汽车系毕业论文题目

汽车系毕业论文题目（精选7篇）

1.汽车系毕业论文题目 篇一

一共75位学生，要是定太专业的题目

他们又做不上来，太简单又学不着东西

做统一的题目又难免会出现抄袭(雷同论文出现率100%)

每人一个吧，又会出现做不来的现象

目前还没定下来是做实习报告形式还是论文形式

不知哪种更好--总之，我们的想法就是通过这个毕业设计

让他们学得到东西----其实原来的每年毕业设计，学生都是东抄一点

西凑一点，有的学生竟然是全文都是从网上复制，粘贴的

连格式都不合适(字体，封面，页眉，页脚，摘要……很多地方不合适)

急寻解决方案---答的好再追加100

2.汽车系毕业论文题目 篇二

一、目前毕业设计中存在的问题

毕业设计目前安排在大四学年最后一个学期,两周的毕业实习之后便是毕业设计,通过近3年来对我系毕业设计工作全过程的参与发现,主要存在以下几个方面的问题。

1. 学生就业压力因素

由于近年来的就业单位招聘从上年10~11月份就已经开始,而且每年都有提前招聘的趋势。从2008年开始,受到国际经济衰退的影响,汽车行业更是受到很大的冲击,很多外国汽车企业的生产和销售量下降,导致中国汽车行业也受到影响。从2008年开始,我系汽车专业学生就业,不仅限于汽车行业,也有大型工矿企业;在2009年形势比较困难的情势下,学生们很早就着手参加外地的招聘会,但是毕业设计开始之前仍有很大部分学生没有找到合适的工作,因此在毕业过程中学生会占用大量的时间找工作,由此对毕业设计投入的时间和精力都非常有限,导致毕业设计质量较差。

2. 教师过程指导因素

教师对学生近4个月的毕业设计过程的指导和把握直接影响其毕业设计的最后质量,首先是对学生开题的把握,很多老师并不重视学生开题报告的质量,特别是研究进度的安排;其次是对设计进度的把握,有的老师在设计初期对学生放任自流,学生通常自我约束力差,没有老师的定期检查就没有任何进度,到答辩前最后几周老师才开始管理,学生匆忙应对而导致毕业设计质量差;最后是对学生所做毕业设计论文和图纸的把握,由于答辩前学生上交论文都很集中,指导教师在短时间内如果不认真检查,往往也会导致毕业设计质量上不去。

3. 学校实验条件和经费方面的因素

我校汽车工程专业建系3年来,学校针对汽车专业的需要,购置了一些拆装和发动机实验设备,但是对于汽车专业学生的学习远远不够,学生在毕业设计过程中需要了解各种车辆及其内部结构,由于实验设备和经费的缺乏,学生的认识学习都无法继续深入。因此学生对毕业设计中所设计的具体结构不过是纸上谈兵,根本不明白各组成元件结构是如何装配的,具体起什么作用,即使做完了毕业设计,学生对设计的结构也只是一知半解。

二、提高毕业设计质量过程的方法和措施

1. 对毕业设计的认识

近年来学生的学习状态越来越差,认为毕业设计只需要几个星期、拼拼凑凑就能完成。这需要老师对学生进行毕业设计从要求到设计过程及设计程度的教育,必须让学生认识到毕业设计的重要性和严肃性。

想要提高毕业设计的质量,首先必须得提高作为主体的学生对毕业设计的认识。汽车专业毕业设计是以汽车专业基础课程和方向课为基础,了解实际及汽车工业的发展现状而具体进行确定题目的,通过查找相关资料并结合选题方向,进行设计和计算及分析,以达到预期的设计结果。通过设计过程,考察学生查阅资料和使用图书检索的能力,知识的综合运用和资料筛选的能力,独立计算、分析和解决问题的能力,口头表述和应辩的能力。要想达到上述能力,必须让学生认识到,不脚踏实地全力以赴地投入到毕业设计中肯定是达不到要求的。

2. 毕业设计过程的指导方法(1)开题环节

从毕业设计开始就要教育学生,毕业设计前期资料的查找和实习过程是非常必要且重要的,这是对毕业设计之前所学习全部课程及资料的综合和筛选,通过这个过程的沉积和酝酿,才能明确设计过程和设计思路,提高学生的研究能力。具体实施过程即根据所选则的题目,查看所设计汽车相关机构和元件,并进行初步的参数确定,才能继续下一步骤的设计工作。不经过资料查找和实习,直接计算是不切合实际的。因此教师需要查看学生查找的资料,把握其设计方向,防止学生设计的内容出现偏颇,做到及时引导和纠正,并防止抄袭。

