南京林业大学交通分析

南京林业大学交通分析（共8篇）

1.南京林业大学交通分析 篇一

《城市规划原理》结题论文

班级：

姓名：

2013年10月

南京市地铁建设路线分析、站点发展及人性化设计

摘要：南京市轨道交通已进入高速发展期，建设规模和速度史无前例，南京地铁的建成给南京市带来了巨大的福利，缓解了交通拥堵的状况，提高了南京市的生活水平。但在已建成的线路中存在一定的问题，急需我们认识与解决，并在未来的建设中尽量避免这些问题。要针对新形势下城市轨道交通规划的特点，从宏观政策、城市发展、综合交通体系以及客流预测等方面，探讨城市轨道交通规划需重点解决的问题及发展方向。

关键词 城市轨道交通 轨道交通规划

地铁换乘

一、南京地铁现状

目前，南京已有两条建成的地铁线及其延线，包括地铁一号线及其南延线、地铁二号线及其东延线。

南京地铁一号线自奥体中心向东途径小行拐向北，经新街口至终点迈皋桥站，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。全线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。

南京地铁一号线南延伸线（简称南延线），由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线共设车站15座（不含安德门站），其中地下站8座，高架站7座。

南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。

南京地铁二号线东延线工程，由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸至仙林新市区，共设车站7座（不含马群站）。东延线线路全长12.68km，其中高架线约占全长86.8％；地面线路（含下穿沪宁高速公路路基段涵洞）约占全长13.2％。

二、南京地铁规划推动城市发展 1南京地铁推进商业发展

目前已经运行的一、二号线都经过南京的中心区域，且直接穿越新街口，这将增强新街口对周围地区的吸引力、为市中心带来大量人流，促进市中心的商业活动及办公楼的发展。地铁商业已成为南京商业圈的重要一环，在地下穿越道发展地下商业，提高了经济利用价值，鼓励了投资者进行利用城市道路交叉口及地铁枢纽站的地下空间作为商业区。新街口作为南京地铁沿线最大的商业区，自然成了地铁最繁忙的站点。新街口地铁站已经发展成了一个集娱乐、餐饮、购物等为一体的巨大的商业中心，带动了周边商业中心的开发。同时，采用轨道交通，进一步促进新街口核心区步行化，促进市中心零售业的增长。以强大的轨道交通网，保持一个强大的市中心。

2轨道交通使商业中心向多中心过渡

随着地铁的开通，地铁沿线形成了新的商业走廊。在许多地铁站附近已经建成或即将建成以地铁站为中心的商业区，商业格局也由以新街口为主商业核心，山西路、湖南路为次商业中心向多中心的商业分布转变。布置适当的商业密度，有利于提高居民的方便程度，减少居民的出行距离。但是，地铁沿线商业开发也要有度。新街口的商业建筑密度仅次于东京银座，再加上湖南路、山西路的沿街商业点以及地铁沿线物业开发。可以看出，南京的商业密度已经趋于饱和状态，如若加上过多的大型商业中心，可能会出现很多商铺没有业主或者开发了也没有盈利的状态，将来的发展变得扑朔迷离。3轨道交通对沿线房地产业的影晌

地铁的出现吸引了不少开发商的“注意力”，开发商们意识到了地铁对房地产开发的升值影响是必然的：购房者如果上班要准点，地铁比一般的公共交通工具都更有优越性。因为不用担心堵车、不用起大早等班车，因此购房者在选择时多对交通的便捷性提出较高的要求。经调查可知，南京地铁一号线途经江宁、安德门、中华门、新街口、鼓楼、中央门等，沟通南北，为处于南京城南较偏远地区的楼盘带来升值效应。南京地铁与地区土地开发利用相互促进，增进地铁的经济效益。南京地铁的建设吸引了大量的客流，使站点周围和沿线的土地大大增值，从而使土地开发得到可观回报。4轨道交通对沿线地价的影晌

南京地铁1、2号线已经投入使用，带动了沿线物业的大幅升值，开发商们也打出地铁沿线板块的旗号来促销。比如河西奥体中心附近地铁沿线的几个楼盘，在传统的空间距离意义上，那里还是郊区，房价普遍偏低。地铁一通，摇身变成为新街口鼓楼等市中心地区的延伸，房价也迅速涨到了 6000一8000元每平方米。轨道交通对住宅价格的影响，李科克·里尔和丹尼斯·斯坦利已有研究，证明轨道交通站点对800m距离内的住宅价格有显著影响。

三、南京市地铁规划存在的问题及思考

1.中间客流多，高峰时期十分拥挤。两端客流少，平峰时段上座率极低。

南京市的人口主要集中在城区内，是客流量最大的区域，线路的两端为郊区，地铁在此处运行时，上座率极低，而在城区的人流量密集处，却拥挤不堪。南京市交通局局长在2013年“十一”期间乘坐地铁，到第三趟列车来时才挤上地铁。这种现象在地铁建设中很正常，但是对于乘客来说是一个很大的问题。列车调运处应根据客流量合理安排列车班次，尽快疏散人流。同时在地铁线路规划中应该要加大市区的线网密度，缓解中心区域的交通压力。

2.地铁一号线往奥体方向乘客较少，往江宁方向人特别多，特别是高峰时段，经常乘不上地铁。

南京市地铁一号线安排的车辆出行方式为：一列往奥体方向的车，一列往江宁方向的车，交替出行，可以改变这种发车方式，一列往奥体方向的车后发两列开往江宁方向的列车，同时在高峰时段加大列车发车量。3.地铁站周边设置换乘点的想法

国外的许多在郊区的地铁站附近都有大型的停车场，很多在市区工作，在郊区生活的人们喜欢开私家车到达地铁站，再换乘地铁前往工作地点，这样可以缓解市区的交通拥堵。我国对于这一点可以借鉴。像即将修建的宁高城际等可以进行试点。

4.换乘的地点不便于乘客换乘 南京市的地铁有三个换乘点，一个是位于市中心的新街口站，一个是位于河西的圆通站，还有一个是安德门站。但是对于乘客换乘，不是那么方便，比如很多乘客从江宁到河西在安德门换乘需要先下楼、再上楼去换乘往奥体方向的列车，通道设计比较狭窄，站台宽度不大，对于乘客换乘十分不便。5.加快地铁2号线西延工程建设

南京市的江北地区一直得不到发展的重要原因是有一道天然屏障一一长江，长江的阻隔使得两岸联系不顺畅。虽说建立了多条过江通道，加上规划的几条通道，但是仅仅依靠常规公交、小汽车出行，无法满足江北的规划人口出行量，并且这几条通道、桥或隧道都需要付费，价格因素造成的影响也使得主城市民不愿意迁往江北地区。且江北的居民主要集中在大桥北部，仅仅靠一座大桥不足以便于江北居民进入市区。轨道交通过江将有助于江北的发展，方便江北的居民出行。6.做好南京市地铁周边地区的开发，减少了城市组团内部的交通出行需求

南京市目前强调“经营城市”的理念，可以利用轨道交通及线路的建设，带动城市的全面开发，提升土地利用的价值。在地铁站周边可以做如下规划：以轨道车站为空间组织核心，在步行合理区（距车站400m）以内布置高利润的商业、服务业、办公楼等，以及少量的住宅形成相对密集的组团中心，土地利用强度在车站周围形成峰值，并且峰值从站点中心向外围递减。在轨道交通的交通合理区（距车站1000m）左右布置集合式住宅为主的居住区、大学城。自然空间、绿地可穿插在建成空间中形成绿脉。这种布局方式缩短了住宅与交通枢纽、服务设施、工作地点和自然空间之间的距离，减少了城市组团内部的汽车交通需求，提高了公共服务设施的聚集效益，从而增强了组团作为城市基本单元的凝聚力，增加了轨道交通的运力，发挥了走廊的廊道效益。这样可以将交通设施用地和土地开发结合起来，实现互利互动的作用，带来商业利润，拉动国内生产总值增长。

