关于物流实习总结的

关于物流实习总结的（7篇）

1.关于物流实习总结的 篇一

关于商业物流中心的实习报告范文

经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，在商业物流中心的实习报告。

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

访问法、资料收集法。

资料收集的方法：网上收集。

1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线公里，外环线公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2.公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3.主要设施：

铲车，中心拥有吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。

手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*地台板。

运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地，创业实习《在商业物流中心的实习报告》。

集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

4.仓库类型：

高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5.仓储系统服务：

市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。

隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

6.仓储系统服务：

常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。

存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。

订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。

退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

7.信息系统服务：

物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。

仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。

运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设

计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。

销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过WMS,TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控

2.关于物流实习总结的 篇二

物流专业课是一门实际操作性很强的学科,实现人才培养目标的一个主要途径就是要加强实践教学。然而,在目前的中等职业学校物流教学中,实践教学的现状和效果并不令人满意,很多学校只重视理论知识的传授而忽视了实训,导致学生对抽象、枯燥的专业知识更产生了抵触情绪。如何提高学生对物流专业的热爱,培养学习物流的兴趣,增强学生的动手能力,实现“能力本位”,开展“模拟实习法”教学是一条行之有效的途径。

1物流专业课教学现状分析

1.1传统的“先理论——后实习”教学模式,隔断了理论学习与能力培养间的有机联系

《实践论》告诉我们:人类对社会的认识过程,是一个“实践——认识——再实践——再认识”的循环发展过程。现今职业学校物流专业课教学内容主要有两块:在校学习和校外实习。如果我们将两者孤立地对待,极不利于学生对物流学科内容的整体认识和把握,如果没有在两种教学间设置一个有效的教学载体和纽带,知识和能力的“迁移”就难以成功地实现。实践证明,创设“模拟情景”,重视学生主体活动过程,将理论教学和能力培养融为一体,在课堂中开展“模拟实习法”教学,能很好弥补以上的遗憾。

1.2实践课教材不足、不配套,实验、实训设备投入不足,没有充分体现出职业学校的“特色”

当今社会,科学技术突飞猛进,但对于职业教育来说,经验知识与技能仍然是职业教育课程的重要内容,科学教育代替不了技术教育。绝大多数经验知识与技能是无法直接通过传授来让学生获得的。而物流专业具有环节多,系统性强,科技含量高,理论与实践联系紧密的特点,更需要加强技能的操作训练。但目前市场上,物流教材虽多,却缺乏统一的标准,实践性(实训)教材更是严重不足。许多学校虽然已意识到光凭理论学习很难培养全面的和较扎实的业务能力,也开始注重在平时课堂教学过程开展实践能力的训练,但由于经费投入不足,尚未建立面向市场的、可操作性强的物流实训室,而且学校与企业没有建立紧密的产、学、研合作关系,因此培养出来的学生只懂部分物流理论,没有实践经验,遇到问题无从下手。

1.3物流教师应试教育的传统意识在教学实际中未彻底改变

实施素质教育的关键是教师教育观念的更新转变。不少教师仍受教学评价体系不完善的影响,过高看重理论成绩,从而在教学过程中忽视了学生主观能动性的发挥,忽略了学生实践能力的培养;同时,物流专业的理论知识抽象,增加了学生对专业知识理解把握的难度,如果教师仍采用传授式教学方式,极易造成学生对该专业课学习的厌倦和乏味,从而失去了主动学习的兴趣和动机,教学效果将大打折扣。

我们必须让物流专业教师从应试教育的错误观念中解放出来,积极开展课堂教学改革,促成有效学习,实现学生认知过程、素养和能力形成过程的有效及高效,教会学生学习的方法,变“一次教育”为“终身教育”。教学应从学生的个性发展的需要、市场经济的要求出发,来教育培养学生职业能力、创新,形成良好的素养和行为习惯,以适应21世纪的物流人才需求。

2模拟实习教学法的涵义与策略

2.1模拟实习教学法的涵义

模拟实习教学法是以“情景教学法”为理论依托,将现代课程理论中的“活动课程”的教学原则作为组织形式,在课堂中积极创设模拟情景,通过以学生为主体,教师为主导的双边教学活动,增强学生主动活动过程,诱发和保持学生积极的学习心向,从而促进学生有效学习的一种新型的教学模式。它是一个在教师有目的、有计划的指导下,在仿真的学习环境中,让学生通过比较自由的积极活动,实践参与,主动掌握知识,发展智力,形成职业道德与能力的一种有效学习过程。

2.2模拟实习教学法课堂教学策略

模拟实习教学并非是将理论知识与实践操作简单穿插,也不是教师示范与学生活动的枯燥组合,它应该是符合素质教育的根本目的,依据心理学、现代教育思想,采用多种教学手段的一种课堂教学模式。它的教学策略可用五个“特性”来体现。

1、教学环境——真实性

二十世纪美国实用主义教育家杜威认为:教学过程应以学生为中心,学生要有一个真实、经验的情境——要有一个对活动本身感到兴趣的连续的活动。模拟教学法满足了这一要求,创设物流实训室,为学生提供仿真的工作环境,创造学习氛围,模拟实际操作过程,充分调动学生非智力因素的积极作用,尽力使模拟环境与实际物流工作环境的一致性,从而促使学生的主动学习。模拟实习过程是一个学生主动获取知识,主动发展的教学过程。“在学习方面,你的最有价值的财富是一种积极的态度。”(鲍比 ?迪波特《定量学习》)

