入井车辆管理制度

入井车辆管理制度（精选6篇）

1.入井车辆管理制度 篇一

地煤公司入井人员管理制度

第一章总则

第一条为保证出入井人员的安全，动态掌握和控制出入井人员的数量，准确提供井下作业人员名单，预防各种不安全因素进入井下和防止各类盗窃犯罪行为，达到标准化管理的目的，特制定本管理制度。

第二条矿井必须建立出入井人员考勤系统和井下作业人员定位系统，制定并严格执行井口检身制度和出入井人员清点考核制度，按规定配备检身员和考勤员。

第三条严格执行上级有关规定，控制井下作业人数，严禁超定员，井口要24h公示每班下井作业人数。

第二章出入井人员规定

第四条所有入井人员必须亲自按规定到考勤地点登记考勤，杜绝考勤不下井，下井不考勤现象。

第五条有下列情况者不得入井：

（一）未载安全帽、自救器和矿灯者；

（二）携带烟草、点火物品者；

（三）穿化纤衣物者；

（四）入井前四小时喝酒者；

（五）休息不好、精神恍惚者、疲劳上岗者；

（六）因工作、家庭及其他原因造成精力不集中、情绪不稳定者；

（七）携带禁止下井的物品、材料者；

（八）作业人员未按国家法律、法规规定的培训时间、内容接受安全教育培训，取得安全资格证者；

（九）患有不宜进行井下作业的疾病者。

第六条入井人员必须必须戴安全帽、穿工作服（严禁穿化纤衣服）和胶靴，按规定领取矿灯、自救器、排队入井，并出示证件，自觉接受检身工检身后方可入井。

严格外来人员入井管理，明确审批程序和审批责任、外来检查、服务和参观学习人员，由矿方进行入井培训、强调安全注意事项并登记后，由矿方有关人员陪同，持临时入井证方可入井。

第七条入井人员升井后必须立即消卡、交灯，严禁升井后不消卡、交灯或延时交卡、交灯。

第三章井口检身规定

第八条考勤、检身人员要尽职尽责，严格进行考勤和检身，执行人交人，手交手的现场交接班制度，检身人员有权按规定对任何入井人员进行检身，对不能按规定接受检身的人员有权禁止其入井。

第九条考勤检身人员要着装整齐，保持工作环境文明卫生，24h不间断地开展检身工作，严禁空班漏检，班中睡觉、喝酒或脱岗，对检身人员玩忽职守、弄虚作假、不负责任者，一经查出一律调离本工作岗位，情节严重的要追究其相应责任。

第十条严格检查井口附近情况，禁止在距井口20m范围内抽烟和设置明火装置。

第十一条 井口检身工要做好每趟人车的接送工作，维持乘车秩序，杜绝扒、蹬、跳车等违章行为，确保乘车安全。

第十二条对所有入井人员都要进行认真检查，按有关规定严把人员入井关，严格检查出井人员，发现有盗窃矿财产和雷管、炸药的人员，要立即汇报有关部门进行处理。

第十三条认真做好检身记录，发现异常情况立即汇报，特别是井下发生人身事故，伤员升井后，要查明伤者姓名、受伤部位，并要立即汇报井口值班室。

第十四条井口检身人员要和井口考勤人员密切配合，对当班出入井人员及时进行统计报告，保证准确掌握井下作业人员和其他人员的名单。

第四章 入井后的注意事项

第十五条 入井人员入井后应走人行道，注意来往车辆，若遇电机车必须选择适宜地点停留，待电机车通过后再继续行进。不准把工具和材料放在轨道上。

第十六条 入井人员应当遵守安全技术操作规程和各项岗位安全管理规定，听从指挥，不违章操作，不冒险作业，发生事故或未遂事故应立即上报。

第十七条 要保护好各种安全生产设施、装置、安全标志牌和测量标志。严禁擅自动用不是自己使用的设备，无证者不得从事特种作业。

第十八条 不得单独一人在井下放炮和作业，不准单独一人进入偏僻和危险区。

第十九条 入井人员应掌握爆破时间、地点、警戒范围，在爆破之前必须撤离危险区。

第二十条 遇到突然停电，应立即停止工作，撤到安全的地方。

第二十一条 工作前应首先敲帮问顶，工作中要随时检查，发现顶、帮松动或脱落，应立即躲开或站到安全地点进行清理。作业地点出现严重危及人身安全的征兆时，必须撤出危险区，并及时报告与处理，同时设置警戒和照明标志。

