座椅设计培训课件

座椅设计培训课件（精选10篇）

1.座椅设计培训课件 篇一

汽车安全座椅改进设计

介绍了汽车座椅及其性能,分析了汽车正面碰撞时乘员头部前倾速度快于身体而导致颈椎受伤害这一问题,并针对这一问题对汽车座椅的设计进行改进,以达到车辆正面碰撞过程中减轻乘员受伤程度的目的.

作 者：谢友志 Xie Youzhi 作者单位：湖北汽车工业学院汽车工程系T543-7,湖北,十堰,44刊 名：湖北汽车工业学院学报英文刊名：JOURNAL OF HUBEI AUTOMOTIVE INDUSTRIES INSTITUTE年，卷(期)：23(2)分类号：U463.83+3关键词：座椅 安全 正面碰撞

2.座椅设计培训课件 篇二

节点是城市中观察者可以进入的具有战略意义的点,是人们往来行程的集中焦点,由于是某些功能或物质特征的浓缩而显得十分重要[1],如街角的集散地或是一个围合的广场。从城市户外生活的角度来看,节点可以是道路、广场、街心公园,而分布其中可供人们流连、闲坐、交谈、小聚的座椅设施,则是构成城市户外生活的最小节点。

座位是户外场地用具中的最重要的元素。丹麦规划师扬·盖尔认为,如果公共场所缺少座椅设施,人们可能匆匆而过,这不仅意味着在公共场合的逗留十分短暂,更重要的是许多有魅力和价值的户外活动被扼杀掉了[2]。因此,我们认为这些节点——公共座椅设施是营造充满活力的户外生活的重要物质基础,通过改善公共座椅设施,使其成为人们户外活动的“抛锚点”,必将改善城市户外生活的面貌。

1 传统古镇VS现代都市

我国传统的城镇建筑大多沿街分布,人们在路边沿街而坐,或摆摊叫卖,或聊天下棋,或纳凉坐憩,街道弥漫着浓浓的生活气息。今天我们仍然还能看到这些历经风雨保留下来的古镇,在公共空间常常独具匠心地设有石凳、石栏杆、井台等座椅设施,支持人们不经意的休憩行为,体现着朴素的“以人为本”的精神。如图1所示,江南水乡古镇——乌镇石桥上的石椅、廊棚里的木质“美人靠”、河岸边的石栏杆,这些形式多样的座椅设施营造了闲适、生动的水乡人家户外生活。

今天,新兴的现代都市已经成为钢筋水泥的森林,工业革命的产物——汽车在某种程度上侵犯了步行者的权利,城市化进程的推进导致城市不断地膨胀,许多人必须长时间地乘坐交通工具去上班,工作和生活地点被割裂成两部分,人们在工作和生活之间疲于奔命。由于忽略了居住人群对公共空间的需求,城市户外生活变得死气沉沉,越来越多的人沉溺于网络、电子游戏等自娱自乐的生活中,人与人、人与环境的关系日渐疏离。虽然城市中散布着广场、社区花园供居民休憩、儿童玩耍,但是传统意义上的市井生活已经不容易见到了。

扬·盖尔在《公共空间·公共生活》中,讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史,正是哥本哈根使人们开始反思工业革命带来的负面影响,意识到城市公共生活的重要性。

改善公共座椅设施是一个用简单的方式改变户外空间质量的方式。由点及线,由线及面,乃至形成城市户外休闲生活之网,对提升城市环境质量、人们生活质量有着重要作用。

2 公共座椅设施布局与设计

在日常生活中,人们从不以随意的方式使用空间,人的行为心理感受体现在对座椅位置的选择和布局方式上[3]。实际上,由于空间中座位布局过多考虑建筑美学的因素,对空间使用者的行为习惯和心理感受缺乏思考,导致座位无人问津的情况并不少见。因此,公共座椅设施的设计和布局都需要精心考虑,符合环境心理学的座椅设施才能发挥预期的效果。

2.1 符合环境心理学的公共座椅设施布局

2.1.1 边界效应

在户外空间中,人们趋向于停留界面的边沿及两个空间的过渡区域,这就是所谓“边界效应”。因此,我们常常看到,人们喜欢逗留在空间的边缘或公共空间中更小的单元内,树丛或空地的边缘区域比树林中或空地上更吸引人。这是因为边缘区域既为观察者提供了最佳的观察点,又使自己不被注意,具有安全感和领域感。如果边界上的空间能吸引人驻足停留,这种空间就很可能很有生机[4]。座椅设施的布局如果充分考虑人们的这种心理需求,布置在公共空间区域或建筑的周边,空间中的花台、树下,会比随意布置的座椅更受欢迎,如图2所示。

2.1.2 朝向与视野

朝向与视野对于座位的选择起着重要的作用。座椅设施的布置为人们提供一个很好的观景点,满足“人看人”的需求,成为人们选择座位的关键点[5]。生活中,能很好地观赏周围活动的座椅远比难于看到别人的座椅使用频率高,就是这个道理。如图3所示。

“坐有其位,坐有所依,坐有所视,坐有所安”,[6]日本设计师三村翰弘这样来概括户外座椅设施布局的原则,满足这种行为心理需求的座椅设施才能达到预期的效果。

2.2 公共座椅设施设计应关注的问题

2.2.1 座椅围合的空间

不同造型的座椅可以诱发不同的户外生活动模式。环境心理学认为,人们有时候需要私密性的小天地,有时候又渴望与人接触和交流。因此,户外休憩空间应多样化,兼具倾向于私密性强的社会离心空间和倾向于公共性的社会向心空间。图4所示,西安世园会里直线排列的石材座椅,由于不便于使用者目光接触,形成有利于独处、不利于群聚的社会离心空间。图5所示,一所幼儿园旁的呈90°的直交型座椅,如果使用者坐在座椅内侧,目光自由度大,便于接触交流,形成鼓励使用者交流的社会向心空间;陌生人则往往选择座椅外侧就座,从而避免了面对面的尴尬。如果空间设计符合这些形形色色小群生态的特点,那么空间模式就与人们的活动模式较好地结合起来[7],成为受欢迎的空间。因此,户外空间应根据需要布置不同类型的座椅设施,围合成不同类型的空间,或独处,或群聚,使户外活动的每个人都能找到适合自己的坐憩环境。

2.2.2 辅助座椅设施

我们常常会听到人们抱怨户外座椅的数量太少或间隔距离太远,不能满足使用需要,但是盲目增加座椅设施的数量,也会造成不良的后果。一年里总是有几个月不适合户外活动,如严冬、酷暑或是恶劣的天气,户外活动的人群大大减少,空间中太多的座椅闲置下来容易造成空旷、寂寞的感觉,似乎此地已被人抛弃和遗忘了,这时候一定数量的辅助座椅显得尤为重要。台阶、花坛、树围都是理想的辅助座椅设施,在户外空间使用高峰时,它们可以充当座椅以应一时之需,当人群散去的时候也不会显得萧条。

