车队油料管理制度

车队油料管理制度（共9篇）

1.车队油料管理制度 篇一

油料管理制度

为了加强公司车辆用油管理，本着“节约”的精神，合理购油、储油、用油，并确保购油、储油、用油过程中的安全，结合公司目前实际情况，特制定本制度：

一、储油房管理规定

1、油料应按有关规范要求严格储存在地下室储油房的储油器内。定期检查储油的安全情况，防止泄露引起事故，燃油泄漏时应及时清除干净，防止油气积聚，自燃火灾。

2、油罐储油不准超过安全量。

3、储油房内，不准堆放含油污的破布、纸张和棉花；不准存放桶装易燃液体；

不准存放电石、酸、碱、油漆、氧气瓶和液化石油气等危险物品。

二、油料使用规定

1、材料料做好相关采购工作、燃油的储存及使用发放管理。

2、严格遵守燃油使用相关规定，根据生产科的加油小票进行登记。

三、储油房的防火

1、进入储油房不准带火柴、打火机及其他火种，并禁止穿钉子鞋；不得携带手提电话、传呼机、对讲机等非防爆的通讯设备。

2、禁止用铁器敲打储油罐、桶。

3、防止电气设备产生火花，在油房内的电气设备，如灯具、开关、电气线路、电机等应按要求和采用防爆型装置。

4、应按有关规范要求设置避雷和防静电装置，每年春秋两季各测量一次；雷雨时，应停止装卸、抽注。并将有关设施的电源开关断开。

5、油料储存的现场操作人员，应穿防静电棉质衣服，防止产生静电，造成危害。

6、配置合理、有效的灭火器材，并定期进行检测。

2.车队油料管理制度 篇二

如果自建车队, 一定要制定详尽的管理制度, 并要配备经验丰富的管理人员, 而且管理要细致, 持之以恒。

具体方法如下:

一、制定车队营运利润指标, 把车队当做外包车队管理, 绝不能统一核算, 吃大锅饭。一般运输公司有两方面利润, 一是客户价格与给车队的价差部分, 二是车队自营的利润部分, 要求车队在市场平均价格的基础上有盈利。

二、车队成本的确定:倒推成本法:

按市场平均价格 (详尽调研) , 推出车辆的运行成本, 并在一段时间内固化, 以保证车队成本的合理性并提高对车队的管理水平。

三、制度的建设及技术手段:

1、维修制度, 如车辆较多, 可单独建立自己的维修部门, 自己做一些简单的修理及保养, 严重的到外边修理 (外包) , 签订长年的维修合同, 约定维修费用及时限, 便于减少费用, 控制成本, 保证车辆的出车效率。

2、车辆的运行制度, 对行车时间和安全的要求, 可加装GPS, 便于车辆的联系及控制。对于业务稳定线路, 以自营车为主, 便于成本控制, 以保证车队利润, 其它线路在自营车忙不完的时候采购社会资源补充。

3、建立客服制度, 加强对车队服务的培训, 要求车队统一服务标准, 使自家车队客户满意度维持在较为稳定的水平。

4制定切实可行的绩效考核制度, 要求一定要量化, 并落到实处, 对车队考核的重点是运行效率 (车辆正常出车率) 和日常费用控制 (油耗及日常保养费用等) , 对于优秀的奖励, 对于达不到要求的坚决淘汰, 保持一个合理的流动率, 让人人有压力。

3.施工机械设备常用油料的管理 篇三

关键词：施工机械 油料 管理

一、前言

施工机械使用的油料品种繁多，性质各异，由于油料使用和管理不当造成的机械事故屡有发生。正确合理的使用和管理油料、已成为管好、用好机械的重要保证。

二、油料管理的任务

正确选择、使用好各种油料，及时、合理地润滑设备，防止设备发生故障，使设备始终处于良好的工作状态；降低动力消耗，提高机械生产效率；做好油料的保管和定额消耗；同时做好废油的回收利用，保证企业增收节支，提高经济效益。

三、常用油料的分类

施工机械常用油料按工作性质和主要用途一般可以分为三类：a燃油，主要指柴油和汽油。b工作油，主要包括液压油、液力传动油、制动液三种。c润滑油，主要包括汽油机油、柴油机油、齿轮油、各种润滑脂等。

四、施工机械油料的作用

以上根据油料的主要用途将油料分为三类，燃油、工作油和润滑油，但实际上任何一种油料的作用都是多方面的，除了它的主要作用以外还承担了许多其它有用途，对于施工机械来说同样非常重要。一般来说施工机械常见油料主要有几下几种作用：

1、作为内燃机的燃油，燃烧后提供动力。施工机械使用的燃油主要是汽油和柴油。

2、作为能量传递的介质，传递动力。如液压油最主要的作用就是将液压泵产生的压力传递到液压马达或是其它液压装置，推动机械设备产生各种动作。

3、润滑作用。发动机在运转时，一些摩擦部位如果不能得到适当润滑，就会产生干摩擦，实践证明干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死（比如“拉缸”、“抱瓦”等机械事故），当润滑油流经摩擦部位以后就会在摩擦表面形成一层油膜，减少摩擦机件的阻力，起到润滑作用。

4、散热作用。机械在运转过程中承受了很大的负载，无论是液压系统、动力系统、或者是传动系统都会产生大量的热量，如果不能及时散热则会对机械造成严重的损害，直至不能使用。

