食品专业认识实习周记

食品专业认识实习周记（7篇）

1.食品专业认识实习周记 篇一

一、牛栏山酒业

公司简介：

北京顺鑫农业股份有限公司牛栏山酒厂于1952年10月，由当时的宝生泉、福顺成、宏利等11家烧锅进行公私合营正式组建，已有五十余年建厂历史。现在是上市公司——北京顺鑫农业股份有限公司的分公司。牛栏山地区酿酒的历史远溯于三百年前明末清初的老烧锅。主要生产以“牛栏山”牌清香型二锅头和浓香型“百年牛栏山”为代表的四大系列，共计200余种不同规格的酒类产品。企业恪守传统的发酵工艺，充分保证了地道二锅头之清、爽、醇、净的特点。产品畅销全国，远销韩国、马来西亚、香港、加拿大、美国等多个国家和地区。 企业在围绕 “质量是市场质量是效益、质量是生命”的发展方针的同时，在产品生产中，严格按照ISO9001质量管理体系和HACCP食品安全管理标准进一步细化和强化生产过程中的产品质量控制。

历经数百年的发展，牛栏山二锅头酒已成为中国白酒清香型(二锅头工艺)代表，深受消费者青眯。如今，在京城众多白酒品牌中，牛栏山酒厂是北京地区：保持自主酿造规模最大的白酒生产企业;最早拥有“中华老字号”、“中国驰名商标”的白酒企业;唯一一家获得“原产地标记保护产品”认定的白酒企业;唯一拥有“中国酿酒大师”的白酒企业;唯一获准使用 “纯粮固态发酵标志” 的白酒企业;唯一具有“全国工业旅游示范点单位”荣誉称号的白酒企业.企业在发展规模、品牌知名度、市场竞争能力和整体经济效益等方面，都呈现出强劲的发展势头。 实习记录

1)实习地点：北京市顺义区牛栏山制酒厂实习日期：实习内容：

(1) 参观老烧酒展示区，介绍牛栏山制酒厂的悠久历史。

(2) 造酒的传统工艺：扬酒→装胫→掐酒

牛栏山老烧锅的传统酿酒工艺，体现在原料粉蒸、制曲、发酵、原酒储存、勾调

(3) 长廊壁图展示：燕王饮宴图、汉代酿酒图、曲水流觞、饮中

八仙

(4) 酒室展厅：牛栏山附近出土过的青铜器：鼎、觯、爵等

(一)贡米佳酿(二)酒镇牛栏山

(三)制酒材料：江米、豌豆、稻米、就去、小麦、高粱

(5) 清香型酿酒车间：

制酒过程：

红高粱(储粮仓，1.2米)→酒腥→装胫→蒸汽→→精馏原浆

液红高粱：酒糟→1：4 发酵时间：18～23天

(6) 发酵池：

清香型： 二锅头： 原料：高粱、发酵时间：18～23天、发

酵环境：干净壁面，瓷砖直壁

浓香型：百年系列： 原料：高粱，玉米，大米，糯米，小麦

发酵时间：45天

储酒罐勾调酒： 7~15天味道甜美

(7) 灌装车间参观：

半成品→定量灌装机→自动锁帽机→自动喷码机→检验→喷

码→贴标

(8) 散酒仓：400多个酒坛(已经储藏5～50)

(9) 质检中心：配备了国际上最先进的检测仪器，每生产一个批

次的产品，不但要由酒厂专业的品酒师品评定级，还要让特

聘的十几位非专业人士品尝试喝，以此来亲自检验产品的内

在质量和口感。他们这样做的目的就是要为消费者负责，为

了发扬中华老字号的企业精神，为了打造中国二锅头第一品

牌，为了使正宗地道的二锅头产品著称于国内外。

通过参观我们看到了酿酒的过程，了解了中国古代古老的酿酒文化，现代改良的酿造器具，改进的加工工艺，企业文化和企业的发展情况。体会到了酒的现代工业化加工生产，对理论的酿酒只是有了进一步的理解。

二、牵手果蔬汁

公司简介：

北京顺鑫牵手果蔬饮品股份有限公司是国内第一家提出“果蔬汁”概念的饮料加工企业，也是上市公司北京顺鑫农业的控股子公司。是目前国内最大的一家果蔬汁加工企业。公司拥有多条具有国际先进水平的饮料加工生产线和数万亩绿色种植基地，每年可将10万吨新鲜、营养、美味的“牵手”果蔬汁奉献给社会。 作为一家迅速成长的、以高科技农业为主体的农产品深加工企业，公司始终坚持 “植根农业，服务现代化”的经营理念，在追求企业自身发展的同时，带领着农民走上了富裕之路，为农业产业化做出了应有的贡献。

“牵手”集农业种植、资源开发利用和环境维护为一体，联合地方政府、当地农民、国家蔬菜工程技术研究中心等科研单位建立起了一条果蔬种植、储运、科研、深加工一条龙的产业化项目。为了保证产品的新鲜美味及企业的持续发展，公司先后通过了ISO9000、ISO14000、HACCP等体系认证，实现了从土地到餐桌的全程无污染质量控制，完善的质量管理体系保证了产品的高品质。而且公司采用的国际最新蔬菜深加工技术及细胞破壁、分子包埋等生产工艺，更确保了产品安全、美味、有营养。

公司的主要生产设备均来自瑞典的Tetra Pak(利乐)公司和意大利的Sig(萨西布)公司，全部生产过程均为电脑控制的封闭生产，保证了每一滴牵手果蔬汁都是在无污染环境中生产、灌装，确保了产品新鲜美味更持久。目前，公司可生产利乐包、易拉罐、PET等多种包装、多种规格的40余个单品。公司拥有“以胡萝卜为主要原料的系列果蔬汁及其制造方法”等多项发明专利，是国内果蔬产业发展的一个新亮点。

，一款率先在饮料行业打出护眼概念的复合果汁产品——“这样紫氨隆重上市。“这样紫氨是公司为满足市场消费需求开发的新一代健康果汁。产品融合了“护眼功能”和青春时尚的元素，以阳光、活力、时尚的个性，为校园一族及都市白领等人群带来新的选择，让人们紧张的工作生活“视”界更加美好。 经过几年的市场运作，牵手已经从一个新生企业成长为一个优秀的饮料业新秀。牵手果蔬汁先后在全国设立了多家办事处，产品辐射全国主要省市地区，并出口新加坡、马来西亚、蒙古等国家。牵手以其优异的表现，先后荣获“农业产

业化国家重点龙头企业” 、“全国农产品加工示范企业”、“中国品牌建设十大杰出企业”、“中国饮料行业十大影响力品牌”、“品牌中国金谱奖”等荣誉。20“牵手”商标荣膺中国驰名商标，再次树立了牵手公司发展历程的重要里程碑。 实习内容：产品展销厅——产品展区

生产工艺：前处理车间——胡萝卜、蔬菜榨浆调配——杀菌——配料——均质——无菌罐装——包装封口——成型——成品待检

通过参观，进一步体会了研发营养果蔬的重要意义和市场可行性及需求度。

三、鹏程食品公司

公司简介：

京顺鑫农业股份有限公司鹏程食品分公司是集畜牧养殖、种猪繁育、生猪屠宰加工、肉制品深加工及物流配送于一体的农业产业化企业，是北京市最大的肉食品生产加工基地之一。生鲜产品在北京市场占有率达到40%以上。拥有与国际水平同步的自动化生猪屠宰加工生产线和国内一流水平的冷却肉加工车间，熟肉制品已经达到出口标准。

鹏程公司在全国率先提出并实施了放心肉的工程。公司从种猪繁育、安全养殖、屠宰加工、同步检疫、低温冷却、无菌分割到熟肉加工、储存运输实现了全程品质化管理，是北京市唯一一家实现全程360度健康承诺的企业。

公司按照<市场最大化，经营品牌化>的战咯目标，通过市场细分，形成了以商超.机关团体.社区市场为主的营销网络，产品出口多个国家.企业建立起了具有自身特色的市场营销体系，将品牌肉推向了市场，开创性的带动了肉类行业发展.

