材料运输协议书

2024-07-06

材料运输协议书（精选9篇）

1.材料运输协议书篇一

运输车辆运输协议书

（2014年月至2015年月）

甲方：义乌市xxx包装厂（以下简称甲方）

乙方（车主）：

身份证号码:

运输车辆车牌号码：

为加强对送货运输车辆的管理，确保产品运输安全，合理有效的控制公司成本，经甲乙双方协商一致达成以下协议，以明确公司和车主的职责和权利及违约责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。

一、甲方的职责和权利：

1、甲方保证乙方一年至少有285000元运费的货运任务，不足的运费由甲方补给乙方。（固定路线价格：茆源：xxx元，分水：xxxx元，油费增加浮动达到0.5元/升，单趟增加20元，佛堂义南430元，其余地方按照：4.5元/公里计算。）

注：因乙方自己问题造成无法出车的情况，由乙方自己承担。

2、每月15号付上月运费。

3、过路费由甲方承担（每次出发走国/省道还是高速由甲方决定）。

4、甲方负责装卸车，但是乙方需要协助开叉车。

二、乙方车主须遵守与执行的工作要求及应承担的法律责任：

1、车主必须是运输车辆的法定使用人，符合国家的车辆管理法律、法规要求，不得是非法营运车辆。为确保物流正常运转，车主及运输车辆必须取得所有政府部门所要求的相关证件，若因为车辆或车主不合法规营运而被政府部门查扣处罚，甲方不负任何法律责任，同时还要追究乙方车辆因此给甲方带来的损失。

2、必须是车主本人亲自与公司代表签订本协议，不得由他人代签。协议签订即具有法律效力。结算运输费要由车主本人到公司结算，不得代办。

3、车主必须提交运输车辆的相关资料复印件在公司存档。包括但不仅限于车主户口本与身份证复印件，车主驾驶证复印件，运输车辆的行驶证件的复印件，其它公司要求提供的资料。若资料不齐全公司可不安排送货和不允许该运输车辆进入公司厂区内。车主的数码相片，车辆的数码相片由行政部安排人员拍照存档。因承运甲方产品需要增加办理的各类有关车辆或车主的资料，一般由车主自行办理，甲方有权对新增办理的相关资料等复印件存档。

4、车主的运输费用暂押5000元（从11月份运费里扣出），作为在运输公司产品过程中车主对公司货物担保的保证金，在车主与公司结束运输合约关系时无纠纷则退还。如果因为乙方违反甲方规定造成甲方财产或者其他损失的，甲方有权扣留乙方货款或拒付货款，甲方有权作出不同程度的经济处罚并追究乙方的相应经济与法律责任。

5、在公司拉货的车辆须列入公司物流管理范畴，车主要请假、车辆不能拉货、车辆改装、更换车辆、更换车主等，车主必须事先跟公司协商（特别是在节假日），否则公司有权对该车辆作出处罚措施。

6、如送货司机属车主自己聘请的工作人员（非甲方员工），车主必须对其负所有责任，车主应将工作要求详细通知司机知晓并遵守，司机如因工作过错（违章/丢失货物/其他违法犯罪行为等）造成公司损失的，车主应承担所有责任。私自拿公司财物（譬如：货物、工具等）出厂按10倍处罚。

7、甲方对运输车辆停放在甲方及合作的工厂内不承担保管责任，属车主自愿行为，车辆如有遭遇自然灾害或丢失或人为损坏一切责任由车主自行承担，与甲方公司无关。甲方公司可义务协助调查原因。停放在厂内不能影响到工厂生产和日常运营。

8、车主在装/卸/送货过程中如有发现本公司员工有做损害公司利益的行为，应第一时间向甲方公司汇报，如有知情不报者，一经查出将追究车主的经济和法律责任。

9、已经装好上车的货物出了公司厂门口后，车主必须承担将货完好无缺的送到目的地的责任。凡是送错地方拿不出来，未关好车门掉货，人离开车货少了，因私人原因送不了货、货物淋湿或损坏等种种情况造成的损失，公司一经查实并将追究车主的责任。绝不允许车主做出不利于公司的事情，一经发现立即报案交由公安机关进行处理，而且公司有权不发放车主运费并交由司法机关按司法程序处理。

10、在送货途中，碰到任何需耽搁30分钟以上时间的情况，车主要及时向公司管理人员进行汇报。（例如交警查车，车子出现故障，塞车等）如因主观原因影响到准时交货造成公司损失的，由车主承担责任。若是不可违抗的客观原因，由公司领导商议后决定车主应承担的责任。

11、车辆外出送货过程中，违反交通法规、发生交通事故、车辆发生故障等现象，最终所造成的一切损失由该车的车主负责（公司的对应运输关系人是车主）。请车主一定要提前做好交通违章预防工作和车辆平时保养工作。

12、送货车主在出车时和工厂内应遵守的工作要求及应承担的法律责任（仅列举部分条款）：

①送货时若有甲方其他出差办公人员（品管或返工人员等）一起随车外出的，送货车主必须等到甲方出差办公人员一起回厂。

②在任何时候任何情况下，车主的电话必须保持开机状态，联系不到必须接受公司作出的处罚。

③若造成甲方公司更大损失的，公司直接交公安机关处理。公司对损害公司利益的行为和人员保留向法院申诉追究其法律责任的权利。

④节假日如果甲方需要乙方配合送货时，而乙方无法满足甲方的送货需求，则甲方有权少安排其送货。

⑤每次装/卸车，乙方须开叉车配合甲方，并保证每次装/卸完所有货物才发车。如果发现乙方不配合装卸车、发车漏货（甲方将货备好，乙方因个人原因没装车）的情况，每次扣200元运费。

⑥乙方应于货物运达到货地点后第一时间向甲方指定的收货人发出到货通知（最长不得超过24小时）。

13、如果车主有举报或揭发损害公司利益的事实，公司将实行高额奖励并替举报人保密，奖励金额按货物价值的比例计算，具体奖励金额由公司决定。

以上协议要求如有补充或变更，由甲乙双方签订补充协议，与本协议具有

同等法律效力。有关此协议的争议应通过双方友好协商解决，出现争议无法解决时可通过国家司法途径解决。协议有效期暂定为一年，期满时由双方约定商议决定是否续签。

本协议自签订之日起生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：

年月手印）：年月日乙方（签字日

2.材料运输协议书篇二

为达到以最小成本解决我国资源优化配置和低碳发展的要求, 我国近几年积极推行特高压输电工程的建设, 特高压输电线路工程本体特点是导线截面大、铁塔单基重量大主材长度长、基础选型亦大, 输电线路材料运输量和运输难度大幅度增加。而随着输电线路电压等级的升高和我国经济的飞速发展以及人民环保意识的提高, 线路走廊的选择亦越来越困难, 特高压输电线路走廊越来越偏向偏远山区。线路通道和施工材料运输量决定了特高压输电线路材料运输成本不同于常规输电线路工程, 其运输成本远高于常规输电线路工程, 地形地势难度的增加决定了常规人力运输、汽车运输相结合的方式已不合适宜。

