超限检测站安全规定

超限检测站安全规定（共10篇）

1.超限检测站安全规定 篇一

公路超限检测站 安全实施方案 为贯彻落实交通部等九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》、华北五省（区、市）政府《关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的通告》（**政发 [2007]38 号）、《**省人民政府办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的实施意见》（办字［ 2008 ］ 49 号）等文件以及全国治超工作会议精神，结合我站实际，制定本公路超限检测站安全实施方案。

一、指导思想 以党的十七大精神和科学发展观理论为指导，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、保护公路基础设施为目的，按照 “堵住外围、把住源头、管住路面”的总体要求，坚持 “政府统一领导、部门紧密配合、各方联合行动”的 方针，综合运用经济、行政、法律等手段，巩固和扩大治超成果，加快长效机制建设，推进治超工作有序深入开展，坚决遏制超限超载行为，为**经济社会又好又快发展提供保障。

二、强化措施，严格执法

（一）加强源头管理，严禁超限超载 1.公安部门会同交通等有关部门，对擅自改变车辆（含油汽罐车辆）外廓尺寸、加高拦板、加厚钢板等非法改装车辆，要强行进行拆解，收缴运营手续，恢复车辆原状，并按有关法律、法规的规定予以处罚。对不符合标准或私自改装的车辆，公安部门不得办理行车执照，交通部门不得办理营运手续。

2.瓦斯超限追查处理规定 篇二

为进一步强化现场瓦斯管理，切实落实“一通三防”齐抓共管责任制，严格瓦斯超限追查处理制度，减少瓦斯超限次数，降低瓦斯超限浓度，集团公司特作如下规定。

一、瓦斯治理管理职责划分

（一）各单位的行政正职是瓦斯治理工作的第一责任者，对瓦斯治理工作负全面责任。定期检查本单位瓦斯治理工作进展情况，及时解决瓦斯治理工作所需人力、物力和资金，在开采层预抽和高位水平钻孔、采空区、浅孔抽放等瓦斯治理工作时间上给予充分保证。

（二）总工程师对本单位瓦斯治理工作负直接领导责任。负责组织编制、审批、实施、检查瓦斯治理工作规划、计划和措施。对瓦斯治理工作急需解决的问题，有权安排使用人力、物力和资金。

（三）主管生产、掘进、机电等工作的副职对涉及本战线的瓦斯治理工作负有直接领导责任。负责安排瓦斯治理工程所需时间和空间，平衡、解决瓦斯治理工作中的问题。

（四）主管安全的副职对瓦斯治理工作的执行情况负有监督检查责任。负责安排瓦斯治理的安全监督检查工作。

二、瓦斯超限追查处理规定

（一）瓦斯超限事故必须进行追查分析，制定防范措施，对责任单位和责任者进行处理。追查处理情况，由事故单位以书面材料报送集团公司安监局和通风管理中心。

（二）因管理不善，片帮、冒顶、无计划停电停风、设备故障等原因造成的计划外瓦斯超限，其浓度达到1.5%以上(含1.5%)者，由集团公司安监部门主持，有关业务处室、矿战线领导和有关人员参加，进行追查处理。浓度在1.5%以下者，由安全矿长(或驻矿安监处长)主持，矿战线领导及有关人员参加，进行追查处理。

（三）生产过程中由于爆破（有措施的震动爆破除外）、割煤造成的瓦斯超限，其浓度达到1.5%以上(含1.5%)者，由集团公司安监部门主持，有关业务处室、矿总工程师及有关人员参加追查处理，制定防范措施。浓度在1.5%以下者，由矿总工程师主持，安监(检)部门及有关人员参加，分析追查处理，制定防范措施。

（四）有计划停电停风、掐接抽放管路或打排放钻孔等造成的瓦斯超限为计划内超限，不作为事故追查处理。停电停风、掐接管路等工作必须制定安全技术措施、瓦斯排放措施，提前2个小时向集团公司有关业务部门汇报。发生瓦斯超限及排放结束后，再分别向集团公司生产、安全和通风调度汇报。

（五）凡发生计划外瓦斯超限，或生产过程中瓦斯超限浓度在1.5%以上(含1.5%)的，每次对责任单位罚款1000元，并对责任者按责任大小分别处以罚款或行政处分。生产过程中瓦斯超限浓度在1.5%以下的，由矿进行追查处理，追查处理结果报集团公司安监局和通风管理中心。签订防止瓦斯超限责任书工作面或安全专项活动期间发生瓦斯超限，加倍处罚。

（六）发生瓦斯超限事故必须及时向集团公司汇报，隐瞒不报的，一经查出，加重处罚。

（七）加强瓦斯超限统计分析和重点瓦斯工作面隐患排查工作。各单位在每月26日前，把当月瓦斯超限月报和下个月重点瓦斯工作面情况上报集团公司有关部门。

三、生产过程中瓦斯超限责任划分

（一）高突采煤工作面连续2小时非作业情况下回风流瓦斯浓度达到0.5%以上，由矿总工程师和通风、防突科长负责采取增加风量或高位水平钻孔、采空区和浅孔抽放等综合抽放措施，将回风流瓦斯浓度降至0.5%以下，采煤队方能进行生产作业。采煤队施工作业造成瓦斯超限事故，由生产矿长、生产科长、采煤队长负全部责任。

（二）高突掘进工作面连续2小时非作业情况下回风流瓦斯浓度达到0.5%以上，由矿总工程师和通风、防突科长负责采取增加风量、边掘边抽等措施，把回风流瓦斯浓度降至0.5%以下，掘进队方能进行生产作业。掘进队施工作业造成瓦斯超限事故，由掘进矿长、掘进科长、掘进队长负全部责任。

