cng加气站管理制度

2024-07-21

cng加气站管理制度（精选8篇）

1.cng加气站管理制度篇一

CNG加气站安全管理规定

第一条、一般规定

新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。

第二条，安全组织

1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；

2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；

3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。

第三条，安全教育

1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；

2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评；

3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。

第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：

（1）严禁在站内吸烟；

（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；

（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；

（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；

（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；

（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；

（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8）严禁行人、自行车在站内穿行；

（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；

（10）严禁驾驶员远离加气车辆。

2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；

3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；

4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。

第六条，电气管理

1.用电管理

（1）在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行GB 50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求；

（2）电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求；

（3）对加气机内部的电气密封应每月检查一次，如发现密封不良应立即修复或更换；

（4）加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路，临时用电按国家《临时用电安全管理规定》执行；

（5）加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。

2.防雷、防静电规定

（1）防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次（应半年一次）并做好记录；

（2）定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效；

（3）加气站的防静电工作应符合本制度易燃、可燃液体防静电安全规定的要求。

第七条，安全检查

1.加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。

（1）安全员应进行日常安全监督检查；

（2）加气站每周组织一次安全检查；（3）加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2.检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况、作业现场安全制度及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等；

3.检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效防范措施。

第八条，消防管理

1.站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织一次演练；

2.加气站应制定应急预案，其主要内容：

（1）应急组织和指挥系统；

（2）人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序；

（3）各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；（4）对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3.加气站消防器材的配置和管理

（1）加气站应按GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，设置灭火器材；

（2）消防器材应由专人管理，定期检查、养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

第九条，事故管理

按相关<事故管理规定>执行。

第十条，设备管理

1、储罐的管理

1，1.新建储罐的设计、制造、选用、验收和使用均应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求；

1，2.储罐的使用和检验应严格执行国家《固定式压力容器安全技术监察规程》（国家质监总局TSGR0004-2009）相关规定。

2、压缩天然气储气瓶或储气井的管理

2，1.加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶；

2，2.压缩天然气储气瓶应选用国家有关规定和标准的产品； 2，3.储气瓶应按《压力容器安全技术监察规程》相关规定定期检验，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶；

2，4.储气井的设计、建设和检验应符合SY/T 6535《高压气地下储气井》的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

3、压缩机、泵的管理

3，1.压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其他设备；

3，2.定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常；

3，3.经常检查机泵润滑系统，定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂，每半年化验一次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否；

3，4.每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。

4、管线的管理

4，1.管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》；

4，2.敷设管道的管沟应用砂子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部，应密封；

4，3.定期检查管线各部件的连接部位，应保持密封良好，无渗漏。

5、加气机的管理

5，1.应定期检查加气机密封面，确保无渗漏；

5，2.加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能；

5，3.加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

6、阀门及安全附件的管理

6，1.阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象；

6，2.紧急切断阀应每月进行一次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用；

6，3.储气罐或储气井、管道、机泵和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行校验；

第十一条，设备检修维护

1.加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度；

2.加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。

第十二条，作业管理加气作业：

1.严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气；

2.作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不应同时操作两把加气枪作业；

3.操作人员应站侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离；

4.汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应半闭车灯；

5.加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期内；

6.作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备；

8。压缩天然气放空时，枪口严禁对准人；

9.加气过程中，应注意监视加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa；

10.加气期间，操作人中不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装；

11.加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业；

12.加气结束，关闭加气枪、储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆；

13.接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，发生异常停止加气作业。

第十三条，交接班制度

1.接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

2.交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

3.严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4.交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

5.交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

6.有下列情况者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接； 2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；

4）设备、室内外及场地不整洁不交接； 5）有关问题或责任界定不明确不交接。第十四条，设备维修保养制度

1．操作人员必须严格遵守操作规程，正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。

2.操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

3.操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。

4.当班人员应按“岗位职责”和“巡回检查”制度，每隔半小时对各部位的升温、压力、运行情况等进行一次检查，一小时一运转记录。

5.每一小时对可泄漏点进行检查，发现泄漏及时处理。

6.严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，并搞好设备润滑与清洁卫生工作，填好运行记录。

第十五，生产系统巡回检查制度

1．巡回检查原则

（1）在生产过程中，当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查，若发现异常情况要立即进行处理，处理不了要即时报告班长和站长，采取相应措施，杜绝事故的发生，并要做好记录。

（2）交接班时，当班人员与交接班人员一道沿巡回检查路线，进行交接生产情况介绍和意见交换，让接班人员了解设备的现状，做到心中有数。以利下班的生产。

2．巡回检查线路（1）进气调压系统

流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口（2）压缩系统

进气→ I 级 →II级→ III级 → IV级（压力、温度）→

轴瓦（温度）→ 脱水装置

→ 阀门组（3）储气系统

程序控制盘→

高中低储气罐（井）

→ 工艺管线阀门组（4）控制系统

控制柜

→ 水分析仪 →硫化氢检测仪

→ 配电室（5）售气系统

售气机

→充气咀 →车载储气瓶（6）水冷系统

水泵→压缩机进口→各级冷却器→冷却塔→

各级气缸

3.巡回检查的内容

（1）过滤器：是否有堵塞现象或进行清洗。（2）流量计：计量是否准确无误。（3）分离过滤器：定时检查排污是否堵塞。

（4）电磁阀：是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常，各级排污阀与安全阀是否正常工作，运转是否平稳无异常响声，各点温度是否正常，电机的电流电压与温度是否在正常范围内，有无异常响声。

（5）压缩机：检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度，定期检查润滑油的品质，检查和压力表读数和各级温度，检查齿轮油泵工作是否正常，压缩机运转的声音是否正常，各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象，电动机噪声、表面温度。（6）干燥器：再生气压力，温度是否正常（特别注意！再生气压力不得超过0.8Mpa）.温度控制器工作是否正常，三相电流是否平衡。

（7）控制室：控制柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作，有无失灵或异常情况，压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。

（8）各连接点、阀门有无泄漏。

第十六条，安全例行会议

1．安全例会制度的建立

公司应成立由行政、工会组织、各有关部门负责人组成的安全生产委员会，并建立安全工作例行会议制度，全面管理安全工作，定期研究并解决存在的问题。

2．安全例会的召开

（1）公司应每月度召开一次安全工作例会，研究并协调解决现场安全管理工作中的具体问题；检查安全工作目标计划和安全技术措施计划的落实情况；制订阶段性安全工作措施。

（2）每半年召开一次安全工作会议，贯彻公司及政府有关安全工作的要求；研究制订安全目标计划；解决安全工作中存在的重大问题；总结和评比安全工作；计划安排阶段性安全工作。

（3）各加气站应每月召开一次安全工作例会，检查、了解、总结本站安全文明生产情况，提出改进措施并布置班组安全工作。

（4）各级安全工作例会应由相应的安全第一责任人主持。第十七条，安全技术措施管理

1．计划编制依据和范围

计划编制依据:国家和地方政府发布的有关劳动安全卫生和安全生产方面的法律、法规、规章及标准;影响安全生产的重大隐患;预防火灾、爆炸、工伤、职业危害等需采取的技术措施;稳定和发展生产所需采取的安全技术措施，以及职工提出的有利于安全生产的合理化建议。

计划编制范围:以改善劳动条件、减轻劳动强度、预防职业危害为目的的劳动安全卫生设施,如：通风、照明、防暑降温、消除噪声等设施;以防止火灾、爆炸、工伤等事故为目的的劳动安全技术措施,如：安全防护装置、保险装置、联锁装置、报警装置、切断装置、泄压防爆装置、制动装置、灭火装置、防雷击、防触电等设施;为防止事故发生和扩大的防范与应急救援的安全技术措施,如：抢险救灾的工程设施及器具、警示标志、检测报警仪器等;为保证劳动安全卫生所必需的辅助设施,如：更衣室等设施;以劳动安全卫生宣传培训教育，开展劳动保护科研和建立与贯彻劳动安全卫生法律、法规、规章、标准为目的的安全技术管理措施,如：安全宣传图书、资料、报刊、杂志、音像制品；安全培训教材；安全教育器材、设施；安全标志。

2．计划编制及审批

由加气站站长编制安全技术措施计划，每年11月将计划报公司分管部门汇总审查；公司分管部门负责编制公司安全技术措施计划，报分管领导审核。

分管领导负责召集有关部门、工会及加气站负责人会议，研究确定以下事项：安全技术措施项目，项目的资金，确定项目负责，竣工或投产使用日期。

经审核批准的安全技术措施项目，由生产计划部门在计划中一并下达。

安全技术部门要定期检查，并向主管领导汇报安全技术措施计划执行情况，对重大安全技术措施项目执行情况应及时向有关主管部门汇报。

主管领导对安全技术措施项目情况应进行检查，并及时召开有关部门参加的项目会议，协调处理实施中存在的问题，保证安全技术措施项目按期完成。新建、改建、扩建和技术改造项目（以下简称建设项目）在编制方案、设计、施工、试车、试生产和竣工验收时都必须有保证安全生产的设施，这些设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，并报送政府相关部门审批。

