机动车辆维修合同

机动车辆维修合同（通用8篇）

1.机动车辆维修合同 篇一

卖方：__________;身份证号： ; 地址： 买方：__________;身份证号：_____________________; 地址：

根据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同,以资信守。

一、车辆情况

1、车类型号：__________________;车 身 颜 色：_________ ;车牌号码：__________ _;行 驶 公 里：____ ____ _;发动机号：__________________; 车架号码：______________;初次入户时间：________________;车辆购置税完税证明号：____________;车辆保险险种及到期日：__________________________。

2、车辆具备下列证件及备件(在方格里打“√”为示)： □行驶证正、副本 □购置税(费)证 □路费收据 □车船使用税标志 □定编证(使用证) □营运证 □机动车辆登记证书 □备胎 □千斤顶 □钥匙( )把

3、卖方在如实告知车辆维修记录情况下，买方确认所购车辆的目前实际状况，不得以车况为由中途退车。

4、卖方保证该车的来源合法，手续齐全、真实有效，并承担因该车和手续不合法引起的法律责任及买方损失。

二、交易金额及付款方式

1、本车价款为_________人民币(大写__________________元)。共分为三部分：定金、第一笔车款和其余部分车款。车辆因过户而产生的费用由 方承担。

2、买方于本协议签订之日付价款的__ %作为定金，第一笔车款在签订合同后 日付款，其余部分车款在车辆过户之后交付之时一次性付清。

三、交付及过户相关问题约定

1、买卖双方就过户问题达成如下共识：协议签订之日，买方向卖方支付相应定金，买方交付第一笔车款后，卖方应即时交付车辆(包括行驶证)并积极配合买方进行过户等相关手续。办理完毕后，买方支付剩余价款，卖方交付相关证件及随车物品。

2、卖方交付车辆及随车工具应保证是无瑕疵的。瑕疵保证期为交付车辆之日起1个月，并且保证他人对该车无任何权利要求。

3、该车在20 年 月 日 时 分以前发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由原车主或转让人负责, 该车在20 年 月 日 时 分以后发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由承买人负责。

2.机动车辆维修合同 篇二

关键词：机动车辆,火灾,调查

1引言

我国机动车辆年产量超过千万辆,成为继美国、日本之后第三个生产破千万辆的国家,已进入车辆生产大国行列。机动车的飞速增加,火灾也随之增多。

引发机动车起火的原因很多,火灾原因中所占比例最大的为电气,以下依次为自燃、生产作业、放火、吸烟、用火不慎、玩火、雷击。全国2005-2009年机动车火灾起数与原因见表1和图1。

2机动车火灾主要成因

机动车由于本身的结构多数是易燃品,如燃油、橡胶轮胎、织物座椅、各种装饰及随车可燃货物等,它们分布均匀,一旦着起火来,燃烧速度快,不易扑救,往往造成严重的损失。机动车火灾,除少数外来火源,主要火源是车本身的电源、热源、因此起火部位及各种燃烧痕迹比较集中,起火特征明显,从而为火灾调查人员提供了有利的条件。

机动车发生火灾时一般有两种情况,一是在行驶状态突然起火;另一种是静止状态下停车起火。

2.1在行驶状态发生的火灾

2.1.1 机动车电器线路出现故障起火

机动车电器线路是其重要组成部分,又常是引起机动车起火的主要火源。在电气线路上由于各种不同原因,使电源相接或相碰,电流突然增大,超过导线正常工作发热量,将绝缘层引着起火。

引起机动车电气线路起火的主要原因有:

绝缘电线、电缆时,没有根据机动车本身的具体环境和特定条件要求选择,使电线受到震动、腐蚀或局部高温影响而失去绝缘能力造成短路起火;

机动车电气线路强度不够,配线不合理,在长时间摩擦或突然的机械力作用下线路断落造成短路起火;

司机不按规定乱接、乱拉电线造成的短路;

线路接点不实、局部电阻过大产生热能,使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的,大多是机动车在行驶中由于长时间震动或冷热变化,使线路接点松动而造成的。

机动车电器设备引起火灾通常发生在蓄电池、点火线圈、马达、电烟器、发电机调节器、空调器等部位。当蓄电池表面或接线柱有杂质,油污长时间腐蚀,造成连电或接点松动打火发热起火。机动车熄火后,电流表应回零位,但由于发动机调节器(逆流断电器、限压器、限流器等)的逆流断电器触点由于某种原因仍处于闭合状态,致使蓄电池电流倒流到发电机及其电器线路上引起火灾。限压器失灵,造成线路和电器损坏,蓄电池过充电,产生H2、O2。引起爆炸,限流器失灵,造成线路和发电机的过载和烧毁。此外,在机动车火灾中,因违反操作规程也可导致火灾,如起动机(马达)启动时间过长,就会起火。

特别是机动车在装饰时,增加音像和通讯设备、自动报警装置等。由于乱接电源和增大负载或接点不实,都将不可避免地发生火灾。

2.1.2 机动车漏油引起火灾

当车内燃油或机油等泄漏时,机动车本身就有很多可以引燃漏油着火的火源,像点火系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、发动机排气管产生的灼热高温或喷出的积炭火星等。漏油点多在接头处、橡胶管接触热体外易摩擦处(如活动杆)、固定部位与非固定部位结合处等薄弱地方。

2.1.3 催化转换器故障火灾

催化转换器是利用催化载体将排气中有害的CO、CH化合物、NOx化合物转化成二氧化碳、氮气和水。此装置如果出现故障,就会导致过热引燃周围可燃物。

2.1.4 机动车机械摩擦起火

机动车发动机的润滑系统缺油,机件的表面相互接触并作相对运动,摩擦产生高温,如接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低于润滑油的燃点,但如果室轴承、活塞、汽缸壁、齿轮箱由于磨损或制造缺陷,造成过度摩擦,这种摩擦会产生过多的热量引起火灾。

机动车制动片间隙调节过紧引起火灾。机动车的制动系统是一种将动能转变为摩擦形式的热能的机械系统。这种摩擦导致机动车减速。热量是通过固定在制动蹄片上的摩擦片与制动片之间的摩擦产生的。如果这种热量不因汽车的行驶而消失或制动鼓的适当通风而散发,就会聚集起来。如液压油出现泄露,这种聚集的热量就会将油液加热到其燃点起火。机动车制动系统的制动片与轮毂间隙调整过紧或因道路限制(下坡路)需长时间使用刹车也可以造成摩擦生热,造成制动鼓过热,制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物(轮胎或制动液)。制动液的温度增加引起压力上升,可能造成制动油路的破裂,将制动液喷到热的制动鼓上而被引燃,使火进一步蔓延。

