安全意识疲劳自查反思材料

安全意识疲劳自查反思材料（共9篇）

1.安全意识疲劳自查反思材料 篇一

铁路系统安全意识疲劳自查个人反思材料

按照《XXXX局关于在全局安监系统开展安全意识疲劳自查讨论的通知》（XXX电„2016‟228号）、《XXXX局关于开展安全意识疲劳自查讨论活动的通知》（XXXX电„2016‟241号）以及《XXXX局办公室（党委办公室）关于认真学习贯彻盛光祖同志重要讲话精神的通知》（XXX函„2016‟4号）的安全工作要求，自己认真细读盛总讲话精神，深刻领会学习。并结合自身岗位实际，深刻反思自己在安全意识、工作思路、履职尽责、实际行动以及能力素质等方面存在的不足。反思汇报如下：

一、学习总公司领导重要讲话精神的思考和体会。经过深入学习盛总经理在“4月26日铁路安全管理领导人员专题培训班讨论会”及“5月6日在宣布总公司办公厅主要领导调整会议”上的重要讲话后，自己深感安全管理责任重大，上级领导提出的“振奋、担当、创新”及“信息中枢作用、参谋助手作用、督促落实作用、统筹协调作用、引领示范作用”的精神实质，为安全管理工作提出更高的要求和工作标准，进一步提高了我的思想觉悟和对安全管理人员工作的认识，增强了严格履责的责任感、使命感和危机感以及自身安全意识。

二、按照“麻痹大意苗头、思维方法滞后”及“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，认真进行自查反思。

1.随着全局安全天数的日渐增长，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全责任意识有所弱化。今年以来，在路局领导的正确领导下，路局安全天数高居各铁路局之首，自己也难免产生了盲目乐观情绪，安全责任意识有所弱化，日常安全检查指导工作落实执行上发生偏差。二是安全管理主动性不强。本人在精神状态不佳，缺乏主动思考、主动管理的意识，安全管理工作仅按部就班缺少前瞻性，现场安全检查时走马观花，不能主动深入现场发现、解决问题隐患，有的看不到问题、找不准问题或掩盖问题、回避问题，造成工作执行力打折。三是缺乏危机意识，对安全形势盲目乐观。自己盲目狭义的认为局管内安全形式一片大好，放松了对安全关键应有的警惕，对安全风险未做到动态研判。

2.履职尽责缺乏，合力没有形成。一是大局意识淡薄，工作方法欠缺。只注重检查发现问题完成量化指标，没有把精力投入到指导站段提高安全管理水平上来。二是工作作风不硬。作为一名安全管理人员，日常现场检查仅注重了基层单位现场的管理方面进行检查，且未认真从分析产生问题的深层次原因入手，未从站段安全生产入手，指导站段提高安全生产管理水平发挥作用。三是工作中存在好人主义。作为一名安全管理人员，要本着为一线服务的宗旨开展工作，在当好裁判员的同时要好教练员。反思以往所做的工作，我个人认为教练员的工作一定程度上还存在欠缺，主要表现在一味追求量化指标任务的完成，缺少对现场工作的指导。另外在对问题处理方面还停留在定位不准站位不高的现象，没有上升在路局大安全的角度，还处在站段的层面，总是一味认为一线工作辛苦，存在为一线说情的现象，没有充分认识到路局大安全才是真正的安全。四是检查指导未能做到全覆盖。因为各种原因造成XXXXX地区检查频次较多，也就出现以上地区问题多，考核机会多，反观XX地区检查督促帮教严重缺失，造成天窗管理出现不少问题，也就造成检查严重不均衡和全覆盖。