第十八条，技术档案归档制度

1．依据《中华人民共和国档案法》，接合公司实际情况，制订档案归档制度。

2．公司档案工作的基本原则是：集中管理与分散管理相结合，以集中管理为主，即公司文书档案由办公室集中统一管理，档案（已交办公室的除外）分别由有关部门管理，以便于随时调用，维护档案的完整与安全。公司各部门在各项活动中形成的具有参考价值的文件、材料，由承办单位、主办人负责将其中已办完的文件、资料应及时归档。

3．公司办公室设立专门的档案工作接受上级部门档案处的业务指导、监督和检查，负责管理公司的文书、科技（部分）档案，其任务是：

（1）搜集、整理、立卷、鉴定、保管公司的文书档案；（2）积极开展档案的提供利用工作；（3）进行档案鉴定；（4）进行档案统计；（5）保管部分科技档案；

（6）认真学习《中华人民共和国档案法》有关规定和档案工作理论、技术和业务知识，掌握归档的基本方法，保证档案质量。

4．归档

归档的文书包括：

（1）公司建立及变更的有关原始资料或复印件；（2）CNG加气站建设、安装及变更的有关原始资料；（3）CNG加气站所有设备及其维修的原始资料；（4）CNG加气站所有运行记录和检查表格；

（5）CNG加气站压力容器、计量器具、阀门的原始资料和定期检测证书等；（6）国家有关法律、法规及标准、规程，政府有关文件、会议记录；（7）公司与有关单位的来往信件、各种协议书、合同等；

（8）公司会议原始记录、纪要和决定（包括发布的通知、通报、机构调整、任免、奖惩以及全公司的规章制度）；

（9）公司制订的计划、统计、预决算、工作总结；

（10）公司主持召开的各种专业会议形成的领导讲话、文件和会议总结纪要；

（11）国际交流和合资企业来往文件、协议、报告和会谈纪要等文件材料；（12）公司各部门的发文；（13）外单位直接发送给公司各部门的抄送信件

（14）其他具有保存价值的文件材料、重要的工作经验材料； 5．归档要求

（1）归档的文件材料，应按照自然形成、保持历史联系的原则和归档要求特征及文件内容进行归档。

（2）在一个卷内要按问题或文件形成的时间，系统地排列。

（3）案卷标题要简明准确，整理好的案卷要确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期（15年以上）、短期（15年以下）三种。

（4）按归档要求进行装订、编号、填写卷内目录备考表。

（5）全部案卷组成后，要对案卷作统一排列并编写档号，然后逐卷登记，填写案卷目录。

6．档案借阅

（1）借阅档案要履行借阅手续。调阅档案只限在档案室查阅，不能带出，必须带出档案室查阅的，要经过办公室主任批准。

（2）借阅时间，一般档案最长不超过10天，密级档案最长不超过一周。（3）借档人不得转借、拆卸、调换、污损所借的档案，不得在文件上圈点、划线和涂改，未经批准不得复印档案。

（4）借档人确因工作原因需要复印文件或摘抄文件，需经办公室主任批准第十九条，站区交通安全管理制度

为了保障加气站内交通安全，维护交通秩序，防止交通事故发生，必须指定相关人员全面负责加气站区内的交通管理工作。并按《安全色》、《安全标志》、《安全标志使用导则》等标准规定设置相应的安全色、安全标志。

机动车辆进站加气时必须熄火，禁止车辆在加气站内随意停放、洗车、检修等。

进、出加气站的机动车辆在进、出站门及在站区内速度限制在为5千米/小时以下。

其它个人自备机动车、摩托车、助动车不得进入生产区。员工的个人车辆、摩托车、助动车必须集中存放管理。

第二十条，环保管理制度

（1）严格执行国家环保的有关政策、法律、法规，设立兼职环保员，负责本站的环保及绿化工作。

（2）节约用水，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。（3）充分利用尾气，尽量减少尾气放空，防止对大气造成污染。（4）加强对天然气中分离出的气田地层水的管理，集中用罐车拉走处理，各站还要将污水处理情况每月向公司生产部汇报。

（5）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。

（6）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。

第二十一条，门卫管理制度

（1）外来人员未经许可，严禁进入站内，经同意的进站人员必须在门卫登记，并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入，上班时间谢绝会客。（2）门卫值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按有关规定严肃处理。

（3）站内一切器材，若无料单和出门条，任何人不得拿出大门。（4）门卫值班人员对进站车辆作好管理，检查监督进站车辆乘客下车，严禁不符合安全要求的车辆入站。

（5）定时或不定时对站区进行巡视，发现问题及时处理并上报，同时做好记录。

（6）大门进出通道严禁停放车辆，站内严禁修车、试车和清洗车辆，加气车辆不得载客加气。

第二十二条，安全装置和防护用品（器具）管理

配置在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装置（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装置（安全阀、联锁装置、报警装置、防雷装置等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好。员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。

1．装置的维护管理

公司对各种安全装置要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装置定期进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装置由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。

安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。

2．防护器具管理

公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，主管人应定期检查。

建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准。3．管理分工

机械、设备上的安全装置（如压力容器上的安全阀、压力表等装置）、电气方面的安全保护装置（如各种继电保护装置和避雷装置等）、工艺过程中的温度、压力超限报警装置和安全联锁装置、生产区域中的火灾报警装置、自动灭火装置和其它固定、半固定灭火装置，均由设备部门负责管理。

凡在作业过程中佩戴和使用的保护人体安全的用品和器具，均由综合部门负责管理。

第二十三条，事故管理

1．事故分类

（1）生产事故，指生产过程中由于违反工艺规程、岗位操作法或指挥有误、操作不当等造成原料或成品损失，或造成生产波动、减产、停产的事故。

（2）设备事故，指设备因非正常损坏，造成停机、减产、停产或修复费用达到规定数额的事故。

（3）质量事故，指产品质量（包括工程质量和服务质量）达不到技术标准和技术规范的事故。

（4）火灾事故，指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象。

（5）爆炸事故，指由于爆炸，造成公司财产损失或人员伤亡的事故。

（6）破坏事故，指蓄意制造的事故。

（7）伤亡事故，指企业员工在生产劳动过程中发生的人身伤亡。2．重大事故的即时报告

（1）企业发生人身死亡事故和重伤事故，应在24小时内应立即用电话或传真按管理关系向隶属的所在地的政府安全监督部门报告，死亡事故还应向公安部门、检察部门及工会报告。

（2）即时报告应包括以下内容 1）事故发生的时间、地点、单位；

2）事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 3）事故发生原因的初步判断。3．人身事故调查

事故由企业按责任制规定的人员组成事故调查组，并会同当地政府安全监督部门在规定时限内调查处理结案。第二十四条，安全奖惩

1．安全奖励

公司应建立健全“安全风险、监督制约、教育激励”三项机制；制订违章罚款和事故惩处办法，全员签订安全责任书，强化个人安全风险意识。对有下列表现之一的单位和个人，公司应给予奖励：

（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规和本规定，在改善职业安全卫生条件及防止工伤事故和职业危害中，以及防止交通、机械、火灾事故方面做出显著成绩的；

（2）消除事故隐患，避免了重大事故发生的；

（3）发生事故时，积极抢救并采取措施防止了事故扩大，使员工生命和公司财产免受或减少损失的；

（4）在安全技术、工业卫生方面积极采用先进技术，提出重要建议，有发明创造或科研成果，成绩显著的；

（5）坚守岗位，忠于职守，在安全健康与环境工作中做出显著成绩的；（6）实现全年无死亡事故的加气站。

奖励实行精神奖励和物质奖励相结合的原则。物质奖励可发给一次性奖金、奖品或晋级，精神奖励包括记功、授予荣誉称号等。

2．事故处罚

发生事故，应对有关责任人员及责任单位作以下惩处：（1）对轻伤事故的责任者应给予一定的经济处罚；

（2）对严重未遂事故的责任者，机械设备记录事故责任者，一般火灾事故和一般交通事故的责任者应给予较重的经济处罚，情节严重者，应给开处处分。（3）对重伤事故的主要责任者，应给予行政警告及以上的处分，负次要责任和领导责任者，应给予较重的经济处罚或行政处分；

