汽车厂实习周记

汽车厂实习周记（精选8篇）

1.汽车厂实习周记 篇一

精选范文:汽车专业实习周记范文(共2篇)经过大学三年专业系统的学习，我对市场的相关理论与知识有了一定的认知。但是这种认知大部分仅仅停留在理论的水平，为了使我们学到的这些理论与实际相结合，系里安排了这次为期八月的认识实习。实习的第一道坎就是找单位，怀着忐忑不安的心情，我开始寻找实习单位。我把目标锁定在国贸路，这集中了大量的公司、企业，在这找实习单位也一定比较容易。在这一周的找实习单位中我既品尝了收获的喜悦，也咀嚼了挫折的滋味，学到了很多在课堂上学不到的知识，真可谓上了非常珍贵的一课，受益匪浅。通过这次，我也对今后自己的学习、发展方向有了更进一步的认识：学习不仅仅是学习课本知识，还要也是更重要的是学习如何将学到的知识应用于实践。xx年9月15日 实习的第一个星期——“真诚” 今天非常的开心，因为经系安排到昌导汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。所以待人一定要“真诚”，做事也要“真诚”。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改！这就是我第一个星期的收获。xx年9月23号 实习的第二个星期——“主动出击” 当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。xx年9月31 实习的第三个星期——“条理” 如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事情都要有条理”，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，“虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。”总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。

[汽车专业实习周记范文(共2篇)]篇一：汽车电子[汽车专业实习周记范文(共2篇)]技术专业毕业实习周记范文原创全套

汽车电子技术专业毕业实习周记全套

（本人在汽车电子技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总

结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）

姓

名： 杜宗飞

学

号： 2011090118 专 业： 汽车电子技术专业

班 级： 汽车电子技术专业01班

指导教师： 赵晓明

不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看汽车电子技术专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。

经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的汽车电子技术专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。

工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。

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2014汽车专业实习周记范文

经过大学三年专业系统的学习，我对市场的相关理论与知识有了一定的认知。但是这种[汽车专业实习周记范文(共2篇)]认知大部分仅仅停留在理论的水平，为了使我们学到的这些理论与实际相结合，系里安排了这次为期八月的认识实习。实习的

xx年9月23号 实习的

2.汽车厂实习周记 篇二

汽车拆装课程是一个理论与实践结合性比较强的课程, 通过拆装实习, 可巩固和加强理论知识的学习, 巩固和加强《汽车构造》的理论知识, 为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;掌握安全操作常识, 零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法, 培养文明生产的良好习惯;懂得并能正确地使量具及专门工具;锻炼和培养学生的动手能力, 有利于培养团队合作精神。而对于职业学校教学目的是为企业培养一线的操作工人, 所以加强实习, 提高操作技能是教学的根本。为了能使学生向这方面发展, 我在教学中总结了以下几方面:

2 认真作好教学准备

2.1 认真上好理论课, 备好实习教案

很多学生在学之前并没认真看过汽车发动机的构造, 所以在学之前, 首先自己大部份拆装一遍给学生看或去厂里观看一遍, 这样让他们有个模糊的概念, 然后, 在理论课上讲解好各零部件间的关系及工作原理, 这样就为下厂实习作好了充分准备。在下厂前认真写好实习教案是很重要的, 教案内容应围绕教学目的和要求, 结合学生情况和具体工位书写。教案中要对如何组织教学做出设计。汽车拆装的目的是使学生熟悉结构、名称、原理和相互连接关系, 熟悉工具的使用, 掌握拆装方法。由于汽车是由很多个总成、部件等组成的机器, 其中零件较多, 结构复杂, 若不突出重点, 学生不易掌握。因此, 在三个部份中间又进行细分, 如我把发动机的拆装分成为三大块, 即气缸盖拆装、活塞拆装、曲轴和凸轮轴拆装, 在教学中穿插配气机构、冷却系和润滑系的内容。教案就要围绕重点、难点编写, 并使他们分中有合, 合中有分, 有机的结合在一起, 如以上所说的发动机的三大块, 若条件允许, 可在实习前充分利用挂图、模型、录像等直观教具进行教学, 以达到学生扎实的理论基础, 这样实习起来就事半功倍, 因为汽车的型号更新比较快, 如果教材与实物结构上有所区别, 应在教案中加以解决, 达到学生能够在良好的理论基础上能举一反三。

2.1 熟悉工具、设备并配备齐全

拆装汽车有许多专用、特有工具, 如套筒、扳手、内六角扳手、气门拆装工具, 在实习前应让他们充分认识、理解、熟悉, 并动手操作, 掌握其性能, 跟据理论联系实际课让他们充分发挥后再进行指导配备好各部件、总成的拆装工具。当然老师应准备好完整、齐全的零部件, 不能缺胳膊少腿, 保证实习课完整性, 如离合器的拆装, 其中的弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧等, 应样样俱全, 否则就不能完整的学好拆装, 从而影响到学生的学习质量, 为以后的工作埋下隐患。

2.2 要让学生按下列要求进行实习操作

2.2.1 严格遵守安全操作规程, 杜绝安全事故的发生。

2.2.2 独立完成各机构、总成、机件的拆装, 掌握它们相互间的装配关系, 掌握正确的拆装方法。

2.2.3 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

2.2.4 掌握关键零部件测绘方法。

2.2.5 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

2.2.6 严格按照技术要求拆装, 注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

2.2.7 听从实习指导教师的安排, 不要随意开动设备, 以免发生意外。

2.2.8 实习中不迟到早退, 不得无故缺勤, 有事要请假。

2.2.9 爱护设备和工具, 损坏或丢失工具要赔偿。

2.2.10 实习完毕, 学生应帮助指导教师清点工具, 打扫工作场地。

3 抓好实习课中的四个环节

由于实习教学的特殊性, 课堂没有休息, 连续上课时间较长, 加上实习操作时学生可以随意走动, 不按固定位置就座, 指导老师只有一个, 这给组织教学带来一定的难度, 所以我觉得课堂教学应注意四个时段:

3.1 实习前10分钟

首先强调纪律和操作规则, 注意安全, 明确目标, 对不在本课教学内容的实物不许乱动。只有严格的纪律和严谨的操作规则, 才能保证学生的人生安全, 也才能保证课堂的须利进行。

