汽车驾驶员操作规程

汽车驾驶员操作规程（共11篇）

1.汽车驾驶员操作规程 篇一

安全操作规程

一、汽车驾驶员安全操作规程（暂行）

一、作业准备

1、参加安全活动及班前会。

2、穿戴好劳保用品，配带好必备工具。

3、检查车辆安全防护装置是否完好。

4、作业前须对汽车整车进行全面检查保持良好有效，若发现问题应及时上报，安排修理人员修理。

5、对检查出的各种安全隐患必须进行整改或采取相应措施后方可进行作业。

6、班组必须根据汽车司机个人身体素质、技术水平、精神是否疲倦等特点，合理安排运输任务，交待安全注意事项。

二、作业过程

1、汽车司机必须牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，努力学业务技术，不断提高驾驶技术，遵守各项安全制度，道路交通安全法，确保安全行驶。

2、加强安全教育，并按时参加交通管理部门的年检审工作。

3、必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从交通民警和公路交通管理人员的指挥和检查，维护交通秩序，遵守操作规程，确保国家和人民生命财产的安全。

4、起动车前，必须确认周围无人和障碍物，关好车门，检查确认物料是否存放稳妥方可起动。运输板材时，必须用防护铁链将板材与拖车车板固定在一起，防止板材在运输途中掉落。

5、现场加油前应确认周围环境安全可靠，严禁在靠经火源的地方加油，同时周围不准有人吸烟。

6、车辆在通过铁路和交叉路口时要做到“一停（慢）、二看、三通过”，严格按照交通信号和管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的情况下应减速或停车确认安全可靠后，方可通行。转弯时应按“减速、鸣笛、靠右”原则行驶，防止车辆伤害。

7、运输物料时严禁超高、超宽、超长、超重，防止挂伤人员或设备，或是造成物体散落伤人。严禁人货混装，驾驶室内应按规定坐人。

8、装卸货物时，司机必须离开驾驶室，戴上安全帽，站到安全区域，防止吊索拉断造成起重伤害事故，装车必须平稳，不得偏载、超载，严禁洒落，注意路面保洁。

9、在生产现场应多加瞭望，听到天车报警时，要立即确认天车作业范围进行避让，同时要防止边角料绊脚、砸脚，严禁在生产现场吸烟和乱点明火，严禁穿凉鞋、拖鞋。

10、司机在倒车，车位定位要准确。应密切注意周围环境，防止碰撞人员、设备或厂房等。

11、车辆更换车轮时，使用千斤顶支撑车辆前应将前、后轮胎用三角木或石头顶好防止车辆产生溜滑。

12、检修翻斗车时，货箱起斗部位必须把保险杆支撑好，同时塞上三角木或整木，方可检修。

13、在运行中发生交通事故或厂区内碰撞事故，应立即报告交通管理部门或安全部，保护现场，积极抢救伤员。急救时需移动现场必须找旁证人，并设立标记。在一般情况下，没有得到交通管理部门的允许一律不准移动现场。

14、出车前、中、收车后必须检查车辆轮胎是否正常，气压是否标准，并做好检查记录。

15、新员工在单独作业时必须了解掌握工作流程和安全操作规程，方可上车（现场管理人员必须面对面手把手告知工作流程和安全操作规程，危险源的预防等规章制度）

16、严禁未进允许进入煤气作业区域；

17、严禁在禁烟区吸烟。

三、作业结束

1、作业完毕应将车辆停放指定地点，认真检查车辆状况，打扫车辆内外卫生，关好车门、窗，并将情况反馈至下个班，做好点检记录，记录要准确。

2、上下班途中必须严格遵守《道路交通安全法》，使用交通工具时必须确保性能良好，小心驾驶通过铁路道口和交叉路口时要做到“一停、二看、三通过”。

3、厂内限速不准超过25公里/小时，进出入大门口限速5公里/小时。

4、严禁偷盗废钢或燃油，如有违反坚决辞退并严厉考核。情节严重的，交司法部门处理。

二、自卸车驾驶员安全操作规程（暂行）

1、自卸车辆驾驶必须严格遵守《汽车驾驶员安全技术操作规程》。

2、车辆发动后，应对液压举升机构进行检查，保持工作平稳、操作灵活。

3、自卸车与工程机械配合装载时，如装载物需越过驾驶室时，驾驶员应离车至安全区域等候。

4、向坑洼地卸载时，应选择平坦坚实的地面，车斗应与基坑保持可靠的安全距离，防止崩塌。

5、卸货时应选好地形，并检查上空和周围有无障碍物以及行人，卸货后车斗应及时回位，确认落斗完毕后，方可起步行驶，严禁边行驶边落斗。

6、车辆在厂区内行驶时，严格遵守交通管理的有关规定，保持中速行驶，汽车行驶速度不得超过25公里/时。

7、发生交通事故应保护好现场，及时报告所在部门领导及安全部，等待事故处理，涉及伤人，应及时抢救伤者，并设置标志。

8、严禁洒后开车，不准在行驶时打电话或接听电话，车上必须配备灭火器。

9、严禁超载洒落，在行驶中发现有洒落的必须停车扫干净，注意路面保洁。

10、正确使用轮胎，防止轮胎扎爆现象，检查轮胎、气压是否符合标准。

11、新员工在单独作业时必须了解掌握工作流程和安全操作规程，方可上车（现场管理人员必须面对面手把手告知工作流程和安全操作规程，危险源的预防等规章制度）

三、平板车辆驾驶员技术操作规程（暂行）

1、严格遵守中华人民共和国《道路交通安全法》以及公司有关交通安全规定，服从安全

部门的检查、指挥。

2、驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆；不准无证驾车；不准实习驾驶员单独驾车；不准擅自将车辆交予他人驾驶。

3、严禁酒后驾车，行车中不准吸烟、饮食和闲谈，不准带有故障危及安全的车辆上路行驶，开车时必须提高警惕，集中思想、精力中速行车。

4、车辆发动前，要对全车进行一次检查，特别是油箱油路有无渗漏，水、电瓶液、各部润滑油、轮胎气压是否充足，启动前应将变速杆放置空档，并拉紧手制动。

5、起步前应检查各类仪表、转向机构、制动系统、灯光、雨刷等装置是否灵敏可靠，发动机、传动系统运转是否正常，并确认周围无障碍物后方可鸣号起步。

6、车辆在厂区内行驶时，严格遵守交通管理的有关规定，保持中速行驶，汽车行驶速度不得超过25公里/时。

7、拖拽故障车辆时，前后车必须开启故障灯加强配合，用软连接牵引装置时，后车和前车须保持必要的安全距离，制动器失效时，必须用硬连接牵引装置，牵引行驶时车速不得超过20km/h。