2.2.3 老人和儿童

我们在社区、广场等户外休憩场所见到最多的是老人、妇女和儿童,他们是户外活动最积极的参与者。由于远离职场,他们往往感到孤独和与社会隔绝,渴望与相同社会阶层和年龄相当的人结交朋友,户外交流能够让他们获得社会参与感和认同感,这对保持心理上的健康很重要。因此,户外座椅设施的设计应充分考虑他们的需要,不仅考虑造型设计上的无障碍,如带有靠背和木质座面的舒适的座椅;另一方面,座椅周围的地面铺设也应便于轮椅、婴儿推车、儿童自行车等带轮交通工具的通行、回转,并为这些交通工具留出不影响道路通行的存放空间。

3 结语

通过合理的布局和人性化的设计,城市节点——公共座椅设施才能发挥预期的效果,成为城市户外生活中最重要的元素。这些小小的节点不但鼓励居民参与户外活动,触发随意交流的发生,更重要的是,它们编织出户外休闲生活之网,使城市充满浓郁的生活气息,并焕发生机与活力。

参考文献

[1]凯文.林奇.城市意向[M].北京:华夏出版社,2007:1.

[2]扬.盖尔.交往与空间[M].北京:中国建筑工业出版社,2002:152-166.

[3]张冉,熊建新.城市公共座椅设计研究[J].包装工程,2010:12.

[4]何灵敏.探索如何塑造一个可以坐的城市[D].长沙:湖南大学,2005:30-38.

[5]周晓娟.户外坐憩设施设计研究[J].规划师,2001,(1):87.

[6]三村翰弘,川西利昌.建筑外环境设计[M].北京:中国建筑工业出版社,1996:46.

3.微卡座椅结构设计 篇三

作为人和汽车之间联接部件，对其性能要求越来越高，座椅设计应满足以下各点：

1、安全——座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。设计的座椅应满足国家标准和法规（形状、尺寸、强度等）的要求。

2、操纵方便——设计的座椅还需操纵方便，调整手柄或按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后、上下、靠背的倾斜角度、头枕的上下等进行调节。

3、乘坐舒适——按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。

4、结构成本——座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。

二、座椅结构及设计方向与要求

座椅一般由座垫及其骨架、靠背及其骨架、头枕及其骨架，以及相应的导向、调节机构等基本部分组成。

如图1所示为座椅主要组成部分：

座椅骨架常用钢管、型钢制成或用钢板冲压焊接而成，用螺栓直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。座椅前后调节装置、靠背角度调节装置、高度调节装置等是与座椅相关的一些装置。座椅前后调节装置就是座椅底座滑轨，用于调节座椅与地板的前后位置。靠背角度调节装置安装在座垫骨架和靠背骨架之间，用于调节座椅靠背角度。

下面对本次座椅骨架设计进行详细分析：

1、靠背

靠背的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度、形状符合人体曲线，给背部、肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，避免横向滑动。靠背骨架，是一个关键的结构件，在前撞、侧撞尤其是后撞情况下，靠背骨架在撞击能量处理方面起关键的保护作用。 根据多数轻卡机构分析，本设计靠背选用形管骨架，内部焊接加强梁，左右用连接板与座垫链接。

2、座垫

座墊设计主要是座垫深度和座垫倾角。座垫深度过大时，躯干相对前移，腰部得不到良好支撑；过小时，大腿得不到良好支撑。因此，深度应按臀部至大腿表面全长的3/4设计，座垫的倾角应兼顾安全性和舒适性，一般为2€啊？0€啊？

座垫骨架通过调角器与靠背连接，靠背受到的载荷通过调角器传至座垫再到地板。此外，座垫骨架还承受乘客的静载荷、乘客下潜载荷（高速制动时乘客向前的载荷）、乘客在座垫上运动产生的疲劳载荷。

根据调节方向分，座垫骨架大致有2向（前、后）、4向（前、后、上、下）和6向（前、后、上、下、前后倾斜或前、后、前部上下、后部上下）等形式，座垫骨架上装有座盆，有整体式和局部式两种。局部式座盆需安装弹簧钢丝以支撑发泡，整体式则不需要。本设计选用局部式骨架，前后两向调节。

3、头枕

头枕一般为一个单体，用单柱或双柱插杆，通过导套插入靠背的插座中。头枕调节机构可以对头枕进行上下和前后的调节。本设计选用了双柱、上下调节结构。

三、结论

从设计结果来看，设计的微卡座椅尺寸结构和功能上基本满足驾驶员日常使用的需要，安全性上可以满足相关的标准法规，符合轻卡车型结构简洁、经济等风格，现已批量生产。

参考文献：

[1]武一民，阎世竟.从安全性谈汽车座椅系统参数设计[J].设计与计算，1999（3）： 26-27.

[2]刘昌博.高强度轿车座椅的开发[J].汽车工艺与材料，2008（11）：58-60 .

[3]许英，朱序璋，杨宏刚等.汽车驾驶座椅的人机工程学设计[J].机电产品开发与创新，2008.1，21（1） .

4.座椅设计培训课件 篇四

摘 要：调查现在大学自习室中所使用的座椅存在的问题――面对着不同的身高和相同的座椅，千篇一律的座椅设计并不能合理的满足我们的需要，调查了现时市场上存在的新型座椅的功能和类别，并分析了市场上的座椅对自习室的实用性，经过研究和分析，设计出了可升降式座椅来解决这一问题。

关键词：调查；设计；可升降式座椅

在现代大学生的学习生活中，大部分时间要在教室里度过，座椅要伴随我们很长时间，由于身高和个人习惯的原因，我们每个人对座椅的高低要求也有很大的差别，传统的座椅在高度上是固定不可移动的，在这种情况下，学生长时间学习，会对身体产生很大的负荷，尤其对劲椎的伤害更大，这也从侧面反映了颈椎疾病越来越低龄化的趋势。而我们设计的应用于自习室的可升降式座椅，通过用一个手柄带动蜗杆、蜗杆带动蜗轮，控制齿轮的传动，进而控制与之相啮合的齿条的上下移动，从而调节座板高低，让我们有条件选择自己感觉舒服的高度，这样不仅有利于学习效率的提升，同时对身体健康也是一种保护。现行自习室座椅的调查分析