（三）因供电管理、设备故障、爆破作业等造成的瓦斯超限事故，由主管矿长、业务科室科长和责任单位队长负全部责任。

三、其它要求

（一）建立瓦斯超限责任领导汇报制度。对瓦斯超限事故负有责任的主管矿长、业务科室科长和队长要于超限事故发生次日到集团公司汇报瓦斯超限事故经过、原因分析、防范措施和对责任人员处理意见等。

（二）严格按照河南煤矿安全监察局核定的通风能力组织生产，严禁超能力生产。否则，追究单位行政正职的责任。各单位根据风量合理安排采掘工作面个数和产量，配足采掘工作面风量。每个月按照主要通风机实际供风能力，依据风量计算细则，对矿井、采区、采掘工作面通风能力进行一次核定，核定结果上报集团公司安监局和通风管理中心。

（三）安全监控系统必须保持正常运行，传感器位置设置合理、灵敏可靠，其报警点、断电点及断电范围符合《规程》要求，数据传输准确。

（四）本规定自颁发之日起执行，以前下发的文件、规定，凡与本规定不符或抵触的，一律按本规定执行。-瓦斯管理责任制

一、矿长是瓦斯治理工作中的第一责任人，每年组织有关部门、人员研究、落实全矿瓦斯治理方面的安全技措工程；每季组织安排瓦斯治理工作，确保资金投入；督促、落实瓦斯治理工作的规章制度和安全技术措施；指挥瓦斯事故处理工作。

二、矿总工程师对瓦斯治理负技术责任，负责组织制定治理瓦斯方案和安全技术措施，负责资金的安排使用；审批瓦斯治理计划。定期组织召开瓦斯治理专题会议，解决治理工作中的问题；督促检查治理工作的落实情况。

三、安全副矿长对瓦斯治理工作负监督检查责任。掌握全矿瓦斯治理工作的总体情况，经常带领专业人员深入现场，发现隐患及时督促处理；参加审查瓦斯治理计划和安全技术措施，监督治理资金的合理使用；督察技术装备的使用和人员配置情况；对瓦斯治理责任制、管理制度及安全措施的落实情况进行检查。

四、安检科长对全矿瓦斯治理工作的业务、技术管理具体安排实施、检查汇报；组织编制治理计划和安全技术措施；监督检查瓦斯治理工作质量和瓦斯管理制度的落实情况；预测瓦斯事故 的发生，并采取相应的防范措施，对治理业务、技术管理要有布置、落实、检查、分析和总结；抓好全矿瓦斯管理方面的质量标准化工作。

五、安检科其他人员要协助科长抓好全矿瓦斯治理技术、业务管理工作，经常深入现场了解瓦斯治理工作情况，掌握到动态，做好记录，积累资料，提出具体方案，编制安全技术措施，并督促落实。

六、区队长是本采区瓦斯治理工作第一责任人，具体落实瓦斯治理制度和安全技术措施，负责安排布置瓦斯治理工作，了解进度、检查质量，确保人力、物力的投入。

3.超限运输车辆行驶公路管理规定 篇三

第一章

总

则

第一条、为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。

第二条、在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。

第三条、本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：

(一)车货总高度从地面算起___米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2

米以上);

(二)车货总长___米以上;

(三)车货总宽度___米以上;

(四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量___千克以上;集装箱半挂列车车货总质量___千克以上;

(五)车辆轴载质量在下列规定值以上：

单轴(每侧单轮胎)载质量6000

千克;

单轴(每侧双轮胎)载质量___千克;

双联轴(每侧单轮胎)载质量___千克;

双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量___千克;

双联轴(每侧双轮胎)载质量

___千克;

三联轴(每侧单轮胎)载质量1___千克;

三联轴(每侧双轮胎)载质量2___

千克;

第四条、超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

____交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。

县级以上地方政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。

第五条、在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。

第二章

申请与审批

第六条、超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理机构提出书面申请：

(一)跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，必要时可转报____交通主管部门统一进行协调。

(二)跨地(市)行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。

(三)在本地(市)行政区域内进行超限运输的，由地(市)级公路管理机构负责审批。

第七条、承运人向公路管理机构申请超限运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：

(一)货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图;

(二)运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料;

(三)货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间;

(四)车辆行驶证。

第八条、超限运输车辆行驶公路前，其承运人应根据具体情况分别依照下列规定的期限提出申请：

(一)对于车货总质量在___千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过第三条第(一)、(二)、(三)项规定的超限运输，承运人应在起运前___日提出书面申请;

(二)对于车货总质量在___千克以上(不含___千克)、集装箱车货总质量在___千克以上(含___千克)，___千克以下的超限运输，承运人应在起运前___个月提出书面申请;

(三)对于车货总重___千克(不含___千克)以上的超限运输。

承运人应在起运前___个月提出书面申请。

第九条、公路管理机构在接到承运人的书面申请后，应在15

日内进行审查并提出书面答复意见。

公路管理机构在审批超限运输时，应根据实际情况，对需经路线进行勘测，选定运输路线，计算公路、桥梁承载能力，制定通行与加固方案，并与承运人签定有关协议。

第十条、公路管理机构应根据制定的通行与加固方案以及签定的有关协议，对运输路线、桥涵等进行加固和改建，保障超限运输车辆安全行驶公路。

第十一条、公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的费用，由承运人承担。

第十二条、公路管理机构对批准超限运输车辆行驶公路的，应签发《超限运输车辆通行证》(以下简称《通行证》)。

《通行证》式样由____交通主管部门统一制定，省级公路管理机构负责统一印制和管理。

第三章

通行管理

第十三条、超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。

第十四条、承运人必须持有效《通行证》，并悬挂明显标志，按公路管理机构核定的时间、路线和时速行驶公路。

第十五条、承运人不得涂改、伪造、租借转让《通行证》。

第十六条、超限运输车辆的型号及运载的物品必须与签发的《通行证》所要求的规格保持一致。

第十七条、超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过___公里，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。