现行输电线路工程材料运输计价依据采用2006版《电力建设工程预算定额 (送电线路工程) 》和2006版《电网工程建设预算编制与计算标准》, 该计价方式未考虑特高压输电线路材料索道运输特点, 采用的定额目录计价后与施工难度增加所增加的费用不相称, 研究新的计价方式和计算标准十分必要。

2 工程介绍

向家坝-上海±800k V特高压直流输电线路工程全线从四川复龙换流站到南汇和奉贤交界处的绍厂镇上海奉贤换流站, 路径绵延2000公里。本工程是国家电网公司按照国家“西电东送、东西联动”的经济战略, 扎扎实实迈出的一大步。黑龙江省送变电工程公司负责鄂湘标段的施工任务, 线路全长98.493km, 设计塔位211处, 铁塔219基 (分体塔8基) , 基础砼量21478.78l立方米, 塔重16990吨。线路途径鄂湘渝交界处的重庆市咸丰区、湖北省咸丰县、来凤县和湖南龙山县、桑植县。全线塔位处于武陵山脉上, 沿线地势极其陡峭, 地形起伏剧烈, 并多见悬崖峭壁。线路路径大部分走向无主要公路依托, 交通主要依靠线路垂直或接近平行的乡村公路作为交通条件, 由于地区经济贫困, 大部分线路段道路路况较差, 是全线地形、地势、运输条件最恶劣, 施工难度亦最大的一个标段。

标段全部塔位位于山地, 沿线可利用道路稀少, 多数塔位处于陡峭的山崖, 人力、畜力根本无法实现, 材料运输费用支出巨大。该标段实际地形比例为丘陵2.13%、山地35.49%、高山51.93%、峻岭10.45%。受交通条件及材料限制 (铁塔构件长、单件重量大) 及为减少大规模的林木砍伐, 常规采用人力及马帮的运输方式无法实现, 只能采取大范围索道运输方式, 更有许多塔材必须采用连续索道接力 (材料起运点至A塔位至B塔位) 的方式才能运输到位。

3 材料索道运输方案

向家坝-上海±800k V特高压直流输电线路工程采用的索道运输方式是单跨单索循环式材料索道和多跨单索循环式材料索道两种。材料索道由起始端 (发货场) 系统、中间支架、终端 (卸货场) 系统、支撑器、牵引索、承载索、卷扬机、行走车和料罐、货场平台、锚固系统构成。索道牵引绳由人力展放, 通过牵引绳展放承载索。钢索可用人力直接展放, 也可采用飞行器空中展放一根轻质引绳, 然后再用机械牵引的方法逐级过渡成牵引索。

索道架设方法为, 在支架上悬挂两个滑车, 在终端挂两个转向滑车, 将牵引索放进滑车里, 在起始端用钢绳卡头将一端临时锚固在地锚上, 一头缠上绞磨, 将牵引索紧至适当松紧后, 在起始端将牵引索绳头通过转向滑车, 并按照要求的圈数将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上, 最后将两个绳头并插接连成循环绳, 完成牵引索的架设。

索道驱动装置为汽车后桥式绞盘机。绞盘机运到现场后, 利用已架设的索道吊运到预定位置。将绞盘机方位确定后, 在其低部垫以枕木, 并进行水平校正, 将机架四角上钩环用φ17.5钢索固定在锚桩上, 绷索用M24紧绳器调整绞盘机位置, 绷索与机架中心线夹角不大于30°。循环索卷入卷筒时, 其导入方向与卷筒轴垂直, 使钢索顺序地缠绕子卷筒上。安装完毕后, 起动发动机进行空载30min, 然后结合离合器, 带动滚筒运转试验, 并注意检查各部位有无异常现象, 以进行调整。

对已设计好的索道首先要进行强度校核以后, 才能试运转和运行。强度校核要对架空索道的每个构件分别进行。索道承载索架设完毕后, 必须对它的张力和松紧度进行检查, 以测定其张力是否达到设计要求, 可用机械式拉力表和手板葫芦、钢索卡具配合, 在承载索锚固点将索具受力转移到拉力表上, 可以直观钢索的张力值。

当所有材料运输完成后, 进行索道拆除。拆除原则是从高处的终端, 上拔力最大的支架开始, 向低处起始端拆除。拆除后的机械设备用牵引索带下山。最后拆除牵引索, 用手拉葫芦和卡线器使插接处不受力, 在插接处断开牵引索, 利用牵引机把牵引索绕到线盘上, 最后拆除地锚, 场地清理。

4 索道运输优势与缺陷

索道运输的主要优势是在极端地形条件下较人力运输方式节约投资;采用的工器具较为简单, 部分材料可自行加工制作, 维护方便;可以有效减少输电线路工程建设对路径地表植被的破坏;工器具架设时间短, 适应输电线路工程特点便于周转。

索道运输主要缺陷为采用的工器具不尽相同, 无相应标准参照;山区施工通视情况不好需多人进行看护防止发生安全事故;滑车等工器具易损, 使用周期短。

5 材料索道运输经济比较

本工程采用索道运输方式塔位数量为137基, 运输工程量为基础材料 (砂、石、水泥) 50629.71吨、铁塔材料11513.45吨, 其他材料2543.94吨。按照现行计价原则计算材料索道运输费用为2776.7万元, 运输单价为429元/吨, 相同施工费用条件下采用人力运输距离应为1161米, 而按控制运距计算相同地形条件下人力运输控制运距应为1306米, 也就是说采用索道运输人力运输距离减少145米, 下降幅度为11.1%。表面上分析极端地形条件下采用索道运输可以有效控制材料运输费用, 这与实际情况基本一致。

6 现行计价方式分析

现行索道运输计价方式只考虑索道安装及索道运输两种工作内容, 其中索道安装分类为500m以上及500m以下两种, 未考虑多跨式索道的安装方式。索道运输分类亦为500m以上及500m以下两种, 而事实上2000m以上的索道运输亦同样存在, 按此计价显然不适宜。