1.1 大学自习室的座椅调查

通过市场调查获得的数据显示，在现行的所有自习室座椅中，一些大学依旧采用传统的固定式座椅结构，在一排座椅中有一个固定的支架来同时支撑同排所有座椅面板，这种结构已经注定座板高度的固定，同时还存在空间狭小等问题。在大多数学校自习室的座椅结构据有开合结构，当人离开时座椅面板竖立起来节约空间，但却没有可以调节高低的功能。

除探究自习室座椅结构方面的问题，我们也通过调查问卷、网络调查等形式，在中国石油大学（华东）、山东科技大学、山东理工大学等三所院校的部分学生进行社会调查，共发放问卷1000份，收回有效问卷968份，其中72.7%的同学认为“现在各学校中所采用的自习室座椅存在一定缺陷，希望得到一定改进”，19.5%的同学认为“无所谓，无影响”，其他一些同学则认为“无需改进”。通过以上调查发现，现在自习室中应用的座椅在一定程度上有改进的必要。

1.2 市场座椅调查

同期调查发现，虽然市面上已经存在可以调节高低的座椅，例如公司办公的可调节高低，可旋转的座椅，但是由它的构造我们可以发现，这种座椅是通过调节座椅中间的立柱来控制升降，类似于千斤顶的原理，整个座椅除了底座不动其余部件都跟着立柱的升降来回高低变化，可见，并不适合在自习室这种公共性并且座椅相连的场合使用。市场上还存在几种根据健康理念而设计的几种座椅。例如市面上新兴的一种纠正坐姿防近视座椅，其特点就是类似于骑坐式结构，把传统的背靠面挡板设计在胸前，并且可以调节挡板的高低来控制学生距离书桌的距离达到预防近视的目的；另一种设计如地板内凹式隐藏折叠座椅，由名字就可以知道这种座椅是一种可以折叠的结构，用的时候直接打开并进行组装，不用的时候折叠起来，能够有效的节省空间；还有如座椅式健身器，把健身棒和跑步踏板安装在座椅的支撑架上，不用的时候可以直接缩回到座椅里去，不会占用过多的空间又能起到健身的作用，同时节省了购买健身器材的额外费用，特别适合中小型家庭使用。

1.3 调查发现的问题

通过以上各项调查，综合分析可得，市场上虽然出现多种可以调节升降的座椅，但是相比较而言结构比较复杂，造价高，有的甚至需要电力、液力的辅助，无论从经济、环保、空间或实用等方面考虑，并不适用于自习室实用。新型自习室可升降座椅设计方案

图1 新型自习室可升降式座椅原理图

基于以上调查所获得结论，我们设计了一款更适宜应用于自习室的可升降式座椅。本设计是通过齿轮传动原理，通过人力转动手柄，将动力传递给蜗杆，动力依次传递到蜗轮―齿轮―齿条，由于齿轮与齿条之间的啮合，带动齿条做上升或下降运动，将座椅面板与齿条框连接在一起，则由齿条的运动实现面板的上下运动，从而实现座椅的升降，另一方面，在座椅达到我们想要的高度时，由于蜗轮蜗杆运动的自锁性能，从而固定座板高度，当不在认为旋转手柄情况下，座板不会下降。此外在座板设计上，将座板的重心位置放在前半部分，这样，当人离开的的时候面板可以自动竖立起来，从而达到节省空间的效果。新型自习室可升降座椅的优点分析

通过对上述市场上的座椅分析和研究，我们设计了适合自习室使用的升降式座椅，其特点如下：

（1）从结构方面讲，该升降式座椅结构比较简单，通过简单地手柄转动将动力通过齿轮、齿条，传到面板，相比传统的座椅只增加了齿轮啮合传动体系。在结构上达到了节省材料和减少技术投入的目的。另外，重心的改变，既能够节约空间，同时还能使结构更加简单，对于座椅的实际使用有很大的方便，同时，简单的结构使得座椅不易损坏，即使出现问题，维修起来也比较简单，避免了不必要的维修费用。

（2）从实用性方面讲，这种设计结构有效的解决了因个人要求不同所造成的问题，由于自习室的桌子高度是相同的，而每个人身高和习惯不同，对座椅的高度要求也是不同的，通过调节座椅的高度，进而达到每个人的需要，不仅可以提高教学的质量和学生的学习效果，同时对学生的健康也有很大的帮助。

（3）从经济效益方面讲，本设计所用材料成本较低，设计结构也比较简单，加工起来相对比较容易，这样可以大大节约所需的费用，在生产的过程中能够很容易的进行批量生产。结束语

这种新型自习室可升降座椅利用了蜗轮蜗杆传动、齿轮啮合传动及其自锁的原理，并利用物体本身的重力特性等，从而达到设计的目的，同时还能在一定程度上简化结构。

5.人机工程学驾驶室座椅设计 篇五

题 目： 基于人机工程学的车内座椅设计 班 级： 09铁道车辆2班 姓 名： 屈难平学 号: 20097831 基于人机工程学的驾驶室座椅设计

摘 要

以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。

关 键 词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析

人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在

轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征

图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,躯干与大腿之间必须有大约135°的夹角,并且座椅的设计应使坐者的腰部有适当的支撑,以使腰曲呈弧形自然弯曲状态,腰背肌肉处于放松状态人坐着时,大腿和上身的质量必须由座椅来支承。人体结构在骨盆下面有2块圆骨,称为坐骨结节,如图2所示。这2块小面积能够支持大部分上身的质量。覆盖在它们外面的皮肤能获得丰富的动脉血液供应,就像脚底一样。而在臀部的边缘部分,血液循环则大不一样,这部分静脉较多(包含较少的氧)。当人坐着的时候,覆盖着坐骨结节的皮肤能够更好地经受持久的压力。因此,座面上的臀部压力分布在坐骨结节处最大,由此向外压力逐渐减小,直至与座面前缘接触的大腿下部,此处压力为最小。座垫的柔软程度要适当,坐骨部分的座垫应当是支承性的,它要承受加在座位上的大约60%的质量,而其余部分则应当比它更柔软些,以便能够把质量分布在更大的面积上。座椅靠背上的压力分布中,肩胛骨和腰椎骨2个部位应最高,此即靠背设计中所谓的“两点支承”准则。在靠背的两点支承中,上支承点为肩胛骨提供凭靠,称为肩靠,其位置处于第5-6节胸椎的高度；下支承点为腰曲部分提供凭靠,称为腰靠,其位置处于第4-5节腰椎的高度。