轮胎摩擦过热有几种情况:一是充气不足,二是超载或是二者的综合效应。这些情况都会造成侧壁弯曲。这种弯曲产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度要快得多,其结果是侧壁的温度升高,将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏,所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦,从而产生了热量。如果机动车停驶,不再起到散热作用,聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而超过其自燃点造成自燃。以上所涉及到的是处于非弹性状态的旋转和扭曲的泄气轮胎。由于没有内压或内压欠缺,不能保持其形状,轮胎的扭曲使温度很快上升,这种情况的危险性在于热量产生在轮胎内,这样以高速在公路上行驶过程中就会起火。任何机动车轮胎都可能发生这种现象,而对于卡车或拖挂车上的双轮胎,危险性则更大。当两轮胎中有一个跑气时就会发生这种现象。由于相邻的轮承受了双倍载荷而形成过载,因此导致了轮胎的摩擦生热,超重造成轮胎与货车底板摩擦起火。

行驶时将路面麦秸、柴草、麻袋、绳子等杂物卷至转动部位摩擦起火。

2.1.5 机动车撞击引起火灾

由于机动车运输具有速度快、效益高、机动性强等特点,在行驶中,由于各种不同原因常发生交通事故并引起火灾。机动车使用的燃料是汽油柴油,油箱的容量一般为20L至200L不等。当机动车撞击时其能量通过金属变形的方式得到释放。有时则会直接触及机动车的供油系统造成爆炸起火。机动车撞击时,供油系统出现泄露,能够使之引起燃烧的除了撞击瞬间产生的撞击火花外,还有撞击时损坏了电气线路及各种设备造成连电打火。

2.1.6 机动车汽化器回火引起火灾

机动车在行驶状态或起动时,有时会产生汽化器回火现象。有的驾驶员在机动车油路出现故障时竟然冒险蛮干,采用直接向汽化器供油的办法违章行驶。俗称勾油。因机动车多数是下吸式压力供油,油量能够控制,而勺油是人为的从上而下自流供油,其流量无法控制。这种情况极易引起汽化器回火,导致机动车火灾。造成汽化器回火的其他因素还有可燃混合气的比例调节不当、点火过早或者点火顺序错乱等。在这种情况下,机动车常出现加速不灵,如急剧加油也会产生汽化器回火或排气管放炮,甚至排出火星。

2.1.7 吸烟引起机动车起火

看烟头虽然是个不大的微弱火源,但它却能引起很多可燃物起火。它表面温度一般为300-400℃,中心温度可达700-800℃,烟头可燃烧4-5min,而机动车上的棉织座椅、棉丝和随车运送的棉纺织品、纸制品以及车内烟灰缸里的纸屑等燃点大都低于烟火温度,如遇到烟头火源就会阴燃起火。

在机动车行驶时,由于负压作用和向前行驶时气流流动惯性,使驾驶室后部形成涡流,很容易将抛出的烟头卷入汽车槽箱内,引燃可燃物起火。大多汽车的槽箱与驾驶室窗口平齐相隔咫尺,当司机和随车人员从驾驶室窗口抛出未灭的烟头或在槽箱内吸烟时很容易与可燃物接触引起火灾,这已被许多汽车火灾所证实。

2.1.8 改动原有设计引起火灾

有的长途机动车使用燃油加热炉或将排气管改动加粗引至车厢内用以取暖,长时间接触可燃物也会烤燃或因蓄热酿成火灾;有的在车内随意安装卧铺堵塞安全门而影响人员疏散;有的在车内增添各种可燃材料装饰,还有的增加防盗器和大功率音响等。

2.1.9 其他

空调高温区放置上光蜡、一次性打火机、摩丝等易燃品爆炸起火。

2.2在静止状态下发生的火灾

2.2.1 清洗机动车或零件时违反操作规程致灾

这种火灾主要是不断掉蓄电池线,当清洗用的毛刷金属筛不慎碰到裸露电线时,打出电火花,立即引着汽油挥发气体起火,将车烧毁。这类火灾,多数集中在交通管理部门每年对机动车辆进行的检验期间,且伴有不同程度的烧伤者。

2.2.2 检修机动车违章用火引起火灾

检修机动车违章用火,常见以下几种情况:

机动车的车厢、车架、油箱焊补时极易引起火灾。尤其是焊补油箱,在未用蒸汽或热水严格清洗即动火作业,引起爆炸起火;

驾驶员直接烘烤发动机。在寒冷的冬季,机动车停放在露天或没有取暖保温的车库,发动机启动困难时就用喷烟或柴草直接烘烤发动机;

在保养车辆或从油箱内抽取汽油时,用火柴或打火机照明,有的驾驶员把汽油加入打火机后随手试打,引起机动车起火。

使用不安全的照明灯具引起火灾。在检修机动车时使用的灯具破碎或打火引着汽油。

2.2.3 遗留火种引起火灾

驾驶员或随车人员在机动车上吸烟,有时将未熄灭的烟头遗在座椅上、油棉丝上、随车的可燃物上或工作服衣兜里,锁车后离开,致使阴燃引起火灾。

2.2.4 放火烧毁机动车

犯罪分子常以机动车为目标进行放火破坏,有的为了报复;有的以诈骗保险金放火烧车。

2.2.5 偷油引起火灾

有的司机或个人对他人停放的车辆常常在夜里进行袭击,从油箱里偷油。在行窃时由于心里害怕而手忙脚乱,会将油弄到地上。同时由于在暗处常常用火柴或打火机照明,这时容易造成火灾。

2.2.6 机动车放置位置不当引起火灾

在前挡风玻璃朝向阳光,列日照射下,使车内放置的香水瓶聚光在可燃物上,车内的一次性打火机、摩丝等爆炸起火。

停放在车下部有柴草等可燃物的地方,被催化器引燃。

3机动车火灾的现场勘验与调查

3.1现场勘验

要查明每起机动车火灾原因,首先要确定起火点。在调查工作中,司机和有关人员可能直接提供出起火部位,但在静止状态下起火,因无人看管,发现人有时不能提供起火的准确部位,这就需要通过现场勘查确定起火点。如果可能的话,要在机动车移动前的原始位置确定起火点。如果没有机会和条件在原始位置对机动车进行勘查,应对车底部的燃烧痕迹与地面的燃烧痕迹及遗留物加以比较,通过观察机动车被烧程度,划定起火部位,然后进行查证。勘查时,要特别注意周围是否有监控设备,并及时提取相关记录。