3.2 拆装第一遍时

年青人大都有对新事物好奇、好动的冲动, 所以当他们刚刚进厂时, 对熟悉又陌生的汽车都有积极动手参与的欲望, 这时纪律和规则要起到重要的作用, 让他们静下心来, 应势利导, 更加激发他们的兴趣。首先, 回顾一下理论知识, 然后按工步一步步往下做, 记住难点和重点, 使学生明确教学的目的和内容, 为下一次重新拆装练习作好基础。

3.3 拆装第二遍时段

古人云:一而战, 再而衰, 三而竭。所以在第二遍时会有学生松懈, 他们认为拆装了一遍, 对构造已掌握, 觉得没什么可学的了, 失去了上进心, 此时老师在其中至关重要, 要激发他们的上进心, 可采取多种方法。比如:比赛竞争法, 看谁既快又好, 或采用示范法, 再加以指点、讲评等等, 让他们觉得学无止境。无论采用哪种方法, 其目的都是使学生静下心来多练来提高他们的操作技能, 所谓熟能生巧, 当然也要劳逸结合, 期间可适当休息或讲解一些国内外汽车的相关信息, 比如:一个高级技工年薪水10万, 高级技工在我国严重缺少等等, 这样效果可能更好些。

3.4 最后清理阶段

这是最心不在焉时, 有的全部按要求做好, 会东看西看, 走来走去, 有的则还没完成, 就会急躁或想放弃, 这时要强调纪律, 让他们静下心来集中精力, 按照工步, 有条不紊的安装, 否则会影响操作水平, 机械达不到性能要求, 运转时轻者不正常, 严重者会损坏机器, 同时少装、漏装、错装也会影响后面的同学的实习。在这时候可采用案例分析法, 告诉学生这样装配产生的后果, 如:发动机的装配精度要求很高, 在装配前, 应对已经选配的零件和组合件, 认真清洗、吹干、擦净, 确保清洁。检查各零件, 不得有毛刺、擦伤, 保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道, 并用压缩空气吹净。否则, 会因清洁工作的疏忽, 造成返工甚至带来发动由于润滑不良, 造成烧瓦、拉缸等严重后果。在最后离厂时, 老师要注意总结、归纳。表扬好的, 指出不足的, 并布置下一次实习的内容, 让他们做好预习。

4 备作业, 加强考核, 挖掘潜力, 提高积极性

4.1 备作业

每次实习完后, 要让学生把实习报告写好, 每个步骤所出现的问题和注意事项加以分析, 以防后患, 这时老师应对他们的作业认真批改, 看他们是否认真对待, 这样他们再实习就更容易了。

4.2 加强考核

对学生要求严格, 学生的学习态度就会端正, 操作要求就会规范, 技术水平就会提高。有些学生学习的目的不是很明确, 教师推一推, 学生就动一动, 怕苦、怕脏、又怕累, 老师只有提出更高的要求, 学生即使不能完全达到标准, 也能维持较好的水平

4.3 努力挖掘潜力, 提高其积极性

对于一些动手能力相对差的学生, 要注意引导, 加强鼓励, 不让其泄气, 或降低一点难度, 让其一步一步的往上提高, 增强其自信心。对于一些相对懒的学生, 要因势利导, 抓住其向上一面, 调动其积极性, 开足马力做好实习。

5 认真总结

3.汽车专业中职学生实习现状与思考 篇三

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

4.奇瑞汽车公司实习周记 篇四

一转眼，一个星期就这样悄悄的过去了，目前我正在镇江风驰奇瑞4S店工作，做保修员。什么都不知道，在车间逛了一圈，看到这个零件也不认识，看到那个零件也不认识，自己都愁死了。偏偏要当我师傅的那个人又去奇瑞总厂参加三级保修员培训去了，无奈我只得先跟着接待人员学做接待。不是自己的徒弟真的是可以很随便，该死的老接待们什么都不教我，还什么都让我做，有什么状况只说一遍，还不说清楚。无奈没接触到的总会有做错的时候，只得乖乖的等着被他们说道。最可恶的就属那个会计了，自己明明懂的不多，却还要装的很懂一样，自己不会，还怪我弄错了，真的是很无语啊。师傅还要下个星期四才回来，我的个天呐，忍吧。盼望着师傅能早日回来，也好教我一点实用的东西，哎。

周记二

实习的第二周啦，我跟小吴都在学习，不同的是他是专做接待的，所以他要比我忙一点。师傅还没回来，无奈了我，自己也不知道该干嘛，没人教我东西，每天就只跟在小吴后面跑跑，帮他接接车子，套套三件套什么的，当然了这方面他是主角。这星期刚开始的时候，我开始打听我有关我师傅的信息了，在此间，我听好多人都说他很凶，说的我都冒汗了，心想遇到这么一个师傅，那我不得成天提心吊胆的。星期四是越来越近了，自己心里的那个不想他回来啊，真的是越来越强烈了。终于不可避免的，星期四到晚了，我师傅回来了（当时我还不知道他就是我师傅），只见他笑着跟那些接待的员工说了点玩笑话，丢下点安徽特产然后就走了，后来我才听说他就是我师傅。哎，星期五了，师傅正常上班了，问我有没有以前有没有工作过，师傅说做保修员的一般都得在车间呆上个几年，然后才能做保修员，我无奈的说没有，师傅很似疑问的说了一个字啊？这星期也快过去了，师傅说下星期把我安排到车间带上一段时间。有点小期待。

周记三

星期一一来我就直接呆在了车间里，也没有到前台去，师傅让我在车间里熟悉零件，熟悉车型，还说不让我修车。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道车里面的那些东西叫啥。整个人都懵了，根本就不认识车子上的那些东西，无奈了只好一个个的问他们修理工，看到一个就问一个，哎···。没有工作服的确是件很苦恼的事情，呆在车间里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟师傅要，师傅还回我一句说只让我看的，又不是让我去修的。无奈之下，我只得找修理工陈班（我们都戏称他陈班）去帮我要衣服，想不到啊，想不到啊，陈班去帮我要衣服，我师傅反倒臭了他一句说让我到车间是去认识零件的，你还想让他帮你修车啊，这种事情想都不要想。哎，只能说，陈班啊，我对不住你啊。这周里，师傅几乎每天都会问我同一句话，那就是零件熟悉的怎么样了啊。我的个师傅哎，我才刚到车间几天哦，怎么可能那么快就认识这么多零件啊，你得给我点时间啊。这周日子过的挺舒坦的，整天的都在车间里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面对那个会计的死脸色。总得来说这一周还不错，起码外观上的大部件都认识的八九不离十了。

