加油机介绍

加油机介绍（共7篇）

1.加油机介绍 篇一

1 柴油机总体介绍

6240ZJ A型柴油机为四冲程、直列布置、直接喷射、燃气涡轮增压、空气中间冷却的中速柴油机。柴油机的机体是矩形横断面的铸铁机体, 气缸在机体上直列布置, 气缸中心距为400mm, 曲轴的中心线与机体的下安装面距离为450mm, 柴油机的支座安装采用四点支撑, 两点在机体上, 另两点在连接箱上, 机体上部安装增压器和排气总管, 输出端安装连接箱, 自由端 (前端) 是传动机构 (安装配气定时齿轮) , 其端面安装泵支承箱、水泵、机油泵, 调速器及调控装置、控制机构安装在前端面的上部。机油热交换器安装在柴油机的右侧, 机油滤清器安装在柴油机的左侧, 与它们相关的管路安装在两侧。凸轮轴安装在机体左侧上部。增加了电气和仪表系统。

柴油机主要技术参数如下:

柴油机型号:6240ZJA;气缸数与排列型式:6缸、直列;

气缸直径:240mm;活塞行程:275mm;总排量:74.64L;

压缩比:14.5;UIC标定功率:1200 k W;最大运用功率:1100k W;标定转速:1000 r/m in;最低空转转速:430r/m in;循环方式:四冲程;

增压特性:废气涡轮增压器, 定压增压, 增压空气中间冷却;喷射特性:机械喷油泵、多孔式喷油器、直接喷射、开式燃烧室;曲轴转向:面对输出端顺时针;发火次序:1-5-3-6-2-4;标定转速时燃油消耗率:207±3%g/k Wh;

机油消耗率:不大于燃油消耗率的1.5%;标定转速时的活塞平均速度:9.167 m/s;标定功率和标定转速时的平均有效压力:1.928MPa。

标定功率时的最高燃烧压力:14 MPa;柴油机启动方式:启动电机;柴油机外形尺寸 (长×宽×高) :3901.5×1722.5×2713.5;柴油机净重:12627kg。

6240ZJ A型柴油机外型见图一, 主要零部件包括:

1) 固定件:铸造机体、机座支承、连接箱、油底壳、泵支承箱、气缸套、盖罩、气缸盖、油气分离器、轴承等。

2) 运动件:活塞组、连杆组、曲轴组、凸轮轴传动装置、泵传动装置、盘车机构、联轴节、NC67-11A型减振器等。

3) 其他部件:喷油器、NCC45型机油泵、机油系统;中冷器、水泵、冷却水系统、联合调节器控制机构、燃油系统、喷油泵、增压系统、涡轮增压器、仪表系统、电气系统等。

2 主要零部件介绍

1) 机体为球墨铸铁整铸结构, 形状为长方体、横截面为矩形;气缸孔成一排直列布置;曲轴孔位于中部;凸轮轴孔位于左上角;机体右侧上部为空气稳压腔;两侧面有曲轴箱、凸轮轴箱和齿轮箱等检查窗口。

2) 曲轴采用球墨铸铁曲轴, 外圆弧圆根氮化处理, 平衡铁整铸于曲柄臂上。曲轴由曲轴体、密封盖、螺堵等组成。曲轴表面经氮化处理, 以提高其疲劳强度和耐磨性。

3) 连杆组由连杆体和盖、连杆螺钉、连杆轴瓦、小端衬套和定位套等组成, 连杆体和盖用42Cr Mo钢制造, 连杆轴瓦为钢背铝瓦, 与大端孔用定位舌定位, 小端衬套为钢背套。

4) 凸轮轴为单节凸轮轴结构组装而成, 在组装和拆卸中能灵活自由, 不需整根拆换, 凸轮和轴颈表面经中频淬火处理, 以提高其接触强度和耐磨性。

5) 动力组部件:气缸套采用钻孔冷却并带减磨环, 内表面经特殊珩磨而成, 整体水腔气缸盖、G型连杆、钢顶铝裙活塞等。

6) 增压系统采用废气涡轮定压增压, 单增压器、单排气总管、单中冷器结构, 排气总管外包袱小棉袄式隔热层, 总管管卡采用分段式白钢喉箍, 中冷进气道和其前边的连接管均采用铸铁结构。

7) 机油系统采用全封闭型式:机油冷却器和机油滤清器安装在柴油机的两侧, 双离心精滤器, 安装恒温阀, 减压阀。

8) 燃油系统包括燃油精滤器, 低压进油管、高压燃油泵、高压燃油管、进油接管、喷油器、定压阀、喷油泵和喷油器泄漏的回油系统等, 采用高精密管和西德福管件对管路重新进行优化设计。