在认定起火点时,要特别考虑到风向、风力等气象因素,对于行驶中的机动车起火,逆风燃烧是很困难的,一旦停止或减速,火速就会迅速扩散燃烧。

勘查起火后被烧毁的机动车残骸,自始至终都离不开证据的发现和收集,只有这样才能准确认定起火原因。

(1)如果起火点是驾驶室或车箱内,现场勘查时也未发现直接证明起火原因的物证,在这种情况下,调查人员应认真观察和研究燃烧及烟熏痕迹。如火种在驾驶室内,应重点鉴别机动车门窗玻璃是机械力破坏造成的炸裂,还是明火燃烧所造成的炸裂。观察窗玻璃炸裂的形状、烟熏程度、玻璃落地的位置来判断火源种类和起火特征。对于吸烟遗留火种引起的火因,起火点多在驾驶室或车箱的可燃货物上,由于具有阴燃起火的特征,往往造成驾驶窒内一侧的窗玻璃烟熏严重且烧熔。起火后燃烧严重的部位是上部。

(2)对于放火引起的火灾,有时会看到车下轮胎附近有可燃物;车驾驶室内有砸玻璃用的石块等物,这些异物往往有不同程度的烟迹。对于使用速燃剂所造成的大量的热能会使玻璃在还没有形成积炭前就破碎或达到其熔点,这种温度的迅速上升通常会使窗玻璃因不均匀的热膨胀而破碎且烟熏轻微。火灾后,检查油箱盖和油堵,看其是否在车上或被毁坏,如果被毁坏应鉴别其原因。

(3)对于偷油或放火现场,大部分可以现场找到留下的搬手、火柴和打火机等。有时也会将作案者的手、脚、脸、头上的毛发烧焦,留下一时难以消失的证据。

(4)如果是机动车电器设备引起的火灾,就要找到短路点或故障点。电瓶电源和仪表线束经过的穿孔最容易造成短路,对于经常与导线摩擦的部件也是最危险的地方。驱动加热器和空调系统的风扇其容量虽小,但因风扇转子卡死而增加的电流量足以使绝缘材料熔化,并造成其他载有较强电流的导线的短路而发生火灾。

(5)如因机动车供油系统出现泄漏引起火灾时,就要找到漏油点,并提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝来作为直接说明起火原因的物证。

(6)如果是机动车的变速箱、齿轮箱内的润滑油过热起火,就要首先检查油量油质,可以把油放在手指问摩擦,看是否有金属碎屑加以判别。

(7)如是制动毂过热引起轮胎起火,则会出现制动摩擦片破裂和烧蚀。可将制动毂、轮胎、车轮和摩擦片与该车的其他车轮加以比较就会得出结论。

机动车汽油着火会波及整个汽车,它所产生的热量将使发动机的铅和铜铝合金金属部件熔化。这些熔炼的液体中可能含有引起火灾的发动机上的损坏部件。对于熔化后凝固得劲书块,可X射线照射来确定块内是否含有可疑物。

3.2调查

为了准确查清机动车火灾原因,调查人员应抓住以下几个关键。

3.2.1 检索

机动车安全性能的任何缺陷资料。

该类型或牌号的车辆发生火灾的数量、部位、原因。

在调查一起机动车火灾时,应对那种特殊牌号和类型的车辆的检索资料进行研究。如果查到与火灾有关的机动车有可能原因的线索。假设调查揭示了这种缺陷就是火灾的原因,所有其他的可能原因就应随之排除。

保险公司记录。

起火车辆是否投保,应到保险公司查询,因为诈保行骗是保险行业遇到的一大难题,如果办理不当,会给国家、企业带来不必要的损失。利用机动车诈骗保险通常会采取故意制造交通事故、假意行窃或是制造火灾等形式,由于火灾的破坏性较大,可以达到毁灭证据的目的,因此,是犯罪嫌疑人惯用的手法,在调查时应当注意。

3.2.2 机动车起火前的技术状况

查明机动车起火前的技术状况,对于准确认定机动车火灾有着直接的意义,其目的是为了从中发现疑点,寻找可能引起火灾的各种因素。需要了解的情况有:

发动机的供油系统工作是否正常;有无跑、冒、滴、漏现象。如有,则应查明故障位置。

电器设备是否完好,线路的使用年限及规格型号。各个触电使用状态是否良好可靠。

要查明机动车是否进行过维修,检修部位、措施,有无动火作业。

司机及随车人员是否吸过烟。

车上人员是否闻到异常气味、听到异常声响、看到异常迹象。

3.2.3 机动车起火时的具体状态

要查明车辆是在行驶状态还是停放状态下起火。如在行驶状态。则要进一步查明交通道路情况、操作行驶时是否加速不良、起火时的气象情况、车速及电器线路、仪表是否发现过异常。如果在静止停放状态下起火,要查明停放原始位置、机动车周围的环境、准确的起火时问以及起火前是否有人接触过车的哪些部位和细节。

车辆起火时采取了哪些紧急措施及触及的主要部位、火势情况,有关人员对车辆起火时的有关反映。

起火时有无人员对起火车辆进行拍照。

4放火调查

对每起机动车火灾,都应进行放火可能性调查。在将车辆从火灾现场移走前,应获取有关火灾方面的情况。

4.1怀疑为放火的理由

在现场勘验时,当发现以下几点时,应怀疑是放火。起火部位在一个不寻常的地方;火势突然且过分猛烈;似乎没有合理的起火原因;近期投保;车辆应有物品已不在;车内有异常物品;有助燃物存在;起火时间异常;当事人反常。

4.2涉及放火的调查

火灾发生在清晨,此时周围没有人见到起火,致使消防队来迟,机动车全部烧毁。

火灾现场在偏僻地区,该处周围的住户中没有人能对火灾提供见证,也没有过路司机发现火灾。

异常的加热痕迹,这表明使用了助燃剂。发现机动车上的塑料及装饰物烧成的细小灰烬,座簧丧失了弹性,顶板弯曲等这些过热现象,都是曾使用过助燃物质的明显迹象。如果出现上述的任何一种情况,则很有可能是放火。