周记四

这一周，我依旧还是呆在车间熟悉零件。不过说实话的，这一周却没有多认识多少部件，原因是经过了上一周的学习，汽车外部的大件，我已经认识的差不多了，总共就是那么几样，小的部件也没能有机会见到。哎，整天的几乎都在车间闲逛，帮他们修理工打打下手什么的，基本没事做。没事做似乎真不是一件好事啊，感觉自己就像个闲人一样，可有可无的，怕招来闲话啊。于是呢，实在是没有事情做的时候，我就躲到油漆工那边，去看他们刮腻子、喷漆。哎，师傅依旧还是每天的问我熟悉的怎么样了，万般无奈之下我只得回其说：外面的大件，我几乎都认得了，但是那些小一点的东西我就不怎么知道了。师傅玩笑的回了我一句：里面的你当然看不到了，这个要等有机会的时候，你再多好好看看，现在先在车间熟悉熟悉吧。呆在车间也快两个星期了，感觉他们修理工还是不错的，尤其是陈班，人还是蛮好的，就是太自以为是了，总觉得别人做不好，哎。还有个叫高斌的，人也不错，但是听说他好像要走了，其实吧，我觉得高斌走了，那可真的是奇瑞的损失咯。这一周就这样吧，平淡无奇。

周记五

这周我依旧是先在车间呆着的，不过呢，不是全部，从星期三开始，我又到了仓库。因为汽车外面的大件，我已经熟悉的差不多了，师傅便让我到仓库是熟悉熟悉零件号以及一些小的零件。刚进仓库，我下了一跳啊，这么多零件，那得认识到什么时候啊，但是细细看来也就那么回事，看上去挺多的，但是像那些大灯什么的，都认识，根本不用再去熟悉啦。一周下来发现，需要熟悉的也就大多是不超过巴掌大的汽车零件，不过这其中也有非常让人头疼的事。就比如说传感器一类的吧，它们有的长相极为类似，不认真分辨的话或许就能搞错了。还比如就拿水泵来说吧，不同车子的水泵也不同，就拿QQ跟A3来说，水泵的模样完全就是两回事，但是它们又都是水泵。最烦人的还得属零件号了，那玩意根本就记不住啊，一组字母加数字组成的代码，不同车子上的零件，同一车子上的不同零件，那零件号叫个根本不一样啊，记得我头都大了，记得我是越记越乱。无奈，慢慢来吧，记一点是一点吧，就这样的在仓库呆着了，也不出去，除了吃饭上厕所，几乎没离开过仓库。

周记六

这周依旧是在仓库那个小黑屋里呆着，整日的面对着那些小件、零件号。记啊记啊，头都记大了，但成效甚微。无奈师傅又来询问我了，因为没记住，只能说到：零件差不多算是认识大半了，但是零件号还对不上。师傅说不急，慢慢来，这也不是一天两天的事。埋头继续苦记，无奈之下忽然觉得一个个的拿零件记零件号太麻烦了，于是乎我找来了一个本子，把零件的名称及相应的零件号都抄了下来，然后拿着本子坐在了休息室里慢慢记。这周基本上也就是这样，跟往常一样的，熟悉，熟悉，再熟悉。以至于这样的生活我都觉得乏味了，哎。无奈，继续努力吧。为了美好的明天嘛，总得认真付出的，不奋斗怎么行呢。车间也是天天如此，没什么大事故，没有机会看到车子内部的零件。天天在盼望着什么时候来个车子出点大毛病。好拆散了，让我多学习学习，虽然这种想法不好，但是，我也很无奈啊。

周记七

这周我本以为我还得呆在仓库熟悉零件，没想到师傅看到整天在车间“闲逛”的我，对我说：你要是在车间没什么事的话可以到前面去帮帮他们的忙了，也正是从这天开始，我才算是真正的开始本职的工作，师傅开始教我一点东西。师傅把我带到了旧件库，其实也就是一个小屋子，只见他拿着许多的小包装袋，里面放着一张张的叠起来的纸，我看了下，原来是保修单，上面有对应的保修的零件，及为何更换此零件的故障原因。后面还有一组数字，那是奇瑞公司给我们的站号代码，及相应保修件的零件号。师傅拿给我一张全是小标签的的贴纸。让我把那些维修站代码及零件号，写在一个个的小标签上面，只见我写完一张，师傅就拿起一张，然后找到相应的旧件，把它找个相应的位子贴上去，然后在把那对应的装有保修单的小包装袋系在旧件上，然后再把旧件摆在架子上面。这也几乎就是我这一周主要学到的东西了。或许以后这些就是我自己来做咯。心情颇为激动。因为终于可以做事了。

周记八

这一周，师傅教了我不少东西，其中包括：整理旧件、如何做保修单以及什么时候打印保修单等等。其实做保修单本身是很简单的，但是在描述故障现象及原因的时候，我总是会一头雾水，因为自己根本不了解是什么故障原因，无奈了只好问师傅，经过师傅的描述，我在往电脑上打。基本就是每天我先做，做完后等待着师傅检查一遍，不行的师傅再修改。这一周的挂件还是师傅带着我做的，但是我也不是只是单单的写标签了，我自己也帮着师傅挂了几个，那感觉其实挺好的，因为你会发现自己开始起作用了。然而这一周就在师傅教我东西的时候，车间的那个经理却冒出了一句让人很不高兴的话，他当着我师傅的面跟我师傅讲：你教他没用的，什么样的人做什么样的事，我一眼就能看出来。当时我真想骂他一句啊，我才学了多少东西，你们又才教了我多少东西，有没有用，咱以后看着吧。师傅当时听到他讲的话之后，脸色就掉了，还冲了他一句。当时我就想，师傅我不会让你失望的。真的是斗志昂扬啊。

