钻孔灌注桩施工中重点及技术措施

钻孔灌注桩施工中重点及技术措施（共10篇）

1.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇一

小议钻孔灌注桩施工中常见问题及处理措施

钻孔灌注桩作为隐蔽工程其施工过程无法观察,成桩后也不能进行开挖检测其成桩质量.因此,施工中任何一个环节出现问题,都将直接影响到整个工程的.质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响,分析了钻孔灌注桩施工中可能出现的各种工程事故及缺陷的防治与处理方法,为今后类似工程实际依据.

作 者：卢威娜 白钢 作者单位：北京交科公路勘察设计研究院有限公司,北京,100088刊 名：中国科技博览英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN年，卷(期)：“”(10)分类号：U445.551关键词：钻孔灌注桩 问题 施工 处理措施

2.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇二

关键词：岩溶地区,溶洞,钻孔灌注桩,施工技术措施

1岩溶地貌的特点

岩溶地貌又称喀斯特地貌,这种地貌主要由石灰岩、石膏、岩盐等可溶性岩层组成,因常年受地下水流的侵蚀而逐渐形成溶蚀的沟槽或溶洞。岩溶地区地质条件较为复杂,会出现如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽) 等不良地质现象,地下水丰富甚至会出现地下暗河通道等。岩溶地区的基岩以石灰岩为主,石灰岩强度高,为理想的建筑物桩基础持力层,但因地质条件较为复杂,与普通地质条件钻孔灌注桩基础施工相比,岩溶地区钻孔灌注桩施工技术难度大,病害类型较多。

2岩溶地区钻孔灌注桩工程施工特点

2.1 成孔工艺比较

目前,岩溶地区桩基普遍采用冲击钻成孔灌注桩和回旋钻钻孔灌注桩两种方式,其施工工艺各具特点。

冲击钻成孔是利用钻头自身重量冲击基岩造孔,但因岩溶地区基岩面凹凸不平,岩石坚硬,钻头在剧烈冲进基岩面时容易被“V”型的岩沟卡住,而且所造的孔往往容易成斜孔,因此宜用“吊打”施工方法。这种短行程、密频率的冲孔工艺,既可解决卡钻问题又可有效减少斜孔问题,但是一旦出现斜孔,则必须在孔内填充石块或素混凝土进行修孔,也颇繁琐而且费用大。

回旋钻钻孔是由钻头转动循序渐进成孔,钻头与岩石之间不存在垂直方向剧烈对撞,因而不会卡钻。回旋钻造孔也会产生斜孔,但通过提升钻杆多次重复钻进即可修复,工艺也较简单。

2.2施工中可能发生的情况

1)漏浆:这是岩溶地区钻孔桩施工的显著特点,灌浆时遇到溶洞后泥浆迅速流进溶洞空间。

2)塌孔:如遇大体积溶洞或溶洞之间有连通现象,灌浆时浆面会急剧下降,且在短时间内补浆而未能使浆面恢复到一定高度则会导致塌孔。严重者地面会产生漏斗型塌陷,危及邻近建筑物、机械及人员的安全。

3)埋钻:埋钻现象一般在塌孔时发生。由于地面塌陷、机械倾斜或钻杆变形,导致钻头偏移原孔位而不易拔出。

2.3混凝土灌注特点

1)混凝土扩散量大。当钻孔成桩于无填充或半填充的溶洞中,灌注水下混凝土时,混凝土填入溶洞空间而造成混凝土用量巨大,视溶洞大小,其扩散系数可达6～7。

2)容易断桩或缩颈。浇筑混凝土过程中混凝土填入溶洞,混凝土面上升速度比正常情况慢,如果不知情又不及时测量桩内混凝土面高度就容易因提升导管过高而使导管脱离混凝土面造成断桩或缩颈。

3施工的特殊措施

1)做好安全监测。在岩溶地区施工过程中随时都会发生不利情况,所以安全监测甚为重要。监测人员要将地质资料与施工现象结合起来,综合分析、判断、及时观察变化情况,采取相应措施进行补救。安全监测的内容包括:浆面变化情况;泥浆颜色变化;钻进速度变化。

2)塌孔处理。在钻孔钻进过程中,遇到溶洞发生塌孔,可根据溶洞的规模决定相应的处理措施。溶洞规模较小,则很快被孔内泥浆、土体充填满,对周围影响不大。当塌孔稳定后,可在原孔位回填重新钻孔。重新钻孔所用泥浆比重控制在1.3～1.5之间。溶洞规模很大或遇上暗河,则通常一次塌陷不能填满,只是形成相对稳定状态,如再扰动则会加大塌孔范围,且通常会把钻头陷死在洞中不能拔出,这种情况一般只能放弃钻头,改变桩位重新施工。

4施工技术措施

4.1一般溶洞的处理

一般溶洞厚度不大,内有第四系覆盖层充填,拟采用优质泥浆护壁,泥浆比重应大于1.4 g/cm3,并反复回填片石、粘土或水泥进行挤密施工,然后采用一层钢护筒跟进施工至岩面的施工方案,从而可以顺利通过溶洞和避免垮塌事故。

4.2特大型溶洞的处理

对于特大型溶洞(溶洞厚度一般大于8 m)或者多层溶洞,当覆盖层为厚层易垮的流砂或淤泥层时,并且在超前钻孔时出现严重漏浆时,采用单层、两层或三层钢护筒跟进至孔底的施工方案成孔。

1)冲进施工。开钻时因地表较松软,应采用低锤快打,使孔壁逐渐挤压密实。开钻时和砂砾地层钻进时一般提锤高度为40 cm～60 cm,冲击次数为20次/min～35次/min,泥浆比重为1.2 g/cm3～1.5 g/cm3。正常冲进时采用100 cm左右的高冲程。在松的砂砾冲进时采用中冲程,在流砂层冲进时采用低冲程。在冲进过程中,提升冲锤时不宜过快过猛,以免碰撞孔壁引起护壁失稳而塌孔。冲进过程中,要随时掌握孔内地层情况,并根据地层情况采取相应措施。

2)下放钢护筒。钢护筒施工不仅是桩基施工的难点,同时也是能否顺利通过溶洞的关键。施工时先用控制点控制钢护筒的位置,即粗控,待安装完毕,再用全站仪复核后,用吊机进行调校,直至满足设计要求。在下放钢护筒时一般应在钢护筒内用工字钢焊导向架,以保证护筒的垂直度。同时钢护筒一般下放至岩面,在吊放过程中用100 t振动锤配合。因岩面可能凹凸不平,在钻进时要抛填片石,防止孔斜并减少与岩面接触空隙。

3)封底混凝土施工。套筒下放完毕后应进行封底混凝土施工。套筒封底混凝土施工是成桩的关键,封底混凝土厚度一般为4 m,采用水下混凝土施工。通过套筒与封底混凝土可以将整个护筒与基岩连接,形成坚固的基础结构,从而使护筒外的承压水无法进入钻孔中,保证成桩质量。封底混凝土施工完毕后待强度达到3 d～7 d即可继续冲进,直至设计标高。在封底混凝土施工时要观察混凝土的流动,保证混凝土面停止混凝土浇筑后不再下降,即可终止混凝土的浇筑,否则,要继续浇筑,直至混凝土面不再下降为止。

4)套筒与钢护筒之间注浆。套筒与钢护筒之间进行分段注浆,灌注水下混凝土后采用高压清水将孔内钢护筒与套筒内杂物清除,直至孔内返出清水为止。然后下放注浆管,注浆管间距为40 cm,沿钻孔周围布置。注浆管采用镀锌管,壁厚为2.0 mm～2.5 mm,长2 m～3 m一节,两端加工成丝扣。注浆管下放完毕后,在外回填洁净的2 cm～4 cm级配碎石,在孔口50 cm深处采用水泥浆溶液(水泥∶水=1∶0.6)和水玻璃溶液(水玻璃∶水=1∶0.5)进行混合,搅拌均匀倒入孔周围封孔。封孔后,采用逐根注浆管进行注浆,以充填套管与护筒之间的间隔。注浆过程中采用边注浆边提注浆管,一般以0.5 m为一注浆段,注浆液水灰比为0.6～0.7,压力为2 MPa～3 MPa。注浆管采用螺旋式钻孔,钻孔直径为5 mm,孔步高100 mm,孔步距60 mm,每一截面布一孔。

5溶洞区桩基施工体会

1)选择有丰富经验,特别是具有承担岩溶发育地区桩基施工经验的队伍是至关重要的。

2)确定科学、合理的施工顺序。遵循每个桥墩一根桩施工,长桩比短桩先施工,小溶洞比大溶洞先施工的原则。

3)在每一根桩基施工前,技术人员首先认真分析勘察地质报告,必要时应补充超前钻探,进一步探明溶洞分布情况,准确作出地质预报,根据地质预报初步确定溶洞处理方案和施工工艺。

4)溶洞桩基施工中应特别注重覆盖层的稳定、溶洞顶板层的突破和溶洞的冲进。

6结语

对于地处岩溶区的桩基施工,地质构造是复杂且多变的,处理方案不是单一的,应视实际地质情况结合技术、经济、工期要求等因素综合考虑。选择较为合理有效的处理方案,以达到设计的处理效果,尽量降低工程造价。

参考文献

[1]林天健,熊厚经,王利群,等.桩基础设计指南[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.

