电梯考察报告表（精选8篇）
1.电梯考察报告表 篇一
关于电梯设备考察报告
受公司领导安排和淄博智鼎电梯公司的邀请，于本月21日至23日，就铭仕城项目的电梯设备进行了考察，本次考察主要针对通力、蒂森-曼隆、2个品牌的电梯工厂进行了着重的考察，考察目的主要包括：工厂整体生产规模及实力、电梯运行状况、售后服务情况等。下面就此次考察大致情况汇报：
一：蒂森-曼隆 电梯考察大致情况：
我们一行几人在蒂森-曼隆电梯有限公司的安排下由上海销售总部李总接待，进行咨询与讲解的接待会议，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。经了解蒂森-曼隆电梯有限公司工厂,位于江苏省常熟市，是一家占地135亩，一期注册资金为1亿元，年底增资2亿元。德国蒂森克虏伯（中国）投资有限公司控股80%，完全使用德国先进设备与技术的生产能力及资质可达到7米/秒的电梯整体生产型工厂。
随后参观了该工厂的生产车间，车间全部采用德国进口的大型生产设备制造。并参观了该工厂与国内最大主机生产工厂通润主机合作的主机生产线。由德国蒂森自主研发的电脑控制柜生产线，轿厢生产、组装及喷涂线。
试乘了7米/秒的观光电梯，在试乘过程中感觉该电梯开关门灵敏，运行时平稳，主机产生的噪音极小，运行情况非常不错。我对蒂森的试乘很满意。
二：通力电梯 考察大致情况：
在通力电梯有限公司的安排下由通力电梯接待部王总负责接待讲解并进行了咨询与讲解的接待会议，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。通力电梯于1910年成立于芬兰赫尔辛基，是全球最大的电梯自动扶梯自动人行道的生产供应商之一，全球最大的无机房电梯和无齿轮电梯生产供应商。现拥有雇员约35000人，年销售额超过45亿欧元，在全球50个国家拥有200多个子公司。1996年通力发明了世界上首台由碟式马达驱动的无机房电梯。是无机房与小机房电梯的发明者，一直领导着电梯界的前沿技术。通力电梯有限公司中国工厂,位于江苏省昆山市，在国内做过多项国家性重点项目，承揽的有关北京奥运工程包括：奥运会鸟巢、指挥中心等电梯、扶梯和自动人行道等近900台，占北京奥运相关项目电梯项目设备总量的50%以上。国家大剧院，国家四大机场航站楼，世博会为上海世博演艺中心、芬兰馆、澳大利亚馆、西班牙馆、沙特馆、比利时馆、丹麦馆、俄罗斯馆、香港馆、浦东后勤物流中心、国家电网企业馆、中国移动通信集团世博信息通信馆、中国航空馆、可口可乐馆等多个馆项的电梯项目。并详细的介绍了通力的全球专利EcoDisc® 碟式马达，通力主机的耗能只有其它电梯驱动主机的一半，并保证使用25年，比同行业其它品牌主机延长使用寿命10年。是真正的绿色电梯驱动装置。通力主机的中国工厂是除芬兰工厂外全球的供应工厂，采用全球领先技术。
随后参观通力的生产工厂，感觉工厂规模庞大，规划整齐。依次参观了通力主机生产车间。控制柜生产与调试车间，所有控制柜在组装线下线后都经过逐台的整机测试并留档备案。直梯生产及组装车间。轻型扶梯生产车间。重型扶梯生产车间。仓储物流平台等等。感觉到了国际型生产工厂的正规与繁忙。
试乘的通力与我司项目相同的大型小区项目，该小区有200多台电梯，试乘了该小区的34层/34站的电梯及电梯机房，该电梯已经运行5年，感觉非常良好，顺畅无噪音。该小区的电梯保养维修人员全部是通力公司派驻人员，服务及时。
三：其它电梯 考察大致情况：
由于苏州地区电梯工厂很多，又去参观了莱茵电梯有限公司。感觉目前电梯工厂的生产规模及能力参差不齐，莱茵电梯有限公司属于一家配套型电梯生产企业，无自己生产研发能力，主要以采购贴牌发货为主，经了解目前有很多的这样电梯生产工厂，如苏州的莱茵电梯、富佳恩科电梯、韦伯电梯等等，由于不是此次考察重点，没有逐家考察。
通过这次考察也对电梯的整个生产及目前国内电梯工厂的生产现状有了大概的了解，在对“蒂森-曼隆”“通力”2个品牌的考察和与厂家人员的沟通，感觉以上2家电梯工厂的生产规模，先进的技术实力，专业的生产水平的确可以生产出优良的电梯设备。也都取得了良好的信誉。对于铭仕德项目而言是可以放心使用的。
以上是我此次考察的报告，未尽事宜，望领导批示！
2011-7-26
2.电梯考察报告表 篇二
1 越南物流发展情况
1.1 越南物流概况
越南位于亚洲中南半岛东部, 是我国南部的近邻。越南国内生产总值 (GDP) 已经跃居亚洲第二高速发展的国家, 仅次于中国, 成为亚洲经济增长的新亮点。2006年8.4%的增长率是过去八年里最快的增长速度。近年越南的进出口增速很高, 年均增长都在20%以上。2006年吸引国外直接投资6000个项目, 投资总额60亿美金。
据越南储运协会介绍, 越南在东南亚地区物流的主要服务对象是菲律宾、新加坡、马来西亚和泰国。国内物流目前北部发展较慢, 南部发展较快。
火车从河内到胡志明市1700多公里的路程, 需要运行20多个小时甚至更长的时间。
海运方面, 越南海岸线长3260公里, 有港口126个, 其中海港24个。2006年港口吞吐量360万标准箱, 同比增长19%。北部的港口主要服务于中国, 中部的港口主要服务于日本、中国香港、中国台湾等发达国家和地区, 南部的港口主要服务于周边的一些发展中国家。但是港口规模普遍很小, 而且没有深水港, 全国70%的集装箱都是通过胡志明港完成的。
航空方面, 越南有机场21座, 其中国际机场3座, 国际航线26条。2006年航空货运总量315076吨, 但是同越南海港的情况一样, 机场规模普遍不大, 货运能力有限, 仅胡志明市的新山日 (Tansonnhat) 机场就承担了80%的货运量。
公路运输方面, 越南有公路222179公里, 其中国道及省道只占1 9%。在北部有两条公路与中国相连。通过公路可以到达老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等周边国家。
铁路方面, 国际铁路向北可以直达中国的昆明和南宁, 向南可以到达新加坡。国内铁路建设比较落后, 火车从河内到胡志明市1700多公另外由于越南还是农业为主的国家, 主要服务于农产品和水产品的冷链物流严重不足。里的路程, 需要运行20多个小时甚至更长的时间。
总体来说, 越南物流的服务质量还比较低, 物流成本也比较高, 社会物流总额占GDP的19%。由于缺乏专业的技能和技术, 空运和海运的效率很低, 基础设施比如仓储设备、装运设备等比较缺乏。物流从业人员大部分没有足够的专业知识和技能。另外由于越南还是农业为主的国家, 主要服务于农产品和水产品的冷链物流严重不足。
1.2 越南储运协会及越南航空货运情况