周记九

这一周，我学到了更多的东西，几乎所有的我师傅会的东西，几乎已经全部交给我了。打保修鉴定报告，上传报告，打印单据，挂件，做保修单，最重要的，我知道了许多故障的描述方法。已经是第十周了，其实这十周下来，我发现师傅并没有他们说的那么凶，挺和蔼的一个人，对人也蛮不错的，也是这公司里面最负责任的一个人，能力也是较强的一个人。毕竟他也是做了3年机修，2年仓管才坐上这个位子的。其实我对我师傅有种羡慕的眼神，不是别的，只想自己某一天可以变得比他更强。在这一周里，高斌离开了公司，顿时的走到后面车间的时候发现少了那么一点热闹的气氛。星期五的时候，仓库定的货到了，整整一车的东西呀，有机油、齿轮油、刹车油，还有好几个保险杠跟大灯，还有好多零散的备件。那叫一个重啊，搬都搬的累死了，幸好还有个小推车，把货只要搬到上面就OK了，这可减轻了不少的负担啊。这一周就是这样的，有时忙碌，有时悠闲。

周记十

在这周里，除了每天都有的做保修单、打报告、挂旧件。还有件事就是我拿到了一件属于自己的工作服了，只可惜不是前台用的西装，而是车间的工作服，哎。这星期还有个值得高兴的事，那就是据说下星期要去普陀岛旅游三天，哈哈，听到这消息真是开心死了。抱着这份愉悦的心情，一个星期里的工作也没有觉得有多累。工作也蛮顺利的，没犯什么错误。没事做的时候也会经常地到车间去转转，跟修理工他们联络联络感情。小吴每天都是照样的接待着他的车子，他的工作做的挺出色的，几乎都不用他师傅动弹了，除非是特别忙的时候，不然他的师傅一般都是坐着不动的。然而我却不行，有些需要鉴定的东西，我还做不了主，还得我师傅亲自来鉴定，我负责帮师傅把换下来的旧件收好，并做上标记是哪个车子上换下来的。

周记十一

这周，是心情激动的一周，美好的心情保持到了最后，周三开始，我们早上六点钟就到了公司，踏上了我们普陀岛三日游的旅程。沿途单程7个多小时的车，真是累得我们够呛，好容易到绍兴了，我们去了名人鲁迅的故居，周家大院。一片古韵迎面而来，文学氛围非常的浓烈，在周家大院里面，我们见到了一位老人，他曾经再一把扇子上用毛笔写出了7000多字的世界纪录，至今这把扇子被保存在宁波博物馆，让我们都为之惊叹，自愧不如啊。在周家大院进行了短暂的逗留后，我们驱车2小时来到了宁波，当时天已经黑了，我们简单的用餐后，便是到宾馆休息了。但是听导游说宁波的外滩跟天一广场很出名，也很好玩。据说是来玩者必到的地方，于是我们也怀着兴奋的心情摸着路就去了，但是出乎意料的却是，根本没导游说的那么神秘，也没什么意思，或许是我们来的时间不对吧，没赶上活动。第二天一大早，我们变从宁波驱车去了普陀岛，2个多小时的路程，几乎全部是从跨海大桥上飞奔过的，走在大桥上的时候，那风景是没的说啊，舟山群岛的景色尽收眼底，非常的漂亮。终于到了去往普陀岛的渡口了，排着队，我们拿上了坐渡船的船票，坐着渡船就直奔普陀岛去了。在普陀岛上，其实最吸引人眼球的就是那拿着法轮的观音大士，据说那不是整雕的，是一块块的拼上去的。普陀岛上有着一股浓烈的虔诚的气息，一些参拜的人还有一步一叩首的走到观音大士面前的。一天下来，我们只走了普陀岛很小的一段地方，参观了几个著名的寺院。由于时间的关系，我们必须得做渡船离开了，意犹未尽啊。周记十二

这周，发生了一件不愉快的事情。在星期五的时候，师傅让我跟他一起去芜湖送旧件。谁曾想到，不争气的车子，竟在半路到南京的时候抛锚了，变速箱油全漏光了。已是到了无法再继续驾驶的地步了，无奈之下，师傅只得打电话回公司，让他们去拖车。我们在路边等了近4个小时后，公司的人才驱车赶到了，然后就这样，把我们的车子拖回了家，货也没送成。哎，到公司后已是天黑了，这是很背的一天啊。第二天师傅一个人用别的车子把车子送到了芜湖。哎，一次可以看到奇瑞总厂样子的机会泡汤了。

周记十三

哎，月底了又。盘算产值啦，才十四万多一点。张总着急了，把每个经理都说了一通。太低了。估计下个月15号发工资的时候又有人要被扣工资咯。在奇瑞也有一段日子了，基本上关于奇瑞的一些事情我多少也都知道了一点。包括其下的一些产品，例如A3，新瑞虎，QQME，风云2，等等的。但是还是觉得自己知道的太少了，顾客问的一些问题，我都不能独立的回答出来，还得询问老师傅。于是乎，我自己没事做的时候，就几乎都是呆在车间里，学习充电，一有车子进来，我就会自觉的跑上去跟在他们机修工后面转悠，看他们是怎么做的，貌似这也是偷学技术吧，哈哈，不管了，反正自己能多懂一点都是好的。起码工作上以后会容易一点。

周记十四

这周就不说我啦。就说说他们车间的事情吧。这么久的时间呆在车间里，看着他们做基本维护与保养，如检查油水电，换三滤，按标准加油，加水，清洗发动机，节气门体，喷油系统等；了解了维修车间里的高级仪器设备，如四轮定位仪，ABS检测仪，电脑等；熟悉汽车整车结构及零部件结构及工作原理；看着他们多次拆装发动机，对发动机的结构也有了一定的认识。觉得实习一个月就比得上我在学校里学的东西了，哎，只能怪我上课的时候不用心学吧。不知道其他同学现在实习的都怎么样了，挺想念某些同学的，在学校一起开心玩耍的那些场景，至今仍会浮现在脑海里面。希望他们做的都不要比我差哦，哈哈。

