现代物流学信息

现代物流学信息（共8篇）

1.现代物流学信息 篇一

我县现代信息物流发展情况的汇报

一、现代信息物流战初见成果

1、物流企业发展情况。一是商业物流初具规模。我县现代物流业已快速起步，截止11月底，我县共有物流企业18家，从事物流人员476人，其中货物搬运企业11家，货物仓诸企业11家。全县登记载货车辆604台，载重总吨位4118.7吨，公路年货运量14683万吨公里，其中，在外县营运在我县注册的载动车辆123台，吨位1438吨，铁路货运发送量96万吨，港口货物吞吐量54万吨，实现物流业增加值1.8亿元，占第三产比重为18%，物流费用约6.7亿元，占全县GDP的20%，从事个体物流行业520余家，分别比上年均有大幅度增长。二是农业物流发展迅速。初步形成了“农产品批发市场+物流企业（中介组织）”的农产品物流网络。目前，全县拥有12个农副产品市场，其中3个农产品专业批发市场；农产品营销合作组织71个，农民经纪人399人左右，其中农产品行业协会12个，民间流通组织25个，股份合作组织2个，各类专业合作社22个，共吸纳一百多家营销大户在上海、广东、福建等地设立特色农产品销售网点，进一步拓宽了流通渠道，有效解决了农产品“卖难”问题。三是旅游业逐步兴起，已成为我县地方产品物流的重要载体。策划与包装了江西省万年县稻作文化生态体验开发项目，总投资额达50亿元；县城至神农宫景区公路改造已完工，景区附属设施正在改造中。神农源（仙人洞）风景名胜区创建国家AAA级旅游区工作已启动，力争年底前通过验收。1—10月份，我县共接待国内外游客22.8万人次，旅游综合收入13188万元。

2、市场培育情况。一是初步建成稻米流通市场，为建设国际稻米城奠定良好基础。新组建成的万年贡米集团，按照省级农业 1

龙头企业发展要求，努力做大做强，截止11月底产量达38.5万吨，销售额达12.85亿元；到09年，优质大米年生产能力可达100万吨，色拉油年生产能力可达6万吨，并力争09年融资上市。江南米业市场主体工程已竣工，信息网络建设也基本完成，项目建成后，年交易量可达75万吨，年交易额可达20亿元。二是启动了万年县物流园区建设。注册成立了江西四海物流发展有限公司，项目总投资1350万美元，建成后年产值可达8亿元，将实现税收3200万元。目前已成立项目指挥部，完成了立项、征地、规划设计、纳税资格认定等工作，其他工作也正在推进中。三是培育了批发市场和商品市场。新建了江南米业市场、天源星光、购物步行街、江南米业、万昌农副产品市场，启动了城郊生猪批发市场建设，结构和功能得到改善和提升。四是规划建设6条商业特色街道，改造了现有的小商品市场，新建了新天地货物的配送中心，填补了货物配送的空白。五是加速推进农资超市建设。省供销社、省农资公司已与我县签订了投资规模达5000万元的《投资创办农资现代物流项目》框架协议书。将在我县建成以农资配送为主体、信息流通为纽带，集仓储运输、分拨配送、金融服务为一体的集约化农资现代物流基地。目前，该项目正在规划、选址、立项等工作。

3、物流基础设施建设情况。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石镇码头建设进展顺利；农村公路改造已基本完成，顺利实现了村村通水泥路面；县城主街道改造工程全面完工，城市面貌焕然一新。供水供电方面：县城水网改造已顺利完工，供水能力提高到每日3.5万吨，220千伏输变电站也已接近完工，大大缓解了我县用电紧张的问题。网络通信方面：加快了通信网络IP化、宽带化、移动化和全光化建设，建成具有国内先进水平的大容量宽带城域网和宽带接入网，初步建成了3G移动电话和无线移动互联网，全面推行了电子政务、农村信息普及工程，实施推广了以

企业信息化为基础的电子商务工程，将信息化贯穿于开发、生产、销售、服务和管理全过程。

二、现代信息物流战发展瓶颈凸现

我县现代物流有所发展，尚处于起步阶段，与国际物流业发展趋势及经济发展的需求比，还存在不少的差距。突出表现在以下几个方面：

一是物流成本太高，物流周期过长，效率偏低。大部分工商企业都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流体系，但由于管理粗放，大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20%以上，而发达国家物流成本仅为10%左右。

二是物流企业服务功能单一，服务方式落后。传统物流企业向现代物流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能。

三是物流设施与装备落后。物流基础设施建设落后，装运机械化水平低；物流信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。

四是物流管理体制不健全。目前，我县物流管理条块分割层次多、秩序乱，行业垄断严重。现有的规章制度和管理方式不能适应现代物流业发展。

三、下一步发展思路与措施

（一）指导思想。要坚持统筹规划、市场主导、企业运作、分步实施的发展原则，以提高流通效率、降低物流成本为核心，以发展第三方物流为重点，加大物流技术创新和组织创新，积极推进物流资源整合，合理进行物流产业区域布局，增加现代物流业对国民经济的基础作用，使之成为万年现代服务业发展的重要突破口，国民经济新的增长点。

（二）发展重点

1、打造三大物流社区，形成三个经济带，壮大板块经济。一是打造水上社区，在万年石镇综合码头和乐安河流域万年段，建设包括石镇、梓埠、湖云三个乡镇的鄱阳湖港口口岸生态经济带。二是打造高速社区，大力争取景鹰高速、昌德高速的管理公司、养护中心集中在万年建立，实现高速公路后勤社会化，建设包括齐埠、汪家、青云三个乡镇的鄱阳湖路口要素生态经济带。三是打造旅游社区，按照山上游、山下住的原则，建设包括大源、裴梅、珠田三个乡镇的鄱阳湖旅游生态经济带。

2、加快建设现代物流基础设施。整合现有物流资源，培育现代物流企业，加快建设县城新区、汪家、石镇等综合物流园区。加快兴建，检验检测中心、营运中心、梓埠化工专用码头；加快兴建生猪批发市场，万年旧货交易市场，改造江南米业市场，规范珍珠市场。大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化、社会物流信息化。

3、积极建设现代物流信息网络。一是加快信息基础设施建设，充分利用现有的信息基础设施，建立健全电子商务认证体系，完善网上支付系统和物流配送系统，加快企业信息化，建立适应我县的现代化物流信息综合处理平台。二是推进公共信息平台建设。广泛采用信息网络技术，加快现代物流与电子商务的融合，通过网络平台和信息技术将制造商、供应商及货主、用户联结起来，实现物流各环节的有效控制，全程管理，达到资源共享、信息共用。在公共平台的基础上，加快完善电子商务的发展加快建设网上交易系统、网上支付系统及相关的物流配送系统。三是加快企业信息化建设，以推动企业信息化为基础，加快建立各类物流信息系统，促进现代信息管理技术，如企业资源计划等技术在企业

内部物流管理中的应用，全面提高企业的管理水平。加快条形码技术、定位技术、扫描器、电视监控等技术的应用。

4、不断完善现代物流运输网络。完善交通运输基础设施建设，增强综合运输能力，基本形成以公路为基础，以铁路为骨干、水运、航空等运输协调发展的高效便捷、有机衔接的综合运输平台。一是加强交通立体网络建设，改善运输条件。重点建设高速公路、省道、重要经济干线和农村公路。积极规划和争取万年至贵溪专用公路，打通万年东出口。整治江河航道，建设石镇和梓埠港口码头。二是有效整合运输资源，提高运输效率。加快发展多式联运，整合运力资源，提供无缝运输。加快运输标准建设，消除运输障碍，发展智能型交通运输，提高路网运行能力和服务质量，形成结构合理、运输质量明显提高的综合运输体系。