[2]JGJ 94-94,建筑桩基技术规范[S].

[3]林宗元.岩土工程治理手册[M].沈阳:辽宁科学技术出版社,1993.469-470.

3.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇三

摘要：钻孔灌注桩是在现代公路和桥梁桩基础施工中广泛应用的一种施工技术，有着应用范围广、操作简便、设备投入小等优点。熟悉并掌握钻孔灌注桩施工技术对保证成桩质量和施工安全来说有着重要意义。本文结合作者在这方面的经验，阐述了桥梁工程钻孔灌注桩的重要施工步骤，分析了桥梁工程基础钻孔灌注桩施工中常见问题与解决方法，期望能给人们者方面的参考。

关键词：市政桥梁；基础施工；钻孔灌注桩施工技术；质量控制

0 引言

随着我国经济的飞速增长，城市化进程进一步加快，基础交通设施的建设也在越来越完善，桥梁施工工程项目增加。但是由于桩基础的施工技术选择不合理，对周遭环境造成了巨大的影响，如何合理运用施工技术在提高施工质量的同时减少对环境的影响是施工人员需要思考的问题。下面对此进行讨论分析。

1 桥梁工程钻孔灌注桩的重要施工步骤

1.1 埋设护筒步骤

在埋设护筒过程中，应注意护筒的内径应大于桩径20cm～40cm，而且护筒中心线应该和桩中心线重合，误差应控制在50mm左右，竖直线的倾斜度要小于1%。在旱地或者筑捣处应该选用挖坑埋设的方法，并且护筒底部与周围所填充的粘土要结实严密，护筒应超出地面30cm左右。在埋设深度上要依据桥梁的相关设计要求或桩位的水文地质特征确定，一般应在2m～4m。

1.2 制浆、钻孔步骤

在钻孔过程中，应该选用由水、粘土与添加剂按一定的比例混合而成的泥浆进行护壁。钻孔时要先明确与定位开孔的具体方位，在开钻时应慢慢钻进去，与此同时还要开动泥浆泵进行循环，等到泥浆混合均匀后方可进行钻进。钻进中要注意控制进尺的速度，尤其是在护筒的底部，要选用低档慢速钻进，等导向部分与钻头一并进入地层后这时可选取快速钻进的方法。对于钻孔的排渣、出土以及因故需停钻时一定要注意使孔内维持到所要求的水位与泥浆密度数值之处。

当所有的准备工作完成而且钻机到位后，钻孔工作就可以实施了。在钻孔时，钻机应该保持平稳状态。在钻进的过程中，应该按照成孔的具体规定进行钻机速率的有效控制。如果钻头是从较硬地段向较软地层进入时可以使钻进的速度加快，相反的话，则要减缓钻进的速率。旋挖钻孔选用的是切削、提升上屑的原理，这与我们平常碰到的回转钻进的正、反循环成孔的切削、提升方式有着天壤之别。旋挖钻孔主要是通过钻斗将孔底原状土切削成条状后装入钻斗内提升出土，而且底部面比较平缓。钻斗设计标高对土的干扰性比较不明显，没有聚淤漏斗，因而要强化稳定液的管理，严格把控固相的含量，增强粘着度，避免迅速沉淀，此外，还应调整钻孔前两钻斗的旋挖量。

1.3 清孔工作

对钻孔的深度、孔深、孔径进行仔细检查后，达到规定的要求与标准后才能进行下一步的清孔工作。清孔的方式是各式各样的，像换浆法、抽浆法、抽渣法、空压机喷射法等，但不管选用何种方式，一定要重视孔内水头，避免出现塌孔现象。

1.4 钢筋笼制作、吊装工作

钢筋骨架的制作要满足一定的设计理念，长骨架应该分段进行制作，分段的具体长度要按照运输与吊装条件加以确定，接头处应该相互交错。在骨架的外侧要设置一定厚度的垫块加以保护，间距竖向应控制在2m左右，横向四周应多于四处，骨架的顶端要安装吊环。

1.5 导管安装步骤

导管安装之前，应首先对导管的水密承压与接头抗拉部位进行试验，不能用压气进行试压。在进行水密试验时水压应大于孔内水深1.3倍的压力，而且也不能小于导管壁与焊缝所承载灌注混凝土最大内压力的1.3倍。

1.6 混凝土的生产及灌注步骤

在混凝土的调配上，应严格按照所规定的要求进行混凝土的配合比，并按照配合比的材料与数量进行搅拌均匀。对于水泥来说，它的初凝时间应大于2.5h，强度等级要控制在42.5以上。集料应首先选取的是卵石，而且集料的最大粒径应该小于导管内径的1/6～1/8与钢筋最小净距的1/4。细集料最先选用的是级配优良的中砂，此外混凝土的坍落度应控制在180mm～220mm，水灰比控制为0.5～0.6，每立方米混凝土的水泥用量应该在350Kg以上，如果加入减水剂或粉煤灰的话，要在300Kg以上。在桥梁工程进行混凝土灌注中，应该选用汽车泵运送混凝土进行灌注。

第一批混凝土灌注成功后，不应中断，要持续不断的进行灌注。在灌注中要避免混凝土拌合物从漏斗的顶部遗漏出来，使得泥浆内因为水泥的存在而变粘稠并凝结成块，测量时出现误差。要及时准确的测量孔内混凝土的高度，使导管的深度维持在合理状态。测量孔内混凝土面高度的次数应多于所用导管的节数，并且在每次起升导管之前，测量一次管内外混凝土面的高度，此外，还要重视孔口返水情况，并做好必要的记录工作。在提升导管过程中，应使轴线处于竖直状态并居中，逐步进行提升，当导管被钢筋笼卡住时，可转动导管，让其脱离钢筋笼，并移至钻孔中心，孔内混凝土上升的同时要逐节或两节的拆除导管。在拆除导管时动作要迅速到位，拆下之后立刻冲洗干净。应将钻孔灌注桩实际灌注高度高出设计桩顶高1m以上，从而有效的提高设计桩顶标高以下的混凝土的强度与密实度。

2 桥梁工程基础钻孔灌注桩施工中常见问题与解决方法

工中的常見问题与解决方法根据以往的工程实践可了解到，对于桥梁基础钻孔灌注桩的施工中，我们常常会碰到一些难题，像桩孔的偏斜现象、孔壁的坍塌等情况。以下是出现这些问题的具体原因并针对这些问题提出了有效的解决方案。

2.1 孔壁坍落的原因与预防解决方案

造成孔壁坍落的主要因素有以下几方面：护壁泥浆比重不足，这达不到护壁的效果；护筒埋深位置不当，埋设在砂或粗砂层中；成孔速率过快，在孔壁上还未形成泥膜，孔内水头高度不合理，降低了静水压力；安放钢筋笼时触碰了孔壁，导致泥膜损坏等。

孔壁坍落的预防方法。如果在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺的速度，选择优质的泥浆。当地下水位变化幅度大时，要通过升高护筒、增大水头等方案。成孔速度要按照当地的地质特征选择。在钢筋笼的绑扎、吊插与定位垫板的安装等步骤中都要予以重视。

孔壁坍落的解决方案。出现坍塌时，首先要了解坍塌的具体方位，然后将砂和粘土混合物回填到坍孔1～2m以上，如果坍孔较大的话，要全部回填，直至全部填充密实后方可进行钻孔。

2.2 桩孔偏斜的原因及预防解决方法

桩孔偏斜的原因：钻杆弯曲或连接不到位，使得钻头与钻杆中心线不在一个中心轴上。钻孔时遇到较大的弧石等使得钻杆偏离原来的方位。钻头受阻力不均匀而导致的偏斜现象。地面不平或不均匀沉降导致钻机底座的偏斜。

桩孔偏斜的预防与解决方法。首先要使场地保持平整，钻架就位后要及时调整，使得钻盘与底座保持水平状态，要经常进行检查与调整。其次初步探明地下障碍物的具体情况，并提前处理干净。然后当遇到要从倾斜状的软硬土层钻进时，应严格控制进尺的速率。最后要对钻杆、接头处进行仔细的检查，存在问题及时更换与调整，在桩孔偏斜部位吊住钻头，多方位重复扫孔，保持孔径竖直状态并回填粘土，等沉积密实后进行钻孔。