周记十五

这周就不谈工作上的事啦，其实工作每天几乎都是雷同的。实习也有一段时间了，镇江，想我来这里也有2年多的时间咯，感觉时间好快，还记得当初刚到学校报名的时候，人生地不熟的，什么都要问。在公司实习，也没有太多的不适应，其实别人说的是对的，工作最大的压力其实更多的并不是来自工作，而是同事之间给予的压力。勾心斗角，不怕别的，就怕别人在背后说你闲话，流言蜚语的，让人很头疼。当然，再大的压力我也能承受的住，因为我认为，这也是对自己的一种挑战。欲成大事者，必先苦其心志嘛，哈哈。经过这几个月的实习锻炼，我发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的保修员的岗位，自己也能慢慢的进入状态了，虽然这一周周的仍做着一些最基本的事情。公司这几周，几乎也是换了好几个新面孔，属机修工最多了，新来的大都跟我一样，学习来的。老员工的离去，多少给平日的气氛里，增添了些许的失落。

周记十六

这一周，我跟师傅出去施救了一次。虽然说，施救这方面不归我们保修员管，但是有些方面还得我们保修员到场的，比如说车辆因质量原因出现问题时，这就需要我们保修员到场了，拍照片，登记资料，为索赔做准备。一开始，我以为这任务我完成不了的，结果事情过去后才发现，原来不过如此。事情往往就是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情究竟是怎么样的，是易是难，是简是繁，只有自己实践过了才知道。于是乎我告诉自己，以后不管有什么事情，只要自己肯尝试，那就是一大进步。因为经验是自己慢慢积累出来的，当经验丰富了以后，自然而然的事情也会变得相对简单了。实践是一种好事，是个锻炼自己的好机会，因为在学校的时候，浪费了好多时光，现在更多的实践或许可以弥补那些曾经丢掉的知识。反正不管怎么说，自己好好努力，加油吧。

周记十七

一周里，麻烦的事接踵而来，有些个顾客蛮不讲理，在公司捣乱，明明是自己的错误，偏偏却把责任推到车辆的质量上面。搞的我师傅很尴尬，不给他们索赔，他们连开车堵大门的都有，严重的影响了公司的正常运作。无奈之下，我们只得对其进行耐心的劝说，跟不断的解释，相信自己，你才可以做的更好。最后事情还是摆平了。所有人的心情又都回复了之前开心的状态。经验又这样的多了一点，不能说怎么样，但起码以后自己碰到这些事的时候，自己也有个大致的方向，也知道该怎么做才好。当自己在公司呆久了才发现，原来有事做是很好的一件事，既可以避免一些不必要的闲话，又能让自己更加的熟悉自己的工作，更主要的是可以让自己发现自己原来不是个闲人，还有点被利用的价值，哈哈，这么说好像有点太那个了。但事实确实是这样，我也没办法，我的工作，要么不做，要么一做就是大半天的，多的时候可以从早忙到晚了。但是闲下来的时候，就真的是像个闲人一样，可以说是一点事也没有，这就悲剧了，往那儿一坐吧，就感觉好像自己什么事也不坐一样，完全的一个闲人。

周记十八

其实我挺喜欢自己保修员这一份工作的，因为我有一个很好的老师，在他的帮助下，我有什么事情不能出色的完成呢。师傅真的是一个能力很强的人，然而似乎也是最无力的一个人，因为修理工们大都不买他的账，原因就是车间经理喜欢跟他开玩笑，哎。师傅的工作也不好做啊。虽然我现在的工作，似乎不像那么的有激情，但也是蛮考验一个人能力的一份工作，我喜欢这样的工作，因为对自己而言这就是一种挑战啊。我就觉得，人生一定要不断的挑战自己，那样才有意义，也不会觉得空虚了，让自己忙起来，才会感觉到自己存在的价值，安定的生活是谁都想要的，但是奋斗的激情，也是必不可少的。

周记十九

实习，也有了一段时间了，工作的生活规律也可以说是定下来了，就如同一个画面一样的被定格了，每天都是在按照同样的流程，重复同样的事情，似乎激情的时代已经过去了，开始感觉到了枯燥。每天都是早早的到公司，然后开始打扫前台跟顾客休息室，接着就是等待一天的工作。我们一天的工作也不是很复杂，但是我们却要面对形形色色的客户，要尽我们所能去为客户服务，倘若碰到一些不太善意的客户，那就是一件很麻烦的事情啦，对于这样的客户我们就要很耐心的为其服务，如向其细心解释为何不能索赔等等，以及有关索赔的一些注意事项。时间长了，周记都不晓得该写些什么了，每天都是如此的过，一模一样的旋律，一模一样的脚印，就这样吧。

周记二十

一周内，其实我最讨厌过的就是星期六了，因为星期六我师傅不在，我必须要在完成自己工作的同时，还要面对那个会计的脸色，其实我跟她的工作完全不同，但是她总喜欢用她那自以为是的老资格来压我，总以为她什么都会，我什么都不会。哎，星期六真的是头痛的一天。在这个星期，我在工作的时候，车间的经理说了一句话。他说：这孩子现在满能干的嘛，已经不是以前的那个孩子了。我听了心想，我本来就是这样的，只是你们当时没人教我，我当然不会干了哦，哈哈，小小的发泄一下，以表我心中的不满。在工作中，往往难倒他们修理工师傅的，往往不是大毛病，都是一些不怎么起眼的小毛病，比如说车子启动后有轻微的异响等等，这些个小问题，往往最让他们头疼了，也最难解决。不过说实在的，他们修理工做事并不是太负责，总是习惯于敷衍，流行着一句话叫：三分靠修，七分靠忽悠。我晕啊，这是什么逻辑啊。

周记二十一

想想这一周发生的事情，好像有一些车都出现同样的故障，这不禁让我想到这一个星期我们要定期打技术报告给奇瑞总厂，像这周这种同款车出现的同样问题，就是一个很好的例子啦，如风云2的车子的在行驶中，前悬挂部位会有异响存在，经过维修间的技术人员的检测，诊断是其减震器存在着故障，更换减震器后异响声就没有了。想这种的技术反馈报告反馈给奇瑞总厂，如果被审核了，那公司可是有奖金拿的。这周发生了一件怪事，一辆新A3，车主才开了1000多公里，却发现其在倒车时有耸动的现象，到我们这边来进行维修，当确定为变速箱故障时，车主不允许把变速箱拆下来，说要是拆下来就得换车，这也很正常，毕竟还是新车，才1000多公里，但是偏偏报告打上去以后，奇瑞总厂反复不批，不给换变速箱。最后无奈之下，只得申请请变速箱专家来我们公司进行鉴定，变速箱公司人员来了之后才决定给其换变速箱了。过程却是折腾了不少人。

