汽车营销计划书

汽车营销计划书（8篇）

1.汽车营销计划书 篇一

随着改革开放的深入发展，我国的汽车工业早已经由“计划经济”时代过渡到了“市场经济”时代，已经由“卖方市场”转变为“买方市场”，汽车企业的竞争已经不是单纯的国内竞争，而是变成了激烈的国际竞争。让我们一起来看看吧，下面是小编帮大家整理的汽车营销专业教学计划书，希望大家喜欢。

一、汽车营销与服务专业的教学现状

汽车营销与服务专业主要是培养具有汽车营销知识和汽车服务技能、能从事汽车营销岗位的人才。那么，如何能更好的适应市场需求及汽车营销岗位要求，不断提高教学质量是当今汽车营销与服务专业所面临的一个重要课题。下面客观的分析一下目前的教学现状：

（一）课程体系界限模糊

现在大多数高职院校的汽车营销与服务专业都沿袭着市场营销专业的课程体系，把汽车营销与服务专业中汽车技术与服务这部分能力看的很淡，侧重于市场调查、市场营销、营销心理学等大众化销售授课内容，致使专业的课程体系与市场营销区别不大，与汽车营销与服务又若即若离，模糊不清；

（二）理论教学课时比例偏重

在高职院校，汽车营销与服务专业现有的教学模式，大都偏向于理论教学，教学模式主要侧重于理论知识点结合案例分析，教学方法大都采取板书或ppt教学，案例导入的形式完成，在实际教学中效果极差，体现出枯燥乏味、抽象、学生不喜欢接受，学生提不起学习的兴致等弊端；

（三）教学内容与营销对象汽车相离甚远

汽车营销与服务专业的教学目标是培养汽车营销岗位人才，针对汽车进行销售及提供相应服务，而在实际教学中，各高职院校大都以普通类商品进行举例教学，对汽车这样的特殊商品并不适用，也不符合实际汽车营销岗位需求，造成学生对汽车不了解、对汽车营销岗位不了解，最终导致放弃汽车营销与服务这个岗位；

二、汽车营销与服务专业教学改革的必要性

现有的各高校大多数专业培养都存在上述现状，但是，对于汽车营销与服务专业面临着势不可挡的教学改革，原因主要有两点：

（一）专业培养的学生与教学方法不适应目前，高职院校面向的生源大都是情商高、自律能力较低的学生，现有的教学条件下讲授的课程及教学方法跟高中教学模式相差不多，根本不能吸引学生的课堂注意力，也不能有效的提高学生的学习兴趣，专业的培养目标就不容易达成，这也是迫切需要教学改革的主要因素；

（二）汽车营销与服务专业培养目标与市场岗位需求不符

目前，中国汽车市场上的营销模式主要有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、汽车销售集团、汽车超市和网上销售。中国区域跨度大，需求特点也千差万别，现今国内汽车市场品种繁多，加之各地区经济消费水平的差异，导致汽车的营销模式呈现出多样化的格局。因此，就亟待需要高职院校汽车营销与服务专业培养符合市场岗位需求的人才，就市场岗位需求进行专业性的教学改革；存在以上两点不适应，将会影响专业的可持续性发展，也会影响市场行业的健康发展，因此，改革迫在眉睫。

三、汽车营销与服务专业教学改革的方向

通过走访、调查、分析，发现关于汽车营销与服务专业教学存在的几点问题，并结合自身的教学经验分析、总结、归纳为两个方向需要进行改革，具体内容如下：

（一）学生专业认知方向的改革

1、在保证学生综合素质全面教育的基础上，增加学生的专业、岗位认知课程，提高学生的专业学习兴趣；例如：参加车展活动、参观各大汽车4S店；

2、增加学生的企业实践课堂，与企业合作，实现岗位一对一义工服务等项目，提高学生的岗位、行业忠诚度；

3、拓展学生的专业岗位认知范围，组织学生参观汽车4S店、汽车交易市场、汽车销售集团、汽车超市及网上汽车销售平台、二手车交易市场、汽车后市场等专业相关领域，增强学生对专业未来就业的信心；

（二）专业教学的改革方向

1、教学体系的改革

①加大汽车专业技术课程：汽车营销与服务专业首先定位在汽车领域，加大汽车品牌、汽车结构性能、汽车功能、汽车价格定位、汽车销售服务项目等专业知识量；

②增加汽车销售礼仪、销售技巧课程：针对汽车这种特殊的商品进行分析、论证、学习销售礼仪及技巧，是汽车销售岗位必须具备的能力目标；

③增加汽车驾驶技术课程：学院应在学生获得驾驶资格的前提下，进一步培养学生的驾驶技能，以为客户试乘试驾提供更好的全程服务，为培养高素质全技能型人才做准备；

④增加实践教学项目：在满足汽车销售基本岗位能力的前提下，增加拓展能力课程，例如汽车营销策划、汽车车展，锻炼学生从一线销售岗位上升到管理岗位，为学生以后的职业生涯发展做好准备；

⑤整合专业课程：按照企业岗位能力设置课程，根据课程设置岗位能力目标，根据能力目标设置教学任务，设计教学过程，使学生在接触职业教育时就能准确定位未来的发展方向；

2、教学方法的改革

①互联网教学：可以开放教学模式，采取开放式、发散式教学；例如：以奇瑞汽车为例，让学生自发搜索关于奇瑞汽车的一切资料，包括商标、品牌标志、企业发展历程、名下车系、品牌的市场定位、市场占有量、口碑、汽车技术性能价格优势及劣势等等，进行讨论，这样的教学方法可以提高学生的自主能动性，也能增加理解和记忆；

②企业实践课堂教学：可以带学生经常到企业一线去，观察、模拟、聆听工作现场的环境、工作流程、工作职责、工作态度等相关信息，回到教室进行模拟训练，培养学生的职业素养的同时，提高学生的自主能动性，也提高了实践技能；

③小班额授课、分组教学：以任务为主线，围绕汽车营销与服务展开学习，这样的教学模式便于互动、便于管理，效果好；

④教学融入辩论模式：举例分成两组，代表两个市场定位相近的品牌，互相陈述自己代言汽车的优势，亮点，服务等信息，促进学生的应变能力的同时，加强学生的交流能力，强化学生对品牌、性能、价格、定位、服务统一销售的模式；

⑤教学融入实践教学内容：举例汽车驾驶课程、汽车使用维护课程、汽车车展会场策划、汽车配置、配饰统计并排名等项目。

2.汽车营销计划书 篇二

关键词：营销问题,营销因素,营销策略

汽车营销是众多的汽车厂家、众多的品牌和车型充斥市场最好的选择,卖方市场已经完全进化为买方市场,汽车行业正在加快优胜劣汰的进程。对于任何品牌的汽车和任何汽车经营者都有胜出的机会。其前提是:必须卖好车,必须做好营销。对厂家是如此,对经销商更是如此。如何快速有效地提升企业经营业绩,是取决于营销策略的科学与合理性,取决于企业营销人才与营销队伍的执行能力等等。

1 汽车营销概述

汽车营销就是汽车企业为了更好更大限度的满足市场需求为达到企业经营目标而进行的以汽车交换过程的一系列活动。

2 现在汽车营销策略中存在的问题

汽车营销和其他行业自然有很大的不同,买车的行为从产生购车动机,到最终实现把上了牌的车开回家,至少需要三个月甚至以上的时间,所以买什么类型、什么品牌、什么价位的车,对很多消费者而言,是一个大问题。也就是说,汽车不但是耐用消费品,汽车营销更是一个实现复杂购买行为的营销概念。这其实也对汽车厂商提出了很大的挑战,在如今竞争日趋激烈的市场上,如何让自己的品牌和产品脱颖而出,让众多消费者能在这最后下定决心的过程中选择自己的汽车,就是一个大问题。?这些年来,各大汽车厂商对于汽车营销的重视和投入可谓与时俱增。汽车营销手段不断翻新,汽车营销理念也不断变革,已由简单的卖车手段,逐步演变成一种商战中的艺术。总体来看,整体汽车营销发展势头良好,同时也暴露出汽车市场营销的一些问题。

