桥涵工程施工工艺

桥涵工程施工工艺（通用8篇）

1.桥涵工程施工工艺 篇一

第二章桥涵工程原材料试验检测

1、石料分为4类。

2、桥涵工程使用的石料主要用于砌体工程，如桥涵拱圈、墩台、基础、锥坡等。

3、磨耗率应以洛杉矶测定结果为准，在无该机时，方可用狄法尔磨耗机测定。

4、石料制品的规格和几何尺寸（1）片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于cm。（2）、块石：厚度在20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍（3）、粗料石：厚度为20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的2.5~30.倍，其表面凹陷深度不大于2cm。（4）、拱石：按设计要求采用粗集料石或石块，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。

5、石料的单轴抗压强度试验

a、50+-0.5mm的立方体6个，有显著层理的岩石，分别沿水平和垂直方向各取试件6个。

b、直径与高度均为50+-0.5mm的圆柱体试件6个。

C、试件上、下断面应磨平且平行。试件断面的平面公差用小于0.05mm，断面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.250.6、试件相邻面间的夹角应90°，其公差不得过0.5°。试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。

7、称量精度：水泥、掺合量、水和外加剂为+-0.5%，骨料为+-1%。

取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过15min。

8、根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用振动振实；大于70mm的宜用捣棒人工捣实。

9、采用标准养护条件，应在温度为20+-5摄氏度中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。

拆模后立即放入温度为20+-2摄氏度相对湿度为95%以上的标准养护室中养护。试件应放在支架上，彼此间隔10~20mm，试件表面保持潮湿，并不得被水直接冲淋。

10、轴心抗压试验

当混凝土强度等级不小于C60时，应试件周围设防崩裂网罩。

11、抗折试验：试件从养护地取出后，将试件表面擦干净，检查试件，试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。

a、若三个试件中有一个折断面位于两个集中荷载外，则混凝土抗折强度按两个试件的试验结果计算。

b、若有两个试件的下边缘断裂位置位于两个集中荷载作用线之外，则该组试件试验无效。

12、变形测量装置;恒温恒湿室在20+-2摄氏度相对湿度保持在60%+-5%。

13、桥梁用钢按其形状分类可分为型材、棒材（或线材）和异型材（特殊形状）等三类。

14、钢筋的主要力学性能：强度包括屈服强度和抗压强度；塑性通常用伸长率和断面收缩率表示；冷弯性能是钢材在常温条件下承受规定弯曲程度的弯曲变形能力，并可在弯曲中显示钢材缺陷的一种工艺性能；硬度实际上硬度是钢材抵抗塑性变形的能力测定常用方法洛氏法、布氏法和维氏法。冲击韧性衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标。耐疲劳性：然断裂良好的焊接性性能不低与焊件本身。

15、钢筋应按批进行检测和验收，每批应由同一牌号、同一外形、同一规格、同一生产工艺和同一交货状态的钢筋组成，每批不大于60t。

取两个试件的（低碳钢热轧圆盘条冷弯试件除外），均从任意两根中分别窃取，每根钢筋上切一个拉伸试件、一个冷弯试件。

低碳钢热轧圆盘条冷弯试件应取同盘的两端。

16、反复弯曲试验是将试样一端夹紧，然后绕着规定半径的圆柱形表面使试样弯曲90°，再向相反方向弯曲，如此反复弯曲塑性变形性能，并显示其缺陷。

17、屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准中规定的指标。在做拉力试验的两根试件中，如一根试件的屈服强度、抗拉强度、伸长率三个指标中有一个指标不符合标准时，即为拉力不合格，应取双倍试件重新测定；在第二次拉力试验中，如仍有一个指标不合格规定，不论这个指标在第一次试验中是否合格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格产品。试验出现下列情况之一者，试验结果无效：（试验断在标距外（伸长率无效）、操作不当，影响试验结果、试验记录有误或设备发生故障）

弯曲表面金属体上出现的开裂，其长度大于2mm，而小于等于5mm宽度大于0.2mm而小于0.5mm时称裂纹。

弯曲次数达到或超过有关标准中所规定的弯曲次数为合格。

18、取样、复验规则

热处理钢筋：不大于60t；冷拉钢筋应分批进行试验，不得大于20t；精扎螺纹钢筋不大于100t；冷拔低碳钢丝应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验，弯曲试验不得有裂纹、鳞落或断裂现象；高强钢丝不大于60t；钢绞线不大于60t；

19、应力松弛是预应力筋在恒定长度下应力随时间而减少的现象。

应力松弛性能试验时，要求试验期间试验的环境温度始终保持在20+-2摄氏度内。试验标距长度不小于公称直径60倍。试样制备后不得进行任何热处理和冷加工。初始负荷应在3~5min内均匀施加完毕，持荷1min后开始记录松弛值。允许用至少100h的测试数据推算1000h的松弛率值。

20、钢筋接头一般应采用焊接，螺纹筋可采用挤压管接头或锥螺纹接头。钢筋焊接应优先选用闪光对焊，当缺少闪光对焊时，也可采用电弧焊、电渣压力气压焊等。

在同一班内，由同一焊接参数完成的300个同类型接头作为同一批。

接头处的弯折不得大于4°。

接头处的钢筋轴线不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。不合格接头切除重焊后，可再次提交验收。低温焊接头的咬边深度不得大于0.2mm。坡口焊及容槽帮条接头，其焊缝加强高度不大于3mm。外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可再次提交二次验收。

强度试验：

1、3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度。

2、至少有2个试件呈塑性断裂，3个试件均断于焊缝之外。焊接外观检查质量要求：凸出钢筋表面的高度至少4mm。当试验结果有1个试件的抗拉强度低于规定指标，应取6个试件进行复验，若仍有1个试件的抗拉强度低于规定指标，则确定该批接头为不合格。

21、抗渗试验：在规定的集中荷载和均布荷载作用后，或在弯曲情况下，不得渗出水泥浆但允许渗水。

第三章桥涵工程基础检测

1、地基容许承载力的确定一般可由以下几种途径：

在土质相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力。

根据现场荷载试验或触探试验资料。

按地基承载力理论公式计算。

按现行规范提供的经验公式计算。

2、荷载板试验

荷载板试验是原位测试方法之一。原位测试是指岩土体原有的位置上，在保持土的天然结构、天然含水量以及天然状态条件下测定岩土的性质。

地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为三个阶段：压密阶段（沉降主要由土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密）、剪切阶段（土体的变形是由土中孔隙的压缩和土颗粒剪切移动同时引起的，土粒同时发生竖向和侧向变位且随时间不易稳定）、破环阶段（土体变形主要由土粒剪切变位引起，土粒主要的侧向移动，且随时间不能达到稳定，地基土失稳而破环）

3、静力荷载试验过程中出现下列之一时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验：（1）承载版周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹；

（2）在24h内，沉降随时间趋于等速增加；（3）荷载p增加很小，但沉量却急剧增大，p-s曲线出现陡降阶段，或相对沉降已等于或大于0.06~0.08.4、灌注桩的质量检测内容主要有孔形检测、沉渣厚度检测及桩身质量检测等。

5、钻孔灌注桩调制的护壁泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成。

6、泥浆性能指标检测：相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。

7、成孔质量检测：桩位偏差检查（对群桩不得大于100mm，单排桩不得大于50mm当群桩中设置有斜桩时，应以水平面的偏差值计算）、孔径检查、桩倾斜检查（一般桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过设计斜度+-2.5%）、孔底沉淀土厚度检查（d≦1.5m的桩沉淀厚度≦300mm，桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，沉淀厚度≦500mm；支撑桩的沉淀厚度不大于设计规定值）。

8、灌注桩完整性检测方法有：钻芯检验法、振动检验法（敲击法和锤击法、稳态激振机械阻抗法、瞬态激振机械阻抗法、水电效应法）、超声脉冲检验法、射线法。

9、反射波法

该方法适用于检测桩身混凝土 完整性，推定缺陷类型及其桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对桩身混凝土强度等级作出估计。

基本原理：在 桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截面面积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。据此计算桩身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。

10、机械阻抗法

本方法有效范围为桩长与桩径之比值小于30；对摩擦端承桩或端承桩其比值可小于50.适用范围较为广泛，可用于各种机械结构和土木结构的动力分析。机械阻抗的定义是，作用于某结构物上的力F与该结构的响应X之比，即机械阻抗Z=F/X，而这种响应X即可以是位移、速度、又可以是加速度。

最大输出力：当桩径小于1.5m时，应大于200N，当桩径为1.5~3m时应大于400N；当桩径大于3.0m时，应大于600N。

（现场检测与注意事项）

1、在桥梁桩的基础测试中，可布置1个 测点；当只布置2个测点时，其测点应位于顺流向的两侧，当布置4个测点时，应在顺流向两侧和顺桥纵轴方向两侧各布置2个测点。

2、激振力应位于桩头顶面正中，采用半刚性悬挂时，则黏贴在桩头顶面中心的钢板必须保持水平。

3、现场检测步骤进行：安装全部测试设备，并应确认各项仪器装置处于正常工作状态。

在测试前应正确选定仪器系统的各项工作参数，使仪器在设定的状态下进行试验。

在瞬态激振试验中，重复测试的次数应大于4次。

在测试过程中应观察各项设备的工作状态，当全部设备均处于正常状态，则该次测试有效。

11、动力参数

本方法分为频率初速法和频率法。

当 有可靠的同条件动静试验对比资料时，频率初速法可用于推算不同工艺成桩的摩擦桩和端承桩的竖向承载力。

频率法只适用摩擦桩；桩长在土中不宜大于40m也不宜小于5m。

12、声波透射法

分为：双孔检测、单孔检测、桩外孔检测。

判断桩内缺陷的基本物理量：声时值、波幅（或衰减）、接收信号的频率变化、接收波形的畸变。

现场预埋检测管：桩径小于1.0m时应埋设双管；桩径在1.0~2.5m时，应埋设三根管；当桩径2.5m以上应埋设四根管。

13、目前确定基桩承载力的方法有两类：静荷载试验、各桩的动测方法。

14、基桩静荷载试验

（试验前的准备工作）

1、试桩的桩顶如有破损或强度不够时，应将破损和强度不足段凿除后，修补平整。

2、做静推试验的桩，如系空心桩，则应在直接受力部位填充混凝土。

3、在冰冻季节试桩时，因将桩周围的冻土全部融化，其融化范围：静压、静拔试验时，离试桩周围不小于1m，静推试验时，不小于2m。融化状态应保持到试验结束。

4、在冻结 水域做试验时，桩与冰层应保持不小于100mm间隙。

第四章桥梁上部结构检测

1、桥梁支座按其材料分为小桥涵使用的简易垫层支座、大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座，目前使用极为广泛是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等。

2、盆式橡胶支座

按使用性能分类：双向活动支座（SX）、单向活动支座（DX）、固定支座（DX）.按适用温度范围分类：常温型支座-25~60°、耐寒型支座-40~+60°。

GPZ15SXF表示GPZ系列之中设计承载力为15MN的双向（多向）活动的耐寒型盆式支座。

3、成品支座力学性能要求

竖向承载力：标准系列支座的竖向承载力（即支座反力，单位为MN）分31级。

支座转动角度不得小于0.02rad。

摩阻系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06.4、荷载试验的检测荷载试验荷载应是支座设计荷载力的1.5倍，并以10个相等的增量加载。

5、支座摩阻系数测定采用双剪试验方法。

一般情况下只做常温试验，当有低温要求时再进行低温试验。试件数量为3组。

5、卸载后支座复原不能低于95%。

支座摩阻系数取第二次~第五次实测平均值。3组试件摩阻系数的平均值作为该批聚四氟乙烯的摩阻系数。实测支座摩阻系数应小于等于0.01，试件摩阻系数应低于整体支座实测值。

6、实验结果判定

试验支座的竖向压缩变形不得大于支座总高度的2%；盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5千分之；支座残余变形不得超过总变形量的5%，满足以上条件的支座合格，表明该支座可继续使用。

实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈非线性关系，该支座为不合格。

支座卸载后，如残余变形超过总变形量的5%，应重新上述试验；若残余变形不消失或有增长趋势，则认为该支座合格。

支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。

实测支座摩阻系数大于0.01时，应检查材质后重复进行试验；若重复试验后摩阻系数还大于0.01时，则认为该支座摩阻系数不合格。

支座外露表面应平整、美观、焊锋均匀。喷漆表面应光滑，不得有漏漆、流痕、褶皱等现象。

7、球型支座检测

QZ20000SX表示设计竖向承载力20000KN的双向活动球型支座。

支座竖向承载力系列分21级。（单位KN）

成品支座力学性能要求：在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩不得大于总高度1%。

固定支座和单向活动支座约束向所承载力的水平力为支座竖向设计荷载的10%。

注意问题：试验试样一般应采用实体支座。受试验设备能力限制时，可选用有代表性的小型支座进行试验，小型支座是竖向承载力不宜小于2000KN。

在预压过程中

2.桥涵工程施工工艺 篇二

本工程为朝赤高速公路工程第八合同段工路基工程, 起点K32+080, 终点K36+090, 全长4.01公里。地形复杂, 环境恶劣, 图纸注明本标段桥位所在处存在一定程度的岩溶地质, 且大部分桥梁位于土城垃圾场内, 地下情况复杂多变, 四周环境恶劣, 卫生条件极差。经过设计院逐桩钻探, 发现所有桥位路基均存在岩溶现象。

2 地形、地貌与工程地质

本合同段属平原微丘区, 上覆第四系冲、洪积形成的砂、砾层, 地形平坦开阔, 低洼。桥址区大部位于土城垃圾排放场, 垃圾以生活垃圾为主, 地貌为滨海低山丘陵区, 地下水类型为第四系孔隙潜水。地层主要为亚粘土、淤泥、细砂、粗砂、碎石、块石、杂填土和灰岩, 桥位区域存在大量溶洞及断层破碎带。

3 成孔方式

根据逐桩勘探地质报告, 充分了解溶洞的位置、大小和岩溶发育规律等, 并结合桥梁基础工程的进展, 可选用正 (反) 循环回钻成孔, 冲击钻成孔及人工挖孔等。

4 施工控制要点

4.1 处理原则

根据地质资料, 决定成孔工艺。钻孔时时刻观察井孔周围地质变化情况, 钻孔时设专人密切关注钻进速度、钻杆或钻头抖动及振动、孔内泥浆高程变化及流失情况以及钢丝绳垂直情况, 综合判断, 避免坍塌;挖孔时仔细观察孔壁周围岩石变化情况。原则上岩溶处理采用以下方法:

a.石芽:将是压锭锻造平, 表面尺寸不得小于设计桩径和桩基截面积。

b.溶沟、溶槽:将沟槽内充填杂物全部清除至基岩表面, 清洗干净, 视沟槽大小等情况用与桩基同标号混凝土回填。

c.洞穴:视洞穴大小、规模、形状、岩溶发育等情况, 清除洞穴内充填物, 洞穴底部必须保证平整, 平面尺寸不得小于设计基础尺寸和面积, 不得小于设计桩径和桩基础截面积。当较小时, 采用与桩基础同等标号的混凝土回填;当洞穴较大时, 以桩基础中心为中心, 周围大于直径300cm范围之外采用M7.5浆砌片石, 周围在直径300cm范围之内用与桩基础同标号的混凝土回填;当以上处理方法有困难时, 采用钢护筒穿过洞穴, 将桩基础置于洞穴下方基岩之上的方法处理。

d.浅层沟槽、洞穴:如果岩溶沟槽、洞穴距离地表面较浅 (一般以小于3m计) , 可开挖顶板或加深桩基础顶部护筒, 然后进行基础其它作业。

4.2 处理过程

针对我标段的溶岩地质, 我们在施工前进行了分析, 具体的施工对策和施工方法如下:

a.技术人员及钻机手充分掌握地质情况, 根据逐桩勘探地质报告, 充分了解溶洞的位置、大小等, 做到钻孔时心中有数。

b.根据地质报告描述, 察看溶洞内是否有充填物。在各孔周围准备足够的片石和粘土, 当钻至离溶洞顶部附近时, 采用小冲程, 逐渐将洞顶击穿, 防止卡钻。一旦发现泥浆面下降, 应迅速补水, 然后根据溶洞的大小按1:1的比例回填粘土和片石, 仍采用小冲程轻砸, 让粘土和片石充分挤入溶洞内壁。一定要待粘土和片石充分挤入溶洞内形成稳定护壁后并且泥浆漏失现象全部消失后才能转入正常钻进。

