机械认识的实习报告

机械认识的实习报告（精选8篇）

1.机械认识的实习报告 篇一

经过了一年的学习，我们，特指我，对我所学的专业即机械工程及自动化还是认识不是很够，可能老师考虑到我们这些学生的潜在问题，就给我们安排了一个专业认识的实习周。我们要通过这几天的实习对机械工程有一个直观上的认识（通过之前的理论课专业概论课，我们已经对机械工程有了一个大体的认识）。在进入工厂之前，老师给我们上了两节基础知识课，让我们了解什么是机械工程及自动化，机械工程及自动化应该学些什么。

由于微电子高新技术的迅速发展，使工业自动化的程度大幅度提高。新的机电设备和产品将机械、电子、计算机和自动控制技术有机地结合在一起，形成了所谓的机电一体化技术，大幅度地提高产品的性能、质量和可靠性;提高制造技术水平，实现生产方式向柔性方向发展;增强企业的应变能力;节约能源和材料消耗，降低成本，提高劳动生产率。机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产品发展的主 要趋向，也是我国机械工业发展的必由之路。然而，我国现有的机械专业人员的知识结构与当今机械工业的发展极不相称。学机械专业的，对电子、自动控制技术懂得较少;学电子专业的，对机械专业知识掌握的也不多，不能将机械与电子进行有机的结合。此外，由于近二十年科学技术的迅猛发展，多数机械专业人员知识老化，对新知识、新技术了解甚少，难以从事机电一体化产品的设计与开发。因此，除现有机械专业人员需知识更新，解决机电一体化人才短缺的部分问题外，急需大批量培养这类人才,老师还说，目前工程机械的发展已经达到了顶峰，设备可以完成人们所想到的任何工件，大型设备的专业化也在逐步加强，国内外的工程机械设备的差距也在逐渐减小，工程机械有小型化、家用化的趋势

所谓机电一体化，就是机械与电工合二为一。日本企业界在1970年左右最早提出“机电一体化技术”这一概念，当时他们取名为“mechatronics”，即结合应用机械技术和电子技术于一体。随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术获得前所未有的发展，成为一门综合计算机与信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等交叉的系统技术，目前正向光机电一体化技术（opto-mechatronics）（opto-mechatronics）（opto-mechatronics）方向发展，应用范围愈来愈广。现在的机电一体化技术，是机械和微电子技术紧密集合的一门技术，他的发展使冷冰冰的机器有了人性化，智能化。我们需要学的基础科目有：英语、计算机、高等数学、线性代数、大学物理、物理实验、工程力学、机械原理、画法几何及机械制图课程 等。

上完了这两节的基础课以后，在一男一女两位老师的带领下，我们机械工程及自动化的三个班分别参观了北京建筑工程机械厂与北京现代汽车厂两个地方。

周三那天早上下起了瓢泼大雨，可到了北京现代以后，天就放晴了。在向导的 带领下，我们观看了有关宣传片，听了关于展车的相关介绍，又参观了总装车间。给我留下深刻印象的就是总装车间。一千多米长的生产线，经过工人师傅准确而迅速的操作后，在ok line 最后出来的就是成品车。

2.机械认识的实习报告 篇二

关键词：玉米收获,分类特点,推广措施

玉米是一种高产稳产的粮食作物和畜牧业、轻工业、食品业等不可缺少的生产原料, 在我国已有几百年的种植历史, 种植面积已经达到3 000×104 hm2。玉米在世界种植也极为广泛, 面积仅次于小麦, 居第二位。玉米具有很强的适应性, 在华北、西北、西南山区等地都大量种植, 在东北发展极为迅速, 形成了以吉林省中北部和黑龙江省中南部的国家玉米供应基地。虽然东北属寒带, 但是, 玉米是一年一轮种植方式, 生长期长, 有利于高产稳产。由于劳动力不断向非农产业转移, 于是土地在经营流转过程中趋于集中化种植经营, 劳动力价值不断攀升, 给玉米机械收获技术带来广泛的发展前景。黑龙江省五常市虽属水稻主产区, 但北部牛家、拉林等乡镇属旱作区, 还有中部水旱田收获争嘴的营城子、背荫河、常堡等乡镇, 玉米种植面积达90%以上, 秋季玉米收获压力较大。2010年, 政府及农机主管部门向上级争取近亿元资金, 组建了10余个农机合作社, 引进春雨、约翰迪尔等品牌系列玉米联合收获机, 收获效果很好, 有力抵制了秋雨雪收对玉米收获的不利影响, 证实了发展玉米机械化收获技术具有可行性。

1 认识国内外研发的机型及特点

1.1 国外玉米收割机的发展特点

目前, 国外的玉米收获机主要有2种机型:一种是以美国为代表的大功率联合收割机配套用的玉米摘穗台;另一种以前苏联生产的KCKY-6型为代表的玉米联合收割机。美国的玉米摘穗台与联合收割机配套使用, 可一次完成玉米摘穗、脱粒和秸秆还田作业。其主要特点是直接在田间收获玉米籽粒, 然后运输到农户。KCKY-6型自走式玉米收割机能够一次完成玉米摘穗、剥皮和秸秆粉碎还田 (或青贮作业) , 其配套动力为147 k W, 适于大面积作业, 生产率为1.33～2.00 hm2/h。

1.2 国内玉米收割机的发展特点

相对来说, 我国玉米收获机械发展起步较晚, 通过不断消化吸收国外技术, 结合我国实际情况进行改进并创新, 目前研发的玉米收获机械大致有背负式、自走式、玉米割台几种。

背负式玉米单行收割机配套动力是9.0～22.2 k W四轮拖拉机, 具有摘穗、集穗、秸秆粉碎还田等功能。这类机型开发较早, 特点是结构简单、操作方便、配套动力来源广泛, 适于中小地块作业, 不存在行距适应性的问题;缺点是生产效率低, 重复压地。

自走式机型一般为多行作业 (3行、4行较多) , 配套动力为55.5～88.8 k W, 具有摘穗、剥皮、集穗、秸秆粉碎还田等功能, 生产率高。自走式摘穗机基本采用已定型的摘穗板—拉茎辊—拨禾链这种结构, 其籽粒损失率小。秸秆粉碎装置有青贮型和还田型2种。青贮型为铡草式, 铡草机一般为滚刀式配抛射筒, 动刀与定刀构成剪刀, 保证切碎长度为20～60 mm, 有利于喂养牲畜;还田型粉碎装置一般采用甩刀式秸秆粉碎机, 刀端的线速度不低于38 m/s, 割茬可调整, 一般要求粉碎秸秆长度小于100 mm。

玉米割台又称玉米摘穗台。玉米割台的开发可以很好地与我国的新疆—2型等中型稻麦联合收割机相配套, 可以完成摘穗、集穗、秸秆粉碎还田等作业。由此可以看出, 单行机采用卧式摘穗辊结构, 作业时无需对行。多行机则采用摘穗板拉茎辊结构, 适应行距600～700 mm, 作业时存在对行的问题。比较而言, 我国单行机技术发展较为成熟。