图1 人体在各种不同状态下腰椎的弯曲形状 图2 股骨正常位置

腿的主动脉紧靠着大腿下表面和膝盖的后面,在这个部位上,任何持续的压力都会给人造成极端的不舒适和肿胀感觉,需要借助于适当减短座深、把座垫前缘修圆和采用较软的泡沫塑料座垫等措施来防止这种情况发生。同时,还要使座面离地板的高度足够低,以便使脚能踩着地板,让人的这个重要部位感觉不到有任何压力。坐骨下面的座面应当是近似水平的。图2表示带有股骨的骨盆部位的前视图,从图中可看出股骨在股节中从连接骨盆的球孔向外伸去。用平坦的座面,股骨的这一部分在坐骨平面之上,因此不承受过分的压迫。但是,如果座面是斗形的(图3),则弯曲的座面会使股骨趋于向上转动(箭头所示)而受载,造成髋部肌肉承受反常的压迫,从而引起不舒适感。故需注意避免采用斗形座面。应当注意斗形的座面不论从什么观点看,都是不适用的,因为它不能适应人体大小的整个系列,它还把身体质量平均地分配在整个臀部,而不是让较多的质量集中在坐骨结节部位。

图3 斗形座位将股骨推向上方

使股骨处于受载状态,舒适的坐姿,应保证腰曲弧处于正常自然状态,腰背肌肉处于松弛状态,从上体通向大腿的血管不受压迫,保持血液正常循环。因此,最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移,使上体略向后倾斜,体腿夹角保持在90°-115°。小腿向前伸,大腿与小腿、小腿与脚面之间也有合适的夹角,如图4示,10°<θ1<20°;15°<θ2<35°;80°<θ3<90°;90°<θ4<115°;100°<θ5<120°;85°<θ6<95°。针对具体情况,在舒适范围内选取合适的角度。

图4 舒适坐姿的关节角度 轻卡座椅静态参数的选取

1)座高。座高指地面至座面上坐骨支承处的高度。座椅高度应该使驾驶员大腿接近水平,小腿自然放置。如果座面过高,就会导致小腿悬空,使大腿肌肉受椅面前缘压迫,腿部血液循环受阻,小腿麻木肿胀;座面过低会增加背部肌肉负荷。所以座高的设计先要考虑较小身材的操作者。

2)座宽。座宽应满足臀部就坐所需的尺度,使人能自如地调整坐姿,座宽取值时应适当大于臀宽。通常以大身材女性的臀宽尺寸上限为设计依据,以满足能容纳身材粗壮者的需要。由于驾驶室空间的限制,座宽尺寸不能太大,以免影响变速操纵杆、停车制动杆等的尺寸和操作。

3)座深。座深是指椅面的前后距离。正确的设计应使臀部、腰部都得到支持,座面前缘与小腿间应留有适当的距离,保证小腿可自由活动。座深不宜太大,防止矮小身材的人坐上之后,座面前缘压迫膝窝处的压力敏感部位,迫使人前移,背部得不到靠背支持,产生极度不适。如果要得到靠背的支持,则必须改变腰部正常曲线,也会产生不舒适。为了满足大多数人的需求,座深应按较小百分位的群体设计。这样,身材矮小的人能够坐着舒适,身体高大的人也只要小腿能得到稳定的支持,就不会在大腿部位引起压力疲劳。

4)座面倾角。座面倾角是座面与水平面夹角。座面后倾可以起到2个作用:一是由于人体重力作用,使坐者躯干后移,使背部抵靠靠背,以获得支持,从而使背肌得到放松,降低背部静压;二是防止坐者从座面前缘滑出座面,这对在常处于颠簸环境中的驾驶员尤为重要。但如果座面过分后倾,在进行驾驶操作时,脊椎因身体前屈而会被拉直,破坏正常的腰椎曲线,形成一种费力的姿势,同时还会压迫腹部,长期驾驶会造成生理上的伤害。因此倾角不能太大,一般为4°-8°。

5)靠背的高度。靠背的功用是保持脊柱具有一种轻松的姿势。由于每个人的脊柱长度不同,身材也不完全相同,每个人的脊柱曲度变化存在着一定的差异,使靠背高度与其形状之间出现了复杂的关系。靠背按其高度不同可分为低靠背、中靠背、高靠背及全靠背4类。低靠背为一点支承,只支承腰部;中靠背也是一点支承,支承在胸椎;高靠背为两点支承,靠背下部支承于腰椎、上部支承于肩脚骨上;全靠背为三点支承,除支承于腰椎及肩胛骨之外还设有头枕。靠背的尺寸主要与腰部、肩部、头部的高度(决定靠背高)和宽度(决定靠背宽)有关,确定高度时还应计入座椅的有效厚度。6)靠背倾角。靠背倾角指坐面与靠背的夹角。从保持正常自然形态的脊柱、增加舒适感角度看,靠背倾角取115°左右较为合适。3 座椅Pro/E建模实例分析

用Pro/E建立座椅的模型,然后导入ManneQuinPRO10.2中进行人机分析。ManneQuinPRO10.2的主要功能是:能为产品作人性化设计和评估提供3D的人体模型,可以对此人体模型作多种姿势变换,进行全方位的模拟验证。在进行分析之前,了解坐姿的人体尺寸是非常重要的。坐姿人体尺寸包括11项,如图5所示,表1列出了我国成年人的人体坐姿尺寸。

图5 坐姿人体尺寸 表1 坐姿人体尺寸

下面结合实例对座椅的各静态参数进行分析: 1)座高。为了满足大身材驾驶员的需求,应该取P99男性的人体尺寸进行计算研究。前面已经提过,驾驶员操纵脚踏板时,小腿与大腿间的舒适夹角应为110°-120°,以120°为优,如图6所示。根据图

5、表2可知AB代表坐深,P99男性的坐深AB为510 mm;BC为小腿加足高加上鞋高修正量30mm,取P99男性的尺寸得出BC=463+30=493mm。根据公式:AC2=AB2+BC2-2AB·BCcos120°,即AC2=5102+4932-2×510×493×cos120°=754 579,求得AC≈869 mm。实例中的轻卡驾驶室中DC为840 mm。根据勾股定理:AD2=AC2-CD2,即AD2=8692-8402=45 361。求得AD≈214mm就是舒适的座椅高度。实例的座椅的高度为200 mm,与214 mm的相差不大。用Pro/E建立如图7所示的座椅三维模型,然后导入ManneQuin-PRO10。2中,采用P99男性的人体3D模型进行分析,可得知当人坐在高度为214 mm座椅上时,大腿与小腿夹角是120°,所以本例的轻卡座椅的高度是合理的。

2)座宽。根据P99的女性坐姿臀宽400 mm,再加上着装功能修正量13 mm,座椅的座宽应为413 mm较佳。本例轻卡驾驶座椅的座宽尺寸为510 mm,大于413 mm。建模分析如图8所示,座椅宽度大于P99的女性坐姿臀宽,因此,该轻卡的坐 宽是较为合理的,能满足更大部分人群的使用。