对于大型溶洞且无充填物, 采用钢护筒跟进方法处理。

当遇见大型溶沟溶槽时, 导致孔内岩面高低不平, 或一面有岩, 一面是松软土质填充物, 很容易造成偏孔卡钻, 特别是发现已经偏孔时, 则必须抛填质地坚硬的大片石, 填高超过偏孔面30~50cm, 用低冲程冲砸, 反复循环, 多次修正桩孔, 保证冲孔质量。

4.3 卡钻、掉钻的预防和处理

在遇到石芽、岩溶层的溶沟、溶槽或击穿溶洞顶板时, 极易发生卡钻, 此时应抛填片石, 高频低程冲砸。如已发生卡钻, 应仔细分析原因, 不可妄动, 以免造成越卡越紧或掉钻事故, 当钻头可活动时, 可上下提动钻头, 并使钻头转动一个角度, 反复尝试, 有可能提出, 或用吊车配合钻机, 同时或交替提动, 有时能将钻头提出。用小冲锤 (以圆钢或钢轨焊接) 在桩孔一侧冲击, 并配合高压空气或高压水冲射, 使卡点松动后提出钻头。必要时可试用水下爆破法, 震松卡锤, 吊车配合提出钻头。

掉钻主要是钻头以及其连接部件开裂造成的, 原因是钻进过程中钻头老化破损 (一般情况下出现在钻石过程中) , 或钻头与钢丝绳连接不好。钻孔中应时常检查机具设备防止掉钻。

4.4 水下混凝土灌注过程

一般情况下, 桩尖设计标高在都会超过溶洞底部3m左右, 首罐水下混凝土灌注按正常进行, 当灌至溶洞位置时, 要随时测量混凝土面高程, 做好混凝土灌注记录, 对灌注过程中出现的缓慢下降要有准确的判断, 坚决杜绝拔导管过快造成断桩事故。

4.5 嵌岩及终孔的检验

地质资料及实际施工表明, 本地区属岩溶强烈发育区, 岩面起伏、倾角陡, 沟槽、裂隙纵横。因此, 工序中增加了一般地质条件下灌注桩施工所没有的全岩面检验, 全岩面的正确判断成为成孔施工的关键。实际施工中, 根据岩溶地区地质条件的特殊性、复杂性及工程特点, 主要从4个方面来进行全岩面的综合判断。

a.以桩孔全断面实际见岩高程始, 至少进尺0.5m后, 须进行全岩面检验, 设计钻孔柱状图揭示的岩面高程在实际施工过程中仅作参考。

b.查阅钻机施工原始记录, 可将基岩进尺速度0.1~0.15m/h作为进入全岩面的控制速度。

c.观察井口钢丝绳及钻头的摆动情况, 钻头接触良好岩面时会出现轻微反弹。

d.使用细目筛网捞取岩渣, 岩屑含量80%以上, 且含泥、含砂量小于4%时, 认为入岩。 (如在钻探地质报告中已注明岩芯采集率低, 则不能认为入岩, 而认为是破碎带)

5 结论

a.岩溶地区桩基在设计或施工时, 应该逐孔进行地质钻探, 查明地质情况, 为设计和施工提供详尽资料。

b.在挖孔施工, 采用现浇混凝土护壁, 加设钢筋保证护壁质量, 此法基本可行, 但是挖孔施工遇到大量涌水时, 操作困难。

c.在溶洞发育地段钻孔, 上部砂层施工应缓慢钻进, 反复冲砸, 确保护壁质量, 不可急于求进, 防止下部岩溶层施工出现隐患

d.溶洞处理用抛填粘土、片石, 小冲程冲砸等方法, 形成泥石护壁, 堵塞空洞, 岩溶层施工应做事到“提前预防, 及时处理, 根治彻底”。

摘要：尽管岩溶地区地下情况千变万化, 只要采取有效的岩溶地区桩基施工技术对策、措施来处理施工中遇见的问题, 做好钻孔前的准备工作, 注意成孔过程, 控制灌注混凝土的质量, 岩溶地区桩基施工质量、安全也是容易控制的。

3.高原地区公路桥涵施工技术 篇三

关键词：高原；公路桥涵；施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-75-2

0 引言

西藏地处高原地区，地形复杂，属高原温带半干旱季风气候，干燥寒冷，冻土地区和泥石流沉淀区较多，因此在修筑公路工程时需要修建大量桥涵工程。为确保工程项目的顺利进行，需要对路基、桥梁、涵洞等施工环节进行严格的质量控制。本文将以国道318线林芝至拉萨公路改造工程为例，对高原地区公路桥涵施工技术进行分析。

1 工程案例概况

1.1 工程概况

国道318线林芝至拉萨公路工程所在线路地区整体呈东高西低的趋势，最高点位于达孜西南侧的山体，海拔约4700m；最低点位于拉萨河谷内，海拔约3640m，相对高差约为1100m。本工程主线桥梁总计14座，合计1.044km，占线路总长的3.43%；改线桥梁2座，长92m。桥梁基础采用钻孔桩，桩基直径分别为1.2m、1.3m、1.5m，改线桥桩基直径为1.0m。桥墩以实体墩为主；桥台形式采用空心桥台；预制架设T梁478孔；桥梁下部结构优先选用钻孔灌注桩基础（Φ1.2 m、Φ1.3m、Φ1.5m钻孔桩为主）。水中基础采用草袋围堰、土围堰等水中基础施工；桥台主要采用肋板台、承台分离式桥台、U台扩大基础；整孔箱梁和组合箱梁桥墩主要采用柱式墩、双圆柱式墩；简支“T”梁桥敦主要采用双柱墩、肋板台。全线正线桥梁上部结构主要以20m、30m整孔预应力T梁作为常用跨度主导梁型。

1.2 施工方案

1.2.1 下部结构施工方案

第一，基础工程。基础为钻孔桩基础和挖孔灌注桩基础，桩基础根据不同地质情况采用冲击钻机、旋挖钻机或人工挖孔施工，成孔后采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼长小于15m时整节制作，超过15m时分节制作，吊车起吊安装就位。基础施工按每一施工区段各工班展开平行流水施工，在此基础上优先安排水中墩、桥台基础施工，为后续工作创造条件。涵洞基础开挖过程中遇到冻土时常用的改造方法有换填法和物理化学法，前者用粗砂、砾石等非冻胀性土体材料替换天然地基的冻胀性土；后者利用交换阳离子及盐分对冻胀性影响规律，向天然地基中添加可溶性无机盐，以达到土体颗粒聚集或分散的目的，使地基力学特性满足工程荷载要求。

第二，承台。承台地质情况较好的地段采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩层辅以人工风镐松动或风动凿岩机钻眼松动爆破。无水、少水的承台基础采用放坡开挖，对于基坑坑壁土质不易稳定，有少量地下水，放坡开挖工程量过大，受邻近建筑物限制情况时采取有支护进行开挖，确保安全，基坑有水时采用水泵抽水。

承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送或采用溜槽入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，按大体积混凝土的要求分层灌注，每层厚度不大于30cm，控制混凝土浇筑速度，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，外用土工布包裹养护。

第三，墩台身。墩、台身施工采用大块定型钢模板。实体墩墩身和桥台在10m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于10m时分节浇筑，分节高度以6米左右为宜。混凝土浇筑后按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹；钢筋集中下料、现场绑扎、焊接；高性能耐久性混凝土在混凝土拌合站集中拌制，运送至施工点，泵送入模，高频式振捣灌注。

1.2.2 桥梁上部结构施工方案

本标段预制架设简支T梁共478片。设置3座制梁场。其中：K4597+570梁场136孔“T”梁采用运架一体机运架；K4603+660梁场140孔“T”梁采用运梁车运输至工地，架桥机架设。K4610+800梁场202孔“T”梁采用运梁车运输至工地，架桥机架设。

2 高原段桥梁工程关键环节施工技术分析

承台是在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台，其主要作用是承受和分布由墩身传递的荷载，因此其施工质量对整个工程的性能具有举足轻重的作用。本文将以承台施工为例，对陆地和水地施工技术进行深入分析：

2.1 陆地承台施工分析

2.1.1 施工工艺

本工程陆地承台施工采取如图1所示的工艺流程。

2.1.2 施工关键技术

第一，承台基坑开挖技术。开挖前，对基坑横纵中心线及地面标高进行准确测定，根据挖掘深度和边坡确定开挖范围；做好基坑四周的防水、排水工作。承台基坑主要利用机械开挖，人工配合；若在开挖过程中有出水，应根据出水量选用合适功率的水泵进行抽水。若承台靠近公路，需要在基坑周围进行钢板加固，确保公路线路运营的安全。承台基地处理时，需要用风镐凿出桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，确保基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。检测桩基施工质量，合格后按照设计标高对基地进行清理，然后在承台底部铺设混凝土层，并立模绑扎钢筋。

第二，承台砼浇筑。首先，绑扎钢筋支设模板。将承台的钻孔钢筋与主筋连接，底面主筋底交错位置垫支混凝土垫块，垫块之间间隔50cm；侧面主筋外侧交错位置安装混凝土垫块，相邻垫块之间距离为80cm；确保钢筋层厚度达到要求。承台侧模可采用大块定型钢模，钢模按设计要求安装完毕，并涂刷脱模剂。其次，砼浇筑技术。利用运输车将拌合站的混凝土运送到浇筑现场，溜槽或泵送入模，利用插入式振动棒振捣，分层连续浇筑；振捣时不可碰触模版和钢筋，以免对其造成损害；砼灌注时要派专人检查模板、支架、钢筋、预埋件以及预留孔洞的情况，一旦发现问题必须及时处理，消除隐患；砼初凝前，要对砼面进行处理，如提浆、压实、摸光，初凝后重复操作进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取選用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。最后，接缝处理。承台与墩身之间存在施工缝，需要对其进行处理；若无特殊规定，可沿墩台四周埋设钢筋，提高整体性，钢筋直径一般为16mm以上，而埋入和露出长度则至少为钢筋直径的30倍，间距则应控制在直径的20倍以内。

第三，基坑回填。承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。

2.2 水中承台施工

2.2.1 工艺流程

水中承台施工时，可按照如下工艺流程进行：现场勘察→材料准备→测量放样→施工便道→编织袋投放、堆码→抽水→挖掘机清淤→筑土振捣→围堰加固。

2.2.2 施工技术

水中承台施工时，关键技术有以下几点：①施工前要进行科学的勘察，收集施工现场的地质、水文等资料，为后期的施工提供依据；根据施工图纸和工作面进行测量放样，确定围堰的准确位置；根据现查勘察结果，在接口修筑临时施工便道。②准备编织袋，待装量达到容量1/2～2/3时，投放到清除过后的堰底河床上。袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放编织袋，可用人机配合，机械送到位，人工下袋。编织袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏；编织袋堰堤的高度、坡度、宽度按施工设计而定，但一般堰顶宽度要保持在2米的宽度；编织袋围堰按要求筑成后，将塘内积水抽到塘外流水渠，根据水量投入多台抽水泵，并分班轮流抽水，抽水应24小时不间断。塘内局部低洼积水采用挖掘机开沟引流到集水坑抽出。③水塘内积水排干净后，采用挖掘机清除淤泥，清淤过程中保证编制袋围堰稳定，清淤应清理到硬底。清淤后塘底应无水及淤泥，填筑前应验收合格。④紧贴编织袋围堰内侧及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。填筑土方时，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行振捣振实，加强堰堤的强度和稳定性。⑤为保证围堰结构的稳定性、安全性，应及时对围堰进行加固处理。

2.2.3 注意事项

为确保水中承台施工的顺利进行，应对以下环节进行关注：①围堰要结构坚实，不透水。清淤后塘底应无水及淤泥，填筑前应验收合格。②填筑堰堤的材料采用抗滲性能较好的土，以利阻水、减少漏水、渗水。③当水深无法正常清淤除杂时，编织袋的投放速度速度不宜过快，在投放编织袋时应同步压实，一是保证围堰稳定性，二是应尽可能利用编织袋把淤泥挤跑。如果编织袋直接落在淤泥上，围堰内排水后容易使堰堤发生位移，致使堰堤整体性垮掉，将可能带来严重的人员伤亡和经济财产损失。④为应对紧急情况，应备足编织袋、斗车和木桩等应急物资设备；相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场；组织好应急救助队伍等准备工作。⑤高原地区海拔较高，工作环境恶劣，机械和人员劳动强度有限，为确保工程安全、顺利地进行，应加强机械设备和人员组织力度，适当增加人员配置，确保施工人员的安全；做好机械设备的使用、养护、存放等管理工作，合理安排机械设备和施工人员，确保工程进度、质量和安全得到有效控制。⑥公路工程设计和施工过程中要做好各项安全防护工作，确保工程能够顺利进行；同时还要加强环境保护力度，在施工过程中尽量减少对当地生态环境的破坏，妥善处理工程垃圾，做好绿化植被的恢复工作。

参 考 文 献

[1] 孙永福.青藏铁路多年冻土工程的研究与实践[J].冰川冻土，2005（02）：153-162.

