转载机技术参数（精选6篇）
1.转载机技术参数 篇一
装载机安全操作技术
一个好的装载机驾驶员不仅应能熟练地控制各种操纵手柄，通晓装载机技术性能 与结 构原理，并能敏锐地分辨出产生故障的部位和原因，及时排除，而且还要掌握装载机的原理 和各种作业工况下的操作技术，善于保养和维修。这样，才能最大限度地发挥装载机的效能，保持较高的机械完好率与利用率，提高作业生产率，保证保证生产。
一、装载机的行驶原理
装载机是用铲斗铲装土壤或其他物料。铲斗装满后，荷重运行一段距离，然后卸 掉斗内的土壤或物料，无论铲装土壤(物料)或载荷行驶时，都必须有一个动力克服装载机工 作和运行中所遇到的阻力。由柴油机（或电动机或气压系统）供给的这个动力经过液力变矩器的传递，提高了动力传 递的稳定性；减少了发动机对传动轴系的冲击负荷。因而，装载机即便以最低速度作业，发 动机仍能稳定工作而不致熄火。并且，低速时变矩器扭矩大，整机牵引力增加，大大提高了 驾驶和作业的能力。液力变矩器把动力送到由变速箱、离合器、万向节等组成的传动系统，再传到行驶系统，一直传到履带行走机构的驱动轮和轮胎行走机构的前、后桥，形成一个推 动装载机向前行驶的牵引力。装载机依靠这个力就可以克服铲装土壤(或物料)的切削阻力、行驶时的滚动阻力、上坡阻力和空气阻力，而进行正常地作业和行驶。
由于装载机工作的地面条件千变万化，所以轮胎对地面的附着力也不一样。附着情况不好时，附着力小。这时，尽管柴油机有足够的功率也得不到较大的牵引力，往往出现装载机陷在 原地，车轮滑转的情况。为此，装载机在泥泞潮湿地带工作时，就要设法采取有效措施来增 加附着力。如在轮胎胎面采用特殊加深花纹；在轮胎上装防滑链条；增加作用在驱动轮上 的重量(在驱动轮轮胎中灌水或者在轮轴上加配重)等。
二、开动装载机的注意事项
(1)使用和操作装载机之前，必须熟读与该型号装载机有关的各种技术文件和资 料，了解机器的性能与结构特点。掌握每根操纵杆或操纵手柄以及各种仪表的位臵和 作用，以期合理使用机器，提高使用寿命和劳动生产率。
(2)作好开车前的各种准备工作。包括发动机起动前的准备(参阅培训教材)和作业前的准备(检查 各部件是否正常；仪表是否损坏；润滑、起动、制动和冷却系统的紧固、密封情况是否良好 ；轮胎气压和油位、水位等是否符合要求；操纵手柄是否灵活等)。
(3)所使用的燃油必须纯洁，并经过48小时以上的沉淀。燃油牌号应符合规定的质量要求。液压系统用油和变速箱、变矩器用油也必须纯洁，符合质量要求(ZL50型装载机变速箱、变 矩器用22号透平油)。
(4)按规定进行保养与润滑。熟知各润滑点的位臵。每次作业前都要进行维护与保养。(5)发动机起动后应怠速空运转，待水温达到55℃、气压表达到0.45MPa后，再起步行驶。(6)山区或坡道上行驶时，应防止发动机熄火(ZL50装载机可接通“三合一”机构操纵杆)，保证液压转向。拖起动必须正向行驶。下坡行驶时不允许发动机熄火，否则液压转向失灵，会造成事故。应尽免载荷下坡前进运输行驶，不得已时可后退缓行。
(7)高速行驶用两轮驱动，低速铲装用四轮驱动。高速行驶时，为了提高发动机的功率利用，可将变矩器的离合器操纵阀的油路接通，使变矩器的泵轮与涡轮结成一体，成为刚性联接，以减少功率损失，达到高速行驶的目的。
(8)改变行驶方向，变换高、低速档或驱动桥手柄都必须在停车后进行(ZL50装载机可在行驶 与工作过程中自由变速和换向)。装载机作业时，发动机水温和变矩器油温均不得超过规定 值。由于重载作业，油温超过允许值时，应停车冷却。
(9)不允许将装载机铲斗提升到最高位臵装卸货物。运载货物时，应将铲斗翻转提至离地约4 00mm再行驶。
(10)由于出现故障，需要其他车辆牵引装载时，应将前、后传动轴和转向油缸拆下来，以防 变速箱离合器片磨损，而影响牵引转向。
三、起步、变速转向与停车 装载机起步前需先起动柴油机。待柴油机逐渐转入正常运转之后即可将变速操纵 杆 放在所需的档位，油门打到适当的开度，逐渐增速。切忌突然猛踏油门踏板(或猛拉油门加 速杆)。作业装臵手柄应放在“中位”。采用磨擦片式离合器分离或传递动力的装载机，起 步后应立即将主离合器“接合”好，使之可靠接触，以免磨损或烧坏摩擦片。
变速时，如果齿轮相碰而挂不上档，应先将变速杆放回中位，然后缓缓变动传动齿轮间的相 对位臵再挂档。变速操纵杆扳动的位臵应准确、可靠，以免造成事故。ZL50型装载机采用行 星式动力换档变速箱。通过液压系统控制两个前进档和一个后退档，结构紧凑，结构刚度大，齿轮接触好，变速换档方便，使用寿命较长。
装载机在行驶和作业过程中，根据要求需经常变换行驶方向。转向器和转向装臵就是为了按 照驾驶员的实际要求改变行驶方向或保持直线运行而设臵的。偏转车轮式转向是最基本的转 向方式，但不能急转向；差速式转向阻力大、磨损大，用得较少；铰接式转向转弯半径小，机动性高，结构简单。
ZL50装载机具有铰接式机架，液压控制转向。转向器与分配阀制成一体。分配阀的阀杆在中 间位臵时不转向，“推进”位臵时向右转，“拉出”位臵时向左转。
履带式装载机转向时，需操纵转向杆和制动踏板，使一侧履带不动，另一侧履带绕其转动来 完成转向。急转弯时，可将制动踏板一次踏下不动；缓转弯时，可分数次踏下制动踏板。转 向完成后，松开时的操作顺序应相反，即先松开制动踏板，再放开转向操纵杆。装载机停车前应先使发动机怠速运转几分钟(800～1000转/分)，以便各部均匀冷却。在气温 低于0℃时，应打开放水阀，放完冷却系统中的积水，以防冰冻(如添加防冻液可不放水)。另外，停车前还应将铲斗平放地面，关闭电源总开关。
停车后需认真检查。各部螺栓有无松动或丢失，如有应及时拧紧或补齐；清除机器各部的附 泥、尘土等物；有无漏油、漏水、漏气等情况，发现问题应及时解决；将柴油箱加满油；露 天停放还要用油布将全机盖好。
四、作业 如前所述，装载机作业过程就是通过铲装、挖掘，并与运输车辆的有机配合，达 到铲、装、运、卸物料的目的。 铲装散料时应使铲斗保持水平，然后操纵动臂操纵杆使铲斗与地面接触，同时，使装载机以 低速度前进，插入料堆，再一面前进一面收斗，待装满再举臂到运输状态。如铲满斗有困难，可操纵转斗操纵杆，使铲斗上、下颤动或稍微举臂。挖掘时，应将铲斗转到与地面成一定 角度，并使装载机前进铲挖物料或土壤。切土深度应保持在150～200mm左右。铲斗装满后，再“举臂”到距地面约400mm后，再后退、转动、卸料。
无论铲装或挖掘时，都要避免铲斗偏载。不允许在收斗或半收斗而未举臂时就前进，以免造 成发动机熄火或其他事故。
