四川长城环境科学与工程研究所

四川长城环境科学与工程研究所（精选11篇）

1.四川长城环境科学与工程研究所 篇一

计算机科学与软件工程系

计算机科学与软件系与微软、IBM、SYMBIO、ECWISE等四家IT外企以及国内数十家IT企业开展工学结合形式的合作教育，培养高素质应用型本科人才。

系主任：张志敏教授硕士生导师

清华大学理学学士，重庆大学工学硕士，罗马管理学院信息管理研究方向的访问学者。曾任四川大学计微机教研室主任，四川大学经济信息管理教研室主任，四川大学计算机辅助管理教研室主任，四川大学工商管理学院电子商务系主任，IBM中国成都地区教授专家联会咨询专家。

专业介绍

计算机科学与技术（IBM技术方向、软件外企定向培养方向）

本专业培养掌握计算机科学技术的基本理论、基本知识和基本技能，动手和实践能力强的高素质应用型专业人才。本专业以IBM主流技术J2EE平台为主线，学生自愿并通过考核可接受软件外企的定向培养学习、并以工学结合方式参加公司实际项目开发实践锻炼，毕业可被公司择优录用。

主干课程：计算机科学技术引论、高级语言程序设计、面向对象程序设计、微机系统与接口技术、计算机组成原理、数据库系统原理、操作系统原理、计算机网络技术等。

IBM技术方向课程：J2EE、JAVA、基于JSP的WEB应用开发、STRUTS编程框架等。

就业方向：毕业生能够在企事业单位从事计算机科学技术及其应用的各个领域的研究、开发、应用、系统维护和教学等工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

计算机科学与技术（人机界面交互设计方向）

本专业方向培养掌握现代计算机界面交互设计方面的基本理论、基础知识和熟练技能的高级应用型人才。着力培养面向21世纪的新一代的既懂计算机交互设计理论和交互设计技术、又具有一定数字美术素养，既能直接从美工设计又能进行创新和高级开发的的复合型专业应用性人才。

主干课程：计算机科学技术引论、高级语言程序设计、面向对象程序设计、微机系统与接口技术、计算机组成原理、数据库系统原理、操作系统原理、计算机网络技术等。

人机界面交互设计方向主干课程：素描色彩、平面和色彩构成、Windows用户界面设计、计算机用户界面设计、三维图形图像设计、网页设计基础、网页进阶设计、Web页面设计等。

就业方向：毕业生能够适应国内外IT企业的要求从事软件界面设计、软件交互设计、网页设计、网站编辑，游戏界面设计等工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

软件工程（IBM合作项目）

本专业作为IBM合作项目，学生在学习软件工程本科专业基础课程和专业课程的同时，接受IBM按实际工作岗位角色需要设计的课程学习，在相关的IBM技术开发平台上进行实践，熟练掌握软件项目的实际开发能力。学生要参加IBM技术课程认证考试并获得IBM资格认证。学生亦可自愿并经考核接受软件外企的定向培养，参加公司实际项目开发实践锻炼，毕业可被公司择优录用。

主干课程：操作系统、数据结构、数据库原理、计算机网络、编译原理、高级程序语言设计、面向对象程序设计、软件工程、软件项目管理、软件系统分析与设计、Web技术应用开发等。

IBM证课程：Java2编程技术基础、J2EE导论、软件测试、用WebSphereStudio开发J2EE应用程序、Rational开发工具。

就业方向：毕业生能从事软件开发、软件系统分析设计、软件测试与维护、软件工程项目实施及管理等方面的工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

软件工程（游戏开发方向）

本专业培养具备必要的计算机理论知识并掌握游戏开发技术，懂得各种游戏程序设计和测试工作，熟练掌握至少一种游戏开发平台，熟悉游戏架构、游戏规划及设计、游戏编程和测试的游戏开发人才。

主干课程：操作系统、数据结构、数据库原理、计算机网络、编译原理、高级程序语言设计、面向对象程序设计、软件工程、软件项目管理、Web技术应用开发等。

游戏开发方向课程：WINDOWSAPI编程、游戏策划与设计、3D游戏系统实现、2D游戏图形系统实现、游戏引擎分析、DirectX程序设计。

就业方向：毕业生能适应游戏开发公司、网络游戏运营和服务企业、动漫制作等公司的需要，从事各种游戏的策划、设计、编码和测试工作。可从事的职业岗位包括：游戏服务器端程序员、客户端程序员、游戏引擎工程师、游戏策划、GM、游戏运营与管理。

网络工程（微软技术方向、网络信息安全方向）

本专业培养知识结构合理、基础扎实、动手能力强、勇于创新，能够系统地、深入地掌握计算机网络工程领域的基本理论方法和技能的应用型专业人才。

主干课程：计算机网络技术、高级语言程序设计、面向对象程序设计、数据库技术基础、网络系统管理、数据结构、微机系统与接口技术、操作系统、数据库系统原理、计算机组成原理、网络工程、Web技术应用开发，计算机信息安全等。

微软认证课程：网络安全设计、网络安全管理、网络操作系统配置与管理等。

就业方向：毕业生能在企事业单位从事计算机网络技术的设计、开发、维护、网络安全和应用等方面的工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

信息系统与信息管理（微软技术方向、企业信息化管理方向）

本专业文理兼收，培养具有现代管理学理论素养、计算机科学技术知识及应用能力、掌握信息系统分析设计方法以及信息管理知识和能力的应用型专业人才。

主干课程：管理信息系统、管理学基础、管理经济学、操作系统、程序设计基础、数据结构、计算机网络、数据库系统原理、现代信息检索技术、软件工程、管理信息系统、管理学基础、会计学基础、财务会计、财务管理、市场营销、企业运作管理与ERP、Web技术与开发、电子商务、网络信息安全技术等。

微软认证课程：NetFramewoek程序设计、基于.NetFramewoek的Windows应用编程等。

就业方向：毕业生能在企事业单位从事信息管理、管理分析咨询和信息系统分析、设计、开发、实施管理和评价等方面工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

电子商务（微软技术方向、网站应用开发方向、网络金融方向）

本专业文理兼收，培养具备管理、经济、现代信息技术及电子商务方面基本理论素养、专业基础知识和较高综合素质的复合型和应用型的专业人才。

主干课程：电子商务、网络营销、市场营销、高级语言程序设计、数据库原理、计算机网络、数据结构、计算机信息安全、管理学原理、管理经济学、运作管理与EPR、市场营销、管理信息系统、物流管理、Web技术应用开发、网上支付与电子银行、项目管理等。

微软认证课程：ASP.NET、ADO.Net、.NetFramewoek程序设计等。

网络金融方向课程：网络金融、网络营销等。

就业方向：毕业生能在企事业单位、银行等金融部门以及政府部门从事电子商务规划、开发、运作和维护、管理的实际工作，以及相关教学、科研方面的工作。亦可进一步深造，攻读硕士研究生。

2.四川长城环境科学与工程研究所 篇二

应四川大学轻纺与食品学院、制革清洁技术国家工程实验室、皮革化学与工程教育部重点实验室和四川省皮革学会的邀请, 3月18日, 法国波尔多大学终身教授Didier Astruc来到四川大学, 对轻纺与食品学院和重点实验室进行了访问, 并在皮革楼二楼报告厅做了题为“From Organometallic ChemistrytoNanosciences with Application to Sensing and Catalysis”的学术讲座。讲座由四川大学轻纺与食品学院教授、四川省皮革学会理事长陈武勇主持, 四川大学轻纺与食品学院院长、四川省皮革学会常务副理事长何有节致欢迎辞, 并代表四川大学向Didier Astruc教授颁发了客座教授聘书。重点实验室主任范浩军教授、生物质与皮革工程系副主任彭必雨教授等行业专家和在校学生聆听了Didier Astruc教授的精彩报告。

Didier Astruc教授从金属有机化学的角度介绍了树状大分子 (dendrimer) 的合成及功能化修饰, 并对树状大分子的历史、关联、拓扑学、功能和应用进行了梳理;详细讲述了其课题组在金属有机树状大分子、纳米金属粒子的制备及在电化学识别等方面所做的前沿性研究工作, 特别介绍了以树状大分子包裹具有催化作用的纳米金属粒子以及金属有机聚合物, 作为纳米反应器催化各种不同的化学反应, 最后对纳米功能材料的分子设计及纳米催化进行了展望。讲座结束后, Didier Astruc教授在陈武勇教授等人的引领下参观了生物质与皮革工程系和重点实验室的中心实验室, 之后又与学院和重点实验室的领导及部分青年教师进行了深入地学术讨论与交流, 为进一步科研合作打下了良好的基础。