第十八条、四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁，不得进行超限运输。

第十九条、公路管理机构应在公路桥梁、隧道及渡口设置限载、限宽、限高标志。

第二十条、公路管理机构可根据需要在公路上设置运输车辆轴载质量及车货总质量的检测装置，对超限运输车辆进行检测。对超过本规定第三条第(四)、(五)项限值标准且未办理超限运输手续的超限运输车辆，应责令承运人自行卸去超限部分物品，并补办有关手续。

第二十一条、公路管理机构应加强对超限运输车辆行驶公路的现场管理，并可根据实际情况派员护送。

第二十二条、在公路上进行超限运输的承运人，应当接受公路管理人员依法实施的监督检查，并为其提供方便。

第四章

法律责任

第二十三条、违反本规定第十三条、第十四条规定，在公路上擅自超限运输的，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，接受调查、处理，并可处以30000

以下的罚款。

对公路造成损害的，还应按公路赔(补)偿标准给予赔(补)偿。

第二十四条、违反本规定第十五条、第十六条规定的，按擅自超限行驶公路论，县级以上交通主管部门或其授权委托的公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，并可处以5000

以下的罚款。

第二十五条、承运人拒绝、阻碍公路管理人员依法执行职务未使用暴力、威胁方法的，依照治安管理处罚条例第十九条的规定处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十六条、交通主管部门或公路管理机构的工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权，构成犯罪的，依法追究刑事责任;尚不构成犯罪的，由所在单位或上级主管部门依法给予行政处分。

第五章

附

则

第二十七条、各省(自治区、直辖市)交通主管部门可根据本规定制定实施办法，并报____交通主管部门备案。

第二十八条、超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费标准由各省(自治区、直辖市)人民政府交通主管部门会同同级财政、物价主管部门制定。

第二十九条、本规定第三条第(五)项中，经国家批准生产的单轴轴载质量大于___千克、小于___千克(含___千克)的车辆，暂以国家核定的轴载质量视同轴载限值标准。

第三十条、本规定由交通部负责解释。

4.超限检测站安全规定 篇四

为进一步强化现场瓦斯管理，严格瓦斯超限追查处理制度，采取针对性的技术措施，有效控制和减少瓦斯超限次数，经公司安全办工公研究决定，对瓦斯超限追查处理做如下规定：

一、凡是瓦斯超限，必须按事故进行分析追查，制订防范措施，对责任单位和负责者进行处理，追查处理结果，由事故单位负责以书面材料报送公司安监局和通风管理中心。

二、因管理不善，无计划停电停风，设备故障等原因造成的计划外瓦斯超限，起浓度达到1.5%以上（含1.5）者，由集团公司安监部门主持，有关业务处室、矿战线领导和有关人员参加，进行追查处理。浓度在1.5%以下者，由驻矿安监处长（或安全矿长）主持，矿战线，领导及有关人员参加，进行追查处理。

三、生产过程中由于放炮、割煤造成瓦斯超限，起浓度达到1.5%以上（含1.5%）者，由公司安监部门主持，有关业务处室、矿总工程师及有关科室和有关人员参加追查处理，制订防范措施。浓度在1.5%以下者有矿总工程师主持，安监（检）部门及有关人员参加，分析追查处理，制订防范措施。

四、有计划的停电、停风或采取释放瓦斯措施等造成的瓦斯超限和平煤通（1997）14号文件规定的有关监测系统检测的瓦斯异常信息及瓦斯浓度值不超过1.1%，持续时间不超过3分钟的，均不做为瓦斯超限事故处理，计划停电停风工作必须提前制订安全措施和瓦斯放措施，排放结束后，分别向集团公司生产、安全和通风调度汇报。

五、凡发生在计划外瓦斯超限，或生产中瓦斯浓度在1.5%以上9含1.5%）的，每次对责任罚款1000元，并对责任者按责任大小分别处以罚款和行政处分。生产过程中的瓦斯超限浓度在1.5%以下的，由矿进行追查处理，追查结果报司安监局和通风管理中心。

六、为避免因风量不足导致的瓦斯超限，各单位必须严格执行以风定产原则，根据风量合理安排，采、掘工作面个数和产量，配足采掘工作面风量。每个月必须按照原矿务局风量计算细则，对采区风量和主扇实际供风能力进行一次核算，核算结果，作为月报，报送公司安监局和通管理中心。

七、加强瓦斯超限统计分析和重点瓦斯工作面的排查工作。各单位必须在28日前，把当月瓦斯超限月报和下月重点瓦斯工作面名称上报公司安监局和通风管理中心。

5.车辆超限检测站个人总结 篇五

个人总结

一年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十六大和十六大六中全会精神，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为超限检测工作尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下:

在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六大六中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加单位组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员群众传党的方针政策和大队党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;在工作中起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

在工作上，围绕超限检测点的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。

1、强化政治理论学习，筑牢本人执法思想防线。

在党员职工的积极带领下，认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持警示教育和职业道德培训，并对邓小平理论、江泽民“三个代表”重要思想及十六大精神进行了系统的学习。通过每周雷打不动的学习日制度，端正了我全心全意为人民服务的信念，促使我开始重新塑造文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了身上存在的盲目攀比摆阔气，拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气，蛮横无理显霸气的不良风气，构筑了牢固的政治思想防线。同时，自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。

2、积极参加业务技能培训，提升本人执法素质。

强化业务培训，增强业务素质，提高执法水平是治超工作的根本，也是提高内部管理效率的关键。为此，我定期学习治理车辆超限超载政策法规，把自身建设摆在各项工作的首位。通过业务培训，我的业务素质和执法水平得到了显著提高，法制意识得以增强，纪律观念得以改善。今年，没有出现贿赂、经手巨额票款出差错等情况。

