工作，我院的应对心态可以用未雨绸缪来概括，上学期在全院工作会议上，周书记就提出要早准备、早计划、早行动，争取把工作做在前面。半年多来，我们是这么想的，也是这么做的。

首先、制定就业工作计划

借鉴本院和其他院系就业工作的经验，在上学期我院就书写了就业工作计划，重点就本就业工作的创新之处做了详细计划。

其次、积极开展就业走访

暑期中，我院响应学校号召，积极开展就业走访，周书记和三位辅导员分赴三个地区对10余家企业进行走访，同时，把走访和学生社会实践结合起来，让同学们也走进汽车公司的厂房，和公司的人力资源部门人员座谈，同在公司已就业的学生进行交流。学生通过跟随老师进行走访，熟悉了汽车公司，并同该公司的人力资源部门建立了联系，为以后就业打下了良好的基础。为了巩固走访效果，在走访之后，我们积极同走访过的企业进行联系，并邀请他们到学校开展宣讲会。现在看来效果很好，凡是我们走访的企业，本学期全部到我校进行了校园招聘。

第三、召开年级动员大会

为了让同学们对即将到来的就业有个基本了解，本学期伊始，学院召开06级全体学生会议。在会上，周书记给大家做了就业形势报告，对去年的就业形势进行了分析，对今年的就业形势进行了预测，使同学们在心理上有了初步的准备。辅导员老师对大家进行了诚信教育，要求大家在应聘时提供真实信息，维护我校的声誉。同时，为了学校学生就业的连续性以及学校的形象，学院严格控制毁约现象的发生。

第四、成立就业工作委员会

从06级四个专业的同学中选择业务能力强、熟悉电脑网络、热心公共事业的4位同学，组成就业工作委员会，在负责就业老师的指导下工作。他们的主要工作是：收集招聘信息并在校园网上发布；协助老师对10届毕业生进行团体辅导、调查摸底、统计信息、下传通知以及表格制作等等。这样既锻炼了学生，又服务了同学，同时扩展了就业工作业务。第五、结合学生活动搭建就业平台

为了给同学们提供一个学习更多知识、锻炼自己、走向社会的平台，我院同奇瑞汽车股份有限公司共同设立了汽车人基地，该基地已于8月份在威海奇瑞4S店成立，分三批对我院学生进行培训，现已有30余人从中受益。09年10—11月，我院联合威海市汽车流通行业协会共同举办了汽车知识大赛，在此过程中，我院同威海市10余家4S店建立了合作关系，双方不定期地进行交流，我院可以随时派学生过去进行实践。通过实践，同学们不仅锻炼了自己，而且和4S店的厂家建立了联系，为以后到厂家就业提供了方便。

第六、举办就业相关知识讲座

本学期之初，我院两次邀请学校就业指导中心邓平平老师为06级学生作就业动员和指导报告，主要内容涉及就业心理、就业动机、就业观念、简历制作以及面试技巧等方面，为同学们成功就业做好了技术准备。

第七、积极帮助同学联系企业

为了更好地利用毕业生的资源，减少06级同学的联系盲目性，增加就业的成功率，我院统计了已毕业学生的联系方式。针对那些对某个企业有意向的同学，我们可以把相关毕业生的联系方式告诉他，以增加就业成功率。同时，我们也积极同已建立联系的公司的人力资源部门人员联系，推荐我校学生，目前来看，效果不错。

第八、开展就业心理测试和辅导

本学期开学之初，为了让同学们对于就业有个初步的了解，明确本人适合朝那个方向发展，适合做什么工作，我院联系了学校心理指导中心的孙滨捷老师，在孙老师的指导和帮助下，同学们针对自己的职场方向做了一场测试。对测试结果有疑惑的同学，可以找孙老师咨询。同时，和那些在就业方面有困惑的同学进行心理辅导，以端正同学们的就业心态，消除心理隐患。

第九、洞悉同学就业意向

为了摸清同学们对于就业的想法，了解同学们的就业意向，9月4日，我院对06级全体学生做了一份就业意向统计把同学们大体分为以下几类：考研（包括有可能保研）、就业（分国有、合资等几个方向）、出国、其他。这样大体摸清了同学们的思想动向，为后期工作打下了基础。第十、细心做好研究生推免工作

关于推免生工作，按照学校的相关文件和学院的具体要求，我院成立推免工作领导小组。为了更好地完成保研成绩的核算工作，从06级学生中挑选3名心细的同学在辅导员老师的指导下进行保研成绩核算工作，很快就做完了全体学生三年综合成绩的核算工作，然后分专业和校本部和相关关系学校联系，现在已基本完成该项工作，值得说明的是今年的外推学生中，有两个报送到了同济大学，这是一个突破。

第十一、积极接待用人单位

与往年相比，本，就业单位普遍较早地来到我校开展招聘工作，我院在力所能及的情况下，对来校单位进行接待，特别是一些关系比较好的单位，更是给与了特别照顾。只要有时间，辅导员会参加任何一场招聘会，主动向用人单位推荐我院学生，详细介绍各个专业的情况，用人单位普遍表示满意。