现行计价标准标明一般工程的运输方式只考虑两种, 其中包括人力运输。实际线路施工运输方式为人力运输、拖拉机运输、汽车运输、船舶运输及索道运输多种, 由于索道安装场地的选择决定了索道运输并不能同等替换人力运输, 所以采用两种计价方式亦不适宜。

由于现行索道运输计价方式不考虑地形因素带来的施工费用增加, 因此工程量恒定情况下施工费用不发生变化。而人力运输考虑地形因素, 所以施工费用会因地形变化而变化。因此, 在工程地形高山、峻岭比例越大的情况下如采用索道运输方式与传统人力运输方式比较, 施工费用差异会越大, 而这显然不合理。

索道运输与人力运输特点不同, 人力运输工程量单位置建设规模与运输费用比例基本一致, 而索道运输单位置工程量规模越大由于索道重复利用率高导致相对运输单价越低, 反之亦然, 现行计价方式只考虑运输距离因素, 不能反映索道运输特点。

7 结束语

为适应工程建设发展需求, 规范输电线路工程材料运输索道方案, 研制材料运输索道新型工器具, 制定适宜的计价标准才能充分发挥输电线路工程材料索道运输节约投资、保护环境的优势。

摘要：随着我国特高压输电线路工程的建设, 特高压输电线路工程路径走廊地形地势较高压线路走廊的选择更加偏僻, 导致常规输电线路运输方式已经不能满足特高压输电线路施工需要, 黑龙江省送变电工程公司在±800kV向家坝～上海输电线路工程及±800kV锦屏～苏南输电线路工程中均先后采用了大范围的货物索道运输方式以满足工程实际需要, 本文对特高压输电线路工程材料索道运输方案及施工经济成本进行介绍和探讨, 以利于该运输方式的选择和经济比较。

3.运输类飞机座椅材料的阻燃要求篇三

关键词：运输类飞机座椅阻燃

中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0233-02

1 阻燃要求的背景

根据过去许多的空难失事调查，均显示火势及烟毒是最重要的致命因素，飞机防火要求在过去20年来也因此不断地修订。近年又因为几起重大失事意外也显示飞机内装材料可能为主要肇因，因此飞机在设计验证时对客舱内各种材料的防火及烟毒测试要求，近几年来也更趋严格。

特内里费（Tenerife）空难是一宗发生于1977年3月27日傍晚的空难。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场（也就是今日的“北特内里费机场”）的跑道上高速相撞，导致两机上500多名乘客和机组人员死亡。虽然事故的根本原因是由于机组与塔台的沟通出现了问题，但是事故调查显示大多数遇难者并非死于撞击，而是死于撞击后的飞机起火。包括该空难在内的一系列坠撞起火事故和事件促使各国民航当局不断加强对飞机内饰材料的防火要求，作为客舱内大量安装的飞机座椅自然也不例外。为了提高飞机坠撞起火后人员的生存力，美国联邦航空局进行了大量的研究，其中包括在C133飞机上进行的全尺寸模拟火灾试验，试验结果显示出座椅垫材料对火焰的传播起了很大作用。

为此，美国联邦航空局于1984年11月26日颁布了关于座椅垫可燃性的规章，除了先前要求对座椅相关材料的水平燃烧试验和垂直燃烧试验外，还要求座椅垫进行油燃烧试验。

2 阻燃要求

按照目前规章的要求，运输类飞机座椅材料的燃烧试验要求大体上可分为水平燃烧试验、垂直燃烧试验和油燃烧试验，对于某些特殊的座椅，可能还需要进行一些附加试验，以下对这些试验的要求作简要介绍。

2.1 水平燃烧试验

安全带、肩带应采用15s水平燃烧试验。最少必须试验3个试样，并取试验结果的平均值，其平均燃烧率不得超过64mm/min（2.5英寸/分）。必须至少用试样的254mm（10英寸）长度来计算燃烧时间，而且燃锋到达这个计时区之前先烧掉38.1mm（1 1/2英寸）。

2.2 垂直燃烧试验

座椅套、座椅垫及其胶合用胶水、小桌板和座椅上使用的皮革制品等必须采用12秒垂直本生灯燃烧試验。最少必须试验3个试样，并取试验结果的平均值。平均烧焦长度不得超过203mm（8英寸），移去火源后的平均焰燃时间不得超过15s。试样滴落物在跌落后继续焰燃的时间，平均不超过5s。

由于用来粘接椅垫泡沫层的胶水一般呈液体流质状态，试验时可取胶水干燥后形成的薄膜作为试验件。

2.3 油燃烧试验

椅垫（飞行机组成员的椅垫除外）除了需要进行垂直燃烧试验外，还必须进行油燃烧试验。

该要求针对的是整个座椅垫，而不仅仅是泡沫芯子。必须至少试验3组座椅坐垫和靠垫试样。至少有2/3试样组的烧焦长度不得从靠近燃烧器的一边达到燃烧器对面的座椅垫边缘，烧焦长度不得超过432mm（17英寸）。试样平均百分比重量损失不得超过10%，此外，至少有2/3试样组的重量损失不得超过10%。

试验件的组成应当与真实座椅垫一样，如果座椅垫有挡火层，挡火层应当完全覆盖椅垫。

对于一个特定的座椅，如果座垫和靠垫的防火材料不同，则需要按照座垫和靠垫的材料分别制作3个试样进行燃烧试验。

要求试验的座垫尺寸为18×20×4英寸，靠垫的尺寸为18×25×2英寸。由于试验件的厚度可能与真实产品不同，如果座椅垫内部由多种材料组合而成，那么，需要按照实际的厚度比例进行缩放。

2.4 无须燃烧试验的部件

座椅上包含的电线及对火势蔓延影响不大的小件（如旋钮、手柄和小的电气零件）无需进行燃烧试验。

3 有关专用条件

FAA分别于1986年和1988年在附录F中规定了测定客舱材料热释放速率的方法和测定舱内材料发烟特性方法。由于当时的座椅上只有少量的非金属材料，如餐桌等，座椅框架主要由铝合金组成。铝合金材料不考虑这两个试验，而餐桌等非金属材料是否满足热释放和发烟要求对人员生存能力的影响可忽略不计。因此，当时没有明确要求座椅进行这些试验。而日后开发出的一些新座椅上有大量的非金属材料。为此，FAA发布了政策Memo 97-112-39，要求这些座椅的大面积非金属材料按照附录F第IV和第V部分的要求进行试验。目前，对于座椅上这些大的非传统非金属部件，一般使用专用条件来附加附录F第IV和第V部分的要求，大的非传统非金属面板，定义为安装在每个座椅上的暴露（完全暴露或被传统材料覆盖）表面积大于1.5平方英尺的面板。座椅上安装有非传统面板的部分可能包括：椅背，底部，背壳等。通常免除该项试验的部件包括：扶手垫，扶手样式的中央控制台，食品托盘，视频显示器和座椅套、传统织物和皮革等。被传统织物或皮革覆盖的大的非传统非金属面板应当去除覆盖物后进行试验。