为建立与国际同步的食品加工体系，全面提升中国生猪屠宰业整体水平，公司建立了国内唯一一条自动化生产线，使生猪年屠宰能力达到了300万头，熟食生产能力达5万吨.引入的智能化机器人.三点式低压麻电.中空放血.冷凝式蒸汽烫毛.同步检疫.两步预冷等多项工艺，是国际领先.国家一流的新工艺.新技术. 多年来，通过发挥产业化经营优势，加快食品安全体系建设步伐，通过建立：抓源头，建立生猪饲养基地;管中间，严格产品检疫、检验;控终端，进行定点销售和挂牌管理，实现了从生猪货源、产品加工到市场销售各环节产品质量的有效控制。在同行业中率先通过了ISO9001国际质量管理体系，首批获得全国工

业产品生产许可证， HACCP认证，并取得国家无公害农产品认证。公司以良好的产品质量和经营业绩，得到了社会各界的认可，鹏程连续多年被指定为“两会”等国家大型会议的特供食品。“鹏程”商标荣获中国驰名商标，鹏程牌鲜冻分割猪肉被评为中国名牌产品，鹏程品牌荣获全国三绿工程畅销品牌，北京影响百姓生活十大品牌等百余项荣誉。

年作为奥运会猪肉产品独家供应企业，公司实现了奥运核心区的100%供应，向世界展示了中国的食品加工水平。

实习内容：

(1) 鹏程食品公司简介

(2) 分割车间参观：分割机床为荷兰进口

排酸肉：0～4℃ PH 5.8～6.2

屠宰车间：

屠宰过程：感应检疫→沐扎→头部检验→摘除甲状腺→同步检验→咬肌检验→激光打标

(3) 参观成品区

通过参观企业文化厅，我们全面的了解了鹏程的发展史、企业文化、经营理念。在屠宰车间，我们在参观走廊中透过玻璃窗可以看到国际水准的现代化生猪屠宰加工工艺和生产流程，体验自动化“机器人”是如何屠宰生猪的全过程。在熟食车间，参观达到出口标准的熟肉制品生产加工线。在产品展示厅，看到了鹏程品牌的所有产品。

总结：

此次参观经历，使我们深入到生产车间，近距离体会工艺技术在生产中的应用，以及高效的生产线和技术。作为食品专业的学生，我们应该充分发挥自身所学，应用于实践中，这样的参观对我们是相当有益的。

2.食品专业认识实习周记 篇二

关键词：高校,旅游专业,顶岗实习,实习周记

顶岗实习是高校旅游类专业学生在真实的行业背景下培养职业意识、职业能力和职业素养的重要平台。旅游业逐渐成为经济增长的新动力,我国高校旅游教育不断发展进步,学校积极开展学生顶岗实习的同时也遇到了瓶颈。本文摘录了旅游专业部分学生顶岗实习初期、中期、后阶段的周记,通过周记反映的问题,对当前旅游类学生的顶岗实习现状进行分析思考。

一、实习初期

(一)实习单位选择

(1)小A:学校课程安排我们实习,可我想自己找实习单位,于是我在网上投了几份简历,可是没有回音。打电话问一个征招助理的工作,对方说我的专业不符合他们的需要。无奈之下去几个酒店面试,给我提供的岗位都是西餐厅服务员工作。刚刚下决定留下的时候,学校通知一家酒店急需实习生,待遇不错,包吃包住。和之前那家酒店相比,反正都是酒店,干脆半推半就干吧。可是这个匆忙下的决定让我之后后悔不已……

(2)分析:旅游专业学生找实习单位存在困难,除了社会行业对学生专业的限制,更多原因在于学生缺乏自我价值评估和职业规划。不明确自己的职业方向,不能在发现自己的兴趣之前弥补自己的不足。在找寻实习单位的时候容易被推着走,实习前的准备工作往往被忽略,不熟悉实习单位的背景,不了解即将担任的工作,直接上岗,从而在被“杀得措手不及”时追悔不已。

(二)职场适应期

(1)小B:这段时间我们都特别紧张,不敢随意进行操作,就怕自己出错。有一次,只有我们实习生在,客人催得比较急,我第一个上去操作,其实没有想象的难。收获挺大,做事情总得有个人带头开始放手尝试。前台收银这种活真的要很认真做,不然收钱很容易出错,出错的话是要自己补的,刚开始的时候连POS机都不会用,真够笨的,幸亏有老员工的指导帮忙,我才能这么快就适应这个岗位。

(2)小C:结束了两个礼拜的熟悉客房培训,我们终于接触了前台的工作,具体的工作内容经理和领班都会教我们,我很怕到时候操作起来会弄错,所以听得很仔细。希望未来几个月的实习生涯少犯错才好,慢慢适应吧。

(3)分析。这两位学生在同一家旅游企业实习,在实习初期适应阶段,学生非常认真、诚恳、小心,学习适应新的环境之外,能与企业领导、老员工和睦相处,同时能不断鼓励自己,心理调试能力较强。但是,学生也对未来半年多的实习表现出焦虑与担心。这一阶段,学生刚刚接触新的生活和工作环境,学校与企业应重点关注学生基本需求的满足,多与学生沟通交流,关心学生,帮助“职场新人”平稳过渡。

二、实习中期

(一)转岗想法强烈

(1)小D:我在一家酒店餐饮部实习,在餐饮部呆到将近3个月的时候,想起经理3个月前告诉我,满3个月就可以换岗,于是我提了换到前厅的想法,可是经理告诉我,其他岗位已基本饱和,而且我的实习期是6个月,熟悉前厅部工作需要较长时间,酒店不可能培养一个出师就走人的新人,何况酒店餐饮部的确缺人。于是思想问题出现了,我认为自己是天之骄子的大学生,在餐饮部当廉价劳动力3个月,不仅劳动量超负荷,领班同事也欺负新人,连厨房大叔都觉得大学生跑来端菜太可惜了。可是其他人干得没比我多,工资领得多就算了,现在竟然答应的事情都可以不算,太坑人了,我不想干了。

(2)分析:这种心理确实存在,案例中的学生不是个例。现在顶岗实习的内容往往与专业培养目标脱节。往往重服务,对学生的基本管理技能、管理能力的培养不够,或者理论大于实践,这种现状制约了教学质量、效果的提高和实习前专业技能的培养,影响了旅游高等教育质量的提高。一方面,学生想在轻松、“体面”的岗位实习,另一方面部分企业将学生等同于旅游旺季时的临时工、廉价劳动力,将之派往比较辛苦的部门或岗位;学生想在多个岗位熟悉工作,但企业往往要求学生“一个萝卜一个坑”,不能轻易离开;学生想获得更多经验和技能,企业总希望实习生尽快成为一个做实务的“熟练工”。

(二)职场冲突日显

(1)小C:这个礼拜也没什么特别的事情发生,只是感觉在这边真的很累,身体不累,心累,每天都要看脸色,明明不是我的错还要被骂,有时候超想哭,挺委屈的。还记得我们几个刚接触前台那会儿,我跟的那个打扫阿姨因为房间的热水壶不干净被客人投诉,但是那个热水壶是本身就洗不干净的,那个阿姨被罚了钱还被经理毫不留情地开除了,想想挺不舍的,虽然她不善言辞,但是人真的很好。还有一次,我们去听执行董事的培训,她顺便提了一下度假村之前把电风扇给弄没了,说要我们部门经理赔。之后有一个打扫阿姨回来就开玩笑地跟经理说了一句:“你要赔电风扇了。”之后经理就和阿姨吵起来,吵得很厉害,阿姨就说:“我不干了。”于是,一名员工又流失了。