Didier Astruc教授是世界著名的金属有机化学家, 拥有众多学术荣誉, 是世界Top-100化学家、法兰西大学研究院资深院士、欧洲科学院院士、德国科学院院士、欧洲人文和自然科学院院士、欧洲艺术与科学院院士, 是世界顶尖的科学家。Didier Astruc教授与川大皮革科学与工程学科有密切合作, 已为该校轻纺与食品学院培养了1位博士和1位博士后 (辜海彬副教授) 。Didier Astruc教授的研究领域主要包括:金属有机高分子的合成及功能化;纳米材料 (金、钯、铂等) 的制备及在药物输送、分子识别、绿色催化、分子电池等领域的应用。

3.从碳排放看四川人口与环境的关系 篇三

碳排放是环境问题的核心，与经济发展和人口变动密切相关。四川省人口变动（包括人口总量、人口城镇化、人口老龄化、家庭规模小型化和人口消费）与碳排放关系密切。

四川省碳排放现状趋势：增长较快，人均大大低于全国平均水平

随着我国社会经济的快速发展及其对能源需求的不断增长，我国碳排放量也呈快速增长态势。2010年，我国能源消费中的二氧化碳排放量已达到了20.75亿吨，人均碳排放为1.55吨。与全国一样，四川二氧化碳排放量也增长较快。2010年二氧化碳排放量达到了9248万吨，人均碳排放量为1.15吨。虽然四川的人均碳排放量大大低于全国的平均水平，但随着四川城市化工业化的加速推进，未来四川省二氧化碳排放量还会快速上升。

四川人口变动与碳排放的关系：人口消费关联度最大，人口总量最小

灰色斜率关联度是根据曲线的接近程度来计算关联度。对于离散变量，如果各时段上曲线斜率相等或相差较小，那么两序列之间的斜率关联度就大；如果各时段上曲线斜率相差较大，那么两序列间的斜率关联度就小。通过对四川省1997～2010年各指标（见下表）进行无量纲化处理，然后通过公式计算各因素关联系数序列。为了反映两序列间的关联程度，需要进一步计算灰色斜率关联度，即是求各年份关联系数的平均值。

人口消费与碳排放

1997年，四川省居民人均消费支出为5533.48元，到2010年时，四川省居民人均消费支出达到每年16001元，年均增长达到747.7元。根据前文测算得出，四川省居民人均消费支出与二氧化碳排放量灰色斜率关联度最大，为0.9445，经统计分析两者的相关系数为0.9703，相关性高，说明居民的消费观念与消费行为依然是影响四川省二氧化碳排放的重要因素。随着居民收入的增加，人们的消费水平会不断提高，消费类型也会发生改变。

居民消费对二氧化碳的排放的影响主要有两种方式：一种方式是通过增加对能源的直接消费来增大二氧化碳的排放，如汽车消费的日益普及，暖气和电器设备的广泛使用会带来能源消费的大量增加；另一种方式是通过对能源的间接消费导致二氧化碳排放的增加，如住房消费、家居装饰、服装购买支出的增加会加大这些产品在生产过程中对能源的消耗。

人口城镇化率与碳排放

改革开放以来，中国城镇化水平从最初的20%左右提高到2010年的49.68%。与全国一样，四川省城镇化水平也从最初的14.27%提高到2010年的40.18%。根据计算，四川省二氧化碳排放量与城镇化水平的灰色斜率关联度为0.9153，呈显著正相关，随着四川省城市化的发展，二氧化碳排放量将继续增加。首先，伴随着人口城镇化进程的加快，居民消费水平不断提高，生活方式也发生了改变，这使得居民对生活性能源消耗的直接与间接需求增长。在目前以化石能源为主的能源结构条件下，城镇化水平加快将会大大促进二氧化碳排放的增长。其次，伴随城镇的建设与快速发展，城镇建筑物建设必然加大对能源的消耗，特别是对水泥、钢铁等原材料需求的增加，这无疑会增加在生产原材料过程对能源的消耗。

家庭规模与碳排放

人口的消费常常以家庭消费的方式展开。家庭规模对于人口的消费具有重要影响。对中国1988～1990年国家统计局城镇住户抽样统计年报数据的研究显示，家庭规模越小，人均消费倾向越大。1997年到2010年短短的14年中，四川省家庭规模缩小了18.31%，这势必会带来人均消费的增加。根据计算，四川省家庭规模与二氧化碳排放量之间的灰色斜率关联度为-0.8929，呈显著负相关，说明家庭规模对二氧化碳排放有显著的影响作用。随着家庭规模的日益缩小，人均居住面积会不断增大。四川省2007年与2000年相比，城市居民人均住房面积就增加了近2倍。随着家庭规模的缩小，人均对水、电、气等资源的消费会增加，人均二氧化碳排放量无疑会增多。

人口老龄化率与碳排放

1997年，四川省老龄化率（60岁及以上老年人口）为10.20%，到2010年时，老年人口比重上升到了16.30%，表明四川省老龄化的压力和挑战越来越大，老龄人口比重的日益上升也将产生更多的老龄人口消费问题。根据计算，四川省老龄化率与二氧化碳排放量的灰色斜率关联度为0.8435，呈显著正相关，说明四川人口老龄化问题正影响着二氧化碳的排放量。

老龄人口是一个特殊的人口群体，他们的消费观念和消费行为与劳动年龄人群和少儿人群有着较大的差异。当人口老龄化程度不太严重时，人们在进入老年人的行业后，会减少在交通、饮食和服装方面的支出，这在一定程度上会减少碳的排放，但当高龄老人不断增多，人口老化日趋严重时，大量高龄老人会增加对取暖和医疗服务的需求，同时，更多的人会加入老龄服务业，这会间接增加对能源的消费和对碳的排放。目前，四川正处于日趋严重的老龄化阶段，人口的进一步老龄化无疑会加剧碳的排放。

人口总量与碳排放

从计算结果看，人口总量与二氧化碳排放量的灰色斜率关联度为0.7064，低于其它因素的灰色斜率关联度，这说明，人口总量变化对二氧化碳排放有一定的影响，但其影响不如其它因素产生的影响明显。事实上，由于我国计划生育政策的实施，我国人口出生率在不断下降，人口虽然在增加，但增长的速度已大大下降。不仅如此，自2005年后，四川常住人口不仅没有增加，反而呈现下降的趋势，这与大量农村人口外出务工不无关系。四川常住人口的下降标志着四川人口总量对碳排放的影响将逐渐减小。

对策：倡导低碳的生活方式和消费模式

在人口变动各因素中，居民消费依然是影响四川省二氧化碳排放的重要因素。虽然人口城镇化，家庭规模小型化和人口老龄化与碳排放密切相关，但不能因为碳排放的增加而阻止人口在这些方面的变动。面对目前以碳排放为代表的四川环境现状和趋势，应该大力培育居民可持续消费理念，倡导低碳的生活方式和消费模式。

4.建立四川环境安全的管理机制研究 篇四

环境安全是一个地区安全的组成部份,要重视环境事故发生频次的变化和行业分布,并需要建立环境安全的.预警、预防机制、应急机制、救助机制、责任追究机制、公众参与和监督机制.