5、清洗作用。在发动机或是其它工作系统中，因为机械摩擦产生的金属屑、吸入环境中的尘土、混合气燃烧后产生的积碳等原因，难免产生一些固体杂质，这些杂质附着在机械摩擦表面，如果不能及时清除将会进一步加剧设备的磨损。

6、密封作用。发动机的气缸与活塞，活塞环与环槽以及气门与气门座之间均存在一定的间隙，以保证运动副之间不会卡滞，但这些间隙又造成了气缸密封不好，润滑油在这些间隙中产生油膜保证了气缸的密封性能，保持气缸压力及输出功率。

7、防锈作用。设备在运转或存放时，大气、油料中的水分或酸性气体及会对机件产生腐蚀和锈蚀，从而加大对摩擦面的损坏。

8、消除冲击载荷。机件摩擦面的油膜，在承受较大冲击载荷时能有效缓解冲击压力，防止金属直接接触，减小磨损。

五、油料使用中的常见问题

1、油料选用不当。施工机械油料的选用需要考虑设备的工况，油料的性能，环境、气温等多方面的因素，如果选用不当可能会对机械造成致命的损坏。

2、油料受污染。由于工作环境恶劣，施工机械油料遭受污染是一种常见问题，甚至可以说是设备管理中的顽症。

3、油料泄漏。这是施工机械另一个多发病、常见病，我们可以把油料泄漏分为内漏和外漏两种，外漏是指油料直接泄漏到环境中，内漏是指一个密封系统中的油窜入另一个密封系统。油料泄漏轻则导致环境污染，浪费资源，重则造成不同性能、品种的油料混合，恶化油料特性，甚至因润滑油量不足造成重大的机械事故。

4、污染环境。目前大多数大型施工企业都通过了质量安全和环保体系，把环境保护提到一个很高的重视程度，这不仅是保护我们生存环境的需要，也是可持续发展的需要。但是长期以来施工企业养成的粗放观念一时还难以改变，表现在油料管理上就是机械设备跑冒滴漏的现象严重。

六、典型事故分析

油料管理看似是一件简单的工作，常常被人忽视，但实际上却是非常重要，在实际工作中经常会有一些因油料使用、管理中出现的问题给企业造成巨大的经济损失，延误工期的情况。下面是笔者经历过的几件典型事故地：

1、因油料污染造成施工机械故障。某施工企业三臂凿岩钻机在施工中突然出现推进无动作，拆检后发现液压系统推进阀阀芯被一块橡胶颗粒堵塞，造成控制油路堵塞。经分析是由于该设备油管老化，内层脱落的橡胶污染了液压油，为保证设备正常使用不得已只能更换全部的液压油及油管，直接经济损失10万元。

2、因油料泄漏造成液压泵损坏。某施工企业卡特彼勒D8N推土机生产中液压油管突然爆裂，液压油大量外泄，而由于驾驶员粗心大意未能及时发现，致使液压系统在液压油润滑不足的情况下持续运行，很快就自动停止动作。经检查液压泵因缺少润滑油造成机件干摩擦，柱塞和缸体严重磨损，已不能使用，直接经济损失8万元。

3、因选用制动液不当造成安全事故。某型号装载机说明书明确规定不得使用矿用型制动液，但驾驶员没有仔细阅读，长期使用矿用型的制动液，造成制动系统内橡胶膨胀变形，失去密封作用，某次施工过程中突然制动失灵，驾驶员只能倚靠山体强行让装载机制动，致使设备受损，本人也受轻伤。

七、油料管理的基本原则

1、加强对设备管理人员和操作人员的培训教育，了解设备基本性能和用油常识。只有具备一定的基本常识，才能做到生产中正确使用油料，及时发现问题，及时处治问题。

2、严格遵守各项规程要求。机械管理、操作维修和保管人员都要严格执行机械用油的规章制度，按机械用油的要求和油料管理规定保管、添加、检查和更换各种燃油、润滑油和工作油。

3、切实加强油料的安全管理。油料是种易燃易爆的物质，特别是汽油，安全管理工作显得尤为重要。

4、加强油料经济管理，认真进行定额考核和经济核算工作，以提高企业的节能管理工作，提高管理水平。

5、加强废油回收处理，将回收不同种类废油分类存放，通过一定的工艺处理，清除其中的杂质、水及氧化物，然后可将之用于其它对于油料质量要求不太高的设备。

八、结束语

4.车队管理制度 篇四

为了规范车辆管理，保证车辆安全、高效运转，特制定本办法。驾驶员须遵守公司各种规章制度，听从指挥，服从调配。

1.全体司机于每月1日参加全体会议，由车队长、调度长组织安排，不得无故缺席。2.牢记服务宗旨，与工地施工人员沟通应文明礼貌；在工地卸料时，驾驶员应积极配合、服从施工单位正常施工；混凝土出现异常情况要及时向公司反映，严禁与施工单位发生冲突。

3.驾驶员当班不得迟到，严格按照调度通知时间出车；请假应于前一日与车队长或调度长请假并填写请假条，无故不到的视为脱岗，处罚款200元。4.公司内部应和睦共处、互相帮助，严禁拉帮结派、打架斗殴、互相谩骂，一经发现，当事人均处罚款500~1000元。若因此造成公司损失，由当事人全部承担。5.公司商砼运输搅拌车实行定车定人管理，驾驶员必须持有上岗证、驾驶证，出行时带齐行车证件，严禁无证和酒后驾驶。否则，一经发现，罚款500元，造成损失由责任人全部承担。