3、遵守规章制度，规范执法行为。

为了使超限检测点尽快走上法制化、规范化轨道，我站点结合实际从内部管理入手，先后建立健全了各项规章制度，实行公开挂牌，对号入座，各负其责，谁违规追究谁的制度。同时，我站点以《路政支队稽查管理办法》为龙头，建立了检测点内部稽查管理办法，并设置了各专职的稽查员。我站点还通过集体民主投票选拔任命了各个工作岗位的负责人，每个月底各班总结一次，实行末尾淘汰制，从而促进了规章制度的落实，变压力成动力，大大调动了全体执法人员的工作积极性。现在，无论是在工作区还是在生活区，班级管理都争先恐后，职工们涌现出了想站点所想，急站点所急的主人翁精神。正是因为有了这些规章制度的具体落实，今年我站点未发生一起违规违纪和“三乱”行为。

4、加大宣传力度，创优文明服务。

在分局党委和路政支队的管理下，我站点坚持“以管为主，管教结合”的原则，大力宣传超限超载的危害性，先后印制了上万份宣传资料，利用宣传车、散发传单、张贴标语、广泛走访运输户等形式，全方位扩大宣传，使宣传面积迅速扩大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限执法单位是交通行业文明服务的窗口，事关整个交通行业的形象问题。为此，我站点将精神文明建设放在突出位置，扎扎实实开展工作。我们在检测区设立了便民服务台、超限超载咨询处，给过往车辆提供尽可能的帮助，从而增进了双方的友谊。通过行之有效的创优文明服务活动，职工们已经将“有困难我帮你”的承诺带到了实际工作中，接受过帮助的车队还因此送来锦旗表示感谢。

5、高度重视行风评议，依法治超再上台阶。

作为一个交通行业的窗口单位，我站点高度重视今年的行风评议工作，积极进行了**超限检测点社会评议问卷调查。并通过明查暗访、找职工谈话、搜集运输车辆业主反馈等多种形式，广泛听取社会各界人士对超限超载工作的意见和建议。调查结果显示，严格执法、热情服务仍然的核定一个执法人员是否优秀的标准。为此，我站点全体工作人员将进一步加强文明执法，杜绝违规操作，提高执法水平，树立良好的交通行业文明服务的窗口形象，为维护路产路权贡献自己的力量。

今年截至目前，经过**超限检测点全体职工认真努力、细致艰辛的工作，共检测车73755辆，超限车辆5900辆，卸货1200吨左右，使载重车辆超限率从年初的40％下降到了现在的19％，所辖路段路况明显改善，超限检测工作也逐步走上了健康、规范、法制化的良性发展道路，受到全社会的广泛关注和认可。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。

6.超限检测站相关管理制度 篇六

一、建立例会制度，学习党的方针政策和路政超限运输管理业务知识，同时做好记录。

二、狠抓队伍建设，超限运输管理人员必须依法履行职责，遵纪守法，做到着装整齐、举止端庄、仪表严整。

三、经常性地通过电视、广播、报刊、标牌、标语等不同形式，宣传有关路政法律法规。

四、坚持原则，文明执法，“以教育为主、处罚为辅”，“科学检测、卸载放行”，处理各种超限违法行为。

五、切实做好超限运输管理工作，做到内业工作有专人管理，工作年初有计划，年终有总结，每月（季）有小结，各种报表及书面材料上报及时准确，无漏报和延报现象。

六、建立健全各项管理制度，做到管理科学化、规范化。

七、加强票据、印章管理，路政赔（补）偿费及时上解，罚款上缴财政。

八、抓好检测站环境建设，常年保持净、齐、绿、美。

超限检测站学习制度

一、全体超限运输管理执法人员都要重视政治学习、业务学习，关心时事政治，自觉遵守学习制度。

二、坚持政治学习与业务学习相结合、集中学习与自学相结合，学习党的方针、政策，提高理论水平，学习有关法律法规和超限运输车辆管理的有关规定，提高业务水平。

三、坚持学习制度，每月组织一次集中学习，做到时间、人员、效果三落实，学习日不得无故缺课，认真做好学习笔记。

四、加强道德修养，提高职业道德和思想素质。

五、做到学习与实践相结合，在学习中提高管理和业务水平。

六、集中学习要有学习考勤记录，对无故不参加学习者，按旷工处理。

超限检测执法人员行为规范

一、超限车辆检测站执法人员必须听从指挥，服从领导，按时交接班，交接班要有记录，不迟到、早退，有事请假。

二、上班着装要统一，仪容仪表与行为举止要端庄严肃。

三、在执法中做到证件齐全，遵纪守法，作风严谨，平等待人。

四、严格遵守国家关于行政执法人员的有关规定，严禁以权谋私，玩忽职守，滥施处罚。

五、依法行政，严守程序，裁量公正。

六、治超执法时要严格执行“五个不准”、“十条禁令”，做到按治超检查车辆“六项规定”拦车。有问必答，态度热情，文明礼貌。

七、工作时间不准喝酒。

八、严禁越权执法，造成社会不良影响。

九、拦车检查期间，注意疏导车辆，以免造成交通堵塞。

超限检测站交接班制度

一、超限车辆检测站执法人员应按时交接班。

二、每日班次实行四班三运转，具体由各地结合实际安排。

三、执法人员必须统一着装，做到着装整齐，仪表端正，证件齐全。换班时应提前10分钟列队上岗。交接班时票据交接要清点签字，手续不清不准离岗。

四、建立值班日志，其内容包括当班工作简要情况，公路路产赔（补）偿专用票据登记、超限车辆登记、人员岗位安排、微机及其它设施物品的使用情况、上级来人检查指导工作情况、电话记录、本班遗留问题等。值班日志由检测站内勤人员负责填写、保管，在交接班时负责人签字，内勤及时转交，以备查验。