(1)4S店的渠道模式存在问题。

4S店模式由于投资规模较大,导致顾客付出的购买成本也较高。平均每个专卖店的建设和配套设备费用在2000万元左右,年维护费用也将在100万元左右,这些费用都将转嫁到最终用户的消费成本里。

4S店在城市内的布局受限。一般具备4位一体功能专卖店的占地面积都在5000平方米以上,要想在理想的销售服务范围内找到合适的建店场所是比较困难的。4S店并不是完整的“4S”。在市场上信息反馈中分析,目前的服务质量与理想的4S店的初衷还有很大差距。很多4S店并没有起到信息反馈的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息,厂家依据代理商返回的信息进行生产。在中国,几乎所有的汽车代理商都不能掌握潜在客户的未来一段时间的需求,即使是将已售客户的资料记录准确、保存完整、反馈给生产企业,也是仅有一部份的销售店能够做到。有时厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象,厂家认为经销商难管、不听话、胡要价,各自为自己的利益争执不休,营销方案和政策执行不下去,导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远,对客户的把握能力下降。

(2)营销模式存在问题。

价格战是绝大多数行业发展初期的共同现象,是对市场、对消费者的需求把握不准确的一种市场过渡现象。众车行里人气高涨,消费者忙于看车,销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境,照理说,车行负责人应该开心才对,但事与愿违,虽然说店里人气高涨,车商却面临着库存高企,无利润可赚的局面。库存压力大了,汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价,而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅,让消费者目不暇接了。面对焦灼的价格战,汽车专业人士表示,这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底,而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此,价格战或对车市产生一定的负面影响。而且消费者最先选择的时候是从品牌入手,价格就被逼到了后一步的考虑因素中去。

(3)汽车服务意识存在问题。

汽车销售合同中暗藏猫腻是经销商存在的普遍问题。在不少经销店中,发现经销商与消费者签订的合同,文本不规范、违约责任不对等、交车时间不约定、乱收费现象严重等问题都较为集中。其中,随意扩大对“不可抗力”的解释、免除延迟交车的违约责任等更是比比皆是。

随着汽车生产厂家对服务要求的不断规范,经销商的硬件水平确有大幅提高,但软件“软助”问题依旧。如维修服务水平欠缺等问题仍很普遍。维修中相关证明材料五花八门,不少经销店的维修工只具备中级工资质,技师或高级技师人员严重欠缺,而且实际操作中普遍存在基础性操作掌握不熟练,故障处理流程描述不规范的情况,虽然部分经销商对维修配件的使用制定有相关制度,但实际操作中漏洞不少,存在旧件充当新件的隐患。这些都会影响到汽车营销。

3 汽车营销应考虑的因素

通过对我国汽车目前营销中存在问题的分析,参考国外汽车营销先进经验,结合我国具体国情在制定汽车营销策略时应考虑下述因素。

3.1 国家政策因素

现在,国家政府纷纷运用政策和法令来调控本国的经济运行。典型的,如财政、税收、利率等方面的经济政策自不必说,甚至有些政治方面的政策、法令也影响着企业的市场营销策划。由此可见,了解和预测国家政策,对营销策划是非常重要。

3.2 社会文化因素

社会文化是人类长期社会生活的精神财富的结晶,体现着一个国家或地区的社会文明程度,每一个社会中都存在着各种各样的亚文化群。社会文化从价值观念、宗教信仰、习俗传统等多个方面影响着消费者的态度和行为,从而间接地影响着企业的营销策划。

3.3 竞争者因素

“知己知彼,百战不殆”是军事上一条致胜的准则。现代商战中的“知彼”目的在于“胜彼”,了解竞争对手的资金、技术、产品、渠道等方面的信息,才能充分发挥己方的长处,在营销策划中才能先行一步,早动一时,抢占制高点以挫败对手,占领市场。日本丰田汽车公司早在石油危机到来之前,就了解到美国、欧洲的汽车公司着力开发豪华、大型、高耗油量的汽车。就实力而言,难以和它们抗衡。于是丰田公司避实就虚,研制小型节能汽车,在石油危机到来之际,迅速打入美国、欧洲市场,并制定完整、缜密的营销策略,以无可比拟的优势击败了竞争对手,出现了“有路必有丰田车”的繁荣景象。

3.4 消费者因素

营销策划的目的是成功地推出产品,得到消费者的货币选票。以产品为中心的营销模式已被顾客至上的营销观念所取代。消费者的价值观念、消费心理、态度左右着其消费行为,从而吸引着营销策划者的目光。成功的企业往往是从消费者的心理、行业变化趋势中找到营销策划的依据。美国的L·L·比恩公司认为:“在本公司中,顾客是最重要的人。”他们的营销策划以优质的产品和周到的服务而闻名。公司保证当场测试其产品,追踪并解决一切消费者投诉,从而赢得了97%的顾客的最高评价,为其他企业的营销策划提供了借鉴。

3.5 科技因素

科学技术的迅猛发展,给现代企业生产带来了新材料、新工艺,第一生产力使得产品开发日新月异。更重要的是,科学技术已成为搜集、整理市场信息、辅助企业经营决策的新手段,从而进一步促进了企业营销观念的变化,带来了营销领域的革命。给企业的营销策划造成了全方位的影响.

4 汽车营销策略的探讨

根据汽车营销要考虑的因素,我们的营销策略有如下几点。

首先,建立以消费者为导向的营销模式。营销模式只有做到以消费者的需求为导向,才能体现其科学性、合理性和有效性。因此,必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。国内汽车生产企业、汽车销售企业,要以消费者的利益为中心,赢得消费者、市场及自己的发展。此外,在维护消费者利益的前提下,我国汽车营销模式的建立还需从全局出发,构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台,只有这三方的利益均衡发展,才能维系我国汽车营销模式的良性运作,并不断向前发展,为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。

其次,建立汽车营销的模块化战略发展模式。在汽车销售中,虽然有标准化的流程,但也有每个销售顾问一些灵活的方法。顾客也是各式各样的,不可能用一种方法对待所有的客户,因此我们需要在标准化的服务中,针对不同的客户进行灵活的处理。客户虽然各式各样,但是也是根据一些标准进行分类。根据不同的消费人群划分不同的营销模块;通过举办车展和特定消费群体热爱的活动拉近和消费者或潜在消费者之间的关系;然后通过和消费者的不断接触,零距离了解该类消费群体的需求来制定未来的销售策略;最后通过合理的促销活动,达到销售目标。将客户进行分类是必要的,但是要注意,不能轻易的通过外表来判断,而且无论是哪种客户,我们都不能表现出嫌贫爱富的特点,都要进行完善的服务。我们的销售顾问通常容易犯错误就是武断地判断客户,结果流失掉了很多客户。客户并非是到店看车的才是客户,每一个我们身边的人都有可能成为我们的潜在客户。

最后,环保型营销策略。国家2007年1月颁发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,取消了对节能环保型小排量汽车的上路限制,并且降低小排量汽车的消费税税率,通过降低小排量乘用车的税率为中国市场的营销创造良好的市场环境。近年来,随着汽车工业科技水平的不断提高,节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善,同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。近年来,受全球气候异常、国际能源趋紧等多方面因素的影响,节能环保已成为很多行业发展的基本趋势。这一社会发展趋势,为与环保关联较强的汽车行业,带来重大发展机遇,制定适宜的汽车营销策略已成为各国汽车行业竞争的战略制高点。在低碳经济条件下,汽车企业为贯彻汽车产业发展政策,适应汽车制造标准不断提高的需要,赢得市场竞争优势,积极满足消费者的低碳消费的需求,汽车企业应以低碳观念为指导,积极开展绿色营销。

5 汽车营销策略的新发展趋势

那么随着时代的改变,社会的进步,人们生活方式、工作方式的进步,我们又应用什么营销策略去适应这个多变的社会呢?