作 者：方一平陈国阶 王益谦 作者单位：方一平,陈国阶(中国科学院成都山地灾害与环境研究所)

王益谦(四川大学西部开发研究院)

5.长城保护与开发的现状及对策研究 篇五

长城作为世界上最伟大的历史文化遗产之一，其自身承载着深厚的历史文化底蕴，但在其保护和开发的过程中面临着许多问题。2006年《长城保护条例》的正式实施，促使长城保护进入了一个更加积极的阶段。在对其保护的基础上，如何进行旅游开发的再利用也是非常重要的。本文以北京地域内的长城为例，对其保护和开发现状进行分析，并提出相应对策以供参考。

引言

万里长城是世界上耗时最久、工程量最大的一项中国古代的军事防御工程。这项工程集结了中国古代各族劳动人民的伟大智慧和汗水，使其成为世界上令人惊叹的奇迹。长城的修筑在历史上可追溯到西周时期，春秋战国列国争霸，彼此之间因防守需要而使长城的修筑进入第一个高潮，历经各朝各代的不断修建，现存最完整的长城为明朝所修建。在现代，长城的军事防御作用已经消失，其包涵了深厚的历史积淀和文化内涵，是中华民族的象征和骄傲。

北京地域内的长城自东向西横跨平谷、密云、怀柔、昌平、延庆、门头沟几个区县，目前保存较好的仅有54.3公里，保存一般的约有110.7公里，保存较差的约有95.6公里，保存状况差（仅能勉强分辨遗迹）的约有103.4公里，已经毁灭消失的达到162.7公里。北京地域内的长城已经成为万里长城的代表，也是一个重要的文化教育和对外交流基地。

一、保护和开发现状

（一）旅游类型单一

北京地域内的长城资源较为丰富，每段长城都独具特色。例如八达岭长城以雄伟著称，居庸关长城以险峻著称，慕田峪长城以风景秀丽而出名，依山傍水是黄花城水长城和水关长城的独特之处。虽然北京地域内的长城资源呈多元化，但是北京地域内的长城并没有进行充分的开发和利用，还是以观光型的旅游为主，旅游产品也较为单一。在“不到长城非好汉”口号的号召影响下，旅游者以攀爬长城和欣赏景色为主要活动。对于长城深层次的历史文化内涵没有进行挖掘和开发，并且目前北京地区只有八达岭一处有长城博物馆，因此长城本身所蕴含的军事文化、边塞文化并没有得到全面完整的展示，游客也没有得到相应的体验。

（二）游客过度集中超出承载力

北京市为中国首都，其交通区位条件十分优越。在旅游旺季，游客过于集中在北京段长城的几个重要区段，其游客量远远超出了景区的承载力。据统计，2015年八达岭长城最大日承载量10.8万人次，瞬时承载量2.7万人次，2016年1月至10月底，八达岭长城景区接待中外游客已经超过800万人次。高峰期的参观强度对长城景区来说无异于对长城的破坏，同时也损害了游客的旅游体验。

（三）不合理开发破坏原始风貌，公众保护意识不强

北京地域内的长城因其保存较为完整，大部分都被创建为长城旅游景区。随着长城旅游景区的创建使得经营者在景区周边修建酒店等现代建筑，这些现代建筑与长城格格不入，其周边私搭乱建的行为也时有发生，这都破坏了长城周边的历史文化气息。另外，游客在游览过程中随意丢弃垃圾、乱写乱画的行为也严重破坏了长城风貌。并且在一些未开放的区域，有很多野游的驴友随意攀爬野长城，并在长城上露营，也对长城造成了损坏。

（四）开发管理主体混乱，缺乏整体保护与统一规划

长城的长度使其闻名世界，其属于线性文化遗产，北京地域内的长城也不例外。因其线性的分布特点，长城分属于不同的行政区县，彼此之间只有纵向的联系，而没有横向的联络。所以，北京地域内长城采取的开发管理模式一般都是北京市政府委托各区县或者成立专门的旅游公司进行经营。各区县对本区域内长城的规划开发也不尽相同，只将本区域的长城进行规划开发，没有考虑长城应该作为一个整体来保护，规划和开发，导致长城的开发利用十分混乱，破坏其完整性。

二、开发治理策略

（一）旅游类型多元化

当今，长城旅游主要以观光游览为主，即“露天博物馆”模式，并且现有的长城景区的主要收入来源依赖于门票收入。长城每年的游客接待量都非常庞大，但旅游却在低层次、低品质、低水平徘徊。因此要实现长城旅游模式的多元化发展，就需要对旅游产业链及旅游产品深度开发。长城所蕴含的文化不仅包括军事文化，还包括边塞文化和建筑文化等，深入挖掘与其相关的历史故事、民间传说、诗词歌赋等文化资源，加强长城文化与电影、游戏的结合，并且开发长城的演艺市场，给游客带来多维的体验。长城的开发不应仅局限于城墙，而是定位于区域的开发，涵盖长城周边的边塞古镇以及具有民俗特色的旅游产品，从观光型旅游向体验性旅游转型。

（二）合理开发，提升公众参与

首先，因为开发条件的限制造成长城旅游开发强度的不均，对于北京地域内的长城应该在参考长城整体走向的基础上，选取有代表意义并具备地方特色的长城，将其开发为能够展示长城的文化底蕴和历史积淀的游线。其次，像八达岭长城这种开发较早，名气较大的区段游客量很大，高峰期远远超出其承载力，而名气较小的长城却无人问津。这就需要对长城名气较大的区段的游客量进行限流和分流，开发具有差异化的长城区段，形成新的旅游吸引物。在?_发的过程中要提升其交通的可达性；利用互联网进行宣传和推广以提升其知名度；建立多主题、多途径的解说系统，完善自我导向体系，提高旅游产品品质。最后，在信息化与数字化高速发展的今天，借助当代先进的数字技术和多媒体展示手段对长城景区进行数字化的开发，通过建设数字展示中心将长城文化充分进行展示，一方面可以让游客体验长城文化的魅力，另一方面也可以缓解景区压力，减轻游客过量对长城的威胁。

长城除了观光游览的功能，还具备文化教育的功能。它见证了中国文化的演进发展，是中国珍贵的历史文化遗产。目前中国公众的遗产保护和参与意识还很薄弱，积极的公众参与可以提升其遗产保护意识。首先，在规划管理的过程中，通过当地政府和景区管理机构对自发的社区参与给予政策和管理上的直接支持，从而促使当地社区居民主动而广泛地参与当地的旅游活动。其次，通过增加参与性设计使公众积极参与到遗产地的建设发展中，增进其自身对遗产地的了解；将遗产地的保护和开发情况定期通过公示的方式保障公众的知情权；定期组织一些参与性公益活动，对遗产地进行更好的宣传推广。

（三）整体保护，统一管理

长城因其线状分布的特点使其隶属于不同的行政单位，从而被分割为不同的区段。但长城是典型的线性的历史文化资源，被分割的长城风貌丧失了它的原始风貌，它更应该是以完整的风貌向世人展现。“遗产廊道”是隶属于美国国家公园体系的国际先进的遗产保护方式。遗产廊道采用的是一种对线性的遗产区域进行较大范围的保护措施，在选择标准上，不仅强调历史的重要性，还包括建筑工程、自然、经济等多方面的重要性。从空间的角度进行分析，遗产廊道主要包括绿色廊道、游步道、遗产、解说系统这四个构成要素，它强调综合保护，注重其完整性，对于在空间上呈线性分布的遗产地来说是一种较新的保护方法。长城作为典型的线性遗产，其本身就是遗产廊道重要的组成部分，虽然他受到不同程度的损坏，但其历史文化价值是极高的。通过借助遗产廊道的保护方法恢复长城及其周边环境的延续性，向世人展现完整的长城。

北京地域内的长城隶属于不同的行政区县，在某些区段的长城无人管理，受损严重。为了避免人类活动和自然侵蚀对长城的破坏，建立专门的长城管理机构对长城进行统一管理，对北京段长城的资源保护与开发负责，包括旅游路线和旅游产品，从而促进北京段长城的旅游发展。除了建立管理机构，还需要监督机构来监管相关工作的进行。以文物局、旅游局等政府职能部门为代表，为负责为长城遗产廊道的保护利用提供技术支持，管理机构和监督机构相辅相成，共同促进长城的保护与发展。

很多学者对长城所面临的问题都做了一些论述，就目前而言，对于解决长城所面临的问题仍任重道远。在对其整体保护的基础上，重视对长城深层次文化内涵的挖掘，通过政府和社会的帮助促使其旅游开发良性发展。

6.四川长城环境科学与工程研究所 篇六

四川省是我国地质灾害最多的省份之一,具有点多、面广、规模大、成灾快、爆发频率高、延续时间长的特点.通过对5770个已知地质灾害点的综合研究分析,总结归纳四川省地质灾害的.发育规律和特征,建立崩塌、滑坡地质灾害的评判模型,并对全省地质灾害发育强度、地质灾害危险性进行分区评价,提出四川省地质灾害防治体系框架体系及措施,为全省地质灾害的防治工作提供了科学的理论和基础依据.