(2)中间设计计算环节

在进行设计计算和校核环节,不能单纯地以一本书为主,要大量地参阅相同内容的其它资料,根据反复论证,特别是对结构的受力分析、计算和校核的方法,以及选取的参数和材料等,这是最庞杂而又费时的过程。只有经过反复计算,达到设计要求,所设计的结构才能是正确的。具体实施过程需要教师的指导与监督,教师可以通过自己的知识和经验来帮助学生对参数的选取、公式结果的对错、材料的选择等方面予以指导和把握。必须帮助、鼓励和鞭策学生认真做好计算的每一个步骤,否则将功亏一篑。

(3)绘图整理论文环节

在绘图和整理毕业论文期间,更是要多查多看,指导学生设计结构的不足,及对绘图方法和图形标准的掌握,这个过程是考察学生运用软件进行实际操作的能力,目前学生多数都能使用一、两种二维或是三维绘图软件,使用软件绘图是汽车专业学生的一个基本能力,而且学生的毕业设计论文也是需要采用word文档输入,计算机的使用使最终毕业设计输出的论文和图纸效果都非常好,但是最大的弊病就是学生可以利用计算机进行拷贝,所以这个过程的指导可以防止某些学生的抄袭,并要把握学生是否完成了全部毕业设计的内容,甚至于能否参加最终的毕业设计答辩。

3. 毕业设计答辩方式

毕业设计的答辩不但是对学生几个月来所做毕业设计过程和程度的一个考核,更是一个威慑,很多同学因为害怕不能通过毕业设计而不得不认真努力地进行毕业设计。通过毕业答辩来考察学生所做内容的深度、范围,是不是学生自己努力的结果。我院目前采用的答辩方式是:一对一结合多对一的方式,即针对每一个答辩学生指定一个主答辩教师,其他教师可以在主答辩教师提问的基础上再提问题或是补充追问。这不仅需要答辩组所有答辩教师成员具有较高水平,对学生的各种设计题目和内容都具有专业知识的把握。对答辩问题的提问也应该形式多样化,并尽量不要重复提问。

经过近3年来的实践,该种答辩形式还是很公平和科学的,能够反映出学生的真实成绩。

三、针对汽车专业的毕业设计所采用方式的设想

1. 论文与实践相结合

汽车专业的毕业设计应该有自身特色,应考虑学生在毕业设计过程锻炼其动手实践能力。现在学校里所组织机械设计大赛和创意设计大赛就是开发学生智力和动手能力的最好举措,很多参赛同学的设计是结合生活常识,考虑新技术新方法的改革及目前国家所大力提倡的环保需要,并通过实际的动手操作来实现自己的创意。我认为汽车专业的学生可以在做毕业设计的时候,不妨借助设计大赛的一些形式,能够把所做设计做成小产品模型,例如,有关汽车外形和汽车内饰及汽车结构的改进方面的题目,做成实体模型就更加的直观和清楚,然后将所设计内容的理论分析和计算校核内容在毕业设计论文中完整表述出来,这样,将本科生毕业论文达到很好的理论和实践相结合的目的。

2. 论文与实验相结合

毕业设计的过程应该体现一定的实验能力,最好能在设计过程进行实验研究,在实验室对设计的结构进行试制,通过实验数据的测量、计算和分析,来考证设计结构的性能是否达到设计要求;同时,在实验过程中结合计算机模拟,对设计的结构进行模拟仿真,结合闭环反馈设计,对设计结构进行改进和更新,将本科生毕业论文达到实质能力方面的提高。因此就必定要求提供相关的实验室条件和所需的实验设备,从而要求对汽车专业方面的实验投入力度很高才行。目前很多学校还不具备这样的实力,汽车试验设备价格昂贵,更新换代率高,想要达到配合本科生甚至研究生的实验实力还是很难的。

四、结束语

大学本科毕业设计是考察学生综合能力的一个重要措施,目前在没有更好方式取代毕业设计形式的情况下,作为大学的教学工作者,结合本专业特色,提出一些提高本科毕业设计方面的想法,并考虑更好地有利于汽车专业学生能力的发展的一些毕业设计采用的方式的设想,希望能够对本专业的毕业设计质量的提高有所帮助。

同时在毕业设计过程中,注重对学生的正确引导和培养,提高他们的应用创新能力,对教师的自身教学和研究能力也具有一定的督促和提高作用。因而加强毕业设计的管理,不但能够提高学生的毕业设计的质量,而且可以间接促动教师及学校的教学和办学水平,这是一把双刃剑。

摘要：本科毕业设计(论文)是培养学生综合能力的一个重要环节,如何更好地发挥其作用、提高其质量是现在高校面临的重要问题。本文结合汽车专业的办学特色,分析了目前毕业设计中存在的普遍和共性的问题,提出具体而有效的改善毕业设计质量的方法和举措,并针对汽车专业毕业设计采用的实践和实验的方式进行了初步的探讨。这些措施将会是有利于提高学生毕业设计质量。