2、教学活动——主体性

教育心理学告诉我们,最有效的教学法是让学生成为课堂教学的活动主体,以学为主,以教为辅,建立新型的课堂师生关系,角色互换,变“要我学”为“我要学。”罗杰斯人本主义教学策略指出 :教师不应把大量时间花在教与学的过程中,教师只是“引路人”,要达到目的,重要的是靠学生的“双脚行走”。模拟实习恰当地为此创设了能确立学生主体地位的环境,学生自主活动,变简单被动地接受知识为在体验、领悟、创造中学习,在原有认知结构上构建新的认知结构,学生在课堂中不仅仅只是学到了知识和技能,最重要的是学会了一种方法和能力。

3、教学方法——实践性

“实践是检验真理的唯一标准”,学生对知识的掌握,能力形成的判断与巩固,必须通过实践得以实现。瑞士心理学家皮亚杰认为:智慧从动作开始,如果智慧与动作的联系被切断,智慧的发展就不可能,实践是认知发展最直接的源泉。模拟实习教学要求在教学中强调学生的手脑并用,让学生通过活动逐步形成和发展自己和认知结构。

4、教学对象——全体性

素质教育是一种面向全体学生的教育。如何使每位学生在课堂中思维得以激发和活跃,是我们教师在实践中的难题。模拟实习是将枯燥、单板的理论知识具体、形象化,并十分重视资料、环境、过程中的真实性和规范性,营造求知的氛围,以提高学生的认知兴趣,达到诱发和保持积极的学习心向的目的,让每位学生主动地“动”起来,从而实现教学目标,它的着眼点在于面向学生,促进每个学生的发展。

5、教学内容——全面性

模拟实习教学的目标一方面使受教育者系统地学习物流理论知识和操作技能,另一方面又是积极地培养学生主动、独立地从事探索,发明创造的意识,在潜移默化中形成良好职业道德。模拟实习教学培养的是一种学生的系统的综合能力,它能使学生全面素质的培养,与素质教育的目标相吻合。

3模拟实习教学法在中职物流专业课的实施

3.1确定教育目标

3.1.1教师活动——备课——准备过程

课前应制定授课计划,确定课堂教学目标,这时泰勒教学原则第一步,有了目标,才能使教学工作“有的放矢”。教案编写中既备教材,又备学生,还应准备实训操作资料,创设仿真环境,积极提供“学习资源”设计好一个系统性较强的“先进组织者”,并熟练本堂课技能,充分估计模拟操作中可能产生的问题,保证示范的成功。

3.1.2学生活动——预习——成疑过程

学生应主动求知,做好预习工作,复习理论知识,设置问题,并对学习任务有初步了解,做好模拟实训准备,打有准备之仗。

3.2选择学习经验

3.2.1教师活动——示范——传授过程

教师应选择最佳教学经验,在充分掌握教材内容,了解学生学习情况的基础上,做好“引导”工作,找出有效切入口,借助模拟用品,资料,明确操作过程,技术要求,练习要领,指明教学的重点及难点。讲解要做到目的明确,具体,重点突出,语言简练,条理清晰。然后教师进行正确示范,目的使学生在亲手操作前有一定的感性认识。示范要把握要领,动作准确,操作规范,技术娴熟。示范方式有:正常示范,分解示范,重点示范,重复示范,纠错示范,协同示范等。讲解示范的实质就是选择有效的学习经验,教师利用自己的丰富知识和操作经验,采用灵活易懂的教学方法,“点化”学生,给予方法上的指导,为学生的自主操作提供经验。

3.2.2学生活动——观察——感悟过程

对教师的讲解和示范,学生应眼、耳、脑等器官并用,聆听、观察、思考、感悟,必要时积极提出疑问,为自主操作做好充分准备。

3.3组织学习经验

3.3.1学生活动——操作——实践过程

这一阶段是学生在预习,成疑的基础上,明确了目的要求,观察了教师示范,经过思考、感悟后所进行的实践操作阶段,它是模拟教学的重要环节,也是培养学生技能技巧,发挥学生主体性的关键阶段,各种知识、能力、习惯等在这里磨合形成。在《学习的革命》一文中讲到:“我们会掌握阅读内容的10%,听到内容的15%,但亲身经历内容的80%。”学生的实际动手操作,可分为三个由低到高的教学过程。

3.3.2教师活动——巡回——指导过程

此时的教师应以巡回的方式,对学生活动进行全面地检查和指导,及时取得反馈。要着重检查学生的操作姿势,操作要领,操作程序等。在检查指导中,教师要做到腿勤、眼勤、嘴勤、手勤、脑勤,还要注意发现典型,采取个别纠正,集体指导,典型表演等多种灵活的指导方式。

