汽车电子行业前景

汽车电子行业前景（精选10篇）

1.汽车电子行业前景 篇一

汽车租赁行业前景分析

我国的汽车租赁业自从９０年代初起步之后，发展相当迅速，有统计资料表明，到２０００年４月，全国共有汽车租赁企业４００多家，可供租赁的汽车达到了４００００多辆。与商务租赁相比，个人消费的汽车租赁业务在经历了９８、９９年的高峰期之后目前步履维艰。

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等等优点，受到不少单位和个人用户的青睐。在欧美国家，汽车租赁业因为人们的消费观念和完善的外部环境，因此开展得十分红火。浙江外事汽车租赁公司经理王健介绍说，国外最大的汽车租赁公司ＨＥＲＴＺ公司拥有５２７０００辆，其中商务客户是其最主要的业务来源。浙江省现有汽车租赁企业８０家，每年经营收入人民币上亿元。租赁的大客户９成以上是商务客户，其中尤以外资企业的比例最大。业内人士认为，商务租赁现在真正进入了“黄金时代”。

一是外资企业租赁客户近年面临大增长期。随着杭州下沙和滨江开发区招商引资的力度加大，越来越多的外资企业涌入杭州。外资企业对于汽车租赁的需求日趋强烈，成为浙江汽车租赁业的投资亮点。据不完全统计，２００３年上半年浙江汽车租赁公司与外资企业签定的租车合同数比去年同期增长５０％。同时，一些被称作“流动外企”的来杭商务洽谈人员因工作时间短、工作节奏快的特点，也决定了他们成为汽车租赁的大客户。

二是国有企业和机关事业单位是商务租赁的“潜在市场”。此外，随着观念的变化和市场的培育，外资企业“以租代买”的用车观念对浙江的许多民营企业产生了冲击，一些处于创业阶段的小企业已经抛弃了买车创业的老观念。近几年租车业的发展趋势看，量大面广、充满活力的民营企业将成为浙江租车业的圈地范围。

业内人士认为，成熟的汽车租赁市场，必须符合当地的经济特色，建立各自固定的消费群体。目前中国的汽车租赁公司走出了两条截然不同路子，一种是以北京、上海为代表的，他们从诞生的第一天起，就是为外资企业服务，与外资企业签定的定单占了总数的大头。另一种则以浙江为代表，浙江民营经济发达，私营、民营企业撑起了汽车租赁业的半壁江山。

有专家预测，如果这一批潜在的消费群体能够进一步转变观念，无疑将使浙江汽车租赁这块蛋糕越做越大。

2.汽车电子行业前景 篇二

华南理工大学机械与汽车工程学院院长兰凤崇在广东省汽车关键零部件产业技术路线图技术壁垒研讨会上表示, 目前我国电动汽车、混合动力等新能源汽车虽然在尽力做产业化, 但是还没有完成产业化。

兰凤崇同时表示, 在新能源汽车多种技术路线中, 纯电动汽车是离实际应用最远。

“除非是低速纯电动汽车, 像那种机场和旅游景点的游览车。能够达到传统汽车水平的纯电动车, 产业化的前景非常渺茫。”兰凤崇分析说, 问题有两个, 一个是电池不行, 二是充电环节不行。而混合动力的技术则相对比较成熟。

3.汽车电子行业前景 篇三

关键词：天然气价格市场；天然气汽车行业；发展前景

中图分类号： X384 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-86-2

0 引言

天然气汽车行业是基于天然气能源应用出现的行业，天然气汽车行业的主要燃料是天然气，天然气完全燃烧后不会产生有害气体，不会对大气环境造成伤害，因此将其使用到汽车燃料中，能够有效降低汽车尾气造成的环境污染，基于此国家政府给予天然气汽车行业大力的支持，由此天然气汽车行业将会得到全面的发展。同时天然气在政府的指导下价格较低，因而也降低了汽车耗损产生的成本，这也是推动天然气汽车行业发展的一个主要因素。但是，随着现阶段对天然气价格不断的调整下，天然气的价格势必会有所提升，进而会形成对天然气汽车行业经济效益的影响。因此本文中展开天然气汽车行业发展前景的分析，主要是基于现代天然气价格市场的转变背景下。

1 我国天然气汽车行业发展前景

1.1 天然气汽车行业发展的可行性

天然气汽车行业的发展主要是根据其优势就进行分析，而天然气汽车的优势主要体现在两个方面：①环保性能。传统的汽车燃料使用下，导致尾气中含有大量的影响环境的污染元素，而天然气汽车的尾气中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量只是柴油燃料中的1%、10%、15%，不仅如此其他颗粒物等具有污染性的物质也得到了极大的降低，甚至是没有排放[1]。基于此环保的特点，必然得到国家的大力支持，而国家也逐渐地实施了各项补贴与优惠政策，扶持天然气汽车行业的发展，因此，在国家政策方向上具有较大的优势。②经济性。热值方向上，天然气所产生的热值非常高，极大的超越柴油燃料；价格方面，传统中使用到的汽油、柴油等燃料，每升的平均价格大概在6.5元，而天然气燃料一立方米仅为一升汽油的58%左右，因此在单位里程的成本对比中，天然气优势比较明显。综合产生热值与价格的比较分析，天然气的使用经济价值更高，因此在经济方向上具有一定的优势。

1.2 天然气汽车行业的发展市场

天然气汽车行业因其经济方面的优势获取到市场竞争优势，同时因其自身的环保性能备受国家的支持，在此双向的优势下必然会具有明朗的发展前景。据近几年世界各国的天然气汽车行业发展观察，平均每年在以20%的速度增长，而欧盟也有提出在未来十年内将天然气汽车行业的保有量比例提升至5%[2]。我国对于天然气汽车的保有量在一百万辆左右，据现阶段的增长率来看，未来五年内将会达到两百万辆左右。

