危化品仓库管理规定

2024-08-28

危化品仓库管理规定（共9篇）

1.危化品仓库管理规定篇一

本公司所涉及的危险化学品为易燃液体(有机溶剂、树脂、溶剂型涂料成品、溶剂型涂料半成品等)、易燃固体(硝化棉)、有机过氧化物(白水)。

1、仓库必须配备具有专业知识的管理人员，管理人员经过培训考核合格后方可上岗。

2、仓库管理人员必须配备可靠的安全防护用品。

3、进入仓库人员穿戴必须符合公司相关要求。

4、禁止携带火种进入仓库，严禁在仓库内吸烟和使用明火。

5、每日上班，应先开启排气扇对仓库强制通风不低于30分钟。

6、人员进入仓库前，应先通过仓库门口的静电释放装置释放人体静电。

7、除叉车外，禁止其他机动车辆进入仓库，进入仓库的叉车，应采取防火措施。

8、货品入库应严格按公司的相关管理制度执行，并进行检查验收，当货品性质未确定时，不得入库。

9、装卸搬运货品时应按有关规定进行，做到轻装、轻卸，严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾动和滚动。

10、修补、换装、清扫、装卸易燃易爆物料时，应使用不产生火花的工具。

11、泄漏或渗漏的包装容器应迅速转移至安全区域进行处理。

12、货品不得直接落地存放，应存放于托盘上。

13、库房周围无杂草和易燃物，库房内应经常打扫，无漏撒物料，保持清洁卫生。

14、仓库内应设温湿度计，并每日进行检查和记录，当温湿度不符合要求时，应采取必要措施进行纠正。各类货品适宜存放温度和相对湿度按附表一执行。

15、货物堆垛高度不得超过3米，若存放货品本身有具体要求的，按要求执行。

16、堆垛货品存放距离按附表二执行。

17、库管员每日应对货品进行安全检查，检查内容主要包括：货品堆垛牢固程度、通道是否畅通、有无泄漏或渗漏现象等，发现问题，及时处理和汇报。

18、库房内禁止分、改装，开桶、验收和质量检查等需在库房外进行。

19、各货品的储存应根据其性能分区、分类、分库储存，不得混存。禁忌物品不得同库存放。

20、各货品的储存管理，除需遵守本制度外，还应遵守相应的其他规章制度。

21、本制度自发布之日起执行。

2.危化品仓库管理规定篇二

当前, 曾晓、师喜林等人利用Fluent软件对危险化学品储罐区的事故后果进行了研究;朱天舒、国淼发等人以危险化学品爆炸事故为例对城市应急联动系统的建设提出了建议;李伟杰等人结合网格化防火监督管理, 对危化品仓储场所消防安全隐患进行分析, 并提出了危化品仓储场所的防火对策。但是, 很少有人对危化品仓库的火灾危险性进行数值模拟。

本文对某危化品仓库火灾, 利用火灾动力学模拟软件FDS模拟了火灾增长过程及烟气蔓延规律。综合分析了高温、缺氧和一氧化碳中毒等致死原因对人员伤亡的影响, 以期为降低危化品仓库火灾损失提供理论依据。

一、物理模型

某物流公司的货场内共存建有乙酸、甲基磺酸、电石等多种危险化学品仓库。安全监管总局公布的危险化学品名录中规定, 乙酸含量大于80%或者乙酸溶液含量处于10%至80%的范围内, 即具有相当的危险性。同时, 乙酸的燃点较低, 当环境温度达到39℃时, 便可与空气混合发生猛烈反应, 能导致皮肤烧伤。因此本文以乙酸仓库为例, 研究其火灾危险性, 具有一定的代表意义。

某乙酸仓库, 长44m, 宽33m, 高7m。在南北墙壁对称处设置四个窗口, 东墙设置三个窗口, 每个窗口面积为1m2, 满足乙酸阴凉通风的贮存条件。仓库内部从西至东放有七个钢制货架。货架为双排背靠背结构, 每个货架长28m, 宽4m, 高6m, 间隔6m, 平均分为三层, 每层划分7个格子间。网格尺寸大小为0.1m×0.1m×0.1m, 网格数量为72.128万个。环境温度20℃, 初始大气压1.01325×105Pa, 热释放速率设置为16MW。根据15min消防的原则, 模拟时间定为900s。为了测量火场温度、一氧化碳体积分数、氧气体积分数及热烟气层高度等参数, 仓库内部设有热电偶和气体探测设备, 模型示意图如图1所示。

二、火灾场景设计

根据Heskestad的研究成果, 对于大多数的仓库火灾, 可以使用下面的经验公式 (1) 来进行描述:

式中:为火源的热释放速率, 单位为KW;b为火灾发展系数, 单位为KW/s2;t为火灾发展时间, 单位为s。

根据NFPA的分类, 可将火灾发展的快慢分为慢速、中速、快速和超快速四种类型, 其划分的依据是火灾热释放速率达到1055KW所需要的时间, 见表1。

因为乙酸在环境温度达到39℃的时候, 具有可燃的威胁, 因此确定乙酸仓库火灾为超快速增长类型, 火灾发展系数取值0.01878。见式 (2)

火灾规模的大小与可燃物的位置有很大关系。在通风条件等因素一定时, 起火点周围的可燃物越多, 火灾越容易蔓延。考虑最不利情况, 假设起火点位于4号货架的二层中部。

三、计算结果

(一) 火灾增长过程

FDS模拟的火灾增长过程如图2所示。可以看出, 火灾的初始增长阶段, 曲线的斜率最大, 热释放速率增长的速度最快, 仅仅在42s左右就增长到最大值118000KW。火灾的初始增长阶段是火灾防治中需要特别关注的重要阶段, 因为它关系到建筑物中自动报警系统和水喷淋系统的启动、建筑物内的人员疏散等问题。火势的全盛时期持续了100s左右。在这一时期, 火灾的热释放速率维持最大值不变。如果起火点周围有较多的易燃易爆物品, 这一时期则是发生二次爆炸的关键时期。这很好地验证了天津8·12滨海新区爆炸事故在30s内发生二次爆炸的事实。从124s开始, 由于乙酸的消耗以及供氧的不足, 热释放速率开始下降, 直至完全熄灭。

(二) 烟气蔓延过程

FDS模拟的烟气蔓延过程如图3所示。火灾发生后, 由于浮力的作用, 热烟气向上蔓延的速度大于向四周蔓延的速度。在2.7s时, 烟气向上蔓延至屋顶;随后顶部烟气进一步向四周扩散, 在间隔0.9s后, 顶部烟气蔓延至与起火点相邻的两个货架;在10.8s时, 烟雾充满整个仓库顶部;当上升的热烟气在顶层聚集以后, 其体积进一步膨胀, 热烟气层开始向下蔓延, 在13.5s时, 烟气下降到窗口上沿, 开始沿着窗口向外溢出;22.4s后, 从仓库外部可以清晰地看到溢出的烟气;在237s时, 溢出的烟气将仓库周围完全遮挡。这一时间恰好与火灾发展阶段的完成时间相吻合。有所不同的是, 火灾熄灭后, 烟气往往要聚集更长的时间才能散去, 这是烟气比火焰对人员伤亡的影响更严重的原因之一。

