铁路基础知识复习题（共8篇）
1.铁路基础知识复习题 篇一
铁路新从业人员安全知识考试复习题
1.行车安全的事后管理是运输事故发生后的安全管理工作，它是运输安全系统管理（B）。A、可有可无的 B、不可缺少的 C、不需要的
2.突出高铁和客车安全，重点做好安全风险全员培训、“（A）”人员的岗前培训和重点人员的补强培训，A、三新 B、复转
C、军运
3.（B）是指电流经人体内部，引发疼痛发麻，肌肉抽搐，严重的会引起强烈痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于因人体心脏、呼吸系统以及神经系统致命伤害，造成死亡。
A、触电
B、电击
C、电伤
4.（A）只能是针对违反法律、法规和规章规定的行政管理秩序的行为的处罚。A、行政处罚
B、民法
C、刑法
5.铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所的耐火等级、防火分隔、安全疏散、防烟排烟、电气设备及消防设施，必须符合（A）消防技术标准。
A、国家
B、铁道部 C、铁路局
6.所有的作业岗位必须做到“三个到位”，即班前预想到位，对本班作业存在的安全风险和（A）做到心中有数。
A、控制措施 B、岗位职责 C、班前预想
7.应急预案的管理工作主要包括应急预案的评审与发布、（C）、宣贯、培训、演练、修订、更新等内容。
A、审批
B、指导
C、备案
8.汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过（B）m或触动道口限界门的活动模板或吊链。
A、4
B、4.5
C、5
9.电气化铁路区段作业人员必须严格执行（A）A、《电气化铁路有关人员电气安全规则》 B、《站细》 C、《货规》
10.在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害称为（B）。A、爆炸
B、火灾
C、自燃
11.规章之间、部门规章与地方政府规章之间对同一事项规定不一致时，由（B）裁
决。
A、行政机关 B、国务院 C、地方政府
12.（B）、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育，考试合格后，方可上岗。
A、老职工
B、新职工 C、司机
13.新建的电气化铁路在接触网接电的（B）前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
A、10天 B、15天
C、20
14.旅客列车和人员密集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车车辆存放场所、易燃易爆场所等均为消防（B）单位。
A、一般
B、重点
C、主要
15.ISO9000系列标准的基本原理，概况起来就是“四句话和八个字”。四句话是“该说的要写到，写到的要做到，做到的要有效，有效的要有记录”；八个字是“只有起点，（C）”。
A、没有原点 B、没有中点 C、没有终点
16.铁路部门始终将（A）作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。A、人民铁路为人民 B、运输安全 C、经济效益
17.一次事故中死亡3人及以上、但构不成特大伤亡事故的属（C）。A、轻伤事故
B、重伤事故 C、重大死亡事故
18.起火列车在区间停车时的扑救工作，在邻近车站站长和公安消防人员赶到前，旅客列车由（A）负责。
A、列车长
B、运转车长 C、机车司机
19.生产经营单位发生生产安全事故造成人员（B）的应当依法承担赔偿责任。A、流失
B、伤亡
C、分散
20.严禁患有（A）人员登高作业。
A、禁忌症 B、糖尿病 C、高血脂
21.铁路消防工作的原则是：“（C）统一领导，（C）全面负责，业务部门依法监管，职工群众积极参与”。
A、国务院„„地方各级人民政府 B、公安部„„各级公安机关 C、铁道部„„运输企业
22.安全生产事故的责任人未依法承担赔偿责任，受害人发现责任人有其他财产的可以随时请求（C）执行。
A、行政部门
B、工会组织 C、人民法院·
23.生产经营单位的特种作业人员必须取得（C），方可上岗作业。A、大专以上毕业证书 B、工人技师
C、特种作业操作资格证书
24.实施安全风险管理，已经是包括铁路在内的交通运输业的营运条件，（B）在铁路及各种交通运输中具有极其重要的地位和作用。
A、运营
B、安全风险管理 C、轨距
25.所有生产班组要以非正常情况下的应急处置为重点，定期组织开展岗位练兵活动，尤其对Ⅰ、Ⅱ级风险的（C）要重点演练，确保所有岗位熟练掌握各种非正常情况的应急处置办法。
A、级别
B、作业流程 C、控制措施
26.隔离开关开闭作业时，必须有（A）。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员、机车司机、给水工等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。上述人员由车务、机务、水电段与供电段共同负责组织训练，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任工作。
A、两人在场，一人操作一人监护 B、三人在场，一人操作二人监护 C、四人在场，两人操作两人监护
27.禁止在（B）级及以上大风时进行登高作业。A、5
B、6
C、7
28.发现安全风险出现非正常情况时，作业人员除落实本岗位的阻断措施外，要及时提醒同班作业人员立即采取（B）措施，防止安全风险事件进一步失控和低等级风险向高等级风险演变。
A、积极
B、阻断
C、办法
29.生产经营单位进行（C）、吊装等危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理。A、锻造
B、焊接
C、爆破
30.如用二氧化碳、氮气、水蒸气等来降低氧浓度，使燃烧不能持续，从而达到灭火目的的方法，称为（B）。
A、冷却法 B、窒息法 C、隔离法
31.高速铁路的安全保障体系是以（A）为核心的人－机－环（境）检测、控制和管理系统。
A、人
B、机 C、环境
32.路局安全风险管理实施办法总体要求：必须坚持“（B）、预防为主、综合治理”的方针，A、任务第一 B、安全第一
C、效益第一
33.严禁在电力接触网杆塔、拉线周围（B）m范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事爆破作业。
A、10 B、20 C、30
34.牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的（A）高压电，降低到牵引供电系统所需要的电压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。
A、110kV
B、500Kv C、800kV
35.在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设（A）。
A、严禁进入标 B、有电不要进入 C、生产重地、严禁入内
36.除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止（A）。
A、使用手机
B、戴墨镜 C、穿西服
37.应急预案制度主要包括以下主要内容：一是，突发公共卫生事件；二是，突发铁路治安事件；三是，重大自然灾害及火灾事故；四是，（B）；五是，其他影响铁路运输安全和畅通的突发性事件。
A、处理方案 B、重大铁路运输安全事故 C、应急技术手段
38.严禁机具设备（A），安全防护装置必须齐全良好。A、带病或超负荷 B、在高温下 C、在低温下
39.突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为（A）。
A、四级
B、五级
C、六级
40.铁路运输安全（A）检查人员履行安全检查职责时，任何单位和个人不得阻挠。A、监督
B、执法
C、管理
41.电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装（A）的各种手持式电动工具和移动设备。
A、触电保护器 B、电容
C、电阻
42.每班班后，班组长要组织召开小结会，认真分析作业全过程的风险控制情况，对风险控制（B）环节、薄弱岗位提出改进要求
A、相关 B、薄弱
C、作业
43.如用水扑灭一般固体物质的火灾，通过水来大量吸收热量，使燃烧物的温度迅速降低，从而达到灭火目的的方法，称为（A）。
A、冷却法 B、窒息法 C、隔离法
44.进入林区、草原的机车车辆（A）在运行中清灰、抛焦。A、禁止
B、可以
C、允许
45.生产经营单位未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得（B）。A、进级加薪
B、上岗作业 C、提干提职
46.铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑、坡顶、铁路桥梁外侧（C）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。
A、100 B、150 C、200
47.高速铁路系统由六个子系统构成：旅客服务系统、牵引供电系统、运营调度系统、通信信号控制系统、（C）、基础设施系统。
A、车站广播系统 B、列车广播系统 C、动车组系统
48.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（B）m的安全距离；遇特殊情况，必须接近时，要严格控制速度。
A、5
B、10 C、50
49.道德是（A）人们积极地去实践的行为规范。A、引导
B、要求
C、规定
50.火灾初期阶段是扑救火灾（C）的时机。A、较不利 B、最不利 C、最有利
51.为增加供电的灵活性和保证工作人员的安全，接触网要设隔离开关。下列需设隔离开关位置是（A）。
A、在到发线（场）、货物装卸作业线和电力机车整备线等，需要进行横向电分段的地方 B、信号楼 C、电务工区
52.立案是指行政处罚实施机关发现公民、法人或者其他组织有违法行为或者有违法嫌疑时，决定进行（A）的程序。
A、调查核实
B、行政处罚
C、法院裁决
53.《铁路运输保护条例》自2005年（C）起施行。A、6月1日 B、5月1日 C、4月1日
54.工会对生产经营单位违反安全生产法律的行为，有权（C）。A、拒绝执行 B、报告上级安全部门 C、要求纠正
55.搬运重、大、长物件，必须有（B）指挥，动作协调。A、专家
B、专人
C、领导。
56.铁路货场、危险品仓库、燃油库等易燃易爆以及其他具有火灾、爆炸危险的场所禁止（C）、使用明火，应设置明显的警示标志。
A、饮酒
B、聚会
C、吸烟
57.在接触网支柱及接触网带电部分（A）m范围以内的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
A、5
B、8
C、10
58.封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（B）施工方案。
A、旬 B、月度
C、季度
59.无论是行车设备还是工作人员，任何一个部件出现问题、任何一个工作人员工作疏忽、违章作业、操作失误，都有可能造成行车事故或（B）事故。
A、重伤
B、人身伤亡 C、死亡
60.列车上发生的刑事案件，由（A）的公安机关管辖。A、案发地 B、铁路
C、地方
61.压力容器必须严格按有关规定进行作业和贮存，作业人员必须持证操作，无压设备、设施严禁（C）运行。
A、长时间
B、在太阳下 C、有压
62.职工严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在（A）避雨、乘凉、休息。A、车底下 B、线路边 C、站房内
63.B类火灾是指（B）火灾和可熔化的固体火灾。A、气体
B、液体
C、固体
64.所有生产班组都要从严密防控安全风险的角度出发，有效运用班组联防互控机制，确保（B）控制措施落到实处。
A、设备质量 B、安全风险 C、作业标准
65.领导干部在铁路职业活动中职业道德规范最重要的是（B）。A、注重质量，讲究信誉 B、率先垂范，当好公仆 C、团结协作，顾全大局
66.铁路各单位应对职工进行经常性的消防安全知识（A）教育。A、培训
B、宣传
C、激励
67.“三新”人员必须参加（A）教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。A、安全
B、文化知识 C、社会知识
68.在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，施工领导人要
向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前（A）天提出。
A、2
B、5
C、15 69.听证程序中的听证是指行政处罚机关在做出行政处罚决定前，依法由（C）主持，听取当事人对行政处罚决定的事实、理由、依据及结果的申辩和质证程序。
A、法院审判员 B、行政机关领导 C、非本案调查人员
70.物质燃烧的必要条件是（C）。A、可燃物，助燃物 B、可燃物，着火源
C、可燃物，助燃物，着火源
71.据统计，火灾中死亡的人有70%以上属于（B）。
A、被火烧死
B、烟气窒息致死 C、跳楼或惊吓致死
72.维护消防安全、保护（C）、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。
A、消防环境
B、公共设施 C、消防设施
73.消防重点单位应实行（C）防火巡查制度，建立巡查记录。A、每季