越南储运协会 (V i e t n a m Freight Forwarders Association简称VIFFAS) 成立于1993年11月。在1994年召开第一次会员代表大会的时候只有7家会员单位, 但是近年来由于越南经济发展速度加快, 协会的发展也很快, 目前已有会员102家。越南储运协会主要职责是:致力于发展专业技能服务、改善企业效率和保护会员单位合法权益, 促进世界各国的同行们与越南的合作与发展。在政府、企业和会员之间起桥梁和纽带作用;为物流行业和企业发展提出合理化建议;收集行业相关信息;组织各种培训、会议和研讨会;作为亚洲和国际货运联盟的会员参加国际性的活动;与国际货运联盟和其他国家地区相关组织开展行业合作, 签署行业协议等。
越南航空 (Vietnam Airlines Corp.) 是越南国有的最大的航空公司, 考察团此次拜访的是越南航空的货运部门。越南航空一共有46架飞点视评窗机, 在26条国际航线中, 到中国有三条航线, 分别到达北京、广州和昆明, 下一步将开通到深圳的航班, 目前该公司还没有专门的货运班机, 越南机场的设施比较落后, 货物的管理还没有引进条码系统, 因此效率比较低。货运部的负责人对与中国物流企业的合作表现出浓厚的兴趣。
2 印度物流发展情况
2.1 印度社会经济发展和物流情况
印度的GDP总额7500亿美元, 印度经济结构中服务业占G D P的51%, 农业和制造业分别占G D P的21%和28%。印度是世界经济增长较快的国家之一, 印度注重高等教育, 英语水平较高, 印度南部的班加罗尔有15万名IT工程师, 是世界第二大高技术人才聚集的地方。印度实行比较宽松的经济和吸收国外投资的政策, 零售业、农业、医药业、汽车业、快速消费品、纺织业等都发展很快, 政府开始注重发展基础设施建设。
印度物流近年发展也很迅速, 质量也有所提高, 据印度介绍物流费用占GDP的13%, 高于美国的8.3%, 但是低于我国的18.4%。目前印度很多企业都在物流方面投资, 注重基础设施建设, 物流外包和第三方物流发展迅速, 这些都是降低物流成本的有利条件。
印度公路运输。印度的公路网从1950年到2004年, 已经翻了8番, 现在总长度为331万公里。国家级公路长度仅占总长度的2%, 但是40%的交通运输量由国家级公路完成, 其中客运量占85%, 货运量占70%。同时我们在印度所见到公路等级较低、车辆质量较差, 运输效率也不高, 从新德里到阿哥拉的240公里路程, 我们乘车用了5个小时。印度政府制定了国家公路发展项目 (NHDP) , 总投资130亿美元, 用4条公路将孟买、新德里、加尔各答和钦奈四个大城市连接起来 (金四角) 总长5846公里, 另外还有南北走廊和东西走廊, 从开司米到坎亚库马瑞, 从希尔杰尔到博尔本德尔, 全长7300公里, 1998年开工建设, 预计2007年12月完工。
铁路运输。印度拥有比较稠密的铁路网。铁路货运量的8 9%是煤、铁矿、肥料、水泥、石油、谷类、钢制品等原料性产品。连接孟买、新德里、加尔各答和钦奈的铁路网被称作高密度网络 (HDN) , 这个铁路网络完成全国货运总量的65%和客运总量的55%。据我们了解印度铁路网络虽然密度很大, 但是运行效率很低。
海运方面。印度拥有7517公里的海岸线, 有12个主要港口和184个中小港口, 印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。但是如何将港口与腹地紧密连接起来是印度面临的一个重要问题。
航空方面。航空货运主要集中在孟买、新德里、加尔各答和钦奈等几个主要城市的机场, 承揽了全国70%的空运货物。
印度物流发展潜力巨大, 同时也面临很多问题。比如物流公司的规模小, 运输公司8 7%以上只有几辆车。大多数仓库的主要业务还是初级的单纯存储和物料搬运;工厂、仓库、运输者和供应链合作伙伴之间信息连接不及时, 信息化发展程度比较低, 还缺乏政府有力的支持。
2.2 迦偍 (Gati) 物流公司和印度物资管理协会
Gati物流公司是印度境内一家从事国内、国外物流服务的大型公司, 是其国内物流行业的领军品牌企业。公司成立于1989年, 其公司的亚太总部设在新加坡, 并且在中国的北京和上海设立了分支机构;该公司网点遍布了印度602个区中的594个, 拥有印度覆盖面最广的配送网, 由于和印度航空有战略合作关系, 因此成为拥有印度最大航空网络的物流公司。Gati物流公司有货运、物流解决方案和快递三大核心业务, 拥有先进的信息化平台是其高效率的源泉, 其在印度最早提出诸如上门取件、送货上门、限时送达、集装箱配送等服务理念。
印度物资管理协会 (Indian Institute of Materials Management简称IIMM) , 成立于1975年, 总部在孟买, 是印度境内物资管理方面专业权威组织, 负责规划、物流、采购与供应链管理。目前在全国已经拥有38个分部和18个分会, 会员10000个 (包括机构和个人) 。作为国际采购与供应链联盟的全球39家代表之一, 印度物资管理协会在国际上起到很重要的作用。印度物资管理协会引进了美国的采购经理人和采购人员认证, 并开展研修班、研讨会、企业内训和咨询、高级物资管理和研究等项目。
考察团本次出访的目的之一是参加2007年11月30日在印度昌迪加尔召开的“世界供应链大会”。这次会议就零售业供应链管理、农村分销挑战、科技对仓库管理的影响、电子采购优越性、供应链电子授权、供应链协作、供应链——商业战略的关键、基础建设与供应链管理——机遇与挑战、公司社会责任等议题展开讨论。在大会上, 中国物流与采购联合会会长陆江应邀做了讲话, 向印度同行介绍了近些年中国经济取得的成就, 以及我国物流和供应链的发展况。
3 思考
通过对越南、印度的考察, 我们认为整体上两国基础设施建设还比较差, 物流与供应链发展水平还比较低, 但是发展潜力很大, 在物流、采购与供应链发展的理念方面, 有一定的认识水平, 而且在某些方面他们有发展的优势条件, 比如这两个国家公民的英语水平较高, 对市场经济比较熟悉, 国内经济改革的力度要大, 企业目标市场取向要明显。
3.1 深入推动大湄公河次区域经济合作框架下的区域物流合作
越南是大湄公河次区域经济合作区的重要组成国家。大湄公河次区域经济合作项目是亚洲开发银行为促进亚太地区发展中国家之间的合作而设立的。区域的组成国家是:柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、中国 (云南省) 。
考察团这次在越南与一些当地物流企业进行了会谈。几家规模较大的企业都表示, 近年来湄公河流域与中国交往越来越密切, 商品、劳务的进出口都在扩大, 交通正在成为制约企业业务做大的瓶颈因素, 因此迫切希望与中国的交通运输能更加便利。我国政府正做出积极努力, 中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南等大湄公河次区域六国2007年8月20日完成并签署了《跨边界运输协议》的二十个附件和协议中的最后四个。这一协议统一了大湄公河次区域各国的跨边界规章制度和程序, 在此框架下, 中国特别是云南要进一步推动区域物流合作。