作 者：徐志文 XU Zhi-wen  作者单位：成都理工大学环境与土木工程学院,成都,610059 刊 名：地质与勘探  ISTIC PKU英文刊名：GEOLOGY AND PROSPECTING 年，卷(期)： 42(4) 分类号：P641 关键词：地质环境   地质灾害   发育特征  

7.四川长城环境科学与工程研究所 篇七

为了进一步提高产品的竞争力, 最大限度地满足市场需求, 四川某汽车制造公司决定扩大其工厂的产能, 启动扩建工程, 扩建后, 可大大缓解目前产品供不应求的销售局面。在此次工程中, 包括对汽车制造过程中冲压、焊装、涂装、总装、质保、土建和公用等项目的改扩建。本文以四川某汽车制造公司的改扩建项目为背景, 分析了汽车制造工厂在施工期和营运期对大气环境的影响和相关防治措施。

1 建设项目概况

建设项目位于四川盆地某郊区, 其产能约15万辆/年。目前, 该公司的东厂区、西厂区已建成一、二期、三期项目的4大工艺车间 (冲压、焊装、涂装和总装) 和辅助设施。该项目为四期扩建工程, 不新征用地, 不改变现有工程总平面布局, 依托现有三期工程, 不新增建筑物, 进而提升工厂的产能。

现有厂区占地面积约149.893 hm2, 该址西北距市中心城区边界约5.5 km、西距郊区某大学校区边界1 km、距某职防院0.15 km, 东北距郊区主城区边界约3 km, 东南距某居民小区约3.5 km、距某职业技术学院1.6 km。项目的外环境关系和监测布点如图1所示。

该项目的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装和总装, 其生产总体工艺流程如图2所示。

2 项目的污染排放情况分析

在该项目的生产过程中, 总共涉及4个车间, 分别是冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。在正常生产时, 会排放大量的废气、废水、固废和噪声, 而主要污染物排放源是涂装车间, 其排放的是喷漆废气、烘干废气和涂装废水。其中, 废气中的主要污染物为二甲苯、挥发性有机物, 不含甲苯等其他有机污染物;涂装废水包括脱脂废水、磷化废水和电泳废水, 主要污染物为CODcr、BOD5、石油类、磷酸盐和镍、锌等重金属。

该项目所产生的另一主要污染物是涂装车间的危险固废, 包括磷化渣、废石灰石粉 (携带漆渣) 、废水处理污泥和废油脂等。

3 项目废气源强分析及治理方案

3.1 项目废气源强分析

除了冲压车间外, 项目中其余的3个车间均会产生和排放污染程度不同的大气污染物, 但是, 废气主要源自涂装车间。

3.1.1 焊装车间

项目焊装车间的大气污染源主要是各焊接工位焊接时所产生的焊烟和调整打磨工段的粉尘。

3.1.2 涂装车间

涂装车间是该项目的主要废气排放源, 其中, 面漆色漆喷涂、烘干和罩光漆喷涂、烘干是涂装车间的主要废气源。该项目基本使用的都是水性涂料, 并且喷漆和烘干废气均经过焚烧处理, 所以, 排放的有机污染物比一般的汽车生产企业低很多。

涂装车间共生产3种废气, 分别为涂装喷漆废气、涂装烘干废气和涂装强冷废气。涂装车间废气排放源主要有电泳漆烘干废气、电泳漆烘干后强冷废气、PVC生产线涂胶废气、PVC胶烘干废气、PVC胶强冷废气、面漆色漆喷漆废气、面漆色漆烘干废气、面漆色漆烘干后强冷室废气、面漆罩光漆喷漆废气、面漆罩光漆烘干废气、面漆罩光漆烘干后强冷室废气和点修补废气。

下面简要分析涂装车间废气排放源的成分: (1) 电泳漆为水性漆, 所以, 电泳烘干废气主要含水分、醚类物质等, 不含二甲苯; (2) PVC胶属于固态涂料, 挥发分含量低于5%, 在PVC喷涂和烘干工段不产生含二甲苯的废气; (3) 面漆色漆同样为水性涂料; (4) 罩光漆为溶剂型涂料, 所以, 排放的罩光漆喷漆废气含有少量的二甲苯、VOC; (5) 面漆色漆、罩光漆烘干废气均经过燃烧处理; (6) 点修补废气涉及到色漆、罩光漆等, 废气排放量相对较小, 经纤维棉吸附后由15 m排气筒排放, 该废气含油漆雾、二甲苯和VOC等; (7) 灌蜡室废气通过热风循环进入灌蜡室热风炉燃烧, 所以, 在最终排放的废气中, 主要含有二氧化碳和水; (8) 在喷漆烘干后强冷室废气中, 污染物排放量比喷漆废气、烘干废气少很多, 强冷室废气直接由15 m排气筒排放。综上所述, 在涂装车间所有的排气点中, 只有罩光漆喷漆、烘干、点修补工段排放含有二甲苯的有机废气。

3.1.3 总装车间

在生产过程中, 总装车间主要产出2种废气, 即机动车尾气和喷漆废气, 主要污染物是二甲苯、CO、NOx和碳氢化合物。

总装车间的主要废气排放源为返修间的喷漆废气, 但是, 喷漆量比涂装车间要低, 约每1 000辆车中有1辆车需要返修, 返修喷漆用量约0.25 kg/车。采用干法吸收处理喷漆废气和烘干废气, 用集气罩收集的废气经过纤维棉吸附后排放;汽车尾气来源于转毂间和LEP检测工段, 车辆尾气过滤网净化后通过排气筒直接排放, 返修区车辆尾气会经过排气筒直接排放。

在该项目中, 废气污染物排放情况如表1所示。

3.2 大气环境影响预测与评价

该项目有组织排放的废气产生于焊装车间、涂装车间、总装车间和锅炉房。其中, 最主要的污染物来自涂装车间, 主要的废气污染物为颗粒物、二甲苯、VOCS和非甲烷总烃。因此, 此评价将针对涂装车间产生的大气污染物进行环境影响预测。另外, 烘干废气和燃气锅炉烟气中所产生的主要污染物为二氧化硫、氮氧化物和烟尘, 此次预测也将其纳入考虑范围。而烘干废气中二氧化硫、氮氧化物和烟尘产量较小, 浓度较低, 所以, 此次预测仅考虑锅炉废气。

根据《环境影响评价技术导则》 (HJ 2.2—2008) 中推荐的大气评价工作等级划分原则, 选择1~3种主要污染物, 分别计算每一种污染物的最大地面浓度占标率Pi.经过分析, 二甲苯、VOS和颗粒物是该项目最主要、也是最有代表性的污染物。作为该项目的大气评价因子, 经过计算, 该项目的Pmax为7.71%, 小于10%.由此可知, 根据等级划分原则, 该项目大气环境影响评价工作等级为三级。

3.2.1 大气污染物浓度预测

按照《环境影响评价技术导则—大气环境》 (HJ 2.2—2008) 中SCREEN3模式进行筛选计算, 氮氧化物按照二氧化氮考虑。对于敏感点, 先要预测该项目等效排气筒对它的影响, 并叠加现状监测结果得出综合影响。预测结果如表2所示。

从图1中可以看出, 离该项目最近的环境敏感点为某职防院, 项目周边的食品厂均位于项目上风向或侧上风向, 受该项目的影响较小。此次预测选取某职防院为环境保护目标预测点, 计算结果如表3所示。

由各污染物的最大预测浓度可知, 其均小于相应的标准值。由于各排气筒的最大落地浓度几乎不可能在同一点形成, 所以, 该项目在敏感点形成的浓度将小于该值。这说明, 在正常排放情况下, 该项目的建设对项目所在区域的敏感点影响较小。

3.2.2 项目废气影响分析

3.2.2. 1 有组织排放

该项目建成后, 废气排放种类与现有三期工程类似, 通过对该工程的分析, 项目废气均可做到达标排放。根据各污染物的最大预测浓度可知, 其均小于相应的标准值。根据大气环境现状监测结果可知, 在评价范围内, 各大气监测点的各项监测指标均满足《环境空气质量标准》 (GB 3095—2012) 中二级标准和《工业企业设计卫生标准》等相关标准, 无超标现象。这表明, 项目建设地环境空气质量较好, 有环境容量。从目前厂区现有工程的运行情况来看, 废气排放对大气环境造成的影响不大。