因为热烟气会通过热对流及热辐射的方式对人体皮肤及呼吸道产生损害, 故研究热烟气对于火场人员的防护具有重要意义。首先, 测量了热烟气高度随时间的变化情况, 如图4所示。可以看出, 几乎在火灾产生的瞬间, 热烟气即上升到屋顶;在前200s内, 热烟气层的高度平均在6.5m左右;在220s至320s的时间内, 热烟气层高度保持7m不变;320s之后的阶段, 热烟气层高度呈线性下降, 最终降到1.5m。如果将人的平均身高视为1.7m, 则意味着将直接受到热烟气层的影响。

热烟气层往往具有很高的温度, 其温度随时间变化的规律如图5所示。在120s之前, 热烟气层的温度呈线性增长, 最高温度为906℃;120s之后的阶段, 热烟气的温度呈对数下降;在279s时, 温度降低到150℃;在374s时, 温度降低到103℃。科学研究表明, 人类在104℃的条件下最多能坚持26min, 在150℃的高温中, 则只能坚持1min。

(三) 火场温度变化情况

火焰产生的高温气体可引起灼伤、中暑、脱水和呼吸道阻塞 (水肿) 。暴露在火焰或热源直接辐射下可引起灼伤, 严重时可能会导致死亡。

因为当火场温度高于131℃时, 人员将面临死亡的威胁, 故将此温度作为致死的临界温度。火场各点温度随时间变化的曲线如图6所示。可以看出, 火场各点的温度在某一时刻的温度值基本相同, 遵循相同的变化规律, 因此多条曲线重合。之所以产生这一现象是因为热辐射与热对流是火场主要的传热方式。高温烟气层的辐射热反馈作用, 使得火场各点的温度趋于一致。在72s时, 各点的温度达到131℃;火场保持131℃以上的时间共计190s, 占模拟时间的21%;从262s开始, 火场温度逐渐低于131℃。

(四) 火场O2变化情况

火灾烟气除直接对人体产生毒害作用外, 还会降低火场的氧气体积分数。因为当O2体积分数低于6%时, 人体就会面临死亡威胁, 故将此体积分数作为缺氧窒息的临界体积分数。火场各点O2体积分数随时间变化的曲线如图7所示。位置点1和2处的O2体积分数在813s后低于6%;位置点3处的O2体积分数仅仅在258s后就低于6%, 造成这种现象有两个主要原因, 一是位置点3紧邻起火点, 二是自然排烟加快了3处的空气流动;位置点4、5、6、7处的O2体积分数在859s后低于6%;南北方向的位置点8和9处的O2体积分数则在825s后低于6%。整体来看, O2体积分数降到6%以下的时刻多发生在火灾衰减阶段, 这一时期, 仓库内烟大温度高, 氧气含量少, 人体极易缺氧窒息。

(五) 火场CO变化情况

燃烧产生的CO进入人体后会与血液中的血红蛋白相结合, 降低血液输送O2的能力, 从而导致人体中毒。当CO体积分数达到0.64%时, 人将面临死亡威胁, 故将此体积分数作为CO中毒致死的临界体积分数。图8所示为CO体积分数随时间的变化曲线。在燃烧的初始阶段, 乙酸不完全燃烧, 迅速释放大量的CO, 导致曲线斜率急速增大。位置点3处在165s时CO体积分数达到0.64%, 用时最短。随着温度的升高与O2的参与, CO进一步氧化成CO2, CO体积分数缓慢降低。位置点3至位置点9, CO体积始终分数低于0.64%, 而且离通风口位置越近, 其CO体积分数就越低;位置点1处与位置点2处CO体积分数分别在171s与214s上升到0.64%, 分别持续569s与486s才降低到正常水平。

基于上述计算结果, 对比人体存活的各项指标, 归纳出主要的致死原因, 如表2所示。

由表2可知, 位置点1、位置点2和位置点9, 距离起火点位置最远, CO体积分数高于0.64%的持续时间比高温持续时间O2体积分数低于6%的持续时间更长, 即CO中毒对人员伤亡的影响最大;位置点3距离起火点最近, 而且风力使其源源不断的地为可燃物燃烧提供氧气, 其O2量最低, 所以缺氧窒息成为致死的主要原因;位置点4至位置点8在热烟气层的作用下, 高温持续的时间最长, 因此高温灼伤是致死的主要原因。

四、结语

仓库着火后, 升温速率快, 降温速率慢, 平均温度高。在火灾发展阶段, 火场温度呈线性增长;在火灾衰退阶段, 火场温度呈对数下降;仓库最高温度204℃, 平均温度113℃。

高温烟气蔓延速度快。热烟气在10.8s时充满仓库;在13.5s时透过窗口向外蔓延。

仓库内部不同位置的主要致死原因不同。起火点附近区域, 高温灼伤是引起人员伤亡的主要因素;远离起火点的区域, CO中毒更易引起人员伤亡。

参考文献

[1]田震, 宋新志, 陈国华, 等.化学品贮罐火灾爆炸模拟评价方法的研究及软件开发[J].计算机与应用化学, 2006, (23) .

[2]Babrauskas V.Burnin grate[A].SFPEH and book of Fire Protection Engineering[M].Chapter1-3, 2nd Edition.Society of Fire Protection Engineers and National Fire Protection Association, Boston, USA, 1995.

[3]曾晓, 师喜林, 陶刚, 徐宝平.基于Fluent的危化品火灾中毒数值模拟[J].工业安全与环保, 2013, (05) .

[4]朱天舒, 郭淼发等.城市应急联动系统框架研究[J].中国安全生产科学技术, 2007, (06) .

[5]李伟杰, 李茜.实施网格化管理, 做好仓储场所危化品放火工作[J].海峡科学, 2015, (09) .