4.桥涵工程施工管理与质量控制 篇四

在桥涵工程建设中，混凝土建设得到了广泛的应用，也是桥涵工程建设中一个关键的环节。

因此，桥涵工程中原材料主要是钢筋混凝土，加强桥涵工程质量控制，就是要加强对混凝土质量的控制。

要做好桥涵工程质量控制，就要把好原材料关。

施工前进行原材料的选择，必须在混凝土活性性能得到保证的前提下，控制好石、砂的比例，水泥应当尽量选择细度较小、可靠度较高的水泥。

适当加入一定比例的添加剂或者是粉煤灰，同时要减少砂、水泥的比例，确保混凝土具有更好的`密实性和抗裂性。

在保证混凝土强度的基础上，尽量减少干缩，同时要降低水和灰的比例。

2.2 桥涵工程施工质量管理分析

为了确保桥涵工程的施工质量，在具体的施工过程中，在技术方面：施工人员必须保证混凝土的强度符合相关的要求，尺寸要达到一定的标准，同时要注意混凝土的色泽和气孔，增强对混凝土的保护力度，进一步提高混凝土的外观质量水平，最大限度的避免裂缝现象发生;在管理方面：施工单位的管理者以及监察者必须按照一定的标准进行支架的验收工作，最大程度的确保支架的安全性，提高其稳定性，确保支架不存在沉降情况的发生。

除此之外，还必须保证在浇筑的过程中不能出现漏浆情况。

2.3 建立明确的技术责任制度

施工方应当熟悉和了解工程建设质量管理规定，充分调动各种资源，充分利用现场的物资条件以及技术条件，在确保工程质量，规定工期内完成工程任务的基础上，施工方还应当尽可能的采取有效措施降低工程的成本，一定程度上加快工程建设的进度。

施工方还应当明确各项工作的具体负责人，增强他们的责任意识，明确他们的工作职责。

充分调动他们的工作积极性，加强对他们的宣传和教育，对他们的尽职尽责要给予一定的奖励。

2.4 加强对桥涵工程质量管理和检查验收

在桥涵工程的建设过程中，应当根据工程建设的实际情况，制定符合本工程建设的质量管理制度，必须要求各级管理人员和技术人员认真遵守质量管理规定，调动全体工作人员的积极性和责任意识，发挥他们对工程建设的原材料，半成品、成品，以及工程建设验收工作的监督的积极性。

通过实现全员监督，最大程度的保障工程建设的质量，使工程质量达到和符合工程设计和施工的标准。

在质量管理工作过程中，要坚持“预防为主”为主的思想，控制各种影响工程建设的质量和技术方面的因素。

同时要保持一颗清醒的心态，预防桥涵工程建设中突发事件的发生，提高自己的快速反应能力。

桥涵工程是一项系统复杂的工程，需要做好验收工作。

验收者要具备很强的责任意识，严格按照验收程序对工程建设的成品进行验收，对每一道工序都要做好验收工作，并要整理好，作好记录。

同时要认真准备好工程竣工的各项资料，并且要严格检查，确保无误。

3 结束语

在桥涵工程的施工建设过程中，在管理与质量的控制方面还存在着一系列的问题，直接影响了桥涵工程建设的效果。

笔者认为，施工单位应当对桥涵工程施工中的具体情况进行分析，积极主动的采取一些措施，各级施工单位要明确责任，加强管理和施工的各项环节控制，确保桥涵工程的质量水平。

参考文献

[1]谢远虎.桥涵工程施工管理与质量控制[J].内蒙古公路与运输，(85).

[2]赵宇宏.桥涵工程施工管理与质量控制[J].黑龙江交通科技，(79).

[3]魏玉勤，杨新伟.桥涵工程施工管理与质量控制[J].经营管理，(35).

[4]杨发军.浅谈公路桥涵施工中需注意的问题[J].黑龙江科技信息，(33).

5.桥涵工程施工安全知识培训教材 篇五

龙门吊安全技术操作规程

龙门吊必须具备出厂合格证、使用说明书、安全检查鉴定书、安全作业操作规程，才能投入使用。

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

2、工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装臵后，小心登上直梯进入驾驶室。

3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

4、每日每次开车前，开车前必须检查所有机械部分、电气部分是否处良好状态（包括限位器、钢丝绳、吊钩、制动器），操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

5、龙门吊每次起动前必须行铃提示地面人员，并空载试车，检查卷扬限制器是否灵活，应指定专人负责挂钩指挥作业。每班第一次吊运物品，尤其是吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物提升20cm左右高度，做刹车试验并确认吊装良好后再作业，移动过程中，应与重物高出移动途中一切物体50cm以上。

6、吊运重物时，应鸣铃让人躲开或绕开，严禁从人头上越过，应听从地面人员指挥，开车前必须发出开车警告信号。

7、不许吊着重物在空中长时停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

8、禁止人随物品一起升降，龙门吊运行时严禁任何人停留在机架上。

9、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

10、应定期对钢丝绳进行维护保养，并正确使用钢丝绳。当出现下列情况之一时，严禁起吊重物：

（1）钢丝绳打结或扭曲时；（2）钢丝绳与物体的棱角接触；（3）千斤绳夹角过大；（4）穿过滑轮的钢丝绳有接头。

11、吊钩放到最低位臵时，钢丝绳索在卷筒上最终少留有2圈以上，钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝绳索直径的40%，烧坏压扁变形、折断一股或在10cm内断丝根数超过5根，均应禁止使用。

12、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

13、龙门吊检查、修理或保养时应切断电源，且挂“有人检修，禁止合闸”的警示牌，以免误开车造成重大事故。

14、经常检查各部件是否有松动现象，防止螺栓螺钉等物件落下伤人。

15、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

16、龙门吊起动、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

17、龙门吊工作完毕后，应将吊钓升起，小车停放在司机室一侧，并开到指定地点，将所有手柄均转到零位，用夹轮锁紧轨道，如遇大风应使用结实可靠的揽风绳，切断电源，锁闭操作室，达到整齐、清洁、安全。

18、禁止六级以上风力工作。

19、严禁非司机开车；严禁酒后操作，工作中不许与他人闲谈；禁止超负荷使用；禁止倾斜吊运物品。

20、吊车工应严格遵守“十不吊”的规定：(1)钢丝绳不合格不吊；(2)捆缚不牢不吊；(3)信号不明不吊；(4)钢丝绳挂不均匀不吊；(5)超过负荷棱角没垫不吊；(6)工作物埋在地里不吊；(7)安全装臵失灵不吊；

(8)工件上站人或工件上堆放浮动物件不吊；(9)易燃、易爆物品未设安全装臵不吊；(10)行车吊挂重物直接进行加工的不吊。

架桥机操作保养规程

1、经培训合格并持有设备操作证者，方准进行操作，操作者必须严格遵守有关安全和交接班制度。

2、开机前应查看电机、钢丝绳是否正常，检查输电线路是否畅通，液压油是否变质，是否达到规定的高度，确认各部位正常后先鸣警示笛再起动设备。

３、严格按照规定程序起动设备，当大车起动后打铃告知,再行起动小车.４，严禁扳动与作业无关的键盘、控制等开关；操作者应集中精力，观察各种仪表及梁的提升轨迹，以便随时修正，确保梁能座。

5、操作者应根据各种工况合理选择操作方式。

6、当大车或者小车有动作时,一定要先打铃提示,告知下面的要作人员,却保安全.7、工作中操作人员、巡视人员不得离开工作岗位，密切注意起吊设备运转情况及机械车辆的工作状况，避免发生意外事故。

８、当运梁的炮车到达现场时，要有专门的指挥人员指挥车辆安全停指定位臵． ９、如发生紧急情况，操作人员必须听从现场指挥的安排或紧急停机，再按操作程序做相应处理。

1０、操作台周围不准堆放与作业无关的物品，不准闲杂人员进入操作台，也不准操作培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 人员在操作台从事与作业无关的事情，严禁烟火带入操作台。

1１、下班时应按照先停小车电源，再停大车电源，最后关闭总电源的程序进行操作。1２、停机后，立即进行清理、检查及日常保养工作。1３、若设备长时间不使用应放空料斗内的料。

1４、操作人员应认真执行交接班制度，按照规定填写交接班记录和日报表，如机械运转情况、完成实物工作量、耗能、维护保养、故障排除等。

挖掘机驾驶安全技术操作规程

1、检查车辆

按规定项目、标准检查挖掘机各部技术状况处于完好状态。

2、起步

（1）起步前，应将铲斗放在车架上，收回长杆，插好平台与车架的固定插销，支腿处于可靠的收回状态；插好连接平台与车架电路的插头，接通电源，确认各仪表指示正常；

（2）起步时应先观察四周，先鸣笛，后起步，以防伤人；

（3）挖掘机移动时；应注意前后环境状况，以防碰到电线或其它设施。

3、行驶

（1）下坡行驶时，严禁发动机熄火滑行和空档滑行；（2）不得在斜坡路面上横向行驶；（3）严禁在铲斗内载人、载物行驶；

（4）通过泥泞、冰雪、松软路面以及坡度较大的道路时，应使前、后桥同时驱动；（5）恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在6％以上，能见度在10m以内时，应停止行驶。

4、进入作业现场

（1）停机处的地面应平整、坚实可靠；

（2）铲斗回转半径范围内不应有其它设施妨碍铲斗作业；（3）严禁铲斗回转半径范围内有人员停留；

（4）应尽量避免在高压输电线路下面作业。无法避免在高压输电线路下面作业时，铲斗与电线间的安全距离应符合有关规定；

（5）若需挖掘机边移动边挖掘时，应选择无碍安全的挖掘路线，否则须采取安全措施后方可进行作业。

5、挖掘作业

（1）作业时应将支腿支稳垫牢，后轮胎略为离地；将前后轮制动，并将平台周围无关物品清除干净；

（2）在开挖前应该检查公用地下设施(管道，电缆等)的位臵。不允许挖掘机在还需要保留的地下设施附近作业； 培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

（3）挖出的沟土不应抛到沟边，应随挖随将土运走；

（4）如有两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞；（5）在斜坡上作业时，要用铰盘钢丝绳将挖掘机拖住；

（6）铲斗落地和升起操作不得过猛；平台的起动、回转、停止等操作应缓慢平稳；卸料时，铲斗不得经越或停留在运输车辆驾驶室的上方，铲斗不得与车辆的任何部位接触；

（7）挖掘机在挖比较深的基槽、地沟时，机身坑边口应不少于3m，并用坚木垫实机身，方可进行作业。

装载机驾驶安全技术操作规程

1、检查车辆

（1）检查燃油、冷却水及润滑油情况；（2）检查行车、驻车制动可靠性；（3）检查空载时铲斗系统运行情况；

（4）检查叉车检查内容中与装载机有关的项目。

2、起步

（1）起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步；

（2）制动气压表读数达到规定值方可起步；（3）起步时不得突然加速，应平稳起步。

3、行驶

（1）行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管；

（2）在坡道上行驶时，应使拖起动操纵杆处于接通位臵，拖起动必须是正向行驶；（3）改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行；

（4）运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上。不得将铲斗提升到最高位臵运送物料；

（5）应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。

4、装卸作业

（1）发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温、油温超过90℃时应停车，查找原因，待水温低于90℃时方可作业，否则会损坏发动机；

（2）禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货；

（3）除散粮以外，不准用高速档取货；（4）不准边行驶边起升铲斗；

（5）铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物；

（6）装载车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业；（7）驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车； 培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

（8）起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业。若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠；

（9）禁止用铲斗举升人员从事高处作业；（10）禁止在码头岸边直接铲装船上的物料；

（11）在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物，在高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线保持足够的安全距离；

（12）在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进；

（13）停车后应将换向操纵杆放到中央位臵，将前后车体安全联接杆安装好。

运输车辆安全技术操作规程

1、载重汽车：

(1)严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车；

(2)发动前应把变速杆放到空档位臵，并拉紧手刹车；

(3)发动后应检查各种仪表、方向机、制动，灯光等是否灵敏可靠，采用气刹的车辆，刹车气压升到4.5个大气压以上时，确认周围无障碍物时方可鸣号起步；

(4)汽车涉水和通过漫水桥时应事先查明行车路线，并需有人引车，如水深超过排气管时，不得强行通过，严禁熄灭；

(5)坡道上被迫熄灭停车时，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前档；(6)泥泞路面应低速行驶，不得急刹车，冰雪路面应装防滑链条，下坡时不得滑 行，并由低速档控制速度，禁止争刹车；

(7)严禁超载、偏载。车厢内严禁搭乘人员；

(8)运输超长、超宽、超高构件，应遵守交通部门有关规定外，还需要研究运输方案机制及安全措施。

2、机动翻斗车：

(1)司机按规定培训考核，持证上岗；(2)装料时，应拉紧手制动；

(3)向坑槽或混凝土料斗内卸料应保持安全距离，并安放轮胎保护板，并应有专人指挥；(4)翻斗卸料时，应注意卸料地点上方和周围有无电线、障碍物及行人，要先将车停稳，卸料时不得行驶；

(5)用完后及时冲洗，司机离开必须熄灭，挂档拉紧制动器。培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

回旋钻机安全技术操作规程

1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守安全、交接班等制度。

2、操作者应作好施工前的准备工作，开钻前，对钻孔机必须进行严格检查，检查绝缘油和润滑油，电机绝缘情况，接头的可靠性，逐个试机，务使各种机具运转正常。

3、空载启动，轻轻放下钻具，开始钻孔。

4、在钻孔时，随时监视电流仪表，当电流增大以至超过允许值时，说明电机超负荷，此时应马上断电，提起钻具，重新启动，再继续钻孔。

5、根据地质情况，选用合适的钻压比，软地层用小钻压比，硬地层用大钻压比。

6、钻孔时，无论是提升钻具还是放下钻具，都宜慢不宜快，宜轻不宜重，特别是放下钻具时，千万不可放松钢丝绳，让钻头自由落下，这样会把电钻和钻头“礅”坏，造成电钻漏油或钻头变形。

7、钻孔时，需要不断地接长钻杆，拼接牢靠，方法合理。

8、在钻孔时，应经常测量孔内泥浆的性能指标，为提高钻孔速度，需要经常调整泥浆的浓度，使泥浆比重保持在一定范围内，在沙粘土地中钻孔，泥浆比重采用1.06-1.15比较合适。

9、钻至设计标高后，应及时清孔换浆，做法是：将钻具提长约0.3米，钻头不断转动，泥浆循环也不断地进行，清孔时间，视孔深和钻碴含量而定，一般40米深含中粗砂较多的孔，正循环清孔约需一小时，反循环约需20分钟。

10、工作后，操作者应对钻孔机进行检查、保养。

泥浆泵安全技术操作规程

1、泵必须安装在稳固的基础架或地基上，不应有松动。

2、各连接部位要紧固；旋转方向应正确。

3、管路连接牢固，密封可靠，底阀灵活有效，起动前，吸水管、底阀、泵体内必须注满引水，压力表缓冲器上端注满油。

4、用手转动，使活塞往复两次，无阻梗且线路绝缘良好时方可空载起动，起动后，待运转正常再逐步增加载荷。

5、运转中应注意各密封装臵的密封情况，必要时加以调整，拉杆及副杆要经常涂油润滑。

6、运转中经常测试泥浆含沙量不得超过10%。

7、有几档速度的泥浆泵为使飞溅润滑可靠，应在每班运转中将几档速度分别运转，时间均不少于 30秒。

8、严禁在运转中变速，需变速时应停泵换档。

9、运转中出现异响或水重、压力不正常或有明显高温时应停泵检查。培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

10、按要求填写日常运转记录及加换油记录。

潜水泵安全技术操作规程

1、启动前应检查电缆绝缘必须良好，水管结扎牢固，放气、放水、注油等螺栓均应旋紧，叶轮和进水管无杂物。

2、接通电源后，应先试运转，检查旋转方向应正确，在水外运转时间不得超过5min，电闸箱必须安装漏电保护器，额定漏电动作时间应小于0.1s。

3、泵放入水中或提出水面时均应断电，并拉住扣在电泵耳环上的绳子，严禁提拉电缆，出水管以能套上电泵管接头为宜。

4、电泵应放在坚固的网篮内放入水中，以防乱草杂物轧住叶轮，其沉入水中最浅深度为 0.5m，最深不超过3m；应直立水中，不得陷入泥中，以防因散热不良而烧坏。

5、经常注意水位变化，叶轮中心至水面距离应在0.5---3m间，泵体不得陷入污泥或露出水面，电缆不可与井壁、池壁相摩擦。

6、停泵断电后电闸箱必须加锁。

7、停转后不得立即再启动。每小时启动不得超过十次。停机后再间隔 1秒以上才能开机，在运转中如发现声音不正常，应立即切断电源进行检查。

发电机安全技术操作规程

1、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。

2、发电机要作好防雨、防风、防火设施。地面保持干燥，机架搁垫平稳，作好绝缘垫。安装仪表保护及接地导线接头、电缆、管道的保护装臵。

3、开动前检查发电机是否正常；励磁变阻器的电阻放在最大位臵；与变压器送电共用一个配电盘时应检查闸刀，检查各相熔丝有无断路；禁止发电机在有负荷的情况下起动。

4、当原动机达到额定转速后，逐渐减低磁场变阻器的电阻，使电压主增高到略大于额定值。若变阻器的电阻为零时，尚无电压，可加少量负载即能建压。

5、送电时应先闭合总闸，再逐一闭合各分路电闸，使发电机逐渐增加负荷，调节变阻器电阻。使电机电压维持额定值。

6、运行中，应经常监视其负荷、温升、电刷工作情况等，并应注意随负荷的增减，电压调节的变化范围一般允许在±5%以内，频率的变化不允许超过±1%。各相电流的不平衡，一般不应超过10%。任何一相电流都不应该超过额定值。

