汽车配件市场调查项目

汽车配件市场调查项目（精选12篇）

1.汽车配件市场调查项目 篇一

汽车后市场创业如何选择合适的项目

看好汽车后市场，投资汽车行业的创业者在投资之前要掌握的关键问题。创业者最好挑选并且经营自己感兴趣的项目的。接下来，靓车会为投资者介绍一下汽车后市场创业有哪些项目和市场可以选择。

(1)汽车后市场的汽车清洗、美容、改装行业：如果用商业水费、电费计算,洗车时赚不到钱的，汽车美容、改装行业较为不规范，没有一个行业标准，特别是汽车改装，很多时候是违反我国的法规条例的，位置较为尴尬。

(2)汽车保险行业：汽车保险行业存在的硬伤较多，出现以后关于赔偿范围、尺度不明确，感情因素较重。骗保行为习以为常，人们认为骗保就是占便宜，而不是违法，这个是导致今天汽车保险价格过高的因素之一。

(3)汽车维修及配件行业：4S店依靠着汽车保险生存，由于价格比汽车修理厂高出几倍，3年以上车龄的车主往往选择在修理厂维修保养。而修理厂维修质量令人担心。

(4)汽车用品行业：保持了中国特有的山寨风，监管力度松散。二手车及汽车租赁行业：二手车由于各地政策不同，买卖二手车早已经不在是一手交钱一手交车办个手续这么简单的事了。汽车租赁存在时间交长，不过近一段时间才兴起，新兴产业，稳定性还有待考察。

2.汽车配件市场调查项目 篇二

MC记者:此次AMTS展会, 英福康为观众带来了哪些先进的产品和技术?希望给用户哪些新的产品体验?请简单介绍一下。

周兆剑:目前, 英福康在传统真空检漏设备的市场份额一直处于世界领导地位, 非真空检漏技术也是行业技术的领先者。而在汽车行业, 非真空检漏特别是氦气检漏, 是一种新兴的技术领域。在未来的市场规划中, 我们将花更大的精力推广非真空检漏方法。此次展会, 英福康带来了先进的泄漏检测技术和相关产品见附图。

英福康全新常压下的氦检技术解决了长期困扰汽车行业的泄漏检测难题, 即泄漏率在10-2~10-5mbar·l/s的模块化在线检漏技术。同时也带来了氦气质谱检漏以及氢气示踪检漏技术, 希望为客户特别是汽车行业客户带来全新的、经济的、适合现代化要求的解决方案。

英福康汽车市场项目经理周兆剑 (左) 和英福康有限公司北京代表处销售总监赵凡非 (右)

LDS3000氦气和氢气检漏仪

Protec P3000 (XL) 氦气检漏仪

英福康油泵支架氦检漏系统

MC记者:英福康的氦气检漏设备, 与以往的检测产品相比, 有哪些特点?

周兆剑:传统的压缩空气压降或压差法检测在检测精度上已基本达到极限, 而在真空环境下的检测成本又过于昂贵。英福康的氦气常压检漏技术是基于“威择技术 (Wise Technology) ”专利, 既确保了检测质量和精度, 又降低了检测成本, 而且是一种检测性能和自动化程度更高的检测方法。

对于泄漏率在10-2~10-5mbar·l/s的检测, 氦气常压积累法优势明显。首先无需对标准大气进行真空处理, 这样就可以避免使用涡轮分子泵和气密性要求极高的真空箱, 以及高敏质谱仪。这极大地简化了测量系统的设计, 并能更好地控制或降低整个系统的采购和维护成本。另外, 采用该种方法能得出可靠且具有重复性的检测结果, 即使采用家用塑料盒也能成功完成。此外, 即使检测部件体积非常大、高温度或潮湿, 这种混合氦气检漏的测量值依然具有高度的重复性, 检测部件无需在检测前进行长时间的冷却或干燥。从经济角度考虑, 快速、全自动的检测是生产线上最为关键的部分, 所以这种无需真空条件的氦检漏方法是汽车零部件制造业的理想的检测手段。借此可以满足汽车制造行业对质量和经济成本的双重高要求, 并确保其所创价值。

MC记者:最新的氦气检漏和氢气检漏设备, 主要应用在哪些需要检漏的汽车零部件上?

周兆剑:我们的泄漏检测贯穿汽车行业的元件到部件进而到终端产品的整个过程, 如果仅从汽车零部件角度来说, 从已知的数量上来说大概有50个零部件需要进行泄漏检测, 具体有:

1) 发动机及相关零部件检漏。如燃油系统的燃油箱盖、燃油箱、燃油液位传感器、燃油管、燃油滤清器、低压油泵、高压油泵、燃油共轨、压力传感器以及燃油喷嘴;润滑系统的机油冷却器、机油滤清器和柴油滤清器;进排放系统的增压中冷器、氧传感器、EGR冷却器、EGR阀以及商用车的SCR系统的相关部件;冷却系统的水箱, 特别是大型商用车散热器。除了以上部件外, 在发动机总成装配线上燃油系统的氦检和返修区域的氢气泄漏检测也是目前的热门趋势。

2) 变速器及相关部件。如变速器整体、液力变矩器和双质量飞轮等。

3) 悬挂系统的避振器。

4) 制动系统的制动管路、商用车制动空压机、制动液壶、制动主缸、真空助力器以及比列阀。

5) 汽车空调部件。如压缩机、膨胀阀、空调管路、蒸发器、冷凝器和储液罐。

6) 汽车轮毂、疝气大灯、安全气囊发生器、电池以及发动机壳体的泄漏检测。

M C记者:英福康有哪些技术优势?英福康还有哪些先进的检测设备应用在汽车及零部件上?

周兆剑:我们的泄漏技术主要表现在“四高三易”。

1) 高精度, 达到目前世界上最高的测试精度。

2) 高稳定性, 级高的测试稳定性。

3) 高效率, 测试高效率。

4) 高抗干扰性, 对于外部环境变化抗干扰能力强。

5) 易嵌入, 易集成于系统中 (模块化仪器, 即使吸枪仪器, 我们也有为客户订制系统使用接头) 。

6) 易使用, 操作界面含有中文, 有自我诊断功能等。

7) 易维护, 配备常用维护物件, 无需复杂操作。

英福康除了上述提到的泄漏检测仪器外, 还提供真空压力计、汽车空调总装线上的通用冷媒检漏仪、汽车电子元器件的制造过程中的控制仪器, 比如车灯制造过程中的薄膜控制仪及残余气体分析仪等应用。

M C记者:英福康作为全球检漏设备和技术的领导者, 在与著名汽车和零部件厂商合作中, 有哪些成功的经验和案例?