通常关于座椅上的非传统非金属部件的专用条件如下。

（1）除第3条中规定的特殊情况，在一个集中区域内的大的非传统非金属面板应当符合25部附录F第IV和第V部分热释放和发烟特性的要求。

（2）申请人可在每个座椅上指定≤1.5平方英尺的非传统非金属面板，这些面板可以不符合上述1条规定的专用条件。3联座座椅可具有总共4.5平方英尺的豁免区域。

（3）在无需满足附录F第IV和第V部分要求的飞机上安装时，座椅不用满足这些要求。如

a.载客能力小于等于19座的飞机；

b.豁免25.853（25-61修正案或以后）条款的飞机。

（4）只有这些专用条件生效后涉及新的座椅审定程序批准的飞机才受到这些专用条件要求的影响，在现有飞机机队和随后交付的飞机上的先前审定的内饰不受影响。

4 结语

作为飞机客舱内饰的主要设备之一，旅客座椅的防火性能直接影响着坠撞起火后成员有效撤离的时间。虽然现有规章还没有对座椅材料的发烟特性等进行明确规定，只是在对部分特殊座椅以专用条件的形式进行了要求，但是各主要飞机制造商为提高其产品安全性，大多早已主动对其供货商加入一些特殊的测试要求，包括燃烧后所产生的各种毒性物质测试等。可以预见，随着座椅制造技术水平的发展和公众对安全水平要求的进一步提高，座椅材料防火的标准也必将不断提高。

参考文献

[1]AC25-17A，Transport Airplane Cabin Interiors Crashworthiness Handbook，2009.

[2]AC 25.853-1，Flammability Requirements for Aircraft Seat Cushions，1986.

4.运输协议书篇四

托运人：榆林兴远物流货运信息有限公司

承运人：

经双方协商，就有关农产品运输事宜达成以下协议：

一、托运人委托承运人将如下货物专车运输到本协议指定地址。

产品名称：

声明价值：￥（大写：人民币），最迟到达时间：20年月日

二、承运人所提供车辆：

车辆编号：车牌号：司机驾驶证号：车主姓名：住址：

司机姓名：手机：

三、运费结算：

到付￥元，合计（大写）；

四、收货人具体地址：

五、接货人联系方式：

接货人：手机：

六、违约责任

1、承运人应确保将货物安全、准时送达目的地，并有收货人在协议书上签字或盖章。如因日期延误或运输过程中损坏货物、丢失货物二造成的损失，应由承运人按声明价值赔偿。

2、本协议生效后，承、托运双方如有违约行为，违约方应赔偿守约方的损失。

七、其他

1、本协议未尽事宜，承、托运双方协商解决，协商不成，向托运方所在地法院起诉。

2、本协议一式两份，经双方签字或盖章生效。

3、起运地点：

托运人：榆林兴远物流货运信息有限公司承运人：

联系人：住址：

联系电话：证件号：

联系电话：

5.运输车辆运输协议篇五

车队队长（以下简称甲方）：_________________________________身份证：___________________________________车队成员（以下简称乙方）：_____________________身份证：___________________________________

经甲乙双方友好协商达成如下协议：

一、甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通。乙方负责运输。

二、运输地：

___________________________________________________________

三、要求乙方车辆：______部（解放、东风王平头、斯太尔）；车箱长_____米、车箱宽_____米、车箱高_____米。

四、运距：____________________________________

五、运费：

________________________________________________

六、结算方式：按车次结算，24小时结算一次（以现金方式结算）。

七、此协议双方认同，在约定时间内于______年______月______日乙方将施工车辆安排到现场。

八、甲方安排乙方工程项目收取合理的管理费：工程总费用的_____ %。

九、违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车_____元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金_____元/天。

十一、此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。

甲方：______________乙方：______________

6.车辆运输协议书篇六

甲方：***集团有限公司

乙方：****运输车队

为了搞好经营合作和运输，经双方协商达成以下协议：

一、甲方企业所有制范围内铁矿汽车运输承包给乙方经营。

二、运输按市场价格和里程进行计算。

三、乙方承包运输期间，必须保质、保量、将货物运输到目的地，中途不能加水和更换货物及掺杂物品。

四、运输装车时由甲方加盖封条，卸货后加盖收货单位公章后，进行结算。

五、合同从签订之日起，对车辆管理，由乙方买卖和乙方没有按照甲方要求进行运输，中途出现参杂使假，加水，更换货物，一经甲方发现，甲方有权扣除乙方运输车辆，并依据损失大小由乙方进行赔偿，如乙方扣除赔偿，甲方在报案同时有权对运输车辆进行处理，确保有关部门拍卖违法车辆。

六、本协议发生纠纷在甲方单位所在地法院处理。

七、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，签字盖章后生效。

甲方：

乙方：

7.吊装运输协议书篇七

甲方：签订地点：乙方：签订时间：2012年6月22日

因甲方1号库房现需搬迁，经甲、乙双方协商，就由乙方吊装及运输事宜，本着“互利、互惠、公平、公正”的原则自愿签订本协议。

一、货物名称及数量：1号库房库存材料吊装及运输，具体吊装及运输车数以实际数量为准。

二、卸货地点：

运输期限（2012年6月29日至2012年7月20日止）。

三、合同价款单价为：

1、吊车（1）8吨：元/车/次100元/拖拉机

（2）50吨：元/小时

（3）25吨：元/小时

2、随车吊（1）6吨：元/趟，厢长6米

（2）8吨：元/趟, 厢长8.5米

3、板车（1）半挂：元/趟, 厢长12米

（2）拖拉机；元/趟,厢长9米

以上报价为含税价。

四、结算方式，甲乙双方在签订协议后，甲方应先预付乙方5000元运费做为乙方的燃油费用，拉运完毕后，双方核对拉运最终车数后（以双方确认的登记单为准），乙方提供全额吊装发票，甲方三日内一次性结清运费，以现金或转账形式支付。