3.各国危化品物流管理经验篇三

日本除了《消防法》对危化品的储藏、运送、保管、处理有详细规定外，还出台了《危险品的搬运及运输基本准则》。车辆运输要遵守《道路运送法》及《货物汽车运送事业法》，这两项法规规定，承接危化品物流时，应按照技术标准将危化品放入法定的搬运容器。运行管理员在驾驶员驾乘之前，再次核对搬运容器外部记录的危化品名称、数量、注意事项。

德国形成了《德国关于道路危险货物运输的有关规定》，明确了道路危险货物包装、仓储、装卸、搬运、运单填写、运输等各环节的具体要求，以及道路危化品物流过程中发货人、包装人、装卸人、承运人、驾驶员、安全咨询员、单证填写员、企业管理人员等人员的具体职能和责任。危化品物流事故救援部门通常设有危险货物事故模拟实验室。德国还建立了安全咨询员制度，形成了一套人员培训机制。设有专门负责危险货物包装材料研究与质量检测的部门。

4.危化品储存管理规定篇四

凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险物质在运输、装卸、储存、保管过程中，在一定条件下能引起燃烧、爆炸，导致人身伤亡和财产损失等事故的化学物品，统称为危险化学品，通常分为：易燃类、剧毒类、强腐蚀类、易爆类、强氧化剂类。

1、危险化学品分类隔离存放，做到专场专库、定点定位定置分区，专人管理，专车专运。

2、包装物、容器由政府管理部门审查合格的专业生产企业定点生产，并经____质检部门认可的专业检测、检验机构检测、检验合格，且包装外形无明显外伤,附件齐全,封闭紧密,无跑、冒、漏、滴、蒸发现象，使用期在试压规定期内。

3、易爆品储存

1)、易爆品仓库为单层建筑并装设避雷针。库房阴凉通风,远离火种、热源，防止阳光直射。库温控制在15℃～30℃为宜,相对湿度一般控制在___%～___%，库房内部照明采用防爆型灯具，开关设于库外。

2)、堆放牢固、稳妥、整齐，防止倒垛，便于搬运，利于通风、防潮、降温。

3)、易爆品包装底铺垫20cm左右方木或垫板，不用受撞击、摩擦容易产生火花的石块、水泥块或钢材等铺垫。堆垛高度、密度、长度、间距、墙距、柱距、顶距等均需慎重考虑，不得超量储存。

4、易燃液体储存

1)、易燃液体储存于阴凉通风库房，远离火种、热源、氧化剂及氧化性酸类。

2)、闪点低于23℃的易燃液体，其仓库温度一般不得超过30℃，低沸点品种须采取降温式冷藏措施，露天储罐如气温在30℃以上时采取降温措施。

3)、储罐存放如苯、醇等商品时，其机械设备必须防爆，并有导静电的接地装置。

5、剧毒化学品贮存

1)、做到“五双制”，即双把锁、双人取、双人用、双本账、双人管，并按期核对账目。

2)、剧毒化学品销售量、流向、储存量如实记录，防止剧毒化学品被盗、丢失或者误售、误用，如发现上述情况立即报告当地公安部门。

3)、建立易制毒化学品销售台账，如实记录销售品种、数量、日期、购买方等情况，其台账和证明财料保存___年。

6、罐、桶装危险化学品不超储，瓶内气体不得用尽，一般保留0.2MPa的余压。

7、每种物品注明物品名称、数量、特性及扑救方法。

8、符合有关安全、防火规定，并根据物品的种类、性质，设置相应的通风、防爆、泄压、防火、防雷、报警、灭火、防晒、调温、消除静电、防护围堤等安全设施，并做到：

1)、消防器材防火警示、指示标志漆色醒目、完好。

2)、防火间距满足要求，耐火等级符合国家规定，相邻库房以防火墙隔离。

3)、消防设施布局合理，消防通道畅通。

9、通风、隔热措施可靠，通风以自然通风为主，机械通风为辅，以确保通风良好，阳光直射库区采取隔热、降温等措施。

10、电气设施根据贮存危险物品种类分级分区，库内照明采用防爆照明灯，库房周围不堆放可燃材料。

11、从事销售、储存、运输危险化学品活动人员，进行有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识培训，并考核合格后上岗作业。

12、储存装置每年进行一次安全评价，对库区和使用场所设置的通讯、报警装置，进行全面检查，保证在任何情况下处于正常适用状态，确保公司安全营运。

13、重复使用的危险化学品包装物、容器使用前进行检查，并做出记录，检查记录至少保存___年。

14、不同品种、不同性质、不同批次的货物，严禁混存混放。对库存货物，要定期抽样检测，如有变化，要及时采取处理措施。

5.危化品运输安全管理篇五

关键词：危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、外测

一、系统概述

本“危险化学品运输安全物联网系统”是专为危化品装卸及运输安全统一监控而研发的综合监控管理系统。能够为石化、石油、化工、化肥、医药、核能、储运等行业提供各类具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特点的危化品的装卸及运输安全监测、安全事故应急处理等提供一整套的产品、技术和服务。系统主要功能包括：车辆运输危化品货物的介质品种及数量监测，车辆运输危化品货物的温度、压力、液位传感实时监控报警，车辆位置、速度、行驶路线的实时监控报警，车辆运输危化品货物被盗、泄露监控报警，车辆装卸危化品过程的实时监测及自动控制管理，车辆出发单位信息、接收单位信息、承运人信息、出发时间、到达时间等运输信息管理，车辆运输危化品危险程度、紧急处理办法、事故时间、黑匣子数据记录等应急事故管理，车辆、司机等许可证电子化管理等。

本系统主要由车载传感器、无线传感终端TALOS、中国危化品运输安全物联网云计算中心、手持终端、现场装卸管理系统等几部分组成。

二、现状分析

我国危险品公路运输管理的立法和执法体系是从八十年代建立的，最早交通部制定《道路危险货物运输管理规定》；稍后国家发布《化学危险品安全管理规定》。本世纪又发布了《安全生产法》，修订了《化学危险品安全管理规定》，随后又相继发布了一系列文件和标准。

我国危险品公路运输管理工作由政府部门的行政管理和运输企业的自我管理两部分组成。随着社会的进步，管理水平有所提高；但面临的问题依然严峻。

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、监管力量不足，资质管理不健全

由于对危货运输企业资质审核不力，挂靠车辆等违规现象屡禁不止；加之地域限制，对外地从业资格证的管理十分混乱。据统计，危险品运输事故中，40%的事故承运方无道路危险货物准运证；43%的事故驾驶员和押运员无危险货物运输资格证。

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、职能部门协调不畅

危险品公路运输存在多头管理：既有公安、交通等主管部门；还有质检、环卫等监管部门，往往事故发生时指挥调度系统无法准确获得危险品运输车辆的相关信息，无法做出准确的应急处置预案。

职能交叉的弊端是：一方面职责不清，管理重叠，标准不统一，造成企业无所适从。另一方面各部门之间信息共享能力差，相互之间沟通不及时，往往造成事故发生时，相互协调出现困难。因此缺乏一套行之有效的数据管理系统为各部门提供技术数据支撑，提高各职能部门协调监管以及应急沟通能力。

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、信息传输缺乏实时性，造成稽查难度增大

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、现有的稽查管理模式由于没有强大的数据后台作为支撑，检查站或外出执勤时无法实时获取危化品运输车辆的相关信息，由于承运车辆普遍存在“大吨小标、大罐小标、小车大罐”等现象，同时罐体非法改装现象相当严重，从而造成稽查难度增大。