2.3 避免钻孔深度和孔径误差的有效措施

在施工过程中，应将数值换算在同一单位中，以防出现钻孔深度的误差，此外在孔深测量时要选用丈量钻杆的方法，将钻头的2/3长度处切除并作为孔底终孔界面，不要用测绳来测定孔深。钻头直径小于设计桩径30～50mm是切实可行的。每根桩孔开孔前，应该先检查钻头的规格是否符合要求，满足后方可办理签证手续。

2.4 防止灌注过程中混凝土堵管的预防措施

灌注导管安装前应有专人检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否封闭、厚度是否合格。灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不能小于孔内水压1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝能承受混凝土灌注时最大压力的1.3倍。严格按照规范的要求进行混凝土的拌合、运输等，防止混凝土由于塌落度过小、流动

4.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇四

天津交通职业学院

李静娟

摘要：本文详细分析了钻孔灌注桩在设计和施工中容易出现的问题，并结合实践经验给出了具体的解决措施。

关键词：钻孔灌注桩；单桩承载力；后压浆；

1引言

钻孔灌注桩作为一种基础形式，目前在我国广泛使用在高层建筑、铁路桥梁、公路桥梁及城市各种桥梁中，这是因为钻孔灌注桩设计简单、承载力大、不受地质条件限制，特别是能满足各种不良地质条件的承载力要求，同时施工不受季节影响，施工简单，操作易于掌握，而且所需投入设备造价较低。但其施工质量难于控制，发生事故后又较难处理。因此如何在设计和施工工艺上采取一些措施，尽量避免或杜绝质量事故的发生，以确保施工顺利进行，一直是工程技术人员不断探讨的课题。

2钻孔灌注桩设计应引起重视的问题 2.1合理选择桩基础的设计参数

我们知道进行钻孔灌注桩的设计主要是确定有关桩的一些设计参数，如桩长、桩径、桩间距以及持力层的确定等等，这些参数是否合理一方面决定着桩的承载力的大小以及上部结构的安全，另一方面还影响着桩基础施工质量。因此在设计中在满足规范要求的基础上，为了优化桩基础的设计，还应注意以下几个问题。

（1）加强地质勘察报告的深度与准确度。

桩的设计参数确定除了要考虑上部结构的荷载外，主要还是由地质情况决定的。一般情况下桩长的取值取决于持力层的标高，无论是端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩、摩擦桩确定侧阻力和端部承载力均要参考地质报告提供的数据，在试桩前，地质勘查报告是桩的承载力、桩长及持力层的确定重要的依据。因此地质勘查报告的深度与准确性至关重要。例如，对于含碎石粘性土的土层，由于勘探工艺的特点，要判明碎石含量及其粒径不可能十分准确。这会直接影响钻孔灌注桩的设计及施工工艺的采用，因此还要加强对同地区土质情况的调研，结合实际勘探情况，提交准确的报告，供设计与施工决策。鉴于这一点，设计时应充分考虑到碎石含量对承载力的影响。由于桩底沉渣问题制约着单桩承载力和桩身质量的稳定性，对碎石含量较多、粒径较大的土层，沉渣小于5CM的设计要求较难满足，因此，在设计钻孔灌注桩时，必须适当考虑施工因素的影响，针对该类土层，单桩承载力设计值应适当减小。

（2）桩长、桩数和桩间距应统筹考虑。

灌注桩设计在满足承载力要求及规范规定的桩间距的要求下，不宜采用“细桩密布”的原则，因其会对成孔质量和施工工效有不利影响，可采用“粗桩疏布”的方式，这种方式可以有效提高施工工效。当然桩间距的设计还要统筹考虑群桩承台的成本。钻孔灌注桩是先成孔，然后在孔内成桩。成孔阶段是依靠泥浆来平衡的，且在进行钻孔灌注桩施工时会使周围的土体松动。故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。

除非地质变化非常大，在一定范围内桩基承载力特征值和桩长一般宜统一。这有利于施工的进度和减少造价。如果布桩范围较大，施工图时定一个桩长范围，实际施工时灌注桩按进入持力层的深度控制，如果持力层的标高相差较大时，可以分区表示桩长的范围。

（3）要保证桩身混凝土强度不小于桩的承载力设计要求。

随着我国高层建筑的发展以及一些水下大型桥梁的建设，对桩基础承载力的要求越来越高，桩径、桩长相应增大，因此钻孔灌注桩的应用也将越来越多。为保证建筑物的安全，《建筑地基设计规范》GB 50007-2002增加了桩的承载力尚应满足桩身混凝土强度的要求。即Q≤Apfcψc 其中Q相应于荷载效应基本组合时的单桩竖向力设计值；Ap为桩身横截面积； fc为混凝土轴心抗压强度设计值；ψc为工作条件系数，对于灌注桩可取0.6~0.7，施工有充分把握时可取上限值。次项规定也就是要求桩身首先要保证自身不被压坏。

笔者曾设计过天津地区一座34层的高层建筑，地基初步设计时采用灌注桩基础，要求单桩承载力为11000KN，如果设计桩长50米，桩径0.9米，单桩竖 2 向承载力达到9400N，不能达到承载力要求。改用桩长60米，桩径0.9米，单桩竖向承载力达到11500N，能满足上部结构承载力的要求，但是验算桩身混凝土强度时，即便采用C50混凝土，单桩竖向力设计值也不能超过9548KN（ψc取0.65），可见增加桩长和桩径虽然有利于提高桩竖向承载力，但是考虑到桩身混凝土强度不小于桩的承载力设计要求，同时考虑到大直径、超长桩，增加工程造价，造成桩的施工困难，且质量难以保证。最终采用了后注浆技术，克服了钻孔灌注桩桩底虚土较难清理、桩身泥皮影响侧摩阻力的缺陷，试桩结果显示，其单桩承载力提高了30%以上，并获得了较高的经济效益。

（4）采用后压浆工艺优化灌注桩设计，单桩承载力设计值应以试桩结果为依据。

国内学者和工程人员在近几年结合工程原位测试发现，压力灌浆不仅能提高桩的端阻力，而且还能有效地改善桩土相互作用，并进一步指出其承载机理类似于扩底桩。在工程实践中，桩端注浆和桩侧注浆是提高桩承载力、降低沉降的有力措施之一。因此，设计中根据承载力需要钻孔灌注桩直径大，间距密或桩长较长时，可以考虑采用后压浆技术。但是目前规范上尚没有采用后压浆工艺的灌注桩承载力的计算依据，因此单桩承载力设计值应以试桩结果为依据。2.2合理选择桩基础主筋配置，确保施工顺利进行

我们知道优化设计的原则就是设计和施工相协调，因此在满足设计要求前提下，还要保证施工的顺利进行，笔者根据经验，对灌注桩内主筋的配置提出如下建议：

（1）钢筋笼在任意截面主筋设计至少满足8根。正多边形的边数越多，越接近圆形，可以较好的保持钢筋笼不变形。

规范根据各类桩的作用及环境类别对灌注桩的配筋长度做了具体的要求：受水平荷载的摩擦型桩（包括受地震作用的桩基），配筋长度宜采用4.0/a(α为桩的水平变形系数)；桩径大于600mm 的摩擦型桩配筋长度不应小于2/3 桩长；也就是说对于承压型的灌注桩不必将所有钢筋都深入到桩的下部，但是钢筋笼下部1/3长度范围内，如果主筋减少过多，容易导致箍筋在盘绕时钢筋笼横截面发生变形。主筋减少为6根的，钢筋笼截面变形为近似六边形。发生截面变形后，直接影响了钢筋笼的有效截面积，对浇注砼是导管的下沉与提升造成影响，容易 3 产生挂笼、埋管等质量事故。

（2）主筋不宜选用直径较小的钢筋

由于主筋直径较小，导致钢筋笼整体刚度偏小，在吊装容易发生变形导致焊点脱开。孔口焊接钢筋笼时，盘绕箍筋会在钢筋笼搭接部位形成束腰现象，减小钢筋笼截面积，对混凝土灌注产生不利影响。主筋直径最好不小于18mm，以保证钢筋笼有足够的刚度与自重。

（3）大直径桩应增加加劲箍的数量

在桩基钢筋图中，一般每隔两米做一个内部加劲箍筋，直径25mm的二级钢筋，这样基本可以保证钢筋笼不变形，但是随着桩基直径的变大，仅仅一个加劲箍筋已经不能保证钢筋笼在运输和起吊的时候不变形了。一般桩径不小1500mm时，钢筋笼内不仅有圆形加劲筋，还要增设三角撑加劲筋。