2 玉米收割机的构造和工作过程

玉米收割机一般为站秆摘穗, 主要由分禾装置、输送装置、摘穗装置、果穗输送器、除茎器、剥皮装置、苞叶输送器、籽粒回收装置和茎秆切碎装置等组成。

工作时, 分禾装置从根部将茎秆扶正并引向带有拨禾装置的拨禾链, 拨禾链将茎秆扶持并引向摘穗装置;摘穗装置为倾斜配置, 每行一对, 相对应向里侧回转, 两辊在回转中将茎秆引向摘辊间隙之中, 并不断向下方拉送, 由于果穗直径较大通不过而被摘穗;摘掉的果穗由摘辊上方滑向中央第一升运器中被运到上方, 并滑落到剥皮装置之中。若果穗中含有被拉断的茎秆, 则由上方的除茎器排出;剥皮装置的剥皮辊回转时将果穗的苞叶撕开并咬住, 从两辊间的缝隙拉下, 苞叶经下方的输送螺旋推向一侧, 排出机外。苞叶中夹杂的少许已脱落的籽粒, 在苞叶输送中从螺旋底壳的孔漏下, 经下方的籽粒回收螺旋落入第二升运器;果穗沿剥皮辊向下滑入第二升运器与回收籽粒一起被输送到后方的拖车。经摘辊碾压后的茎秆的上部大多已被撕碎或折断, 基部约有1m长的秸秆仍站立在田间, 在机器的后下方设有横置卧式甩刀式切碎刀, 将残存的茎秆切碎并抛撒于地面。

3 推广措施及注意事项

以县、市农机主管部门为主导, 建立玉米机械化收获技术专业合作社, 令其起到示范作用, 并加大宣传力度, 让农民认识到它的高效作用, 并建立多方的技术档案。

争取更多的国家补贴资金, 全方位扶持玉米收割机经营者, 并加大培训力度, 提高操作者的技术水平和经营水平。

3.机械认识的实习报告 篇三

关键词：《机械基础》；备课；学习积极性；灵活运用

TH-4；G642.4

《機械基础》是一门理论性和实践性都较强的技术基础课。是车、钳、铆、焊等机械类专业，必修的一门专业基础课。因此，这门课在技工教育中具有举足轻重的地位，教好这门课具有极其重要的作用。

一、认真做好授课前的备课工作

授课前的备课，是每一个教师在完成教学学程中都离不开的一个基本环节。而且备课的好坏，将直接影响授课效果，即最终关系到教学质量的高低。因此，备课在教学中具有不可勿视的重要作用。

备课的关键是根据教学大纲的要求，熟悉和吃透基本教材，即在教学中使用的课本。在完全掌握教材的前提下，还要查阅与本课程有关的主要参考资料，在《机械基础》的备课中，还必须经常注意收集与《机械基础》有关的新成果，新技术，新信息和发展动态，不断地将国内外当前的新的发展情况补充到教材中去。这是做好备课工作的第一步。

搞好备课工作的第二步，就是组织好教材并编写成讲稿。在这个环节中，必须抓住重点，推出难点，并拟定在授课过程中突破难点的方案。所谓重点，即是指在教学过程中起主导作用，是以后将反复出现的内容。如在讲授第四章轮系时，此章中的定轴轮系的传动与计算的内容就是重点；所谓难点，是指学生在掌握教材中的拦路虎，过不了这一关，将会妨碍以后内容的继续学习。找出难点之后，还应拟定突破难点的方法，使学生把理论知识与实践结合起来，并引导学生把理论知识如何运用到生产实践中去。如定轴轮系中末轮转向的判别是轮系这一章中的难点。因为轮系中有圆柱齿轮，圆锥齿轮，蜗轮蜗杆和齿轮齿条等各类齿轮传动组成的传动装置；而各类齿轮传动形式的运动方向的判别，是学生在学习本章时的拦路虎。只有将各类齿轮传动的运动方向判定了，才可判别出轮系的末轮转向。

第三步，明确了教材的重点，难点及突破难点的方法之后，还要科学地分配好完成各教学环节所需的时间。一节课既不能满堂灌太多的内容，也不能讲得太少，要严格按教学大纲所规定的进度完成教学任务，同时也要结合学生在学习时的接受能力授课。

此外在备课时还应反复推敲，在讲稿中注明主要的内容及补充说明的部分，以便授课时不易忽略，并尽力做到文字准确，精练，工整，以保证授课时准确不误地讲授，使学生能很好地掌握学习内容。

二、加强现代化学科发展趋势的教育，激发学生的学习积极性。

科学技术的发展，日新月异。作为国民经济工业基础之一的机械行业，无论是在技术上还是应用上。都在不断进步和拓展。因此，在《机械基础》的教学中，必须立足于现在，放眼于未来。在整个教学过程中，强化《机械基础》有关技术的现代化发展趋势教育，既可以让学生了解当前机械行业的发展现状，存在问题，发展趋势 及在社会经济中的地位和作用，激发学生的求知欲望，提高他们对本学科的学习积极性；又瞄准社会主义现代化建设的需要，培养一代适合社会主义现代化建设的人才。

随着电子计算机的应用日益深入，标志近代设计水平的优化设计，可靠性设计及计算机辅助计算等，向学生传授有关更新传统的机械设计和机械控制理论是十分必要的。如在讲授三角皮带传动的计算时，介绍采用微机辅助设计，可以大大缩短计算周期，优化设计参数。又如在讲授机械零件时，向学生介绍有关现代摩擦学的基本知识。现代新兴的摩擦学，就是研究零件，部件的摩擦、摩损及润滑方面的研究越来越受到重视。有文献报导，如果在实践中广泛推广应用摩擦学知识，每年节省的开支达全部国民经济收入的1%，尤其是进八九十年代以来的机械产品，不进行摩擦学的设计，在国际市场上就没有竞争力。在生产实践中就无应用价值，可见摩控学在当今科技领域的重要地位。

通过对学生进行以上一些科技发展趋势知识的介绍。扩大学生的视野，激发了学生探索求知的强烈欲望，培养了学生拼搏奋进的良好学风。

三、加强理论与实践的密切联系，提高学生对科学知识的灵活运用能力。

机械基础课与工程实践联系甚密。工程上涉及到的零件、部件和机器的选材，热处理、结构布局、维护保养及失效分析等问题，大都能在课本中找到答案。传统的教学法是，在课堂上将课本上的内容灌给学生，容易导致理论与实践脱节。为了把课堂讲授与生产实践密切联系起来，在讲授典型零件、构件时，如齿轮，蜗杆，螺栓等的失效时，有意地引导学生联系生产实践中的问题，有针对性地选择一些有故障的机构，让学生去解剖分析，找出其失效的类型，原因，并提出改进的措施；又如在讲授液压传动中求差动连接的活塞运动速度时，开始学生对这个问题理解不好，教师在课堂上首先借助教学模型或挂图引导学生细致的分析，区别其油路连接的特点，找出发生差动的关键所在，然后让学生各抒己见，相互启发，这种解决问题的方法，学生容易接受。同时，每解决一个问题都会使学生得到成功的欢乐和兴奋，大大提高了学生分析，解决问题的能力，为学生今后参加生产实践时灵活适用所学的知识打下良好的基础。

在教学实践中，坚持认真备好每一堂课，根据本学科现代化发展趋势，不断增加教材的新兴内容，并自始自终，贯彻理论与实践相结合的原则，对提高教学质量具有十分重要的作用。

教与学是双边活动，除了老师认真授课之外，还应在教学过程中了解学生的思想，总结经验，对学习较差的学生进行耐心讲解，逐步地培养学生良好的学风。只有老师的教，没有学生的学，那教学就失去了意义。

教学过程中灵活的运用理论与实际相结合，启发和引导学生学习的思路，是打破传统灌输式教学法的关键。同时还要求教师不断学习，阔宽知识面，了解当前机械行业的发展现状，以适应新的教学要求，让技术基础课真正为专业课服务。

参考文献

[1]刘德恩.职业教育心理学.华东师范大学出版社.

[2]张家祥.职业技术教育学.华东师范大学出版社.

[3]时勘.把握你的职业发展方向（第五版）.中国轻工出版社.