作业场地狭窄或有较大障碍物时，应先清除、平整，以利正常作业。当铲装阻力较大，出现 履带或轮胎打滑时，应立即停止铲装，切不可强行操作。若阻力过大，造成发动机熄火时，重新起动后应作与铲装作业相反的作业，以排除过载。
铲斗满载越过大坡时，应低速缓行，到达坡顶。机械重心开始转移时，应立即踏动制动踏板 停车，然后再慢慢松开(履带式装载机此时应使履带斜向着地)，以减少机械颠簸、冲击。
五、安全守则(1)作业前必须认真检查各部件、组件。如润滑油和水是否缺少，有关部件是否 正常，连接是否可靠，轮胎气压是否充足。经过周密检查后，再起动发动机，冷天起动要先 预热，使水温达到30～40℃时，才能起动。起动时，由低速到高速逐渐起步。起动发动机的 具体要求，参见发动机使用与维护说明书。
(2)装载机运行中要结合道路情况及时变速。不能用高速档走低速车，也不能用低速档走高 速车。
(3)发动、起步、行车都要缓踩油门，均匀加速，使发动机不冒黑烟。同时做到缓踩轻抬，不得无故忽踏忽放或连续煽动油门。
(4)行驶过程中，要精神集中，注意各方面的的动态，正确估计动向，必要时提前减速 或停车。特别在郊区或农村地带，遇有牲畜车，要提前采取适当措施，预防牲畜惊车。
(5)安全礼让(让路、让速、挥手示意)，中速行车。不得抢道行驶，不准乱停乱放。不开快 车，不开带病车。严禁非司机开车。
(6)驾驶车辆要姿势端正，精心操作。起步、停车要稳。情况复杂，视线不清，遇到电、汽车或过铁道口、拐弯等都要减慢行车速度，靠右行。
(7)行驶中，铲斗里不准乘人、载货。(8)掌握机械性能，勤调整，勤保养。
(9)工作时，一手握方向盘，一手握操纵杆球头，边起臂边收铲斗，也可直接收铲，两眼要 注视前方，根据需要，及时、准确地开启或关闭操纵阀门。
(10)铲装货物时，前机架与后机架要对正，左右倾斜角不要小于160°钝角，铲斗以平为好。进车、收铲及油门的操纵要相适应。如遇阻力或障碍物应立即放松油门，同时，立即停止 动臂和铲斗的工作，不准硬铲。
(11)装车时，动臂要提升到超过车箱200mm为宜。装载机应与被装货箱呈“丁字形”，同时，要特别注意距离，避免碰坏车箱、挡板等。
(12)卸料转斗时要握准手柄，慢推铲斗操纵杆，不得间断，使货物逐渐倾卸，形成“流砂式 ”。不准楞推操纵杆，使物料同一时间倾卸。倒车时要注意后面情况。可边收铲边起臂使起 臂收铲交叉进行，不要单一进行，防止横杠及铲斗小拉杆折断。
(13)装车应在运行车辆箱槽的前后进行。货物要装均匀、装正，并要熟悉各种货物的重量，尽量做到不少装、不超载。
(14)严禁在前进中挂倒档或倒车中挂前进档，必须踩踏制动机构，停住或自然停住后换档，避免机件损坏。
(15)装车间断时，不准重铲或长时间悬空等待。
(16)在软地面装车时，油门与车速要适当，不要猛冲、楞倒。左右转弯时，铲斗不要过高，保持机器运行平稳。
(17)夏天，由于天气炎热或连续作业时间过长而引起发动机和液压油过热而造成机械工作“ 无力”，动臂提升很慢时，应立即停车休息，待发动机及液压油温度下降后再继续作业。
(18)装载机不准连续使用(如早班连中班连夜班)。亦不准长途行驶。外埠(或运距20km以 上)作业须用其它车辆牵引到现场。作业地点离存机场10km以上者须驻点。
(19)不得用装载机装冻土、片石、毛石、生铁等大块坚硬散装物资。因为阻力太大会严重损 坏车辆。
(20)物料距离房屋或墙壁很近时不能作业。货流地面凹凸不平或陡坡较大时不能作业。(21)作业面应通风良好，支撑牢固，周围无危石。装载机至坑道壁式支撑、风管等设备的距离均应大于400mm，并防止碰撞。工作时严密注意前后左右人员的动态。
(22)每次作业完毕，应将机械停放在平整地带或专门的停机场，并将铲斗着地。
六、电动铲运机操作
（一）铲装作业操作
1、在启动电动机前，应检查下列各项
（1）检查工作液压系统油箱和行驶液压系统油箱的油面，不能低于油标。（2）检查各润滑点的润滑情况是否良好。（3）检查刹车油是否足够。
（4）检查轮胎充气压力是否足够，轮辋螺母是否松动。
（5）对整机作一次直观检查，检查有否漏油、软管松动、电缆损坏和其它明显要维修的地方。
（6）检查电缆固定处是否固定可靠。
2、启动程序
（1）把行车闭锁杆放在“空档锁定”位臵，否则就启动不起来。（2）检查举升和翻斗操纵杆是否都处在空档位臵。
（3）将主开关合上。
（4）将控制电路和电门钥匙插入锁孔，并顺时针方向转到闭合位臵。（5）鸣几声喇叭，通知准备启动。
（6）按下启动按钮，直到主接触器闭合。
（7）启动后检查仪表读数是否正常，补油泵压力表读数应为1.59~1.73Mpa，各部分有无不正常的声响，制动是否可靠，各液压系统是否漏油，各操纵手柄是否灵活可靠，工作装臵是否工作正常。
3、起步与行驶
（1）上翻铲斗至运输位臵
（2）把变速档操纵杆臵于所需要的速度档，行车时用高速档，装载时，采用低速档。（3）转动行车闭锁杆到运转位臵。（4）检查停车制动是否松开。
（5）缓慢踏下进退调速操纵踏板，使铲运机以所选择的速度和所要求方向开动，踏下左踏板时铲运机前进，踏下右踏板时铲运机后退。
4、铲装作业操纵
装载作业时，向前推压举升操纵杆直到动臂降下，向前推压卸料操纵杆使铲斗尖落地，以缓慢的低速档接近料堆，要使机器成一直线地前进铲装；若前后车轮不成直线，但会使推进力减少，而且会把机器造成“折刀”状而损坏。铲装时，应先把装载区内的零星岩石清除以减少碰撞车底和损坏轮胎现象。铲运机的铲装过程是利用机器行走的插入力和举升铲斗的铲取力两者的合力从矿石堆中铲取矿石的过程。在铲装过程中，不是把踏板“急挤”向下压，而应是“轻踏慢送”以得到最大功率。应记住：慢踏得到大功率，快踏得到高速度。
进行铲装作业时，不要冲进矿石堆，而要插进矿石堆，当铲斗插入矿石堆中时，前进速度会减慢，这时可以缓慢踏下加速踏板，增加铲斗的推挤作用。若铲斗因操纵阀推出过大，而使铲斗的下压力过大，引起前轮抬离地面，这样机器只有后面两个轮子驱动，影响机器功率的发挥，同样也不要使用过大的铲取力，以致把前轮抬离地面，如果出现前轮抬离地面。只能稍许使机器后退，并把铲斗收起一点。在整个铲装过程中都要合理地使用铲斗操纵杆和加速机构使所有的轮胎都在运行中，前后推动铲斗操纵杆，就会使铲斗产生一种挑拔作用，加速作用则可以使机器向前推进矿石堆且又不打滑，如果轮胎打滑，可以轻轻抬起脚，加速踏板稍许上升，同时把铲斗收一点，减少点铲斗的下压力，从而在前轮上加一点下压力、铲斗装满后，要抖动几下铲斗，把任何松散的东西抖掉，以免在运送途中落在通道上，装满铲斗后，松开前进踏板，踩下后退踏板铲运机反向运行，由于铲运机受电缆长度（75m）限制，铲运机后退过程中尽量避免机身轴线与排出的拖曳电缆夹角小于90°，否则损坏电缆。所以在选择电缆线路时应考虑避免这种情况。