3.2 探讨中印两国物流通道问题
中印两国都是发展中大国, 边境相连, 两国人口加起来是世界人口的1/3, 市场潜力巨大, 但是物流却很不通畅, 其中原因十分复杂, 根据陆桥经济理论, 目前有很多学者提出中印两国的物流通道问题, 一是第三亚欧大陆桥构想, 二是青藏铁路向边境的延伸。
关于第三亚欧大陆桥, 始于以深圳港为代表的中国广东沿海港口群, 沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸, 入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗, 从土耳其进入欧洲, 最终抵达荷兰鹿特丹港, 横贯亚、欧、非三个大洲的21个国家, 全长约15000公里, 目前, 构建第三亚欧大陆桥已很有基础。其沿线地区由东到西分别有中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网, 中国境内已形成基本完整的铁路网络。现在昆明至中缅边境瑞丽铁路仅余大理至瑞丽300多公里路段待建, 然后再修建从瑞丽经缅甸至孟加拉国吉大港1400多公里铁路, 就可以从吉大港连接印度现有铁路网, 形成连接亚欧、亚非的铁路网, 实现整个大陆桥的贯通成为继我国北部、中部之后, 又一便捷和安全的陆路国际大通道, 为“中国制造”的货物有一个全新的途径进入欧洲市场, 这是很值得探讨的思路。
中印两国都是发展中大国, 边境相连, 两国人口加起来是世界人口的1/3, 市场潜力巨大, 但是物流却很不通畅, 其中原因十分复杂。
关于青藏铁路延伸到中印边界。中国与印度物流的对接, 将会对区域经济发展有巨大的推动作用。前不久尼泊尔外交大臣普拉丹要求中国“将青藏铁路由拉萨进一步延长至加德满都”, 构建从中国通往南亚的通道, 因为双边经贸往来极具潜力。但是中国同尼泊尔间现在的贸易其实很大一部分都是转口的中印贸易。转口贸易不但需要面对繁琐的出入境手续和运输时间的延长, 更重要的是加大了运输成本。如果抛开政治因素, 仅从发展双边贸易的角度来说, 青藏铁路向印度方向延伸, 中印都将从中受益, 我们在与Gati公司的会谈中也印证了这一点。该公司目前与中国的业务主要是通过海运。另外Gati与中铁快运国际物流公司也有陆运的合作, 其过程是这样的, 货物在印度境内首先通过公路运到乃堆拉口岸, 然后运到拉萨, 再通过铁路运输到中国各个城市, 也有一部分是通过尼泊尔转运。与海运相比, 这条路线的运费并不经济, 但运输时间可以大幅缩短。如果顺利, 从印度到中国以公路运输经乃堆拉口岸至中国内地, 大概要用15天时间, 这比海运30~40天的运输时间要快。考察期间印度的物流业者非常希望建立两国直接的物流通道。Gati公司的负责人表示如果中印之间可以有直通的铁路将大大降低成本, 节约时间。
3.3 鼓励和支持中国物流企业到印度和越南开拓市场
中国和印度及越南经济发展世界瞩目。印度经济发展十几年来平均年增长率一直保持在6%~7%左右, 2007年可将高达8.5%。印度和越南发展潜力大, 趋势看好。
考察过程中我们发现, 无论印度还是越南, 基本每到一地都可以看到D H L、联邦快递等世界物流巨头的身影。由于印度已经成为中国在东南亚地区最大的贸易伙伴及中印贸易2010年可超过400亿美元的预期, 印度物流企业目光紧盯中国, 纷纷与中国物流企业合作欲从中国市场中分得一杯羹。我们本次访问的印度Gati物流公司也已在中国的北京和上海设立了办事处, 据Gati公司负责人介绍, 他们已与中铁快运国际物流公司有合作。反观我国的物流公司, 还没有听说有哪一家进入了印度市场, 据了解只有香港的公司开始在印度投资港口, 我国“走出去”的战略, 印度和越南可能是一条捷径。
3.4 加强中国和越南、印度的双边物流交流和对话
3.赴韩国培训考察报告 篇三
关键词：岭南理工大学 考察 职业教育
中图分类号：G4文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）10（b）-0011-01
为了学习国外先进的职业教育模式和教育理念，提升我院教师的教学水平。2011年8月25日至9月3日我院派出教师代表赴韩国进行了培训考察，这是我院与岭南理工大学正式建立合作关系后首次较大规模的派出教师进行考察培训。学习期间，我们与韩国岭南理工大学的相关专业负责人进行了全面的交流，针对课程设置、教学模式、校企合作等方面进行了深入探讨。
1 岭南理工大学概况
岭南理工大学位于韩国大邱广域市，1968年由韩国前总统朴正熙亲自缔造，被誉为韩国的“皇家大学”。岭南理工大学自从1994年以来被韩国政府连续认定为四所重点资助的综合性大学之一，是大邱庆北地区唯一的高新科技术主管大学，具有产业、学术、研究、管理一体化的协力体制。目前，岭南理工大学已发展成为韩国大学中最高水准，最大规模的私立名门学府。
学校在校生25000余名，教授、讲师、员工1600余名，其中拥有100余名来自美国和加拿大的客座教授与讲师，是韩国拥有外籍教授最多的大学。岭南理工大学建设有数千平方米的广阔校园，是韩国仅次于首尔大学的第二大规模校园。
2 岭南理工大学考察实况
2.1 专业课程设置及教学
岭南理工大学把课程改革与开发相结合，为企业发展和地域开发培养了一批中坚骨干人才，受到企业与社区的欢迎。学生的专业科目的教学到中期以后便到生产实践中去进行，需要完成四周的校外实训，在教学中就能解决生产中的技术问题。校外实训单位可以学校负责安排，也可以由学生自己联系。对于学生自己联系的实习单位，学校会组织教师到实地考察是否能满足学生的实训要求，同时，在学生校外实训期间，会有专门的教师定期到实训单位对学生进行指导。最后，由学校和企业通过综合考评，共同给出实习成绩。通过4周的企业学习，大概有30%～40%的学生可以被企业所接受，毕业后直接就业。同时，规定高职教育学校的有关教师每月要到企业公司里对员工上一次课，在课堂上企业公司的人员所提出的问题，成为改进课程的根据。
岭南理工大学采用的是学分制管理。两年内，学生按要求完成所规定的学分，即可顺利毕业。具体设置什么课程，则由企业选派相关人员到学校，与学校共同决定。同时，专职教师不参与教材编写，由企业和学校选派人员成立编写教材委员会，共同编写教材。教授每年需提交一份教学效果改善报告书，在教学方法上加大力度，以求达到最好教学效果。为了使学生毕业后能够顺利取得相应的职业资格证书，学校在假期会组织“专业特讲”对学生进行相应的培训。
2.2 校企合作