五、乙方自行配置好全部吊车及拖挂车等运输设备，确保甲方货物运输，在双方约定的运输期内，保质保量完成运输任务，及时将货物运到甲方指定地点。

六、乙方负责出库货物的吊装、运输及监管，在吊装运输途中保证运输货物的安全及完整，乙方必须对大件材料进行缠绕捆绑，并将登记单随车带至甲方库房，由甲方人员对货物的数量、状况进行验收，如有损坏丢失，由乙方承担赔偿责任。

七、乙方负责吊装运输货物的安全工作，严格按安全标准组织吊装，并随时接受甲方负责人员监督，乙方在在吊装和运输过程中因违规操作出现的任何安全事故由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。甲方不得扣押乙方吊车及附属设施、不得以任何理由滞留乙方吊车及附属设施。

八、其它约定：乙方必须符合并具备国家有关运输的相关手续和证件方可运输。因遇有不可抗拒因素或国家政策、法规的调整除外。

九、本协议未尽事宜，双方协商解决。协商不成的，任何一方均可向甲方所在地法院提起诉讼。

十、本协议一式五份，甲方执四份，乙方执一份，经甲乙双方签字、盖章生效，本协议双方共同遵守。

法定代表人：法定代表人

或委托代表人：或委托代表人：

联系电话：联系电话：

8.包机运输协议书篇八

编号：

（以下简称包机人）为包用飞机与中国民用航空售票服务处（以下简称承运人）签订本协议书，双方同意遵守下列条款：

（一）包机人于月日起包用型飞机架次，其航程如下：

月日自至月日，停留日

包机费用总共元。

（二）根据包机航程及经停站。可供包机人使用的最大载量为公斤（内

座位）。如因气象原因或其他特殊原因需要增加空勤人员或燃料时，载量照减。

（三）包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用，包机人不得利用空余吨位，自行载运非本单位的客货。

（四）承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。

（五）包机人签订本协议书后，要求取消包机，应交付退包费每架次元。如在包机人退包前，承运人为执行协议书已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。

（六）在执行协议书的飞行途中，包机人要求停留，按规定收取留机费。

（七）其他未尽事项，按承运人旅客、货物运输规则办理。

包机人承运人

银行帐号

开户行

9.2020运输协议书篇九

2020精选运输协议书篇1

合同编号：

甲方：

地址：

法定代表人：

乙方：

地址：

法定代表人：

鉴于:

1.乙方具有从事本合同约定的货物运输业务和提供相关服务的资格和能力；

2.甲方希望委托乙方、乙方同意接受委托，按照本合同条款和本合同列明的条件，由乙方为甲方提供本合同约定的货物运输及相关服务。

为此，甲乙双方本着平等、自愿、公平、诚实、信用的原则，在互惠互利、共同发展的基础上，就甲方委托乙方承运甲方货物并提供相关服务事宜达成如下协议并签订本合同共同遵守：

第一条：基本事项

1.1 货物种类：甲方指定的食品饮料产品、半成品、原辅材料、宣传促销品及其它生产辅助材料（以下简称甲方货物）。

1.2 运输方式：公路运输。

1.3 货物堆高要求：不超过2.5米（顶层货物与底层货物的落差距离）。

1.4 货物包装：纸箱、瓶格、塑包或纤维袋等。

1.5 货物起运地点：甲方指定配送工厂或中心仓库。

1.6 货物送达地区：具体地址以甲方送货单据指定地点为准。

1.7 运输价格：各线路的价格由双方签署《运输价格表》并作为本合同之附件。若回程时有瓶格拖回，则回程运费根据实际回空数量结算。

第二条：乙方资质及运输车辆要求

2.1 乙方承诺：乙方具有从事本合同约定之食品饮料货物运输的合法资格和充分能力，乙方指派用于运输甲方货物的车辆（以下简称“乙方车辆”）均具有合法、齐备的营运资格，乙方指派驾驶乙方车辆的司机（以下简称“乙方司机”）均具有合法的驾驶资格和丰富的驾驶经验，乙方依照合同约定为甲方提供货物运输服务将严格依照国家有关法律、法规、政策的规定进行，乙方及乙方司机不会利用为甲方提供货物运输服务的机会从事任何非法活动。如违反上述承诺，乙方除应独立承担相关责任外，还应负责赔偿因此给甲方造成的包括商誉在内的一切损失。

2.2 乙方车辆必须符合食品饮料运输安全、卫生等法规及商业惯例的要求。除用于承运特定货物外（双方另行约定），乙方车辆的运输车厢应干燥、卫生、平整、无污染、无毒害、无异味，并且具备防雨、防晒、防止货物掉落之设施。

2.3 乙方不得使用有污染、有腐蚀性、车箱破漏或其他不适合装运食品饮料情况的车辆装载甲方货物；否则，甲方有权拒绝装车，由此给甲乙双方造成的一切损失由乙方承担。

2.4 严禁将甲方货物与有毒、油腥、易污染物品、违禁品、化工化学类物品、危险货物等不适合与食品饮料类产品共同存放的物品混装；否则，由此给甲方造成的一切损失由乙方承担。

2.5 若甲方部分客户的仓库对驶入的车辆型号有限制要求的，乙方有义务按收货人的要求选派合适的承运车辆。

第三条：运输质量及保险

3.1 乙方必须确保所承运的甲方货物的安全。甲方货物由完成起运交接手续至送达交付前，货物的安全及保管责任由乙方负责。

3.2 乙方应自行承担费用为其所承运的甲方货物购买货物运输保险，甲方按本合同规定应支付给乙方的运费已包含该货物保险费用。

3.3 乙方承运的甲方货物途中遇险，乙方必须第一时间通知甲方及甲方合同代表。

3.4 甲方货物在运输途中发生灭失、雨淋、污染、破损、冻损等，无论乙方是否获得保险赔偿，乙方均应负责按市场价全额赔偿甲方损失。

第四条：货物交接和验收

4.1货物发运时，双方的交货地点为甲方指定的发货地点，双方应在发货现场当场办理货物的交接验收手续，乙方所接收的货物以甲方送货单上所载明的品种、规格及数量为准；同时，以乙方的车板为货物风险责任转移的界线。

4.2 乙方必须根据甲方的具体要求安全及时将货物送至指定位置并请客户在送货单上签收以明确实收货物、促销品数量以及回收物品等情况。

4.3 货物的装卸若由乙方负责，乙方承担装卸货物的费用及货物装卸过程中的风险。

4.4 在运输回程时，乙方应根据甲方要求拖回空瓶、格，具体数量以甲方开具的送货单注明的数量为准。

4.5 乙方负责运输的全部货物在收货人验收合格、正式接受并签署书面验收单前的一切责任及损失均由乙方自行承担，但因收货人违约未及时在约定的期限内检验及验收货物的情况除外。