同时造成在事故发生时，施救部门无法根据危险品信心准确的制定专业的应急方案，调集专业的救援力量。

科技管理手段相对独立

随着我国危化品运输业的发展，一些新技术在运输过程中得到应用，例如GPS车载终端，GIS技术，车载视频监控技术，温湿度传感技术，APP技术在运输过程中得到应用。

但是由于没有一套行之有效的监控平台进行数据的整合以及集成，造成各技术之间无法联合使用，信息实施无法提供共享支撑，从而信息孤岛现象严重，在救援监管过程中无法发挥其数据的最大价值。

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、运输路线不合理

原有的管理模式，企业无法获得路况，危险源防护目标等信息，危险品运输经常行驶在市区或人口密集区，因此在事故发生时，造成危害较大，企业存在不合理运行线路规划。

同时由于现有的管理模式，司机出车后，监管部门无法实现对司机以及运输环境的全程监管，司机得不到行之有效的监管以及外部数据支撑，无法进入到整个监管环节中来，造成整个监管体系无法实现闭环，这也是危化品运输事故频发的主要因素。

企业管理不到位，安全思想意识差，车辆自身救援设施不完备。

许多危险品运输企业规模小，普货和危货兼营等违规现象普遍；对从业者缺乏培训，缺少专业人员；运输从业人员素质不高，缺乏必要的危险物品常识，遇紧急情况处置不当，措施不力。车辆自身所携带的安全处置设备不完善或者老旧，从而事故发生时往往错过最佳处置机会，造成更严重的破坏，并且设备私自改造也是运输企业安全管理的难点。片面追求赢利的思想严重，并没有把安全放在首要位置，处置重利益、轻安全的思想，有的具备运输资格人员从事危货运输时，把危险品当作普通货物运输，对货物的性状、危害应采取的安全措施不太了解，发生泄漏事故后无法施救，贻误救援时机，造成严重后果

总之，危险品运输管理面临监管不力管理制度不完备、信息化管理手段差，没有成熟的管理模式等各种因素的影响。危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、三、系统主要功能

3.1实时传感监控功能

系统能实现对所运货物和运输车辆相关传感器信息的实时监测，使用户能够通过网络用电脑、手机随时了解到运输货物及车辆在运输过程中的各种实时状态信息，这些信息还将形成历史记录可以方便查询并形成报表。如：

① 货物实时传感信息监控：用户可实时监控运输车辆上货物的详细传感信息，包括温度、槽罐压力、槽罐内液位，可以扩展的传感信息还有：湿度、货柜门开关状态、气体报警、图像、视频等；

② 车辆实时状态信息监控：用户可实时监控运输车辆的详细状态信息，包括车辆的即时位置（经度、纬度及海拔高度）、速度、行驶方向、车辆倾角、加速度等信息。

3.2实时报警功能

系统具备多种报警管理功能，能够以灯光及声音进行车内本地报警，以电话、短信、邮件等多种方式进行远程报警，及时通知相关联系人，安全运输，避免发生事故，同时为事故应急处理节约关键性的时间，有效降低事故危害程度。所有的报警信息同时记录在数据库中，可供查询、统计，形成报表。

① 危化品异常报警：当所运输危化品发生温度、压力、液位等异常变化或被盗、泄露等情况时，系统会立刻发出报警信息提示用户。

② 车辆行驶异常报警：当运输车辆超速、非法停车、非法移动、车辆被盗时，系统会自动报警提示用户。

③ 路线报警：用户可对监控车辆设置预定行驶路线，当该车辆在行驶中偏离预定路线时，系统会自动报警提示用户处理。

④ 区域报警：用户可通过电子地图设置区域的外部边界和报警条件（可设置多个），当有满足条件的车辆驶入或驶出此区域时系统会自动报警提示。

⑤ 交通事故报警：当运输车辆发生运输交通事故时，系统立刻远程报警，自动通知政府管理部门、托运单位、运输企业等相关人员。危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、3.3信息查询管理功能

① 车辆基本信息查询与管理：用户通过网络可以查询和管理车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆所属单位、车辆型号、载重量、出厂日期等信息；

② 货物信息查询与管理：用户通过网络可以查询和管理所运输危化品的名称、类别、危险程度、紧急处理办法等基本信息；

③ 危化品企业信息查询与管理：用户通过网络可以查询和管理危化品相关企业基本信息，包括企业名称、企业地址、行业、业务范围、管理归属、相关危化品种类、联系方式等信息；

④ 运输企业查询与管理：用户通过网络可以查询和管理运输企业的基本信息，包括企业名称、企业地址、运输资质、经营范围、车辆数量、联系方式等信息；

⑤ 人员信息查询与管理：用户通过网络可以查询和管理危化品相关管理部门、生产企业、运输企业、驾驶员、押运员的身份信息和联系信息，并能管理各种报警提示信息与相关人员的对应关系；

⑥ 电子证件查询与管理：对危化品运输过程中所涉及到的各种许可证件进行电子化、信息化管理，从而提高工作效率；

⑦ 运输线路查询与管理：用户可以查询和管理危化品运输车辆的运输线路信息，包括起止地点、收发货人、路线、出发、到达时间等。危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、3.4统计汇总管理功能

通过系统，用户对辖区内的危化品运输车辆进行实时监控和统计、可以按照车辆、危化品的基本信息进行检索并分类汇总。例如：

①用户可汇总选定区域或指定地点内所有在线车辆运输情况列表；

② 用户可查询统计一定时间段内指定线路运输情况列表；

③ 用户可统计汇总某地域内各种危化品介质运输情况；

④ 用户可统计汇总某运输企业各种危化品介质运输情况；

⑤ 用户可统计汇总某危化品生产企业一段时间内各种危化品介质运输情况；

⑥用户可通过多种信息（或条件）的组合，检索查询符合条件的车辆列表。

3.5运输区域管理功能

通过系统，用户可以根据需要对特定地理区域进行管理，例如设定该区域禁止驶入、禁止停车、规定允许进入的时间段、特定的运输速度、特定的停放位置等。

3.6安全监管功能

通过系统，用户可以对其管理范围内的危化品运输车辆的安全相关信息实时监控和管理，并可以按要求自动统计生成相关报表。

① 对辖区内的危化品运输车辆进行实时监控和统计，可以按照行政区域、运输企业、生产企业、危化品介质进行分类汇总。

② 对辖区内危化品运输过程中的温度、压力、液位异常变化，液体泄露等各种实时报警及提示信息实时监控并统计汇总。

③ 对管辖范围内危化品运输过程中的超速、超载、疲劳驾驶、不按规定路线行驶等违规操作实时监控并统计汇总。

④对危化品生产企业、运输企业和相关从业人员进行远程监督检查。

3.7应急事故管理

危化品运输过程中，一旦发生异常或突发事故，系统自动向相关部门及人员进行电话、短信、邮件报警,相关人员可通过系统了解关于事故车辆、托运单位、运输单位及危化品的详细数据信息以及应急预案，在最短时间内获取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。同时系统自动保存事故发生前后所有数据，及事故处理过程中相关信息，形成事故历史档案，供相关人员查询。