4.机械制造认识实习报告 篇四

机械制造与自动化学院：机械学院 专业：

班级： 学号： 姓名: 实习时间： 指导老师： 实习地点：

认识实习报告

机械制造与自动化认识实习报告

目录

1.实习目的………………………………………………2 2.实习内容………………………………………………3 2.1 汉江机床公司………………………………………3 2.2 汉川机床厂…………………………………………7 2.3 中航宏峰精密机械有限公司………………………14 2.4 汉航集团……………………………………………23 3.实习体会………………………………………………26 １

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一

实习目的

专业认识实习是安排在专业课中的一次重要实习，是一次对专业认识性、了解性的实习，本次实习对专业课学习有重要意义。

本次实习将实地进入工厂，观看了解工厂工作的操作流程。将自己所学的理论知识与工厂的实际工作联系起来，补充不足。为以后专业实习和正式进入工厂工作打下基础。主要目的有：

1、增强感性认识，为学好专业课打好基础，做到理论与实践的有机结合，可通过看，听，想，问，记等方法，对机械厂及机械设备有一个比较全面的清楚的了解；

2、了解各种机械、自动化设备在生产中的地位、作用及使用情况；

3、了解机械设备类型，结构、工作原理、性能特点、安装、维修及管理。

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二

实习内容

4月9日 参观地点：汉江机床有限公司

汉江机床有限公司机床厂,集精密零件、大件、冷作零件加工及精密机床精密机床总装为一体的综合性分厂.职工500余人,工业建筑面积20000平米,恒温面积5000平米.主要金属切削机床300余台,其中精,大,稀设备50余台.拥有丝杠动态测量仪,三坐标等各类先进测量仪器.年产机床400余台,精密螺纹磨床制造是国内领先,市场占有率65%以上.主要生产各种规格的内,外螺纹,蜗杆,丝锥系列磨床;内外圆,曲轴,花键,凸轮轴系列磨床;加工中心,硅钢片滚剪线和各种专机.数控及普通类型可供不同用户选择.十米数控外螺纹磨床,内螺纹磨削中

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心,丝杠旋风铣床,处于国内领先.S74系列,SK74系列丝杠磨床和直线导轨磨床,滑块磨床已成为滚动功能元件制造厂优选设备.专机产品已跻身于石油开采,航空航天,军工行业.制造的精密千分尺丝杠动态测量仪,三米,五米激光丝杠动态测量仪居国际先进水平!产品已远销美国,日本,俄罗斯,巴西,秘鲁,新加坡,沙特,印尼,伊朗,越南,台湾等三十多个国家和地区

汉江牌精密螺纹磨床是国家和陕西省名牌产品,是中国最具竞争力和影响力的知名品牌,已通过ISO9001:2000国际质量管理体系标准认证.2007年获“全国机械工业用户满意产品”,“售后服务先进单位”称号!

汉江机床有限公司是整个实习过程的第一家工厂，在这之前，对自己专业类的工厂从未实地见识过，对工作环境也是一无所知的。因此，是带着一些兴奋的心情进去的。进去之前，老师再次交代过目的是观看零件加工的工艺流程及工人实际工作状态。还有一位该厂的师傅向我们介绍了一下他们的厂子，说到该厂生产的机床和其零部件在全国属于领先水平。

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进场后，首先观看的是机床床身加工车间。该车间的加工机床体积都比较大，有龙门刨、龙门铣。较深的印象就是陈旧，油渍。让我担心，机械制造业工作环境。不过还好，之后的几个车间与第一个完全不同。数控机床加工车间，精密加工车间环境都是干净，整洁，明亮。当然，环境只是一个次要方面。主要还是看工人是如何进行操作，加工零件。由于现在知识的掌握比较有限，对数控机床的加工基本上是属于观赏性的。看不出任何技术上知识。该厂对我认识上的增长更多的是工作态度上的。该厂无论男女工人，工作都是十分认真的。这让我深刻地认识到工作态度的重要性，工人任何一个小失误都可能造成人身安全事故，或零件报废。

该厂对我在专业知识上的扩展有，通过全厂性参观了解到了机床制造的工艺流程和丝杠加工工艺流程。

机床制造工艺: 床身铸造→零部件加工→整体装配→调试→包装

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丝杠加工工艺流程：

1）备料——2）球退（或调质）——3）粗车——（高回 或调质）——4）半精车——5）铣——6）校直——7）修锪中心孔——8）淬火——9）校直——10）研中心孔——11）粗磨外圆——12）磨油槽——13）粗磨滚道——14）校直——15）时效——16）研中心孔——17）精磨外圆——18）精磨滚道——19）装配

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4月10日

参观地点：汉川机床厂

汉川机床集团有限公司是由中国万向控股有限公司、汉中市国有资产经营有限责任公司和上海中金资本投资有限公司三元结构的民营控股企业。它始建于1965年，位于素有“小江南”之美称的陕西省汉中市，是我国机床行业集产品研发、设计、制造、销售、服务为一体的重点大型骨干企业，是国家精密数控机床的重要生产基地。同时，公司也是“全国机床行业两化融合示范标杆企业”及“陕西省两化融合示范企业”。

公司主要产品有：卧式铣镗床系列、卧式数控铣镗床系列、立式数控铣床/加工中心、卧式数控铣床/加工中心、龙门式数控铣床/加工

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中心、刨台式铣镗加工中心、落地式铣镗加工中心、数控立式车床、高速雕铣机、数控电火花成形机床等120多种，其技术含量和性能指标均达到国内一流水平。

如同昨天的厂子，也是由一位该厂的师傅先介绍了他们厂的情况，主要产品，机床，滚轴丝杠。

该场的第一印象就是大。加工机床大，厂的面积也大。

从车间的划分也可以看出这一点。划分的比较细致，磨削，车削，装配等都是独立的大车间。因此该厂见到的加工种类也是比较多的。齿轮加工，数控曲面加工，机床装配之前都是没有见过的。普通机床车削，铣削相对来说比较熟悉。之前在学校 ８

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有实际操作过。不过之前加工的是相对较小的零件，精度要求也不是特别高。所以在看过工厂的机床加工后，对以前的认识有了进一步的加深。另一个印象较深的点就是，零件，机床加工工序。这对以前学过的知识有了一个整合。就是，产品从设计到生产完成。所需步骤，以及每一步的顺序都是严格设计过的。

该厂通用机床比较齐全，因此对于各种机床的外观有了一个直观的认识。由于数控机床大多包裹的比较严实，之前对于数控机床接触的也是不很多，机床的内部结构是看不到的，所以对数控机床并没有增加太大的认识。普车倒是在之前亲手操作过的基础上通过再接接触有了更深层的认识。

1．溜板部分的机动进给操作

CA6140型车床的纵、横向机动进给(feed)和快速移动采 ９

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用单手柄操纵。自动进给手柄在溜板箱右侧，可沿十字槽纵、横扳动，手柄扳动方向与刀架运动方向一致。手柄在十字槽中央位置时，停止进给运动。在自动进给手柄顶部有一快进按钮，按下此钮，快移电动机工作，床鞍或中滑板按手柄扳动方向作纵向或横向快速移动；松开按钮，快移电动机停止转动．快速移动中止。溜板箱正面右侧有一开合螺母操作手柄，用于控制溜板箱与丝杠之间的运动联系。车削非螺纹表面时，开合螺母手柄位于上方；车削螺纹时，压下开合螺母手柄，使开合螺母闭合并与丝杠啮合，将丝杠的运动传递给溜板箱，使溜板箱、床鞍按预定的螺距(或导程)作纵向进给。车完螺纹应立即将开台螺母手柄扳回原位。

(1)用自动进给手柄作床鞍的纵向和中滑板的横向进给的机动进给练习。

(2)用手动进给手柄和手柄顶部的快进按钮作纵向、横向的快速移动操作。

(3)操作进给箱上的丝杠、光杠变换手柄，使丝杠回转，将溜板箱向右移动足够远的距离，扳下开台螺母，观察床鞍是否按选定螺距作纵向进给。扳下和抬起开合螺母的操作应果断有力，练习中体会手的感觉。