9) 冷却水系统分高低温系统:高温水除主要对气缸套、气缸盖进行冷却外, 部分还进入增压器参与冷却;低温水经中冷器冷却压缩空气后, 进入机油冷却器对机油进行冷却。

10) 传动机构由曲轴齿轮、中间齿轮装配、双联齿轮装配和凸轮轴齿轮等组成, 布置在曲轴自由端, 减振器内侧。

11) 泵支承箱安装在机体自由端, 箱体由铸铁铸成, 安装水泵, 机油泵, 检查孔盖和密封盖。箱体上方为铸铁机体端盖, 设有双联齿轮的可调支承安装孔。

12) 减振器为NC67-11A型减振器, 该减振器为簧片硅油式减振器, 由减振器体、惯性体、弹簧片和硅油等组成, 机油冷却。

13) 联轴节为半刚性联轴节, 由主动盘、从动盘、接轴和中间钢片等组成, 主动盘外圆制出齿轮, 与盘车机构的蜗杆啮合, 供柴油机盘车用。

14) 水泵, 中冷水泵和柴油机水泵相同, 扬程均为60m3/h, 单级离心式水泵, 由叶轮、泵体、蜗壳、水泵轴、轴承和传动齿轮等组成。

15) 机油泵采用流量为45m3/h的齿轮机油泵, 安装于自由端输出法兰的正下方, 它由泵体、主动齿轮、从动齿轮、前后座板、左右旋轴套等组成, 主、从动齿轮直接啮合。

3 结论和建议

该型柴油机进一步提高6缸柴油机的性能, 油水管路布置较以前合理。将陆续取代原有铸焊机体柴油机。

摘要：本文主要介绍6240ZJA型铸造柴油机的主要结构, 该柴油机标定功率1200kW, 使用铸造机体后提柴油机的安全性、可靠性、耐久性。

关键词：柴油机,铸造机体,运动件,固定件

参考文献

[1]柴油机设计手册:中国农业机械出版社, 1993.

2.办理加油卡介绍信 篇二

在生活中，能够利用到介绍信的场合越来越多，借助介绍信我们可以同有关单位或个人联系，商量洽谈一些具体事宜。相信许多人会觉得介绍信很难写吧，以下是小编帮大家整理的办理加油卡介绍信，希望能够帮助到大家。

办理加油卡介绍信1

中国石化江苏石油分公司：

兹有我单位xxx于20xx年x月x日去你公司办理加油卡(含副卡)开户业务，请给予办理。我单位共有自有车辆x辆，已办理x张副卡，故需办理x张加油卡。

我单位付款采用x方式，请开具口增值税专用发票/口普通发票。此介绍信有限期x天。

此致

敬礼！

介绍人：xxx

20xx年x月x日

办理加油卡介绍信2

兹有xxx，前往中国石化上海石油分公司发卡网点办理增值税专用发票相关事宜，该同志由我公司授权为增值税专用发票业务办理指定经办人，如有变动将及时以书面形式告知贵公司，办理相应变更手续。

经办人身份证号：

经办人联系方式：

增值税专用发票开票信息：

此致

敬礼！

介绍人：xxx

20xx年x月x日

办理加油卡介绍信3

中国石化江苏石油分公司：

兹有我单位xxx于20xx年x月x日去你公司办理加油卡(含副卡)开户业务，请给予办理。我单位共有自有车辆x辆，已办理x张副卡，故需办理x张加油卡。

我单位付款采用x方式，请开具口增值税专用发票/口普通发票。

本单位确保所办主副卡仅限于本单位使用，如违反此条，由此产生的`一切责任由本单位承担。

此介绍信有限期x天。

此致

敬礼！

介绍人：xxx

20xx年x月x日

办理加油卡介绍信4

中国石化江苏石油分公司：

兹有我单位xxx于20xx年x月x日去你公司办理加油卡(含副卡)开户业务，请给予办理。我单位共有自有车辆x辆，已办理x张副卡，故需办理x张加油卡。

我单位付款采用x方式，请开具口增值税专用发票/口普通发票。

本单位确保所办主副卡仅限于本单位使用，如违反此条，由此产生的一切责任由本单位承担。

此介绍信有限期x天。

此致

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介绍人：xxx

20xx年x月x日

办理加油卡介绍信5

兹有xxx，前往中国石化上海石油分公司x发卡网点办理增值税专用发票相关事宜，该同志由我公司授权为x增值税专用发票业务办理指定经办人，如有变动将及时以书面形式告知贵公司，办理相应变更手续。

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3.加油站介绍信 篇三

兹有(单位全称)同志，前往中国石化上海石油分公司

发卡网点办理增值税专用发票相关事宜，该同志由我公司授权为增值税专用发票业务办理指定经办人，如有变动将及时以书面形式告知贵公司，办理相应变更手续。

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自愿选定指定开票网点名称(仅限一个)：

我公司承诺上述内容且提供的开票资料和信息真实有效，若提供资料和信息存在虚假或错误的，将承担有此产生的一切法律责任。 企业法定代表人(签字或公章)：

4.基于税控加油机的脉冲计数方法 篇四

目前, 国内的税控加油机种类较多, 但主要有两种, 一种是固定油量为0.5升的, 脉冲输出数为60的税控加油器;另一种是固定油量为0.56升的, 脉冲输出数为60的税控加油器。