（三）物流业发展措施

1、改革管理体制。放宽市场准入限制，规范企业注册登记前置性审批，除国家法律、行政法规和国务院发布规定外，其它前置性审批一律取消。将进一步细化物流企业的分类标准，按类别进行工商代码登记，依法核定物流企业及其分支机构经营范围。

2、实施优惠政策。一是调整物流企业税收政策，统一运输与仓储企业营业税税率，改变物流行业重复征税的问题，明确物流企业的营业税计税基数；对于跨区经营物流企业，实行统一缴纳所得税；解决物流行业现有闲置资产在整合过程中税费过重的问题，鼓励企业兼并重组和资源整合。二是实行土地优惠政策，重点是符合规划的物流园区、物流中心、配送中心和交通枢纽等物流基础设施项目。三是调整收费政策，调低或取消境内的道路收费，降低公路收费总水平,整顿港口、码头、仓储、运输等物流环节的乱收费。四是加大财政扶持力度，借鉴发达地区做法，每年

从国土基金或财政预算内资金中安排一定的物流发展引导资金，用于物流项目建设贴息或者担保。协调各国有商业银行和政策性银行，积极安排贷款，在资金上给予倾斜，加大扶持力度。对于符合国家、省、市规划要求的物流项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、增资扩股、发行企业债券、中外合资等途径筹集建设资金。

3、出台物流规划，促进物流业健康发展。现代物流业是新型朝阳产业，制定科学合理的物流发展规划，规范指导全县物流业的有序发展已成为当务之急。在制订规划时，要充分利用现有资源，强调资源整合，促进新建物流园区的健康发展。

4、统一思想认识，加强对发展现代物流工作的组织领导。加快现代物流业发展，是提升区域经济核心竞争力，改善投资环境，扩大劳动就业的战略举措，我们将继续加强领导，成立物流业发展领导小组，实行主要领导挂点重点企业，部门重点服务物流企业，进一步推动全县物流业发展。

2.现代物流学信息 篇二

物流信息技术是指现代信息技术在物流各个环节中的应用, 是物流现代化的重要标志。物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。根据物流的功能以及特点, 物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统、地理信息系统等。[2]

正是由于先进的物流信息技术的发展和应用, 产生了一系列新的物流理念和物流经营的方式, 推进了物流的变革。

2 物流信息技术在现代物流中的应用

2.1 条码技术

20世纪70年代条码技术问世并由于其极大提高物流效率和准确率而迅速在各个行业得到普及。超市、图书馆随处可见一维条码的身影。

随着条码技术的发展, 二维条码也开始悄悄地登上历史的舞台。比如在军械装备器材管理中采用PDF4l7二维条码技术进行管理。在军械装备器材内、外包装容器上制作PDF4l7二维条码标签, 依靠PDF4l7二维条码的大数据量的特性和图像、数据的混合存储能力使之能够储存包括装各器材的编码、名称、规格、型号、单价、数量、外观图、经手人等大量详细信息。同时二维编码纠错能力强、识别方便, 大大提高物流效率和准确率。

另外, 二维条码还具有译码可靠性高、编码范围广、保密、防伪性能好等特点, 因而备受青睐。据不完全统计, 准备在身份证或驾驶证上采用二维条码PDF4l7的国家已达40多个。

2.2 EDI (Electronic Data Interchange) 技术

EDI既电子数据交换, 是指按照协议, 通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息, 用一种国际公认的标准格式, 实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理, 并完成以贸易为中心的全部过程。

EDI的最大特点在于无纸化和标准化。最早被应用于美国的企业之间的业务贸易, 后来扩展到其他信息交换业务。互联网技术的发展和迅速普及为物流信息活动提供了更为简便廉价的通讯方式, 即基于Internet的EDI。这一历史性的成果使得中小型企业也能够建立自己的全球物流EDI系统。

EDI的出现改变了纸上贸易的传统模式, 不仅节约了大量的物力人力成本, 而且在全球范围内发送一份电子单证只需几秒钟就可轻松完成;可进一步提高企业快速反应 (Quick Respond) 的能力;其与企业管理信息系统紧密结合, 有效避免信息重复冗余, 大大提高企业的工作效率和竞争力。

但与此同时也应该注意到以下可能存在的问题: (1) 信息安全问题, 尤其是互联网EDI得到推广之后, 信息在交换过程中如何确保重要的商业机密不会泄露甚至被修改是一个严峻的而迫切的历史课题; (2) 标准化问题, 要在不同行业不用国度之间

推行一种普遍适应的标准会遇到很多困难; (3) 法律效应问题, 缺乏纸面单证, 那么在发生法律纠纷的时候电子单证能否具有同等的法律效应是一个很现实的问题。

2.3 全球定位系统/地理信息系统

全球定位系统 (GPS, Global Positon System) 20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制, 借助一套卫星系统, 可以采集到该观测点的经纬度和高度, 以便实现导航、定位、授时等功能。地理信息系统 (GIS, Geographic Information System) 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能。

物流的信息管理中80%的商业数据都涉及地理和位置因素[3]。因此, 以军事应用为最初研发目的GPS和GIS技术迅速得到了物流行业的重视和青睐。在现代物流作业中, GPS和GIS的完美结合实现了车辆调度、最佳运输路径导航、货物及车辆实时跟踪等符合物流发展需求的服务。可以为用户提供目标定位、监控、调度、报警、信息沟通、车辆管理等服务的车辆跟踪定位系统更被专家认为是GPS未来发展的三大热点之一。

2.4 射频识别技术

射频识别技术 (RFID, Radio Frequency Identification) 是一种非接触式的自动识别技术, 它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据, 识别工作无须人工干预, 可工作于各种恶劣环境。射频识别技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签, 操作快捷方便。

射频识别技术最常见的应用是门禁系统。同时在动物管理、药品管理、航空托运货物管理、车辆识别等领域也逐渐得到应用。据Sanford C.Bernstein公司的零售业分析师估计, 通过采用射频识别技术, 沃尔玛每年可以节省83.5亿美元。其中单单不需要人工查看进货的条码而节省的劳动力成本以及防止盗窃而避免的损失就已经是一笔不小的数目。而对于消费者而言尤其是中国的消费者, 再也不用在收银台前排着长队等待结帐。因为在消费者把一车商品推过收银台的短短几秒钟之内, 系统已经完成了识别、录入、算账等所有功能。但是由于成本、识别准确性等有待完善的问题, 射频识别技术在超市的广泛应用还需要一定的时间。

IDTechEx预测到2010年所有国家加起来的RFID总市场价值 (包括硬件、应用系统和二者的集成) 会达到123.5亿美元。

2.5 基于传感器和串口通信的信息采集技术

传感器和串口通信技术经历了较长的发展历史之后已经相对成熟。早期的信息技术相关参考书在介绍物流信息技术的时候很少提及。但是随着物流管理信息系统的发展和生产生活的需要, 传感器和串口通信技术也逐渐被应用到物流运作环节, 尤其是生产物流。比如西门子公司生产的机器视觉系统能够对流水线上的零件进行形状、尺寸等数据信息的采集进而判断产品是否合格, 再把产品质量信息上传到产品信息数据库中。同时机器视觉系统经过“训练”可以识别产品上的数字、字母甚至是条形码从而采集产品基本信息。系统组成示意图如图1。

3 结语

自动化、智能化、信息化是现代物流最显著的特征。而信息技术的支撑和应用是实现自动化、智能化的重要条件。21世纪是信息技术的时代, GPS、RFID等技术的综合应用将会给物流的发展带来不可估量的推动力, 对物流信息技术的研究和开发具有很重要的时代意义!