关键词：汽车专业,毕业设计,质量

参考文献

[1]胡国军.提高工科毕业设计(论文)质量的几点思考[J].绍兴文理学院学报,2008,28(7):106～108

[2]李斌斌,谢菲.关于如何提高本科毕业设计质量的探讨[J].现代企业教育.2009,5:201～202

3.透析新生代 毕业生汽车消费调查 篇三

中考、高考结束，这也让我们的调查异常的顺利，对于毕业后的梦想，各位年轻人谈出了属于他们自己的奇思妙想。

当然，没有经过社会洗礼的价值观与消费观还有些不成熟，却值得我们乃至汽车企业深入地研究。总体来说毕业生的消费特征呈现以下几大特点。

1.接受再教育是共同欲望

根据本次调查显示被调查的毕业生中有50%以上的人渴望接受再教育，其中包括考研、攻读各种资格认证、英语过级考试等等。在他们看来，虽然毕业了，但是现在的就业压力不得不让他们拥有更多的生存技能，有很多技能是大学里学不到的。多数为自己设计了确定的目标，这些教育投资对他们就业及实现自我价值是必须的。比在教育投资比例更高的，是驾驶技能的学习，有80%的高中、大学毕业生选择了毕业之后先去学习驾驶技术，以适应今后的汽车社会与汽车生活。

2.月消费数字惊人增长

月消费达到5000元以上的占6.8%，低于800元的占7.9%，44.3%的学生月消费在2500-3500元之间，41%的学生月消费额控制在1500-2500元之间。可见，毕业生的消费层次分化比较分明，中间层次的比重占绝大多数，既反映了我国当前剧烈转型的社会大背景，也说明了毕业生的消费主体是趋向理性的。

从总体上看，毕业生的消费观念正逐步向开放化、前卫化发展，但传统的理性消费观念仍是主流。绝大多数学生在消费时考虑最多的因素是商品或服务的质量、价钱，追求物美价廉。因为83.5%的学生经济来源主要是父母供给，虽然7.6%的学生自己兼职，但挣的钱不多。

3. 攀比让消费者变得盲目

通过个别调查和访谈，我们得知：为了拥有一款手机或换一款流行的手机，有的同学情愿节衣缩食，不惜牺牲其他必要开支；有些同学为了一件名牌衣服、名牌鞋帽，甚至向别人借钱以满足欲望。反映出一些学生不懂得量入而出，受虚荣心的驱使极易形成无休止的攀比心理。

这一点落实到消费上，就显得很盲目，有些消费属于不必要消费，或者是过度消费，但是有超过75%的受访者对于这样的情况觉得司空见惯，不以为意。有很多毕业生认为这样容易让他们的心理形成一个比较强的进取意识，不输在起跑线上的思想大多数是父母们给他们灌输的思想，而这一思想也被他们活学活用地用在了这方面。如果这一状况放在十年前或许我们应该大加批判，而新时代的新情况下这一观点似乎被毕业生们所接受，这不得不说是一种悲哀的社会现象，好在我们的社会正在呼吁传统的回归，相信随着习主席的思想循序渐进、潜移默化的影响，这样的情况会得以改观。

4.健康消费成主流意识

调查的数据显示56.8%的男同学在每月的消费上注重营养消费，女生的比例更大一些占到67.4%。学校内设置的健身中心很受学生欢迎，40%的同学选择定期的体育锻炼，他们中有利用校内体育资源的，也有参加校外休闲健身俱乐部的。毕业生的健康消费也涵盖了运动器械用品、衣物等内容。毕业后这部分消费不但不会减少而且会有所增加。

5. 人际交往消费过度

对于毕业生而言，人际交往似乎是一个开口项目，而人际交往主要体现为通讯支出和恋爱支出。在通讯支出方面，拥有手机的毕业生占被调查总人数的99.8%，月消费高于100元的占53.3%，多于被调查人数的一半。说明学生手机消费不理性、高开销的情况存在而且颇为严重。有28.4%的毕业生正在谈恋爱，谈恋爱的支出每月大约多于1000元左右，他们大多承认追求情感需要物质投入，经常难以理性把握适度消费的原则。

6.经济独立意识较弱

所谓“你不理财，财不理你”，而当代的大学生似乎没有什么理财观念。在被调查的全部毕业生中有87.7%的人根本没有做过家教或兼职，而那些做过家教或兼职的同学也是抱有不同目的，45.7%的学生是为增长社会经验，14.2%的学生以渴望独立为目的，以“补贴日用”为目的的比例占到23.2%，如果把“渴望独立”看作是主动的独立意识的话，那么“补贴日用”则可以看作是被动的独立意识。把前两者合计到一起来看拥有独立意识的学生比例也只占到被调查者总数的30%。当然也有12.5%的学生是抱着闲着没事的态度。显然，大家这方面的意识比起欧美发达国家的同龄人16岁就要求经济独立来说，差距较为明显。