(4)左手操作中滑板手柄，右手操作开合螺母．两手配合

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动作练习每次车完螺纹时的横向退刀。

4．操作车床主轴变速手柄得到各挡转速按车床主轴转速铭牌上的主轴转速标记，转动车床主轴变速手柄，调整主轴转速分别为16 r／皿n、450 r／min和1 400∥…，确认后启动车床并观察。

2．操作车床进给量手柄得到各挡进给量

按车床进给量铭牌确定选择纵向进给量为0 46 mm／r、横向进给量为0 20 mm／r时手轮和手柄的位置，并进行调整。按前面步骤调整车床进给量手轮和手柄，使车床得到各挡进给量。

6．操作车床尾座

尾座的结构中套筒用来安装顶尖、钻头等工具。(1)沿床身导轨手动纵向移动尾座至合适位置，逆时针方向扳动尾座紧固手柄．将尾座固定。注意移动尾座时用力不要过大。

(2)逆时针方向转动套筒锁紧手柄(松开)，摇动手轮，使套筒作进、退移动。顺时针方向转动套筒锁紧手柄，将套筒固定在选定的位置。

3．手动操作车床床鞍、中滑板、小滑板手柄

(1)摇动床鞍手柄，使床鞍向左或向右作纵向移动。手轮

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轴t的刻度盘圆周等分．300格，手轮每转动一格，床鞍纵向移动1 mm。顺时针方向转动手柄时，床鞍向右运动；逆时针方向转动手柄时，床鞍向左运动。

(2)用左手、右手分别按顺时针和逆时针方向摇动中滑板手柄，使中滑板作横向进给和退出移动。中滑板丝杠上的刻度盘圆周等分100格，手柄每转过1格，中滑板横向移动o．05 mm。顺时针方向转动手柄时，中滑板向远离操作者方向运动(即横向进刀)；逆时针方向转动手柄时，中滑板向靠近操作者方向运动(即横向退刀)。

(3)用双手交替摇动小滑板手柄，使小滑板作纵向短距离的左、右移动。小滑板丝杠上的刻度盘圆周等分100格，手柄每转过1格，小滑板纵向移动0 05 mm。小滑板手柄顺时针方向转动时，小滑板向左运动；小滑板手柄逆时针方向转动时，小滑板向右运动。

(4)左手摇动车床床鞍手柄，右手同时摇动中滑板手柄，纵、横向快速趋近和快速退离工件。

(5)左手摇动中滑板手柄，右手同时摇动小滑板手柄。4．启动车床

(1)检查车床各变速手柄是否处于空挡位置．离合器是否处于正确位置，操纵杆是否处于停止状态，确认无误后，合

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上车床电源总开关。

(2)按下床鞍上的绿色启动按钮，电动机启动。(3)向上提起溜板箱右侧的操纵杆手柄，主轴正转；操纵杆手柄回到中间位置，主轴停止转动；操纵杆手柄下压，主轴反转。

(4)按下床鞍上的红色停止按钮，电动机停止工作。

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4月12日中航宏峰精密机械有限公司

中航工业陕西航空宏峰精密机械工具公司,隶属于中国航空工业集团公司,是我国军工行业唯一集科研、制造、检测、试验为一体的具有国内先进水平的螺纹工、量具专业化生产企业,国家中二型企业。建立了完善的质量管理体系,通过ISO9001:2000质量体系认证、美国石油学会API资格证。

公司创建于1971年，主要产品有螺纹工量具、精密不锈钢量具和滚珠丝杠副三大类产品。

被广泛用于内、１４

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外精密螺纹加工及检测、长度测量和机械传动，适用于航空、航天、船舶、汽车、机床、石油等军民品行业。主要产品有：全磨制直槽、螺旋槽、螺尖、挤压丝锥，螺纹梳刀、滚丝轮、板牙

等螺纹刃具类产品和普通螺纹量规、过盈螺纹量规、梯形螺纹量规、锯齿型螺纹量规、钢丝螺套螺纹量规、管螺纹量规、可调螺纹环规、石油行业专用螺纹环规、塞规及光面环规、塞规等螺纹量具类产品。覆盖的螺纹标准有：国标、航标、国军标、美标、美军标、英标、德标、日标、俄标、API标准；重型卡尺、重型高度尺；精密滚珠丝杠副等。产品畅销国内，远销欧、美等国，在国内外享有盛誉。并拥有数项专利。

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公司科研力量雄厚，四十多年来，始终坚持以市场为导向，“为客户创造价值”的宗旨，致力于螺纹工量具等产品的研发工作，掌握了独到的螺纹工量具的设计和工艺技术，在产品研发方面具有强大的实力。公司凭借尖端的航空工业技术以及拥有多台行业领先、国际一流的欧、美进口的专业化的螺纹加工设备和检测设备，可以承接多种国际和国内标准的螺纹工量具产品的制作，并可以提供螺纹技术的整套解决方案，以满足不同客户的要求。

不同于前两个厂家的是，前两个厂家都有大型器械如机床的生产，而该厂主要生产量具类小工件产品。

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对于量具，精度要求是特别高的。因此，生产过程就要求要更为认真，更加细致。这点从工人们上班的状态就可明显的看出。同时，另一个不同点是，前两个厂加工零件所使用的机床主要是通用机床。而该厂除通用机床外还用一些专用机床，这就使我们对专用机床有了更为直观的了解。

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量规是该厂的主要产品之一，之前在公差可上也有接触过。因此，这此有特地的留意量规的加工工艺。

一、量规的技术要求: 量规测量部位在使用过程中经常受到工件的磨擦与碰撞，而量规本身又必须具备非常高的尺寸精确性和恒定性。因此要求量规高硬度和高耐磨性，以保证在长期使用中不致被很快磨损，而失去其精度；高的尺寸稳定性，以保证量规在使用和存放过程中保持其形状和尺寸的恒定；足够的韧性，以保证量规在使用时不致因偶然因素（例如碰撞）而损坏；在特殊环境下具有抗腐蚀性。

1、量规材料

Cr2钢中含有一部分铬，它的淬透性、硬度和耐磨性都比较高，而且在热处理淬、回火时尺寸变化不大，因此选择Cr2钢做量规的材料。

2、工作面硬度

量规测量表面的硬度对量规使用寿命有一定影响，其测量面的硬度为HRC58-HRC65

3、形位公差

量规的形位公差应控制在尺寸公差带内，形状公差为尺寸公差的50%，卡规工作面的平行度0.0014mm，塞规的工作

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面的圆度为0.0018mm

4、表面粗糙度

考虑到量规使用寿命、工件表面粗糙度以及量规制作工艺水平，而且一般量规工作面的粗糙度应比被检工件的粗糙度要求更为严格一些，《机械设计手册》那个地方由于孔的精度等级为IT7,轴的精度等级为IT6则选择测量面的粗糙度为（0.05）

二、加工工艺方案

1、工艺分析

量具测量部位的精度对被测量工件的质量有着直接和重要的影响，因而对量规上测量表面的尺寸精度、形状精度和位置精度以及表面质量的要求都比较高。

(1)塞规的制造选取的毛坯是通过锻造加工出来的轴。粗加工

将毛坯通过车床上的三爪卡盘装夹以其中的一段为基准车削另一端面，然后倒过来再次装夹加工车削端面。端面加工完后，用车床上的顶尖装夹以中心轴线为定位基准用车刀加工出右端60.0400长度22mm的圆和左端60.0164长度为37mm的圆，再加工出中间40的圆，最后车出设计图中的倒角和倒圆等。

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半精加工

通过车床通过上面的加工顺序再进行一次精车 半精加工结束以后为了使塞规具有足够的耐磨性和高硬度，对进行半精加工的塞规进行热处理。精加工

将半精加工过的的塞规半成品从车床上取下装夹到外圆磨床上进行粗磨，为了保持被测量面的精度等级和公差等级对被测量面进行精磨以达到指定的精度等级要求，对被测量面进行精磨，以至达到要求为止。