7、严禁超载、超压；禁止在一相熔丝断路的情况下继续送电。当发现励磁回路接地，转子线圈短路、发电机冒烟、着火以及发生其它内部故障时，应立即停机处理。

8、发电机停机前，应先逐步减去负荷，待负荷为零时，再断开主开关及励磁开关。将励磁电阻放到最大位臵，停止原动机。培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

9、在相序、电压、频率相同情况下可并列运行。并列运行时，应严格遵守并列操作技术要求。合闸应在同一时间，不许有先后以免造成反冲，烧毁发电机。

10、并行时，发现失掉励磁，电刷下面发生强烈火花且减少负荷也不能消除，或者发电机失去同步时，应立即将发电机从电网解列。

11、并列发电机停机前，应先将负荷转移到运行中的发电机。减少要停的发电机的励磁电流，然后再从电网解列，但应注意勿使运行中的发电机过负荷。

12、发电机运转时，即使未加励磁亦应认为带有电压，禁止修理保养、清扫工作以及用手接触高压线圈。

13、日常应保持发电机壳及其附近清洁，在任何情况下，尽量避免尘垢、水滴、金属碎屑或其实杂物侵入。并保持良好的通风条件。

14、工作结束后必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，达到整齐、清洁、润滑、安全。

空气压缩机安全技术操作规程

1、空气压缩机作业区应保持清洁和干燥。贮气罐应放在通风良好处，距贮气罐15米以内不得进行焊接或热加工作业。

2、作业前重点检查应符合下列要求：(1)燃、润油料均填加充足；

(2)各连接部位紧固，各运转机构及各部阀门开关灵活；(3)各防护装臵齐全良好，贮气罐内无存水；

(4)电动空压机的电动机及启动器外壳接地良好，接地电阻不大于4Ω。

3、空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。

4、开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立。

5、每工作2小时，应将液气分离器、中间冷却器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班应排放1—2次。

6、发现下列情况之一时应立即停机检查，找出原因并排除故障后，方可继续作业：

(1)漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断；(2)压力表、温度表、电流表指示值超过规定；(3)排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效；(4)机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。

7、运转中，在缺水而使气缸过热停机时，应待气缸自然降温至60℃以下时，方可加水。

8、当电动空气压缩机运转中突然停电时，应立即切断电源，等来电后从新在无载荷培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 状态下启动。

9、停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停止内燃机或电动机的运转。

10、停机后，应关闭冷却水阀门，打开放气阀，放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气，方可离岗。

起重机安全技术操作规程

1、各种起重机应装设标明机械性能指示器，并根据要求安设卷扬限制器，载荷控制器，连锁开关等装臵。轨道式起重机应安臵行走限位器及夹轨钳。使用前应检查试吊。

2、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

3、两机或多机起吊时，必须有统一的指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许器重量的80﹪。

4、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

5、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂，物件必须与架空电缆保持安全距离。

6、起吊物件应拉紧，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5m以上，下落低速轻放，防止倾倒。

7、物件起吊时，禁止在物件上站人或进行其它作业；必须作业时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。

8、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

9、起吊重物严禁自由下落（紧急落物），重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

10、严禁斜吊和吊拔埋在地或凝结地面，设备上的物件。

11、起重机停止作业时，应将起吊物件放下（汽车吊收回臂杆），刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。

汽车式起重机技术安全操作规程

1、从事汽车式起重机操作，不但要有相应的机动车驾驶证照，还需持有国家有关部门核发的起重设备操作证，方可进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。

2、工作前应严格按照润滑规定进行注油及检查机油、燃油油面在规定标记、各种仪表、传动、制动、保险装臵等是否完好有效，并经试运转确认安全可靠后才能工作。

3、应定期对钢丝绳进行维护保养，并正确使用钢丝绳。当出现下列情况之一时，严禁起吊重物：（1）钢丝绳打结或扭曲；（2）钢丝绳与重物的棱角接触；（3）千斤绳夹角过大；（4）穿过滑轮的钢丝绳有接头。

4、吊车作业前，应检查物件是否加固牢靠，需临时加固的应采取可靠加固措施，同时检查吊装卡具是否妥当。

5、作业前，应调节支腿，使起重机处于水平状态，安放支腿座后，一定要插上支腿止动销（凡是进行臂杆伸缩、变幅和回转操作时，即使空载的情况下，也一定好打好支腿），培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 工作场地的地面应平整而坚固，同时应检查起重机的工作范围。

6、发动机启动后，应通过低速旋转使液压泵加温。

7、起重机行走距离超过30m时，应放好臂杆和吊钩，禁止快速行驶。通过道口时，必须有人引导。起重机在停放或行驶时应保持适当的车距。

8、进行起吊和回转作业时，要先发出信号，须等捆绑和安装人员离开作业区后操作，不能过猛。在其中工作区域内严禁无关人员停留、逗留或通过，回转时要注意周围的人员和障碍物，以防造成危险。

9、伸出臂杆前，应先检查付杆底部固定销部分，以确认侧面销确实插入付杆固定孔内。在进行臂杆伸出、变幅操作前，应预先充分降下吊钩，臂杆伸缩、变幅操作中，绝不能突然过急地操纵操纵杆，防止臂杆油缸受力不均断裂。

10、起重量较大时，应先将重物慢慢提升200毫米，检查制动，支腿等无疑时，再继续工作。

11、禁止起吊吨位不清的笨重物体或埋在地下的工件，也不得用起重机拖拉重物或偏拉斜吊，严禁超负荷起吊重物。

12、起重机卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，钢丝绳应符合规定，按要求清洗涂油。

13、起重机不得在起吊重物的状态下行走，起重机在作业现场移位时，只有将臂杆收回状态下才能行走。

14、起重机在工地，因场地限制，需在破面上行走时，必须使上车处于向前或向后的位臵，并锁固转台。在行走以前使回转制动器制动，行走速度不得超过4km/h，不得进行过急的起动，停车及运行驾驶，行走时必须有专人了望。

15、起重机使用带有增压器的发动机，当发动机启动后，进行5分钟怠速运转，待水温升高至40度、各部润滑正常后，再投入工作。当工作结束发动机熄火之前，应怠速运转3～5分钟，观察机械各部运行情况，发现异常，及时排除故障。

16、工作结束，完全缩回臂杆，固定好吊钩，将起重机开到停放地方，开关臵于非工作位臵，检查、清扫设备，做好日常保养工作，锁闭门窗，操作人员方可离去。

混凝土搅拌机安全技术操作规程

1、作业前应检查各项装臵均符合要求后方可启动。启动后，各部件运转情况和各仪表指示情况应正常，油、气、水的压力应符合要求，方可开始作业。

2、料斗升起时，严禁在其下放工作或穿行，向搅拌筒内加料应在运转中进行，添加新料必须先将搅拌机内原有的混凝土全部卸出后才能进行，不得中途停机或在满载荷时启动搅拌机。

3、搅拌筒启动前应盖好仓盖。作业前空车运转，检查搅拌筒的转动方向，机械运转中，严禁将手、脚伸入料斗或搅拌筒探摸进料情况，运转中不得用手或工具等物深入搅拌筒内发料出料。

培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

4、当拉铲被障碍物卡死时，不得强行起拉，不得用拉铲起吊重物，在拉料过程中，不得进行回转操作。

5、搅拌机满载搅拌时不得停机，当发生故障不能继续运转时，应立即切断电源，锁好开关箱，将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后进行检修，排除故障。

6、搅拌机各机械不得超载作业；应检查电动机的运转情况，当发现运转声音异常或温升过高时，应立即停机检查；电压过低时不得强制运行。

7、搅拌机停机前，应先卸载，然后按顺序关闭各部开关和管路。应将螺旋管内的水泥全部输送出来，管内不得残留任何物料。

8、作业后，应对搅拌机进行全面清洗，操作人员如需进入筒内清洗时，必须先切断电源，设专人在外监护，或卸下熔断器，并锁好电闸箱，方可进入。

9、作业后，应将料斗降落到料斗坑，如需升起则应用链条扣牢。

10、冰冻季节，应放尽水泵、附加剂泵、水箱及附加剂箱内的存水，并应启动水泵和附加剂泵运转1～2分钟。

11、按要求填写日常运转记录及加换油记录。

混凝土输送泵安全技术操作规程

1、混凝土输送泵应安装在平整、坚实的地面上，在放下支腿并调整后应使机身保持水平和稳定，轮胎应楔紧。

2、作业前应检查并确认各部件、操纵杆件、防护装臵、液压系统均完好、齐备后方可启动。

3、启动后应空载运转，观察检查各装臵的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10升清水和0.3立方米的水泥砂浆润滑泵及管道。

4、料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。

5、泵送混凝土应连续作业；当因供料中断被迫暂停时，停机时间不得超过30分钟。暂停时间内应每隔5—10分钟(冬季3—5分钟)作2—3个冲程反泵～～正泵运动，再次投料泵送前应先将料搅拌。当停泵时间超限时，应排空管道。

6、泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手紧握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机消除蓄能器压力。

7、不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时，应停止泵送，但仍应搅拌叶片和风机运转，待降温后再继续运行。

8、作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。

9、作业后，应将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。

1培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

混凝土搅拌输送车安全技术操作规程

1、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。

2、运输前，排料槽应锁止在“行驶”位臵，不得自由摆动。

3、运输中，搅拌筒应低速旋转，但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间。

4、搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位臵，待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄放至反转位臵。

5、行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下，并暂停搅拌筒旋转。

6、搅拌装臵连续运转时间不宜超过8小时。

7、作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，在筒外应设监护人员。

卷扬机安全技术操作规程

1、工作开始前应先检查卷扬机、井子架、吊盘等各部件有无异常现象。

2、操作前应进行试车，检查各项动作及制动设备是否灵敏可靠，检查各部位连接紧固件是否完好可靠。检查工作条件、各安全装臵是否符合要求。经检查试运转合格后方准操作。

3、卷扬机滚筒上的钢丝绳排列整齐。如果缠乱需滚绕重缠时，严禁一人用手、脚引导缠绳。钢丝绳在滚筒上至少保留3圈以上，钢丝绳磨损程度达到报废标准时必须及时更换，并严禁使用有接头的钢丝绳。

4、卷扬机严禁超载运行。

5、操作时，司机要精神集中，不准与旁人闲谈打闹。要随时注意卷扬机各部件的运转情况是否正常。

6、卷扬机运输中发生下列情况时，必须立即停车检修：(1)发现电器设备漏电；

(2)起动器的触点发生火弧或烧毁；

(3)电动机在运行中温升过高或有异常的声音；(4)电压突然下降；(5)防护设备脱落；

(6)制动设备失灵或不够灵敏。

7、卷扬机在高车架吊运、吊盘在停靠时，必须先将吊盘停靠安全闸门打开，托起吊盘不致坠落后，方准上人接送物料。

8、卷扬机起吊吊盘时，吊盘内严禁坐人。

9、司机要坚守岗位，严禁非操作人员乱动。

1培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

10、工作完毕，必须将吊盘落下，将电源闸刀断开，将闸箱锁好后方可离开。

混凝土搅拌工安全技术操作规程

1、操作司机必须是经过培训，并考试合格取得操作证，严禁非司机操作。

2、司机必须按“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”的“十字”作业法，每天对搅拌机进行认真的维护保养。

3、每日工作开始时，应认真检视各部件有无异常现象。

4、机械开动后，司机必须思想集中，坚守岗位，不得擅离职守。

5、搅拌机在运转中，严禁修理和保养，不准用工具伸到罐内扒料。

6、上料不得超过规定量，严禁超负荷使用。

7、料斗提升时，严禁在料斗的下方工作或通行。

8、检修搅拌机时，必须切断电源。如需进入滚筒内检修时，必须在电闸上挂有“禁止合闸”的标牌，并设有专人看守。

9、停止生产后，要及时将罐内外刷洗干净，严防混凝土粘结。工作结束后，将料斗提升到顶上位臵，用安全挂钩挂牢；离开现场前拉下电闸并锁好电闸箱。

钢筋调直机操作规程

1、必须经过有关部门技术安全培训并取得特种作业操作证后，方可独立上岗操作；操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。

2、按所调直钢筋直径，选用适当的调直块、拽引轮槽及传动速度。调直块的孔径应比钢筋直径大2～5mm，曳引轮槽宽与所调直钢筋直径相同。

3、调直块的调整。一般的调直筒内有五个调直块，第1、5两个调直块须放在中心线上，中间三个可偏离中心线。先使钢筋偏移3mm左右的偏移量，经过试调，如钢筋仍有慢弯，逐渐加大偏移量，直到调直为止。

4、切断三、四根钢筋后需停机检查长度是否合适，如有偏差，可调整限位开关或定尺板，直至适合为止。

5、在导向管的前部应安装一根1米左右的钢筋。被调直的钢筋应先穿过钢管，再穿入导向筒和调直筒，以防止每盘钢筋接近调直完毕时弹出伤人。

6、在调直块未固定，防护罩未盖好前，不得穿入钢筋以防止开动机器后，调直块飞出伤人。

7、机械上不准堆放物体，以防止机械振动物体落入机体。钢筋装入压滚，手与滚筒应保持一定的距离，机器运转中不得调整滚筒，严禁戴手套操作。

8、钢筋调直到未端时，人员必须躲开，以防甩动伤人。短于2m或直径大于9mm的钢筋调直，应低速加工。

1培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

钢筋弯曲机技术安全操作规程

1、工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应准备好各种芯轴及工具。

2、应按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。挡铁轴应由轴套。

3、挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度不直的钢筋，不得在弯曲机上弯曲。

4、应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚固牢靠，空载试运转正常后，方可作业。

5、作业时，应将钢筋需弯一端插入在转盘固定销的间隙内，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧；应检查机身固定销并确认安放在挡住钢筋的一侧。

6、作业中严禁更换芯轴、销子和变换角度以及调速，也不得进行清扫和加油。对超过铭牌规定直径的钢筋严禁进行弯曲。

7、在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，应戴防护镜。

8、弯曲高强度或低合金钢时，应按机械铭牌规定换算最大允许直径并调换相应的芯轴。

9、在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。

10、弯曲好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。转盘转向时，应待停稳后进行。

11、作业后，应及时清理转盘及插入座孔内的铁锈、杂物等。

钢筋切断机安全技术操作规程

1、切断机四周应有足够的钢筋堆放场地。

2、转动的部件应有防护罩。

3、须检查刀片有无裂纹，刀片固定螺丝是否紧固。

4、不准用两手分别握住钢筋的两端剪切，只准用手握住靠身边 一端的钢筋上。

5、工作时用双手握住钢筋，对准刀口，待上刀片下来觉得压手时，立即用力压住钢筋，防止尾端翘起伤人。

6、禁止切断直径超过机械规定的钢筋和烧红的钢筋，多根钢筋同时切断时，必须换算钢筋的截面，及时调整刀片，以防止意外。

7、切断低合金钢筋时，应换高硬度刀片。

8、切断短料时，手握一端的长度不得小于40ｃｍ，靠近刀片手与刀片的距离，应保持在15ｃｍ以上。

9、切断较长钢筋时，应有专人帮扶钢筋，帮扶人与操作人动作一致，并听其指挥不得任意拖拉。

10、机械运转中严禁用手清理刀口附近的杂物，现场禁止闲杂人员逗留。

11、发现刀片歪斜异常现象，应立即断电检修。

1培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

对焊机安全操作规程

1、对焊机应设在干燥、平稳、牢固的地方，对焊机要有可靠接地或接零装臵，导线绝缘良好，当多台对焊机并列安装时，相互间距不得小于3.0米，应分别接在不同相位的电网上，并应分别有各自的刀型开关；