当然，这些都是为我们此次毕业生汽车消费调查的铺垫，下面一个关于汽车与毕业生们的激情碰撞正式开始。

1. 汽车知识有待普及

其实消费者对于汽车品牌的深入理解，与汽车知识的深入了解，往往就是刚刚从校园里走出来，面向社会的这一阶段。本以为随着网络的不断普及，以及毕业生们在学校内网络的运用频率很高，所以对于汽车这个大宗消费品的了解应该很多，可是恰恰相反，毕业生们对于汽车品牌的认识与了解，汽车知识的掌握远远不够。89%的毕业生对于汽车不甚了解。这其中女性受访者更占据了受访总人数的48%。而对汽车有所了解的11%的受访者所掌握的汽车知识显然也不过硬，这种不过硬是不足以支持一个消费者选择一个合理的汽车产品的。他们所掌握的知识不过是口口相传的口碑效应。只有1.4%的毕业生会主动研究汽车知识，而这些毕业生要么家境富裕，要么是理科学霸的机械控。显然，汽车知识在校园里还是一块待开发地，急需企业的潜在消费者开发工作做进我们的毕业生心里。让他们在汽车消费意识形成之初就对本品牌有所了解，乃至认可，甚至忠诚。

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2. 大多数有梦想

虽然对于汽车知识的调查让我们大跌眼镜，但是这与“Dream Car”似乎没有一点关系。因为有超过78%的毕业生有他自己的“Dream Car”，而这似乎是女生的强项，他们的心中都会有一个心仪的“对象”，相比男生们似乎还能说出点喜欢的理由，而女生们则更多的是停留在“外表”的喜欢。而令人沮丧的是“Dream Car”的调查中自主品牌杳无痕迹，合资品牌寥寥无几，而进口豪华品牌大行其道。这种情况当然与品牌影响力和品牌历史有很大关系，好在他们的梦想之车都是价格昂贵，否则自主品牌与合资品牌还谈什么未来。

3. 毕业就买车

毕业就买车，这一点似乎印证了中国百姓的强大购买力。有68%的受访者表示，大学毕业后先是找一个比较稳定的工作，然后就是希望能买一辆汽车，这个结果还是因为受访者中有相当一部分是高中毕业生，因为高中毕业生还没有算是真正地走进社会，所以即便是家庭条件允许，也有90%的高中毕业生对买车没有想法，他们更愿意体会梦想的过程，望梅止渴也许是一种美好的感觉。除去高中毕业生以外，毕业就买车的大学毕业生就占到了大学毕业生受访者的88%，这一比例相当的高，就算是考虑到样本调查的误差，这一比例也令人惊讶。可见，汽车生活已经是每个人的基本梦想。

4. 贷款受普遍认可

是什么让众多毕业生可以有底气地说出“毕业就买车”的高调口号的？带着这个疑问，我们访问了大量的大学毕业生。有36%的毕业生受访者会接受父母亲人的资助来实现自己的汽车梦想，有13%选择了自己承担买车费用，有51%的受访者选择了贷款。这说明有超过一半的毕业生会选择提前消费。这也说明传统的中国消费观念已经开始有了结构性的变化。而选择自己承担买车费用的13%的毕业生们对于自己的想法似乎没有什么底气，毕竟刚毕业的学生收入不会很高，毕业之后一年内买车的想法实现起来很是不易。

5. 目标定位稍显幼稚

在我们的调查问卷中有这样一个问题，就是如果你选择买车，那么买车的价位是多少？出乎我们意料的是有62%的毕业生选择了30万左右的车型，有23%的毕业生选择了20万左右的车型，7%的毕业生选择了10万元以上的车型，而选择10万元以下的经济车型的毕业生只占到了受访者的8%。这个结果让我们大跌眼镜，这样的结果似乎是毕业生们对于金钱的概念模糊所致，都知道越贵的东西越好，理想是很丰满的，到那现实的骨感似乎他们还没有什么体会。这样的结果显然有些不准确，只能反映毕业生们美好的愿望，如果一年以后对同样的受访者进行二次回访，相信这一结果将翻天覆地，至少是逐渐趋于理性。

6. 购车动机不清晰

对于购车动机的调查似乎也很有意思，有很多毕业生受访者认为，买车似乎是天经地义的事情，这个事情还需要动机？现代社会有一个车是再正常不过的事情了，就像穿衣吃饭一样正常，深究动机，似乎他们就没有考虑过这个问题。但调查毕竟是有结果的，所以汽车能带来自信这一个冷门选项却出人意料的成为了第二位，达到了38%，而排在第一位的是方便占据了受访者的45%。而其他因素则占据了剩余的13%。综合评价，毕业生们追求的是一种精致的生活。