(2)分析:实习中期,学生基本掌握了业务内容并能比较熟练完成工作任务,但是同时情绪波动明显。较易出现认知偏差,认为自己什么都学会了;或者对职场人事、职场环境的厌倦感滋生,情绪倦怠浮躁明显,职场冲突日增。本案例中,小C的不满、抱怨、委屈情绪一方面来自于学生自身,一方面来自于部门经理。

旅游行业的职业特征决定了旅游行业人员必须具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的工作态度,学生从学校环境过渡到工作环境,面对枯燥、繁杂的工作,容易产生疲倦感,是职业意识与职业素养尚且不足的表现。在人际交往中,尤其是与领导、同事的交往中,容易冲动,难以应付职场上复杂的人际关系,沟通协调不畅。面对领导的指责,或产生消极、悲观心理,或产生心理抵触情绪。在本案例中,小C能够容忍部门经理的刁难与职责,同情弱者,与老员工建立友谊,但同时也表达了对该企业部门经理的不满与抵触。

本案例中还反映出一个现象,领导的好坏直接影响员工的工作积极性与状态。小C所在岗位的部门经理带来了负面效果。实习企业作为校企合作的重要一方,同时也是学生感受企业文化、接触旅游行业最直观的实践基地,其参与育人的作用不可忽视。诚然,企业追求效益,但是单单只站在“买方”市场,而不长远地考虑为企业留住有潜力的员工,不关心、维护实习生的合法权益,长此以往,实习学生的工作激情减退,服务质量下降,客人不满,将直接影响企业效益。

三、实习后期阶段

(1)小E:实习至第二十九周,生活依旧如此,每天干着同样的事,淡季,客人也不多,老员工时不时也会提起我们实习结束的话题,问我们会不会留在这里,我们都说不会留,要回家去过年,她们也就不问了。其实当初在实习前我有想过,实习期结束后就留在所选的公司转正,毕竟现在工作也是挺难找的,可是,呆了七个月的xx让我喘不过气,大公司员工之间的勾心斗角我实在不适合。

(2)分析:造成上述情绪的原因在于实习生对理想中的职业期望值过高,心理落差较大,产生动摇或逃避思想。实习后期,会出现两种现象,部分学生积极向上努力工作,而部分学生在较长时间的岗位接触与企业文化接触后,产生了比较成熟且不易动摇的想法,就是尽早离开企业,尽早完成实习,在这种情绪带动下,实习就是为了完成任务,对于实习的兴趣、动机、价值评估降低,学生的工作积极性下降。这个阶段需要指导教师积极引导学生进行自我职业生涯管理,了解自身的性格、兴趣、优缺点,综合考虑自身因素与实习企业条件,明确职业方向,为职业生涯发展奠定基础。

四、结语

从学生顶岗实习周记中,我们发现学生在顶岗实习的过程中居于主动地位,但总体而言,学校与学生在维护学生相关利益上处于弱势。同时也暴露了学校、学生、企业这三角链之间的平衡已经打破。学生在今后的顶岗实习中,会遇到更多实际问题,需要培养与加强自我职业意识、职业能力与职业素养,学校以及用人单位也需要不断改进思路与方法。

参考文献

[1]刘颖,谷云香.高职生职业适应能力培养问题研究[J].职教论坛,2015(08):25-28.

[2]宁博.高职生顶岗实习的制约因素与路径选择[J].职业技术教育,2011,32(35):76-78.

3.食品专业认识实习周记 篇三

【摘 要】 以“育锋”轮原有的教学方式为基础，以航海专业学生为研究对象，考虑在船期影响下学生在船实习周期的变化情况，根据分组、排课、排班原则进行排课、排班设计，解决在排课、排班过程中的冲突问题。实践证明，优化后的实船教学方案为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，培养出的学生能符合国际公约的履约标准。

【关键词】 航海教育；实船教学；课程设计；船期

0 引 言

《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年马尼拉修正案（简称《STCW公约》马尼拉修正案）对各缔约国政府在海员培训、发证、持证工作方面作了强制性规定。实船教学实习是航海类专业学生在踏入工作岗位之前的一个重要海上实践。

有研究指出，航海技术专业教学的改革应借鉴国际海事组织（IMO）的示范课程[1]，在构建海上实习模式时，以实船教学为主，船舶模拟器训练为辅，完成实船教学实习大纲。[2] 国外航海院校的实习时间安排取决于学校性质和学年制长短，而对将来需要直接从事航海任务的院校学生应延长海上实习时间[3]，但在船期的影响下，很多学生在有限的实习周期内无法完成实习任务。在学生成绩考核方面，通常使用理论考试和实操考试的方式，同时结合学生的实习日记和实习报告进行考核。有些研究主张在征求航海院校及航运专家后，构建以思想作风、专业素质、实习效果为基础的成绩评价体系，弥补我国航海院校学生航行实习成绩评定方面的不足。[4]

上海海事大学现有“育锋”轮和“育明”轮两艘教学实习船，承担着上海海事大学商船学院水上专业学生的实习任务。两艘教学实习船均兼顾生产营运和教学实习。“育明”轮为散货船型，因其目前港口、船期不固定，学生的实习周期必须根据船期进行变化。因此，本文以“育锋”轮原有的课程和排课为研究基础，以航海专业一年级学生为研究对象，考虑实习周期的变化情况，解决排课、排班过程中的冲突问题，对实船教学方案进行优化，为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，使培养出的学生符合国际公约的履约标准。

1 “育锋”轮原教学计划

“育锋”轮为固定船期和港口的集装箱班轮，1周内往返于中国与韩国之间，共停靠4个港口，停靠的先后顺序为张家港、釜山、光阳、南京，最后再回到张家港开始下一个航次。“育锋”轮1周在航4天，其中，在长江内狭水道航行达40个小时，公海航行48个小时左右，均实行夜航，靠泊装卸作业3天。因此，从各方面条件看，都有利于实船教学实习。

1.1 课程设置

在“育锋”轮上安排两类实习，第一类是本科三年级学生的航行实习，为期3周，1周安排上课，1周安排走班实习，最后1周安排理论、实操考试和报告撰写（见表1）。

第二类是本科一年级学生的认识实习，为期2周，1周安排上课，1周安排走班实习（见表2）。通过认识实习，学生可初步了解船舶进出港航行、靠离码头、货物装卸、船体保养、助导航设施的操作使用等专业知识，有助于今后更好地理解和学习专业课，并对航海事业有直观的认识。由于一年级学生未学过航海类专业课程，因此，所排课程大多为在教室中进行理论知识的初步讲授，实船教学着重于跟班学习。

1.2 值班安排

“育锋”轮上的值班班种除了三副、二副、大副等驾驶台航行班外，还设置了甲板白班、机舱班，可学习船舶的日常保养工作以及机舱工作的基本原理；此外，由于生活区较大，船上人数较多，还设置了卫生班和帮厨班。

1.3 存在的问题

在实践中，“育锋”轮的课程设置和排班安排存在以下问题：（1）课程设置主要基于本科生教学计划，缺乏系统的实船教学理论支持；（2）上课与跟班实习相对独立，缺乏良好的联系和衔接；（3）无法满足船期、实习周期变化时的教学要求。

