公路养护所工作总结

公路养护所工作总结（精选8篇）

1.公路养护所工作总结 篇一

为了确保西区公路养护所劳动纪律作风整顿活动的有效开展,逐步优化我所工作秩序，提高工作效率，严肃劳动纪律，提高全所人员素质、精通业务的目的，特制定此方案。

一、指导思想

坚持以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，全面深入贯彻落实科学发展观，努力提高养护队伍素质，突出解决影响我所发展的实际问题，推动和实现我所公路养护生产形势的进一步好转。

二、成立劳动纪律整顿工作领导小组

组长：游凤琴

副组长：梁金健、陈瑞婷

组员：罗海波、徐建满、郭令辉、张家明、朱进杭、骆思颖、王明霞、杜泳诗

指挥小组办公室设在安监部，联系电话：86747338

三、整顿活动时间及对象

开展劳动纪律整顿活动从XX年6月初开始到XX年7月底结束。整顿范围包括全所干部职工、临时工。

四、整顿措施

（一）成立劳动纪律整顿工作领导小组

（二）针对各养护队和部门存在的问题，整顿工作小组在巡查时负责对各养护队和部门分别指出，并提出整顿意见，及时整顿。

（三）制订具体要求，请全所人员认真执行

（四）活动结束，对活动期间发现的问题进行总结学习。

五、具体要求

（一）各养护队和各部门要严格遵守上下班考勤制度，不得迟到早退，各养护队员工如有情况需请假必需先向队长说明，养护所管理人员及各队正副队长如有情况需请假、休假、调休等必需先向所主管领导说明；

（二）养护工上班期间（半天内）休息最多不能超过3次每次不能超过10分钟；

（三）上班期间带队司机必需下车协作指挥现场养护工安全作业，并配合员工完成养护作业，如非因工作需要，司机及员工不得在车上闲坐、嬉戏；

（四）各养护队及部门值班人员要认真做好夜间、节假日值班工作；

（五）所有员工上班期间不得争吵斗殴，如有意见应先向队长反映，再作处理；

（六）全所员工要杜绝黄、赌、毒等违法行为；

（七）所有员工要认真学习所的安全例会，把安全工作放在第一位。

（八）各养护队和各部门要树立全心全意为人民服务的思想，加强理想信念、大局意识、法纪意识和稳定意识，以正确的世界观、人生观、价值观思考问题、解决问题；加强宗旨意识和服务意识，解决工作责任心、进取心不强，敬业精神差，不勇于负责，不敢负责，工作敷衍塞责，办事推诿拖拉问题；接受约束，服从管理，规范行为，不断提高模范遵守规章制度的自觉性，为西区公路养护所各项工作做得更好提供有力保证。

其中上述（1-6）点，整顿工作小组如果在巡查中发现有以上违反行为，可对违反者按照安全生产手册的扣罚细则进行扣罚。

2.公路养护所工作总结 篇二

路基养护的基本要求是通过日常巡视和定期检查、发现问题、分析原因及时采取维修措施: (1) 路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口、横坡适度、边缘顺适、表面平整坚实、整洁; (2) 边坡稳定、平顺无冲沟、坡度合乎规定; (3) 边沟、截水沟、排水沟、路肩水簸箕 (路面拦水缘石出水口) 、跌水并等排水设施保持无高草、无淤塞, 纵坡适度、水流顺畅、进出口良好; (4) 挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完整无损坏, 砌筑伸缩缝填料完好, 泄水孔无堵塞; (5) 及时治理翻浆路段, 使其尽快恢复到原有路况、对坍方、滑坡、泥石流等病害做好防护抢修, 尽力缩短阻车时间。在上述养护工作中, 要待别注意保持路基排水系统处了完好状态, 因为水是造成多种路基病害的重要因素。其次, 在各种养护维修工作中, 要保证工程质量, 不可马虎从事。

结合长期养护实践, 针对公路常见病害, 浅谈以下养护技术及应注意的问题:

一、路肩

路肩是公路两侧由路面边缘到路基边缘的部分。它与行车道连接在一起, 作为路面的横向支承, 可供堆放养路材料或紧急情况下停车用, 并为设置安全护栏提供侧向净空, 还使行车有安全感。因此, 路肩必须具有足够的稳定性和一定的横坡, 以利排除行车道路面的积水。