在国家支持方面，仅2012年就颁布了两项关于节能环保汽车产业的规划，支持天然气汽车行业的发展。而各地政府随着国家的倡导也在全面的推动天然气汽车行业的发展。从长远的角度而言，天然气汽车行业具有极具潜力的开发市场，因此具备一定的发展前景。

2 天然气汽车经营效益平衡点分析

据现阶段天然气市场观察来看，我国天然气的价格必然会进行提升，降低天然气汽车的经济型，由此影响到整个天然气汽车行业的发展。多以对于天然气汽车行业发展的分析，有必要从经济学的角度进行分析。

使用天然气的汽车区别于传统汽车的其中一点是，需要对汽车的发动机进行改造，使其符合天然气的自身属性，也正是由于此才提升了天然气汽车的价格，使得天然气汽车比照传统汽车价格要高出十万元左右。但是汽车的使用燃料价格却有大幅度的降低，降低了天然气汽车的使用周期成本。据现阶段对天然气汽车对天然气的价格变动承受范围调查发现，天然气汽车能够承受的天然气价格的涨幅在30%左右，因此一旦天然气价格上涨30%，天然气汽车将不再具备经济优势。

3 天然气汽车发展与天然气价格的关系

随着我国对天然气价格市场事实的改革措施，使得国内各个天然气销售市场均会面临着价格的提升[3]。如不涉及国家的优惠政策支持，去考量天然气价格市场变动对天然气汽车行业的影响，若天然气价格涨幅在0.6每立方米时，对汽车市场不会造成影响；天然气价格涨幅在1元每立方米时，则会对天然气汽车行业造成较小的影响；天然气价格涨幅在1.4元每立方米时，对天然气价格涨幅的影响较大，天然气价格涨幅仅剩余较小的价格优势空间。

而参考政府补贴政策的因素，天然气价格市场的涨幅对天然气价格涨幅经济价值的影响有所降低，因此认为国家的补贴政策能够减缓天然气价格市场变化对天然气价格涨幅的影响，有利于推动天然气价格涨幅的健康发展。

4 推动天然气汽车行业发展的途径

4.1 加强政策的支持力度

国家补贴政策的支持是天然气价格涨幅发展的主要影响因素，在面对天然气价格市场变动时，一旦超过天然气汽车行业的承受能力，则会丧失经济优势，也就不再具有市场竞争力，也就是说天然气汽车行业的发展受到天然气价格市场的限制力较强，不利于天然气汽车行业的健康发展，而参与到政府补贴支持的因素，则会有效地减低这种约束力[4]。提升政策的支持首先可以规划出一个发展方向，将其配置在国家环保规划中，其次将天然气汽车行业的发展作为主要发展事业，在天然气价格市场变动过程中，优先保障天然气汽车行业的利益。

4.2 加设优惠政策

天然气汽车的价格相对较高，虽然具有使用经济优势，但因其初始价格较高因此较难在市场推广，政府实施优惠政策有助于天然气汽车的市场推动力形成，具体实施过程包括以下几个方面：第一，提升对天然气汽车行业购买的优惠政策，建立专项的补贴机制[5]。第二，加强天然气汽车购买的金融支持，建立天然气汽车融资租赁业务，或者是以旧换新政策等，同时可以基于天然气汽车购买者信贷优惠，进而推动天然气汽车行业的市场动力。第三，成立天然气汽车行业的专项补贴政策，国家可以按照天然气的应用行业进行归类，按照不同的使用价值进行相应的经济补贴，降低天然气的使用价格，控制使用成本。

4.3 发展绿色税收研究

天然气汽车行业自身便具有一定的环保性，政府可以尝试基于绿色税收，成立天然气汽车的环保能源补偿制度。同时可以积极地参考国外的先进经验，结合国内发展的实际情况，建立起汽车环保税收制度，按照汽车使用所形成的环境污染程度进行等级规划，实施不同的税收政策[6]。另外，对现有的汽车消费税收值得进行整改，我国目前的汽车消费税收市场多是根据汽车的排放量为税收的参考标准，未来发展中可以对此种税收途径进行调整，加入燃料使用因素，结合燃料使用的标准，引导天然气汽车的消费。

5 结论

综合上文所述，天然气汽车行业是现代可持续发展与环保发展的社会背景下的主流发展趋势，天然气汽车具有环保、燃料价格低等优势，但同时天然气汽车行业的发展也会受到天然气价格市场的限制。由于天然气汽车的燃料是天然气，而天然气汽车的主要优势则是天然气价格低形成的经济优势，一旦天然气价格上涨到一定的标准，天然气汽车的经济优势将不存在。因此在天然气价格市场变动的背景下，政府的经济补贴就显得尤为重要，政策方面可以加强对天然气汽车行业发展的各项优惠支持，引导天然气汽车行业市场的形成。

参 考 文 献

[1] 李伟，陈燕，粟科华，等.“十三五”期间我国天然气行业发展环境分析[J].国际石油经济，2015，07（03）：5-10.

[2] 胡奥林，董清.中国天然气价格改革刍议[J].天然气工业，2015，06（04）：99-106.

[3] 周淑慧，范金慰，李广，等.经济新常态与低油价下的中国天然气市场发展[J].国际石油经济，2015，05（06）：109-110.

[4] 贾承造，张永峰，赵霞.中国天然气工业发展前景与挑战[J].天然气工业，2014，02（02）：8-18.

[5] 刘勇，赵忠德，李广，等.我国城市燃气行业天然气利用现状与展望[J].国际石油经济，2014，09（09）.