6.进入工地现场的驾驶员必须正确佩带安全帽，违者罚款30元。安全帽统一放在驾驶座后，丢失损坏自行负责。

7.生产期间，严禁进出主机楼操作室；收到小票后要查点清楚，到达工地要及时签票，出现丢票、漏票情况由当班司机承担全部责任及相应损失。8.施工现场罐内混凝土必须卸净，剩料罚款50元；工地有剩料的，司机必须通知调度，听从调度安排；若施工方要求将剩料改打其他部位，要及时征得调度同意，并由工地人员在小票上注明改打部位及方量。如发现私自卖剩料、随意乱倒或私卖柴油者，按盗窃公司财产处理，处罚款5000元，并将损失的混凝土照价赔偿，情节特别严重的，移交公安机关处理。

9.车辆运输途中司机要按道路标示行车，遵守交通规则，违章罚款由司机个人承担。

车辆出现故障或安全事故，必须第一时间通知调度和车队长，并保护好现场，以便迅速作出处理。如因司机通知不及时造成砼报废，或因事故认定不明影响公司声誉，由该司机负全责。

10.混凝土出厂2小时未卸料必须通知调度，未通知者造成混凝土损失根据情节进行处

罚。

11.公司对车辆统一管理，停止生产后要及时到公司指定地点清洗车辆，清洗后车辆必

须按车号、顺序统一停放在指定地点，严禁在主机楼下停放。发现违规者，每次罚款50元。

12.在生产中，要按顺序发车，不得卡号、加塞。

13.保持良好的车容车貌，进料口、溜槽板、车身等在出站前要冲洗干净，接料带要完

好无损，在运输过程中严禁发生外泄现象；空车回厂要将后放料开关关好并将运输罐停转，若有不按规定造作者，每次罚款20元。

14.驾驶员及车主对所驾驶车辆要定期保养、维护，发现问题及时处理，保证车辆技术

状况良好，严禁车辆带病作业。

15.司机要保持联系通畅，非因公不得长时间占用电话；电话号码若有更替，应第一时

间通知车队长及调度。若因电话不通畅所造成的损失，由该司机负全部责任。16.装料前，司机必须将罐内积水卸干净方可装料，若因罐内积水造成砼报废，由该司

机照价赔偿并处罚款100元。

17.车内装上商砼后，运输途中至工地向泵车喂料前，罐应按操作要求保持慢速转动；

未经技术人员同意不得向罐内加水，否则处罚款100元，造成的损失责任由驾驶员全部承担。

18.若遇连续作业，司机过于疲劳的，须报调度批准后方可停车；车辆损坏时，须报调

度通知有关人员抢修不得私自停车。以上情况，若有未征得调度同意私自停车的，一次罚款50元，造成砼报废或降级处理的，由该司机负全责。

19.夜间值班车辆的驾驶员不得离岗，否则每次罚款20元。

20.生活区应保持清洁卫生，被褥要叠放整齐，杜绝脏乱现象。每个房间选出室长，值

5.车队管理制度 篇五

为加强学校车队车辆管理，合理安排车辆使用，确保学校正常工作用车，更好地为广大干部职工、各部门提供优质服务，结合实际情况，制定本管理制度。

一、车辆调度

1、学校车辆使用安排由校办车队长负责，采用派车单形式统一调度、合理安排。

2、车辆调度原则：以用车申请单送达先后顺序，办理事务的轻重缓急程度，一车多办事的原则合理调度。

3、为避免造成一个部门多人申请用车现象, 各部门用车需负责人申请，提前一天填写公务用车申请单报送校办（特殊情况除外），由车队长核实后进行调派，各部门在用车当天约定时间半小时内未能及时使用车辆且未向车队长说明情况的，车辆将派做他用。

4、除校领导外原则上车辆不出长沙市。

5、学校大车在保证全校教职员工班车外，各部门集体活动和教职员工结婚用车可向车队申请，车队根据情况合理安排，学生活动一般不安排用车（如在教师和学生用车发生冲突时，以教师优先）。

6、驾驶员凭派车单出车，除紧急情况外无派车单不得出车，否则所需油料不予核销，如发生意外事故由驾驶员自行负责并追究责任。

7、驾驶员根据派车单选择就近路线地点行驶，不得超越申请范围，车辆用毕后请用车人签字。

8、各用车单位使用车辆请勿超过晚上十点，以免影响驾驶员第二天工作。

9、节假日（含双休日）原则上不安排各部门用车，特殊情况除外。

10、教职员工家的父母的丧事学校尽量给予安排，但单边车程必须在两百公里以内。

二、车辆管理

1、学校车辆由办公室统一负责管理，具体安排车辆的有关事宜。

2、车辆实行定人定车管理，所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管理。如遇新、旧车交接，原车驾驶员必须将车钥匙、所有证件和随车专用工具全部移交给另一位驾驶员，有义务说明原车辆技术状况。