周兆剑:汽车行业相对来讲是一个新技术快速应用的行业, 在与众多国际著名汽车和零部件厂家的合作过程中, 我们深刻体会到必须时刻做好准备。同时我们也利用在泄漏方面的技术优势和经验, 协助我们的客户制定相关的工艺标准。我们时刻关注技术的发展, 英福康始终保持创新的活力, 这也是英福康长久的生命力。英福康是一个国际化的团队, 这个也是符合汽车行业国际化的趋势, 我们吸取全球各方的意见, 从而保持我们的技术优势。

英福康对本田汽油直喷发动机的燃油供给系统的泄漏检测, 除了理论上的互相沟通外, 我们协助他们利用真实模拟的方法, 从汽油实际工作的压力情况下的泄漏等效转换到气体泄漏的标准以及泄漏检测方法的选择, 这种方法目前已经成为行业的一个主力标准。

M C记者:英福康的设备和技术在国产汽车和零部件企业中的应用情况如何?

周兆剑:国产汽车客户更多的是自己制定工艺方法及测试手段, 缺少对先进检漏设备和技术的认知。英福康在拥有先进检漏技术和丰富检测经验的基础上, 积极向国产汽车客户介绍先进的泄漏检测技术和最优化的检测方法, 从而帮助国内汽车客户提高产品质量。

英福康虽然是一个外资企业, 但是对提升国内检漏检测水平, 有着重要的责任感和使命感。英福康将一如既往地为中国汽车行业做出一些贡献, 这是英福康的价值观, 也是我个人的追求。

M C记者:英福康在中国市场的销售、培训、技术支持和维修服务方面, 有哪些本土化的计划?

3.汽车维修专业项目教学 篇三

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

4.汽车配件批发市场调查报告 篇四

调查报告

调查题目：在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告 调查地点：顺德

调查时间：2013年9月至2013年10月

班级：12汽车检测与维修技术1班

学号：

姓名：

成绩：

评 审 人：

完成时间：2013年10月20日

在顺德建设汽车配件批发市场的可行性调查报告

第一部分：引言

2012年，我国汽车行业缓慢恢复，保持了平稳增长。展望2013年，我国经济将继续保持平稳增长，汽车产业产销将呈现平稳、温和的增长，增速或继续小幅提高；2012年汽车保有量进一步上升，整车产销量别离为1927.18万辆和1930.64万辆，同比别离增加4.6%和4.3%，增速稳中有进。到2012年6月，中国汽车保有量为1.14亿辆。至2015年，还将坚持8%至10%的较高增加。正所谓，汽车多，汽车配件需求也会随着增多。汽车配件市场需求量大，利润丰厚，因此吸引了大批企业从事配件营销，而顺德是一个经济比较好的地区，汽车拥有量也非常大，做汽车配件营销是一个不错的选择。但是现在还没有一个成型汽车配件批发市场，所以通过这次调查来探讨在顺德建设汽车配件批发市场的可行性。

第二部分：调查的主要说明

1、调查的背景

2013年顺德上半年实现地区生产总值1150.95亿元，同比增长

9.3%，增幅较去年同期提高3.2%。顺德主要经济指标增速高于全省平均水平，进入快速上升通道。

顺德全年居民消费价格总水平比上年上涨5.3％，其中消费品价格上涨5.3％。据户籍人口统计，2011年全区总户数35.25万户，总人口123.83万人，18-60岁人口占65.94％。2011年全区民用汽车保有量达到34.25万辆，载客汽车26.99万辆，载货汽车7.09万辆。汽

车的保有量是迅速的增长了，基本上每一户都有一辆汽车，远远的超过了中国内陆以及广东的很多地区。按道理汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的，所以拥有一个汽车配件批发市场是很正常的，但是顺德区现在还没有一个汽车配件批发市场，顺德是否适合建立一个汽车配件批发市场呢？

2、调查目的通过调查，了解顺德地区的汽车企业，汽车维修厂近年来的发展情况，了解汽车配件的需求量，了解汽车维修厂和相关汽车企业买配件的渠道，探讨出在现在的条件下顺德发展本地区的汽车配件市场的可行性。

3、调查方法

本次调查采用间接调查法(文案调查法)

通过互联网和有关书籍、报刊等渠道获取相关资料。

第三部分：顺德及周边地区的汽车配件市场调查

1、汽车配件需求调查

据交通部门统计，截至2005年1月10日，顺德区机动车保有量528145辆，其中汽车151 684辆，驾驶员总数555 188人。顺德拥有巨大的消费群体，顺德每100户家庭汽车拥有量达25辆，居全国前列。2005年1月新入户汽车数量同比增长65%。顺德汽车维修行业经营形式以国家规定的一、二、三类企业为主,辅以的其它专业店。目前共有一类汽修厂17家，二类汽修厂93家，三类汽修厂586家。在顺德四位一体的汽车销售体系倍受推崇，日渐普及。

至今，顺德汽车4S品牌店已涵盖了国内外主要汽车品牌，如一汽大众、上海大众、天津丰田、广州本田、现代、别克、中华、富豪等近40多个知名品牌共达30余家，经营面积达45万平方米，为佛山地区汽车4S店最多的城市。现已发展形成了以广珠公路新松路段为中心的经营场地集中、档次高、销量大、品牌多、品种全的专业化汽车商贸经济圈。孕育出如广东新协力集团有限公司（2002年销售额超20亿元，整车销售居全国第四，全省第二，佛山第一）、合诚汽车贸易有限公司、弘顺达汽车贸易有限公司和利豪达汽车贸易有限公司等一大批实力雄厚、经营规范、信誉良好的大型企业。再加上专业汽车美容店、轮胎店、精品店如雨后春笋大量涌现，汽车配件和改装车市场的兴起，满足了不同层次的汽车消费，已经形成了以汽车为中心的产业链，并以强大的能量向珠三角周边辐射。去年汽车业产值达40多亿，在国民总产值中占举足轻重的地位，跃居顺德的支柱产业行列。所以汽车保有量如此之多，汽车配件的需求量是非常多的。

2、顺德汽车配件市场环境调查

根据调查，发现顺德区的汽车配件基本都是在广州汽车配件批发市场或者汽车配件城拿货的，而顺德和广州的距离不是很远，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达。而和顺德区同属于佛山市的南海区也有一个汽车配件批发市场，距离也不怎么远，要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。这是顺德区没有汽车配件批发市场的一个原因，既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易，顺德区也就到

现在都还没有汽车配件批发市场.第四部分：结论与建议

虽然顺德地区汽车保有量非常大，经济发达，本地区也有很大配件生产厂家，有大量的汽车维修厂，汽车配件的需求量非常巨大，但顺德顺德之所以到现在都没有自己的汽车配件批发市场是有一定的原因的。在距离顺德不远的广州和佛山南海区都已经成立了汽车配件批发市场，如果自己驾车的话，快则二三十分钟，慢则一个小时这样就可以到达广州。且要在顺德区过南海区拿配件也是一件容易的事。再加上现在的物流运输已经越来越发达，运输成本也不高，这点小距离更加不成问题，所以既然距离本地不远的地方都有那么大型、成熟的汽车配件批发市场的，拿货这么容易。那么对于一个刚刚要成立的汽车配件批发市场来说，无疑是一个很大的挑战。而正是这个原因严重制约了顺德汽车配件批发市场的发展。