9、发生交通事故应保护好现场，及时报告所在部门领导及安全部，等待事故处理，涉及伤人，应及时抢救伤者，并设置标志。

10、新员工在单独作业时必须了解掌握工作流程和安全操作规程，方可上车（现场管理人员必须面对面手把手告知工作流程和安全操作规程，危险源的预防等规章制度）

四、装载机驾驶员安全技术操作规程（暂行）

1、装载机驾驶员必须遵守《装载机驾驶员安全技术操作规程》。

2、驾驶员必须经专门培训，经有关部门考核合格，发证后，方准进行操作，严禁无证驾

驶，实习人员或学徒必须在正式驾驶员或师傅的带领下，才能驾车操作。

3、严禁酒后驾车，不准在行驶中吸烟、饮食和闲谈。车辆必须配有灭火器。

4、作业前应检查液压系统有无漏油，液压油箱油量应充足，制动器灵敏可靠，起步前应先鸣声示意，作业时用低速档，严禁铲斗载人，厂内限速不得超过10公里/小时。

5、进入作业场地需戴好安全帽，注意周围有无安全隐患，必须处理好方可施工。

6、装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力，往运输车辆上卸料时应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车厢，严禁超载作业。转炉区域工作的铲车应注意炉上掉铁渣或红渣，防止铲车起火。

7、在新填的土填上作业时，铲斗离坡边不得小于1米。

8、行驶时，驾驶室外不得载人。

9、车辆发生故障，不准在斜坡上进行检修，检修时，铲斗须落地后方能进行，如需提起铲斗方能检修时，必须采取相应的安全措施，故障解除后方可继续作业。

10、在土质坚硬情况下，装载机不准强行推铲，以免损坏机件，必须选用其他机械翻松后，再用装载机工作。

11、严格执行保养规程，每次工作完要将机械擦拭干净，检查各部位紧固、滑润、调整情况。

12、每工作200-250小时进行一次一级保养，检查调整各部间隙，紧固各部轴承，更换机油。

13、每次工作完毕后，须将车辆开到安全地段停稳、熄火、将铲斗放落地面，关好门窗加锁后方准离开。

14、经保产相关安全人员及安全部现场考试合格后，方可独自操作。

五、挖机驾驶员安全操作规程

一、操作中，进挖不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度一般不能高于4米。

二、向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止挖斗从汽车驾驶室上越过。

三、挖斗回转半径内遇有其他工程机械工作时，应停止作业。

四、行驶时，臂杆应与履带平行，要制动往回转机构，挖斗离地1米左右，上下坡时，坡度不应超过20度。

五、装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车，上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。

六、在回转工作时，周围物体必须离回转角度2米以外，注意上方的高压线，高压线离挖机必须10米以外。

七、挖机做炮机工作时，炮击杆必须垂直90度，严禁侧炮及侧起。

八、驾驶员必须经专门培训，经有关部门考核合格，发证后，方准进行操作，严禁无证驾驶，实习人员或学徒必须在正式驾驶员或师傅的带领下，才能驾车操作。

九、经保产相关安全人员及安全部现场考试合格后，方可独自操作。

2.汽车驾驶员操作规程 篇二

根据资料调查显示, 我国交通事故不断地增加, 导致死亡的人数越来越多, 从而给无数家庭带来了沉重的伤害, 且财产的损失也随之大大地增加。这些交通事故的发生基本上是由驾驶员驾驶行为不当所引起的。如果驾驶员对自己的驾驶行为始终严格地进行规范, 就会有效地避免这些问题的发生。因此, 汽车驾驶安全操作技术具有重要的作用。

1 汽车驾驶员应具有的能力

1) 当驾驶员进入车内后, 应对所驾驶车辆的操作系统和性能进行迅速、全面地了解, 并能够将操作系统所处的位置牢固的记住, 这样在驾驶过程中能够对其进行熟练的操作。驾驶员只有对自己车辆的性能情况进行透彻的了解, 才可以确保驾驶的顺利, 当遇到一些突发情况时, 可以对这些情况进行有效的控制。

2) 如果驾驶员所驾驶的车辆是手动档, 就需要对机构的组成部分和具体位置进行准确的操纵, 机构的组成部分包括:方向盘、变速器操纵杆、驻车制动操纵杆、离合器踏板、制动踏板、油门踏板。由于自动挡车辆没有离合器踏板, 因此驾驶员开车时不能按照手动挡的方式而驾驶, 不能将无极变速器、车辆的制动踏板当作离合器踏板进行使用, 这样就会有效地减少交通事故的发生。

3) 必须根据驾驶员的实际情况进行座椅的调整, 以避免驾驶员开车时的视线不被方向盘遮挡住, 这样就可以将交通标志和仪表盘看的更清楚, 从而确保行车的安全以及舒适性。

2 汽车制动技术的控制

制动在汽车行驶的过程中具有非常重要的作用, 科学合理地运用汽车制动技术以及掌握操作技巧, 直接影响着驾驶的舒适性和安全性。如果驾驶员是初学者, 一般对路面的形式不太熟悉, 且心理素质也不高, 车辆遇到违章以及出现异常情况时, 驾驶员就会盲目的采取紧急制动措施, 这样就会引起交通事故的发生。目前, 大多数的车辆都安装了ABS防抱死装置, 若驾驶员踩下踏板的力过度, 就会导致制动系统产生响声, 这时驾驶员就要保持稳定的心态, 驾驶员不能分散注意力, 以此避免制动时间的延长。同时, 在驾驶中遇到突发情况时, 应踩动踏板不能放松, 直至确保车辆安全停稳为止。此外, 如果一些车辆未进行ABS液压制动系统的安装, 不可以将踏板直接踩到底, 应将踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下, 从而能够排出制动管路中的空气, 并实现制动的效果。

3 掌握恶劣天气驾驶技术

3.1 大雾天气的驾驶技术

由于大雾天气的能见度较低, 驾驶员在开车过程中视线可能会模糊, 并且地面较湿滑, 车辆在行进的过程中需要将防雾灯、尾灯和近光灯打开, 从而可以对前方车辆的动态和行人的动态进行掌握和了解, 以确保驾驶员的能见度。对于允许鸣笛的路段来说, 可以通过适当的鸣笛以示提醒, 要与其他驾驶员及时地进行信息的交换, 以此引起车辆和行人的警惕性。若能见度低于10 m以下, 必须将雾灯和尾灯打开, 可以先将车辆停靠在路边, 当路况有些的改善时再继续进行行驶。若车辆在高速公路上行驶, 应确保前后车辆的距离, 适当地控制车速, 禁止随意停车, 以此防止车辆追尾事件的发生。

3.2 阴雨天气的驾驶技术

在阴雨天气条件下, 光线较为偏暗, 这是交通事故频繁发生的原因, 因此驾驶员应提高警惕心。汽车在开动前, 应严格地检查汽车的制动器、刮水器以及发动机罩的封闭等情况, 检查轮胎的气压, 以确保轮胎气压处于正常状态, 这是汽车行驶的根本保障。同时, 在阴雨天气行车的速度应放缓, 在进入积水位置时, 应对车速进行有效的控制, 并确保行车处于低速的状态。如果路面没有积水, 应将车速控制在一定范围内, 车速过快会对轮胎和地面的附着力产生严重的影响, 从而使制动效果得到一定的降低。另外, 如果汽车在积水路面行驶, 制动蹄和制动鼓之间的积水可能会导致制动的不灵, 这时驾驶员应保持稳定, 将速度减缓且轻踩制动踏板和加速踏板, 通过反复的操作就可以除去水分。