7. 想法来自口碑

对于选择什么品牌，什么车型，毕业生们似乎没有什么具体的概念，很多人喜欢玛莎拉蒂，很多人喜欢宝马等等。但明显可以看出，他们更中意的是豪华品牌，当问及他们对于汽车信息来源时，毕业生们表示，很少会主动地选择汽车信息去了解，对于充斥身边的汽车广告也不是很“感冒”，对于各类的汽车网站，因为与自己的学习生活关系不大，所以也不会关注，真正让他们了解汽车的渠道主要是口碑传播，口口相传是毕业生们最初建立汽车概念的一个重要渠道。有38%的受访者是“听别人说的”，有26%的人是“听广告说的”，有22%的人是“看网上传的”，只有14%的人是通过报纸、杂志等平面媒体了解的。而令人高兴的是，毕业生们对于平面媒体的信任度很高，远远高于目前占据绝对优势的网络媒体。

8. 外观最具影响力

对于影响购买决定的因素调查中，有48%的毕业生选择了外观，有28%的毕业生选择了高科技配置。而对于舒适性17%的毕业生选择了此项，剩下的7%分别被经济性、油耗、操控等以往占据调查主力的选项瓜分。这也与毕业生欠缺汽车知识有关，对于毕业生虽然都不乏坐车经验，但是开车的经验少之又少，对于使用上的问题都不太了解，所以他们所考虑的往往是更直接的好不好看。想要在这个潜在消费者的争夺战中获得胜利，企业在汽车外形设计上还需要大下工夫。

9. 文化更能打动年轻人的心

对于能影响毕业生汽车消费的因素里，有一种现象不得不单独提出来与读者分享。就是毕业生们对于汽车企业乃至汽车产品上所体现出的文化更加关注，有74%的毕业生会关注产品的文化内涵，他们很希望自己的汽车能够有自己的个性，更能体现自己的内涵，甚至是企业的文化，也要与自己的追求相符。出现这种情况的主要原因是这些毕业生大多受过高等教育，对于文化的认同要比其他群体更高，个性的突出也已经开始往文化方面发展，在调查中东风悦达起亚的“激情与梦想”被很多毕业生青睐，而“每天进步一点点”的长城汽车文化更是获得推崇。似乎文化比外观更能从心底里打动这些潜在的消费者。

10. 追求完美的服务

对于汽车服务来说，很多受访毕业生没有什么具体的感受，但是大多数毕业生从小就锦衣玉食，无忧无虑，步入社会后就会面临着很大的生存压力，这使得他们的独立动手能力与时间都成了令人挠头的困难。所以受访的毕业生们大多数表示，他们希望自己的爱车可以得到一个完美的服务。希望汽车能给他们带来最大的便利，而不是增添麻烦。他们需要尽可能完美的汽车服务。

4.通用汽车(GM)笔试题目 篇四

第一部分，基本信息+开放性问题：

1、遇到困难最大的.一次和解决方案

2、合作过程中出现矛盾的经历和解决方案

第二部分，智力题- -，

这个完全就是测智商的题目，36道题，30分钟，图形找规律

前20完全没难度，后面有些比较费劲，大概有5道题不太肯定瞎选得

旁边北理工的有人说只做了10道题，有...有那么难么?