3)座深。根据P5的女性人体坐深401 mm,再加上着装修正量,座深应为415 mm左右。本例轻卡座椅的座深为460 mm,建模分析如图9,看到小身材尺寸的女性的膝窝处的压力敏感部位受到座面前缘的压迫,所以建议缩小座深,改为415 mm左右。

图6 小腿与大腿夹角

图7 座椅高度分析验证

图8 座宽分析验证

4)座面倾角。由图9可知,该轻卡的座面倾角为5°。汽车驾驶座椅座面倾角一般为7°-12°,为了避免驾驶员因颠簸而滑出座椅,建议将座面倾角改为15°左右。

图9 座深、座面倾角分析验证

5)靠背高度。本例的座椅是三点支承的全靠背座椅。查询GB/T14774─93《工作座椅一般人类工效学要求》可知,腰靠距座面的高度取165-210mm,腰靠圆弧半径取为400-700 mm,推荐值为550 mm。如图10所示,本例座椅的腰靠高度在170 mm左右,其表面为接近于平面的大圆弧。靠背高度为848 mm,表面弧度的设计与人体在正常状态下的脊椎弯曲吻合度较大,因此其设计是较为合理的。

6)靠背倾角。本例的座椅靠背倾角调节范围是:向后8°,向前7°。如图10所示,靠背倾角为100°,向前调节后可达到93°,向后调节可达到107°,即本例的座椅靠背倾角范围是93°-107°。查询GB/T14774─93《工作座椅一般人类工效学要求》可知,靠背倾角取95°~115°。所以靠背倾角的度数也在合理的参数范围之内。

图10 座面倾角、靠背高度分析验证

参考文献

[1] 丁玉兰。人因工程学[M]。上海:上海交通大学出版社,2004。

[2] 毛恩荣,张红,宋正河。车辆人机工程学[M]。北京:北京理工大学出版社,2007。

[3] 赖维铁。管理工效学[M]。长沙:湖南人民出版社,1988。

[4] 陆剑雄,张福昌,申利民。坐姿与座椅设计的人机工程学探讨[J]。人类工效学,2005,11(4):44-49。

6.座椅设计培训课件 篇六

文章运用人机工程学原理.分析了疲劳驾驶的成因;从汽车座椅的静态特性和动态特性两方面,论述了汽车驾驶座椅的`人机工程设计及发展方向.

作 者：冯飞燕 侯俊杰 FENG Fei-yan HOU Jun-ji 作者单位：冯飞燕,FENG Fei-yan(山西机电职业技术学院汽车工程系)

侯俊杰,HOU Jun-ji(中国人民解放军第4328工厂,山西长治,046011)

7.人体工程学与汽车座椅设计 篇七

1 座椅在汽车中的功用

汽车座椅在汽车行驶中是驾驶员的操控支撑平台, 驾驶员所有的操控动作都是在座椅上完成的。这要求座椅能提供良好的人机界面。而座椅在汽车行驶过程中还要具有一定的保护作用, 应能减轻车辆振动对人体的冲击。对紧急情况下减小对驾乘者的伤害如急刹、追尾、急转弯、侧面碰撞等情况。设计良好的座椅对驾乘者而言就是一道生命的保护伞。

2 人体尺寸在汽车中的姿态研究

人体是由关节和骨骼构成。人体的姿态主要由各活动的关节角度确定。在关节的活动范围内存在一个最佳区间。人体在这个区间内不易疲劳, 人体背部的肌肉得到放松, 血管不受压迫, 能保证血液的正常循环。在这种状态下人体才能感到比较舒适。根据“人体工程学”的研究人体座姿参数为。如图1。

从人体的舒适姿态参数可看出, 为了防止人体此状态座姿时前滑, 座垫应当与水平面有3~10°的夹角。靠背与水平面夹角在103~110°。中国成年人人体尺寸GB10000-88见表1-3。

根据表1人体的参数选择身高百分为95%, 人体身高参数为1775, 根据表2坐深495、表3胸宽315、坐姿臀334、坐姿眼高847, 以上参数可以利用三维设计软件定制一个H点人体模型图2, 以此H点模型与车身子上的R点相对, 可以确定座椅的尺寸范围。坐垫平面宽度不能小于330mm L加上侧凸出坐垫宽度可取450~550mm。坐垫深度不能大于490mm为了使驾驶员腿部有活动空间座深可以取400~450mm。靠背可取与座垫宽度相同。靠背深度在座椅装配后的高度480~640mm。

扶手与座面高度210~220mm

3 人体对振动的适应性

根据《人体承受全身振动的评价》 (ISO2631/1-1985) 依标准用水平和垂直两方向的加速度均根值1~80Hz振动频率范围内人体对振动疲劳工作效率界限曲线如图3。

根据图3可以看出, 人体最易疲劳频率为垂直方向4~8Hz, 水平方向1.0~5.0Hz。在此频率人体易发生共振, 最易让人体疲劳, 人体在此状态工作效率最低。驾驶员在这种状态下很容易出交通事故。在座椅设计时要考虑座椅的共振频率。

为座椅刚度;m为人和座椅的质量。

汽车座椅一般是由支撑结构-骨架、弹簧, 维持座椅的表面形状-海绵、调节座椅状态的功能元件-滑轨和调角器, 及座椅的表面包饰材料-面套等构成。为了避开人垂直和水平方向的共振可采用调整座椅的刚度和调节座椅的阻尼系数来实现。座椅钢度可能过座椅的弹性元件弓形簧和海绵的软硬来实现, 或增加空气及液压阻尼元件。使人体驾乘的感受处于最佳状态。座椅的相对阻尼系数ψ

K为阻尼系数;C为座椅的刚度;M为人和座椅的质量。

座垫刚度的选择以其固有频率ωn在2~3Hz范围为佳, 频率太高的座垫太硬, 人容易疲劳, 频率太低的座垫, 座垫太软, 在坏路上行驶是会对人体造成更大的冲击, 同时过低的频率还会使人产生晕车的感觉。现代汽车座椅刚度C, 轿车为78~118N/cm, 货车为147~196N/cm。

4 座椅强度设计

好的汽车座椅不但乘座舒适, 座椅必需有足够的强度才能保护驾乘人员。座椅的强度主要包括, 支撑结构的强度, 调节机构的强度。

骨架的强度要保证座椅在受到冲击时骨架不发生断裂、严重变形、脱焊等现象。而汽车座椅的骨架构成有钣金冲压, 钣金和钢管焊接成形。座椅骨架材料静态强度应能满足对座椅R点施加530N.m力矩 (图4-1) , 保证骨架和固定装置不失效。如图座椅头枕施加要373N.m的力矩座椅头枕的位移量X不大天102mm如图4-2, 对座椅靠背的骨架进行静态强度校核。对座椅靠背骨架的受力状态进行简化, 靠背的受力状况可以看作是悬臂梁结构。某型座椅靠背骨架如图4-3, 骨架材料为Q235-B。座椅靠背骨架的受力状况可以看作是沿靠背骨架一段距离上的均布力系所产生的力矩, 受力分布如图4-5, 分布力系产生的力矩如图4-6。