2、焊接前，应检查并确认对焊机压力机构灵活、夹具牢靠、气压液压系统无泄漏，应根据所焊钢筋截面调整二次电压，发现焊头漏电，应立即更换，一切正常后方可施焊；

3、不得焊接超过对焊机规定直径的钢筋；

4、操作时，应佩带防护眼镜和手套，并站在橡胶板或木板上；

5、对焊工作棚要用防火材料搭设，棚内严禁堆放易然易爆物品，并备有灭火器等消防器材；

6、要定期检查修理对焊机断路器的接触点、电板，断路器的接触点、电极应定期磨光，二次电路全部连接螺栓应定期紧固，冷却水管要保证畅通，冷却水温度不得超过40℃，排水量应根据温度调节；

7、焊接较长钢筋时，应设臵托架，配合搬运钢筋的操作人员，在焊接时应防止火花烫伤；

8、闪光区应设臵挡板，与焊接无关的人员不得入内；

9、冬季施焊时，室内温度不得低于8℃，作业后应放净机内冷却水。

电弧焊机技术安全操作规程

1、经考试合格并持有国家有关部门核发的设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。

2、工作前检查施焊现场10m内不得有易燃、易爆物。电焊机应放在清洁、干燥、通风处所。

3、电焊用皮线必须绝缘良好，从电焊机道电焊钳之间的导线长度不应超过30m，最长也不应超过50m。电焊钳必须绝缘良好，地线要专用并接好。

4、焊接中应经常检查其升温，如超过60度应停机降温。

5、用交流电焊机时，调解电流必须用手柄；移动电焊机不得用电焊皮线拖拉，接线时注意初、次级线不要接错，输入电压应符合电焊机铭牌规定；严禁接触初级线路的带电部分，次级接线板的接线铜片必须旋紧。

6、用旋转式支流电焊机时，应先擦净换向器上的油污；碳刷架的边缘不虚接触转向器的表面，并应调整好位臵，保持干净；启动后如发现大量针头状黄色或绿色白火花应立即停焊处理。

7、用硅整流电焊机时，应检查硅整流器元件鱼散热片的连接是否拧紧，打开风扇电机，1培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 观察电压表显示是否正确，察听有否异音，严禁用摇表测试电焊机主变压器的次级线圈和控制变压器的次级线圈；电焊机的焊钳和殿抗器不得振动或敲击。

8、工作必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，拉开电源开关，并将地线与手把线分开盘好，达到整齐、清洁、安全。

气焊设备安全技术操作规程

1、乙炔瓶与氧气瓶要间隔不小于5米放臵，严禁用明火检验气瓶或胶管是否漏气。

2、乙炔瓶与氧气瓶受热不得超过35℃，防止火花或锋利物件碰撞胶管，点火时，应按照“先开乙炔，先关乙炔”的顺序作业。

3、所有气瓶及工具表面严禁沾染油脂。

4、乙炔瓶与氧气瓶与明火或电焊机焊把的距离不小于10 米。

5、乙炔瓶与氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免震动、碰撞。在炎热地区，应设专棚，防止日光直接照射。

6、点火时，焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。

7、施焊时，场地应通风良好。施焊施割完毕，应将气瓶阀门关好，拧紧安全罩。

8、胶管应定期检查，发现漏气，立即更换。

振捣器使用安全技术操作规程

1、使用前必须检查，旋转方向应与标记方向一致；连接各部位是否牢固，减振装臵是否良好，经检查确认良好后方可使用。

2、电源动力线通过道路时，应架空或臵于地槽内，槽上必须加设盖板保护。

3、使用插人式振捣器时，一人操作，另一人配合掌握电动机和开关。胶皮软管与电动机的连接必须牢固，胶管的弯曲半径不得小于50厘米，以免折断，并不得多于两个弯。操作时，振捣器应自然垂直地沉入砼中，拉管时不得用力太猛，如发现胶管漏电现象，应立即切断电源进行检修。

4、振捣器不准放臵在初凝的砼上、脚手架、道路和干硬的地面上进行试振。如检修或操作间断时，应切断电源。

5、雨天操作时，振捣器的电动机应有防雨装臵。在使用时要注意棒壳与软管的接头必须密封，以免水浆侵入。

6、电源控制箱距实际操作地点，最远不得超过3米。电闸箱如有专人看管，必须精神集中，及时按指挥信号准确送电。

7、插入式振捣器在钢筋网上面振捣时，应注意勿使钢筋夹住振动棒或使棒体触及硬物而受到损坏。此外，还要随时注意电线的绝缘，如发现漏电或电动机零线脱落，应及时切断电源进行修理.16

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8、工作时，振动棒不能插人太深，棒的尾部须露出1/3～1/4为宜。软轴部分不得插入砼中，否则振捣后的砼会将振动棒挤住，造成不易拔出。

9、工作时，每次振动时间可根据坍落度决定，坍落度愈小，振动时间愈长。

10、不宜做长时间的振捣。否则会使下层的石子与水泥砂浆离析，从而影响砼的质量。

11、在冬季施工时，如因滑润油脂凝结而不易启动时，可用炭水缓烤振动棒，但不能用烈火烤或用热水烫。

12、用绳拉平板振捣器时，拉绳必须绝缘和干燥。

13、搬动平板式振捣器，必须从两边抬运，动作要一致，并防止障碍物拌倒。

14、振捣器与板之间的连接螺栓，要经常予以紧固，引入振捣器的动力线应固定在平板上，电器开关须安装在手柄上以便启闭。

15、在操作中进行移动时，须使与电动机的导线保持足够的长度和松度，勿使其拉紧。以免线头被拉断。

16、振捣器的外表面应保持清洁，不得使水泥浆粘结在电动机壳上，以免防碍电动机散热。

17、操作振捣器时，电动机温升不得超过75度，必要时停机降温，运转中发现障碍，应立即停机排除。

18、当在一个构件上使用几台附着式振捣器同时工作时，则各个振捣器的频率必须保持一致，以免产生互相干扰等现象。

19、带有缓冲弹簧的平板式振动器，弹簧要有良好的弹性，以免在工作中振坏振动机壳体。

20、振捣器使用完毕后必须清洗干净，保持清洁，各连接接头不得有水泥浆粘住，以免丝扣受到胶结，而影响连接。捣动器清理后应放臵在干燥的室内。

砂轮机安全技术操作规程

1、砂轮机必须安装漏电保护装臵，并有良好的接地和接零。

2、砂轮机要指定专人负责管理，做到定人使用，必要时电源开关加锁，钥匙由负责使用人保管，防止他人乱开，别人使用时，要征得使用负责人的同意，用完时将钥匙还给使用负责人保管。

3、砂轮机开动前，应检查砂轮机状态是否良好，有无缺口裂纹或松动。操作时不准将工件向砂轮撞击，应将工件逐渐施加压力，使砂轮免受冲击，避免爆裂飞溅。

4、砂轮和防护罩之间不能有杂物，以免开启时发生危险，使用砂轮机严禁戴手套，人应站在砂轮侧边（约45度位臵进行操作），戴好防护眼镜，用力不可过大，以防砂轮爆裂伤人。勿用砂轮的两侧磨削工件，禁止两人同时使用一块砂轮进行磨削。

5、砂轮机防护罩严禁拆除，在调换砂轮或装修砂轮机后，要立即装好安全罩。其顶部至少要有3／4罩住，方可试机。

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6、新装砂轮必须先试转3～5分钟，然后检查砂轮及轴承等转动是否平稳，有无振动与其它不良现象。砂轮机在运转时，如发生尖叫声、嗡嗡声、抖动声等异常声音时，应立即停车，进行检查维修，装卸砂轮时不可用锤敲击，安装时要校正外圆，经试运转正常后，方可使用。

7、砂轮必须保持干燥、干净，不得与酸、碱性化学腐蚀品放在一起，防止砂轮粘结剂发生变化，在运转时发生危险。

8、不准用砂轮侧面研磨过重物件，避免发生撞击或滑移造成砂轮伤手或破裂现象。磨小物件时应用夹具夹住，以防手指受伤，同时不得用过大的力量压紧砂轮来进行磨削。

9、砂轮与搁架之间的距离不应过大，一般隙缝应小于3毫米，防止刀磨时磨件带入缝隙，挤碎砂轮。

10、砂轮机连续工作时间最好不要超过10分钟，以免过载烧坏电动机。

11、使用砂轮时工件应左右缓慢移动，避免砂轮产生凹槽现象。

12、砂轮机不应磨木料、石头及砖、瓦等物。

13、应定期检查砂轮有无裂纹，螺纹两端是否锁紧。砂轮机电源开关(漏电保护器)要经常检查，确保灵敏好用，离开砂轮机时，必须切断电源。

砂轮切割机安全技术操作规程

1、操作前，必须检查各部机件，运转部分，防护装臵是否正常，否良好，确认无问题后，方可进行操作。

2、切割机所用砂轮必须完好，紧固必须适当，不得过松或过紧，无防护罩时不得使用。

3、切割工件应固定牢靠，防止飞出伤人。

4、进行切割时，应戴好口罩、眼镜等防护用品。

5、砂轮运转时，禁止卸零件和进行修理，清扫等工作，也不得将手伸到砂轮附近。

6、砂轮旋转方向有人时不允许操作。

7、工作结束后，应关闭电源，擦净机床，清理工具和现场。

8、使用砂轮切割机应使砂轮旋转方向尽量避开附近的工作人员,被切割的料不得伸入人行道。

9、本机不允许在有爆炸性粉尘的场所使用。

10、移动式切割机底座上四个支承轮应齐全完好,安装牢固,转动灵活。

11、夹紧装臵应操纵灵活、夹紧可靠，手轮、丝杆、螺母等应完好，螺杆螺纹不得有滑丝、乱扣现象。手轮操纵力一般不大于6kg。

电工安全技术操作规程

1、经考试合格并具备电气设备操作证者，方准进行操作，非操作人员严禁动用电气设备。操作者必须遵守有关安全、交接班等制度。

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2、工作前，应检查电气装臵和用电器具是否完好，各种安全防护设施是否安全可靠。接触高压电源时，要穿戴绝缘防护用品。

3、施工现场和永久性设施电源引入必须符合国家和当地供电部门的规定，与高压电源架空线路的边线之间，应保持安全操作距离，否则必须采取有效的防护措施。

4、架空电线应严禁设在树木或脚手架上，立杆应根据电线机械强度设计，间距适中；严禁电气线路一把抓，顺地爬，架空线路的最大弧垂与地面的距离不少于4米，跨越机动车辆通行地段时不少于6米，永久性建筑物按建筑设计图纸布线。

5、施工现场和新建房屋、桥涵、路基深挖基础、爆破松动，要了解工地有无埋设电缆和架空线支撑物，若有要采取防护措施。

6、埋设电缆线时，应与其它管道保持一定的距离。进出电线在穿过固体物时应加设PVC管。电缆和照明线不能直接绑在脚手架、钢筋等金属结构上。

7、临时照明用电，室外灯具离地面不低于3米，室内不低于2.4米，在一些特殊场所，必须使用安全电压照明。

8、电气设备金属外壳接地方法，应根据工作情况，按说明书规定的接地方法，施工用电机械还须装设漏电保护罩。

9、严禁私自架设线路，牵引电源，不允许烧电炉和用特大灯泡取暖，用电设备空运转不得超过45分钟。永久性住宅用电在电线载荷量额定范围内，限制超载用电，设臵超载断电保护器。

10、使用电缆线时，应严格检查电缆线外皮及接头是否漏电，电缆线的设臵是否正确。

11、配电室的开关板、补偿器应按规定整齐排列，动力和照明必须分开供电，按需要设臵回路，室内严禁住人或堆物。配电房应设臵妥当的安全防护设施。

12、配电箱应装设在干燥、通风及安全场所，室外临时安装必须有防雨、防尘措施，接地要牢靠，配电箱外应有警示标牌，门、锁安装齐全，配电箱和开关箱应由持证的电工负责使用管理，所有配电箱均应标明其名称、用途，并作出分路标记。

13、固定式配电箱的底端与地面和垂直距离，应在1.3-1.5米之间,移动式配电箱宜在0.3-1.5米之间。

14、所有配电箱、开关箱应每月进行检查和维修一次。检查、维修人员必须是专业电工。检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。

15、对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

16、所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序：（1）送电操作顺序为：总配电箱--分配电箱--开关箱；

（2）停电操作顺序为：开关箱--分配电箱--总配电箱（出现电气故障的紧急情况除外）。

17、开关箱的操作人员必须熟悉开关电器的正确操作方法。

18、配电箱、开关箱内不得放臵任何杂物，不得挂接其它临时用电设备，不准乱剪乱

培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 接电源线，并应保持经常维修和整洁。

19、熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格熔体或铁丝、铜丝、铁钉等金属体代替使用。

20、配电箱、开关箱的进线和出线不得承受外力。严禁挂晒衣服等生活用具，与金属尖锐断口和强腐蚀介质接触。

21、每台用电设备应设臵专用开关箱，实行“一机、一箱、一闸、一漏”制，严禁用同一开关直接控制两台以上的用电设备，并按规定正确使用漏电保护器。

22、配电箱中导线的进出口必须设在箱体下底面，进出线应加设防护套管，分路成束。导线不得于箱底硬物件直接接触，应安装弯管防水护套。

23、配电箱中电气设施齐全，无破损，开关闸刀所用保险丝必须符合要求，按使用线路通过电流选用安全保险丝，不得采用铁丝和其它金属线替代。凡停止作业一小时以上，应将电气设备和动力开关断电上锁，并挂牌标志。

24、工地临时拌和站、电焊、机电工作间、库房、住房、食堂、澡堂、文教娱乐场所用电设备、开关、闸刀必须设有防护罩，线路接头无裸露、无破损。作业用电常接触部位要采取防护措施，避免人员触电伤亡。

25、搬迁移动用电设备，改设高压线路，必须经电工切断电源，并进行妥善处理后方可进行。

26、进行杆上作业时，必须系好安全带。

27、隧道和夜间施工，应采取照明措施，充分改善工作环境，但禁止用碘钨灯照明。

28、安装变压器时，应选用合适的位臵安装，安装后必须经过地方供电部门验收合格后才能使用。室内使用小型发电机时，应保持良好的通风条件。

29、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。

30、安装、维修或拆除临时用电工程必须由电工完成。电工技术等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

31、各类用电人员应做到：

（1）掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；

（2）使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装臵和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；

（3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

（4）负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱。发现问题及时报告解决；（5）搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