第五章其他规定

第二十二条任何人不得故意刁难、威胁、打击报复检身人员，违者视情节给予罚款50－500元，情节严重者送交公安机关处理。

第二十三条井口考勤室、值班室必须随时掌握井下人员动态，对出入井人员不符及不能按时出井人员要查明原因，及时报值班领导落实。头灯、自救器发放单位必须随时掌握当班头灯、自救器的发放回收情况，出现意外情况要及时向值班室汇报。

第二十四条低瓦斯矿井井下需进行电焊、氧焊、气焊作业，必须执行《煤矿安全规程》有关规定，持有安检部门审核、矿总工程师批准的安全技术措施，现场设专人监护，否则严禁入井。

2.浅谈企业车辆管理 篇二

【关键词】车辆；安全；管理

近年来石油企业发展势头良好，但是该行业在国内整体水平不高，管理方面可借鉴的经验不足，也缺乏实践基础，因此进一步发展石油企业还需解决诸多困难与问题。企业车辆管理涉及到很多的管理工作，总的来说可以概括为质量管理，费用管理，安全管理三个方面。每个方面又涵盖了非常多的具体项目， 例如：车辆日常管理、车辆保养、车辆维修以及驾驶员的培训工作，其中车辆安全管理工作是重中之重。本文主要是提出了一些车辆安全管理的方法并进行了分析。

1.健全企业车辆管理规章，突出过程监控，强化车辆动态管理。

无规矩不成方圆。企业应该把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。明确交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，司乘人员都有权利和义务监督和保障安全行车，乘车人在车辆行驶过程中，不能干扰、妨碍驾驶员正常驾驶。在行使过程中，如发现驾驶员有违章现象有权制止。车辆出车前，行车中和收车后，驾驶员进行自查。出车前检查车辆状况，确保车辆出车前性能完好；行车过程中，对车辆行驶中的各项指标随时注意观察；收车后驾驶员对车辆的轮毂轴承、变速器等系统进行仔细检查，如遇存在问题及时沟通，协调解决。车辆主管部门对驾驶员的行车路线和驾驶行为情况开展路检路查，掌握车辆动态，及时对违章行为进行停车教育。

2.出车管理

为从严从细、全面规范车辆的管理，首先要建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套安全台账

车辆管理部门需要对企业共有的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。

车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每日对各用车单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出车路线、出车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各单位。

3. 注意对车辆的维修保养

影 响 车 辆 安 全 的 最 重 要 一 个 方 面 是人。但是不可忽略的是车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，可以说是除人之外的第二要素。假若车辆质量不过关，在行驶的过程中国突然发生故障，会对车辆安全造成严重的威胁，在我国发生的交通事故中，因为车辆的原因而发生的交通事故占了所有交通事故总和的百分之十。

汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。近几年，随着车辆新技术应用的日新月异，车辆的维修理念“以养代修，预知维修”的维修管理方式在运输行业中流行。即车辆在运行过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，从而达到“以保代养，以养代修”的目的。

4.注重驾驶员培训和培养及岗位考核制度

驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意识的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险，因此需要积极开展相关的培训，培训是提高驾驶员的驾驶技术和安全意识的途径之一，通过经常性的组织安全行车和交通法规以及事故分析、故障排除等培训和交流，定期开展"互帮互学"的活动，可以提高驾驶员的车辆驾驶能力。培训着重包括安全教育，规章制度和案例的分析。比如定期岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。

对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。同时企业应坚持以人为本，尊重员工主人翁地位，努力形成员工关系和谐、互助互爱的良好氛围；力争把员工队伍建设成爱岗敬业、奋发向上、团结互助的优秀团队。