五、在交班前，当班人员要打扫好室内外及宿舍卫生，做到整洁干净。

六、按规定时间交接班，在上班人员上岗后，下班人员由领队带队离岗。

七、具体安排如下：

1、交接班时间：（站内自行确定具体交接班时间）

2、交接班地点及内容：

①接班人员必须提前15分钟到达超限站，在班长的带领下，认真检查现场后进行交接班。

②拦车岗位在值勤岗亭进行交接，交接前检查安全设施（锥标、防撞桶数量、拦车指挥牌等）是否齐全、照明设施是否完好并做好登记。③引导岗在检测棚进行交接，交接时应保证检测线畅通。

④微机操作员（票据员）、收款员岗位在执法大厅进行交接，交接时检查台账、票据、各项当班日志等是否登记准确、清晰，治超检测设备是否正常运行，照相机、摄像机、对讲机等工作器材是否完备，确认完毕后进行交接。

⑤卸货管理员在执法大厅进行记录交接，再到卸货场清点货物后进行确认交接。

⑥班长岗位到现场对以上记录全部核实后到执法大厅办理交接班手续。当班班长要确保本班有超限车辆检测数据上传，治超处罚文书制作规范。

⑦双方以在记录本的签字栏签字认可为界，签字确认后，即代表交接班手续已履行完毕。

超限检测文明用语

1、你好

2、请坐

3、让你久等了

4、司机同志，请接受超限运输检查

5、请稍候

6、你的车超限了，请把车开入卸货场

7、请拿好你的证件

8、你有什么不清楚的，我可以为你解释

9、需要我们帮忙吗

10、对不起，我们工作有点失误给你添麻烦了

11、没关系，这是我们应该做的

12、感谢你的配合，祝你一路顺风

超限检测站安全管理制度

一、认真学习《国家安全法》、《道路交通安全法》提高安全意识，做好安全工作。

二、成立安全工作领导小组，每月召开一次安全工作会议。定期开展安全检查，消除安全事故隐患。

三、经常进行安全教育，加强车辆、供电、微机设施、票据等重点目标的安全管理，防止意外事故发生。

四、严格遵守电器设备的操作规程，经常检查，保持完好，防止漏电，不得使用电炉。严禁将其它电器插入微机专用插座。

五、超限车辆检测站安全标志、警示标志、指示标志齐全，夜间工作时必须设置信号灯和反光标志，工作人员拦车检测时应当手持红、绿指挥棒。

六、检查车辆时，不得近距离突然拦车，严禁强拉车门，蹬脚踏板和蹬踩车轮，工作人员横穿公路时，应坚持一停二看三通过。

七、加强车辆管理，定期保养，出现故障及时维修，确保行车安全；

八、内勤人员要严格按规定保管好票据和钱物，增强责任感，防止丢失、被盗。

九、如因违规发生安全责任事故，依据相关规定追究当事人责任。

票据现金管理制度

一、严格执行《湖北省公路路产损失赔（补）偿费管理暂行规定》，按规定使用同一票据，按标准收取补偿费，不得乱收费，乱罚款。违者一律按相关制度处理，触犯法律的，移交司法机关依法查处。

二、加强票据管理，做到领发票据手续齐全，领有记录，发有凭证，保管有专柜。建立总账、明细账，记录及时、准确、完整，做到账票相符。

三、票据使用要有专人负责，使用时要认真填写，不准涂改。要填写清楚车号、时间，开票人和收款人必须是本人亲笔签名，要按项目开票，不准跳号使用。

四、如发生错开、缺联、缺号的票据，应按废票处理，在票据上加盖作废章，填写废票处理登记表后将废票退回发放票据部门处理。

五、票款要做到当日结清，每天要填好票款日报表，上岗前下岗后应如实填写好票据起止号码，计算出票款金额，下班后将日报表交票管人员统计。

六、加强现金管理，当天所收现金及时存送开户行，按期上解，做到现金每日记账，逐笔登记，账款相符。坚持收支两条线，任何人不得坐支、截留和挪用。未及时交清现金的，违反一次罚款100元。坐支、截留和挪用者一律按相关制度处理，触犯法律的，移交司法机关依法查处。

七、现金、票据要妥善保存，严防损坏、丢失。造成经济损失的追究当事人的责任。

超限检测站廉政建设制度

一、认真学习党的路线、方针、政策，贯彻落实中央和各级领导部门关于纠风促廉政的部署和要求，建设一支文明廉洁，纪律严明的执法队伍。

二、发挥党组织政治核心作用，坚持民主集中制的原则，重大问题集体研究决定。

三、廉政建设要坚持标本兼治，加大治本力度，党支部要定期对干部职工进行教育，提高思想认识，增强防腐倡廉的自觉性。

四、执法人员应文明执法，秉公执法，严禁刁难、敲诈司乘人员等不良行为发生。发现“横、蛮、卡、要”及时严肃查处。

五、坚持各项规章制度，认真作好现金、票据、货物管理工作，增加执法透明度，堵塞各种可能发生的漏洞，对车方行贿的钱物，应一律退还，并严肃处理。

六、深入开展争先、创优评比活动，严格执法监督，保证执法队伍的纯洁性。

七、工作人员如有违反廉政规定者，按照相关规定处理，情节严重触犯法律的移交司法部门，依法追究其刑事责任。

超限检测站考勤制度

一、站内指定专人负责考勤工作，并书面记录实际出勤情况。

二、站内工作人员必须24小时在岗，不得脱岗、睡岗、玩手机和游戏或做与工作无关的事。若有违反对当事人处以100元罚款（以全市路网监测和治超视频监控的情况通报为依据）。