5.十堰市汽车配件市场调查报告 篇五

报告名称：十堰市汽车配件市场调查报告 调查地点：十堰市朝阳路

调查方法：店面走访

调查时间：2011年04月18日至04月22日

样本量：10

被访者：配件店主管人员，配件店维修人员

调查机构：110组成员

以下为我调查小组在各项工作结束后，将这次调查内容予以总结汇报。

一、调查对象的基本情况:

本次的调查对象为朝阳路汽车零配件汽车经销商。这些经销商大多数为私人企业，且经营多年，拥有较多老顾客。

二、专门调查部分。

从此次调查我们了解到，汽配销售旺季高峰期主要集中在4月份~10月份，且销售业绩对于企业来说均比较满意，甚至有些企业在十堰全年销售对比中成绩还相当好，业绩好的有48%，一般的34%，不好的有18%，这部分主要是新店开张，口碑与效益均在起步阶段。业绩好的企业，每天平均接待顾客有17人左右，老顾客与口碑是他们业绩稳定增长的主要因素。

从销售情况来看，企业均认为低档汽车汽车配件更新频率

比较块，占到了调查数据的68%，而像高档汽车由于有品牌与质量的双重保障，所以零配件的使用损耗率就比较低。

顾客在选择汽配产品时，对于原厂或者是配厂都比较理智。但是对于顾客为何选择经销商售出的配件的原因时，经销商所销售的产品质量是顾客选择的主要原因，占54%，价格32%，知名度为24%.。

经销商在出售的产品档次中，中档次的有55%，低档次的有34%，高档的11%。中档次的性价比由于比较高，是顾客首选的产品。低档次的在质量上是比较让人担心。而高档次的汽配产品由于价格原因只有少部分人愿意选购。

经销商在售出配件时都会帮顾客安装好。只有少部分顾客

会选择安装占3%。

由于所调查企业多为私人企业，所以在售后服务方面，只

有少数企业会对顾客进行回访，这部分企业也是新经销商，为了企业效益与日后发展，在售后上做了努力。83%都 没有售后。

三、结论与建议

从宣传方面，可在报纸和广播上多做广告宣传。特别是在广播，因为车主获取信息主要是车上广播。

从经销商上自身方面，可提高经销技巧与手段。如提高技工技术能力，提高经销商服务水平与态度等。

从产品方面，尽量选择性价比高，质量较优质的产品等。

四．附录

十堰市汽车配件市场调查问卷

尊敬的先生/女士：

您好！

我们是十堰城市职业学院的学生，我们正在进行有关汽车配件的市场调查，希望您能抽出一点宝贵的时间对一下问题做出选择，您的认真非常重要，非常感谢您的大力支持。

1、您认为怎样做才能进一步促进汽车配件的销售?

A.广告B.报纸C.促销活动

2、在你看来，什么价位的汽车配件更新斌率块？

A.抵挡汽车B.中档汽车C.高档汽车

3.本店顾客买原厂备件多，还是配厂得多？

A.原厂B.配厂

4.您店里每年的销售高峰期在哪几个月？

A.1-3B.4-7C.8-10D.11-12

5．您觉得那部分汽车配件销售的好？

A.轮带部分B.发动机部分C.底板部分D.外观内饰部分

6.本店主要经营哪个档次的汽车配件？

A.抵挡B.中档C.高档

7.本店在十堰全年销售对比中成绩如何？

A.一般B.好C.不好

8.本店售出配件是否为顾客安装

A.是B.否

9.本店售出的配件是否有售后服务

A.有B.没有

10您认为顾客选择在本店购买配件的理由是：

A.质量好B.知名度高C.价格合理

11.本店每天接待的顾客人数大约有：

A.5人以下B.5-20人C.20人以上

非常感谢您的合作，祝您工作顺利生意兴隆！

6.汽车网项目运营策划书 篇六

目录

第一部分 项目可行性分析

一．项目背景及定位

1.市场现状分析

①消费者需求分析②目标市场分析

③市场份额和市场规模

2.项目定位

3.竞争对手分析

①竞争对手优势

②竞争对手劣势

③我们的优劣势及相关对策

二．目标客户及目标受众分析

1.目标客户

2.目标受众

①年龄特征

②性别特征

③收入特征

④行为特征

三．阶段性目标

1.短期目标

2.中期目标

3.长期目标

四．风险规避

1.项目开发风险

2.资金投入风险

3.竞争对手风险

4.政策风险

第二部分 项目实施方案

五．技术方案

1.网站域名

2.网站发布程序

3.网站服务器

4.网站数据统计

5.网站安全

六．内容方案

1.频道及栏目

2.内容填充

3.内容更新

七．推广方案

1.网站SEO方向

①关键词策略 ②网站结构优化 ③友情链接 ④联盟广告

2.其他推广方式

第三部分 项目运营计划

八．盈利模式设计

1.网站广告

2.汽车团购提成3.二手车信息发布或者中介费用

4.汽车租赁信息发布费用

5.保险团购提成6.汽车用品团购提成7.维修保养商家服务费

8.驾校团购提成九．对外合作方案

1.旅行社合作

2.婚庆公司合作

十．其他市场推广活动

1.车展活动

2.车模比赛

3.赛车活动

4.生产商或经销商活动

7.汽车配件市场的发展状况探析 篇七

一、我国汽车配件市场的基本现状

从整车销售来看, 其利润日益减少。而汽车消费品却涉及了从新车销售到售后服务, 从零配件销售再到二手车销售的各个方面, 具有非常广阔的市场发展领域。汽车零部件生产企业形成专业化零部件集团, 正成为一种全球X化趋�势。�国际著名的汽车及零部件企业, 几乎都在中国建立了合资或独资企业。中国引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件。全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略, 国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。

二、我国汽车配件市场的发展前景

1.据有关研究表明, 我国的汽车发展具有巨大的发展空间, 而与之相随的汽车配件市场则将拥有更为广阔的发展天地, 前景一片美好, 潜藏着巨大的商机, 大有可为。这不仅对于汽车生产制造企业来说, 是难得的发展机遇, 而且对于汽车配件市场来说, 具有更加广阔的发展前景。譬如汽车金融、保险、汽油企业等, 都有着良好的发展前景。

2.按照有关专家的研究分析, 从新车购买的需求方面来看, 停车辅助系统位居榜首。这些停车配件系统具有强大的辅助功能, 司机借助这种配件系统, 能够帮助司机避免因为驾驶座位限制而被阻挡的限制, 能够清楚地看到后面的障碍物。从有关数据分析预测可知, 此类配件系统在我国新车的安装率达到16%左右。由此可以看出, 这给汽车生产企业和汽车配件销售商提供的是一个十分可观的市场商机。

3.为什么停车辅助配件系统受到新车购买者的亲睐呢?究其主要原因就是:作为首次购车消费者, 他们对车具有较大的陌生感, 特别是驾驶的实践经验往往是非常有限的, 他们借助这种停车辅助系统, 能够有效地弥补驾驶经验的不足, 降低停车的风险发生几率, 提高停车操作的安全性, 能够增强新购车者的驾驶安全感, 所以, 备受购车者的广泛欢迎。作为汽车配件生产企业, 应该考虑如何尽量满足购车者对停车辅助系统的强烈需求。