（4）对事故责任者的处罚，可以根据公司的实际给予经济处罚或行政处分，也可以两者并处。

公司应该实行安全一票否决制。凡发生人身死亡事故或其它重大事故的单位及其主要领导，取消当年参加有关评优、评先进活动或获得其他荣誉称号的资格。

对发生人身死亡事故或其它重大事故隐瞒不报，或歪曲、掩盖事故真象，一经查证落实，将按国家的有关规定对隐瞒事故的主要策划者和决策者，以及隐瞒事故单位相关领导给予严肃处理，并对事故加倍给予经济处罚。

第二十五条，附则

各CNG公司应结合实际情况制定或修订本单位的安全管理制度。公司应建立使用的安全管理帐表册卡及应保存的资料 1．公司有关职能部门

(1)专、兼职安监人员建档台帐；(2)安全工作会议(例会)记录；(3)安全考试登记台帐；

(4)新入厂人员三级安全教育卡片；(5)安全检查及整改登记台帐;(6)安全生产问题通知单(附隐患整改反馈单)(7)违章及罚款登记台帐(含罚款通知单)；(8)安全奖励登记台帐；(9)各类事故及惩处登记台帐；(10)各类事故月(年)报表；

(11)安全技术措施计划实施登记台帐；(12)职工体检表；

(13)特种作业人员建档登记台帐；

(14)安全装置、压力容器、职业防护用品、用具试验、鉴定登记台帐。2．加气站

(1)安全工作例会记录；

(2)安全装置、压力容器、工器具、周期检查试验记录；(3)安全生产（检修）安全措施交底签字记录；(4)安全奖励登记台帐；(5)违章及罚款登记台帐；(6)安全检查及整改登记台帐；(7)特种作业人员建档登记台帐；

(8)保存资料：有关安全工作法规、规程、规定、计划、总结、措施、文件、事故通报、安全简报等。

3．生产班组：(1)安全日活动记录；

(2)保存资料：有关安全工作的法规、规程、规定、措施、安全施工作业票、文件、事故通报、安全简报等。

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2.cng加气站管理制度篇二

随着工业化和城镇化进程的加快,清洁、高效的CNG(压缩天然气)有着突飞猛进的发展,是目前我国优化能源结构、节能减排最有力的战略选择。由于CNG的易燃易爆性,使得CNG加气站建设项目中的电气工程质量管理尤为重要。因CNG加气站用电设备涉及多方面,并且自始至终贯穿于安装施工的全过程,本文以ISO9000族质量管理体系的理论核心PDCA为主线,将其应用于CNG加气站建设中电气工程的质量控制,对施工中的质量控制过程进行有效识别和评价;根据评价结果进行控制策划,制定和实施质量控制的管理措施,同时进行全过程的监视和测量,对结果采取有效措施,以持续改进施工现场的质量控制工作。

1 PDCA的基本内容

PDCA是英文字母Plan(计划)、Do(推行)、Check(检讨)、Action(行动)四个单词的第一个字母的缩写。PDCA的原理是预先设定好目标,根据目标提出可行性计划,然后按照可行性计划实施、检查并总结;通过循环,持续改进提高工作质量。这个过程就是PDCA循环,PDCA循环是能使任何一项活动有效进行的一种合乎逻辑的工作程序,特别是在质量管理中得到了广泛的应用。

PDCA循环的基本模式如图1:

2 PDCA在CNG加气站电气施工质量管理中的应用

CNG加气站电气施工的质量管理主要体现在施工队伍选择、安装与调试环节。PDCA理论模式在施工质量管理中的应用如下:

2.1 P(策划阶段)

PDCA理论模式贯穿于从CNG加气站项目立项、方案论证、可行性研究到初步设计、施工图设计、施工队伍选择和施工,直到最后竣工验收的各项工作中,对这些工作内容进行深化,统一质量管理的工作流程。

(1)制定质量目标。对于CNG加气站的建设,首先要明确工程安装施工的质量要求,加深对该项工程重大社会效益的认可,组织有经验的人员编制可行的施工组织设计及工程控制计划等文件。通过安装施工过程中的科技与技术管理,实现电气工程的质量管理目标。目标制定时要充分考虑以下因素:质量控制过程的识别和评价措施、法律法规和标准规范的识别、施工技术、安全生产及CNG行业特殊要求等。

(2)施工对象的选择。CNG加气站虽然规模较小,但具有易燃易爆、储气设施和管路系统压力高等特点,对施工对象选择非常高,承建安装的施工单位应有电气设备、管道安装工程相应的资质,加气站压力容器及压力管道的安装单位应取得特种设备许可资质等,这是保障工程质量的首要因素。

(3)关键质量控制过程的识别、评价和控制。这是整个CNG加气站电气施工过程的基础、主线和核心,应建立严密的质量控制体系和制度,对施工准备阶段和施工阶段的两个环节严格控制。CNG加气站电气施工过程中的关键质量控制过程主要是爆炸危险区域内配电柜(控制柜)、配管的安装、电缆敷设及电机接线等。此外,影响施工质量控制的因素主要有作业人员的技术素质和责任心,材料、配件的质量,施工机械器具,施工环境、气候条件,工种间的交叉作业,土建施工质量,电气元件产品的质量等。

(4)法律法规和标准规范的识别。组织人员收集国家现行的CNG加气站工程施工及验收规范,地方有关工程建设的法律法规、文件、经审批的施工设计等,如国家标准、行业标准和地方标准。

(5)编织施工现场的质量控制计划。CNG加气站电气施工的全过程中要采取有效的管理措施,编制质量控制计划,严格控制以保证施工质量。计划内容要详细描述PDCA循环模式所涉及的质量控制措施在施工现场具体应用实施的途径。

2.2 D(实施阶段)

(1)职责和权限。明确各岗位的职责和权限,确保质量控制体系的有效运行。此外,关注职责和权限的统一,以确保项目部内的职责、权限得到规定和沟通。

(2)人力资源。确保各岗位的人员是能够胜任的,并对安装工、电气工程师、管理人员等提供相应的培训。法律法规规定的特殊工种人员均需持证上岗。

(3)材料、设备及施工器械的质量。由于CNG加气站具有易燃易爆性,爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。

用于电气工程施工安装的其他材料、配件、设备必须符合设计要求和产品质量标准,并提供有相应的合格证、技术说明书和试验报告单等。新型适用的施工机械和工具是保证施工质量的前提,在施工中要优先采用新型适用的施工机械和工具,以保证施工质量。

(4)施工过程控制。CNG加气站电气施工过程中,施工管理的重点主要是施工准备阶段和施工阶段的质量控制。项目部要制定施工方案,在爆炸危险区域内的电气施工中严格执行质量控制制度,对配电柜、控制柜及电机等电气设备的安装进行重点控制。施工过程中,涉及已批准的方案计划的变更,应按有关制度报批准。落实施工质量“三检查”,做好每道工序的检查,发现质量问题及时整改。定期、不定期召开施工例会,解决施工质量问题。

(5)应急预案。CNG加气站电气施工过程中,影响工程质量的因素是多方面的,要对所有可能发生的事故建立事故应急预案。这是凡事预则立,不预则废的原则。

2.3 C(检查阶段)

(1)定期检查。在施工阶段中每周进行一次质量评定工作,及时解决出现的问题;

(2)交叉检验。通过自检、互检,把好质量关;通过专业工程间、不同工序间的交叉验收,做到道道工序严格把关;

(3)上级部门检查。上级领导及相关部门到施工现场进行检查等。

2.4 A(处置阶段)

纠正和预防。建立安全检查制度,并将其形成文件。项目部要对CNG加气站施工现场认真进行检查并总结,对存在的问题及时采取有效措施,以确保施工完成的各项质量目标。

3 PDCA模式的作用与意义

PDCA模式下的CNG加气站电气工程质量管理体系,提高了施工企业的管理水平,进一步规范了施工方的质量管理机制,现场安全进一步体现了“预防化”控制,并且使项目负责人更加重视施工质量,人员的积极性得以提高,有效提高了电气工程的质量管理。需注意的是,PDCA模式强调的是“循环”,是一个动态的管理过程,也是一种以过程为基础的质量管理模式。通过PDCA的循环管理模式,即施工质量管理的策划、实施、检查、处置四个阶段,形成一个循环上升的质量控制模式,从而提高了质量管理工作的水平,达到节约成本、提高效率、增强竞争力的目的。

4 结束语

CNG加气站以其技术成熟、建设周期短、投资少、运营成本低等特点在国内得到广泛的应用,同时也为天然气在国内市场的应用开发出一片广阔的发展领域。质量控制是CNG加气站施工管理中的重要因素,百年大计、质量为本,只有抓好质量,才有CNG加气站工程的质量过硬,保障企业和人民财产的安全,从而造福企业,造福于民。

参考文献

[1]梁志均.电气工程项目施工安全管理探讨[J].民营科技,2009.5.