摘要：物流信息化的必然趋势已经逐渐得到广泛共识。没有物流的信息化, 关于物流现代化的任何设想都不可能实现, 信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变物流的面貌[1]。正因为如此, 各种物流信息技术在时代需求的强力拉动下蓬勃发展, RFID、条码技术等应运而生并在物流运作过程中越来越得到重用。本文探讨几种具有发展前景的物流信息技术及其在物流运作中的应用现状及发展趋势。

关键词：物流信息技术,现代物流

参考文献

[1]吴清一主编.物流学.第1版.北京:中国物资出版社.2006.1:170

[2]中国国家标准化管理委员会主编.修订版.物流术语.2006

3.现代物流学信息 篇三

关键词：公共物流信息平台 现代物流 电子商务

中图分类号：F71 文献标识码：A

一、公共物流信息平台的建设意义

随着计算机互连网的迅速普及和发展，电子商务作为一种新型的交易方式倍受世人推崇。它将生产企业、流通企业以及消费者和政府带入了一个网络经济、数字化生存的新天地，使得信息的传递和处理可以不受空间和地域的限制，为信息的使用者提供了最大限度的灵活性和实效性。而作为新兴业务领域的现代物流管理，正是以跨区域的运作方式和机动、灵活、快捷等特点成为物流服务企业赢得市场空间的关键因素。

在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。所以建立公共物流信息平台显现出它的必然性.电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平，提高信息管理科学化水平，必然使产品流动更加容易和快速。目前，物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等方面还有待加强和完善。可以说，没有现代化的信息管理，没有公共物流信息平台，就没有现代化的物流服务。

在该平台上，供求双方将发布短期和个案性的需求信息，并达成交易。也就是说公共信息平台将具有信息交换和交易功能。另外，该平台还包括物流服务的电子报价与询价功能；物流运输中交易撮合功能；物流业务的网上谈判、议价、合同签订与管理功能；电子订舱功能；CA安全认证功能；电子支付与资金结算功能。

二、公共物流信息平台的建设要求

积极建设与充分整合相结合。作为一个公共物流信息平台，需要的是各相关企事业单位的共同参与。目前有许多企业都已经建立起了自己的物流平台和电子商务平台，各级政府部门也大多建立了自己的电子政务平台，这些平台不仅花费了大量的建设资金，而且更重要的是在这些平台上也已经汇集了大量的基础数据，这其中不仅包括各大物流运作设施信息系统，还包括各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。但是，这些平台在建设时基本上还没有一个统一的标准，它们无论是在软硬件平台的结构上，还是系统构建的模式上，或者是数据内容的定义、采集、处理、组织和存储格式上，都不尽相同，因此这些平台都需要在建设过程中进行整合。

前瞻性与阶段性相结合。技术和需求都是在不断的变化之中，因此建设需要具有适当的前瞻性，充分考虑到未来的技术发展方向和需求变化方向。

实用性与开放性相结合。物流信息公共平台将与运输、储存、流通加工、配送等环节的不同系统发生关系，系统的设计必须坚持实用性与开放性。

标准化与可扩展性相结合。在系统建设时，各种异构系统和数据如果不能转换为统一的形式，就会给系统和数据互通造成麻烦。因此，要尽量统一系统和数据的形式。

先进性与安全性相结合。为了保证物流信息平台的高效性，需要采用各种各样的新技术。大量生产经济数据要求系统在采用先进技术的同时也要保证系统的稳定与安全。

三、公共物流信息平台建设实施模式

项目推动。物流平台建设要首先进行实验性的项目开发工作。目前我国的物流企业还都处于刚刚起步阶段，主要还是经济实力不足。因此，有必要由国家投入一部分引导资金，通过项目建设方式投入到某个或某几个企业（企业联盟）之中，从而推动全国性物流平台建设的发展。

规范流程。物流信息平台的建立将涉及到政府、各行业主管部门和企业等各个环节对内对外的各种业务流程，这些环节对统一业务处理的流程千差万别，如果全部将这些流程直接利用电子手段固化下来简直是一件不可能的事情，况且如果这样整个平台也将无法正常运转。因此，有必要对各个环节的业务流程进行规范化。

标准制定。物流信息平台涉及到各行各业各方面的内容，如果要使各种异构系统间的不同格式的数据整合到一个统一的平台之中，就需要建立一个统一的标准体系，制定物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、数据交换标准、物流作业和服务标准等基础标准，并逐步对标准体系进行修订、扩充和完善。

法律保障。为使物流公共信息平台在技术及业务规范上全面确保运作的科学性、合法性、有效性，需要制定相关的法律法规、管理办法及规范性的文件，为物流信息平台的运作提供保障。

各级物流公共信息平台的运营方式基本上可以分成两种模式。一种是以政府为主的业务模式。在这种业务模式下，公共物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责，政府主导的力量很强，但也存在很多弊端，如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投入等。第二种是以企业为主的业务模式。在这种模式下，运营完全由企业自己负责。在这种模式下，企业可以自主经营，不会给国家带来太大压力，而且企业由于赢利压力的原因，也会积极探索平台营销的方案，与市场需求的结合度也会比较好，企业也会对平台的具体功能和服务质量持续改进。但企业行为有一定的局限性，整体规划性不强，投资压力大。

目前，我国物流产业发展水平仍然很低，建设全国和区域性的公共物流信息平台对推动我国物流产业发展有着极其重要的意义。然而，物流信息平台建设涉及到各种各样的技术和管理问题，这就要求各相关环节在整个物流公共信息平台架构下，在努力做好自己工作的同时，积极配合其他相关环节，通过规范流程、制定相应的标准和法律法规，通过具体项目实施，使得物流公共信息平台的建设顺利地开展起来，从而使物流能够真正畅通无阻地流动起来。

作者单位：河北经贸大学马列部

参考文献：

[1] 薛静娴.基于物流成本与物流信息的研究 [J] 物流技术,2007,5:18.

[2] w，j詹姆USA.虚拟物流企业[J].物流管理,2007,5:88- 90.