铲运机接近卸载点时，应降低行驶速度，卸载时松开进退调速踏板，将动臂举升到卸载所需高度，然后向前推铲斗操纵杆使铲斗向下倾翻，铲斗中的物料即卸出。如铲斗中粘有物料，可将铲斗上翻少许，然后迅速向前推出铲斗操纵杆，使铲斗撞在动臂的限位块上，这样反复几次铲斗中物料震落。卸料后，铲斗上翻至极限位臵，动臂下放到底，恢复至运输状态，即可能继续进行铲装作业。
5、电缆卷放装臵
铲运机尾电缆应随机前进、后退同步卷放，为此在机尾一侧安臵了一电缆卷筒。电缆装臵的液压系统如图9-1所示
图9-1 卷缆液压系统原理图
当齿轮油泵将液压油输入液压摆线马达的时候，该马达经链传动减速带动电缆卷筒在空心轴上旋转，空心轴固定在一支架上，该支架与后机架相连。
电缆卷筒内空心轴上装有一滑环，滑环与铲运机配电系统联接，电源经卷筒上的电缆，接入滑环的电刷，电刷与滑环上的金属环以一定压力相接触，而电刷架固定在卷筒上随卷筒的转动而绕金属环转动，电源从电刷输入金属环，再输入铲运机配电箱。
电缆卷筒是怎样工作的？
电缆卷筒的工作是由一个传动臂控制的，这个传动臂由行驶系统的前进和后退踏板操纵。传动臂控制着卷缆液压系统的电缆收放阀。当踩下后退踏板时，调整连杆带动传动臂，电缆收放阀板上油流方向如液压系统图上现行位臵，油泵来油驱动油马达带动电缆卷筒卷电缆，为了保证电缆一定的张力不至于过紧或过松，溢流阀调定到一定压力（3.5Mpa），保证液压油一定的压力。当机器前进时，调速连杆带动传动臂收放换向，进入另一个滑阀机能位臵，这时，电缆卷筒放曳电缆，电缆拖动油马达。油马达起油泵作用，为了避免卷筒上电缆散乱，在回油箱的油路上装有一低压溢流阀（1.8Mpa）起了一个阻尼作用，这时，油泵的油也经单向阀汇同油马达泵的油经溢流阀回油箱，当机器停止不运行时，电缆收放阀滑阀机能位臵同放缆位臵，电缆也保持了一定张力。另外机尾装有一限位开关，当电缆放缆超过一定层数时（离卷筒芯2层）限位开关动作，整个机器断电，起一个保护作用。
（二）电动铲运机的润滑保养和安全制度
1、润滑：
铲运机在井下采掘而进行作业，其工作环境非常恶劣。所以，必须保证定期的维修保养。只有这样，才能提高设备的可靠性，保持良好的技术状态，才不至于早期磨损，以延长使用寿命。
2、定期保养：
定期保养分为铲运机工作100、400、1200h后的保养： 1）每工作100h后的保养。a、紧固驱动桥各联接螺栓。b、检查各通气嘴、清除尘污。
c、检查各油缸销轴。
d、检查驱动桥和油箱油面高度。f、检查电缆卷筒链条的张紧度。
g、检查前、后机架、铲斗，动臂是否有断裂、弯曲、焊缝开裂等毛病，必要时进行修理。
2）每工作400h后的保养。
a、各系统润滑油的更换。b、滤油器滤芯的更换。
c、检查停车制动钳盘制动本体坚固程度，工作制动衬片磨损状况。
d、检查电缆锚固装臵，确保紧固，检查电缆卷缆和放缆的张紧程度和是否有磨损，必要更换。
3）每工作1200h后的保养。a、各液压系统油液的更换。
b、驱动桥各减速箱，减速箱润滑油的更换。
c、检查工作液压系统，转向液压系统的压力调节装臵。
4）检查油量时必须使机器呈水平状态。
5）工作油和行驶油箱注抽至油标上限，待电动机运转5min后再检查油位是否在油标规定的界限。
6）检查电缆卷筒支架是否变形，放缆限位开关是否失灵。
3、安全制度
为避免不幸事故的发生，铲运机在工作时，必须严格遵守下列各项主要安全制度
（1）司机在工作前，必须仔细检查机器各部情况和工作环境情况然后按操作规程进行操纵。
（2）由于井下工作条件所限，在工作场地严禁在机器前后左右站人，在运输道上停人和堆放其他机器物品。
（3）动臂举升时，严禁在臂下站人，检修时必须支护可靠方可行。
（4）检查、修理、加油时，必须使机器各部件完全处于静止状态和稳定状态。（5）机器刹车失灵时，应及时检修，应经常检查刹车油，及时添加。（6）停车时，必须切断电源，检查停车制动是否可靠。铲斗必须落地。（7）非司机不得随意扳动操纵手柄和操纵机器。（8）拆卸和检修更换轮胎时，必须在放气后进行。
（9）经常检查轴端紧固螺钉，轮胎螺钉的松紧情况，以防止意外事故发生。（10）检查、修理、加油时，必须使机器停车，切断电源，铲斗必须落地。
4、润滑和保养的安全注意事项：
1）将铲斗和动臂举起进行检修和保养之前，应将铲斗卸空、动臂下安放可靠的支撑，并切断电源。
2）切断主开关前，应按下电动机停机按钮。3）润滑时应清洗注油容器和注油部位。
七、装运机的故障排除（以ZL50型装载机为例）
1、传动系统常见故障分析
（1）为什么变速箱系统的油温高？
变速箱油温高，其产生的可能是多方面的，进行检修应严格遵循先外后内、先简单后复杂的原则，同时按照“问、看、查、听”的方法，进一步了解装载机使用和故障情况，分析故障的可能：是否操纵作业不当，频繁加大油门、长时间超负荷工作、制动工况时间长；变矩器工作油液的类型、油位、清洁度，是否定期更换；发动机水温高引起（起动时，发动机水温比变矩器油温上升快）或海拔高、气压低；变矩油散热器堵塞，散热面积减少（变矩器油温明显高于发动机水温）；皮带松，风扇排风量不足；水箱水位偏低；发动机机油冷却器管路破裂；检查变速箱作业的驱动力是否正常，不正常的话，可能与变矩器元件或二轴总成的损坏有关；检查变速箱油底壳内，有无、铜屑、铁屑（铝屑：变矩器轴向定位破坏，四元件干涉磨损；铜屑：在压力<0.68MPa时，铜基摩擦片间滑磨；铁屑或滚柱碎片：超越离合器损坏，轴承损坏，齿轮损坏）；变矩器旋转油封损坏（启动马达漏油）；系统供油量不足（油路上某一元件产生节流现象）；出现气蚀现象（水滤是否定期更换）
（2）变矩器工作油液如何选用？最佳的油温是多少度？
一般选用6#液力传动油或22#汽轮机油（即透平机油）。寒冷地区可选用8#液力传动油。变矩器在工作过程中并不是温度愈低愈好，因为温度愈低，油液的粘度愈大，影响了变矩效率。一般工作温度应保持在80~90℃较好，最低不得低于65℃，最高不得超过去时120℃。
（3）起动马达为什么会冒油？
安装在导轮座与分动齿轮接合处的旋转油封损坏，导致起动马达冒油。（4）变速箱所有档位油压偏低，是什么原因？
变速箱调定压力1.1~1.5MPa，实际上0.85MPa也可以使用，但绝对不能超过1.5MPa（减压阀常闭），因此启动时、调压时一定要挂空档。该故障属于变速箱的问题的可能性很小。
a、变速泵效率低，怠速时压力<0.85MPa；高速时压力>1.1Mpa。b、操纵阀蓄能器内弹簧损坏，蓄能器处节流孔有异物堵塞。调压阀杆严重磨损，阀杆油孔堵塞，配合间隙超过0.06毫米。