在校企合作方面，岭南理工大学已经与1400多个企业签订了协作协议，采取“分等级管理”制度，即针对企业产值不同进行相应的划分。同时，专门委派一名教授负责与企业的合作，及时将学校和企业的信息进行交流，以达到为企业培养输送更多实用性人才的目的。该校汽车专业与韩国现代汽车集团合作，承担了企业的部分科研项目，同时校企双方共同出资建立实验室，为企业和学生提供实验条件，已经成立了“汽车技术中心”等颇具规模的实体企业。为了解决专业教师知识更新问题，该校设置了“教授研修年”，即由专职教师提交一个研究学习报告，学校批准后到企业研修，在研修年内，专职教师可以停止一切教学活动，将全部精力放到企业进行生产研究，以此达到更新教师专业知识水平的目的。
2.3 教学管理
教学管理方面，每学期结束后，由学生对老师进行评价。同时，学校也有相应的评价体系，主要从教学奉献、社会企业兼职的完成程度、教学研究和教学效果等方面来进行综合评价。同时，学校为教授们提供了条件先进的研究室，教授们开展的学术研究、教材资料编写、科研项目和工业服务项目被视为教师的个体行为，但学校为其提供了一个优越的平台和环境、提供了一个共同的面向产业界的窗口。
2.4 校园文化及环境
学校各种设施和使用的各种文具、器具、工具、宣传品、纪念品等均印有校名和校徽。校园建筑和周围环境融为一体，体现了和谐的人文自然景观和自然宽松的学术环境。在教学楼里，每一层都设有学生休息室，设施齐备全面，为学生营造了一个舒适的学习环境。
3 借鉴经验，促进我院更好发展
通过此次出国交流访问，不仅进一步推动了我院今后在师资培训和人才培养等方面工作的开展，同时使我院教师们对韩国高职教育环境、教学条件、教学管理制度和课堂教学的全过程有了更多的了解，开阔了眼界，并加深了对高职教育教学的认识。中国和韩国有着相同的东方文化背景，虽然社会制度不同，但韩国岭南理工大学在发展职业教育的许多做法、经验可供我们借鉴。
通过交流学习，对于许多像我一样的年轻教师提升很大，使我对韩国高职教育有了更深层次的了解。由于缺少生产实践经验，在日常教学过程中会遇到很多困难。在我院国家骨干院校建设方案中，也增强了青年教师这一方面的锻炼，通过顶岗指导学生实践教学，定期参加实践锻炼等方法，培养青年教师的理论与实践相融合的能力。这与岭南理工大学的“教授研修年”达到了异曲同工的效果。
结合测量专业的特点，为了把学习成果更快地应用到今后的学科建设中，我系已着手准备实验室开放相关制度的制定，面向全校开设工程测量课程专业的学生们进行开放。对于测量专业精密实验室，将对工程测量专业学生开放，同时配备相应专业教师进行指导。为了便于学生顺利取得相应的职业资格证书，学校可以借鉴岭南理工大学经验，从企业和学校聘请持有相应资格证书的专家和老師在假期进行“专业特讲”，对学生进行相应的考前培训。
4.电梯考察报告表 篇四
根据集团指示，为了杜绝电梯事故的发生，确保酒店的正常运营，我酒店特于近几日对酒店所有客梯、货梯和自动扶梯进行了统一的安全检查工作并于**月**日组织进行了一次电梯困人救援演练，以下为具体情况报告：
1、所有电梯均已取得北京市***区特种设备检验所颁发的《特种设
备安全检验合格证》，有效期为****年**月**日。
2、酒店已与电梯维保厂家（******公司）签订了维保合同，维保
厂家资质齐全，管理规范。根据维保合同内容，维保厂家应按照《电梯日常维护保养规则》（DB11/418）由取得相应的《特种设备作业人员证》的电梯专职安全管理人员完成半月、月、季度、半年、年保养项目，并做好维护保养记录。实施日常维护保养后的电梯应当符合《电梯维修规范》（GB/T18775）、《电梯制造与安装安全规范》（GB7588）和《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899）的相关规定。维保厂家完成维保后，由酒店电梯管理人员签字确认。
3、已联合电梯维保厂家对酒店**部电梯进行全面检查，所有电梯
运行状况良好，厂家出具了检测报告。
4、酒店相关部门联合电梯维保厂家于**月**日进行了电梯困人救
援演练，后附演习报告。
电梯困人救援演习记录
一.紧急电话
急救中心：120
火警：119
报警服务：110
单位负责人电话：******
应急救援小组组长电话：******
执行部门电话：******
二.三.四.五.演习地点：****** 计划演习时间：40分钟实际演习时间：30分钟 模拟演习内容：电梯因故障困人解救 参加人员
1、现场负责人：****
2、现场指挥人：****
3、参加人员：
工程部：********
客服经理：****
保安部：****
日立电梯：*********
六.演习情况分析
困人解救
14:00，6号客梯出现故障，运行过程中在一层停止，轿厢内被困
一名乘客，被困乘客迅速按电梯内急救按钮，保安部值班主管***得到求救信息后告知轿厢内乘客不要乱动，在原地等待救援，随后通知工程部值班工程师***、客服经理***，在此过程中，保安部经理***在中控室内通过电梯紧急求救电话安慰客人。工程部***迅速拨打报修电话通知***电梯公司，并与客服经理***赶往现场，安慰乘客。14:10，***电梯公司维修人员***、***赶到现场，经观察后发现轿厢停在一层，高于地坎1200mm，***电梯公司维修人员***赶到22层机房实施救援措施将电梯停在二层，***电梯***在二层打开厅门，按下检修开关。14:20将被困乘客疏散出轿厢，关好厅门，并在一层厅门和电梯轿箱内放置安全护栏，***电梯公司维修人员对电梯进行维修。14:40恢复电梯正常运行。
七.演习总评及以后注意事项
演习前对所有人员进行过紧急预案的分析和培训，所有人员都理解了演习的步骤与目的，在演习过程中参加人员能够按照流程及时进行处理，达到了演习实践的目的，便于在今后的实际工作中遇到困人情况时进行及时处理。
八.九.结果评定人：*** 记录人：***
****年**月**日
5.电梯自查报告 篇五
设备地点：
朝阳南大街436号
报告编号：BDDTDJ20**04-0079电梯xx自检报告——曳引与强制驱动电梯使用登记证号梯冀BDS使用单位整机编号设备名称设备类型检验类型自检日期保定三洋电梯有限公司说明1.本报告依据《电梯监督检验和定期检查规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-20**）制定，适用于定期检验自检使用。
2.本报告由保定三洋电梯有限公司统一编制，禁止盗版使用。
3.本报告无检验、审核人员签字和检验合格章无效。
4.使用本报告时，只打印填写封面和前6页，可以用钢笔或碳素笔填写，不得用圆珠笔和铅笔。报告项目填写不得涂改，涂改报告无效。
5.使用本报告做监督检验，根据项目检验要求，将结果记录在“自检结果”并对检验结果作出“检验结论”。
6.本报告检验结果、检验结论及整改措施结果应由三洋电梯维修人员负责填写。结论用语“合格”、“不合格”。
7.本报告书中要求测量数据的项目（有█标记）必须在检验结果栏中填写实测数据；未要求测试数据但有需要说明情况的项目，应当用简单的文字予以说明，少量文字表述不清的，可以另页说明，并在检验结果栏注明“见附页”。凡检验项目，都须在检验结果栏中填写“符合”、“不符合”或“无此项”。