3.3 冰雪天气的驾驶技术

由于冰雪天气的温度较低以及路滑, 对驾驶员的要求更高, 因此应加以注意: (1) 对冰雪路面的特点进行充分的了解, 通常车辆的行驶与驾驶员的意愿不相符, 制动的距离较长, 驾驶员在行驶的过程中应有良好的预见性, 对可能发生的时间进行及时的判断, 并有针对性地采取防范措施。 (2) 汽车不管是起步还是中途加速, 应缓慢加油, 轻踩制动板, 禁止猛踩急抬, 这样就可以防止失控以及轮胎打滑现象的出现。

4 结语

总之, 汽车驾驶安全操作技术在交通运行中发挥着重要的作用。驾驶员掌握好汽车驾驶安全操作技术, 不仅可以提高行车的安全, 还能避免交通事故的发生。

摘要：由于人们生活质量水平的提高, 汽车给人们带来了诸多的方便, 并成为了人们生活中主要的交通工具。然而汽车驾驶技术的安全操作, 不但对驾驶员自身的生命安全具有重要的影响, 而且可以提高行车的安全系数。但是, 交通事故却与日俱增, 以此严重地威胁着人们的生命财产的安全, 甚至会给家庭带来沉重的灾难。交通事故的发生大部分是由驾驶员违规驾驶以及不良习惯所造成的, 在日常驾驶中如果能加以重视这些问题, 就可以避免事故的发生, 提高驾驶员的技能。结合汽车驾驶安全操作技术加以进行分析, 以此确保行车的安全。

关键词：汽车,驾驶技术,安全操作

参考文献

[1]裘小华.对汽车驾驶安全操作技术的探讨[J].科技创新导报, 2012 (19) .

3.探讨汽车驾驶操作与节油的体会 篇三

关键词：汽车驾驶；操作；节油

1 几种耗油驾驶操作的现象

（1）猛轰油门

有很多车主总是习惯于轰油门，在发动机刚刚启动时就将油门猛轰几下，在停车熄火之前也要将油门猛踩几下，更有甚者当发动机电路或者油路出现故障时，也依然猛才几下油门。这是一个错误的坏习惯，由于空踩一次油门就将耗费大约6mL燃油。长此以往，日积月累，浪费掉的燃油就十分可观了。

（2）乱动转向

有很多车主在实际的驾驶过程中总习惯于将方向盘不停地随意转动，其实这样随意转动方向盘是没有必要的，这是一个不良意识的错误动作。不停地转动方向盘，将增加轮胎的滚动阻力，从而导致燃油消耗量的增加。

有一个车主特别喜欢在公路上和别人拼速度，还有的在高速公路上不断地加速，想明白自己到底可以将车开得有多快，因此把油门直接踩到底。事实上，这样超速开车不仅危险，而且还会浪费燃油。

（3）刹车过猛

有的车主，车开得猛，刹车也踩得猛。开车中，特别喜欢抢道，一有情况便来个紧急制动。要知道，加速过快自然多用燃油，而紧急制动后汽车重新起步一次就耗费燃油12mL左右。

（4）脚不离板

很多车主在驾驶汽车时进行变速换挡操作后，习惯性地把左脚一直放置在离合器的踏板上，以为只要不对踏板施力就不会对汽车造成影响。其实，由于路面不平引起汽车颠簸，脚也随之晃动，很可能造成离合器处于半联动状态。即使加大油门，速度也提不起来，既浪费了燃油又损害了离合器。

（5）怠速等候

部分车主在交通堵塞长时间不熄火。经过试验研究证明，最费油的操作就是怠速等候，假使车主每天可以减少10分钟怠速的时间，一年下来就能减少用油大约57L。

2 节油驾驶的操作方法

（1）关于油门的使用

首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。驾驶方式是依靠道路状况来决定的：前方路面障碍、路上的行人、非机动车、其他机动车、空域量的多少等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：首先踩油门用最短的时间把速度加到50以上，甚至超过60，再把档位调节到 4档，但是在升完4挡之后就不要再加油门了，而是用4挡来带挡滑行，直到100米行驶结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！

所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一刻是相当费油的，但是它却给后续的经济行车的争取到了一定的时间，其经济的行车速度又可以弥补瞬间踩油门所费的燃油，站在行车的整个航程上看，它依然是比较省油的。

（2）关于刹车的使用

刹车对车速的控制同样至关重要。刹车就是给汽车降速，但是不是只有一种降速的方式，油门就可以看做是一种降低车速（和制動一样）的方式。

不踩油门或松油门有时是比刹车更好的降速方式。

行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多情况下，按照前方道路状况，能够提前松油门带挡滑行相比于快速驾驶直至紧急刹车更加的省油，一再地强调，有悟性的司机用油门控制速度，技术生疏的司机用刹车控制速度。毕竟不是在赛车场，在平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高。

踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。

（3）减速滑行是一种安全的节油措施

减速滑行就是说汽车在行驶时，如果发现了前方出现红灯、会车、转弯、障碍等暂时性不能通行的地区时，就应该选择用滑行减速替代直接制动的方式，这就充分利用了汽车的惯性来节约燃油，这也是一种合理、安全的省油方式。减速滑行优点很多：①节约燃油；②保证行车安全；③滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适；④发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。一个优秀的驾驶员，行车滑行的里程占总里程的30%以上。这也是汽车行驶时主要的节油方法，在能够确保行驶安全的情况下，应大力推广，但只是单单追求“省油”而冒险滑行，认为“凡滑必省”的想法是不明智的。

3 总结

汽车在行驶途中，要始终把安全第一的原则放在第一位置，然后再要进行科学合理的操作进行节油，既让汽车能够安全舒适的行驶，也要让行驶成本降到最低。此外，经常对汽车进行保养检修，使汽车的发动机处于正常运转状态，也能节油。

参考文献

[1] 于翠玲；；改进操作技术降低汽车油耗[J]；节能；1981年01期

[2] 苏机；驾驶汽车节油五法[N]；新疆科技报（汉）；2001年

[3] 郭志东；节油型活塞环的开发[J]；车用发动机；1990年05期

[4] 宋子祯；汽车的中速行驶与节油[J]；山东工程学院学报；1994年01期

4.驾驶员安全驾驶操作规程 篇四

为掌握运行条件，提高驾驶技能，保证运行安全。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合公司条件，制定公司货运驾驶员操作规程如下：