[2]林育龙.浅析电气工程的质量控制与安全管理[J].价值工程,2009.16.

3.cng加气站管理制度篇三

CNG即压缩天然气（CompressedNatural Gas，简称CNG），其作为汽车燃料具有环保、安全、经济等多方面优势，符合经济社会可持续发展和城市环保发展的趋势和取向，因此CNG加气站近年来在全国各地得到了很快发展。不过目前CNG加气站的设计和建设方面还存在不少问题，特别是在工艺流程方面还存在着诸多的安全隐患，时常有地下储气井松动和天然气窜井的情况或事故发生，甚至导致气井窜出地面、井内天然气严重泄漏，使站内发生火灾、爆炸的风险大大升高。因此，为了更好地确保CNG加气站的安全运行，基于科学可行的理论基础，有必要对其工艺流程进行重新设计再造和优化。

常规CNG加气站工艺流程的现状及其优化方案

现状及问题。目前常规的CNG加气站其工艺流程一般如下：城镇天然气管网中的天然气通过专门的输气管线进入加气站，存储在气体缓冲罐中，经过脱水、过滤装置处理，然后通过蝶阀进入压缩机进行增压作业，经过压缩机多级压缩后，天然气变为可供汽车燃料使用的高压状态（20.0MPa），压缩后的天然气进入顺序控制盘中，调序后直接作为汽车燃料给汽车加气或者进入站内储气装置（储气罐或地下储气井）中进行临时性存储。

一般作为临时性储气装置的地下储气井多以串联的形式在进气或出气时共用一条输气管线，这样有利于节约钢材和降低工艺设计的复杂性和建设成本，但其存在的缺点也是显而易见的，如果地下储气井中的一个发生了泄露，其井内压力降低，在压力差的作用下另外一个储气井中的天然气会流向发生泄露的储气井内，导致天然气窜井事故发生。高压天然气泄露中会产生较大的上冲力，导致地下储气井的井管发生松动，甚至发生断裂，乃至发生爆炸等严重事故。

如果加气站需要加气的汽车过多，当压缩机无法提供足够的压力时，由地下储气井代为补充压力从而满足加气压力的需求。如果压力足够就一直充的方式进行，一般来讲经过加压处理后的高压天然气温度一般在70摄氏度以上，将这种高温加压的天然气直接给汽车加气会造成较大的计量误差，同时还会使汽车的CNG钢瓶热应力增加，影响其使用的安全性和寿命。

优化设计理论依据。从解决上述针对CNG站内存在的安全隐患出发，通过以下理论依据制定优化设计方案。

关于气井可能发生井窜问题，如能通过改变串联安装方式，打破气井局部发生泄漏时高压气体泄漏对气井罐体反作用力的连续性，理论上可有效降低气井发生井窜的可能性，同时降低偶发泄漏事故可能导致的天然气泄漏量，降低站内发生火灾和爆炸的风险，达到提高安全性的目的。

关于天然气在经过多级压缩后伴随高温输出的情况，如能在不耗费额外成本的情况下，通过优化结构流程起到降温作用则为优选方案。近年来，国内能源行业对相对具有恒温特性的地源热这一清洁能源越来越重视，考虑到站内气井埋在地下，而罐体材料一般具有良好的热传导性，故具备与浅地表土壤直接进行热交换的可行性，理论上可以作为罐内高温气体降温的长效措施。

优化设计方案。针对以上关于常规CNG加气站工艺流程中存在的问题和理论分析，从以下几个方面对其工艺流程进行再造和优化设计。

地下储气井由串联改为并联，多个井罐之间使用独立的输气管道对外连接，并为每根输气管道配备独立的压力表和单向阀门，压力表及阀门状态通过传感技术将信息汇集到总控系统内，多根输气管道在末端汇合，给站内加气机供气。

改变站内生产加气流程，取消压缩机输出的高温天然气直接向加气机供气的功能，将压缩机产气与地下储气井串联，利用地下储气井与地源热（恒温冷量）进行热交换的物理结构，让高温加压的天然气在经过地下储气井后得以降温冷却。

如条件允许，为并联连接的地下储气井设置独立的带传感功能的计量装置，通过对进出储气井总气量的变化来对储气井泄漏进行早期预防与监测，发生泄漏及时采取降压放散等措施，进一步降低天然气窜井现象的发生概率及由此导致的系列事故的出现。

改造后的CNG加气站工艺流程如下：天然气经过外接输气管道进入加气站后，存入缓冲罐，继而进行过滤并进入干燥脱水装置去除水分，干燥后的高压气体经由压缩机继续加压增压，经过控制盘调序后进入地下储气井，冷却后通过加气机直接给汽车加气。

地下储气井热交换能力进一步优化方案

地下储气井的结构现状。地下储气井是CNG加气站的关键性装置，其可靠性直接影响着加气站的安全性。地下储气井一般深埋于地下用于存储CNG气体。埋藏深度一般为80-200米，这样的埋藏深度使其基本上避免了明火接触和地面隐患，同时还具有抗静电、占地面积小等多方面优点，这也是国内CNG加气站的首选储气系统解决方案。目前国内大多数CNG加气站的地下储气井的进出气都是使用一条输气管道集中存储，对进入储气井的高温天然气冷却效果有限，难以达到彻底冷却的目的，考虑到冷却至常温的天然气对计量和车用储气瓶安全性的影响，有必要对提升储气井冷却高温天然气的能力进行进一步探讨。

优化方案。为了使地下储气井能够提升冷却高温天然气的能力，可以通过延长天然气在储气井中滞留时间和加大输气管道、罐体与浅地表土壤接触面积两种方式。第一种方式，参考站内设计日加气能力，适当加大储气井容积，使高温天然气在进气管线和储气井中有更长的停留缓冲时间，以便通过罐体和外界恒温土壤进行热交换，达到充分降温的目的。第二种方式，在地下储气井总储气能力不增加的情况下，减小储气单元的容积，进一步增大储气罐体与浅地表土壤的接触面积（即：热交换面积），使进入储气井的高温天燃气能够在更短的时间内实现降温，达到充分降温的目的。实际操作中，以实现目标的成本核算为参考，可以通过同时采用上述两种方式来优化冷却效果，这样改造后的地下储气井不仅可以为加气提供足够压力及备用气源，而且还具有冷却高温天然气的作用，避免了CNG计量出现较大的误差以及高温气体对汽车CNG存储钢瓶可能造成的危害，能够达到优化计量结果、提高站内运营安全性的目标，具备现实可行的研究意义。

4.CNG加气站试题篇四

姓名：成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

5.CNG加气站风险评价篇五

CNG加气站风险评价

CNG加气站主要贮存气体为甲烷,属于易燃易爆场所,主要环境风险为可燃气体甲烷的扩散及其火灾爆炸,本文采用虚拟点源多烟团模式和蒸汽云TNT爆炸模式分别对其扩散和火灾爆炸影响进行了定量计算和影响分析,并提出风险防范措施.

作者：彭园花 Peng Yuan-hua 作者单位：贵阳市环境保护研究所,贵州,贵阳,550002刊名：浙江化工英文刊名：ZHEJIANG CHEMICAL INDUSTRY年，卷(期)：40(2)分类号：U4 X9关键词：CNG加气站风险评价定量分析

6.CNG加气站进站须知12 篇六

1、CNG加气站属重点防火单位，未经批准谢绝参观生产设备区。严禁在CNG加气站区内吸烟，严禁携带火种及易燃易爆等危险品进入站区。

2、进CNG加气站生产设备区人员不准穿带铁钉的鞋和非防静电服装进入，非本站员工严禁操作设备和阀门。

3、严禁在CNG加气站生产区（加气区、机房、储气区等）使用非防爆无线通讯设备。

4、进CNG加气站加气车辆，经检查证件齐全且符合安全条件方可进待充区等候，等候车辆的司机不得随意下车走动，请在车内熄火等候。

5、入CNG加气站车辆要依次行驶，车速不得超过5km/h，车辆拥挤时要服从管理人员的指挥和调动，不得抢行、超车。

6、进CNG加气站车辆，除司机外其他人员不允许进入加气区域，加气前车辆进入充装区必须停稳熄火，关闭车上的一切用电设备，司机下车等候。

7、非加气车辆严禁进入CNG加气站；进入CNG加气站的车辆，不得从事与加气无关的活动，必须服从现场工作人员的指挥。

8、在加气停止后，一定要等加气工将加气枪从车上取下方可上车启动车辆。

9、违反上述规定者予以警告，造成事故者将依法追究其责任。

站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务。

2、组织全站员工认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，3、组织全站职工业务技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案的演练，使其具备正确实施突发事件预案的能力。