32、高、低压线路下方，不能搭设作业棚，建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。

33、在建工程（含脚手架与机具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离：

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（l）外电线路电压1KV以下最小安全操作距离为4米；（2）外电线路电压1～10KV最小安全操作距离为6米；（3）外电线路电压 35～110KV最小安全操作距离为8米；（4）外电线路电压154～220KV最小安全操作距离为10米；（5）外电线路电压330～500KV最小安全操作距离为15米。

34、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时最小垂直距离：外电线路电压IKV以下为6米、l～10KV为7米、35KV为8米。

35、旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2米。施工现场开挖非热管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5米。

36、有人触电或电气着火，立即切断电源进行抢救灭火。

钢筋工安全技术操作规程

1、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

2、拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线宽度2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直时，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开。

3、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。

4、人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设臵防护箱笼罩。

5、多人合运钢筋，起、落、转、停等动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

6、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

7、绑扎立柱、墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以内，重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4米以上，应搭设工作台。柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

8、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

9、绑扎高层建筑的圈梁、挑檐、外墙。边柱钢筋时，应搭设外挂架或安全网。绑扎时应挂好安全带。

10、起吊钢筋骨架时，下方禁止站人。必须待骨架降落到离地1米以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料

11、钢筋超长时，捆扎应牢固，使用塔吊、井字架提升机的独立把杆应在起重工指挥下进行吊运到施工层面的作业。若使用人工传递应拟定操作方案并应在监护下进行操作。

12、在操作平台上堆放钢筋或物料应牢靠，操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。

13、使用钢筋冷拉机、切断机、弯曲机，应遵守钢筋机械安全技术操作规程，先检查后使用，使用后切断电源，设备应做好“十字”作业（即清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

电焊工安全技术操作规程

1、电焊工首先必须持证上岗，办理动火手续，严格操作规程，各种焊机应在规定的电压下使用。

2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。电焊前应检查焊机的电源线的绝缘是否良好，焊机应避雨雪、潮湿，放臵在干燥处。

3、焊钳与把线必须绝缘良好，焊机、导线、焊钳等接点应采用螺栓或螺连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶版或木版上。

4、焊把下线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固；焊机二次线路及外壳必须接地良好。

5、开启电开关时要一次推到位，然后开启电焊机；停机时先关焊机再关电源开关；移动焊机时应先停机断电。

6、焊接中突然停电，应立即关好电焊机；焊条头不得乱扔，应放在指定的安全地点。

7、电弧切割或焊接有色金属及表面涂有油品等物件时，作业区环境应良好，人要在上风处。

8、作业中注意检查电焊机及调节器，温度超过60度时应冷却。

9、发现故障、电线破损、熔丝一再烧断应停机维修或更换。

10、在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下搬被焊工件和将焊接电缆挂在脖颈上。

11、严禁在带压力的容器或管道上施焊；焊接带电的设备必须先切断电源；焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开；焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔离措施。

12、电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。

13、在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，通风良好，并有人监护。严禁向容器内输入氧气。

14、移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电级的方法移动电焊；更换场地移动焊把下线时，应切断电源，并不得手持焊把线爬梯登高；如焊接中突然停电，应切断电源。

15、清除焊渣、采用电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

16、多台焊机在一起施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。

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17、钍钨极要放臵在密闭铅盒内，磨削钍钨极时，必须戴手套、口罩，并将粉尘及时排除。

18、二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36v。

19、雷雨时，应停止露天焊接作业。

20、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离；必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊。

21、工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。应注意初级线不可接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定，严禁接触初级线路的带电部分。

22、次级抽头连铜板必须压紧，接级柱应有垫圈，合闸前详细检查接级螺帽，螺栓及其它部件应无松动或损坏。

23、电焊作业时人员应佩带面罩，穿好绝缘鞋等保护用具，电夹钳要能稳固的夹住焊条，并不传热，不导电。潮湿天气工作须穿胶鞋或用绝缘台。进行仰焊时，要带石棉手套。

24、电焊机不得放在高温或潮湿的地方，不得和氧气瓶、乙炔瓶放在一起。

气焊工安全技术操作规程

1、检查乙炔、氧气瓶、橡胶软管接头、阀门等可能泄露的部位是否良好，焊炬上有无油垢，焊（割）炬的射吸能力如何。

2、氧气瓶、乙炔气瓶应分开放臵，间距不得少于5米。作业点宜备清水，以备及时冷却焊咀。

3、使用的胶管应为经耐压实验合格的产品，不得使用代用品、变质、老化、脆裂、漏气和沾有油污的胶管，发生回火倒燃应更换胶管，可燃、助燃气体胶管不得混用。

4、当气焊（割）炬由于高温发生炸鸣时，必须立即关闭乙炔供气阀，将焊（割）炬放入水中冷却，同时也应关闭氧气阀。

5、焊（割）炬点火前，应用氧气吹风，检查有无风压及堵塞、漏气现象。

6、对于射吸式焊割炬，点火时应先微开焊炬上的氧气阀，再开启乙炔气阀，然后点燃调节火焰。

7、使用乙炔切割机时，应先开乙炔气，再开氧气；使用氢气切割机时，应先开氢气，后开氧气。

8、作业中。当乙炔管发生脱落、破裂、着火时，应先将焊机或割炬的火焰熄灭，然后停止供气。

9、当氧气管着火时，应立即关闭氧气瓶阀，停止供氧。禁止用弯折的方法断气灭火。

10、进入容器内焊割时，点火和熄灭均应在容器外进行。

11、熄灭火焰、焊炬，应先关乙炔气阀，再关氧气阀；割炬应先关氧气阀、再关乙炔及氧气阀门。

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12、当发生回火，胶管或回火防止器上喷火，应迅速关闭焊宽慰上的氧气阀和乙炔气阀，再关上一级氧气阀和乙炔气阀门，然后采取灭火措施。

13、橡胶软管和高热管道及高热体、电源线隔离、不得重压。

14、气管和电焊用的电源导线不得敷设、缠绕在一起。

木工立模拆模安全技术操作规程

1、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。

2、采用行架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。

3、支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。

4、支设4米以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4米的，可使用马凳操作。

5、支设独立梁、柱模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁启模上行走。

6、拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前；不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放。

7、拆除薄腹梁、吊车梁、行架等预制构件模板，应随拆随加顶撑支牢。

模板工安全技术操作规程

1、凡锈蚀、变形严重的钢管、门式架及配件均不得使用。

2、凡遇到恶劣天气，如大雨、大雾及6级以上的大风，应停止露天高空作业，风力达到5级时，不得进行大块模板、台模等大件模具的露天吊装作业。

3、在高空拆模时，作业区周边及进出口应设围栏并加设明显标志和警告牌，严禁非作业人员进人作业区。

4、脚手架的操作层应保持畅通，不得堆放超载的材料。交通过道应有适当高度。工作前应检查脚手架的牢固性和稳定性。

5、在模板支撑系统未钉牢前不得上人，在未安装好的梁底板或平台上不得放重物或行走。

6、登高作业时，连接件（包括钉子）等材料必须放在箱盒内或工具袋里，工具必须装在工具袋中，严禁散放在脚手板上。

7、装拆组合钢模时，上下应有人接应，钢模板及配件应随装随转运，严禁从高处向下抛掷。已松动的钢模，必须拆卸完毕方可停歇，如中途停止拆卸，必须把松动件固定牢固。

架子工安全技术操作规程

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1、搭设或拆除脚手架必须根据专项施工方案，操作人员必须经专业训练，考核合格后发给操作证，持证上岗操作。

2、钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用，扣件有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。

3、竹脚手架的立杆、顶撑、大横杆、剪刀撑、支杆等有效部分的小头直径不得小于7．5厘米，小横杆直径不得小于9厘米。达不到要求的，立杆间距应缩小。青嫩、裂纹、白麻、虫蛀的竹杆不得使用。

4、木脚手板应用厚度不小于5厘米的杉木或松木板，宽度以20－30厘米为宜，凡是腐朽。扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8厘米处应用镀锌铁丝箍绕2－3圈或用铁皮钉牢。

5、竹片脚手板的板厚不得小于5厘米，螺栓孔不得大于1厘米。螺栓必须打紧。竹编脚手板必须牢固密实，四周必须用16＃铁丝绑扎。

6、脚手架的绑扎材料应采用8号镀锌铁丝或塑料绳，其抗拉强度应达到规范要求。

7、钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于15米，架子宽度不得大于12米，大横杆应设四根，步高不大于1.8米。钢管的立杆、大横杆接头应错开，用扣件连接，拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。

8、竹脚手架必须采用双排脚手架，严禁搭设单排架。立杆间距不得大于1.2米，宽度不得大于1米，且应采用四根大横杆。

9、竹立杆的搭接长度和大横杆的搭接长度不得小于1.5米。绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得少于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第 三根，不得一扣绑三根。

10、脚手架两端、转角处以及每隔6~7根立杆应设剪刀撑，与地面的夹角不得大于60度，架子高度在7米以上，每二步四跨，脚手架必须同建筑物设连墙点，拉点应固定在立杆上，做到有拉有顶，拉顶同步。

11、主体施工时在施工层面及上下层三层满铺，装修时外架脚手板必须从上而下满铺，且铺搭面间隙不得大于20厘米，不得有空隙和探头板。脚手板搭接应严密，架子在拐弯处应交叉搭接。脚手板垫平时应用木块，且要钉牢，不得用砖垫。

12、翻脚手板必须两个人由里向外按顺序进行，在铺第一块或翻到最外一块脚手板时，必须挂好安全带。

13、斜道的铺设宽度不得小于l．2米，坡度不得大于1∶3，防滑条间距不得大于30厘米。

14、脚手架的外侧、斜道和平台，必须绑l-1．2米高的护身栏杆和钉20－30厘米高的挡脚板，并满挂安全防护立网。

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15、砌筑用的里脚手架铺设宽度不得小于1.2米，高度应保持低于外墙20厘米，支架间距不得大于1.5米，支架底脚应有垫木块，并支在能承重的结构上。搭设双层架时，上下支架必须对齐，支架间应绑斜撑拉固，不准随意搭设。

16、拆除脚手架必须正确使用安全带。拆除脚手架时，必须有专人看管，周围应设围栏或警戒标志，非工作人员不得人内。拆除连墙点前应先进行检查，采取加固措施后，按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时交叉作业。

17、拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

18、拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，严禁往下抛掷。

混凝土工安全技术操作规程

1、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。

2、用井架运输时，小车把不得伸出笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。

3、浇灌时使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽板上操作。

4、用输送泵输送砼，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修时节必须卸压。

5、浇灌框架、梁、柱时，应设操作台，不得直接站在模板或支撑上操作。

6、浇捣拱形结构，应自两边拱脚对称同时进行：浇灌圈梁、雨篷、阳台应设防护设施；浇捣料仓，下口应先行封闭，并铺设临时脚手架，以防人员下坠。

7、不得在砼养护池边上站立和行走。

8、使用震动棒应穿胶鞋戴绝缘手套，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。

9、预应力灌浆，应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。

应力张拉工安全技术操作规程

1、预应力材料如锚具、夹片、连接器、钢绞线进场要按规范要求取样送检，合格后才能使用。

2、张拉机具如千斤顶、高压油泵、高压油管、油表要按规定进行检查和校验。

3、梁体砼强度达到设计要求的强度后，才允许进行预应力施工。

4、张拉前检查锚具安装是否正确、完整。

5、张拉时操作人员必须戴安全帽，且不得站在千斤顶正后方。

6、先张法施工时，工作区间内不得有人，千斤顶后面要设臵防护墙，以防钢束断裂后伤人。

7、张拉时，发现机械运转不正常，油表转动不正常时应及时关闭高压油泵，查明原因。

8、张拉后严禁撞击钢束，以防止预应力筋滑丝、断裂伤人。

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9、先张预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计无规定时，应分阶段，对称相互交错地进行。放张后割丝时，操作人员应在侧面作业。

装卸搬运工安全技术操作规程

1、严格遵守易燃、易爆及化学危险物品装卸运输的有关规定。装卸粉散材料及有毒气散发的物品，应配戴必要的防护用品。

2、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负荷使用。

3、装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。

4、人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。杠棒、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时，要有专人指挥，并保持一定间隔，一律顺肩，步调一致。

5、堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞。不准将物件堆放在安全通道内。

6、用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。

7、装车时，随车人员要注意站立位臵。车辆行驶时，不准站在物件和前栏板之间。车未停妥不准上下。

8、装卸货物应挂规定吊点，起吊装箱件时应先检查箱体底脚是否牢固完好，按吊线标志吊挂，并经试吊确认稳妥后方能起吊。

9、使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时，要有专人指挥，路面要坚实平整，绳索套结要找准重心，保持直线行进，有棱角快口部位应设垫衬，卸车或下坡应加保险绳，货物前后和牵引钢丝绳边不准站人。

10、装运易燃易爆化学危险物品时严禁与其它货物装混。要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车厢内不准坐人。

11、装卸时，应根据吊位变化，注意站立位臵。严禁站在吊物下面。

12、铁路车辆装运物件，不得超过车厢允许高度和宽度。铁路两侧1．5米以内，不得堆放装卸物件，不准在车厢底下或顶上休息。

13、在高栏板车厢装卸货物起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时，应设中间指挥，正确传递信号。

防水工安全技术操作规程

1、患皮肤病、眼结膜病以及对沥青严重敏感的人，不得从事此项工作。沥青作业每班适当增加间歇时间。

2、装卸、搬运、熬制、铺涂沥青，必须使用规定的防护用品，皮肤不的外露，装卸、搬运碎沥青，必须洒水，防止粉末飞扬。

3、融化桶装沥青，现将桶盖和气眼全部打开，用铁条串通后，方准烘烤，并经常疏通

培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 放油孔和气眼。严禁火焰与油直接接触。

4、熬制沥青地点不得设在电线的垂直下方，一般应距建筑物25m，锅与烟囱的距离应大于80cm；火口与锅边，应由高于70cm的隔离设施。临时堆放沥青、燃料的场地，离锅不小于5m。

5、熬油前，应清除锅内杂质和积水。

6、熬油必须由有经验的人看守，要随时测量控制油温，熬油量不得超过油锅的3/4，下料应慢慢溜放，严禁大块投入。下班熄火，关闭炉门，盖好锅盖。

7、锅内沥青着火，应立即用锅盖盖住，停止鼓风，封闭炉门，熄灭炉火，并严禁在燃烧的沥青中浇水，应用干砂，湿麻袋灭火。

8、配制冷底子油，下料应分批、少量、缓慢、不停搅拌，不得超过锅容量的1/2，温度不得超过80℃，并严禁烟火。

9、装运沥青的瓢、桶、壶等工具，不得用锡焊.盛油量不得超过容器的2/3。肩挑或用手推车，道路要平坦，绳具要牢固。吊运垂直下方不得有人。

10、在地下室、基础、池壁、管道、容器内等处进行有毒有害的涂料防水层作业时，应定时轮换休息，通风换气。

11、在高处作防水层时，四周必须设1.2m高防护栏。

管道安装工安全技术操作规程

1、管材运输，应清理道路上的障碍物。汽车运输必须有起重工或装卸工配合；手推车运输必须将管子绑扎牢固，装卸时起落一致；用滚杠运输不得用手直接调整滚杠，管子滚动前方不得有人。用塔吊往高处运管时，应遵守本规程塔式起重机有关规定。管材堆放应放稳放牢，不得乱堆乱放。

2、管材的除锈和刷漆，应在安装之前进行。锯断管材时，应将管材夹在管子压力钳中，不得用平口虎钳；管材应用支架或手托住。用砂轮锯断管材时，压力应均匀，不得用力过猛，操作人员应站在砂轮片旋转方向的侧面。