5.1“微”营销

在现今世界上,中国人的生活和工作节奏无疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微视频(电影)等新的传播方式的出现,就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来,运用为其主要的营销手段。比如东风雪铁龙(微博)2011款世嘉上市,就利用腾讯微博进行转播和收听,还很好地利用微博“上墙”,在车展等官方发布会上进行公众展示。而在其他厂商的诸多活动中,“微”营销也逐渐成为主流的传播工具,如雪佛兰赞助的“11度青春”系列微电影,由于贴近主力目标群体80后的生活形态,得到了为数巨大的网友支持。预计在2011年,“微”营销的力量会成为很多厂商的首选营销利器。

5.2“炫”营销

2010年“凡客体”的一度流行,给人们印象深刻的同时,也说明了营销活动是不是够“炫”,成为诸多厂商的一个主要营销考核目标。比如上海大众斯柯达晶锐FABIA酷黑版上市的“嘿,顶一个!”活动就是这样,3D视觉效果的FABIA酷创新城,让传统的MINISITE成为一个好玩的受众新奇体验和资讯落脚点。简单的游戏机制,“嘿,顶一个”让网民可以有效及时分享,同时“酷黑DNA影像展”也利用IPHONE等够炫的手机进行差异化传播,这些都有效的体现了一个“炫”的价值,“炫”不仅是80后的主流生活方式,也是一个重要的汽车品牌传播核心DNA。

5.3“互动”营销

现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理:不互动,不营销!所以,互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑,如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成,那这个活动基本可以说是失败的。而互动的本身,并不在于为了互动而互动,更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制,这才是营销活动规划好坏的关键。比如奔驰SMART的团购活动,不但利用了时下最热门的“团”的概念,而且三个半小时就被“团”走将近半年的销量,也足以证明好的创意无须自己传播,让网友自发形成一个互动炒作热潮,才是新一代互动营销的特征。吉利熊猫的1元网络拍卖抢购活动,也达到了类似的传播效果。

5.4“跨界”营销

“跨界”一词,如果探究本意,原指两个领域的不同合作。但在汽车业界,CROSS-OVER车型的出现,已经让跨界一词的界限变得不那么清楚。在汽车营销领域,2010年的跨界合作自然也是一个风潮,其实如果细究起来,前面提到的微薄、团购等方面也算是跨界合作的一种方式。不过,做得更有规模、更有影响力的是要算是和音乐和电影跨界,这个做的比较好的是荣威550全时数字演唱会,“吴伍林”巡回演唱会本身就有卖点,再加上利用网络SNS社区的极速抢票赛游戏活动,来制造病毒传播效应,同时还有针对即时通讯工具的“THISIM”及时分享给好友参与和回复。最终不单达成了网络总参与人数的新高,更直接拉动了更多预约试驾的人去各地的4S店。

其实,还有不少营销方式,比如贴合大“事件”世界杯和世博的营销,比如有更多用户“体验”环节的各种路演和试驾活动等等。

6 结论

任何一种产品要想迅速的占领市场都离不开迎合消费者的消费观念,而消费者的消费观念又是随着经济形势的发展或衰落而更改的。所以任何一种营销模式都不可能是永恒有效的,只有根据消费者的消费观念和生活工作方式等快速的制定出新的营销模式,才能立于不败之地。

参考文献

[1]刘飞.关于我国汽车营销模式发展的探讨[J].特区经济,2007(8).

[2]刘一昕.中国汽车营销渠道的现状与发展趋势[J].上海汽车,2009(2):39.

3.汽车营销，功夫要在汽车外 篇三

在汽车市场，消费者往往会产生这样的疑问，为什么同样的汽车在欧美市场的价格常常比中国低？这里有一个重要的原因，就是车企在欧美市场上的利润链条和中国市场有差异，在欧美的成熟汽车市场中，汽车销售利润占总利润的比例相对要小，相当多的利润源于汽车售后服务市场。

随着我国汽车保有量突破3000万辆和私家车数量的猛增，汽车行业竞争越来越激烈，可以说单纯依靠卖车来获取高额利润的时代已经过去，而汽车的售后服务市场潜力巨大。

汽车售后服务市场的开发在中国也刚处于起步阶段，并是以各个厂商争先恐后推出自己的售后服务品牌为标志的。在盛世指标数据管理有限公司近期完成的一项汽车服务品牌调查中发现，汽车售后服务品牌对于很多有车族来说还缺乏详细的内涵，可以想见，在未来，汽车企业如何能够把握消费者需求，充分挖掘售后服务市场的金矿，通过差异化的服务，让汽车的售后服务市场创造出可观的利润，将是未来汽车行业竞争的一个新的焦点。

目前汽车服务品牌的问题

有人认为汽车工业是重工业中惟一涉及时尚的行业，此次调查研究成果亦证实汽车已经不再是一种单纯的消费品，而正逐步成为消费者生活方式的重要组成板块。调查结果显示78%的受访者都表示听说过汽车售后服务品牌，这也预示着国内汽车消费已经从纯粹的产品消费升级到追求服务消费的阶段。因此，作为消费品的汽车不仅代表着厂家的品牌形象，也彰显着用户的个性和生活方式。

但是，尽管国内如此多的汽车厂家都纷纷推出自己的汽车服务品牌，能够被消费者所认知的仅仅是那些重视服务品牌传播的汽车服务品牌，比如别克的“别克关怀”（60%）、上海大众的“Techcare大众关爱”（40.4%）和一汽大众的“严谨就是关爱”（32.7%）等，而一些国际知名的汽车厂家推出的汽车服务（如丰田汽车的“3A”、奔驰的“星徽理念”等）却没能像它们生产的汽车一样获得普遍认可，认知度较低。

更加值得重视的是，很多消费者虽然对于售后服务品牌的名称有一定的印象，但是对于售后服务品牌包含哪些具体的服务，有七成左右的消费者表示并不了解。一方面说明，很多汽车厂商在中国市场还处于服务品牌打造的初级阶段，即认为做做广告宣传、喊喊口号就代表了能够为消费者提供高附加值的售后服务；另外一方面，也说明很多汽车厂商还没有真正从消费者需求的角度去挖掘和整合消费者所需要的售后服务，因此缺乏实质性的内容，加上各个汽车厂家的汽车服务品牌都强调“24小时服务”等等，服务项目较为雷同，导致汽车服务品牌还停留在较浅的层次。

汽车售后服务不能只停留在“汽车”层面

从消费者需求来看，有车族对于汽车售后服务品牌有两重需求，第一重需求是以汽车为中心的售后服务需求，这些服务在不同程度地左右着有车族群的消费行为。应该说，这些需求是目前各个汽车厂商都在强调并正在做的，也是作为一个汽车企业必须提供的服务。

而对于现在的汽车消费者来说，他们还存在第二重需求。有车族是一个庞大的消费群体，他们的生活形态和生活方式都有自己的轨迹，而围绕他们的生活形态，还有很多的需求空间没有引起汽车厂商的足够重视。