4.防盗系统将成为汽车不可或缺的标准配置。从有关研究资料可以看出, 汽车防盗系统超过64%的新车购买者会选择防盗系统为标准配置的汽车。

5.汽车娱乐配件系统、导航系统、蓝牙免提通讯系统将成为汽车配件中销售量非常好的三大配件系统。因此随着我国数字技术的不断发展, 数字技术已经应用到各行各业, 受到了人们的普遍欢迎。一是从娱乐系统来看, 汽车上安装数字化的娱乐系统已经成为人们购车选车的基本要求。它能够消除或减轻驾驶者和乘客的旅途疲劳, 减轻人们的旅途艰辛感, 愉悦人的心情;二是从汽车蓝牙免提通讯系统来看, 能够有效解决司机驾驶不方便接听电话的困扰, 让司机朋友能够在驾驶的同时进行正常的信息沟通交流, 大大方便了司机朋友;三是从导航系统来看, 充分应用电子地图的强大导航功能, 进行人工语音播报, 能够极大地方便驾驶者在陌生路段的驾驶, 选择最佳驾驶路径, 缩短驾驶路程, 节省驾驶所用的时间, 降低耗油量, 因此, 这三种汽车配件都会拥有很好的发展前景。

三、加强汽车配件市场发展的相应策略

随着科学技术和生活水平的提高, 人们对物质生活和精神生活追求将不断提升。对于汽车配件而言, 人们对其的功能要求将越来越苛刻, 与之相配套的法规标准越来越严格。人们对汽车配件产品的多元化以及产品的个性化的需求日益增强。从汽车配件的技术含量来看, 将日益加大, 而配件的使用周期则越来越短, 产品的升级优化将越来越频繁, 推陈出新的速度将日益加剧, 这样就会导致所需的生产成本将越来越大。针对这样发展状况, 我们应该采取行之有效的应对措施, 可以从以下几个方面着手。

(一) 充分发挥低成本优势, 提升国际竞争力

众所周知, 从我国的零配件生产所需的成本来看, 远远低于墨西哥、东欧等地区。一是我国人力资源丰富, 人力成本相对要低许多。二是与国外其他很多地区比较而言, 国内的汽车配件供应商所需的启动成本、运营成本都比较低。因此, 从这个意义上说, 我国国内的汽车配件供应商应该充分发挥低成本的优势, 提升国际竞争实力。

(二) 加速新产品新技术的研究开发, 提高产品的附加值

一是想方设法提高产品的附加值。根据市场发展情况, 加大对汽车配件新产品、新技术的研究开发, 加快推陈出新的速度, 提高产品技术的更新速度, 在功能的横向拓展和纵向提升方面下功夫。二是紧紧围绕节油降耗的低碳、绿色、环保等可持续发展的理念, 在汽车配件的研制开发中, 千方百计体现这些引领市场发展方向的理念, 以迎合人们的心理需求, 增加其对广大购车者的吸引力。随着能源的日益紧张, “油荒”问题频发。因此, 加强对汽车节油装置的设计研发, 将是汽车配件重要的发展方向。三是尽量体现智能化、人性化、个性化的特色理念。在进行汽车配件的研制开发乃至营销过程中, 必须突出汽车配件智能化、人性化和个性化的要求, 提高其便捷性, 增强其亲和力。

(三) 构建产业集群发展模式, 促进汽车配件产业实现集约化发展

1. 将同一地域的相关产业进行整合, 以集约化生产为主要模式, 构成庞大的产业集群, 可以使分散的资源集中起来, 从源头上彻底解决汽车配件市场混乱、无序竞争的局面, 能够使假冒伪劣的汽车配件在市场上没有立锥之地。在国内, 上海、浙江、东北等地已经形成了地域性的产业集群, 具有强大的产业文化优势。只有在同一个集群里, 以同一地域产业文化为背景, 方便统一规划协调, 有利于统一部署、管理, 这样才能形成一种有利于产业发展的管理环境。从产业集群而言, 可以以某个或某几个企业为核心企业, 将与之相关的生产企业、零部件企业等全部集聚起来, 组成一个庞大的产业集群。集群内的中小企业可以技术共享、相互学习, 建立广泛的协作关系, 从而降低了研发成本和生产成本, 物流成本等。

2. 我们要赶上发达国家的水平, 产业集群化将是必经之路。任何一个先进制造系统都是结合各自国家的国情和传统, 在原有的基础上改进和发展的, 都是以信息化、网络化、智能化为其发展方向。中国汽车配件企业当务之急是根据市场发展趋势, 进行产品结构调整。

3. 从整体上来看, 中国汽车零部件企业的品牌宣传意识已不断加强。许多企业积极参加国际展会, 扩大宣传力度, 并建立英文网站加强与国际采购商沟通交流等。汽配产品也从传统的售后市场向OEM市场扩展。国际汽车零部件市场统计表明:全球每年的汽车零部件OEM及售后市场需求为11000亿美元, 其中OEM为7300亿美元, 售后市场3500亿美元。在面向市场, 特别是面向全球化经济的形势下中国汽车配件企业前景光明。

四、结语

综上所述, 我国汽车配件市场具有十分广阔的发展空间。针对当前我国汽车配件市场的发展状况, 作为汽车配件行业的生产企业、经销商等, 都应该采取与之相应的策略。我们应该充分发挥低成本优势, 提升国际竞争力;加速新产品新技术的研究开发, 提高产品的附加值;构建产业集群发展模式, 以促进汽车配件产业实现集约化发展。

参考文献

[1]杨胜义.汽车配件市场的发展分析[J]中国电子商务, 2010, (8) .

[2]柯克雷.基于顾客满意的我国汽车售后服务模式研究[J].经济论坛, 2011, (3) .

8.汽车配件市场调查项目 篇八

伴随着汽车整车市场在上半年的良好发展态势，汽车后市场也被带活，显然，和去年下半年经济危机的明显影响相比。汽车后市场在今年取得了不错的成绩。不仅各地关于汽车后市场的产业园区纷纷建立，更多的个体汽配商铺以及加盟连锁店也日渐增多。更为明显的是，关于汽车后市场领域的大型展会也是异彩纷呈，不仅为更多的该领域经销商、厂商打开了发展的大门，更是带动了汽车后市场向更加快速、更加完善的方向发展。

上半年后市场增幅15％

6月30日—7月2日，“中国国际汽车后市场博览会暨第六届中国汽车用品(郑州)交易会”在郑州国际会展中心举办。在这次展会期间，相关媒体对部分业内人士进行了采访。从他们的言谈中可以发现，上半年国内汽车后市场领域的发展形势还是比较好的。

对于汽车后市场的发展，各方均认为其与整车市场的发展息息相关，季节性表现也非常明显，其淡旺季与汽车市场基本同步。从市场表现上来看，除去从6月开始出现增长趋缓的势头外，今年前5个月汽车后市场的发展一直不错。因为从6月开始，汽车市场开始进入传统的淡季，从而影响到下游的后市场，这是一种正常的市场变化。