3.4实施教育评价

3.4.1学生活动——体会——归因过程

学生应学会对学习效果的个人自我评价。如果操作成功,应及时总结经验,体会理论与实际操作间的异同点,使两者有机结合。如果操作失败,应找出原因,或小组讨论或向教师求助,力争在课堂中解决问题。

3.4.2教师活动——总结——评价过程

模拟活动结束后,教师要组织学生对操作情况,进行总结讲评,引导学生找出存在问题,积累实践经验。

4实施模拟实习教学法的成效

4.1学生学习物流的积极性提高,学生业务水平高,操作能力强

通过模拟实习法教学,学生的学习兴趣大大提高,课堂中学生的主体性得以充分发挥,课堂效率提高,同学们能自主学习,主动学习。在物流实训操作中,理论知识得以更深的理解和巩固,理论与技能的不断磨合又促进了有效学习。我校学生在到合作企业进行阶段实习或顶岗实习时,均能够直接上岗操作,专业的技能操作水平和任劳任怨的工作态度,得到了用人单位的好评。学生学以致用,又可以得到工作的回报,这对于树立学生的专业自信心起到了良好的作用。

同时,学生娴熟的操作技能也在各类比赛中大放光彩。我校物流专业毕业学生参加企业的技能比武获得“技能之星”称号;我校物流学生以熟练的操作技能与娴熟的技巧参加柳州市大、中专、技工学校物流技能竞赛包揽了该比赛中五年的仓储技能项目(团体赛)和叉车项目(个人赛)的第一名。参加区级物流技能比赛连续三年获全区二等奖的好成绩。

4.2专业教师的自身素质得以发展

物流专业教师通过模拟实习教学法的实践与研究,极大促进了教学、教科研上的水平,以往凭一本书、一本教参上课堂的状况得以改变,备学生、备教法成了教学设计的首要任务,同时自身的综合素质也相应得到了发展。专业教师为了提高自己的专业技能,也主动到公司或企业进行合作式的锻炼,增强对企业实际工作流程的了解;同时吸取新的技法技能,积极主动地掌握和储备必备的专业操作能力,以此提高实训操作教学能力。我校专业教师在教学中不断创新教学设计,教学水平得到大大提高,参加柳州市青年赛教课获得一、二等奖;物流仓储科目课程《堆码技术》获得全国中、小学(中职)教师教育技能大赛二等奖,成为柳州市物流专业的示范课程。

4.3物流实训室的利用率大大提高,示范辐射作用显著

3.关于物流实习总结的 篇三

【关键词】高等职业教育；物流；顶岗实习

0.引语

学生在学校主要学习理论知识，动手能力较差；企业从成本角度出发，希望招到拿来就能使用的人才，不愿把过多的成本花在培训新员工上，导致不少学生面临这样困境：就业等于失业。高职教育以学生就业为导向，培养企业实用性人才。毕业顶岗实习是高职教育“工学结合”的一种重要模式，能够让学生把所学的理论知识与生产实际相结合，帮助学生实现学校到企业的“零接轨”。通过顶岗实习，不仅能让学生学到过硬的专业技能，形成良好的职业道德，还能锻炼学生的自我管理能力，合作精神等，从本质上提高高职人才培养质量。高职物流教育在学生毕业顶岗实习方面已取得良好的成绩，但仍存在一些有待完善的问题。

1.目前高职物流专业学生毕业顶岗实习存在问题分析

1.1毕业顶岗实习基层操作为主，岗位单一

近几年来出现的“用工荒”最具中国特色的新现象，许多物流企业为招不到员工着急，其中基层员工尤突出。学生到企业顶岗实习，绝大部分从事基层操作，岗位以仓储、包装、物流客户服务为主。这些工作技术含量不高，难度不大，学生很快就掌握了。对于日复一日重复简单的、没技术含量的工作，觉得自己大材小用。在物流企业，员工主要采用同工同薪报酬方式，学生在企业顶岗实习拿的工资与高中生、中专生的工资一样，学生不久就产生失落感。

1.2企业以盈利为主，提供毕业顶岗实习条件简单

企业降低成本可以提高企业的竞争能力。如何将每一分钱花得恰到好处，是每个企业都要考虑的问题。出于经济效益的考虑，不少企业把毕业顶岗实习学生当作廉价劳动力使用，习惯安排学生操作一些简单的物流设施设备，对其它也有较严格的要求，对学生的培训与管理也不到位。

1.3物流人才缺乏大环境下，学生跳槽频繁

随着经济发展，企业竞争越来越剧烈，物流作为企业“第三利润源”，成为企业控制成本的重要手段。加上新型流通方式的兴起，物流人才供不应求。根据国家相关资料显示，近五年物流人才不会达到饱和状态。对于物流专业的学生来说，要找到一份工作不是难事，学生在一家企业顶岗实习一段时间后，如感到学不一到更多的东西，得不到发展的空间，很容易产生跳槽换工作的想法。

1.4学校存在不可控因素，管理难度大

学生的毕业顶岗实习通常是在校外企业中进行，学校老师除了带毕业生顶岗实习外，校内还有非毕业班的授课任务或学校日常管理工作，不能长时间与学生留在企业。最重要的是目前接受顶岗实习企业，通常只招收为数不多的几名学生。从而导致一个班或一个组的同学分开在不同企业或地方进行实习，增加统一指导、统一管理的难度。毕业顶岗实习“放羊”情况客观存在。