5.结语

在当前的新形势之下， 车辆对于企业所起的作用越来越重要，企业的生产经营活动都需要车辆的支持。企业的车辆有时候代表了一个企业的形象，在更多的时候，企业的车辆还要承担企业产品的运输，是与外界沟通的桥梁。因此，企业加强对车辆安全的管理是新形势下的要求，对于企业安全意义重大。必须牢固树立安全发展理念，坚持全面系统的提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。为企业创造更大的效益，减少更多的损失。

参考文献：

[1]国有企业车辆管理的有效途径 封小红 企业研究 2010年8月第16期

3.入井前五项制度概要 篇三

为了使入井员工谨记安全、不忘安全，时刻牢记“安全第一”的生产理念，有效防范和遏制—安全生产事故发生，确保我煤业公司安全生产形势持续平稳发展，特制定本制度。

第一条

煤业公司所有员工入井前必须进行培训教育。

第二条

各队组、班组是入井前培训教育落实责任主体，煤业公司各分管矿长具体负责所分管队组、班组入井前培训学习工作的落实监督。

第三条

培训组织应以队组、班组为单位进行，由当班区队长（班组长）负责组织学习，作为班前会议的一项重要内容，进行不少于10分钟的入井前培训教育。

第四条

入井前培训教育内容主要为当班工作应知应会、危险源识别、安全避险常识、安全管理、规章制度、安全须知。

第五条

每次培训教育应有专人对培训内容、培训时间、参加培训学习人员进行记录。

第六条

培训教育相关记录应独立建档。

第八条

考核

1、未组织培训学习，一次考核队组300元，当班主持会议的队长（跟班队长、班组长）200元。

2、未对培训学习记录，一次考核队组300元，当班主持会议的队长（跟班队长、班组长）200元。

3、未明确专人进行培训学习记录的，考核一次考核队组300元，当班主持会议的队长（跟班队长、班组长）200元。

入井人员基本安全知识

1、学习煤矿安全生产技术，自觉遵守劳动法规。

2、虚心向老工人学习，接受安监人员的意见。

3、坚持班前会“每日一题”，学习《煤矿安全规程》。

4、入井前的准备

(1)入井“四戴”“三严禁”

四戴：戴好矿灯、自救器、标识卡和安全冒。三严禁：入井前严禁喝酒，严禁携带引火物品下井，严禁穿化纤衣服入井。

煤矿是高危行业，每一个人在下井前，一定要睡足、吃饱、休息好，要精神饱满、神智清醒，保持体能和精力充沛。

入井前严禁喝酒，以免神志不清，精神不集中容易造成事故。

严禁携带引火物品下井，例如香烟、火柴、打火机及带打火机的电子表等下井前一定要检查衣袋，将引火物品放放在地面安全地方，以免带下井引起火灾和瓦斯爆炸。有的矿井就发生过类似事故，造成严重损失。所以，在井下严禁抽烟并严禁带烟卷与火柴下井。

每一位入井人员必须穿好工作服、胶靴，系好腰带、灯带，带好矿灯和自救器，安全帽按规定要求佩带，工作服要穿戴整齐，扎好袖口。工作地点淋水情况较严重的还应穿戴雨衣，严禁穿化纤衣服入井。

(2)矿灯使用及检查内容

入井前，每个下井人员都要领取一个矿灯，并认真检查矿灯是否良好，检查的内容是：

①灯头有没有破坏，灯圈是否松动，玻璃罩有无破裂；

②灯盒子是否破漏；

③电缆线外皮是否完好，有没有明线头，灯线接头好不好；

④灯锁紧不紧；

⑤灯光亮不亮。

领到矿灯，发现有上述任何一种毛病时，都要进行更換，否则在井下起不到照明作用；不仅操作不方便，还可能造成重大事故。

矿灯严禁提在手里，要正确佩戴在矿灯帽上。否则不慎撞击会损坏矿灯，甚至会引起电火花，发生事故。在并下，绝对不许打开电池盒盖，也绝对不许拿出灯泡或擦灯罩等。如井下矿灯熄火或损坏，应原地等候工友到来，伴随出井，严禁自己打开修理。