第十二、关注特殊群体。

重点关注女生、就业压力较大专业的学生以及个别学习困难学生，加强辅导机制，纠正他们就业观念中存在的误区，对在面试中屡次受挫的学生进行个别辅导，帮助他们克服心理障碍，发挥学生骨干和学生党员以及保研同学的作用。目前，我已经和没就业同学中成绩较差的谈话，了解他们的实际情况、具体困难以及就业意向，在心理和行动上给与帮助，效果比较好。例如，交工一班的郑晓敬同学，现在还有12们功课没有及格，对自己能否毕业没有信心，因此也不敢签约，在我的鼓励下，他已作了改变，现已把协议书寄给签约单位，接下来认真复习，力争在毕业前通过所有科目。

下学期计划：

1、高度关注未就业同学思想动向和就业进展情况，为这些同学单独建一个飞信群，有就业信息或其他事宜时直接和他们联系，避免中间传递导致信息失真或错过时间。必要时和这些同学的家长联系，掌握更加详细的信息。关注考研群体。明年3月份考研成绩出来之后，针对那些落榜的同学要做好思想工作，尽量避免考研落榜导致思想低落，同时要给他们必要的就业指导，使他们顺利走上就业之路。由于他们之前忙于考研，对就业信息和就业技巧知之甚少，所以要有针对性的对他们予以辅导，必要时要单独交流。针对通过研究生考试笔试的同学，要加强指导他们参加面试事宜，打算请有经验的研究生或指导老师为他们讲解面试流程、需要注意的问题等问题。

2、慎重处理毁约事宜。元旦之前已有一些同学咨询、申请毁约事宜，特别是车辆工程和热能与动力工程两个专业压力比较大，下学期，随着一些企业的到来，可能会有更多的同学考虑毁约。针对这些预期情况，必须早点准备、早点行动。要同学院领导协商，达成一基本处理框架，针对特殊情况，也要有思想准备。

3、做好已就业同学的工作。已经就业的同学在心理上比较放松，很多同学认为已经无事可做了，在宿舍打游戏、看电影的时间较多。针对这种状况，要给这些学生以动力，给他们安排一些活动、项目，让他们忙碌起来。目前已经策划了汽车建模大赛、成立科技创新实验室、跟随部分老师做项目等事宜。同时动员他们继续考取各种证件，比如：签约一汽公司的可以动员他们考取德语四级，签约日企或与日本合资的企业的同学，可以动员他们学习日语，已期为将来发展、深造创造条件。另外，多联系一些4S店，为已就业的同学搭建实习的平台，已期他们以后走上工作岗位后，更快、更好地适应企业。

4、做好保研同学的后续事宜。虽说这些同学已经成功保研，可是在下学期开学后还有一些事情需要处理，要积极做好这方面工作，主动和相关学校进行联系，处理未尽事宜，确保这些同学顺利完成相关手续。

5、做好就业相关数据的统计。平时要掌握各类同学的基本动向，及时完成学校所需的各种就业数据统计。

6.汽车工程学院心理话剧活动总结 篇六

为了增进大学生心理健康素质，提高大学生心理健康水平，积极配合大学生心理健康宣传活动，由汽车学院学生会主办心理部承办的心理剧于12月6日下午6:30在一食堂三楼学生活动中心举行。

首先，由主持人向观众介绍到场嘉宾以及评委，并向观众公布评分规则，以达到比赛的公平公正。之后，学生会负责人吴老师作了精彩的开场白，揭开了本次活动的序幕。然后，各参赛班级依次进场进行了精彩的表演，将现场气氛推向了高潮。

比赛过程中，各班级积极热情的表演赢得了阵阵掌声和欢笑声。各班的话剧主题各异，但都积极向上，引人深思。在表演风格上，有的班幽默诙谐，有的班深情款款，有的班浪漫典雅。总之，整个表演精彩纷呈，妙趣横生，现场观众看得如痴如醉，掌声连连不断，现场气氛异常活跃。

比赛结束后，观众依然意犹未尽，在离场时仍然讨论着演员们的精彩表演，可见这次活动颇具影响力。

随着社会的不断发展，外来新鲜事物的影响，大学生承受着诸如就业、生活、感情等心理压力，有很多大学生都面临着心理问题，因此，如何使大学生心理健康地发展成了我们急需解决的问题。

这次活动是交通职院为进一步普及心理健康知识，提高同学们的心理健康意识，促进学生个性健康发展而举办的。通过这次活动，同学们通过对比自己和剧中人物，明白了一些一直困扰自己的事情，从而心理压力得到了释放，为今后更好地学习和生活提供了条件。同时，通过训练，同学们的默契度有所提升，并且丰富了自己的课余生活。总的来看，本次活动比较成功。

但是，也存在着一些不足。例如：我们部门为活动准备不足，临到活动开幕只有一个小时才准备，抽签问题没有事先完成。有些观众在本班结束后便离席，影响了现场秩序，另外，在剧本的筛选上也存在一点小小的问题。通过这次比赛，我们争取在不断努力中将以后每一次活动都做的完美起来。

希望在以后的生活、学习和工作中我们都能调整好自己的心态，以健康的心态去做每一件事。

汽车工程学院学生会心理部

7.汽车学院教学工作总结 篇七

一、基于工作过程的学习领域课程体系开发的关键环节

(一) 课程定位

《汽车电器设备构造与维修》是汽车电子技术专业一门重要的职业核心课程。职业主要是通过该课程的学习, 培养学生的综合职业能力, 包括专业能力、方法能力和社会能力, 核心是指该课程在汽车电子技术专业所起到关键性作用, 汽车电器课程的学习要以汽车电工电子技术、汽车文化等前修课程为基础, 通过汽车电器的学习可以对前修课程所学知识进行运用和深化, 同时该课程对后续课程起到一定的支撑作用如汽车发动机电控、汽车综合故障诊断以及企业顶岗实习、毕业实践。所以说该课程与前后续课程共同形成完整的职业能力培养体系, 是实现汽车电子技术专业人才培养目标的重要环节。