一 高速公路行车

1车辆进入高速公路前，驾驶员应该系好安全带。

2车辆进入或驶出收费站时，驾驶员应缴费（或出示通行卡）或出示缴费单（或通行卡），待站方允许通行后驾驶员方可进入或驶出高速公路，禁止强行通行。

3车辆进入、驶出高速公路时，驾驶员应首先开启左转向灯、右转向灯，然后在匝道及加、减速车道上加速、减速车辆。进入时，不得妨碍行车道上正常行驶的车辆。

4正常天气路面情况下，公司车辆最高限速100公里/小时或按高速公路当时当地规定的车速行驶，不得超速行驶。

5车辆应在规定的车道上按线行驶,并道行驶前，应减速通过分割带,行驶中，不得超越前车。

6车辆行驶中经过高速公路行车间距基准线时应校对行车间距。车速为100公里/小时，同车道行车间距不得低于100米；车速为90公里/小时，同车道行车间距不得低于90米，依此类推。遇到大风、雨、雾或路面结冰时应减速行驶，并适当延长与前车的安全距离。

7不准倒车逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯。8不准在匝道及加、减速车道上超车、停车。9骑压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶。10应在前方车辆左侧超车，不准右侧超车。

11除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、上下人员或装卸货物。

12除因停车需驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上停车。停车时应开启危险报警闪光灯，并在行驶的方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还需同时打开示宽灯和尾灯。

13车辆通过施工作业路段时，应当按指示路线和限制速度行驶。

14车辆行驶中需要超越前车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还需变换使用远近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后再驶入需要进入的车道。驶入超车道的车辆在超车后应当确认右方车辆状态，确保安全后开启转向灯并驶回行车道。超车时，应尽可能减少超越时间。

二 市内及市郊行车（混合交通）

1严格听从交通警察等交通管理人员的指挥，禁止抢行。

2严格按照规定各行其道；变更车道时，应提前开启转向灯，示意后车。3遵守限速规定，尤其通行于弯道、桥梁时，应适当减速。要注意保持与物体间纵向与横向的安全距离。

4转向时，应在虚线结束前开启转向灯，并注意同向行驶及直行的各种车辆，在保证安全的前提下实施转弯。

5通过立体交叉路口时应按交通指示标志所规定的方向行驶，同时确定桥梁的有效高度。6遇到交通繁忙地段（如商业区、居民区、集市、学校等）时，应提前减速，适当鸣号，做好随时停车的准备，并细心观察行人、自行车的动态，预防突发事件。

7进出市区时，车速较快，应注意观察交通状况，尤其行人、车辆较少时。8普通公路行车，不可强行超车、会车。普通公路行车时，如果遇到紧急情况，不可猛拐急闪，避免冲入边沟，酿成重大事故。

三 桥面、隧道行车

1车辆行驶接近桥面或隧道时，驾驶员须注意观察对接路面及交通标志，事先并回行车道，并与前车保持足够的安全距离，以规定的车速从行车道通过；驶出时，驾驶员须注意对接路面情况。

2车辆进入隧道前，驾驶员须开启行车灯、雾灯及近光灯。车辆行驶于桥面上或隧道中，应与边栏保持适当的距离，禁止紧靠边缘行车。3车辆通过桥面或隧道时，驾驶员应降低行驶速度，不允许在桥面上或隧道内超车、停车及变更车道。

4冬季及易于结霜的冬春、秋冬交替时节，应特别注意隧道出口路面，提前适当降低行驶速度，以防止车辆在对接路面出现侧滑等非稳定状态。

5车辆行驶于隧道中，禁止驾驶员鸣号。车辆通过涵洞前，驾驶员应观察涵洞的高度及路面的平整度，以便车辆安全通过。

6城市道路桥梁接缝处有钢筋外露时，驾驶员须避免轮胎压扎。

大风天气时，行驶于高速公路桥梁或城市高架桥时，驾驶员须减速行车，尤其侧向风时。

四 铁路道口行车

1经过公路与铁路无人看管道口时，驾驶员须提前降低车速，注意观察有无列车开来，“一停、二看、三通过”。通过有人看管道口时，严格服从铁路管理人员的指挥。

2确认无列车通行，穿越铁道时，驾驶员须低速通行，时速不准超过30公里/小时；在道口区域内禁止变速、制动、停车。严禁驾驶员与火车抢行通过。

3车辆等待放行时，须停放在规定的停车线或护栏外；通行时，驾驶员应跟随前车行驶，不可超越、抢前。

五 雾天行车

1驾驶员须保持风挡玻璃、驾驶员侧窗玻璃、后视镜和倒车监视器清洁、有效。

2驾驶员应适时开启车辆雨刷器及除霜器，清除风挡积雾。3驾驶员须开启车辆防雾灯、示宽灯，必要时打开近光灯。

4驾驶员须严格控制车速：视距不足50米时，车速不得超过30公里/小时；视距不足20米时，应选择安全地带停车，并开启危险警告灯（双闪）。

5驾驶员须保持己车与他车足够的安全距离，注意观察并确认行人、车辆及路面状况、交通标志，适当鸣号；严格遵守交通规则，严格控制行驶速度，严禁超车。

6气温低于0℃时，驾驶员须仔细观察路面是否结冰，延长与他车的安全距离，严防发生连环交通事故。

六 雨天行车

1驾驶员须保证雨刷器完好、有效；并开启雨刷器适宜档位及除霜器。2驾驶员保证离合器踏板、制动踏板、鞋底和驾驶区地毯不湿滑。3在普通公路上行驶，应注意自行车、行人动态，并尽可能避免靠近高大的树木及广告牌，尤其春季大风天气。

4驾驶员须开启行车灯、防雾灯，严格控制车速，保持己车与他车足够的安全距离。

5驾驶员应避免紧急制动车辆和猛打方向盘，防止车辆侧滑、侧翻。

6在高速公路上行车如遇到雨刷器损坏，驾驶员须在确保安全的前提下，用适当的车速行驶到服务区，请求救援，未修复前严禁继续行驶。

7车辆驶入积水路面前，驾驶员须测试积水深度，并升起车身，在无车辆或少车辆通行且水面平缓时缓慢通过；深度越过车身下缘时，禁止通行，驾驶员须征得管理处同意，可改变行车路线，并说明原因；注意城市道路下水井盖是否齐全。

8高速公路行车，合理控制车速，避免高速通过积水路段。七 冬季行车

1车辆行驶前，应清洁风挡玻璃和驾驶员侧窗玻璃、后视镜、后窗玻璃、倒车监视器，清除转向系统悬挂的冰雪，并在服务区停车时加强检查和清除。储液罐中应加入风挡玻璃清洗液（玻璃水）。

2驾驶员须保证离合器踏板、制动踏板、鞋底和驾驶区地毯不湿滑。

3驾驶员应适时开启风挡除霜装置。车辆起步时，若路面有积雪或结冰，驾驶员须将变速器置于二档，缓踏加速踏板，保证平稳起步；行驶中保持适当速度。

4行驶中严禁驾驶员猛打方向。如遇到车辆侧滑，应带档向后轮侧滑方向适度转动方向盘，并减档的同时适度踏下加速踏板，不可对车辆实施紧急制动。严禁使用辅助制动装置。车辆需要减速时，驾驶员须通过油门及行车制动加以控制。