（4）抗拔桩可采用主筋密布的方式

规范规定专用抗拔桩应通长配筋；因地震作用、冻胀或膨胀力作用而受拔力的桩，按计算配置通长或局部长度的抗拉筋；一般情况下抗拔桩内部主筋主要是起防裂作用，抗拔桩要验算在设计荷载作用下的裂缝宽度，因此采用直径较小，根数较多的配筋方式抗裂效果较好也较为经济。3钻孔灌注桩施工应引起注意的问题及解决措施

灌注桩在施工过程中，容易出现桩位偏差过大、孔底沉渣偏多、钢筋笼上浮、桩体混凝土离析、断桩及夹泥等质量问题，影响因素较多，出现问题往往补救困难，不能完全通过事后检查来判断存在的问题，必须加强施工准备、成孔、清孔、下钢筋笼、灌注水下混凝土等施工全过程中各环节的质量监控，采取各种有效预防措施，才能保证或提高钻孔灌注桩的成桩质量。3.1钻孔过程中保证成孔质量的技术要点

（1）合理选择打桩顺序

打桩顺序直接影响打桩速度和桩基质量。因此，应结合地基土壤的挤压情况，桩距的大小，桩机的性能，工程特点及工期要求，经综合考虑予以确定，以确保桩基质量。如果桩间距较密，可采取隔孔施工程序。

（2）保证成孔垂直度和成孔深度

钻孔灌注桩的垂直度是保证承载能力的重要一环，钻孔偏斜会使灌注桩施工 4 时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求。为避免钻孔倾斜，在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核钻杆的垂直度，发现倾斜及时纠正。

钻孔前应仔细分析地质勘查报告，对于地基不均匀，土层呈斜状分布和土层中夹有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必须作好准备。

偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药爆破，然后用砂石和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。

钻孔的深度是否达到设计要求，也往往影响灌注桩的承载力，特别是对摩擦桩影响更是不能小觑。为准确地控制钻孔深度，要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，可以在施工现场或附近地面上设置长度标记作为准绳，每次终孔一定把测绳拿去复核。

（3）保证清孔后孔底沉渣厚度符合要求

灌注桩桩底存在的沉渣很大程度上影响着桩的承载力。泥浆的制备和清孔是确保桩工程质量的关键环节，清孔所用泥浆一定要根据不同地质条件进行配合比设计。清孔后，应从孔口、孔中部和孔底部分提取泥浆，测定要求的各项指标。要求这三部分指标的平均值，应符合质量标准的要求。

根据经验对于各种钻孔方法，采用抽浆清孔法清孔最彻底。但是清孔中，应注意始终保护孔内流水头，以防坍孔。清孔后要及时浇筑混凝土，防止泥渣再次沉淀。

3.2保证钢筋笼质量的技术要点

（1）钢筋笼变形、上浮、错位

小桩径浇注水下桩容易产生浮笼现象，一个是钢筋笼本身轻，还有泥浆浮力，在封底混凝土的大翻力时候，很容易就浮笼，解决方法可以计算好首罐混凝土用量，使首灌混凝土量刚好埋入钢筋笼一米左右，接着将导管往上提30~40公分，接着就慢慢半管浇注，同时将钢筋笼焊在护筒上面，可以避免浮笼。工程中也可在钢筋笼顶部焊上一圈加强箍筋，再在四个方向各焊一根定位筋，这样既可以保证笼子偏位，也可以防止浮笼。

（2）如果长桩钢筋笼过长、未设加劲箍或刚度不够容易变形或错位，一般可以方法是将钢筋笼分2-3节制作，分段吊放、分段焊接。

3.3保证混凝土浇筑质量的技术要点

（1）混凝土原材料选择。

砼原料宜选用卵石、石子含泥量小于2%，以提高砼的流动性，防止堵管。（2）浇灌混凝土时要控制好配合比

钻孔灌注水下混凝土的施工主要是采用导管灌注，混凝土的离析现象还会存在，但良好的配合比可减少离析程度，因此，现场的配合比要随水泥品种、砂、石料规格及含水率的变化进行调整，为使每根桩的配合比都能正确无误，在混凝土搅拌前都要复核配合比并校验计量的准确性，严格计量和测试管理，并及时填入原始记录和制作试件。4结论

4.1钻孔灌注桩的优化设计有利于桩的承载力和施工质量的提高，同时能减少工程造价。

4.2桩基础设计是保证成桩质量的前提，好的设计除了要满足规范要求外，应充分考虑施工中容易出现的问题，兼顾施工的难易程度。

4.3施工人员应充分了解设计意图，重视各个环节科学施工才能保证桩基础施工的顺利进行。

钻孔灌注桩作为隐蔽工程，其内部质量无法观察，因此，在设计和施工中一定要把它当作一项关键性工程看待，加强施工质量过程管理，把握和分析施工过程中可能会发生的问题。将一切不良隐患消除在成桩之前，从而确保桩基础的施工质量。

参考文献：

5.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇五

城市化发展步伐的逐渐加快使基础类路桥工程的建设规模得到了扩大，所涉及到的桥梁工程项目数量也逐渐的增加，在这样的形势下，针对项目工程施工技术水平的要求也得到了提升。钻孔灌注桩施工技术因其高度安全性、承载力及施工噪音对周边环境影响等优点得到了广泛的应用，为了使桥梁基础建设质量得到基本提高，需要对钻孔灌注桩桥梁施工技术进行积极应用，针对各个施工环节，对质量进行相应的管控，保证桥梁施工的整体质量，为后期桥梁的正常使用提供基本的保障。

1 市政工程采用钻孔灌注桩技术进行施工的优势

1.1 具有较高的性价比

市政项目中对钻孔灌注桩基础技术的不断运用，使得该技术施工工艺变得越来越成熟，在进行具体施工的过程中对于建设资源的运用利用程度也较高，施工速度与其他技术相比较快，对市政桥梁这种工程量和规模都较大的项目而言，利于工程的快速、有序完成，进而使桥梁类基础工程可以得到尽快的使用，在一定的程度上也减少了工程项目建设的成本造价。另外，与以往传统形式的施工技术相比，资金投入相同的基础之下，运用钻孔灌注桩技术可以使项目工程的使用年限更长，且质量更好。

1.2 具有更强的抗震性

市政项目桥梁施工环节对钻孔灌注桩基础技术进行运用，可以实现与地基施工的有效融合，对地基结构的整体性和承载力进行综合的提高。另外在地基土层环节进行灌注桩的设置，可以实现土层和上层桥梁基础结构之间的有效结合，从而使桥梁结构和水下地基的.结合，致使上层桥梁的基础结构可以通过地基提供更好的承载力，使其抗震性可以得到进一步的增强。

1.3 具有良好的适用性

钻孔灌注桩技术对于施工的地域以及天气环境并没有特别的限制，而且针对地质情况也没有特殊的要求，具有非常好的适用性，在施工的过程中可以得到充分的利用，因此在施工中也得到了越来越广泛的应用。

1.4 具有较大的承载力

市政桥梁基础类工程，在施工的过程中会遇到众多特殊的环境、地质条件和天气，例如，在河床和海床施工中，无法对桥梁项目基础施工提供一定的承载力和基本稳定性，所以实现对桥梁基础承载力的增强，保证桥梁基础施工的稳定成为了施工的关键。钻孔灌注桩技术的合理应用，可以最大程度上对桥梁项目基础施工提供基本的承载力，而且在具体施工环节，还可以与施工的实际情况进行有效的结合，对灌注桩桩身进行加强，或者是对桩截面进行增大，从而在根本上对桥梁稳定性进行保障。

2 钻孔灌注桩技术施工分析

2.1 成孔

市政桥梁工程施工的过程中极为重要的一个环节就是灌注桩成孔施工，而为了对施工的质量进行最大程度的保证，最先要做到的就是使孔垂直度得到保证，对柱体施工的稳定性和综合承载能力进行一定的强化，如果在进行灌注桩施工的环节，未对孔垂直度进行最大程度的保证，或者未达到施工的要求，就会对后期施工环节产生直接的影响，严重时会导致灌注桩的倾斜，进而对整个桥梁项目施工的承载能力和整体稳定程度产生不良的影响，甚至会由于整体负荷程度的过大而出现断桩，为后期的桥梁正常使用留下不稳定的因素，而且随着对基础桥梁的不断使用，易出现桥梁基础坍塌问题，影响正常的运输和通行。

通常的情况下，为了使成孔垂直度可以得到最大程度的提高，需要对实际的施工情况进行充分的考虑，结合施工的实际情况，适当的对桩基截面面积进行相应的增大，钻机的实际运行状态同样需要进行实时的核查和关注，保证钻机可以正常的运行，实现钻孔灌注桩基础技术施工的有效进行。