危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、3.8远程控制功能

用户可通过系统对运行中的危化品车辆进行远程控制。

① 遥控断油断电：用户接收到系统的车辆超速、报警信息后，可远程发出遥控断油断电命令，强制控停车辆；用户亦可在确保车辆及驾乘人员安全的条件下，发出恢复车辆油电路命令，车辆即可恢复正常行驶。

② 驾驶员身份验证：系统具有驾驶员身份验证功能，如果驾驶员身份与预设身份不一致则发出提示或报警信息，用户接收到报警信息后即可远程将车辆锁定，禁止驾驶；同时，用户具有远程解锁功能。

四、客户效益分析

企业客户

1、通过本系统可以有效监控偷窃、调换货物事件的发生，该系统自动实时监控运输货物的数量变化，发生异常时自动报警，减小企业损失。

2、通过本系统可有效监督运输安全情况，避免发生安全事故，减小企业经济损失。本系统除了具备车辆GPS定位、车速、线路监控等基本功能之外、还可以通过车辆上安装的传感器对车辆、危化品、驾驶员进行实时监控，可以做到发生异常提前预警，发生事故及时报警，有效保障员工生命及企业和社会财产安全。

3、通过对历史运输数据分析，对企业运输能力进行有效资源整合，合理调度、规范化驾驶，降低车辆的油耗及空驶率，提高运营效率，提高业务水平，节省企业在危化品运输方面的成本。

4、企业决策者可以使用笔记本电脑、手机、ipad等通过网络随时了解企业内危化品车辆运行情况及统计汇总信息，减小信息不准确导致的决策错误，及时掌握企业内重大危险源的运输状况，真正做到“一把手管理制”。

5、本系统是企业重大危险源安全监控的最后“一百米”企业现有的DCS等监控手段只能对固定的危险源存储装置进行监控，而运输过程中无法进行有效监控，使用本系统后企业安全监控无盲点、全面覆盖。

6、危险品管理、危险品运输、危险品仓储、实时监控、个体车主

1、有效的避免减少车辆违章，通过手机、电脑了解运输车辆地理位置、速度、运输线路等信息，对车辆超速、违规停车、违规运输、等违章行为进行实时监控。节省车主支出。

2、全程保证驾驶员、押运员安全，通过数据分析，当车辆有危险趋势发生的时候，向驾驶员、押运员进行声音报警，同时将现场数据发送给车主，车主可以第一时间了解异常状态并采取相应措施。确保驾驶员生命安全及车主财产安全。

3、“傻瓜式”管理：系统具备信息检索与管理功能，车主可以根据驾驶员、押运员、时间、订单等条件关系进行一键查询管理功能，例如月底对车辆运输次数、行驶距离、油耗进行费用核算。提高车主的管理运营能力。

6.危化品消防管理制度篇六

二、消防器材应按规定要求配备，必须定点存放。设置的位置，应醒目易见、使用方便，并有专人负责管理。

三、消防重点部位应设立明显标志，配备、设置不同类型的消防器材，并保持足够的数量。

四、扑救火灾用过的消防器材要及时收回，进行充气换药并填写消防器材使用登记表。

五、消防器材实行定期检查、维护、保养。气体型灭火器每年进行一次检查;泡沫灭火器按规定时间进行换药，消防器材的完好率应在95%以上。

六、消火栓设置位置应合理，消防用水、管道保持畅通，其流量、压力达到规定要求。

7.危化品仓库管理规定篇七

1. 危化品风险管理体系内涵与作用

所谓危化品风险管理体系, 是指运用科学的风险管理理念与方法, 采用先进的技术手段, 建立与危化品自身特征相适应的危化品风险监测、评价与预警、应急管理、信息管理等系统, 为危化品安全提供软硬件支撑的防范体系。科学的管理理念要求危化品管控必须树立风险系统观、过程观、全员观、动态观、可控观、持续改进观、教育观、发展观[1];科学的风险管理方法就是要运用风险管理理念与方法, 对危化品的全过程、全体人员、全体场所、全寿命周期等进行风险识别、风险评估、风险预警、风险告警, 进行风险管控[2];先进的技术手段要求危化品采用信息技术、物联网技术、3D技术等现代技术对危化品实行监测监控[3]。

危化品风险管理体系的作用在于:将先进的风险管理理念、方法、技术融入到危化品安全管理中, 有助于实现危化品安全管理标准化、精细化、规范化、动态化、信息化。

2. 危化品风险管理体系建设内容

(1) 危化品日常管理风险体系。危化品日常管理风险是指在危化品日常业务管理过程中所产生的风险。这些风险可能是来自人为的, 也可能是来自设备设施的。通常, 我们将危化品日常管理风险划分为安防队伍、规章制度、设备设施、周边环境、危化品性质5个方面。在危化品日常管理中, 各个方面可能存在一些不确定性因素, 对危化品产生风险, 这需要通过风险识别与判断, 确定其风险值大小。判断风险及其大小有两种方法, 一是仪器仪表检测监控;二是人工观测。例如, 采用人员查库和仪器仪表检测, 可以判别危化品设备设施是否存在失灵、渗漏等风险;采用现场检查, 可以识别危化品规章制度建设及其执行情况存在的风险;采用查看记录及现场检查, 可以判断危化品安防队伍的组成与职责情况;采用视频监控可以识别出周边环境的风险状况。

(2) 危化品风险作业管理体系。危化品风险作业是指从事各种高风险作业的活动, 诸如油料收发、油料加注、储罐清洗、动火作业、烟花爆竹生产、易制毒生产等作业。危化品作业风险, 可能是来自人员的, 也可能是来自设备设施的, 或是其它方面的。通常, 我们按照作业过程和内容, 将危化品作业风险划分为危化品生产作业、储存作业、运输作业、加注作业等四个方面。判断危化品风险作业的风险及其大小, 也有仪器仪表监测监控法和人工观测法。例如, 油料运输、油料接卸、油料加注、动火作业都可能给油库带来风险;烟花爆竹生产、运输可能带来风险;易制毒生产与运输可能带来风险等。

(3) 危化品应急管理体系。危化品应急管理体系, 是指为了应对和处置危化品风险事故的各种应急活动, 诸如油料“三抢”应急、危化品渗漏应急、危化品火灾应急、反恐应急等管理活动。危化品应急管理体系建设具体内容, 包括应急力量建设、应急预案建设、应急演练。通常, 将危化品应急管理风险划分为应急力量建设、应急预案建设、应急演练三个方面。例如, 应急组织、应急人员职责、应急装备、应急物资等准备, 都会给日常应急和反恐应急带来风险;应急预案是否健全、方案是否合理、是否定期修改、是否进行定期演练等, 都会对应急活动产生风险。