B、每月
C、每日
74.凡影响行车的施工、维修作业，（A）利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。
A、不得
B、可以
C、必须
75.全面提升设备质量，严格落实天窗修制度和设备养护维修标准，树立 “零误差”、“零（B）”、“零缺陷”理念
A、使用 B、故障
C、维修
76.任何单位或者个人不得翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他（B）设施和标桩。
A、基本
B、防护
C、重要
77.2006年6月，我国发布了 《中央企业全面风险管理指引》，标志着我国拥有了自己的全面风险管理指导性文件，也标志着我国进入了（C）理论研究与应用的新阶段。
A、初级管理 B、初级阶段
C、风险管理
78.铁路与道路交叉处的有人看守道口应设置警示标志及（C）；无人看守的铁路道口，应当按规定设置警示标志。
A、红灯
B、黄灯
C、警示灯
79.遇冰雪天气时，按照“安全第一、预防为主”的原则，（B）应主动提出限速申请。A、司机
B、随车机械师 C、列车长
80.在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在（A）m以上时，接触网可不停电，但要有接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
A、2
B、3
C、4
81.禁止在铁路设施和铁路车站周围建造，设立（A）作业场所。A、危险物品 B、生活用品 C、生产用品
82.班组是安全风险过程控制最重要的防线，要以（C）班组建设为载体，不断提高班组防控安全风险的能力。
A、部优 B、民主
C、标准化
83.电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（B）进行考试。
A、每半年 B、每年 C、每两年
84.突发事件应急管理就是针对可能发生或已经发生的突发公共事件，为了减少突发事件的发生或降低其可能造成的后果和影响，达到优化决策的目的，对突发事件的原因、过程及后果进行一系列有计划、（A）的管理。
A、有组织
B、有步骤 C、有标准
85.根据铁路运输合同，押运货物的人视为（C）。A、托运人 B、承运人 C、旅客
86.（C）通过铁路道口，应当提前通知道口管理部门，并在其协助指导下通过。A、汽车
B、行人
C、履带车辆
87.封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过（C）的人员担当。
A、培训
B、领导批准 C、考试合格
88.行车安全贯穿于铁路运输生产的全过程，涉及每个作业（C）。A、环节
B、人员
C、环节和人员
89.新造机车、客车、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御（A）能力。
A、火灾
B、机械破坏 C、颠覆破坏
90.使用砂土灭火时，距离接触网带电部分（A）以外者，接触网可以不停电。A、2m B、3m C、4m
91.道德具有（B）于经济基础变化的特点。A、领先
B、滞后
C、平衡
92.动车组在环境风风速在25m/s～30m/s时，运行速度不大于（B）。A、100km/h B、120km/h C、160km/h
93.保护区内禁止建造（C）、构筑物。
A、房屋
B、设施
C、建筑物
94.铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所（B）使用易燃可燃材料装修，严禁擅自改变建筑结构和用途。A、可以
B、严禁
C、允许
95.作业岗位是控制安全风险的第一责任主体，必须大力提高职工作业（B）能力，突出对Ⅰ、Ⅱ安全风险的管控，严防低等级风险失控引发高等级风险或直接导致事故发生。
A、联控 B、自控
C、监管
96.（A）简易程序。此程序是违法事实确凿、处罚较轻的行为，由执法人员当场给予处罚。
A、行政处罚
B、民法
C、刑法
97.横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要（A），注意邻线来车。
A、防止提开车钩 B、穿工作服 C、有两人以上
98.登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须（C）。A、是平坦地 B、是沙地 C、设置防护
99.在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（B）的安全距离。A、1m B、2m C、3m
100.运输生产单位的人员当班严禁穿（C）以防扭伤。A、便服
B、牛仔服 C、高、中跟鞋
101.对于客货运部门职业道德规范中最主要的是（A）。A、尊客爱货，热情周到 B、遵章守纪，保证安全 C、艰苦奋斗，勇于奉献
102.单位法定代表人或主要负责人对本单位的消防安全工作（B）负责。A、部分
B、全面
C、间接
103.铁路各单位应对职工进行经常性的消防安全知识（A）教育。A、培训
B、宣传
C、激励
104.“三懂三会”，即：懂得本岗位的火灾（C）、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾。
A、突发性
B、社会性 C、危险性
105.（B）、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育，考试合格后，方可上岗。
A、老职工
B、新职工 C、司机
106.实施安全风险管理，已经是包括铁路在内的交通运输业的营运条件，（B）在铁路及各种交通运输中具有极其重要的地位和作用。
A、运营
B、安全风险管理 C、轨距
107.一般来说，风险就是指危险、危害事件发生的（C）与后果严重程度的综合度量。A、责任险 B、必然性
C、可能性
108.2006年6月，我国发布了 《中央企业全面风险管理指引》，标志着我国拥有了自己的全面风险管理指导性文件，也标志着我国进入了（C）理论研究与应用的新阶段。
A、初级管理 B、初级阶段
C、风险管理
109.路局安全风险划分为极高度风险（Ⅰ级）、高度风险（Ⅱ级）、中度风险（Ⅲ级）、（B）风险（Ⅳ级）四个等级。
A、季节 B、低度
C、错误
110.路局安全风险管理实施办法总体要求：必须坚持“（B）、预防为主、综合治理”的方针，A、任务第一 B、安全第一 C、效益第一
111.路局安全风险管理实施办法总体要求：牢固树立“（A）点共识”。A、三 B、五
C、八
112.对于客货运部门职业道德规范中最主要的是（A）。A、尊客爱货，热情周到 B、遵章守纪，保证安全 C、艰苦奋斗，勇于奉献
113.领导干部在铁路职业活动中职业道德规范最重要的是（B）。A、注重质量，讲究信誉 B、率先垂范，当好公仆 C、团结协作，顾全大局
114.生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（A），并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。
A、劳动防护用品 B、生产工具 C、检测仪器
115.生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行（C）方面的义务。
A、技术改造
B、节约生产 C、安全生产 116.生产经营单位的特种作业人员必须取得（C），方可上岗作业。A、大专以上毕业证书 B、工人技师
C、特种作业操作资格证书
117.任何人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有（B）职责的部门报告或者举报。
A、技术指导 B、安全生产监督管理 C、经营管理·
118.生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（A）。A、本单位负责人 B、公安局 C、技术监督局
119.任何单位和个人不得阻挠和干涉对（C）的依法调查处理。A、提案
B、举报
C、事故
120.生产经营单位发生生产安全事故造成人员（B）的应当依法承担赔偿责任。A、流失
B、伤亡
C、分散
2.铁路基础知识复习题 篇二
1 合同签订
经过大家的共同努力, 在众多的竞争对手中企业获得一项中标工程, 对企业来说是一件很有利的事, 它关系到企业的生存和发展。但中标后合同签订的合理与否, 则是该工程盈亏的关键所在。中标工程的合同签订有两种形式, 第一种合同是依附于招标文件的合同条款进行协议书签订, 第二种合同是按建设工程标准合同文本签订。第一种合同由于是协议书, 其内容均在招标文件中有规定, 签起来比较容易, 但风险太大。如果将此合同签的过死或大包一次定死, 这样风险就完全落在了承包商的身上, 搞不好就会有可能负债经营。对于这样的合同签订, 承包商应坚持把条款列细一些, 用词仔细推敲, 责、权、利明确, 做到操作留有活口, 工程风险由甲、乙双方共同承担。对于第二种合同的签订, 由于条款明确, 解释到位, 签订的合同风险较小, 合同中按条款解释可以写进符合工程情况的具体条款要求。如甲方提供的图纸不全不详细、重大设计变更造成的合同变更、由于业主方或监理的原因造成的窝工等等, 除了要给承包商经济赔偿外, 还要保护承包商的社会信誉不受侵害, 所以合同签订建议选用第二种方式。
2 现场签证
由于水利水电工程施工的特殊性, 这就使各项工程都各有其特征, 现场签证在施工过程中是不可避免的。现场签证的形式有设计变更签证、工程量增减签证、由于业主方或监理的指挥失误而造成的误工等, 每项签证都应报经监理和业主审核批准, 做到及时、准确、手续齐全、责任明确, 为工程竣工验收和结算提供依据。
3 结算
中标工程结算受工程规模和合同工期的影响, 工期短的工程一般是在合同签订后支付工程预付款, 完工后一次结算。工程规模大、工期长的工程则要进行中间进度结算, 中标工程的结算重点应放在变更项目的结算上。变更项适用单价结算和按新编单价计价项目的结算。用前一种方式进行结算的变更工程, 承包商把自己在变更工程中完成的工程量报现场监理及业主工程师, 双方根据报价单中的适用单价和审签的工程量进行该项工程的结算。如果没有合适的单价可选用, 一方面承包商应做好实际工程量的签证工作, 另一方面承包商就此变更的工程单价与业主工程师和现监理进行协商, 以便确定双方都可以接受的单价。如果双方达不成共识, 应尽早选择有资质的造价咨询机构进行咨询审定, 并使其形成一致, 为工程的竣工结算做好准备。
4索赔
索赔是指在合同的实施过程中, 合同一方因对方不履行或未能正确履行合同所规定的义务或未能保证承诺的合同条件实现而遭受损失后, 向对方提出的补偿要求。
引起索赔的起因有:a.发包人违约;b.合同错误;c.合同变更;d.工程环境变化;e.不可抗力因素等。
工程索赔是利用经济杠杆进行项目管理的有效手段, 是合同管理的重要环节, 是计划管理的动力。对承包商来说, 处理索赔问题的水平反映了他们各自项目管理的水平。所以一个有经验的承包商很重视这项工作, 往往找出业主方工作中的薄弱点、疏漏处, 找合同的不完善处, 千方百计地进行索赔, 为企业争取合理资金。
5 竣工结算审定
工程完工后, 由承包商根据该工程完成的工程量结合招投标文件、合同、变更签证提出竣工结算申请, 由现场监理和业主工程师对承包商提出的竣工结算进行初审, 初审主要是审查工程项目的分部分项进度结算是否与所报竣工结算一致, 对进度结算中遗留问题做进一步明确, 尽可能使甲、乙双方对竣工结算达成共识, 初审工作是在承包商和业主之间进行。
结束语
3.铁路桥梁钻孔灌注桩基础施工研究 篇三
【关键词】铁路；桥梁；钻孔灌装；桩基施工
0.引言
在我国铁路事业的促进下使得铁路桥梁数量越来越多，这对相关施工技术也提出了一定的要求。由于钻孔灌注桩技术相对于其他技术更具优势因此得到了普遍的应用。当然从实际施工来看若要保证桩基础施工的质量还需要对相关技术进一步完善，同时加强施工管理，对技术细节进行针对性分析，以此达到优化技术的目的，使技术水平得以提升。总之钻孔灌注桩技术为铁路桥梁桩基础施工带来了有力的技术支持，在不断深入完善的基础上该技术还将具备更大的发展空间。
1.钻孔灌注桩基础施工流程分析
钻孔灌注桩技术一般需要利用专门的机械进行钻孔或利用人力挖掘手段在地基中构建桩孔，然后利用钢筋笼及混凝土共同作用成桩。以护壁类型作为参考钻孔灌注桩又分为泥浆护壁法以及安全管法，以下对施工工艺流程进行阐述。
泥浆护壁法一般在冲击钻孔、冲抓钻孔的过程中均可使用。首先需要保持场地平整，然后结合施工需求对泥浆进行制备并埋设护筒，同时搭建工作平台，将钻机定位并进行安装，然后便可开始钻孔作业。在钻孔完成后对孔进行清理并观察成孔质量，将钢筋笼放下后利用混凝土进行灌注，完成以上步骤后对钻孔质量进行检查[1]。在整个过程中钻机是最为主要的设备，需要结合地质类型与钻孔机的实际使用范围来进行有效筛选。在钻孔机安装与定位的过程中需要进行稳定，防止出现倾斜、桩偏心的情况，若地层结构较软并且存在一定坡度可利用推土机先将其推平然后再利用钢板加固或采用枕木来保持其平衡。在实际施工过程中可能会出现桩位不准的情况，因此需要对中心位置进行确切的设定并以此为基础稳定同时装备钻孔机。一般情况下钻机位置偏差需控制在2公分范围内[2]。埋设护筒主要是防止孔壁出现坍塌，让钻孔成功率得到保证。通过使用护筒能够让孔内静水压力增大并且可对地表水进行隔离，同时可对钻头起到导向性作用。泥浆主要以水、粘土以及添加剂构成，利用泥浆能够让废渣保持悬浮态，同时可使钻头冷却并对钻具起到润滑作用使静水压力增大。另外泥浆形成的泥皮可防止孔内外出现渗流，也可起到保护钻孔的作用。在泥浆配制时要结合施工要求及施工环境对其稠度进行控制。钻孔作业是整个技术工艺当中最为核心的环节，作为最关键的步骤要求施工过程中需严格按要求实施才能够保证成孔质量，在钻孔时应当保持中线及垂直度处于要求状态下并压好护筒[3]。施工时需持续性地加入泥浆并进行抽渣作业，还需对成孔进行密切观察防止其出现偏离，依次按照规定顺序进行钻孔使孔桩彼此间不受到影响。钻孔完成后需及时清孔，一般采取吸泥机进行清孔，操作较为简便且清孔效果较为理想，需要注意的是在不稳定土层当中应当慎用吸泥机防止土层结构被破坏。在上述步骤均完成后需进行质量检查。安全管法实施流程与泥浆护壁法实施流程基本一致，无需填入泥浆以及清孔，在应用过程中需利用水准仪对垂直度进行测定。