4.汽车美容行业快速发展 前景无限 篇四

在汽车价格下降以及国家不断出台鼓励汽车进入家庭的利好政策背景下，汽车消费逐渐普及，趋于大众化。汽车拥有量的快速膨胀带动汽车用品行业规模不断壮大。现阶段，汽车用品行业销售模式呈多样化，网络和电子营销模式逐渐加强。

有关调查表明，目前全国各区域中心城市中，汽车用品需求较之前两年已经有了很大提高，但地域差异同样明显。其中，华北、华南、华中、西南地区较为活跃，消费意识超前。尤其是西南地区，行业消费需求快速崛起。同时，消费者的消费习惯和模式逐渐成熟。

近几年，中国汽车市场的异军突起使其成为国内外企业追逐的重点。伴随国内消费市场成熟度的增加，使得国内外企业开始着重布局中国市场，一方面，国际行业品牌和国际企业逐渐放眼于中国市场，不断加大对于中国市场的投放和发展。另一方面，对于中国企业而言，国际市场已经不那么重要，国内国际市场发展并存，中国市场被国内外行业厂商普遍看好。

尤其值得关注的是，目前二三级市惩农村市场正在快速崛起，并将逐渐成为行业消费的主体市常目前，农村和城市行业市场比例为4：6，城市汽车消费在引领整个行业消费。

从地域上看，现阶段北方城市主要集中在二级以上城市，但三级以上城市正在迅速放量。其中，行业一级城市以50%以上的增长率快速增长;二级城市以50%~100%高速增长;三级城市以100~300%爆发式增长。

总体而言，目前汽车用品行业发展生机勃勃，各领域增长率基本都达到100%。其中，汽车电子、汽车美容的市场份额在整个行业领域中不断增长，产品消费增长达到150%以上。整个汽车后市场正在快速的发展，汽车美容行业作为服务高档车主的行业，更是发展迅速，在国内掀起了新一轮的创业热潮。

靓车会汽车美容连锁加盟机构是一个服务于中高端车主的汽车美容连锁品牌，拥有强大的营销宣传团队，凭借专业的阿米卡系列产品、完善的营销宣传培训、技术培训和经营管理培训体系，帮助几百名创业者成功开办并经营靓车会的加盟店，均受到当地车主的一致追捧。

靓车会一直提倡以车主为中心，为客户提供最好服务的经营理念，采取总部直接向加盟店供货的形式，确保产品质量和产品效果；完善的培训体系，帮助加盟店的所有员工都掌握靓车会汽车美容技术，确保汽车美容的效果；保持与国外资深汽车美容技师团队进行沟通交流，并且把最新的技术、观念和产品与所有加盟店分享，共同提升所有加盟店的整体实力，为所有客户提供最尖端的汽车美容服务。

5.汽车物流行业发展现状及前景分析 篇五

我国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。目前，一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

从我国汽车物流行业总体上来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。目前，我国已经形成东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。国内大型汽车物流企业在中国汽车高速成长中，获得了稳固的业务和良好的收入，打下了扎实的基础，伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。

未来我国汽车市场仍将快速增长，汽车物流市场将依旧繁荣。“十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。汽车物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一，将不仅做好产业的基础保障，也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。

前瞻网：2013-2017年中国汽车物流行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十一章。首先介绍了汽车物流的概念、行业特点、主要模式等，接着分析了国内汽车行业和国内外汽车物流行业的现状，然后具体介绍了整车物流、汽车零部件物流、第三方汽车物流的发展。随后，报告对汽车物流行业做了企业发展分析、供应链分析、信息化分析和重点企业运营状况分析，最后分析了汽车物流行业的未来前景与发展趋势。

6.汽车电子行业前景 篇六

[摘要] 随着我国的国民经济的发展，我国汽车保有量的增加,汽车美容也迅速的发展起来,但由于各方面的原因,还存在很多缺陷,但只要有着正确的引导,汽车美容市场的发展前景非常广阔。

[关键词] 汽车美容行业现状行业前景

汽车美容是工业经济高速发展、汽车文化日益深入人心和消费观念不断进步的必然产物。随着人们生活水平的提高以及消费观念的转变,汽车已经作为大众化消费品进入百姓生活。

一、何为汽车美容

汽车美容,西方称为“car beauty“ or ”car care“,它是一个全新的概念。专业汽车美容与众不同之处在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点,由表及里进行全面而细致的保养;所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求;所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品,针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新,漆面亮光长时间保持,有效延长汽车寿命。

二、我国汽车美容市场分析

目前,我国私人汽车保有量已突破2500万辆,我国正在逐渐成为轿车消费大国。仅以北京为例,人们平均用在新车的装饰费用约为5000元/辆,后期日常保养约为3500元/辆/年。然而,目前我国汽车美容企业仅有3万多家,并且几乎全部集中在大中城市,而现有汽车维修企业却多达20万家左右。现在人们对汽车不仅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽车定期美容护理正在成为汽车消费的重要内容之一。作为汽车后市场的一块,汽车美容业还有很大的发展空间。

三、汽车美容行业的现状

1、技术层次低。

汽车美容专业化要求非常高,它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。而在中国的土地上变成了仅仅停留在洗车——打蜡——交车这样一个低水平循环上的粗制滥造品。作为新兴行业,由于没有明确的主管部门,并缺乏有关的技术标准和法律规范,汽车美容业存在着诸多问题。目前汽车美容企业,只有很少几家具有全国性的品牌效益,汽车美容企业还没有实力建立自有全国物流配送系统。

2、利润高,竞争激烈。

由于汽车美容装潢业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点,因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场,以争得市场上的份额,致使市场竞争日趋激烈。价格大战已成为某些地区内汽车养护美容店竞争的唯一手段。

3.汽车美容行业管理法规制度不健全。

从国外的汽车服务市场来看,汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来,成为一个独立行业。而我国目前的行业划分,汽车美容依然附属于汽车维修,而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如:就兰州市对汽车美容行业的管理来看,汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理,而汽车清洗却归市容管理,从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面,就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来,进行专项管理。