通过叠加分析预测, 最近的敏感点青台山中铁二局职防院处的最大预测浓度小于标准值, 并且各个排气筒的最大落地浓度几乎不可能在同一点形成, 因此, 该项目在敏感点形成的浓度将小于该值。这说明, 在正常排放情况下, 该项目的建设对项目所在区域的敏感点影响较小。

3.2.2. 2 无组织排放

预测结果表明, 该项目建成后不改变现有工程卫生防护距离的要求, 应以三期工程现有涂装车间为边界划定500 m的卫生防护距离, 该距离主要在厂区内, 无住户等敏感点保护目标。

3.3 废气污染防治措施

项目废气治理措施如表4所示, 该扩建项目主要依托现有三期工程废气防治措施。目前, 三期工程废气防治措施均已经按照环评和批复要求建设完成, 正在试生产, 废气环保措施可稳定运行并能达标排放。

摘要：近年来, 我国汽车制造行业发展迅速, 而汽车工业的高速发展在为我国经济带来发展的同时, 也对环境造成了污染。以四川某汽车制造公司的改扩建工程为例, 着重分析了汽车制造工程对大气环境造成的影响, 并提出了相应的的污染防治措施。

关键词：汽车制造,大气环境,废气,防治措施

参考文献

[1]刘小艳, 何湘阳.汽车制造的污染防治措施及环境评价[J].岳阳职业技术学院学报, 2006, 12 (6) :65-68.

[2]孙旭红, 冯炘, 李德生, 等.汽车制造环境空气影响评价[J].天津理工学院院报, 2004, 20 (2) :109-112.

[3]中华人民共和国环境保护部.GB 16297—1996大气污染物综合排放标准[S].北京:中国标准出版社, 1996.

[4]中华人民共和国环境保护部.GB 3095—2012环境空气质量标准[S].北京:中国标准出版社, 2012.

8.四川长城环境科学与工程研究所 篇八

关键词：食品科学与工程 教学改革 研究

中图分类号：TS201-4 文献标识码：A 文章编号：1672-5336（2014）08-0091-02

针对我国目前教育行业的发展现状，对其进行充分的分析，我们可以得出大力发展农产品深加工，积极农业产业结构结构，提高农产品加工转化能力和附加值是我们目前农业发展所欠缺的，同时还需要增强我国农产品的国际影响力，保证农村经济与社会的可持续发展，所以在未来，食品工业的发展已成为我国农业与国际农业竞争的战略制高点，所以为了我国食品科学与工程专业的发展，要坚持以邓小平同志提出三个面向为指导思想，全面贯彻党的教育方针，严格遵循高等本科教育规章制度，加强专业性人才的素质教育，深化教学体系改革，使的学生的专业技能主动适应现代食品工业发展需要，培养具有适应性、潜力性、工程性的特色食品科学与工程实用型技术人才是我国食品专业发展的重要保证。

1 食品科学与工程专业教育发展现状

在教育大纲的规定，我国高等院校的食品科學与工程专业发展集中于理论性的发展，通过互联网对国内高校食品科学与工程专业教育发展进行了调查，通过调查结果我们可以得出多所高校食品科学与工程专业的具体教学计划，对素质教育及人才培养有关情况进行了研究与分析，我们的了解到每所高校根据教育大纲都制定了食品科学与工程专业制定了科教学的最低教学标准，其中开设的主要课程有食品化学、食品微生物学、食品工程，并且要求学生选修社会学、文学、艺术等人文课程、市场学、企业管理等经济课程、计算机、统计学等管理学课程，重视学生的综合能力的发展以及个人综合素质的提高，大力发展学生的求异思维方法、交流表达能力及团队精神。

2 食品科学与工程专业的发展改革

虽然我国食品科学与工程专业已经做出了改变，但是仍旧解决不了最为根本的问题，多数学生都只是停留在理论方面上的学习，缺乏实际的动手操作能力，而且学生个人发展不平衡，大多数学生的个人能力皆是单方面发展，并未得到综合性的发展，这是目前食品科学与工程专业教育体系制度中最重大的缺陷，为了培养全面型的食品科学与工程专业人才，对食品科学与工程专业教育体制具有重要的意义。

2.1 明确学生你的专业的发展目标，拓宽学生的视野

我们网络调查得知目前应届食品科学与工程专业毕业生就业情况以及用人单位对食品科学与工程专业毕业生的工作认知，其中多数企业表明食品科学与工程专业应届毕业生的实际动手能力都是比较差，对于上级分配的工作显得手足无措，在这种情况下对于食品科学技术人才的需求不断的增大，这表明我国虽然每年都有大量的食品科学与工程专业毕业生出去就业，但是实际能够适应工作的人相当的少，所以为了满足市场需求，需要重视食品科学与工程专业实用型人才的培养，力度，同时现代食品产业与传统的食品工程专业有着不同，传统的食品产业是面向食品加工和食品制造，但是现在面向的是食品科学产业，除了传统食品加工就业领域以外，食品配料及添加剂企业、食品超市、连锁餐饮企业等都是大量招聘食品科技人才，为了不同类型的食品行业的人才需要，必须根据市场的实际人才发展对实际的教学方案进行改革，这样才能够培养适应工作的食品科学与工程专业的人才，满足市场对食品产业人才的需求。

2.2 优化教育体系结构，保证科学性教学方针

虽然目前我们已经确定了综合性食品科学与工程专业人才的培养目的，全面培养个人的综合素质以及实际能力，食品科学与工程专业作为主干课程，应该需要每个学生都是围绕这个目标所实现的，同时确立了专业基础课和其他社会学科基础课之间相互交错式学习，建立了食品科学与工程专业人才全面的培养计划，

转变原教学体系培养工艺和工程类型的人才的目标方式，在实际的教学体系中设置了社会科学模块，经济学科模块，人文科学模块，促进全面人才的培养，为学生的全面发展创造良好的条件，同时也避免了为食品科学与工程专业单方面发展的状况，开辟以食品科学为主，各类社会科学课程为辅的综合培养方案，同时需要加强学生的与外界发展实际结合，培养外语交流能力、计算机操作能力、社会交流能力等等，使得毕业生能够在短时间内适应社会工作模式，并且还增设了以食品加工单元操作为主的工程技能实习和食品工艺实验训练为实际操作能力的训练，锻炼实际的操作能力，避免出现理论性人才。

2.3 促进全面发展，加强合作交流意识

当前这个时代中，社会交流能力以及合作能力是十分的重要的，为此我们结合实际的市场行业，对学生开展实际操作实践，同时结合企业的具体发展情况，对学生实习进行了针对性的规划，使学生充分认识食品工艺中各个环节的基本单元操作以及生产工艺，对实际食品工程技术发展状况有个实际的认知，这对毕业实习工作是十分的重要的，使得食品科学与工程专业学生能够对社会变化能够有很好的适应能力。

3 结语

针对目前的食品科学与工程专业人才教学模式已不能满足现代化教育人才的培养的目标了，为了能够食品科学与工程专业人才，必须对传统的教育体系进行改革，以提高学生的实际操作能力与创新能力为主，培养符合社会发展的人才。

参考文献

[1]李学勇.依靠科技创新，推动我国农产品加工业的跨越式发展（摘要）[J].食品工业科技，2006，8（26）.

[2]黄文.高等农林院校食品专业实验教学改革初探[J].高等农业教育，2008，8（16）.

[3]王薇.加人WTO后中国食品工业面临的机遇、挑战及对策[J].中国科技成果，2012，12（12）.

[4]段雪辉.高校创业教育的内涵及相关概念辨析[J].山西财经大学学报（高等教育版），2010，13（12）.