(3)当班使用工具、材料的携带

入井前，必须准备好当班的工具、材料和零配件，对随身携带的有尖刃的工具一定要包好、绑牢或装入特制的保护套内，防止碰伤自己或他人。携带长件工具时，要注意避免碰伤他人和触及巷壁，当车辆接近时要立即进入躲避硐室暂避。

5、避险、自救、互救的知识(1)要会正确使用自救器。

1、取下保护罩。

2、用拇指掀起红色的开启扳手。

3、一直扳到打开外壳密封。

4、用拇指和食指握住红色开启扳手，拉开封口带。

5、拨开外壳上盖。

6、握住头带，把药罐从外壳中拉出。

7、从口具上拉开鼻夹。

8、把口具片塞进嘴里，咬住牙垫，唇紧贴住口具，马上开始用口腔呼吸。

9、拉开鼻夹，把它夹在鼻子上。

10、初步佩戴完成，自救器已提供疗效保护。

11、取下矿工帽，把头带套在头顶上。

12、戴上矿工帽，开始撤离危险区。

13、如外壳破瘪，过滤罐取不出来，可以佩戴着外罐壳的过滤药罐呼吸。

(2)入井前检查自救器的气压是否正常。

(3)入井前检查自救器的外观是否完好。(4)要会用人员定位识别卡报警求救。

识别卡正面有红色“报警”字样的按钮，直接按下即可报警。

(5)要掌握救治伤员的基本知识。1.对骨折伤员，先固定后搬运。2.对出血伤员，先止血后搬运。

3.对窒息(呼吸道完全堵塞)或心脏跳动刚停止不久的伤员，必须先复苏后搬运。

(6)出现险情时要及时汇报，并根据实际情况采取安全措施，确保人身安全。

6、在井下行走时应注意事项

(1)要走人行道，不准走道心。(2)不闯独头盲巷。

(3)不蹬车、扒车或乘坐非乘人机械。

(4)在斜巷行走要坚持“行车不行人，行人不行车”的规定。

(5)注意来往车辆，集中精力，不嘻笑打闹。

(6)横过大巷、弯道时要做到：一停、二慢、三通过。(7)作业地点行走要注意顶、帮、底和设备情况是否安全。(8)不随意横穿或进入绞车牵引区。(9)不准进入盲巷和栅栏内。

7、工作面应注意的安全事项(1)严格执行《作业规程》和施工措施。(2)坚持“敲帮问顶”，严禁空顶作业。

(3)必须做到持证上岗，尊守岗位责任制和安全生产责任制。

(4)用好、保护好各种安全保护装置，及时汇报和处理安全隐患。

(5)熟悉工作地点的避灾路线，在灾害发生前（时）能够及时地沿避灾路线安全撤离。

(6)严格执行斜巷运输的有关规定，防止跑车事故的发生。

(7)有权拒绝违章指挥，有权在工作地点出现重大安全隐患时停止作业，撤出观场。

(8)钉有栅栏和挂有危险警告牌的地点十分危险，不能擅自进入；爆破作业经常伤人，不可强行通过爆破警戒线、进入爆破警戒区。

(9)作业前要熟悉确认周围环境是否安全。(10)作业过程中要相互配合、协调一致。

(11)钉有栅栏和挂有危险警告牌的地点十分危险，不能擅自进入。严禁进入综采工作面的落山和采空区。

8、井下设备使用及保护

(1)井下设备有机电设备、运输设备、通风设备等，它们对煤矿井下正常生产和保障工人身体健康与生命安全都密切相关。

(2)机电设备由指定的司机操作，其他人切不可开动、停止和拨弄，否则，不仅会损坏设备，而且可能会引起重大事故。人员呼吸需要新鲜空气，井下的新鲜空气是由井上下的许多通风设备和设施送往用风地点，同时把污浊空气排出井外。对于通风设备和通风构筑物要加以爱护，不要任意损坏，尤其是风门，每次通过以后，一定要随手关门。切不可将邻近两扇同时打开。局扇和风筒是井下最主要的通风设备，要小心爱护，不经许可不许私自停开。