如果使用了汽油作为助燃物质,所导致的爆炸就会将放火犯的手和脸上的毛发烧焦。若放火犯就是车主本人,他很可能解释说烧伤是因火灾造成的而绝不谈爆炸。

如车主声称其机动车被窃,则应仔细找寻点火开关钥匙的残存物,看其是否处于工作状况的位置。通常会发现钥匙放在点火开关上。也会发现钥匙从仪表板或转向柱的正常位置上落下,并可从底板杂物中找出。如车主声称在车被窃前钥匙未拔下,这样就可能使他自己陷入困境,因为这个声明通常不能自圆其说。如果车主决定将车烧毁,以便“出卖给保险公司”,他就可能声明汽车已被窃并事先安排好将车开到很远的地方。待车烧毁后,由其朋友或亲属用车将他送回。基于这个原因,就要对被烧车辆周围的轮迹和足迹进行仔细的勘查,看看当时现场是否还有另一辆机动车。现场的所有轮迹、足迹都要进行拍照,并与车主及其亲属、朋友的车辆及鞋的纹痕进行比较和鉴别。

发生火灾时车主所处地点要认真加以核实。亲属及朋友的情况应纳入证据矩阵表以便相互印证。他的亲属或朋友有可能就是把放火者从现场送回的协同者。当罪犯向汽车浇汽油时,一些汽油就要落到地面。因此,要对汽车停放的地面仔细搜寻,检查是否存在易燃液体。

车窗玻璃的位置也要与季节联系起来考虑。为了使火灾得到空气助燃,车窗可能事先被打开。如果当时气温在0℃以下,这种情况是极为反常的。如果车内装有空调,而空调温度却定在38℃以上,这同样也是反常现象。

座舱内的火灾如果没有通风,由于缺乏氧气,一般会造成闷熄。这样形成的浓烟就会使车的内表面或车窗玻璃上沾有黑色烟迹。出现缺氧燃烧并不能排除放火的可能性。放火犯可能并未意识到座舱通风的必要性。如果燃烧自行熄灭,就应对是否存在助燃剂进行检验。

5结束语

火灾现场上各种现象的表现形态千差万别、错综复杂,在现场勘验和调查时要重视每一个现场,并且把各种现场联系起来,研究它们之间、以及与火灾之间的关系。不同类型的火灾有不同的规律和特点,同种类型的火灾,在具体形成过程中也存在着差异,要结合火灾具体情况,具体问题具体分析。

火灾事故调查作为消防工作的一个重要环节和组成部分,主要工作是调查、认定火灾原因,明确责任,减少和防止火灾的再发生。起火原因的确定,对保险的赔偿、解决矛盾和纠纷、汽车的合理化设计以及公共交通安全等都有积极的意义。

参考文献

[1][美]J.R.卡罗尔.火灾原因调查.上海:上海科学技术出版社,1989

[2]季文全,梁少鹏.机动车火灾原因分析及事故预防和处理[J].产业与科技论坛,2011(8)

[3]浅谈机动车火灾事故调查询问要点.http://www.chi-naqking.com/%D4%AD%B4%B4%D7%F7%C6%B7/2009/55254.html

[4]浅析汽车火灾原因调查.http://www.safehoo.com/Manage/examine/201104/178295.shtml

[5]机动车火灾原因分析及事故预防.http://www.safe-hoo.com/Manage/Trade/Fire/200908/27294.shtml

3.如何办理机动车辆报废登记手续 篇三

近来有农机户、专业户、农民联户及农机经营组织询问，机动车辆报废的标准是什么以及如何办理机动车辆报废登记手续的问题，现根据国家公安部机动车辆驾驶员管理有关规定答复如下：

按照国家有关规定，机动车辆达到下列标准之一的应强制报废：1.汽车累计行驶里程。载重汽车50万公里，矿山特种车40万公里，大客车70万公里，其他车辆55万公里。2.使用年限。载重汽车12年，矿山特种车10年，大客车14年，其他车辆13年。虽未超过以上使用年限，但二次大修技术状况下降，已无修复价值的也在报废之列。3.汽车经过长期使用，虽经检修更换零部件，但在正常路面条件下行驶，耗油量仍超出国家定型车出厂标准规定值15%的。4.由于各种原因造成车辆严重损坏，无法修复或一次大修费用为新车价格50%以上的。5.车型老旧，使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车，已无配件来源，技术状况低劣，又不宜修复的。6.排污量、噪音都已超过国家规定标准的。以上车辆除按规定强制报废外，国家还定期颁发报废车型目录,又车辆因自然磨损、交通事故或其他原因造成损坏已无修理价值或规定淘汰的车型以及因故不允许继续行驶的车辆，都应办理报废登记。具体办理程序如下：

1.申请报废车辆，必须持单位（乡镇）介绍信，到车辆管理机关领填《机动车报废更新技术鉴定、回收、优惠凭证》。2.经审查同意报废时，收缴号牌及行驶证。3.办完车辆报废手续后，在注册登记册中予以注销。车辆档案保存适当时间后，作废销毁。4.已经报废的车辆其发动机等主要总成送交废旧物资部门处理。报废的车辆不准变卖、改型、转籍以及重新办理申领号牌和行驶证。

4.机动车辆抵押借款合同 篇四

甲方：（抵押人）

身份证号码：

乙方：（抵押权人）

甲乙双方经协商一致就机动车辆抵押借款的事项达成如下条款：

第一条：抵押车辆品牌：、型号：、数量台、机动车牌照号码：、车架号码：、发动机号：。

第二条：借款金额：（人民币）万元整；抵押车辆评估价值：（人民币）万元整。

第三条：借款期限年 月 日至年 月 日。

第四条：如甲方未能履行此约定，乙方有权单方提前终止合同并向甲方追索借款本金、利息、综合费用及违约金，行使抵押权。

第五条：抵押的范围包括：《机动车辆抵押借款合同》项下的借款本息与综合服务费；实现债权和抵押权的费用（包括抵押登记费、律师费、诉讼费、申请执行费、拍卖或变卖费等）、罚息以及应支付的违约金、赔偿金等。

第六条：双方责任：

1、甲方保证对抵押机动车辆依法享有所有权。在抵押前未将该质物转让抵押，抵押担保及依法保全等，无任何经济纠纷，如有纠纷甲方愿承担全部责任。

2、抵押车辆在乙方封存。

3、抵押车辆的保险，由甲方到保险公司办理投保手续，保险费用由甲方承担。

4、在抵押期间，如果价值有所减少，乙方认为有必要对机动车辆重新估价，甲方必须予以配合。重新估价后，乙方认为机动车辆价值不足以担保其债权时，甲方必须提前偿还部分或全部借款。

5、乙方行使抵押权处置抵押车辆所得价款，不足清偿债务的，乙方有权另行追索。甲方承诺抵押物一旦被乙方行使抵押权，甲方无条件、无偿向乙方提供合法有效的过户手续。

第七条：甲乙双方在履行本合同中发生的争议，由双方协商解决。协商不成，须向乙方所在地人民法院起诉。

第八条：本合同在甲方还清全部借款本金，综合费用后，乙方将甲方提供的抵押取消，本合同自行终止。

第九条：本合同一式三份，甲、乙双方各执一份，机动车辆管理所抵押登记备案一份。

第十条：甲方已经阅读本合同所有条款，应甲方要求，乙方已经就合同条款做了相应说明，甲方对本合同所有条款的含义及相应的法律后果已全部知晓，并予以充分、准确无误的理解。