6冰雪路面附着力小，制动距离延长，驾驶员须与横向车辆保持足够的安全距离，与前车距离应至少在良好路面的2倍以上。

7车辆行驶于冰雪混合路面时，驾驶员应尽可能选择积雪路面行车。8禁止驾驶员紧靠路边行驶，以防止侧滑滑出路面。

9雪天行车，阳光反射较强，驾驶员可配戴太阳镜以防止目眩而损伤眼睛。10当气温低于0℃时，如果遇到雨天或雨夹雪天气，要格外注意路面的结冰情况，严格按限速规定行驶。

八 夜间行车

1正确使用灯光等照明和信号装置，仔细观察道路状况，注意石块、凹坑等障碍。

2严格控制车速，并随时准备制动或停车；尤其黎明、夜幕降临时分，应十分注意行人及自行车、农用车等动态，避免麻痹、侥幸思想存在。

3夜间会车要及早选择交会地段，并主动礼让。与来车相距150米以外直到会车时，均用大灯近光，切忌强光照射。

4夜间行车尽量避免超车。若必须超车时，可先连续变换远近光灯告知前车，待前车让路后，再行超车。

5在多尘的道路上行车，应拉长与前车的距离，以避免前车扬起的尘土妨碍视线。

5.小车驾驶员安全操作规程 篇五

1、严格遵守《交通规则》和《道路交通管理条例》，不开英雄车，不开赌气车，不开带病车，礼让三先，安全第一。

2、杜绝酒后驾驶车辆，严禁疲劳驾驶车辆。驾驶时，不准吸烟、不准闲谈、不准吃食物、不准穿拖鞋，要制止妨碍安全行车的行为。

3、严禁超速行驶，不准乱停车，临时停车发动机在工作时驾驶员不得离开驾驶室。

4、遇供油系统发生故障时，不准人工直接供油，下陡坡时不准熄火或空挡滑行。

5、对所驾驶车辆要严格按照规定的操作要求操作，做到勤保养，出车前、行驶中、收车后都必须对车辆进行检查，确保车辆完好安全行驶。

6、车辆如需支撑车桥时，支撑必须要牢固可靠。

6.驾驶员安全生产操作规程 篇六

驾驶员安全生产操作规程

要求

1．严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。

2．汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。

出车前

1．开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。

2．行车前必须检查刹车、方向机、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好。严禁带病出车。

驾驶途中

1．汽车在起步，出入工厂、车间大门、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、而看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。

2．汽车在厂区内行驶，宽9米以上的干道上时速不得超过30公里，一般情况时不得超过0公里；进出厂门、车间、库房，时速不得超过5公里；车间、库房内时速不得超过3公里。

3．在车间、库房及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，并应鸣号、低速慢行，随时作好停车准备。

4．严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）、超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。

5．停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

6．货车载入时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。

7．在厂内和车间行驶时，只准走规定的道路。不准从传送带、工程脚手架和低垂的电线下通过。

8．在厂内过铁道时要减速了望，确认无火车时再通过。有横杆放下时，要按次停车；离火车道30米内不准调头、倒车，更不准超车。

9．再用起重设备装卸车时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。

收车后

1、驾驶员务必做好车辆保养。

2、驾驶员应向公司交清当班作业单据。

7.建筑反射隔热涂料应用操作规程 篇七

目前为止, 任何研究所检测隔热涂料都是不对的。由于我们是用于普通民众, 所以采用96的设备就可以, 在部队采用的是06级。所以这种检测也很必要。在军队的帮助下, 专家们把建筑反射隔热涂料的作用进行了重新定义, 做了科学实验。隔热涂料确实温差很大, 效果也很明显, 隔热涂料与隔热砂浆一样, 不能因为使用隔热涂料而改变整个墙体建筑的构造。所以就制定了这样的目标, 从2008年制定到现在, 却没有按照这个标规程做过一个完整的案例。

例如, 南方的修正系数是1.6, 北方的是1.3, 这是如何制定出来的, 定了目标以后就解决了等效问题。我们的这个标准比较简单, 使用加减法。什么是等效的?要根据所在地区, 使用不同厚度的保温砂浆, 例如江苏省, 江苏夏热冬冷, 比如广东, 冬天在多少温度下需要开启加热空调, 夏天有多少要开启制冷空调, 这些都有严格的规定。把这些数据带进去就能计算出隔热涂料在所在地的日子。所以长江流域以北的区域, 外墙的这个作用就很小, 所以现在这个目标全部出来了。江苏省保温砂浆在2008年就已经制定出来, 泡沫板于今年开始。基本上主要就是墙体保温, 如空心砖。现在有一个难点就是剪力墙, 因为要做内保温。

2008年的标准就不能采用这个保温砂浆了, 所以剪力墙是比较困难的。江苏省对这件事也是比较注重的, 去年, 凡是在江南的项目都要进行检测。现在最严峻的问题就是做假。例如该用100桶, 而只用了50桶, 这就需要相关部门进行查处。同时要制定严格的操作规程, 这种操作规程已经制定出来。江苏、浙江是部分的, 由几个企业联合制定, 制定之后由江苏省建设厅批准使用。重庆从修正技术到等效技术已经全部制定完成。这种等效很多不会计算, 确实比较困难。特别是有的建设厅年轻人比较多, 有国外留学经历的, 可能会比较好。而且这个目标已经具备法律效力, 与建设部的标准是没有冲突的。

8.汽车驾驶员操作规程 篇八

1.工作前要检查各部件传动性是否完好，搞好保养，注意检查锤爪的完好、可靠情况。

2.工作中应灵活操作液压手柄，使割台和切碎器适应田块要求，要避免切碎器锤爪打土，扶导器、摘穗辊碰撞硬物。

3.收获到地头时，不要立即减速。要继续保持作业部件的高速运转，并前进一段距离，以使秸秆完全粉碎。

4.柴油机水温超过95℃时，应当停车，清洗散热器，并及时补足冷却水。

5.拖拉机起动前，必须将变速手柄、动力输出手柄置于空挡位置。起步前，接合动力、转弯、倒车时。要先鸣喇叭，观察机车前后、左右情况，并提醒多余人员离开。

6.严禁拆卸护罩，机组在转向、地块转移、长距离空行及运输状态时，必须使收获机脱开动力，

二、操作要点：

1.首先了解待割地块的基本情况，在行距较紧的情况下最好人工开道，具体做法是：将地块倒伏的玉米穗和两头的玉米穗摘下运出，然后进行机械收获。

2.在试割期间，应先用低一挡试割，如果工作正常，再适当提高一个档位。

3.工作中驾驶员应灵活操作液压手柄，使割台和切碎机适应田块的要求，并避免切碎机锤不打土、扶导器和摘穗辊碰撞硬物。从而造成机件损坏。

4.在机器运转时，不得用手触摸I作部件或排除故障，排除故障时必须停车、熄火。

9.校车驾驶员岗位安全操作规程 篇九

校车驾驶员岗位安全操作规程

一、目的

为规范校车驾驶员岗位安全操作行为，塑造“以学校的接送需求为工作导向，以学生的乘车安全为工作目标，全心全意为学校、学生、家长服务”的校车品牌服务理念，确保校车驾驶员为家长、学生、学校提供安全、优质、规范的服务，制订本安全操作规程。