河南亿通汽车用品运营中心总经理李学锋认为，就整体来看，与去年相比，今年上半年整个市场的增长在15％左右。对于汽车后市场上半年发展不错的原因，李学锋认为主要是国家出台扶持小排量汽车的政策后，小排量汽车增长较快，从而带动了市场的发展。而郑州车爵王汽车用品有限公司的王茂昌却认为。虽说整个市场仍然在增长，但更多的是依靠从业数量的增多和连锁加盟数量的增多而带来的市场增长。

尽管认同带来发展的原因各异，但有一个不争的事实就是，面对汽车整车保有量日益庞大的这样一个国内市场，汽车后市场被带动发展是不可避免的事实，汽配大世界飞龙汽车用品公司的苏飞龙就是持此观点。他还认为，由于受油价等因素的影响，中国的汽车后市场今后可能还会出现与去年类似的发展波折，但总体向上走的势头不会发生大的改变。对于今年下半年的市场，苏飞龙仍然十分看好。

全国汽配会助力下半年后市场

有了上半年良好的发展态势，各方对下半年市场的走势依旧保持了较为乐观的态度。这从国内汽车后市场的行业盛会——全国汽车配件交易会的招商进展上可见一斑。

“第66届全国汽车配件交易会”定于2009年10月16日-18日在湖南省长沙市的湖南国际会展中心举行。据悉，本届汽配会将占用湖南国际会展中心A、B、C、D、E、F全部6个展馆，展出面积达到了50000平方米。

本届汽配会的招商工作已于5月下旬启动，至记者发稿时止刚进展一个多月。据统计，参展商报名异常踊跃，截至目前，标准展位已经出现供不应求的局面，速度之快已超出了组委会的预期。

组委会相关工作人员告诉记者，这种展位供不应求的局面也在各个组团单位出现，目前不光是参展商直接报名预订展位，各组团单位纷纷要求增加代理展位数量。很多展商只能先把参展表格发到组委会排队等候，一旦预先报名的单位未按期汇款，展位回收，按先后顺序再行分配。

双百展团负责人告诉记者，目前他们的招商情况非常好，所有的工作人员都在加班加点的工作，他们不断地接到参展商的“抱怨”，因为有的参展商想预定两个标准展位，可是火爆的招商形势下为了满足更多参展商的参展需求，展团只能压缩单个参展商的参展规模，以让更多的参展商能够来到展会与国内外客户交流洽谈。

面对此种情况，组委会相关工作人员表示，他们非常理解参展商的心情，他们表示，在总体展览规模有限的情况下，他们将尽最大的努力来满足更多的参展商的参展要求。

此外，特装展位的招商进展也是非常喜人的，截至记者发稿时止，已有70余个特装展位被参展商定下，其中不乏汽配会的老展商，如宁波威猛汽车部件有限公司、石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司，安徽蚌埠市宏发滤清器有限公司、常州市武进恒鑫汽车部件厂等；还有许多新加盟的展商，如湖南本土企业湖南迅科精密制造有限公司、湖南长沙果福车业有限公司，湖南天雁机械有限责任公司、湖南正圆活塞环有限公司以及四川省庆玲金甲兵汽车零部件有限责任公司都为本届展会增色不少。

记者注意到，在参加本届汽配会的新的特装展商中，多了很多湖南当地的企业。湖南长沙果福车业有限公司的参展代表告诉记者，他们很早就耳闻汽配会的大名，而且一直都有参展的诉求，这次赶上了在家门口开的盛会，为了能够在快速发展的汽车后市场领域争得一席之地，他们决定抓住机会来此结识更多的业内朋友。

9.汽车出风口项目总结 篇九

在过去的两周时间里，我做了第二个项目“汽车空调出风口”，在此次的项目中，要求我们通过使用top-down的设计理念来建立三维模型，由于对于top-down的设计理念与方式理解不足，让我们在很长的时间里都以为top-down是一种设计方法，而且可能只有一种方法——通过发布草图来建立骨架结构用以实现top-down的设计。

通过此次的项目让我认识到了我的很多不足之处。首先是对于结构的细节把控的不好，对于一些结构上的细节不能很好的理解设计的理由，并且在一些小的结构，可能对于便于安装以及使用户体验更好的一些结构没有做好。其次是对于自己的绘图习惯觉得很不好，在使用top-down的设计时本应有清晰的父子关系的，但到了后来连自己都不能很好的理清楚它们的父子关系。第三是对于top-down的设计方法理解不够，尽管top-down的设计理念不止有一种方法，但是对于使用发布草图的这种方法来进行top-down的设计的理解还不足。第四是对于自己的绘图思路不够明确，俗话说：“磨刀不误砍柴工”。在建立三维模型时只是简单的一点一点的去构建三维模型，而对于整个三维模型没有一个整体的认识，只是简单的在哪里不能正常建模再去想下一步应该如何去绘制模型。因为我个人觉得对于top-down的设计理念本来就是一种自顶而下的设计理念，要求的就是对于模型要有一个整体的把控和认识。

在这次的项目中，让我学习到了很多东西，首先就是top-down的设计理念，虽然以前也听说过top-down的设计，但仅仅局限于一个名字而已，通过这次项目，让我第一次通过top-down来设计产品。虽然并没有完全理解top-down的设计理念与其设计方法，但总归自己独自使用了。其次是对于结构细节有一定的了解，对于一些结构之所以要这样设计也了解了一些。

10.汽车市场调查感想 篇十

为期五天的市场调查，我学到很多。首先对我国的汽车发展而骄傲，也对无锡地区的汽车消费市场有了一点了解。有助于我对汽车行业有了立体的认识。

无锡地区汽车4S店林立。不同品牌，不同层次。日系、德系、欧美的。我们对一些车主做了采访，大多数是用于家庭。所用车的排量为小排量。

在前期的准备工作中，我们做了些了解，主要通过上网了解无锡地区的车市行情，然后针对相应车，作相应的问卷调查卷。

通过学习市场调查，知道了它是由一系列收集和分析市场数据的步骤组成。某一步骤作出的决定可能影响及其他后续步骤，某一步骤所做的任何修改往往意味着其他步骤也可能需要修改。市场调查的步骤① 一般按如下程序进行：①确定问题与假设；②确定所需资料；③确定收集资料的方式；④抽样设计；⑤数据收集；⑥数据分析；⑦调查报告。

在整个过程中组员们相互促进，相互监督，指出优缺点，试图将报告做的很好。

第一，我们首先对调研的对象做了些分析，所要用到的方法。

第二，我们对我国的汽车行业的发展情况做了些了解，从中可以看到汽车消费市场的大致情况。这对我们了解无锡地区的消费情况做了参考。

第三，我们通过调研得到的结果作出分析与预测，对无锡的汽车消费群体有了了解，消费模式及消费层次都有了进一步了解。

第四，我们对无锡地区的未来消费模式做了自己的预测，基于无锡的经济发展状况和消费年龄结构所做的预测，虽说不很准，但有自己的见解。

第五，我们对二手车有自己的见解。从网上了解无锡地区的二手车销售量和消费结构和消费人群的特征。在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。