周记二十二

时间过得真是太快了，一周又过去了，还真不知道写啥了，每天如一。其实这一周和上几周一样，我自己还是每天认真的工作，想想刚来的时候，真的是判若两项啊。现在的我比那个时候的我懂的要多多了。想一想自己的进步还是蛮快的，起码现在保修上面，我基本上全部可以自己做了，除了没有鉴定的权利之外，其他的事情几乎全是我做的。只是日复一日的工作方式似乎快要让我厌烦了，工作的时候已经没有了以往的那种激情，显得平平淡淡的。虽然现在的工作让我觉得蛮不错的，也有不少人想要在这个岗位上工作。工作这么久了，其实最难的不是如何把工作做好，而是在与人相处这方面，尤其是怎么跟那个会计相处，是件非常让我头疼的事情。哎，来日方长，咱慢慢来吧，总会好滴。

周记二十三

一转眼的功夫啊，都是第二十三周了，近半年的实习就快结束了，这是真的吗，我真不敢相信唉，不知不觉中，我们已经在镇江风驰4S店实习快半年了，这近乎半年的相处和周围的同事都结下了友谊，现在就要离开了真有点舍不得，这几天的工作中，不经意间总会流露出离别的情绪，还记得经常在一起玩的那些家伙，连每天在公司的午饭我们都基本在一起吃，所以我们几个就像哥们一样，前几天我和他们说要走的时候，他们有的还落下了脸色，过了一会儿笑着说你走了就没人玩了，我冲他笑笑，什么也没说，过了一会儿我说有空会来看你们的，他也笑笑说要带吃的来。因为快要走了，所以这周干活很积极，不想闲下来，想帮师傅多做点事情，毕竟师傅也教了我不少的东西。

周记二十四

倒数第二周了都，再有一周的实习时间，或许我就要离开了，毕竟镇江不是我呆的地方，还是想回家发展。心里纠结的不知道该怎么跟师傅讲。感觉有愧于他这么些日子的教导，犯错误的时候，有师傅帮我顶着，而现在我却要离他而去了，这周里还是认真的在工作。但是天天却是想着要怎么跟师傅讲才好，似乎一点也开不了口。终于在星期三的晚上，大家都下班了，师傅一个人坐在前台处，我默默的走了上去，跟师傅说了这件事。师傅什么话也没说，近乎于无言以对。我的心也在难过，于是就慢慢的走了。心里想着，师傅我对不起你的教诲。离别的时候总是这样的伤感，心情总是这样的复杂，或许师傅早就想到了有一天我会离开，只是没想到会这么的快吧。不过呢师傅请放心，就是徒弟我走了，你也还是我师傅，始终是我的师傅，徒弟是不会忘记你的。

周记二十五

5.汽车运用技术 实习周记 篇五

作为汽车运用技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车运用技术专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是 从未有过工作经历的职场大学们。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都 是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这 个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一 件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子 里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚 持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。实习周记二：

这周我们都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课一样，只是学校更加偏重的是理论。其实可以分为很多方面的保养：更换机油、齿轮油（手动变速器）。更换机油、检查变速器油、更换机油滤清器、清洁空气滤清器、检查方向制动有无异常、检查各种液体位，并视情况按规定标准补充，检查各安全紧固件并调整，排除用户反映的其他故障。

同时也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等。以防变质。还需要注意检查各插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。保证车的安全性，应把接触的水接头拔开，并进行除锈、防锈处理。实习周记三：

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车运用技术专 业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回 到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会 了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要 把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会 也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。实习周记四：

这周公司来了趟新车，大约15辆左右。公司规定新车交车前必须做PDI也就是新车检查。由于人少车多，所以每个人都在忙来忙去，其中有辆车在做PDI时没有拆下发动机护板检查是否漏水，差不多用了3个小时才把这些车的PDI做完，之后教到销售部，下午客户过来取车，检查时底盘拆掉发动机护板时，发现了漏油情况，油底壳全是机油，客户很是不高兴，换成我也会不高兴，花了10多万买了个漏油的车，在销售经理的出面协调下，客户同意技师对其进行了处理、维修。

下班后，主管对此事进行了批评，要求全组写检讨。处理事情很认真，这让我体会到了在学校和在公司学习的差异，做事情一定要严谨，细致。从小事做起，一步一个脚印的向前走去！实习周记五：

不知不觉进入了实习的第五周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车运用技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让 汽车运用技术专业相关知识应用到实际工作中。不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车运用技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不 敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印 象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道 的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。每天进步一点点，重在坚持。加油！实习周记六：

接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了 快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的汽车运用技术专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住 性子，已经初步通过了他的考验，接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以无时无刻的学习是很重要的。实习周记七：

经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父 的桌子上，等待师父的检查。师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。在空闲时间，结合汽车运用技术专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打 下牢固的基础。要多想多思考多问；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要 的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！实习周记八：

这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下 手，就是熟悉下当前汽车运用技术专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。这几次的体会我明白了：工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去 你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养 对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。实习周记九：

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他 还表扬我汽车运用技术专业相关基础知识非常扎实，是他见过汽车运用技术专业学生中动手 能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很 大的帮助。此次以后，我更加有信心做好现在工作。实习周记十：

在实际工作中，大学里面汽车运用技术专 业的知识还是不够用，很多需要在工作中继续学习，因此我在工作岗位上遇到了一些麻烦。同事们在知道的我的工作任务后，都积极主动的帮助我，告诉我他们总结出来的区别，让我 突然觉得每个任务都能轻车熟路，因为他们的帮助，让我完全加快了我的工作进程。想真正 地做成一件事情，需要你有锲而不舍的精神。罗马不是一天建成的，只要你一天天用心地 去做，总有一天，量变会发生质变。这一周，我总结了工作过程中的关于挫折的感悟。在工作过程经过遇到一些挫折。关于挫折，早有职场高手总结出至理名言： “人在职场飘，哪能不挨刀？”这是一种对工作洒脱 的态度。对待工作的挫折，就稍微转换一下努力的方向。说不定更好。实习周记十一：