（2）卡规由于其是空心的薄片类的零件，为了加工方便和符合加工的要求选择锻造

1、下料

由于锯床下料极为普遍，下料长度准确，剧割端面平整，而且可以在常温下进行切割，因此选用锯床切割的方法下料 锻前加热

为了提高金属的塑性，降低变形抗力，即增加金属的可锻性，从而是金属易于流动成型，并使锻件获得获得良好的锻后组织和力学性能，因此在锻前对坯料进行加热。

燃料加热是利用固体（煤、焦炭等）、液体（重油、煤油等）或气体（煤气、天然气等）燃料燃烧时娑产生的热能对坯料

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进行加热，而且燃料加热炉的适用性强，投资少，建造比较容易，而且燃料可因地制宜，较易解决，燃料费用比较低，因此选用燃料加热法加热。

2、下料和加热结束后选择自由锻造的方法进行锻造，卡规属于空心类锻件，因此采用的基本工序是镦粗、冲孔、扩孔等工步，辅助工序和修整工序有倒棱、滚圆、校正等工步。

3、镦粗

使坯料高度减小而横截面增大的成型工步成为镦粗。镦粗的目的是由横截面积较小的坯料得到横截面积较大而高度较小的锻件，冲孔前增大坯料的横截面积以便于冲孔和冲孔后端面的平整，反复镦粗、拔长，可提高坯料的锻造比，同时使合金钢中碳化物破碎，达到均匀分布，提高锻件的横向力学性能的异向性。

对已经加热的坯料进行不断的镦粗拔长镦粗以达到厚度17mm的程度

冲孔

采用冲子将坯料冲出透孔或不透孔的锻造工步称为冲孔。将卡规的大体图样画在已经镦压好的毛坯件上用冲子将多余的材料冲掉。

这个工步是必不可少的，因为需要扩孔的锻件应预先冲出通

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孔才能进行扩孔。

扩孔

减小空心坯料壁厚而使其外径和外径均增大的锻造工步成为扩孔。

把已经冲好孔的毛坯在用冲子进行扩孔达到图纸中的要求并且留有足够的修整的余量以供修整时使工件更加符合要求。

基本的加工结束后要对工件进行修整，首先倒出棱边，由于测量面需要有足够耐磨性和硬度因此对加工好的工件进行热处理和测量面进行表面淬火。热处理加工完以后对工件进行滚圆，对测量面进行精磨以达到要求的尺寸精度和表面粗糙度。

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4月13日汉航集团

汉中航空产业有限公司，始建与1964年现有在岗职工2.06万人，其中各类专业技术职员6080余人，高级技术职 ２３

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员1320余人，中高级技师和高级技工3700余人。汉中航空产业团体有限公司下辖陕西飞机产业有限公司、陕西燎原航空机械制造公司、东方仪器厂、陕西航空硬质合金工具公司、陕西宏峰精密机械工具有限公司、陕西航空职业技术学院、陕西航空技术学院、3201医院、612库等15个单位。主要产品

航空产品：运8军用运输机、运8特种任务飞机、运8民用货运机、飞机起落架、飞行参数记录器、发动机参数综合显示系统、机电治理计算机、捷联航姿系统、组合导航系统、自动驾驶仪、陀螺及加速度计组件、航行仪表、夜视装置、各类精密齿轮、游丝和宝石轴承、精密中小模锻件等。非航空产品：微型汽车及车辆零件；汉江微型汽车、汽车反转机构和汽车电子产品等。

工具产品：螺旋刀具、硬质合金刀具、螺纹工量具、可转位刀具、各类量具和扭矩工量具等。

液压及液压元器件：液压缸。液压泵阀和液压密封件等。纺织及纺机零配件：纺纱机、纺纱器、纺机电磁离合制动器等。

其他类：索道悬挂系统、电力工用具、中小模锻件、减速器

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和各类齿轮及齿轮组件等。

该厂也是一家大型企业。每个车间的员工都相对比较多。而且该厂和其他厂有个明显的差别就是有的车间基本全是女工。而其他的厂没有这种情况。这说明该厂对工种的划分在有些方面因性别而定的。该厂明显的特点就是，工种划分细致，车间环境整洁。

机械厂，油渍，污垢难免。但若用心去清理，打扫完全是会弄出别一番景象的。对于工人来讲，一个干净，整洁的工作环境是会很大程度上美化心情，使保持良好的状态工作的。

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这点，该厂做的比较出色。

实习体会

本次实习意义重大。

首先，对工厂工人实地工作状态有了真实的了解。这使的我对具体的工作职位，工作范畴有具体的认识。也就是对自己所希望从事的职业，职位具体的工作内容有了一定认 ２６

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识。并对比自己现阶段实际专业知识掌握水平，明确了中间的差距。为以后专业知识学习，明确了方向。

其次，态度。在任何一个职业领域，安全都是第一个被强调的职业态度。由于领域的特殊性，机械领域更加强烈。这个在实习期间的每一家厂子都切身的感受到了。人身安全，机器安全容不得半点马虎。认真细致，这也是非常重要的。如今的机械行业，已经越来越高、精。尖化。因此，半点疏忽，都可能导致产品报废。

最后就是专业技能。自己所学的理论知识与工厂实地工作的状况对比。有些以掌握的知识更加牢固。有些印象更深，如车削，磨削加工。而又些还没真实造作过。如数控机床加工。这就给以后学习理论有了一个先遣的实际操作印象。将有助于以后学习。

本次实习时间不长，但认识是长久的。这些认识，将有助于之后学习工作的展开。

5.机械认识实习心得 篇五

该机械厂的组织机构设置很简练。主要是董事——秘书及会计——经理管理各个部门。由于机械厂的设备很先进，在生产线上不会像往常的工厂那样满布工人，主要是某一两个人负责工作流程。这对我了解该工厂的生产流程提供了方便。

该厂生产的纸箱机械的需求量很稳定，是属于定单供货型的生产。由于产品的质量要求和技术含量要求都很高，因此，生产周期也比较长，单次产品需求的数量也不大。同时，每台产品的价格非常昂贵，在万元以上。生产部门主要包括，采购，技术，生产，供应，销售。我被安排在供应部工作。但其工作并不是坐在办公室悠闲地写写东西，而是跟住部长随时跑，跑车间，甚至到外面去跑业务。

实习期间，刚好该厂正赶货，生产进行得如火如荼。我在跟随供应部人员工作的时候，方才发现，供应这部门，在企业中极其重要。

首先，供应部必须与往来企业打好交道。

企业的供应部与下游企业的沟通好与坏，直接影响产品的最终销售。他直接影响企业生产运作系统运行，是“保证企业产品质量、价格、交货期和服务的关键因素之一”。公司的营销工作可以说是公司经营的核心内容，是各项工作的重中之重，营销工作的好坏，市场开发得成功与否直接关系到公司的存亡。我在实践过程中充分明白到了营销工作的重要性。恩华在20__年的营销工作有成绩，但不足也是明显的，其中的得失值得我去从思考。由于市场变化的剧烈程度远超出了公司的想象，对公司造成了严重的不利影响。

我趁供应部的部长一有空，便向她问了很多很多的问题。她说，该厂的销售其实大部分由自家联系买家，不过主要是老客户，关系模式主要是——合作。比如与日本企业的合作等。这些老客户由于多年的合作，关系很牢固，但是每当企业外联人员替换或其他特殊情况时，往往会容易丢失客户，当然内里有很多内部原因不方便向我外人透露，但主要是因为离职或退休的员工往往会带走或新员工不了解老客户的习性和本来的某些特殊约定而让老客户恼火。所以，供应部员工的替换非常的慎重。同时，客户的负责会分散开来，避免客随人走的情况。

还有一个合理的地方就是，供应部所在之处，有个门，这门专门方便供应部人员到生产车间去。为人员和部门的沟通提供了方便。后来，我去拜访了公司的董事，提到这个工厂的部门布局问题的时候，让董事眉笑眼开，原来，工厂是董事的个人建筑设计，在考虑布局的时候，的确考虑到了部门沟通这个问题，特别是供应部与生产车间之间。这让我觉得有点骄傲，因为我也考虑到了他想的问题，更是因为，我把运营管理课上学到的供应链的知识，在实习中体会到了，思考到了。

再次，公司的内部管理工作。

单位为了发展，首先是设法招到本单位所需要的人员。招聘应从“人和事”两个方面出发，挑选出最合适的人来担任某一职务。成功的招聘，可以使更多的人了解本单位，并且帮助他们决定是否来这个单位工作。通过招聘录用，单位可以扩大知名度;而有效的招聘录用则可获得优秀的人员，有效地提高单位人力资源的素质，为单位的发展打下了良好的基础。

“企业的竞争实际上就是人才的竞争”啊!