3、驾驶员应爱车、护车，一切按操作规程办事，避免造成机械事故和人为缩短车辆的使用年限。

4、各车驾驶员必须搞好所驾车辆的内、外清洁卫生，做到整车清洁、室内舒适。

5、为规范车辆管理及车辆安全，所有车辆完成当日任务后，必须将车停放在学校内。

6、新、旧车辆室内装饰，车内需配正常物品，专职驾驶员须向车队申请，经车队长及办公室主任同意后才能办理。

三、车队长职责

1、坚决贯彻执行学校有关决定、指示，认真做好车队内部的管理工作，以身作责、严格要求自己。

2、负责车辆统一调度，合理安排车辆使用，随时保持通讯联系畅通，认真做好上传下达工作。

3、切实抓好制度管理，严格执行学校有关制度规定，搞好驾驶员的考核，并每月对每车油耗和修理费的登记和节约车辆开支，严明组织纪律和其它制度，使各项制度得以落实。

4、待人热情、对人和气，团结同志、公平处事，搞好车队的内部团结稳定。

5、加强对外联系，妥善处理有关事宜，协调车队与学校各行政、系部关系。

6、维护车队和驾驶员的正当利益，尽力为驾驶员排忧解难。

四、驾驶员管理

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通管理有关规定制度，安全驾驶，并遵守学校其它相关规定制度。

2、爱岗敬业、诚实守信、举止文明、礼貌待人、优质服务、树立高尚的职业道德作风。

3、驾驶员必须服从管理与调度、听从安排、不得借故拖延或拒不出车，对每次出车之后必须要用车人把派车单填好签字和保管好每星期上交车队，严格遵守学校里和车队的规章制度。

4、驾驶员必须爱车、护车，时刻保持车辆的良好技术状况，时刻保持车辆清洁、室内舒适。

5、驾驶员必须保持通讯联系畅通，随时听从车队安排出车任务。

6、加强安全学习，加强行车安全意识和责任感。严禁驾驶员违反操作规程，严禁驾驶员违法违规行车、停车，预防和避免交通事故的发生。

7、驾驶员完成当日任务后，应将车辆及时停入学校，停放安全可靠，更不得私自将车开回家,在外停放、寄宿，以免车辆被盗和损坏,如不服从,一切后果自负并追究责任.8、严禁驾驶员擅自出车，未经车队同意或未经学校领导批准，而驾车外出的视为擅自出私车，一切后果自负。

9、待人和气、搞好团结，维护车队团结，维护车队集体利益。

五、车辆修理办法

1、车辆修理应坚持保证安全需要和注意节约的原则，一般由车队组织两位技术好、经验丰富的师傅负责鉴定，经车队研究同意后，定点维修站维修。

2、维修车辆由驾驶员送修，同时应有经济头脑，注意节约。维修费用在3000元以下由队长和办公室负责人批准，维修费用在3000元以上的，经学校主管领导审批，维修费用10000以上报告学校主管领导并经行政会研究，方可维修。

3、车辆送修维修时，驾驶员应候车监修，在维修过程中如有与报修不符，必须及时报请车队长，说明损坏的实际情况，经同意后方可增加修理项目，同时将更换的旧配件收回，修复后由司机负责检查试车，核实维修上所修项目、款数并签字负责。

4、三保、大修车辆报车队和办公室鉴定，经办公室负责人批准，同意后方可送入指定车型的维修站维修。

5、事故车辆送修前，应分清责任，待物价、保险勘审定损后，再与其协商修理事项。一般事故车辆由保险公司所认可修理厂修复；较大的事故车辆力争送到特约维修站修复，事故驾驶员应随时协助、配合保险公司办理有关索赔事宜。

6.车队管理制度 篇六

为加强车辆的使用和管理，更好的为领导服务，特制定如下制度：

1、必须保证领导用车，出车停车后，司机不准远离停车地点，保证及时行驶，避免耽误时间。

2、领导工作用车不经领导本人同意，不准私自拉人。

3、严格执行派车和行驶考核制度。司机车出要认真进行登记，按照出车登记簿逐项填写，如发现不符之处，不予报销有关费用。领导用车可直接通知司机，但司机要及时告知队长或主管主任。

4、车辆实行统一管理定向服务。司机要随叫随到，服从调度，及时出车。未经批准不准私自出车和向外借车，不准无故停车。

5、严格执行上班考勤制。要按时上下班，不得迟到和早退，有事要请假，不准私自旷工，节假日值班车辆要按时到岗。工作时间不出车时，要在工作岗位上待命或学习，不得外出办私事或擅离岗位。

6、要爱护车辆，注意保养。要搞好车辆的日常卫生清洁，做到清洁入库，如回库时间过晚，应在次日提前刷好，不误出车。车内座套要经常换洗，保持清洁。出车前司机要认真检查车辆，以确保安全行驶，发现故障及时排除，做到小毛病维修不过夜，需要停车修理的车辆，要及时报修。

7、严格修车制度。车辆故障维修需由队长填写车辆修理通知单，报主管主任批准后，送指定修理厂维修。司机不得自行确定加件及修理项目，更不允许个人在外随意买件。

8、加强油料管理，实行一车一本制，加油前由车队队长或主管主任签字后，到指定加油站加油。每月由队长统计出行里程及耗油数量，并张榜上墙。上级领导机关来岫车辆需要加油时，由队长或主管主任登记，并报主任批准。

9、严格车库管理，保证库内清洁。日常卫生由行政科派人员负责，以保持车库内的卫生整洁。不出车时要及时入库，不要随意停放在前后院内。平时注意库内卫生的保持，冬季出库要及时关好库门。外来车辆不准停在库内。

10、要做到安全行车，司机要保持头脑清醒，精力充沛，不准酒后驾驶，车辆不准带病行驶，确保行驶安全，要做到文明驾驶，安全礼让，不违章驾驶。出现人为事故，要依据有关规章严厉惩罚。