4.从业人员素质低,专业化人才不足。

通过对乌鲁木齐市汽车美容市场的调研发现,乌鲁木齐市汽车美容市场上的从业人员基本上都是学徒工,不少从业人员仅具备初中文化程度,这些人对于汽车美容技术的学习都是采取师傅带徒弟的方式,汽车美容技术的传授和更新速度极慢,知识和技能十分有限,他们对汽车美容产品的使用基本上是按说明书操作,极少研究其工作原理。另外汽车工业的新技术应用越来越广泛,电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级,非专业美容养护工人根本无法排除故障。这种靠老师傅传、帮、带的学习方式,不能适应市场对汽车美容工人的需要。从业人员素质低、专业化人才匮乏制约了汽车美容业的发展。

5、综合管理水平差,市场混乱。

由于进入门槛低,利润可观,中国的汽车美容店大部分是街边小店,服务粗劣、秩序混乱市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品,这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传,打着进口专业品牌的旗号,用一些假冒伪劣产品来坑骗广大用户。许多汽车美容店是”无专业正规培训“、”无专业名牌产品“、无专业机械设备”、无服务质量保证“的四无状况。包括店面形象设计、客户管理、人力资源、产品供销、售后服务等都缺乏完整有效的管理系统。这些让许多消费者望而却步。

总之,与发达国家相比,我国汽车美容行业的教育程度及生产程度均较低,缺乏正规的品牌,完善的服务。

四、我国汽车美容业存在的问题

从国外的汽车服务市场来看,汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来,成为一个独立行业。而我国目前的行业划分,汽车美容依然附属于汽车维修,而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如:就兰州市对汽车美容行业的管理来看,汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理,而汽车清洗却归市容管理,从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面,就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来,进行专项管理。

从业人员素质低,专业化人才不足。

通过对乌鲁木齐市汽车美容市场的调研发现,乌鲁木齐市汽车美容市场上的从业人员基本上都是学徒工,不少从业人员仅具备初中文化程度,这些人对于汽车美容技术的学习都是采取师傅带徒弟的方式,汽车美容技术的传授和更新速度极慢,知识和技能十分有限,他们对汽车美容产品的使用基本上是按说明书操作,极少研究其工作原理。另外汽车工业的新技术应用越来越广泛,电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级,非专业美容养护工人根本无法排除故障。这种靠老师傅传、帮、带的学习方式,不能适应市场对汽车美容工人的需要。从业人员素质低、专业化人才匮乏制约了汽车美容业的发展。

五、汽车美容行业的发展前景

1、汽车保有量的增加促进美容行业的发展。

相信在不久的将来中国在汽车的保有量上将会与自行车的保有量一致,都是人们出行的代步工具而不再是特权人士的标致。根据国际汽车发展的规律,车价只是用车费用的25%,汽车后市场占到70%,而美容养护则占30%以上,所以汽车美容市场增长空间很大。

2、汽车美容观念的普及促进汽车美容的发展。

随着“三分修理,七分养”逐渐深入人们的头脑,人们对爱车愈加呵护起来,对汽车日常清洁护理、定期美容保养、汽车养护用品采购使用等行为也就自然成为日常消费行为,这些行为极大的促进了汽车美容行业的发展,使其成为一个具有极大利润产业。一些调查表明,我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。据专家估算,一部价值10万元左右的车一般要用10年,按每年行程2-3万公里计算,每年的养护费用在4000元以上,其中高档车的有关费用还会更高,以我国汽车拥有量为3000万计算,从中可以看出,汽车的美容与装饰行业前景异常广阔。

3、二手车的飞速发展促进汽车美容行业的发展。

经济的发展促进汽车的更新频率加快,使得二手车的市场异常火爆,二手车的销售也给汽车的美容行业注入了新的元素,二手车交易人为了使车辆的容貌达到自己的需求,可以通过对汽车进行的美容来实现。这些迹象表明汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间。

4、需求大而现有的比较少促进汽车美容行业的发展。

由于我国汽车美容行业起步的比较晚,一些调查显示,国内汽车美容企业不到10000家。而我国现有汽车修理企业却多达20万家。也就是说,从事汽车美容的企业在数量上不到汽车维修企业的5%,而发达国家却超过50%,所以我国汽车美容行业的发展空间还非常大。

六、发展策略

随着我国汽车保有量的猛增,市场急需技术水平高、产品质量有保证、设备先进并具有专业化服务水平的新型汽车美容企业。在这种经济形势下,汽车装饰与美容面临着难得的机遇。只有把握好机遇,才能使整个行业的发展迅速进入良性循环,因此需要制定相应的发展策略。

1.加强人员培训,提供专业化人才。

各大专院校和职业技校应加强汽车美容行业人才的培养,提供高素质、专业化人才。汽车美容企业应具备一定数量的专业技术工人方能开业,不同的汽车美容服务项目对技术工人的水平要求也不同,因此可根据工人的技术水平和操作熟练程度,划分出不同等级并颁发相应的技术证书,只有拥有相应等级证书的技术人员才能从事汽车美容服务行业。这样既能保护消费者的利益,又提高了服务的技术水平。

2.品牌化、专业化经营。

行业前景好、门槛低,加上利润可观也使得汽车美容养护行业朝两个方面发展:一是汽车美容连锁店的扩张,不管是本土的还是国外的品牌企业,创业店、经济店、标准店、豪华店、旗舰店一个接着一个抢占市场;二是新产品新技术不断推陈出新。