综合来看钻孔灌注桩工艺与传统方法相比可适用于各种地基，并且施工震动幅度较小，施工噪音也可控制在较为理想的范围内，可通过该方法建造比预制桩直径大很多的桩。但需要注意的是钻孔灌注桩施工质量对于桩承受力的影响较大并且施工过程中混凝土质量比较难把握，相对而言成孔速度较慢且泥浆会对周边环境带来一定的影响。
2.钻孔灌注桩基础施工要点分析
为保证施工能够顺利进行就需要对钻孔设备进行有效筛选，常见的钻孔机器包括冲击钻机、回转钻机以及旋挖钻机等，其中冲击钻机主要用于卵石土、漂石土或岩层；回旋钻机则适用于黏土、粉土、砂土；旋挖钻机可用于砂性土、风化岩层以及砂卵石等土层[4]。通过筛选合适的钻机来保证成孔可顺利进行，除了筛选合适的设备外还需要结合实际环境对相关参数进行调整，在注桩之前应先进行试桩工艺性试验，最后再确定有效的方案。在实际钻孔过程中对钻孔顺序有着较为严格的限定，但也可结合实际情况进行灵活操作。例如某工程实施过程中采取了跳桩法进行，具体如下图所示：
图1 钻孔顺序
采用跳樁方式进行灌注作业可有效防止在短时间内于临近位位置进行钻孔，可让灌注桩的稳定性得到保证，混凝土强度达到要求后再于临近位进行施工从而保证成桩质量。护筒在整个施工过程中起到了定位、保护的作用，一般情况下主要利用钢护筒（由直径为6至14mm的钢板卷成）。护筒内径较钻孔直径更大，节长约为2至3米。为了让护筒中心竖直线与桩中心线吻合可采取十字护桩来对桩中心位置进行校正，控制其中心位置与设计位置偏差在0.5米范围内，且垂直偏离度不可超过1%[5]。对于钻孔质量而言泥浆性能起到了关键性的影响，泥浆属性主要包括相对密度、粘度、胶体率等，通常情况下相对密度越大将造成泥浆对孔壁的压力增大，让孔壁的稳定性得以增强，但同时会给清孔工作带来阻碍。例如在砂量较大的土层中由于其本身便可造浆，因此可对泥浆稠度进行适当降低，结合施工环境调节性能参数使钻孔得以顺利进行。在钻孔时需要对钻孔速度进行准确把握，在初步进行时先采取慢钻、轻压的方式进行注浆，当钻头达到护筒底部时可保持低转速暂停进尺从而形成泥皮护壁。当钻机处于正常工作时即加大转速进行钻压保持均匀状态进尺，当钻孔快形成时则需要控制转速并提升泥浆的注入量。
在成孔过程中可能会出现塌孔、缩径以及桩孔偏斜等情况，这将对成孔质量带来较大的影响，为了避免上述情况发生则需要采取相应的针对性措施来进行有效控制。为防止塌孔需要在回填土、松软层及流砂层钻进时对钻孔速度进行严格控制，若出现地下水位过高时可将护筒位置升高并加大水量，若出现地面障碍物时需进行彻底清理；一旦出现塌孔先应当辨别具体为止，在回填、捣实之后重新钻进；为防止缩径可利用带保径装置的钻头，保证钻头直径与成孔直径相匹配，若出现问题时需及时修复；为防止桩孔偏斜需要让施工场地处于平整状态下并保证钻机处于稳定状态下，在成孔时要对位置进行校正且不能使用弯曲的钻具。若钻孔已经偏斜则需要降低转速，通过慢速提升下降往复扫孔的方式来纠正偏斜。
3.结语
在铁路桥梁桩基基础构建过程中钻孔灌注桩技术是一种行之有效的技术，但是在实际应用的过程中需结合实际环境进行技术控制并注意工艺细节，在每个步骤上均可采取一定的手段进行优化，使技术工艺与施工要求相匹配。目前来看钻孔灌注桩技术依然还有着提升空间，在技术水平保持的情况下还需要对管理工作给予重视，使技术与管理均可达到施工要求，让施工质量得到保证。
【参考文献】
[1] 高锋金. 桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术浅析[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（07）
[2] 邢跃芹，翟真真. 浅议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J]. 科技致富向导. 2011（15）
[3] 隋德海，郭井宽. 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点探讨[J]. 中国新技术新产品. 2011（02）
[4] 曾发根，曾芳. 刍议桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术[J]. 中国新技术新产品. 2011（02）
4.铁路基础知识复习题 篇四
（一）简答题
1、制动力大小与哪些因素有关？
答：制动力的大小与下列因素有关：
1、制动缸内空气压力的大小；（1分）
2、制动缸活塞直径的大小；（1分）
3、制动倍率的大小；（1分）
4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）《机车乘务员通用知识》P114
2、何谓列车运行图？
答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）《机车乘务员通用知识》P43
3、在电气化区段工作时应注意什么？
答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网损坏时，禁止接触。
4、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？
答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
5、机车动轮为什么会发生空转？
答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。
6、列车运行阻力分为哪几类？
答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。）基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力是指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。
7、空转的危害有哪些？
答：（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。
8、什么叫坡道阻力？产生原因是什么？
答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。
9、什么叫“一段制动法”和“两段制动法”？
答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。
10、什么叫断路、短路？短路有何危害？
答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。
11、电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？
答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
12、什么叫安全电压？
答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V及其以下。如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。
13、什么叫制动？
答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。
14、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kpa才能缓解？
答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至100kpa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。
15、何谓电路、内电路、外电路？
答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路及分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。
16、何谓电器的有载开闭和无载开闭？
答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。
17、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？
答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动，如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。
18、什么是机车日本公里？什么是支配机车日车公里？
答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。支配机车日本公里是平均每台支配机车在一昼夜内走的公里数。日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。P57
19、进入机械间巡视检查时应注意什么？
答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
20、在电气化区段工作是应注意什么？
答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
21、LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的？
答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。
22、LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的？
答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。列车运行监控记录装
23、什么是电磁感应？
答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。
24、什么是跨步电压？
答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。
25、机车撒砂时要注意哪些事项？
答：（1）撒砂量不要太多。（2）已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂。（3）列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂。
26、如何进行列车制动机的简略试验？
答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过
20kpa/mim。
27、更换车辆制动软管的要求是什么？
答：（1）安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；（2）接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；（3）联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。
28、什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障？
答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。
29、什么叫制动力？
答：由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。30、什么是感应电动机？
答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。
（二）综合题
1、什么是轮乘制？具有何优点？
答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。其优点为：（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。（2）合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率。
2、机车整备过程中应遵循哪些原则？
答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、“二个结合”原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥； “二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。
3、什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的？