2.2 泥浆护壁

泥浆护壁施工的主要作用是保证钻孔灌注桩整体的稳定性，这对桥梁施工的整体质量具有十分重要的影响，因此需要在施工环节积极的进行泥浆护壁，做好与之相关的各项准备工作，保证泥浆护壁的科学制备是十分重要的。如果在施工的工程中未对泥浆标准进行明确的规定，使之无法达到施工项目工程的根本技术要求，则在工程后续施工中钻孔施工会对施工的整体效果产生影响，导致泥浆沉渣带出环节出现问题，沉渣在桩体底部出现大量的残留，在一定的程度上对灌注桩产生负荷，负荷过大时则会出现断桩现象，而且沉渣的的残留会对桩体和地基之间的有效结合产生阻碍作用，不利于整体灌注桩的形成。

另外，市政桥梁工程施工期间，通常选用的是原土制浆，而想要对制浆效果进行最大程度的保障，首先需要做到的就是对制浆比重的合理控制，一般最好的状态大致在1.1 左右，具体的情况可以针对施工的实际要求而进行进一步的调整，例如，针对易坍塌部位，可以将比重增加至1.5，从而使泥浆护壁起到很好的支撑作用，使整体的稳定性得到增强，防止出现不良塌孔。在施工的环节可能会遇到不同的情况，因此施工企业应该依据实际的情况，进行具体的分析，对泥浆护壁环节的施工进行有效控制，在根本上对灌注桩施工质量进行保障。

2.3 清孔

对孔底沉渣进行彻底性的清洗，实现桩体与地基之间的有效结合，可以在根本上对桥梁整体的承载力及稳定性进行提高，因此进行清孔工作是十分必要的。在清孔操作实施的过程中，对泥浆进行反复的抽换，使底部沉渣可以浮出，实现对沉渣的有效清理，而在成孔环节还需要做到的一点为对成孔内水龙头水压进行合理控制。

2.4 制作钢筋并进行吊放

在桥梁施工中，桥梁钻孔灌注桩基础骨架为钢筋，其起到的主要作用即为保持稳定和使承载力得到提升。因此，桩体成孔环节，需对钢筋笼环节的制作进行加强，选取优质建材，以设计要求为依据进行施工，保证钢筋笼的质量可以达到施工要求标准，在具体的吊放环节，需平稳、缓慢，避免出现孔壁碰撞。

3 结束语

6.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇六

钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大、无震害、无噪音、承载力高等特点，因此在交通公路工程中得到了广泛的应用。钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中的任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。

1 钻孔过程中出现的质量问题及预防措施

1.1 钻孔垂直度

桩的垂直度对桩承载力指标影响较大，桩斜会造成桩受力状态改变，尤其是一些单柱的桩基，会留下一定的工程质量隐患。影响桩孔垂直度的因素主要有钻机的平稳程度、钻杆的刚度、钻杆连接的垂直度及地层情况等多种因素。测孔资料反映钻机的成孔垂直度较差，其主要原因是钻机自重轻，易移位，钻杆刚度相对较小，并且有些钻杆连接后都不同轴。正反循环钻机相对来讲垂直度有一定保证，这主要是因为其自重大，底盘大，钻杆刚度大，钻机只要调平、调直后不易改变垂直度，但钻杆的连接形式不同，垂直度也有差异，当采用内六方卡箍式连接时，由于其存在一定的间隙，当孔深时，垂直度易超标，而法兰连接由于结合紧密，垂直度相对较好，钻机由于钻杆刚度大，且同轴，其施工的桩孔垂直度一般较好。预防孔斜的措施：通过加强施工现场的管理来保证，开钻前一定要支稳、调平钻机，并保证立轴的垂直度，钻进过程中要随时观察、判断，不断校核钻杆垂直度，发生偏斜及时调整。

1.2 孔壁坍塌，造成塌孔

当钻孔过程中出现孔内水位突然下降，水面有细密的水泡，出渣显著增加，而进尺缓慢或停止；在混凝土灌注过程中，护筒内水位突然溢出护简，随即孔内水位迅速下降，且孔内有气泡等现象均为坍孔的现象。此时用测深锤测量孔深，如孔深有异常变浅现象。则可证实已经发生了坍孔现象。

引起坍孔的原因有：(1)成孔速度太快，泥浆护壁来不及形成泥膜，泥浆密度和浓度不足，起不到可靠的护壁作用；(2)护筒埋深不够，下端孔口处过于软弱，在孔内水压力下产生漏水；(3)钻机直接触及护筒，由于振动使孔口段坍塌；(4)吊入钢筋笼时。碰撞孔壁等现象均有可能引起坍孔。

预防措施：(1)提高泥浆质量，选用相对密度、粘度和胶体率较大的泥浆。如果钻孔土质是亚粘土或粉质砂土，则应增加粘土来制浆。(2)增加护筒的埋置深度，使护筒底端不漏浆。确保孔内水位，孔内水压力大于孔外，给孔壁增加侧压力。

1.3 护筒冒水引起的质量问题

护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。

造成护筒冒水的原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。

预防措施：(1)在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。(2)在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。(3)钻头起落时，应防止碰撞护筒。(4)发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。

2 水下混凝土灌注过程中出现的质量问题及预防措施

2.1 钢筋笼上浮出现的质量问题

造成钢筋笼上浮的原因：(1)钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；(2)当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮。

预防措施：(1)钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。(2)加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5-2.0m。(3)灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2-3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-4m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。

2.2 导管卡管

造成导管卡管的原因：(1)初灌时，隔水栓堵管；(2)混凝土和易性、流动性差造成离析；(3)混凝土中粗骨料粒径过大；(4)各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；(5)导管进水造成混凝土离析等。

预防措施：(1)使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。(2)在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。

2.3 断桩

混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。

造成断桩的原因：(1)由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充；(2)受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；(3)由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。

预防措施：(1)成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。(2)灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。(3)混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。(4)严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。(5)在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。

3 总结

钻孔灌注桩施工中虽然存在诸多影响质量的因素，但是只要重视、认真做好机械设备的选型，尤其是加强施工管理，一些难以控制的指标，在现有技术设备状况下也能保证，这些工作的深入就能从施工过程中来进一步提高桩基工程质量水平。

摘要：钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大、无震害、无噪音、承载力高等特点,因此在交通公路工程中得到了广泛的应用。施工中的任何一个环节出现问题,都将直接影响整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。本文就浅析钻孔灌注桩施工过程中常见施工质量问题及预防措施进行详细的探讨。

7.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇七

[关键字] 钻孔灌注桩 通病分析 防治

一、前言

钻孔灌注桩是目前我国民用和工业建筑广泛应用的一种基础形式，具有较强的适应性、施工操作简单、设备投入小、施工灵活机动等优点。但是钻孔灌注桩的施工大部分是在地面以下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，是最容易出现质量问题的一种基础形式。所以对钻孔灌注桩施工工程中可能出现的各种问题进行分析总结，可以有效的预防和减少质量事故的发生。根据作者近十年来从事钻孔灌注桩的施工经验，分析钻孔灌注桩的常见问题和相应处理措施。

二、钻孔灌注桩常见问题及相应措施

1、孔壁坍塌及对策

钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。根据对此类问题的分析，发现造成施工事故的原因主要在于：

①护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适；

②保持的水头压力不够；

③地下水位有较高的承压力；

④在砾石层等处有渗流水或者没水，孔中出现跑水现象；

⑤泥浆的容重及浓度不足；

⑥成孔速度太快，在孔壁中来不及形成泥膜；

⑦用造孔机械在护筒底部造孔时触动了孔周围的土壤；

⑧沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁；

⑨造孔机械的机械力过大，致使护筒与土层之间的粘着力减弱；

针对这种问题，应采取的相应处理措施为：

施工现场在埋设灌注桩的护筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，必须注意保持护筒安装垂直，在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。

当发现地基有地下水时，应密切注意是否夹有不透水层。当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须能保持足够的泥水压力。

泥浆的比重以1.02~1.08左右为宜。另外，在成孔时，如果遇到砾石层等土层产生大量漏浆时，应考虑是否改成其他施工方法。

当中断成孔作业时，要着重监视漏水、跑浆的情况。

在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果孔壁未形成有效泥浆膜，施工中将易出现孔壁坍塌的质量事故。成孔速度应根据地质情况并参照相应规范选取，对于淤泥质等非常软弱的地质，如果成孔速度过快，造孔的桩孔将很不规则，对于砂、砂砾等土层若成孔速度过快，会产生桩的径向摆动，而发生孔壁坍塌现象，在现场调查中发现，孔中水的向下流速超过12m/min，在负压的作用下，孔壁非常容易发生坍塌现象。

为避免此类问题的发生，在施工中，要求施工人员要严格按施工规范进行施工，深入理解设计意图是确保成功施工的关键因素，塌孔的桩孔应及时回填，当地层呈现稳定状态后，应适当的停置3~5天后再度施工为宜。