1.1 脉冲计数原理

传统的税控加油机脉冲计数方法主要有中断计数法、定时扫描法、一路脉冲检测法等。这几种方法的工作原理都比较类似, 均是检测到有脉冲通过时, 脉冲计数器就加“1”。

当60的脉冲从传感器传出后, 一分为二, 分别分为两路30个脉冲, 而每个一个脉冲对应的加油量则为0.5升或0.56升。即每次加油0.5升或0.56升时, 脉冲计数器加“1”, 上限为60, 计价表对应计数器加“1”后, 乘以当时的成品油单价, 显示加油总价。

1.2 脉冲产生电路

脉冲产生电路是实现脉冲计数方法的重要组成部分, 传感器将加油量转换成脉冲信号, 经脉冲产生电路, 产生相应的电流, 检测到脉冲电流后, 使得计数器开始计数。

其主要有两个光槽和三个9014三极管组成, 另外还有部分电阻、电容。在税控加油机工作时, 随着油的输出, 通过传输带带动内部分度盘旋转, 而分度盘上的透光孔随着油量的增加而旋转, 依次通过两个光槽, 使得光导电管产生反应, 与9014三极管不断的连通、断掉。9014三极管b极在高电平条件下导通, 通过电阻产生电流;9014三极管c极在低电平条件下断掉, 输出脉冲。由于分度盘的不断旋转, 故交替产生计数脉冲, 脉冲通过计数器的感应, 依次进行计数。

1.3 存在的问题

传统的脉冲计数方法计数原理简单, 应用较广泛, 但仍然存在一定的问题, 具体如下:

(1) 在计数的过程中可能会出现干扰脉冲, 该脉冲会影响计数的准确性, 导致加油数与实际输出油量不符的情况, 给企业带来损失。

(2) 每一个脉冲对应的加油量过大, 一般为0.5升或0.56升。以0.5升为例, 在加油的过程中, 如果正好加油量为10.4升, 则计数器显示“20”, 而此时0.4升则不被计数, 若此时顾客终止加油, 则剩余的0.4升油并未达到计数0.5升标准, 显示加油量上得不到显示, 顾客显然不必为此0.4升油买单, 长期以往, 加油企业的损失较大。

综上所述, 传统的税控加油机的脉冲计数方法虽然比较方便, 原理简单, 但其计数准确性精度普遍较差, 仅适用于加油业务较小的企业, 不适用于加油业务较大的企业。

2 两路脉冲相位比较计数方法

2.1 计算原理

从前面的分析可以得知, 当加油的过程中, 传感器将输出来两路30的脉冲信号, 而脉冲信号的数量与加油量是成正比的, 每次检测到的脉冲数计数加“1”。而两路脉冲的信号几乎是对半分的, 因此可以利用其相位关系, 来提高脉冲计数次数, 以达到加强加油精度的目的。

2.2 两路脉冲的相位关系及检测时间

对两路脉冲进行分析, 其经过9014三极管后, 如果第一路低电平脉冲, 第二路前一半为低电平脉冲, 后一半则为高电平脉冲。因此可知, 两路脉冲的相位组合要么是“低低”、要么是“低高”;相反如果第一路为高电平脉冲, 则第二路前一半为高电平, 后一半为低电平, 两路脉冲的相位组合为“高高”, “高低”。

由于两路脉冲的相位变化周期为0.5ms, 所以扫描的检测时间间隔也设定为0.5ms。

2.3 计数方法及优点

综上所述, 当正常运转时, 产生的相位应为:“低低”、“低高”、“高高”、“高低”, 并不断循环。所以利用其关系, 只要检测到由低电平变高电平, 或由高电平变低电平, 计数器加“1”, 这样比传统的脉冲计数法的计量次数增加了一倍, 精度也随之增加了一倍。

除此以外, 还克服了传统脉冲计数法无法判断干扰脉冲的缺点, 只要检测到的相位变化不是按照顺序的, 则可以认为该脉冲是干扰脉冲, 计数器不予以计数;同样, 当检测到的相位变化正好相反时, 则可以判定出现了漏油的情况。

3 基于税控加油机的脉冲计数的硬件组成

基于税控加油机的脉冲计数的硬件设备主要由以下四部分组成, 分别是计量微处理器与存储器、监控微处理器、税控存储器和连接设备。

3.1 计量微处理器与存储器

计量微处理器是税控加油机的心脏, 控制着加油机所有的功能。税控加油机在工作的过程中, 由传感器传来的脉冲信号, 然后再对该信号进行计数, 处理为数据信息后传输给计量微处理。