第五条：回空瓶、格：

5.1 甲方有权要求乙方按照甲方的要求对甲方客户的回空瓶、格进行检验，乙方在装货时必须严格按照甲方要求的数量和质量拖回空瓶格，对于不符合标准的瓶格不得拖回。

5.2 甲方要求整车回空，但实际回空量不足时，乙方应该及时与甲方联系，经甲方同意后在送货单上注明其缺少原因，否则由此导致的损失由乙方承担。

5.3 因乙方原因导致拖回的塑格或空瓶的数量和质量不能达到甲方的要求的，或未得到甲方同意不带或少带塑格或空瓶，而造成甲方损失的，甲方有权扣除乙方的运费，扣除的标准为：塑格15元/只、空瓶0.50元/只。

5.4 回空装卸若由乙方负责，回空装卸时必须轻放；若发现野蛮装卸的，甲方有权将该批回空数量与实收数量的差异总数，按塑格15元/只、空瓶0.50元/只的价格从甲方支付乙方的运费中足额扣除。

5.5 甲方有权对委托乙方拖回的塑格和空瓶进行抽查，抽查方法及要求以甲方相关规定为准。

第六条：服务价款：

6.1本合同所约定的运输价款均指本合同最终的一揽子合计价款（即已经包括了装卸费、代理费、港口或车站审批、检验及全部杂费，运输费、税费、司机劳务费、过路、过桥费、车辆违章处罚、审批、检验费等与本合同有关或因履行本合同发生的所有相关费用），除本合同另有明确约定外，甲方不再向乙方支付任何费用。

6.2 甲方除按合同约定向乙方支付上述款项外，不需承担乙方的任何费用、利润损失、其他特殊或间接或意外或后续的损失和应由乙方负担的税金和其他款项等。且在运输过程中，若因乙方所安排的车辆或人员之超载、违章驾驶等原因受到处罚而造成送货迟延或甲方人员的人身伤害、财产损失、经济赔偿的，由乙方承担全部责任。

6.3 税费：双方在履行本合同及因本合同所发生的一切税费由各方根据国家有关税收法律法规自行承担或由甲方依法代扣代缴。同时，乙方必须提供与本合同抬头以及乙方为甲方所提供的服务及数量相一致的合法发票，否则由于乙方违规操作而导致甲方的一切损失全部由乙方承担，且甲方保留解除合同的权利。

第七条：运输价格约定

7.1在本合同有效期内，如因乙方成本费用下降、市场竞争环境发生变化等因素，甲方认为可以下调运费的，甲方有权下调运费价格或保留解除本合同及重新确定运输商的权利。

7.2 如因政策调整引起市场发生重大变化而导致“合同价格”确实严重背离市场价格的，希望调整价格一方可提前30天向对方提出书面调价申请，经甲乙双方协商解决。在协商达成解决方案之前，双方均应继续履行合同。

7.3 如乙方希望扩大业务合作份额并愿意下调“合同价格”的，经双方同意可重新调整运费价格。

第八条：费用结算方式

8.1 乙方按照本合同约定为甲方提供货物运输和相关服务后，甲方应当支付给乙方的全部费用将根据乙方实际承运并及时、如数、安全送达各送达地点的货物重量（吨）和双方事先约定的运输价格（详见附件《运输价格表》），按本合同安排结算和支付。

8.2货物重量以约定毛重为标准；无约定规格的，货物重量以外包装上标注的毛重为标准；货物外包装上无毛重的，以货物实际称重为准。如因甲方原因导致货物外包装上标注的重量有误时，以甲方通知为准。

8.3 甲方随车配送的宣传促销品，重货（1吨小于3.0个立方米）按照实际重量及本合同价格执行，轻泡货（1吨大于等于3.0个立方米）按每3.0个立方米折算为1吨计算运费。与甲方产品同一车配送的宣传促销品不足1立方米的，乙方负责免费承运。

8.4 甲方运输的原辅料，重货（1吨小于3.0个立方米）按照实际重量及本合同价格执行，轻泡货（1吨大于等于3.0个立方米）按每3.0个立方米折算为1吨计算运费。与甲方产品同一车配送的原辅料不足1.0立方米的，乙方负责免费承运。

8.5 乙方应在每月10日前将截止上月底（会计结算月）由甲方签发，并经甲方指定收货人签收并加盖收货单位公章或收货单位收货专用章的“送货单据”的回单联原件交甲方核对运费金额。甲方核对无误后通知乙方开具运费发票（发票抬头为甲方或甲方指定的公司）交甲方办理付款手续，乙方交付给甲方的运费发票必须是甲方能抵扣税款的国家统一运输专用发票，甲方收到合格完整的运费结算单据及发票后，在收到之日起30日内将运费支付给乙方。如因乙方原因导致甲方不能抵扣税款，甲方因此无法抵扣的税款由乙方承担，并从乙方运费中直接扣除。

8.6 “送货单据”的回单联原件遗失、损毁或一个月内不能返回甲方，乙方可以在一个月内凭甲方认可的收货单位书面收货证明结算运费，但必须向甲方支付每张单据50元的违约金。如果“送货单据”的回单联原件遗失、损毁或一个月内不能返回甲方，且乙方又不能在一个月内提供收货单位书面收货证明的，甲方有权从乙方运费或履约保证金中扣除与该批货物等值（按甲方货物市场价）的款项。

8.7 有以下情形之一的，甲方不予结算运费：

“送货单据”回单联原件无指定收货人签收，或无收货单位公章或收货专用章确认收货的；

“送货单据”回单联原件遗失、损毁或一个月内不能返回甲方，且一个月内不能提供收货单位书面收货证明的；

一次途损数量达到100箱以上（包括100箱）的，途损部分不予结算运费（纸箱破损除外）；

因乙方自身原因未在承运后四个月内向甲方提供合格完整的运费结算单据及发票，且未向甲方提交书面延期结算申请的。

8.8 本合同中约定的乙方需要承担的违约金、赔偿款等，甲方有权从乙方运费或履约保证金中直接扣取。

第九条：服务指标承诺与考评

9.1 为使甲方能及时掌握货物送达及交付信息，乙方应及时追踪货物的送达及交付情况，并于次日上午12点前将前日发运信息以书面形式通知甲方指定联系人。

9.2 乙方承诺各项服务指标达到附件一之要求，并且于每月5号前（节假日顺延）将上月各项指标的执行情况以书面形式反馈甲方指定联系人

9.3 乙方承诺达到附件一约定的各项KPI服务指标，并同意由甲方分别对合同附件一中指定项KPI服务指标进行考评。其中，9.3.1 送货及时率、订单完成率、转库完成率中任意一项的实际考评结果与乙方在附件一中承诺的标准每下降一个百分点，乙方应向甲方支付2000元违约金；