第三部分，性格测试，一堆形容词，选最符合、比较符合、有点符合、不确定、有点不符合

、比较不符合、最不符合几个选项，凭感觉选就行了

明天面试，据说是考验动手能力，估计和SLB差不多，就是分组设计和搭建东西，

听hr说会根据几个部分的综合表现来评判，某一部分不会直接淘汰人。

5.汽车系毕业论文题目 篇五

业论文题目

作者：-日期 2011-01-04 03:42:33 阅读：207

浅谈电视节目主持人的个性化； 论记者型节目主持人；

节目主持人的非言语沟通技巧； 音乐广播节目发展；

试论播音员如何加强对消息类电视新闻节目的整体把握及主持人

语言传播的区别性特征；

论主持人的临场主持意识； 眼神-----主持人的第二语言；

6.毕业论文题目 篇六

经济管理学院财务管理专业2012届毕业论文选题推荐

特别说明：每位同学只能在提供推荐选题中选择一个题目，如果题目已有其他同学选过，可鼓励自命题或与指导教师协商调整选题。

1、企业绩效考核与预算体系

2、企业内部控制和风险管理问题探讨

3、浅谈会计信息失真与会计监督

4、企业并购中的人力资源整合5、我国中小企业资本结构问题研究

6、我国企业纳税筹划存在的问题及对策研究

7、论如何建立健全企业内部控制制度

8、我国企业内部控制存在的问题及对策

9、浅析我国上市公司内部控制信息披露问题

10、上市公司融资决策中的控股权因素研究

11、传统成本核算方法的反思与改进—以某某行业为例

12、会计信息披露的成本效益研究

13、成本控制战略在企业中的应用初探

14、跨国公司财务管理策略及其在我国的实践

15、中小企业财务战略选择探析

16、促进中小企业发展的税收政策研究

17、现金结算与税收管理

18、税收优惠政策执行情况调查—以某某行业为例

19、中国纳税服务情况调查—以某某地区为例

20、旅游城市发展中的税收政策调整探讨—以以某某地区为例

21、某某行业的税务筹划

22、中小企业财务风险研究

23、视同销售行为会计与税收规定差异分析

24、地方性金融机构与中小企业融资研究

25、利用会计报表分析企业流动性风险的探讨

26、中小企业税务管理研究

27、新准则下职工薪酬的安排

28、新形势下会计利润与应税所得额的差异分析

29、某某行业某某税种的税务筹划

30、某某行业某某方面的税务筹划

31、高校大学生自我生存状态下的理财研究

32、黄山市特色城效新社区建设的经济学研究

33、低成本财务管理模式民航业发展的实证研究—以高铁时代为背景

34、国际内部审计发展新趋势研究

35、网络会计信息系统存在的问题及对策研究

36、会计人员职业判断能力的培养及提高研究

37、购买审计意见的成因研究

38、我国上市公司内部审计现状及其发展研究

39、论杠杆效应在财务管理中运用研究

40、领导干部经济责任审计中存在的问题及对策研究

41、内部审计与内部控制的关系

42、中小企业财务管理研究

43、中小企业构建内部控制体系的方法

44、民营企业创业期实施有效财务管理的方法

45、我国上市公司股权激励机制与盈余操纵相关性分析

46、美国NASDAQ对我国创业板市场发展的启示

47、通胀情况下中小企业融资策略研究

48、中小企业海外投资研究

49、完善我国证券市场监管的一点思考

50、财务分析在证券投资中的应用

51、期货市场效率分析

52、股指期货价格发现功能研究

53、关于对我国私募基金监管的探讨

54、中国B股市场发展态势研究

55、股指期货风险研究

56、我国中小企业板公司的估值研究

57、我国上市公司股利政策分析

58、、我国中小企业投资问题研究

59、我国证券市场有效性研究

60、我国封闭式基金折价研究

61、企业绩效评价指标体系研究

62、企业社会责任会计研究

63、新会计准则下的公允价值在我国企业的应用探讨

64、责任会计制度在企业的应用。

65、国际或国内企业转移定价问题研究

66、论强化企业应收账款管理

67、现金流量表分析探讨

68、论中小企业融资难的原因和对策

69、企业内部控制问题的探讨

70、我国上市公司关联方交易及利润操纵探讨；

71、企业负债经营的财务思考；

72、财务风险的分析与防范；

73、中小型企业财务管理存在的问题及对策；

74、企业非财务绩效指标设定

75、论企业的财务目标与社会责任

76、我国发行地方债的风险分析与防范

77、我国中小企业融资现状的对策研究

78、新形势下高校财务监督机制研究

79、高校国有资产管理制度创新研究

80、、交易性金融资产会计处理问题研究

81、关于全面收益会计问题的探讨

82、投资性房地产会计核算模式选择问题研究

83、关联交易对会计信息的影响研究

84、盈余管理对会计信息质量影响分析

85、上市公司财务粉饰的方式及防范措施

86、企业应收账款风险与防范研究

87、企业信用建设研究

88、纳税筹划在企业筹资中的应用研究

89、上市公司收益分配政策问题研究

90、关于高风险行业公司内部控制披露状况的分析——以房地产业为例

91、我国房地产业上市公司财务风险状况的分析

92、物价变动会计问题探讨

93、物价持续上涨之下存货准则的再思考

94、上市公司重组中的债务问题分析

95、我国上市公司“高送转”行为的探析

96、中小企业内部融资困境的分析——兼议《小企业会计准则征求意见稿》

97、安徽省重污染业公司环境治理的研究

98、我国上市公司内部控制评价状况的分析

99、“企业价值最大化”与“利益相关者价值最大化”的比较分析

100、我国资源垄断型旅游上市公司收益质量分析

101、我国酒店类旅游上市公司收益质量分析

102、我国旅游类上市公司会计信息披露初探

103、饭店业经营状况财务分析体系的构建

104、我国农业上市公司收益质量的分析

105、大学生创业筹资研究（案例分析或国际比较）

106、本科毕业生创新能力培养的研究——以黄山学院为例

107、村镇金融市场发展研究（以××乡镇为例）

108、金融支持与城镇化关系研究（以市或县级为对象）

109、黄山市家庭理财之调查研究

110、品《三国演义》，谈管理——以××为分析

111、品《红楼梦》，谈管理——以××为分析

112、品《西游记》，谈管理——以××为分析

113、品《水浒传》，谈管理——以××分析

114、民间信贷现状调查（以×乡镇或县为对象）

115、中国股票市场风险的实证分析研究

116、提高我国会计信息质量的研究