3.综合能力素质较低。一是学习观念不强，对自己要求不严，业务素质不够全面。要干好安全管理人员工作，要求我们必须掌握过硬的业务素质，只有精通业务才能善于发现问题，有能力解决问题。由于安全管理人员工作性质决定，我们必须经常性的添乘、夜查、下现场，工作忙起来就放松了学习上的要求，没有自觉性的加强学习，钻研业务。特别是对工务以外的业务知识掌握不够全面，致使检查时不能发现现场存在的部分严重安全隐患。二是学习自觉性不强。学习自觉性逐渐降低，经常出现遇到不清楚或盲点才翻书学习，惰性态度逐渐增强。三是党员作用发挥不突出，一岗双责履行不到位。一名真正的优秀党员要密切联系群众，扑下身子、放下架子，与群众面对面谈心，帮助群众解决问题，引导群众树立正确的人生观价值观。而我作为一名受党教育多年的党员干部，没有充分发挥党员作用，认真履行好一岗双责，与基层群众沟通不强、了解不够，帮助不到位，使群众得不到正确的引导，导致问题的发生。四是对事故及故障调查存在漏洞，不能深入进行调查深究事故故障产生的根源，缺乏前瞻性就事论事，没有认真分析调研，为下次事故故障的发生做好预警工作，往往存在蜻蜓点水，浅尝辄止的现场。究其原因存在以下几个方面：一是因为所分管天窗工作，参与事故分析较少，且工作经验不足思维单一。二是注重表层安全监督，对卡控关键环节，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改过程落实欠缺。三是未能结合专业特点进行经常性、针对性的检查调研，检查多、调研少，特别对现场存在普遍性、倾向性问题形成的调研报告质量不高。四是与其他安全管理人员之间缺乏有效沟通，工作落实不细，对盯控现场的安全关键、重点环节不突出。

三、认真整改

1.提高思想认识，增强日常学习积极性，提高自身综合素质。树立积极学习性，妥善处理工学矛盾，做到理论联系实际，杜绝本位主义思想，全面学习相关业务知识，全方面提高业务素质水平。

2.提高工作责任心，认真履行好岗位职责，在加强现场安全检查的同时，积极主动与基层职工进行沟通了解，及时掌握职工思想动态。对职工提出的问题耐心解答，对职工的建议意见及时向上级有关部门进行反应，做好沟通桥梁作用，将问题矛盾及时化解。

3.树立大局观念，增强工作敏感性，对当前的稳定重点工作认真抓好落实。加强与基层单位的信息沟通，及时掌握辖区内不稳定因素的存在，认真分析问题原因，与当事人面对面进行谈话沟通，真诚进行帮助指导，有效化解矛盾，杜绝不稳定因素的存在。

4.加强党的知识学习，认真履行好一岗双责，充分发挥党员作用。在日常工作生活中密切联系群众，加强与群众沟通了解，做群众的贴心人。对群众反应多的热点问题及时的予以解答，对群众存在的实际困难热心的予以帮助解决，引导群众树立正确的人生观、价值观，实实在在的为群众服务。

5.改进工作方式方法，转变思想观念。不要让管理制度、考核办法成为职工的“紧箍咒”。均衡全覆盖进行检查指导，在考核同时更要突出对职工的思想教育，教育职工清楚认识到违章的危害性、执行制度的必要性，使职工从被动工作转为快乐工作，自觉遵守规章制度，形成良好的工作氛围和环境。

2.安全反思个人自查材料 篇二

按照路局、建设指挥部《关于认真学习贯彻盛总经理“4.26”意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。重要讲话精神集中开展安全宣传教育暨自查讨论活动的通知》求，及时组织了守纪的自觉性，安全生产秩序。作为剖析，希望各位领导对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出全面消除了在安全工作中存在的死角，XXXXXXXX学习文件精神要求，逐步提高了各级人员遵章，首先由我对个人安全工作情况进行自我 营造了良好的文件要