计量存储器主要起到存储功能, 比如存储加油数量、油价、油量金额、系数、关闭油门的时间、量以及加油的总量等数据。

3.2 监控微处理器

该设备是为了适时检测加油量是否准确, 税控加油机是否电路接入准确, 是否处于正常的工作状态。如果检测一切正常, 那么监控微处理器不会做出任何反应;但是如果出现了任何异常的情况, 监控微处理器会立刻做出反应, 将关闭税控加油机的电机与加油阀门, 以保证税控加油机使用的安全性。

3.3 税控存储器

该仪器是为了能够长期保存税务数据, 它必须具有一定的数据保护功能, 除此以外为了防止断电等不利情况的发生, 应保证瞬间断电时加油数据仍然可以安全保存。另外还必须确保其在恶劣环境下也可以正常工作, 例如要求其可以耐高温、低温, 防强风、污垢环境、油烟环境, 以及辐射环境、电磁干扰环境等, 即要求其在绝大部分环境下, 甚至较恶劣环境下仍然可以安全保存和读取其中的加油数据。

3.4 连接设备

以上三者的设备通过四条接口线来进行连接, 分别为时钟线、数据线和两条握手线。另外税控加油机的主板也必须与税务部门的税务计算机进行连接, 以方便数据的直接交换, 同时在这之间的网络传输间必须采取一定的安全措施, 保证税务部门与加油企业之间数据传输的安全性。

4 结束语

传统的脉冲计数方法在应用的过程中存在精度差的缺陷, 通过对计数方法的改进, 采用了两路脉冲相位比较计数方法, 可以通过对两路脉冲相位的比较检测, 并设定0.5ms的定时扫描时间, 基本可以做到随时对加油总量的控制, 降低税控加油机的误差, 可以有效控制加油企业的成本, 提高其经济效益。

参考文献

[1]张瑞华, 袁东风.基于税控加油机的脉冲计数方法[J].工业控制计算机, 2005 (18) .

[2]赵亮, 侯国锐.单片机C语言编程与实例[M].北京:人民邮电出版社, 2003 (9) .

5.关于燃油加油机检测方面的探讨 篇五

1. 加油机存在的问题

根据JJG443-2006燃油加油机检定规程 (以下简称检测规程) 的要求, 目前使用的检测方法是标准量器体积比较法, 即从加油机打出一定体积的油品 (比如100 L) , 然后通过标准金属量器进行测量, 与加油机显示的数值进行比较, 从而得出加油机的误差。这种方法原理虽然简单, 但实际操作起来困难却不少, 影响了加油机的真实误差的测量。

1.1 检测加油机时油温有关问题

检测规程规定环境温度-25~55℃, 检测时环境温度变化不5℃, 油品与环境温差不超过10℃。检测时加油机枪口油温和量器内油温测量是核心环节, 温度修正值在计算加油机示值误差时非常重要。根据检测规程7.6.1中温度修正公式 (1) VBt=VB[1+βy (t J-t B) +βB (t B-20) (VBt为量器在t J温度下的指示体积值;VB为量器在20下的标准容积;t J为油枪口温度;t B为量器内油温;βy、βB分别为检测介质和量器材质的体膨胀系数) 。经初步测算, 当加油机的枪口油温与量器内油温相差1时, 加油机示值误差变化达0.1%。

例如:某加油机工作介质为汽油, 环境温度为35℃, VBt=100.00L, VB=99.80 L, t J=28.1t B=29.8。如果不修正温度, 加油机示值误差为0.21%, 为合格;修正后示值误差为0.35%, 为不合格。因此, 是否测量油温和油温测量准确与否对加油机示值误差大小判断非常重要。

1.1.1 温度计的选用检测

规程7.4.3.2中辅助设备要求温度计测量范围-25~55℃, 最小分度值0.2。现在大多数计量检测技术机构在实际工作中使用廉价的玻璃温度计, 这种温度计有如下不便:

(1) 玻璃温度计在实际使用中易打碎;

(2) 玻璃温度计测量时要求水银柱露出液面1.5cm, 否则要进行修正;

(3) 玻璃温度计测量量器内油温不方便其长度有限, 长度最长40 cm, 测量结果是计量颈与主体连接处的油温, 不能到达金属量器中部, 况且计量颈也不透明, 温度计在提出油液面读数时, 特别是在检定汽油油品时, 温度变化很快, 准确读数困难;

(4) 玻璃温度计测温反应速度较慢。还有一种数字显示温度计, 最小分度值0.1, 测量范围-30~60℃, 采用铂电阻温度传感器, 内置电池电源, 不易损坏, 显示醒目, 测量快速, 准确方便。但传感器测温部分较短, 不能达到量器中部位置。