c、最常见的档位压力偏低，主要是操纵阀内弹簧疲劳，弹簧长度缩短，弹力明显下降，应检查更换新件。
d、变速阀螺栓拧紧力不一致、调压活塞卡滞。（5）变速箱某一档位油压偏低是什么原因？
排除变速泵的问题，按照先外后里、先易后难的原则。
a、首先检查是否变速阀纸垫破损，变速阀该档位间隙过大，箱体上某一档位进油孔有缺陷。
b、再拆箱检查某一档位是否密封圈及倒档处箱体破裂、档油缸体油道入口O形圈、直接档轴承处旋转油封或定位销是否窜出。
（6）机油箱内的机油窜到变速箱是什么原因？ 机油箱内的机油跑到变速箱，主要原因是工作泵或转向泵的骨架油封损坏。如更换骨架油封不能排除故障，则应检查工作泵的密封铜套，因为铜套的损坏会造成高压油直接再次把骨架油封冲破。齿轮泵主动齿轮轴与铜套的径向间隙应控制在0.035~0.045毫米之间，且不准有几何形状偏差。
（7）二档挂一档的过程中，装载机突然会产生“刹车”现象的原因是什么？
如果变速阀中换档阀的操纵杆系不准确，在进行换档过程中产生一档与二档同时进入压力油，致使一档与二档产生干涉现象，装载机在此情况下就走不动，而产生刹车现象。
（8）装载机行走速度可以，但作业时掘进力很小；行走速度不行，但作业时有劲。变速箱各档压力正常，这是什么原因？
a、装载机行走速度可以，但作业时掘进力很小。因为各档压力正常，所以此故障一般与液压系统无关，一般是超越离合器的外圈齿轮与内环凸轮始终处于脱开状态，它们无法进行联合工作。
b、装载机行走速度不行，但作业时有劲。超越离合器的内环凸轮损坏，使滚柱与内环凸轮胶合，导致超越离合器的外圈齿轮与内环凸轮无法脱开单独工作。
（9）装载机起动粗暴是什么原因？如何解决？
变速阀中的蓄能活塞因油液脏而卡死，或单向阀节流小孔塞死，未能起缓冲作用，会造成起动粗暴。
解决办法：清洗蓄能活塞及节流小孔。有时在装载机起步前，应先拨动操纵阀手柄，使蓄能活塞右端的高压油处于低压状态，增加蓄能活塞缓冲能力。
（10）桥包内有不正常响声的原因是什么？
a、主传动器调整不当，螺旋伞齿轮间隙大。差速器、主传动齿轮，轴承损坏。b、齿轮油油位低。
c、不规范操作，引起前桥离地或后桥离地，致使单桥受力。
2、ZL50转向液压系统常见故障分析
1）方向机飘动（产生空行程）的原因？
a、方向机的转向螺杆端部的调整螺母的连接螺纹松动，方向机由于经常转动，转向阀芯要经常上下往复移动，使螺杆端部的螺纹联结经常承受冲击拉力，最后导致螺纹连接松动。所以，转向机在使用一定时间后，应重新紧固端部的螺母，以免产生方向机飘动。
b、随动杆的十字轴球铰接松动，配合间隙过大，也会产生飘动。
c、扇形齿轮与齿条螺母的啮合间隙过大，应重新调整间隙，重新锁紧调整螺母。
2）产生突然无转向或转向过重原因？
突然无转向是指方向盘可以转动，但装载机不会随着方向盘的转动而转动。a、方向盘与转向杆的半月键损坏或缺装，方向盘无法带动转向杆旋转。
b、随动杆总成内的弹簧断裂或太短，无法进行随动作用。
c、转向杆端部的螺母脱落或损坏，螺母无法带动主阀芯上下移动。d、方向机太重，常见原因有两种，即机械原因或液压件损坏。
机械原因有：扇形齿轮与齿条啮合间隙过小；随动杆的球头螺母锁得过紧；转向杆的齿条螺母与螺杆的滚珠卡死。
液压系原因有：转向泵烧伤，效率过低；转向油缸油封损坏，恒流阀的调压阀门损坏，阀门无法完全封闭；转向机入口处的单向阀锥弹簧损坏，而使系统的压力上不去或液流量供应不足，而产生转向重。需更换或解体检查转向泵或恒流阀中的调压阀阀芯接触圈是否均匀，调压阀弹簧有否失效。
3）油液从方向机的加油口或沿套管从方向盘上冲出来是什么原因？
在阀接头处的骨架油封PD32X44X10的损坏。
3、ZL50C-II转向液压系统常见故障分析
1）转向速度慢，柴油机低速或地面转向阻力大时，甚至无法转向？
转向压力或流量偏低，梭阀O型圈损坏、油泵损坏、油缸活塞油封损坏、放大阀中的安全阀开启压力低（安全阀不密封、阀座和先导阀磨损、弹簧永久变形、调压螺钉松动）
2）机行走时一边偏转（未转方向盘）？
油缸压力腔压力偏低，克服不了路面转向阻力：
a、梭阀处于浮动状态，此时应调整钢球可移动距离。b、梭阀的O形圈损坏。c、放大阀中的阀芯不对中。
d、油缸活塞油封损坏。
3）装载提升或超载提升速度明显慢？
卸荷阀始终处于开启状态： a、阀芯卡住，清洗、配研阀体和阀芯，保证阀芯在阀体内能灵活移动。b、导阀不密封，应配研以保证密封。
c、导阀座压紧螺栓松动，卸荷阀开启压力低于空载提升压力。
4）动力机怠速时无转向，加大油门后才能转向？ a、流量放大阀中梭阀不密封或O型圈损坏 b、流量放大阀中安全阀不密封 c、流量放大阀中优先阀卡住
4、ZL50C-T、ZL50F转向液压系统常见故障分析
转向无终点感，转向到极限位臵，转向方向盘仍很轻便？
1）转向器阀体、阀芯、阀套或转子定子严重磨损，间隙过大，应更换磨损零件。2）溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。
5、工作液压系统常见故障分析
1）工作系统压力不正常，偏低？
a、油泵损坏，不能建立起压力。如指针波动幅度较大，可能油泵侧板卸荷槽高低压力区被击穿。
b、安全阀失效。
2）为什么卸斗后应先收斗，一般情况不要在卸斗后提升动臂？
卸斗时，活塞杆的外伸部分最短，如提升动臂，将会出现拔缸现象，造成转斗油缸上腔压力增大，活塞上的单向阀经常要打开，如果单向阀未能及时打开，则上腔会出现困油使缸盖与缸体的连接螺栓或活塞杆的锁紧螺母受到巨大的拉力，容易损坏.收斗后，活塞不是处在极限位臵，且干涉现象较小。
3）工作油箱油温过高的原因？油箱产生泡沫并伴随着噪音的原因？
工作泵烧坏或工作分配阀阀杆的位臵不准确使其阀门的开度过小，产生节流是造成机油箱油温猛升的主要原因，过多时间超载作业也会使油温猛升。工作液压系统各管路的接头未锁紧，工作泵后盖两个工艺孔塞头未锁紧，造成空气吸入系统的油路使机油箱起泡且产生噪音。
6、制动系统的常见故障分析
1）制动失灵的原因是什么？当踏脚制动踏板时，有时有制动，有时突然无制动，是什么原因？如何排除？
A、常见因加力器中的密封圈破损或翻边，压缩空气通过密封件窜入底压室，使制动总泵活
塞移动迟缓，甚至移距不足，此时应更换密封件。
B、有时，制动总泵活塞皮碗翻边，刹车油压无法提高，制动力矩不足。制动总泵的补偿孔直径太小，被污物堵塞，刹车油无法进入活塞的前腔，使制动油路的油路的油量太少，油压上不去，使制动失灵，此时应更换刹车油，疏通补偿孔。
2）制动气压上不去，制动失灵原因是什么？