2.高职物流专业加强学生毕业顶岗实习的途径

2.1做好学生毕业实习的各项组织工作

学生毕业顶岗实习要与学校就业指导中心密切合作,提高物流专业实习单位数量与质量,鼓励学生自己联系毕业。学校聘请企业实践指导老师，应严格把关，选任具有丰富企业实践经验、技术过硬、有一定学术水平、责任心强的兼职教师来担任实习指导教师；实习单位注重毕业生顶岗实习的岗位轮换，让学生在实习过程中学到更多内容。校内毕业实践教校指导教师应选择教学经验较为丰富，生产实际较为熟悉，工作责任心强，有一定组织和管理能力的专任教师担任。每位指导教师指导学生的人数原则上不超过20人。校内毕业顶岗实习老师要注意与企业联系，利用课余时间走访企业，及时掌握学生在企业的工作、学习、生活等，结合学生的实际情况加以正确的引导。指导老师一经确认，除特殊情况外，一般不准更改。若有更改需经学校审批，并由所指导学生确认后才能生效。

2.2学生顶岗实习的指导老师采用双师制

指导教师有两种形式，一是根据学生的具体情况指定教学和学生管理工作经验丰富的教师作为校内专任教师；二是由实习单位指定的富有岗位工作经验或生产管理经验的校外兼职教师。他们既是业务工作的指导者，又是顶岗实习工作的组织者。

指导教师主要职责包括：（1）根据物流专业人才培养方案，制订学生毕业顶岗实习的工作计划与进度，并严格执行；（2）做好企业顶岗实习的准备工作。包括建立好通讯录、Q群，对学生进行顶岗实习的岗前培训、安全教育等；（3）加强企业顶岗实习管理。指导教师要定期下企业指导学生，检查学生顶岗实习进度，及时批改学生的顶岗实习报告书；（4）关心、爱护学生。指导教师积极、主动与学生联系，关心学生的工作与生活，注意培养学生正确的人生观与世界观；（5）做好学生毕业顶岗实习的工作考核、实习考勤，客观评定学顶岗实习成绩。

2.3学生顶岗实习成绩考核采用多主体评价

学生顶岗实习成绩考核采用企业、学校、学生等多主体共同进行，各主体则重点有所不同。从多个方面进行考核。具体内容参考下表。

3.结论

目前物流专业毕业顶岗实习由于基层操作为主，实习岗位单一，企业提供的实习条件简单等原因，存在学生跳槽频繁，学校管理不到位等现象。我们应针对物流专业毕业生顶岗实习存在的不足，加强物流毕业生顶岗实习组织管理工作，采用双师制、多主体考核等方法，把物流毕业生顶岗实习工作做好，让学生真正做到“学中做”、“做中学”，顺利过渡到企业。

【参考文献】

［１］吴小平,谢景文.高职物流专业顶岗实习管理的现状及原因分析.今日财富,2011(11).

［２］张德新.高职院校学生顶岗实习管理体系构建研究.十堰技术学院学报.2010(5).

4.物流报社实习总结 篇四

匆匆来到报社实习差不多一个月了。早已迫不及待的想把自己的心得、感受写出来。尤其用文字的形式来表达、记载，显得是那么迫切。

前期的懵懂到清晰

5月21号，在慈总介绍下来到了现代物流报社，迈进编辑部的第一感觉始终记忆忧新。从同事（应该说是老师们）的热情、友好到工作环境的清新、和谐，让我由衷的感到温暖，一种毫无束缚、毫无压力的优越感让我喜欢上这里。

在韩主任的带领下，我开始了自己的见习生涯。

首先，深入了解报纸定位很重要。现代物流报（我们主要负责钢铁物流），顾名思义，所谓物流，通俗讲就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、配送等功能的集合过程，而钢铁物流正是特指钢铁产品的流动过程，我们关注的正是这一流动过程中的最新信息，从生产原料供应到走向市场，从企业举动到市场需求等一系列的动态信息。

刚到报社的我，对这个定位并不是很明确，在韩主任建议下，我几乎费尽一周的时间大量翻阅近期的报纸，以及我报的数字报，新浪财经频道、中国联合钢铁网。

当然，为了补充专业方面不足，我还阅读了《专业采写报道》、《经济采访》、《现代物流教程》、《宏、微观经济学》课本。

看到大篇幅的钢铁及上下游相关产业类新闻，我一下“蒙”了，先前我在《河北青年报》做过一段时间的社会教育新闻，都是一些比较大众化、通俗类新闻。而我个人认为，摆在我眼前的报纸，很明显是专业性、深度化经济报道。从这个角度出发，我不得不暗示自己要转变青年报那种采写、报道理念。

我开始了细致的研究。现代物流报（钢铁物流）主要在周二、周四出版。一般情况下，周二，一到三版分别是头版要闻、新闻评论、专题报道。以及后面的论坛、产经、业界企业、等固定版，当然还有谈经论道、行业组织、论坛等不固定版面。周四，一到三版，基本无变化，除外，还有固定版面蓝海、市场板材、建材、有色金属等等。