2 船期和实习周期影响下的实船教学课程设计

针对“育锋”轮原有的实船教学模式所存在的问题，以航海专业学生为研究对象，以船期和实习周期的变化为主要因素，对实船教学模式进行优化和改进。船期的变化会严重影响整个学期的教学计划安排，目前主要发生以下几种情况：（1）船期变化导致学生临时换船实习，需临时制订教学计划；（2）上一批学生实习周期过长，影响到下一批学生的实习周期；（3）实习周期的过长或过短均会对整个学期其他课程的教学计划造成影响。

因此，根据不同的船期变化，不仅需要适当调整实习周期，上船实习的课程和排班也需作相应的调整。

2.1 分组原则

为方便上课与走班实习同时进行，考虑到同一个实习场地人数越少达到的实习效果越好，首先将所有学生以寝室为单位进行分组，每组7～10人，共分8组。

2.2 排课设计

2.2.1 排课原则

（1）每个学生在一个时间段内只排1门课程。航海专业学生以班级为单位上船实习，则处于上课周中的班级下一个时间段内只能安排1门课程。

（2）不同课程使用不同教室或场地。从容量和硬件设施上应满足该门课程的需求，尤其是一些实操课程。航海类一些实操课程对当时天气环境的要求非常高，例如，能见度是否良好、水天线是否清晰等天气环境，都会对陆标定位、天测罗经差等实操课程的讲授效果造成一定的影响。

（3）与船期相结合。船舶在狭水道中航行时，学生应注重学习如何使用甚高频（VHF）通信设备及时与其他船舶保持联系及如何操纵船舶与他船避碰；船舶在驶离港和抵港时，教师应注重结合船舶实际靠离泊过程，讲授船舶靠离泊操纵要领和船舶原理；船舶在码头靠泊时，学生应注重学习装卸货安全作业以及船舶保安等内容。船舶在不同水域中航行时，其所处情况各不相同，课程设计应尽量满足实践与理论相结合的要求。

（4）随实习周期变化。为了不影响该学期中其他必修课程的教学安排，船期缩短的程度越大，学生在船实习的时间也会随之大幅缩短。“育明”轮船期一般在30～45天不等，这是导致下一批学生实习周期缩短的直接原因。“育锋”轮一个航次时间为1周，认识实习周期为2周。当实习周期临时改为1周时，课程和值班时间安排压缩程度较大会使教学任务的安排十分困难，合理分配1周的时间成为最重要的任务。

2.2.2 课程设计

根据不同的船期，船舶分别在不同的水域进行狭水道航行、公海航行、靠离码头等航次任务，因此，课程的安排（见表3）必须结合船期，使学生能够更好地将理论联系实际，增加实船实习的意义。

2.3 排班设计

2.3.1 实习值班类型

首先对航海专业实习学生在船上实习中的值班进行分类，主要可分为专业型、实践型、体验型等3种类型，值班项目和值班时间等设计见表4。

交通运输部海事局针对2012年1月1日正式生效的《STCW公约》马尼拉修正案开展了代号为“Z01”的过渡期基本安全补差等考证科目，这些均为国际公约履约的强制性适任标准。因此，专业型值班可培养学生的专业技能，是将书本理论与实践教学相结合的一种值班类型。

《1976年商船（最低标准）公约》强调了海员生活和工作的环境对海员和航海事业的发展所产生的影响，体验型值班可使学生在学习之余为自己和他人创造更好的工作和生活环境。

2.3.2 排班原则

排班的基本原则必须结合《STCW公约》马尼拉修正案中对于船员休息时间的强制性规定，即最短休息时间在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时。因此，以“1天”为单位，排班原则如下：（1）专业型、实践型、体验型等3种值班类型只可选择1种；（2）在进行专业型排班时，大副班、二副班、三副班等3个班种只可选择其中之一；（3）保证每个学生在整个教学实习中均能被安排到专业型的3个班均能值到；（4）同一个学生所值的大副班、二副班和三副班不可排在连续的3天内，且3个班种之间必须存在至少1天或1天以上的间隔；（5）甲板班、机舱白班和机舱航行班等3个班种只可选择1个；（6）卫生班和帮厨班2个班种只可选择1个；（7）值班学生当天不排课。

在这1周7天中，所有的学生都必须完成课堂听课和走班实习的学习任务。因此，优化后的排班原则如下：（1）至少安排2个不同的专业型班；（2）至少安排1个甲板的实践型班；（3）至少安排1个机舱的实践型班；（4）至少安排1个帮厨班；（5）至少安排1个卫生班；（6）由于在1天当中，学生可能即要上课又要上班，因此在排专业型班时，0000―0800时间段不安排值班，只有三副班的两个时间段可以进行排班。

3 实例分析

2013年10月初，上海海事大学2012级航海专业及轮机专业的4个“卓越班”学生均面临临时上“育锋”轮实习的情况。由于船期的临时变化导致实习周期仅为1周，本文以2个航海专业“卓越班”共64名学生为例，对实船教学课程进行优化。

3.1 分组、排课、排班实例

2012年航海专业“卓越班”实习分组、实习课程和实习排班等安排情况见表5、表6、表7。

根据表7的走班实习安排，每组同学在1周内至少能够在2个不同时段的专业型班、1个甲板班、1个机舱班以及1个帮厨班和1个卫生班进行学习，同时不影响课堂教学。

3.2 分析结果

实践证明，2012级航海专业“卓越班”在10月4―8日期间每个同学都能学习到所有安排的专业课程，所有学生均井然有序地按照排班表进行听课和跟班实习，完成为期1周的实习任务。因此，优化后的课程、排班设计在实践中切实可行，而且能够将课堂知识与实践教学紧密结合。

4 结 语

优化后的教学方案使学生在船舶实际航行过程中更有针对性地学习使用船舶设备，学习管理级和操作级的领导及团队工作技巧，着重培养学生的动手操作能力，磨练其在条件艰苦的海上工作环境中吃苦耐劳的意志，有助于树立积极、乐观、向上的态度。

参考文献：

[1] 欧阳军.IMO示范课程及对我国航海教育的启示[J].航海教育研究，2007（1）：65-66.

[2] 王忠明.海上实习：问题及模式构建――以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.

[3] 郭军武，许乐平.中日航海类专业海上实践教学的比较分析[J].航海教育研究，2009（1）：49-50.

4.道桥认识实习周记 篇四

第1周

暑假之后又一次的工地实习开始了，第一周总的来说主要就是熟悉工地的环境以及工程的技术交底工作，项目部的这一段道路工程除路外还有两座桥梁，而我则负责其中一座桥的施工，即陡步河桥。陡步河桥位于六安312国道辅道路段间，桥梁全长85m，跨径布置为5*16m，与道路正交，桥面总宽度15m。上部结构采用后张法预应力混凝土矮T梁，简支结构桥面连续，下部结构采用桩柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。

体会：经过一周的实习，虽然还没有具体的去现场实践过，但我利用这一周的时间去熟悉了解施工图纸的具体内容，这样在施工的时候就不会那么被动了，未去工地之前我也不清楚自己是否能坚持下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。俗语说，改变不了那就去适应，在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。事无大小，只要主动去学习，多做事少说话，就能有渐渐被人认可。

第2周

钢筋笼制作及安装：

本工程所用钢筋笼均为通长配筋。

1.主筋长度大于定尺长度，其接头采用搭接焊或绑扎，绑扎和焊接质量应符合现行规范要求。

2.主筋进场时应全数检查，并进行见证取样送检，焊接之前，宜进行调直和除锈，表面无损伤、裂纹和片状老锈。

3.主筋下料应进行精确计算，合理用料，尽量减少不必要的浪费;主筋焊头位置应考虑到在整笼组焊时确保在其焊接接头连接区段内(35d，且≯500mm)的焊头数不超过主筋总数量的50%。