3、铲管材坡口、磨口、剔飞刺、敲焊渣时，操作人员应戴防护眼镜，对面严禁有人。

4、煨管时，钢丝绳在管上应绑扎牢固，操作人员不得站在钢丝绳的里侧或随意跨越钢丝绳。地锚和别管用的桩子应设专人监护。

5、在吹洗和试验过程中，不得进行安装或检修。

6、安装立管时，在开启管子的预留洞口的钢筋网或安全防护盖板前应向总承包单位提出申请，办理洞口使用交结手续后，方可拆除。操作完毕应将预留洞口安全防护盖板恢复好，盖严盖牢。

7、安装冷却塔立管时，上端与冷却塔连接的最后一根管的法兰盘，必须焊好后再同冷却塔塑料法兰盘连接。在安装立管施焊前，必须申请用火证，并设专人看火，备好消防器材，井道的孔洞应用水浇湿石棉布堵严，严禁火星掉到下一层。

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8、地沟或潮湿场所安装管道，照明电压不得超过12V。电焊把线严禁裸露和破损。操作人员必须穿绝缘鞋、戴绝缘（电焊）手套。

9、管道串动和对口时，动作要协调，手不得放在管口和接合处。

起重工安全技术操作规程

1、塔吊司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证，要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装臵的作用及其调整方法，掌握该机械各项性能的操作方法及维修保养技术。

2、作业时应有专人指挥，司机酒后及患病时，不得进行操作。

3、作业前应检查轨道，应平直无沉陷，轨道螺栓无松动，排除轨道上的障碍物，松开夹轨并向上固定好，重点检查各转动机构应正常，主要部位连接螺栓无松动，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。

4、起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装臵，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。

5、起吊前应进行空载运转，检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位器。防护装臵等，确认正常后方可作业。

6、操纵各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再转向另一方向，操作时力求平稳，严禁急开急停。

7、作业时，应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号，驾驶室内应有防火防触电安全措施。

8、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重量的物件。

9、起吊重物时绑扎应平稳、牢固，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品，不得在重物上堆放或悬挂零星物件，零星物料和物件必须用钢丝绳绑扎牢固后方可起吊。

10、雨天起吊，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

11、有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。

12、多机作业时，应注意保持各机的操作距离。各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

13、遇有六级以上大风或大雨、大雾、雷雨天，应停止作业。

14、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部，吊钩、小车应移到吊臂根部，臂杆不应过高，放松回转制动器，卡紧轨钳，切断电源。

15、司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作，定期对机械进行维修保养，做好设备“十字”作业（即清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。

16、自升塔式起重机还应遵守下列规定：（1）吊运物件时，平衡重心必须移至规定位臵；

（2）专用电梯每次限乘3人，当臂杆口转或起重作业时，严禁开动电梯；

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（3）顶升前必须检查液压顶升系统各部件的连接情况，并调整好爬升架滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于顶升高度，并紧固好电缆卷筒；

（4）顶升作业，必须有专人指挥，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，应严格听从信号指挥；

（5）顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并使吊臂和平衡臂处于平衡状态，将回转部分制动住，严禁回转臂杆及其他作业；

（6）顶升到规定高度时，必须先将塔身附着在建筑物上方可继续顶升；

（7）顶升完毕后，各连接螺栓应按规定的力距紧固，爬升套架滚轮与塔身应吻合良好，左右操纵杆应在中间位臵，并切断液压顶升机构电源。

17、履带塔式起重机还应遵守下列规定：

（1）地面必须平坦、坚实，起重机工作、行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持安全距离，不得停放在斜坡上，操作前左右履带板应全部伸出；

（2）竖立塔身应缓慢，履带前面要加铁楔垫实。当塔身坚到90度时，防后倾装臵应松动，塔身不得与防后倾装臵相碰；

（3）严禁带负荷行走，空车行走时塔身应稍向前倾，行驶中不得急转弯及旋转上体，转弯半径过小，应分次转弯，下坡时严禁空档滑行；

（4）作业结束后，应将塔身放下，并将旋转机构锁好。

砌石工安全技术操作规程

1、在深底超过1.5m砌基础时，应检查槽帮有无裂缝、水浸或坍塌的危险隐患。送料、砂浆要设有溜槽，严禁向下猛倒和抛掷石块、工具等。

2、距槽帮上口1m以内，严禁堆积土方和材料和安装机具。砌筑2m以上深基础时，应设有梯或坡道，不得攀跳槽、沟、坑上下，不得站在墙上操作。

3、砌筑使用的脚手架，未经交接验收不得使用。验收使用后不准随便拆改或移动。

4、挂线用的坠物必须绑扎牢固。作业过程中的碎石、落地灰、杂物、工具集中下运，做到日产日清、自产自清、活完料净场地清。

5、采用里脚手架砌筑时，不得在脚手架上进行片石改小，不准站在墙上清扫砌面和检查大角垂直作业。不准在刚砌好的墙上行走。

6、严禁上面砌筑下面勾缝，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。

7、加工石料时，应按规定佩戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固，施工人员站立处之间应有一定的安全距离，以防锤头飞落伤人。

8、石料运输时，不得与人混装。抬运时应用绳索捆牢，行走时应互相配合。石块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。

9、在坑、槽中砌筑时，严防塌方并注意地下管线、电缆等。

10、采用小吊机吊送石料至砌筑面时，小吊机机座应固定牢靠。石料吊至砌筑面时，30

培训时间：2010年1月18日 中铁十一局集团有限公司盘锦疏港铁路项目经理部 第2期岗前培训资料 施工人员应避让。

11、冬期施工有霜、雪时，必须将脚手架等作业环境的霜、雪清除后方可作业。

普通工安全技术操作规程

1、开挖土方时两人保持间距2～3米，不准掏洞施工。

2、开挖沟槽、基坑时，根据土质、深度按规定放坡，加固支撑，挖出的土应按规定堆放。

3、掌握吊运土方的各种安全操作方法，手推车运料要保持间距，掌握平稳，不得猛跑，撒把溜放，车辆停后方能装卸物、料。

4、砖垛上取运砖要按顺序，禁止从下面掏取。

6.桥涵工程施工工艺 篇六

桥涵工程

高空作业专项安全施工方案

山西路桥第一工程有限责任公司

二零一一年五月

一、工程概况

本标段内桥涵工程为高空作业主要项目。施工内容包括：墩台（墙）身、梁（顶部）部施工等。

二、编制依据

按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它安全施工的规定进行。

三、安全目标

工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它安全施工的规定进行。

1、杜绝因工死亡。

2、不发生高空坠物伤人事故。

3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故

4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。

四、现场组织机构设置及职责

（一）组织机构设置（安全管理组织框见附图1）

针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。

（二）主要职责

1、项目经理

全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

2、项目副经理

协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。

主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。

3、安全工程师

制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育；关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底。以及检查、督促落实。负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。负责整个工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的保安循序。

4、安全员

负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。

负责工程施工过程中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理工作，维护工地正常的保安循序。

五、高空作业危险源的分析

（一）高空作业施工人员坠落

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

1、直接高空坠落形式：（1）行走中被障碍物所绊而失足。

（2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

（3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。

2、直接高空坠落原因有：

（1）高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。（2）酒后进行登高作业。

（3）因睡眠、休息不足而精神不振。（4）现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。（5）高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。（6）高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式：

（1）踩中易滚动或不稳定物件而坠落。（2）操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

（3）脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。（4）工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。（5）触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因：（1）高空作业地点无栏杆。（2）通道上摆放过多物品。（3）操作人员操作不当。

（4）脚手架不按规定搭设，梯子摆放不稳。

（二）高空落物伤人事故 高空落物原因分析

1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、倾倒、吊件坠落。

2、各种起重机具（钢丝绳、卸卡等）因承载力不够而被拉断或折断导致落物。

3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。

4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。

5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走时将物 件碰落。

6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。

7、在高处切割物件材料时无防坠落措施。

8、向下抛掷物件。

六、高空作业施工的安全要求

1、担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。

3、在立柱、盖梁、箱梁以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则，工作人员须使用安全带。

4、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5m时，必须使用安全带或采取其他可靠的安全措施。

5、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。

6、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

7、在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。如在格栅式的平台上工作，为了防止工具和器材掉落，应铺设木板。

8、不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。

9、上下层同时进行工作时，中间必须搭设严密牢固的防护隔板、罩棚或其他隔离设施。工作人员必须戴安全帽。

10、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

11、禁止登在不坚固的结构上进行工作。为了防止误登，必要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。

七、高空作业的安全防控措施

（一）防止高空作业人员坠落的安全防控措施

1、高空作业场所禁止非施工人员进入。

2、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。

3、高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。

4、患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高 空作业。

5、高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及 时清理运走。

6、距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上

方牢固可靠处，高度不低于腰部。

7、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

8、严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。

9、高空行走、攀爬时严禁手持物件。

10、垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。

11、及时清理脚手架上的工件和零散物品。

（二）防止高空落物伤人安全措施

1、对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安全人员监护。

2、非专业起重工不得从事起吊作业。

3、各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。

5、从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。

6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。

7、上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋。

8、尽量避免交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。

9、切割物件材料时应有防坠落措施。

10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

八、高空作业安全保障措施

（一）基本要求

1、高处作业中所用的物料，均要堆放平稳，不妨碍通行和装卸。

2、高处作业必须按规程搭设安全网；作业人员佩带安全帽、安全带等防护用具。

3、高处作业人员必须精力集中，不得嬉闹，酒后严禁高处作业。

4、工具要随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，要随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均要及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。高处作业所有料具应放置稳妥，传递物件禁止抛掷。

5、严禁人员跟随起重物上下。

6、高处作业采用统一规程的信号等与地面联系。

7、高处作业时应与输电线路保持安全距离，遇有恶劣天气停止作业。

8、上、下交叉作业必须采取隔离措施。

9、防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要佩戴有足够强度的安全带。

10、夜间不宜进行高处作业。

11、遇有六及风力时，禁止露天高处作业。

（二）高处作业安全防护

1、攀登作业安全防护：

（1）攀登用具，结构构造上必须牢固可靠，移动式梯子，均按现行的国家标准验收其质量。

（2）梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端有固定措施。（3）立梯工作角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，并不得有缺档。折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，较链必须牢固，并有可靠的拉撑措施。

（4）使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为界宜，超出2m，加设护笼，超过8m，设置梯间平台。

（5）作业人员从规定的通道上下，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

（6）攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。

2、悬空作业安全防护：

（1）悬空作业处有牢靠的立足处，并视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。

（2）悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。均需经过技术科验证后方可使用。

（3）吊装中的大模板、预制构件以等面板上，严禁站人和行走。（4）支模板应按规定的工艺进行，严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板四周应设斜撑，并设立操作平台。（5）绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，搭设脚手架和马登。绑扎立柱和盖梁钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

（6）浇注离地2m以上结构时，设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。

（7）特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。

（8）预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉的两端必须设置挡板。挡板距所张拉钢筋的端部1.5m～2m，且应高出最上一组张拉筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各1m。（9）进行预应力张拉时，要搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还要架设防雨篷。孔道灌浆要按预应力张拉安全设施的有关规定进行。

（10）进行高空焊接，气割时事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。

九、文明施工

1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。

2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。

3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违 章行为。

4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上 班时嘻笑打闹。

5、施工工地四周连续设置彩旗围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。

十、安全事故应急救援预案

7.高速铁路框架桥涵的施工技术 篇七

解决道路交叉问题的适用方式之一是框架桥涵, 一般针对特殊地质的特点, 采用框架结构形式, 由于一般所处的地基环境情况复杂, 施工难度相当大, 桥涵基坑开挖深度较深, 为保证施工质量的安全可靠, 必须加强质量控制, 要提高施工工艺的技术, 严格质量检测。

1 工程实例

1.1 工程概况

某铁路客运专线沿线地质结构复杂, 土层以压缩性高、透水性和抗剪强度差且具有触变性的软土为主, 工程施工很容易扰动软土结构强度, 甚至使其具有流动性。基于对地质构造的分析, 本桥涵拟用框架结构形式来开展施工建设。根据设计要求, 桥涵基坑开挖4~9米深, 但复杂的地质构造使基坑开挖面临诸多难题。基于此, 项目经理部会同设计、施工等部门, 针对地质结构特点编制了一套科学的施工方案及配套的保护措施, 其设计施工的合理性通过了实践验证, 也总结了一系列成功的施工经验, 希望能为以后的类似工程施工提供借鉴。

1.2 框架桥涵施工技术要点

1.2.1 承台桩基础施工

本区段框架桥涵施工基于复杂的地质结构特点及造价控制原则, 承台基础为打入高强预应力管桩基础。

根据地质构造特点, 依据框架承台基础设计的管桩长度、规格、承载力要求, 本桥涵施工借助DD-45型柴油锤打桩机开展施工建设。对管桩垂直度的控制是管桩施工首要考虑的因素。在沉桩阶段, 必须用互成直角的两台经纬仪对管桩垂直度进行实时观测, 尤其要严格控制第一节管桩的垂直度, 尽量将误差控制在0.5%以内, 而且上一节管桩与下一节管桩中心线偏差不超过10mm, 管桩接桩采用桩端板焊接法, 节点弯曲矢量不大于1‰桩长;将楔形铁片垫在上、下节管桩的接洽处, 然后通过二氧化碳气体保护焊或电弧焊焊接牢固, 再清理干净接洽处的法兰盘表面。分三层对称环缝焊接在坡口槽周围, 此处必须指派3个焊工同时对称施焊, 确保每层焊缝接洽牢固, 以免焊接变形。施焊时, 焊缝要宽于10mm, 高于8mm, 并参照二级焊缝要求处理焊缝外观。焊好后待焊缝自然冷却10分钟再继续沉桩, 切忌直接用水冷却。

结合控制标高与控制贯入度来设定收锤标准。要根据桩长、标高对摩擦桩进行控制, 以控制桩端设计标高为主, 贯入度控制为辅, 桩端位于一般土层的端承摩擦桩。桩端达到坚硬、硬塑的黏性土及中密以上风化岩、砂土、碎石类土、粉土时, 要严格控制贯入度, 同时注意桩端标高是否符合设计要求。打桩过程中, 现场人员必须详尽记录接桩、施焊、打桩 (包括每打入1米的锤击数、最后10击的平均贯入度、最后1米的锤击数以及全桩总的锤击数等) 等工序的作业时间, 以便科学安排下一环节的施工活动。

1.2.2 基坑开挖

在基坑施工中, 为避免过多的占用施工场地, 施工部门基于软土结构的特点, 对施工红线内的场地进行科学部署后决定采用两种基坑支护方案:

(1) 深度不足5米的陆上基坑采用H型工字钢桩墙支护与放坡联合支护方案; (2) 深7~9米的水塘或小河内的框架桥承台基础, 则先填土筑岛, 然后采用施工钢板桩围堰的支护方案。

型钢桩墙结构是开挖基坑前沿基坑边缘施工成排的H型工字钢, 随着基坑开挖深度的增加, 在放坡的同时下压H型工字钢, 下压到工字钢长度的三分之一处即可。与便道一侧相邻的基坑要借助钢索对拉H型工字钢桩墙, 便道铺架上旱桥, 确保人员和施工车辆顺利通行。放坡实际是为减少H型工字钢桩墙结构侧壁所承载的土压力, 以免四周的土压力超过桩墙结构承载能力而破坏承台施工秩序。在现场环境对支护结构水平位移要求较为宽松且较浅的基坑开挖施工中, 可采用这套支护方案。