117、中小企业利用国际贸易融资研究

118、人民币汇率变动对贸易收支的影响及对策分析

119、我国税收与GDP相互关系的研究

120、知识经济时代企业家素质的研究

121、在x x市发展x x行业的可行性分析

122、知识经济时代企业人才培养与使用研究

123、**市**行业产业链深度开发的研究

124、美国货币政策走势及对我国的影响

125、我国住房公积金制度存在的问题及对策

126、深化住房公积金制度改革给力房产调控

127、新农保基金保值增值途径探索

128、中小企业融资方式探讨

129、中国农村金融制度创新研究

130、民间资本市场准入的障碍与对策

131、安徽省外向型企业的跨国经营问题研究

132、安徽省发展境外投资、实施“走出去”战略的实现路径探讨

133、安徽省茶产业利用外资问题研究

134、论跨境人民币结算对安徽外贸企业的影响

135、税收筹划与企业财务管理

136、中小企业的信用担保体系问题研究

137、上市公司股利政策实证研究

138、跨国公司外汇交易风险及其管理

139、我国公司筹资现状调查与分析

140、我国公司筹资成本调查与分析

141、国内外中小企业资本结构的比较思考

142、我国上市公司资本结构现状及优化对策

143、黄山市林业资源调查分析

144、安徽森林生态安全评价

145、安徽森林资源特征分析

146、安徽省在全国的经济地位分析

147、我国对外投资的特征分析

148、论黄山市旅游发展对当地经济的影响

149、因特网络银行对我国经济发展的推动和影响研究

150、乡镇企业融资活动实证分析

151、我国政府采购中存在的问题及对策探讨

7.汽车维修技师考试题目A 篇七

一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。)1．职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、非强制性的约束机制。2．诚实守信是市场经济法则，是企业的无形资本

3．用剖切平面完全地剖开机件所得的剖视图称为全剖视图

4．在速度控制回路中，节流阀安装在回油路上，限制液压卸荷的回油量来控制执行元件运动速度的回路称为进油节流调速回路。

5．整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。

6．电子控制单元ECU主要由输入通道、微型计算机、输出通道三部分组成。7．发动机大修进厂检验单是G/B15746.2—1995三单一证的要求内容，必须认真填写。8．发动机磨合的目是：加大承载面积，强化零件表面质量、发现修理中的缺陷。

9．大修竣工检验单是企业按照质量规定，合同要求对大修竣工车辆的最终检验和试验结果的记录。10．柴油机高压管内压力波形的变化，可以用来检测柴油机燃油供给系统的技术状况。11．大修时，常用气缸修理尺寸为+0.50mm，+1.00mm，+1.50mm三级。

12．曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中磨损最大的一道轴颈确定。13．连杆变形检验通常是在连杆检验器上进行的。

14．发动机磨合规范是指磨合时曲轴转速、磨合时间和负荷情况。15．在汽车修理企业设计中最重要的是工艺设计。

16．在确定工时定额时，旧件修复工时可以按修理工时的30%比例计算。17．一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业。

18．Electronic Control transmission 的中文含义是电子控制变速器。19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含义是00668汽车30号线线路端电压信号超差。

20．英文缩写“CCS或SCS”的中文含义是电控巡航系统。

二、选择题(第21题～30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入题内括号内。每题2分，共20分。)21．在市场经济条件下，职业道德具有（C）的社会功能。A、鼓励人们自由选择职业 B、遏制牟利最大化

C、促进人们的行为规范化 D、最大限度地克服人们受利益驱动 22．车用计算机根据传输信号的不同，总线的分类中不包括（C）。A、数据总线 B、地址总线 C、读取总线 D、控制总线

23．识读装配图分析零件时，需要分离零件，分离零件的方法首先从（B）开始。A、主视图 B、零件序号和明细表（栏）C、剖视图 D、标题栏

24．2000版ISO9000族标准中，(B)规定了质量管理体系要求，用于证实组织具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意。A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 25．在汽车电控单元中，输入信号处理电路的(B)功能，使I/O装置与微处理器在数据传送速度上得到匹配。

A、识别各指示数据传送的地址 B、数据缓冲和暂存 C、信息格式转换 D、传送主机控制命令

26．当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为(C)。A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确 27．当讨论四轮转向原理时，技师甲说：四轮转向系统会使汽车高速时侧滑减轻。技师乙说：在车速较低或转向盘转角很大时，后轮的转向与前轮相反。你认为(C)。

A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确

28．在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，(B)是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。A、流量控制式 B、阀灵敏度可变控制式 C、功率灵敏度控制式 D、反力控制式 29．柴油机共轨式电控喷射采用(A)原理，控制燃油喷射系统。A、压力一时间式的计量 B、柱塞泵脉动供油原理 C、速度一时间的计量 D、温度一时间的计量 30．汽车自动变速器频繁跳档故障原因之一是（C）。A、曲轴位置传感器有故障 B、凸轮轴位置传感器有故障 C、节气门位置传感器有故障 D、温度传感器有故障