二、适用范围

本安全操作规程适用于校车服务公司所属的校车驾驶员工作行为。校车驾驶员熟悉并遵循《校车驾驶员岗位安全操作规程》。

三、驾驶员工作状态要求

1、认同公司管理，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司车队规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。

2、牢记“安全第一、预防为主”安全工作方针，树立全心全意为学校、学生、家长服务的品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范的操作习惯，致力为学生提供“安全、便捷、环保、舒适”的交通接送服务。

3、校车驾驶员必须熟练操作所驾驶的校车和车载服务设备，熟悉线路途径路段交通环境，熟悉线路沿途特殊路段的安全操作规范。

4、驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，放下一切思想包袱，保持平静的心境，保持良好的体力，集中精神。

5、严禁酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、服用安神类药后开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜。

视力有障碍的驾驶员必须配戴视力矫正眼镜，保证视力达到正常要求。

6、行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打电话、吸烟、饮食、看资料、看手机信息等。行车时不做与安全行车无关的事。任何时候不做有损校车安全行车形象的行为。

7、当班驾驶员必须穿着干净整齐、带齐有效证件，严禁赤膊、穿无袖衫、穿短裤、穿高跟鞋、穿拖鞋、赤脚上岗开车。

8、任何人不得将校车交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。

四、校车车辆技术性能“三检”工作要求

（一）驾驶员须在发车时间之前20分钟到达校车边。提前做好出车准备工作。其中最重要的准备工作就是检查车辆技术性能状况确认良好。（俗称检查车况）（特别提示：预防车底有安全隐患，上车前须弯腰查看车底确认安全正常，同时可以观察到车辆是否漏油漏水等）

（二）驾驶员需做好校车车辆技术性能“三检”工作。“三检工作”是指出车前、行驶中、停车后对车辆各部件和清洁卫生的检查工作。

1、出车前检查校车的内容包括： ①发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；

②电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统； ③行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝； ④传动系：传动轴、半轴螺丝； ⑤方向系：方向机、液压油、横直拉杆；

⑥车身：检查车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损；检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害学生安全的破损；

⑦安全设施：灭火器、安全锤、三角架、三角木、医药箱、监控器等是否齐全有效；（车厢安全6设施）⑧车辆营运所需的各类证件。

2、启动发动机

启动发动机前要确认车辆拉好手刹处于空档位置。启动一次不能超过15秒钟，连续启动要间隔1分钟。

冷车启动时先预热发动机3至5次。不来车可重复操作。

启动后禁止猛轰油门升温、打气。启动后10秒内必须有机油压力显示，否则要停机检查。

3、车辆启动后

检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。冷车出车前车辆怠速运转3分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

4、行驶中检查车辆安全行驶状态（视觉、嗅觉、听觉）

内容包括：仪表指示信号、车辆动力状况变化、离合器、刹车、方向行程和性能变化、异响、异味、异常状况，发现问题及时停放安全区域整改修复。

5、停车后的操作检查内容包括：

车辆熄火之前怠速运行3分钟，充分冷却涡轮增压器。注意检查发动机工作情况，包括轮胎、灯光、沙板、玻璃状况。

清洁车厢内外，做好下次出车的准备。同时确保车厢内没有任何遗留物品。

关闭电源总闸、关好车窗车门、排放储气筒，做好检查工作确认无异常锁好车门后方可离开车辆。

五、车厢内外清洁卫生要求

1、驾驶室内、仪表台上保持清洁整齐，不乱张贴图片，不悬挂、堆放杂物妨碍视线；口杯等用具要固定摆放，以免影响驾驶员的正常操作。

2、保持车厢内外环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到校车车厢卫生标准。

3、空调调节适宜的温度、湿度，保持空气清新，室外气温23℃以上时开启空调。音响声音要控制适当范围。

六、起步操作要求

1、提前3分钟开车门等待学生上车，听到随车照管员的发车指令后方可开车。

2、学生上车后，应先关好车门，协助随车照管员提示学生坐好扶稳，然后观察车辆四周情况确认安全后，打左转向灯，挂一档，注重离合器与油门配合，做到起步平稳。

3、车辆起步要预防的几点：

①预防车底有安全隐患，上车前弯腰查看车底确认安全。同时可以观察到车辆是否漏油漏水等。②预防关车门时可能夹到人；

③预防车辆起步太急太快因惯性而摔伤碰伤学生老师；

④预防车辆起步后与同方向后方直行车辆相碰刮；（说明起步时对左后视镜观察不够全面仔细）

⑤预防车辆周围环境中其他交通参与者的突然行为，如人、车、宠物等。

七、普通道路行驶操作要求

（一）行驶中要求做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。（三稳一顺）

（二）车速控制要求

1、保持与交通流速和道路环境相适应的车速行驶，禁止超速。

2、《校车安全管理条例》中规定：载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。

城区道路条件良好、分道线明确清晰、交通设施齐全的水泥（沥青）路面车速控制50码内，在人车混杂路面、乡村狭窄路面车速控制30码内。

3、有限速标志的路段按照规定车速内的速度行驶。

4、进出停车场地、进出辅道、学校范围内、上下地沟、特殊路段等车速控制5公里/每小时。

5、校车行驶通过各种类型的路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口以及视线盲区路段，都要遵循“一慢二看三通过”的路口通行原则。一慢：提前减速缓慢行驶；二看：看清楚路口各方向车辆行人往来动态交通情况；三通过：确认安全后再缓速通过。指导车速30码内。

6、禁止争道抢行、急忙绕行、冲红灯强行、高速盲目冲行。

（三）遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶

1、在无分道线的路面选择路面中间稍靠右行驶；有分道线的路面遵照导向标志指示按道行驶。不得违章走非机动车道，不得跨线行驶。尽量减少变道、借道，更不得蛇形行驶。

2、在划有导向车道的路口，须按行进方向提前分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯应提前进入左侧车道，右转弯应提前进入右侧车道。

3、行车遇前方障碍时可以借用相邻机动车道通行，同时须注意转弯、借道行驶时要提前打转向灯，礼让其本车道的车辆先行。

（四）礼让行车

1、行车“礼让三先”：先慢、先让、先停。且要求“一让到底、一让到停”，不能够边走边让。

2、驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或行人优先通行。（转弯车让直行车）

3、通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车，遇行人正在横过道路，应当停车让行。（一慢二看三通过）