购买二手车四点优势 一，二手车性价比高显著；

我们都知道现在好多车辆用到了两三年后，都是以半价来处理下来的，而随着新车的价格不断下降，油价的不断增加，二手车数量的不断增长，二手车的市场不断稳定与发展，这些优势大大足以给我们消费者可以买一辆更高性价比的二手车眼，是非常值得的;三，二手车维修配件多,方便

现在好多新车晚换配件，而发现很多维修店里都是没有对应的车辆的配件，这样真是很麻烦的.但相反来说，二手车的维修配件是到处都有的，而且价格也是相当便宜的，即方便又省时，有毛病根本不用担心了；

四，保值价值性强

二手车是完全可以保值，如果你能够买一辆保值性高的二手车，对你卖出也是一件相当不错的事情.买二手车的价格本身不高，有一些牌子车辆在两三年来进行卖掉，也是不会跌得太多，所以突出了二手车的更保值优点

在这个过程中，我们了解了市场调研计划书和报告的格式以及要注意的问题，同时也锻炼了自己在网上搜集资料的能力，这就需要们去仔细筛选，找到有用的资料。调查问卷的设计也锻炼了我们的逻辑思维能力，设置的问题要和想要调研的问题有很大的关联性，也锻炼了我们的分析能力和总结能力，至于提出合理的建议，不仅可以对未来的预测有帮助，也为扩大消费市场提供了很好的解决办法。上台展示可以让我吸收到别人的长处，同时也发现的调查方案的不足，有利于改善自己的调查报告。

11.汽车租赁市场生存调查 篇十一

8月底，上海一嗨租车喜获以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资。十几天后，联想控股12亿押宝神州租车。短短一个月里，两笔巨额资金集中进驻，使得一向略显平静的汽车租赁业成为了舆论关注的焦点。

“一年内使得直营网点覆盖超过100座城市，并且在不久的未来登陆资本市场”，这是一嗨租车的雄心；“到2015年，公司实现10万辆车的规模，20％的市场份额”，这是神州租车的壮志。两大巨头可谓是风生水起，但是在这个没有“绝对的老大”的行业里，属于绝大多数的中小汽车租赁公司，他们现在的日子过得怎么样呢?又将如何应对这场由行业巨头掀起的整合浪潮呢?

租车正流行

如此大规模的资金集中流入，一嗨租车创始人张瑞平认为，这并不是巧合，中国的租车行业将迎来下一轮的蓬勃发展。资深汽车评论员贾新光则直言称，“在国内，目前个人租车的习惯完全还没养成。现在并不是一个很好的机会。”那么，消费者又是如何算账?记者对在租车消费的一些人进行了调查。

早在9月初，魏同学就开始筹划国庆长假的旅行计划，与以往出游不同，这次他决定尝试一下租车自驾游。“我们一共有8个同学，4个有驾照，准备预订两台车，从北京去山西太原自由旅游。”魏同学算了一笔账：租车费用加上油费、路费、停车费等等，每辆车每天不超过450元，平均到每个同学身上100多元。“租车不仅方便，而且实惠，应该可以比坐火车往返，再打车转景点的花费少一些。”

“国庆，我早和女朋友商量好了，打算租辆车回她家，拜见一下自己未来的丈母娘。”说起这事，小赵脸上还流露出了一点不好意思，“主要是想开辆好点的车，讨好一下丈母娘，给自己加点印象分。”

张燕，一家公司的业务经理，“租车很方便，我经常要到外地出差，在机场租车只需要半个小时就搞定了，比排队打车还快。”

至于租车、买车哪个更实惠，张燕帮记者算了一笔账。如果是在居住地经常性用车，假如买一辆15万元左右的车，开三年折旧率为40％，作为二手车可以买9万，油费、保险费等杂费加起来每年2万元，三年就是6万元，也就是说三年用车费用一共12万。如果租一辆15万元左右的车，每月的租金是6500元左右，一年的费用就是7.8万，三年就是20多万，比较起来买车比租车划算。但是如果只是周六日出行，偶尔用车，12万元可以租车400天，也就是一年可用130多天，租车比较合算。“还可以根据不同的场合，选择不同的车。”

“看看每天在车管所参加驾照考试的人有多少，就知道这个市场有多大了。有驾照不一定有车，偶尔租车已经成为一种趋势，一种时尚。”在清华东门附近一家租车公司工作的小张告诉记者，“我们公司的车节前半个月就被全部预订了，临时想租车几乎不可能。”

这口饭并不容易吃

一个院子加上几十辆车，甚至是十几辆，就可以注册一家汽车租赁公司，再加上生意如此红火，这个钱这么好赚吗?

其实，深入了解后，记者才发现，这个行业并不像人们想象的那么简单。尽管正如联想投资董事总经理刘二海所说，“上亿人拥有驾驶证、GPS导航普及、身份认证方便、信用卡发达以及整车价格下降”等因素，都为汽车租赁这个行业的快速发展提供了坚实的基础，但想在这个行业混口饭吃也并不容易，尤其是规模较小的公司更不容易。

事实上，汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等难题会将风险一触即发。任何一个地方的纰漏，都有可能成为拉后腿的环节。

汽车租赁还是个投资大、损耗高的产业，要想做到中型大小，公司至少要拥有50辆车以上，至少投资500多万。

除了个别大型的或者由汽车制造商组建的汽车租赁公司外，市场上大部分公司采用的车辆多是有着3～5年车龄的二手车，由于租赁中的汽车磨损特别快，所以每4～5年就需要更换一批车辆。这种运作模式使得公司收益主要来自两大部分，即出租所得和二手车买卖。但由于汽车行业的加速发展、租赁汽车磨损加快以及我国二手车市场尚不完善，想从二手车买卖中获取高利润基本上很难，所以汽车租赁公司盈利更多地依赖出租所得。

曾有业内人士计算过，假设4～5年为一个投资周期，汽车租赁公司想在3年内回本，给公司留下一些盈利空间，那么，企业的收支平衡点大约在日均出租率为70％左右。

但现实情况是，汽车租赁是个淡旺季业务量差别很大的行业，“一车难求”仅属偶然事件。规模大、运作好的公司才有可能日出租率保持在七八成的水平，一些小公司甚至不到五成。这也是小型汽车租赁公司非常欢迎私家车“挂靠”的重要原因。

出路何在?