9.3.2 车辆及时到厂率、信息反馈及时率中任意一项的实际考评结果与乙方在附件一中承诺的标准每下降一个百分点，乙方应向甲方支付1000元违约金；

9.3.3 客户投诉次数的实际考评结果与乙方在附件一中承诺的标准每增加1次，乙方应向甲方支付2000元违约金；

9.3.4 客户回访次数的实际考评结果与乙方在附件一中承诺的标准每减少1次，乙方应向甲方支付100元违约金；

9.3.5 应急反应的考评等级分为“优秀”、“良好”，“差”，应急反应的实际考评结果如为“良好”，乙方应向甲方支付200元违约金；应急反应的实际考评结果如为“差”，乙方应向甲方支付1000元违约金；

9.3.6 物流质量与食品安全得分的实际考评结果如为85分至94分，乙方应向甲方支付500元违约金；如为75分至84分，乙方应向甲方支付1000元违约金；如为74分以下，乙方应向甲方支付2000元违约金；因服务指标不达标而收取的违约金总额最高不得超过50万元/月。

9.4 春节特定期间，因不可抗力因素，KPI指标适当下降，下降幅度由甲方确定。

第十条：保密

10.1乙方对本合同具体内容以及在履行本合同中所知晓的有关甲方的任何商业资料及信息均应当严格保密，不得在未获得甲方书面认可的情况下将此类资料或信息直接及间接透露给任何第三方知悉。且乙方不得因本合同而利用甲方名义为其进行宣传。

10.2 除非另有约定，乙方保密义务的期限为本合同履行期间及本合同履行完毕后两年时间。

第十一条：合同的解除

11.1 有以下情形之一的，甲方有权解除本合同

11.1.1 未经甲方同意，乙方擅自变更货物送达地点。

11.1.2 连续两个月，每月累计有3次属乙方责任的有效投诉。

11.1.3 连续两个月或累计有2个月乙方KPI指标订单完成率不能达到合同承诺。

11.1.4 甲方经过核实，发现乙方有谎报KPI服务指标的行为。

11.1.5 连续两个月，乙方每月累计有10次不能按时到货或每月累计有10次发生途损（经甲方工厂配送及财务负责人确认的不可抗力情况除外）。

11.1.6 连续两个月，乙方每月累计有10张“送货单据”回单联原件遗失且不能在一个月内提供收货单位书面收货证明或不能在一个月内返回甲方。

11.1.7 本合同执行过程中出现履约保证金不足 10万元时，乙方在接到甲方通知后7日内未补足。

11.1.8 如乙方未能履行本合同之义务或不能按照甲方2011年业务发展之需要而临时提供必要服务（提前7天通知，不增加额外运输成本），甲方保留随时解除合同和取消或变更乙方承运区域的全部或部分运输配送的权利，并将要求乙方承担相关的经济损失。

11.2 有以下情形之一的，乙方有权解除本合同

11.2.1 因甲方原因，甲方连续两个月未能按本合同规定支付运费给乙方。

11.2.2 乙方按本合同承运甲方货物的运费，连续三个月均不足履约保证金50%，且甲方不同意降低履约保证金数额。

第十二条保证金

12.1 为保证甲方产品运输过程中的安全，乙方同意向甲方一次性缴纳保证金人民币10万元（大写_壹拾万元整__）（本保证金甲方仅负保管义务，退还时不计利息）。在乙方完全履行本合同约定的各项条款的基础上，至本合同有限期届满，甲方将足额退还乙方该保证金本金。

12.2 若乙方未能完全履行本合同及其附件中约定的各项条款，甲方有权按本合同的相关条款扣除乙方当月运输费用，若乙方当月运输费用不足以补偿甲方损失的，乙方同意甲方在其保证金中直接扣除，且乙方必须在7日内补足保证金。

12.3 乙方全年履约率不足80％或乙方未经甲方同意而单方终止本合同或拒绝继续履行合同义务的，乙方所缴纳的保证金甲方将不予退还，且甲方保留继续追索损失的权利。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2020精选运输协议书篇2

（以下简称甲方）

（以下简称乙方）：

为加强道路运输安全管理，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，有效促进双方全面履行运输经营合同，维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和道路交通安全法》及其他相关运输安全法律、行政法规和规章，在平等、自愿、公平和诚实信用的原则下，双方就本工程建设施工运输安全事项协商一致，双方达成如下协议。

一、本协议履行期限与双方签订的运输合同（合同编号：________）履行期限相同，属运输合同的附件之一，具有与运输合同同等的法律效力。

二、甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通，乙方负责运输。

三、乙方应当设立安全管理人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、建全安全规章制度，为其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。

四、乙方应当接受甲方的安全管理监督，遵守甲方的安全规章制度，并按时参加甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程等的教育。

五、乙方拟雇佣车辆的驾驶员，由乙方审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。由乙方保管其雇佣车辆驾驶员提交的身份证、驾驶证、操作证、资格证等原件。

六、甲方有权对乙方拟雇佣车辆的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与其驾车型相匹配及是否达到所驾车型的驾驶年限，进行形式审查。

七、乙方让拟雇车辆承运之前，必须与拟雇车辆驾驶员先签订书面协议，约定双方的权利和义务，确定双方之间的雇佣关系。并且乙方必须将拟雇车辆驾驶员身份证、驾驶证或资格证复印并经其签字确认真实且与原件无误后保存。

八、乙方按时参加甲方定期免费提供的安全运输事项、知识、制度、操作规程、操作技能等的教育。

九、乙方因下列情形之一受到行政罚款的，由乙方自行负责罚款。

1、乙方雇佣不符合法定条件的人员驾驶其运输车辆的。

2、乙方雇佣的车辆未正常对车辆维护和检测的。

3、酒后驾驶道路运输车辆的。

4、在1个记分周期内交通违法记分在12分以上，且未按照规定参加道路交通安全法律、法规学习并通过考试的。

5、车辆超速、超载等道路交通违规行为。

6、未有经营、运输合法证照、资质情况的。车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的.。

十、乙方雇佣车辆及驾驶人员有下列情形之一的，甲方有权通知乙方让其强行解雇车辆。

1、运输车辆不是散体物料运输正规车辆，雇请非法营运“黑车”。

2、不服甲方管理人员的管理，在施工过程中所有的安全防护及安全标志，没有甲方许可就随意拆除的。

3、施工过程中，不严格遵守安全规章制度，如违章作业、违章蛮干，不听从甲方管理人员指挥的。

4、运输车辆已达到报废年限的。

5、车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的。

6、不按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务的。

十一、乙方履行合同过程中负责周边外围关系（如交警、城管、街道、村委等），若乙方需要甲方协助时，甲方可以视情况提供协助。

十二、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责。

十三、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。

十四、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担违规处罚费用及相应责任。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