(二) 确定专业培养目标

为了使学生毕业即能上岗, 我们结合职业能力培养设定课程目标, 其中包括知识目标和能力目标, 知识目标主要指通过汽车电器各系统的学习应掌握相应的组成与功用、工作原理、电路图识别、检测维修与调试及故障分析与排除方法。能力目标主要包括专业能力、方法能力和社会能力, 专业能力主要是培养学生的制定维修计划的能力、电路图识读能力、各系统故障检修能力、维修质量检验能力、汽车维护与保养能力;方法能力主要是培养学生团队协作能力、客户沟通能力、安全防护能力及成本控制能力;社会能力主要培养学生的自学能力、信息资料搜集与运用能力及改善能力。通过汽车电器各系统的学习过程达到知识的储备和能力的培养, 来实现知识目标和能力目标最终达到课程培养目标。

(三) 确定典型工作任务

学习领域课程开发的基础是职业工作过程。其基本思路是从与职业教育相关的职业行动体系中的全部职业行动领域导出相关的学习领域, 再通过适合教学的学习情境使之具体化。基于工作过程系统化, 我们将课程内容情境化并以故障现象为载体设计实施教学情境, 把课程内容五大系统电源系统、起动系统、照明与信号系统、仪表与报警系统及辅助系统, 通过十个教学情境 (见表1) 作为工作任务来完成课程目标。

典型工作任务来源于企业实践, 通过学习情境的形式描述职业工作, 同时确定工作任务的难度等级和教学先后顺序。在整个学习过程中主要是以学生为中心展开教学活动, 旨在促进学生职业能力的发展, 教师在教学活动中不仅仅是知识的传授者, 更多是教学的咨询者和主持者。

(四) 课程设计

学习情境的载体设计, 要体现出基于职业岗位的真实再现, 要与职业岗位对接, 要源于真实, 高于真实。课程开发的目的不单是对专业工作的吸收, 而是基于专业工作, 有逻辑性、结构性、清楚的工作过程的提取, 即将真实情境转化为教学情境。通过情境实施, 使学生自觉学习与练习, 获取知识与技能, 并在实施过程中, 注重学生团队协作、沟通、自学等能力的培养, 即培养学生的综合职业能力。

构建基于工作过程系统化、行动导向的课程结构, 使课程具体化和有形化, 教学情境在一体化实训场地实施, 体现出课程设计的实践性。情境教学的具体实施是按照资讯、决策、计划、实施、评价、总结等六步工作法开展教学情境的实施, 注重工作系统化、完整化。

企业人员参与课程建设的全过程, 根据需要, 部分教学情境安排在企业实施, 由企业人员指导, 体现出课程设计的开放性。企业人员参与课程建设的全过程, 特别是对于工学结合“订单式”人才培养模式下的课程开发与实施, 学校与企业共同制定人才培养方案, 共同进行课程开发, 共同制定顶岗实习计划。对于《汽车电器设备构造与维修》课程, 将部分教学情境安排在企业进行, 由企业人员指导和评价, 实现了教学场所由学校向企业迁移, 体现出课程设计的开放性。

二、基于工作过程的情境教学与本课程过去传统教学体系的不同

1.课程编排体系不同。基于工作过程的情境教学是从工作过程的每个环节和程序入手, 划分不同的行动领域, 对具体的职业行为而言情境教学编排的内容是完整, 体现了职业教育的实用性和技能性。而过去传统教学体系的课程内容编排, 一般都是把基础课程与专业课程安排在不同学期, 实习往往安排在最后一学期, 这样学生的知识体系是完整的但是对于将来从事的职业行为而言却不完整。这就导致学生毕业后职业行为较差, 企业不得不对其进行上岗培训, 使职业教育的效果大打折扣。

2.课程内容不同。基于工作过程的情境教学让学生可以紧密联系目标工作岗位进行理论学习和实践, 从而能够全面有效地掌握一门职业技能, 帮助他们完成进入职业岗位前的角色转换工作。过去传统教学体系由于过度强调和重视学科体系的系统性和完整性, 强调基础的重要性, 导致实践教学环节相当薄弱, 使学生的理论学习与社会实践严重脱节, 违背了职业教育的本意和宗旨。

3.课程的传授方式不同。情境教学是以学生为主体展开教学活动的, 教师不再是施教的主体, 更多时候是学生学习行动的组织者、咨询者、协调者。过去的传统教学是教师用心地灌输知识, 学生只能认真地复制知识, 容易导致理论与实践相脱节, 同时还抑制了学生的职业能力。

4.课程的考核方式不同。基于工作过程的情境教学追求的不只是知识的积累, 更重要的是职业能力的提高。完成工作任务过程中解决问题的方案不是唯一的, 而是多样化的, 所以评价标准不是对与错, 而是好或更好。传统教学体系课程评价标准是固定的两种可能, 要么对要么错, 注重结果的评价而不是过程的评价, 考核的重点是知识而不是能力。

参考文献

[1]姜大源.德国职业教育学习领域的课程方案研究[J].中国职业技术教育, 2007 (2) :47-54.