2、缩颈

2.1产生的原因

(1)清孔不彻底，泥浆中含泥块较多，再加上终灌拔管过快，引起桩顶周边夹泥，导致保护层厚度不足。

(2)孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成砼桩身夹泥或缩颈,最易出现在软弱地质情况下。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。

2.2防治措施

预防缩径的关键是控制泥浆比重，确保泥浆能保持孔壁平衡。

(1)使用直径合适的钻头成孔，根据地层变化配以不同的泥浆。

(2)成孔施工时应重视清孔，在清孔时要做到清渣而不清泥，预防清孔后的在浇筑砼的过程中局部坍塌，导致缩径的产生。

缩颈是钻孔灌注桩最常见的质量问题，主要由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。另外，可采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

3、钢筋笼上浮

3.1产生的原因

砼由漏斗顺导管向下灌注时，产生一种顶托力，使钢筋笼上浮。

3.2防治措施

当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。

灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。切不可因浮笼问题而把导管拨出混凝土面。

①减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在和混凝土一起上升的过程中，非常容易使钢筋笼上浮。当钻进到设计孔深时，应冲孔1小时左右，并把钻头上携带的粘土块、孔底残留的粘土块搅碎，清干净。

②当钢筋笼的外径及套管内壁之间的间隙太小，有时套管内壁与箍筋之间夹有粗骨料时，会发生钢筋上浮现象，出现这种问题处理的方法是，使箍筋与内壁之间的间隙要大于粗骨料的最大尺寸的2倍。混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。

③导管埋深的影响：混凝土灌注快到钢筋笼底部时，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。

④尽可能减少浇注时间：减少灌注时间，挣取在最短的时间灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬壳带动钢筋笼上浮。

⑤钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升。当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料：缓慢放料减少对钢筋笼的冲力，直到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。

⑥应考虑运输距离、气温影响：在夏季或运输过程中时间较长时，应加混凝土缓凝剂，气温高、运距远，混凝土容易初凝，以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管，提导管时带动笼子上浮，遇这种情况应经常活动导管，加快灌注。

⑦导管的配置要好：导管的配置要使混凝土灌注到钢筋笼底部时不拆导管，导管口距离钢筋笼底较远，拆除导管后导管口进入钢筋笼底部以上，不可配置成拆除导管后，导管口在钢筋笼底附近。

⑧法兰盘导管注意挂笼子：法兰盘导管容易挂住笼子，当导管提升有困难时，应旋转导管，不可硬提。

⑨采用在主筋上焊“倒刺”的方法，来防止钢筋笼上浮，效果很好。钢筋笼同一截面焊3～4个“倒刺”，每个笼子设两道即可。

⑩加大吊筋直径，并在井口加配重，并可焊在护筒上。

4、桩底沉渣量过多

清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的重要环节，通过清孔应尽可能的使桩孔中的沉渣全部清除，使混凝土与岩基结合完好，提高桩基的承载力。施工中发生桩底沉渣的主要原因及处理的措施如下：

①桩底的沉渣过多主要由于施工中违犯操作规定，清孔不干净或未进行二次清孔造成的；施工中应保证灌注桩成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟，然后将锤式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣。

②当使用的泥浆比重过小或泥浆注入量不足时，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合。工程中需采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不能用清水进行置换。

③钢筋笼吊放过程中，如果钢筋笼的轴向位置未对准孔位，将会发生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土会坍落在桩底；因此，钢筋笼吊放时，务使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。在钢筋笼的加工工艺上，可选用冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，使用方法是用空气升液排渣法或空吸泵反循环法。这种方法是用已有的空吸泵、空压机，在导管上备有承接管，它无需特殊设备，在任何施工方法中均可采用。

④清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。

5、导管进水

在浇注混凝土过程中，有时会发生由于过量上提导管，使接头部分产生漏水等情况，将造成混凝土离析、流动等质量事故，在桩身上留下致命的质量隐患。因此要严格施工管理，不得发生泥浆水进入导管的质量事故。一旦生发上述事故，可采取如下的处理措施：

浇筑混凝土之前，若发现导管口出现漏水现象时，应立即提起到导管进行检查，对漏水部位进行严格的防水处理后，再重新放入桩孔中，建筑混凝土。

在任何情况下，都应该尽可能的将导管底部深深的埋在混凝土中，当发现导管上提明显过量时，应迅速将导管插到混凝土中，利用小型水泵或小口径的抽水设备，将导管中的水抽到之后，再继续浇筑混凝土。

6、断桩

由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下：

①施工中若发生导管底端距孔底过远，则混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。

为避免质量事故的发生，桩孔钻成后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。

②有时受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体。

在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。帮扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。

③在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。

施工中应明确规定，混凝土浇注过程中，一旦开始浇筑工序，一定要连续完成改作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程。

④施工中还会发生浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。

因此，施工要求中要严格确定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流动性，坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量， 避免埋下质量事故的隐患。

7、孔位倾斜

7.1原因分析

(1)桩机本身未竖直或桩机平台不水平。

(2)桩机在钻孔过程中发生不均匀沉降。

(3)在进行超深桩作业时，桩机钻杆太细。

7.2预防方法

(1)首先要扩大桩机支承面积，使桩机稳固，并保证钻机平台水平。

(2)采取经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。

(3)严格按照规范要求先配钻杆。

三、结语

8.吉安路钻孔灌注桩施工技术总结 篇八

钻孔灌注桩工程 施工质量总结 江苏省邗江交通建设工程有限公司 吉安路南延伸一标工程项目经理部

二0一一年十二月 钻孔灌注桩工程施工质量总结

一、工程项目概况

吉安路南延伸段位于扬州邗江经济开发区,线路基本呈南北走向,为城市次干道,设计车速40km/h,起点为现状吉安路,终点为规划纵一路

本工程设计范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥.主桥(40+60+40=140米)位于道路K0+403桩号处,跨越仪扬河,引桥(4*30=120米)位于主桥南北两端.其中仪扬河为防洪河道。

桥梁中心桩号为K0+403，与航道的交角为90度，桥梁按正桥设计。桥梁跨径为4×30+40+60+40+4×30，全长385.7米，南、北侧引桥均位于R=500m的圆曲线上，且两圆曲线呈反对称型式。主桥桥梁型式为双幅变截面预应力混凝土连续箱梁，单幅箱梁为直腹板单箱双室断面。引桥上部结构采用（4×30）m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁，单幅箱梁为直腹板单箱双室断面。

桥跨中心两侧设2.49%的纵坡，竖曲线为R=1000m的凸曲线。桥梁横断面布置为（从路左至路右）：人行道（3.0m含栏杆）+非机动车道（4.5m）+侧分带（2.0m）+机动车道（8.5m）+护栏（0.5m）+两幅间隔（3.0m）+护栏（0.5m）+机动车道（8.5m）+侧分带（2.0m）+非机动车道（4.5m）+人行道（3.0m含栏杆），总宽40.0m，车行道及非机动车道均采用1.5%的横坡，坡向路边；两侧人行道采用1%的横坡，坡向路中。

车行道、非机动车道桥面铺装为：10cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+聚合物防水层三涂+7cmC50混凝土铺装层；人行道铺装为：3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30混凝土人行道板。

主桥下部结构采用门型板式墩身，墩身底截面尺寸为2个3.0m*2.5m（横桥向*顺桥向）。桥墩承台厚3m，平面均采用矩形布置。承台边长为16.5m*7.7m（横桥向*顺桥向）。基础采用群桩基础，每个承台下设8根1.8米直径的钻孔灌注桩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩身，墩身单柱截面尺寸为1.8m*1.8m（横桥向*顺桥向）。承台厚为2.5m，平面均采用矩形布置。承台边长为16.5m*6.5m（横桥向*顺桥向）。基础采用群桩基础，每个承台下设8根1.5米直径的钻孔灌注桩。桥台采用重力式双排桩基础，桥台承台厚2.0m，长20.98m，宽度为6.5m，承台下设双排直径为1.5m钻孔灌注桩基础。

本标钻孔灌注桩共有192根，其中直径1.5m钻孔灌注桩160根，为陆上桩；直径1.8m钻孔灌注桩32根，为水中桩。

本工程建设单位为扬州市兴汉建设投资有限公司，设计单位为无锡市政设计研究院有限公司、扬州市城市规划设计研究院，监理单位为扬州市金泰建设工程监理有限公司，总监理工程师：孙明，项目负责人： 朱业兵

二、工程地质情况及机械选用

按工程地质资料，第一层至第七层（标高约4.1m至-50m范围内）为淤泥质粉质粘土，粉质粘土、粉、细砂夹粉土，第八层（标高约-50m至-51.5m范围内）为砾砂杂大量角砾和卵石，最大直径约5cm；第九层标高约-51.5m至-52.5m范围内）为强风化泥岩，第十层（地表以下约-52.5m至69.72范围内）为中等风化泥岩；根据本工程的地质情况，选用GPS-18型、GPS-20型和GPS-22型正循环回旋钻机及XR220履带式旋挖钻机。