三、站内工作人员请假，按以下规定执行：

1、请假需事先填写请假单。因特殊情况未能办理请假手续的，应补办。

2、站工作人员请假，凭请假单报站长批准。

3、副站长、站长请假报路政大队领导批准。

4、工作人员病、事假，按站内管理制度的有关规定执行。

四、全年累计旷工2天以上，或累计病、事假60天以上，取消年度评先资格。

超限检测站公物管理制度

一、办公及日常用品应做到收发有记录，现场设施用具应做到摆设适当，端正整齐，配备的桌、凳、电灯、电扇、空调、电视、监控设备、电脑、工具、安全设备锥形标、防撞桶、水马、指挥棒、指挥牌、电筒等公物，保管完好，无人为损坏、丢失。若发生丢失、损坏的情况由当班人负责照价赔偿。有意损坏，处以原价格3倍罚款，并作待岗处理。

二、各班接岗时，带班班长应检查各种设施、用具是否完好齐全，如发现问题，应注明情况，做好记录，及时上报。

三、建立健全公物登记账簿，责任到人，公物增减情况，做到帐物相符，有公物损坏要追查责任人，按价赔偿。

1、办公用品、工具、药箱、消防器材由当班开票员负责保管并做好公物交接记录，所保管的各项器材如有损坏、丢失，由保管人员照价赔偿。

2、检测设备（微机、监控、空调、地磅、高速磅）定期维护，保证正常运行。其他人未经允许不得擅自插拔设备电源，不得在微机上玩游戏或上网浏览与业务无关的软件，如有操作不当引起的安全事故及设备损坏，由当事人负责。

3、安全装备（头盔、反光背心、武装带、大盖帽）分配到人，由个人保管，如有损坏、丢失，自行负责。锥形标、水码、防撞桶、指挥牌、指挥棒、手提灯、遮阳伞等共用设施，由各班带班班长负责清收交接。

4、执法大厅、办公场所，仓库等常用钥匙由开票员统一保管，寝室钥匙由各寝室人员保管，综合楼钥匙由站负责人指定专人统一保管，并依类保管，以备急需。

5、钥匙保管人应在下班时将钥匙交给接班人；钥匙遗失时，应立即向站内报备；钥匙未经同意不得复制，并不得借外人使用，否则所受损失由保管人负担责任。

超限检测忌用语言

一、嘿、喂！

二、喊什么，待会儿；

三、给我过来；

四、急什么急；

五、交钱，快点；

六、就罚你，怎么着；

七、我解决不了，愿意找谁找谁去；

八、这事不归我管，不知道；

九、刚才跟你说过了，怎么又问；

十、有意见找领导去；

十一、不要罗嗦，这又不是菜市场；

十二、没看我正忙着吗；

十三、快下班了，明天再来；

7.超限检测站安全规定 篇七

1目的为规范船舶及海工（以下简称船舶）建造过程中舱室可燃气体和含氧量检测要求，确保船舶建造安全，制定本规定。

2适用范围

适用于船舶建造密闭舱室含氧量和含有易燃易爆或可燃气体舱室气体含量的检测。（以下称测氧和测爆）

3检测仪器

测氧仪和测爆仪应经国家或地方质量技术监督部门检验合格并按规定的检验周期进行检验。每次使用前应依照其使用说明书或有关资料的规定检查仪器是否正常，待确认该仪器处于正常工作状态后，方可开始测检工作。测检结束后，再一次复核仪器的正确性，证明仪器在测检的全过程处于正常状态。

4检测人员

4.1测氧和测爆由经过培训取得检测资质的人员实施。

4.2检测时实行双人工作制。检测人员在检测时必须有一人进行监护。监护人不需有检测资质。

4.3检验人员要穿好劳动保护服装、防滑鞋，戴好安全帽和手套，根据情况使用合格的呼吸器以及安全带或安全索。所用手电筒或照明设备应为防爆型。

4.4进入油舱、油柜进行测氧和测爆人员严禁携带火种、手机、对讲机等物品，严禁穿着化纤服装和穿带钉鞋，禁止带黑色金属下舱，应佩带防毒面具。

5含氧量检测要求

5.1合格的氧气含量在19.5%～23%。检测合格的舱室应在其道门口处悬挂醒目的检测数据板，应注明船舶名称、舱室位置、检测数据、是否允许进入、检测人及检测日期等参数。

5.2船舶建造过程中，凡被封闭的油舱、隔离空舱、箱柜、容器罐等需进行作业，作业前应进行含氧量检测，符合要求后方可进舱作业。

5.3检测时应先在道门口检测，确认合格后方可深入舱室或容器内检测。检测人员发现测氧仪报警必须马上撤离，待进行有效通风后继续进行检测；也可利用长检测管代替人员进入舱内进行检测（具体操作方法由各企业自定，但是有人作业的舱室必须下到舱底检测）。

5.4已加油的油舱等存有可燃气体的舱室进入前还应满足可燃气体检验要求。

6可燃气体检测

6.1凡属下列部位，确因需要进行热工作业及使用非防爆型电动、气动工具和内燃机设备等，必须到所属企业安全部门申请检测，取得《可燃气体检测证书》《氧气含氧量检测证书》后，方可施工：

6.1.1

船舶建造盛装过易燃液体、气体的容器、管道（如油舱、油柜、油罐及液化石油气贮罐）；

6.1.2

乙炔站（发生器、瓶）、制氧站、液化石油气库（站）周围禁区内；

6.1.3

易燃易爆和危险化学品贮存场所以及加油站、油漆间等；

6.1.4

油漆、泡沫喷涂作业和使用丙酮、乙醚等易燃易爆物品的场所及其周围禁区内；

6.1.5

8.超限运输检测站团支部申报材料 篇八

“MsoNormal” style=““>积极开展主题实践活动 充分主力军作用

“MsoNormal” style=““>

----***超限运输检测站先进团支部申报事迹材料

“MsoNormal” style=““>团员青年是***超限运输检测站治超工作的骨干力量，2011年，该站团支部在***公路管理局团委的正确领导下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十七届五中全会精神和省、市交通公路工作会议精神，牢固树立“以人为本、以车为本、服务人民、奉献社会”的行业理念，紧紧围绕迎接全国干线公路大检查这一中心工作，以加强团支部建设、增强团员意识主题