4.现代物流学信息 篇四

现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉,已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快,现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后,世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设, 一方面对加快我国物流发展起到了推动作用,另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络,提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流,并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能,(2)储存功能,(3)装卸搬运功能,(4)包装功能, (5)流通加工功能,(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下,现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求,但在需求方对速度的要求越来越高的情况下,它也变成了一种约束,因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下,有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用,投资比较少的物流技术和设施设备,或推行物流管理技术,如条形码技术和信息技术等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询,物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流,并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方,更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客,而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线,就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命,特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果,实际上使得社会上的产业只剩下二个行业,一个是实业,包括制造业和物流业。一个是虚业,就是信息业,包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提,有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此,信息流贯穿于现代物流运作的全过程,既有供应信息,又有需求信息,同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧,企业越来越意识到信息共享的重要性,供应链成员企业间只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,从而有效降低供应链物流的总成本,实质性地提高物流服务水平，

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展,商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界,电子商务使商品交易发生了巨大的革命,不仅时间缩短,交易速度加快,而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决“物流商务”。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换,用网络指挥和调度物流,优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告,设备展览会,网上交易,网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。

信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此,从发展看,一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入,产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”,对它们含义,我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业,不一定自己有多少运输工具,多少仓库面积和设施,但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施,完成对客户的各种承诺。

可以设想,今后现代物流企业,在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量,减少基建投资,但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少,但其服务的能力、效率和质量却大大提高,效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用,使交易各方的时空距离几乎为零,有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务,甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新点:1.信息化,2.自动化,3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来,不但能够大大提高物流效率,而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加,而改变它的传统形象,成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展,这不仅仅是由于经济发展所促进的,还与技术的进步,特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理,没有畅通的信息网络系统,是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司,它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务,配送品种五花八门,涉内涉外手续繁多,且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高,不得有丝毫差错,靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。

六、建立科学的物流信息网络系统

一套有效的、先进的、科学的信息网络系统,对保证企业对客户各项服务承诺的实现,是非常重要的。物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨国家进行的,物流信息必须实现跨地区实时传输、远程数据访问、数据分布处理和集中处理的结合、多个异地局域网连接等功能。

5.现代物流学信息 篇五



电子商务的发展以及中国加入WTO后，发展现代物流已成为环境创新的要件，国内不少生产型企业开始改革落后的物流管理模式，重组业务流程，革新或重建物流管理信息系统。本文涉及的“构建现代物流系统”项目就是在这个背景下提出的。希望本文提出的支持现代物流管理模式的信息系统设计方案能给正在探求信息系统革新方案的企业起抛砖引玉之用。

一、一个生产型企业的销售管理系统的业务流程重组

1.现有销售管理系统的组织结构及业务流程分析

“构建现代物流系统”是由一个烟草集团总公司提出的针对销售物流管理系统进行的重构项目。企业原有的卷烟销售管理系统是一种面向终端零售户的多级层次结构，如图1所示。

附

图

图1 卷烟销售管理层次结构

图中的销售公司是一个管理机构，区销售分公司是按市行政区域划分的有相对独立经营权的会计核算主体。卷烟销售以区分公司为实体，实行全面访销、按计划定额全面配送的经营管理模式。对于大型商场这类零售户，由分公司直接定期配送；对于持证的卷烟零售户，由访销员直接上门访销，获得访销配送的需求，再由送货员送货。卷烟销售配送的信息流、资金流、物流以及业务流程如图2所示。其中实物流用双向箭头，表示有退货物流。附图

图2 现有系统访销配送的信息流、资金流、物流及业务流程

现有的卷烟销售配送管理系统主要有以下不足：

（1）销售和配送都由区销售分公司统一管理，各区分公司为完成各自的销售计划，有可能将自己的货降价销售到别的行政区域，造成分公司之间相互低价冲货，给集团公司造成市场机会损失。

（2）多级层次结构的销售管理系统使信息滞后，虽然公司已用计算机管理，但仅仅是手工管理模式的仿真，销售网点的数据不能共享，是通过逐层汇总上传，不利于集团领导及时掌握市场动态信息。

（3）从集团公司整体来看，现有的卷烟销售配送系统的配送效率不高，配送资源没有得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于从整体上提高服务水平。2.销售管理系统业务流程重组方案

为了彻底根治现有系统存在的弊端，集团总公司拟对卷烟销售配送系统按现代物流的要求进行重构，重组后的卷烟销售配送的信息流、资金流、物流以及业务流程如图3所示。(略)

图3 重组后系统的访销配送信息流、资金流、物流及业务流程

重组后的卷烟销售与配送体系从组织结构方面取消了区销售分公司的独立核算主体资格，将各分公司的仓库以及运输送货部统一由物流公司管理，减少了管理层次；从业务流方面，将商流与物流分离，把卷烟销售和卷烟配送分由销售公司和物流公司分别运作，这

样可以根治由于经营管理体制不顺给集团公司造成的市场机会损失，同时打破了卷烟配送的行政区划的限制，有利于实物配送系统的整体优化，降低配送成本，提高服务水平。

二、“构建现代物流系统”的目标及现实分析

“构建现代物流系统”项目的目标定位于：按照现代物流要求构建一个全新的现代化的物流服务企业，除了要求具有卷烟销售物流中心的集约化功能，即将分散的卷烟库存集中到大型配送中心，通过计算机等现代科学技术，实现进货、在库管理、配送管理等物流活动的自动化、数字化、智能化；同时要求物流公司能提供与卷烟配送具有较大相关性的酒类、饮料等第三方物流服务；以及将来成为集团公司供应链管理中的一个物流节点三大功能。新系统目标是集团总公司信息化发展战略的一部分，同时反映了集团公司准备拓展经营领域，涉足第三方物流服务业，开辟新的经济增长点。显然，这个目标的实现不易一步到位，它需要投入大量的资源：要按照现代物流的要求对物流公司的经营战略、组织战略、经营管理模式、组织结构等进行精心规划与设计；要建设符合现代物流要求的物流基础设施并配置先进的物流设备，如：自动化、数字化、智能化的现代化仓库，自动备货生产线等；要建立一个支持物流公司经营管理模式和组织结构并适应未来发展的现代物流管理信息系统，等等。伴随着对新系统巨大投入的是高风险。鉴于国情和企业实况，我们认为：现代物流管理理念最主要体现在以实现顾客满意为第一目标，帮助客户降低物流成本，通过提升顾客价值从而实现企业价值最大化。在经营管理中，如何用最小的成本，提供快速、及时、高效、优质的物流服务是主要解决的问题。互联网与现代信息技术为实现现代物流管理理念的经营管理模式提供了技术支持：可以通过互联网整合供应商、物流公司、顾客的业务流程，建立集成化的管理信息系统，形成一种以信息为中心的供需对应型的供应链管理模式；可以通过互联网以最快捷的速度将可以在一起工作的合作伙伴组成临时性企业联盟，形成一种虚拟经营模式，等等。新系统在目标定位和设计上要有前瞻性、先进性，而在实施中要进行目标分解，对物流公司的发展战略、经营管理模式以及支持其运作的物流管理信息系统可先行一步。为此，我们提出了一套由现代信息技术支撑的，基于信息网络管理的物流公司的设计方案，其中支持现代物流管理模式的信息系统是物流公司经营管理模式的一个载体，它的设计要与公司的经营发展战略的相互融合，同时又能分步实施新系统的目标，降低投资风险。

三、支持现代物流管理模式的信息系统总体设计

1.设计思路

物流业是为供需双方提供货物的仓储、运输、包装、信息等服务的行业，物流管理信息系统是企业的“物流作业优化管理”、“库存优化管理”、“仓储、分拣、包装、配送管理”、“运输与货物跟踪管理”、“财务与成本管理”等核心业务的信息平台。根据现代物流系统的目标及功能，系统总体设计思路如下：