调查发现，这些有车族也存在很多现实的增值服务的需求，例如他希望收到与汽车生活有关的免费杂志、经常参加一些车主的联谊活动、提供与健康有关的服务以及在一些商家享有优惠服务等等。如果把一个汽车消费者的需求放大，会发现汽车售后服务市场对于消费者需求的整合还不够，围绕有车族的生活形态和消费需求来完善和细化服务，建立以汽车为基础的售后服务整合服务平台，将能够创造巨大的服务利润。

调查启示:打造新的营销平台，创建新的服务产业链

以上的一些结果说明，汽车售后服务品牌应该具备两重属性，第一层属性是基于汽车本身的服务，而第二层属性是基于有车族的服务。如果将视野放在有车族的服务上，汽车企业将可以挖掘出新的服务商机。

第一，基于方便性来提供消费者需求的各种服务。在服务竞争时代，方便性是消费者看重的重要因素，有车族都是城市中的忙碌人群，因此他们更加需要能够满足日常生活和工作的方便快捷的服务，而汽车企业的售后服务本身是一个服务平台，如果可以整合进更多的消费者需求的服务，那么消费者将能享受到作为汽车品牌消费者的便利，从而增强对于汽车品牌的黏性。

例如，广东联通虽然是个区域的电信运营商，但是为了提升品牌和服务价值，广东联通重新整合了服务品牌，并统之以“服务100＋”的称号，作为客户服务的一整套措施，与广东省各大银行、娱乐、旅游、交通运输、酒店宾馆、餐饮、美容美发、健身、汽车维修、医药保健、休闲娱乐、图书文教等行业结成战略联盟。试想，如果作为一个汽车品牌车主俱乐部的成员，很多服务都可以通過汽车品牌的售后服务平台实现，消费者何乐而不为呢？

第二，基于消费者品味的品牌联合营销。汽车厂商都有广泛的售后服务的渠道和终端，如果将这些终端的功能再深化一步，将能够成为一个基于消费者品味的品牌联合营销平台。例如，TCL集团和奇瑞汽车就展开了品牌联合营销，双方在各自拥有的渠道促销对方的产品，还使得家电卖场成了轿车销售的新型渠道，成为传统轿车渠道的一种有益补充。

第三，通过与消费者的互动延伸服务利润链，并通过互动为消费者创造更多的个性价值。消费者对于一个品牌忠诚，取决于品牌的文化，而品牌文化则来自于品牌的延伸价值链。例如哈雷摩托车的哈雷俱乐部是一个为客户服务的俱乐部，哈雷俱乐部除了举行各种各样的驾车活动，以及提供五花八门的信息，还对哈雷品牌的产品进行象征的开发，比如从皮衣、夹克、牛仔裤，甚至女性内衣裤、小朋友玩的(哈雷芭比娃娃)、哈雷餐厅应有尽有，每年创造近一亿美元的销售收入。

各个汽车厂商也可以通过开发更多消费者喜欢的印有汽车品牌LOGO的高档时尚产品，来让消费者感受独特的品牌文化，创造新的服务价值链。

第四，建立车主的数据库管理，搭建数据库营销平台。服务营销不仅是为已有消费者提供增值性服务，更重要的是通过目标消费者深刻地影响潜在的消费群，因此，物质性服务固然重要，而策略性传播这种服务理念就更加重要。各个汽车厂商应该对自己的客户数据库进行系统的管理，并通过及时的资讯分享、活动互动和增值服务的营销来建立起与目标消费者持续沟通的桥梁。

例如，哈雷之所以培养出成千上万的铁杆品牌忠诚者决非是一朝一夕的努力可以达到的，早在1916年，哈雷－戴维逊就创刊了《狂热者》杂志，以此作为和目标对象沟通的媒介，至今，该杂志已经是连续发行现存历史最悠久的摩托车杂志，目前在全世界的发行量近90万份。借助媒体，哈雷不断倾听客户的意见，并就产品关键部位和质量改进与消费者保持互动，倾心倾力实践为忠诚于哈雷品牌的家族消费者提供最佳外观和最优质量的产品承诺。

4.汽车营销计划书 篇四

一．内容概要

上海通用公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的，是迄今为止我国最大的中美合资企业。目前，已形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，共有冲后、车身、油漆、总装和动力总成五大车间。产品销售实行单层次市场拉动式营销体系和品牌经营战略，直接面向用户，并逐步扩大和完善销售和售后服务网络，向用户提供高品质产品和服务。我上海通用公司经过13年迅猛发展，已形成了自己的品牌效应和管理模式，并开始转投目光，发展新型能源汽车，将计算机科学技术应用于产品之中，坚持“以顾客为中心”的理念，全力打造自主品牌、后续品牌，完善销售和售后网络，逐步打开海外市场。根据不同的消费层次，设计和制造出适应的消费群体的车型。在国内汽车产业日臻发展的激烈竞争，油价上涨，用车成本上升，加上房地产、股票、物价等因素影响，使当前的汽车市场正经受着严峻的考验。国家针对汽车的使用出台了一系列的政策、法规，鼓励使用小排量、低能耗的环保代步工具的情况下，我通用公司制定的如下的具体的营销方案。

二．营销现状分析

1.市场现状分析

我们历经13年的蜕变，现已日臻成熟，形成了一整套独特的发展模式。并将计算机科学技术应用于管理之中，建立了全球网络档案信息化管理，用以服务客户面对外部激烈的竞争和多元的需求。同时，我们利用资金方面的优势迅速扩张，将工厂进行扩建。扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上，加上烟台基地10万辆的产能，我们的产能迅速扩张至30万辆以上。面对石油资源日趋匮乏，世界石油资源日益短缺的情况下，我们转移目光，将重点放在“绿色节能低碳环保”上发展新能源汽车，以提高产业升级和在未来市场上的竞争力。但是这是一个漫长的过程需要时间去磨合，我们的绿色节能战略目标还需进一步的深入发展和宣传，让更多的人了解并使用，来提高市场的占有份额。

面对国内外日益紧张的经济形势，物价上涨 通货膨胀，人民的收入状况受到影响，这将是制约消费者购买汽车的一个最基本最根本的因素。而个人偏好也是影响消费者购买的一个重要因素，因此，面对如此现状，我们为提高市场竞争力，应适时调整价位、扩大宣传力度、提高产品质量和完善售后服务应对多元需求和竞争。

2、产品状况

目前，我们已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌。其中，四大品牌下又形成十五大系列57品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术在安全性、动力性、舒适性和环保性方面表现优越并在各自细分市场中出于领先地位。

我们之所以能成为“多品牌，全系列”的汽车公司，是与我们坚持“精益生产”，坚持以“客户为中心，以市场为导向”的经营理念分不开的。

目前青年人购车正在成为一种时尚，同时，女性购车群也在呈上升趋势。工薪阶层购车又成为一种潮流。因此，我们不断推出新车型以多元产品满足市场多元需求。

3、竞争优势

面对跌宕起伏的车市和各种挑战，我们继续保持市场份额和产销规模的增长，实现了快速可持续的发展。这是我们创新整合国际国内资源优势、不断开拓新的细分市场、埋头打造体系竞争力的结果，更得益于从品牌到产品，从研发到制造，从营销到服务所具备的差异化竞争优势。

（1）多品牌、多车型、出击细分市场

我们的产品辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，也由此成为国内进入车型细分市场最多的企业，以充裕、差异化的产品线满足消费群体日益增长的个性需求，并同时带来市场总量的提高。