8.自检报告检验合格单位：电梯检验项目分为A、B、C三个类别，全部符合检验要求。
9.不合格的电梯，须经施工单位整改。自检或复检合格方能申报验收检验。
10.审核栏和复检审核栏应上交审核，用语为“同意检验结论，同意申报验收检验”，“同意检验结论，需要整改”。
11.本报告一式三份，由检验机构、施工单位和使用单位分别保存。可提供复印件，如为复印件则必须经改造或者重大维修单位加盖公章或者检验合格章。保定三洋电梯有限公司曳引与强制驱动电梯自检报告设备基本信息
篇二：最新电梯xx自检报告。
使用单位：注册代码：设备类别：设备名称：维保单位：自检日期：填写说明
1、本报告中的检验项目、内容和要求，均依据《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-20**）、第1号修改单及《电梯使用管理与维护保养规则》（TSGT5001-20**）制定。
2、本报告适用维护保养单位对曳引与强制驱动电梯的xx现场检验情况报告。
3、标记说明（1）检验结论①如果经检验符合要求，在“检验结论”栏中填写“合格”或“√”；
②对于不适用的项目，在“检验结论”栏中填写“无此项”或“×”；
③对于项目中要求测试数据的项目，在“备注中”栏中应填写实测或者计算处理后的数据（有最大值或最小值要求的，填最大或最小数据，有范围要求的填范围。
（2）备注有需要说明情况的项目，可在备注栏内，用简单的文字予以说明或在检验报告后面的备注说明中，对有需要说明情况的项目予以说明本报告由计算机打印输出或用钢笔（签字笔）填写，修改不得超过3处。
5、本报告应当有检验人员、校核人员、审批人员及日期，并加盖维护保养单位检验专用章或(电梯xx自查报告)公章。
6、当电梯日常维护保养xx现场检验完毕，报告结论为“合格”后，应加盖使用单位公章。
6.电梯检验申请报告 篇六
注2：本申请书一式二份；一份返回申请单位，一份由检验单位随检验证书或报告存档。
附件①：(转载于:电梯检验申请报告)申请单位（公章）申请单位经办人（签字）日期：
注：电梯监督检验信息务必据实填写并加盖公章，其中*号部分信息为必填内容，如填写不全将不予受理。电梯*号部分信息填写可参照下述说明。1.注册代码：设备注册登记的编号代码或告知时的预注册代码（新安装电梯）。2.登记机关：对电梯使用登记的质量技术监督部门。3.使用管理责任单位：对电梯进行管理并对电梯使用安全承担首负责任的单位。如果电梯“所有权者”（业主单位等）自行管理电梯，其即为使用管理责任单位；如果电梯“所有权者”通过授权或委托物业公司或其他单位管理电梯，则被授权或委托的单位即为使用管理责任单位；对产权关系不清无法确定
承担首负责任单位的，由当地基层政府明确电梯使用管理的责任单位。4.使用单位设备编号：使用管理单位自行对电梯进行的编号，用以区别本单位使用的多台电梯。5.制造单位：电梯整机制造或改造单位，对电梯设备的质量和安全性能承担责任。
6.维保单位：受使用管理责任单位委托，承担电梯日常维护保养的单位。7.应急救援电话：使用管理责任单位或维保单位值班电话，能够在电梯运行的所有时间保持通话畅通，接话后可以立即组织应急救援。篇二：电梯检验申请单
电梯检验申请书
电梯检验工作指令
检验设备明细一览表（本栏填写不完可附页）
电梯检验告知及受检条件确认书
：
根据你单位的申请，我所定于 年 月 日对你单位的电梯进行检验，根据相关规定，对于不具备现场检验条件的电梯，检验人员可以终止检验。请做好以下相关准备工作，检验员将进行现场确认。
1、准备好有关的技术资料。包括：□特种设备作业人员证、□使用登记资料、□安全技术档案、□监督检验报告、□定期检验报告、□施工过程记录、□施工自检报告、□日常检查与使用状况记录、□日常维护保养记录、□自行检查记录或者报告、□应急救援演习记录、□运行故障和事故记录、□电梯运行管理制度、□日常维护保养合同。
2、□机房或机器设备间的空气温度保持在5～40℃之间。
3、□电源输入电压波动在额定电压值±7%的范围内。
4、□环境空气中没有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃。
5、□检验现场（主要指机房或者机器设备间、井道、轿顶、底坑）清洁，没有与电梯工作无关的物品和设备。
6、□基站、相关层站等检验现场放置表明正在进行检验的警示牌。
7、□对井道进行了必要的封闭。
8、□检验现场配有相关的专业技术人员。
9、□检验现场准备好检验所需的砝码等试重物。
联系电话：0563—2627071 2627072 受检方代表（签字）： 检验员确认（签字）：
日 期： 年 月 日 日 期： 年 月 日 注：已准备无问题项在□中打“√”，需整改打“×”，无此项打“／”。篇三：电梯定期检验申请书(新)cqtj-qtbs008-2012/0 电梯定期检验申请书
注1：检验单位：重庆市特种设备检测研究院 地址：重庆市北部新区高新园芙蓉路5号
邮政编码：401124 联系电话： 67505507 注2：本申请书一式二份；一份返回申请单位，一份由检验单位随检验报告存档。
附件②： 申请电梯定期检验设备信息 申请单位（公章）申请单位经办人（签字）日期：
注：电梯定期检验设备信息务必据实填写并加盖公章，其中*号部分信息为必填内容，如填写不全将不予受理。电梯*号部分信息填写可参照下述说明。1.注册代码：设备注册登记的编号代码。2.登记机关：对电梯使用登记的质量技术监督部门。3.使用管理责任单位：对电梯进行管理并对电梯使用安全承担首负责任的单位。如果电梯“所有权者”（业主单位等）自行管理电梯，其即为使用管理责任单位；如果电梯“所有权者”通过授权或委托物业公司或其他单位管理电梯，则被授权或委托的单位即为使用管理责任单位；对产权关系不清无法确定承担首负责任单位的，由当地基层政府明确电梯使用管理的责任单位。4.使用单位设备编号：使用管理单位自行对电梯进行的编号，用以区别本单位使用的多台电梯。5.制造单位：电梯整机制造或改造单位，对电梯设备的质量和安全性能承担责任。
6.维保单位：受使用管理责任单位委托，承担电梯日常维护保养的单位。7.应急救援电话：使用管理责任单位或维保单位值班电话，能够在电梯运行的所有时间保持通话畅通，接话后可以立即组织应急救援。篇四：电梯检验申请书(2015)湖北特种设备检验检测研究院 质量记录 2014-1/0 文件编号： zljl09.01 编号：
湖北特种设备检验检测研究院咸宁分院：
我单位使用的特种设备 □ 锅炉 台，□ 压力容器 台，□ 压力管道 米，□ 起重机械 台，□ 电梯 台，□ 场（厂）内专用机动车辆 台，□ 游乐设施 台，□客运索道(必要时附明细表)，上周期检验时间为 年 月 日。按照规定，特申请定期检验()，请予安排。
申请单位：（公章）
申请日期： 年 月 日
经办联系人：
电话： 附:报检设备明细表