答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。机车牵引力用符号F表示。
4、什么是轮乘制？具有何优点？
答：（1）列车运行速度曲线；（2）列车运行是分曲线（3）线路纵断面和信号机位置；（4）站、场平面示意图；（5）提、回主手柄及开、关汽地点；（6）动力制动的使用和退回地点；（7）空气制动减压和缓解地点；（8）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；（9）机械间、走廊巡视时机；（10）各区间的运行注意事项。
5、更换电机电刷时应注意什么？
答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。（3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（4）电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。（2分）（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。
6、平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要由哪些部分组成？列尾装置的主要功能有哪些？ 答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、机车信号、信号接口盒、制动缸压力传感器、紧急制动装置等。列尾装置主要由列尾主机（装于列车尾部）、遥控盒（装于司机室内）两部分组成。列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。
7、LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容？
答：（1）实际运行速度曲线。（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（3）显示模式限制速度曲线。（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。（5）显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（6）显示站间规定运行时分。（7）以图形和数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（8）选择单项显示功能。
8、LKJ-2000型监控装置是如何存储车载线路参数的？
答：车载存储线路参数。LKJ-2000型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护费用。大量线路资料于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，LKJ-2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。
9、机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施？
答：（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销，并将其开口60o。（2）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。（3）使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。（4）用主、副双螺母，在主螺母紧固后，再将副螺母（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。（5）用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动。
10、什么是直流电动机、它是如何工作的？
答：能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的。当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转矩。直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过日果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。
11、为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？
答：当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。（但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。
12、检查、处理压力部件时应注意哪些？
答：（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽车进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。
13、试述试灯的使用方法及注意事项？
答：在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。两个试灯应选择瓦数相同，电压相符的灯泡。当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作。在控制电路中未安装试灯的机车上，可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两头带线夹）、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成。在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。
14、何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮、有何危害？
答：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨大的冲击振动。轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕，重则可使电枢绕组严重烧损或甩出（俗称“扫膛”），也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。
15、什么叫制动空走时间和空走距离？
答：当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5S计算。
16、机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检查？
答：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：电动机冒烟，起火。通电后，电动机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。电动机轴承异音或损坏。电机温升过高。电机机身振动剧烈。转速不稳定，忽高忽低。凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。
17、什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？
答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给。列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用。如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。
18、如何使用机车电台进行通话？（使用人员想与其他电台建立联络时）
答：电台通话具体操作过程如下：把送话器或手持送话器从控制盒上取下。（电台即处于接收状态）按控制盒上相应的呼叫按钮（不少于1s），此时“天线电流”表指示应有偏动。如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次。使用人员应立即喊话，除通报自己外，要指明通话对象。被叫对象取下送受话器或手持送话器应答对方既建立通话。非通话对象不应回答。7s后电台自动恢复到守侯状态。
19、LKJ-2000型监控装置能记录哪些运行参数？
答：LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间，线路公里标。距前方信号机距离。前方信号机种类及编号。机车信号显示状态。地面传输信息。实际速度。限制速度。列车管压力、机车制动缸压力。机车工况。柴油机转速/原边电流。装置报警。装置控制指令输出状况。司机操作装置状况。装置异常状况。平面调车灯显信息。20、LKJ-2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么？
5.铁路运输设备期末复习题 篇五
第一章 绪论
复习要点：1.现代交通运输主要运输方式 2.铁路运输业的特点 3.铁路管理机构的设置4.铁路运输的基本设备及其作用 自测题
1.我国出现的第一条运营铁路是_________年7月建成通车的____至____________的铁路，全长___________ km。2.现代化运输方式有______、_____、____、____和_____。3.截止于2010年，我国铁路运营历程达到_________Km，电气化里程达到_____Km。电气化里程跃居世界_____。4.铁路运输的基本设备包括有______、______、______、______、______和________。5.___________是全国铁路的主管部门，直接管理、领导忒路运输企业。第二章 铁路线路
复习要点：
1、铁路线路由什么组成的
2、说明铁路线路平面、铁路线路纵断面的组成要素。
3、我国铁路规定的轨距、最小曲线半径和最大限制坡度各多少
4、单位曲线阻力和单位坡道阻力的计算。
5、路基的两种基本形式。
6、桥梁的分类、组成及相关名词解释。
7、轨道由什么组成的
8、辙岔号数表示什么意思
9、名词：无缝线路、轨道爬行、限制坡度10.铁路线路标志的作用及常见线路标志种类 自测题
一.填空 1.铁路线路是由___、__和____组成的一个整体工程结构。2.线路路基有______和____两种基本形式。3.防止线路爬行的主要设备有____和____两种。4.道岔号数越大辙叉角就越___允许侧向通过道岔的速度就越___。
5、道岔上的_____的存在是限制过岔速度的一个重要因素。6.___和__构成铁路线路平面的组成要素；平道和坡道成为___的组成要素。7.铁路基本限界分为_____限界和_____限界。8.在铁路线上，直线与圆曲线之间连接的线路，称作_______。
二.判断题 1.列车运行在曲线轨道上由于固定轴距的影响所以曲线部分的轨距都必须加宽。2.铁路线路根据其在路网中的意义和承担运量的大小可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级。
3、曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。
4、某铁路桥梁全长100米，属于小桥。5.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。6.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。7.线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。7.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。8.无缝线路就是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。三.选择题（每题至少有一个正确答案）1.铁路线路路堤的形成是因（）
A.路肩设计标高高于自然地面标高B.路肩设计标高低于自然地面标高C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上。D,与路肩设计无关 2.铁路线路缓和曲线的作用是（）A.使列车由直线运行到曲线部分所受的离心力逐渐增加 B.线路曲线部分外轨超高时从缓和曲线起点开始逐渐加高到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的高度C.线路曲线部分轨距加宽时从缓和曲线起点开始逐渐加宽到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的宽度。3.铁路线路平面的组成要素为（）A.等高线 B.直线 C.曲线D.缓和曲线4.铁路线上需要修建各种桥隧建筑物，它包括（）A.桥梁 B.隧道C.明渠D.涵洞 第三章 车辆
复习要点：
1、铁路车辆的基本构造
2、空气制动的基本原理
3、沿货物重量从地板至钢轨的传递过程写出车辆有关部件的名称。
4、车钩缓冲装置的作用以及车钩的三种位置
5、车辆换长、轴重、自重系数、每延米钢轨荷载计算公式要求会计算
自测题： 一.填空题
1.车辆由_____、____、____、____和_____五部分组成。2.车辆空气制动机的特点_____和______。