四、针对地铁规划建设的思考 1.城轨交通建设强度要适度

在繁华的市中心大规模、高强度的修建地铁，施工期间将会加剧交通堵塞。因此在编制建设规划时一定要统筹安排，考虑其城市承受能力、建设强度要适度，并分析施工期间对城市交通及环境影响，将工程风险降低到最低程度。2.先建市中心客流大的区段

在城市轨道交通线网规划中，一条几十公里长的轨道交通线路，其客流预测图是成“枣核形”分布，两端客流小，中间客流大。根据这种交通需求状况应先修建市中心区客流量较大的区段，建成一段通车一段，使其及时发挥其效益。3.城轨交通建设要结合旧城改造

依据城市总体规划，在市中心区的线路建设可结合旧城改造，包括与地下管线和地面建筑同步实施，这样不但可减少投资也可减少对城市环境的影响。4.线网规模适度

线网规划在国外有两种不同做法，一种是“高线网密度，小站间距，低负荷强度。”另一种是“低线网密度，大站间距，高负荷强度”，如莫斯科地铁网，运营效率达到世界各大城市地铁的前列，其编制线网的科学合理是其成功的重要原因之一。轨道交通应该是大运量、快速、运送中、长距离乘客的交通工具，需要其他交通工具为其输送客源，以达到大运量、高负荷的目的。大站距可以提高旅行速度，缩短旅行时间。“低线网密度、大站间距”模式不但可以降低工程造价，而且可以节约运行成本，因此编制好线网规划是节约投资和降低运营成本的关键。

5.做好沿线控制性土地利用规划

线网规划确定后，一定要做好沿线控制性土地利用规划和地下空间利用规划，并按照此规划有效地控制住沿线土地和地下空间的使用。这样可有效地减少后期地铁建设的拆迁等一系列费用。6.做好客流预测工作

做好客流预测工作，预测的客流量是确定建设规模的依据，影响到车辆选型和列车编组，以及车站的站台长度等。科学合理地确定运营模式科学合理地确定运营模式是提高服务水平和采用合理建设规模的重要一环。7.合理确定线路地下、高架和地面三种线路敷设方式

为科学合理地确定线路敷设方式，应依据城市总体规划、结合沿线工程地质和水文地质条件以及沿线环境情况，经过技术、经济方案比较，环境评估、慎重确定敷设方式，能采用地面线的不要采用高架线，能采用高架线的不采用地下线，地下线的覆土厚度也要力求减小，以此来达到节省投资，降低运营成本的目的，同时也有利于乘客的出入。

8.由于地下工程造价昂贵，应当合理设置用房面积

降低不必要的面积浪费。另一方面从规划上应该把这些用房尽可能移到地面或放到与车站平行的隧道中去，放在地面不但可节省投资，还有利于管理人员的健康。

9.研究确定便捷的换乘方式

车站换乘方式是应在建设规划中深入研究的课题。换乘车站和大型换乘枢纽，这是每天成千上万的乘客要通过的地方，做得不好将给乘客带来极大的不便，使服务水平大大降低。国外成功的换乘例子很多，如巴黎地铁把三四条线集中在一个车站换乘，莫斯科地铁几个车站集中在一起进行两两换乘，还有法兰克福和科隆等城市的地铁都是几条线在同一站台上进行“零”换乘。10.建设规划要研究资源共享问题

要对近期建设的几条线路的控制中心、主变电站、车辆段等进行统一规划。车辆制式、受电方式等进行深人研究，统一制式，有利于维修、养护工作。尽量做到统筹安排，达到节省投资的目的。资源共享、社会化的配套也是降低成本的一条有效途径。可利用社会资源服务的功能从地铁中分离出来。同时可以进一步扩大资源共享，并进行社会化服务。11.注意城市轨道交通的环境保护 城市轨道交通的环境污染，主要以建成通车后的振动和噪声污染为主，其次为电磁辐射污染和景观污染等。做好减噪工作，减小对周边居民生活的影响。

五、结语

南京市目前的轨道交通路网，仍滞后于客流的增长。服务设施，以及换乘与过轨衔接，现在仍显不顺畅。面对这些问题，在未来的建设中把质量与服务放在重中之重的位置，把推进环保、社会福利，作为公共交通建设的重要任务；强调以最少的投资获得最大的效果；重视多种交通方式的关系协调。我们也相信南京市的地铁建设能又好又快稳步发展，为南京市的发展提供基础与支持。

参考文献

【1】 施仲衡；科学制定城市轨道交通建设规划[J]；都市快轨交通；2004年第2期 ；

【2】 张彧、杨晓霞；南京地铁发展现状与前景分析[J]；科技信息；2007年第28期；

【3】 周文竹、刘吉、李铁柱；南京轨道交通规划建设对城市发展的影响[J]；现代城市研究；2005年第12期；

2.南京林业大学交通分析 篇二

1 南京市区2013年交通噪声现状

2013年南京市交通噪声均值为68.4分贝, 与上年相同, 道路声环境质量为较好。70分贝以上的超标路段占总监测路段的24.4%, 较上年上升5.8个百分点;75分贝以上的高声级路段分布在虎踞北路及新模范马路, 其中声级最高路段为新模范马路, 达77.8分贝[1]。

南京市城区2013年道路交通噪声监测结果见表1, 暴露在不同等效声级下的路段长度见表2。

2 南京市交通噪声变化趋势

2.1 机动车辆总数变化趋势

随着城市经济的发展, 南京市机动车保有量由1981年的3.8万辆增加至2013年的180.7万辆。期间主要分为3个阶段, 其中1981~2003年为稳定增长阶段;2004~2008年为快速增长阶段;2009~2013年为高速增长阶段[2]。

1981年~2013年南京市机动车辆变化趋势见图1。

2.2 交通干线平均车流量变化趋势

由于机动车保有量稳定增长, 车流量也逐年增加。2004~2009年均稳定在2 000~2 300辆/h左右;2010~2013年尽管机动车辆总数高速增长, 但车流量却呈下降趋势, 这主要得益于城市交通道路建设速度的加快, 城区的“经六纬九”主干道系统和“外环加井字”的快速路系统的建设以及轨道交通等公共交通的建设对车流量下降起到了重要作用[3]。

1981年~2013年南京市交通干线平均车流量变化趋势见图2。

2.3 道路交通噪声变化趋势

采用Spearman秩相关系数RS定量分析交通噪声变化趋势, 计算得到南京市1981~2013年交通噪声秩相关系数RS=-0.959, 检验结果表明交通噪声显著降低。

1981年~2013年南京市交通噪声变化趋势见图3。

由图1~图3分析可看出, 虽然机动车辆保有量逐年增多, 但交通噪声值呈显著降低趋势, 至2013年, 南京市市区交通噪声已降至68.4 d B (A) , 达到区域环境噪声标准4类限值。这主要是城区禁鸣范围的扩大、新能源汽车的增加、城市高标准道路系统的建设、环境保护工作的加强、噪声达标区的建设巩固、交通管理力度的加大、强化宣传教育、以及创建国家卫生、模范城市工作的推动等多方面的共同作用[4]。其中新建道路使用低噪声路面, 部分快速路桥改为隧道, “黄标车”逐步淘汰, 鼓励购买电动车、混合动力新能源车, 鼓励乘坐公共交通工具;城区禁止大型货车进入, 限制车速, 禁止鸣笛以及合理布局绿化隔音带, 主干道特别是高架路推进隔声屏建设等措施是主要作用。

3 小结

1981年以来, 虽然机动车辆保有量逐年增多, 道路不断拓宽, 但交通噪声值呈降低趋势, 到2013年南京市市区交通噪声已降至68.4 d B (A) , 达到区域环境噪声标准4类限值。

摘要：介绍了南京市市区交通噪声变化趋势以及2013年南京市市区交通噪声现状和监测点位的分布, 汇总整理了1981年以来南京市市区交通噪声、车流量和机动车总量数据, 分析了交通噪声变化趋势以及降低交通噪声所采取的对策。

关键词：南京市,交通噪声,变化趋势,车流量

参考文献

[1] 官瑞婷.城市道路交通噪声污染分析与对策研究[J].北京建筑工程学院学报, 2004, 20 (1) :84-87.