检 验 申 请 书篇五：电梯定期检验申请书(新)cqtj-tzbs041-2013/0 电梯定期检验申请书
注1：检验单位：重庆市特种设备检测研究院 地址：重庆市北部新区高新园芙蓉路5号
邮政编码：401124 联系电话： 67505507 注2：本申请书一式二份；一份返回申请单位，一份由检验单位随检验报告存档。
附件②： 申请电梯定期检验设备信息 注：电梯定期检验设备信息务必据实填写并加盖公章，其中*号部分信息为必填内容，如填写不全将不予受理。电梯*号部分信息填写可参照下述说明。1.注册代码：设备注册登记的编号代码。2.登记机关：对电梯使用登记的质量技术监督部门。3.使用管理责任单位：对电梯进行管理并对电梯使用安全承担首负责任的单位。如果电梯“所有权者”（业主单位等）自行管理电梯，其即为使用管理责任单位；如果电梯“所有权者”通过授权或委托物业公司或其他单位管理电梯，则被授权或委托的单位即为使用管理责任单位；对产权关系不清无法确定承担首负责任单位的，由当地基层政府明确电梯使用管理的责任单位。4.使用单位设备编号：使用管理单位自行对电梯进行的编号，用以区别本单位使用的多台电梯。5.制造单位：电梯整机制造或改造单位，对电梯设备的质量和安全性能承担责任。
7.新西兰奶业考察报告 篇七
1 学习考察基本情况
本次考察学习内容丰富、日程紧张, 大体分为两个阶段:
第一阶段, 3月1日至2日, 在新西兰首都惠灵顿集中听取了新西兰奶业的专题讲座。新方的讲座内容包括新西兰奶业概况、竞争规则、奶业定价与价格波动管理、牛奶品质管理、环境管理、促进奶业发展的商品征费法案、新西兰奶业科研情况、动物福利保障、农产品生产的可追溯系统、奶牛结核病控制战略、新西兰奶农合作组织DairyNZ的有关情况介绍等, 讲座单位有新西兰农林部、新西兰食品安全局、新西兰科技部、新西兰动物卫生理事会和新西兰奶农协会。
第二阶段, 3月3日至10日, 以实地考察和专题讲座相结合的方式, 考察团对奶牛场、科研单位、乳品加工厂等进行实地考察访问, 对新西兰奶业有了更加直接、具体的感性认识。在塔拉塔黑 (Taratahi) 农业培训学院, 考察团就新西兰农业培训、培训理念、培训组织、培训体系进行了学习和交流;在梅西 (massey) 大学, 考察团对新西兰精准农业、环境管理、奶牛营养、奶业科技等有了进一步的了解;考察团实地考察了北帕海边灌溉奶牛场, 并就农民培训系统、牛结核病管理系统做了现场观摩;在草地研究中心就农业研究、奶业与环境和新西兰专家进行了探讨, 对新西兰的“测土配方种草”形成了特别深刻的印象;在陶波市, 考察了新西兰大地集团 (Landcorp) 的奶牛场, 重点了解了这个新西兰最大的国有奶牛场的运营;在哈密尔顿市, 参观了新西兰艾姆博瑞 (AmBreed) 奶牛育种中心, 深入了解了新西兰在奶牛生产性能测定、杂交改良方面的一些先进做法;在怀卡托农业创新园, 考察团详细考察了新西兰将奶业科研成果进行产业转化和推广的高效模式。考察团还访问了新西兰最大的乳品加工企业恒天然集团, 参观了原料奶独立 (即第三方) 检测实验室, 对其牛奶质量安全管理程序和方法进行观摩;走访了一家集约化奶牛场, 这是新西兰为数不多的舍饲和放牧相结合的高效奶牛养殖模式;深入调查了乳品企业原料奶收购运输和初检过程。
2 新西兰奶业的发展
2.1 新西兰概况
新西兰地处南半球, 由南岛、北岛及一些小岛组成, 国土面积27万平方公里, 与内蒙古呼伦贝尔市面积相当, 人口435万。新西兰全境多山, 山地和丘陵占全国面积的75%以上, 属温带海洋性气候, 雨热充沛, 草地生产力很高。
新西兰经济以农牧业为主, 农牧产品出口占出口总量的50%。发达的草地畜牧业在新西兰经济中占据重要地位, 畜牧业生产用地接近国土面积的一半, 其中约900万公顷的人工草地中有50万公顷可灌溉, 还有200万公顷的天然草场。羊肉和奶制品出口量居世界第一位, 羊毛出口量居世界第二位。
2.2 新西兰奶业发展情况
奶业是新西兰畜牧业的重要组成部分。新西兰全国有11618个奶牛场, 425万头泌乳奶牛, 按总人口计算人均约1头泌乳牛。每年生产130万吨乳固体 (新西兰主要统计乳蛋白和乳脂肪合计的乳固体量) , 约折合1560万吨原奶。
新西兰具有得天独厚的草地资源, 奶业生产主要基于先进高效和低成本的放牧生产体系。在新西兰, 对奶业生产效率的评价是以每公顷草地生产的乳固体来衡量的, 牧草的科技含量直接影响着奶业的发展。为了实现每块草地效益最大化, 草地建设受到特别重视。在降雨量不足的地区, 一般都有先进的灌溉系统, 以便全年均衡生产牧草;大部分草地都采取测土配方施肥提高生产能力, 在粘土较多的地方还要铺设透水管线保证牧草生长。牧草品种一般以80%的多年生黑麦草和20%的白三叶混播, 7-8年翻种一次, 牧草长势较差的地方会及时进行补种。奶牛饲养一般采取季节性放牧和划区轮牧方式, 平均单产仅有3.8吨, 但生产成本低, 干物质含量高, 乳脂肪和乳蛋白两项合计含量在8.3%以上。
新西兰牛奶生产呈现出很强的季节性, 每年7月到下一年5月初是挤奶季节。为了让奶牛产犊与牧草生长的季节性相吻合, 一般在秋冬季节配种, 平均妊娠283天, 次年集中在春夏季节的82天内产犊。牧场主和加工者受气候条件的影响较大, 由于原料奶供应的季节性, 在供应淡季时加工设备开工不足。
新西兰82%的奶牛场在北岛, 主要分布在第一大城市奥克兰以南的汉密尔顿地区;18%的奶牛场在南岛, 主要分布在第二大城市基督城附近。近年来, 由于奶牛养殖的比较效益高, 使一些农场从饲养绵羊和肉牛转为饲养奶牛。在这种情况下, 新西兰全国乳品产量在最近9年里平均每年增长3%。新西兰奶牛场平均占地131公顷, 平均每公顷饲养2.8头奶牛。在过去的10年中, 牛群规模平均增长了60%, 奶牛群数量减少21%。随着牛群规模扩大和更多合作牧场的建立, 南岛奶牛场显著增长。
新西兰乳品加工行业以牧场主拥有的合作企业为主体。三家主要的乳品加工企业恒天然 (Fonterra) 集团、西部 (Westland) 乳品公司和塔图阿 (Tatua) 乳品公司均为合作企业, 2008/09生产季收奶量占新西兰全国的96%, 其中恒天然 (Fonterra) 一家就占92%。
新西兰是全球主要乳制品出口国, 超过93%的原料奶被加工成干乳制品用于出口, 国内消费仅占很小一部分。乳品出口对象主要有美国、中国、日本、马来西亚、欧盟、澳大利亚等, 出口产品以奶粉为主。
3 新西兰奶业发展的启示
新西兰得天独厚的草地资源为奶业生产提供了十分有利的条件, 奶牛场的饲养头数一般在150头以上, 平均规模366头, 规模化水平较高。同时, 以低成本的放牧饲养为主, 在全球竞争中成本优势非常明显。由于资源禀赋不同, 新西兰的奶牛低成本放牧系统是我们无法模仿和照搬的, 但在生产组织模式构建、乳品质量安全管理、科技研发和推广等方面, 一些做法值得借鉴。