十五、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路营运和土方施工的许可权，并确保车辆性能符合安全技术标准、防止带病上路运行，已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

十六、乙方应当将本协议中主要的有关运输车辆负有安全营运义务及应负责任，在乙方与所雇佣车辆的协议中明确约定。

十七、争议的解决

本协议在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将协议争议事项向甲方公司注册所在地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

十八、其他约定

其他约定如下：______________

二十、责任期：自双方盖章、签字（捺印）生效日起至乙方所承担的工程建设施工运输结束日止。

二十一、本协议壹式两份，甲乙双方各执壹份。

二十二、本协议经双方盖章、签字（捺印）后生效。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2020精选运输协议书篇3

甲方(需方)：北京云鼎伟业投资顾问有限公司

乙方(供货商)：北京志良玲家商贸有限公司

为了保护供需双方的合法权益，经甲、乙双方共同协商后，特签定供货合同如下：

1、乙方必须将本公司合法有效的营业执照、卫生许可证原件送交甲方查验，并向甲方提供本公司的营业执照复印件、卫生许可证复印件以及公司经营负责人身份证复印件。

2、乙方必须按甲方指定的食品品名、规格、数量等要求及时进行供货。乙方供货不符合要求的，甲方有权立即退货，乙方的运输工具应清洁无污染，且备有防雨防晒设施，严禁与有毒有害物品混装，混运。装卸时应轻放轻搬，防止破损。储存仓库必须干燥清洁，有防潮防尘防鼠设施，并不得与有毒有害物品共存放。

3、乙方所供食品的卫生、质量及包装等必须符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，如因食品本身质量问题而引起甲方的客户一方出现食物中毒等食品安全事故，由乙方承担一切法律责任及经济责任。

4、乙方有义务向甲方提供甲方所需要的有关食品资料：食品生产厂家的营业执照复印件、卫生许可证复印件以及食品检测报告等。

5、乙方向甲方供应的食品价格按照批发价或优惠价确定。

6、货款按月结清。

7、本合同未尽事宜由甲乙双方协商并进行补充。

8、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。未尽事宜，另行协商。

甲方(盖章)：北京云鼎伟业投资顾问有限公司

乙方(盖章)：北京志良玲家商贸有限公司

20xx年1月6日

2020精选运输协议书篇4

甲方：

乙方：

甲乙双方经签订《运输合同》确定由乙方承担甲方的产品运输。因甲方产品的特殊性和乙方车辆、人员的实际情况，根据国家《安全生产法》等法规的规定，双方现就产品吊装、绑扎固定、遮盖和运输过程中的安全问题达成安全协议如下：

一、甲方产品的包装应当符合国家或行业规范。乙方指派到甲方现场的人员及车辆必须具备法定资质和条件。

二、乙方指派的车辆和人员进入甲方厂区和厂房时应当遵守甲方的规定、服从甲方的管理。乙方指派的人员不得带小孩或无关人员进入甲方厂区和厂房，不得将危险和爆炸物品带入甲方厂区和厂房。

三、为了保证产品装车得当及过程安全，甲方现场操作人员和乙方指派人员按以下方式配合：

1、乙方指派的运货车辆按甲方现场人员的指挥进入甲方厂房装货。

2、车辆停稳后乙方指派人员戴好安全帽出驾驶室做好货物装车准备，准备好后通知甲方现场人员共同配合装车。

3、产品由甲方现场人员操作行车吊装，产品吊入车辆时由乙方指派人员指挥、配合甲方操作人员吊运、放置，乙方派出人员确认放置恰当。双方人员要事先沟通好吊装指挥和配合方式，防止发生误操作。乙方人员不得自行操作行车吊运产品。

4、在双方的配合中，如因乙方指挥语言、手式不当造成误操作导致事故的，由乙方指挥人员负责。因甲方操作人员操作错误造成误操作导致事故的，由甲方操作人员负责。

5、产品吊装妥善放入车辆后，双方操作人员的配合工作即告结束。产品的绑扎、遮盖由乙方指派人员按《运输合同》的要求进行。

四、对产品在车辆上的绑扎、遮盖一般情况下应将车辆驶出厂房、到指定地点停稳后进行。因下雨等特殊情况，经甲方操作人员同意可在厂房内就地进行。

五、乙方指派人员应当做好产品在车辆上绑扎、遮盖过程的安全措施，重点保护好自己的人身安全，同时不得对甲方现场人员、设备设施、其他产品造成损害。

六、乙方要做好指派人员的安全教育和培训，并依法履行好相关劳动安全手续。

七、甲乙双方现场人员在配合吊装过程发生事故的，按照国家规定或甲方的制度进行调查处理。因甲方人员、设备原因造成乙方指派人员、设备受伤受损的，由甲方依法承担责任。因乙方指派人员、车辆原因造成甲方人员、设备及产品受伤受损的，由乙方依法承担责任。因乙方人员、车辆原因造成乙方人员受伤受损的，由乙方自行承担责任。

八、乙方人员、车辆离开甲方厂区后的一切安全问题由乙方自行负责。

九、双方现场人员在工作中受到伤害的，其救治及善后工作由双方各自负责自己的人员，并不得因此给对方的生产和工作秩序造成影响。存在责任的划分及赔偿的，双方按照相关部门或共同调查认定的事实划分并依法协商解决，协商解决不成的，任保一方可向人民法院起诉。

乙方指派人员在甲方现场受到伤害需送医院抢救的，甲方有义务及时通知医院救护车辆送医院抢救，并同时通知乙方。

十、乙方如因发生安全事故不能妥善处理或多次发生安全问题不能及时有效解决的，甲方可单方面终止《运输协议》。

十一、本协议一式四份，甲方执叁份，乙方执壹份，经双方盖章签字后生效，自签订之日起，与双方签订的《运输合同》具备相同约束力和相同时效。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

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