我个人工作主要是辅助韩主任的“蓝海”版块，蓝海总四个版面，包括上下游产业链、电子商务、金融等。

见习第一周，赶上了毕业典礼、颁发学位、离校找房子等，这一周说自己懵懂，除对报社工作认识外，很大方面来自大学生毕业后的那种喜悦、感伤、失落等复杂情感的交织。

中间的学习到再认识

望着一个个朝夕相处的同学踏上离去的列车，曾经的微笑，今日的离别。一种力量激励我，要奋斗、要努力工作。再次找回了考研的那种顽强意志。

我发表的第一篇稿件是钢铁上游产业链煤炭方面新闻《钢性需求拉动煤炭价格钢企成本压力仍将持续》。一开始，只知道煤炭价格一时期出现暴涨现象，随即成为各大财经媒体的焦点。

后来，通过网络浏览、阅读煤炭等相关动态新闻及分析报道，终于在阅读中找到了煤炭和钢铁的切合点。主题定下来，接着采访就是问题了。

传媒业内的“七份采，三份写”可以突现出采访的重要性。一篇成功的稿件，缺少了采访这一重要环节，就是“闭门造车”式新闻，尤显空洞、不真实、无现场感、无说服力。第一时间意识到这一点，我开始着手采访工作。

第一步，联系、搜索采访对象。由于刚从事这方面工作，人际圈不广是弊端。通过网上大量联系煤炭行业专家，最终约到了银河证券研究员、博士后田书华老师，后来才知道他可谓是煤炭业界领头人。

第二步，拟订采访提纲，其实大多时候这一步工作可以先做。待预约好田博士后，我开始起草《采访函》。具体包括礼貌用语、涉及采访问题要简洁、深刻、明确，最后的落款、署名等细节问题。《采访函》一定要提前发给采访对象，并标明要求回复最晚期限，第一次我就忽视了这一问题，直到报社马上排版、截稿时才收到回复，连忙编辑稿件，费事费力。

第三步，等待回复的同时，我及时关注这方面相关新闻，以防新闻“复现”，失去首次报道性。同时，我针对煤炭价格上涨对钢铁行业的影响这一核心问题，电话采访了其他煤炭界人士，对大多的看法、观点进行了解，必要的观点纳入编辑写作范围。

第四步，编辑稿件。从采访的内容里找“亮点”。找能脱颖而出的话语，来直接引用。在采访田博士后时，田博士后明确提出了：“2008年中国很可能会成为煤炭净进口国”的观点，抓住这一点来引申报道，提升报道影响力。

但是，在这第一篇稿件的采写过程中，我忽视了对钢铁的重点采访。这是报纸的宗旨，作为钢铁物流方面的刊物必须时刻以“钢铁”为核心关注对象。

煤炭，这篇稿子后来经过韩主任添彩增色，顺利刊登。

接下来的《原油绑架全球经济上涨趋势短期不改》，从收集资料到采访，写作，准备了也差不多一周时间。但这一周让我感觉不错的稿件是后来花费不足一个小时的《电煤价格干预政策合理吗？》。起先是从田博士的一篇《煤炭价格不应该》约稿而展开的，随后找到各大证券研究所发表的不同观点。经过精心整合，对同一问题的大谈论的报道形式出炉，此稿虽然是一篇综合报道，但是刊发观点鲜明，时机得当，很有实际指导意义。

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后来，稿件配发评论及时发表。

步入——成熟

随着了解的深入，对报纸定位的清晰，不到一周能又采写了《货币阀门拧紧钢铁板材奈何》和编者短评《钢企应如何应对》。

稿件发稿前天就已经采写好，原题目是《货币政策从紧的方向不变》。待到第二天我再次打开稿件审查时，突然认识到采访不完善之处太多，整整用了一个下午采访金融学博士程实，东方证券分析师刘文亮、舞钢金恒兴贸公司经理、海东期货北京营业部叶海涛，无论是通过邮件、qq还是电话，对“这次继续从紧货币政策给钢铁行业是否带来影响？”进行全面采访。最后整理、融合形成现在的稿件。

不过，刊登后发现还是有缺点，由于做深度、大篇幅稿件，在突出它全面、深刻、多角度等优点的同时，掩埋了信息的“新奇性”，导致稿件冗长、陈旧、漫无目的。失去主题，甚至“亮点”。

这一点，我以后一定注意改正。

至于《钢企应如何应对》短评，由于我个人不认为刚刚从事编辑记者工作的新人就能发表尖锐观点评论的思想作怪，所以这篇主要是篇建议性文章，对钢企应如何应对继续从紧货币政策而提出的一些个人建议。记者阅历、经验、全局把握性是一评论员最起码的必备条件。

自身不足

通过一个月来的实习，自我发觉到身上仍有好多不足之处，无论新闻专业理论还是实践采访经验。具体来说：

1、对报纸在核心定位把握不够准确。钢铁物流必须牢记“钢铁”和“物流”两个核心概念，尤其在做钢铁上下游产业的新闻，常常最后忽视把其和钢铁交叉采访。我采写的第一篇稿件就犯了这样的错误。