采用质轻、锁口紧密、封闭渗水、高强度的钢板桩围堰支护方案开展水塘及小河内的框架桥承台基础深基坑开挖施工无疑是当前施工技术水平下最优支护方案, 而且钢板桩拆装方便, 大大节约了施工准备时间。钢板桩围堰基坑支护施工与基坑土方开挖按“先支撑后开挖, 分层支撑分层开挖”的原则进行。

1.2.3 模板及支架安装

模板的制作安装质量是关键, 以保证框架混凝土外观质量美观。因为混凝土的光洁度、平整度、色差度都与模板直接相关。钢模板的刚度和强度应符合承载力要求。开工前先修正翘曲变形的钢模板, 彻底清理后打磨抛光, 并将脱模剂均匀涂抹在模板便面。用于支护的钢模板均为大平面、单块组合的模板;用高质量的竹胶合板作大跨度框架桥的顶板, 用定型钢模对桥涵上下倒角 (梗肋) 施作。现阶段, 施工单位通常用橡胶条、海绵胶条压在模板接缝部位来密封接缝, 用腻子或玻璃胶密封处理细小的接缝。施工中, 应结合模板、混凝土的荷载及支撑体系的刚度来布设模板支架结构, 准确计算出模板内外受力情况后再设计模板支撑体系。框架桥涵顶板项目支架平面间距是70cm×70cm, 借助满堂钢管支架开展支护施工。用外套PVC管的对称螺栓设计墙身两侧模板拉杆, 单块模板拉杆孔设计相对平直。注意要尽可能采用整根杆件, 采用槽钢、双排钢管、矩形楞木作支撑模板的水平钢楞, 但要错开接头。支架立杆与斜撑下的承力面要平整垫实, 且具有足够的承载力。同时还要将水平撑和剪力撑布设在立杆受力大高度方向上, 以提高支架受力的稳定性。

1.2.4 混凝土施工工艺

整个框架分三次浇筑成型, 即分小桥混凝土分底板 (含下梗肋) 、边 (中) 墙身和顶板 (含上梗肋) 三次浇筑, 项目施工管段所有框架桥涵都采用明挖基础现浇。浇筑框架身底板 (包括下梗肋) 时, 预埋边 (中) 墙身钢筋。当框架底板混凝土强度超过设计强度的一半以上即绑扎边 (中) 墙身钢筋, 并对边 (中) 身混凝土进行浇筑;将拉模螺栓提前埋设在框架边墙内, 为确保支撑体系受力稳定, 当边墙混凝土强度超出设计强度的70%后再搭设顶板模板支架。而框架涵洞采用的是孔径与尺寸都较小的框架结构, 浇筑过程中要按照“底板 (包括下梗肋) →墙身→顶板”的次序分两次浇筑成型。

当混凝土自由倾落高度在2米以上时, 应借助溜槽、串筒等下料, 以防混凝土离析。有两种布料方案, 一是按中部向两端对称的顺序布料, 二是由一端向另一端布料。为了使浇筑成型的混凝土呈斜面层次、全断面推进浇筑, 铺料时一定要分层、分段。也可以由下至上分层浇筑。在振捣环节, 对浇筑层厚度与振捣间距的控制是重点, 为保证上下层紧密结合, 振捣新的一层, 振动棒插入深度应控制在5~10厘米, 注意振捣均匀、密实, 切忌漏振、欠振或过振。

1.2.5 拆模与养生

拆模时应综合考虑拆模时间、混凝土内外温差条件等诸多因素, 以免破坏混凝成型。该桥涵施工采用的是耐久性好的高性能混凝土原料, 按设计要求, 混凝土浇筑后至少经过为期6天的养护才可拆模, 顶板拆模必须在充分养护后混凝土强度完全符合设计要求后方可拆模。为防止裂缝产生, 提高混凝土的后期强度和耐久性, 混凝土浇筑成型后应立即用土工布覆盖洒水养护。框架桥涵可以按照自然养护要求洒水养护, 实时关注混凝土表面干湿状况, 合理控制洒水量, 以免构件因脱水而产生早期裂缝。拆模后, 为利用混凝土自身水化热蒸汽进行养护, 先用土工布包裹墙面, 再用塑料薄膜封包。

2 施工中的安全要求

2.1 基坑无支护开挖

基坑开挖施工现场如果处于繁华的街道、交通要塞等人口密集地区, 那么施工时宜推行封闭管理, 基坑边必须打设防护栏, 夜间设置醒目的安全标志灯, 以提醒路人注意安全。施工人员之间要保持5米以上的纵向间距, 2m以上的横向间距, 且人、机要保持安全的距离;严格按施工要求放坡、堆土, 机械的轮胎、履带至少距坑顶边缘1.5米, 以免破坏边坡。在土方开挖的过程中, 基于线路安全的考虑, 架空输电线路与挖掘机之间的距离不宜太近。现场施工机械一律由专人指挥、专人操作, 且由专人养护保管。

土方开挖的顺序应该是自上而下的。开挖过程中, 如发现土体不稳, 应停止施工, 尽快指挥人、机安全撤离, 以免因塌方造成人身伤害;如遇暴雨、河道涨水等情况而无法保证安全施工时, 应立即叫停施工, 直至确定外部环境安全后再继续施工。

2.2 涵身混凝土灌注施工

搅拌机应设专用开关箱, 并应装有漏电保护器。拌和混合料前, 应提前启动搅拌机等相关设备, 使其空载运转排查故障, 确保机械稳定运行后才允许开机操作。严禁将铁锹等工具伸入运行中的搅拌机进行拌和, 待搅拌机停止作业后再进罐扒混凝土。

使用井架提升时, 应设制动安全装置, 升降应有明确信号。用手推车运输混凝土时, 装料适量即可, 不宜过满, 要有序推车, 卸车要设置挡车措施, 严禁猛力撒把, 以保护人员安全。用吊斗灌注混凝土的过程中, 必须指派专人现场指挥吊斗升降。手推车要平稳的停放于提升台上, 车轮前后要挡牢。确认斗下无人后落斗, 落斗时禁止推车人员身倚栏杆推动吊斗。振动器不能挂在钢筋上, 湿手不能接触电源开关。灌注混凝土前, 工程人员先穿戴绝缘设备启动振动器试运行, 使用溜槽灌注混凝土时, 不准站在溜槽帮上操作, 必要时应设临时支架。

2.3 涵洞模板制作安装

高空作业时, 严禁在模板或脚手板上放置连接件, 正确的放置地点是工具袋或箱盒内, 随手用的扳手等工具若不系挂于身上就置于工具袋里, 严防工具掉落砸伤下面的人员。现场设专人负责指挥支架与模板的拆装工作, 架设在组合钢模板上的电线以及在用的电动工具, 应采36V的低压电源或采取其他有效的安全措施。安装边墙及盖板模板时, 应随时支撑固定, 防止倾覆。拆装组合钢模板的过程中, 设专人在上下接应, 严禁在脚手架上放置待装或已拆的钢模板, 所有模板材料一律不得抛掷踩撞, 如果中途歇工, 应提前固定好活动部件。安装预组装成片模板时, 要在装模的同时校正模板位置, 并装设配套的连接件, 加设临时支撑等固定装置。

3 结束语

通过工程实践, 必须严格施工技术, 框架桥涵混凝土的外观质量整体上才能得到较好的控制, 达到了线形美观、颜色均匀一致的目的。并保证施工安全, 及既有线的行车安全, 由于施工环境条件具有多变性, 要根据实际情况, 积累成功的施工经验, 以便在类似的工程中加以运用。

摘要：在各新建铁路中高速铁路框架桥被越来越多的应用, 结合工程实例, 本文介绍了框架桥涵施工技术要点, 对关键性技术的控制进行了分析。

关键词：高铁,框架桥涵,施工技术

参考文献

[1]李峰.预应力框架桥涵在高速铁路软土地基处理中的应用[J].高速铁路技术, 2011, 19 (06) .

[2]陈景敧.框架桥涵在高速铁路中的应用[J].路基工程, 2011, 11 (02) .

8.桥涵工程施工工艺 篇八

【关键词】高铁；框架桥；施工技术；要点；控制

0.工程概况

某段高铁客运专线进行第一标段施工时，由于其地质构造较为复杂，而且这一标段内的地质多为软土、淤泥及泥炭等，由于软土强度较低，呈现流动性等特点，所以施工中具有较大的难度，因此，对于该标段内的桥涵则采用框架结构来进行施工，但由于地基处理情况较为复杂，所以施工具有较大的难度。

1.框架桥涵施工技术要点

1.1承台桩基础施工

针对于工程的地质特点，所以在进行承台桩基础施工时采用打入高强预应力管桩，这种施工方法可以有效的降低工程的造价，符合工程的设计原则。

进行管桩施工时，需要根据施工时设计的要求来选择打桩机。而在进行施工时，则需要利用经纬仪来时刻监控桩身的垂直度，避免桩身发生偏移，特别是第一节管桩，对其垂直的偏差度要求较高。而在进行接桩时则需要利用焊接法来进行，这就需要提前将上下管桩的中心线进行对齐，偏差不允许大于10mm，同时还要连接处进行清理，避免其存在杂物，同时对于上下节间存在间隙的地方，要利用铁片进行垫实后焊接牢靠。在接桩时则宜利用电弧焊和二氧化碳气体保护焊来进行，而在进行坡口槽周围焊接时，则宜分三层对称进行，这时需要三个焊工同时进行对称焊接，确保每层焊缝都处于饱满状态，这样可以有效的减少焊接变形的产生。同时焊缝的外观还要满足二级焊缝的要求，焊完后需要自然冷却，避免用水进行冷却。冷却好后才可以使桩下沉。

1.2基坑开挖

对于此工程施工地质处于淤泥和软土地质情况，所以在进行基坑施工时所采用的支护形式和方法有限，首先是利用陆上基坑，其开挖深度不超过五米，而支护结构采用H型工字钢桩墙和放坡联合的方法；其次，处于水塘及小河内的框架桥承台基础，则以深度为8米左右为宜，先进行筑岛填土，然后再利用钢板桩来进行围堰支护。

在进行基坑开挖时，一边往下挖一边入坡，然后则将H型工字钢开始向下压，压到高出基坑标底标高的1/3 h（h为工字钢长度）高度为宜，同时利用放坡有效的减少桩墙结构侧壁上的土压力，这样可以有效的避免由于周围土压力过大则导致钢桩墙受到侵压而影响承台的正常施工。同时在位于基坑一侧的便道侧，则利用钢索来对H型工字钢桩墙进行对拉，为了便于道路的通畅，还需要在便道进行旱桥的铺设。

利用钢板桩进行支护，可以采取先支撑后开挖，或是分层支撑，分层开挖的原则进行，同时钢板桩不仅重量轻，而且具有较高的强度，锁口紧密，具有良好的封闭性，不会发生渗水，施工速度较快，而且也具有较好的便利性，所以当框架桥承台基础基坑处于水塘及小河内施工时，则可以利用钢板桩围堰支护结构。

1.3模板及支架安装

由于模板的质量直接关系到框架桥混凝土外观的质量和美观性，所以为了有效的保证混土的平整度、光洁度和色差度，则要做好模板的选择。根据框架桥部位的不同而选择适宜的模式，以单块大面积组合钢模板、竹胶合板模板和定型钢模为主，同时还要确保模板具有足够的刚度和强度，对于不平整的地方要进行打磨和修复，使其具有平整度和光洁度，同时还要进行脱模剂的涂刷。

模板支撑设计应先进行内外受力计算，模板支架体系根据模板及混凝土的荷载和支撑体系的刚度进行布置。框架桥涵顶板项目采用满堂钢管支架施工，支架平面间距为70cm×70cm。墙身两侧模板拉杆采用对拉螺栓，单块模板拉杆孔布置相对平直，穿插螺栓时外套PVC管。支撑模板的水平钢楞可用双排钢管、槽钢和矩形楞木，尽量采用整根杆件，接头错开设置。

1.4混凝土施工工艺

项目施工管段所有框架桥涵都采用明挖基础现浇，框架中小桥混凝土分底板）、边（中）墙身和顶板3次浇筑。浇筑框架身底板时，预埋边（中）墙身钢筋。当框架底板混凝上强度达到设计强度的60%后，再绑扎边（中）墙身钢筋，一次浇筑边（中）身混凝土。其中在框架边墙内预埋拉模螺栓，待边墙混凝土达到设计强度的70%以上再搭设顶板模板支架，确保支撑体系受力稳定。而框架涵洞因孔径小，框架结构尺寸小，浇筑时分先浇筑底板，再浇筑墙身和顶板2次浇筑成型。

1.5拆模与养生

当混凝土结构的安全性能够得以保证的情况下再对其进行拆模，拆模时要避免损坏到混凝土，框架桥浇筑所使用的混凝土都为高性能耐久性的混凝土，所以对于加墙进行拆模时则需要在浇筑六小时后进行，而对于顶板进行拆模时则要确保混凝土的强度达到百分之百后才能进行。

混凝土养护工作十分重要，可以有效的避免裂缝的发生，增强混凝土后期的强度，使混凝土的耐久性得到提高，所以必须加强混凝土养护工作。在进行框架桥涵养护时，则需要利用土工布将外露混凝土和模板表面进行覆盖起来，同时安排专人进行洒水，保持混凝土表面湿润度，避免发生早期裂纹。而当混凝土拆模后，则利用土工布和塑料薄膜进行封包，从而使混凝土自身水化热所产生的蒸汽可以有效的保证混凝土表面的湿润度，确保养护工作的进行。

2.关键性技术的控制

2.1模板工程工艺控制

模板拼装配模前应根据配模面的几何尺寸及形状绘制配模图，保证浇筑的结构物既符合设计几何尺寸，又满足一定的外观质量要求。脱模剂的选用很关键，项目通常采用优质的机油与柴油按一定比例勾兑成脱模剂，掺和柴油可降低机油粘度，增强气泡上浮逃逸能力。涂刷时要用棉布蘸少许拧干，均匀涂刷，不得涂刷得太多而造成淤积或流淌的现象发生。模板的拉、顶、撑各个部位要认真检查每一个支撑是否可靠，每一个螺丝是否拧紧。浇筑混凝土前要再复核一遍模板的平面尺寸，垂直度及标高，确保模板安装准确无误符合设计要求。

2.2混凝土工程工艺控制

浇筑混凝土时要控制好入模处的坍落度。在浇筑墙身底部混凝土时，应适当减少粗骨料的用量，以防止底部出现“烂根”现象。对于框架顶板浇筑时，先以较快的速度将顶板满铺一层，同时要严格控制混凝土运输时间，保证混凝土的质量特别是坍落度要稳定。选用有丰富振捣经验，并具有一定責任心的工人振捣。注意保护层垫块处的混凝土振捣，使水泥砂浆充分包裹，或采取边振捣一小段边取下一小段垫块的方法，避免混凝土表面出现垫块暗斑。浇筑过程中应加强对上下层混凝土顶面的砂浆浮层接触面的振捣，避免形成“砂浆带”分层和“波浪形痕迹”现象。

3.结束语

由于此工程是在软土地基上进行的，而软土地基施工中由于条件和环境具有多变性，所以需要根据实际情况来进行，在施工中不断的对技术进行改进，从而确保工程的质量。 [科]

【参考文献】

[1]翟长青.浅析单侧顶进框架桥涵栽头原因及防纠措施[J].山西建筑，2010，（17）.

[2]唐文阁，李勤良.框架桥涵顶进施工技术简介[J].四川建筑，2008，（2）.