[2]徐涵.德国学习领域课程方案的基本特征[J].教育发展研究, 2008, (1) :69-77.

8.汽车学院教学工作总结 篇八

关键词：汽车商务 英语教学 语境创设

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（b）-0143-01

高职高专的学生至少已经学习了6年的英语课程，所以如何在课上调动其学习英语的兴趣和积极性，成为了我们英语教学中的一个重要问题。英语，作为一门语言学科，学习的最终目的是要求学生能够利用所学习的英语语言知识来进行交流和沟通，并运用到实际生活中去。汽车商务英语课程更需要在课堂中创设一种真实的交际环境，（汽车4S店，汽车修配厂等）使学生在真实的交际活动中发展其语言能力和交际能力，是商务英语教学的关键所在。

传统英语教学中，英语教师重视英语的语音、词汇、语法等教学。而且在教学时脱离了具体的语言环境，学生的任务看起来似乎只是背单词和记语法规则，只注重语言知识的记忆而忽略了对学生的英语能力的培养。随着素质教育的发展，英语教学越来越重视培养学生运用语言进行交际的能力，同时重视学生个性发展。学生学习英语的积极性和主动性与学习兴趣是紧密相连的，因此教师要时刻注意对学生学习兴趣的培养。要求通过教学，激励发展每个学生的主体能动性，通过“情境”，吸引学生，激发他们的求知欲，创设良好的课堂气氛，让学生通过语境感受到英语语言和英语文化，培养其运用语言进行交际的能力。

那么什么是语境？语境指的是言语活动在一定的时间和空间里所处的境况，是语言赖以生存和发展的环境。在一定的社会文化语境中，人们使用某种语言进行交际，自然要遵循约定俗成的社会交际规则，同时又必须根据情景语境中诸因素作一定的调整。例如，一篇对话中当老太太问了小女孩的姓名年龄，小女孩反过来问老太太“How old are you？”回答却是“It’s a secret”。这既反映了英美国家的文化禁忌，又反映了具体语境中影响交际的因素。所以学习一种外国语言，既要了解这种语言所负载的文化因素，又要熟练地根据具体的情景语境调整语言形式。所以如何创设真实的语境决定着语言交际的质量，影响着学生的学习动机和兴趣。我认为我们英语教师可以遵循以下原则，来共同探索和研究我们的商务英语教学方式和教学对策。

1 创设新颖的课堂教学模式、课前导入形式，吸引学生的注意力

教师在整节课中都能使学生的注意力完全集中是很难做到的，因此我们应该设法创设丰富的课堂教学模式以及课前导入形式，以便更快更有效地吸引学生的注意力，达到预期的课堂效果。在课前导入环节，我们要尽可能地运用与学生有关的或大家熟悉的汽车车型、汽车资讯等来进行导入，让学生感觉到将要学习和讨论的话题很有趣，和他们息息相关，这样学生就会顺其自然地跟随你进入到新课的学习中。

2 建立民主、合作、互动的师生关系，营造轻松愉快的教学环境

在课堂教学中，教师应以平等、民主的态度，指导学生，与学生共同营造一个轻松愉快的语言交际环境。课堂上，我总会以亲切、和蔼的态度出现在学生面前，使学生对我有“亲切感”。课前通过简单的问候交流，为他们在课堂上踊跃用英语进行交流做下了铺垫，营造了良好的英语教学环境。另外我多鼓励，多赞扬，多与他们相处，消除师生间的陌生感。在课堂上，教师应该以导演的身份出现，组织学生进行汽车情境对话的编写和表演，同时也要以演员的角色出现，给学生以演示和示范。

3 以生活实际创设情境

日常生活实际，是最贴近学生生活、学生最熟悉、最感兴趣的。所以在英语课堂教学中要适当地联系生活实际，校办工厂和小型维修店，创设教学情境，这样就可以让学生在联系生活实际中加深对所学内容的理解，激发学生的学习积极性，调动其英语学习兴趣。

另外我们还可以根据每个学生的个人喜好，不同的价值观，各自的经历等对不同的学习内容进行针对性地提问或对话。如果是以日常生活实际为前提，那么教师的提问应具有真实性；学生的回答也应具有可靠性。比如说给出一个谈话主题：在汽车4S店进行汽车销售，如何抓住客户的心理，分析汽车的性能优势，完成买卖和交易，是对学生综合素质的提高。

4 结合汽车人物故事创设语境

在汽车商务英语教学中，教师可以搜集一些重要的汽车人物，结合汽车企业和公司发展等来创设教学情境。学生会被故事情节所吸引，同时能够掌握汽车行业最新资讯，是对知识面的拓展，起到非常好的教学效果。课堂气氛活跃，学生学习积极主动。

5 多媒体教学为汽车英语素质教育创造了优越条件

在课上可以播放一些欧美经典汽车电影或汽车视频及汽车节目解说，让学生在影片中学习汽车文化，汽车品牌及性能等，了解英语国家的风俗文化和习惯用语，尤其是一些口语化的英语语言，非常利于他们以后的日常交际和交流。在课上和课间播放一些英文歌曲，欢快的音乐节奏会使学生融于浓厚的气氛之中，不知不觉爱上了英语，从中得到了美的熏陶。