一、思想认识不深，安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次活动，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。置，在落实安全工作要求上，项布置，达一下文件，对安全工作的意义却没有深刻理解。细致的、有针对性的要求，也没有引起足够的重视，只是记在本上，二、把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，工作安排上不实。让XXXX知道有这么一件事就行了，我在安全工作组织上，只是按一般工作布没有把安全管理作为一项重点工作来专 却没有提出具体的、传检查的少。的少，工作部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常加在了没有从由于自己思想上的不重视，深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，重视，由于自己管理上的疏忽，给现场施工埋藏了众多隐患，由于自 在的不足，方面采取措施，强化整改：当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个级的要求，提高班组长安全管理、眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着全教育融入到作业人员思想中，烙印打深。管理、对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题；要实施问题攻关。问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准进行复查，消除安全隐患。的调查研究，和好人主义，不摆花架子、不做表面文章，随时根据实际情况作深入场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，杜绝形式主义大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的

三、是转变工作作风。

一、是强化日常安全教育培训。

二、是抓好攻关活动。

三、四、以上这些问题，作风等方面存在的问题进行反复检查，XXX工作方法上不活。工作作风不实。检验实际的整改效果，这些问题严重影响了日常安全管理工作，全面推进安全教育，身上，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，认为问题出现在现场，责任就应该由直接反映出我在思想上、教育引导的能力，我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强 通过反复查、查反复的方式把自身认识、对安全管理宣传教育的多，把转变作风，提高能力，强化责任作为重 及时对作业现场中影响安全的突出问使作业人员把安全的弦绷紧、并对边查边改的问题实施重点攻关，造成现场主管监理工程师思想上不要坚持亲自上手主动抓，按照上发挥班组长的示范引领把安并要注意提高自己走进管理上和工作作风上存 建立起问题库，解决这些问题是一步一个脚印，现场检查指导XXX 承担，却安全的定期

3.安全大检查个人自查反思材料1 篇三

按照XXXXXXXXXXXXXXXX要求，对自己的安全意识进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还不是十分牢固。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）日常工作中不能完全落实标准化。在日常工作中，自己不能完全按照有关标准执行，从而发生了许多问题。如：现场检查上线作业时未能做到线上作业有人防护的作业标准，防护用品携带不齐全的现象，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车务段改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任。在实际工作中，要严格按照作业标准执行。努力做好预想，提前掌握工作重点和注意事项。严把安全关键，努力减少各类问题发生。

4.安全意识疲劳 篇四

一、存在的主要问题

1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合管理科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。

2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。

3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为办公室管理人员，不但要深入实际抓好办公室各项工作，还要设身处地为职工办实事，办好事，为职工解决各种难题，而自己在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿知晓不清，因此在服务职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工的责任。

4、缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，主动配合工作的意识还不够强，遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。

二、存在问题的原因剖析

存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。

一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。

二是对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。

三是工作创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是工作着眼点不高，思想有些滞后，没能把安全第一切实可行的摆在首位，时时提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情况、解决新问题的开拓精神和创新意识，缺乏对新知识，新技能的主动学习。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加强理论学习，提高安全意识。在今后的工作中必须加强安全规章，法律法规的学习，克服安全管理于己无关的思想，真正让安全管理理念入脑入心，融入到自身工作的各个环节中，一切工作都要考虑到安全风险，进一步提高安全第一的责任意识，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，树立大局意识，将工作做细做实。办公室工作比较琐碎，需要我们付出多一倍辛苦和努力，把工作做细做实，越是在遇到困难和问题的时候，越要树立大局意识、整体意识,上下互动,协调一致,取长补短。激发和调动科室成员“想事、谋事、成事”的工作劲头，落实“集体领导、分工负责”的责任制，上下形成合力。抓住重点工作，分清主次，集中抓好影响到整体、关系到安全稳定的重点工作。积极扭转管理工作中单打独斗，不协调、不沟通的不良的工作作风，认真细致的把各项工作做好。

3.提高工作标准，改进工作作风。在日常工作中，要以高度负责的精神对待每一项工作，高标准、严要求、创造性地处理好每一件事情。要充分认识到办公室是总揽全局、协调各方的综合办事机构，有着十分特殊的、其他部门不可替代的地位和作用。通过强化责任意识，明确自己担负的职责，自觉地按照职责履行职能。