（1）从系统网络结构层面，分阶段分别用INTRANET、EDI 技术和VPN为基础的EXTRANET技术，建立一个与集团总公司各部门或子公司有数据接口的企业内部网络（INTRANET），并保证在可预期的未来向企业外部网（EXTRANET）的扩展性；企业局域网设计采用以太网技术和“扩展星型”结构，广域网采用分层结构，与物流公司的组织结构网络、仓储和运输网络整合，依据定量分析，在不同层次上采用不同协议；网络计算能力向各局域网的服务器以及整个系统的主服务器集中。

（2）从系统数据库结构层面，以集中式主数据库为中心（包含多个用户数据库），构成数据仓库；同时以地理上分散的本地数据库为中心形成自治式系统，各地保存局部数据作为数据备份和数据缓冲；自治式系统之间保持数据传递，中心主数据库与各个本地数据库之间进行远程同步，作为数据备份和容灾。

（3）从应用软件结构层面，总体上采用三层结构，主要用B／S 模式，辅助性使用C／S模式；以软件形式的数据总线实现模块间接口和进行数据库之间的冗余、复制和同

步；另外将直接集成一些具有数据接口的通用商品化软件（如财务软件），以及集团总公司、销售公司原有的MIS的有关模块。

（4）从管理结构层面，区分系统的核心功能与辅助性功能。核心功能主要有订单管理、客户关系管理、作业优化调度、库存优化决策、仓储管理、运输管理、成本预算与控制，以及虚拟库存、虚拟运力管理等。辅助性功能主要有办公自动化、数据挖掘与联机分析、系统维护管理等。

（5）从系统的先进性和经济适应性层面，我们考虑到物流MIS要成为企业竞争优势的技术基础，同时要考虑我国物流业目前还处于起步阶段的现状，行业标准、物流基础设施、设备、顾客的信息化程度等软硬件环境远远达不到现代物流的要求。系统的先进性主要体现在系统设计从战略角度着眼于一种先进的总体框架，为系统升级预留很大的余地，以及在系统开发方法、工具、系统的核心技术、关键的功能模块以考虑先进性为主；而在分步实施的目标和方案中，在主机和网络设计、具体技术实现上以适应性为主，在操作界面、用户接口（如订单接口）采用适应用户需求的设计，将系统的“易用”和“简明”一面展示给用户，而将高可靠、高可用、高性能隐藏在后台，并充分利用集团总公司以及现有销售系统的资源。

2.支持现代物流管理模式的信息系统总体结构

支持现代物流管理模式的信息系统总体结构如图4所示。信息系统总体结构是物流公司要实现的三大功能的技术支撑体系。作为集团公司的一个子公司，卷烟销售物流集约化是物流公司要实现的第一个功能，物流管理信息系统要为集团公司内各个MIS留有接口，其中最主要的是解决与销售公司MIS的信息集成与共享，如终端零售户信息、卷烟库存信息、访销配送单等，以及卷烟销售配送作业的协同与管理。物流MIS与销售公司MIS可以通过共享集中式数据库与分布自治系统相结合的方案完成对业务流程重构后的相互协同又相对独立的业务管理与运作。物流公司要实现的第三方物流服务以及供应链管理节点的功能，要求物流MIS与物流公司电子商务应用系统进行有效的集成，使企业MIS与企业电子商务系统物理上保持相对独立，但业务上保持紧密的一致。运用中间件技术，从数据库底层进行两个系统的集成是一种可行的方法。因此，支持现代物流管理模式的信息系统总体设计要考虑企业MIS 和企业电子商务应用系统的整合。

附图

图4 支持现代物流管理模式的信息系统总体结构

3.系统特征

（1）开放性。现代物流管理中，信息起主导作用，是通过对信息的共享和使用来减少市场交易成本和企业管理成本，产生经济效益。因此物流企业管理信息系统不仅局限于企业内部的信息管理，而且是一个能够通过互连网和信息技术与合作伙伴企业或上、下游企业进行信息共享和无缝连接的开放的信息系统。开放性要求现代物流管理信息系统的网络结构、数据库结构、软件系统的体系结构要采用标准化、模块化技术，要满足与其他信息系统的互连和系统扩展的需要。

（2）可重构性。现代物流管理中为了应对快速多变的市场需求，可以运用合作、战略联盟等虚拟规模扩张形式产生规模效应。物流管理信息系统的结构要满足企业的组织变动，业务重组和新业务开拓的需要。可重构性要求软件系统设计时采用先进的软件体系结构分析和设计方法，先进的开发工具，用软件组件工程方法开发一组高质量的业务组件、共用组件、综合分析组件、中间件组件、装配组件、框架集成组件等组成的应用软件，根据市场和管理的需要装配成柔性结构的应用系统。

（3）集成性。现代物流管理是以系统整体最优为目的，是通过对物流供需链的整个物流过程的最优化实现整个价值链的增值。物流管理过程中采用的是订单驱动的数字化运

作方式，要求企业内部的作业运作、职能管理、组织机构进行有效的集成；要求物流管理信息系统实现内部数据库的无缝连接；要求用WEB、中间件技术将企业电子商务应用系统及网站数据库与企业MIS和内部数据库集成，实现企业与外部的信息沟通和信息共享；要求用EXTRANET等技术将合作伙伴企业共同控制和协调的分布数据库（如库存信息、供需信息、运输计划等）进行集成，以实现分布的作业协同、控制与管理。

（4）人性化与智能化。现代物流管理是以顾客满意为第一目标，信息系统的应用软件设计要考虑人性化与智能化的特征，要实现顾客服务的快速准确反映。主要体现在订单管理的接单方式、界面，客户关系管理中顾客投诉处理、货物运输跟踪的查询，客户库存决策、作业优化调度、物流成本预算与控制等子系统的设计中。因此，现代物流MIS 既是一个为物流公司提供决策支持又为物流服务的顾客提供决策支持的信息系统。

6.现代物流学信息 篇六

【摘要】随着突飞猛进的21世界信息时代，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接。网络经济是以信息技术为核心，物流业为实践。信息技术在全球经济中已经成为了主宰。本文主要分析了信息技术在现代企业物流管理中的发展关系；信息技术在现代企业物流管理中的应用发展；信息技术与现代企业物流管理的发展趋向。

【关键词】 信息技术 物流管理 物流信息化 动力 趋向

在当今这个信息时代时期，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接，网络经济是以信息技术为核心，物流流程为实践，信息技术在全球经济中已经成了主宰。今天在社会中不论任何行业都不能不关注和了解信息技术的变化和信息技术产业的发展趋势。随着突飞猛进的21世界信息时代，企业物流在市场中发生了翻天覆地的变化，最主要的是现代信息技术的不断演变和提高，发展及经济的全球化，企业将以顾客为核心，使企业物流管理面临着新的挑战。企业的建立、整合、精简的企业物流作业流程，是企业在市场上能不能生存的关键。所以在企业物流管理中，要有快速的反应，一、信息技术在现代企业物流管理中的发展关系

信息技术是研究信息的获取、传输和处理的技术，是由计算机技术、通信技术、微电子技术的结合而成，同时也叫做“现代信息技术”。我国有专家学者认为：信息技术是指研究信息如何产生、获取、传输、变化、识别和运用的科学技术。{《新华词典》商务印书馆，2001年修订版}，——信息技术是指利用电子计算机和现代通讯手段获取、传递、存储、处理、显示信息和分配信息的技术。对于信息技术，人们从不同的角度会有不同的描述和理解。