3. 危化品风险管理体系建设对策

(1) 要树立科学的危化品风险管控理念。与危化品相关的各类人员要树立科学的风险理念, 把风险系统观 (全要素、全过程、全体人员) 、动态观、持续改进观, 融入到危化品工作的各个方面。一是要树立风险系统观。将人员、设备设施、油品性质、管理制度、周边环境等要素[4]纳入危化品风险考评体系中, 要采用形式多样的方法在全体人员中树立危化品风险观念, 要在危化品新改扩建、危化品生产、危化品储存、危化品运输与使用等作业各个过程实施风险管控。二是要树立风险动态观。危化品风险系统中各个要素 (人员-设施-油品-管理-环境) 的耦合作用导致危化品风险发生, 随着时间、空间的变化, 原有风险也处于动态变化中, 因此必须树立风险动态观, 不能在任何时间、任何地点对危化品风险存在侥幸心理, 放松警惕。三是要树立风险持续改进观。通过开展安全知识学习和典型事故示范等多种形式的安全教育, 运用先进的风险管控技术和现代质量管理PDCA方法[5], 对危化品安全管理工作实施改进, 做到危化品本质安全。四是要强化风险责任观。对于高风险场所、设备、作业等实行风险责任追究制度, 落实风险主体责任。

(2) 制定科学的危化品风险评估方法与标准。科学的危化品风险评估方法与标准, 是贯彻危化品风险管理理念与方法、规范危化品安全行为、评判危化品风险大小的准则。一是要建立全方位的危化品风险评估指标体系。将危化品风险评估指标体系设置成日常管理、风险作业、应急管理3个一级指标, 再将每个一级指标展开成为安防队伍、设备设施、规章制度、油品性质、周边环境、生产作业、储存作业、运输作业、施工作业、应急力量、应急预案、应急演练、反恐应急共13个二级指标, 依次展开成三级或四级指标体系。二是要确定评分标准。按照危化品风险的可能性及危害程度, 制定风险等级评分标准。对于高风险等级的指标, 依据合规程度 (完全合规-基本合规-不合规-重大缺陷) 将风险分值设置为2-3-4-5;对于中风险等级指标, 其设置分值为1-2-3-4;对于低风险等级指标, 其设置分值为1-1-2-3。三是确定危化品风险评估模型。评估模型采用定性评估和量化评估两种方法, 定性评估采用模糊综合评判法进行处理;量化评估采用加权平分法进行处理[6]。

(3) 建立危化品风险管理信息系统。危化品风险管理信息系统, 是指用于管理危化品风险信息的系统。危化品风险管理信息系统由隐患排查、风险评估、应急管理三个子系统构成。其中, 隐患排查子系统包括现场数据采集、数据识别、隐患整改模块;风险评估子系统包括指标体系生成、权重设置、风险评分、风险计算、风险统计、风险告警等模块;应急管理子系统包括应急资源、应急预案生成、应急演练模块。该系统能够实现对危化品风险信息的录入、计算、评估、预警、统计、查询等, 能够实现危化品日常管理的隐患排查、风险作业的动态风险预警、应急预案生成等。

(4) 建立本库化的危化品风险管理机制。本库化的危化品风险管理机制是危化品安全的根本保障。一是要成立危化品风险管理小组, 明确组成人员, 确定各自职责;二是要运用《危化品风险评估方法与标准》对危化品风险进行评价, 判断危化品的风险现状, 对高风险场所、高风险作业中的高风险要素进行重点管控;三是要根据排查出的隐患和高风险因素, 制定切实可行的管控措施, 实时进行整改。

通过构建和运用危化品风险管理体系, 以实现危化品本质安全。

摘要：危化品风险管理体系是确保危化品安全的基础, 有助于管控危化品各种风险。日常隐患排查与管理、风险作业评估与预警、应急管理与处置、风险管理信息系统构成了危化品风险管理体系;危化品风险管理建设需要树立科学的风险观念, 制定科学的危化品风险管理方法与标准, 建立相应的风险管理信息系统和风险管理机制, 以实现全要素、全过程、全人员、动态化、信息化地管控危化品, 做到本质安全。

关键词：危化品,风险,指标体系,安全评估,应急管理

参考文献

[1]解建安, 雍岐东等.基于风险理念的危化品站安全管理[J].重庆科技学院学报, 2005 (1) :35~38.

[2]雍歧东等.加强军队危化品危机管理[J], 后勤学术, 2013.10

[3]雍歧东, 周惊涛.基于物联网的危化品风险管控研究[J].军用航油.2014

[4]徐光勇, 雍岐东.危化品站安全与事故成因机理研究[J].中国储运, 2007 (11) :92~93.

[5]任荣森, 雍歧东.危化品站安全管理PDCA方法[J].后勤工程学院学报, 2009 (1)

8.危化品仓库管理规定篇八

【摘要】石油运输企业危化品运输管理安全问题已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的改进提供了参考。

【关键词】石油运输企业；运输管理；安全问题

一、引言

对于石油运输企业的经营管理者而言，提高危化品的运输安全水平和预防危化品的运输安全事故至关重要，这已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。对石油运输企业的危险化学品运输安全管理问题的深入研究，能够从根本上消除危化品事故隐患，避免由危化品运输管理不当等因素造成的事故发生，从根本上确保运输安全。

本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题。该研究为石油运输公司在危险化学品运输管理方面提出改进方案和安全管理方面统筹规划提供了参考。

二、运输安全管理存在的主要问题

目前，石油运输公司的危化品安全运输管理工作做的很精细，公司认真检查安全运输现状，并成立相应安全管理组织机构，要求运输人员必须具有相关资格证书，公司的安全运输业务管理与安全管理相关制度已建立多年，但从公司目前运输管理制度完备性、运输管理体系以及基础设施建设看，仍然存在的很多问题，主要表现在以下方面：

1. 安全运输管理制度仍不够完善

依据国务院出台的危化品运输管理条例，结合石油运输公司安全运输管理制度现状，公司在安全运输管理制度完善方面需要加强运输人员制度管理、运输过程安全管理等。

为确保车辆安全可靠的正常运行，在从业人员、车辆、设备安全管理制度方面，石油运输公司对所管辖车辆明确规定：认真遵守道路安全法规，严禁超载、超限；出车前对车辆认真检查，不开带病车；车辆技术登记证必须达到一级，车牌、静电接地，灭火器设施必须齐全、有效；有违反法律、法规者，应及时纠正，限期整改，达到要求后方可继续运输；搞好从业人员培训工作，建立健全各项管理规章制度，做到万无一失，确保运输工作中安全可靠。