[2] 轶殉, 蒋翼, 王婷.公路交通噪声污染分析与防治[J].山西建筑, 2009, (27) :351-352.

[3] 陈晓华.城镇环境噪声污染问题及其防治对策[J].中国高新技术企业, 2009, (18) :99-100.

3.从交通旅游图看南京变化 篇三

出门看天，抬腿问路。大凡人们每到一个城市，都喜欢在书店、车站码头、报刊亭、星级宾馆等处买张当地的城市交通旅游图，指指方向，以免瞎跑乱闯。

从浙江宁波来南京度假的赵先生一下火车，便领着妻儿来到火车站公交车站点。他一边和家人等车，一边从提包里拿出一张南京市旅游地图翻阅。

“同志，你那张地图过时了。”在站点附近卖报的李老太上前告诉说。

“不可能，我这张地图是年前来宁时才买的!”

“你看，这是刚出版的新地图。”接过李老太手中的地图，赵先生看后情不自禁地说：“南京发展真是太快了，不看新地图还真找不着北。”

南京市测绘勘察研究院图文信息中心有关负责同志告诉记者，1995年以前，南京的地图一般是1年更新一次，而以后随着城市建设的提速，地图更新的频率也不断加快，现在编制普通地图二三个月更新一次是常事，而最直观地反映南京城市变化的交通旅游图，有时甚至隔1个月就得更新了。其中在2001年南京迎接华商会期间，1至5月份编制的交通旅游图就更新了4次，但是即使这样，地图仍很难跟城市变化的步伐完全合拍。

地图记录市区道路建设

记者特意在网上搜索了部分老的南京交通旅游图，并与2009年新出版的南京旅游交通图作了比较，这些老地图见证了几十年来南京公交的变化。

有一张是1967年的“南京交通示意图”，当时南京城以城墙内为主，示意图外轮廓就是一圈城墙，总共有18条公交路线，其中有三路是带两根辫子的无轨电车。在1987年的《南京交通旅游图》中公交线路已经增加到26条；而在1997年的《南京交通旅游图》上，公交线路已经达到36条，带辫子的电车没有了；此后10年间，南京城市建设迅速发展，公交线路如同蜘蛛网一样密集有序，站点星罗棋布。在2009年的南京城区交通旅游图上，南京公交线路已经达到230多条，其中有半数是豪华型空调大巴，方便、舒适、快捷。

南京的道路建设近些年突飞猛进，每年都有几条道路拓宽竣工，狭窄的小街小巷逐步被宽阔大道取代，新开的大路也在不断地延伸。1994年出版的交通旅游图，市内主要道路当时图上还只有中山路、虎踞路、太平路、北京路、汉中路等稀稀疏疏几条，而今年新版的旅游交通图，却纵横交错，密密麻麻。过去的图上丹风街只是一条小巷子，现在变成了主干道；进香河路与洪武路旧图上本不相连，如今早已贯通，向南直达中华门；城东干道过去很多段是狭窄的小巷子，根本不通汽车，现在成了南京的快速车道；老图上岗子村到火车站只有一条很窄的车道，现在也变成了一条主干道，且通过富贵山隧道把通向火车站的龙蟠路与御道街连接起来。

说到隧道，这可是交通旅游图图例上新出现的一个符号。近些年围绕玄武湖，南京越来越多的城市道路开始在隧道上做文章。2003年南京玄武湖隧道竣工通车，全长2.66公里：紧接着两年后，九华山隧道工程投入使用，隧道全长2.86公里；2006年，城东干道二期工程两段隧道再次开工，总长为3公里：紧接着新模范马路隧道也建成通车，再加上鼓楼隧道、富贵山隧道，从图上看，在33平方公里的老城内，出现了一个密集的城市隧道群，据了解总长超过12公里，这在国内目前可以说是绝无仅有的。

隧道、高架桥、立交桥，加上马路拓宽，市民出行感觉前所未有的通畅。“从长乐路口到双桥门立交，以前开车短短的几百米要跑20多分钟，车子只能挂着一挡一点一点往前挪，心里急也没办法。”市民王先生告诉记者，“现在修了高架桥，我几分钟就跑到宁溧路，南京的交通真是越来越好了!”

的确，随着南京快速交通系统的逐步构建，现在从新庄立交桥开车到机场一路见不着红绿灯，到河西总用时不到10分钟，到大明路也在10分钟之内。乘车从主城任何一处到另一处的总用时不过25分钟，城市开始在便捷的交通系统中距离“缩短”。

说到交通便捷，不能不提地铁。2005年9月3日上午，南京地铁一号线正式通车，标志着南京从此进入了地铁时代。南京交通旅游图上从此多了一份标识。南京地铁一号线的运营，是广大南京市民的福音，乘地铁一号线从城北迈皋桥到河西新城的奥体中心，不过半个小时，总用时比地面公交少了近1个小时，让沿线来来回回的上班族顿觉省心省力。地铁二号线也即将竣工，2009年的交通旅游图上已经把它标注。届时，两条地铁交会，南京老城与周边新市区的联系将更加紧密。按照规划，未来几年将是南京地铁建设的高峰期，到2015年，贯穿江南江北，南京地铁的总长度将达到119，3公里，是目前一号线长度的近6倍!

街巷称谓打上时代印记

城市交通旅游图作为一面镜子，再现了各个不同历史时期对城市产生的影响。这种影响最直接的表现，就是街道名称的不同变化。

在清末南京《金陵全省地图》上，有许多带有当时历史背景的街巷称谓，如“走马巷”、“破布营”、“八府塘”、“花牌樓”等，不仅现在的城市交通旅游图上无法找到，连南京一些老市民也闻所未闻。

“文化大革命”时期的南京市交通旅游图，图中的地名打上了那个时期的印记。其中玄武区更名为要武区，白下区为朝阳区，建邺是红卫区，鼓楼是延安区，还有秦淮遵义区、下关东方红区等。道路的名字变化也很大，中山路自下关码头到中山门，依次为：革命路、人民路和东方红路，汉中路为大寨路，太平路为反帝路，建宁路为反修路等。无疑，这些都是革命造反派的大“手笔”。“文革”后，这些地名才得以恢复原来面目。

近年来，南京市新建筑物、新道路、新市民广场层出不穷，新地名也目不暇接。这在交通旅游图上最直接反映出来。1990年以前的图上高层建筑只有金陵饭店、丁山宾馆、航空大厦等寥寥几座，而2009年的新交通旅游图上，高楼大厦可是数不胜数，如达200米以上的新世纪广场、南京商贸广场、金鹰国际商城等，百米以上的达2000多幢。据南京市地名办负责人介绍，上世纪80年代初，南京每年只有10多个新地名产生。上世纪80年代和90年代，这整整20年，南京新诞生的地名也就两三百个。但从2000年开始到现在的8年多时间，南京每年都要增加两三百个新地名。去年，南京新诞生的地名超过了400个，创下了历年之最，平均每天至少诞生一个新地名。估摸下来，从1979年到2009年这30年时间内，南京新增的地名就约3000个。在新诞生的地名当中，有道路：像“白云亭路”，“凤翔路”，“风翔南路”，“虹苑东路”，“东南大学路”，“润发路”，等。有桥梁；如“中央门立交”、“双桥门立交桥”、“南京长江二桥”、“南京长江三桥”、“跃进河桥”、“中心河桥”、“小江河桥”，等等。有游览地；如“二桥公园”和“北汉桥公园”。等等。而新诞生的地名当中，住宅区、高层建筑名称占70％以上。在新版图上，你会看到，这个小区，那个花园，再不就是“××山庄”，