力矩图可已看出力矩最大的地方是座骨架与靠背骨架联接处。

5 结论

随着汽车工业的高速发展, 人们对汽车座椅将提出越来越高的要求。为了进一步提高座椅的舒适性及安全性, 全球各大汽车公司及汽车零部件公司也在持续不断地加大座椅的研发力度, 在座椅的新结构、新工艺、新材料的研发及应用上下工夫, 不断研制出各类悬架座椅、电动座椅、电脑记忆座椅等, 按摩装置、辅助冷热智能空调座椅等各类辅助装置也不断诞生, 不论汽车座椅怎样发展。座椅的开发设计都要考虑人体参数。人体工程学在座椅设计中是非常需了解和掌握的必备知识。

参考文献

[1]湖南大学黄天泽, 吉林大学黄金陵主编汽车车身结构与设计机械工业出版社1994.

[2]GB15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》.

[3]GB10000-88中国成年人人体尺寸.

8.浅论长沙公共座椅的创新设计 篇八

关键词：公共座椅；地域文化；生态性；创新设计随着我国经济的飞速发展，城市公共空间的环境品质受到广大市民的重视。公共座椅不仅只是户外环境中的普通坐具，更多的成为公共环境中不可缺少的内容。在城市的居住区、商业区、公共活动区、旅游区等公共场所，公共座椅能为人们提供富有吸引力的交往空间。创新设计的公共座椅能為就座者营造更为自由、轻松、安全、舒适、平等的户外环境，提供一定的私密空间让人们能进行富有吸引力的活动，如休息、阅读、下棋、晒太阳、看人、交谈等等，延长自由活动时间和引导人们良性的交往活动，使得公共空间活力倍增。这不仅关系到某个城市重要的文明形象，同时能创造出一种人与人、人与社区、人与技术、人与自然环境以及人的内在身心之间的和谐关系。

1长沙公共座椅的设计现状

公共座椅广义上的概念是供人群公共性活动之用的满足座椅功能的用具。公共座椅区别于一般座椅的特点在于具有普遍意义的公共性和交流性的特征。通常公共座椅按使用环境可以分为室内公共座椅和户外公共座2个部分，本文将着重研究户外公共座椅的创新设计。目前，长沙市区公共设施中的大多公共座椅普遍存在设计简单、老套的现象。具体表现为：（1）用材和工艺均简单。以石材、金属、木材为主，其中又以同色、同款和同结构、同工艺的居多，缺乏新意。（2）缺乏与长沙本土地域文化相结合的设计概念。如同属省会城市的西安、广州、北京等都有能凸显地域文化特点的户外座椅。（3）功能单一且大部分在人机工程学的舒适度上有待改进。（4）忽视人的行为心理规律，放置区域不合理。（5）绿色生态性和智能化趋向偏弱。

2长沙公共座椅的创新设计

2.1功能创新设计

功能是产品的使用价值，功能合理的座椅能正确引导使用者的行为活动，提高公共座椅的使用效能。（1）公共座椅的材料创新。材料是创造公共座椅的主要元素，是产品结构、形式和功能的物质载体。首先，公共座椅用材的选择应以长沙地区特有的材料为主，凸显湖湘文化，同时兼具可再生、可回收循环利用的材料，减小环境污染。其次，使用耐候性强，抗酸碱耐油污，易清洁的复合材料，如碳素、聚酯纤维等材料，易于管理及减少后期维护成本。最后，尽量考虑质轻的材料减轻运输拆装的成本。（2）公共座椅的结构设计创新。首先，采用模块化设计方法，便于座椅的运输、组装和拆卸，有利于灵活的调整公共座椅的布局。其次，减少连接件及零部件的数量，选择螺丝钉、卡合的方式，避免部件之间用粘合剂。最后，结合人体工程学，提高公共座椅的舒适度，便于管理人员进行定期地维修、维护。

2.2符合人行为心理的创新设计

（1）以人的行为心理规律为导向的设计。景观建筑师约翰莱尔在对洛杉矶公园的调研报告中指出：大多数人在闲暇小憩时都是选择面对人们活动的方向，这些活动或是游戏，或是比赛。人看人是人们的一种很普遍的心理需求。以人的行为心理规律为导向的创新设计能大幅提高公共座椅的使用效能。如按年龄段分为老年群体、青年群体、儿童群体和情侣人群或以家庭为单位的人群，全面分析这些人群对公共座椅的行为心理的使用习惯。（2）满足人情感需求的创新设计。基于人情感的研究发现——人群体活动中的边界效应。克里斯托弗亚历山大总结了有关空间中边界效应和边界区域的经验：如果边界不复存在，那么空间就决不会富有生气。所以，要求座椅位置的选择一定要细心，通常它会和灌木丛、街灯、柱子或凹处、转角等结合在一起，因为这些处于空间的边缘区域为人们观察提供了最佳的条件。又如考虑某些公共环境的弱势人群的情感需求，如公车等候站台，除了目前普遍具的不锈钢候车椅以外还应设有专为特殊人群设计的人性化座椅，如孕妇座椅和儿童座椅等。布局合理、设计周全的公共座椅能让使用者切身体会到来自城市建设者和管理者无微不至的人性化关怀。

2.3融合地域文化的创新发展趋势

结合地域文化的造型设计。湖湘文化具有鲜明的区域文化特征，以长沙为代表的湖湘文化是湖南的灵魂。外观是产品材料、结构和功能的外在表现形式，是使用者直接接触到的部分，公共座椅的设计离不开外观的生态设计。首先，结合周围环境的特点进行设计，与环境协调服务于城市的整体风格。其次，公共座椅的创新造型能使人产生共鸣的文化效应，有效地引导使用者的关心与参与公共活动。例如，可结合长沙地区象征植物，如荷花、辣椒，或湖湘文化中的民俗名人，如屈原、曾国藩、齐白石等。