11、领导干部及非专职司机严禁驾车。

一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局(公司)领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局(公司)实际，办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局(公司)组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失

灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保，由办公室(车队)具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局(公司)办公室(车队)，并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室(车队)应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室(车队)对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局(公司)领导或职能科室(电话：)。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局(公司)领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局(公司)领导或职能科室(电话：)，并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室(电话：)。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局(公司)领导。

四、车辆在途中发生抢劫案件时

驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，并将货款放置隐蔽处，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，全力保护好国家财产，记好疑犯的容貌特征，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。车队队长职责

一、在办公室主任的领导下带领全队人员遵守国家法规，执行学校及校办的各项规章制度，坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，完成各项出车任务。

二、组织驾驶员认真学习交通法规和学院规章制度。

三、负责车队严把车辆调度关口，认真执行《车队管理制度》。

四、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。

五、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审批车队各种票据。

六、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。

七、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。

八、建立健全车队内部各项规章制度。

九、完成办公室主任交待的其它工作。车队队长岗位职责

1、坚持原则，热情服务，搞好车队自身建设，保证车队完成各项出车任务。

2、负责车队严把车辆调度关口，认真执行有关车辆管理制度。

3、抓好车队驾驶员的安全教育和职业道德教育，做好车辆安全运行，力争做到无重大责任事故发生。

4、检查、安排、车辆保修，组织人员验收大修后的车辆，审核车队各种票据。

5、不定期对车辆进行技术检查和安全检查，发现问题及时处理，消除隐患，确保运行安全。

6、办理车辆运行等方面的各种业务，抓好年度车辆及驾驶员的年检和审验工作。

7、建立健全车队内部各项规章制度。

7.浅析加强车队管理优化汽车调度 篇七

1 环卫车辆造成的问题以及措施

环卫车辆分为很多种类, 包括垃圾车、扫水清扫车等, 其中多数车辆都必须遵守交通规则, 但是清扫车是可以逆行的, 这是为了方便道路的清扫, 所以这就道路的秩序造成了一定的影响, 另外道路的最低限速也不适宜在清扫车上的, 所以清扫车会对道路交通造成较大的隐患。一方面道路清扫车辆有一定的交通特权, 但是与急救车相同, 车辆只能在工业中违反交通规则。工作中清扫车也会对道路产生较大的影响。第一, 清扫车辆速度很慢, 同时车辆超宽, 不利于后面车辆的通行。第二, 清扫车在交通拥挤的时候工作, 造成发生交通拥堵。第三, 清扫车辆扫起的砂砾可能会对周围的车辆的轮毂和车漆造成损失, 所以很多车辆都远离清扫车, 造成清扫车后交通堵塞的情况。第四、环卫车辆的司机没有按照固定的线路行驶, 造成假装进行清扫, 实际是为了逆行。

针对这些问题采取的措施有, 第一、在清扫时, 主要时间定在清晨车辆较少的时候, 或者在夜间进行。减少对清扫车的影响。第二、清扫车必须按照挡板, 防止清扫时水渍以及砂砾的迸溅。第三、清扫车在运行时, 车上必须保证两人以上, 一人进行驾驶, 另一名负责监督。第四、严格规定车辆的行进路线, 不允许车辆在规定以外的路线行驶, 如遇特殊情况需要及时向有关管理人员进行报告, 选其他的路线。

2 公交车的管理

公交车的管理一般都是是由政府和公交公司制定的, 政府根据人们出行的需求与公交公司制定固定的路线。所以公交车队的管理较好, 但是依然存在一定的问题, 有的公交车根据乘客的意愿没没到车站就停车, 对跟在后面的其他车辆造成很大的威胁, 理论上我国车辆之间应该保持安全车距, 但是在实际的汽车行驶时, 安全距离极短, 突然停车容易造成追尾事故。另外公交车虽然有专用的公交车车道, 但是很多车辆都占据了这一车道, 这样公交车就被迫行驶在直行道路上, 在汽车进站的时候在多次便道, 为后面的车辆安全造成影响。同时公交车对于这样的行为不以为然, 很多公交车司机认为正是这些车辆堵塞在公交车车道。才会造成公交车强行变道。

对于公交车的管理应该首先要做到防止其他车辆非法占据公交车道。这是解决这一问题的根本方法, 但是在现阶段这是很难实现, 所以要从另一方面入手, 加强公交车司机的素质, 合理的变道, 同时严格遵守规则, 就在公交站台停车, 对乘客的不合理要求不予理睬。严格按照公交车规定单位路线行驶, 另一方面定期做好公交车司机的培训工作。

3 要严格遵守职业道德和劳动纪律

我们驾驶员要做到热爱自己的工作, 爱护自己的车辆;还要遵纪守法, 严格要求自己;规范操作, 文明驾驶;严禁酒后驾车, 驾驶途中吸烟、谈话、吃东西、打电话、穿拖鞋等;主动热情, 态度谦和;不可以把车辆随意借给他人, 行驶之后把车放回原位, 没有领导同意不擅自开往他处;必须携带身份证、驾驶证、路卡, 并且这些证件不可以转交、修改、涂抹;做好封密工作, 及时运送;发生事故时不可逃逸或者伪造现场等, 应及时向车队和交警部门报告;要做好检修保养的工作。驾驶员的工作是非常值得注意小心的, 所以不可以有半点马虎和松懈, 只有驾驶员兢兢业业的做好自身的职责, 服从领导指挥, 服从管理制度, 这样才可以大幅度的提高加强车辆的有效管理。并且在驾驶员遵守劳动纪律的同时, 也更好的优化了车辆的调动, 无压力的解决很多的交通麻烦。