9.四川长城环境科学与工程研究所 篇九

给水排水科学与工程专业始建于1952年[1]，当时我国部分高校仿照前苏联教育模式建立了给水排水工程专业，并在2012年由教育部将给水排水工程改名为给水排水科学与工程。给水排水科学与工程专业经历了60多年发展，已经发展成为一门应用很广泛的学科，它是以城市水的输送、净化及水资源保护与利用有关的理论与技术为主要研究内容，与城市、城镇建设事业、工业生产、环保和人民生活密切相关的重要学科。

据全国高等学校毕业生就业指导中心在全国范围的抽样调查，在全国高等教育250多个专业的社会需求量排名中，给水排水科学与工程专业列第38位[2]。而据麦可思研究院《2011年中国大学生就业报告》[3]，此类专业核心知识为工程、技术与设计三项知识（指大学毕业生在校期间所掌握的28项知识），这三类核心知识也是就业的关键性因素。在大学课程体系中，28类知识的获得则要依靠专业理论体系和专业实践体系，而工程、技术与设计三项核心知识主要依托于专业实践体系获得，故专业实践体系建设在给水排水科学与工程专业建设中具有举足轻重的地位。

西藏大学农牧学院是全国156个办学点中的一个，也是西藏自治区第一个给水排水科学与工程办学点，自2004年成功申办该专业以来已经积累了将近十年办学经验。在专业办学中西藏大学农牧学院以“重视理论，强化实践，培育创新”为专业办学的根本出发点，尤其是对该专业的实践教学环节组成的各要素开展了整体设计———专业实践体系建设，整合了教学资源，培养了专业实践能力。

一专业实践体系整体设计

高等工程类教育是为我国工程建设提供实用型高级人才，其教育的根本出发点就是工程意识和工程素质的培养。工程意识通常包括[4-5]：时代意识、竞争意识、实践意识、经济和社会意识、管理意识、职业道德意识。所谓工程素质即指好的数学、自然科学和人文社会科学的基本素养[6]；比较扎实和比较宽厚的工程技术科学基础和工程应用技术专业知识；受到必要的、基本的工程训练；综合分析和解决工程实际问题的能力。也就是说，工程素质一般包括知识、技术、能力三方面。

给水排水科学与工程专业实践体系整体设计在专业教学内容整合和优化得基础上，以工程素质和工程意识为着力点、以传授工程、技术和设计三核心知识为基本出发点，为此我们构建了图1所示的专业实践教学体系：

二专业实习环节设计

专业实习环节是提高学生的工程实践能力，构建科学、完善的实践教学体系也是土建类专业塑造工程实体、培养工程技术、设计对接工程实体的基本手段[7]。在我院已经初步形成了认识实习、课程实习、毕业实习相结合的专业实习环节，各环节构成见下图：

认识实习是为了培养学生专业工程意识，一般开设于学生入学后的第二学期，通常是学生第一次从专业的角度认识工程实体，对学生的影响仅仅是形象塑造而非实践能力培养。生产实习是将课堂教学与生产实践对接的必要环节，它在专业教学中的作用至关重要，对于给水排水科学与工程专业而言其主要包括两部分：一部分为水工程施工内容，另一部分则为水质工程运行内容。这两部分内容也是给水排水科学与工程的基本专业内涵，其中水工程施工主要是建筑给水排水工程、市政工程管道、构筑物施工方法和工艺部分，而水质工程主要是净水厂和污水厂工艺和运行。现阶段，我院的认识实习和生产实习主要依托林芝地区自来水厂、污水处理厂和相关施工工地开展。

课程实习主要由测量学实习和水工程施工实习两部分组成，这两门课程对实践性和操作性要求很高。水工程施工主要讲授给水排水科学与工程施工的具体细节和要求以及施工规范方面的内容，是培养学生工程施工、管理、监理等工程和技术能力的基本途径，开展水工程施工实习主要借助专业工程施工场地培养学生工程意识和工程素质，为学生以项目管理人员、施工技术人员、监理工程师等身份参与工程管理积累经验。工程测量是研究各种工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科，是工程技术人员参与规划、设计、施工等工程阶段必备的工程技术，其实习主要培养学生工程测量、工程放线等工程技术能力。目前，我院给水排水科学与工程专业水工程施工实习借助于校企合作平台在第六学期开展，工程测量实习主要依托于校内实习基地在第三学期开展。

毕业实习是在全部授课完成后通过参观、实习结合全部专业课程形成较为系统的专业工程意识，了解工程设计程序及各设计阶段的设计深度及要求和工程施工程序及各阶段的施工技术人员的职责和任务，是工程设计的前期准备工作，也是从事专业工作前的一次系统性能力、知识、技术的培养。

三专业实验环节设计

给水排水科学与工程专业实验既包括了工科传统的力学实验又包括了化学类和生物类的实验，涉及范围广泛，是培养学生发现问题、分析问题、解决问题能力的教学环节，也是学生获得实际技能，形成就业能力，培养创新、创造能力，构建全面能力结构的重要实践环节。具体实验环节见下图：

课程实验主要分为开放性实验、创新性实验和模拟性实验三类。开放性实验是为锻炼学生的实验操作技能，提高学生的实际动手能力，巩固所学的知识，培养学生的创新思维而开设的；创新性实验是利用现有设备仪器，由学生自主设计实验方案、实验步骤等开展相关实验；模拟实验是针对现阶段我院专业实验室建设不足，采用水质工程工艺仿真软件开展水质工艺模拟，该类实验主要开设于水质工程学中。

综合实验主要是涉及多个知识点的实验，培养学生综合能力和综合知识的应用能力，同时也可培养学生在工程中综合分析和综合操作能力，该实验主要开设于毕业综合实验中。endprint

四专业设计环节设计

专业设计是以实践的可行性为目标，合理地整合所学和所需的知识，通过参阅设计手册和设计规范对工程项目进行设计，是培养学生工程设计能力和工程创新能力的主要环节，也是工程构筑物理论与工程构筑物相对接的基本途径。经过近十年的专业建设，我院已经形成课程设计和毕业设计相结合专业设计体系，具体的专业设计体系参见下图：

课程设计主要在水质工程学、给排水管网系统、建筑给水排水工程以及水泵及水泵站四门课程中开设。水质工程学课程中主要根据教学内容开展净水厂和污水厂设计；给水排水管网系统课程主要开设了给水管网设计、排水管网设计、雨水管网设计三个设计；建筑给水排水课程也开设建筑给水设计、建筑排水设计、建筑消防灭火系统设计、建筑雨水设计等四个设计；水泵及水泵站课程中则开设了污水泵站、给水泵站和雨水泵站三个设计。通过上述课程设计基本上保证了学生工程素质中的设计要求，实现了工程知识、技术、能力三个方面素质的衔接。

毕业设计则是高等教育培养高素质工程人才的重要环节，主要是应用工程设计手册和设计规范对某一具体工程开展全面、系统的设计，因此毕业设计更加具有综合性，对课程的衔接要求也更加高。专业毕业设计内容则只有给水工程、排水工程、建筑给排水工程三大知识模块。

参考文献

[1]高等学校给水排水工程学科专业指导委员会.给排水科学与工程（给水排水工程）专业的建设与发展[J].给水排水，2013，39（4）：1-3.

[2]新新，凤仪，董川峰.今后最需要大学生的行业[N].新晚报，1999-06-18.

[3]麦可思研究院.2011年中国大学生就业报告[R].社会科学文献出版社，2011：75-90.

[4]李秋莲.工程意识和工程精神的内涵与构建[J].高等建筑教育，2013，22（2）：9-12

[5]苏玉波，梁莉，朱正威.工科大学生工程意识与工程素质的培养[J].西安交通大学学报（社会科学版），1999，19（2）： 73-76.

[6]陈哲，刘慧.土建类工科大学生工程素质的构建[J].实验室科学，2007（1）：181-182.

10.四川长城环境科学与工程研究所 篇十

关键词：安全科学与工程；研究生；培养机制

中图分类号：G643 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2015）05-0007-02

“安全科学与工程”2011年首次列为研究生教育一级学科，人才培养的许多新问题急需解决。如何在原来位于矿业工程下的二级学科“安全技术及工程”专业研究生的培养基础上，突破传统的培养机制，根据“安全科学与工程”的综合学科属性、社会安全生产的特殊需求以及“安全科学与工程”专业人才应承担的社会责任等，培养高素质、创新创业型“安全科学与工程”高级专业人才是研究的中心内容[1]。

研究结合常州大学安全科学与工程学科的办学基础、特色及多年研究生培养的积淀，提出了基于责任、需求为导向的“安全科学与工程”研究生培养机制并进行了卓有成效的实践。

一、“安全科学与工程”研究生培养目标

随着现代石油石化工业的发展，石油石化生产安全问题越来越呈现出复杂性高、隐蔽性强、多米诺效应明显、风险控制参数多变等特征。同时，由于石油石化生产过程的能量密度大、高度系统集成等特殊性，使得安全事故后果严重。近年我国的三大石油公司接连发生重大安全生产事故，如中海油天然气海底管线泄漏事故、中石油大连石化燃爆事故、中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故等，造成极坏的社会影响。习总书记在针对2013年“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故，严肃指出，“发展绝不能以牺牲人的生命为代价” 这必须作为一条不可逾越的安全红线。