4、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

5、严格核准每班的售气数量及金额，配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

6、检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护保养、站内卫生工作是否符合标准。负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。

7、做好本站每月排班表，做好班组人员调配、工作时间安排和衔接。考勤登记内容必须真实、准确。

8、定期召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。

9、处理好站内各项事务。向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查，执行有关指令。

班长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全（保卫）工作，在当班时间行使对本站的安全（保卫）管理职责。

2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、必须严格遵守各项规章制度，坚持生产必须安全的原则，确保上级交给的各项任务的完成。

4、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

5、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

6、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

7、做好对压缩机、储气储气瓶组、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

8、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

9、完成站长交办的其他工作。

充装工岗位职责

1、充装工要经过上岗培训，上岗时要按规定着装，妥善保管、正确使用各类劳动防护器具和消防器材。

2、严格执行公司制定的规章制度，遵守劳动纪律。做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

3、严格按充装操作规程和工艺指标要求进行操作，认真做好充装记录，严禁违规、超压充气。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。严格执行气瓶“八不充装”规定。

5、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。懂得正确使用消

防设施。

6、掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

7、加强服务意识，提高服务质量，对顾客做到“主动、热情、耐心、周到”。不与顾客发生任何冲突。

8、服从领导安排，听从班长指挥，接受站长、班长的检查考核，维护集体团结。

9、协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。

安全生产管理制度

1、加气站员工要严格执行岗位技术规范，遵守各项操作规程。杜绝责任事故，预防技术事故。

2、坚守工作岗位，注意监视压力、温度、流量，做到设备不超压、不超载运行。

3、定时检查设备运转情况，注意有无异常声响和跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时检查和整改，做到设备不带故障运行，人员不带思想情绪上岗。

4、加气站属于安全防火的重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实做好安全的防火工作。加气站员工有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥、调度和安排。

5、要对进站充气的车辆进行引导，应按指定位置停放，加气时必须先熄火、关闭车上所有电器设备，严禁在加气时发动车辆，严禁在站内检修和用汽油擦洗车辆。

6、加气站员工应熟知“四懂四会”，每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。

7、加气站员工必须持操作证，戴好安全帽、穿好劳动保护服装上岗。坚持岗位练兵制度，积极参加各项安全生产活动，主动向领导或有关部门提出合理化建议和意见。

8、熟知消防设备性能和使用方法。站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、作业时，严禁非防爆工具撞击，禁止用汽油擦洗衣物，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗、严禁酒后上岗。

10、站内严禁吸烟，易燃易爆物品不得靠近防火区，重点单位必须有安全防火的明显标志。严禁用汽油等易燃易爆物品擦洗设备。做好防触电、防火灾、防爆炸、防冻伤、防人身伤害、防机械事故等工作。

11、站内禁止使用手机、照相机、摄像机等非防爆电器。

压缩机操作工职责

1、遵守站内各项规章制度,熟练掌握站内各设备的操作方法,懂得其结构和工作原理。

2、对本岗位所辖生产设备必须严格按安全操作规程进行操作;按工艺指标要求监控设备, 严禁超压,超温,超负荷运行。

3、对本岗位控制柜,控制配电箱的仪器,仪表必须按工艺指标要求进行监控。

4、设备工作时,随时检查各电器元件是否有异响,异味,发现隐患,故障,及时报告,及时记录, 并协助维修人员排除故障,杜绝事故发生。

5、严格执行设备,工艺管线的巡回检查制度,发现隐患故障及时报告,及时记录,及时处理,杜绝事故的发生。在紧急情况下,应及时切断电源,防止机械,电器事故的发生。

6、认真做好压缩机,控制柜生产运行记录和岗位日志(岗位记事).记录内容要齐全,数据准确,不得弄虚作假,并收集,整理,保管好资料档案。

7、提前十分钟上班与交班人员共同对站内各设备的运行状况及卫生责任区域的卫生情况进行巡视和检查。做好工作场所的设备、消防器材、场地、环境的日常保养和清洁卫生,做到文明生产,优质服务。8遵守劳动纪律,做到不迟到、不早退、不脱岗、不串岗、不旷工、不在岗位上睡觉、打闹、看小说。

9、完成领导交办的临时性工作任务。

压缩机操作规程

1、压缩机运行前，确认该压缩机已调试合格或检修合格，具备运行条件。确认PLC控制柜正常运行。

2、检查压缩机各阀门开闭情况，除压缩机前进气阀门关闭，其他阀门均打开。

3、检查各管路阀门情况是否正常，检查压缩机油位，注油器油位，摇动注油器，观察注油器油滴数量是否正常。

4、检查油温是否符合开机要求（不底于15℃），气动阀压力是否正常（不底于0.2MP），水压（不底于0.2MP），调压器出口压力（不底于0.2 MP）均符合要求。

5、盘车三圈，启动压缩机,使压缩机空负荷运行。当压缩机转速正常后,油压升至0.2MP,打开进气阀, 调整进气压缩机阀,使压缩机满负荷运行。

6、观察油压, 水压和各级进气, 排气压力及温度(各级进气温度不超过 40℃,各级排气温度不超过 150℃)是否正常。

7、起动完成后,压缩机即投入正常运行和升压,其润滑油压,冷却水量,进气压力,各级排气压力, 电流,电压等参数受 PLC 控制装置控制。如有异常将会自动报警停机。

8、压缩机运行中,操作人员必须随时在机房查看运行情况,检查阀门,管路接头等有无泄漏，并作记录。

9、操作人员必须随时在机房查看和监听有无异常现象及声音出现, 并作记录。当储气瓶组压力达到24MP时，关闭压缩机进气阀，按下压缩机停止按钮，停机。

高压脱水装置操作规程

1、新建和大修(更换脱水剂后)后的 CNG 站脱水系统在投入生产(或试生产)前都必须进行吹扫,试压和置换系统中的空气。

2、确认干燥器所有阀门均为关闭状态时，打开脱水塔前过滤器进,出口阀门；打开脱水塔后过滤器进,出口阀门；

3、如使用A塔脱水，B塔再生时，先打开平衡阀均压，待两塔压力平衡时，关闭平衡阀，打开A塔进气阀，打开A塔排气阀；打开B塔再生进气阀，打开B塔再生排气阀即可（此时A塔再生进气阀，再生排气阀未关闭状态）。

4、启动压缩机后，打开再生气配气阀，再生气回收阀；打开再生气调压装置；打开再生塔再生气进气阀.；打开再生塔再生气回收阀；再开启电加热器对再生气进行加热,若再生结束时,必须先停电加热器，再关闭再生气配气阀。

5、每半个小时对脱水装置情况进行一次巡检.二个小时做一次排污和巡检记录。

6、填写再生脱水塔脱水再生记录。

循环水操作规程

1、冲洗管路、向水箱加水：第一次冲洗管路可用自来水代替软化水或纯净水，冲洗后的水必须排除，不能用于循环水的再次利用。

2、重新向水箱内加入软化水或纯净水，使得管路和设备中充满循环

水做好运行前的准备。

3、检查喷淋系统和风机系统，确保喷淋系统无杂物，水箱积水满足要求，检查水泵吸水口处的过滤网放置是否正确，能否很好的阻止杂物进入泵体。风机吸入口及排气口附近没有异常风动系统：

4、检查完毕确认无误后打开电控箱上循环水泵启动开关。运转开始后，慢慢地打开流量调节阀，调至冷却塔名牌记载的水量。

5、注意循环水箱水位，及时向水箱内补水，当听到电控箱上液位报警的蜂鸣器响了，说明需要及时补水。

6、盘管防冻，冬季气温0℃以下，闭式冷却塔中冷却器管材会由于结冰导致管材爆裂，故必须采取防冻措施。

配电室安全操作规程

1、低压变电所均为要害场所，变电所必须悬挂“闲人免进”等标志牌。

2、站区配电室应设专人巡视，每两小时对配电室的电气设备巡视一次。

3、巡视的主要内容如下：电压表、电流表指示是否正常，电度表转动是否正常，无功补偿设备是否正常，所有设备接地装置是来否合格，漏电保护装置动作是否灵敏、可靠等。灭火器材是否合格，电缆沟有无积水，门窗是否完整，房屋是否漏雨等。

4、巡视完毕后，要做好巡视检查记录，其内容主要包括：巡视设备时间、内容、存在问题及巡视人员签名等。

5、每月组织一次安全大检查，主要检查设备缺陷（隐患）处理情况，各种记录簿的填写情况等，一般缺陷一周内处理完毕，重要缺陷当天处理完毕，重大缺陷要立即处理，确保供电安全可靠。