国内目前从事汽车租赁服务的企业约有5000～10000家，拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家左右，租赁车辆总数仅有4万辆左右，并且彳亍业集中度非常低，即便是神州、一嗨等行业巨头市场占有率也仅为2％～3％。所以人们最爱使用“没有老大的江湖”来形容整个行业发展现状。

但是，现如今，神州、一嗨等行业巨头不仅借助巨额资金的支持率先向行业老大发起了冲刺，还挑起了价格战，推动行业的整合。

这个市场未来会怎么样?多位从业人员认为，小公司可能要“死一半”。

面对即将到来的行业整合大潮，一位资深的从业人员提醒人们，商务租车是个值得关注的领域。“我觉得，一些有条件的公司可以考虑专门做商务租车这块。主要是因为，一方面，除了大经济周期运动引起的整体市场萎缩外，这部分业务的淡旺季区别不是特别明显，相对私人租车，商务租车一般是长期租赁，业务更加稳定。另一方面，专业化经营也能在一定程度上节省开支，便于提高竞争力。”

据记者调查了解，随着经济的复苏，商务租车市场不断成熟，越来越多的企业倾向于选择用车外包，这块市场不仅潜力巨大，也—直是汽车租赁的业务主力。

另外，处于成本劣势的中小汽车租赁公司，除了“等死”、“被收购”，想要生存盈利，能做的就是想方设法抓住市场空白。据了解，一些中小汽车租赁公司并没有跟随两大行业巨头降价脚步，而是选择用更加贴心、便捷的服务，提升自己的竞争力，比如，在地铁站、火车站等地方设立网点；推出专门针对大学生客群的服务套餐等等。

12.国外混合动力汽车项目推广的启示 篇十二

所谓混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV）是指采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车，达到节省燃料和降低排气污染的目的。混合动力汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动、停止时，只靠发电机带动，当达到一定速度时，发动机才开始工作，能使发动机一直保持在最佳状态，动力性好，排放量低。

随着全球能源和环境问题的凸显，混合动力汽车作为一项新技术，自20世纪90年代以来得到美、日、欧等许多发达国家的高度重视，并且取得了一些重大的成果和进展，混合动力汽车越来越成为未来汽车发展的趋势。因此，学习和借鉴发达国家的经验，推广混合动力汽车，对于我国的汽车工业的发展具有重要的现实意义。

1 文献综述

目前，国内外关于混合动力汽车的文献大多集中于技术方面，大部分学术刊物强调的是技术方面的问题。例如，传动系统的建模与控制、带有蓄热装置的制动系统、能源储存、能源管理系统、推进系统、电动发动机、车辆仿真和车辆设计，还有一部分文献局限在技术效率的范围内[1]（Demird ven和Deutch,2004）。而在经济与管理方面的文献比较匮乏，基本上仅限于对最新推出的汽车型号的新闻报道或关于成本效益的调查[2]（Chanaron和Faudry,2005）。

Struben,Sterman(2006）通过对19世纪末电动汽车的历史性失败建立相关模型，探讨两项技术（内燃发动机和替代燃料汽车）之间所谓的转换，其中包括混合动力、天然气和氢燃料电池汽车，得出结论认为过渡期通常会比预计的要长，将会涉及到一系列广泛的互动和反馈，并不仅仅是由现有的模式来决定的，也取决于与其他行业的互动以及燃料供应链的完善[3]。

对于与市场有关的研究，Kishi,Satoh(2005）通过对东京和札幌的问卷调查，基于对价格敏感度的测量模型，探究了在日本购买低污染车的意愿评价。该研究表明，环保意识与购买意愿高度相关，如同降价与购买意愿高度相关[4]。

Sanchez-Repila,Poxon(2006）展示了不同的技术替代选择，并专门通过市场经济地位来检验混合动力汽车在美国、日本、欧洲的特殊性，认为必要的税务优惠将会弥补较高的价格；同时，客户出于环境因素而非经济因素、以及出于节省燃料来购买混合动力汽车的动机并不显著[5]。

2 国外混合动力汽车市场

近年来，混合动力汽车在美国市场上得到了广泛的推广，混合动力汽车的销售量自1999年以来持续上升[6]，如图1所示。

在汽车生产厂商方面，2007年在美国市场上丰田公司以257 760辆的销量排名第一，本田公司和福特公司分别以35 880辆和25 108辆紧随其后。此外，根据2005年的区域数据统计，加利福尼亚州的混合动力汽车登记数遥遥领先于其他州，共有52 619个；佛罗里达州占据次席，共有10 470个；田纳西州位居第三，共有9 632个；纽约州位居第四，共有9 372个；弗吉尼亚州位居第五，共有8 650个。此外，洛杉矶是拥有混合动力汽车最多的大城市，共有22 922个；旧金山位居次席，共有15 828个；接下来是纽约，共有11 351个；华盛顿位居第四，共有9 396个；再接下来是波士顿，共有3 641个。

在日本市场上，根据日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association,JAMA)2008年发布的数据，混合动力汽车的使用量近些年快速增长[7]，如图2所示。

目前，由于与主流成熟的技术相比，混合动力技术还是一项新兴技术；因此，很难预测混合动力汽车未来在发达国家的市场占有量。在美国，有很多专家和大学机构发布了关于混合动力汽车市场的预测；但是，各种预测的数据相差很大。例如到2015年，美世咨询公司（Mercer）预测其增长为11%，而另一家波尔卡公司（Polk）的预测则为增长30%。

3 国外混合动力汽车主要生产厂商概况

(1）丰田公司。

丰田公司作为混合动力汽车的主要创新者，2005年生产了23万辆混合动力汽车，2006年生产了31.25万辆混合动力汽车。2007年，丰田混合动力汽车在全球的销量为42.9万辆。截至2008年5月底，丰田公司在全球共销售混合动力车104.7万辆，其中：在日本国内和海外市场的销量分别为34.5万辆和70.2万辆。

目前，丰田公司计划降低混合动力系统30%的生产成本，目标是将混合动力汽车与普通汽车的价格差距从3 500欧元降低到2 000欧元，到2010年计划年产100万辆混合动力汽车，拥有10个型号，其中在美国销售60万辆。丰田公司也计划2010年生产小型混合动力汽车威姿，在2008年生产大型混合动力汽车皇冠。

为了巩固混合动力汽车市场老大地位，丰田宣布与松下电器合作开发新的一代锂铁离子电池，将于2009年正式量产。2008年6月，丰田汽车宣布在澳大利亚投产混合动力汽车，这是丰田在美国和中国之后的海外第三处混合动力汽车生产基地，丰田将在2010年在其澳洲墨尔本工厂投产凯美瑞混合动力汽车。

(2）本田公司。

作为混合动力汽车的领先者，本田公司正通过自身的工厂和零部件供应商合作伙伴Denso公司来控制和生产混合动力汽车的关键零部件。

在混合动力技术相关领域，本田公司是丰田公司的主要竞争者，目前本田公司已经拥有一些车型，尽管销量较小。本田公司的计划目标相对较小，在2010年将销售20万辆。

(3）通用公司。

在丰田和本田等公司的竞争影响下，通用公司占汽车市场份额正在下降；因此，通用公司正大力发展混合动力汽车项目。从2006年开始，通用公司制定了一系列雄心勃勃的混合动力汽车计划：在2007年末，生产大型混合动力汽车雪佛兰（Chevrolet)Tahoe和GMC Yukon；并在2008年生产由戴姆勒克莱斯勒和宝马公司设计的轻型混合动力卡车GMC Sierra和雪佛兰Silverado。