2、自身知识面不够丰富。后悔在校期间，没有大量扩展知识。尤其是经济、社会文化知识，虽然也选修了《宏观经济学》，没有用心去学。真是“书到用时方恨少啊”。

3、采访面（对象）太过于局限、单一。这种思维模式需要调整，譬如，《货币阀门拧紧钢铁板材奈何》，采写后自己感觉不错，定稿后第二天又发现，采访过于受限，应该全面、综合去看待从紧货币政策问题，当然，考虑到自己所属报纸，把货币政策和钢铁业交叉采写显得更为重要。

4、近期这几篇稿件出现一个通病，字数偏多，显得冗长无主题。这应该怪我一开始对版面的理解有误。初步认识现代物流报，总感觉版面、版式过大，应该在稿件上下力度，多做深度性大稿件，来填充版面。这是不对的，新闻稿件要求“新”、“准”、“精”、“实”等特点。本以为这一要求只针对大众、晚报都市报适用，其实这是对认为新闻单位的新闻稿件的一个最基本的要求。我会在以后纠正这一错误认识。

5、刚毕业，心情比较沉重，一个月来，几乎没什么话说，除了自己的工作，就是学习财经知识。

切身感受

总揽现代物流报，我个人感觉：

1、首发新闻不是很多，记者自己采访稿件少。大多都是二手新闻的整合、编辑。没有亲自采访，失去新闻基本的现场感与新闻应具有的真实、及时特点。这一点王亚彬记者把握的很好。

2、不够有深度。作为钢铁专业报纸，我们应该对钢铁前沿、动态信息进行深入挖掘，做到全面、多角度综合性报道。专业报纸，不同于晚报、都市报新闻的最大特点就是；做到有深度，能够给受众对象提供专业的指导、引路的作用。换句话说，就是所采写的新闻应该对钢铁上下游生产商、销售商带来实际参考价值，这也是报社以后维护受众群，扩大受众群的关键。这一点杨世新记者把握的很好。

3、版面分布稍显复杂。各版、版头主题定位往往与内容不相符。换句话说，各版面界线不是很明确，出现一篇稿件同时放在那个版都可以的局面，譬如：一篇煤炭类稿件可以放在产经版，也可以放在蓝海版，更可以放在专题版。当然，这样的后果便是，各版面负责编辑采写新闻很容易出现撞车现象，建议重新审视、精心策划、细致定位各版分工。

小结

近一个月来，通过多方面学习，对现代物流报有了深一步认识和提高，但同是也发现了自身存有不少缺点。无论经验还是认识都有待提升。倘若，报社考虑用我，我想进一步研究报纸各版面，初步想法是在周四的七、八版设立“聚焦-观察”版，主要是配合杨姐做一些钢铁焦点、热点话题的解读，深度分析，以此来提升我报的报道深度。

虽然，我报一时间里发不了过多时效性极强新闻，但可以发些事后全面、综合性文章，以补充短消息的不足，同时能给受众提供很好的指导和建议，相信钢铁行业读者正是需要这类解读报道。

倘若，报社考虑到我个人存有欠缺不足，不能胜任本报工作，请领导示明，我会再接再厉，努力改正，无论是继续离这实习还是离开。

致辞

敬礼

现代物流报实习记者王京

5.物流部实习总结 篇五

在川图工作已经两个个月了，这两个多月所走过的路途，学到的东西，成为告别自己过去20多年的学生生涯的一份礼物，为人生另一段征程开了个好头。

工作繁琐甚而乏味，但这或许只是一个不懂得学习的人的感受。

微笑地对待每一位顾客。在销售行业，在很多人把顾客当成上帝，对他们唯唯诺诺，奉承巴结的时候，我更愿意用心去与每一位顾客打交道，为其找书，给他们推荐更多更好的书，让他们在比较了解一本书的主要内容的时候，心甘情愿地买更多更喜爱的书。

主动熟悉自己工作所要涉及的方方面面，这也是自主学习能力的一个方面。接收包件、拆包点数、确认签字；点开电脑上的公司销售系统，调书、查询……工作总是看起来困难，一旦自立学习起来，就会变得简单、系统起来。不会到会，会到熟练，需要时间，但更需要去学习，去操作。

因为逢公司物流部（仓库）搬家的原因，也在仓库呆过半个月左右的时间，大略知道了物流部主要工作的操作环节，深知每一位同事在为公司的发展上所做出的努力有多么艰辛。算得上是一种身体上的锻炼吧？！前几天与商超部的同事们共事一天，也知道了他们的辛苦工作。

我想，我还是会忍不住感谢与自己相处最长的盐一的同事们。冯姐确实是一个有领导风范的女子，有时不会给你多说，但是我知道她是在给我们思考解决问题方法的机会，只有这样，我们才会成长得更快。三娘用她一生的学养，教会我们为人处事、做人行路的道理。路姐是我最喜欢的那类成都女子，微笑总是挂在脸上，电脑员和收银员的工作都做得非常仔细认真。刘姐则显得异常干练、质朴，用精细的工作质量教给我工作的方法，在她身上，也有着太多关于生活方面的操持。黄彪则是一个兄弟，在认真做事，在认真做人。这都是他们教给我的东西。随着在川图的时候越久，盐四的同事、办公室的同事、北市的同事、物流部的同事、商超部的同事，我们都会慢慢熟悉起来，齐心协力，为川图的发展做出最大的贡献。