(1) 路肩横坡要平整顺适。硬路肩的横坡应与路面横坡相同, 土路肩应比路面横坡大1%~2%以利排水。横坡度过大时, 宜用与原路肩相同的土或良好的砂土及其它合适的材料填补压实 (不得用清沟挖出的淤泥或含有腐植质的土填补) 。填补前要清除杂草, 刨松表面, 使之结合牢固。若填补厚度大于15cm时, 应当分层夯压密实。当路肩出现反坡妨碍排水时, 应及时铲削整平, 这项工作宜在雨后土质潮湿的状态下, 结合清理边沟与修理边坡一并进行。路肩与路面衔接要顺适, 这样既可避免渗水, 又能减少冲刷。

(2) 土路肩常因雨天会车、停车而造成车辙、坑洼, 因此要及时清除积水杂物, 填平夯实恢复原状。路肩外侧边缘易被水冲缺或因牛羊牲畜踩陷蹄坑, 要随时注意填补;有条件时, 可用石块、水泥混凝土预制块或草皮铺砌成宽20cm的护肩带, 既保护路肩, 又美化路容。

(3) 在高级、次高级路面的路段上, 如铺筑硬路肩有困难, 也可种植草皮加固路肩, 其它路面的路段上, 路肩上生长 (或种植) 的草也可保存, 但容易翻浆的路段除外。种植草皮应迦择适宜当地土质的种籽, 成活后要注意管理, 草高超过10cm时宜剪割整齐。当路肩草中淤积砂土过多妨碍排水时, 必须及时清除。

二、边坡

边坡是路基的重要组成部分, 路基边坡坡度的大小, 直接影响路基的稳定性和养护工程量。养护工作需保持坡面平顺、坚实、无裂缝、冲淘。不允许在公路边坡及坡脚、护坡道上挖土取料、种植农作物。

(1) 对路堑边坡上的危岩、浮石、土体要经常注意观察, 一旦发现坍塌迹象或隐患时, 要及时采取防护措施, 避免突然坍塌伤害行人和阻断交通。经常发生滚石、坍土的路堑边坡, 如果种草加固困难或效果不好时, 可以采用滚石防护网, 即用铅丝或尼龙绳编织成网 (网孔一般10cm×10cm) , 平铺在边坡上, 用带勾木桩或钢筋弯勾固定。

(2) 土路堑边坡出现裂缝时, 可用粘性土填塞捣实, 以防止地袁水渗入路基。如出现潜流涌水, 可采取开明沟或设盲沟来隔断水源, 将水引向路基外排出。

(3) 根据《公路工程技术标准》 (JTJ001-88) 规定, 经常保持公路边坡坡度适当, 当路堤边坡坡度太小或因发生坍塌需要填土修理时, 应将原坡面挖成阶梯形, 再分层填土夯实, 并注意与原坡面衔接平顺。

(4) 河滩、河岸的路堤边坡, 应采取植树加固措施。栽植间距根据树种来确定, 宜选用适合当地土质、气候, 生长快、根系发达、枝叶茂密的树种或不怕水淹的灌木。

(5) 如因边坡过陡经常发生坍塌, 应把边坡适当放缓一些, 如将原坡度1:1改为1:1.5;如因路基较高而失去稳定时, 可以在边坡半腰上修护坡道。护坡道的宽度应根据边坡高度、土质情况而定。也可以将士质边坡用浆砌片石或干砌片石加固。

三、边沟

边沟设置在挖方路基的路肩外侧, 或低路堤的坡脚外侧, 用以汇集路基范围内和流向路基的少量地面水, 并把这部分地面水沿着纵向沟引至桥涵或路基近旁的低洼处, 排出路基以外。

(1) 对边沟进行经常性的检查清理。在春融前, 特别是在汛前, 应全面检查疏浚。雨后应及时上路检查, 及时疏导水流, 保持畅通。平时沟底要保持适当的纵坡度。其纵坡度一般不小于0.5%, 平原地区排水有困难的地段不宜小于0.3%。使水能顺利地排走。边沟外侧也要有适当的标准边坡, 以防止坍塌堵塞边沟。