甲方：（抵押人）乙方：阿克苏市温商小额贷款有限

责任公司

电话：电话：

5.机动车辆买卖合同范本 篇五

机动车辆买卖合同范本1

甲方：奥利汇银秦皇岛分公司

地址： 河北省秦皇岛市海港区泛亚大厦3单元8楼 联系电话：_________________

乙方(售车方)：________________________ 身份证号：________________________

地址： ________________________ 联系电话：________________________

乙方现将 ____________牌 __________ 型____________ 车

车牌号：________________________

发动机号：________________________

车辆识别代号：________________________ 一辆，出售给甲方，经甲乙双方友好协商达成如下协议，共同遵照执行：

1、车辆价款人民币(小写)_________元整，(大写)______________元整，车辆与价款均于本协议签字之日交付。

2、因双方交易车辆为旧机动车辆，故双方签定协议时对车身及发动机工作状况表示认同，甲方对该车外观及内在质量状况已充分了解。甲方验收后同意购买，在车辆交付完成后，乙方不向甲方承担瑕疵担保责任。

3、自订立本协议之日起，甲方对乙方交车前的违规违章使用车辆造成的一切损失不承担任何责任。

4、自本协议生效、车辆交付之日起，由甲方承担交通违章及其它责任事故造成的一切损失和责任。

5、如该车交付后，甲方转卖该车，此后发生的一切纠纷，赔偿等事宜，均与乙方无关。

6、如双方发生争议，任何一方可向当地人民法院起诉。

7、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。协议自双方签字之日起生效。

甲方：奥利汇银秦皇岛分公司 乙方(售车方)：

签约日期： 年 月 日 签约日期： 年 月 日 双方协议签订地点：

机动车辆买卖合同范本2

卖方：__________;身份证号：;地址： 买方：__________;身份证号：_____________________;地址：

根据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同,以资信守。

一、车辆情况

1、车类型号：__________________;车 身 颜 色：_________;车牌号码：__________ _;行 驶 公 里：________ _;发动机号：__________________;车架号码：______________;初次入户时间：________________;车辆购置税完税证明号：____________;车辆保险险种及到期日：__________________________。

2、车辆具备下列证件及备件(在方格里打“√”为示)： □行驶证正、副本 □购置税(费)证 □路费收据 □车船使用税标志 □定编证(使用证)□营运证□机动车辆登记证书 □备胎 □千斤顶 □钥匙()把

3、卖方在如实告知车辆维修记录情况下，买方确认所购车辆的目前实际状况，不得以车况为由中途退车。

4、卖方保证该车的来源合法，手续齐全、真实有效，并承担因该车和手续不合法引起的法律责任及买方损失。

二、交易金额及付款方式

1、本车价款为_________人民币(大写__________________元)。共分为三部分：定金、第一笔车款和其余部分车款。车辆因过户而产生的费用由方承担。

2、买方于本协议签订之日付价款的__ %作为定金，第一笔车款在签订合同后 日付款，其余部分车款在车辆过户之后交付之时一次性付清。

三、交付及过户相关问题约定

1、买卖双方就过户问题达成如下共识：协议签订之日，买方向卖方支付相应定金，买方交付第一笔车款后，卖方应即时交付车辆(包括行驶证)并积极配合买方进行过户等相关手续。办理完毕后，买方支付剩余价款，卖方交付相关证件及随车物品。

2、卖方交付车辆及随车工具应保证是无瑕疵的。瑕疵保证期为交付车辆之日起1个月，并且保证他人对该车无任何权利要求。

3、该车在20 年 月 日 时 分以前发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由原车主或转让人负责, 该车在20 年 月 日 时分以后发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由承买人负责。

四、违约责任

1、卖方在收到买方的购车款后，需积极、及时地转移车辆的所有权，将车辆交由买方占有、使用。若卖方无故拖延交付或拒绝交付，则需向买方支付双倍定金作为违约金。

2、若因卖方的责任导致车辆不能过户，卖方须向买方支付双倍定金作为违约金。

3、买方若违反合同约定，卖方将不退还定金。

4、买方应谨遵双方的约定，在车辆未办理过户期间谨慎小心、诚实信用，及时处理车辆所发生的各事项。若因买方未及时处理给卖方造成损失，买方需承担必要的赔偿责任。

五、补充条款 六、争议管辖

因本协议发生的争议，买方经常居住地人民法院管辖。

七、当该车从车方名下过户到买方名下并交付买方，买卖双方办理完移交手续后，本协议即执行完毕。

八、本协议壹式贰份，买方壹份，卖方壹份，签字盖章后生效。

九、补充协议具有与本约定相同的法律效力。

买方：(签章)

年 月 日

卖方：(签章)年 月 日

机动车辆买卖合同范本3

卖方(以下简称甲方)： 住所： 证件名称及号码： 联系电话：

买方(以下简称乙方)： 住所： 证件名称及号码： 联系电话： 根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规的规定和二手机动车现状及交易的实际情况，经甲乙双方协商一致，达成如下协议：

第一条 交易的机动车基本情况：

车辆号码：;厂牌型号;初次登记日期：;发动机号：;车架号：;养路费缴付有效期至：;年检时间：;行驶公里数：;车辆使用性质：□客运、□货运、□出租、□租赁、□非营运、□其他，其他状况：。

第二条 车辆交易约定事项：

1、车辆转入地：。

2、双方确定交易车辆的价款为人民币(大写)不 含税费)。

3、付款方式：乙方已一次性现金支付甲方人民币元，并于合同签订日交付 现金。

4、甲方在收到车款之日起日内交付车辆及相关证件，并协助乙方在 天内办理完车辆过户、转籍手续(非甲方原因造成日期延误相应顺延)。

5、甲方交付的相关证件包括：□机动车登记证书、□机动车行驶证、□养路费缴付凭证、□机动车辆保险单、□车辆购置税完税证明、□有效的机动车安全技术检验合同标志、□车船使用税缴付凭证、□其他证件，证件总计： 件。