连锁、加盟、控股、合作,国内汽车养护市场已经多足鼎立,竞争的格局也已见雏形。随着市场逐步规范,消费者消费意识的增强,品牌意识的形成,市场“优胜劣汰”的法则就会发挥它的威力。现在很多汽车美容店出现亏损不是没有原因的。市场最终会选择“有技术、服务好、底子厚、有实力”的品牌连锁店,他们代表了客户的利益,会赢得客户、赢得市场。有专家称,从竞争态势分析,将来汽车服务业竞争,并不是资金的竞争,而是品牌与经营理念的竞争。成熟的品牌连锁企业本身固有的服务专业化、个性化、标准化与独具个性的CI系统与完善的物流配送体系,将是未来汽车服务业竞争的主角。建立品牌营销,专业的养护人才队伍是根本。

3.提高产品质量和服务质量。

产品质量和服务质量是企业生存的根本,企业应通过加强产品质量管理和服务管理,为消费者提供更加优质的服务。汽车美容消费一般都不是一次性消费,汽车美容企业应提高服务意识,运用多种服务方式,提高其有形产品和无形服务的质量,以满足消费者对汽车美容服务的更高要求,并且在服务价格上实行透明政策,不仅使消费者在消费时能心中有数,更重要的是能吸引其后续消费;同时,还应加强营销服务网络的建设,提升服务的适时性、及时性和有效性,构建高质量的服务网络以获取更多顾客,以此在行业竞争中生存并获得持续性发展。

现在,中国在世界上成为仅次于美、日、欧之后的第四大汽车售后市场。随着我国汽车保有量的持续上升,汽车美容市场的潜力将被逐步挖掘出来。我们有理由相信,汽车装饰与美容业只要在国家政策的正确引导下,通过政府有关部门的有效治理,企业加强自身建设,紧紧抓住市场机遇,解决好自身存在的问题,汽车美容行业将走上一定会走上健康、稳定和持续发展的道路,在为社会提供更多就业机会的同时,创造更多的社会财富,成为我国经济领域内的黄金产业,成为推动我国经济发展的重要产业。

七、汽车美容行业的发展趋势

中国连锁经营协会专家指出,连锁经营是规范中国汽车后市场服务的最佳方式,汽车后市场服务业要做到品牌化、专业化、标准化、规范化,就必须要发展连锁经营。

随着我国居民收入水平的增长，有车族将更加注重汽车文化的享受。目前我国城镇居民已经开始从汽车代步时代向享受汽车文化的时代迈进，大部分地区的城镇居民正在进入汽车消费时代，汽车已不再是人们身份和地位的象征，成为汽车消费者对个性化、多元化文化取向的集中体现。汽车大规模地进入家庭为汽车美容养护行业开辟更广阔的市场。市场调查表明，目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的低人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。不难看出，汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间

7.废旧汽车塑料回收再生市场的前景 篇七

1 塑料循环利用问题日益受到社会的关注

汽车工业的迅速发展, 导致了对资源的大量消耗, 同时对环境造成的污染也日益严重。除了尾气排放外, 报废汽车的处理问题也愈显突出。据介绍, 目前全世界每年的汽车产量接近6600万量, 年报废的汽车量仅在欧美及日本等发达国家就已达到2500万辆左右。

近年来, 我国汽车工业持续快速发展, 2009年汽车产销双双突破1380万辆, 预计到2010年, 我国汽车的年产量和报废量将分别达到1500万辆和70 0万辆, 成为世界汽车消费国和生产国。伴随着汽车工业的发展, 未来几年, 我国的汽车保有量与报废量也将呈现出快速增长的趋势。因此, 报废汽车的环保处理及报废汽车材料的循环利用问题日益受到汽车界的关注。毫无疑问, 汽车材料的回收利用、零部件再制造技术的研究, 以及实现节能环保等是当今世界汽车工业迫切需要解决的问题, 可持续发展问题同样将考验着我国的汽车工业。随着报废汽车回收利用问题的日益突出, 欧盟各国及日本、美国等发达国家相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规, 并对回收利用水平做出了详细规定, 以推动零部件再制造及材料回收处理技术的进步。我国政府有关部门已给予了高度重视, 2006年2月, 国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》, 以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。

2 从出生开始抓好车用塑料的循环利用

绿色汽车的制造是一个系统工程, 盖了从最初的设计创意到最终废品回收处理和再利用的整个过程。在这过程中, 涉及了设计构思、原材料选

竭。为了适应保护地球环境的需要, 世界塑料加工业研究出许多环保新技术。工程塑料如ABS、PC、聚酰胺、PBT和聚甲醛以及他们的共混物/合金 (如PC/PBT, PC/ABS) 、PP复合材料及合金等都可回收再利用。典型的回收工程塑料制品包括汽车保险杠、汽车仪表板、汽车挡泥板、计算机外壳、电器外壳、接线盒、复印机外壳、光盘、尼龙纤维碎片等。在节省资源方面, 主要是提高产品耐老性能、延长寿命、多功能化、产品适量设计;在资源再利用方面, 主要是研究塑料废弃物的高效分选, 分离技术、高效熔融再生利用技术、化学回收利用技术、完全生物降解材料、水溶性材料、可食薄膜;在减量化技术方面, 主要是研究废弃塑料压缩减容技术、薄膜袋装容器技术, 在确保应用性能的前提下, 尽量将制品薄型化技术;在CFC代用品的开发方面, 主要是研究二氧化碳发泡技术;在替代物的研究方面, 主要是开发PVC和PVDC代用品。

工程塑料回收料的利用途径有三种:一是将材料设计成可在相同或相关应用领域中多次使用;二是将回收的材料用于完全不同的场合 (如用于对材料性能要求较低的场合) , 后者被称之为“渐落式”回收。如Xenoy保险杠在使用10年后被粉碎, 然后用来生产新一代保险杠的支架, 这属于第一种利用途径, 而将二次回收的保险杠支架回收后生产方向盘, 这则属于第二种利用途径。共混、合金化和复合材料化在回收料再利用中发挥着重要作用;三是回收单体, PC是工程塑料中不经改性直接使用比例最高的品种, 因为没有其它组分, PC最适合回收单体。我国玻纤增强尼龙6有一半以上基料是尼龙纤维回收再生粒料。美国MBA与广州钢铁集团合资的塑料回收企业是我国目前最专业的塑料回收企业, 再生ABS是其主要产品之一。