4、道路变窄或遇前方道路障碍时，要遵守“依次通行”原则，不得违章插队、逆向抢行。

（五）特殊路面安全操作要求

1、下陡坡时要正确选择车道同时控制安全车速带档下坡，禁止熄火空档滑行，禁止超速下坡，特别注意防止因滑行超速惯性太大导致车辆失控。

2、通过普通水浸路面要测好水深选好路线确定安全后低速档通过。如果没有把握不能盲目侥幸，可选择安全绕行或原路返回。

3、凹凸不平路面选择路线低速档小心慢速行驶，防止底盘摩擦撞击地面突出物。

4、遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、泥浆、油污时，要增大安全跟车距离（参考数据20码保持20米跟车距离、30码30米，以此类推）小心谨慎慢速行驶。同时应预前式使用刹车，即提前利用小油门减速，刹车踏板轻踩轻回，合理利用缓速器保持车辆的平衡与稳定。因地面摩擦力太小切记不能急刹车，不能急加速，不能急转弯。

5、车辆、摩托车混合行驶路段要看清车辆两侧及后方来车情况，停车、减速应当平缓避免摩托车追尾；操作方向盘时要小打小回，避免与两侧摩托车发生刮擦。

（六）保持安全距离

1、任何时候注意与前车保持安全跟车距离（纵向安全距离）。“安全跟车距离”即危急时刻有足够的刹车距离让自身车辆采取紧急制动措施有效的避让危险保证安全的行驶中车与车之间的距离。安全跟车距离因天气、视线、路面、车辆性能、驾驶员的反应能力等的不同而不同，所以对安全跟车距离的准确把握需长期驾驶经验的总结积累。在没有准确把握的时候，采取适当延长跟车距离的方式来保证行车安全。（参考数据20码保持20米跟车距离、30码30米，40码40米，50码50米，以此类推）

2、注意与道路交通设施及道路交通其他参与对象保持侧面适当的安全间 5 距。（横向安全距离）

①通过闹市菜场商场等行人拥挤路段时,须小心谨慎驾驶。挂一档，时常交替观察左右后视镜随车流低速缓慢通行。

②遇候车人多时，停车时要与候车学生、家长保持１米以上的安全距离，防止学生间嬉闹、挤倒及操作失误导致校车辆与人员不良接触。

3、遇视线盲区时，提前减速遵循“一慢二看三通过”原则同时轻按喇叭作安全提示确认安全后通过（夜间须转换近远光灯做安全提示）。预防从视线盲区内突然冲出车辆、行人。

（七）超车操作要求

1、行驶中需要超越前车或者变更车道时，提前开启转向灯（夜间须同时转换近远光灯做安全提示），确认与其本车道车辆及后方来车均有足够的行车间距后再驶入。

2、只允许使用相邻的车道超车。不得右侧超车。千万不能在超越前车后突然减速、转弯。

3、下列情形不得超车：

①在交叉路口、窄桥、弯道、人行横道、城市闹市拥挤路段不允许超车。②前车正在转弯、掉头、超车时不允许超车。③与对面来车有会车可能时不允许超车。

④前方车辆为执行紧急任务的特种车辆时不允许超车。

4、遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次排队等候，不得两侧穿插或者超越行驶，更不能逆行超车插队。

（八）中途停靠站点上下学生要求

1、校车中途停靠上下学生要提前50米减速，打右转向灯，靠边摆直（车辆侧边与路沿平行），停稳后方可开门上下学生。

2、遇有积水等障碍物时应避开停靠。

3、禁止在中道停车上下，禁止逆行停车上下。

4、特别注意，因车厢内乘坐学生幼儿，禁止急刹停车，禁止急速起步，避免学生因惯性而碰伤摔伤。

（九）车辆发生事故、故障时的操作要求

1、车辆万一发生交通事故：

①驾驶员须立即停车，保护现场、设置警示标志、抢救伤者。②同时将车厢内学生疏散到安全地带，避免发生二次事故。③及时报交警（110）、报告公司车队处理救援（0736-2377777）。

2、车辆因故障抛锚时，应尽量停放在路边不妨碍交通的安全地点。

3、车辆因事故、故障停车时，驾驶员应开启警示双闪灯，同时在来车方向100米位置设置警示标志。在夜间或者遇风、雨、雾、雪等低能见度气象条件下停车，应开启警示双闪灯、视廓灯、后位灯。

（十）车辆维修保养操作要求

1、服从修理厂的维保工作安排，遵守修理厂的安全管理规定。

2、驾驶员全程跟踪协助修理厂完成当次维修保养作业。

3、地沟中有人时禁止开车上、下地沟。

4、维保作业完成后确认车底无人无物、无修理工还在作业、鸣喇叭后才能启动发动机。

5、维保质量验收合格（试车）后办理交接手续方可开车离厂。

八、其它安全操作要求

1、驾驶员下车必须带走车辆钥匙、关好车门窗。

2、驾驶员下班停车，须按常规线路直接开回停车地点按“三检”要求停放，禁止中途逗留办私事。

3、车辆停场按指定地点摆放整齐，保持消防通道畅通，做好车辆检查工作。

4、车辆万一发生火警或其它异常现象，要保持镇定，及时将车辆停放到安全地带，关闭电源、发动机，组织学生快速有序下车疏散，正确使用灭火器瞄准火源根部喷射灭火，积极扑灭初起火源，及时报警求救。

5、行驶中车辆发生治安、刑事案件或其它突发事件，及时报告公司车队支援，同时报警。切忌擅自处理、破坏现场，造成善后处理工作麻烦。

湖南国财校车服务有限公司

10.装载机驾驶员安全操作规程 篇十

1、驾驶员在驾驶操作前，必须对车辆安全装备进行严格检查，对不具备安全条件的车辆严禁带病行驶作业。

2、驾驶员在驾驶与操作时，注意观察各仪表的机械工作状态，在下坡时严禁发动机熄火和挂空档行驶。

3、在坡道上停车熄火，应将装载机轮胎用三角木及其它符合要求的木头和石块垫牢，确认安全保险后，方可排除故障和检修。

4、不准在作业时同时行走、提升、转向、制动。

5、不准在斜坡路面上横向行驶和作业，防止倾翻。

6、严禁将装载机用于作起动设备和工作平台作用。

7、驾驶员应严格遵守厂内道路交通运输安全规程和遵守“道路交通管理条例”，不准将车交非司机驾驶，不准酒后开车，不准许驾驶室外任何地方乘坐人员等。

8、驾驶员驾驶车辆通过有人看守道口时要“一慢、二看、三通过”，通过无人看守道口时要做到“一停、二看、三通过”。

9、驾驶员在新接业务时，应先熟悉其作业环境是否有安全不利因素，排除后方可作业，严禁蛮干。

10、在作业现场倒车时，一定要对周围环境进行二次确认后，方可进行倒车。

11.哺乳母猪和仔猪饲养管理操作规程 篇十一

哺乳期仔猪窝成活10头以上，母猪断奶至发情间距为3～5天；仔猪3周龄断奶平均个体重6千克以上，4周龄断奶平均个体重7千克以上，5周龄断奶平均个体重8.5千克以上。