3、车钩有三种作用位置分别是_____位置、_____位置和_____位置。
4、车辆轴重是指_______。
5、我国目前机车车辆采用的是______修理制度。6.通用货车中，_______车体由端墙、侧墙及地板组成。
二.判断题 1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。 2.制动机制动时是由总风缸逐一向每节车辆的制动缸送风制动。3.车辆标记分为产权、制造、检修3类。三.选择题（每题至少有一个正确答案） 1.所谓“关门车”的车辆是指（）A.截断塞门关闭B.折角塞门关闭C.货车门关闭D.关闭侧门的棚车 2.一般铁路货车使用时（）A.无配属车辆段B.在规定的区段内运行C.全国铁路上都可以运行。3.铁路客车的使用与货车不同，客车（）A.有固定的配属车辆段 B.全国铁路线上都可适应C.按照指定线路运行 D.有固定检车乘务员4.三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它除连接制动管、副风缸外，还连接（）用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。A.制动阀 B.总风缸 C.降压风缸 D.制动缸5.某辆车的（）关闭，其后面的车辆就会失去制动和缓解作用。A.截断塞门B.折角塞门 C.车门D.缓解阀6.车 长拉动紧急制动阀时，是因为（）而使列车得以制动。A.副风缸向外排气B.降压风缸向外排气C.制动主管向外排气D.安全阀向外排气
四、问答及计算题：
1、已知：C60型四轴货车，自重24t，载重60t，该辆车的每延米轨道载重为5.09t/m。请回答：（1）车辆的自重系数；（2）轴重；（3）换长（结果取小数点后一位）。
2.某车辆侧墙上标有P60、自重23t、载重60t、换长1.5 请回答：(1)这是一辆什么车适合运送什么样的货物(2)自重系数多少（取小数点后两位）(3)轴重是多少（取小数点后两位）(4).这辆车有多长（取小数点后一位）
3.列车在运行途中，如果发生车钩被拉断的情况，列车将会怎样？为什么能使列车产生这种状态？（结合车辆制动原理说明）第四章 机车
复习要点：
1、铁路牵引动力的类型。
2、了解内燃机车的构造
3、了解四冲程柴油机的四个冲程
4、说明电气化铁道的组成及牵引供电系统的供电原理。
5、说明电力机车主电路经过的电气设备。
8、名词解释：机车交路、轮乘制、包乘制、肩回式运转制 自测题：
一.填空： 1.铁路机车根据动力来源可分为__________和___________。机车按用途不同，可分为_____机车、_______机车、____机车。2.电力机车上的主电路的电器设备依次是_______→受电弓→主断电路→_______→整流调压电路→________→________→机动车轮。
3、柴油机的四个工作过程是______、______、________和__________。
4、我国的电力机车主要为________系列电力机车。我国的内燃机车主要为________系列内燃机车。
5、东风4B型机车的轴列式为________它为________传动。
6、乘务制度主要有_____、_______和_______。
二.判断题
1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。2.机车乘务制度中包乘制的机车使用效率最高。3.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。4.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。
三、选择题（每题至少有一个正确答案）
1.电气化供电系统中必须设有（）A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所D、发电厂
2.机车是铁路运输的基本动力，虽然牵引动力种类很多，但从运用上可分为（）A.干线机车B.调车机车C.客运机车D.货运机车
3、机车理想 牵引特性曲线为（）A、双曲线
B、直线 C、抛物线
D、对数曲线
4、目前电传动内燃机车中普遍采用的方式为A、直→直传动
B、交→直传动 C、交→交传动 D、交→直→交传动 E、直→交→直传动5.机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。机车交路主要有（）形式。A.肩回运转制B.全循环运转制C.半循环运转制D.包乘制 第五章动车组
复习要点1.动车组的动力配置形式2.拖车和动车的区别3.CRH的含义4.动车租的组成及结构特点。
一、填空题
1.动车组按动力配置形式分，有_____和____2.动车组一般是由___、____、____、___、____、____、______和____组成的。3.CRH的含义是______________。第六章铁路信号设备
复习要点：
1、说明进站、出站、预告、通过、驼峰信号的显示方式和意义。
2、名词：联锁、闭塞、联锁设备、闭塞设备
3、联锁设备的组成
4、什么是轨道电路轨道电路有何作用
5、简述闭塞设备的作用。
6、什么是半自动闭塞和自动闭塞三显示和四显示自动闭塞的显示方式
7、机车信号种类。8.简述半自动闭塞的正常办理手续。自测题
一、填空题1.采用半自动闭塞的车站上出站信号机不能随便开放，它受______和_______两个设备控制。2.进站信号机用于防护__________，指示列车能否由_____进入______；出站信号机用于防护______。3.采用半自动闭塞时，以______________和_________的进行显示作为列车占用区间的凭证。4.闭塞设备必须保证________的原则闭塞可分为________闭塞和_____闭塞。5.铁路信号通常分为_____信号和_____信号。6.预告信号机的作用是将________的显示状态______通知司机。
二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.电气集中联锁设备主要包括（）A.电锁器 B.继电器 C.电动转辙机 D.轨道电路2.某趟列车根据调度员的指示，需要从A站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示一个（）灯光。A.黄灯 B.黄灯 C.绿灯 D.绿灯和一个黄灯3.采用半自动闭塞时，以出站信号机的进行显示作为列车占用区间的凭证。因此，出站信号机的开放 4 要受（）的条件控制。A.联锁设备 B.调度集中 C.闭塞机 D.信号指挥楼4.下面是采用轨道电路检查和监督的是（）A..股道是否有占用.B.道岔区段有无机车车辆通过C.轨道的钢轨是否完整 D.路基是否被冲毁
三、判断题1.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。2.进站信号机具有防护车站意义。3.四显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。4.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备只有当列车到达对方站之后闭塞分区才能解锁。5.信号表示器同信号机一样也具有防护意义。6.三显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。
四、图示为一会让站，若有165次列车从车站正线通过，说明联锁设备应满足几条基本要求的具体含义。
（1）先把_____________号道岔搬到开通_________道位置；
（2）然后开放________信号机，______信号机只能在________信号机开放后才能开放，它显示__________色灯光；
（3）165次列车是_______行列车，当进站信号机开放后，敌对进路信号机________和_________都被锁闭。第七章车站
复习要点：
1、车站的分类。
2、会对股道和道岔编号并标明站界和股道有效长。
3、中间站、区段站的作业和设备
4、名词解释铁路枢纽、股道有效长、区间、进路、分界点 自测题
一、填空题1.按业务性质分，车站分为____、______和_____三种。2.区间分界点的不同可分为_____区间、______区间______和三种。3.区段站的布置形式可分为____式、_______式和_____式。4.______站和 _____站总称为技术站。5.警冲标用来指示机车车辆_____________，其作用是_________。6.股道编号时，正线用______数字编号站线用______数字编号单线铁路从_____一侧开始连续编号双线铁路_____一侧用单数，_______一侧用双数。道岔编号______一端用单数。7.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为_____。8.驼峰由____、____、_____三部分组成。9.按所负担的任务量及在国家政治、经济中的地位，车站分为________个等级。10._______是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。
二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间，用来指示机车车辆的停留位置。A.2m B.3m C.4m D.5m2.（）为满足沿线城乡人民及工农业生产的需要，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的站。A.中间站 B.编组站 C.区段站 D.会让站3.调车工作按使用设备的不同，可分为（）A.驼峰调车B.编组调车C.取送调车D.牵出线调车
三．判断题1.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号2.中间站上不办理调车作业。3.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。4.中间站的股道编号是从站舍一侧向对侧依次顺序编号。5.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。6.铁路车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。7.铁路上绝大多数车站是技术站。8.铁路车站是铁路运输的基层生产单位
四、某A站平面图如下：
请：(1)对股道、道岔进行编号；(2)标明3道下行方向的股道有效长；(3)标出站界范围。第八章高速铁路与重载运输
复习要点：1.重载运输和高速铁路是当代铁路的发展方向2.不同速度的铁路划分为的档次3.高速铁路的模式4.高速铁路的六大核心系统5.重载铁路的定义6.目前大秦铁路的运能。一填空题
1.高速铁路牵引动力的最佳选择是________。2.目前，世界上把时速在_______的铁路称为高速铁路；列车牵引重量不小于________吨、轴重在27t以上的为重载运输。当代铁路的发展方向是______。4.高速铁路的发展模式主要有_____、_____、_____和_____等模式。第九章城市轨道交通设备
复习要点1.城市轨道交通的类型；2.地铁和轻轨的界定；3.城市轨道交通的优势4.城市轨道交通车站规模的确定；5.车站线路的作用 自测题 一填空题 1． 目前，城市轨道交通有________、_______、_____、________和_____等多种类型。
6.铁路运输经济学复习题 篇六
复习题
一、下列知识点可出单选题或填空题
1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。2.货物的空间位移.。3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。7.运输经济学的理论体系初步形成于 8.里和吨公里。9.交通运输是全球化的载体。10.我国能源基地是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）。
11.全球交通运输经济发达极有四个。
12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有
关。一般50万人口的城市至少有辐射线4---7条。13.经济活动的内容结构，是一定区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间集聚程度和规模。14.点辐射和线辐射大大加快了辐射在区域的经济发展的速度和现代化进程。
15.辐射理论将经济在空间上的发展规律划分为点线面三个层次。16.有效的运输需求一般应具备两个条件：一是，有购买运输服务的欲望；二是，有购买能力。17.19世纪后期第三次科学技术革命首先从美国开始。18.第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在英国。19.旅客运输和货物运输的起始点在某一区域内而终点不在这个区域内的运输需求，称为区域间的运输需求。20.影响消费性旅行需求的最重要因
素是收入水平。21.一般,工业发达国家第三产业产值占国名生产总值的比重为60%左右。22.城市居民闲暇
时间可分为每日闲我国铁路旅客列车暇时间、周末、公在一些区间上最高共假日和 带薪假速度已达到期。
23.各种运输方式32.总体而言，我国的基础设施在空间铁路运输的速度低的分布和活动设备于高速公路和航的合理配备及其发空，高于水运和管展变化的状况称为道。