尽管如上所述，石油运输公司已经制定了相关安全运输管理制度，但也存在一些有待完善之处。首先，石油运输公司的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员、应当经交通运输主管部门考核合格，取得从业资格；其次，危化品在装卸过程要按照相关作业流程进行，除了要有相关装卸人员的严格监控把关外，还要对危化品运输储存容器如槽罐等高度注意，防止由于温度过高、道路颠簸等意外原因使得危化品发生爆炸或泄露等危险，这方面的精细化工作在运输公司的过程管理中有时因运输任务紧急或运输道路不畅等出现过问题，也正是这方面问题最容易导致危化品运输事故；再次，驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等都要对危化品的特性非常熟悉，十分清楚哪些情况下会导致危化品危险事故，如果一旦发生事故还要十分清楚紧急处理办法。

2. 道路危化品运输车辆统一监控管理平台构建不完善

近年来，随着危化品在道路运输过程中的事故频发，加之由于自身化学性质、运输条件、不可抗因素的干扰，时常出现泄漏、燃烧起火、爆炸的情况；其次在相关车辆通过人员密集区域时，容易对周边群众、行人及其他设施构成安全隐患。安全管理工作中的监控环是安全管理工作中的关键因素，这个环节的有效工作能够预防和减少安全生产事故的发生。如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。从目前石油运输公司的统一监控管理水平看，还存在一定的不足。作为监控人员的安全意识薄弱，没有时刻拉紧安全这根弦，是安全事故屡次发生的一大原因。

随着公司业务的扩展，运输车队车辆规模也不断壮大，各地运管分部无法进行统一监管，石油运输公司需要进行自主运输监控管理平台建设，以完成公司车辆的统一监控和管理。

3.未建立科学的应急预案

应急管理是对突发事件进行干预、控制的管理过程，以达最大水平的减少危害或损失。与其他快速多变的行业类似，危化品道路运输行业近年来随着外部环境的改变也发生了很大变化，典型的如随着运输技术、道路条件、制度化管理等在该领域的不断完善改进使得该行业的应急管理更加科学、可控；但不容忽视的是，当前危化品行业也呈现出一种典型的买方市场，买方的多样化需求使得危化品运输者之间的竞争更加激烈，相应的应急管理工作也变得更加重要。近几年，发生在石油系统内部的一些大型危化品事故一定程度上表明了当前危化品应急管理工作的严峻性，石油运输公司作为危化品运输企业，必须“不断强化自身在危化品运输过程中处理突发事件的能力，并将之与企业自身的安全管理相结合，最终形成一种可持续的长期发展优势”。

4.运输车辆及设备有待进一步优化

通常而言，危化品道路运输安全受危化品运输车辆状况的影响也比较大，高质量的危化品运输车辆在运输过程中发生事故的概率相对较小，此外对于安装了安全监控设备的危化品运输车辆也有利于对事故进行较好的预防，降低事故发生风险的可能性。对于任何一家危化品运输公司而言，从车辆安全和车辆安全设备配置等方面进行改进都是保障企业危化品道路运输安全的有效途径。

三、结论

本文针对石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题进行了分析研究，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的持续改进提供了参考，有利于指导石油运输企业完善危化品运输安全管理方面的不足，找到提升危化品运输安全管理的可行性办法。

参考文献：

[1]祁明亮，池宏，赵红等.突发公共事件应急管理研究现状与展望[J].公共管理与公共政策， 2012（4）：21.

[2]陈志刚，陈祥锋.构建危化品安全系统的框架研究[J].科技导报，2010（15）： 23.

9.危化品管理制度1.0 篇九

危化品安全管理制度

第一章总则

第一条目的

为加强公司危化品管理，规范公司化学品在使用、储存、运输、废弃等环节的管理行为，建立危化品采购、运输、使用、储存规定，减小安全风险。根据《危险化学品安全管理条例》、《易制毒化学品管理条例》和有关法律、行政法规的规定，特制定本制度。

第二条范围

本制度中危化品为易制毒化学品及非易制毒化学品的总称。本制度适用于公司所有危化品安全管理及采购。

第二章职责

第三条工程管理部职责

（一）负责危化品的整体管理并危化品管理制度及相关安全使用、保管说明书。

（二）负责对危化品合格供方名单进行评审。

（三）负责对危化品安全使用情况进行监督、检查，规避安全事故发生。

（四）负责组织使用、保管、化验等危化品部门人员进行相关知识教育培训和安全培训，让相关人员掌握必要的应急知识，会使用火灾报警电话和灭火器材。

（五）负责与政府相关部门进行对接，落实国家、地方政府、公司相关制度的落实到位。

（六）负责建立公司危化品清单。

（七）监督入库全过程，逐日巡视易制毒化学品仓库以危化品安全管理办法版本：1.0 及周围环境，严禁明火、电气设备防爆，消除事故隐患，遇有意外情况，及时向公司领导汇报。

第四条事业部职责

（一）负责通知经营管理部联系德缆公司质量管理部或国家指定的检验单位对到厂（场）危化品进行检验。

（二）负责根据检验结果办理入库手续，卸完货后将实际过磅数量、车号、供货单位记账做好保管，并根据需求发放危化品。

（三）负责建立、规范危化品台账，及时登记出入库数据，做到账物相符，发现差错，及时查明原因并予以纠正。

（四）严格执行易制毒化学品出入库手续，规范管理易制毒化学品台账，及时登记出入库数据。

（五）负责对本部使用的危化品的保管及使用管理工作。

（六）负责提出危化品的采购需求。第五条经营管理部职责

（一）负责危化品合格供应商的管理工作。

（二）负责公司危化品的采购工作。

（三）负责建立危化品的购买流水台帐。

（四）负责办理危化品的退货相关工作。第六条使用项目部责任

（一）负责提出危化品的采购需求。

（二）负责本项目部使用的危化品的保管及使用管理工作。

第三章程序及要求

第八条危化品供应商资质要求及确定危化品安全管理办法版本：1.0

（一）选择的危化品销售厂家必须有资质，各种证件齐全（危险化学品经营许可证、非药品类易制毒化学品经营备案证明等）。

（二）经营管理根据公司要求及国家相关资质要求提交危化品合格供方候选名单经部门负责人审核后由工程管理部、事业部进行评审，总经理批准后确定危化品合格供方名单。

（三）易制毒化学品采购时，采购员联系的厂家必须与我公司办理的易制毒化学品备案证明供货单位相一致。

第九条易制毒化学品的采购

（一）危化品需求部门根据需求打危化品购买申请报告经部门负责人审核后，由工程管理部审核使用出处及数量并明确是否为易制毒化学品，总经理对危化品申请报告进行审批，经营管理部根据申请报告在危化品合格供方名录中查找对应的供应商并比价。