因此, 建议温度计选取数字显示点温计, 最小分度值0.2℃, 测量范围-30℃~60℃, 采用铂电阻温度传感器, 内置电池电源, 由长度50~70cm不锈钢管保护, 不易损坏, 显示醒目, 测量快速, 准确方便。

1.1.2 检测过程中温度的测量

在检测过程中, 特别是环境温度较高或较低的情况下, 要监视环境温度变化 (5℃以内) 及油品与环境温差不超过10℃ (超过了要对金属量器采取保温措施) , 认真测量油枪口温度和金属量器内油温, 避免因温度测量有误, 得出错误的示值误差而对加油机进行错误的调整。环境温度必须在加油机与金属量器附近测量, 目前油枪口温度和金属量器内油温测量方法如下:

(1) 油枪口温度的测量

在测量油枪口温度 (t J) 时, 油品向金属量器注油要始终从温度计的测温段流过, 测温段距离油枪口1cm左右, 当温度计示值稳定后快速读数 (或加油机示值达到金属量器容量的50%~70%时读数) , 记录数据。实践中温度计读数很难达到稳定, 一直在不断变化, 所以很难测得真实的油枪口温度。

(2) 金属量器内油温测量

在测量金属量器内油温 (t B) 时, 通常要先读量器高度数, 再测温, 两者很难做到同步进行。如果使用玻璃温度计, 在温度计测温段稳定后迅速读数, 并记录数据。这种测温方法实际测的是计量颈的油温, 不是量器内部的油温, 两者是有差别的, 所以读出的温度也很难说准确。用数字测温仪虽然方便些, 但测温部分一般不够长, 达不到量器中部, 也不能准确测量到量器内的油温。

1.2 定量加油与非定量加油问题

由于电磁阀的存在, 在定量加油时, 加油机计量误差受提前关阀量和实际加油量V的影响, 一般设置提前关阀量V1为常数, 所以当加油很少对加油机误差影响较大, 在计量检定过程中, 定量加油和非定量加油检定结果是不相同的, 由于提前关阀量的实际存在, 对加油机计量误差影响较大, 希望加油机计量检定人员在检定时要考虑提前关阀量的误差影响。检测规程并未明确规定检定时是定量还是非定量加油, 实际检定中大多是用非定量加油, 使得加油机在定量加油时误差没有测出。

2. 治理办法

由以上讨论可知, 温度测量是燃油加油机检测方法的瓶颈, 人为因素和非技术因素使得温度测量的准确性大打折扣, 从而严重影响了加油机的真实误差的测得。

对现行标准金属量器必须做一定的技术改良, 使标准量器体积比较法更加完善。检测规程7.5.3.5规定:注油过程要尽可能一次完成。但在实际操作中却比较难实现, 特别是在检测柴油时, 因为柴油产生的油沫较多, 如果一次注完油油沫会溢出量器, 影响检测的准确性, 解决办法是把标准金属量器上端的防溢盘做得大一些。

另外由于常用的油温度测量方法误差太大, 建议标准量器生产厂家在量器内中部安装一只铂电阻传感器, 以量取量器内的油温, 在量器上部安装一只, 以量取枪口处油温。测量时第一罐只测流量后回油, 从第二罐时开始测油温, 注油时注意让测温点始终浸在油流中 (从20 L至60L时测温) , 且离枪口1cm处。这样就能在很大程度上减少油温测量时的误差。

由于定量加油在加油站实际加油时普遍存在, 建议修订检测规程时, 增加定量加油时的误差检测。标准金属量器容积至少应为50 L, 最好选取100L的量器, 最大允许误差为0.025%。

除以上标准量器体积比较法外, 笔者联想到检测计量器具时, 很多时候都是用高精度的计量器具做标准来检测低等级的计量器具, 例如检测压力表时, 是用精密压力表做标准, 来比对被检压力表的误差, 那为什么不能用高精度的流量计做标准来检测加油机呢?如将加油枪部位拆下改为外接高精度的流量计来同步测量加油机的误差岂不更方便。

3. 检测周期的确定

3.1 新安装的加油机在首次检测时由于所

用介质与出厂检验时所用的介质有可能不一致, 致使示值超差, 在这种情况下允许对流量测量变换器的机械装置进行调整, 且不应算作“经调整合格”, 检定周期仍为6个月。

3.2 在加油机进行周期检测时, 当加油机的

示值第一次超差时, 允许对流量测量变换器的机械装置进行调整, 调整后重新进行检测, 检定合格的在检测证书的内页中记录“经调整合格”字样, 以后该加油机的检测周期为3个月。如果在后续的检测中该加油机的示值又超差了, 则不再允许调整流量测量变换器的机械装置, 检定员按照检定计量器具不合格处理, 即发给检测结果通知书, 并在加油机的显著位置粘贴不准使用的标志。经检测合格的加油机, 出具检定证书。