a、空压机漏气，或由于缸筒、活塞环磨损过大，进排气阀卡住等原因造成。b、压力调整不当，空气工作压力上不去，正常压力为0.60~0.70MPa。
c、脚制动阀调整不当，使制动踏板到底时，制动阀的进气门未能完全打开，产生空气节流，气压通过制动阀后压力减弱。
d、当制动阀开启时，排气阀芯与进入气阀之间的密封不严或为脏物堵住，使部分压缩空气外泄，造成系统气压上不去。
3）制动器在制动时产生尖叫声，且往往伴随着制动器发热是什么原因？ 一般由于螺栓连接时松动（制动钳与驱动桥），摩擦副相互之间碰撞或磨损，或是制动衬片与制动盘之间夹杂硬物，使磨损集中在某个小面积里进行剧烈的磨损。
2.转载机技术参数 篇二
的时间。
关键词挖掘装载机；虚拟样机；技术
中图分类号TH243文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0171-01
虚拟样机技术是科学技术的重大研究成果，特别是在挖掘机的设计和制造中，它可以结合各种不同的设计方案模拟各种挖掘的工作情况，从而做出最正确和符合实际的方案选择。其中，ADAMS虚拟样机技术在挖掘装载机 设计和制造的全过程都可发挥重要作用，在其开发投入期采用该技术能缩短设计周期、节约设计经费；产品制成之后仍可进行虚拟样机 仿真实验，代替物理样机实验进行子系统及参数的优化。
1挖掘装载机挖掘装置虚拟样机的参数设计
挖掘装载机虚拟样机的建立基于ADAMS软件，可以方便快捷地建立挖掘装置的虚拟样机，估算统计出系统共需24个开关量I/O口，其中输入16个，输出8个。根据系统要求的I/O点数再加上20%-30％的备用量，确定PLC点数。综合考虑I/O口配置、以后注塑機功能扩展的需要及性能价格比等因素，综上所述，本文选用选用德国西门子公司的SIMATICS7-300系列PLC作为该系统的下位机，具体的型号为CPU315。样机模型建成以后，可用模型检验工具来检查错误，结果显示此模型没有多余约束，模型检验正确。
如果处理开关量、模拟量，进行回路调节，并能用简易的语言进行编程，具备大型机的分析运算能力，很适宜被工程技术人员所掌握并能编写复杂的程序进行精密的运动控制。
上位机和下位机（PLC）之间选用MPI通信方式，由于CPU315有一个MPI可以利用，在中小型控制系统中，上位机数据传输量不会很大，对实时性要求也不是特别高，故用MPI方式能完全满足控制系统的要求。
信号模块是连接PLC和外部设备的接口模块，这个模块主要是对输入或输出信号进行相应的转换。从而实现样机的参数化建模。
2挖掘装置虚拟样机的优化及其结果
2.1挖掘装置虚拟样机的优化
挖掘装置在转斗挖掘过程中，一般设有RC滤波电路，系统选用的数字输入模块为SM321具体型号为6ES7321-1BL00-OAA0。它额定输入电压为DC24V，每个模块有32个输入点数，输入电流为7mA。
挖掘装置进行转斗挖掘时，数字输出信号用于驱动电磁阀及其控制元件和负载。本系统选用的数字输出模块（DO）为SM322，型号为6ES7322-1BL00-OAA0，其额定输出电压为DC24V，每个模块有32个输出点，输出电流为5mA-0 5A，感性负载最大输出频率为100Hz，阻性负载最大输出频率为0 5Hz。
通过ADAMS软件的设计研究工具（DesignStudy）：控制对象（工作台）的指令位置由人机界面按绝对或相对位置设定，PC机将此指令位置通过通信接口（RS232）传送给 PLC，PLC根据当前的加速度和速度设置进行运动轨迹计算，给出每一时刻应达到的理想位置，和控制对象的实际位置比较后，位置控制器（由PLC的控制程序产生）输出一个速度指令信号，通过通信接口（RS485）传送到伺服驱动器中，伺服驱动器调节伺服电机的转速，电机轴的转动通过丝杆转化为工作台的直线往返运动，安装在工作台的光栅尺将实际位置反馈到PLC中，PLC中的位置控制器根据指令值和位置值的偏差值，通过控制算法产生速度控制指令，再次传送到伺服驱动器上驱动伺服电机旋转，这一调节过程持续进行，直至工作台的实际位置与指令位置的偏差处于允许的误差范围内。速度调节器和电流调节器在伺服驱动器中，只需设定相应的参数便可进行相应的速度调节，而位置调节器算法则由PLC控制软件完成。 改变它们的参数，可以改变铲斗连杆机构的传动比。综合考虑I/O口配置、以后注塑机功能扩展的需要及性能价格比等因素，综上所述，本文选用选用德国西门子公司的SIMATICS7-300系列PLC作为该系统的下位机。 可从优化结果看出：设计变量“DV_1~DV_8”的值分别为4 100 1、1 000#0、
4 450#0、950#0、4 500#0、650#0、4 700#0、600#05时，传力比（i）最大为0#547036。
2.2关于优化结果的分析
首先对挖掘装置的铲斗连杆机构进行分析，可得到最大挖掘半径工作时的传力比i随铲斗油缸行程的变化曲线。
传力比已成为电气控制系统应用最为广泛的核心装置。它不仅可以实现复杂的逻辑控制，还能够完成各种顺序控制或定时的闭环控制功能，具有多方面的优势，抗干扰能力强、可靠性高、稳定性强，体积小，能在恶劣环境下长时间不间断的运行工作，且编程简单，维护方便，并配有各类通讯接口与模块，可实现各种级别的连接。优化后的imax=0#547，而优化前的imax=0#511。
按照理论及前人研究结果，最大挖掘力应在铲斗转角为30°附近。本系统选用的模拟输出（AO）模块为SM332，型号为6ES7332-5HD01-OABO模块输出点数为4，工程选择的输出信号为4-20mA，最大负载阻抗为0.5kΩ。可见，最大挖掘力出现在铲斗转角为30°附近，工艺流程控制层主要是接受来自系统需求的具体指示，完成注塑工艺的选择和组合，对各种复合供应进行解释和I/0 输出控制。同时通过检测各传感器信号是否正常来维护系统和机器的安全运转。
伺服控制软件主要承担伺服系统的位置控制、速度控制和电流控制。伺服控制软件和工艺流程控制软件关系密切，它们之间的协调使用，能达到自由度很高的工艺程序控制。
进行仿真还可得到优化前后铲斗油缸行程的变化曲线和铲斗转角的变化曲线， 优化前后铲斗油缸行程和铲斗转角变化不大；即在保证油缸行程和铲斗转角不发生很大变化的前提下，通过改变相应铰点位置，提高了传力比、增加了挖掘力。
3结束语
本文从分析虚拟样机 技术的特点和优势出发，将虚拟样机技术引入挖掘装载机的设计开发领域。主要应用虚拟样机技术及支撑软件ADAMS，针对挖掘装置进行运动仿真及优化分析。
参考文献
[1]孙强,刘传军,曹拓.虚拟样机技术在掘进机设计中的应用[J].煤矿现代化,2011,2.