密密麻麻，令人眼花缭乱。既便如此，仍有很多新建筑物难以在图上标出，地图的篇幅显得太小了。

内容更加丰富多彩

说到篇幅，与过去相比，那可不能算小。以前，南京和大多旅游城市一样，交通旅游图开本只是简简单单的小8开，巴掌那么大，其中不少还是单色印刷。1995年出了对开版，而现在又出了全开版，整整就是一个大张。

不仅开本大，内容也更丰富多彩。在1995年以前的图上，只是偏向公交路线等，而现在你打开2009年交通旅游图，不仅主城地图详细地表示了街巷、住宅小区、绿地、名胜古迹等内容，而且以几个小图介绍了江苏省陆路交通图、南京市交通图、浦口区城区、六合区城区、高淳县城区、溧水县城区、大厂中心区；并以图表的方式介绍了南京市公共交通线路及停靠站，江苏省高速公路国道、高速公路省道线路图；江苏省主要公路里程，南京列车时刻表(动车组)，地铁一号线示意图，地铁二号线示意图等，并以六张图片和文字介绍了中山陵、夫子庙等部分南京风景。另外，还刊登了中国青之旅、南京风光一日游等广告。可见，如今的交通旅游图重心全都转移到以旅游为主的宣传上来了。

地图是城市文明的窗口，跟几年前的老地图比较，你还会发现如今的地图越来越耐读，越来越有人情味了。除了传统的公交线路指南、景点介绍，从南京六朝古都的历史到近代风云，从导购指南到求医问药，现在的地图上应有尽有。有的地图在每一处景点的漂亮图案下还附上几句与之有关的名诗名句，让游客一踏上南京的土地就体会到了这里深厚的文化气息；外地游客到南京，最担心天气情况，地图上除提供气象信息查询电话，还不忘附上一句简单的问候“出门在外，请您注意天气变化。”这些看似不经意间流露出来的浓浓人情味，折射了南京城市文明的进步。

即便如此，目前南京地图市场上地图产品还远不能满足人们的需求。据了解，南京市测绘勘察研究院近期推出了以观光、购物和休闲为主题的专题图。该图保留了旅游图上的城区图、公交线路、地名索引等内容，还推出了主要商业区图、地铁线路图，以及餐饮滨馆等资讯。其中最夺人眼球的是新街口商业区、夫子庙商业区、湖南路商业区等几大商业区图。这几幅地图如同在城区图上对几个地区所作的特写，在大比例尺的底图上详细标注了商业、文化、娱乐等内容，如购物中心、超市、书店、学校、宾馆、餐厅、娱乐场所、厕所、停车场、地下通道出入口等，连一些有特色的专卖店、公交站点、过街天桥、加油站等信息也有标识。

看图不如实地游

交通旅游图再丰富也只是粗线条反映了城市建设变化的点滴。假如你是一位游客，怀揣一张2009年新版交通旅游图来南京旧地重游，你到处都会发现很多图上看不到的变化。比如说吧，虽然还是用平行线标出的主干道，站在中央路、中山路上，你会发现过去双向四车道，现在变成了六车道，沿街林立的磁卡电话亭成了一道别致的风景线：站在五台山体育馆附近交通亭边，你会惊奇地发现，眼前的上海路是一条拉直了的、宽阔的马路，而不是記忆中的那条绕了五台山大半圈狭窄、陡坡、急弯的小道。如果你乘车去太平门，你会发现原先的土岗高坡不见了，路边原本低矮、杂乱的房屋也荡然无存，代之以花园式的小区。脚下宽阔的双向四道有一半是压在小红山山岩下的，汽车就是在这平坦的山上行驶。从太平门行车至中央门，沿途已尽显出南京城的湖光山色。

在进入老城的武定门处，原先在一片棚户里的明城墙显露出来，以前四周长满水草、蚊蝇孳生的古迹上，留下了一座极具残缺美的遗址公园。沿明城墙蜿蜒流淌的秦淮河，昔日曾藏污纳垢，污水横流。经过清淤、截污多期整治，并每天用8万吨的清水注入，如今又重现碧水清波、两岸垂柳的秀美风光，再也不是令行人过而掩鼻的臭水沟了；

在城西，南京城的另一个老文化景点——一朝天宫，也旧貌变新颜，金顶红墙的朝天宫东边、南边，杂乱灰暗的老房子被拆掉了，南边形成了一个市民广场，它的地下建起了停车场：西南角的“安乐园”搬到了东北边的大屋顶内：周围王府大街、建邺路上的杆线全都下了地，铺上了花岗岩人行道板；

在下关狮子山，原来城墙下杂乱无章的棚户扒掉了，积满淤泥、长满芦苇的城河重新流淌着清水，山上的阅江楼成了南京市又一座标志性建筑，1公里范围内浓缩了路、桥、湖、墙以及大屋顶等古城滨江特色；

来到鼓楼，如果累了，你可置身于整洁的广场上，欣赏那用深绿色的低矮树种夏鹃、黄杨等修剪成的四季常青的抽象横纹图案；或者在绿篱下、座椅上小憩片刻。夜晚，你可漫步在新街口灯光隧道里，浏览那五彩缤纷的灯光世界……

一排排旧房拆了，一条条道路宽了，一处处景点亮了，一片片绿地冒了出来。近几年建成的30多个广场，像珍珠般镶嵌在城墙边、小区旁。现在随便登上哪座高楼，呈现在眼前的，早已不是二十年前的以破旧平房为特征的城市面貌，取而代之的是一座座拔地而起的高楼群，看上去当然是恢弘气派，一副现代都市的风貌。古老的南京城，在完成又一次轰轰烈烈的洗礼后，释放出更为迷人的光彩。

2009年南京计划托出402亿城建“总盘子”。其中对全市交通建设投入就高达120,16亿元。南京城区建设正以前所未有的速度前进，旧貌离我们渐渐远去。

4.南京林业大学交通分析 篇四

一、网站规划分析

1.网站目标，网站要为用户提供哪些信息和服务

该网站希望通过引导广大学子深度阅读经典，促进学生融会中外，贯通古今，兼备国际视野、中国灵魂和现代意识，在学识文化、道德伦理、人格气质等方面全面发展。该网站为学生们提供了经典书目的在线阅读功能和下载功能，而这些书目是由南京大学的教授按照经典性、思想性、知识性、前沿性、可读性的遴选标准选择的，把经典书目分为了“文学与艺术”、“历史与文明”、“哲学与宗教”、“经济与社会”、“自然与生命”、“全球化与领导力”六个知识单元。2.整体规划

网站的功能及定位：网站的主题体现为“悦读”和“经典”。“悦读”是希望同学们以一种愉悦的心态来面对书籍，在美妙的阅读中求学益智，明理增慧；“经典”是希望同学们通过阅读经典，与伟大的思想对话，感受波澜壮阔的精神历险，从历久弥新的经典中洞悉世界，认识自我。因此该网站的主要功能为经典书目的阅读和下载，而定位的群体主要是在校的大学生。

网站的功能模块及主推产品：网站主要分为四个模块，校长寄语、校长访谈、专家导读、经典书目。校长寄语谈到读书的意义以及寄予学生的厚望。经典阅读的六个知识单元细分为基本书目和扩展书目，基本书目是该学校的必读书籍，会记入相应的学分。扩展书目是学生可以根据自己的爱好进行挑选阅读。该网站的主推为经典书目。

网站布局：网站页面整体布局合理，简单清晰。主菜单的设置清晰明确，美中不足体现为校长访谈、专家导读内容为空，这可能致使用户失望。但网站的首页突出了核心内容经典书目栏目，而且从首页可以直接进入每一内容页，而每个页面点击logo都可以返回主页。