教育活动、“三为”主题实践活动为中心全面开展工作，在工作中充分发挥团员青年的助手和后备军作用，为该站顺利完成全年各项工作任务提供了强有力的保障。

“MsoNormal” style=““>

一、抓好团组织建设，提高团员队伍的整体素质

“MsoNormal” style=““>2011年该站继续把加强团组织建设作为团支部工作的重要任务，一是年初召开团支部大会，民主选举了新一届团组织机构，包括团支部书记，组织委员和宣传委员，给工作责任心强，组织能力强的团员青年提供了舞台。二是进一步健全规章制度，修订完善了《团支部书记岗位职责》、《团员学习制度》、《增强团员意识主题教育实施方案》等，为团支部规范化管理奠定了基础。三是通过召开团员座谈会、组织文体比赛、参观马栏红色教育基地、观看教育影片等形式加强团员之间的交流、沟通。四是建立团员青年基本信息库，广泛征集团员的基本信息，随时掌握广大团员青年的思想、工作动态。

“MsoNormal” style=““>

二、加强团员教育，提高团员素质

“MsoNormal” style=““>

团员教育是团组织的一项经常性工作，今年该站团支部继续组织团员学习党基本理论和法律、法规和治超政策，不断提高团员青年的政治素质和业务素质。

“MsoNormal” style=““>

抓好政治思想教育工作

“MsoNormal” style=““>

思想教育是我们团支部搞好思想政治工作的有效方法，也是我们做好团支部工作的基础，今年该站团支部继续坚持每月开展一次集中学习不动摇，学习的内容除了十七届五中、六中全会精神、科学发展观外，还有“三观”、“三德”、“八荣八耻”和革命传统为主要内容的社会主义核心价值体系教育。全年共组织团员学习14次，专题学习会3次，团员学习笔记都达15000字以上，撰写心得体会每名团员达2篇

以上。

“MsoNormal” style=““>

抓业务知识学习

“MsoNormal” style=““>

在紧张的工作之余，我们积极组织团员青年对《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》及治超法律、法规等内容进行学习，坚持每月1-2次的例会学习，做到全面学习与重点学习相结合，集体学习与团小组学习相结合，使团员青年都能熟练掌治超法规和政策，为适应本职工作打好了基础。“MsoNormal” style=““>

三、“三为”主题实践活动成绩突出

“MsoNormal” style=““>从2月9日至12月31日，该站团支部积极响应站党支部号召，全力投入到了“为党旗增辉、为发展服务、为百姓造福”创先争优主题实践活动之中。

“MsoNormal” style=““>活动中，该站团支部首先积极动员，于2月18日召开了动员大会，认真学习和传达了文件精神，并根据实际工作制定了活动实施方案，对团支部每个阶段工作任务及要求进行了详细安排，为创先争优主题实践活动奠定了坚实的基础。其次为了使学习更具有针对性，专门就学习阶段工作作了具体安排，并将重要学习资料下发到每名团员手中，学习中采取集中学习和个人自学、学习讨论与交流发言相结合等多种形式，确保了学习内容、时间、人员和效果“四落实”，增强了团员的宗旨意识、发展意识、服务意识。第三，在集中学习阶段结束后，全体团员采取自我检查、座谈讨论、对照评议、相互谈心、征询意见等形式，对照有关文件和规定，开展了一次思想、纪律方面的自查活动，全面查找自身思想、工作、纪律等方面存在的不足。最后，全体团员结合岗位实际，就履行职责、服务发展、工作作风等方面进行了公开承诺，时时起到警示作用。

“MsoNormal”>

通过以上措施，顺利完成了“三为”主题实践活动各项工作

任务。一是顺利完成了预订的学习任务后，全体团员的思想意识明显增强。二是宣传工作突出，团员青年共在各级网站上稿9篇，省级报刊网站上稿1篇。三是通过自查和积极整改，团员队伍整体素质提高，并解决了个别团员青年工作效率低下、精神状态不佳、群众观念不强等问题。四是推动了“迎国检”及全年工作任务的顺利完成。五是民主评议工作开展有序，活动中共召开评议大会3次，参与评议的团员总人数达到62人次，评选优秀团干和优秀团员各1名。“MsoNormal” style=““>

四、各类活动开展经常，大大提升了团青工作能力

“MsoNormal” style=““>***超限运输检测站2011年组织广大团员青年开展了形式多样、丰富多彩的主题活动和劳动竞赛活动，为中心工作顺利完成奠定了坚实的基础。

“MsoNormal”>

开展了庆祝中国共产党成立90周年、纪念辛亥革命100周年等具有深远教育意义活动，并在团青

队伍中广泛开展“学党史、知党情、跟党走”主题教育，教育青年职工坚定必胜的信念，统一了青年职工思想，使青年职工以健康向上的心态投入到学习和工作之中。

“MsoNormal”>

积极开展了增强团员意识主题教育，此活动顺利完成了宣传动员、学习教育、总结提阶段工作，凝聚了广大团员青年的朝气和活力，激发了斗志，提高了团青工作水平。“MsoNormal”>

深入开展青年职工岗位练兵、技术比武、劳动竞赛活动，扎实开展了“青年文明号”创建活动，使广大青年职工的能量得到了充分发挥，为完成各项工作任务及迎国检工作做出了较大贡献，奉献了自己的青春力量。“MsoNormal”>