同事们就提议说晚上搞个聚会，没有结婚的人都可以参加，结了婚的也可以参加，正式员工可以参加，实习员工也可以参加。虽然 我来的时间不长，但是同事们说我必须参加，不许找借口不去。我想这是个很好的机会让我 更加了解这些对我这么好，这么照顾我的同事们。我对他们说过，这里的工作氛围让人感觉 好轻松，每个人都好亲切。每一个人要取得成功，仅有很强的工作能力是不够的，你必须两条腿走路，既要努力做好自 己分内的工作，又要处理好人际关系。实习周记十二：

很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自 各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上 上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是 我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同 事，相处之道完全不同。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。但这就是经历，好好的体会它，必将会是你的人生财富。实习周记十三：

一些人来说，工作却并不等于事业。在他们眼里，找工作、谋职业不过是为了养家糊口、混 日子而已。现实中，我们常常会看到两种不同的人，一些人即使天天加班但却乐此不疲，而有些人偶尔加一次班就牢骚满腹。我们应该成为前者，每一个成功的人，都是在艰难中煎熬出来的，不要抱怨，多想想自己能提供多大的价值，定一个远大的目标，默默无闻的去做！实习周记十四：

这个星期我在空闲时间看一本书名叫《把工作当事业》，书中精彩有：记得一位哲人说 过：如果一个人能够把工作当成事业来做，那么他就成功了一半。说的很对，眼下的生活和工作让我不禁和这本书联系起来，这正是我的真实写照。趁着年纪，多多吃苦，在车间里把经验学到自己的脑子里，把自己变成一个游有用的人，那么接下来的生活你才会变的越来越好。实习周记十五：

今天我学习了关于发动机保养的知识

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程2000～ 2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。

每天学习一点，知识就是一个积累的过程。实习周记十六：

今天我记下的笔记关于发动机常见故障

1、发动机启动后易熄火。检测点火系电火花太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，燃油含水量，进气压力，点火正时。

3、怠速时高时低。怠速调节阀电路有故障，检测发动机控制单元电压及点火正时。

4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

8、发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。实习周记十七：

实习很辛苦很累，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。有远大的目标，而且我也在努力，我还能奢求什么呢？

实习周记十八：

这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去完成汽车的保养和检测出汽车的故障原因并能修理。在4S店里大多做的就是换件修理，来4S店里的车都是在保养期内，大多数车主在脱保后都会选择去修理厂里维修和保养，因为在4S店里维护保养费用太高，特别在保养时购买售后服务顾问推荐的化学品时费用更贵。个人认为在4S店里虽然费用花费会比外面的修理厂所花费的高，但是在4S店里比较专业，所用零件都是正规的厂家零件，没有什么劣质零件。实习周记十九：

接下来师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（H）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，福特车型用的都是福特专用机油。加油后的液面不能高于（H）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。实习周记二十：

时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从一开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。实习周记二十一：

在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。实习周记二十二：

转眼我的实习已经3个多月了，在这3个月里在实习期间虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这次的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。实习周记二十三：

这周我明白了车体保养和车内保养。

车体保养：车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

车内保养：车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。实习周记二十四：

这周我又学到了关于汽车防锈的小细节：

警惕细微处小伤痕 勤查易湿水处湿度 软漆面做封釉 最好不要罩车衣 自己动手处理小锈斑 补漆可处理夹痕

6.汽车销售实习周记 篇六

实习的第四个星期——“敬业”

在这里大家都在抓紧时间学习，边学边干。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的，

所以工作需要一颗“敬业”的心。

7.汽车厂实习周记 篇七

一、钳工实习存在的问题

(一) 学生对钳工实习缺乏兴趣

钳工注重反复的技能训练, 长达一周的高强度训练往往使学生失去了学习兴趣, 感到单调与乏味。而且学生严格按照教师要求的工艺流程及加工方法去制造千篇一律的手锤或者燕尾槽, 这对汽车专业的学生来讲, 与实际联系较少, 不能开发现代汽车类学生的主观能动性, 压抑了他们的创造性思维并没有引导他们去主动学习知识。实习环境的脏乱差, 也导致学生不愿意在钳工房里多停留。

(二) 教学手段单一

传统的教学手段单一, 多是课堂上讲工艺理论, 钳工房里做训练。尤其是在实训的时候一般是由教师演示一遍基本操作方法和讲解注意事项后学生实际操作, 教师巡回指导。

二、课程改革办法

《钳工实习》课程改革的依据是国家职业资格证书中相关考核要求和企业的评价标准, 改革后可促进教学内容的实践性、规范性, 缩短了课程学习内容与实际生产之间的距离, 提高了教学质量。

(一) 根据课程性质创新课程设计

《钳工实习》是汽车类专业的一门实践实训课程。其先修课程有《汽车维修基础》《汽车机械基础》等基础课程, 主要为本课程提供制图与识图、汽车常见材料、汽车常见构件结构原理、常见汽车维修工具的使用等基础知识。

本课程需要学生掌握以下技能:1.量具的构造与原理及保养方法、量具的正确使用方法及读数;2.读图能力、画线、锯削、锉削、钻孔、攻套螺纹;3.钳工工具及设备的正确使用方法及保养方法。

根据基于工作过程的课程开发思路重新设计课程内容, 把原来的制作手锤变为制作汽车模型, 可以提高学生的学习兴趣。下表中列举了制作汽车模型来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能, 以及改革前制作手锤来完成钳工实习的学习任务及掌握的技能。通过比较可以发现, 新的课程内容设计不但没有减少学生应该掌握的技能, 而且还增加了焊接技能的训练。该设计是考虑到汽车类专业一般不开设专门的焊接课程, 也能够让学生了解一下焊接技术。

这种课程设计不但贴合了汽车专业学生的实际情况, 还让学生在本课程学习之外学习了汽车构造相关的知识, 提高了学习兴趣, 也为后期的学习奠定了基础。汽车模型制作完成后, 可以作为纪念品让学生保留, 体现了汽车类专业与其他专业的不同, 也让学生有成就感。