4. 结束语

总之, 强调了加强加油机检测工作, 有利于提高我国油品市场的管理水平和信誉。因此, 必须加强加油机计量检测管理, 规范计量检测行为, 保证量值传递准确、可靠。从而保护加油站和消费者的合法经济利益。

摘要：加油机的计量准确度成为全社会关注的焦点, 其计量准确与否, 很大程度上体现了质量技术监督部门的权威性, 关系到加油站和消费者的合法经济利益。文章分析了目前检定中存在的问题, 提出了对现行的标准量器比较法进行改良的办法。

关键词：加油机,计量检测,问题,方法

参考文献

6.加油机计量误差的原因及对策分析 篇六

从相关的调查来看, 导致加油机产生计量误差的原因主要包括以下几个方面[1]。

1.1 油品储运条件的影响

在油品储运的过程中, 包括温度、湿度、管道震动、压力、管道泄漏等多方面条件都可能影响到加油机的计量精度, 其中温度条件的影响最大。我国幅员辽阔, 各个地区的温度差异较大。同一个地区在同一天当中, 可能出现巨大的昼夜温差, 在这种条件下, 燃油的体积也会产生极大的变化。而当前市面上常见的加油机普遍缺少针对温度变化的燃油体积温度补偿功能, 忽略了温度变化对加油机计量精度的影响。当前市场上的加油机主要是在非标准温度下的计量值, 而加油站在进油时是以20℃时燃油的体积乘以20℃时燃油的密度作为计量标准, 而在向外销售燃油时, 则按照非标准体积结算, 导致计量值与实际加油值存在较大的差异。通常情况下, 温度每变化1℃, 燃油的体积会随之变化0.12%。这种变化也导致加油站在不同温度条件下, 可能分别出现盈利和亏损两种巨大的反差。保守估计, 目前全国有数万加油站因计量误差引起的贸易额误差非常巨大, 每年全国因为计量误差导致的经济损失超过了200亿元, 这对国家、加油站经营者以及消费者带来巨大的损失。

1.2 流量计磨损的影响

加油机使用频率和使用年限的变化, 会对流量计的误差值产生一定的影响。这主要是由于加油机在加油的过程中, 流量计的活塞与计量室之间会频繁摩擦, 在这种条件下, 流量计活塞与计量室的间隙会不断扩大, 导致加油机的计量误差也会不断增大。针对这一问题, 通常可以调节流量计的调量小活塞进行简单的修正, 但当流量计活塞与计量室之间的间隙增大到一定程度之后, 这种修正方法则难以完全修正误差。目前, 国内加油机中普遍采用的金属活塞型流量计的寿命普遍为3~5年, 具体寿命根据使用频率和油品种类有一定的差别。比如[2], 柴油因为本身的润滑作用使得柴油加油机的流量计使用寿命普遍能够超过5年;而汽油加油机由于汽油本身不具备润滑作用, 其流量计的使用寿命通常在3~4年。

1.3 电磁阀的影响

部分加油机由于投运时间较长, 已经接近使用寿命甚至超过正常使用寿命, 设备发生严重的老化, 加上电磁阀的故障或者缺失, 就可能导致计量精度下降。尤其是部分使用年限较长的加油机, 在定量和非定量两种加油方式下, 计量结果往往存在较大的差距, 通常是在进行非定量加油时, 可以将误差控制在允许范围内, 而在进行定量加油时, 实际加油量与计量值之间的误差会超过相关规定允许的最大误差。加油机在加油接近停机之前, 会产生一定的“过冲量”, 通过电磁阀可以实现对“过冲量”的控制, 而电磁阀故障或者缺少, 必然会影响“过冲量”的增加, 从而影响加油机的计量精度。

1.4 油气分离器效果不佳

如果加油机在加油过程中, 燃油混合了一定的气体, 就会对流量计的计量精度产生一定的影响, 计量误差随着气体含量的增加而增加。燃油中的气体主要是由于管道发生泄漏或者油品本身容易产生气体的特性所导致的。在相关规定中, 规定了当油液的粘度超过1MPa时, 油气分离器的排气能力应该达到油品中含气量的20%以上;如果油液的粘度小于1MPa, 则油气分离器的排气能力应该达到油品中含气量的10%以上, 否则不能应用到机油机中[3]。因此, 如果被计量油液中含有空气或者分解气时, 需要通过油气分离器先分离其中的部分气体, 然后才能加油, 从而降低计量结果与实际加油值的误差。目前, 加油机油气分离器故障率较高, 导致燃油与空气同时排除, 实际加油量明显低于计量值, 造成消费者的经济损失。

1.5 加油机及使用

加油工作人员的不当操作、数量程度不同也会对计量结果的精度产生影响;同时, 加油机本身材料、计量设备性能、使用年限、使用频率以及维护质量的差距也会导致计量结果产生不同程度的误差。加油机维修人员如果不具备相关的维修资质, 未持有《维修计量器具许可证》, 对加油机进行擅自拆装和维修, 以及加油机在维修后未及时向质监部门申请计量检定, 都可能导致加油机产生不同程度的计量误差。