网站推广：1.经典书目的选择：开学之际，南京大学的校长为进一步征求全校师生的意见，学校专门开通了网络投票平台，请广大师生积极参与评选，最终选出代表南大特色、能够引领南大阅读文化的经典书目。这是一个全校的教职员工都参与的活动，对网站的推广起到了很好的宣传作用。2.因“悦读计划”的实施得到了学校党政领导的持续关注和支持，主要体现在校长寄语处陈骏校长专门致信全体学生，希望他们在人生中最宝贵的大学时光里，养成“好读书、读好书”的良好阅读习惯，并建议学生“从经典入手，要阅读，更要‘悦读’”。这对于网站的推广无疑起到了巨大的推广作用。3.该网站在新闻源和网站SEO、百度知道、百度文库、微信上都有引流渠道。

3.网站建设导向，重点（企业形象，产品信息，服务信息）

网站建设的产品信息和服务信息导向明确，因为它以用户为中心，深刻的理解了用户的需求。主要体现为该网站的核心内容选取为经典书目，书籍于大学生而言是不可或缺的。经典书目的确定不仅经过南京大学教授的精心遴选，此后这些书目的进一步筛选对全校学生开启了网络投票，最终确定了具有南京大学特色的六十本书籍。这很好的体现了以用户为中心，让用户参与建设的过程。网站建设导向明确体现为访问者通过网站首页菜单栏可以到达网站上任何一个模块；通过该网站向访问者展示经典书目，并运用多种方式进行经典书目的宣传，如产品图片、文字介绍等具体方式，较好的体现出了学校的形象和产品信息。

二、网站结构分析

1.页面针对电脑不同分辨率、不同浏览器的兼容性

该网站的页面针对不同的显示器分辨率做了相应的优化，因此在IE7，IE8，搜狗、火狐浏览器中都可以清晰的浏览(如)。

2.主辅菜单的清晰度

由于该网站的结构比较简单，因此只有主菜单，但主菜单的设置非常明确。且每一主页面都有相同的主菜单，总体设计都比较清晰，让用户一目了然，便于找到所需信息。

3.栏目设置情况（数量、名称意义）

栏目设置没有重叠，栏目名称意义明确，不易造成混淆。但一级栏目的设置有些不合理，因为有些一级栏目点击显示的内容为空，如校长访谈和专家导读。而这两个栏目其实是可以向用户提供较多有用的信息。4.用户关心的信息在首页的展示情况

在网站首页，有校长寄语、校长访谈、专家导读、经典书目都可以直接点击进入，因为经典书目是用户关心的核心内容，因此对经典书目的六个知识单元“文学与艺术”、“历史与文明”、“哲学与宗教”、“经济与社会”、“自然与生命”、“全球化与领导力”都有所展示。此外对访问者阅读点击量比较高的部分书籍也有所展示。而对于那些详细的内容也只需两次点击就可到达。

三、网站导航与链接

1.网站导航（用户通过一个页面可以返回上级页面及首页吗？）

网站导航主菜单的设置合理。访问者在网站子页面时通过页面右上角的Logo图标可返回到首页，或通过页面上菜单栏访问该网站的其他信息页面。2.网站链接（各栏目之间的链接关系）

各栏目间的链接是正确的。可以通过首页到达任何一个内容页面，也可以通过任何一个页面到达站内其他任何一个网页。因此网站的主页面与子页面之间的链接是没有任何问题的。

四、网站内容分析

1.首页内容冗余度

该网站首页内容简单清晰，而且为用户提供了他们的核心需求经典书目，在每一页的左上角都放置了网站的LOGO。在网站首页就可以看到，网站的布局类型为上下框架型，内容简洁有序的排列，于用户而言，方便浏览，速度快，能迅速抓住主要信息，因此首页内容几乎没有冗余信息。2.网站信息的时效性

网站信息是真实有效的，经典书目是经过专家遴选和在校教职工选择的，因此真实性是毋庸置疑的。而具体的书籍内容信息对用户来说是有效的，只因这些书籍是经典值得反复品味。对于网站更新的及时性来说，可能会差一点。主要体现为校长寄语这一部分，显示的内容是2014年的。3.关键词分析

网站首页、各栏目页面以及各个内容页面HTML代码都有合理的META标签设计，重要的关键词放在首位（如校长访谈、文学与艺术等），利于搜索引擎收录。且网站各栏目页面分别有一个能反映页面内容的页面标题。而网页的每本书籍也都有关键词，便于搜索引擎检索。

4.各栏目首页以及各个内容页面分别有能反映网页核心内容的网页标题的情况

网页首页、各栏目首页以及各个内容页面都分别有能反映网页核心内容的网页标题。网页首页是南京大学--阅读，各栏目首页以及各个内容页面对应的是各栏目的标题。

5.网站文字大小，颜色搭配

网页文字大小有主次突出之分，容易让用户发现。颜色大多为黑色，但重点文字会有突出颜色和加粗显示，如书籍的作者名字就是用红色显示。而整个网站文字的大小与颜色搭配都显得非常合理。

五、网站可信度（用户隐私、网站安全、专业性）

该网站提供的是内容的浏览与下载功能，没有用户注册、登录等来获取用户信息，因此用户的隐私是不会出现泄漏的情况。关于网站安全，网站有合法的网站备案许可，因此对于网站安全方面它是没有什么差错的。网站技术的专业性，网站的主题色给用户以赏心悦目的感觉，网站需要实现的功能也都得到了淋漓尽致的展现。主要体现为导航设置的清晰了然，合理布局的栏目等。网站内容的专业性，一个优质的网站它不仅仅表现为精美的外壳，更为核心的是其优质的内容。而该网站深刻理解用户的需求，并把自己的产品信息和服务信息，很好的传达到消费者那里。

六、网站功能与服务分析

1.网站稳定性和访问速度

该网站的运行是非常稳定的，不会出现加载其内容不显示的状况。而且该网站的访问速度是非常快的，网站页面之间的链接可以很快的跳转到该页面。2.为用户提供了哪些能满足用户需要的在线服务（在线问答等，在线故障检测等）

该网站没有设置电话联系、在线留言和在线反馈等功能模块，可能这方面不能满足用户需求。3.用户反馈途径

该网站没有为用户提供反馈途径的模块。

七、网站优化分析

1.网站的PR值是多少？如果首页的PR值小于3，那有可能是什么原因造成的？

网站PR值如图7.1所示：

图 7.1 网站PR值图

5.南京林业大学交通分析 篇五

自1999年我国高等院校扩大招生以来，高等教育已开始由精英教育阶段步入大众教育阶段。在庞大的大学生群体中，近年来统计数据显示，女大学生占到相当比例。她们受到良好教育，富于智慧和活力，是参与社会发展、促进社会进步的不可替代的人才资源。然而，自2003年起，大学生就业问题开始显现，女大学生就业问题尤其突出。特别在当前金融危机的冲击和影响下，我国的就业形势十分严峻，女大学生的就业压力更加明显。为此，国务院、教育部都先后出台了加强普通高等学校毕业生就业工作的相关通知，各省、市政府也就妥善做好大学生就业工作进行了具体部署；各地妇联组织从贯彻落实男女平等基本国策的高度，积极协助、借资借力开展促进女大学生就业的各项工作；各高校也积极采取各种措施，组织开展了宣传教育和培训指导工作，积极改善女大学生就业难现状。因此，如何帮助并更好促进女大学生就业成为一个具有重要现实意义的研究课题。

一、研究对象和方法

研究对象：南京市11所高校各个年级及各个专业的440名在校女大学生。

研究方法：主要采用问卷调查的方法、无记名问卷和现场访谈的形式，其中发放问卷440份，收回440份，其中有效问卷385份，有效率87.5%，现场访谈25人。统计方法：对调查问卷用Excel进行数据统计分析。

二、调查结果与分析

（一）数据反映

1、专业选择动机的类型分布。完全按照自己兴趣选择学习专业的女大学生占38%，而有超过60%的女大学生对专业的选择依靠外部环境的，其中，有超过38%是来源于父母或亲戚朋友的意见。