石油石化安全隐患的发现和安全生产问题的解决不仅需要安全知识和安全技能，同时更为重要的是要有系统的安全思维、高尚的安全责任和健全的安全人格。从人才培养的角度来看，一方面，系统的安全思维和健全的安全人格培养一直以来都是一个难题，另外一方面，由于石油石化事故的因果性、偶然性、潜伏性及不可逆性等特质，如何进行贴近安全生产现场实际的人才培养又是一个关键。

石油石化安全生产需要“懂工程、会管理、责任心强、安全素质高”的复合型高级安全人才，这也是“安全科学与工程”研究生培养的目标所在。

二、基于责任、需求的“安全科学与工程”研究生培养机制的构建

基于石油石化安全生产的社会责任与特殊需求，在“尊重生命价值”的哲学理念指导下，从“实践→认识→再实践→再认识”的哲学认识规律出发，通过对石油石化企业的深入调研与对安全生产事故的深刻剖析，建立“安全生产问题”集，寻求安全问题与人才培养的关系，将安全生产问题融入整个人才培养过程之中，形成“提出问题、主动思考、系统学习、实践体验、素质养成”五元为核心的“安全科学与工程”专业研究生培养机制，参见图1。

图 1 五元为核心的“安全科学与工程”专业研究生培养机制

图1清晰地反映了“安全科学与工程”专业研究生培养的机制，其核心就是在人才培养过程中，以 “问题”为起点，通过创设情境，“提出问题”引导学生“主动思考”，针对具体“问题”启发学生“系统学习”，经由“实践体验”培养学生安全技能，实施“安全系统思维与安全工程方法、安全意识与责任、安全职业人格”教育三年不断线，最终达成学生的“素质养成”。

三、“安全科学与工程”研究生培养的实践策略

（一）厘清主要教学问题

在厘清石油石化安全生产与“安全科学与工程”人才培养的关系基础上，确立了人才培养需要解决的主要教学问题是：

如何从“提出问题”出发，解决安全意识不强、安全素养不高的问题；

如何促进“主动思考”，解决学习自主性不足、学习兴趣缺失的问题；

如何重视“系统学习”，解决知识融合与系统性不足的问题；

如何着眼“实践体验”，解决应对复杂性安全问题工程实践能力不足、系统性专业训练欠缺的问题；

如何实现“素质养成”，解决安全职业人格心理不健全的问题。

（二）人才培养的“五化”方法

将石油石化生产的“安全问题”融入教学之中，通过“产学研”协同、综合实验实训平台等途径构建了解决教学问题的“五化”方法。

1.教学情景化。以石油石化生产的情景单元进行教学平台建设，将石化生产单元按情景化关联，使学生直观感受到石油石化生产工艺流程与管理流程；以扬子石化等石油石化企业为教学基地，让学生感受石油石化安全生产的场景；引入3D虚拟仿真教学，再现真实生产场景，激发学习兴趣，增强学习自主性。

2.课程模块化。按石油石化安全生产流程设置多专业课程模块，如化工工艺课程模块、安全技术课程模块、自动检测与控制课程模块等，实行各专业课程学分等效原则。对学生只要求满足石油石化生产需求的相关专业方向课程及总学分，具体课程由学生自主选择。

3.实训平台化。建立了化工工艺模块、石油石化安全技术模块、过程装备模块、自动检测与控制模块、消防与应急模块等实训平台，开展石油石化安全生产专业技术能力的教学与专门训练。

4.能力工程化。通过国家级“化工虚拟仿真实验教学中心”等一系列虚实结合的平台，学生可以充当不同角色，如工艺员、安全员、调度员等，进行系统仿真综合模拟，实现系统集成、综合管理、安全控制等综合能力的培养与训练，探索“安全问题—安全理论—工程设计—安全实践”的能力工程化。

5.素质综合化。通过建立规范、安全、和谐的实验实训环境，使学生受到潜移默化的熏陶；开展相关法律、人文、艺术、心理等方面专题讲座，提升学生的认知与鉴赏能力；进行安全事故案例教育，强化学生“关爱生命、关注安全”的责任意识。

（三）打造创新实践平台

遵循“五元”培养模式，打造了虚拟与工程相结合的综合创新平台，如图2所示。

图2 基于五元模式的创新实践平台

在这些创新实践平台上，学生可以根据自己研究的需要，仿真各种生产场景，虚拟展现安全生产事故的各种场景，真实体验安全生产事故的发生与发展过程，实现安全理论与工程实践的有机结合。

在校外，通过产学研实习基地、安全与环境评价技术服务公司、安全生产协会、各级安监局、研究与设计院所、全国安全生产月、安全事故调查等实践活动，实施石油石化安全“职业人”的孵化。

提高认识，实施人才的培养。由于社会、经济发展过程中“环境”“安全”的不确定性、复杂性和综合性，使得安全科学与工程专业具有多学科交叉、多行业交融的专业特点[2]，研究所提出的“提出问题、主动思考、系统学习、实践体验、素质养成”五元为核心的“安全科学与工程”专业研究生培养机制能够从石油石化安全生产问题出发，以社会责任与需求为导向，应用“五化”方法，较好地解决了人才培养过程中的主要教学问题， 为“安全科学与工程”专业研究生培养的培养做了有益的尝试。

参考文献：

[1]邵辉，史国栋，席海涛.面向社会 引导大学生积极思想

[J].中国高等教育，2012，（18）.

[2]史国栋，邵辉，李定龙等.基于教育哲学视野下环境安全

工程专业五元创新培养模式的路径选择与实践解析

11.四川长城环境科学与工程研究所 篇十一

关键词：公路施工环境保护基本农田居民迁移

0引言

公路建设在我国已被国家环境保护总局规定为非污染生态影响类。在公路建设过程中对生态环境造成的影响是显著的，而且在较短的时间内完全依靠自然的恢复是极其困难的，因此，为了使高速公路建设的生态理念提高为“回归自然”的意识，很有必要研究将公路建设过程中的环境保护与周边和谐地融为一体。

1基本农田的环境保护

公路工程在建设过程中占用一定数量的永久性与临时性的耕地是不可避免的。但对公路占用基本农田保护区必须依法采取保护措施。在农田的质量方面，公路建设项目对基本农田环境保护应着重考虑下列几个方面。

1.1公路工程的环保功能公路设计选线和施工时，必须按照交通部的行业标准，如《公路路线设计规范》《公路路基设计规范》和《公路环境保护设计规范》等严格执行，新建公路对沿线环境的影响就会降到最低限度。尤其是路基土石方工程，包括取土场，弃土场，挖方边坡，填方边坡等有明确规定，不允许在基本农田保护区内取土和弃土。不允许扩大超规定的征地范围。同时对取、弃土场和边坡坡面采取各种形式的防护工程，排水工程，绿化工程等，防止造成新的水土流失等。防护工程、排水工程、绿化工程等是分路工程的一部分，不但能保护公路工程本身，而且能减缓公路建设对自然环境的负面影响，也能多环境上起到保护沿线基本农田的功能等。

1.2公路沿线的环保功能公路上的安全设施，不仅能保证车辆行驶的安全，还必须能防止车辆由于交通事故而飞出公路界，起到保护基本农田的功能。公路设计必须有相应数量的通道和跨线桥等，以有利于沿线人民对基本农田的有效管理，保护基本农田的质量不降低。

1.3公路工程的环境保护措施在公路项目的环境保护方面，必须就生态环境、水土流失、水环境和环境空气等提出相应的环保措施，其中的植被恢复，水土保持和弃土造田等都有直接与沿线基本农田的环境保护有关。

1.3.1建立环保监督机构。建设单位应主动与环保行政职能部门相配合，成立环境保护管理办公室。负责对施工单位施工阶段的环境保护措施及其实施情况进行检查和监督，对于不利于环保的措施和操作程序提出意见，并监督进行整改。

1.3.2进行施工期间的环保监测。施工期间。由环保行政职能部门对施工过程中的毁林占地、水土流失、噪音污染、大气污染、水质污染、景观破坏等情况进行实时监测。对于出现超标或不利于环保的严重行为及时通知施工单位整改。采取补救措施。严重者应追究责任。