运输布局。33.按照成本计算24.运输政策是影的任务与目的的不响运输供给的重要同，运输成本计算因素。可分为定期成本计25.目前，国际间的算与非定期成本计客运联系基本上依算。
赖于航空运输。34.在运输成本中，26.运输政策对一占比重最大的支出个国家运输业的发是固定资产折旧展产生重大影响，费。
它规定了运输业发35.按专业与生产展的方式、速度、过程的关系，运输规模结构。成本可分为生产费27.运输距离经济，用与管理费用。.是指随着距离延长36.运输服务费属平均成本不断降低于固定支出。的现象。37.军运费、国际联28.运输供给包括运杂项支出和车站运输供给的数量、.及列车旅客服务运输方式、运输布中，直接列入客运局和运输管理体的支出是 制。
车站及列车旅客服29.在网络上的运务。
输密度保持不变的38.条件下，与运输网的时期和一定运量络幅员同比例扩大范围内，不随运量的运输总产出引起增减变化，相对保年平均成本不断下持不变的费用。降的现象指的是运39.成本计算按照输网络幅员经济。内容及范围分，有30.经济总水平是综合运输成本计算 影响运输供给的决与各种单项成本计定性因素，国家或算。地区的经济状况是40.定期成本计算运输供给发展的基的方法计算的换算本条件。
吨公里、货物计费31.通过六次提速，吨公里、旅客人公
里的成本是全路或铁路局的平均数值。41.设置成本科目和项目，首先是以成本按用途分类为基础的。42.成本计算按其内容和范围，可分为综合运输成本计算与各种单向成本计算。
43.不能移动的固定资产是运输线路。
44.西方国家的利率一般包含了三个因素，即有效利率、风险和通货膨胀率。
45.通过使用情况记载资料，用统计方法确定该类设备的平均使用年限的方 法是统计观察
法。
46.固定资产在使用过程中发生磨损，这种能够磨损与其使用强度和持续时间成正比。47.固定资产有形损耗的主要原因是使用。48.运输业属于量密集型产业。49.按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法是双倍余额递减法。50.在一定的利率条件下，经过几次计息后，现值所产生的新的货币价值叫终值。51.只计本金即资
金原额或初始投资的利息，而产生的利息不再计息的是单利。
52.某人有本金1000元，存入银行年利率为10%，按复利计算，两年后此人应取回本息为元。53.车是既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立运载设备。54.运载设备运用指标分为数量指标和质量指标。55.运载设备日运行公里与运载设备总运行公里成正比，与运用中的运载设备数成反比，与全周距成正比，与运载设备周转时间成反比。56.运输设备数量的计量单位为辆、艘、架。57.于运载设备运行时间利用程度的指标。
58.影响运载设备静载重的主要因素是运载设备类型、货物性质、货物包装状态和装载方法。
59.货车周转时间,不仅是从时间方面表示运载设备运用效率的指标,而且是运营工作的综合性质量指标。60.运载设备工作
时间利用指标，包括运载设备的运营率和工作率。61.运载设备平均载重量的大小与运输效率和成本直接有关。
10.通常用来表示运输方向不均衡的是回运系数。62.客车运用车数、工的劳动报酬总额指的是工资总额。72.从劳动角度分析，运量的增长变化主要有：一是增加劳动力数量，二是提高劳动生产率。
73.人力资源的基本特征的有生物特征、主观能动性、主要包含内容：一是运价形成的主体，二是运价形成的方式
82.在生产规模不变时，边际成本实际上就是所增加的可变成本。83.我国的铁路运输费用包括.基本运价、特殊运价、运输生产的规模经济性。
92.如果一个新的运输项目成本（投资）已定，运量已定，为了使企业不发生亏损，可以采取提高运价的方法。
93.运输政策可以分为两类：一类旨同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。2.交通区位线：是交通线在地理上的高发地带。资源的价值就会受到损失，这种随着时间的推移产生的或损失的价值就叫资金的时间价值。8.固定资产折旧：就是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本的一个要素，这一列车平均总重和列车公里，这三个指标里与铁路列车有关的指标有列车平均总重和列车公里。
63.长期运行计划周期有月、季、年。64.在结构工资中，对工作人员最低生活保障部分是基础工资。65.人力资源的概念提出于20世纪 66.等级工资制又分工人技术等级工资制和干部职务等级工资制。67.在我国利用统计分析法制定劳动定额始于20世纪 68.规定在单位的时间为生产合格产品数量标准指的是产量定额。69.工时定额和产量定额在数量上互为倒数。70.工资的基本形式是计时工资和计件工资。71.在一定时期内实际支付给全体职
社会性和资本特性。
74.以现有的同类型产品的零件或工序的定额为依据，经过分析、比较，推算出另一种产品零件和工序的定额方法是类推比较法。75.在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额
指的是工资总额。76.在平均单位收入不变的条件下，周转量减少,运输收入减少。77.规定在单位时间内生产合格产品的数量标准指的是产量定额。78.运输价格与运输价值的关系是现象和本质、形式和内容的关系。79.运输业的盈利是指税金和利润。80.运输价值中已消耗的生产资料的价值和劳动者为自己创造的价值的货币表现是.运输成本。
81.运价形成机制
建设基金和运杂在进行经济管理，费。
另一类旨在进行社84.运输价值中已会管理；或者说，消耗的生产资料的一类是数量管理，劳动者为自己创造一类是质量管理。的价值的货币表现94.各种运输方式是运输成本。的运输能力和实际85.运价率随运距运输量在总运输能延长而不断降低，力和运输量中所占超过一定距离的可的比重是指运输结不再降低。构。
86..对货物运输而95..国家实施的投言，运输收入的主
资政策包括两个内要部分是发到作业容，一是国家.直接费（含装卸费）和投资，二是国家引运费，其中装卸费导投资。和运量成正比。96..运输合理化主87.在一定的条件要包括运输布局的下，固定成本与运合理化、运输结构量无关，此时增加合理化和运输组织运量所增加的成本的合理化。只是变动 97.在我国的大多成本部分。数铁路建设、公路88.固定总成本在建设和港口的水下一定产量范围内是.工程建设均是由国固定不变化的。家直接投资。89.与运输距离的98..政策所具有的乘积成正比。特点是权威性、原90.在平均单位收则性、针对性、时入不变的条件下，效性和全面性。周转量减少，运输
二、下列知识点可收入减少。出名词解释 91.运输项目投资1.基础设施：是国巨大，固定成本所家为发展生产和保占比例较大，决定
证生活供应创造共2
3.区域经济学：是研究区域经济活动的自组织和区际经济联系，以及与此相关的区域决策的科学。
4.运输需求：运输需求就是运输市场需要，及货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的要求。5.运输支出：是为完成客、货运输业务所消耗的以货币形式表现的一切费用。
6.产品成本：就是商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现。换言之，即生产产品中耗费的原材料、燃料、动力、固定资产折旧等生产资料价值和支付给劳动者的劳动报酬价值，以及管理费用的货币表现。
7.资金的时间价值：资源随着时间的推移通过被利用而产生价值，否则，部分成本从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。9.本金：现值是指资金的现在瞬时价值，其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称本金。10.旅客周转量： 运载设备运输的旅客数量与相应的运输里程的乘积。11.标准工资：是工资的基本形式，在职工工资收入中占主要地位，也是计算支付其他工资形式和劳动待遇的基础。
12.劳动定额：在一定的生产、技术、组织条件下，为生产合格产品所预先规定的劳动时间标准，或者规定在单位时间内生产合格产品的数量标准。13.结构工资：是根据工资的不同因素和工资所引起的不同作用，将工资分成几个部分，分别
确定工资额，以体现“按劳分配”的基本要求，综合反映多元素的特点和作用的一种工资结构。
14.运输平均成本定价理论：是指在运量一定的情况下，运价总收入必（4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。2.简答运输经济学研究的对象。运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输程度（5）性别 6.铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？（1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法 7.铁路运输非定期10.运输固定资产损耗的种类有哪些?
运输固定资产损耗的种类有哪些:运输固定资产损耗包括两种情况：（1）有形损耗：固定资产使用性能或物理性能的损耗，（2）以价值表现效率的指标 13.简述机车公里的构成？
机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。辅助机车公里包括单机公里、重联机车公里、补机公里、定员 2）按工作岗位（或设备）数量定员3）按比例定员4）按组织机构、职责范围和业务分工定员
17.等级工资制的构成要素是什么？
等级工资制由以须足以支付运输业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的最低极限。运输总收入在支付运输平均成本后，一般还应提供足以吸引投资的必要利润。
15.清算收入：铁路局根据完成的工作量按铁道部运输收入分配办法结算而取得的运输收入。16.政策：是国家或组织实体在一定时期内为达到一定的目的和任务而精心组织和有意变动的各种手段，是在多种方法中做出的一种选择，是社会或集体成员必须遵守的行为规范。
三、简答： 1.运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性
（2）运输产品具有易逝性和不可储备性
（3）运输服务具有社会必要性和物质属性
需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。
3.简述运输在空间上地域内部交通区位线的分布规律。
（1）从行政区划的角度，交通区位线构成一种最优树网络。
（2）地域中城市圈是生产要素消费集聚的场所。（3）海港通往经济腹地有交通区位线。
（4）内陆国家与最临近它的其他国家的海港之间存在交通区位线。4.简述运输需求的特征：（1）派生性（2）规律性（3）不平蘅性（4）个别运输需求的异质性（5）部分可替代性 5.影响个人事务旅行的因素有哪些？
（1）职业（2）个人喜好（3）年龄（4）受教育
成本的计算方法不同的资产有不同有哪些？ 的表现形式，有的（1）支出科目直接逐渐变薄，有的磨计算法（2）运输作损断裂。业过程分项计算法（2）无形损耗：无（3）单位支出分摊形损耗包括两种情法（4）支出率法 况，一是资产设备8.经营性运输基础的技术结构和经济设施投资主体,包性能没有变化，但括哪些内容？ 由于科学技术的进（1）政府（2）步，生产成本降低，企业（3）外商 造成原有资产的贬（4）事业单位值；二是由于性能（5）个人 更好、生产能力更9.运输固定资产如强的新设备的投入何分类？ 使用引起原有设备（1）按其经济用途的经济效能相对降分为生产用固定资低而造成的损耗。产和非生产用固定11.简答运载设备资产；
时间的消耗的组（2）按其使用情况成:
分为使用中的固定运载设备总时间包资产、未使用固定括营运时间和非营资产和不需要的固运时间。定资产； 营运时间包括运行（3）按其所属关系时间、停泊时间和分为自有固定资产其他工作时间。和租入固定资产； 停泊时间包括生产（4）按经济用途结性停泊时间、非生合使用情况分为生产性停泊时间和其产用固定资产、非他原因停泊时间。生产用固定资产、12.评价运载设备租出固定资产、未运用效率指标的使用固定资产、不分类如何？ 需要固定资产、固（1）以实物表现效定资产和土地。
率的指标
专用调车机车换算公里、列车调车机车换算公里、机车有火停留换算公里和其他换算公里。14.评价运载设备运用效率的指标的分类。（1）以实物表现效率的指标（2）以价值表现效率的指标 1）计算运营支出的节约和运输成本的降低
2）按支出项目计算工资、燃料、材料等费用节约总额 3）计算基本建设投资的节约 15.提高运输业劳动生产率的途径有哪些？（1）合理的报酬（2）提高认识（3）自动化
16.简答定员的原则和方法是什么？
（1）定员的原则1）定员必须力求先进合理2）定员不能固定不变3）与劳动计划协调（2）定员的确定方法1）按劳动效率
下要素构成：（1）资标准（2）工资级差（3）等级数目（4）职务工资等级线（5）技术等级标准 18.建立市场经济条件下的运价形成机制需要解决的问题是什么？（1）明确运价形成的基础（2）调整和改变运价形成主体（3）转变运价形成方式（4）完善运价形式 19.制定运价的原则有哪些？（1）与运输价值为基础
（2）以运输部门的边际成本作为定价的依据
（3）运价的制定必须为实现国家在一定时期的经济任务服务
（4）充分考虑运输市场的供求关系（5）充分考虑不同运输方式之间的比价关系，以促进各种运输方式间的合理分工
20.运输政策手段的种类有哪些？