2 加油机计量误差控制对策

2.1 加强对加油机铅封的管理工作

加油机的铅封工作非常重要, 在进行首次的检测过程中需要保证加油机各个部分都符合相关标准, 包括加油机的流量计、传感器、税控板以及CPU主板的检测, 需要使这些部件能够始终保持在出厂时的水平。在检测完成后, 需要由计量检定机构对加油机进行一次性防伪铅封, 确保加油机的关键部件不会在运输过程中被更换。在送达目的地之后, 还需要加油站的相关人员进行确认, 保证加油机的铅封处于完整状态;之后还应该按照一定的间隔周期对加油机进行计量监督检查, 保证不会因为人为原因影响加油机的计量精度。

2.2 建立完善的自测制度

JJG443-2015《燃油加油机国家计量检定规程》中对加油站的日常自检测进行了相关的规定, 要求加油站配备符合准确度要求的20L自校计量标准器进行定期自校检测。加油站需要建立严格的自测制度, 保证每周至少进行一次以上的加油机自测, 且两次自测的间隔周期不能超过一周, 在进行自测时, 如果发现加油机出现计量误差, 应该及时向相关计量鉴定机构申报检修。

2.3 加强加油机的维修工作

加油机在正常工作过程中维修工作的进行也非常有必要的, 因为加油机在长期运行的过程中不可避免会出现一些故障, 其中部分部件发生故障或者超过使用年限需要更新换代。在维修过程中, 需要按照相关的程序进行, 当维修过程中确定需要破坏铅封时, 首先应该向地方计量检定机构提出申请, 待申请通过后向具有合法资质的维修单位报修。待加油机维修完成后, 需要经过计量检定机构的检定通过之后, 重新铅封备案, 才能重新投入使用。如果加油站对加油机擅自拆装维修, 或者在加油机维修之后未经相关计量检定机构检定直接投入使用, 则按照非法破坏加油机计量准确度的情况进行严肃处理。

3 结束语

总的来说, 加油机计量准确度不仅是保障消费者基本权益的重要途径, 同时也是加油站提升自身市场竞争力的重要手段。针对当前加油机出现的计量误差问题, 主要是由于设备本身、外界环境以及人为因素三方面导致的。对此, 加油机管理人员需要充分认识到加油机计量准确性的重要性, 在进行加油机计量检定过程中, 结合实际情况做好自律工作。计量检定人员应该尽量降低各类因素对加油机计量误差的影响, 做好相关预防和控制措施, 减小计量误差对加油站和消费者利益的影响。

摘要：随着近年来机动车数量的不断增加, 人们对加油机计量准确度的重视程度也不断提高, 而加油机计量误差是在标准条件下形成的, 在使用过程中很难确保使用条件与计量检定条件保持一致。因此, 如果不注意使用过程各类条件因素的影响, 就会形成一定的附加误差。文章对加油机计量误差的原因进行了分析并提出了一些对策, 希望能进一步保证加油机的计量精度, 保障人们的基本合法权益。

关键词：加油机,计量误差,原因,对策

参考文献

[1]蔡志平, 简天津.浅谈燃油加油机计量误差原因及应对措施[J].质量技术监督研究, 2012 (1) :27-29.

[2]张义富.加油机计量检定中温度对测量误差的影响及对策[J].广东科技, 2013 (16) :224+250.

7.加油机介绍 篇七

1 燃油加油机结构及工作原理介绍

一般而言, 燃油加油机主要由如下八大部件组成:第一, 油泵;第二, 油气分离器;第三, 流量计;第四, 油枪;第五, 油枪开关;第六, 电磁阀;第七, 计数传感器;第八, 电脑装置。

1.1 油泵

油泵属于燃油加油机液压系统的动力源, 它在电机的引导下, 负责把油液自油管抽进加油机, 然后再经过油气分离器, 流量计, 电磁阀及油枪, 输送至受油器。

1.2 油气分离器

油气分离器的作用为将油泵送来的油液实施油、汽分享, 同时把分离出来的气体排出加油机。

1.3 流量计

流量计属于燃油加油机对油液实施计量的关键部件, 其作用在于对油气分离器输送来的油液进行计量, 随后通过电磁阀, 视油器及油枪将油输送至受油器。

1.4 油枪

油枪系燃气加油机给需要加油的器具进行加油的工具, 它主要有三大部分构成:其一为枪嘴;其二为阀门开关;其三为自封装置。

1.5 油枪开关

油枪开关属于启动关闭燃油加油机加油系统的电气控制开关。为了方便, 燃油加油机生产商通常将油枪挂枪机构组装在一起。在使用此种燃油加油机时, 使用者只需将油枪取出, 加油机开关便会自动开启。