(3)机电硐室里面安装有重要的机电设备，如绞车、变压器、真空泵、防爆开关等，除持有许可证的机电人员之外，其它人不得随便入内。

(4)布置在巷道中的其它机械设备，非直接操作作人员，严禁拨弄。否则，不仅妨碍正常工作，损坏设备，还可能触电或被机器轧伤，甚至可能引起重大事故。电缆必须悬挂在巷道两帮上，—旦发观电缆掉落在地上，要主动把它悬挂好，或报告领导，由机电人员及时处理。

(5)开停机电设备要做好信号联络，严禁无信号启动机电设备。

(6)防爆运输车、局扇要设专人管理，其他人员不得操作。

9、井下焊接作业的注意事项

(1)焊接作业前必需进行审批、制定措施。(2)在焊接前要检查焊接附近10m范围内的瓦斯，瓦斯超过0.5%时严禁焊接作业。

(3)在焊接前要检查焊接点前后10ｍ范围内洒水致湿。(4)焊接前检查设备是否正常，阀门、管路是否漏气。(5)焊接作业时作业地点要有足够数量的消防器材。(6)焊接作业时，瓦检员、安全员、带队队长必须在现场。(7)焊接时注意气罐之间要保持形成5-10米间距的三角形对焊接点与气瓶的安全距离必须是10米以上,气瓶之间的距离不少于5米所要求的安全距离。

(8)焊接完成后要详细检查现场，并进行现场清理、洒水。

10、严格执行交接班制度

上下班都必须坚持现场交接班。没有有固定工作地点的工种，也要在指定点地方交接班。在交接中要做到三清：即交清任务、交清设备与工具。下班前，要为下一班创造良好的安全生产条件，交接班时，必须以对同志负责的态度把本班工作情况和可能发生的危险（隐患），详细告诉交接班人。

入井前安全宣誓制度

为了进一步深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的国家安全生产方针，引导、促进广大煤矿职工自觉遵守国家各项安全生产法律法规和规章制度，最大限度降低人的不安全因素，确保集团公司所属各煤业公司安全生产形势稳定，特制定本制度。

第一条

煤业公司员所有工入井前必须进行安全宣誓。第二条

煤业公司以队组、班组为单位进行入井宣誓，各带班队组长、班组长为领誓人，其他人员入井，检身员为领誓人。

第三条

各煤业公司当天地面值班领导负责监督各队组、班组入井宣誓情况，当班带队。

第四条

在副井口设定入井宣誓固定地点。

第五条

各业公司要将宣誓誓词制作成版面，悬挂在宣誓地点。

第六条

入井宣誓开展情况必须保留影像资料。第七条

入井宣誓誓词：为了身体健康，家庭幸福，矿井安全，我保证：牢记“从零开始，向零奋斗”安全理念，严格执行作业规程、操作规程，不违章，不违纪；不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害；让家人放心，让领导省心，让工友宽心；誓为建设平安矿井贡献力量！第八条

考核

1、当班入井人员未举行入井安全宣誓而入井作业，考核当班跟班队长、班组长200元，跟班矿长200元。

2、其他人员入井检身员未带领宣誓，考核检身员100员。

入井前隐患排查整改安全档案制度

为了推进全员参与安全隐患排查治理工作，落实生产一线抓安全，生产一线保安全的安全管理理念，把隐患排查治理工作推进到基层一线各区队、班组，牢固夯实安全管理基础，确保安全生产无事故，特制定本制度。

第一条

煤业公司各队组、班组都要严格落实《入井前隐患排查整改安全档案制度》。

第二条

煤业公司各队组、班组是《入井前隐患排查整改安全档案制度》的落实主体，各分管矿长负责所分管的队组、班组入井前隐患排查整改安全档案制度的具体落实工作。

第三条

煤业公司各队组、班组要对本专业、本系统所有的隐患建立档案，所存在的隐患，应做到一清二楚。建档工作由班组指定专人（可兼职）进行。

第四条

档案录入的隐患信息为所有上级安全生产管理部门、集团公司、煤业公司例行安全检查和本区队、班组日常自查查出的所有涉及本部门、本专业、本系统的安全隐患，并按照“五定”要求记录。