6 重视学生情感教育

重视情感教育，树立学生学好英语的自信心，鼓励学生广泛阅读与汽车和文化相关的书籍、报刊、杂志，利用网络与英语使用者进行交流，课后寻找与外教或外国友人直接交流和沟通的机会，从实际交际中获取经验和交流技巧，促进学生英语交际能力的发展，全面提高教学质量和学生的综合素质。

总之，在高职高专汽车商务英语教学中，教师必须注意语言教学与汽车文化知识和专业知识相结合，教授过程中注重汽车商务情境的创设，这样不仅可以激发学生学习英语的兴趣，而且能够使学生认识今后的职业面向和岗位需求，独立自主地进行学习，实现英语学习的目标，培养学生的英语交际能力和运用能力。

参考文献

[1] 曾绪.语境与英语听力[J].西南科技大学学报：哲学社会科学版，2004（3）.

[2] 曾绪.语境与学生英语语用能力的培养[J].西南科技大学学报：哲学社会科学版，2006（4）.

[3]魏正珠.高职高专英语教学的探索与实践[J].福建信息职业技术学院，2006（1）.

9.汽车学院教学工作总结 篇九

学期初，我们新一届学检部成员改选工作在领导老师和广大同学们的大力支持下取得了圆满成功，此次共8名13级新生的加入为我们学检部的学生工作集体注入了新鲜的血液。本学期的主要工作有：

一、考勤检查

本学期早晚自习检查迟到情况，大大减少了同学们迟到、旷课等情况。这样，不但提高了同学们严于律己的意识也提高了系科的学习氛围。

1、早自习6:40到各班例行检查出勤及迟到情况，在早自习时不定时巡查。

2、晚自习分两次进行检查。19：55和19:30及20:05到各班检查人数、纪律，督促学生学习。

3、每周汇总，并及时公布一周的情况。

二、参与系科活动

系科的各类活动我们学检部积极参加，协助学校、老师更好的完成各项活动，以保证顺利进行。

十月份：由机电系主办的学业规划比赛，全系各班同学利用课余时间积极参与，为了集体的荣誉，大家努力学习，我们学检部负责系科参赛的审核，使之顺利开展。我系的第一次班团干部交流会由我部组织开展，主要成果在于让大

一、大二班委有一个充分交流的平台，帮助大一班委解决平时工作、学习中遇到的问题。让学生会更为精确的了解各班级出现的问题，及时协助班委解决问题，更好的服务同学们。十一月份：新生晚会与其他部门积极配合，努力保证迎新晚会的顺利闭幕。学校组织开展大一新生运动会，我部负责运动员及相关工作人员的后勤保障。系科自考宣传活动的开展，保障学生的切身利益。老师将系科党课交由我们部门负责，我部成员互相配合，精诚努力保证党课的顺利进行。党课结束后，负责党课学员的结业考试，做好一系列的后续处理。

十二月份：学校自考报名开始，负责系科自考的宣传。同时在报名开始时，协助自考报名办统计学生报名。

三、部内管理

例会是我们部工作的一个部分，从第一次例会开始，每次的例会都见证了我们从生疏到熟悉、从不足到完善、从幼稚到成熟的过程，承载着我们大家美好的回忆。当然会议的重点在于发现和解决问题，吸取和总结经验和教训。每一次的例会都最大化的发挥它的实效。在有序的安排和精心的指导下，每次的工作流程都显得那样井然有序。所以我们需要做的就是学习和锻炼自己，摒弃个人主义，凝聚我们的力量，并全身心的投入到工作中去。当然，我们在会议中也存在一些迟到和请假的现象，这一点是不可取的，我们会积极、努力的完善不足。

我们做任何一项工作，出色的完成任务是我们的最终目的，但是其真正的意义不仅于此。我们做学生工作的出发点是为同学们服务，落脚点是锻炼自己，互利共赢。要求我们从一项工作，活动中有所领悟，有所启发，不能单纯的只为了完成任务而工作。比如我们可以学习到工作的方式、途径、态度等。能够有所领悟，并结合自身实际情况应用于实践，如此，我们方能在工作中学习，在学习中成长，在成长中不断地提高和完善自己。

四、对未来的展望

一个组织单位无论大小，都应该具有一种在组织内被普遍认同的并被成员主动用以规范自己行为的价值标准、行为风格、为事态 度和精神状态。这种组织精神将会对激励干事工作积极性、提高工作效率、增强部门凝聚力起到巨大的作用。本学年我部始终体现一种谦虚、踏实、严谨、负责的工作作风，这对学检部本学期工作起到了巨大的推动作用。下学年学检部将通过例会、私下交流等一系列交流途径发展一种符合长远发展要求的部门精神。只有建设有“魂”的学习部才能谈得上后续的一切工作。

我部设想在下一学期的工作中向老师申请流动红旗，鼓励那些在每个月表现突出的班级希望他们在接下来的学习生活中再接再厉，创造属于他们自己的辉煌。

谨希望总结经验，发现问题，找出方法，助系科发展越来越好。

五、存在的问题：

通过本学期的工作实际情况来看，还存在一些问题，诸如在工作方法上尚有欠缺；工作效率仍然有待提高，我们部门的活动相对其他部门的活动而言比较少，所

以今后我们要多开展些活动，在活动中让更多人了解学检部。

以上就是学检部对本学期的工作总结，我们深知，在工作中我们还存在着或多或少的问题，值得我们去深思与解决。但是我相信，在各部门的支持配合下，学检部肯定会发展得越来越好，营造良好的工作环境。真正起到监督规范各成员行为的作用。