2.4绿色低碳的智能化生态创新设计

（1）结合生态地理环境的公共座椅能源。对于需要能源的公共座椅，使用的能源应遵循生态设计的基本原则。长沙地处亚热带气候带：日照充足，春秋较短，夏冬较长，天气潮湿，雨水充沛，淡水资源丰富，如多功能座椅中的夜间照明的电能，可充分利用太阳能作为绿色能源。结合一定的雨水收集系统，可以过滤为直饮水，也可作为灌溉储蓄用水，既充分利用资源，又能避免铺设大量线路的施工难度和工程隐患。（2）智能化交互创新设计。21世纪是电脑信息网络的爆炸时代，公共座椅的设计创新发展也将以智能信息传播和交互体验为主，这将成为未来设计的有趣现象进而变为主流方向。尤其以长时间休憩功能为主的公共座椅，若能提供电子留言、电子绘图、电子资讯、电子阅读、动态视频等多方多维功能，如针对旅游景点中人们对公共座椅的乱涂“留言”行为，开发与座椅相结合的电子留言板；或收集座椅使用后的体验评价汇总；也可网络相结合提供智能终端服务等，将有助于实现良性的交互设计，大大改善和提高公共座椅的设计感和智能性。（3）结语和展望。公共座椅创新设计需满足目前我国经济发展高速转动时期的更迭需求。本文通过对公共户外座椅的创新设计的探索和分析，提出基于地域文化、智能化、生态性等的几个层面的创新理念，意在提高城市人们户外公共设施的设计品位，使户外公共座椅的创新设计依托本文所倡导的设计理念，摆脱单调乏味的造型设计框架，走出忽视人行为心理潜在需求的浅表设计束缚，真正从人身心的需求出发，营造轻松、自由、舒适、灵活、和谐的城市户外生活环境。不仅成就其自身的完整性，而且将是满足人们日益对生活品质追求的具体表现，从而实现人、产品、环境的互动，为人与人之间的自然交流提供良好的平台。

在未来户外环境中为大众喜爱的公共座椅的设计趋势将会越来越贴近人性化、智能化、低碳和可持续的发展方向，同时亦能体现文脉和地域的精神内涵需求。参考文献：

[1] 周橙.公共户内座椅产品开发设计探讨[J].江南大学学报（人文社会科学版），2005（12）.

[2] 天津师范大学心理与行为研究中心.心理与行为研究[M].天津：心理与行为研究，2003.

9.教学课件设计 篇九

旬阳县 蜀河中学

吉明哲

一、内容介绍

Unit 4 Global warming的中心话题是“全球变暖”，通过阅读使学生了解以下内容：什么是“全 球变暖”；导致全球变暖的原因是什么；不同专家对于全球变暖所产生的影响有什么不同的看法；如何使全球变暖的危害最小化；杂志期刊类文章的题材特点。本节课是该单元的阅读课，它与本单元的语言知识学习（词汇和语法）和语言技能运用（从听、说、读、写四个方面介绍全球变暖所产生的影响和现实生活中人们切实遭受到的危害）构成了本单元的结构主体。本节课的总体目标是通过阅读课文了解全球变暖所引发的一系列变化，并理解专家对这一变化所导致的结果做出的不同断；帮助学生掌握有效的阅读策略和养成良好的学习习惯；在输出环节指导学生运用所学的词汇和语言技能表达自己的观点。教学目标分析 ：

1.通过阅读课文复习巩固本单元新学词汇；锻炼学生克服生词困难、根据上下文推测句意、理解语篇内容的能力。

2.通过使用阅读策略，培养学生的阅读理解能力；同时在教学过程中尽可能多地给学生机会锻炼口语表达能力。

3.指导学生从题目和首段内容中理解文章的题材，并预测文章内容；对细节信息点进行推理判断。

4.为学生引入一个崭新的概念：对于同一事件，不同的人会有不同的观点，而事件本身的结果也确实具有不确定性，不要用固定的思维模式去考虑问题。本节课围绕文章信息点设计了五个覆盖文章主旨要义的问题，从设计策略的角度讲，遵循了由易到难的流程，尽量做到层层递进、环环相扣，让学生逐步加深对文章的认识与理解。另外，在授课前，安排学生查找和整理关于“全球变暖的解决方案”的资料，在输出环节进行交流展示。

二、课件具体说明

本课件共有 31张，具体内容如下：

1.第 1张为学习目标和任务呈现，2—7张为导入环节，通过观看图片故事引导学生设身处地的感受全球变暖所给人类带来的生产、生活、环境、文化等方面的影响； 2.第 8—13张为预读部分，旨在帮学生构建一种认知图式；

3.第14—17为浏览阅读任务：学生快速扫读全篇，训练基本阅读技能，完成两道难度较低的问题；

4.第18—19张为跳读任务： 旨在培养学生搜寻关键句子的能力，从而快速理清文章主旨要义和结构脉络； 5.第20—25张，为精读任务：（1）学生仔细阅读文章第三、五段，了解Janice Foster与George Hambley的不同观点；（2）信息加工处理，判断、推理选择； 5.第26—27 张为讨论活动：（1）学生仔细阅读文章，解释地球变暖的产生和形成过程（2）讨论地球变暖可能产生的后果；

6.第 28—29 张，为阅读总结归纳活动：要求学生根据所给文字信息，对照课文填出关键词组，总结复述全文； 7.第 30张为课后作业任务，按照相关性和少而精的原则，有针对性和指导性的布置了两项任务：（1）听读并复述改写课文，下一节课做口头汇报；（2）预习语言应用部分学习内容；

8.第31张，结束课堂，再现格林兰岛屿画面，引人留恋深思，激发保护环境和地球意识。

三、教学反思

1.《普通高级中学英语课程标准》在七级语言技能目标中提出，学生应该能“理解主旨和要义，理解文中具体信息（事实和细节），作出判断和推 理，理解作者的意图、观点和态度”。本课设计专门的活动，在体验和实践中，培养学生相应的阅读技能和认知策略。

根据《阅读试题的设计原则》中所指出的：“设计阅读测试的考点时一定要以信息为目标围绕信息设计考点。并且要尽量覆盖文章的内容。”本课指导学生从文章首段开始，关注其杂志性质的文体形式；对细节信息点进行推理判断；并围绕文章信息点设计了五个覆盖文章主旨要义的问题；最后以两次对全球变暖的原因和解决办法的讨论来结束本节课，对整篇文章是一个很好的拓展和延伸。本节课的设计策略遵循了由易到难的流程，尽量做到层层递进、环环相扣，让学生逐步加深对文章的认识与理解。

2.建立“以学生为中心”的主体观。教学活动以学生在课堂上做事为主，教师的作用是负责组织、引导、帮助和监控，引导学生学会认知、学会做事，让学生经历获取知识的过程，关注学生各种能力的发展，促进其知识与技能、过程与方法、态度与价值观的全面发展，建立学生自主探索、合作学习的课堂模式，创设和谐、宽松、民主的课堂环境。真正把学生当成获取知识、发展自我的主人，切实构建“以学生为中心”的主体观。