4 解决问题和达到标准的措施

针对以上出现的问题我们要逐个做出解决方案, 这样才能有效快速的加强车队的管理和优化车辆的调动。老套的解决方案现在已经跟不上时代的发展和实际上的完成, 所以我们要不断的在思想上创新, 设计出更有亲和力更有效且容易完成的方案。面对新员工我们可以设计一些模拟状况, 比如突发事故, 中途车坏了, 疲劳驾驶等等, 在这个同时我们也可以让老员工一起参加, 因为这样既可以让新员工在老员工身上学到经验改正不足, 也可以让管理人员更好的发现问题然后从中找到更好的解决问题的发难, 一举多得。还有我们可以设计分组式进行小组比赛, 看哪个小组在遵守纪律、完成度、合规度等方面完成的好。并且在每个小组都选出一个组长, 这样既可以做到全面监督的工作, 比如行车路线、行车里数、技术含量、车辆安检、安全问题和交通问题等, 又可以使组长做好组员的思想工作, 培养对服从命令和听从指挥的实行度。然后在固定的期间结束之后, 我们可以评选出优秀小组和最差的小组, 进行赏罚分明, 对好的小组加以奖赏和激励, 对于做的不好的小组给予批评和略微的惩罚。这样不但可以增添组员之间的团队意识, 让他们明白加强管理制度和优化车辆调动不是一个人就可以完成的, 这是需要协调配合互相帮助, 互相监督学习, 严格遵守。还可以增加员工的积极性, 让员工更有自我规范意识, 在平时工作中也会伴有乐趣, 不至于枯燥乏味松懈殆尽。车队的管理和汽车的调度不是个人、他人就能完成的, 这是需要上面有效政策的出条, 下面的人恪守己责、遵纪守法才可以做到的。领导不断计划出新的解决方案, 完善和创新员工和车辆的规章制度。

5 结论

对于车队的管理一直是交通的一个难点问题, 尤其是公交车、环卫车辆的管理中, 要认清现阶段车队存在的问题, 做好清扫车辆的监管工作, 同时发动群众的力量, 实现大众的监督能力。在公交车的管理上, 想要解决问题就是要解决非法占用公交车道的问题, 也要从公交车上下手, 通过对司机的教育和培训, 较少强制变道的现象, 实现礼让的原则。对于其他临时车队需要交警的合理引导工作, 实现交通的合理管理。

摘要：汽车车队包括多种形式, 主要有环卫车队、城管车队、公交车车队、私家车车队等, 车队会交通产生一定的障碍, 尤其是城市环卫车队、城管巡逻车队, 行车速度缓慢, 容易造成交通的拥堵, 所以这就需要对车队进行合理的调度, 保护城市交通的畅通。本文分析了车队的管理以及如何优化车队配置, 既能行驶车队的工作目标, 也不会对交通造成加大影响。

关键词：汽车车队,车队管理,汽车调度,交通

参考文献

[1]冉俊.浅谈车队的安全管理[J].企业改革与管理, 2015 (13) .

[2]陈强.机关车队管理现状及对策研究[J].市场周刊 (理论研究) , 2014 (07) .

[3]周光欣.新形势下机关事业单位车队管理初探[J].江苏科技信息, 2015 (28) .

8.车队油料管理制度 篇八

中图分类号：X937文献标识码：A文章编号：1674-098X（2013）05（c）-0202-01

1 FSC车队项目简介

FSC是中国大学生汽车方程式大赛，在校大学生组成赛车队，模拟成为一家汽车公司，设计、制造、测试，并展示一辆在加速、制动、操控性以及在续航里程方面有优越表现的业余周末休闲纯电动赛车。FSC车队项目的特点是车队成员为在校大学生，指导教师只允许负责常规工程技术和工程项目经营管理，赛车的所有设计、制造、测试和维护保养、修理工作全部由车队学生负责。

2 目视化管理办法在FSC车队项目中应用的必要性

（1）FSC车队成员由在校大学生组成，车队成员来自不同的年级和不同的专业方向，每一年老队员毕业后，都要从新生一年级中招聘新的车队队员，经过招聘程序进入车队的一年级同学仅仅正在学习专业基础课或刚开始接触专业课程。因此FSC车队成员在进入车队前的特点是：汽车专业基础知识薄弱，不具备汽车工程经验或工程能力。但FSC车队项目的工作要完成赛车的设计，赛车制造，赛车性能试验及整改，赛车的保养、维护及维修等工程工作和车队的自行管理工作。

（2）FSC车队成员都是在校大学生，课程学习已经占据了他们的正常工作时间，车队的同学们只能在完成课程学习任务的前提下，利用课余时间、节假日为FSC车队项目工作。FSC车队工作任务繁重，时间紧迫。

为了使FSC车队成员能够在完成学习任务的前提下，同时做好赛车设计、制造、测试和保养维护工作，自行做好队员梯队培养工作以及车队日常运行管理工作，寻找一种管理办法帮助FSC车队项目组保证工作质量和提高工作效率是必要的。目视化管理办法就是一种易于执行，又能为FSC车队项目团队提高工作效率，使项目成员在有限的时间内把繁重的工作做得更好、更快。