汽车技术学院学生会学检部刘振星

10.汽车涂装与设备教学实训总结 篇十

车身涂装工艺流程

白件检查→上挂→手工预脱脂→热水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→钝化→水洗→纯水洗→电泳→电泳后冲洗（槽口循环UF液喷洗→第一道循环UF液喷洗→UF液浸洗→第二道UF液喷洗→新鲜UF液洗→沥洗→循环去离子水洗→循环去离子水浸洗→新鲜去离子水喷洗）→转挂→烘干→强冷→涂密封胶→上遮蔽→喷PVC→下遮蔽→烘干→检查→打磨→擦净→中涂→晾干→烘干→强冷→检查→打磨→擦净→色漆→晾干→清漆→晾干→烘干→强冷→检查（如不合格回到上一层打磨过程）→抛光修饰→空腔注蜡→转挂

塑料件涂装工艺流程

白件检查→上挂→预脱脂→脱脂→热水洗→水洗→纯水洗→风淋→烘干→冷却→去静电除尘→火焰处理→去静电除尘→喷涂底漆→晾干→强冷→检查→打磨→去静电除尘→色漆→晾干→清漆→晾干→烘干→强冷→下挂→检查→抛光修饰 重点

1，涂装的定义：涂装是指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。涂料的定义

涂装车间的定义：涂装车间是将涂料涂于被涂物上，制成满足特定质量要求的涂层的施 工场所。

2，涂料（涂装）的功能和作用

（1）保护作用：保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种 介质的作用。

（2）装饰作用：涂装可使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志等，给人以美的感受。

（3）特种功能：涂装能调节热、电等能量的传导性；防止微生物的附着（杀菌）；示温； 控制声波的散发、反射和吸收；产生夜光等。

3，涂装的三要素（1）涂装材料：涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量。

（2）涂装工艺：涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本 和提高经济效益的 必要条件。

（3）涂装管理：涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目 的和最佳经济效益的重要条件。4，涂料命名原则：（1）涂料全名是由颜料或颜色名称加上成膜物质名称再加上基 本名称而组成。对于不含

颜料的清漆，其全名一般是由成膜物质名称加上基本名称而组成。

（2）涂料的颜色位于名称的最前面，若颜料对漆膜的性能起显著作用，则可用颜料的名称 代替颜色的名称，仍置于涂料名称的最前面。

（3）成膜物质名称应适当简化。漆基中含有多种成膜物质时，选取起主要作用的一种成膜 物质命名，必要时也可选取两种或三种主要成膜物质，主要成膜物质在前，次要成膜物质在后，如：红环氧硝基磁漆。

（4）基本名称表示涂料的基本品种、特性和专业用途。（5）在成膜物质名称和基本名称之前，必要时可插入适当词语注明专业用途和特性等。如： 白硝基球台磁漆（6）凡是烘烤固化的漆，名称中（成膜物质和基本名称之间）都有烘干字样。基烘干磁漆、铁红环氧聚酯酚醛烘干绝缘漆（7）凡双（多）包装的涂料，在名称之后应增加“（分装）”字样。5，涂料的编号原则：涂料型号用于区别具体涂料品种，它位于涂料名称之前，由一个汉语拼音字母和几个阿拉伯数字组成。字母表示涂料类别代号，位于型号的最前部；第一、二位数字表示涂料基本名称代号；第三、四位数字表示涂料的序号；在第二位数字与第三位数字之间加一短横（读成“至”），把基本名称代号和序号分开。如：C06-1 F06-9 C06-1铁红醇酸树脂底漆 6，涂料按成膜方式的分类 7，涂料按成膜物质的类别的分类：17类 8，脱脂方法（1）有机溶剂清洗法

依靠有机溶剂对油污的浸透、溶解等作用达到去除油污的目的。清洗方式：手工擦拭、浸洗法、蒸汽法

缺点：容易引发皮肤炎、具有毒性和麻醉性、易燃、排放污染（2）碱液清洗剂脱脂

利用含有表面活性剂的碱性物质对动植物油的皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到去除油污的目的。

作用机理：皂化、分散、乳化、溶解、机械等。清洗方式：喷式、浸式、喷、浸结合 9，影响脱脂的工艺因素（1）脱脂温度的影响（2）脱脂时间的影响（3）机械作用的影响

（4）脱脂剂对脱脂效果的影响

10，脱脂效果的检查方法：水浸润法，观察磷化膜法，除油率法 11，脱脂技术的发展方向（1）多次脱脂处理确保清洗质量

（2）采用有机溶剂脱脂的比例越来越小（3）努力降低脱脂温度（4）采用低泡脱脂剂（5）为获得结晶的细密、均匀、耐蚀性好的薄型磷化膜，开发了带表面调整作用的脱 脂剂

（6）为了便于进行污水处理，减少公害，国外努力开发无磷或低磷的脱脂剂（7）开发易于被清洗的拉延油及防锈材料，使零件上的油污易于被清洗（8）加强槽液过滤（9）开发脱脂槽液的脱脂装置，延长槽液使用寿命，以节省生产费用