还有，年龄和工龄对一个人的经验和见识确实有较大的影响，但是不能将它绝对化。由于每个人的天赋、努力程度、思维方式、知识程度等不同，其成长和成熟的速度也不一样。有的人即使到了5O岁，也只能做一些普通工作，要让他做领导工作不一定行。其实，对一个单位来讲，谁能给单位带来发展谁就应该上。但是在实际情况中;还有许多不尽人意之处。这一点，我国与发达国家之间还有相当的差距。薪金、福利策略——应根据贡献大小进行分配。考核、奖惩策略——量化考核标准，重奖和重罚并举!考核是同奖励、惩罚紧密联系在一起的。考核的目的之一就是奖励优秀的员工，惩罚差的员工。为了考核而考核，还是为了工作而考核，是管理者对待考核的态度问题;为了个人的权力、利益而考核，还是为了单位的发展而考核，则是管理者的品德问题。使用同一种标准去考核中层管理者和员工是个方法问题。考核能否同真正的表现结合起来，则是考核技巧的问题。培训、晋升策略——给员工指出发展之路，给员工提供机会。

最后，企业产品的检验很重要。

质量是企业的第一信誉，是产品的形象。公司严把质量关，这就掌握了企业的未来。该公司正是怀着这种信念，检验程序相当严格，不合格的产品严格反厂重产。

通过这次实习，我学会了不少东西。实践出真知啊。最后，企业产品的检验很重要。

质量是企业的第一信誉，是产品的形象。公司严把质量关，这就掌握了企业的未来。该公司正是怀着这种信念，检验程序相当严格，不合格的产品严格反厂重产。

6.机械工程学院认识实习报告3 篇六

认识实习报告

机械设计制造及自动化专业班

姓名：

实习时间：

实习单位：山东蓝翔高级技工学校

指导教师：

成绩：

一、实习目的：由于条件的限制，在学校的实验室，我们看到的机械设备非常有限。见过普通机床、数控机床、简单的机械零部件等一些基本设备之后，对一些更复杂的设备及机械认识，需要我们走进其它企业，与其进行交流。为了更加全面地了解机电及汽车相关知识，我们到设备较集全的蓝翔高级技工学校的汽修学院进行参观。

二、实习过程：

4月20日上午七点二十分，我们乘坐校车，从5号楼门口出发，向山东蓝翔高级技工学校的汽修学院去进行我们这学期的第三次认

识实习活动，虽然曾经觉得汽修又脏又累，但学了机械之后，我开始对汽车的内部构造产生了浓厚的兴趣，这次能够到蓝翔汽修学校参观，是我感到非常意外，也非常兴奋。

经过一个小时的漫长旅途，我们八点半许到达了蓝翔技校，几分钟后我们到蓝翔技校的一间教室，之后的一个半小时是蓝翔的张老师给我们详细地介绍了汽车电气设备线路机构。教室前方摆放着一套完整的汽车电器设备线路机构，张老师结合实物，从汽车的点火开关讲起。从之前的预习中我了解到，点火开关又叫点火锁，是汽车电器系统中重要的一个控制环节，可以控制汽车的启动系、点火系、用电负载、以及仪表盘的供电，现在比较普遍的手动点火开关由锁定档（LOCK）、附件档（ACC，对车上的空调、收音机等用电附件供电）、工作档（ON,汽车行驶时点火开关所在档位，点火系和附件系保持供电）和启动档（START），点火系和启动系供电，此时蓄电池中工作电流大，其他用电负载不供电，以保证点火的进行，同时起到延长蓄电池寿命的作用，点火完成后开关将自动回旋，保持在工作档档上，同时能防止重复启动)四个档位构成，在四个档位下，汽车上的用电器分别接通，比如停车灯电源只有在锁定档下才接通。

随后，张老师向我们讲解了方向盘附近的多功能开关，它包含了汽车的前照灯开关、远近光变换开关、转向灯开关、雨刷器控制开关和玻璃清洗器开关，其超高的功能集成度使驾驶员在驾驶过程中

对汽车的控制变得十分方便，从而大大减少了车祸发生概率。其中，前照灯开关还要受到点火开关的控制，只有点火开关在附件档或工作档档位时，大灯才能正常工作，前照灯开关、点火开关、中央接线板三者共同完成对大灯的控制，结构复杂而设计巧妙紧接着，张老师详细地给我们介绍了常火线、汽车冷却系统有关知识、油压报警器等机电与汽车相贯通的知识，让我们长了不少见识。

随后，我们在老师的带领下参观了整车实习车间、电喷试验台试验车间和发动机、变速器实习车间，见到了之前的汽车电气设备线路机构，并亲手进行了一些简单操作，如按响汽车喇叭等，既感受到了玩的乐趣，又学到了知识。我们在车间还见到了变速器、发动机等其他汽车内部构造和正在被学员整修的完整汽车，大大开阔了眼界。最后，在整车实习车间，蓝翔的一位老师给我们展示了其中一辆实习专用车辆——沃尔沃C70，我们对该车辆的敞篷式与跑车式的一键式转换深深折服。我们惊叹的，不只是汽车的帅气，还有机械知识给人类带来的便利与惊喜。沃尔沃公司被我国的吉利汽车公司收购，让我们感觉到国产汽车的前景。

三、实习总结：这次的蓝翔高级技工学院参观活动，我第一次接触了丰富的机电知识，了解到汽车一部分的工作原理，对机械专业知识在人类生产与生活中的应用有了更加深入的了解，并对机械工程师所需具备的素质有了更加深刻的认识。此外，我对汽修知识也有了初步的认识。

四、心得体会：参观完蓝翔技校后，我感触颇深：首先，我认识到知

7.机械认识的实习报告 篇七

《物流机械与设备》课程的主要开设目的是通过介绍物流机械和设备的结构特点、主要功能、基本工作原理、技术性能参数以及应用范围,使学生了解现代物流系统中各种成熟物流设施和设备的基本情况,使学生对各种设施和设备的合理选择、正确配置、正确使用以及规范管理形成较为深切的认识[1]。

1《物流机械与设备》的课程特点和当前面临的问题

《物流机械与设备》以现代物流学、仓储管理等为先行课程,在熟悉各环节物流活动具体内容的基础上对各类物流设备进行讲解。本门课程不仅涉及的知识面广,并且易懂难学,加之教学方法单一,使得课程在教与学两方面都存在较大困难,因此教学效果不甚理想。从课程的教学工作中可得到如下体会:

1.1 知识面广、内容丰富

物流机械设备在现代物流活动的各个环节中发挥着物质载体的作用,可以说存在物流活动的地方就存在物流设备。从所完成的物流作业类型来看,物流设备包括了包装设备、集装单元化设备、仓储设备、装卸搬运设备、运输设备、流通加工设备、物流信息采集与传输设备等,各类设备还可以根据性能参数、工作原理、适用范围等方面的不同进行进一步的分类,而这些设备都是本课程需要重点介绍的内容。除此之外,还要对设备的配置、选择与管理进行介绍。可见,本课程所涉及的知识范围广、内容丰富。

1.2 课程内容易懂难学

一方面,根据学生成长背景的不同,学生们对各种设备的熟悉程度也不同,进而产生不同的认知程度,但总体来说,通过课堂讲解或者课后自学,大多数学生都可以基本掌握教材中的学习内容。另一方面,物流机械设备是一门现实性极强的学科,因此直观演示法、参观教学法或者实训法等教学方法对学生而言往往更生动、更形象、更容易接受,但是种种原因使得高校无法同时具备各式各样的设备作实训之用,也无法组织多次大规模的观摩实习以使学生能够直观的学习各种设备,导致上述教学方法往往难于实现,取而代之的仍然是传统的讲授法。对于本门课程而言,讲授法使得学生长期处于被动学习状态,这种状态会导致学生疲劳和注意力下降,甚至出现教与学之间的貌合神离,而最终后果则是学生只能生搬硬套地掌握书本知识而不能对其举一反三。

1.3 教学方法少

传统的教学方法以讲授法为主,讲授内容集中于各设备的工作原理、性能参数、适用范围。工作原理和性能参数主要是从理论角度对相关设备做出的基本阐述,内容抽象、原理枯燥,并且也非物流专业学生需要重点的知识,但无论从教材还是教学大纲来看,这部分内容都被作为了教学重点。相对而言,各设备的适用范围才是物流专业学生应该重点掌握的知识,它直接关系到学生对设备的选择、配置、使用和管理形成正确的认知,但由于学生自身对设备的使用缺乏感性的认知,使得讲授法难以让学生对教授内容进行消化,不能对知识达到举一反三的效果。可见,对该课程采用讲授为主的教学方式已经很难再适应现代物流系统中品类繁多、层出不穷的机械设备。

2 改善教学效果的对策措施

针对本门课程的特点,以调动学生学习课程的主观能动性为目标,结合自身在教学过程中所积累的经验,提出几点改善教学效果的对策措施。

2.1 在课程教学过程中引入任务驱动教学法[2]

对教学班中的学生进行随机分组,教师给各学习小组布置探究性的学习任务,以此锻炼学生查阅资料、自行搭建知识体系的能力。各小组明确具体任务以后,在课后通过各种途径完成资料的收集和整理工作,关键信息的提炼和整合工作,最后撰写书面报告,这种方式不仅有利于吸引学生主动参与学习,还能培养学生的分析问题、解决问题能力以及团队协作能力。在课堂中,学习小组由代表对任务完成情况进行说明,回答任务计划书中的相关问题,同时回答其他小组同学的疑问,这个环节的主要目的是使任务执行小组和其他的学习小组产生互动,使得其他同学也能参与到相关知识领域的学习活动中,同时该环节也能锻炼学生的表达及思辨能力。最后,教师对学习小组的工作进行总结和点评,对未能解决的问题进行分析和解释。

2.2 在课堂教学中引入适量案例

案例教学法[3]在本门课程的教学过程中显得较为有效。物流机械设备的现实性使得案例对学生来说尤为重要,而物流设备种类成千上万,不可能对每种设备都进行讲解,因此需要教师在备课过程中有针对性地收集相关资料,对设备进行归类的同时以最为成熟的、具有代表性的设备作为背景选择相关实例。在讲解案例过程中,可采用类比方法并辅以图片和视频等直观材料对同类设备的相似点和不同点进行分析,使学生在总体把握同类设备的基础上掌握分析各设备间的相异点的方法,同时使学生对有关设备的使用方法、适用环境等形成基本的感官认知,进而使学生对本门课程知识产生认同感。

2.3 引入非标准化课后作业

《物流机械与设备》的课后作业往往用以巩固旧知识,但由于本课程以介绍性为主,使得课后习题多为课堂上已讲解过的内容、启发性不强,致使学生被动地完成作业、收获甚微。为了配合任务驱动教学法以取得更佳的教学效果,可引入非标准化的课后作业形式。任课教师在课前将具体的学习任务布置给相关小组,如调查某种设备的分类方法、工作原理、适用范围、以及设备的配置、使用和管理的方法等。学习小组可根据小组成员的具体特点和背景分配任务,小组成员需按要求完成各自的任务,再经历小组讨论、信息汇总、书面报告的撰写,课堂答辩后,教师以书面报告以及课堂答辩的具体情况给予评价并打分,以此作为课后作业成绩。而课后作业不拘泥于形式、无标准答案,作业成绩也仅仅是对学生的学习态度和工作努力程度进行评价,其目的是激发和培养学生的学习兴趣,使学生建立起主动学习的习惯。

3 结语

《物流机械与设备》课程的教学应符合课程自身以及高校教育的特点。在本课程的教与学之间最容易出现的问题往往是学生因被动接受浅显而繁杂的知识而产生厌学情绪,因此激发学生的学习热情和主观能动性便成为了学习本门课程的关键点之一,为此本文分别从课程教学过程、课堂教学和课后作业三方面提出对策措施,以期构建一个全方位、立体化的开放教学模式,使学生在掌握课程基本知识的同时形成主动学习的习惯。

参考文献

[1]黎青松.现代物流设备[M].北京:重庆大学出版社,2009.

[2]谢安邦.高等教育学(第2版)[M].北京:高等教育出版社,1999.

[3]易海燕,等.增强物流设备类课程与实践结合性的教学与教材优化分析[J].物流技术,2011,30.

8.机械认识的实习报告 篇八

【摘 要】 以“育锋”轮原有的教学方式为基础，以航海专业学生为研究对象，考虑在船期影响下学生在船实习周期的变化情况，根据分组、排课、排班原则进行排课、排班设计，解决在排课、排班过程中的冲突问题。实践证明，优化后的实船教学方案为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，培养出的学生能符合国际公约的履约标准。

【关键词】 航海教育；实船教学；课程设计；船期

0 引 言

《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年马尼拉修正案（简称《STCW公约》马尼拉修正案）对各缔约国政府在海员培训、发证、持证工作方面作了强制性规定。实船教学实习是航海类专业学生在踏入工作岗位之前的一个重要海上实践。

有研究指出，航海技术专业教学的改革应借鉴国际海事组织（IMO）的示范课程[1]，在构建海上实习模式时，以实船教学为主，船舶模拟器训练为辅，完成实船教学实习大纲。[2] 国外航海院校的实习时间安排取决于学校性质和学年制长短，而对将来需要直接从事航海任务的院校学生应延长海上实习时间[3]，但在船期的影响下，很多学生在有限的实习周期内无法完成实习任务。在学生成绩考核方面，通常使用理论考试和实操考试的方式，同时结合学生的实习日记和实习报告进行考核。有些研究主张在征求航海院校及航运专家后，构建以思想作风、专业素质、实习效果为基础的成绩评价体系，弥补我国航海院校学生航行实习成绩评定方面的不足。[4]

上海海事大学现有“育锋”轮和“育明”轮两艘教学实习船，承担着上海海事大学商船学院水上专业学生的实习任务。两艘教学实习船均兼顾生产营运和教学实习。“育明”轮为散货船型，因其目前港口、船期不固定，学生的实习周期必须根据船期进行变化。因此，本文以“育锋”轮原有的课程和排课为研究基础，以航海专业一年级学生为研究对象，考虑实习周期的变化情况，解决排课、排班过程中的冲突问题，对实船教学方案进行优化，为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，使培养出的学生符合国际公约的履约标准。