三、工程施工总体布置和施工工期

北侧引桥（0#台~4#墩段）共设置旋挖钻机一台和GPS-18型钻机一台，共完成灌注桩80根，施工日期为2011年5月31日起至2011年8月20日止，旋挖钻机平均2天成桩3根，回旋钻平均3天成桩1根。

南侧引桥（7#墩~11#台段）共设置回旋钻6台，共完成灌注桩80根，施工日期为2011年5月18日起至2011年9月23日止，回旋钻平均4天成桩1根。

主桥（5#墩、6#墩）共设置GPS-22型钻机4台，共完成灌注桩32根，施工日期为2011年5月28日起至2011年8月13日止，平均9天成桩1根。

5#墩、6#墩灌注桩在仪扬河中搭设水上钢管桩施工平台，9#墩、10#墩灌注桩在废弃河塘中需要回填后再施工。本工程属于群桩基础，桥墩处灌注桩间距为4.5米，根据规范要求及为保证灌注桩的成桩质量，我项目部采取跳开打的施工顺序，即为隔一根桩施工一根桩。

四、施工工艺、方法、技术措施

1、施工队伍进场施工后，项目部和作业队就根据施工规范要求、现场实际情况和指挥部对工期和质量和要求编制了实施性的施工组织设计和施工方案，组织施工队和作业班进行了技术交底，并在以后的施工中具体严格落实到实处。

2、灌注桩采用正循环钻机和旋挖钻机施工，具体施工流程为：(1)水中桩:测量放样→搭设水上工作平台→埋设护筒→钻机就位→钻机钻孔→清孔→安装钢筋笼→设立导管→灌注水下砼→钢套箱围堰施工→拆除护筒→破桩头

（2）陆上桩：测量放样→场地平整、清除杂物→埋设护筒→钻机就位→钻机钻孔→清孔→安装钢筋笼→设立导管→灌注水下砼→拆除护筒→破桩头

3、泥浆池：本工程的泥浆池制备是在前期施工准备时就开始的，因为本工程单桩的泥浆循环量大，所以根据钻孔桩泥浆计算数量，南北引桥两侧在墩台两侧各开挖了一个8m×10m×3m的泥浆池，用于储备泥浆，泥浆池中分沉淀池和循环池。主桥水中桩使用船舱来储备泥浆。

4、护筒埋设：直径1.5m钻孔灌注（陆上桩）桩采用直径1.8m，壁厚3mm钢护筒，根据桩位地质情况护筒平均长度为5m；直径1.8m钻孔灌注（水上桩）桩采用直径2.1m，壁厚6mm钢护筒，护筒长度为10m，为保证护筒埋设时不发生过大变形，护筒每1.5m距离加焊钢抱箍，护筒振入河床内深约5m左右。

5、孔的倾斜度及钻孔时泥浆相对密度：桩基成孔采用一次成孔，钻孔的过程中，要经常检查钻机，钻头的设计位置，确保孔的倾斜度不超过规范要求1%，根据本工程地质情况，钻孔时泥浆相对密度取1.25.6、孔深的测定：采用测绳来测得孔径的有效深度，确保桩长不小于设计规定值。

7、成孔检验：钻孔灌注桩成孔后使用探孔器来检测成孔的桩径和倾斜度。

8、清孔后的泥浆相对密度：为了减小桩底沉淀厚度并保证不塌孔，取清孔后泥浆相对密度为1.10—1.15。

8.钻孔灌注桩钢筋制作安装：钢筋骨架在钢筋加工棚内制作后运到施工现场，根据钢筋笼长度用16t吊车分2-4段段将钢筋骨架吊入孔中就位就位，现场采用绑条焊接成整体待冷却后完全就位。

9、钻孔灌注桩砼的浇筑和运输：本工程钻孔灌注桩砼采用亚东商品砼有限公司的商品砼，砼配合比经优化计算得出并经监理、质检部门验证通过。砼由砼运输车运至施工桩位处并由砼泵车打入导管内进行浇筑，导管的安装及提拔导管用16t吊车。灌注首批混凝土的方法由计算得出。首批混凝土的数量保证混凝土有一定的埋置深度并保证不小于1米。在浇筑水下混凝土的过程中，导管要有一定的埋置深度。施工中混凝土埋置导管的深度控制在2—6m以内。在灌注桩施工前所有导管均经泌水压力试验合格后使用。

10、破桩头：为了及时地进行下道工序，待混凝土刚过初凝期便进行破软桩头，桩头破除采用空压机风稿方法予以凿除。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后，实际标高应高出桩顶设计标高的50~100cm，在桩身达到一定强度后，再凿除桩顶浮浆，凿至设计标高处。由于水中桩顶设计标高都低于地面，桩周有护筒护住，因此桩顶标高在经测定后标注在护筒外侧，先用电焊将护筒切割至设计标高，然后用风镐将桩头凿除至设计标高，与护筒齐平；陆上桩直接开挖后，将设计标高标注于桩身然后开始破除。

五、质量控制措施及工程质量自检

一、质量控制措施

为保证该工程施工质量，我公司以项目管理法进行施工管理，建立健全质量管理体系以，具体措施如下：

1、质量控制机构：项目经理为质量管理领导小组组长，质量第一责任人，总工程师及项目副经理为副组长，对本合同段工程质量全面负责。组员为项目部各部门负责人和施工队队长。实行分层管理和分级负责，保证创优目标的实现。

2、施工准备阶段的质量控制

⑴组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程理、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成的质量缺陷。

⑵组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。

⑶认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理

工程师审批后，方可使用。对设计单位提供的测量标志及自行测定的线路控制桩等要加以保护，避免破坏。

3、工艺控制

单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。对于评分分项工程要编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。

4、技术交底

进行技术交底的目的是把设计对施工的要求。施工方案有及技术措施传达到基层单位一直到每个具体操作者。采取逐级交底制度进行技术交底，确保专业技术人员了解本工程总体计划安排，熟悉图纸及设计意图，施工规范和质量标准、技术要求、施工工艺流程，各操作人员要掌握施工规程、施工方法、技术要求标准，并进行岗位考核，竞争上岗。

5、为保证质量所采取的检测试验手段及措施

⑴检测手段：为本工程配备先进的检测设备，用万能材料试验机检测钢筋的质量，用压力试验机检测混凝土试件的强度，用超声波检测仪检测桩基质量，确保检测工作的及时、准确、科学、可靠。

⑵具体措施 ①进货检验及试验

对采购的工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）进行检查后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。水泥、钢材及其他成品材

材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料，现场专人收料，不合格的材料拒收。②施工过程检验和试验

对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行施工队自检、项目经理部质检部门检查及监理工程师检查的三级检查制度。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权指出，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。

③最终检验及试验

按《公路工程质量检验评定标准》和有关试验规程进行，并真实评定质量等级。对下符合要求的工程应进行返工和返修，返工或返修后重新检验评定其质量。

6、组织质量检查

配合邗江区质检站的定期、不定期质量检查及监理部门的抽查、报验，项目经理部和施工队经常进行质量自检活动，经常召开工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及竣工质量检查并评定出质量等级。

6、实行报表制度

各作业队每月向经理部报当月的工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种质量评定材料。

7、施工操作的质量保证

施工操作者是工程质量的直接责任者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识，做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。

8、加强培训

加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理水平。

二、工程质量自检 1）自检依据

1、招投标文件、施工合同。

2、施工设计图纸及其会审交底、设计变更。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

6、国家有关公路、桥梁、建筑法律法规以及强制性条文 2）钻孔灌注桩质量评定 本工程项目自2011年开始第一根钻孔灌注桩施工至2011年9月23日钻孔灌桩结束施工以来，严格按施工图纸、及有关规范进行施工，工程质量情况符合《公路工程质量检验评定标准》和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》的要求，具备工程子分部工程报验、验收条件。

质量检验情况：

施工期内，本公司根据市政、公路工程施工和竣工验收质量验收规范以及业主单位和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见施工项目自检和报验资料），具体如下：

1）完成192根钻孔灌注桩的桩基检测，其中Ⅰ类桩191根，Ⅱ类桩1根，桩基检测合格率100%；

2）完成28天混凝土强度试验 组，合格率100%； 3）完成钢筋原材料试验 组，合格率100%； 4）完成钢筋焊接试验 组，合格率100%；

2、砼配合试配报验报告： 份，合格

3、钻孔灌注桩自检及报验资料：

1）钻孔灌注桩成孔记录表及质量报验单： 份，合格 2）钢筋加工与安装记录表及质量报验单： 份，合格 3）混凝土浇筑记录表及质量报验单： 份，合格 4）基桩质量检测报告（声波透射法）： 份，合格 5）基桩质量检测报告（低应变）： 份，合格 6）砼抗压强度报告： 份，合格 7）钢筋抗拉强度报告: 份，合格 8)钢筋质量保证书： 份，合格 9）施工测量报告： 份，合格 10）11）