6、车辆过户、转籍过程中发生的税、费由

第三条 双方权利义务

1、甲方保证对出卖车辆享有所有权或处理权，且该车符合国家有关规定，能够依法办理过户、转籍手续。

2、甲方保证向乙方提供的相关文件真实有效及其对车辆的陈述完整、真实、不存在隐瞒或虚假成分。

3、路面风险、刑事、民事等法律责任由甲方承担;年 月 日 时间之前，该车所产生的所有税金、规费和路面风险、刑事、民事等法律责任由乙方承担;

4、乙方应按照约定时间、地点与甲方当面验收车辆及审验相关文件，并按照约定支付车款。

5、甲方收取车款后，应出具收款凭证。

6、乙方应持有效证件与甲方共同办理车辆过户、转籍手续。

7、车辆交付后办理过户、转籍过程中，因车辆使用发生的问题由使用者负责处理，并承担相应的法律责任。

第四条违约责任

1、第三人对本合同所交易的车辆主张权利并有确实证据的，甲方应承担由此给乙方造成的一切损失。

2、因甲方原因致使车辆在约定期限内不能办理过户、转籍手续的，乙方有权解除合同，甲方应向乙方返还己付车款并承担由此造成的损失。由乙方原因致使车辆在约定期限内不能办理过户、转籍手续的，甲方有权解除合同，退还已付车款并由乙方承担由此造成的损失。

3、甲方未按照约定交付车辆或相关证件的，预期每日支付违约金元给乙方。乙方未按照约定支付剩余车款或按规定期限提车的，逾期每日支付违约金元给甲方。

第五条其他约定事项：。

第六条合同争议的解决办法：

本合同项下发生的争议，由双方当事人协商解决;协商不成的提交杭州仲裁委员会仲裁 解决。

第七条本合同自双方签字之日起生效。合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采 取书面形式并作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。

甲方签字(盖章)： 乙方签宇(盖章)：

签定时间： 年 月 日 签定时间： 年 月 日

6.贷款机动车辆转让合同书 篇六

甲方：（转让方），身份证：

乙方：（受让方），身份证：

甲乙双方本着诚实信用原则及自愿原则，经协议就机动车辆转让达成协议如下：

一、交易标的甲方所有的车牌号为牌轿车，车架号为：.二、付款方式

1、转让价元（小写：元）。

2、该车目前尚欠贷款元（小写：元），该款由乙方于2011年月日前一次性支付甲方后即取得该车辆所有权；

3、乙方负责在两年内按甲方购车时的中国银行汽车分期贷款的要求按期将贷款还清。

三、车辆过户

乙方在将贷款还清后办理所购车辆过户手续，甲方负责协助，所需费用由乙方承担。

四、车辆交接

1、甲方于2011年月日确认收到全部款项后并于当日通知乙方办理交接手续，双方对车辆进行交接，签收交接单；

2、甲方应当同时将车辆行驶证、购置发票、保险等手续交付给乙方；

3、在交接之前涉及车辆产生的违章、事故等法律责任由甲方承担，在交接之后涉及车辆产生的违章、事故、车辆灭失等法律责任及风险由乙方承担；

4、乙方接收车辆后表示对车辆的车况性能等表示认可，今后不得对此再向甲方提出异议；

4、乙方接收车辆后第一个月需打入相当月两个月贷款的金额进入车贷账户。

五、双方权利义务

1、甲方保证对车辆享有所有权或处置权，保证车辆符合国家有关规定，手续齐全，在乙方清偿贷款后能够依法办理车辆过户；

2、甲方应当在车辆交接后协助乙方办理车辆及保险等过户手续；

3、乙方应当按照合同约定时间履行付款义务。未有正当理由不得拒绝接收；

4、乙方应及时按期归还该车辆的银行贷款，若因未及时归还银行贷款而产生的所有费用（包括但不限于银行利息、滞纳金、催收费用、年费、诉讼费用、律师费用等）均由乙方承担。

六、违约责任

1、甲方违反本合同第五条第1款约定，致使车辆无法过户的，因此给乙方造成损失的，应当由甲方赔偿；

2、乙方违反本合同第五条第3款约定，应当按照未付款部分的日万分之五承担违约责任，逾期超过30日的，甲方有权解除本合同，乙方已付定金甲方不退还。乙方拒绝接收车辆的，甲方可解除本合同，定金不退还或者由乙方按照合同转让价款的20%承担违约责任。

七、争议解决

本合同未尽事宜，双方可以协商签订补充合同；补充合同条款与本合同条款不一致的，以补充合同条款为准。双方因履行本合同发生的所有争议，双方应协商解决；协商不成的，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

八、合同生效

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力；本合同自甲乙双方签字或盖章后生效。

甲方：乙方：

7.机动车辆检测系统的设计与应用 篇七

为了适应机动车产业迅猛发展和我国加入WTO的形势要求, 各交通安全检测部门已制定了相应的法规, 对保障机动车辆安全使用的一些重要性能, 进行了强制性、周期性的检查。本系统是对机动车辆进行安全技术和节能环保性能检测的设备, 具有全自动实时检测、实时监控、实时传输、实时打印、实时统计和系统管理的特点。

本系统从日本弥荣工业株式会社引进速度、刹车及轮偏的检测装置, 在国内购置废气、噪声、灯光及轴重的检测装置, 组成一次仪表检测线, 并配套电脑检测、管理、传输、打印设备, 构成具有实时检测、实时监控、实时传输、实时打印、统计和系统管理等功能的摩托车全自动检测线。该系统适用于多种摩托车检测线并能同时对3台车辆进行检测。不同的检测线只需根据实际情况增加或减少系统的输入接口, 便可与之配套。

2 工作原理

整条一次仪表检测线系统分三部分。

第一部分:配套工业控制微机作为下位机 (可兼作工作站) , 主要通过MS-4101光隔离开关量输入输出接口板和模入/模出接口板与检测仪器仪表连接, 并接收采样电压数值[1]。

第二部分:由1台网络服务器作为上位机;2台 (可根据车辆的需求增加) 微机作终端机, 构成网络系统, 并通过串行口RS-232将上位机与下位机相连, 构成检测、统计、打印、显示等管理系统。

第三部分:采用1台微机, 配套WINDOWS操作系统, 主要负责网络通信 (DDN联网) , 实现广东省机动车辆安全技术检测站计算机联网, 规范和强化车辆管理所对车辆安全检验工作的监督管理, 将车辆检测的资料及时上报, 并与下位机、服务器联接构成整个控制、管理系统。

上位机 (工作站) 输入待检测车辆的档案材料 (或从数据库中取出要检测的车辆) , 启动下位机工作, 由下位机对一次仪表进行采样、计算, 将计算数值通过RS-232串行口送上位机, 由上位机判断分析该数据的结果是否达到标准要求, 得出结果, 将结果送到下位机及灯箱显示检测结果。检测结束后由上位机对车辆进行打印、存贮、查询、统计等管理。