三、判断题(第31题～40题。请将判断结果填入括号中，正确的填“√”错误的填“×”。题1分，共10分。)(√)31.企业文化对企业具有激励功能。

(×)32.气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准，一般出现在前、中两缸。(√)33.发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨，以恢复其技术性能。(√)34.发动机大修时，活塞应全部更换。

(×)35.曲轴修磨前应进行探伤检查，若发现隐伤，应修复后再使用。

(×)36.在对柴油机CO值进行监测的条件下对喷油泵的循环供油量进行精确调整。(√)37.在汽车维修质量管理中，控制图被用来反映汽车在使用维修过程中的动态。

(×)38.节气门阀油压测试时，若测得油压值过低，其原因有节气门阀拉索过松，真空式节气门阀调整不当，或节气门阀阀体有故障，或为该阀油路堵塞。

(√)39.用光学式四轮定位仪测量前轮定位数据时，要在制动踏板上安装刹车制动杆，以保证车轮转动时不滚动。

(×)40.用短接线连接凌志LS400型轿车诊断插头的端子TE1和E1，在汽车启动、预热和路试后，短接TE2和E1，则自动进入试验模式，显示故障代码。

四、简答题(第41～44题。每题5分，共20分。)41.简答发动机总成大修的送修标志。（1）汽缸磨损 当量缸时，汽缸圆度达到0.05~0.063mm（汽油机0.05mm，柴油机0.063mm），或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm（汽油机0.175mm，柴油机0.250mm）时，应大修。（2）动力性 最大功率或汽缸压力比标准降低25%以上。应进行大修。（3）经济性 燃料和润滑油消耗量增加大于15%时，应进行大修。42.简答发动机无负荷测功原理。

无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率。

43.简答发动机计算机控制点火系的工作过程。

在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元。控制单元按程序中规定的计算方法进行计算，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号，进行闭环控制。

44.简答汽车修理企业设计的一般程序。（1）论述企业任务和生产纲领；（2）制定汽车修理生产工艺过程；（3）确定企业的组成；

（4）确定企业的工作制度、工人和工作地点的工作时数；（5）编制各工种作业的工时定额；（6）计算工作量及生产工人数；（7）计算生产厂房及其他建筑面积；（8）生产厂房的平面布置；（9）企业的总平面布置；（10）企业的技术经济指标；

五、论述题(第45～47题。第45题必答，第46、47题任选一题作答，若三题都作答，只按前两题计分。每题15分，共30分。)45．试述汽车的动力性能试验。

动力性能试验主要包括：加速性能试验、最高车速试验、爬坡性能试验、行驶阻力试验、底盘测功等。

（1）加速性能试验通常是在平坦铺装路上进行，主要是测试加速后的时间、速度和距离等参数，包括一般加速试验和实际加速试验。

一般加速试验包括起步加速和定速加速两项试验内容。

起步加速是在汽车怠速停止状态，踩加速踏板，提高发动机转速后，急剧接合离合器，使汽车起步，节气门全开加速，计测达到10、20、30、„„（km/h）车速时，和50、100、200、400、„„（m）距离时的时间。

定速加速试验通常是以3挡和4挡进行，初速分别为20km/h和30km/h。试验时，节气门全开加速，计测项目与起步加速试验相同。加速试验的最简便方法是，在试验路段上预先设置定距离标杆，用秒表测定汽车通过的时间。实际加速试验是在各种条件和状况下，测定超越车辆的加速性能，根据加速试验曲线求出超越车辆所需要的距离和时间。（2）最高车速试验一般是测定能够连续稳定行驶的最高车速。

46．试述电控燃油喷射系统的维修要点。（1）出现故障，应立即检测维修。（2）检测各种电元件和传感器时，应先关掉点火开关，特别是电感型的负载，以防自感电动势损坏ECU。（3）有密码的车，在消码或更换蓄电池时，不能中断电源（拆蓄电池线），应拔下EFI熔断丝或相关熔断丝消码。

（4）检测气缸压力时，应拔下中央高压线或电动油泵熔断丝，停止点火和喷油，以确保安全。（5）检测各种电元件和传感器，以不拔下接头测电压为主，尽量利用检码器进行定量检测、动作检测和消除代码。

（6）蓄电池极性不能接反，电压不低于11V，也不能用过载电压起动。（7）维修车身烤漆时，应拆下ECU或控制加热温度。（8）禁止使用大功率无线电通讯设备（10W以上）。（9）定期定点检测、定期定点维护。

47．一辆装用5S-FE发动机，A140E自动变速器的丰田佳美轿车，在行驶中出现发动机转速过高，且无法降低故障后，怎样进行诊断与排除？（1）检查节气门是否回位，如不回位，应检查并排除。（2）检查ISCV是否良好，如不良应更换。