4、落实安全责任，做好本部门安全工作，在今后工作中充分发挥主观能动性，主动地、高标准地、高质量地完成岗位职责，加强业务知识和各类规章制度的学习，将安全管理各项制度应用于实际工作中，按照规范要求做好自己的本职工作，提高自己的安全防范水平。

5.铁路自查反思材料 篇五

10月29日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般D1事故，在带给我们沉重的教训，在百日调车安全攻坚战开展中发生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存在的漏洞，在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，查找隐患，进行自查反思汇报如下：

一、个人在安全思想上认识不到位

在开展百日调车攻坚战中，未能从思想上牢固树立安全第一的思想，对调车安全认识不高，对自身的要求和标准不高。在对指导组检查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的进行说服教育，未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把，对屡次违章的同志未能从根源上进行剖析，暴躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主动，对问题缺乏敏感性，开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充分的重视。

二、在安全管理上存在差距

作为车队班组长，是最基础的管理人员，在管理上经营欠缺，工作中缺少细心，思想陈旧缺乏创新，对待问题解决的方法单一，在进行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理，考核整改总是怕得罪人，现场控制不严谨，职工两违现象没有得到有效杜决，有些时候未能及时在第一时间进行整改，造成部分职工安全意识淡

化，对安全的警惕性不高，管理中的效果始终得不到提高，对段、车

间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对事故的传达缺

少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训，对职工的要求和标准

降低，对发生的问题有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视

客车无小事，小事不能出的中心思想。

三 个人业务能力还需进一步提高

随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远远达不

到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索

和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章进行了梳理和讲

解，对不常用的甚至不用的规章轻描淡写，一带而过，学习走过场，放松了对职工的业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。

四 担当区段的调车安全关键和措施

由于客车机车的出入库是安全重点，也是造成事故的关键处所，南京--徐州电力交路几乎全是站换作业，在为数不多的出入库作业中

要求严格执行问路式调车的规定，除了要求首位调灯的二人开门手

比，还制定了次位调灯的单阀制动100KP并打点，道岔逐个手比呼

唤确认好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前

车200米的安全距离，在转入尽头线和反向进站内方须一度停车，速

度不超过10公里缓缓前移，对不满足10米的调车信号机要下车确认，距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控制在5公里并进行

打点，同时针对出入库作业较少，不定期对职工进行提问。

五 指导组中存在的问题

本指导组所担当徐州—南京电力交单操交路，人员的业务及素质

高低不一，对电力机车学习的积极性不高，在作业中执标贯标的态度

不认真，不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性，总认为趟

车平安到达就是安全，自我约束和标准降低，工作中细节执行较差，行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水

平得过且过，心存侥幸。

自查反思后的下一阶段的工作重点

1从思想上理清思路提高认识，深刻理解调车安全的作用性，提

高责任和忧患意识

2提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要，‘无规矩

不成方圆’，借全路调车安全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管

理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候，全过程的进行盯把。对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排，掌握好每名指导

组人员的思想状态并制定相应的帮教措施，梳理好关键人，关键班，对关键人，班及时靠上去重点指导，检查督促按标作业。加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地

方，因材施教，并进行考试与鉴定，不合格的不予上岗。

10.29调车事故的发生，因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事

故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指

导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的沉重。在自查反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一

定提高自身觉悟和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执

6.师德师风自查反思整改材料 篇六

教师：赵晓军

为了进一步加强学校师德师风建设，提高我校教师队伍的职业道德水平和遵纪守法意识，通过学习，使我深刻认识到了“以德修身、为人师表”的内涵，我觉得要使教师转变教育观念，重德为师，爱岗敬业，依法治学，忠诚于党和人民的教育事业，为人师表，要在加强和改进教师思想政治教育、职业理想教育、职业道德教育的同时，重视法制教育和心理健康教育；要加强师德的制度建设和教师的师德、业务考核管理；要大力弘扬尊师重教的优良传统，千方百计地为教师办实事、办好事，不断改善教师的工作、学习和生活条件，为教师教书育人创造更为良好的社会环境；热爱学生、尊重学生、关心学生，以爱执教，刻苦钻研教学业务，不畏艰难，积极进取，勇于创新的高尚师德。做为人民服务的教师，做让人民满意的教师。