1 “育锋”轮原教学计划

“育锋”轮为固定船期和港口的集装箱班轮，1周内往返于中国与韩国之间，共停靠4个港口，停靠的先后顺序为张家港、釜山、光阳、南京，最后再回到张家港开始下一个航次。“育锋”轮1周在航4天，其中，在长江内狭水道航行达40个小时，公海航行48个小时左右，均实行夜航，靠泊装卸作业3天。因此，从各方面条件看，都有利于实船教学实习。

1.1 课程设置

在“育锋”轮上安排两类实习，第一类是本科三年级学生的航行实习，为期3周，1周安排上课，1周安排走班实习，最后1周安排理论、实操考试和报告撰写（见表1）。

第二类是本科一年级学生的认识实习，为期2周，1周安排上课，1周安排走班实习（见表2）。通过认识实习，学生可初步了解船舶进出港航行、靠离码头、货物装卸、船体保养、助导航设施的操作使用等专业知识，有助于今后更好地理解和学习专业课，并对航海事业有直观的认识。由于一年级学生未学过航海类专业课程，因此，所排课程大多为在教室中进行理论知识的初步讲授，实船教学着重于跟班学习。

1.2 值班安排

“育锋”轮上的值班班种除了三副、二副、大副等驾驶台航行班外，还设置了甲板白班、机舱班，可学习船舶的日常保养工作以及机舱工作的基本原理；此外，由于生活区较大，船上人数较多，还设置了卫生班和帮厨班。

1.3 存在的问题

在实践中，“育锋”轮的课程设置和排班安排存在以下问题：（1）课程设置主要基于本科生教学计划，缺乏系统的实船教学理论支持；（2）上课与跟班实习相对独立，缺乏良好的联系和衔接；（3）无法满足船期、实习周期变化时的教学要求。

2 船期和实习周期影响下的实船教学课程设计

针对“育锋”轮原有的实船教学模式所存在的问题，以航海专业学生为研究对象，以船期和实习周期的变化为主要因素，对实船教学模式进行优化和改进。船期的变化会严重影响整个学期的教学计划安排，目前主要发生以下几种情况：（1）船期变化导致学生临时换船实习，需临时制订教学计划；（2）上一批学生实习周期过长，影响到下一批学生的实习周期；（3）实习周期的过长或过短均会对整个学期其他课程的教学计划造成影响。

因此，根据不同的船期变化，不仅需要适当调整实习周期，上船实习的课程和排班也需作相应的调整。

2.1 分组原则

为方便上课与走班实习同时进行，考虑到同一个实习场地人数越少达到的实习效果越好，首先将所有学生以寝室为单位进行分组，每组7～10人，共分8组。

2.2 排课设计

2.2.1 排课原则

（1）每个学生在一个时间段内只排1门课程。航海专业学生以班级为单位上船实习，则处于上课周中的班级下一个时间段内只能安排1门课程。

（2）不同课程使用不同教室或场地。从容量和硬件设施上应满足该门课程的需求，尤其是一些实操课程。航海类一些实操课程对当时天气环境的要求非常高，例如，能见度是否良好、水天线是否清晰等天气环境，都会对陆标定位、天测罗经差等实操课程的讲授效果造成一定的影响。

（3）与船期相结合。船舶在狭水道中航行时，学生应注重学习如何使用甚高频（VHF）通信设备及时与其他船舶保持联系及如何操纵船舶与他船避碰；船舶在驶离港和抵港时，教师应注重结合船舶实际靠离泊过程，讲授船舶靠离泊操纵要领和船舶原理；船舶在码头靠泊时，学生应注重学习装卸货安全作业以及船舶保安等内容。船舶在不同水域中航行时，其所处情况各不相同，课程设计应尽量满足实践与理论相结合的要求。

（4）随实习周期变化。为了不影响该学期中其他必修课程的教学安排，船期缩短的程度越大，学生在船实习的时间也会随之大幅缩短。“育明”轮船期一般在30～45天不等，这是导致下一批学生实习周期缩短的直接原因。“育锋”轮一个航次时间为1周，认识实习周期为2周。当实习周期临时改为1周时，课程和值班时间安排压缩程度较大会使教学任务的安排十分困难，合理分配1周的时间成为最重要的任务。

2.2.2 课程设计

根据不同的船期，船舶分别在不同的水域进行狭水道航行、公海航行、靠离码头等航次任务，因此，课程的安排（见表3）必须结合船期，使学生能够更好地将理论联系实际，增加实船实习的意义。

2.3 排班设计

2.3.1 实习值班类型

首先对航海专业实习学生在船上实习中的值班进行分类，主要可分为专业型、实践型、体验型等3种类型，值班项目和值班时间等设计见表4。

交通运输部海事局针对2012年1月1日正式生效的《STCW公约》马尼拉修正案开展了代号为“Z01”的过渡期基本安全补差等考证科目，这些均为国际公约履约的强制性适任标准。因此，专业型值班可培养学生的专业技能，是将书本理论与实践教学相结合的一种值班类型。

《1976年商船（最低标准）公约》强调了海员生活和工作的环境对海员和航海事业的发展所产生的影响，体验型值班可使学生在学习之余为自己和他人创造更好的工作和生活环境。

2.3.2 排班原则

排班的基本原则必须结合《STCW公约》马尼拉修正案中对于船员休息时间的强制性规定，即最短休息时间在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时。因此，以“1天”为单位，排班原则如下：（1）专业型、实践型、体验型等3种值班类型只可选择1种；（2）在进行专业型排班时，大副班、二副班、三副班等3个班种只可选择其中之一；（3）保证每个学生在整个教学实习中均能被安排到专业型的3个班均能值到；（4）同一个学生所值的大副班、二副班和三副班不可排在连续的3天内，且3个班种之间必须存在至少1天或1天以上的间隔；（5）甲板班、机舱白班和机舱航行班等3个班种只可选择1个；（6）卫生班和帮厨班2个班种只可选择1个；（7）值班学生当天不排课。

在这1周7天中，所有的学生都必须完成课堂听课和走班实习的学习任务。因此，优化后的排班原则如下：（1）至少安排2个不同的专业型班；（2）至少安排1个甲板的实践型班；（3）至少安排1个机舱的实践型班；（4）至少安排1个帮厨班；（5）至少安排1个卫生班；（6）由于在1天当中，学生可能即要上课又要上班，因此在排专业型班时，0000―0800时间段不安排值班，只有三副班的两个时间段可以进行排班。

3 实例分析

2013年10月初，上海海事大学2012级航海专业及轮机专业的4个“卓越班”学生均面临临时上“育锋”轮实习的情况。由于船期的临时变化导致实习周期仅为1周，本文以2个航海专业“卓越班”共64名学生为例，对实船教学课程进行优化。

3.1 分组、排课、排班实例

2012年航海专业“卓越班”实习分组、实习课程和实习排班等安排情况见表5、表6、表7。

根据表7的走班实习安排，每组同学在1周内至少能够在2个不同时段的专业型班、1个甲板班、1个机舱班以及1个帮厨班和1个卫生班进行学习，同时不影响课堂教学。

3.2 分析结果

实践证明，2012级航海专业“卓越班”在10月4―8日期间每个同学都能学习到所有安排的专业课程，所有学生均井然有序地按照排班表进行听课和跟班实习，完成为期1周的实习任务。因此，优化后的课程、排班设计在实践中切实可行，而且能够将课堂知识与实践教学紧密结合。

4 结 语

优化后的教学方案使学生在船舶实际航行过程中更有针对性地学习使用船舶设备，学习管理级和操作级的领导及团队工作技巧，着重培养学生的动手操作能力，磨练其在条件艰苦的海上工作环境中吃苦耐劳的意志，有助于树立积极、乐观、向上的态度。

参考文献：

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[3] 郭军武，许乐平.中日航海类专业海上实践教学的比较分析[J].航海教育研究，2009（1）：49-50.