3.1 奶农和乳品企业之间形成紧密的利益联结关系, 合理的产业链结构为奶业健康发展奠定了制度基础
新西兰的奶牛养殖场和乳品加工企业之间具有紧密的利益联结关系, 这与我国奶农和乳品企业之间的关系不同。全球最大的乳品加工企业恒天然集团, 是新西兰1万多个奶牛养殖场主共同拥有的股份合作制乳品加工企业, 年出口额占新西兰贸易出口总额的1/4。以恒天然集团为典型的股份合作乳品生产模式, 在新西兰乳品加工业中占据主导地位, 也受到牧场主的欢迎。因为拥有加工企业的所有权, 牧场主在产业链中的地位和收益有了保障。奶农依据合同向企业供奶, 企业根据国际市场行情, 以尽可能高的价格向奶农支付奶款, 企业加工增值所获取的利润定期给奶农分红。这种产业链利益分配格局, 使得所有奶农都特别注重产品质量, 关注和支持加工企业发展。对比新西兰的奶农主导型产业模式, 我国的企业主导型产业模式质量安全管理压力大, 哄抢奶源等市场无序竞争情况时有发生, 这与各产业环节的利益链接方式有很大关系。合作模式也有一些不利因素, 百分之百的合作所有制结构经常会遭遇融资困难, 还会面临所谓的“赎回”风险, 交易股东可随时停止供应牛奶并撤回全部资金。为了鼓励竞争, 新西兰立法规定恒天然 (Fonterra) 集团采取的开放性进入和退出政策, 私人投资的公司虽然目前牛奶收购量仅占4%, 但在近两三年呈现扩张趋势。
3.2 严格的管理与先进的检测手段相结合, 为乳品质量安全提供了有力保障
牛奶的质量安全管理是新西兰特别重视的一个领域。这项工作主要由新西兰食品安全局负责, 监管新西兰11600个牧场、172家乳品生产商、226家乳品运输和储存商、164家乳品出口商、46个乳品实验室和252个乳品风险管理评估机构, 实行从农场到餐桌的一条龙管理。食品安全局制定质量安全管理的规章和标准, 对奶牛场实行风险管理制度, 具体的评估和检测工作委托有认证资格的第三方质量安全检测实验室和风险评估机构具体承担。质量安全检测实验室和风险评估机构独立于奶农和乳品企业, 职责是进行产品抽检, 以及按照风险管理制度每年对每个奶牛场进行至少一次独立的检测评估。风险评估机构不光看生产结果, 为防患于未然, 评估内容十分广泛, 包括奶牛场选址、奶牛饲养管理和健康状况、饲料和兽药使用、饲养环境和饮水质量、牛奶的冷却和营养成分等等。一般情况下, 对生鲜乳生产实行抽检, 一旦发现某个奶牛场出现质量问题, 奶牛场要承担运输车整批 (一般为30吨) 生鲜乳报废的经济责任, 并接受每天至少一次的跟踪检测, 检测费用自负。
独立的第三方检测和评估是新西兰乳品质量管理的一条成熟经验, 值得我们学习和借鉴。
3.3 技术研发与推广模式具有针对性和适用性, 为奶业发展不断注入活力
新西兰奶业的稳定发展还得益于其成熟的科技研发和推广体系。最主要的行业组织是新西兰奶农协会 (DairyNZ) , 完全独立, 由饲养奶牛的牧场主出资、授权一个管理委员会管理, 同一些大学和咨询机构开展合作研究, 致力于提升奶牛场的生产效率、可持续性和竞争力。奶农协会对每一位农场主股东负责, 以“为本行业谋利益”为宗旨, 进行经营改进、产品和设施开发、凝聚和教育牧场主、对政府和相关利益主体施加影响、防范乳品行业威胁等工作。这个组织靠每千克乳固体征收3.6分新币的强制性缴费提供资金, 牧场主每6年投票表决一次, 决定是否继续实行这项缴费。如果否决, 奶农协会就会解散。除此而外, 新西兰还有一大批受政府资助的奶业方面的研究机构和培训机构, 为行业提供创新研究和生产技能培训。
8.陇南市引种蓝莓考察报告 篇八
关键词 蓝莓；引种；考察报告；甘肃省陇南市
中图分类号：S663 文献标志码：C 文章编号：1673-890X（2014）11-0-3
陇南市位于甘肃省南部，地处秦巴山区、长江流域，东邻陕西，南接四川，境内海拔550～4 187 m，属亚热带向暖温带过渡气候，年均温10～15 ℃，年降水400～1 000 mm，无霜期120～260 d，全市辖8县1区，总人口285万，总面积2.79万km2，耕地面积55.33万hm2，全市森林覆盖率42%，生物资源多样。
根据省、市领导蓝莓引进试种的安排，2014年7月中下旬，对云南大理、山东青岛、辽宁丹东等国内蓝莓主要生产地生产情况及种植技术进行了专题考察，以期为陇南市蓝莓引进试验提供参考依据。
1 蓝莓生物学特点及国内外生产概况
蓝莓为越橘属杜鹃花科双子叶灌木类多年生植物，其蓝色浆果可食率100%，酸甜适口，含有丰富的营养成分，在所有水果中花青素含量最高，不仅具有很好的明目、抗视力退化作用和营养保健作用，还具有防止神经老化、强心、抗癌、软化血管、抗氧化、抗衰老、增强人体免疫力等功效。蓝莓栽培历史虽不足百年，但因其具有较好的营养价值和保健价值而风靡世界。1998年，美国研究表明，在41种具有抗氧化功效的蔬菜水果中，蓝莓抗氧化能力排名第一；2007年，世界卫生组织将蓝莓定为“21世纪首选十大健康食品”之一，世界粮农组织将蓝莓推荐为“五大健康水果”之一；2010年，美国《时代》杂志将蓝莓评选为“十大最佳营养食品”之一。因此，蓝莓享有“世界水果之王”的美誉。
蓝莓原产于北美和东亚，我国东北及西南地区分布有蓝莓类植物的野生品种资源。蓝莓栽培始于美国，北美洲的美国和加拿大无论从面积、产量、技术研发、产业化水平等方面均居世界前列，其次是智利和波兰。我国1983年开始在东北开展蓝莓引种栽培，经过30多年的试种，近年取得较快发展，现种植区域遍布全国20余个省份，主产区为山东、辽宁、黑龙江、云南、贵州等地。目前，全国蓝莓种植面积约2万hm2，挂果面积0.6万hm2左右，产量2万t，全国有蓝莓种植加工企业700余家。其中，超亿元规模的企业20多家，1 000～5 000万元规模的企业200多家。
2 各考察点情况
2.1 大理蓝莓产业发展现状
云南大理白族自治州大理市位于云南省西南部，州府所在地，海拔2 020 m，年均温15 ℃，无霜期225 d，年日照时数2 240 h，年降雨量1 092 mm，年均相对湿度64.4%。2010年在洱海流域大理市银桥镇及洱源县凤羽镇从辽宁、上海招商引进两个企业发展蓝莓育苗及生产，现已建立蓝莓生产基地373.3 hm2，其中挂果173.3 hm2，年产鲜果100多t，露地栽培4月下旬可成熟上市，大理是旅游胜地，蓝莓鲜果售价高，每667㎡产值可达10万元左右。大理天赐农业有限公司成立于2009年，计划投资10亿元，在中国西南打造最大的蓝莓加工产业化基地，并将大理培育成中国精品蓝莓之乡。目前，公司建有五个系列40多个品种的蓝莓品种园、100 hm2蓝莓种苗基地、266.7 hm2蓝莓种植基地，每年可出圃组培脱毒种苗2 000万株，种苗售价（三年生大苗）高达50 元/株。云南上汇蓝莓发展有限公司建有种植基地、育苗基地，并代理经销澳洲“澳之蓝”蓝莓系列保健品（酒、汁、胶囊、护肤用品等）。
2.2 青岛市黄岛区蓝莓产业发展现状