物流—— 2001年8月1日频发实施的中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/J18354——２００１）将物流定义为“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合”。而《物流术语》中对物流管理的定义为“网络以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。{1} 也就是说企业物流的管理对其原材料、半成品和所成品等物品资源在企业内外流动的全过程进行的计划、实施、控制等活动，用科学方法对物流活动进行计划，组织，指挥，协调，控制和监督，使各项物流运程实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益，不断足进物流业的发展，更好地为社会主义现代化和提高人民生活水平服务。要实现上面的目标，那么就必须很好地应用现代信息技术使其成为物流信息系统行动的指南。

（一）、现代信息技术与现代企业物流在我国的现状及问题

根据物流的概念和意义，可以将物流业归为第三产业的范围，我们可以将物流产业与同在第三产业中的旅游业比较，因为旅游业在我国是与国际接触最早，且紧跟世界潮流发展的行业，也是我国的特色发展业之一，我国旅游业的收入平均在几年中为18.7%的速度增长，在现状的情况中高于国内生产总值的8.4%速度增长，是我国国民经济的一个增长点。而我国的物流业管理才刚刚进入系统化不久，与现在发达国家相比，我国物流管理系统化还比较薄弱，物流产业的基本统计计算数据和指标还没有够明确。在全球经济一体化的发展中全球企业的采集、仓储、管理、销售、配送等协作关系面向了系统化，信息化。因为企业间的竞争不仅仅是创新、质量，它还包含着物流的竞争，在物流领域中，我国不是资金、技术上的问题，而是知识的深入和观念上的问题，其主要表现在：（1）我国在现代物流观念认识陈旧，没有在现代企业中得到普遍地发挥应用和深入研究；（2）企业物流管理体制分散，导致我国现代物流管理的发展；（3）在我国物流产业的不重视，政策、制度不完善，导致我国现代物流产业集约化经营优势的发挥和发展和滞后，（4）在我国物流专业方面少有人去进行研究、开发，我国的物流信息技术，市场服务系统和网络系统（电子商务）的落后，导致着我国物流业的竞争力处于劣势。但在近几年来，物流业在我国逐渐受到了人们的重视，全国性的企业物流管理信息系统正在建立发展中。我国物流业正在进入一个自觉调整的发展阶段，我国的物流业正在向信息化、专业化、一体化方面发展。

（二）、现代企业物流管理在我国发展的基础 信息技术的运用是现代企业物流发展的基础。信息技术的发展带来了物流管理的变革和发展，物流信息技术的运用和供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上的，信息成为现代物流管理中心，在普及的企业物流中都应用到现代物流信息技术，因为我国物流业的电子化起步较晚，目前物流信息系统正日益成为我国国内现代企业物流发展的润滑器，提高物流信息系统是当务之急，根据我国现代物流业的实际情况，物流信息化的提高可以为三步来实现：第一步、吸收现在所有的经验，做好基础发展信息化工作；第二步、合理应用优化信息技术，提高企业物流管理效益；第三步、通过联盟、供应链所管理实施赢取市场地位。

二、现代信息技术在企业物流管理中的应用与发展 现代企业物流管理就是利用现代化技术，在现代企业化管理指挥下进行的管理。现代企业物流的管理基本要求是：费用低、速度要快、服务要好。信息技术的Bar Code(条形码)、GIS(地理信息系统)、GPS（全球卫星定位系统）EDI（电子数据交换）ITS（智能交通系统）等是企业物流信息化的重要标志。

信息技术在企业物流管理中的应用主要表现在：能提高企业物流的信息管理，缩短物流周期；能对车辆在运行中的管理和利用加强，对降低库存水平，提高企业物流管理资金效率，提高服务水平，满足顾客的需求，GPS/GIS在现代企业物流管理中有着重大作用，GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现四方应用，配货方使用，车辆方使用，运输公司使用，接货方对物流中的车货位置情况了解和掌控，准确地获取信息，利于商务的诚信关系，获得最佳的企业物流流程方案及战略，取得最好的经济效益。GPS在物流中的应用是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流信息技术，GPS在物流管理领域的应用可以实时监控车辆的移动目标位置，根据实际情况向移动目标，发出急时的调动指令，GIS/GPS的应用和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线的指标最为捷径路程模型，网络物流管理模型，分配集合模型和设施方案定位模型等能够建立功能强大的物流管理信息系统，使物流变得实时且成本最优，竟争力更强。GIS/GPS系统的应用是提高物流企业的信息化程度，使企业物流管理日常运作流程中数字化，在企业中拥有的物流设备或者客户任何一笔货物都应用精确的数字来描述和记载，不仅是提高了企业运作效率，同时也提高升了企业形象，能够争取更多的客户，能及时的了解客户所需求的物资及服务。GIS/GPS和无线通讯的结合，使流 2 动在不同地区中的运输车辆设备可以得到准确的信息获取，能及时地控制，同时对重要物品的监控和管理。例如：对途中的车辆进行远程的管理，在途中发生故障的车辆和物品能及时的得以解决、有效的措施进行处理，来完成运输任务。企业物流管理有效地运用信息技术是我国物流业发展的驱动力，物流信息化管理措施可以拟为：

1、合理运用新的信息技术，建设宽带网域，提高完善信息技术的获取及交换平台。

2、建立电子商务物流信息控制中心的安全性，完善物流信息系统化，制定完善的物流法规制度。

3、建设我国特色的物流配送新型系统，利用电子科技信息产业发展优势，建立起以最捷径且高端特色的物流系统。

4、建设专门从事企业物流信息技术管理的高素质专业人才队伍培训中心。

5、运用现代化信息技术建立起物流信息管理应对外部环境条件，实行物流信息管理化，运输、装卸、仓储、物流配送一体化。

7.现代物流学信息 篇七

在《2006—2020年国家信息化发展战略》中提到,“加快发展网络增值服务、电子金融、现代物流、连锁经营、专业信息服务、咨询中介等新型服务业。大力发展电子商务,降低物流成本和交易成本。”伴随着信息技术的迅速发展,现代物流系统已经成为一个由输送物料、输送工具、仓储设备、人员及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。信息技术在现代物流系统中有着举足轻重的作用,它的应用使得各种物流要素形成一个便捷的信息平台,为货物制造商、物流服务商和货主提供高效的沟通环境,从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求,即提供高效快捷的现代物流服务。

二、信息技术在物流规划设计中的应用

物流系统的规划设计在于定位于物流服务市场、配置各种物流要素,形成一定的物流生产能力,使之能以最低的总成本完成既定的目标。通过考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素,做出合理的规划设计方案。计算机仿真、可视化平台等技术的发展应用使得物流规划设计工作快速便捷,能够适应社会发展的需要。

物流规划设计仿真技术即可视化技术。其应用相当广泛,大到物流园区的规划设计,小到企业生产物流的规划设计,都可以利用该仿真技术对规划和设计方案进行比选和优化。其基本功能包括:可以用三维虚拟模型来模拟实际物流中心;对物流中心建设的效益进行分析;构筑模拟仓库,模拟各种库中作业;提供物流作业效率的评价结果;模拟配车计划及相关配送业务;进行物流作业过程重组分析,优化方案比较等。