(2) 对公路与乡村道路平面交叉路口的涵洞, 要经常检查养护, 以利排水。对横过公路的倒虹吸、涵管等, 也要经常检查养护, 避免漏水和淤塞。

(3) 禁止在边沟里种植农作物和利用边沟作排灌渠道。

四、路面

路面不仅要保证汽车在道路上能全天候地行驶, 而且要保证汽车在这个结构层的表面上能平稳、安全、舒适而经济地运行。路面直接承受交通荷载和车轮磨损, 经常受到气候、水文等自然因素的影响。路面材料也会随着时间的推移而逐步老化衰变。倘若不及时进行养护维修, 其使用性能就会逐渐降低, 并很快影响到行车的安全、舒适和快速。往往微小的欠缺会发展成严重的破坏。因此, 不论哪一种路面都需要及时地养护维修。

(1) 裂缝是沥青路面最常见的病害, 它反映了沥青路内部的缺陷。应根据各种裂缝产生的原因及症状对症处治。对于较小的裂缝 (缝宽小于6mm) , 先把路面扫净, 剔除缝内的尘土杂物并吹净, 用保温壶将热油灌缝, 用胶皮刮子刮平缝口, 最后在上面撒铺养护细料, 经行车碾压即能结合牢固。对于较宽的裂缝 (缝宽大于6mm) , 在把裂缝内处理干净后, 把拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝, 用工具捣实, 烙平封口, 最后在上面撒铺养护细料, 再用手夯夯实。对于一般不严重的、路面无变形的裂纹、裂缝, 在路面干燥的条件下, 先清除缝内尘土, 在缝口刷一层粘度较低的沥青, 用刮板 (低温时可用烙铁) 将沥青料挤进缝内, 烙平封口, 再撒砂扫匀。对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等, 就要分析原因, 先消除基层或土基的缺陷, 采取挖补方法, 才能根治奏效。一般不严重的龟裂或局部龟裂, 可先挖掉面层, 晾晒数日直到基层干燥后, 再用修补坑槽的办法处理。

(2) 沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂, 光滑、松散等病害可采用乳化沥青进行稀浆封层, 稀浆封层比沥青单层表处的优点多, 它可以提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。

(3) 沉陷和坑槽是路面的一种局部性破坏。挖补方法是:先测定破坏部分的深度和范围, 划出使之成正规形状的修补的轮廓线, 其纵横边线应与路中线平行或垂直;开槽的槽壁要垂直, 要开凿到稳定部分, 并将槽底、槽壁清除干净;根据条件采用冷拌法 (热油拌和冷料) 或炒拌法, 视坑槽深度采用单层或双层拌铺;在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油, 而后填铺备好的混凝土, 整平压实。新补部分应略高于原路面 (高出量根据坑槽深浅、用料粗细而定) , 使压实后保持与原路面相平, 并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏, 须先将基层修补好, 压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘, 切成纵横正规的断面, 并适当深挖进行清底, 然后用修补坑槽的办法进行处治。

(4) 对轻微的小块拥包, 可在高温时直接铲平;属于基层不平引起的较严重拥包, 可用挖补法先处理基层, 然后再做面层;属于路面原因引起的大块严重拥包, 则宜进行面层挖补。

(5) 泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。处治方法:对轻度泛油, 可撒2~5mm的石屑或粗砂, 通过行车碾压至不粘车轮为度;对较重的泛油, 根据情况先撒5~8mm的矿料, 稳定后再撒2~5mm的石屑或粗砂, 引导行车碾压成型;对严重泛油地段, 先撒一层10~15mm或更粗的矿屑, 用压路机强行压入。达到基本稳定后, 再撒5~10mm的石屑或粗砂, 引导行车碾压成型。

摘要：从公路日常养护工作的要点出发, 结合我国公路的实际, 探讨了公路日常养护的必要性, 介绍了防护的具体措施。重点从路肩、边坡、边沟、路面等方面进行了阐述和分析, 以便为同行提供参考和下步工作积累经验。

关键词：公路,养护

参考文献

[1]任国柱:《如何提高公路养护技术》, 《青海交通科技》, 2009年6期。

[2]翁传锦:《试析路基路面常见病害及科学性预防养护》, 《经营管理者》, 2010年15期。

3.县域农村公路养护工作的探索 篇三

【关键词】农村公路；养护；探索

近年来，单县交通运输局按照县委、县政府的要求，努力克服解决资金困难问题，攻坚克难，加快农村公路建设，使全县农村公路建设得以改观，为全县经济社会跨越发展做出了积极贡献。如何管理和养护好已建成的农村公路，使其连续、稳定地为农民服务，是目前我们交通主管部门仍旧面临的一个问题。现就农村公路养护管理等问题进行探讨。