我会更加认真的学习，尽快加入川图这个大集体。避免掉年轻人的虚妄与愤世，做好自己的工作。惟有不断学习，才能具有更多的能力去适应这个社会。尽可能地学习所能学到的一切，做好手头工作。为顾客服务，为公司创造更大的效益。

6.关于物流实习总结的 篇六

一、高职物流专业学生顶岗实习中经常出现的问题

(一) 学生顶岗实习过程中目标不明确, 思想波动大。

目前高职的学生生源以普通高考招生为主, 也有中职“3+2”中高职衔接学生 (即3年中职学习+2年高职学习的人才培养模式) , 普遍为“90~95后”。此类学生特点, 一般学科基础较弱, 学习中存在不良学习习惯及学习方法, 学生对自己的人生价值产生怀疑, 对未来比较迷茫。同时“90后”的生活环境又造就了他们注重民主、平等、对话语权的强烈渴望, 追求舒适的生存环境, 大部分人都沉迷于虚拟社交, 对家长、教师的直接管教非常抵触。而物流行业的顶岗实习环境由于专业原因, 通常整个工作氛围并不是轻松愉快的, 通常和货物、机械设备打交道, 工作环境也比较艰苦。某些物流业务以体力劳动为主, (例如配送中心的入库、分拣、出库、配载、派送等工作) , 对很多“90后”的学生来说, 心理和体力都在经受极大的考验, 加上学生的心理承受能力较弱, 多半选择放弃。学生产生这些行为的原因主要是思想上还没有明确的职业目标, 缺乏对自己的职业规划。

(二) 职业道德欠缺。

高职院校的顶岗实习时间一般都在3~6个月内, 实习期间要求按照企业的上班考情严格执行, 有学生仍然会出现迟到、早退、擅离岗位等问题, 工作过程中没有按照企业的岗位职责操守严格执行。对于物流企业出现的加班情况, 例如物流企业经常会经历的“双11”、“双12”, 此双节堪称物流行业的必加班时段, 学生仍然无法理解, 抱怨众多, 不愿意配合企业进行加班。这些现象的产生除了“90后”自身的特点之外和学校及企业的职业道德教育欠缺也有必然联系。

(三) 企业技能培养不深入, 企业用人出发点仍停留在“工”多“学”少的阶段。

学校物流管理专业在制定人才培养方案时, 一直把“工学结合”定为物流管理专业实践课程的主基调, 先后和一些大型连锁企业的配送中心签订了校企合作协议, 例如“华润万家配送中心”、“联华华商配送中心”、“苏宁配送中心”、“国美配送中心”等企业, 其他还有一些第三方物流企业, 例如“顺丰快递”、“中通快递”和一些生产型企业的物流部门。但是真正进入顶岗实习阶段时, 发现企业的部分用人岗位和物流专业的关联性不强, 企业出于自身的考虑, 在部门非物流专业的岗位缺人的时候也会让物流专业的实习学生来顶岗, 这就在很大程度上影响了学生的实践技能水平。学校建立顶岗实习平台的初衷是为了让学生能在实际操作环境中对物流的各个工作岗位有所了解, 比如仓储入库、出库、储位优化、配送订单分析、配送线路优化、配送成本核算等, 但是真正能让学生在3~6个月的顶岗期内完成多岗位轮岗的企业少之又少。这些都是物流专业顶岗实习实际效果不理想的主要原因。

(四) 学生在顶岗实习过程中感觉枯燥, 顶岗实习欲望不强烈, 影响顶岗实习课程效果。

学生对工作的理解还不深入, 每天在同一岗位上重复相同的工作, 感觉枯燥、疲惫。很多学生甚至都难以坚持整个顶岗期, 顶岗期间不断有学生提出辞职, 这和物流企业的实际环境有一定联系, 也和学生对顶岗实习课程认识不深有关。

二、对高职物流专业学生顶岗实习问题的建议

(一) 做好学生的思想教育, 帮助学生迅速完成角色转换。

在学生入校后就强化职业生涯规划和专业教育, 让学生了解自己未来三年的专业及专业学习内容, 明确顶岗实习的重要性。在学生进入顶岗实习前, 进行顶岗实习动员活动, 帮助学生做好心理定位, 强调顶岗实习中学生的双重身份, 既是学生也是企业员工的双重身份。作为学生应该努力在顶岗实习过程中掌握物流专业实操知识, 作为员工应该努力遵守企业的规章制度。让学生充分了解自己在顶岗实习过程中的角色定位, 加强学生学习的自觉性和主动性。引导学生调整心态, 完成从学生到职业工作者的角色转换。在工作中, 认真了解工作岗位须知和操作流程, 通过实践工作, 进一步强化自己所学的专业知识, 完成理论和实践相互转化的知识内化过程, 同时也培养学生认真负责的工作态度和勤劳肯干的工作作风, 为他们将来步入职场打下坚实的基础。