3.水泵、装载机司机技术操作规程 篇三
1、开泵前认真检查各部位的螺丝、链销是否松动。
2、对轴瓦进行检查，并注入适量润滑油厂用手盘车1-2圈，以检查局部位运转是否灵活一致，是否有杂物阻碍运转。
3、起动时要先灌满水，放完泵体内的空气，使水泵在截门关闭状态下起动。
4、起动时，要注意电压表、电流表、压力表的指针，并注意机器的声音是否正常，发现异常情况，立即停机检查。
5、当电流表的指针达到额定电流，电动机的声音恢复到正常状态时再按运转按扭，使电动机在正常状态下安全运转。
6、初运转的水泵，起动后全速运转几分钟时，须停机检查轴和轴承，填料是否发热，电动机是否有局部发热情况，若有异常情况立即检查处理完毕后，再重新起动，水泵重新起动前，仍需检查泵内是否灌满水，放完空气等。
7、水泵运转时，填料内的溢水必须清洁，应不合泥沙及腐蚀性的物质，螺丝必须松紧均匀。常有少量水溢出，但滴水不能成线。若漏液过多而无法紧时，应重新更换盘根。
8、水泵不得在泵内无水状况下运转。
9、运转时要保持电机内外清洁，不得使润滑油及水进入电动机内。
10、水泵震动或声音不正常时，应立即停机检查。
11、注意电流表的指针位置，不得超过额定电流，如果超过应立即停机检查。
12、水泵在运转状况下，要把截门全部打开，严禁闭门、卡门运转。
13、停泵时，必须先闭水截门，然后切断电源。
14、坚守工作岗位，水泵在运转期间，不准擅自离开岗位，不准看书、睡觉。
15、经常擦拭机器，保持水泵及泵房内清洁卫生。
16、作好设备运转记录，严格执行现场交接班。
装载机司机安全操作规程
1、开车前必须检查设备各部位是否正常，观察前后是否有人及其它障碍物。
2、作业前必须首先观察好作业场地，上行不超过25℃，下行不超过35℃，横坡不超过15℃。
3、装载机在行进时，驾驶室外平台梯子不许站人，下坡时禁止脱、开离合器空档滑行。
4、挖土、装车等作业，必须划出危险区域，非施工人员不得进入，使用胶钩机必须打好液压支撑。
5、鸣笛警示，铲斗半径范围内不得有人通行。
6、严禁压越无保护的电缆、管道等设施，注意周边有无电线及其它障碍物。
7、加油、清洗部件时，严禁烟火。
8、工作中应时刻注意油压、电流、水温及机械声音是否正常。
9、夜间工作必须有充足的照明，不许在坡道上停车，以防溜车。
4.膜材料技术参数 篇四
布基纤维采用双向预应力控制技术避免膜材使用中2次张拉（超级抗皱）
抗拉强度（经向/纬向）
≥6000/5700牛顿/5厘米 ≥550/500牛顿 ≥1150克/平米 ≥0.88毫米 ≥6% ≥350微米 带LOW-E镀层
抗撕裂强度（经向/纬向）总重量总厚度透光率
纤维布基顶部上部涂层厚度表面处理
质保≥15年
进口膜材原产地证明书/海关报关单（同批次）
ETFE透明膜材参数至少满足下列的技术标准： 断裂时拉伸强度撕裂强度 总重量总厚度透光率
≥50mpa
≥400N/mm
≥340克/平米 ≥0.2毫米 ≥95% ≥63% 4毫米
喷点面积喷点直径
质保≥25年
进口膜材原产地证明书/海关报关单（同批次）
钢材采用Q235B无缝钢管
5.电梯参数及技术要求 篇五
一、电梯参数表
1、自动扶梯：
要求角度：30°，运行速度：0.5米/秒，输送能力：9000人/小时，梯级宽度：1000mm, 运行方式：变频低速待机
2、货梯：
载重量：2000KG，运行速度：1.0米/秒，一层为双方向开门，其余层为单方向开门
3、客梯：
消防电梯兼客梯：载重量：825KG，运行速度：1.75米/秒，轿厢尺寸要求宽度≥1400mm，深度≥1350mm；
担架电梯兼无障碍电梯：载重量≥1000KG，运行速度：1.75米/秒，轿厢尺寸要求宽度≥1100mm，深度≥2100mm；
注：以上所述尺寸均须依现场实测核对后方可进行电梯装配施工，要求电梯厂家开放五方通话协，设计院设计电梯的消防智能点：迫降与求助功能，电梯控制箱内主要设电梯运行状态、故障报警、上/下运行方向、楼层信息的辅助触点
二、客梯要求
1、品牌要求
（1）外商独资、中外合资均可。
投标设备及所有部件需列明生产品牌及产地
2、电梯一般技术要求
（一）可行性要求
1、要求连续工作每天24小时，全年365天。
2、正常使用寿命期要求15年以上。
3、在确认认可的材质工艺要求前提下，其外观质量和舒适感应有可比性的优越。
（二）控制方式
1、客梯：应采用VVVF微电脑控制，开门方式为中分门。
2、自动扶梯：变频功能（低速待机）
（三）操作方法
供应商提供的电梯操作方法应符合： 控制管理系统应在最短的时间内在电梯现在位置的基础上选择回应电梯。为了提供高效服务，运行指挥应使电梯在任何条件下使轿厢召唤等待最少时间。假如主要电脑出错，每个电梯应提供备用系统功能单独为层间服务，并能同时继续进行。
（四）系统要求：
投标设备及所有部件需列明清单。整机：要求产品采用国际统一商标
主机：采用永磁同步无齿轮曳引机，采用原品牌，整机国内组装。机房形式：上置机房
控制柜：控制系统主要部件电脑主板、信号输出入基板采用原品牌。门机系统：交流变频变压调速。
控制系统：32位或以上微机电脑控制系统，有故障监控存储显示功能。平层精度：≤±5mm 通讯系统（井道）：采用串行连接方式 门保护：二合一式光幕门保护
噪声指标：轿厢≤50dB、开关门≤55dB、机房≤75dB 振动加速度：垂直≤100mm/s2,水平≤130mm/s2 轿外及轿内显示：能显示各层信号等
（五）厅门及轿厢装置
1、厅门：
1、厅门：δ≥1.2㎜，首楼采用发纹不锈钢，其余楼层采用喷漆钢板
2、门套规格：δ≥1.2㎜，一楼采用发纹不锈钢小门套，其余楼层采用喷漆钢板小门套。
3、门坎地坎：硬质铝合金。
4、外召唤：发纹不锈钢面板、楼层指示器、方向指示
5、开门方式：双扇中分门
6、地面：PVC真实地板
7、轿厢壁：发纹不锈钢，δ≥1.2㎜，担架电梯兼无障碍电梯需要设置后视镜及扶手
8、轿厢门：发纹不锈钢，δ≥1.2㎜
9、轿厢操作盘：发纹不锈钢面板、楼层指示器、方向指示，担架电梯兼无障碍电梯需要设置盲文选层按钮
10、轿顶： LED照明采用透明亚克力板加镂空发纹不锈钢板保护.由投标人提供式样供招标人选择（包括通风扇照明、应急照明）。
（六）其他
1、驱动系统：无齿轮传动
2、调速系统：交流变频变压调速（VVVF），电梯专用变频器，逆变和整流分均采用IGBT或更好，要求IGBT开关频率≥10KHZ
3、速度：1.75m/s。
三、基本功能