4.加劲筋由专用钢筋弯曲器械成圆加工，并用单面手工电弧焊接工艺焊接，单面搭焊长度不小于10d。

5.加劲筋为内置式，与主筋焊接可采用以加劲箍筋为骨架成型法，采用点焊工艺，焊接时不得伤及主筋，焊缝饱满。

6.螺旋箍筋与主筋采用绑扎或间隔点焊，螺旋箍筋两端必须点焊牢固。

7.为保证钢筋笼在孔口居中和主筋保护层厚度，四周应加设砼垫块，每隔2m一组，每组3-4块。钢筋笼加工好后，由焊工班先行自检，对不合格的钢筋笼自行修整，直至合格，自检合格后，由项目部进行内部验收，并填报验收单，报请监理工程师验收。

8.钢筋笼组焊好后，其外观应平直，截面圆度符合要求，主筋弯曲度及各部尺寸及误差均应符合现行验收规范。

钢筋笼质量检验标准：主筋间距±10mm，长度±10mm。钢筋材质满足设计要求，箍筋间距±20mm，直径±10mm。

第3周

这一周进行了水下混凝土的灌注。

钢筋笼吊装完毕，验收合格后应立即浇注水下混凝土。灌注前做好各项准备工作以及灌注期间各工序的密切配合工作。

水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定;坍落度宜为180～220mm;水泥用量不少于360kg/m3;含砂率宜为40%～45%，并宜选用中粗砂;粗骨料的最大粒径应<40mm，为改善和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。

导管壁厚不宜小于3mm，直径宜为200～250mm;直径制作偏差不应超过2mm，导管的分节长度视工艺要求确定，底管长度不宜小于4m，接头宜用法兰或双螺纹方扣快速接头。导管提升时，不得挂住钢筋笼，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。

使用的隔水栓应有良好的隔水性能，保证顺利排出。开始灌注混凝土时，为使隔水栓能顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为300～500mm，桩直径小于600mm时可适当加大导管底部至孔底距离;应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上;管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及

管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土浇注记录;水下混凝土必须连续施工，对浇注过程中的一切故障均应记录备案;控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，应凿除的泛浆高度必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度。

第4周

有关灌注钻孔桩的过程中经常出现质量事故。 坍孔：成孔速度太快，泥浆的密度及粘度不适宜;保持的水头压力不够;沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁;护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适等。 桩底沉渣量过厚：会影响桩基的承载力，载荷后会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。

护筒失效：埋设护筒时，回填土夯实不够，埋设太浅;护筒制作不良，内外压力差过大，使护筒局部变形、开裂、漏水，失去护筒作用。 孔斜：钻机安装时，支撑不好、地层软硬不均匀，操作时在易斜孔段不适当加压钻进、转速过高造成晃动等因素引起钻机整体偏斜，也可能钻头在钻孔过程中发生偏斜，结果导致孔斜。

缩颈：由于桩周围土体在混凝土灌注过程中产生膨胀造成。土层中有软塑土遇水膨胀，造成缩颈现象。扩径现象往往与坍孔是共生的，预防局部扩径的最好办法就是预防坍孔。 钢筋笼偏位：放置初始位置过高或过低;混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置过深，钢筋笼被混凝土顶托上浮;导管掩埋过长，提升时，易摇晃，难以对准笼的中心，发生挂笼现象;导管提升过程， 混凝土下沉太快，瞬时反冲力使钢筋笼上浮。 断桩：浇灌过程不连续、配合比中坍落度损失大、灌注过程中发生埋管、卡管、缩颈等情况都将造成断桩。

第5周

这一周主要是养护及墩身模板拆除。

墩身混凝土养护要做好以下几点工作：

1.墩身混凝土浇注完8~12小时后开始对模板进行洒水养护，保证模板接缝处不至失水干燥。

2.指派专人去给模板洒水降温，要控制好洒水频率，一直洒水养护到拆模。

3.混凝土浇注后的3~4天是养护的关键。因此在此期间洒水养护一定要及时，保证混凝土内外温差不超过20℃，防止混凝土表面出现裂纹。

4.墩身混凝土拆模后的养护，必须洒水养护到14天。混凝土后期水化热继续有反应，特别是墩身的迎风面必须加强覆盖洒水养护。 体会：通过工作实践，我认识到：记性好不如烂笔头;领导交代任务或者临场记录信息时，最好做个笔头记录，毕竟人的记忆力是有限的。工作要踏踏实实，就像做人一样。要学会适时的，恰当的表现自己，让领导知道你做什么，让领导知道你的存在是必要的，这样你才有发展的可能，别人才会认可你，承认你。

第6周

这一周已经有一个桥墩的基础孔桩已经全部灌注完成并破桩头。 破桩头的方法是先将基桩钢筋笼主筋周围的混凝土全部凿除，把钢筋从桩身混凝土内剥离，然后利用空压机和钢钎将剩余的桩身素混凝土在水平方向上打断，最后将整个桩头(素混凝土)吊离基桩。 施工准备：

1. 检查基坑支护措施安全性，在保证基坑支护牢固、稳固情况下，

才可施工。

2. 在桩头上标出桩顶设计标高(加上深入承台10cm)，桩头切割线再

桩顶标高以上10cm处，防止桩头凿低。

施工工艺流程：

1.在桩顶位置设置10-15cm的切割线。

2.人工开凿缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。

3.剥离缺口上侧筋外保护层。

4.钢筋向外侧微弯，便于施工。

5.加钻顶端，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10-15cm。

6.将桩头破除混过凝土提出，然后用人工凿出并清顶，桩头要平整，不得凹凸不平。

注意事项：

1.在凿钢筋特别是凿桩头的过程中，应注意安全，防止凿毛过程中混凝土飞溅对人身造成伤害。

2.吊桩头的过程中，应注意安全：桩头未捆绑牢固不允许起吊，在吊装范围内不允许站人。

5.食品厂实习周记 篇五

食品厂实习周记(一)

我来到这里实习已经有四个多月的时间了，在实习的这段日子里，***食品厂让我体会到了很多，最大的满足就是学到了很多的书本以外的知识和处世的道理。我是做品控的，工作在生产一线，大部分时间都是在车间度过的，我的工作主要是通过感官检测冰淇淋的口感、色泽、组织状态、口味。没有正式工作的时候觉得品控的工作比较单调，但是但自己真正从事这份工作的时候才体会到并非如此。这个工作不仅仅需要感清晰，更需要果断的判断力，不能有一点点的马虎，通过不断的品尝、记忆各种冰淇淋的味道，慢慢积累，最后才能掌握它。时间长了就没有了当初的困惑，日积月累经验也就多了不少，这些都是我在书本上学不到的。刚开始上由于和别人一起工作都是别人做着我看着，并没有感受到工作所带给我的压力，当有一天我自己独立工作的时候才真正体会到了自己肩上的担子有多么的重，体会到了作为一名品控所承担的责任。

食品厂实习周记(二)

这个星期差不多有一半的时间都留在了生产课学习。主要是学习卷封的构造、常出现的问题及其原因分析与改善措施，了解饮料厂常出现的一些问题点及防护措施，并看了些客诉样品等等。办公室位于饮料厂的二楼，挨着人力资源部,生产课位于饮料厂的二楼，在人力资源部与采购部的中间，是厂长、课长、主管等办公的地方。里面布置得非常幽雅，办公氛围浓烈，看着就有一股令人肃然起敬的冲动，挺喜欢窗台边那几棵小金桔的，朝气十足，不过还是有点想提议他们多摆几盆仙人掌，工作虽然很重要，身体更重要哦，小心电脑辐射啊!电脑平台上的资料很全面，,如今一个月已经过去，又到换班时间了，我们新进的三人被分开了，我仍留在白班，他们两个跟着晚班走，心一下子变得有点孤单起来了，相处了那么久，每天一起学习一起讨论，突然的分开，真的有点不适应，看来以后得独自一人孤军奋战咯，在心里默默地加油吧!()我们通常是上午在车间下午去生产课，这样一来，工作变得丰富多了，在这的圈子也在无形中扩大了不少，这几天我们过得很快乐，前面的少许压抑也已消失得无影无踪了，真的很感谢主管给我们提供了一个这样好的学习机会，在心里默默地庆幸着，同时也告诫自己一定要努力努力再努力，千万不能辜负了主管的良苦用心，同时也是对自己的负责吧!