第五条

每班入井前由当班队组、班组长负责组织学习，使班组每个成员了解、掌握自身所在岗位、区域、系统存在的隐患和整改情况，对未整改的隐患要加强防范意识，避免事故发生。

第六条

各队组、班组长要积极开展隐患治理工作，对录入班组隐患排查整改档案的隐患，要及时在班前会安排整改工作，并按照“五定落实”的原则，做好措施落实、时间落实、责任落实。

第七条

入井后对当班发现的隐患，班组长及每个员工都有责任及时进行整改。

1、查出的一般性隐患，由当班班长安排现场及时整改，不得留给下班处理，并作好隐患整改记录。

2、查出现场处理不了的隐患，当班班长要安排在安全的前提下采取临时安全控制措施，并及时报告当班带班领导盘调度信息中心。

3、捡查发观有重大险情时，班组长必须立即组织所人员有序撤离现场到安全地点，并及时报告当班带班领导和调度信息中心。

第八条

升井后，班组、区队、科室负责人应及时组织下井人员，对本专业、本系统内的新问题、新隐患进行汇总，并登记在册。

第九条

所有登记在册，未当场整改的安全隐患，应当日上报矿安监科和调度信息中心。

第十条

考核

1、对上级部门、本矿检查的隐患未及时反馈到队组，考核安监科责任人100元。

2、对队组、班组发现的隐患未及时记录、传达、整改的，考核队长、班组长200元。

3、隐患档案记录不全、不实，考核队长、班组长200元。

4、隐患整改不及时，有隐患未整改而作业，考核队长、班组长200元。

入井前安全承诺制度

为了强化生产一线员工安全意识，强化落实安全责任，提高遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”。发生，确保我煤业公司的持续稳定安全生产，特制定本制度。