（2）布好局、练好功、积蓄竞争势能

我们推出多款新车型并使其成为各细分市场的标杆，是企业长期埋头打造差异化体系竞争力所积累能量的持续释放。

我们不因销量月度窜高而踌躇志满，也不因车市一时的低迷而乱了阵脚，而是荣辱不惊，苦练内功，致力于搞好工程开发、延伸精益生产体系、控制材料成本、优化物流运作、加强市场营销和品牌建设、部署多品牌框架体系等，培育差异化、可持续的综合竞争优势。

（3）重售后、重特色、保持服务领先

与产品、品牌齐头并进、相辅相成的是我们在售后服务领域的诸多领先举措。例如，在2004年的时候，我们借凯迪拉克豪华品牌和别克高档品牌面世良机，在各授权销售服务中心开展了全程一对一顾问服务，让高端车主享受到特殊贵宾的礼遇，从而深化了服务内涵，并大大提升了品牌服务的档次。

4、分销渠道：

分销渠道也指销售渠道，是指产品或服务在从生产者向消费者转移的过程中，取得这种产品或服务的所有权其起点是生产者，终点是消费者或用户。

分销渠道决策是企业营销工作中最重要的决策之一。一个企业所选择的渠道不仅会影响其产品是否能够畅通，而且将直接影响其他市场营销决策，如产品包装定价和促销，所以针对此次营销计划，我公司应适当考虑分销渠道。

（1）采取直接渠道和间接渠道相结合的方法，以直销为主间接渠道为辅，可利用我公司既是制造生产企业又是销售企业的自身优势，且售后可提供专门服务有利于满足目标顾客的需求，在全国范围内扩大本公司市场。另外，采取间接渠道辅助有利于有效的开拓市场，广泛分销，另外还有利于企业之间的专业化协作，增强我公司在该领域的竞争力。

（2）针对目标市场选择不同的销售区域的销售渠道，形成多渠道的完整系统。

（3）对分销渠道进行有效管理，确保渠道成员间、公司和渠道成员间相互协调与通力合作的一切活动。

（4）做好促销工作，设计和传播有关商品和信息，鼓励消费者购买。

（5）利用中间商适当采取密集性分销，使渠道尽可能加宽。企业使用分销渠道是因为市场经济条件下，生产者和消费者或用户之间存在空间分离、时间分离、所有权分离、供需数量差异以及供需矛盾差异等方面的矛盾，采取合理有效的分销渠道才能满足市场需要，从而实现企业市场营销目标。

5、宏观环境

（1）人口环境分析。我国是人口大国，有很大的消费市场。虽然我国东西部经济发展差距很大，就东部而言，汽车市场发展广阔。从人口因素来讲，东部地区汽车市场依旧潜力不足。

（2）经济环境分析。随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，轿车的需求量逐年增加，最近几年我国的经济增长都在10%以上，国民消费结构已有衣食为主转为以住行消费为主，而汽车消费将成为拉动经济增长的重要力量，在居民消费支出中，会有更大的部分用于汽车方面。

三．机会与威胁

我们将绿色发展融入企业远景及战略中，通过开发更节能、更环保的汽车技术，积极履行企业社会责任承诺，实现绿色环保的可持续发展目标，为实现企业与行业，企业与用户，企业和社会的可持续发展不断努力。

1、优势（strength）

（1）我们的生产基地通过一系列的兼并重组，其产能得到了很大的提高，加之汽车产业的规模经济效应十分明显，从而大大降低成本，获得了一定的成本优势。

（2）我们是中国最早实行多品牌战略的企业。实施多品牌战略可以满足不同消费者的不同需求，从而为我们的发展获得了差异化的优势。

（3）我们开拓了另一种宣传方式，就是利用地铁上的电视传媒进行广告活动。这也为我们旗下汽车的广告媒体的宣传提供了一种可能。

2、劣势（weakness）

（1）我们是合资企业，而在合资企业中，外方难以接受转让汽车核心技术的强制要求，而且合资企业对把技术带到国内的态度一直不是很积极。所以，技术水平遭到了一定的制约。

（2）石油价格上涨，牵动了全球经济神经。所以说，在能源消耗型增长模式下，中国能源已经告急！同时，中国的消费者有一种“趋同”效应，就是别人都买，我才会买，若别人不买，我也不买的心理。若

发展新能源汽车，其作为一种新鲜事物，以及其售价高于一般轿车和服务网点是否到位，都让消费者有较大顾虑。这都使我们在打开新能源汽车的局面上非常被动。

3、机会（opportunities）

石油短缺，尾气排放严重，加剧了环境污染严重，产品运输成本增加。而“绿动未来”是我们的长远竞争战略，并且以“发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任”为目标。这一点，不论是从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，还是消费者购买意识等方面来讲，都是有利的。

石油是不可再生资源，终有一天会衰竭的。而我国又是一个石油需求大国，所以，在目前的情况下，作为汽车行业，发展新能源汽车对企业来讲，不失为一次好的机会。

4、威胁（threats）

国际金融危机，以及国内通货膨胀的影响，使消费者的消费结构已经趋于保守。

丰田、本田在深圳以至广东地区的消费者心中有一定的影响力，而随着我们销量的同比增长，他们极有可能作出价格调整，以应对我们给他们带来的挑战。

四．市场预测

纵观中国汽车市场发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。但随着历史的发展潮流，合资品牌如雨后春笋遍地发芽。从中国汽车市场销售统计数据来看，80%的轿车市场份额被合资品牌占领。上海通用公司的汽车品牌就是一个成功的典型，在中国市场上占有很大的份额。

2010年我们公司汽车销售量率先突破100万，使其成为汽车工业史上第一个产销跃上“百万辆”的传统乘用车公司。可以看出我们品牌规划及营销策略具有很大的优越性。因此计划实施多品牌产品战略，包括了引进豪华型的凯迪拉克和经济型的雪佛兰品牌，以进入其他主要的细分市场。在企业目标产品的定位和组合的基础上进行战略性的品牌规划，并通过有效市场营销推广和售后服务的追踪反馈，企业才能全方位的提高综合实力与塑造企业品牌。在品牌塑造营销推广，产品服务及市场信息反馈等方面成功运作，为本公司其他品牌市场的开拓，提供成功的模式。别克车系覆盖了经济型、中档商务和高档用户市场，计划引进的别克君威车型能够弥补通用汽车20万元附近车型的空白，为此能够在未来占领市场，使其前景越来越好！

五．财务和营销目标

我们的营销战略、产品战略以及盈利模式，在这五年之内中国汽车市场发生了巨变。汽车市场尤其是中高档轿车市场竞争激烈。我们作为中国汽车企业的后来者，依然在众多强者中脱颖而出，创出了许多令人难以置信的业绩。

从1999年市场占有率3%，排名第七发展到2001年市场占有率8%排名跃居第四，2002年上半年在国内高档轿车市场销量总体徘徊不前的局面下，我们头五个月销售同比依然增长207%；市场占有率同比增长

5.67%；尤其是上市不久的赛欧，销售量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑军。

我们从立顶到生产出第一辆别克轿车只用了23个月的时间，在3年多的时间里推出了基于3个平台的10多款车，能够有这种速度和能力，只能源于一个答案：高起点战略和不断创新的经营理念。

别克轿车作为高档大排量的轿车进入中国的价格在30万元以上，但是高档轿车市场在中国毕竟有限，我们扩大别克品牌的市场，向宽系列、多种方向发展。我们采取灵活的经营模式，且中外达成共识。“新能源汽车”将成为目前国际与国内汽车市场上的一个主流发展趋势。我们将其作为一项重要的营销目标，才能更加有利占有市场份额，赚取利润。