1.3.3发挥监理工程师的监督作用。监理工程师在环保管理中的作用很重要，不仅要抓好合同、进度、质量和建设资金使用的管理，还要负责对施工单位的环保工作的实施情况进行监督；检查工程设计中不利于环保的各种工程隐患；检查环保工程设计是否碍以实施、质量是否达到要求；检查环保工程资金的使用是否落到实处；配合环保职能部门做好施工期间的环保检测和监督工作。此外，对于施工单位存在的造成环境严重破坏和污染的施工活动，监理工程师必须依据相关环保法规、政策规定加以严格控制，并责成施工单位采取有效措施进行整改。

2公路建设的居民迁移与再安置

公路建设项目建设前期所涉及到的沿线居民的迁移与再安置计划，是一项不可避免和政策性很强的工作。通常情况下，公路建设单位或公司或指挥部不会直接处理居民迁移与再安置的事宜。但是，这部分工作涉及到拆迁户的切身利益，执行过程中一定要坚持原则，严格执行政府部门的有关政策，密切与地方政府部门配合，认真听取意见，真正做到把事情办好。使拆迁户在居住条件上得到相应的改善，在生活质量上有保证，在选择拆迁户安置住址时，必须使新的安置地远离拟建的高等级公路，避免在营运期受交通噪声的污染影响。

3公路沿线基础设施与资源的利用

在公路建设的施工过程中。均会对公路沿线的通讯，水利排灌设施，电力设施以及矿产资源、旅游资源.文物资源等都会产生千扰，必须采取相应的环境保护措施。公路施工过程与沿线基础设施发生干扰时，应根据交通部相关法规的规定，采取先通后拆的原则。尤其是公路施工中破坏或占用水利排灌设施，必须在当地农事活动之前修通，若暂时不能正式修复时。应修建临时的农田水利排灌设施。只有这样，才能保证农民不误农时，适时进行农耕及其农事活动。

公路施工过程比较突出的是对文物资源的影响。文物是国家的财富，任何人不得私自占用和倒卖，否则应负法律责任。在公路设计阶段，路线布设对地面上的文物资源多采取避让的原则。对于地下埋藏的文物资源，当地文物部门也很难勘察的十分清楚，若施工过程中发现地下文物，必须立即中断施工，及时通知业方向当地文物主管部门报告。文物部门必须积极协调，抓紧时间处理，待文物处理好后再恢复施工，从而加強对文物资源的保护。

4公路建设对现有交通的影响

一般情况下，新建公路与现有的低等级公路或县、乡公路相距不远，此时必然会存在下述影响：①运送筑路材料的汽车会造成现有公路上汽车流量大量的增加，明显地干扰现公路的正常交通秩序；②运送筑路材料的汽车难于用蓬布遮盖，运输途中难免会在现有的公路上出现泄露或抛散散状筑路材料，从而增加公路上的扬尘，造成环境空气下降：③随着交通流量的增加，会使交通噪声的污染加重，甚至会影响现有公路两侧居民的夜间正常休息、学校的正常教学；④独立大桥下部结构施工阶段，会影响水上的航运秩序，特别是具有航运功能的河流上还可能出现擅船、撞桥墩的水上交通事故。因此，施工单位必须落实按环境影响报告中所提出的环保措施，减少公路建设骊现有交通环境的影响，保障施工作业的正常有序的进行。

5野生动檀物的保护

公路建设时期必须对设计和施工人员进行保护环境和保护野生动植物的宣传和教育。这是对环境保护这一基本国策的具体落实。因此，必须注意：①公路设计阶段，对野生动植物的重点保护区尽可能地避让，不能直接从自然保护区的核心区内穿越：⑦公路施工阶段，必须按照设计图施工，决不允许扩大施工范围，不允许砍伐征地范围以外的树木，严禁狩猎i③桥梁施工过程中，对施工人员必须加强保护水生野生动物的教育，尽可能不采用爆破作业。有利于水生野生保护动物及其鱼类资源的保护；④改变公路廊道效应的负面影响。增设环境保护措施的手段，如修建动物通道、动物桥、动物隔离栅等，创造公路两侧沟通的条件，为保护生物的多样性作出应有的贡献。

6公路建设的水土保持

在公路建设过程中，由于路基和隧道工程的施工必然开挖山体

或掩埋山坡或填高路基，造成局部地形的改变，产生挖方边坡，填方边坡、取土场和弃土、弃渣场，这些新产生的坡面面积，除了公路的路面修建沥青或水泥混凝土予以覆盖外，其他坡面在施工的前期基本上处于裸露状态。在雨季，尤其是暴雨天气，降雨将对坡面形成冲刷，造成水土流失。此外，有些沿河溪路段或沿泄洪沟路段，修建公路的弃方推弃在河岸边未采取任何处治措施，个别地段会占用到部分河水水面或泄洪溝，致使过水断面减少，大雨时将造成冲刷，形成水土流失，甚至淤积河床，对此，我国的高速公路建设过程中十分重视，工程防护，植物防护及综合防护措施均能得到落实。

7公路建设的声环境与振动

7.1路基路面施工的影响目前，公路的路基路面的机械化施工水平已是相当高，然而，各种施工机械在作业时必然会产生噪音，从而影响具体操作的入俱和距离施工点50m以内的居民集中点、学校教室以及医院病房等处人员的正常工作和休息。因此，施工设计和过程必须注意到：①设置稳定土搅拌站或水泥混凝土拦和站或沥青混凝土搅拌站时，为了减少这类点源噪音对附近声敏感点的污染影响。站址选择必须符合相应规范的要求。②采用大吨位振动压路机或必要时采用爆破作业时，振动可能会对附近建筑物造成危害，因此，在实际作业时必须对可能造成危害的建筑物进行监控，严防建筑物损坏时，对建筑物内的人员和家养动物造成伤亡事故。③夜间进行机械作业时，由于环境噪音限值夜间要严于昼夜，则必须在22：00～06：00这一段时间内，中断机械噪音辐射强度高的设备作业，给施工点附近的人们创造一个夜间入睡的环境。

7.2桥隧施工的影响桥隧工程施工阶段噪音的主要来源是爆破作业、空压机、装载机、搅拌机、发电机、截木机、刨木机、锯木机和钢筋加工机械等。因此，施工设计和过程必须注意到：①这些作业点的选址必须注意与附近的声敏感保护目标，如学校、医院、居民居住区等待保持足够的距离，减少施工作业噪音可能产生的污染影响。②采用先进的施工机具和施工技术。桥下部结构施工或桥台施工中尽可能不采用爆破工艺；非采用不可时，必须对附近的建筑以及人员采取安全措施，严防事故的发生。

8公路建设水环境

高速公路由于线形要求高，且纵坡有一定限制，同时还涉及到诸多建设条件的限制，则公路沿河修建、经过水库边或水库上游建桥、修建公路占用水塘和鱼塘的少见。因此，施工设计和过程必须注意到：①不允许将公路施工中的弃土、弃渣等固体废物直接排入水源保护地，防止对水环境造成污染。②在桥梁施工的初期，对相应的水区域所产生的影响是不可避的免的。但是必须加强管理，提高环境保护意识，规定不能向江河中排放钻渣及油污物质。③桥梁施工人员的集中住地所产生的生活污水和生活垃圾，必须经过处理，实行达标排放。④隧道工程的施工废水，在排出隧道口后必须采取多级沉淀，才能排入受纳水域，否则将会对受纳水域的水质造成污染。⑤隧道施工中一旦发生了和地下水泄露，必须采取措施，以减少水资源的流失。⑥服务区或管理处的生活污水，靠近城市的应纳入城区管理网，不靠近城市的应安装污水处理设备，执行污水达标排放。⑦对于公路接近饮用水的路段或独立大桥，管理单位必须制定有毒有害运输的应急计划，并与地方的公安、环保及相关部门组织一个应急的机构，一旦发生运输中有毒有害物品泄漏时，应立即采取有效措施，力争把事故造成对饮用水源的污染影响降低到最低限度。

9公路建设的环境空气及其它

公路工程施工中，对环境空气可能产和污染，主要是施工中所产生的扬尘。因此，施工设计和过程中，必须注意采取措施降尘，如施工生运输中有度毒车加盖篷布、沥青或水泥混凝土拌和厂采用除尘设备等等，其它如公路建设与沿线景观的协调性、人行通道、风险评价等等，均必须在公路建设的设计与施工过程中列为环境保护项目。

10结语