食品厂实习周记(三)

实习期间，我置身于实际企业生产环节，了解了各种食品的生产工艺 和流程，有助于我预习专业理论知识。

在厂方技术讲解员不厌其烦的讲解过程中，使我们对食品工业也有了更加深入的理解，与之前的预习相联系，真正做到了理论联系实践，收获颇丰。我们实习了两家著名食品企业，分别是沈阳统一企业有限公司、沈阳燕京啤酒有限 公司，所参观的生产线有方便面、绿茶、啤酒。我们通过参观实习，在无形中有了几种 食品工厂的印象。在这次实习中我看到了预习中经常看到的生产设备如罐装机、传送装 置、油炸机等;以及一些较先进的自动化设备如洗瓶/灌装/封盖三合一机。在三个生 产线中唯一有员工和产品直接接触的是方便面生产线，但统一企业的消毒设备非常完 整，值得信赖。在实习中不难发现，大多数的生产环节都是机电一体化，仅有少数检验 以及装料工作需要人力。在燕京啤酒厂，啤酒的生产线为密封装置，企业规模也比较大。在参观过程中，让我感触较深刻的是每家的企业的管理文化。两家企业在墙壁上随 处可见的各种标语、图画等都给人一种严格的氛围，如统一方便面生产车间中就有这样 一句话：“今天工作不努力，明天努力找工作。”让我体会到努力工作的必要。在统一 企业我们感受到的是比较人性化的工作氛围，从厂区设计、休息区的设置以及待客之道 都让人感到十分温馨。这次参观实习过程中，让我认识了食品工业的发展方向，感受到了企业文化的影响 力，学到了很多实际的专业知识，相信会为以后的学习、毕业论文以及工作打下一定的 基础。最后，感谢学院为我们提供这个宝贵的实习机会，感谢各位老师在这几天陪我们走 过，感谢各个厂区给我们提供实习的场所以及其技术讲解员的细心讲解!

食品厂实习周记(四)

上星期终于把糖度的事告以段落，这星期的主要任务便自然而然的落在了卷封这一块了，从此“死猪不怕开水烫，然道我还不如头死猪?”这句话便成了我的口头禅。我的学习任务主要分为三块，第一，得把中心温度为85至93未封口的奶液从每分钟500罐的输送带上取出，(一瓶每小时)这需要一定的平衡感与不怕烫的精神，刚开始练习时，心脏一直处于一种激烈的震荡当中，手伸出了又回回了又伸，始终处于犹豫阶段，也许这就是所谓的本能吧!不知道是不是本人天生平衡感强呢还是…反正经历了上刑场般的心里磨练之后竟然一次性成功，以后每拿每中，连边上的师父也夸我悟性高。第二块是在牛奶经卷封后，按其对应的轧头拿出六罐，其卷数还是每分钟500罐，也许这世界总会有点什么是与你相克的，也不知道是为什么，反正不管用什么方法我还是不敢拿，唉，真是冤家路窄啊!也只得把希望继托在以后了!第三块是对于拿出的这六罐编号检测，测量工具要用到螺旋测微器、游标卡尺和锤子。测量的项目主要有卷边宽度、卷边厚度、罐体高度、盖勾、身勾等，测罐中最难的便是拆罐了，拆罐时首先在底部敲道口子，然后沿着裂口撕一到两圈直至剩底盖与罐身相搭的部分。经过了一次又一次血的教训之后总算是学得差不多了!一星期的劳动成果，不多也不少，但还是得在以后的工作当中不断的磨合才是…再接再厉吧!

食品厂实习周记(五)

到旺旺也有一段时间了，在这里，有哭过、笑过、也有感动过，仿若一场秋天的童话，过后我便成熟了!没有一丝的言语也没有一丝的泪痕，我想当有一天我要离开它时注定将如《再别，康桥》一般“轻轻的我走了，正如我轻轻地来，我挥一挥衣袖，不带走一片云彩…”想想第一次进车间时的脸红…你能想象若大一个车间里全是男生时的窘迫?想想第一次发现这里人那么爱嚼舌头时的愤怒，到后来才发现那只是出于关心…想想第一次领到福利品时的兴奋，原来不要钱的东西也会如此美味啊…想想第一次朋友离厂时哭傻了的模样，那时可曾想过自己离厂时别人的模样?…想想…我不敢再想，害怕想多了就舍不得走了，而离开却又是迟早的事情。虽然它很好，但它终究不是我的归属地。时间在一分一秒的流逝，难道这就是所谓的似水年华，永远都不可能有回头路。我想我终究是幸运的，因为我来到了旺旺，它好比一颗酒药，而我便是那盘大米，我不求能成为茅台，只愿我能为世人送来香醇…如今，它倾其所能的酿造了我，而我却即将离开，请不要怪我的无情，这只是一个学子的无奈之举，就好比我爱父母但终将得离开他们而奔向社会…站在大门的尽头，只想看一眼，再看一眼那熟悉的道路，那每天来回的身影，以后便只剩记忆的脚印了!

食品厂实习周记(六)

带着新奇，带着憧憬，迈入了旺旺的大门。初涉社会的我如一只出笼的百灵鸟，任何的一切对于我来说都充满了诱惑…初次登门便碰了颗钉子，什么叫门禁森严我算是体会到了，好在主管出来接我们了!但这也正体现了旺旺在管理方面的到位，心中不禁肃然起敬。在签完劳动合同并上交了一系列证件后人事部经理带我们去见了湖南旺旺的总经理徐孟镇先生，经过一翻的谈话心里暖暖的，感触很深，正规公司处理事情的方式就是不一样啊!在主管的帮助下我们顺利的办好了住宿证，宿舍在一条繁华的街道旁，这条街真像我们学校的那条哦，也算是对自己的一点安慰吧!毕竟在这个陌生的地方心还是会有点怀念曾经的。宿舍里很方便，最让我欢喜的便是它的热水供应非常充足，以后冬天洗澡就不用怕冷了。第二天上班时，主管给我们新进的三人开了个简单的会议大体安排了下以后的学习计划，因为没有套靴的缘故不能进前段了，我们便留在了后段的包装车间先熟悉下机械设备及其工作原理。车间的人非常友好也很热情，总是不厌其烦的给我们讲解着，这一天虽然我们的脚站得都起泡了但我们的心却是快乐的…接下来的几天我们一直在前段学习，其重点主要放在人际交往方面，毕竟在以后的工作上这是一个不可却少的环节…

食品厂实习周记(七)

6.食品专业认识实习周记 篇六

对校方和教师而言, 完整的认识实习运作主要涉及四大环节:认识实习平台的落实、认识实习的准备工作、认识实习的实施与管理、认识实习的后期处理。下面结合福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业学生在储运公司的认识实习, 展示认识实习的运作过程。