3.建立“以能力为中心”的教育观。在传统教学中，教师注重学生在课堂教学中接受现成的知识和结论。这种教育影响了对学生创新精神和创新能力的培养。为了培养学生的创新精神和能力，教师在课堂上应该引导学生主动参与、独立思考、自主发现，让学生由“学会”转变到“会学”。要给学生更多的机会，把归纳总结的过程留给学生，让他们去思考，从而展开活动。比如，本课在设计环节中引导学生最终总结出全球变暖原因的流程图，启发学生的发散思维，引导学生的批判性思维。设计课时可以设计两个难点，这样可以更好地显示出教师的指导作用和聪明才智，比如，在讨论环节，要求根据所给图片和文章内容，引导学生总结出全球变暖影响的三个主要方面（气候、自然环境和人类社会）。4.高中英语的教学目标和指导思想中提到：“要使学生的国际视野更加宽广，树立正确的世界观和价值观，培养学生高度的社会责任感。”本节课是一个关于环保的话题，并且是站在国外科学家的高度来看待全球变暖，极大地开阔了学生的视野。同时全球变暖也是一个贴近现实生活的话题，课堂上学生了解了全球温度的变化情况，分析了全球变暖对人类社会和环境的影响，并且探讨了切实可行的办法，这个过程培养了学生的人文情感，提高了学生自发性质的社会责任感。这些都升华了英语语言的学习过程，这也是英语教学的理想目标。日 期：2016-12-25 地址：725721旬阳县蜀河中学

10.阳光心态培训课件 篇十

一、会议纪律三点要求：

1.请各位帅气的男士、漂亮的女士拿出你们的手机把它调为振动或静音。

2.培训期间请各位不要随意走动，以免影响我们的培训质量。

3.不要大声喧哗

二、问好自我介绍：

我们先做个互动：请伸出你们的双手，把你们的双手搭在你左边朋友的肩上，给他捶捶背、揉揉肩，然后和我一起说：

1.今天我精神饱满，信心百倍，专注工作，无私奉献。

2.我想改变自己的生活，从我做起，从现在开始

3.接下来我会积极投入到今天的培训中，如若我做不到，会后我请你吃饭。

团队口号：坚定信心

三、培训的主题：心态的培训

接下来我们一起探讨一个重要话题：今天的我们和两年前有什么区别！

阳光心态培训

俗话说：心态决定命运，思路决定出路。

生活中我们扮演了很多角色，孩子，员工，老板，丈夫妻子，父母等等„„如可才能做好这个角色呢？

作为孩子，我们天真无邪，这也是我们一生中最快乐的时候，作为丈夫妻子，我们学会包容，沟通，作为父母，我们懂得以身作则，因材施教，用我们的行为影响孩子，而作为员工老板又该怎么做呢？

首先请大家静下心来想一想我们现在的处境，想想我们的生活，想想我们的父母，想一想我们将来该怎么做？

我们就先从改变自己开始吧！

一、学习心态：可是我们学什么呢？

首先问大家一个问题，一个空的杯子和一个装满水的杯子哪个能装更多的水？

今天我们就要以空杯的心态来学习，大家投入的心态会与你从这次培训中获益成正比。

1.上班：我们要掌握我们的专业技能，学习管理，学习怎么能和同事更好的相处，如可提高企业的业绩，如何能提升个人的魅力。

2.下班：我们要跟上时代步伐，了解现在社会的发展例如电商，学点能够修身养性的东西，唱唱歌，跳跳舞，练练瑜伽，培

养培养爱好。

1.有好的态度才会有好的人生，在这里我和大家分享一个态度改变命运的故事，说的是有两个年龄差不多的兄弟哥哥是城市里最顶尖的会计师弟弟是监狱里的囚徒。一天有记者去采访当会计的哥哥问他成为这么棒的会计师的秘诀是什么，哥哥说“我家住在贫民区爸爸即赌博又酗酒不务正业妈妈有精神病我不努力能行吗。第二天记者又去采访当囚徒的弟弟，问他失足的原因是什么？弟弟说“我家住在贫民区爸爸即赌博，又酗酒，不务正业，妈妈有精神病。没有人管我我吃不饱、穿不暖、所以去偷去抢„„”

这个故事告诉我们影响我们命运的不是环境、不是条件不是身高、不是文凭、不是出身、更不是腰包里有没有钱，而是态度。改变了态度，就能改变人的一生，其实在现生活中，很大部分人不是没有能力，不是缺乏知识缺乏的是一种对待工作的积极态度，凡事都采取无所谓的态度，这样久而久之就形成了“无所谓”的不良习惯。这种态度严重影响工作的积极性，而且是阻碍创新的绊脚石。态度是做好细节的前提条件，如果没有积极认真的态度，那么从细节做起，也就是一句空话了。安东尼曾说过，行为是心境的反映。

二、包容的心态：宰相肚里能撑船嘛，相信大家平时相处都会有点磕磕绊绊，给大家讲个故事，我们的(周总理刮胡子的故事)

宽容别人，就是宽容自己，没有过不去的坎，只有过不去得人，和别人生气费神又费力，何苦呢？

三、老板的心态：今天我们抱有什么样的心态，决定了我们十年后的生活品质，今天我们抱有一辈子替别人打工的心态，那我们只能打一辈子工了，更何况别人还不一定要我们呢？今天我们做什么事情都是无所谓，久而久之也就真的无所谓了，工作熬时间，家庭混日子，最后我们留下什么?恐怕只有岁月的流逝容颜老去，感慨人生的匆匆，碌碌无为，留下了满腔的空悲愤。我们还年轻，我们还需要好好努力，可以骄傲的对我们的孩子说，爸爸妈妈是你的榜样！有的人会说，别人都不干，就我一人在那干傻啊！你不妨想想成功的人有多少，是所有人吗？我们是给自己打工不是给老板打工，知识技能你学到大脑里了，老板能拿走吗？这里是我们的家，需要人人爱护。

插入（游戏）：反语训练

四、付出的心态：有舍才有得，你什么都不想付出，就想得到大家的认可，得到鲜花掌声，你们说可能吗？是金子放哪都发光，做好自己的事，让别人无话可说，只要大家努力，齐心协力，搞好我们餐厅的业绩，还怕没有收获吗？我们不仅会得到精神的鼓励，同时可以得到物质奖励。

五、感恩的心态：感谢那些帮助你的人，感谢你的领导，感谢你的父母。

1.还有感谢那些打击你的人，有没有人曾说过你“不行”什

么也做不了，你就做给他看，看看到底是谁不行，对自己有信心吗？声音不够响亮，看来是没信心啊！

2.再想想你的父母，他们现在都老了吧！有的是不已经不再人世了，而我们能为他们做些什么，常回家看看，带上笑容，带上礼品，他们一辈子辛辛苦苦，不舍得吃不舍得花，就是希望我们的生活能够过得好点。