教书育人是师德师风的关键。教师要把自己的学生培养成为有用的人才，就必须把书教好。这就要求教师要具渊博知识。在知识的海洋里，宇宙间的任何事物都只有其中的一朵浪花，一粒泥沙，而教师如同一叶扁舟，常年累月航行于其中，将一批又一批渴望成才的求知者送达理想的彼岸，风雨无阻，无怨无悔。这些年来，社会上的不良风气对教育行业也造成了很大的污染。大到学校乱收费、“吃”学生、拿学生，小到教师个人贪占学生，一度成了一种极坏的社会风气。可见师德师风问题是与行风紧密相关的，而行风又与世风相伴相随。一般说，世风日下，必然行风日下，行风不正，必然师风不正。所以整顿师风必先整顿行风，整顿行风必先整顿世风。而特殊说，由于教育行业对后代的影响超过其他行业，因此，有时师风正，也可带动行风，行风正，又可影响世风。

师德师风不仅是教师个人问题，也是教师群体问题。个人师德师风不好，虽然有时会在小范围里造成“一个臭鸡蛋毁了一锅汤”的坏影响，但毕竟还只是小范围的事。教师群体如果风气不好，特别是与社会上的不良风气沆瀣一气，其危害性就大了。这时的师德师风问题就演变为整个教育行业的道德问题，这时的不良师风就演变为教育行业的不正之风了。

回顾二十年来的工作生活历程，结合自己实际，同时我也对自己对自己存在的问题及产生的原因进行了认真的剖析。

1、有的时候，感觉责任心还是不够强，平时不注意加强师德师风建设。这主要表现在自己心情不是太好的时候，自己的行为有点受情绪的影响，有时甚至会带一点到工作和课堂中去。

2、教育学生的手段欠佳，还是缺乏耐心，出于好的目的，但有时给学生的身心造成了不良的影响。

3、自身缺乏学习的自觉性与主动性。在工作中不重视科研能力的提高，忽视知识能力的培养再造，对学习没有做到长期坚持，总是给自己找借口，由此导致了很多工作原地踏步。

4、对自己的工作要求不高。在工作中对自己要求不够严格，领导安排了工作，缺乏系统的规划，因此影响了工作效率。

5、开拓精神不强。在工作中安于现状，存在着等、靠的思想，总是被动接受领导安排的工作，不能主动替领导分忧。

产生这些问题的根源：一是自己放松了学习及对自己的要求；二是思想上有等、懒、靠的情绪；三是自己对自己的工作没有进行系统的规划、整理。通过这次深刻查找剖析，针对自身存在的问题和不足，在今后的学习、工作、生活中，我将严格要求自己。认真做好以下几点：

1、尊重学生、关心学生、热爱学生、诲人不倦、克服不良情绪、杜绝不良的行为。

2、加强自身建设，提高素质。一是在政治理论素养上下工夫，加强对政策理论水平的提高。二是在业务，在专业知识、法律法规方面加强学习，努力提高自己的服务能力和服务水平，做到理论联系实际，全面发展。

3、强化责任，提高效率。对自己的工作多用心、用脑，领导交办的事及我自己份内的事做好计划，使其有序、有时、有步骤地完成，今天的事绝不拖到明天做，树立强烈的时间观、效率观、质量观，促进单位各项工作的顺利开展和自身能力的不断提高。