(二) 校内强化职业道德教育。

根据“90后”大学生的思想特点和目前高职物流专业的教育现状, 在专业教育的过程中引入职业道德教育。通过对学生、用人单位的问卷或走访的形式, 进一步分析研究高职物流专业特点、人才培养方案、人才培养目标、学生思想状况等内容, 来制定一整套适合高职物流专业职业道德教育的方式方法, 建立学生的“职业道德测评指标体系”。“职业道德测评体系”可以由综合指标体系构成, 分成“学习”、“日常生活”、“社会活动”三部分内容, 从学生平时的日常生活开始, 树立职业道德意识, 从规范日常生活开始, 加强学生职业道德教育。利用入学的职业道德教育和建立职业道德评价体系, 来加强学生职业道德意识, 为顶岗实习能迅速融入企业奠定基础。

(三) 建立顶岗实习组织保障体系, 建立有效信息反馈机制。

顶岗实习的学习地点从学习转移到了企业, 企业应该对实习学生有培训义务。企业针对物流专业的学生应该安排合适的实习岗位, 尽可能专业对口。企业在学生顶岗期间应该对学生的人身安全、专业能力负有监管的责任。当然学校在顶岗实习过程中也对学生和企业进行监控和管理。成功的顶岗实习必须有学校、企业双方共同参与管理。学校和企业在顶岗实习过程中形成“三级”管理机制, 由领导层、管理层、操作层共同完成顶岗实习任务。领导层主要由学校分管领导和企业人力培训主管组成, 主要负责校企合作的运营机制和制定相关的规章制度。管理层主要由学校系领导和企业相关部门领导组成, 负责整个顶岗实习的教学过程和教学方案制定。学校和企业方面就人才培养方案和企业培养制度达成共识, 避免出现企业重工不重学的情况, 保障顶岗实习的教学效果。操作层是由学校的专业指导老师和企业指导老师组成, 对学生的日常生活、具体工作技能的培训、情绪的疏导做指导性工作。

“三级”顶岗实习保障体系的建立, 对提升顶岗实习教学效果有关键性作用。“三级”管理体系之间要保证信息流通顺畅, 由于老师不能全程陪同学生完成顶岗实习任务, 所以需要利用网络通讯等一切通讯手段和企业取得联系, 监控学生在顶岗实习过程中的全部活动, 掌握顶岗实习学生的相关信息。除了可以利用网络平台让学生提交实习周记来查看学生实习动态之外, 还可以采用不定期的走访, 实地了解学生在企业的情况, 提升顶岗实习的教学效果。

(四) 重视学生选岗的过程, 创造良好的团队氛围。

学生在选岗之前要充分了解学生的工作意向, 尽可能提供一些他们感兴趣的岗位。或者在学生定岗前带学生去企业参观, 了解他们未来的工作岗位和工作环境, 减少他们顶岗实习后和顶岗实习前的心理落差, 增强未来学生顶岗实习的稳定性。

学生顶岗实习期间, 对学生进行网络或走访管理, 对学生的情绪问题、生活问题及工作问题及时进行心理疏导, 形成良性的顶岗实习氛围。也可以利用网络圈, 让学生干部发挥作用, 树立榜样, 及时发现顶岗实习学生懈怠的情绪, 给予激励, 培养积极主动、独立自强的网络圈氛围, 一起完成顶岗实习课程。

物流行业作为20世纪发展迅猛的行业, 特别是在电商铺天盖地的时代里, 物流企业无论从数量还是规模上来说, 都在飞速前行。物流应用型技能人才的需求也在不断增加, 高职物流专业的人才培养方案改革, 除了加强物流理论知识培训, 还需要利用一些实践性课程增强学生的实操能力。顶岗实习就是高职物流专业实践性的重要课程。但是由于受到传统物流企业工作环境差、工作较为繁重的影响, 现代物流企业自动化操作环境不普及, 导致高职物流专业顶岗实习环境和学生顶岗实习前心理期望值存在落差, 另外学校作为顶岗实习“三级”管理的重要组成部分, 对学生在顶岗实习前的职业道德教育和顶岗实习期间的日常生活及思想活动负有管理和教育的责任。如何建立学校和企业的双极管理模式, 对提高高职学生顶岗实习效果有重要的意义。

参考文献

[1]张丽.经管类专业学生顶岗实习效果评价研究[J].教育观察, 2015.4.

[2]李贤元, 姚兴禄.“三规范一达标”数控车工实训课教学改革的探索与实践[J].职业教育 (中旬刊) , 2015.5.

7.关于物流实习总结的 篇七

关键词：物流管理；毕业实习；提升对策

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.021

1 引言

随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。

2 毕业实习生存现状

2.1 基本情况

民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。

民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。

2.2 实习内容及工作形式多样化

据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。

2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别

根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。

2.4 毕业实习与就业择业匹配情况

反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。

3 存在的问题分析

作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。

3.1 学校组织层面没有把握合适时机

物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。

3.2 课程设置上实践教学严重匮乏

部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。

3.3 学生心态扭曲且期望过高

对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。

3.4 学生专业知识与技能缺失

作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。

4 提升对策与建议

为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。

4.1 进一步优化专业知识教学模式

学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。

4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导

作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。

4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面

学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。

5 结束语