一认识实习平台的落实

对目前高职院校而言, 因为国家机关与事业单位吸收人才数量有限、竞争激烈, 所以高职学生的就业方向主要是企业, 认识实习的主要平台也是企业。近年来, 源于教师肯于“走出去”挖掘平台与牵线推荐和学生本身的积极上进, 福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业为学生拓展认识实习平台方面取得一些成功的经验, 尤其是对储运企业的认识实习是其中做得规模较大、管理组织较为系统的模块。该项认识实习平台就是在系部领导和教师们共同努力“走出去”的推动下取得的。系部领导多次带领相关教师亲自到福州马尾保税区联系和拜访一些储运企业的相关领导, 使其了解校方的需要, 同时校方也虚心听取了企业对该校所培养的毕业生的评价、要求和意见, 该过程使双方明确彼此的需求与合作的长远意义, 也改变了之前对彼此的模糊认识, 同时建立了信任关系, 认识实习平台得以顺利搭建起来。

二认识实习的准备工作

1. 制订认识实习管理办法和实习计划

该管理办法是整个认识实习的总纲和指导依据, 用于规范认识实习的组织、实施与管理。它主要是对涉及部门、教师职责和分工提出基本要求, 并列明了组织与实施规范、管理要求、考核与总结要求等。据此, 确立了“带队教师责任制”, 由带队教师对整个认识实习负责。带队教师要事先对整个实习过程做到心中有数, 与实习单位进行全面到位的沟通, 进而提前统筹编写好《实习项目计划表 (或教学大纲) 》和《学生认识实习手册》, 以此来管理和指导学生的实习。

2. 校企双方负责人的确定与合作沟通

校方确定好带队教师后, 就可以主要由带队教师与企业进行沟通, 而学校领导主要起宏观管理与跟踪监督的作用, 或者在出现重大分歧和事项时进行协调处理。在该准备阶段, 带队教师主要负责:要求企业推荐、安排有经验的技术或管理人员担任指导教师, 并双方沟通想法和相关事项;要求企业准备为学生实习提供必要的条件和安全环境;作为校方代表, 主持书面“认识实习协议”的签订工作, 该协议由学生、学校、企业三方自愿协商签订, 主要对实习期间的时间安排、安全环境、卫生条件、事故责任、投保等事项等做出约定, 特别是对学生在实习期间发生的人身意外伤害事故及承担责任的问题进行明确约定, 旨在明确三方的权利和义务, 防止纠纷, 保护学生实习期间的合法权益及风险管理。

3. 召集学生确定组织管理方式和进行实习前教育

“安全、有序、有效、顺利”的实习是已经明确的目标, 为此, 就要能够合理预见各种限制条件和情况, 提前制定好针对性措施。在开始认识实习的前一段时间 (如前一周之内) , 带队教师有必要召集参与实习的学生确定组织管理方式和进行实习前的教育。

第一, 确定组织管理方式。在带队教师少而实习学生人数、批次较多的情况下, 加之学生初次实习新鲜感强、求知欲高, 往往较好奇和好动, 如果没有行之有效的组织纪律, 就会混乱、顾此失彼。采用学生“分层自主管理”的纪律管理方式是一种经经验证明的有效方法, 具体做法是:对整个班级指定班级负责人 (如班长) , 主要辅助带队教师监管整个班级的安全和实践活动, 如统计核对人数、上传下达、反馈报告等;再者, 对整个班级再分组 (以宿舍或一定人数为单位) , 指定组长为第二层的次负责人, 具体负责监管本组同学的安全和实践活动, 如分组讨论、分组参观等。在该模式中, 组长对班长负责, 班长直接对带队教师负责, 责任明确、分工清楚, 可实现全面、条理的管理, 又能提高集合与自由参观的效率。带队教师要对召集来的学生进行宣讲和组织安排, 并且做好教师、班长、组长、其他学生、企业负责人的联系方式信息的共享, 以备实习过程中沟通的畅通和及时。

第二, 实习前教育。由于学校环境与企业环境的差异性和学生本身历练的局限性, 带队教师召集学生进行实习前动员和教育是一个必需环节。若条件允许, 最好邀请企业的专门人员与带队教师一起对学生进行实习前动员教育、实习总体简介等。实习前教育主要是对学生强调和提醒一些容易忽视的素养和行为规范, 使其对整个实习建立初步认识和心理准备, 主要包括纪律与安全教育、文明礼貌教育和实习项目简介教育。

纪律与安全教育主要强调和规定:进入堆场和码头作业区域一定要配戴安全帽, 注意观望与避让, 做好防中暑等卫生保健措施, 不允许学生独自行动、脱离组织和随意进入危险地段, 遵守实习单位的规章制度、保守实习单位的商业秘密、服从校企的管理与安排以及严重违反时的处罚办法等纪律要求。

文明礼貌的处事风格、主动积极的态度, 是企业人员认可与欢迎学生和乐于分享、帮助与互动的情感与心理基础。具体指导思想和注意事项包括:虚心求教、不谈论和询问个人隐私、在工作人员繁忙时不打扰询问、不擅自查阅和拍摄、未经允许不得带出文件和物品、未经允许不得擅自进入特定场所、不得大声喧哗和嬉闹、不得无事由迟到早退、必要时做好报告请假、不得衣冠不整或短裤拖鞋装束等。

实习项目简介教育主要是将实习的目的、意义、任务、要求等进行宣读、强调和交代清楚, 以上内容也体现在《学生认识实习手册》里, 并分发人手一本, 使学生届时能随时查阅和目标明确、有针对性地实习, 并以此撰写记录和报告。由于认识实习一般持续时间较短, 而且要求企业人员系统到位的解说和手把手地示范需要一定的条件和机遇, 则要求学生认识太具体详细和面面俱到是难以实现的, 所以在计划和定位时, 要从简单可行的原则出发, 相对降低要求和任务的难度。

4. 其他准备事项

其他准备事项主要有:交通工具和路线的确定与落实、学生校外住宿 (如果需要) 和餐饮的计划与安排、学校实习经费安排和学生补贴方案计划 (有补贴的情况下) 、强制学生提前购买人身意外保险等。

三认识实习的实施与管理

在以上充分准备的基础上, 认识实习的实施与管理就要按计划有条不紊地进行。以下通过总结整理福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业学生在储运企业认识实习的主要实施进程和管理过程 (见下表) 展示这个环节的一般做法:

必须补充指出, 第一, 要结合实习项目主要目标与实际可行情况, 确定认识实习的重点, 给予分配较多的时间。另外, 每个实习项目的先后顺序、进度和时间长短也要随着企业的情况 (如台风天气影响、人员调配) 而变动, 所以要能够灵活应变与组合安排, 利用好机会。第二, 学生在分组或单人跟岗学习过程中, 可能相对分散, 带队教师就要多流多走动, 做好日常的纪律、安全等监督工作。第三, 学生本身的积极能动性对实习效果起到非常重要的作用, 带队教师要多鼓励他们。所以, 虽然是短期的认识实习过程, 也是锻炼和开发学生沟通能力、交际能力的平台。