六．确定营销策略

美国通用公司的一次重大挫折，演变成了上海通用的历史性转折：2009年6月1日，拥有101年历史的通用汽车正式申请破产保护，而其在中国的合资公司——上海通用则实现了v型反转，一改07~08年销量下降的颓势，这得益于上海通用在策略上的成功转型，借鉴以往成功案例，特推出新的营销策略。

1、之前，我们引进的产品多来自于韩国大宇这些车，虽物美价廉，但在品牌和技术方面却制约了我们的发展，故此计划策略重心需要转移，开拓至欧宝的产品体系。着实落实计划方案。

2、适当拓宽知识营销领域，做好我公司产品的相关知识推广和普及。

3、当今我们面临的较大挑战是如何在新引进的产品（研发新节能、新动力）上，开拓出后续产品。

4、把营销战略转移到产品战略，做好后续产品的研发。市场领域的拓展是重点，故应准确把握市场，整合公司内不同车系，不同品牌之间的关系。

七．筹划方案

本次筹划方案的目的，意在打造一个目标：要成为国内领先，国际上具有竞争力的企业，突出制造企业的优势地位，确保本公司的全系列产品在不同的市场细分都能成为主导产品，实现产销一体化的有机结合。

1、销售体系方面：专营店应贯穿以“客户为中心”的理念，可提供用户订购服务，减小厂家和经销商的库存压力，对销售渠道进行管理、培训、产品促销等工作。

2、市场方面：公司应有效的利用媒体，政府等方面的宣传。

3、社会活动方面：塑造一种公益型精神，积极赞助教育活动等公益项目。

4、售后服务方面：建立完善的售后服务体系和信息反馈系统。

5、坚持把以营销为核心的战略转移到以产品为核心的战略上来，紧抓市场机会，进行大幅度的宣传活动，尽量展示自身优势，广告定位方面要着重于后期广告投放计划。

从市场数据分析看，中国蕴藏着巨大的汽车潜在市场，随着经济的快速发展、人民生活水平的显著提高、社会购买力的增强，相信通过这次有效、合理、完善的计划和营销体系，我公司定会充满生机和活力，迈向更新的台阶，新的领域！

八．营销预算

对于营销预算也就是对我们企业实现目标的各项活动所需费用的预算，内容包括广告费用、营销费用、还有一些相关费用的产出。具体的如下：

营销费用：关于营销费用，我们的投入一定要活起来。现在所有的营销费用都是由公司直接支付。但，我们可以邀请张学友，凡是购买我通用别克系列的汽车，可以得到张学友的亲手签名外送他的唱片。若我们建立这种合作，通过这种方式，我们的效益肯定不错。我们所需要的费用为50万。

广告费用：广告作为促销方式或促销手段，是一门带有浓郁商业性质的综合艺术。成功的广告可以使产品名声大振。广告主要就是传播产品信息、引导消费、激发功能、树立企业形象。根据我们产品的性质和我们接触媒体的一些习惯，使我们选择网络。因为汽车这种消费品多适于青年人。现在青年人对网络的使用率和浏览率高，它还打破了时间和空间的限制。同时，其相对价格比其他形式便宜很多。我们所花广告费用20万。

除了广告费用、营销费用，我们的办公费用、利息支出费用等，我们合计总支出大约70万。所以此营销计划需花费140万。

九．控制方法

首先，控制是指市场营销管理者经常检查市场营销计划的执行情况，看看计划是否与实际完全一致，如果不一致，我们就应该分析原因，采取措施，保证计划的完成，我们主要从一下几个方面说：

1、年度计划控制

我们运用一种绩效工具，对目标实现程度进行核对，即销售分析、市场占有率分析，市场营销费用对销售额比率分析，动态追踪。

（1）销售分析：衡量销售目标与实际目标的关系，主要有两种方法来衡量和评估，即销售差异分析和微观销售分析。

（2）市场占有率分析，包括全部市场占有率分析、服务市场占有率分析、相对三个最大竞争者的市场占有率分析。

（3）市场营销费用对销售额比率分析，它是一种主要的检查方法。

（4）顾客动态追踪：采取抱怨和建议系统、固定顾客样本、顾客调查、广告效率控制。

对于广告效率控制至少应做好如下统计：每一个媒体类型，广告顾客成本，顾客对于每一媒体工具的注意度，广告效果和内容意见，以及广告前后对产品态度的衡量等。

2、促销效率控制

对于由于优惠而销售的百分比，每一销售额的陈列成本，赠券收回的百分比。

3、分销效率

分销效率就是对企业有货水平，仓库位置，运输方式等进行分析和改进，以达到最佳。

4、战略控制

5.汽车营销计划书 篇五

目前我国汽车的普及程度已经非常高了，现在全国每个城市都已经建立起了各个汽车品牌的4S店，所以汽车营销师这个职业在我国已经发展比较成熟了。大家可能以为汽车营销师就是在汽车4s店做销售的人员，和汽车销售公司的销售业务员，其实很多行外人士都误以为汽车营销就只是做汽车销售，而且就想当然的把汽车营销师就当汽车销售业务员。其实不然，汽车营销师可以是做4S店销售的销售员，但是更贴近的是指是指从事汽车市场调研、分析与竞争研究，为企业生产经营决策提供咨询，并可进行汽车产品营销策划，汽车营销市场策划，汽车品牌市场宣传，汽车市场促销策划的专业人员。

目前国家对汽车营销师已经开设了国家职业资格证书的资质认证考试，对合格这给予颁发汽车营销师国家职业资格证书，所以汽车营销师的工作和岗位其实专业度是非常高的。而且真正的汽车营销师肯定不是在汽车销售门店前台做销售的业务员，这些业务员充其量也只能算是汽车销售员。

我们了解汽车营销师这个职业，那么我们现在了解下汽车营销师的前景和工资待遇，从汽车营销师这个名字就能看出，肯定是跟汽车相关的，而且大部分是指新车的销售和营销。一般一个4S店或者一家汽车销售服务公司背后都会有一些营销总监，营销经理，开始营销部等。这些岗位的人员所从事的工作才能真正称得上是汽车营销，这些汽车营销师一般会对整个汽车市场或者本公司产品以及所在市场进行调研和分析，然后制定营销计划，和开展营销活动。很多人认为新车在我国已经发展比较成熟了，新车销售也越来越激烈了，所以觉得前景没有以前好了，其实汽车营销师的工资待遇和前景都还是挺不错的，现在我国正在大力普及汽车4S店覆盖率，所以也需要大力的汽车营销师和销售人才。就拿汽车销售员来说，他们除了底薪以为，主要还是靠提成的，业绩好，一个月上万的业务员也是常有的事情，那么作为汽车营销师工资待遇肯定是不会少的。而且随着汽车的不断发展，汽车保有量的扩大，现在新兴了二手车买卖。目前处于起步阶段。但是二手车的营销也是势在必行，以后也会建立起像4S点这样的二手车销售店子同样需要销售员和二手车营销师，所以汽车营销师在我国的前景还是蛮大的，而且薪资待遇一直是汽车行业里面比较丰厚的职位。

6.浅谈汽车营销的体验式营销 篇六

随着中国汽车市场的日益火爆，竞争也愈发激烈。在这样的形式下,汽车经销商必须不断寻求新的独特卖点,重新审视车主的需求。如何为车主提供超越竞争对手的高价值,使企业成长在本源上具有持久的竞争优势,将成为理论界和企业界关注的核心问题。与价值竞争相配套的体验式营销自然呼之而出，并逐渐被营销行业所关注与接受，成为中国汽车市场一种新型的营销方式。

1体验式营销

体验营销是指企业通过采用让目标顾客观摩、聆听、尝试、试用等方式，使其亲身体验企业提供的产品或服务，让顾客实际感知产品或服务的品质或性能，从而促使顾客认知、喜好并购买的一种营销方式。