3 目视化管理办法在FSC车队项目的实施

FSC车队项目的目视化管理是将项目计划、项目任务内容及项目过程中碰到的问题以公开、透明的办法进行管理。通常可将这些信息形象而直观的公开在项目办公室的墙上，使项目管理者及项目所有成员能够实时知道项目进展状态，项目过程问题，有助于保证项目进度和解决项目过程中出现的问题。

3.1 FSC项目计划目视化管理

FSC赛事每年举办一次，参赛车队间的竞争激烈，每年的FSC赛事完成后，新一轮的赛事准备工作开始。FSC赛车车队项目的工作最少应该包含这些项目：比赛总结与经验教训，新队员的招聘及培训，赛车设计，赛车外购件采购，赛车制造，赛车性能试验及改进，参加比赛等环节。因此，车队项目计划目视化管理应包含一个项目主计划和若干个子项目计划。项目主计划是车队项目工作指导方向和思想，它决定着整个项目的工作思路；子计划是项目各系统工作的具体指导，且所有的项目工作计划应该体现工作内容、负责人、开始时间、完成时间及进度状态，如表1，有些工作计划可以加上交付物的要求，根据内容要求对工作计划进行计划表进行针对性的要求，使工作计划对项目起到监控和指导作用。

FSC车队项目主计划应在新一轮赛事准备工作开始时提出，并将主计划打印成合适大小的硬拷贝文件挂在项目办公室醒目地方，使所有的项目成员随时能看见。有助于提醒和监控项目进度。

FSC车队项目子计划需要在主计划的指导下进行细化，并将细化后的子计划目视化在责任团队的办公区域，使相关车队指导老师、车队队长及相关责任小组的组长及成员能实时知道具体的工作内容及进度要求。如比赛总结与经验教训，车队通常的做法是，总结了，也做了经验教训的交流会，但没有把比赛总结和经验教训形成文件保留，使新的队员无法在日常工作中能自主获得上一届的经验教训，使优秀的继承不顺畅，或容易重复犯同样的错误。比赛总结与经验教训的工作虽然只占项目工作的很少时间，但比赛总结和经验教训应形成文件，保存在便于查阅的地方，使车队成员都能轻易的全面知道上一届FSC车队项目的优秀之处和需要改进的地方；经验教训文件更应以清单的方式目视化在项目办公室内，使车队成员在工作的过程中能随时得到提醒，能够继承上一届FSC车队项目的所有优秀之处，避免上一届车队项目工作中的错误（如表1）。

3.2 FSC车队项目问题目视化管理

FSC车队工作任务繁重，时间紧迫，车队成员每年进行新老替换，在新队员培训、赛车设计、制造、试验过程中都会出现各种各样的问题。如何使项目成员能灵敏的发现可能出现的问题、对已出现的问题有迅速的响应并及时解决，是项目顺利完成和取得成功的关键要素之一。将项目问题目视化是有效的办法，项目问题目视化内容应包括问题的描述、问题原因的问题、问题提出时间、问题计划解决时间、负责人、是否需要上级支持等信息。

3 结语

将FSC车队的项目工作计划、项目内容和项目过程出现的问题进行目视化管理，可以使项目管理者实时清楚项目进度状态，项目过程出现的问题，能实时监控项目进程和快速解决项目中出现的问题；项目小组间的信息得到实时共享，提高项目组工作质量和工作效率。

参考文献

[1]大学生纯电动方程式汽车大赛规则（公示板）.

[2]李家林.目视精细化管理[M].深圳出版发行集团，海天出版社，2011.

9.车队管理制度 篇九

一、车辆管理

1、公司车队负责公司车辆的统一购置、落户bànzhèng、保险、年检年审、维修保养、油料补给、交通事故处理以及考核、培训、安全教育等工作。

2、公司所有车辆实行集中管理，统一调度。公司车辆除机动车辆外，原则上将车分配到各班子成员、部室优先使用。车辆未用时，车队经请示后可临时调配。如领导出差，车辆归车队统一调配。

3、严格执行车辆专人专车的管理方式，非本车专职驾驶员严禁驾驶车辆，驾驶员负责本车驾驶、跟踪维修保养、清洁、证件保管等，严禁转借或私自调换驾驶车辆，否则，一切后果由当事人自我承担并予以重罚。特殊原因如代班等，需经车队同意。

4、节假日或休息日车辆必须停放公司指定地点，严禁非工作用车，严禁搭载非公司人员，否则一切后果当事人自负，特殊原因需公司车队同意。任何用车部门及人员，必须尊重驾驶员权利，不能指使驾驶员做出违章驾驶行为。

5、驾驶员必须严格遵守各级交通法规和制度，对交通违法、违章行为引发的一切后果和所有罚款由驾车人自我负责处理。

6、特殊情景下外单位和公司职工借用车辆必须填写《借用公车审批单》，经公司批准同意后，实行付酬派车。车辆使用费按1元公里支付。

7、车队长负责对每台车进行单车成本核算，并每月进行公布，单车成本核算是对驾驶员进行考核的重要指标，直接参与驾驶员工资的发放和年安全奖评比。

(1)每辆车的行驶里程及燃料消耗。

(2)根据车辆车型、车况等因素，确定每辆车百公里燃料消耗等。

(3)每辆车的轮胎消耗量。

8、公司车辆实行定点加油。燃料油采用一车一卡制，车卡相符，并准确填写公里数。有特殊情景需要在外加油时，事先必须经车队长同意并报分管领导批准。

二、车辆维修

1、公司所有车辆实行定点维修。车辆维修必须凭派修单到指定的厂家维修。有特殊情景需要在外维修时，事先必须经车队长同意并报分管领导批准。

2、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

(1)日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心资料是清洁、补给和安全检测。

(2)一级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心资料是除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。该级维护为每5000公里进行一次。