四认识实习的后期处理

该阶段主要是评估学生的实习效果。学生实习效果主要通过学生的认知收获情况体现出来, 包括企业对学生的反馈评价。学生的认知效果 (最终实习成绩) 设计成由平时成绩 (过程考评) 和手册撰写成绩来综合评定, 由企业指导老师评价、学生自评、带队老师评价三个部分按一定权重比例构成更为合理。平时成绩通过带队教师在实习实施过程中定期或不定期对每个学生进行的检查、考勤与记录、行为评价、答辩来评定;手册撰写成绩通过检查学生手册的填写情况来评定。福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业学生在储运企业认识实习后, 要求全部回收实习手册, 主要通过以下项目的完成范围与程度来考评: (1) 日常记录参观过程及所认知的设施设备、操作流程、工作内容、出现的问题与解决方法、心得体会; (2) 梳理和记录岗前培训、听报告、座谈会的内容与心得体会; (3) 总结:概述个人的收获与体会、实习态度、守纪情况、优缺点和经验教训等基本情况;简述企业的基本情况 (包括企业的组织结构、资产规模、设施设备、工作环境和氛围、企业文化、主要制度等) ;整理企业的业务流程、主要工作方法、岗位分工与联系;简述个人对企业的建议和意见、企业对人才素质的要求、自己存在的差距和未来职业规划等。

另外, 认识实习的后期处理也包括校企总结交流反馈与经验改进。带队教师要主动与企业涉及的人员交流, 获知企业对学生的评价反馈和提出的意见。同时把师生对企业的合理建议与意见也反馈给企业, 并总结经验教训、双方探讨长期合作实习的改进与优化方案。

五结束语

通过该认识实习项目, 该专业学生对堆场、仓库、码头、货代企业、进出口企业、拖车企业等主体之间如何共同配合完成进出口货运业务有了真实的认知与理解, 对企业内部运作、工作情景、理念有初步的接触与认识, 学生普遍反映该认识实习能够让他们豁然开朗, 对理论有真正深入的理解, 也明确了专业方向。

教师是把控整个认识实习的主体, 带队教师熟悉整体运作与经验积累、严谨科学的管理方法、勤勉尽责的工作精神与态度以及校企之间的良好互动合作, 是整个认识实习的质量保证。

参考文献

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[3]贾冬艳、傅维利、胡克伟.高职学生实习期间人身伤害现状及防范措施研究[J].辽宁农业职业技术学院学报, 2008 (2) :39～40

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7.食品专业认识实习周记 篇七

关键词：认识实习；思想教育

大学生思想教育可以有很多种途径，结合专业教育同步进行思想教育是目前很多高校采取的办法，建筑学院从教学入手，着重培养学生各方面的综合能力，在专业学习的基础上将思想教育融入到各个课堂之中，尤其是认识实习课程方面，为了丰富学生认识实习的内容，结合认识实习任务书，建筑学院学生工作部门也会给参加实习的各个班级安排不同形式的活动。通过历年认识实习的经验来看，学生在认识实习的过程中特别注重体验式教育，而体验式教育正是把专业教育与思想教育相结合起来的非常有效的教育途径。

建筑学院认识实习的时间是两周，在两个星期的时间内。安排了众多的年代感较强的建筑景观供学生学习，从明代建筑到民国建筑，再发展到具有现代性代表的上海城市建筑，在这个建筑时间轴线的连接下学生的体验感也随之更加深入，建筑学院针对不同历史建筑安排学生开展相应的活动来进行思想教育工作。例如，针对古代帝王建筑、园林建筑等让学生体验中国古代建筑艺术的精华，体会南方园林建筑的特点，通过对园林、皇家陵园等建筑的了解能够充分引起学生深刻掌握中国古代历史知识，把原本只能在书本上学习到的知识通过实地实景的考察来加强理解，同时能够分析出古代建筑随着社会变迁而对现代人思想的的影响，让学生明白掌握历史既可以明鉴当代，更能从中吸取更宽、更广、更深的文化精髓，这也正是当代大学生思想教育中需要倡导的了解本民族的精神内涵，使之转化为学生自我认知的独立思想。

建筑学院认识实习的过程中还有一部分非常重要的环节就是认知民国时代的建筑。民国建筑以及与民国有关的建筑中以上海中共一大会址、南京的中山陵、南京大屠杀遗址、雨花台等，在整个路线规划中，建筑学院思考的就是沿着合理的时间轴线对学生进行教育。通过对这些近代史建筑的参观考察，更加激发学生的爱国情怀，对体验式思想教育有着明显的成果，建筑学院通过前期安排，各个班级集体参观以上建筑，有组织地开展爱国教育主题活动（进献花篮、组织宣誓等形式），通过这些活动的开展，学生在考察建筑的同时也认真地回顾了这段历史知识，尤其反映到学生当时的神情中，都是有所思所想。这就需要学院在实习结束之后如何把握学生的思想，有针对性的开展相应的后续活动，学院学生工作部门针对这部分内容，在实习前期的策划、后期的总结中都有充分的考虑，进而能够把握整个认识实习与学生思想教育更好的结合点，同时在学生思想教育方面更加突出爱国主义教育。学生通过这个阶段的教育会更加珍惜现代生活，提升自豪感，能够为学生后期更加努力的打下一定的基础。

大学本身就是一个塑造人格的阶段，建筑学院在总结认识实习的过程中发现通过直观的体验式教育还不能把所谓思想教育深入到学生内心，要让大学生从自我出发，由内到外地去学习和完善自我。建筑学院结合本科二、三年级进行的建筑类专业认识实习正是利用大学生在校期间这个关键时期来提升学生的思想高度，让大学生自主的接受教育；通过思考历史去反思人生，通过不同形式的主题活动来巩固这个成果，加深印象；通过调查经历过这个阶段的大学生，发现实习前后学生的变化程度很大，主要由以下几种表现：

一、学生更能认识到事物的根本

从参加实习的学生反馈中可以看到“认识”不仅仅是简单地看到了什么事物，而更应该让学生明确的是体会事物的根本。认识实习从建筑入手，体验传统和现代的人文精神，就要专业教师、思政教师、辅导员三位一体的配合工作，让学生把认识到的事物本身所包含的精神层次进行升华，把中华民族传统能够触及到学生灵魂深处，让原本的感性认识最终转化为理性认识并最终反馈到专业学习上来，形成一个由表及里、由内到外的良性循环学习状态，这样的认识实习就把思想教育很好的结合到了一起。

二、认识实习的目标更系统

建筑学院在安排认识实习的过程中充分考虑到教师的作用，每次选配年级教师、班主任教师相搭配的形式，这样能够更好地开展工作，学生在认识实习过程中需要更多的查找自身的不足和差距，尤其是之前没有更好的机会去了解外面的世界的学生，这是一个从普通的听说到深度认知的过程，在这个阶段教师的作用就显得尤为重要。教师在认识过程中从专业角度去引导学生，实习结束之后思政教师和辅导员则要就学生如何实习的成果巩固上开展工作。通过一个系统的安排，学生能够更全面的掌握认识实习的最终目标。

建筑学院在规划认识实习课程中就考虑如何将专业教师、思政教师及辅导员工作结合到一起，通常是将这个工作分步骤进行，第一步是让学生回忆实习过程，采取的方式有实习汇报会、实习作业展览等形式，通过这些手段可以让学生加深对实习的印象，并能够记住实习过程中有意义的场景；第二步是通过召开主题班会的形式让学生对整个实习的过程进行总结，通过小组发言与个人发言相结合的方式把专业教育、爱国主义教育、思想教育、集体主义教育等有机地结合起来；第三步指导参加实习的学生撰写心得体会，通过专业心得的方式使得学生的思想认识充分的表达出来以达到一个更高的高度，同时撰写的心得也是一个最好的认识和思想教育结合起来的最好结果。

总之，通过一系列前期的准备、认真实习、课后总结等一系列过程，建筑类专业认识实习所取得的成果远远超出实习本身所要达到的效果，当然也就更加说明当代大学生思想教育中体验式教育是一个很有效的方式，而且是真正的从学生自身出发，自我教育的一个完美过程，完全符合当代大学生培养的理念。

参考文献：

[1]《构建主义理论下的建筑学专业认识实习教学改革建议》选自《安徽建筑》2013年12月.