常见废旧塑料回收后再生方法有:熔融再生, 热裂解, 能量回收, 回收化工原料及其他等方法。

熔融再生熔融再生是将废旧塑料重新加热塑化而加以利用的方法。从废旧塑料的来源分, 此法又可分为两类:一是由树脂厂, 加工厂的边角料回收的清洁废塑料的回收;二是经过使用后混杂在一起的各种塑料制品的回收再生。前者称单纯再生, 可制得性能较好的塑料制品;后者称复合再生, 一般只能制备性能要求相对较差的塑料制品, 且回收再生过程较为复杂。

热裂解方法是将挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油, 燃料气的方法。

能量回收是利用废旧塑料燃烧时所产生热量的方法

回收化工原料, 一些品种的塑料, 加了聚氨酯可通过水解获得合成时的原料单体。这是一种利用化学分解废旧塑料变成化工原料进行回收的方法。

除了上述废旧塑料的回收方法外, 还有各种利用废旧塑料的方法, 如将废旧聚苯乙烯泡沫塑料粉碎后混入土壤中以改善土壤的保水性、通气性和排水性, 或作为填料同水泥混合制成轻质混凝土, 或加入粘合剂压制成垫子材料等。

目前国内外废旧塑料的综合利用主要途径有如下方面:不久前一项新的实用技术——废旧塑料回收燃油技术及工艺设备在成都获得成功。这种废旧塑料回收工厂用废塑料生产高质量90#燃油, 经检验为合格不含铅高质量燃油, 1吨废旧塑料可生产大约半吨燃油。将废弃的塑料裂解加工成燃油, 为我国治理“白色污染”提供了一种有效、切实可行的新技术。

以发泡塑料废弃物为基料, 在特殊配方和工艺条件下生产多品种、多用途室内外建筑装修耐水胶膏胶液系列产品, 是一项投资少、见效快、有竞争力、能效消除塑料污染的理想项目。每吨废料可产数吨成品胶, 按每吨胶最小包装5kg×200桶计, 综合生产成本约3000元, 售价在6000元左右。废塑料制备多功能树脂胶, 具有附着力好、光泽度高、抗冲击性强、耐酸碱等特点, 日产1吨, 每吨成本2300元, 市场售价5000元。

工业上用于生产各种玻璃钢制品, 能大大降低生产成本, 另外, 还可制作防水涂料、防锈漆、家具腻子胶等产品, 可替代各种玻璃胶、木材胶、印刷胶使用。日本正在进行以废塑料为原料制取化工原料新技术的实用化研制开发。其方法是把PE、PP等废塑料加热到300℃, 使之分解为碳水化合物, 然后加入催化剂, 即可合成苯、甲苯和二甲苯等芳香族化合物。在525℃的温度下反应时, 废旧塑料的70%能够转换为有用的芳香族物质, 这些物质可做化工品和医药品的原料及汽油用燃料改进剂等, 用途极广。其余成分可以转换为氢和丙烷。铝塑复合包装广泛应用于食品、制药等包装。

随着社会进步, 废弃物逐年增加, 由于铝塑复合在一起, 不能造粒, 回收无人问津, 只能进行焚烧, 既污染环境又浪费资源。采用铝塑自动分离剂, 把废铝塑包装放入容器内, 加入水和自动分离剂, 铝塑包装会在20分钟左右将铝塑完全分离, 每吨废铝塑包装可分离出0.85吨再生塑料和0.1吨废铝。每日回收处理废铝塑复合材料1吨, 利润在1000~2000元。

在城市塑料固体废弃物处理方面, 目前主要采用填埋、焚烧和回收再利用三种方法。因国情不同, 各国有异。采用填埋处理, 因塑料制品质大体轻, 且不易腐烂, 会导致填埋地成为软质地基, 今后很难利用。采用焚烧处理, 因塑料发热量大, 易损伤炉子, 加上焚烧后产生的气体会促使地球暖化, 有些塑料在焚烧时还会释放出有害气体而污染大气。采用回收再用的方法, 由于耗费人工, 回收成本高, 且缺乏相应的回收渠道, 目前世界回收再用仅占全部塑料消费量的15%左右。但因世界石油资源有限, 从节约地球资源的角度考虑, 塑料的回收再用具有重大的意义。为此, 目前世界各国都投入大量人力、物力, 开发各种废旧塑料回收利用的关键技术, 致力于降低塑料回收再用的成本的开发其合适的应用领域。

4 我国车用废旧塑料再生的前景广阔

塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一, 车用塑料产值不断增长, 相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前国外发达国家车用塑料已占塑料总消耗量的7%~11%。我国车用塑料产销量虽然目前并不很大, 但据有关方面预测, 随着我国汽车产销量的骤升, 全国车用塑料行业将呈快速增长之势, 预计2010年塑料产量将达到128万吨, 2015年达到407万吨。塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一, 车用塑料产量不断攀升, 相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前汽车内饰件已基本实现塑料化, 并且塑料化的趋势正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展, 今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料。如果能通过初始的设计, 使这些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用, 就能节约大量的宝贵资源。

车用废塑料其实是一种宝贵资源, 其再生利用可产生经济价值, 节约石油资源, 同时可解决环境污染问题。用于汽车工业的工程塑料及复合材料的品种多达上百种, 用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等, 都由石油深加工而得。

废旧塑料的回收利用, 是变废为宝和解决生态环境污染的重要途径。作为一项节约能源、保护环境的措施。我国塑料原料十分短缺, 进口量大;与此同时, 废旧塑料回收利用率却很低。而发展废旧塑料回收利用产业是解决我国塑料原料短缺问题的有效途径。