4、开拓创新，提高教育教学水平。在工作中勤观察、勤思考，想学生、家长之所想、急学生、家长之所急，全心全意做好教育教学各项工作。

7.师德师风教育活动自查反思材料 篇七

私渡镇廷水小学秦 蕾 最近我正在进行的一个网上的教师培训；里面就说到了师德的重要性；听到主讲教师的讲解使我受益匪浅，师德是一个教师前进道路上的良师益友，是成为一名优秀教师的前提保证。其实在我们身边经常发现有的老师在学生中威信很高；说一不

二、雷厉风行；但是有的老师确实说一句学生就有几句这就是 “其身正，不令而行,其身不正,虽令不从”作为一名教师我们要时时刻刻在日常教学中发挥为人师表的作用，注意自己的一言一行。教师的一言一行对孩子起着潜移默化的作用。他们会“模仿”我们的言行举止，因此在工作岗位上我们必须从小事做起，从自身做起，立好榜样以高尚的人格感染周围的同事以及同学，以整洁的仪态影响人，以丰富的学识引导人。只有这样才会赢得孩子们的尊重以及同事们的喜欢。

作为一名刚参加工作的年轻教师，在这次自查自纠活动中，我主要从以下几个方面来评析自己、审视自己。

一、思想方面：

教师被誉为是人类灵魂的工程师，是太阳底下最光辉的职业。当别人问我是干什么工作的时候？我就会毫不犹豫的说我是一名光荣的人民教师。教师一词肩负着很重的历史使命与希望。

1尤其是在新世纪、新课改的浪潮里要想成为一名具有创新意识的的工作者，就要不断提高自身的知识、技能、精神修养。做到与时俱进，开拓进取；信息时代的教师一定要勤于学习，勇于创新，利用多媒体来增强孩子的学习兴趣。

二、教学方面：

在教学上我始终用“没有教不好的学生，只有不会教的老师”这句话来鞭策自己；只要用心去努力就一定会取得成绩.辛苦不会付诸东流,经验的积累就会带来质的飞跃。

１、不断加强自己所教学科知识的学习，吸收新的教育思想、教育理念、教育模式、教育方法和教育途径再结合自己切身经验的积累，进行创新式的课堂教学。

2、所谓“干一行，爱一行”我热爱我所从事的工作，热爱我们的学校、更热爱我们的孩子们。在教育教学工作中，努力做好教具、认真备课，大胆创新。工作中本着“我是老师也是学生”的原则来设计活动，并做好记录。

3、爱孩子是教师最基本的天职。坚持“永爱去感化孩子，而不是用武力逼迫孩子”，在做班主任的时候对待孩子要有耐心，坚决不体罚或者变相体罚学生；在处理孩子们的矛盾的时候要公正、公平；不讽刺、歧视任何一个学生。

4、做班主任工作的时候，及时与家长沟通很重要，要认真听

2取家长意见和建议，取得他们的支持和配合，认真了解、记录孩子们在学校以外的生活学习情况，尤其是一些特殊学生，在与家长交流中，语气平和、委婉、真诚、用诚意使家长信任我们的工作。

三、存在的问题

1、在工作中难免会出现工作积极性不高，主要是在家里有其他事情的时候；有时候会把一些生活中的情绪带到工作中。

2、在学生的教育上手还不是很成熟；做法有些也不能及时的取得成果，有的好的建议不能及时的去进行；做了“思想上的巨人，行动上的矮子”，难免给学生造成不良的影响。

3、在工作中创新意识有待提高。

四、存在问题的原因

究其原因，主要有：自己容易被身边的声音所影响，有时候会偏离了自己最开始的人生观和价值观。

五、改进办法

1、尊重学生、关心学生、热爱学生。

2、树立终身学习的观念，不断用知识武装自己。

3、要把师德师风建设牢记于心，落实到实处，而不是嘴上的空谈。

4、不断的创造机会，让自己内心充实、日清日高。

35、注重与同事、学生心灵的沟通。

8.师德师风自查自纠反思材料 篇八

太堡村小学

何晨辉

对照《湫坡头镇镇小学“师德师风建设提升年”工作实施方案》，结合工作实际，我主要从以下几个方面来作以自查：

一、存在问题：

1、进取心不强。工作满足于现状，缺乏进取精神。工作中只是按部就班的去做，主动创新的少，满足于现状，得过且过，要求只要不出问题就行了。

2、干群关系较差，影响工作正常开展。其根源一是自己对师德师风认识不深，对干群关系认识不足；二是总认为自己是校长，高高在上，不以平等的地位对待教师，因而往往影响工作效果。