1.农村公路养护管理存在的问题

1.1管养责任主体不明确，权责不统一

现行的《公路法》中对村道的养护管理责任未做界定，虽然明确乡道的养护责任主体是乡镇政府，但实际上，无论是资金，还是技术、设备等，乡镇政府都无力承担大规模的农村公路养护管理任务，因此，客观上造成了大量乡村公路养护缺位的现象。

1.2养护管理资金匮乏，没有稳定的资金保障

养护资金短缺一直是制约县乡村三缀公路养护的关键问题。虽然国家对昙乡公路养护每年给予一定的养路费切块补助，但县区交通部门基本将其用于县道的养护，而且地方配套资金太少。另外，地方政府重建轻养现象也比较突出，以至于乡道、村道公路养护资金投入长期严重不足，大部分村道因此处予失养、失管状态。没有稳定的资金来源保障，是当前县域农村公路管养工作进一步开展的最大制约因素。

1.3管养体制不健全，管养不分

农村公路养护政策不完善、乡村道路养护管理机制不健全、不规范，失养、失管现象很普遍，路政管理也还未触及乡村道路。由于失养、管理不到位，新建公路在一两年内又变成坑洼路，长此下去，大量投资将付诸东流，造成极大的财力浪费，农民的行路难也将会再现。

1.4科技主导作用不足，养护无标准，养护水平不高

受到资金投入等条件的限制，建成的农村公路普遍存在技术等级偏低、抗灾能力薄弱的缺陷。因没有更多的资金来完善边坡、挡土墙等公路构造物，附属设施差，在自然灾害来临时，极易发生塌方、挡土墙倒塌等险情，缩短了农村公路的使用寿命，给公路安全和行车安全埋下了隐患，也给公路养护造成了难度，增加了养护压力。养护王程技术力量薄弱，质量不高，从事农村公路养护的工人对公路知识了解不多，不懂技术规范和养护技术需求，一般的农村公路养护还仅仅停留在路面保洁的程度，对一般的公路病害，由于入才、设备的制约，往往是“小害等成大病”，由于养护质量不到位，既浪费了现有的资源，又妨碍了公路功能的正常发挥。特别是养护技术含量高的公路，必须通过培训提高工人素质，可以避免前修后坏，减少不必要的经济损失，降低养护成本。

1.5路政管理工作薄弱，路产路权得不到应有保障

公路路政是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和困家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施，维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政执法和管理。路政管理在保证公路畅通、路产巡查、超限治理、行政执法、行政许可、车管协作等诸多方西承担着重要的工作角色。

2.完善农村公路养护管理的措施

2.1加强养护宣传工作，提高干群认识

大力做好农村公路管理养护的宣教工作，树立各级政府部门领导科学发展观和政绩观。坚持以保障公路完好畅通为基本出发点，牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的思想，把公路养护管理工作推向一个新的发展阶段。真正做到建管养并重。切实加强落实政府部门领导班子在农村公路养护方面的年度考核工作，提高各级政府部门领导对农村公路养护工作的重视程度。加大路政执法宣传力度，提高群众懂法、守法的护路意识。通过向群众面对面地解难释疑，使他们明白农村公路养护工作关系到自身利益，认识到保护公路自己有责，增强他们的护路意识。充分调动沿线乡村百姓的积极性，变被动“要我养路护路”为主动“我要养路护路”的行为。形成部门与群众齐力共管的养护局面。

2.2理顺养护管理体制，实行管养分离

各级人民政府应将农村公路的管理纳入管理工作的范畴，理顺关系，明确责任。按照以“县为主乡村配合”的原则，形成“县道县管、乡道乡管、村道村管”的养护管理体系。应尽快出台符合当地实际情况的“农村公路养护管理办法”，落实分级管理责任，逐步建立起“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的农村公路养护体制。

2.3建立长效稳定的养护管理资金筹措渠道

按照“县乡自筹、省市补助”的原则，各级人民政府和村级组织都应积极组织筹措资金，建立多渠道的由财政投入、养路费和其他资金共同组成的农村公路养护管理资金筹措机制，建立健全养护资金的保障体系，保证农村公路的正常养护。首先是加大中央和地方政府对农村公路的扶持力度，各级政府应随着农村公路里程的增加和地方财力的增长，逐步增加农村公路管理养护资金，并及时足额拨付到位；其次是采用将手拖费全额用于农村公路养护；再是按照受益负担的原则，由受益企业或道路经营业主出资养护；另外，村民采取“一事一议”的办法筹集一点或以义务投工投劳的形式抵一点，银行贷一点，再鼓励社会和个人捐一点等多渠道融资方式；还可通过市场化运作筹集农村公路养护资金。挖掘农村公路的潜在价值，扩大养护资金来源。