1、供应商提供的电梯应包括但不仅限于或更优于下列（供应商推荐的其他合适的功能可能被接受）
(1)集选全自动方式(2)故障时自动就近平层(3)超载示警装置(4)检修运行(5)上行超速保护(6)下行超速保护(7)火灾管制运行功能(8)管制运行迫降反馈信号(9)轿内管制运行表示灯(10)轿内应急照明(11)防止马达空转保护(12)门内区自动再平层(13)抱闸动作检测反馈(14)轿厢内报警装置(15)紧急电动救援运行(16)脉冲位置异常自动校正(17)复电后自动运行功能(18)故障低速自救运行功能(19)钢丝绳拉伸自动补偿(20)宽电压接入保护(21)开门时间自动设定(22)故障自动记忆功能(23)驱动系统温度异常检知保护(24)楼高尺寸自动记忆调整(25)取消轿内恶作剧功能(26)轿内误召唤取消功能(27)满员自动通过(28)运行次数存储(29)异常时梯门反复开关(30)电子称重补偿启动(31)换向重开门(32)即时关门(33)泊梯功能
(34)轿厢内照明自动关闭功能(35)轿厢内换气扇自动停止功能(36)五方通话功能(37)自动返回基站(38)轿内运行层站方向显示(39)光幕二合一式保护装置(40)消防梯选配消防功能
(41)预留电梯视频监控用随行电缆线
（42）担架电梯兼无障碍电梯需要配置到站钟
2、自动扶梯：详见
三、安全设备中的要求
由电梯供应商配套提供32部电梯的集中管理工作站；该站配备国际标准接口，开放通讯协议，32部电梯的管理工作站应置于物业管理控制中心，电梯供应商配套32部电梯的集中管理站的开放通讯协议应保持配合畅通。
每部电梯的控制柜配电箱要求提供：手/自动状态辅助触点（无源干结点），主继电器辅助触点（无源干结点），热继电器辅助触点（无源干结点），以及能体现电梯运行方向和停层信息的信号结点。
四、安全设备 供应商提供的电梯应包括（但不局限于）下列设备。其应符合有关标准中的规定。
1、客梯：
（一）断相和错相保护
（二）上、下终点开关和上、下极限开关
（三）缓冲器
（四）限速器
（五）安全钳
（六）紧急停止按钮
（七）层门安全设施
（八）轿门安全设施
2、自动扶梯：须满足国家现场验收标准，应包含但不限于以下安全装置及功能
(1)扶手带入口安全装置 ：扶手带入口处有异物，扶梯停止运行。(2)梯级下沉保护装置 ：梯级发生断裂下陷时，扶梯停止运行。(3)驱动装置过载保护装置 ：电流超过额定值时，扶梯立即停止运行。(4)棘轮安全装置 ：主驱动链断裂或超过延伸长度时，扶梯停止运行。(5)梯级链条断链保护装置 ：梯级链断裂或超过延伸长度时，扶梯停止运行。(6)梳齿板安全装置 ：梯级与梳齿板之间夹入异物时，扶梯停止运行。(7)围裙板安全装置 ：梯级与围裙板之间夹入异物时，扶梯停止运行。(8)逆转保护装置 ：当扶梯的梯级改变规定运行方向时，扶梯停止运行。(9)紧急停止开关 ：紧急情况时，切断主机电源、使扶梯停止运行的手动开关。(10)电气回路保护装置 ：发生相位欠缺时，切断控制回路电源，扶梯停止运行。(11)电机过热保护装置 ：电动机温度超出正常范围时，扶梯停止运行。(12)梯级盖板 ：上下梯级翻转部，防止异物加入梯级的保护装置。
(13)梯级异常检知安全开关 ：导轨有异物导致梯级上浮并脱离轨道危险时，扶梯停止运行。
(14)驱动装置速度监控 ：对驱动装置运行异常速度进行检知。(15)可编程电子安全系统 ：保护因控制电路失效时而产生的危险(16)错相保护 ：错相发生时，切断控制回路电源，扶梯停止运行(17)梯级缺失检测 ：梯级缺失时，扶梯停止或禁止启动
(18)乘降板开关 ：打开或移去乘降板时，扶梯停止运行或禁止启动(19)制动器释放监测开关 ：扶梯启动后监测制动器的释放状态
(20)制停距离保护装置 ：制停距离超出最大允许制停距离1.2倍，在故障锁定被手动复位后重启
(21)防攀爬安全装置 ：防止人员爬上扶手装置外侧
(22)扶手带速度监测装置 ：扶手带速度偏离梯级的实际速度大于-15%，且持续时间大于15s，扶梯停止
(23)裙板防夹安全毛刷 ：防止异物夹入裙板和梯级之间的间隙(24)静电防护装置 ：释放静电(25)机房照明装置 ：保障机房照度
五、制造
供应商提供的设备应按标准制造，特别对于驱动装置（曳引元件设备），门机等装配，所有都应在工厂完成或予装配或尺寸误差达到予装配水平。
六、设备性能
供应商提供的电梯设备应在噪音、振动、减速箱的油渗漏、设备可靠性、性能等方面需符合国家标准和相应的国家标准。
七、其他
1、中标方负责全部安装，安装必须根据现场施工情况施工。
2、中标方负责所有与电梯相关的辅助设施（如井道照明、检修爬梯、检修插座等）制作安装费用。
3、电梯机房内的布线由中标方负责（包括从配电箱到控制柜的全部线缆）。
4、中标方应在开标之日起十日内，向土建施工方进行技术交底，并与其加强技术沟通（如进场后不符合安装要求，改造费用由中标方负担）。
5、楼机房地面孔洞未留或预留不准确，由中标单位自行解决、费用自理。
6、轿厢、机房、物业中心应通过内部电话互相联系，检测费用包含在投标报价内。
6.环境监控 技术参数要求 篇六
需要对医技综合楼网络机房和安防机房进行机房环境量与动力设备进行集中监控，系统主要监测对象：
①机房电源：对主要机柜的配电开关状态进行监视，每个机房预留检测接口不少于20个。
②UPS电源：通过通讯协议及智能通讯接口，监测UPS的工作状态及各种参数-UPS的输入、输出电压、电流、频率、功率因素、逆变器状态、电池状态、旁路状态、报警等UPS协议提供的所有参数。
③机房空调：监控空调压缩机状态、风机状态、加热器状态、抽湿器状态、加湿套状态、报警等空调协议提供的所有参数。
④机房温度、湿度：精确测量机房的温湿度参数、报警。⑤漏水检测：对机房空调等设备漏水情况实时监测、报警等。
⑥远程报警：及时将机房故障情况通过声光、短信等方式提示告知管理员。环境监控系统基本规范要求
1）、生产厂家必须具有十年以上相关工程经验，提供同类行业客户机房环境监控成功案例清单,提供用户使用情况报告或验收报告及用户联系方式，系统必须具有极高的安全性。
2）、生产厂需通过ISO14000认证、ISO9001认证、远端监测遥控模块需提供信息产业部入网检测报告。
3）、结构上采用Client/Server+B/S，采用分散监控，集中管理。由中心控制软件平台统一控制其余的各子软件系统。