二、哺乳母猪饲养管理操作规程

1. 产房清洗消毒。母猪临产前10天必须对栏舍和设施工具等用高压水泵彻底清洗，干燥后完成维修保养工作并进行第一次消毒。进猪前24～36小时，采用火焰或药物熏蒸进行第二次全面、彻底消毒。以后每周用聚维酮碘、戊二醛、百胜等药物消毒1次。消毒药物交替使用，并按产品使用说明书说明进行配比使用。

2. 生产工具和药械准备。生产工具包括扫帚、拖把、料车、料铲、麻袋、补料槽、耳号钳、记录本、保温灯、牙剪、毛巾、木桶、温水、电子秤、称猪箱、笔、接产布、剪刀等。药械要准备注射器、手术剪、止血钳、结扎绳、消毒液、抗生素、干燥粉、催产素、碘酊、缩宫素、高锰酸钾等。

3. 母猪提前上产床。准确推算预产期，提前将日期记在卡片上并贴到产房墙壁醒目位置。母猪在产前7天左右上产床，同时将预产期标记在产栏或产仔箱上。注意观察母猪临产征兆：母猪食欲减退、时起时卧，频频排尿，乳房饱满，外阴红肿，后部乳头可以挤出乳汁。

4. 难产的处理。有羊水排出、强烈努责后1小时仍无仔猪排出或产仔间隔超过1小时，即视为难产。胎衣不下或胎衣不全的要在技术人员指导下进行人工助产。临产母猪子宫收缩无力或产仔间隔超过半小时者可注射缩宫素。注射催产素仍无效或由于胎儿过大、胎位不正、骨盆狭窄等原因造成难产应立即人工助产。人工助产时，要剪平指甲，润滑手臂并消毒，手掌心向上，五指并拢，随着子宫收缩节律慢慢伸入阴道内，抓住仔猪的两后腿或下颌部；当母猪子宫扩张时，开始向外拉仔猪，努责收缩时停下，动作要轻。拉出仔猪后应帮助仔猪呼吸，产后阴道内注入青霉素等抗生素。

5. 胎衣不下的处理。母猪分娩后24小时以内，按说明用聚维酮碘、卫可、百胜等药物冲洗子宫，2小时后可将滞留胎衣剥离排出。产后立即清除胎衣、死胎和产后污染物，并擦净母猪会阴部。如果母猪患子宫炎，应尽早采取药液洗宫的方法治疗。

6. 饲料营养与饲喂。提高饲粮营养浓度，洋种猪饲料粗蛋白18%、消化能14.63兆焦/千克、赖氨酸0.86%，饲料中还要分别添加4%～6%的油脂和维生素B粉；土种猪饲料粗蛋白16.8%、消化能13.13兆焦/千克、赖氨酸0.80%。母猪产前3天开始减料，渐减至日常量的1/2～1/3，产后3天恢复正常，自由采食不限量，每头每天5～6.5千克。对于便秘的母猪在产前、产后饲喂0.75%～1.5%的电解质、轻泻剂（维力康、芒硝、小苏打）。母猪日喂2～3次，夏季高温季节可增喂1～2次。

7. 温度和湿度的控制。产房内温度控制在18～22℃，相对湿度50%～70%，保持空气新鲜。当舍温低于16℃时，要加热增温；当舍内空气污浊、有害气体超标时，要通风换气。冬季在中午外界气温较高或室内温度较高时开窗通气。夏季当温度超过30℃时，采取喷水、通风等方法降温。

8. 及时清扫。每天至少要清扫猪舍内的灰尘、残料、猪粪、垃圾等2次，产床上的粪便要随时清除，排粪沟要保证畅通，无积粪。

9. 患猪诊治。经常观察猪群，对表现体温升高、采食量下降、腹泻或粪干、气喘、子宫（阴道）炎等的患猪要立即采取切实有效措施治疗，并做好诊疗记录。

三、仔猪饲养管理操作规程

1. 接产。产前对母猪的乳头、阴部进行清洗消毒并挤掉每个乳头内最初几滴奶。仔猪出生后，立即将其口鼻内黏液清除、擦净，在离仔猪腹部3厘米处断脐并消毒，然后用抹布或干燥粉将猪体擦干。

2. 假死猪的急救。发现假死猪（脉搏跳动，但呼吸停止），用两手分别捏住仔猪前胸与臀部，使其腹部向上，右手由胸部向腹部按压，以促使肺部恢复呼吸活动，当仔猪猛然发出声音后再重复做几次，直到呼吸正常为止；也可一手提后腿，使仔猪头朝下，一手轻轻拍打其胸部，直到发出叫声；如果仔猪鼻腔有黏液，则要一手握住仔猪后脚和脐带，另一手握住颈部，用力将黏液甩出。

3. 注重保温。用电热板或加热灯给仔猪加温保暖，第一周温度控制为30～32℃，以后每周降2℃左右。

4. 仔猪寄养、补铁、补硒。仔猪要尽早吃上初乳，对不能自行吮乳的仔猪挤初乳至注射器中灌哺。日龄相差不超过3天的仔猪可寄养。仔猪2日龄内要注射血康、富来血、牲血素等补铁剂，同时注射亚硒酸钠维生素E注射液。

5. 称重、打耳号、剪牙。仔猪出生24小时内称重、打耳号、剪牙。用剪牙钳在仔猪牙根处剪掉上下两侧犬齿，弱仔不剪牙。填好哺乳记录和生产管理记录。

6. 固定乳头。3日龄内遵循“前后大、中间小”的原则人工辅助仔猪固定乳头。

7. 仔猪饮水。3日龄仔猪开始训练饮水，专设水槽或将自动饮水器的嘴加垫，使之有少量常流水，引诱仔猪吮吸。冬天供给30～37℃饮用水。

8. 补料、去势。5～7日龄开始补饲专业厂家生产的高档专用开食料，保持饲料新鲜、清洁，少给勤添，夜间补添1次。每天补料4～5次。育肥公仔猪于7～15日龄去势。

9. 做好防疫。严格按免疫程序做好伪狂犬、圆环病毒、口蹄疫、猪瘟、高致病性蓝耳病、支原体等疫病的免疫接种工作。

10. 断奶。仔猪一般28～35日龄断奶，常见断奶方法如下：①逐渐断奶法。如母猪乳汁充足，仔猪长势很好，可采用此法。具体方法是在预定断奶前4～5天，把母猪与仔猪隔开，每天定时先让仔猪吃饱饲料后再吸乳，逐渐减少哺乳次数，降低仔猪对母乳的兴趣，最后全部断奶。②分批断奶法。将体重大的仔猪先断奶，让个体小的仔猪继续留在母猪身边哺乳。此法可避免出现僵猪，但断奶期较长，影响母猪配种。有弱仔出现时，可采用分批断奶法。③一次性断奶法。如一窝小猪生长发育比较整齐，可实施此法。仔猪断奶时先把母猪赶走，仔猪留在原栏继续饲养7～15天，然后转入保育舍。