6、上班人员（专业电工）操作电气设备时应站在绝缘台上，停电时必须先停开关，后停刀闸，送电时必须先送刀闸，后送开关。

7、开关因故跳闸，在没有查明原因的情况下，严禁送电。

8、设备出现着火及有人触电时，可以不经任何人许可，直接拉开有关开关灭火、救人，事后必须向有关部门汇报。

9、对每次发生的事故，事故单位必须组织有关人员召开事故分析会，分析事故原因，制定防范措施，措施要有针对性，防止类似事故的发生。

加气站服务承诺

认真坚持“诚信、务实、方便、高效”的原则，实行一站式服务，我站特作如下承诺;

一、本站提供的压缩气气质符合国家燃气标准，售气机均经省计量科学研究院检测合格，并颁发计量合格证书。燃气售价为市发改委批复价格。

二、收费服务时间8:00——18:00，节假日正常营业。加气：全天24小时营业，节假日正常营业；停产检修提前两天通告，并告知停气时间及回复供气时间；突发事件停产检修，恢复供气不超过24小时。

三、服务标准

1、压缩气充装：车辆充装天然气时，后箱盖打开率达100%，检查气瓶完好；持有《车用气瓶使用证》方可加气。充装员应做到向车主宣传安全用气知识、进站须知等安全内容，充装压力达到标准。

2、收费：应做到主动，热情，当面点清钱款，不得拒收零钞。

3、加气办理：新卡办理时，要向车主讲解清楚办卡所需的证件，证件齐全时10分钟内办理完毕。

4、充值：收费员应主动热情，充值5分钟内完成，充值后充值后应将卡总值向车主说清。

5、挂失：加气卡挂失时，无论采取何种形式挂失，操作员都将立即挂失，杜绝因卡丢失，而造成的经济损失发生。

6、补卡：手续齐全的情况下，10分钟内完成，不得无故拖延和拒补。

四、承诺责任

1、慢怠车主，提前终止收费，充值单价不符，或充值后未向车主报卡现有总值，产生纠纷和投诉，投诉属实，按公司规定及绩效考核细则进行处理。

2、新卡办理未向车主认真讲解所提供证件，造成车主多次跑趟或办理超时，投诉属实，按公司规定及绩效考核细则进行处理。

3、未按规定挂失，给车主造成损失，应向向车主补交损失，或补卡超时，而未向车主解释原因，投诉属实，按公司规定及绩效考核细则进行处理。

4、严格执行价格主管部门的批复，不违规乱涨价，否则公司将追究站区领导责任，并按公司相关规定处理。

五、服务程序

1、新卡办理：车主提供车载气瓶合格证、减压系统合格证、行车证、驾驶证→→微机输入→→新卡办理。

2、挂失：车主本人、电话告知、其他方式挂失→→微机挂失成功→→本人并提供有效证件→→解除挂失或重新办理新卡。

3、补卡：车主本人→→提供行车证驾驶证车用气瓶使用证→→补办。

六、监督与投诉

如果您发现加气员工违反承诺条款，有意怠慢车主的行为，欢迎监督、投诉。对车主投诉的内容，经查证属实，将根据情节轻重，除按公司相关规定处理外，给予当事员工处以100——500元/次经济处罚。站区服务电话：0395—6776093 站区投诉电话：0395—6776093

燃气管理部门投诉电话：

0395——3137753

交接班制度

1、接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

2、交接班应在各岗位职责范围内进行,交接人员必须做到本岗位负责的各种设备,物品齐全,状态良好,场地整洁卫生方可交接。

3、严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录,不得省略,涂改.所有生产运营, 销售等基础资料填写必须真实,准确,清晰,完整,在记录上签字。

4、交接班时,交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查,逐点逐线进行交接,做到交接清晰,记录完整,责任明确。

5、交接班记录由站长负责统一保存,保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

6、有下列情况者不能交接班: 1)生产与安全情况不明,各项工作参数不清不交接;2)设备状况不明或未按规定保养维护不交接;3)工具不齐全,消防设备不全,记录不清楚,报表数据不真实不准确不交接;4)设备,室内外及场地不整洁不交接;5)有关问题或责任界定不明确不交接。

PLC 控制室的注意事项

1、机组运行过程之中,切记不能转动“手动/自动”转换开关。凡是检修带电设备时,切记首先切断电源,以免造成触电事故。

2、手动开机工作时,应检查面板提示油温，气压是否符合正常，若不正常有手动启动。联机状态属于全自动工作,所以指令均无法操作,现场工作人员应加强机组运行状态的观察,并做好运行的记录。

3、当报警指示灯亮,应用相应的按钮进行解除,解除后,并请立即复位。机组运行结束过后,勿必将 PLC 部份的电源切断,以免 PLC 部份发生受热受损的情况。

4、当发现电脑显示屏上的“通讯”处的字信号不能发生变化,请立即关机,并及时进行处理,以便监控机组运行的情况。当电脑显示屏上显示出所有故障时,报警警铃会发出铃声,并请即时停止检查,即时排除故障。

5、PLC 控制室内,严禁存放易燃,易爆,易腐蚀等物品。

6、当班人员进入控制室后,一定随时观察及巡视,不得酒后操作,不得擅离职守,不得强行开机。

7.CNG加气站工艺设计及设备配置篇七

根据国家环保局的监测数据可知, 全国机动车每年排放的有害气体达到2000万吨。汽车尾气对人们的健康生活造成极大的危害。天然气具有使用安全便捷、高效益、无污染的优点, 代替汽油和柴油作为汽车燃料可以很大程度上降低污染物的排放。但从近年来国内外汽车CNG加气站的设计、运行过程中也发现了不少现实问题, 如何能保证加气站安全运行, 实现最大的经济效益, 需要对CNG加气站的各个设备选用进行经济分析, 才能最终选择一个安全并且经济的优化方案。

2 CNG加气站的工艺流程

CNG加气站工艺流程由调压及计量系统、净化和干燥系统、压缩系统、压缩天然气储气系统、控制系统及售气系统总共六大系统组成。以下为CNG加气站流程的示意图。

对于不同规模的用户来说, 压缩天然气站的设备配置可能有很大的差别, 但是作为一个完整的CNG加气站, 这六大系统却是缺一不可的, 其中天然气压缩系统和压缩天然气储存系统是CNG加气站工艺流程中最核心的部分, 加气站的运行实用性及安全可靠性与这两个部分的设备配置直接关系, 也决定着CNG加气站的经济效益。

CNG加气站的结构型式从安装型式上可分为开放式结构和撬装式结构两大类。开放式结构是将加气站的所有设备安装在厂房内, 通过高低压管道及阀门将各个设备组装成整套的工艺系统, 开放式结构具有设备空间较大, 便于维修保养的优点, 但是自动化程度低。撬装式结构是指将加气站压缩机前的天然气缓冲罐、过滤器、压缩机主机、空气冷却器、驱动机、储气瓶、电控盘和优先顺序盘、仪表风系统等主要设备集成在一个成撬的底座上, 形成一个闭环控制的整体设备系统。这种结构型式有便于运输和露天安装, 自动化程度高, 安全可靠性高, 且可减少现场安装调试的工作量的优势, 但是一次性投资造价较高。

3 CNG加气站设计及系统配置

3.1 主要设备选型影响因素

由于CNG加气站全天在不同时段的加气车辆数量受到气温条件, 交通状况和作息制度等因素的影响, 会有很大程度的差异, 因此加气量也会呈现出不均衡性。在进行加气站设备选型时一定要充分考虑这种不均衡性, 并且要根据设备的工作特性来充分利用这个不均衡性, 合理进行设备选型。如果设备负荷大于实际负荷, 会造成投资大, 资源浪费, 储气效率低;如果设备负荷小于实际负荷, 压缩机频繁启动, 降低使用性, 造成加气时间延长和加气汽车拥堵。这两种情况不但会影响加气站的正常工作, 也会影响到经济效益。所以确定与优化加气站的压缩机与储气规模的配比是CNG加气站设计首要解决的问题。

CNG加气站设备配置需要考虑的问题主要有:

加气站主要服务对象、服务数量、加气时间和服务速度,

压缩机容积流量的选定, 数量的确定

压力容器的容积及尺寸

充气软管数量的确定

每日加气车辆数量和充气量

为保证加气站工作的安全可靠、技术先进, 在进行工艺设计和设备选型时, 加气站的主机应优先选择技术先进的设备, 电机启动器、脱硫脱水装置、储气井等辅助设施可以采用一般性设备, 既要保证系统安全运行还要兼顾降低加气站的建设成本。在本文论述中, 以一级标准站日天然气销售10000Nm3/d来进行讨论和设计计算。

3.2 CNG加气站设计计算条件

为便于常规站的设计分析计算, 对以下设计参数和设计条件进行合理的规定和假设:

压缩机进口压力:0.3MPa,

压缩机排气压力:25MPa

CNG汽车储气容积:综合考虑CNG出租车配备一个钢瓶容积0.06m3及CNG公交车配备四个钢瓶总容积0.36 m3, 核算后平均储气容积为0.105 m3

储气系统设计工作压力:25MPa

加气系统设计温度:20℃

3.3 加气站各系统设备配置

3.3.1 调压计量系统

调压装置安装在天然气进站主管道上, 调压器的选择要求性能好, 体积小, 能够实现天然气调压和流量的计量。调压、计量装置的主要设备由天然气过滤器、调压器、就地压力表、流量计、旁通阀门等组成。

3.3.2 天然气净化和干燥系统

根据天然气的含水、含硫状况和设计环境温度及湿度等因素, 确定脱水干燥和脱硫的工艺方法、装置的规格及结构型式的基本参数。国产压缩机的干燥工艺设计通常采用高压后置脱水, 其优点是设备体积小, 干燥气体露点低。天然气经过净化和干燥后, 可确保天然气气质的纯净, 实现保护压缩机的正常运行及天然气在发动机中良好燃烧, 不会对汽车发动机造成任何危害。

净化和干燥系统主要包括除尘、脱水干燥设备, 脱硫、脱油等设备。其中用来除尘、脱硫的净化设备主安装在压缩机之前, 确保保护压缩机不会受到损坏和腐蚀。

3.3.3 天然气压缩系统

天然气压缩系统的主要设备由进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统和冷却系统等部分组成。CNG加气站的核心部分就是压缩系统, 其性能的好坏, 直接影响加气站的运行。CNG压缩机为连续性生产设备, 为满足加气站间隙式充装的需要, 必须设置储气系统, 这样可以减少压缩机频繁开停机次数, 减少对压缩机设备的磨损, 从而保证设备安全和可靠运行。

缓冲罐和回收罐

为减少压缩机工作时气流压力波动以及由此引起的机组振动, 在天然气进入压缩机组之前设置进气缓冲罐, 对供气系统起到缓冲作用。

废气回收罐主要作用是回收压缩机排污及卸载时产生的天然气, 同时回收压缩机内产生的废气、废液。在目前运行的CNG加气站中, 会发生压缩机回收罐安全阀频繁起跳的现象, 根源主要是压缩机启动频繁, 卸载产生的回收气体回流, 大量气体进入缓冲罐, 造成压缩机进口压力超压, 解决的方法是将回收罐接口接一根回流管道, 连接至天然气进站管道, 这样回收罐内的大量天然气可回流到供气管网, 问题就得以解决。

压缩机组选择计算

压缩机型式有很多, 目前在国内CNG汽车加气站中使用最为广泛的是往复活塞式压缩机。国产压缩机在运行安全可靠、长期服役、节能等特性上接近国际先进水平, 且国产压缩机的成套价格仅为进口的1/2, 售后服务和配件供应都有保证。压缩机的选择主要应根据加气站进、出站压力, 压缩机的性能、加气的能力、储气井容积、施工场地条件等因素, 进行综合考虑。

参照《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156-2012) 中, 压缩机宜按日开机时间10-12小时计算, 压缩机的型号宜选择一致, 装机数量不宜超过3台。本论述中加气站压缩机设计排气压力为25MPa, 假设压缩机每日开机时间为12小时, 因此可知加气站压缩机小时生产气量为:

式中:Q总:压缩机每小时的生产气量, (Nm3/h)

Vopt:每日生产气体规模, 本文中Vopt=10000Nm3/h

h:压缩机每日开机总时间, 本文中h=12。

故:Q总=Vopt/h=10000/12=833Nm3/h

加气站在压缩机选型时, 要根据压缩机的性能曲线, 选择优化的组合方案。既要体现生产方案和经济规模, 也要保证达到经济电耗, 满足加气工况, 实现投资的经济性。根据以上计算并结合工况, 可以选择两台单机排气量为550 Nm3/h的压缩机组合方案, 并设置两台备用压缩机, 电机总功率为220kw。

根据气缸方式, 压缩机的润滑油系统分为有油润滑, 少油润滑和无油润滑;冷却系统则分为水冷冷却和风冷冷却。

3.3.4 压缩天然气储气系统

储气系统主要起到缓冲作用, 是为顺应加气站间隙式生产的需要。汽车加气规律是按交通运输自身营运规律来确定的, 加气站工作的基本规律决定于加气时间与气量上时多时少或间隙充装, 且CNG压缩机的工作制度为连续性工作, 要满足加气站间隙式充装的工作制度, 则必须设置储气系统, 这样就可以使压缩机开停机次数减少。根据加气站的加气时间是否集中来考量, 并结合相关经验, 储气量应该是日加气量的1/3到1/2。

若按每天两个加气高峰季相关经验来考虑, 储气设备的储气量可以按照日加气量q=5000Nm3/d来计算, 本设计中以储气系统的工作压力为25MPa, 储气系统工作温度为20℃为设计条件, 气体的压缩系数按下列经验公式计算:

式中温度T和压力P是计算压缩因子Z的变量, 其函数关系可表示为:

对比压力Pr=P/Pk

对比温度Tr=/Tk。其中:

Pk:气体临界压力,

Tk:气体临界温度。

天然气的临界压力为:Pk=4.58MPa,

天然气的临界温度为:Tk=190.7K (-82.3℃) ;

在本设计条件下, t=20℃下时的气体压缩系数Z值经计算为0.8276。

标况下的储气容积为:

故储气设备总容积确定为18m3

储气设备可分为储气罐、储气瓶组和储气井。

储气罐是按照GB150《钢制压力容器》标准生产的3类压力容器。这种储气方式的优点是接头少, 输气阻力小, 储气系统的泄漏点少, 缺点是容器容重比较小, 耗用钢材量大, 因此将这种储气方式一般作为代用储气装置。

储气瓶组是由多个CNG钢瓶组成, 多组并联形成储气瓶组。按工艺需要, 分成高、中、低压库储气系统, 这种装置的优点是使用弹性大, 但是也存在接头漏气处理困难、钢瓶表面防腐维护困难、检测不便及存在安全隐患等问题。

储气井相对于储气瓶组和储气罐来说是一种地下的储气方式。储气井管采用符合规范要求的石油套管, 需要具有较高的和强度防腐能力。通过采用石油地质钻井中无焊点扣连方式, 将储气井管深埋于地下, 形成储气井的储气工艺设备。储气井的具有安全可靠, 事故隐患少, 占地面积小, 操作使用简单, 维护管理方便, 使用寿命长, 防火间距短的优点。因此在目前的CNG加气站设计中普遍采用储气井的方式进行储气。

3.3.5 控制系统

CNG加气站的控制系统包括电源控制、运行控制、储气压力控制、净化及干燥控制、系统安全控制和售气控制。大量使用自动控制设备的虽然会增加投资, 但是在运行维护人员的数量上和日常运行的费用上却大大降低了, 同时也确保了加气站的运行安全和效率, 提高了运行可靠程度。

3.3.6 压缩天然气售气系统

售气系统由加气机及计算机管理系统组成, 压缩天然气通过管道输送至加气机, 依次通过入口球阀, 过滤器, 单向阀、流量计、高压软管、枪阀以及加气枪, 最后给汽车加气。流量计计量出流经加气机气体的密度、流量等参数, 相应模拟量信号转化成电脉冲信号远传至计算机控制器, 经计算得出相应气体的体积、金额, 并通过显示屏显示给用户。

3.4 结语

CNG加气站的设计应该考虑汽车的加气规律, 合理确定高峰时加气车辆数量, 合理配置储气瓶组的储气能力, 力求实现加气站设备配置最理想工况, 达到预期的经济效益, 能确保设备运行的安全性和可靠性。

摘要：为合理利用清洁能源, 推进城市化进程, 国家大力推广CNG汽车加气站的建设与发展, 使CNG加气站带我过得到了空前的发展。针对目前我国现有的CNG加气站在设计和运行中存在的一些问题, 通过优化系统设备配置, 对加气站工艺流程提出合理经济的系统设备选型方案, 进一步加强CNG加气站的安全性, 为CNG加气站今后的设计和建设提供借鉴。

关键词：CNG加气站,系统设备,工艺流程,地下储气井

参考文献

[1].《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156-2012) .

[2]《钢制压力容器》 (GB150-2011) .