本系统对每个读表设立了自锁采样按键, 对噪声表设置换档按键, 对废气设置了双采样按键, 并通过MS-4101光隔离开关量输入输出接口板到电脑实行采样开始和结束的信息, 换档信息及双采样信息。

系统检测线可同时在线检测3辆车, 车辆检测的实时数据分别在检测仪器仪表或检测装置、检测线前方的LED大屏幕、电脑屏幕上同时显示, 3个显示方式所显示数据要求一致。

从启动检测到得出检测结果, 整个过程均由检测线前方的LED大屏幕显示, 大屏幕提示当前待检测的项目, 并将该项目检测的结果显示出来。系统的检验过程采用光感应开关自动启动的检测方式, 当车辆经过待检测的工位时, 光感应开关接通, 系统自动启动进入检测, 本工位检测完毕后, 在检测前方的LED大屏幕显示检测数据, 并提示下一步待检测的项目, 直至检测完毕显示检测结论。工作原理及检测工作流程分别如图1和图2所示。

3 关键技术

3.1 系统硬件

上位机 (工作站) 输入待检测车辆的档案材料 (或从数据库中取出要检测的车辆) , 启动下位机工作, 由下位机对一次仪表进行采样、计算, 将计算数值通过RS-232串行口送到上位机, 由上位机判断分析该数据的结果是否达到标准要求, 再将结果送到下位机及灯箱显示检测结果。检测结束后, 由上位机对信息进行打印、存贮、查询、统计等管理。

本电脑检测系统采用工业控制微机系统[1], 该系统采用多种专门高抗干扰设计, 尽可能提供实时硬件环境, 以便于编制和运行实时多任务程序, 系统各种选配包括:

(1) 工业控制CPU板一块;

(2) 多功能扩展板一块;

(3) 模入/模出接口板一块;

(4) 光隔离开关量输入输出接口板一块;

(5) 光隔离开关量输出接口板三块;

(6) 微电脑机三台;

(7) 打印机二台;

(8) 废气分析仪一台;

(9) 轴重检测仪一台;

(10) 车速表检测仪一台;

(11) 制动力检测仪一台;

(12) 轮偏检测仪一台;

(13) 前照灯检测仪一台;

(14) 喇叭声级检测仪一台。

3.2 软件

本检测线系统下位机采用C语言[2], 根据系统的技术要求, 采用数据中断、算法计算等软件进行采样、传输等。上位机安装NOVELL 4.0网络系统[3], VFOXPRO数据库管理系统[4], 完成对车辆的实时检测控制, 以及结果的显示和打印等, 并对车辆档案进行管理。

3.3 关键技术

在系统运行采样的同时, 下位机通过MS—1209B模入模出接口板把表头的电压值读入, 经过A/D转换, 变成偏移二进制码存入内存。把电压值转换成表头读数的过程中, 根据线性和非线性采用了不同的处理方法, 由于噪声、速度、制动、轮偏及前照灯表皆为线性, 所以对它们的读数采用以下计算公式:

对于废气中的CO、HC表, 因其为非线性表, 采用查表的方法获得读数, 由于内存中的表格没有穷尽一切表头读数, 在相邻两个表头读数中间的值采用线性拟合的方法得到。

在采样过程中, 对于最大值采样, 系统采用保留当前10个极值的方法解决, 即每采样一个A/D转换值, 与保留的10个极值排序、比较, 去掉其中的最小值, 得到最新10个极值, 直至采样结束。最后, 对这10个极值中值滤波, 求取平均值, 即得读表值, 这样还可以排除读表过程中的脉动干扰。

系统利用软件的采样算法解决抗干扰问题, 每采样一次数据, 首先接通对地的通道, 再接通相应的通道, 分别采样;然后将相应的通道采样值减去对地的通道的采样值, 才是一次的采样值, 再通过软件的编程和算法处理, 使系统能得到更加稳定的数据。

系统对废气两只表单独处理, 因为它们的采样过程交替进行, 同时有双采样功能;对CO、HC、噪声、速度、制动以及前照灯用瞬时最大值采样方式处理;对轮偏表采用稳定最大值取样方式处理。

上位机由NOVELL 4.0系统组成[3], 使检测、输入、打印、统计、查询等工作并行运行, 大大地提高了工作效率。

4 应用情况

该系统自2001年以来使用良好, 每年都通过了国家技术监督局质量认证, 中国机动车辆安全检测中心标定, 取得CO/CH浓度检测、前后车轮轮偏量检测、轴载质量检测、机动车制动性能检测、车速表准确性能检测、前照灯发光强度检测、喇叭声级检测等7个检测项目的法定质检资质, 在认证范围内, 可以为社会提供具有法律效力的第三方公证性检验报告。2006年5月通过了国家实验室认可、国家计量认证。

5 技术现状及推广应用的条件和应用前景

本机动车自动检测系统是根据广东省公安厅交通警察总队的要求而设计, 并根据“计量认证/审查认可评审准则” (采用GB/T15481-1995《校准和检验实验市能力的通用要求》) 及计量法, 经广东省技术监督局授权的省级法定检验机构, 达到了公安部交通管理局委托, 经国家技术监督局认量认证, 中国机动车辆安全检测中心标定。能适用于多种摩托车检测线, 在全国范围内具有很大的推广价值和应用前景。不同的检测线只需根据实际情况增加或减小电脑输入接口, 便可与之配套, 实现电脑自动检测。该检测系统不但可在摩托车检测线上推广应用, 还能在其他机动车辆的检测线上发展。

参考文献

[1]研华工业控制机及其数据采集、I/O接口模块等产品说明书[Z].研华科技, 2002.

[2]陈钟.C编程语言程序设计与开发[M].北京:清华大学出版社, 2003.

[3]庄德秀.Novell网络与通信技术[M].北京:清华大学出版社, 1994.