1.6 电磁阀

电磁阀系加油机液压系统的阀门开关, 它主要由两大部分组成, 即大开关及小开关, 它们均必须受到加油机电脑装置的控制, 电磁阀的运用对于提高加油机定量加油的精准度而言特别有利。

1.7 计数传感器

计数传感器系把加油机流量计传出的机械信号转变成脉冲电信号的元件。防作弊加油机没有计数传感器这一组成部件, 在此种加油机中, 计数传感器被更换成了编码器。

1.8 电脑装置

电脑装置属于加油机数据存储及控制中心, 它凭借油枪开关获取加油机开机信号, 再经电机及电磁阀开启加油机进行加油, 凭借计数传感器获取脉冲计数信号, 最终对经过流量计的油液进行统计。

2 燃油加油机种类介绍

燃油机种类多种多样, 现实生活中, 我们可以根据不同的分类标准将燃油加油机分成不同的类型:如果按显示方式分类, 那么燃油加油机便可以分成机械显示加油机及电子显示加油机两种类型;如果按加油计量单元分类, 那么燃油加油机便可以分成单枪加油机、双枪加油机及多枪加油机三种类型;如果按动力泵类型分类, 那么燃油加油机便可分成机内泵加油机及潜油泵加油机两种类型;如果按照加油机的流量分类, 那么燃油加油机便可以分成普通加油机及高速加油机两种类型;如果按防爆结构分类, 那么燃油加油机便可分成一体式加油机及隔离防爆式加油机两种类型。

3 燃油加油机检测技术介绍

3.1 燃油加油机检测要求

根据JJG443-20065燃油加油机检定规程6, 燃油加油机的检测技术可以分成两类;其一为通用技术要求;其二则为计量性能要求。

第一, 通用技术要求。

通用技术要求一般包括如下十三个部分:第一, 燃油加油机外观;第二, 编码器;第三, 指示装置;第四, 防爆性能;第五, 环境条件;第六, 流量测量变换器;第七, 计控主板;第八, 油气分享器;第九, 软管;第十, 电磁兼容性能;第十一, 燃油加油机的工作稳定性;第十二, 拥有税控功能加油机的附带要求;第十三, 加油机运输包装适应性。

第二, 计量性能要求。

计量性能要求一般包括如下七个部分:第一, 燃油加油机最大允许误差;第二, 加油机的流量比;第三, 加油机的最小受测量;第四, 流量测量变化器的流量比;第五, 流量测量变化器的最大允许误差;第六, 加油机最小体积变量;第七, 加油机付费金额误差。

3.2 燃油加油机检测过程中温度的测量

在对燃油加油机进行周期检测是, 尤其是在环境温度偏高, 抑或偏低的情况下, 相关人员理应对环境温度变化和油品与环境之间的温差进行掌控, 环境温度不能低于5℃, 而油品及环境之间的温差不能大于10℃。相关工作人员理应仔细测量油枪口温度及金属量器中的油温, 防止因温度测量有误而对加油机进行错误的调整, 最终导致油品经营商或消费者利益受到不必要损害情况的出现。如何才能精确地测量温度呢?下面本人就油枪口温度及金属量器中测温的测量方法进行简单的介绍。

3.2.1 油枪口温度测量方法

当我们对油枪口的温度进行测量时, 油品往金属量器中输油时应始终由温度计的测温段输入, 测温段和油枪口之间的距离大约为1 cm, 待温度计示值不再变动后立马计数, 并将数据记录下来。

3.2.2 金属量器中油温的测量方法

当我们对金属量器中的油温进行测量时, 假如测量工具为玻璃温度计, 相关工作人员便应该在温度计上部系一根耐油的绳子, 以测温段可以达到金属量器中部为准。测量方法为测量人员拿住绳子的一端把温度计放进金属量器中, 将测温段置于金属量器中部, 静置4分钟左右, 当温度计测量段未露出液面时快速读数, 并将数据记录下来。

4 结语

当我们对燃油加油机进行计量检测时, 经常会出现那么一些特殊情况, 当然这些情况并非不可解决的。为了让我们更好地进行燃油加油机计量的检测, 相关人员必须熟练掌握检测的工作流程和要点, 同时严格遵守JJG443-2006燃油加油机检测规定, 对问题进行深入的分析及研究, 最终达到解决困难的目的。

摘要：燃油加油机属于油品贸易结算时强制检测的计量器具, 系九种重点管理计量器具之一。本文以JJG443-2006为基础, 对燃油加油机的整机构造及原理进行了简单的介绍, 最后结合自己的实践经验, 对燃油加油机的检测技术进行了相关的研究。

关键词：燃油加油机,工作原理,检测技术

参考文献

[1]陈弘士, 于渡.加油站计量技术与管理费用[M].中国计量出版社, 2002 (5) .

[2]中国石油和石化工程研究会编.加油机使用维修手册[M].北京:石油工业出版社, 2003.