但是，通用公司也正式发出警告，认为由于混合动力技术仍处于初级阶段，而且产量较低，因此生产混合动力汽车将亏损。根据2007年Detroit Motor公司显示，通用公司已经发布了一款可充电的插入式混合动力车型雪佛兰Volt，该车型载有锂离子电池和小型三缸发动机，在电池驱动下可以行驶65英里。目前还正在研发插入式混合动力汽车Saturn Vue。通用汽车的下属公司萨博公司也正在开发乙醇电动混合动力汽车Trollhättan。

(4）福特公司。

福特公司同样发布了一项雄心勃勃的计划，计划到2010年生产25万辆混合动力汽车，目前也正在大力推销混合动力汽车。2005年，福特公司仅仅销售了1.7万辆福特Escape;Mercury Mariner车型每月的量产也仅为2000辆。2006年，福特公司实施了每辆混合动力汽车1000美元的折扣和零利率信贷政策。另外，福特公司拥有世界上第一款量产的混合动力SUV Escape（翼虎），其全新的2008款Escape深受美国新当选总统奥巴马的厚爱。

(5）宝马公司。

宝马公司也正在积极发展汽车混合动力技术。宝马公司的混合动力汽车计划在2010年前发布，Mini型号混合动力汽车预计在2013年至2014年发布。宝马公司目前联合戴姆勒克莱斯勒、通用公司正在开发第一代混合动力驱动装置。

(6）沃尔沃公司。

沃尔沃公司计划在2009年发布卡车的柴油电力混合动力系统。尽管消费者投资较高，但可节约20%～50%汽油，沃尔沃卡车预计将带来10%的营业额。

4 影响混合动力汽车项目推广的变量

通过对国外混合动力汽车市场的分析显示，对于未来混合动力汽车的发展，取决于不同的变量。这些变量可以划分为以下三组：(1)市场需求。包括：消费者对混合动力汽车技术的认识、持有的成本、保养的限制、选择混合动力汽车技术的社会因素（例如驾驶混合动力汽车带来的社会责任感）；(2)供给需求。包括：提供多种混合动力汽车模型、制造商的生命周期成本、推动力性能、以及燃料的有效性和排放量；(3)宏观经济因素。这将整体上影响市场，例如：燃料价格的走势、可替代技术的可用性和相关性（如清洁柴油和天然气汽车），此外，还包括相关制度管制和税收政策等。

在上述这些变量中，最相关的包括以下因素：

(1）燃油的经济性。

在美国市场，丰田普锐斯（Prius）大约比花冠（Corolla）贵4 000美元；本田思域（Civic）混合动力汽车也比一般的燃油型思域贵2 500美元；福特Escape混合动力汽车的市场价格比同类型的燃油汽车贵3 300美元。因此，消费者购买混合动力汽车的决定权越来越多地取决于燃油经济性。如果混合动力汽车较高的购置价格能够在燃料节省方面可以得到补偿的话，则购买混合动力汽车在经济方面是值得。

(2）越来越严的环境考虑。

环境影响越来越成为消费者决定购买的动机。公众对汽车二氧化碳排放量导致气候变暖的讨论影响消费者购买的决定。在美国，关于能源独立性争论，正进一步影响消费者购买的决定。同时，驾驶“绿色汽车”在社会中被认为是负责任和积极主动的行为。

(3）燃料的有效性和排放量。

二氧化碳的排放量与燃料在内燃机中的燃烧程度成正比。现代的燃烧技术，例如，高准确地注入汽油，可以有效地减少燃料的消耗，降低CO、HC和NOx等有害气体的排放量。混合动力汽车技术可以通过各种方式降低排放量，例如，在刹车启动过程中，通过再生制动系统减少燃料的消耗，或者在高效率条件下运转发动机。

(4）能量的存储。

能量存储是混合动力汽车的关键性能。比如，再生制动系统、加速时的附加功能并不需要很多能量，这时电能就需要存储起来并快速地释放。目前，混合动力汽车主要使用镍金属混合电池，这种电池相对比较沉重和昂贵。而正在研究运用锂离子技术的电池，相对较轻并更能存储能量。

(5）制度管制和税收政策。

世界上的一些区域，政府的政策明确支持在传统内燃机基础上发展混合动力汽车。例如，美国的纽约、新泽西、密歇根、缅因州、康奈迪克、罗德岛、佛蒙特、加利福尼亚共八个州采用加利福尼亚大气资源委员会“零排放”项目的规定。“零排放”项目的目的在于大力减少与空气质量相关的排放量。除了设立未来的废气排放标准，各国政府还可以通过短期措施干预汽车的销售。在美国至少有15个州和3个城市颁布了购买混合动力汽车的税收优惠政策；另外有13个州也正在考虑这些措施。税收抵免政策总共有两个因素：一个是基于燃料效率的税收抵免；另一个是基于能量存储的税收抵免。税收抵免的数目取决于混合动力汽车的类型。在2005年，购买一台丰田普锐斯汽车，最高可获得3150美元的税收抵免[8]。

在欧洲，各国立法则更多元化。目前有11个欧盟成员国完全或部分根据二氧化碳排放量或燃料消耗量来制定汽车或燃料税收政策。为避免欧盟市场的分散，欧洲汽车制造商协会要求，基于汽车和替代燃料建立一个统一的、横跨欧洲的二氧化碳税收政策。根据欧洲汽车制造商协会要求，二氧化碳排放量是税收政策的关键标准，应根据二氧化碳排放量提供税收优惠政策。在法国，购买一辆混合动力汽车可补助2000欧元。

Captital(2006）通过对法国四年中混合动力汽车和燃油型汽车的总成本分析认为，购买混合动力汽车具有吸引力，主要是由于燃料成本的减少和税收优惠政策[9]，比较结果如表1。

5 结论

我国在“八·五”、“九·五”时期已经涉足研发电动汽车、混合动力汽车，“十·五”时期，政府在混合动力汽车领域又进一步加大了资金投入，进行汽车关键零部件、样车研究开发以及示范运行，特别是科技部8.8亿元的投入，带动了地方性研发资金的双倍投入。“十一·五”时期，国家将进一步投入巨资研发和进行电动汽车、混合动力汽车的产业化与商业化。

(单位:欧元)

本文认为,由于环境因素和市场压力，混合动力汽车将很有可能占据美国和日本市场，从中期来看，在其他国家的市场占有率仍有限。但可以肯定，混合动力汽车在环境问题日益突出的中国具有相当大的潜力。中国汽车制造厂商可以把混合动力汽车看作是进军充满竞争的国际市场的一项选择。我国政府应积极推动混合动力汽车发展，出台相关的优惠政策，支持我国汽车制造厂商把握产业升级机会，实现跨越式发展。

摘要：在介绍美国、日本混合动力汽车市场最新进展的基础上,分析国外混合动力汽车生产商的发展策略和影响混合动力汽车项目推广的因素,就发展混合动力汽车项目对我国的启示提出浅见,希望对我国混合动力汽车的推广有所裨益。

关键词：混合动力汽车(HEV),项目推广

参考文献

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