（1）税收和补贴（2）直接投资和提供运输服务或运输基础设施（3）制定有关法规（4）许可证制度（5）直接购买运输服务（6）提供信息服务（7）制定与投入有关的政策（8）而运输进款往往是由货物或旅客发送港站或运输代理、售票代理一次性收缴的。所以，运输进款需要根据各部门或各企业完成的运输工作量和成本支出情况进行清算。
加
运输需求在时间上的不均衡，也带来运输成本的增加。5）、运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾
运输的基础设施特性、公益性特性，决定了运输集中到生产线上。
3)、从供求关系角度考察，运输与国民经济是“交替推拉”关系
随着经济的发展，经济对运输的需求会提出新的要求，仅通过对原有运输方式的挖潜已资源产地的分离；生产力布局与消费群体间的分离等。（２）科学技术发展水平
科学技术的发展水平是影响运输需求的重要的长远性因素。第一次科学技术革命以蒸汽平是影响消费性旅行的最重要的因素。
（２）闲暇时间
个人原因的旅行，不管是旅游还是探亲访友，需要另一个必要条件，那就是可用于旅行的闲暇时间。城镇开展研究及引导运输业发展 21.运输政策的职能有哪些？（1）运输政策促进产业结构及产业布局合理化（2）运输政策促使运输合理化（3）输政策有利于环境保护
22.简答运量与运输收入之间关系如何？
根据运输收入的构成，在货物种类、运输部门提供的运输服务产品结构及运输价格不变的情况下，运输收入主要与运量相关，可以近似地认为运输收入是运量与单位运量价格的乘积，二者成正比例关系。23.简述运输进款清算的必要性？由于运输生产的特殊性，运输生产过程往往是由一个企业内不同的部门、甚至是不同的企业共同完成的，相应的成本也由各部门或企业垫支。
四、下列知识点可出论述题 1.试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。
1）、经济核算具有特殊性
运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结构独具特点，因而提出对其管理的特殊要求。2）、运输生产具有较高的社会成本
生产决定流通，本源性需求决定派生性需求，运输需求几乎是所有经济主体的普遍需求，另一方面，运输产品的同一性决定着在一定时空范围内各种运输方式相互间的可替代性。因此，运输业具有较高的社会成本。
3）、运输供给与需求的不同步增长带来较高的运输成本 4）、运输能力不能调拨使生产成本增
生产企业不仅要考不能适应经济的要虑自身的经济效求，新的运输方式益，更要考虑社会出现和发展起来。经济效益的最大由于运输业的发展化。
是这两个时期交替2.论述怎样从历变化的结果，因此，史、产业史、供求运输与国民经济的关系和经济地理关系呈现出“交替的角度解释交通推拉”的关系。运输与国民经济4)、从经济地理的的关系。
角度考察，运输是1)、从历史的城市和经济布局形角度考察，运输扩成的重要因素 大了市场范围，促3.试论述影响货进了分工和社会化物运输需求的因的实现
素。
发展经济学认货物运输需为，发展的内在机求、是派生需求，制就是必须广义分是由社会经济活动工，首先是使企业这一本源需求引起内部分工合理化，的。因此，经济因其次是社会分工合素对货物运输需求理化。的影响是不言而喻2)、从产业史的角的。一般，工业发度考察，运输是不达国家第一产业的可替代的生产要素
比重是10%左右，在任何一种生第二产业的比重是产形态的生产之30%左右，第三产业中，运输都是一种的比重为60%左必不可少的生产要右。
素。任何种类的生（１）经济发展
产都必须在一定的经济发展对货地理空间中进行和物运输需求的影响完成，在生产过程是多方面的，如自中都需要将生产中然资源分布不均所需要的生产要素
衡，生产力布局与
机的发明为主要标志，首先发生在英国。19世纪后期，第二次科学技术革命首先发生在美国，第三次科技革命是在第二次世界大战以后发生的，这次科技革命首先在美国开始。（３）运输价格
运输价格和运输商品的市场价格波动，也会引起运输需求的变化。（４）运输网络的布局与运输能力
运输网的布局和运输能力直接影响对货源的吸引范围和对运输需求的适应程度。（５）人口 人口的增长、分布及城市化水平，对货物运输需求有一定影响。4.试论述影响旅客运输需求的因素。
（１）收入水平
一个人的收入水平，或者说是其家庭的收人水平，往往决定着其旅行消费水平。收入水
居民的时间由五部分构成：工作时间、附加工作时间、满足生理需要的生活时间、必需的社会活动时间、闲暇时间（或称为可自由支配时间）。闲暇时间又分为每日闲暇时间、周末、公共假日和带薪假期。（３）影响个人事务旅行的其他因素
影响个人事务旅行的还有许多其他因素，如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等。
（４）经济发展
（５）人口的增长（６）旅行费用即运输服务价格（７）运输服务质量
安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求，反之，则抑制旅行需求。
（８）其他服务的价格
（９）其他因素5.论述铁路运输的技术经济特征。
铁路运输是指
利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。
1)优点：（1）铁路运输能力大。（2）铁路运输受气侯和自然条件影响较小。作，降低采购成本 7.论述评价运载设备运用效率指标。1)、载重能力利用指标
反映运载设备载重能力利用水平的指标有静载重、载重车船吨（客）位利因素以及与技术和组织有关的因素等。
（1）在社会主义市场经济条件下，职工的生产积极性，是提高劳动生产率的首要因素。（2）产品的构成特点也（4）在企业人员的使用方面1）激励 2）劳动条件 3）合作与冲突10.论述制定运输政策的目标，反映在哪几个方面。1)、使运输业与社会经济发展相适应
府往往加以干涉，使之趋于平息，并对市场进行整顿。6)、控制外部成本
由于市场机制的缺陷，可能导致运输活动产生不直接的包括在经营部门决策之内的成（3）铁路运输成本较低。（4）铁路运输的运输速度较快。2)缺点：（1）铁路按列车组织运行，增加了货物的运输时间。
（2）铁路运输中的货损率比较高。（3）铁路运输一般不能实现“门到门”的运输。（4）铁路运输的投资大，建设周期长，占用土地较多。
铁路运输主要适合承担：大宗货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物、罐装货物；大批量旅客的中、长途运输；货物的集装箱运输。6.论述降低运输成本的途径。（1）降低材料、燃料等物资消耗（2）正确组织，合理使用劳动力，提高劳动生产率（3）提高服务质量，减少货损货差（4）提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力（5）加强供应工
用率、空驶率、实载率等。2)、运载设备时间利用指标 运载设备的日运行里程是比较全面地反映运载设备时间利用的比较全面的效率指标。3)、运载设备运用效率的综合指标 运载设备运用效率的综合指标指的是运载设备的日产量。
4)、牵引设备牵引力利用指标反映牵引设备牵引力利用程度的指标是列车、船队、挂车的平均总重、编成数（或拖挂率）。5)、牵引设备时间利用指标反映牵引设备时间利用的指标是牵引设备的日运行公里。
8.论述运输业劳动生产率的影响因素。运输企业劳动生产率的水平受很多因素的影响，包括与经济体制有关的因素、与产品特点和构成有关的是影响劳动生产率制定运输政策的重要因素。的首要目标，是使（3）各企业所处的运输业和经济发展地理环境的优劣对相适应，这反映在劳动生产率也有不三方面：一是保证同影响。运输供给总量，二（4）技术设备的数是保证运输布局与量增加和质量提经济布局相一致，高，有利于减轻职三是保持合理的运工的劳动强度，提输结构。高劳动生产率。2)、维护消费者权（5）合理的生产组益
织和劳动组织 由于运输业在（6）缺勤率和离职国民经济中的特殊率
地位，政府和广大（7）工作生活质量 的运输服务者都迫（8）提高对劳动生切需要长期稳定的产率的认识.和优质的运输服9.论述人力资源务。
管理的范围。3)、合理配置资源
（1）在企业人员的合理配置资源录用方面 是政府制定运输政1）职务分析与职务策的又一重要目设计 2）招聘与选标。拔 3）调动和晋升 4)、抑制垄断
4）劳动合同的管理 为了防止运输（2）在企业的人员垄断现象的出现，开发方面政府需要制定一定1）培训与教育 2）的运价政策对其进民主管理 3）企业行限制。文化 4）职业管理5)、控制过度竞争
与员工发展 无控制的竞争（3）在企业人员维可能限制提供给顾持方面
客的服务质量，导1）绩效考评 2）薪致运输业不稳定。酬管理 3）交流与因此在市场出现价沟通
格战的情况下，政
本，这时需要政府从社会发展的角度制定相应的措施，进行控制。7)、提供公共商品
由于运输设施的某些项目具有明显的公共商品的特性，无排他性，因而如果没有政府干预，它们的供应最乐观地看也是不足的。
8)、提供高成本的基础设施
高昂的成本和漫长的投资回收期，再加上可能的高风险，如果没有某种形式的政府参与，许多基础设施就不可能修建。9)、降低交易成本
从理论上讲，自由市场能使产出达到最优化，但这可能需要付出高昂的交易成本。10)、将运输纳入更广泛的经济政策
7.铁路基础知识复习题 篇七
关键词：计划免疫,接种率,调查
接种率调查是对常规免疫监测报告系统的补充,其调查结果比较准确,属于主动监测方式。为了掌握铁路地区免疫规划疫苗接种工作的真实情况,正确评价铁路地区免疫规划工作的执行情况和免疫规划目标的预期效果,为制定相应的免疫规划策略提供科学依据。特于2010年12月组织专业人员对五个卫生所和12个居委会所辖区域内的儿童基础免疫情况进行了接种率调查。现将结果报道如下。
1 对象与方法
1.1 调查对象
已满1周岁的适龄儿童。
1.2 调查内容
卡介苗、脊髓灰质炎疫苗、百白破三联疫苗、麻疹疫苗、乙型肝炎疫苗首针及时接种及全程接种;建卡/簿率、建证率;卡证符合率、BCG卡痕率;五苗合格接种率、不合格接种原因。
1.3 调查方法及标准
(1)方法:按照容量比例概率抽样法抽取30个组,每个组分别随机调查7名儿童。采取询问家长、查看接种证和接种日期,现场调查完成后,再到铁路医院防保科逐一核对接种卡的方法进行。(2)标准:根据《计划免疫技术管理规程》及《山西省预防接种方案》的规定,合格接种率判断:a.有准确的出生和接种年月日以及接种单位接种者的记录;b.免疫的起始月龄正确;c.接种针(剂)次间隔时间正确,不少于28d;d.基础免疫在12个月龄内完成;e.内容填写齐全,记录清楚,不缺项,家长承认或卡证记录相符。
2 结果
2.1 基础免疫
2.1.1 建卡建证率
3 0个组共调查2 1 0名适龄儿童,建卡率为9 9.5 2%,建证率为99.52%,卡证符合率为92.86%。
2.1.2 疫苗接种率
基础免疫接种情况,见表1。
2.2 不合格接种
五种疫苗不合格接种的原因依次为:卡证记录不符、超期接种、免疫起始月龄提前、间隔时间不符。BCG主要是超期接种;OPV主要是卡证不符;DPT主要是超期接种、卡证记录不符和起始月龄提前;MV主要是免疫起始月龄提前和超期接种;HBV主要是卡证记录不符和超期接种。见表2。
2.3 儿童中常住人口与流动人口的五苗接种率
适龄儿童五苗合格接种率为9 0.4 8%,其中常住人口儿童为91.62%,流动人口儿童为:78.95,二者之间有统计学意义(χ2=7.92,P<0.01),见表3。
3 讨论
通过本次调查,铁路地区的五苗全程合格接种率为90.48%,五种疫苗的单次接种率均在90%以上,达到了较高的免疫水平,这说明铁路地区的计划免疫工作取得了一定的成效。但是在调查的流动儿童中,五苗的合格接种率仅为78.95%,这提示了在流动儿童中还存在着一定的免疫空白点,从而导致了五苗较低的合格接种率。同时在此次调查中,流动儿童中存在的问题也较多,在卡证记录不符及超期接种的儿童中,90%也来自于流动人口。随着社会经济的发展,外来务工人口的不断涌入,流动儿童由于群体庞大,居无定所,他们已严重的影响了免疫接种率的高低,成为计划免疫针对疾病发病的主要原因之一[1]。他们的预防接种工作已经成为影响计划免疫工作发展的突出问题。
流动人口是市场经济发展的必然产物,管理好流动人口儿童是历史的要求,也是现实的需要[2]。外来人口的管理是一个多部门合作的社会工程,面向外来儿童的计划免疫也需要管理部门、卫生、公安等多部门的积极配合和紧密合作[3]。《中国儿童发展纲要(2001-2010年)》也提出了“对城市流动人口中的孕产妇、儿童逐步实行保健管理”和“流动人口中的儿童基本能接受九年义务教育”的要求。经本次调查,铁路地区的流动人口多位于城乡结合部,那里人员复杂,情况比较特殊,人口底数不太清楚。卫生行政部门应该与公安部门密切配合,及时了解流动儿童中应种儿童的具体数字,做到排摸不漏户,登记不漏人,尽大限度的提高流动儿童的免疫接种率。同时继续抓好计划免疫的制度化、规范化建设,为使流动人口管理制度更具体、更有效,应该落实政府行为,重点突出在人、财、物上的支持和多部门的协调、配合。如与教委一起在新生入学时查验儿童预防接种证,对于未完成免疫程序的儿童,要及时查漏补种,认真贯彻执行儿童的预防接种证制度,切实做好流动儿童的计划免疫管理工作,杜绝免疫空白点的发生;与宣传部门积极合作,以“4.25”计划免疫宣传日为手段将预防接种知识长期,持久的宣传下去,在各居委会、街道办事处充分利用广播、电视、板报的宣传功效,提高儿童家长的计划免疫知识水平,增强他们的免疫接种意识,稳固并加强计划免疫工作,使免疫规划工作迈上科学化、规范化的新台阶。
参考文献
[1]余晓琼,路秀平,武滨,等.流动儿童的计划免疫管理[J].中国计划免疫,2005,11(1):73-75.