8.cng加气站管理制度篇八

摘要：随着天然气行业和城市交通的不断发展，压缩天然气

（CNG）成为现代城市交通能源的重要组成部分，由于CNG具有易燃易爆的特点，其运行设备又处于高压状态，一旦发生事故，可能会对场站及周边地区造成巨大伤害，CNG加气母站作为生产压缩天然气的场所，其安全管理尤为重要。本文通过故障树分析对CNG加气母站主要事故进行分析，建立了CNG加气母站失效故障树，识别出引起CNG加气母站失效的主要因素，并提出了相应的安全管理措施，对CNG加气母站的安全管理有一定的指导意义。

关键词：压缩天然气加气母站故障树防护措施

0 引言

为了降低汽车废气排放，改善大气环境，压缩天然气（ CNG）成为替代汽油、柴油的首选清洁燃料。该燃料能降低汽车运行费用，提高经济效益，延长汽车设备使用寿命，降低维修费用[1]。由于压缩天然气所具有的强大市场发展潜力，近年来， CNG加气母站的数量逐年增加。但是，天然气主要成分是甲烷，甲烷为一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5%～15%，对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，具有燃烧速度快、热值高、易爆炸的特点。相对普通城市燃气，CNG加气母站内的气体为20～25MPa的高压天然气。所以CNG加气母站具有易燃、易爆、易产生静电、易泄漏等危险特性，同时压缩机、脱水撬等动设备较多，运行时处于高压状态，而CNG加气母站一般处于城市周边，一旦发生事故影响较大。因此，加强CNG加气母站的安全管理，制定科学的安全防护措施，保证CNG加气母站的连续安全平稳运行，对CNG加气母站的安全管理具有重要的意义。

1 故障树分析

1.1 故障树分析法简介故障树分析法（FTA，Fault Tree Analysis）是对于一些不易形成逻辑图的复杂系统进行风险识别和评价的一种有效的方法。故障树分析法采用事件符号、逻辑门符号和转移符号来描述系统中各种事件之间的因果关系。

故障树是一种逻辑树，其树枝代表系统、子系统或元件的事故事件，节点代表事故事件之间的逻辑关系。逻辑门的输入事件是输出事件的“因”，逻辑门的输出事件是输入事件的“果”。故障树的组成是从系统顶事件的根出发逐级向下发展绘制，直到事件概率已知的基本事件为止，在故障树中表示事件之间最常用的逻辑关系是“与”和“或”。故障树中采用的图形符号有很多，表1列出几种常用的符号。

故障树分析在系统生产运行中能为事件是否失效提供判断依据，有助于改进相关技术管理，促进完善的生产运行管理制度的建立，从而做好设备、安全控保装置、压力容器等的检维修计划和方案，达到预防为主、防治结合的目的。故障树分析法是从系统到部件，再到零件的“下降形”分析的方法，具有可视性强、逻辑性强的特点，可以做定性分析，也可以做定量分析，体现了以系统工程方法为基础来研究安全方面问题的系统性、准确性和预测性。

1.2 故障树分析基本程序

故障树分析是系统可靠性和安全性分析的工具之一[2]。采用故障树分析法建立故障树的基本程序如下：①确定所分析的系统;②熟悉所分析的系统;③调查系统发生的事故;④确定故障树的顶上事件;⑤调查与顶上事件有关的所有原因事件;⑥故障树作图;⑦故障树定性分析;⑧定量分析;⑨安全性评价。

1.3 CNG加气母站失效故障树的建立 CNG加气母站是为CNG加气子站供应压缩天然气的加气站，通过压缩机加压后充装给槽车送至CNG加气子站或城镇燃气公司的CNG供应站（储配站或减压站），供作汽车发动机燃料或居民、商业、工业企业生活和生产用燃料的系统。CNG加气母站是一个复杂的系统，包括进站预处理、干燥脱

水、压缩、冷却、加气、储气井等系统，其工艺流程如图1所示。

■

图1 CNG加气母站工艺流程图

CNG加气母站设备种类较多，工艺相对复杂，所以引发事故的因素是也多方面的、多层次的。从大量事故分析报告的统计结果来看，CNG加气母站主要事故类型包括机械伤害、火灾爆炸、触电伤害等。引发事故的危害因素则有违章操作、设计缺陷、人为损坏、设备失效等。

根据选择顶事件的原则，选取“CNG加气母站失效”作为顶事件，将主要事故分为机械伤害、火灾爆炸、触电伤害三个类型，并假设这三类事故为独立事件，然后再以这三类事故为次顶事件，采用类似方法继续深入分析，直到找到代表各种故障事件的中间事件和底事件[3-7]，建立CNG加气母站失效故障树图，如图2所示。该故障树共包含了25个底事件。故障树中的中间事件符号和底事件事件符号所表示的含义见表2和表3。

表2 中间事件含义

■

表3 底事件含义

■

1.4 故障树定性分析故障树分析中，将导致故障树顶事件发生的数目不可再少的底事件的集合称为最小割集。图1所示故障树中的底事件相互独立，根据布尔代数法进行逻辑运算和化简，则有：

T= X1 + X2+X3+X4+X5+X8X10+X8X11+X8X12+X8

X3+X8X14+X9X10+X9X11+X9X12+X9X13+X9X14+X15X10+X15X11+X15X12+X15X13+X15X14+X16X10+X16

X11 + X16 X12 + X16 X13 + 16X14+X17X10+X17X11+X17

X12+X17X13+X17X14+X18X10+X18X11+X18X12+X18

X13+X18X14+X20X21+X22X23

则CNG加气母站失效故障树的所有最小割集为：

{X1}，{X2}，{X3}，{X4}，{X5}，{X8，X10}，{X8，X11}，{X8，X12}，{X8，X13}，{X8，X14}，{X9，X10}，{X9，X11}，{X9，X12}，{X9，X13}，{X9，X14}，{X15，X10}，{X15，X11}，{X15，X12}，{X15，X13}，{X15，X14}，{X16，X10}，{X16，X11}，{X16，X12}，{X16，X13}，{X16，X14}，{X17，X10}，{X17，X11}，{X17，X12}，{X17，X13}，{X17，X14}，{X18，X10}，{X18，X11}，{X18，X12}，{X18，X13}，{X18，X14}，{X20，X21}，{X22，X23}

由此可知，该故障树共有最小割集37个：5个1阶最小割集、32个2阶最小割集。一般来说，割集中所含基本事件数越少，其发生的概率就越大。因此，5个1阶最小割集对整个系统的可靠性影响最大，是系统中的相对的薄弱环节，故引起CNG加气母站失效的主要因素有：违章操作，断、送电操作不当，绝缘保护失效，设计缺陷和人为损坏。

2 安全防护措施

CNG加气母站具有高压、易燃、易爆的特点，是具有较高危险性的作业场所，生产工艺较多且复杂，一旦出现事故，会产生较大损失或较严重后果。通过对故障树的分析，识别出引起CNG加气母站失效的主要因素：违章操作，设计缺陷，人为损坏，正常生产防护不当，断、送电操作不当和设备失效。针对失效原因，给出以下CNG加气母站安全防护措施建议。

2.1 加强管理制度建设，提高员工操作技能在日常生产管理中应利用安全活动例会、生产例会和HSE教育不断学习制度规范，常抓制度管理，使各项规章制度深入人心。做好站内操作人员的安全技术培训，严格按照操作规程进行操作，并根据实际情况进行修改完善，提高员工操作技能。

2.2 加强设备安全管理，注重检查维修工作对设计缺陷的地方进行工艺改造。要做好设备的维护保养工作;对调压、计量监测、脱水、水露点检测、过滤设备进行定期计划检修;定期进行春检、秋检，夏季注意消除静电，冬季做好保温工作;加强巡检管理，及时发现和排除隐患，确保设备处于完好状态。

2.3 严格执行门禁管理，规范车辆人员管理由于CNG加气母站人员流动大，对于进站人员要做好人员登记、安全教育。对于客户，认真检查备案槽车的年度检测报告等资料，槽车进站前检查槽车车头车挂号、余压、防火帽和安全附件等。对于施工作业人员严格执行“两书一表”，并根据实际情况定期进行修订完善。

2.4 扎实开展应急演练，提高安全防护意识每月定期开展天然气泄漏、紧急切断阀异常关闭、UPS系统故障等应急演练活动，并对演练效果进行总结和分析，不断完善应急预案，提高员工应急事故处理能力，使员工从“要我安全”到“我要安全”。

3 结论

本文总结了CNG加气母站失效的原因，采用故障树分析法对失效原因进行分析，建立了比较完整的CNG加气母站失效故障树，找出了影响CNG加气母站失效的主要因素，并提出对应的安全防护措施，对CNG加气母站的安全管理有一定的指导意义。

参考文献：

[1]张沛.CNG汽车是天然气利用的重要发展途径[J].石油与天然气化工，2008，37（1）：23-26.

[2]国家标准局.GB7829-87，故障树分析程序[S].1987-06-03.

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