山东省青岛市黄岛区位于山东半岛中东部，海洋性季风气候，年均温12 ℃，无霜期202 d，年日照时数2 447 h，年均降水量798 mm，年平均湿度70%以上，土壤为棕壤或沙壤，pH值6～6.5。黄岛区蓝莓种植面积统计数据5 466.7 hm2，其中挂果2 666.7 hm2，年产量6 000多t。我们主要考察了联想控股佳沃集团沃林农业（青岛）有限公司，参观了公司全产业链生产过程。联想2000年开始多元化发展，2009年进入金融服务和现代农业食品等领域。目前，联想佳沃集团业务布局包括猕猴桃、茶叶、蓝莓、葡萄酒、食品等，具有“三全模式”（全产业链运营、全球化布局、全程可追溯）和“四先优势”（领先的农业食品技术、领先的产业大军、领先的信息化、领先的产业生态）。沃林农业（青岛）有限公司成立于2006年，是一家专门从事蓝莓种苗繁育、种植、加工、销售及进出口业务的大型综合性农业企业，公司拥有省级蓝莓工程技术中心、高规格组培中心、自动化育苗温室、品种资源圃、育苗基地、蓝莓分选车间、包装车间、加工车间、产地保鲜库、蓝莓示范园、蓝莓观光采摘园，产业链涵盖品种繁育推广、种植、分选包装、深加工、冷链储运、销售各个环节，配套设施栽培、生物农药、有机肥、全程可追溯、新型农机具、节水灌溉、物联网等全面应用。公司已建成包括36个苗木繁育基地在内的规模化基地，总面积1 000 hm2，每年可培育60多个品种、3 000万株蓝莓种苗。目前，沃林已基本完成从种苗培育到产品深加工的全产业链打造，沃林农业已经成为国内蓝莓业界当之无愧的行业翘楚。
2.3 丹东市振安区蓝莓产业发展现状
辽宁省丹东市振安区位于辽宁省东南部，属暖温带湿润季风气候，年均温8～9 ℃，年降雨800～1 200 mm，是东北地区最温暖湿润地域，土壤以酸性棕壤为主，pH值5.1～6.9。我们主要考察了公司位于五龙背镇的种植基地。该基地面积33.3 hm2，全部为日光温室栽培，蓝莓树龄8年，树势健壮，蓝莓6月份已采摘销售完毕。沃林公司目前在东北拥有蓝莓种植基地100 hm2（丹东、大连、长白山等地），今年准备新发展或并购133 hm2。
3 蓝莓生长习性和主要种植技术
蓝莓为灌木，每丛有结果枝25～30条，栽植后第3 a有适当的产量，第五年进入盛果期，寿命50 a，平均株产量3～6 kg，平均单果重2 g，一般定植330株/667 m2左右，平均单产1 000～2 000 kg/667m2。
蓝莓对温度条件适应性较强，有的品种可抗-30 ℃低温，多数品种要求冬季冷温（7.2 ℃以下低温）需要量600～1 000 h，否则影响开花结果。
蓝莓根系分布较浅，且纤细无根毛，因此，对土壤条件要求较严格，喜疏松、湿润，有机质含量高（>5%）的酸性（pH值4.5～5.5）沙壤土、沙土和草炭土。土壤中性或酸性不足时，要在定植前1年用硫磺粉等调酸，土壤有机质含量不足的，要挖宽50 cm、深60 cm的定植沟，按有机质、有机肥、原土1∶1∶1的比例进行改土，有机质最好用酸性草炭。
蓝莓栽培管理主要是施肥和修剪。蓝莓更适合营养齐全、微生物丰富、盐分低的有机肥，如发酵鸡粪、猪粪、牛粪、各种饼肥等。蓝莓修剪的目的主要是促进发枝、合理确定结果部位和结果量、杜绝“大小年”，修剪技术与桃树较近似。蓝莓病虫较少，几个考察点都介绍可基本不考虑除地下害虫外的其它病虫防治问题，防治地下害虫只需结合土壤调酸施入辛硫磷即可。
蓝莓栽培种分三大类，即高丛蓝莓、矮丛蓝莓和兔眼蓝莓。其中，高丛蓝莓又分为北高丛蓝莓、南高丛蓝莓和半高丛蓝莓。矮丛蓝莓和半高丛蓝莓适宜在温带寒冷地区种植，北高丛蓝莓和一些半高丛蓝莓适宜在暖温带地区种植，兔眼蓝莓和南高丛蓝莓适宜在亚热带地区种植。每个类别都有一些代表品种。北高丛蓝莓果实大（直径可达1 cm），品质佳，鲜食口感好、喜冷凉气候，抗寒性较强，是目前世界范围内栽培最为广泛，种植面积最大的品种群，代表品种包括公爵、布里吉塔、蓝丰等。
蓝莓春栽和秋栽均可，但秋栽成活率高。株行距兔眼蓝莓2 m×2 m或1.5 m×3 m；高丛蓝莓1.2 m×2 m；矮丛蓝莓（0.5～1）m×1 m。兔眼蓝莓自花不实，须配置授粉树，授粉树可选用高丛蓝莓。高丛蓝莓和矮丛蓝莓自花结实率较高，但配置授粉树可提高品质和产量，配置方式采用主栽品种与授粉品种1：1比例栽植。蓝莓栽植种苗330株/667m2。目前，国内种苗市场价格因品种不同，每株小苗（一年生）10～20 元，大苗（三年生）25～50 元不等。
4 对蓝莓生产的一些认识
蓝莓果实营养价值高、口感好、市场前景广阔，目前国内发展势头好；国内从南到北，许多地方都能种植，适生范围较广；蓝莓生产大多采用公司化运作，很少有农户零星种植，产业化程度较高；蓝莓种植后，3～5a（大苗3a、小苗5a）进入盛果期，且树体寿命长（50 a），丰产性好，产量一般在1 000 kg/667m2以上，按不同季节、不同品种市场售价40～100 元/kg计，年收入在5～10万元/667m2，生产效益较高；蓝莓栽培技术较易掌握，病虫害少，除建园时改良土壤、调运种苗投入较大外，种植管理投入成本较小；蓝莓扦插繁殖成活率较高，但目前国内种苗扩繁大多采用组织培养，售价偏高，似有种苗炒作之嫌。
5 陇南引进蓝莓的建议
5.1 陇南市引进试种蓝莓在部分区域完全可行
武都区、文县、康县三县（区）交界的三角地带，土壤中性或偏酸，气候温暖湿润，多类蓝莓品种在该区域都能种植。
5.2 陇南市引进蓝莓种植有其必要性
可填补市内、省内空白，丰富市场果品供应；可建成休闲观光园，结合采摘让游客体验品尝，丰富旅游内容；可为部分地区农民探索一条增收致富的新路子。
5.3 陇南市引进蓝莓种植的方法步骤
根据陇南市实际，一是陇南市大多区域土壤为碱性，气候干旱，灌溉条件跟不上，真正适宜蓝莓种植的地域有限；二是陇南市土地零星、龙头企业少，招商引资难，实现蓝莓规模化生产，公司化运作，产业化经营的可能性不大；三是陇南市蓝莓生产现阶段只能是鲜果供应，但由于价格偏高，市场购买力有限；四是蓝莓种苗价格高，外调苗木建园投资偏大；五是蓝莓根系浅，树体较小，生态价值及观赏价值一般。因此，首先应进行多点试种观察，确定适宜品种和区域，然后示范推广扩大到适度面积。
5.4 陇南市引进蓝莓种植的建议
第一，以陇南市南部武都区、文县、康县三县（区）交界的三角地带为主，重点在旅游景区、新农村、干线公路附近布点，每点面积0.67 hm2。成县、徽县、两当县重点在示范园区布点，每点面积0.3 hm2。
第二，现在着手，尽快请蓝莓主产区专业技术人员来陇南市考察指导、帮助选择试种点、培训传授技术，然后在试种点确定地块，提前一年进行土壤改良。
第三，2014年秋季市上统一调进多类、多品种蓝莓三年生大苗，选择合适地点集中管理，进行抗逆性、适应性驯化，并观察记载其表现，明年再分送已确定并经土壤改良的各种植点规范栽植。
第四，试种成功并筛选出最佳种植区域、最适宜当地的品种后，采取调苗和自己扦插繁殖两步走的办法，在全市适宜区扩大种植面积。