[2]李玉良.目前农村计划免疫工作存在的困难、问题与政策[J].中国初级卫生保健,2007,21(10):53-54.
8.铁路基础知识复习题 篇八
关键词 桥梁基础 基础工程 工程技术 病害成因 防治措施
一、深水基础
基础尤其是大跨径桥梁的深水基础，往往需要解决施工技术上的许多难点，也往往是控制整个桥梁工程进度的关键工程，其费用也占桥梁总造价相当大的比重。
1.大直径钢管桩、柱。大直径钢管桩用作摩擦桩，经历两个阶段：初期一般在管内浇筑砼，以防止钢管的锈蚀。这样做也会带来一些不利影响：需在管内取土，而对提高桩的承载能力作用不大；增大了桩的刚度，在地震时使桩顶受力增大；增加了施工难度与造价。以后逐渐倾向于管内不填砼，由于管内土存在闭塞效应，因此钢管桩的承载能力比钢管外壁土壤摩阻力要增大不少。而闭塞效应的机理目前还不很清楚，因此往往通过静载试验来确定其承载力。具体实例如，日本跨径240m的滨名大桥每主墩采用49根直径1.6 m钢管桩，组成水上承台。
在冲刷深、覆盖层较薄时，往往将钢管桩沉至岩面钻孔嵌岩，成为管柱基础。这时往往用砼填实。如日本主跨为220m及185m的内海大桥，水中四个深水墩均采用直径2m的钢管柱基础。
2.大直径钻孔灌注桩。大直径灌注桩具有承载力大、刚度大、施工快、造价省的优点。国内外很多采用直径2m—4m的大直径钻孔桩；而且往往采用扩孔方法，直径可达3m—4m，而在日本横滨横断大桥跨径460m的钢斜拉桥的基础上，将多柱基础嵌岩扩孔至直径10m，是目前世界最大的嵌岩直径。
在连续结构，尤其是连拱或连续斜拉桥设计中，刚度起关键作用，以减少下部构造的水平位移，减少由此引起的附加内力。这时桩基水平向承载力不控制设计，而是刚度控制设计，大直径灌注桩具有非常明显的优势。
3.沉井。沉井基础承载能力大，刚度大，可以适用于深水，但体积庞大，随着桩基的广泛采用，沉井的应用范围有所减少。不过在特大跨径的桥梁中，沉井仍为主要基础形式之一。
在大跨径桥梁的深水基础上，底节多采用浮式钢壳沉井，用双壁空心结构，浮运至墩位，灌水落床，再浇筑砼，接高下沉，直至设计标高。
二、复合基础
将桩或管柱与沉井结合的一种深水基础。沉井下到一定深度，封底，然后钻孔，将沉井内的桩嵌岩，沉井封底与桩或柱共同受力。其优点：一是可以降低承台的高度；二是可提供桩的施工场地；三是适应性强，尤其适应在岩面标高差异很大以及落差较大的河流；四是沉井可作防撞设施，保护桩及墩身。
三、桥梁基础病害
在水中的桥墩，因为直接阻水，除了一般的冲刷以外，还有局部冲刷，在桥墩处形成局部漏斗形河床。当河床为厚砂砾卵石层时，因水流带动砂砾运动，会对钻孔灌注桩造成严重的磨损，甚至使桩中钢筋外露。特别是在地面或低水位以下、冻结线以上或冲刷线附近，基础或墩身常有环带状腐蚀，基础周围表面松散，严重者使砼形成空洞。对于砼或浆砌片石扩大基础，主要缺陷是基础松散破裂和基础下冲空。
建立在天然地基上的浅基础常见的病害有：埋置深度浅，易受冲刷而掏空；埋置深度不足，受冻害影响；地基不稳定，易产生滑移或倾斜。建立在岩石上的基础常见的病害有：基础至于风化石层上，风化部分未处理好，经水流冲刷而掏空或悬空；受地震时的剪切作用，易产生裂缝。
人工地基基础：因处于软弱地基上，在竖向荷载作用下压实沉陷，是基础下沉。木桩基础：地下水位下降时，桩身常腐蚀。钢筋砼打入桩基础：打桩时，桩身受損坏；受水冲刷、侵蚀，产生空洞、剥落等；受船只或其他漂浮物的撞击而损坏。钻孔桩基础：施工时淤泥未完全清除，就灌注砼，而使形成后的墓础下沉；施工不当，或受水冲刷、侵蚀而产生空洞、剥落、钢筋锈蚀等；灌注砼过程中发生塌孔而未处理，桩身部分脱空；受外力撞击而产生破坏。管桩基础：承载力不足而使基础产生下沉。沉井基础：地基下沉时，基础也产生一些下沉；基础下沉不均匀时，桥台台背高填土受地基土侧向流动的影响时，基础产生滑移、倾斜；中间层为弱黏土层时，由于附近施工挖基坑和填土等而变位；由于冲刷被冲走或地震而使地基液化，使基础变位。
四、病害成因
对于宽浅变迁河段，由于河床坡度比上游平缓，满水时从上游陡峻河床上推移来的大量泥沙多为卯砾石，远远超过了平缓河床上的挟运能力，因此河床上就发生多余泥沙的沉积，使河床逐渐升高，引导水流冲刷河床两岸，使河槽迁徙不定。在这些河段早期修建的桥涵，由于受经济条件的制约和对水流迁徙特性认识不足，往往是岸滩上的基础埋深较浅，基底标高与主河槽基底不一致。由于河槽摆动不定，原有岸滩若干年后可能变为主河槽，致使原有基础外露掏刷悬空。
有些大中桥基础原本是明挖基础及沉井基础，明挖基础由于具有就地取材、节约造价、方便施工的特点。但在有些变迁性河段上，由于水流搬运作用，一些浅河滩可能是过去的旧河道，多由一些卵石、砂砾石沉积而成，其深度少则几米，多则数十米，孔隙较大，且不稳定，因而在这样的地段基坑不可能开挖到稳定的老土持力层上，当河槽变迁时，原有的滩地可能再次变为主河槽，基石被冲刷掏空。
施工过程若施工质量控制不好，浆砌基础砂浆标号低，砂子杂质多、砌石石质差、尺寸小、砌垒不规范、灌浆不饱满，致使基础整体性差，抵抗水的冲刷能力弱。另外基坑开挖时未进行钎探，致使基础坐落在软弱下卧层上；或因设计中地质勘探不绌，地基承载力确定不准；基底地质复杂、受力不均等引起基础倾斜、开裂、沉降等病害。
五、桥梁基础的防治措施
对于在卵石沉积层较厚的河床上修建的桥梁基础，受洪水冲刷往往会造成局部悬空，一般可采用基底压注水泥浆的办法进行处理。由于砂质河床松散、流动性大，一旦冲空就急剧扩大，引起大面子坍塌，顷刻即可毁掉整个桥梁基础，对于这类桥可采取在上游设截水墙，下游设梯级跌水墙，桥孔中间满铺浆砌片石的方案进行加同。方案是采取水泥法稳定基础。根据渗水性灌浆理论，浆液的扩散距离与压力成正比。为了创造一个边界，以使用浆量达到所需压力，先在基础周边立模浇筑砼，然后用级配卵石回填至基础墩台顶，在回填的同时埋入10根关闭上钻有多个细孔的压浆管。待周围浇筑的砼达到10Mpa时进行压浆。压浆材料用425普通硅酸盐水泥、粉煤灰、铝粉膨胀剂和水玻璃配制，为了防止浆液随地下水经卵石空隙流走，采取两次压浆法，即先按0.5Mpa～lMpa压力对外圈孔注浆，待初凝充填周围卵石空隙后，再进行压浆，使压浆压力到1.5Mpa～2Mpa为止。对于桥位斜交角度过大又处于次稳定性河段上的桥梁可通过采取调治、疏通上游河道的办法改变水流方向，解决河流冲刷问题。当桥基础被洪水冲刷掏空后，应采取永久加同措施，确保桥基永久安全。要根据河床地质、病害程度采取不同的措施。
六、结束语