(3)二级维护是由指定的维修厂家负责执行的车辆维护作业。其作业中心资料是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过必须时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。该级维护为每15000公里进行一次。

3、车辆大修按行驶里程15万公里以上或实际情景确定。

4、车辆维修1000元或更换配件500元以下的由车队长负责审核同意，车辆维修1000元以上至5000元以下或更换配件3000元以下的由分管领导审批，车辆维修5000元以上(含5000元)或更换配件3000元以上的(含3000元)的由公司经理审批。维修程序为:

(1)驾驶员报修后由车队长负责检验，确认后再由车队填写派修单。为了更好地对车辆进行管理，堵塞漏洞，节省开支，杜绝因维修保养造成的安全隐患，防止驾驶员在修车过程中采取报而不修，多报少修的现象发生，凡维修部件超过200元的必须回收，交车队验收。

(2)车辆统一在指定的维修点维修，未经车队同意，驾驶员不得到定点以外的厂家维修、如有违反由驾驶员承担一切费用。修理期间驾驶员应在修理厂监督修理工作，防止修理厂家作弊和维修不到位。车队长要对帐目进行核实签字，经财务审核后才能付款。

(3)维修质保期限为:一级维护车辆行驶1500公里或竣工出厂之日起三天内;二级维护车辆行驶3000公里或竣工出厂之日起十天内;大修车辆行驶10000公里或竣工出厂之日起三个月内(时间、里程先到达者为准)。

三、报帐程序

1、公司所有车辆的费用开支，均以每台车为单位，单独办理报账手续。

2、报账经办人必须是指派的该车驾驶员，特殊情景由非本车驾驶员发生的费用也应转交本车驾驶员统一报销。

3、车辆费用报销程序:驾驶员填写单据→车队长签认→财务部审核→领导批示→财务部报销。

四、驾驶员管理

1、驾驶员考勤一律由综合办统一管理，无特殊原因月漏打考勤3次及以上者，罚款50元天。考勤作假的，罚款100元并取消当月绩效工资。

2、严禁长时间待车开空调，一经发现，罚款100元次。

3、严禁上班(待岗)期间玩牌赌博和离开公司办私事，违者罚款100元并取消当月绩效工资。

4、严禁以各种借口逃避出车，当班驾驶员要求做到随喊随到，如要出车时无法按时到场视作事假并处以100元次的罚款。

5、驾驶员必须做到上车系安全带，并有义务要求其他乘客也系安全带。做到不开英雄车，不开赌气车，不得强行超车，转弯不占道超车、不超车，经过集镇或遇雪、雨、雾天应坚持车距，减速慢行。违者处以50元次的罚款。

6、严禁违章驾车，酒后开车，无证开车，穿拖鞋开车，带病开车，疲劳开车，车辆乱停放。违者职责自负并处以罚款50元次。

7、严禁在开车时使用通讯工具、抽烟、吃槟榔。违者处以50元次的罚款。

8、因驾驶员职责造成车辆被盗者，取消全年安全奖并予以辞退。

9、严禁出私车或私自将车借与他人驾驶。违者处以100元次的罚款。

10、驾驶员需每一天填写行车日志，行车日志将作为对驾驶员考核的重要依据。未填写行车日志的，罚款50元次。

11、驾驶员要按时参加公司组织召开的安全学习例会。无特殊原因的，不得请假，学习迟到的处以50元次的罚款，缺课的处以100元次的罚款。

五、安全事故处理

车队负责做好驾驶员的安全考核工作，将安全生产、事故情景及奖罚意见报公司领导批准，其中道路事故与机损事故所造成的损失由交警、保险公司或修理厂做出鉴定，并由交警划分职责。

1、不论事故大小，事发后当事人必须及时报告车队负责人，以便车队与保险部门联系，减少事故损失，缩小事故影响。同时报警，尽快采取有效措施保护现场，进取配合交警处理事故。严禁事故发生后逃离现场，隐瞒实情。

2、事故发生涉及人员伤亡，当事人和随行人员必须组织抢救，发扬人道主义精神，急救伤者移动现场必须设立标记。

3、事故发生后，当事人必须做出书面汇报，说明事故发生的原因以及自我应当承担的职责，总结经验教训，避免类似事故的发生。

4、因公出车造成的职责事故处罚:事故直接经济损失在元以内，取消当月绩效工资及全年安全奖;直接经济损失在2000-5000元者，取消当月绩效工资、全年安全奖及半年年终奖金;直接经济损失在5000元以上或造成人员受伤者，取消当月绩效奖金、全年安全奖及年终奖金。

5、职责事故当事人承担的职责分为全部职责、主要职责、同等职责、次要职责和必须职责，在划分职责后，当事人分别按事故经济损失的5%，4%，3%，2%的比例计算赔偿金额。

6、因私出车造成的事故由当事人承担全部职责并予以辞退。

六、安全行车的奖励措施

全年无任何大小事故，爱岗敬业，服务热情周到，遵章守制，车容整洁的按200元月的标准发放安全行车奖。