如今集成化的物流规划设计仿真技术在美日等发达国家发展很快,并在应用中取得了很好的效果。美国的第三方物流公司Catepillar开发的CLS物流规划设计仿真软件,它能够通过计算机仿真模型来评价不同的仓储、库存、客户服务和仓库管理策略对成本的影响。世界最大的自动控制阀门生产商Fisher在应用CLS物流规划设计仿真软件后,销售额增加了70%,从仓库运出的货物量增加了44%,库存周转率提高了将近25%,而且其客户对Fisher的满意度在许多服务指标上都有增加[1]。

三、信息技术在物流仓储系统中的应用

现代信息技术和网络技术,以及高科技物流设备的应用是现代物流业不断发展进步的基础。为提升仓储系统的作业水平和作业效率,增加企业竞争力,进行综合信息改造,建立仓储信息管理系统。信息系统应用后,提高了客户服务水平,设计了库内定位码放,优化了工作流程,规范了工作程序,实现了管理者对仓储各业务部门和作业环节的实时管理,加速了信息在企业内部和企业间的流动,实现了信息共享和统计自动化,提高了工作效率[2]。

如利用计算机网络、数据库、自动控制等技术将自动化立体仓库和柔性/刚性输送设备有机地结合起来,可以实现仓库库存管理、出入库管理自动化、运输计划安排、运输调度指挥自动化、智能化,搬运装卸自动化、信息传输网络化。这些信息技术被广泛应用于仓储系统中,将大大提高生产效率、减少库存、降低资金占用,提高了企业效益。美国空军物流部门研发了针对仓储管理和库存控制问题的专家系统——“存货管理辅助系统(Inventory Management Assistant,IMA)”,它目前以916 000种零件的存货支持全球的19 000架飞机。IMA能使仓储管理和库存控制人员在处理正常问题的情况下提高效率8%-10%,在处理复杂问题的情况下提高效率15%-18%。

还有如货物的自动分拣[3]、货物智能识别[4,5]、智能化搬运[6]等技术大大提高了货物的仓储能力,减少了出入库时间,提高了工作效率,这些无不归功于信息技术的应用。

四、信息技术在物流管理系统中的应用

物流管理系统在于实现商品从原料供应商、制造商、分销商、零售商到消费者的各个流通环节的有机结合,以合理费用将确定的商品在需要的时间送达指定位置。信息技术的应用目的在于提高物流速度和服务水平,实现物流系统的高效管理。例如GPRS 无线通信网络在物流系统中是GPS车载设备与监控中心信息交互的通道,其将GPS定位信息、求救、图像位置、服务请求等信息准确时实地传回中心;将中心的应答、服务、控制等信息准确及时地传给移动端。监控中心由车辆监管系统及地理信息系统关联构成平台,架构基于 C/S模式,模块化设计,支持新业务扩展;兼容多种车台通讯;它与GPS技术的综合运用提高了物流系统的市场竞争力[7]。地理信息技术(GIS)[8]、遥感技术(RS)[9]、多媒体技术[10]、无线通信技术[11]、互联网技术和管理信息技术(MIS)[12]等技术的应用使得物流现场作业与室内办公系统能够随时联系,物流配送、运输等信息能与管理中心数据实时交换,实现外出活动中实时数据的查询、作业活动的实时监控、紧急情况的通知等功能。采用可扩展的管理平台,注入现代管理思想,把企业外部物流(原料、半成品、配套产品、产品等的采购和销售)与内部物流(产品的生产过程)的相关信息进行整合,以消除物流信息流转的障碍,提高物流效率,从而降低产品整个实现过程的成本。

五、信息技术在物流运输配送中的应用

物流运输配送就是按照用户的货物(商品)订货要求和物流配送计划,在物流配送节点(仓库、商店、货运站、物流配送中心等)进行存储、分拣、加工和配货等作业后,将配好的货物送交收货人的过程。

运输系统通过信息技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面,如提供当前道路交通信息、线路诱导信息,为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据;通过对车辆位置状态的实时跟踪,可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间,为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。

为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中,需要使用移动信息系统。物流业中使用移动定位与传输的信息量非常大,其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业,随着技术的更新及短信息费用的下降,许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣[13]。车辆的实时定位,有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观地显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。车辆控制系统是现代物流系统中货运车辆运营管理的重要组成部分。车辆控制技术提供支撑物流系统在运输环节对供应连进行全过程管理的功能[14]。

在现代运输网络中,数据越来越多地需要远程输送与交换。采用标准化电子数据交换EDI(Electrical Data Interchange)信息网,可使数据具有较好的兼容性与适用性,有利于加速信息流程,降低手工输入错误率,减少纸张需求以及使数据以与检验等[15]。由于互联网络具有低通讯成本、高互联通率的优点,近年来越来越多的货运企业把互联网作为数据交换台,进行数据通信。基于网络的及时、准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求,保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间的信息充分共享。

六、信息技术在物流监控系统中的应用

在物流活动过程中,会不断产生作业信息,这些信息是管理工作不可缺少的,因而有必要对其进行监控。如对物流输送来讲,各种控制及作业信息具有动态性,如何将它们及时准确地传送给后方管理部门,是需要解决的基本问题,而其关键则在于信息的远程通信。在数据通信中,最普遍的方法是借助于本地局域网及固定电话网进行,但是随着GSM移动通讯网技术的提高及短消息技术的普遍应用,在数据的远程通信中也开始引入短消息技术[16]。通过GPRS技术,可以在任意时刻通过发出指令查询各种运输工具所在的地理位置(经度、纬度、速度等信息),并在电子地图上直观地显示出来。物流监控中心不仅可以监视各车辆的实时运行情况,而且在某些情况下还要能够远程遥控车辆,如监听、断油、车厢门的开关等。物流车辆的运行范围要预先设定并且要受到中心监控。FRID技术利用无线电波对记录媒体进行读写,其识别距离可达几十厘米到几米,且根据读写的方式,可以输入数千字节的信息,同时,还具有极高的保密性[17]。另外,由于信号接收装置无需看到标签即可接收数据,并且RFID的包装方式具有封闭性,因此,无线射频系统对环境的适应性很强,能适应诸如灰尘、油污、振动以及蓬布遮挡物等环境,并且可以有效防止标签撕裂、丢失等情况的发生,将RFID与无线射频系统和GSM技术相结合,可以实现远程的监控,如对集装箱所装物品、冷冻物品在运输过程中的温度,食品的保鲜期,等等。

七、信息技术在物流系统优化中的应用

物流系统以物流系统绩效最大化为目标,按照系统工程的思想,研究区域和城市物流系统分析的理论、方法、模型和技术。主要包括运输枢纽规划与物流园区规划的理论与方法,物流配送系统运行组织优化方法与管理技术,物流系统仿真技术,物流系统智能化、一体化、网络化技术。

近年来,由于遗传算法(Genetic Algorithm)具有隐并行性和较强的鲁棒性,因此在物流运输系统的调度优化方面的到了广泛应用。王惠[18]用GA解决有时间窗约束下的车辆调度问题,Malmborg[19]把GA应用于基于服务的车辆调度问题。也有人将蚂蚁算法(Ants Algorithm)应用于物流运输系统的调度优化问题[20,21]。

物流系统选址优化问题也是人们热衷讨论的一个话题,考虑物流配送线路的实际情况,神经网络被用来求解物流配送中心的选址,使得物流线路大大优化,物流成本大大节约[22,23]。遗传算法在物流选址中用来确定物流服务分配方案,有效地解决了多物流配送点的选址问题[24,25]。