这种方式以满足消费者的体验需求为目标，以服务产品为平台，以有形产品为载体，生产、经营高质量产品，拉近企业和消费者之间的距离。

2体验式营销的产生

经济演进的过程随着消费型态的改变，已从过去之农业经济、工业经济、服务经济转变至“体验式经济”时代之来临。正如伯德?施密特博士(Bernd H.Schmitt)在他所写的《体验式营销》“ExperientialMarketing”一书中指出的那样，体验式营销(Experiential Marketing)站在消费者的感官(Sense)、情感(Feel)、思考(Think)、行动(Act)、关联(Relate)五个方面，重新定义、设计营销的思考方式。

体验营销是伴随着体验经济的产生而产生的新的营销方式。它彻底突破了传统的“理性消费者”的假设，改变了传统的“产生购买需求———寻找汽车介绍信息———理性评判信息———择优选择购买”的“理性行为”营销模式。认为消费者消费时是理性与感性兼具的，消费者在消费前、消费时、消费后的体验，会对消费者的购买行为产生巨大的影响，也是研究消费者行为与企业品牌经营的关键。

3我国汽车体验式营销的现状

随着国民经济的发展，汽车从奢侈品转向普通老百姓家中，但是销售服务的同质化趋势也逐渐抹杀了给人们带来的个性化、独特性的感受和体验。而消费者需求多样化、个性化，希望寻找那些能够给其生活带来难忘、深刻体验乐趣的产品和消费方式。给他们创造更多体验的乐趣，给他们提供更多新颖的消费享受，给他们设立更多奇特的消费经历，给他们留下更多深刻铭心的消费记忆。

从2004年汽车体验式营销就逐渐开始在国内升温，之后，以巡展、试乘试驾、赛车、节油操控性能大赛、自驾游等为载体的汽车体验营销，迅速风靡中国车坛，活动名称越来越“炫”，形式和内容越来越丰富多彩，组织方不仅有汽车制造商和经销商，更有一些车主自发组织的车友俱乐部也开始参与其中。在“线下”各式体验营销盛行的同时，很多门户网站也开始在网上开设汽车品牌论坛，虽然人气各有不同，但购车用车咨询、体会交流、活动发布、团购征集、质量和服务投诉等主要功能基本相似。体验营销已成为汽车行业当下最in的营销模式之一，汽车体验营销代表了未来汽车营销的发展趋势。虽然中国的经济发展很不平衡，四种经济形态可能同时并存，但随着中国经济的腾飞，体验式经济所占比例将不断增大。

汽车体验营销为汽车经销模式带来变革，对于消费者来说，是在购买前提前体验感受产品，从而增加购买的意欲，有助于提升汽车的销量。体验营销的兴起，不仅仅是一种营销手段的问题，更宣告了一个新的汽车营销模式到来，是新营销时代的先声。

为让消费者以最直观的方式,最深刻地体验到汽车产品本身的魅力,有助于消费者理性的选择最适合自己的产品，汽车体验式市场营销论文“ target=”_blank">营销往往应注意以下问题：

3.1在营销管理过程中注重整体营销的协调性

体验式营销的兴起是由于企业对产品及服务在质量、功能上已作的相当出色，以至于顾客对特色和利益已经淡化，而追求更高层次的“特色和利益”，即“体验”。如果企业在其产品和服务的质量、特色、功能上搞的一团糟，这样不仅不会给顾客带来全新的体验，反而会带来负面的体验，导致消费者的憎恨、讨厌。

体验营销一旦实施，它就必须更清楚地掌握消费者的所有消费行为，更加关注好消费者在购物的前、中、后的全部体验，让消费者感觉到品牌是鲜活、多样化、而且是可以看得到、伸手可及和超越他们的预先设想的，这样的体验才是真正的体验营销。而且对于目前大多数的国内企业来说，在关注体验式营销的同时，一定也要重视传统的特色与利益营销。

3.2适当确定体验主题，注重消费者心理需求分析

体验式营销要从一个主题出发并且所有服务都围绕这主题，或者其至少应设有一“主题道具”(例如一些新车品鉴会、节油赛、或以主题为设计为导向的一场活动等)。并且这些“体验”和“主题”并非随意出现，而体验式营销人员所精心设计出来的。

当人们的物质生活水平达到一定程度以后，其心理方面的需求就会成为其购买行为、消费行为的主要影响因素。这时人们更关注产品与自己关系的密切程度，偏好那些能与自我心理需求引起共鸣的感性商品。为此企业营销就应该重视顾客心理需求的分析和研究，挖掘出有价值的营销机会。而汽车恰恰就是这样一种商品，不同档次和品牌的车可以满足不同类型消费者的心理诉求，在消费者心目中树立属于自己的概念。汽车生产商和经销商应该重视消费者心理需求的研究和分析，以发掘出有价值的营销机会。

3.3注重汽车产品激发消费者心理属性的开发在目前汽车消费个性化的时代，人们已经不再满足于被动地接受企业的诱导和操纵，而是对汽车产品的设计提出很多自我要求。消费者从被动接受厂商的诱导、拉动，发展到对汽车产品外观要求个性化，再发展到不再只满足于汽车产品外观的个性化，而是对汽车产品功能提出个性化要求这样一个层面上来。消费者越来越希望和企业一起，按照消费者新的生活意识和消费需求开发出能与他们产生共鸣的“生活共感型”产品，开拓反应消费者创造新的生活价值观和生活方式的“生活共创型”市场。因此，在汽车整体概念中所包含的心理属性因素就越来越重要，这种心理属性因素将越来越多地成为营销成败的关键性因素。在产品开发过程中，企业必须十分重视汽车产品的品位、形象、个性、情调、感性等等方面的塑造，营造出与目标顾客心理需要相一致的心理属性，帮助顾客形成或者完成某种感兴趣的体验。

3.4体验营销的安全问题

关于汽车试驾中出现的车祸，已经不是什么新鲜事，甚至出现撞死人的情况每年都会发生，汽车体验营销的安全问题日益突出。于是，汽车商家或者主办方为了安全，参加体验的消费者必须在体验前签署安全协议，把责任方推给消费者或者第三方。其实，更重要是安全的意识，做到每个环节防止安全隐患的发生，参加试驾的消费者都需要技术过硬，至少不应该是马路杀手的角色。

4结语

7.汽车营销计划书 篇七

汽车是目前人们生活当中应用最多的交通工具，在20世纪末，我国迎来了最大的私人购车狂潮，随着环保主义的盛行和交通拥堵情况的加剧，近年来汽车销售热度逐渐下降，汽车市场从消费主动形式变成推销主动形式。这就需要汽车销售企业不断创新营销方法，使消费者对购车的认知发生根本变化，以此刺激消费。体验式营销模式则是目前最为热门的一种音效方式，值得我们进行实践和探索。

二、体验式营销模式

（一）体验式营销的实际含义

体验式营销，从字面意义来看，是指通过对消费品的实际应用体验产生对消费品的购买欲。对体验式营销进行研究的结论表示，体验式营销相较于传统的营销，其特点和优势在于，消费者在体验消费品的过程中，产生的情绪、心理方面的好的感觉与消费品的存在和应用是同步的，也就是说，当消费品不再属于消费者时，这种好的感觉会消失，因此，为了满足自身对好的感觉的追求，消费者会对消费品产生购买欲，这是体验式营销的精髓所在。