我国塑料制品行业的产业结构调整亟待加快, 作为结构调整的方向之一, 废旧塑料的回收再利用问题已经成为整个循环产业链的关键, 而且也是目前整个行业技术含量较高、利润较高的一个环节。现阶段, 我国废弃塑料及其包装物回收利用率还不到10%, 而日本已达到26%。在一些发达国家, 有关废旧塑料回收利用的开发研究工作起步早, 许多技术已日趋成熟, 且产生了很好的效益。在我国, 废旧塑料回收行业是个朝阳环保产业, 发展潜力很大。从经济效益考虑, 废旧塑料回收行业最大的优势在于成本低。据核算, 在目前塑料原料价格基础上进行比较, 用废塑料再加工制成的产品成本, 仅为正品原料制成品的50%左右。

我国日益重视创建节约型社会, 有关法律体系建设步伐正在加快。例如制定与《清洁生产促进法》相衔接的《循环经济促进法》;修订《固体废物污染环境防治法》《水污染防治法》《矿产资源法》等专门性的法律法规, 对资源的节约、回收、再利用等做出特殊的规定。这些法规的出台都会为废旧塑料回收利用行业发展提供空间。目前我国大多废旧塑料原料是靠进口各类符合要求的塑料边角料和未进垃圾场的塑料包装废弃物, 是全球废塑料进口量最大的国家。我国塑料废弃物的回收早期主要依靠传统的物资回收系统进行。近几年各地的垃圾掩埋场人工收集废旧塑料、分类、再进行加工处理也已形成产业化规模, 且基本实现了市场化。

塑料再生既可节约资源, 缓解塑料原料供需矛盾, 又可为环境保护作出重要贡献。而我国这方面做得显然不够。让塑料再生行业健康、持续地发展下去, 是利国利民的大好事。应该说, 这一行业近几年已经获得了不小进步, 一些地方形成了一定规模, 当地政府因势利导, 培植出年产值数亿元的再生塑料工业园。人们期望, 政府更好地发挥其职能, 出台相关的法规、标准来正确引导废旧塑料的回收利用。这一行业的经营者要改进生产技术, 把科技融入到生产中去, 提高产品质量, 创造品牌产品, 同时注意节约资源, 防止环境污染, 既为自己带来利益, 也为社会造福。

参考文献

[1]张玉龙.废旧塑料回收制备与配方.北京:化学工业出版社, 2008.

[2]周凤华.塑料回收利用.北京:化学工业出版社, 2005.

[3]夏训峰, 席北斗.报废汽车回收拆解与利用.北京:国防工业出版社, 2008.

8.混合动力汽车发展前景展望 篇八

[关键词]混合动力；市场；技术；前景光明

[中图分类号]U464.11[文献标识码]A[文章编号]1009-9646(2009)06-0022-02

混合动力电动汽车(Hybrid Electric ve－hicle，简称HEV)是在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和辅助动力单元(Auxiliary PowerUnit，简称APU)，其中APU是燃烧某种燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组。目前HEV所采用的原动机一般为柴油机、汽油机或燃气轮机。

一、混合动力汽车的适用性决定了它具有很大的潜在市场

混合动力电动汽车比较纯电动汽车和原动机具有以下优点：

1电池的数量减少，因此混合动力电动汽车自身质量可减轻。

2辅助动力单元(APU)的选用使汽车的续驶里程与动力性能可以达到内燃机汽车的水平。

3虽然原动机会有排放产生，但是由于原动机主要工作在最佳工况点附近，因而大大减少了汽车上内燃机变工况(特别是低速、怠速)时的排放，由于可回收制动能量，使得混合动力电动汽车成为较低排放的节能汽车。

4借助原动机输出的动力直接带动车内空调、暖风、真空助力器、动力转向等汽车电器附件，无需再消耗电池组内有限的电能。

5在某些对汽车排放严格限制的地区(如商业区、旅游区、居民小区等)，混合动力电动汽车可以关闭APU，由纯电力方式驱动，成为零排放的电动汽车。

6电能的取得比石油更为简单，成本更低，利用各种方式获得电源来供给电力汽车的使用，让汽车的使用成本更低，同时由于电动汽车的环保性，将令它成为新时代的交通工具的代表，广受世界各国人民的喜欢，这也就注定它拥有若大的市场。

由于存在上述优点，混合动力电动汽车的整体性能价格比明显优于纯电动汽车。

二、成熟的混合动力汽车技术

混合动力汽车的动力系统的全面改进，各种高新技术开始在混合动力汽车上应用，主要技术包括：燃油动力与电动动力系统集成优化技术不断取得进展，节能效果不断提高；高性能锂离子电池、镍氢电池取代传统的铅酸电池；高效的一体化电力驱动系统取代传统的直流电机；电动辅助系统的广泛应用提高了整车能量利用效率和性能；网络系统的应用促进了混合动力汽车的模块化和智能化；轻量化技术和电器结构安全性技术得到了系统应用。

在混合动力技术的发展上，表现出明显的模块化和平台化趋势，轿车混合动力系统的模块化愈加明显，逐步推进汽车动力的电气化。从只具备自动启停、怠速关机功能的“微混合”、以并联式混合动力发动机为主体的“轻混合”和以混联式为特征的“强混合”，随着电功率的比例逐步提高，混合程度不断提高，最终过渡到可充电式的串联式“全混合”方式。城市客车混合动力系统出现平台化趋势。发电机组+驱动电机+储能装置，构成了混合动力系统的基本技术平台。通过换用不同的发电机组即APU，从汽、柴油内燃机到气体燃料发动机各种不同的能源动力转化装置，形成油一电、气一电等各种不同混合动力系统，促进了动力系统的平稳过渡与转型。