12，磷化的定义：所谓磷化处理是指金属表面与含磷化二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜

13，影响磷化的因素：

（1）磷化工艺参数的影响（2）促进剂的影响

（3）被处理钢材表面状态的影响（4）磷化前的表面调整处理的影响

（5）磷化工艺管理方面的影响 14，磷化工艺参数影响有几个方面（1）总酸度（2）游离酸度

（3）酸比——酸比即指总酸度与游离酸度的比值（4）温度（5）时间 15，喷枪的结构

一般常用的喷枪由喷头，调节部件和枪体三部分组成。

喷头由空气帽、喷嘴、针阀等组成，是改变涂料的雾化，喷流图样等决定喷枪性能的关键部件；调节部件是调节涂料喷出量和空气流的装置。16，喷枪的操作要点（1）、喷涂距离 系指喷枪头到被涂物的距离。标准的喷涂距离在采用大型喷枪时为20~30cm，小型喷枪为15~25cm，空气雾化的手提式静电喷枪为25~30cm（2）、喷枪运行方式 包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度，应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行，喷枪移动速度一般在30~60cm/s内调整，并保持恒定（3）、喷雾图样搭接的宽度应保持一定 前后搭接程度一般为有效喷雾图样幅度的1/4~1/3 17，什么是电泳涂装

电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍，在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均

一、水不溶涂膜的一种涂装方法 18，电泳涂装根据被涂物的种类和极性的分类 阴极电泳和阳极电泳 19，电泳的四个阶段和步骤(1)、漆前表面处理

前处理过的被涂物面应均匀、无斑痕，应无任何污物，并防止在电泳前二次污染(2)、电泳涂装(3)、电泳后冲洗：

在槽出口处用循环UF液喷洗(1-2排喷管)→第一道循环UF液喷洗，30秒→在循环UF液中浸洗，全浸没→第二道循环UF液喷洗，1-2排喷管→新鲜UF液喷洗，1-2排喷管→沥液，最少60秒→循环去离子水喷洗，30秒→循环去离子水水洗，全浸没→新鲜去离子水喷洗，1-2排喷管(4）、电泳后烘干 20，电泳涂装的优点和局限性 优点：（1）可实现完全自动化，适用于大流水线生产（2）可得到均一的漆膜

（3）泳透性好，可提高耐腐蚀性（4）涂料的利用率高

（5）安全性高、是低公害涂装

（6）涂膜外观好，烘干时有较好的展平性 局限性：（1）、一般电泳涂膜的耐候性差，在户外使用时需涂面漆。（2）、对挂具的管理要求较严，为了通电性好挂具上的漆膜必须剥离。3）、仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。（4）、具有下列结构的被涂物不宜采用电泳涂装：a、能带较多污物、污水进电泳槽的结构。b、能带出较多电泳漆槽液，多次水洗后仍积液的结构。c、有空气泡、在水中不能全浸没的结构。（5）、外观装饰性要求高的、由多种异种全部金属组合成的被涂物，也不宜采用电泳涂装。（6）、不能耐高温（165-180℃）的被涂物不能采用

电泳涂装。（7）、对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装。（8）、对小批量生产场合涂装不宜采用电泳涂装。（9）、槽液和设备管理要求较高。（10）、设备费用高、投资大。（11）、电泳槽管理必须连续运转。

21，影响电泳涂装工艺条件有哪些（1）、槽液的组成方面 固体分、灰分、MEQ和有机溶剂含量（2）、电泳条件方面 槽液温度(控制在28±1℃)、泳涂电压、泳涂（通电）时间（2~4min）（3）、槽液特性方面 PH值（控制在±0.05~0.1）、电导率（控制在±300μS/cm）（4）、电泳特性方面 库仑效率、最大电流值、膜厚和泳透力 22，阴极电泳涂装中 最佳阴阳极面积比 阴：阳=4:1 23，液面的最佳流速 0.2~0.3m/s 24，阴极电泳的烘干温度 160~180℃ 25，涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表面上形成薄膜的过程称为涂料成膜过程。液态涂料依靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理或化学作用成膜。粉末涂料依靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用成膜 涂膜过程分类 ：（1）、热塑性涂料的成膜过程：液态溶剂型依靠溶剂挥发，粉末涂料依靠熔融（2）、热固性涂料的成膜过程： 除溶剂挥发和熔融等物理作用外，主要靠缩合聚合等化学作用 26，烘干环境的要求（1）、环境应清洁，无灰尘，空气要干净（2）、温度要符合涂料的技术要求，过高过低都会影响干燥效率和涂膜质量（3）、空气要流动（4）、设置排风装置 27，烘干室应具备的条件（1）、在质量性能方面：应遵循被烘干物的温度时间曲线；被烘干物的温度分布均匀；烘干室内应清洁、无尘；避免烘干过程中产生的分解物冷凝。（2）、在节省能源方面：能源回收；炉门；对外的绝热措施。（3）、在符合法规方面：对环境的影响-散发物（有机挥发物VOC）；对工位安全规范上-防爆、溶剂、气味。（4）、易维修性：易清理；可接近性；成套设备的易更换。28，涂层固化过程经历的三个阶段（1）、表干：当手指轻触涂膜感到发粘，但涂膜不附在手指上的状态。（2）、半硬干燥：用手指轻捅涂膜，在涂膜上不沾有指痕的状态（3）、完全干燥：用手指强压涂膜也不残留指纹，用手指急速捅涂膜，在涂膜上也不留有伤