六、施工中出现的问题及采取的措施

本工程灌注桩数量较多，在施工中出现了一些施工问题，经质监站领导、建设单位多次到现场检查发现问题后，经我项目部技术部门商讨确定方案进行补过：

1、钻孔灌注桩在钻进过程中发生坍孔现象（8-

6、9-

2、9-

6、10-

2、11-

1、9-

14、1-

7、2-

9、0-11钻孔灌注桩）：

处理方法：用亚粘土进行回填，待回填土密实后再进行钻孔。

2、个别桩桩顶钢筋保护层不够：

处理方法：对桩顶钢筋保护层不够的地方进行凿除重新浇筑。

3、个别桩顶标高不够：

处理方法：破除到合格的混凝土处，桩顶标高不够的桩进行补浇。

七、项目部质量自检评定意见

9.浅谈桥梁钻孔灌注桩的施工技术 篇九

随着我国交通基础设施建设的快速发展,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域.但灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的`,影响灌注桩施工质量的因素很多,质量检查也比较困难,因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷本文就如何在各个施工环节中充分重视、精心施工、加强质量管理等问题进行探讨,期望通过与同行们相互交流,达到提高施工水平的目的.

作 者：王涌 韩飞 作者单位：王涌(青岛城建集团第一工程公司,山东,青岛,266000)

韩飞(青岛市市政公用工程质量监督站,山东,青岛,266000)

10.钻孔灌注桩施工中重点及技术措施 篇十

【关键词】钻孔；灌注桩；质量控制

钻孔灌注桩属于典型的隐蔽性工程，业主无法通过自己的经验和技术来判断工程质量的好坏。然后只有在后期使用中才会发现质量问题，施工单位也只会在质量问题出现后对其实行赔偿。钻孔灌注桩工程在进行时，应加强对每一个环节的监测，因为钻孔灌注桩的质量直接影响了最终产品质量，它对整个工程的质量起着决定性作用。对钻孔灌注桩质量的检测应该贯穿于整个工程之中，从投标之日起直到工程竣工验收为止。因此，施工单位应对影响工程质量的因素进行全面检测，做好钻孔灌注桩质量的预防工作。

一、钻孔灌注桩技术应用

（一）施工准备及测量放孔

施工人员在进行施工前应做好充分的准备工作。具体如下：第一，相关人员应了解工程的性质，项目负责人以及相关技术人员应对工程做深入研究，找出工程质量控制的关键因素，对相关质量问题提出可行性的措施。并与相关部门进行技术交流，使之全面掌握工程的动向。使施工人员树立起责任意识，强化其质量观念。第二，施工单位应提前准备好经过审批后的设计图纸，严格按照组织设计、施工规范和合同中的相关条款进行施工。提前对施工地点的水文地质情况进行勘察，并做好相关信息记录。为确保施工工作能正常进行，要对施工地点的场地地层和地质环境做深入研究，尤其要对地层的岩性、走向着重分析研究。第三，项目负责人应对施工场地的条件与环境进行调查，对施工场地的地下构筑物、危房、精密仪器车间等情况做充分了解，尤其要注意施工场地邻近区域的地下管道情况和地下构筑物情况，使施工现场保持水电畅通以及道路畅通。第四，施工单位应在施工现场指定主轴线，专业检测人员将控制点以及水准基点设置在合理的地方，以保证施工不受影响，并对其进行妥善保护。为保证地点设置的无误，应对主试桩及锚桩桩位进行反复的检测，经过相关管理部门同意并验收达标后，开始施工主试桩及锚桩。第五，施工单位要为施工设备的正常运行做好准备，提前收集施工设备性能方面的资料，对于质量不合格的设备提前撤走，以免影响施工的进度和质量。

（二）桩孔施工及验收

在施工单位进行施工前应对企业施工人员进行安全教育，使各岗位工作人员引起对工程质量安全的重视。相关技术人员和项目负责人应对各项工作，和技术进行深入交流。使各岗位工作人员对工程的实施情况做到心中有数，熟悉施工组织设计，做到精心设计、精心施工。在钻机安装后，应对其进行稳固，使用铅锤、水平尺校正，将钻机调到水平位置上，保证桩位中心、天车中心以及回转器中心、三点始终保持在同一水平上。在上述准备工作做完后，现场监理人员对其进行监测检查，验收达标后发放开孔通知书。在桩孔施工工作完成后，为符合施工要求应对桩孔进行清理，并做好终孔循环液性能的测试工作。最后质检员对原始记录进行校对核查，将成孔的中心位置、孔径、校验孔深、垂直度、孔底沉渣厚度等信息进行相关记录。经现场质检人员检查达标之后，方可进行下一步的施工。

二、钻孔灌注桩质量控制

（一）施工队伍的选择

施工人员的技术水平直接影响到工程质量，建设单位应严格按照要求通过投标、招标、走访以及信函等方式对施工单位进行筛选，为有效保证施工的质量，应对施工单进行深入调查和分析，经过综合分析后选择一家合格的施工单位。建设单位应对施工单位进行具体考查，考查的内容主要包括以下几点：首先，施工单位应具备钻孔灌注桩施工的资质，拥有一支施工技术较高，专业能力强的施工队伍，并在社会上拥有较好的信誉，能够为工程的质量安全提供保障。其次，建设单位应对施工单位的设备进行检测，检测其技术工艺，设备质量是否达标。还要对施工单位的劳动组织，材料进行核查落实，这样才能保证施工的质量。最后，对施工单位的岗位职责进行责任制，将其工作落到实处，以工序管理为核心，审查其搞好质量的过程控制能力。

（二）机械设备的管理

为保证工程如期进行，施工设备的质量是关键要素，检测人员应定期对施工设备进行检查、维护，确保施工设备的正常运转，设备管理人员应建立设备台帐，对设备的检修做好记录，对于有质量问题的机器设备及时更换。制定相关设备维护规程，对设备进行日常维护保养。在设备维护检修规程中应规定管理人员对设备进行定期检查，将日常维护与定期检查相结合。

（三）对工程材料进行质量控制

水泥、钢筋、沙子、石子、商品混凝土都在工程材料的范畴内，项目材料员根据项目施工所虚的材料进行采购，并对材料进行检查验收。在检查验收的过程中应要仔细检查核实材料的数量、名称以及规格型号，以免所采购的材料不符合项目施工的标准，此外还要验证原材料出厂合格证、使用说明书以及试验报告等是否齐全，并检查材料是否有正确的标识。最后为保证材料的质量应对材料进行抽样检查。检查验收合格后对材料进行妥善保管。

（四）工程验收

工程验收工作是指对工程的各项程序、环节质量进行全方位的检查，这项工作通常是由施工单位、设计单位、建设单位以及质监部门共同完成的，工程项目验收合格后签发“工程验收证明”。工程验收主要包括以下几个方面：首先是对工程竣工资料的验收，在验收的过程中，业主、设计部门、上部建筑施工、钻孔灌注桩施工、质量主管部门以及监理人员都要参加。其次是工程竣工验收，这一验收通常分两步操作，要将桩顶标高、验收桩位偏差、混凝土观感质量待测试结果提交后在进行工程竣工验收。最后是隐蔽工程验收，隐蔽工程验收通常在施工过程中进行，监理人员对施工过程的环节、工序进行验收，隐蔽工程验收通常时环环相扣的，只有在被检工序施工完毕，才能对下道工序施工进行验收，验收合格通过签字认可就行。竣工资料和工程竣工的验收，一方面是监理部门与上部建筑施工的工序交接。另一方面也是工程施工质量的验收。钻孔灌注桩工程竣工的验收合格，代表着钻孔灌注桩这一施工工序的顺利结束。

结束语

钻孔灌注桩的质量控制水平受到多种因素影响，对其施工过程质量的控制是钻孔灌注桩施工质量的关键。钻孔灌注桩施工的程序较为连贯，对施工人员的技术水平要求较高。只有对钻孔灌注桩的质量进行有效控制才能防患于未然，避免不必要的经济损失和造成工程质量事故。

参考文献

[1]王昕.浇筑水下混凝土常见事故处理[J].公路，2010（6）.

[2]陈新梅，王庆柏，杨道敏，颜娟.浅谈钻孔灌注桩施工中常见质量问题的原因及对策[J].治淮，2009（8）.

[3]李悦梅，闫利杰，唐永慧.钻孔灌注桩的施工技术和质量控制[J].经营管理者，2009（4）.