三、宽松的政策推动混合动力汽车的应用

混合动力汽车节能和环保效果明显，得到快速发展，并在各国优惠政策的鼓励下，逐步进入商业化推广应用阶段。大型汽车公司纷纷推出具有各自特色的混合动力汽车。目前已批量销售的混合动力汽车包括丰田公司Prius、本田公司Insight、Civic、福特公司的Escape等轿车和OrionBusVI、NovaBus、HIMR客车等。2007年，美国市场上销售的混合动力车达到40多万辆，占新车总销售量的3％。

我国在“863”计划重大专项中共投入20亿元的研发经费，支持混合动力汽车关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。

国家发展和改革委员会于2007年11月1日颁布实施的《新能源汽车生产准入管理规则》为各种电动汽车的推广应用扫清了政策障碍。规则根据混合动力汽车特点和技术成熟度，规划了推广应用的范围和条件。

四、我国混合动力汽车发展概况

在混合动力汽车方面，首先在乘用车上推广使用具有怠速停车功能和启动电机。发电机一体化的轻度混合动力轿车技术，将其应用到使用率较高的领域，如城市出租车；其次是在城市公交车辆上推广应用具有制动能量回收功能的混合动力，逐步扩大其应用范围。

混合动力汽车技术基本成熟，以BSG和ISG为代表的轻度混合动力汽车具备产业化条件。2007年11月底，10辆奇瑞BSG混合动力轿车率先销售到奇瑞出租车公司，计划单车运行10万公里以上。12月13日，由长安汽车集团自主研发的首款量产混合动力轿车杰勋HEV，在长安汽车第五工厂正式下线，长安集团计划于2009年生产该款混合动力车3000辆，2010年将达5000辆。

清华大学与清能华通共同研发的“Micro哈里”采用了自主研发的新型四轮智能驱动技术和高性能锂离子动力蓄电池，最高车速65km／h，0km／h-30km／h加速时间4.5s，百公里能耗5kWh，续航里程大于120km。

五、还需要攻关的难题

非常重要的课题之一就是汽车电池的老化。车载充电电池一般要求使用5年以上，或使用100000km以上，而且还必须保证能够稳定使用。汽车电池必须避免在使用过程中过早老化，导致频繁充电的情况发生。

要确保电池的长期使用可靠性，需要对电池单元及单元串联而成的电池组进行电力及热量方面的管理。这就要进行极其精细的控制，比如监视单元温度及电压或电流，估算充电率、确认健全度(容量缩小度)以及优化控制充放电，管理单元温度，发现故障时转化状态、切断系统等。

行驶控制系统方面，目前也正全力实施行驶马达／逆变器、发电马达／逆变器、充电电池、变速箱、车外信息及发动机等的联动及能源，功率管理以及基于模型还在进一步研究开发。

六、结论

9.汽车电子行业前景 篇九

从产业链关系看，汽车配件景气度应与整车销量增速趋同，但这种情况多出现于成熟且趋于饱和的汽车市场。我国汽车及配件市场还处于快速成长期，尤其是汽车配件行业内并购整合刚刚开始，区域龙头企业正冲破区域限制，成长为全国性龙头，部分企业则谋求跨国发展。在这样的进程中，成功突破的零配件企业往往能够实现逆市增长。

因此，拥有核心竞争力的汽车零部件企业都极有可能成为未来行业内的“通用、大众”。目前，值得期待的汽车零部件上市企业包括：顺荣股份、星辉车模、万安科技等公司。

与此同时，汽车零部件的拟上市企业中也有值得关注的“潜力股”：亚普汽车部件、重庆小康工业集团、上海联明机械等公司。

据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车零部件再制造行业市场需求与投资规划分析报告》显示：在欧洲地域，汽车行业整车与零部件规模比例为1：1.7，目前我国汽车整车与汽车配件年产值规模比例为1：0.5.目前汽车后市场规模已经达到4600亿元，2006-2011年的复合增长率为28%，按照这种趋势到2015年，我国汽车后市场规模有望达到7660亿元，并且预计到2020年该市场规模将突破万亿元。

我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，保有量的滚动增长促使汽车后市场的规模扩张，预计到2015年该市场规模将达到7660亿元，到2020年该市场规模将突破万亿元。

10.汽车电子行业前景 篇十

分析及前景预测报告

汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。

我国是汽车大国，销量增长速度惊人，国内汽车保有量成倍的提高，甚至供大于求的市场状况。随着改革开放的深入进行以及经济的发展，汽车维修业出现了从供不应求到现在的供求基本平衡，并呈现出向高科技发展的趋势。国内汽车维修市场逐步完善，通过激烈竞争使汽车维修市场的分工越来越细化，并朝着专业化、工业化的方向发展。

随着车辆供求比例的变化和人们观念的变化，例如对能源消耗的日益重视和从综合经济效益的角度考虑，从汽车为期排放的治理，降低大气污染度出发，人们在车辆更新和车辆维修方面的发也发生了变化。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。

汽车维修业朝着规模化的方向发展，并依靠提高科技含量，增强竞争能力，维修行业采用先进的管理手段，向管理要效益，此外，发展汽车维修救援是汽车维修业一项新事业，将二手车市场引进汽车维修企业。传统的汽车维修业正在被或将被现代 化的汽车维修企业所替代，我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。

中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。依靠高新技术提高高科技含量，不断提高市场竞争能力，未来的汽车维修业也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。

中投顾问发布的《2014-2018年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告》共十二章。首先对汽车维修相关知识做了简介，阐述了汽车产业及其后市场发展概况，紧接着分析了汽车维修行业发展状况。随后，报告对汽车维修行业的经营模式做了分析，还具体介绍了汽车快修连锁店、汽车维修救援网络的发展情况。接下来报告分析了汽车维修及检测设备、汽车零配件行业和汽车维修相关行业的发展状况。最后报告还分析了汽车维修行业的投资及发展前景。