第一条

煤业公司各队组、班组都要进行入井安全承诺。第二条

安全承诺工作由队组、班组、科室负责组织实施。队长、班组长、科室负责人为具体负责人。

第三条

每班入井前，员工要在写有确保各自岗位工种范围内作业安全的入井前安全承诺书上亲笔签字，并在班前会上宣读安全承诺书内容。

第四条

各班组、区队、科室员工入井时，需向检身人员出示已经由本人签字的入井前安全承诺书，并由检身人员收集，交矿安监科存档。

第五条

安全承诺的人员范围

1、煤业公司所有入井人员都应进行安全承诺。

2、转岗职工在完成新岗位的安全教育培训后重新签订安全诺书。

3、如未按规定进行安全培训教育，职工不应在承诺书上签字。

第六条

承诺书-的内容

1、做好入井前的准备工作，认真参加入井前培训教育，自觉随身携带自救器、矿灯、识别卡和安全冒，不穿化纤衣服、不带打火机等点火装置、入井前不饮酒。

2、自觉遵守煤业公司各项安全管理制度，坚持正规操作。

3、严格按照班前会的安全安排进行作业，在现场落实好安全措施。不盲目操作、不蛮干、不侥幸。

4、入井后做到不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。

5、入井后要随时掌握周围环境的安全状况，积极排查现场存在的隐患，坚决做到隐患不清除不作业。

6、遇到险情时及时向跟班领导和调度汇报，并及时告知周围作业人员，按照避灾路线和自救要求进行避灾。

7、承诺自觉遵守本岗位职责，履行“一岗双责”。

8、如违反上述承诺应承担相应的责任。第七条

承诺监督

1、员工应向所在区队、班组、科室进行书面承诺，区队（班组）长、部门负责人为员工承诺监督人。

2、区队、班组、科室负责人应向煤业公司承诺，矿长为区队、班组、科室负责任人承诺监督人。

第八条

承诺人和承诺监督人必须熟悉安全承诺内容，并在安全承诺书上亲笔签字。承诺人不得他人代签，承诺监督人如有事不在的，可授权当班带班矿长代签。第九条

员工入井必须签写安全承诺书，拒不签字不准入井。

第十条

安全承诺书应由煤业公司统一制作。第十一条

新上岗人员及转岗人员要在完成新岗位的安全教育培训后签订《新工人入井前安全承诺书》。

第十二条

《新工人入井前安全承诺书》每年签订一次，有效期为1 年。

第十三条 《新工人入井前安全承诺书》应由煤业公司参照入井前安全承诺书内容式样统一制作。

第十四条

考核

1、经检查队组、班组发现新工人未签订《新工人入井前安全承诺书》的考核队长、班组长200元。

2、入井人员有1人未进行安全承诺签字，考核队组200元，跟班队干100元，未安全承诺人员100元。

入井前约谈制度

为进一步加强安全生产管理，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，有效制止职工的违章行为，化解安全生产中的矛盾，预防和减少各类安全事故的发生，增强职工安全意识，使职工真正做到自保、互保，促进我煤业公司安全生产形势的持续稳定好转，制定本制度。

第一条

煤业公司各队组、班组都要落实入井前的约谈制度。

第二条

本制度所称约谈，是指分管矿长、区队、分管科室负责人对存在三违作业或思想不稳定、存在家庭矛盾等认为有必要约谈的其他人员，进行入井前谈话。

第三条

约谈时，应安排专人记录，参与约谈人员签字 确认，形成约谈记录。记录由班组或区队统一建档管理。

第四条

队组、班组、科室负责人应与违章人员谈心交流，通过事故案例和现场经验告诫员工，一次不经意的违章行为，不仅会对个人还会给家庭和工友等带来伤害，使违章人员充分认识到了违章行为的危害性。

第五条

被约谈对象根据约谈主题所涉及到的问题，进行自我剖析，总结经验教训。

第六条

被约谈对象拒不承认错误或态度懒散无所谓，严禁下井作业。

第七条

考核

1、发现不放心人员，未进行约谈。考核队长、班组长200元。

2、有“三违”情况不约谈直接按“三违处罚细则”进行处罚。

3、其他需约谈人员未进行约谈的，考核相关责任人200元。

4.爆破工入井前准备工作精细化制度 篇四

1、领取雷管箱必须检查箱体、箱锁及锁鼻完好情况。箱内不准有杂物。

2、领取发爆器时详细检查外壳、接线柱、固定螺丝、氖灯等是否完好，技术参数必

须符合规定。发爆器钥匙必须随身携带。

3、检查爆破母线，爆破母线采用铜芯绝缘线，母线长度应大于警戒距离，母线的接

头数不得超过两个，严禁明接头。

4、领取瓦斯检查仪，并检查完好情况。

5、检查爆破用具是否齐全，爆破用具包括：雷管箱、光学瓦检仪、发爆器、发爆器钥匙、爆破母线、爆破工作业证、特殊工种操作证、爆破材料消耗单、警戒牌和警戒绳、爆破三人交换牌(爆破警戒牌)、竹木签、口哨、水炮泥、防水套、绝缘胶布、笔、一炮三检记

5.防爆车入井申请 篇五

生产部：

我浙江中宇实业发展公司察哈素项目部在矿承接的标准化服务工程，需采用防爆车运输材料等。为了施工方便，我项目部自行购买井下防爆车在井下使用，入井车辆数：1辆；防爆车型号为：WC1.8J；车编号为：中宇-001，望批准入井。

批准部门：

申请日期：2015年5月6日

车辆入井申请

尊敬的矿领导：

我浙江中宇实业发展有限公司察哈素项目部在矿承接的标准化服务工程，由于地点比较分散，看护地点较远。现申请我项目部防爆拉人车入井。车编号为：中宇-002，申请入井时间，入井日期2015年5月9日—2015年6月1日，望领导予以批准。

批准部门：

浙江中宇事业发展有限公司

察哈素项目部

6.企业车辆安全管理工作探析 篇六

关键词：企业 车辆 安全管理 问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.