（二）经营管理部在确定供应商后，按照公司相关流程与供应商签订合同。易制毒危化品由采购员将合同扫描后转交至公安局进行备案、审批；非易制毒化学品由采购员直接通知供应商发货。

（三）经营管理部根据易制毒化学品的备案及审批进度通知、跟踪供应商发货。

第十条危化品到厂验收及入库

（一）危化品到厂后，由事业部（项目部）通知经营管理部关检，检验合格后事业部（项目部）对数量进行确认并办理入库手续。

（二）易制毒化学品运抵单位后，必须由安全管理员在场监视卸货、入库，数量核对无误后，由送货人、安全管理危化品安全管理办法版本：1.0 员、保管员分别在易制毒化学品出入库登记簿上签名。安全管理员同时做好合格证、说明书等材料的备案工作。

第十一条危化品的领用及发放

（一）非易制毒化学品由需求项目部填写领料申请单至事业部，事业部根据申请单发放物资至需求项目部。

（二）易制毒化学品领用时，各使用项目部须开具易制毒化学品领用单，经使用事业部负责人审核及工程管理部批准后，仓库管理员方可发放易制毒化学品，领用人、安全管理员、仓库管理员核对数量后分别在易制毒化学品出库登记簿上签名。出库后由安全管理员陪同领用人将易制毒化学品送到使用部门。易制毒化学品领用项目部应建立登记台帐，单独装订成册备查。

（三）使用项目部应按当天使用计划合理领用易制毒化学品，原则上谁使用由谁领用，负责领用人下班时易制毒化学品还有剩余即视为不能使用完。使用项目部负责人应安排人将多余的易制毒化学品送回仓库。仓库管理人员应对送回的易制毒化学品进行称量后作为入库原料进行登记，送回人、安全管理员、仓库管理员分别在登记簿上签名。

（四）不得将易制毒化学品暂存在其他库房。使用项目部不得私自存放易制毒化学品在本项目部，需再次领用已送回的易制毒化学品，应按第四条规定重新办理领用手续。

（五）危化品出入库台帐登记清楚、全面、准确。无关人员不得进入易制毒化学品仓库。仓库管理员和安全管理员应每月盘点当月的使用数量和库存数量，核对无误后，将盘点情况提交工程管理部。如在盘点中发现存在数量不对应，应立即报告，由事业部和使用项目部进行复核。如发现被盗的应立即向公安机关报案。危化品安全管理办法版本：1.0 第十二条危化品的装卸与运输

（一）危险品的装卸人员应按装运危险品的性质，佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装轻卸，堆放稳妥，严禁摔拖、重压和摩擦，防止包装破损。

（二）运输化学危险物品，必须按照国家有关危险货物运输管理规定，对不符合规定的，不得运输。

（三）装运易制毒化学品过程中，必须安排责任心强、做事细心的员工进行装卸。

（四）禁止无关人员搭乘装运易制毒化学品的车。

（五）运输危险品的车辆，必须保持安全车速，保持车距，严禁超车、超速和强行会车。

第十三条易制毒化学品的使用

（一）使用部门及个人应认真学习关于危化品的知识，掌握危险物品的安全防护知识，严格遵守各项安全生产制度和安全操作规程。

（二）使用剧毒物品场所及其操作人员，必须加强安全技术措施和个人防护措施：

1、配备专用的劳动防护用具和器具，专人保管，定期检修，保持完好。

2、严禁直接接触剧毒物品，不准在使用剧毒物品的场所饮食。

3、正确穿戴劳动防护用品，工作结束后必须更换工作服，清洗后方可离开作业场所。

（三）盛装易制毒化学品的容器，使用前后，必须进行检查，消险隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。

（四）使用部门必须配备医药箱，发生意外可做简单处理，严重者立即送医院治疗。危化品安全管理办法版本：1.0

（五）化学危险物品的包装与标志必须符合国家的有关规定，包装必须坚固、完整、严密不漏，外表面清洁，不粘附有害的危险品，危险品的标志清晰。

第十四条危化品的报废处理

（一）易制毒化学品的废弃处理，必须制订周密的安全保障措施，并经有关部门批准后方可处理。

（二）使用过程中产生的易制毒化学品，如废水、废气、废渣等必须经处理，符合国家有关规定后方可排放，凡能互相互起化学反应成新的危害的废物不能混在一起排放。

（三）剧毒物品用后的包装箱、纸、袋、瓶、桶等必须严加管理，由企业统一回收处理。

（四）凡拆除的容器、设备和管道内带有危化品的，必须清洗干净，验收合格后方可报废。

（五）企业根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》处置固体废物。

第十五条危化品的贮存保管

（一）易制毒专用仓库应设立专人管理，管理易制毒化学品人员应由责任心强，经培训考核，熟知危险物品的性质、安全操作方法和安全防护知识人担任。

（二）易制毒化学品必须贮存在专用仓库，应当符合有关安全、防火规定，并根据物品的种类、性质，设置相应的通风、防爆、防火、防雷、灭火、防晒、消除静电等安全设施。仓库内和储存区要保持干燥通风，物品码放整齐，取用方便。仓库内和储存区消防设施要安全有效，库房管理员要熟练掌握消防器材的使用方法，防止火灾事故的发生。根据需要规定危险品的存放的时间、地点和最高允许存放量，性质相抵触的生产备料不得放在同一区域，必须隔离清楚。危化品安全管理办法版本：1.0

（三）盛装腐蚀性物品的容器应认真选择，具有氧化性、酸性类物品不能与易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿燃烧物品装，酸类物品严禁与氰化物相遇。

（四）易制毒化学品的贮存要求严格执行危险品的配装规定，对不可配装的危险品必须严格隔离。

1、放射性物品，剧毒物品不能与其它危险品同存一库。

2、氧化剂或具有氧化性的酸不能与易燃物品同存一库。

3、盛装性质相抵触气体的气瓶不可同存一库。

4、危险物品与普通物品同存一库应保持安全距离。

5、遇水燃烧、易烧、自燃液化气体等危险物品不可在低洼仓库或露天场地堆放。

（五）进入化学品仓库人员，必须配备相应劳动保护用品。

（六）化学品包装应单独标识存放，收集到一定量时让售给生产单位，不允许卖给私人和个体单位，并严禁流失到厂内其他部门。

第三章其他要求

第十六条各部门应积极响应和落实国家关于易制毒化学品储存的有关法律、法规和公司的管理制度，秉着谁管理谁负责的原则将责任落实到人，严防流入非法渠道给国家和公司造成法律责任和经济损失。

第十七条各使用部门需认真学习和严格遵守《易制毒化学品管理条例》、易制毒化学品公司管理制度及相关规定，执行易制毒化学品安全技术操作规程，不违章作业。对本岗位的易制毒化学品安全管理负直接责任。