（二）体验式营销模式的应用背景

我国自入世以来，汽车销售领域出现了巨大的变化，各国汽车产品纷纷进入中国市场，以其先进的科技、工艺和极高的性价比在中国消费者群体中赢得了好评，这使得体验式营销用用了一定的客户认知度背景，一旦提高某个品牌的汽车，消费者会不由自主地对该品牌产生相同的评价，使得体验式营销模式应用起来更加方便；另外，随着市场经济发展越来越迅速，汽车销售企业获得更大的销售空间，不仅是客户区间扩大，而且销售行为的空间也增大，这给体验式营销直接创造了实现条件。

三、体验式营销模式在汽车营销中的应用

（一）确定体验式营销模式的主要内容

体验式营销模式并不意味着在销售的过程中使客户通过试驾或者简单地对客户灌输一些汽车文化内容和企业品牌价值。真正意义上的体验式营销需要汽车销售企业将汽车的商品价值与客户的需要进行完全的契合，使客户在购买过程中获得内心的满足，以此来确定汽车商品的真正价值。因此，要进行成功的体验式营销，必须要确定体验式营销的主要内容。首先，企业应对自身的企业环境进行客观的分析，确定能够为客户提供的体验式销售服务的范围，如试驾、参与汽车比赛、参与汽车文化展览等；其次，企业应根据目标客户的需要，制定详细的体验式服务计划，这需要销售人员对客户的性格进行全面的了解，例如，目标客户是比较喜欢受到称赞和多人认同的，则企业可以邀请客户的亲朋一起加入到营销体验当中，越多的人对客户的驾驶行为和汽车表示认同，客户在体验中获得的快感就越多，营销就更可能获得成功。

（二）为营销中的“体验细节”做准备

客户在体验式服务中获得的内心感受来源并不是唯一的，其中包括由于企业环境、企业销售人员的职业素质等多种因素。因此，企业应对营销活动中给客户提供的“体验感受”进行假设，并对“体验细节”进行准备。例如，企业销售企业要销售的汽车是法拉利轿车，则整个营销环境则应重视装修，营造法拉利轿车的高贵感；在服务内容提供方面，除了要提供给客户法拉利轿车的驾驶环境、赛道等，还可以通过建立法拉利车主俱乐部等行为，为客户提供免费的驾驶技术指导等服务，使客户体验到拥有法拉利轿车的优越感；另外，企业还应该聘请几名驾驶技术较高的销售人员，给客户展示法拉利轿车的卓著现性能，这样，客户对法拉利轿车的体验感受会更加强烈，更加真实。

（三）从多角度建立客户对产品的体验感受

采用体验式营销模式进行汽车销售，是以客户对汽车应用产生的好的体验为基础的。很多企业销售企业简单地将体验式营销理解为“试驾”或“提供更优质贴心的服务”，这是远远不够的。要客户对汽车产品产生全面的“享受”快感，并在体验结束后产生“快感被剥夺”的购买欲，就需要从情感、文化、服务、环境、个性等各个角度为客户提供体验感受。企业要树立良好的企业形象，将优秀的企业文化植入在营销当中，尊重客户的个性提供特殊定制的体验式营销服务。

四、在汽车营销中使用体验式营销应注意的问题

（一）以客户目标分析为体验式营销的基础

不同的汽车品牌以其实际驾驶感受不同、汽车的应用目的不同、汽车的结构不同，满足不同类型的客户，这是现代营销中最基本的“满足客户的需要”的营销理念的体现。因此，汽车销售企业应以客户目标分析为体验式营销开展的基础，对不同品牌的汽车、不同类型的客户，所提供的体验式营销内容应有所区别，这样才能显示体验营销的实际作用。

（二）以汽车广告宣传为体验式营销成功的关键

汽车企业需要加强消费者对汽车品牌的体验，从而让更多的消费者参与到营销体验中，提高他们对汽车产品和品牌的忠诚度。如使用电视网络传播方式使更多的消费者了解汽车品牌、了解到汽车体验式营销的活动形式并乐于参与进来。总之，加强汽车广告宣传，使潜在客户能够进入体验式营销中，是体验式营销成功的关键。

五、结语

综上所述，在汽车营销过程中应用体验式营销模式，是目前我国汽车销售企业赢得更多客户、实现更多盈利的可行手段之一。体验式营销的特点在于在客户体验过汽车使用的感受之后，会产生一种“快感剥夺”的感觉，这是客户产生消费欲望的根本，因此，在体验式营销模式应用中，除了要分析客户的需要、做相应的准备、使客户产生正面的汽车使用体验之外，还必须通过汽车宣传强化这种体验，以达到体验式营销的根本目的。

摘要：本文首先对体验式营销模式进行说明,分析了体验式营销模式的应用背景,指出体验式营销模式是目前汽车营销中最值得应用的一种营销方法;接着就汽车营销中如何应用体验式营销模式进行了阐述,最后总结了体验式营销模式应用需注意的问题。本文认为,体验式营销模式以客户和汽车驾驶过程中的复杂情感体验为销售的成功关键,因此,在应用此营销模式时,以企业优势为基础寻找情感体验的关键点是至关重要的。希望本文能够为企业营销工作提供帮助。

关键词：汽车营销,体验式营销,营销模式

参考文献

[1]刘全通.体验营销在汽车销售中的应用——以法拉利汽车郑州销售公司为例[D].西北农林科技大学硕士学位论文,2013年5月:10-12.

[2]谢岩.论我国汽车营销模式的现状及创新[J].赤峰学院学报,2013(12):255-257.

[3]焦洪阳.体验式营销在汽车营销中的应用[J].现代经济信息,2012(10):108-110.

8.汽车高管营销语录 篇八

捷豹为精英打造

捷豹是一个非常独特的品牌，它有一批非常忠诚的用户和热爱者，对SGL精英领袖版这款车型来说，希望自己能和别人分开，有与众不同的追求，所以他们才会购买这款车。而且他们事业有成，是商业领袖或者即将成为领袖的人。

沈阳华晨金杯董事、副总裁兼销售公司总经理杨波：

更好地与客户建立一种有效的沟通方式

中国汽车今年已经达到700万辆，这是一个非常大的、快速膨胀的市场，这个市场也体现了一些新的变化，比如说厂家和用户之间的沟通，从过去传统的媒体更多转移到一些新兴媒体。

比如个人客户、私人的消费，他们更注重于从网上得到这方面的信息。由于网上得到的信息更详细、便捷，因此很多客户对互联网的关注非常强。我们和客户沟通的时候，让我们的轿车更多的是通过网络渠道和用户去沟通。比如，通过车友俱乐部活动能够有效拉近厂家和用户之间的距离。

郑州日产副总经理郝身健：

用体育赛事检验产品

对于郑州日产来说，我们拿自己生产的产品加入到了国际最严格的赛事中，亲自参与这种赛事的组织，包括车辆的准备，赛程、赛前，这能够使我们郑州日产自己的管理和团队得到很好的锻炼，包括团队的能力，这是一种综合的体验，体现了郑州日产的精神。另外，这种赛事对整个中国汽车用户来说，参与就是经验、就是经历，同时培养了一些汽车赛手。

斯巴鲁汽车（中国）董事长中村幸宏：

加速开店重视服务

斯巴鲁重视售后服务，在中国我们的4S店并不是很多，目前为止是30家，但是我想2007年要提高到70家，以前确实在售后服务上出现过一些小小的问题，但是今后随着我们对网络进行整顿，我想客户可以更加放心地购买我们的车辆，这也是我们所追求的，我想我们的车也会越走越好。

标致中国总经理何亚伦：

为车主提供人文关怀

目前主要是通过各地的经销商首先建立小范围内的车友会，先由各地经销商提供这方面的关怀，然后我们再一步一步地安排。我们也愿意跟车主、用户多多接触，这能了解到一线有用的信息。

陆风汽车营销公司总经理刘红山：

用差异化营销塑造陆风品牌