八、结论

现代物流是伴随着信息时代的到来而到来,发展而发展,可以说,没有信息技术就没有现代物流,两者是相伴相生,相辅相成的关系。在电子商务模式下,由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现,决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术,完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。

8.浅谈现代军事物流信息化建设 篇八

【摘要】本文在论述现代军事物流概念的基础上，分析了当前我军现代军事物流信息化建设的现状，对现代军事物流信息化建设提出了几点建议，为开展现代军事物流信息化建设提供理论参考。

【关键词】现代军事物流；信息化建设

【中图分类号】E075 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0480-01

古语云：“兵马未动，粮草先行。”纵观古今，后勤保障在战争中的战略地位都是至关重要的，而物流技术的发展为军队作战的后勤保障提供了高效、高质的途径。在信息技术迅猛发展的今天，物流已不仅仅是物质在空间上的转移过程，同时也是物流信息的传递过程。准确、及时、高效的信息能够大大地提高后勤保障的效率，对总体作战局势的变化具有重要影响。因此，在现代化战争中，我们可以说“粮草未动，信息先行”，军事物流信息化已经逐渐成为现代军事物流的核心，成为未来军事物流发展的必然要求和趋势。

一、现代军事物流概念

物流的概念起源于军事领域，它是从第二次世界大战期间军事后勤的概念演变而来的。当时，美国海军出于军事上的需要，引入了实物配送理论，对军事物资的供应实行物流管理，取得了显著成效，并在此基础上逐步演变成比较完整的物流理论。

军事物流是现代物流的重要分支，它是指军事力量在平时和战时生活、训练、执勤及作战所需军事物资及装备经过筹措、运输、包装、加工或生产、仓储、供应等环节，最终送达部队并被消耗使用，实现其空间转移的全过程。在当前信息技术高速发展的大背景下，战争的规模及形式也随之发生改变。传统的物流理论已不能满足现代战争的需要，现代军事物流由此诞生。现代军事物流体现的是传统军事物流在当前高新技术的支持下，为满足现代战争需要而进一步的发展。

二、现代军事物流信息化建设的现状分析

（一）需求：现代化战争对军事物流要求大大提高

当前，信息技术已经应用于现代战争的各个领域，战争形态发生了空前的改变，随之表现出的一些新特点对军事物流提出了更高的要求。

1、现代化战争的破坏力加强，需要大量、充足的物资来保障作战需求。以海湾战争为例，整个战争过程，美军武器装备、弹药、油料和各种物资的消耗，单兵平均每日200余公斤，是二战时的10倍，越战时的4倍。如此庞大的物资消耗，以及品种繁多的物资种类，对军队物流的效率提出了更高的要求。

2、现代化战争节奏性加快，需要及时、有效的物资保障。信息化战争条件下大量先进武器装备的使用，使战争时间缩短，同时以信息化武器为主的物资价值急剧增加，如海湾战争使用的“战斧”巡航导弹每枚价值280.6万美元，因此要求物资保障必须是精确的，即要求在适当的地点、适当的时间投送适当的物资，以提高保障效益。

3、现代战争要求各军兵种之间能够协同作战，需要联合、一体化的物资保障。信息化战争要求物资保障能够打破各军兵种之间的界限，减少中间冗余环节，实现网络化组织，各专业保障力量、各军兵种乃至地方的各种物流资源与设备能够互连、互通、互用，在统一的技术标准、规范与接口的基础上，开展就近就便一体化物资保障活动，提高综合保障能力。

4、现代化战争中对军事物流过程的透明性要求提高。要取得作战胜利，首先应该有一套完善的作战计划，而计划的制定和实施需要我们对整体局势及实时动态情况有全面细致的了解，以便发现问题及时调整，保证各个阶作能够有效衔接，各个方面能够顺利进行。

（二）保障：信息化技术的高速发展

信息化战争需要现代化的军事物流来保障，而现代军事物流的发展在很大程度上取决于现代信息技术的应用程度。就目前军事物流领域应用的信息技术来说，主要包括自动识别技术，GPS技术，GIS技术，计算机网络技术等。

1、自动识别技术

自动识别技术是以自动化技术、计算机技术、信息技术为基础，以数据的采集、分析、识别、传输为主要内容，对数据库自动操作的一项综合技术。在信息技术迅猛发展的今天，自动识别技术已经成为计算机数据信息快速采集和识别的重要方法及手段。

自动识别技术主要包括条码技术和RFID射频识别技术。其在军事物流领域的应用主要体现在以下几方面：一是实现自动识别，减少人工干预，从而提升物资保障速度，改善物资管理效率，增强军事物流应急保障能力；二是应用于仓储管理中能够提高物资入库、清点效率，明确物资存储信息，可视化程度大大提升；三是对在运物资进行沿途的数据读取，配合其他信息技术实现运输全程的动态监控。

2、GPS技术

GPS即导航卫星测时和测距/全球定位系统，它是利用卫星星座、地面控制部分和信号接收机对目标进行动态定位的系统。最早是由美国国防部负责研制，耗资200亿美元，最终于1994年全面建成。GPS技术具有高精度的导航定位功能，能够对海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位。应用于军事物流领域，它可以通过对陆地军队、空中战机、海上舰船等活动目标精确定位，从而实现军事物流的实时动态管理。

3、G1S技术

GIS即地理信息系统，它是在20世纪60年代开始迅速发展起来的地理研究新成果。它由计算机系统、地理数据和用户组成，通过对地理空间和属性数据的集成、存储检索、操作分析，管理显示，生成并输入各种地理信息，从而为用户进行预测监控、规划管理提供可靠依据。将其应用于军事物流系统中，可以发挥以下作用：一是可以清楚地知道将要到达地点的具体情况，包括位置、环境等因素；二是可以分析不同路线的到达时间、物流费用等因素，最终确定最优路径；三是通过在电子地图的形式，对物流过程进行合理调度和管理，为军队高效、高质的物流运输，保证作战的顺利进行提供保障。

4、计算机网络技术

网络技术的发展让世界变得更小，人与人之间的沟通更加便捷。将其应用于军事物流领域，无疑会使物流效率大大提高。我们可以通过军用网络之间的互联及时有效地将结点信息传达到其他结点，从而保证物流过程信息的全程可视。

（三）效果：外军军事物流信息化建设取得了良好的成效

我们以全球军事装备技术最为领先的美军为例，在信息技术迅猛发展的大背景下，美军提出了全球资产可视系统的概念。该系统将自动识别技术、联合资源信息库、全球运输网络、和决策支持系统等综合一体，从而可以实现全程掌控所有后勤物资动态情况，实时指挥控制物资调拨和分发，提高了后勤保障的效率。

三、军事物流信息化建设的几点建议

基于以上的简单分析，笔者对军事物流信息化建设提出几点建议：

（一）加强基础设施的信息化建设，形成统一的保障体系

基础设施的信息化建设是实现军事物流信息化的基础，为各项研究提供保障。把现有的信息技术、硬件设备应用到军事物流各个环节中能够短时间内提升物流作业效率。

（二）借鉴外军先进的经验方法，取其之长，补己之短

目前，我军的军事物流现代化建设已经取得了一些成效，但与美国等发达国家相比还是有很大差距的。在我们现有的研究基础之上，综合考虑我军的基本情况，不断学习借鉴外军先进的研究方法和成功经验能够大大的缩短研究周期，提高研究效率。

（三）重视信息化人才培养，为军事物流信息化建设储备力量