29，烘干室按形状和工件通过方式分类 直通式 桥式 ∏式 30，漆膜缺陷（1）流挂 原因 A、环境原因 ①温度低；②周围空气的溶剂蒸汽含量高；③风速慢 B、设备、机器原因 ①喷枪口径大；②喷枪雾化不良

C、涂装作业时的原因 ①车体温度低；②喷涂压力低；③吐出量过大；④喷枪速度慢；⑤喷枪距离近；⑥涂膜过厚

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发速度慢；②涂料粘度低 对策 A、改善涂料配合、提高抗流挂性能

B、正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度 C、增加涂料施工粘度 D、严格控制涂料的施工粘度和温度

E、改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速

F、提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距（2）颗粒 原因

A、环境原因 ①喷涂环境的空气洁净度差，有灰尘、纤维等杂质；②空气流通不良、漆雾过多；③喷涂温度过高或稀释剂挥发太快

B、设备、机器原因 ①喷涂压力不足、雾化不良；②喷抢清洗不良；③输漆循环系统处理不良、过滤网选定不合适

C、涂装作业时的原因 ①工作人员服装不洁或材质容易掉纤维； ②车体清扫不良或清扫材质容易掉纤维；③底材没有除去凸起物

D、材料导致的原因 ①涂料变质，出现析出、反粗、絮凝等异常；②涂料的颜料或闪光材质分散不良； ③涂料未过滤或过滤效果不好 对策

A、定期清扫调输漆室、喷涂室、晾干室和烘干室，彻底清除灰尘，确保涂装环境洁净 B、定期清扫送风系统、整理过滤无纺布、保证喷涂环境的空气洁净度 C、供漆管道上安装过滤器、配置合适的过滤装置 D、操作人员穿戴不掉纤维的工作服及手套

E、加强操作人员培训，注意喷涂顺序（从上至下、从里到外）F、清洁被涂面的颗粒、尘埃、纤维等异物研磨后抛光处理。G、改良涂料性能、不使用变质或分散不良的涂料 H、设定涂料最佳施工参数，根据现场进行稀释剂调整（3）露底 原因

A、涂装方面 ①喷涂不仔细或被涂物外形复杂，出现漏喷或少喷； ②底、面漆色差过大 B、涂料方面 ①所用涂料的遮盖力差； ②涂料在使用前未充分搅拌；③涂料的粘度设定偏低（或施工固体份低）对策

A、调整涂料性能，增加面漆对底涂的遮蔽性 B、使用前和涂装过程中充分搅拌均匀

C、适当提高施工粘度或增加喷涂次数，增加漆膜厚度

D、加强操作人员培训、保持合适的喷涂速度、喷涂距离、涂装次序及涂装次数 E、将底涂的颜色尽可能和面漆的颜色接近（4）缩孔 原因

A、环境原因 ①周围有使用了有机硅类或蜡等物质，涂装环境空气不清洁（有灰尘、漆雾等）；②涂装环境温度过低、湿度过高

B、设备、机器原因 ①调漆工具及设备不洁净；②涂装工具、工作服、手套不干净 C、涂装作业时的原因 ①底材脱脂不良，有水、油、灰尘、肥皂、打磨灰等异物附着；②旧涂膜打磨不完全，存在针孔、凹陷等缺陷；③涂层过厚

D、材料导致的原因 ①所用涂料的表面张力偏高，流动性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性大；②所用涂料中混入水、油等；③混入了异种涂料 策略

A、在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是 硅酮。

B、确保压缩空气清洁，应无油无水

C、确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等 D、严禁裸手、脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面洁净 E、旧涂层应充分打磨彻底、擦净 F、改良涂料性能、提高涂料对缩孔的敏感性（5）针孔 原因

A、环境原因 ①温度高；②风速快；③湿度高 B、设备、机器原因 升温过急、表面干燥过快

C、涂装作业时的原因 ①吐出量大；②涂膜过厚 ；③腻子的底孔

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发过快； ②涂料的流动性差；③涂料中混入水分等异物 策略

A、改善涂料性能、提高涂料的针孔极限

B、添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢 C、加强管理、避免混入不纯物

D、改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件

E、提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均

一、合适的漆膜厚度

F、升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。

G、降低被涂物的温度和洁净度，清除被涂物面的小孔（6）桔皮 原因 A、环境原因 ①温度高；②风速强

B、设备、机器原因 ①喷枪口径小；②压缩空气压力低；③喷枪不佳或清扫不良，导致雾化不良

C、涂装作业时的原因 ①车体温度高；②涂膜过薄；③喷涂压力低；④吐出量过少；⑤喷枪速度快；⑥喷枪距离远；⑦晾干时间短

D、材料导致的原因 ①稀释剂挥发速度过快；②涂料粘度高；③涂料流平性不好 对策

A、降低涂料稀释剂的挥发速度或添加流平剂，以改善涂料的流动性 B、降低涂料粘度 C、选择合适的压缩空气压力，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具，使涂料达到良好的雾化

D、一次喷涂膜厚增加，改善漆膜流动性

E、降低喷涂环境温度、风速，减慢溶剂挥发速度 F、降低被涂物的温度 G、加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离 31，计算

（1）节拍（生产节奏）的计算方法：t=F*k*60/A（2）链速的计算方法：V=A*d/(F*k*60)F-设备的年时基数，h 其中一年按253天计算 单班：一天8小时 两班：一天 16小时 三班：一天24小时