4）、提供短信报警及远程声光报警以及远程客户端软件实时报警。5）、如为进口产品需在到货时提供海关报关单和商检报告原件。6）、本次招标，机房环境监控系统为整套独立系统，中标方不得要求我方提供与系统使用相关的设备。7）、提供声音报警、屏幕图文报警、短信息报警等多重报警方式，短消息报警可双向控制，提供短信查询功能，能用手机短信进行报警确认，可以提供每日系统正常运行报告，提供定时汇报功能。
8）、动力环境集中监控系统配备一个监控中心，数据全部备份于监控中心服务器中，各个分中心具备独立的短信告警发送平台，监控中心可以分管各个分中心数据已经告警发送。
9）、系统扩容接入能力：监控中心单台监控服务器需要具备100个机房或更多的接入能力，为满足后续扩容能力。动力监控系统技术规范
监控内容包括：UPS监测、供配电监测、温湿度监测、精密空调监测、漏水检测。
监控系统采用中型和大型数据处理服务器与各种监控设备进行通讯，监控系统整体使用2级架构,并支持后续扩容到3级、4级架构的平滑升级；
监控中心数据处理服务器要求：满足中心机房的各个设备监控集中管理，共用一套数据主机，同时监控数据服务器必须要满足未来全网监控扩容的需求，单台监控数据处理服务器能够后续客接管200到300个机房的监控数据采集、信息管理，而无需增加数据处理服务器。
动力环境集中监控系统管理平台需要具备以下功能：
监控告警管理采用四级告警分级，和中国移动机房动力环境监控管理标准一致；
用户权限分级最少采用四级，不同权限用户可以实现对监控系统的不同授权的操作范围；
监控数据处理服务器上的数据可支持定时备份，系统故障快速恢复功能； 监控系统管理平台可以自定义多个分中心，每个分中心可以浏览管理不同的客户自定义的设备类型或客户自定义的区域，可以是多个机房也可以是一个机房；每个分中心在客户需要时可以单独建立短信告警平台只做本中心告警信息发送。所有功能分中心功能都由监控管理软件实现不能借用远程桌面等第三方工具； 系统具有告警发生时，统计告警发生前数据信息，并分析告警发生原因功能；
系统具备短信告警。短信告警通知必须给出具体的告警信息，内容包括：告警发生时间、地点、设备名称、设备故障点。机房现场监控数据采集单元部分：
监控采集器以及传感器所有扩展单元均采用性能优越的工控产品系列。现场采集器需要具备硬件解码功能，所有被监控的智能设备UPS、空调、消防系统等必须在本地机房采用硬件解码方式完成数据处理，不得采用前置PC，避免多机房、多PC机增加故障点。
现场采集器需自身具备设备防雷、接口隔离和通讯传输隔离功能，自身设备故障时保证不影响被监控设备的正常运行。
机房监控管理系统扩容能力：机房扩容时监控中心数据处理服务器只需要软件更新，同时新增机房增加相应的数据采集硬件设备即可，并支持扩容最多200~300个机房的监控能力； 动力监控子系统说明 ①、低压配电柜。
监控实现：在机房配电柜上安装电量监测仪。其中电流监测用电流互感器变换后再由电量仪测量。电量监测仪自带RS-485通讯接口，可以直接与多串口扩展单元连接。
监控性能：实时显示并保存各监测参数的数值。实时设定修改电压、电流的上限值与下限值，当监测的电压或电流超过设定的允许值时，系统诊断为有故障（报警）事件发生，监控主系统发出报警。故障发生后能提供故障发生过程的电压、电流曲线图；
监控内容：
实时监测配电柜主进线的相电压、相电流、相功率、频率、功率因素等。实时监测各配电柜的输入：三相电压、三相电流、缺相、过压、低压告警。实时监控各配电柜的输出：各负载开关的状态、所有的分路电流。②、UPS监测子系统
监控对象：机房的UPS。
监控实现：UPS支持RS232/485通信接口，UPS的RS232/485通讯接口通过一体化智能采集器智能接口接入。采集到UPS各种运行数据及状态信息，经过处理后的数据发布到对外数据接口，集中监控平台或监控客户端直接读取监控服务器对外数据接口的数据，实现UPS的在线实时监控。
系统采用模块化结构，后期增加UPS时只需添加相应设备即可，整体无需做任何改动。
监控性能：实时显示并保存各UPS通讯协议所提供的能远程监测的运行参数和各部件状态。实时判断UPS的部件是否发生报警，当UPS的某部件发生故障或越限时，监控服务器系统（监控软件平台）发出短信，语音电话报警。同时记录故障发生前后的各个主要参数曲线变化；
监控内容：
A、模拟量:输入相电压，输出相电压，旁路相电压，输入相电流，输出相电流，旁路相电流，单节电池电压，单节电池电流，输出频率，系统负载，电池充电程度，电池后备时间等。
B、数字量:输入电压越限，输出电压越限，输出频率越限，过载，电池工作模式，旁路工作模式，单节电池电压高，单节电池电压低，系统报警，整流器报警，逆变器报警，系统关机，旁路电压超限等。③、精密空调监控子系统
监控对象：机房精密空调。
监控实现：精密空调提供RS232/485通讯接口，对精密空调运行状态进行在线实时采集监控。
监控性能：监测精密空调运行状态，用图形和颜色变化来显示空调的工作情况，故障时进行报警。能够实现空调的制冷器运行状态、压缩机高压故障、过滤网阻塞等的监测与报警。可以通过本监控系统在远端监控室内控制空调机的启、停，及改变温度与湿度的设定值。此外，能够实时显示并保存各空调通讯协议所提供的能远程监测的运行参数、各部件状态及报警情况。监控内容：
A、监测量：回风温度、回风湿度、回风温度上限、回风湿度上限、回风温度下限、回风湿度下限、温度设定值、湿度设定值、空调运行状态、压缩机运行时间、乙二醇运行时间、加热百分比、制冷百分比、加热器运行状态、制冷器运行状态、除湿器运行状态、加湿器运行状态、温湿度变化曲线图、压缩机高压报警、压缩机低压报警、空调漏水报警、温湿度过高报警、温湿度过低报警、加湿器故障报警、主风扇过载报警、加湿器缺水报警、滤网堵塞报警等。
B、控制量：空调的远程开机、关机。空调的温、湿度的远程设定。空调的所有监测与控制部份的具体情况可依据空调厂家提供的通讯协议略有变化。
④、温湿度监测子系统
监控对象：机房内各个区域的绝对温度和相对湿度。
监控实现：在机房内的重要区域及重要机柜内安装温湿度传感器，使用智能通信接口RS485方式并接接入可以实现无缝直接增加。
监控性能：以电子地图方式实时显示并记录每个温湿度传感器所检测到的室内温度与湿度的数值，显示短时间段内的变化情况曲线图。并可设定每个温湿度传感器的温度与湿度的上限与下限值。当任意一个温湿度传感器检测到的数据超过设定的上限或下限时，监控主系统发出报警。
监控内容：由温湿度传感器采集各机房内的信号，实时显示温度信号、湿度信号。
⑤、漏水监测子系统
对机房内漏水实施监控。