2、理想工作的选择状况。稳定、轻松、压力小的工作岗位成为女大学生期望最高、较理想的工作选择，占到40%的比例，能学有所用、发挥专业特长的仅有13%，选择富有挑战性的工作岗位的，仅占11%。

3、理想工作单位和就业地区的选择分布。选择事业单位、国家机关和国有企业的女大学生比例超过了70%，就业地区选择在大城市和中小城市的女大学生比例也达到了70%。

4、对就业政策的了解程度。高校毕业生的就业难问题已经引起了国家的重视，国务院、教育部都先后出台了相关政策文件。但在调查中发现，76%的女大学生对于国家颁布的就业政策不太清楚。调查中反映，许多高校都开展了《大学生涯规划》和《就业指导》课，但是针对性不够，实际指导效果欠佳。

5、校方就业服务的实际现况。女大学生对于校方的就业指导与帮助是非常渴求的，在表中的五个选项中，几乎每一项都是她们期望能够进一步完善的，其中，要求有“就业政策、形势分析”和“求职面试技巧培训”的达47%。

（二）主要问题

2008年至2010年，江苏省高校毕业生人数分别为35.5万人，42.7万人，45.9万人，每年增长率分别为20.3%，7.5%。虽然增长率有所下降，但是高校毕业生的人数仍在逐年递增，而女大学生在高校毕业生中也呈递增趋势，这表明我国男女两性受教育权日益平等，女性受教育程度和范围有了较大提高。但是在女大学生就业这一反映男女两性社会权益平等的问题面前，女大学生遇到了形形色色的现实的性别歧视。在一些已就业的女大学生中，也有相当的一部分是处于低质量的就业状态，无论是就业薪资还是工作的发展机会，均低于男生。

1、女大学生在专业选择的传统观念，在很大程度上，为后来的就业设置了障碍。根据一项全国范围的调查，2007-2008年大学生就业从本科专业大类来看，就业率最高的是工学，从专业类别来看，地矿类专业的就业率独居榜首，工科类专业就业率受金融危机影响较小，就业率前十的专业中类中，有8个为理工类专业。众所周知，理科特别是工学是男性传统上主导的专业，女大学生较少选择理科，而大多集中选择文科类专业。女大学生在专业的选择大多来自外部环境，而考虑专业发展前景的仅有23%。

2、追求自我价值的实现和择业中求稳图安逸的矛盾心理体现明显。调查显示，96%的女大学生都认为工作非常重要或比较重要，说明女大学生追求社会认同和自我价值的意识较强，但在面临就业时，希望工作能稳定轻松、低压力、高收入的比例达到了63%，试图低付出与希冀高回报的心理矛盾明显。

3、对用人单位和就业地区的双重限制，更增加了就业的难度。在就业单位的选择和就业地区选择的调查上显示：有超过70%的女大学生希望在大中城市工作，并且就业首选机关事业单位以及国企。根据相关调查，目前，“民营企业/个体”是 2009年大学毕业生就业最多的雇主类型，吸纳了34%的211大学和44%的非211本科应届毕业生，而女大学生青睐的事业单位、机关和国企吸纳就业人数有限；我国大学生就业区域特点是“孔雀东南飞”和“西材东用”，也就是东部经济发达城市和地区的本科生源只占全国的35%，但却接纳了全国59%的应届大学毕业生就业，地区就业压力显而易见。

4、就业缺乏准备，相关政策了解甚少。调查中，我们发现有明确就业方向的、平时注意搜集求职信息的，这种具有主动意识色彩的行为在女大学生只有23%，而在访谈中我们了解到，诸如就业指导、职业能力规划测评等等，与就业求职相关的活动基本都是学校组织，学生被动参与而已。高达76%的女大学生对于国家颁布的就业政策不太清楚，其中的原因可以用一个比例来解释：只有5%的女大学生认为获得理想工作的依靠因素是政策。

（三）主要成因

一是女大学生主观认识上对就业存在偏差。在就业选择上，如表

3、表4所示，女大学生高就业期望较集中地反映在盲目追求部分职业和就业地区，较大地限制了她们的择业范围和专业发挥。当过高的就业期望难以实现时，就会出现频繁选择，最终使低就业成为普遍问题。受个人、家庭、市场和社会等因素的影响，女大学生在专业选择上，多重文轻理，在就业选择上，多拣轻怕重，在竞争性就业环境中，女大学生多能脱颖而出，但在工作中又有受呵护、受保护的心理需求。此外，在对就业时间的认识上存在误区，中国就业促进会副会长陈宇认为：大学一毕业就全部就业是计划经济的观点。从一般的研究来看，大学生毕业时的就业并不稳定，而半年以后的就业率比较稳定。然而，不仅仅的女大学生而是大多数大学生都会希望或选择在毕业前确定就业，如此匆忙就业，会为将来的工作和个人发展埋下诸多隐患。

二是促进女大学生就业的社会支撑力明显不足。目前，高校就业指导服务的针对性不够，女大学生得不到实际有效的指导，女大学生只能更多的依靠家庭、同学、朋友。当可依赖的社会资源无法支撑她的就业需求时，女大学生的就业常无处着落。在社会保障机制尚不完善时，当女职工天然履行社会责任的用人成本需要单位来承担时，导致用人单位在同等条件下多选择男大学生，使得女大学生低岗位、低收入就业，造成了极大的人才资源的浪费。

三是女大学生就业难将进一步凸显大学生结构性就业问题。当前，一方面，女大学生就业难，偏专业就业、低岗位就业、低收入就业的人数较多，另一方面，也有相当一部分单位急需专业素质较好、综合素养较高的女性人才。近年来，在研究生报考中，应届女大学生的比例在上升，有部分原因是女大学生为逃避就业难的尴尬境地而做出的被动选择，这无形中

将进一步加剧女大学生就业难问题，大学生整体就业结构不合理的问题将进一步显现。

三、促进女大学生就业的思考与建议

1、要以科学发展指导，高度重视女大学生就业工作

科学发展观的目标和任务是促进经济社会与人的全面发展，其本质与核心是以人为本，即以实现人的全面发展为目标。促进女大学生就业是落实科学发展观的具体体现。女大学生是一支伟大的、知识密集的人力资源队伍，为实施科教兴国、人才强国战略、加快经济社会统筹发展提供智力支持和人才保障。因此，女大学生的就业状态和发展水平，不仅直接影响着经济社会的协调运行，而且关系到经济社会和人的全面发展。

此外，促进女大学生就业还是维护妇女基本权利的客观需要。就业是包括女大学生在内的广大劳动者的一项基本权利，《劳动法》第十三条规定:“妇女享有与男子平等的就业权利。在录用职工时，除国家规定的不适合妇女的工种或者岗位外，不得以性别为由拒绝录用妇女或者提高对妇女的录用标准。”女大学生是妇女就业的代表和重要力量，实现就业是她们实现自尊、自立、自强的重要保障，是享受其他社会权利的物质基础，其就业水平是衡量妇女就业权利保障水平的重要标志。

2、要发挥各方优势，努力构建有利于女大学生就业的社会支撑体系

促进女大学生就业需要全社会的关心和支持，政府、学校、劳动、妇联等多方通力合作，构建促进女大学生就业社会支撑体系。

构建政策法规体系，保障女大学生的合法权益。法律应该成为保护女大学生平等就业的最有效的保障。我国的《劳动法》和《妇女儿童权益保护法》为妇女在学习工作和生活等方面同男性享有同等权利提供了法律依据。我国应尽快建立女大学生就业的社会保障机制，将女性就业保障纳入整个社会保障体系中，降低企业的用人成本，解决企业的后顾之忧，使女大学生就业的难度从根本上得到缓解。