3、做事缺乏预见性。在学校管理中，有时候不能在事情发生之前，对问题进行及时的处置，以防止事情发生，而是马后跑处理事情。往往把自己放在被动的位置，有时会手忙脚乱，事倍而功半。

4、与任课老师沟通不够。在教师的管理方面，与任课老师之间的沟通太少，有时仅凭自己的直观行事，随心所欲的处理，缺乏灵活性，因而不能完全取得大家的理解。

二、今后改进的措施：

1、爱岗敬业，与时俱进。今后，增强自己的师德修养，脚踏实地，爱岗敬业，乐于奉献，淡泊名利。

2、以人为本，关爱师生。首先要民主、平等地对待师生，要努力 成为师生生活上和学习上的知心朋友。

3、提升自我，永为表率。从小节抓起，从身边做起，时时、处处、事事、一言、一行，严格要求自己，做到学为师，行为范。

9.安全生产宣传材料之疲劳驾驶 篇九

疲劳驾驶的危害及预防

什么是疲劳驾驶

疲劳驾驶每年导致成千上万起交通事故。当你感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时，你就在疲劳驾驶了。所谓疲劳驾驶，是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。一般指机动车辆驾驶人员连续驾车超过四小时，每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足等，以致行车中困倦磕睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为。

疲劳驾驶的危害

事实上，疲劳驾驶是一个值得我们高度警惕的交通安全隐患，事故率高，后果严重。据有关专家介绍，疲劳驾驶具有和酒后驾驶一样的危险性。如果一个人18小时不睡觉相当于半醉，24小时不睡觉则相当于大醉。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。特别是在高速公路上行驶的车辆又普遍较快，一旦疲劳驾驶不能及时发现和准确处理路面交通情况，其所带来的危害则胜于普通道路。据不完全统计，高速公路因疲劳驾驶造成的交通事故占总数的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜间1时至6时，疲劳驾驶与低速行驶，违章停车相互作用就极易引发车毁人亡的悲剧。

疲劳驾驶的预防

驾驶员心中应牢记交通安全和交通法规，学会掌握自我提醒、自我警示、自我调节和自我缓解、自我解除的能力，并落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全。首先驾驶员要保证充足睡眠。特别要注意行车在外，不要因赶时间而放弃睡眠。深夜、凌晨或午后为疲劳驾驶的三大危险区间，因此，在中午11时一13时、深夜24时一2时，凌晨4时一6时三个时间段要谨慎驾驶。在中午11时一13时，经过上午的劳累，人的大脑神经己趋于疲劳，反应灵敏度减弱，极易出现意外;深夜24时一凌晨6时，万物处于“休眠状态，人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态。其次驾驶员要养成良好的饮食习惯，定时定量饮食。外出行车不要饱一餐、饥一餐、行车前或途中就餐不要饮酒。饭后，因血液集中流向胃部，流经大脑的血液相对减少，所以大脑兴奋度降低，会感到头晕，不要立即驾车，要稍事休息。再者，驾驶员连续驾车的时间不能太长，行车过程中感觉疲劳、困倦了，要及时采取措施，随时停车，冬天让冷风吹一吹，夏天洗把冷水脸、喝清凉饮料，必要时，要就地休息甚至睡一睡，待困倦疲劳消除后，再继续行驶。平时要注重身体素质的锻炼，养成良好的作息时间，就可以有效预防疲劳。