(二) 改变课程考核方法, 增加学生的学习兴趣

根据课程内容更改作品考核分的标准, 新的作品考核评分标准如下:考核总分50分, 最终作品要求外观线条清楚、轮廓分明、流畅;车轮轮距、轴距符合图纸要求而且要左右对称;鼓励个性化装饰、改造 (必须要有改造后的图纸, 教师按照改造图纸考核) :1.车身轮廓数据满足80伊35伊25 mm, 允许单项误差依1mm, 否则单项扣5分;前端沟槽外斜、沟深、沟宽允许误差1mm, 否则扣3分;2.车身外沿线条不流畅, 圆弧度不相等扣5分;3.车轮数据满足外直径椎16 mm、内直径椎2.5 mm、宽度4 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣3分;轮距数据满足前后相等40 mm, 允许误差依1mm, 否则单项扣5分;4.车轴装配完成后数据满足长41 mm、直径椎2.5 mm, 车轴与车轮使用螺纹固定, 车轴要与车轮平齐, 连接可靠, 否则单项扣4分;5.车轴与车身间使用气体保护焊焊接, 焊疤平整、牢靠:焊疤直径椎8 mm、厚4 mm, 否则单项扣2分;6.整个模型无毛刺, 否则每一处扣5分;左右对称允许误差2 mm, 否则扣10分;7.如果发现所交作品为外协机械加工, 一律以0分计算分数;8.以上各扣分项可以叠加, 扣完为止。

(三) 根据课程内容及实际情况改变课程授课时间

原有的教学时间是一周的钳工实习, 共计30学时。学生反映连续的高强度训练很累而且比较单调, 使他们失去了学习兴趣。改进后的教学时间跨度为两周, 每天上午4节课, 共计40学时。在这两周中, 每天下午可以安排一些轻松的课程, 如, 音乐欣赏或课外兴趣小组等, 让学生放松。增加的10学时为焊接训练, 弥补了汽车类专业需要焊接课程而没有开设焊接课程的不足。虽然增加了课时量并拉长了实习周数, 但劳逸结合的教学使学生更加容易接受。

(四) 改变教学手段, 增加学生兴趣

根据以往几届学生的学习经验, 很多学生反映, 每次最终只能看到自己的作品而没有看到教师的作品或者标准作品, 无法判断自己的作品差距到底有多大。根据这种情况, 我们改变了原有的教学手段。原有教学手段是在开展每个学习任务教学的时候, 教师仅仅演示操作方法, 而没有把步骤整个做完, 最后没有成品。现在改成教师也独自完成一个完整的作品, 在做演示的时候加工制作, 这样学生能够看到教师的加工速度和加工水平, 发现自己的不足。而这种“与民同乐”的教学方法更加能够得到学生的好评, 教师和学生一起做, 不仅增加了学生学习的兴趣, 而且改变了学生对教师那种“老师光说不练”或者“这么热的天就知道让学生做而教师不动手”的看法。教师在课堂上既是师傅又是老师。

(五) 改变教学方法, 增加学生的理解力及学习效率

把移动投影仪及多媒体带到钳工房, 来提高《钳工实习》课程的教学质量。光靠教师演示和挂图或者板书学生很难理解和掌握教学内容, 而多媒体教学可以把抽象的内容影像化、条理化, 教师可以边放课件边讲解, 使学生印象比较深刻也乐于接受这样的教学方法。

长达一周甚至两周的实习时间, 学生很容易把原来学习的理论知识及操作方法淡忘。传统的教学方法是教师巡回指导, 但由于教师少而学生多, 而且教师要用很大一部分精力注意学生的实训安全, 学生往往得不到及时的指导, 课堂效率会比较低。我们可以把教学视频及教学课件拷贝到学生的智能手机中, 学生可以随时找到需要的那部分知识点, 以此提高学生的学习效率。

(六) 加强实习教师队伍建设

目前, 很多职业院校对《钳工实习》这门非主干课程重视程度不够, 教师的理论水平或者实践能力不是很强, 甚至有些实习教师的水平得不到学生的认可, 学生的学习效率也可想而知。职业类学校的任务是向社会输送高素质技能型人才, 教师的水平一定程度上代表着学校的水平, 加强实习教师队伍的建设就是要加强“双师型”教师队伍的建设, 既要有扎实的理论基础, 又要有良好的实践水平, 还需要对新工艺、新设备比较了解, 不能与社会生产实践脱节。

南通理工学院汽车工程学院 (原紫琅职业技术学院汽车运用工程系) 钳工教学师资队伍共由5名教师组成, 专业职务为副教授1名, 其余4名为讲师;职业技能为高级技师4名, 技师1名, 全部为“双师型”教师, 保证了课堂的教学质量。教师全部定期下校企合作单位进行技能训练, 融入社会生产一线, 能够把企业最新的工艺与最好的设备带到学校中, 确保学生毕业以后不与社会脱节。

(七) 改善教学环境, 营造真实的工作环境

汽车类专业学生学习《钳工实习》课程, 最重要的是为后期学习《汽车钣金技术》《汽车装饰与改装》等课程奠定基础。南通理工学院汽车工程学院有专门的汽车专业实训大楼, 其中一楼是对外营业的汽修厂, 在汽修厂的钣金区域隔离出专门的钳工房, 配备了钳工实习所必需的钳工工作台、气体保护焊等专业工具40余台 (套) 。安全卫生、功能齐全、设备先进, 并营造了真实的工作氛围, 完全满足了汽车工程学院的学生《钳工实习》课程的要求。在良好的氛围和工作环境下, 能够提高学生的学习积极性, 使学生明白该课程学习的目的, 减少了学生“为什么要学习《钳工实习》课程这种‘苦、脏’课程”的抱怨。

三、结论

要想让学生学好《钳工实习》这门课, 必须激发学生的学习兴趣, 能够把学生的精力吸引到《钳工实习》课程中来, 而且要让学生能够清楚地认识到, 现在学的内容将来在工作过程中是能够用得上的, 对自己是有帮助的。由被动学习变成主动学习, 这样才能学好, 才能学会。

教学不能是一成不变的, 社会在进步, 学生在变化, 作为教师要能够跟上时代, 跟上变化, 要不断地在实践中摸索与总结, 才能把学生培养成才。

参考文献

8.汽车厂实习周记 篇八

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具體工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

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[2]陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

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[4]朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.