8.机动车辆维修合同 篇八

摘 要：单片机控制车辆所使用的自动装置，是利用地磁针在的地球磁场中产生方向性的变化所带来的指示，利用红外光敏元件将方向信号进行采集并转换为数字信号，将其传达给单片机来进行编程控制及信号处理。在此过程当中，利用点阵LED管上东西南北的四个代表字母，随时反映出机动车在行驶过程中的方向，利用其LED的显示屏显示方向，不论在日间还是夜间的行车过程中，方向的指向都是非常明显的。这样就大大提高了安全性，为机动车的准确安全驾驶提供了一定的保障。

关键词：光电转换；单片机控制；点矩；LED管；车辆方向自动显示仪

0 前言

随着我国社会经济的不断发展与拓宽，我国的公路交通与机动车的物流服务得到了有利的发展。随着机动车逐年增多，公路交通的行车安全也越发受到人们的重视，尤其是物流行业的行车多数在夜间，机动车里有日夜行车自动显示驾驶方向的仪器，能够辅助驾驶员在不明路况时安全准确驾驶，而不会因为方向问题分散注意力，确保驾驶员的安全。因此，机动车的车辆方向自动显示仪应运而生，在机动车上安装单片机控制的机动车方向显示仪是日后长途日夜行车的必要配置。

1 单片机的控制系统组成及其原理

1.1 方向信号采集部分

方向信号的采集，主要是由光电信号的转换系统以及方向信号的采集部分组成，二者协调运作后得到的结果再度进行转换，通过LED屏幕进行显示。因此，方向信号的采集主要是以一个相对恒定的信号作为参考，考虑到电路成本以及大小的缘故，参考信号主要有指南针以及非接触型的光电转换方式来进行生产。此外，根据信号采集需要长期稳定的原则，需要采用方向信号采集以及转换系统来维持仪器的正常运作。[1]

1.2 光电信号转换部分

光电信号的转换系统，主要是由地磁针装置以及红外线发射装置、红外线接收转换装置所组成。它是利用地磁针在地球磁场中能够自主显示南极北极的原理，在地磁针的磁针处安装红外发射器、接收头以及对管，并且令其形成九十度，利用遮板将透光度控制在九十度。这样由于整个机器是安装在汽车上，当机动车的方向有所变化，遮板也会跟随着机动车变化，那么每一次的方向变化都会引起红外管内的透光变化，从而将方向信号转化为电信号来进行下一步传输。由于底座的方向与车头一致，并且指南针的方向是恒定的，指南针会随着车辆的方向变化从而发生指针的变化。所以，让四对红外线对管轮流不被遮蔽，使方向随着车方向的改变而只有一对红外线对管可以导通，实现四个对管四种信号表达方式，让四种方式分别作为东南西北来进行信号记录。在实施的应用过程中，在程序设定时可以根据信号的不同而适当地进行认为更换。例如，长时间需要指定西方，那么就可以将信号位置固定在西方，规定的原则可以根据此类情况依次转换，从而达到实用的目的。[2]

由于光电信号在转换系统里所产生的信号不能够直接应用于LED显示，因此信号不可以直接采集发送，必须将方向信号转化为数字信号才能够显示。这就需要将方向信号采集后，转换系统借助系统数据来进行方向信号的破译并转换为数字信号。电路图可以将四个方向位设置1、2、3、4，分别为光敏二极管。当1被指南针遮蔽时，1对应三极管不导通、2对应三极管电位低、2不导通的情况下，按照电路来看，输出就为高电平，反之1没有被遮住那么1对应的三极管是导通的，那么输出点就为低电平，同理2、3、4也会出现高低电平的情况发生。因此，把东西南北一次接到单片机的P1.0P1.1P1.2 P1.3的针脚上，这样只要把位置保持好，让四个传感只有一个不遮光，并且高电平为1，低电平为0这样表示，让单片机得到信号。例如，P1口就可以得到数据11110111、11111011、11111101、11111110这几组数字信号，单片机可以通过不断的辨别传输而来的信号来检测数据口的数据，既可以马上得之机动车的行驶方向并调用转换系统将得到的数据转换为显示，映射到LED屏幕上。

1.3 LED屏幕组成部分

LED屏主要是由64只发光二极管组成的显示字符模块，此类型的模块主要专用LED的显示。市面上普遍使用的型号主要为TOM-2088be，此类型的点阵模块有16个针脚，模块的正面主要有点阵布局，按照标号将布局排列规整进行设置，整个显示连接成行列控制，八个行线分别与P0的8条开关线相连接，其余8条线则与P2口的八条线进行连接并且经过总线驱动器，这样能够实现良好的控制。例如，将P2送入一个控制#01h，P2.7为低电位而2.0与2.6呈高电位，那么此时低电位通过总线驱动器会使发光二极管负极与地连接，这样就为1-8发光二极管的导通提供了条件，点阵就会得到显示。通过此方法，发光二极管的不断组合排列就能够衍生出图像，显示由总线及单片机处理的方向位置。[3]

2 单片机在显示仪工作的控制指令

2.1 数据的调入与查表指令

在使用过程中，RAM程序越简短那么其响应速度便越快捷，利用查表指令的方法可以将字模数压缩至简短的位数，另程序从存储器中直接调用指令集，可以使字膜数据在程序的空间中集中存放以便于调用。因此也可得知，全部的字模数据为32个字节，假设利用普通的传输方式，则每传输一个字节则需要三个字节来进行代码才能够传输完成。例如，将方向E传输至目的地，则必须将字模数据#7EH送入RAM中的67h中，指令则为MOV67H，这样传送完所有字节则需要96个字节进行程序编写，其占用的空间量过大。而利用查表进行传输，则只需要调入代码，所有的32个字节编写后只需要56个字节就可以完成，比使用传统方式减少了40个字节，简单快捷。

2.2 扫描及累加循环复位指令

扫描程序主要能够使单片机在P0端口输出数据时，不断地改变P2端口的高低电位，从而让单片机能够在P2端口依次不停地输出高低电平，完成整个字符的显示。所以，利用累加器循环复位的指令来实现这个方法是最为简单且快捷易用的方式。根据扫描显示的过程不难发现，采用累加器来完成高电位的移动是非常方便的。例如，RRA指令能够使A中间的内容循环往复，指令代码为03H，向A中装入立即生效数#80H，经过8次以上操作，则P2.0及P2.7都会依次呈现高电位，完成扫描任务并且传输显示，结果高效益用。[4]

3 结语

单片机的机动车辆方向自动显示系统是通过单片机将信号进行收集采纳，经过转换系统将实时方向进行表明，保证系统运行无误，该设备的应用仍需要注意抗干扰以及保护，以保证其长期运行，大力发展方向自动显示系统对公路交通的安全以及运输业的发展有着重要的作用。

参考文献：

[1]詹新生，张江伟.基于单片机的16×64LED点阵显示屏的设计[J].电子元器件应用，2013（08）.

[2]简献忠，虞箐，熊晓君，赵虎，居滋培.基于80C51和KEIL C51的LED点阵显示系统[J] .仪器仪表学报，2015（S1）.

[3]郭建刚，洪钦.单片机在数字电视监控中的应用[J].有线电视技术，2014（17）.