开展了“大干100天迎国检”劳动竞赛活动，以“迎国检、展亮点、创佳绩”为主题，教育和引导广大团员青年全面提升文明执法水平和公路服务水平，顺利完成了迎国检局制定的目标任务。

“MsoNormal” style=““>组织全体团员赴旬邑马栏红色教育基地参观学习、唱红歌比赛、观看红色教育影片等。

9.泰兴超限检测站治超人员考核办法 篇九

作者： 发布于：2015-2-2 15:17:04 点击量： 65

泰兴超限检测站治超人员考核办法

为进一步加强我市超限超载治理工作，不断规范超限执法行为，充分调动和发挥执法人员的工作积极性和主观能动性，现结合本站实际，制定本办法。

一、被考核对象

从事超限管理执法工作人员。

二、考核方法：

⑴扣分分值与个人收入挂钩。⑵累计扣分分值与辞退挂钩。

⑶月度、考核结果与个人评先评优挂钩。(4)加分分值与年终奖励挂钩。

三、考核内容：

（一）、劳动纪律方面：

（1）迟到、早退10分钟内的，一次警告；两次扣2分并扣除个人当月收入50元；迟到、早退30分钟以上的，扣5分并扣除个人当月收入资100元；无故不上班的，作辞退处理。

（2）当班睡觉或做与工作无关的事，发现一次扣10分并扣除个人当月收入100元；被新闻媒体曝光或被上级领导明察暗访查处的，一律辞退。

（3）办公室内应保持干净，办公桌物品摆放整齐，连续发现3次以上存在问题的扣2分并扣除个人当月收入50元。

（4）配备给个人的办公用品及装备设施，因保管不善或使用不当，造成遗失或损坏的扣5分并按原值赔偿。（5）在工作分工上一切服从组织决定，凡领导布置的工作任务，必须按时高质完成，未及时完成的扣5分，并扣除个人当月收入50元；故意不办或有意拖延的扣10分并扣除个人当月收入100元；多次教育不改的扣20分并视情节轻重给予行政处分或辞退。

（6）擅自离岗、串岗、脱岗的，一次警告；二次扣2分并扣除个人当月收入50元；三次以上的扣5分并扣除个人当月收入100元。

（二）、行风行纪方面：

（1）严格执行文明执法和规范执法。在执法过程中，未能使用文明用语或无故与司乘人员发生口角引起不良影响的，扣10分并扣除个人当月工资50元；因自身原因造成与司乘人员打架、斗殴并引发严重后果的，扣20分并停发个人当月工资收入；因执法不规范，言行粗暴，被新闻媒体曝光或被上级部门通报的，一律予以辞退。

（2）不按规定着装，不讲究仪表风范的，一次警告；二次以上扣3分并扣除个人当月收入50元。（3）当班期间，私放人情车，直接或间接收受他人财物的，一经发现，一律辞退。

（4）对扣留的证照，应及时移交当班人员登记集中保存，不得私自将扣留的证照随身携带，发现一次扣2分并扣除个人当月收入50元。

（5）严禁公车私用，严禁执法车辆停放酒店、娱乐场所，严禁酒后驾车，发现一次扣5分并扣除个人当月收入50元；被新闻媒体曝光或上级部门通报的，视情节进行处罚或辞退；专职驾驶员应保持车辆内外整洁、车况良好，未能做到的发现一次扣5分并扣除个人当月收入50元。

（三）、法律法规及业务知识方面：

（1）熟记治超相关法律、法规条款，熟练掌握各种车型、轴数和相关检测业务知识，每季度组织一次学习考试，考试不及格的，一次扣5分并扣除个人当月收入100元。

（2）严格按照规定填写和上报各种检测表及台账资料，对各类表格填写记录不清、错记、涂改、字迹潦草等问题的，发现一处扣2分并扣除个人当月收入50元；未及时上报或错报当月报表的，扣5分并扣除个人当月收入100元。

（3）车辆处罚信息应及时准确录入和结案，未及时录入和结案的，扣5分并扣除个人当月收入100元。（4）检测人员未按正常程序操作、影响正常工作秩序的，扣3分并扣除个人当月收入50元。

（4）严格履行进出车辆登记手续，及时对违章车辆拍照取证保存，未能及时登记或拍照留存的，发现一次扣5分并扣除个人当月收入100元。

（5）检测系统应处于正常工作状态。发现问题及时处理或及时汇报，处理或汇报不及时的，扣5分并扣除个人当收入50元；遇大恶劣天气，未能及时关闭检测设备，发现一次扣5分并扣除个人当月收入50元；因个人主观原因造成设备严重损坏的，按价进行赔偿。

（6）每月对内业人员的处罚文书档案资料进行检查评比，发现文书制作不规范、缺项的，扣5分并扣除个人当月收入100元；对存在的问题未能及时整改的扣10分扣除个人当月收入200元；对存在的问题老得不到整改的，相关人员待岗学习并停发个人当月工资收入。

（四）、完成目标任务方面：

（1）报送信息应及时，每人每月不少于一篇信息上报，未完成当月信息报送任务的，扣5分并扣除个人当月收入50元；超额完成信息报送任务并被录用的，每增加一篇加5分。（2）每月各班组累计查处数不少于30辆，不能完成的班组，每人扣5分并扣除个人当月收入100元；超额完成的班组，每人加51分。

10.超限检测站(替帝西) 篇十

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中关村高科技园区注册的高新技术企业公司，公司注册资金550万，管理层由在海外工作多年的归国教授及有丰富企业管理及市场经验的专业人士组成。

随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程。但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司从成立开始，依靠公司国外留学回国员工的研发力量，结合与国外著名智能交通领域公司的合作,最早涉足了对车辆的动态称重的研究及实践，现在公司在车辆高速动态称重，自动车型分类、车辆测速执法等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。