构建监管体系。市场经济要求政府转变职能，从“运动员”变成“裁判员”，必须加强对就业歧视的监管。在各级政府的劳动管理部门成立就业平等监督机构，专项负责就业平等权的执法、监管职能，提高女性平等就业保障水平，改善女大学生就业的社会环境等等。

构建指导体系。高校应针对女大学生在就业问题中的特殊性，专门开设适合女大学生的就业指导，为她们提供有价值的指导建议。在学科专业设置上要与市场经济要求相接轨，应以就业、市场和社会需求为导向，以增强学生的学习能力、实践能力、沟通能力和创新能力为出发点，提高女大学生的综合能力和实践能力，使她们在毕业时真正具有竞争力。

3、要重视并加强女大学生的心理健康教育和培养，提升应对社会竞争的综合素质

心理健康教育已经在中国慢慢普及，在高校所重视的心理健康教育中，很少有针对女大学生就业指导这方面的内容。而事实上，女大学生在就业时，存在示弱、矛盾、虚荣等多种不良的心理，从而导致就业难，就业质量低的问题。要关注女大学生就业的心理，充分发挥心理健康教育的作用。

6.南京林业大学交通分析 篇六

摘要：X射线在晶体中的衍射，实质上是大量原子散射波互相干涉的结果。每种晶体所产生的衍射花样都是其内部原子分布规律的反映。本实验利用自动化X射线衍射仪和专用的数据

分析软件，进行定量物相分析。

关键词：X射线衍射，特征谱，粉末法

一、引言

作为结构研究基础的X射线晶体学已趋成熟，相关繁重计算因计算机的使用而成为可行。它的应用日趋富有成效, 已成为必不可少的工具。材料科学的基础研究和应用基础研究中，功能意识的加强以及对结构与性能联系规律认识的不断提高，人们期望着实现以性能为导向寻找和设计最适宜结构的最佳化合物,并付诸实施。宏观表象转移至微观认识。结构参数信息带来新观念和生产工艺改进，为研制新材料、建立新理论提供依据有着重要的意义和不可限量的前景。多晶X射线衍射样品易得, 样品与实际体系相接近，作为研究物质结构,质量检查的X射线衍射分析技术应用极为广泛。

二、实验原理

三、实验仪器

德国布鲁克公司D8 X射线衍射仪： X射线光源: 3kW封闭靶（陶瓷X光管）；

测角仪: 扫描方式θ/θ联动测角仪，测角仪的样品台水平放置并保持不动，角度重现性达到 0.0001°；

驱动方式：步进马达驱动;最高定位速度：1500°/min狭缝系统：包括索勒狭缝、发散狭缝、防散射狭缝、接受狭缝等；

LynxEye探测器：（1）强度增益比常规的闪烁计数器高150倍，同时具有优秀的分辨率及信噪比；（2）超快的测量速度；（3）良好的低角度测量性能；（4）良好的分辨率；

循环水冷系统:要求连续工作;控温精度≤±2℃;供水流量,满足发生器要求, 进水度可调;过 热保护。

四、实验步骤：

1.按照D8 X射线衍射仪操作规程开机。（1）开总电源。（2）开电脑。

（3）开循环水。

（4）开仪器电源（按绿色按钮，由4灯全亮变成ON和ALARM灯亮）。

（5）开X-ray高压（右侧扳手顺时针向上扳45度保持3~5秒，直到Ready灯亮）。（6）开BIAS（在前盖盘内）。（7）开软件XRD Commander。

2.测量。打开XRD Commander，先初始化（点击两个轴上面的选项Requested，选定两个轴，使Tube为20，Detector为20，点击菜单里的初始化图标进行初始化）。做物相分析在Scantype中选Locked Coupled，并且在Detail中将探测器改为1D。在XRD Commander中选择各参数（起始角、终止角、步长等）开始测量。即可获得一张衍射图谱，将其保存为*.raw文件。对于未知的样品：首先，扫描范围0.10~900，步长大些，快速扫描。然后，参照第前面的谱线，把扫描起始角放在第一个峰前一点，把终止角放在最后一个峰后一点。对于一般定性分析用连续扫描。对于定量分析（例如无标样定量相分析等）对强度要求高，就用步进扫描。3.按照D8 X射线衍射仪操作规程关机。4.数据处理。（1）打开Eva软件。

（2）将待处理的数据文件导入。点击File/Import/Scan调入原始数据文件*.raw进行处理（或点击File/Open调入*.EVA文件进行处理）。3）在ToolBox框内进行数据处理。

i)扣背景：点击Backgnd/点击Default/点击Replace，显示扣背景处理后的数据（也可以点击Backgnd，把门槛threshold改为“0”，上下移动滑块，调整至合适背景，点击“Replace”，显示扣背景处理后的数据）。

ii)删除k：点击Strip k/点击Default/点击Replace，显示处理后的数据（也可以上下移动滑块调整至合适，单击Replace，显示处理后的数据）。

iii)平滑处理：单击Smooth/点击Default/点击Replace，显示处理后的数据（也可以设定需要平滑的参数，左右或上下移动滑块进行调整，合适后单击Replace，显示处理后的数据）。

iv)寻峰：点击Peak Search，设定寻峰参数（门槛threshold与峰宽Width标定，可以上下移动滑块进行调整）。点击“Append to list”标定全谱衍射d值（标定漏峰只需按左键将“↓”拖移至峰顶点击即可，删除峰可点击删除峰与“×”即可），此时数据在peak状态列于框内。（4）选定所有的峰，单击Made DIF生成DIF文件。

（5）物相的定性分析：点击Search/Match。在Search/Match框内选择前三个Quality Marks，选择可能的元素，并选择Pattern，点击Search进行检索/匹配。（先选Toggle All/点击左上角的元素“H”可以将所有的元素变为红色，即肯定没有。/选择肯定有的点成绿色。/选择可能有的点成灰

色。红色肯定没有。）。最后根据列表给出的可能物质通过比较卡片内的谱线和实际测量出谱线的吻合程度来确定组成成分，也就完成了X射线衍射的初步分析工作。

五、数据处理结果

计算机输出的衍射图谱分析结果如下图所示，可以看出该样品含有Mg、Si及O三种元素。

六、思考题

1.为什么衍射仪记录的始终是平行于试样表面的衍射？

答：晶面若不平行于试样表面，尽管也产生衍射，但衍射线进不了探测器，不能被接收。

2.平行表面的晶面有无衍射产生？ 答：有衍射产生。

3.用衍射仪如何区分单晶、多晶和非晶？

答：

1、单晶结构：结晶体内部的微粒在三维空间呈有规律地、周期性地排列，或者说晶体的整体在三维方向上由同一空间格子构成，整个晶体中质点在空间的排列为长程有序。2.多晶结构：多晶结构薄膜是由若干尺寸大小不等的晶粒所组成。

3、非晶结构（无定形结构或玻璃态结构）：它是一种近程有序结构。就是2～3个原子距离内原子排列是有序的，大于这个距离排列是杂乱无规则的。

因此单晶至多出现一组相关衍射峰，多晶则可能出现不相关的多组衍射峰，由于晶粒取向随机，因此各个峰的指数没什么规律可言。非晶的衍射图谱则是杂乱无章的，没有明显的衍射峰。

参考文献

7.南京市大学生营养状况调查分析 篇七

1 对象与方法

1.1对象从南京航空航天大学、南京中医药大学、晓庄学院、金陵科技学院,金城学院5所高校随机抽取21个班的在校大学生为研究对象。共发放问卷1 257份,回收有效问卷1 218份,回收率为96.9%。其中男生622名,女生596名。

1.2 方法

1.2.1营养状况评价营养健康状况评价采用WHO推荐的身高体重法和Broca改良公式[3]。评价学生现时营养状况,即“身高(cm)-105=标准体重(kg)”。在标准体重的90%~110%为营养状况良好;低于90%为营养不良,其中81%~90%为轻度,71%~80%为中度,小于70%为重度;高于110%为营养过剩,其中110%~120%为超重,超过120%为肥胖。

1.2.2问卷调查参考相关资料,根据学生的具体情况进行设计,内容包括一般情况、营养状况、营养知识、营养态度和饮食行为等内容。问卷现场匿名调查,集中填写,统一发放,统一收回,调查过程中使用统一方法和指导语,要求受试者根据自己的实际情况和真实体验独立作答,当场填写回收问卷。

1.2.3统计学分析所有数据均用Excel建立数据库,采用SPSS 16.0统计软件进行分析,主要检验方法为χ2检验。以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结 果

2.1 营养状况 在被调查的 1 218 名大学生中,营养状况良好者占 59.11%,营养不良者占 37.85%,营养过剩者占3.04%。在营养不良和营养过剩的大学生中,男生和女生之间差异有统计学意义(P<0.05)。女生的营养不良率显著高于男生(χ2=32.75,P<0.01),男生的超重率显著高于女生(χ2=5.15,P<0.05)。见表1。

2.2营养知识对大学生营养知识的测试主要涉及有关食物营养价值的问题。在11个有关营养知识的问题中,正确率达到60%的仅有4题。见表2。

2.3营养态度南京市大学生认为营养知识对自己健康很重要的占94.17%,23.98%的人为了合理营养愿意改变自己的饮食习惯。见表3。

2.4饮食行为有18.65%的男生和15.94%的女生不经常吃早餐,有54.50%的男生和52.68%的女生有挑食的习惯,有31.51%的男生和43.12%的女生吃零食,性别差异有统计学意义(χ2=17.56,P<0.01);有61.90%的男生和34.73%的女生不经常吃水果,性别差异有统计学意义 (χ2=89.91,P<0.01);仅有36.01%的男生和32.21%的女生经常喝牛奶,有46.62%的男生和35.74%的女生有经常吃宵夜的习惯,性别并且差异有统计学意义(χ2=14.88,P<0.01)。见表4。

3 讨 论

调查显示,南京市大学生在营养不良和超重方面存在明显的性别差异,大学女生营养不良率明显高于大学男生,而男生超重率则明显高于女生。原因在于女生希望有苗条的身材,而且相当一部分女生是以瘦为美,平时有意控制饮食,且户外活动锻炼相对较少;男生则希望有健壮的身材,饮食量普遍较多,且运动量相对较大。结果表明,南京市大学生营养状况总体良好,但女生的营养不良和男生的肥胖问题较为突出,女生的营养不良可能是饮食偏素,零食代替主食,男生的肥胖可能是由于饮食偏荤,加上平时缺乏锻炼所造成。

南京市大学生对基本营养知识的了解普遍欠佳,这与文献[1,4,5-7]的调查结果一致。值得关注的是有61.08%的人没听说过《中国居民膳食宝塔》,这也说明了在高校中营养教育工作开展得还远远不够。但调查结果也同时显示,绝大多数的学生有较好的营养态度,希望了解更多的营养知识,这也为在高校普及营养知识奠定良好的基础。因此,南京市各高校可根据自身情况开设营养学相关的选修课,或开设各种形式的营养知识系列讲座、有关营养与健康的专题报告。另外,各高校还可以通过食堂、教学楼、学生宿舍的宣传栏向学生宣传有关营养知识,并鼓励大学生通过网络、电视、报纸等各种渠道提高自己的营养知识和健康意识。

调查结果还表明,南京市大学生饮食行为不科学的问题较为普遍。与部分研究结果有所不同[8,9,10,11,12],南京市大学生早餐情况比较乐观,多数学生有经常吃早餐的习惯。但是有些问题比较突出,如有近半数的学生有挑食的习惯,有43.12%的女生有吃零食的习惯。零食中的高糖高油脂会导致高血压、心脏病、糖尿病等诸多疾病的发生,建议大学生树立良好的饮食观念,少吃零食。男生吃水果要明显少于女生,这也与女生的健康意识要强于男生有关。男女生对牛奶的饮用还不是很普及,也可能与牛奶的价格偏高有关,建议学校提供物美价廉的牛奶供学生饮用。在吃宵夜方面的问题比较突出,有吃宵夜习惯的男生明显多于女生,可能是男生有不良的作息习惯,以及有很多男生沉溺于网络游戏导致吃宵夜的次数大大增加,建议学校应加强教育,让大学生远离网络游戏,多增加体育锻炼。

因此,有关教育部门和学校领导应该高度重视大学生的营养问题,通过种种渠道宣传科学的营养知识以提高大学生的营养水平,让学生树立科学膳食的理念,纠正不良的饮食习惯,使大学生形成健康的饮食行为和生活方式,从而促进其营养状况和健康水平的全面提高。

8.南开大学 南京大学 篇八

老牌文科强校，理科也很强。小而精的学科设置使其学科精度名列前茅。至今南开大学已获得国家自然科学奖九项，与中国科学技术大学并列第六。该校还是我国综合性大学最早设立经济学科的大学之一。

南京大学

声誉很高，是国家“985工程”首批九所大学中唯一未合并其他院校，坚持“内涵发展”，保持“原汁原味”办学优势与特色的高校，在中国内地大学排行榜中名列前五。

南开大学和南京大学的简称比较容易引起“纠纷”。北方人特别是天津人印象中的“南大”多指南开大学，而南方人则默认为说的是南京大学。其实，只要像现在百度百科里做得那样，把南京大学简称为“南大”，把南开大学简称为“南开”，便可一举解决这个问题了。这两所高校风格方面也有相似之处。若把《诗经·小戎》里的名句“言念君子，温其如玉”拆开，南开占了前半句，南大则配得上后半句。

事实上，“南开”的简称对南开大学来说更有底蕴、更具特色。张伯苓是位传奇的教育家，而周恩来更是让整个南开系列学校都觉得无比骄傲的校友和榜样。不过，人们对于南开大学曾将周恩来开除的“黑历史”不无遗憾，随之而来的则是对“我是爱南开的”后半句的“无责任猜测”，于是“南开不爱我”便成了盛传的“隐语”。好在人们找到了这句话的出处，证明了后面接着的话语是不希望南开接受军阀的捐款，而不是那么一句富有戏剧性的转折，也算是了结了这桩“公案”。

和公立的北大、清华不同，“青少年时期”的南开是教育家办的私立学校，保持了相当久的自主办学。作为中国教育史上的奇迹，南开如今已走过了94年的历程。南开主楼后面的校钟，见证了学校这么多年来的历史与岁月，成为南开精神的象征。秉承“允公允能，日新月异”的校训，南开以传统优势文科为主导，营造出优雅而内敛的校园人文气息。金融、历史、数学、化学这四大支柱都在全国排名top3，特别历史是仅次于北大的。有人说“北大出才子，南开出君子”，“君子之道”的确也是南开人自觉主动遵守的道德素养。

有句话是“近代历史看天津”，相形而言“六朝古都”南京的历史则悠久得多了，南京大学也在长期的历史中积淀了丰厚的学风传统和精神遗产，倡行人文思想之会通与学术之昌明，在教育、学术和文化上均具有重要贡献和影响，并赢得“中国最温和的大学”的美誉。

南京大学的文学、哲学排在第三，社会科学第四，历史学第五，高校知识创新贡献力位居第二。“诚朴雄伟，励学敦行”八字校训，既反映了南京大学的优良传统与特色，又能体现学校办学的理想追求和实现途径。

值得一提的是，南京大学在国内高校中是少有的有“校树”的大学，这就是松。古有六朝松，明朝南京国子监在校园内广植松柏，以此环境陶冶当时的学生，期许他们具备松的“坚贞挺拔”的品格。这些遗存下来的松树，在民国时被视为学校的象征。而今南大在校园内种植了不少青松，南园还有一片松林。可见，松一直都是南大人的精神图腾，维系南大学子的情结，也是古城南京的绿色瑰宝。