2.4规范农村公路建设管理，提高工程质量

养护的核心是提高公路路况的质量，保证公路的通达能力。多年的公路建设，管理正日渐规范。但在某些方面仍存在薄弱环节，为此必须严格把关市场准入、施工监理和竣工验收环节，不断总结经验，完善制度，促使公路建设管理水平再上新台阶，确保农村公路的建设质量，为日后养护管理打好基础。一要真正建立规范的公路建设市场；二要不断优化设计，要服从当地的总体规划和合理布局，结合农村车辆类型及发展速度和公路使用的特点，确定不同的路面结构和公路等级；三是建立质量保障体系，确保工程质量，即：坚持项目业主法人制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检""的质量保障体系，确保公路建设质量；四要确定合理工期和合理价格，不能盲目压价，并严格按照规范组织施工和验收。总之，对待农村公路建设要足够重视，把农村公路视作“示范工程"来建设，确保工程质量。

相信在全县广大人民群众的关心支持下，我县农村公路养护中出现的种种问题会圆满解决。 [科]

【参考文献】

[1]张强.农村公路养护中存在问题的研究.科技致富向导，2011，（07）.

4.山东公路养护工作总结预防性养护 篇四

“畅安舒美”新理念，导致了整个管养体系的变化，也带动了战略的转变，从而使山东公路获得了优异的成果。

所谓全方位多层次的预防性养护体系，是通过对一些传统的养护观念和习惯做法进行全面调整，逐步实现公路养护由被动养护向科学养护的转变，由单一的路面预防性养护向全方位多层次的预防性养护理念转变，从而建立起的具有主动性、预见性和系统性的公路养护工作体系。

预防性养护的特点是：“治早、治好、防患于未然”。而实现这一特点，需要：

高度重视预防性养护

针对公路预防性养护，山东省公路局以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，逐步形成了涵盖路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位、多层次的预防性养护体系。

狠抓养护工程质量

多年来，山东省公路局把实施高质量、耐久性的养护工程作为最大的节约措施，做到科学设计、精心施工，确保工程质量，彻底杜绝了“前修后坏”的现象，为实现公路养护的可持续发展奠定基础。

全方位多层次推进预防性养护

坚持“防治结合、预防为主”的方针，日常养护实施“公路养护365”，使养护巡查、小修保养、保洁工作天天抓、时时抓，确保干线公路常年完好，同时，对公路及桥梁定期组织检查、评定，准确掌握运行情况，及时消除路面病害和桥梁安全隐患，保证公路始终处于良好的技术状态；开展公路改建改善工程沥青混合料研究与沥青路面反射裂缝防治技术研究，提升路面整体质量，延长路面使用年限；采用稀浆封层、同步碎石封层、超薄罩面、新型灌缝灌浆等新材料、新工艺，延缓沥青路面病害的发生，延长使用周期。

规范化管理和奖惩制度

山东省公路局相继制定了《山东省公路养护大中修工程管理办法》、《山东省公路养护小修保养管理办法》、《山东省高速公路养护管理办法》、《山东省高速公路养护大中修工程管理办法》、《山东省高速公路养护小修保养管理办法》、《山东省高速公路养护安全管理办法》、《山东省高速公路绿化管理办法》、《山东省公路桥梁养护管理制度》等一系列规章制度，并修订了文明公路站标准。

山东省公路局制订了严格的考核措施，将养护与管理作为对各市考核的重要指标，大力组织开展争创“养护质量优质杯”等活动，每年组织一次全省公路养护与管理检查评比，对各市养护管理工作进行综合评定，排出座次，兑现奖惩，有力促进了养护与管理工作的正常开展。

道路全寿命周期理论

道路全寿命周期理论概念可分为3个层次：

路线寿命周期，是指一条公路从建成使用一直到废弃的全部时间段。局部废弃或加宽改造的称为改建，全部或大部分废弃的称为重建。

桥梁寿命周期，分为设计年限和实际使用寿命。桥梁的实际使用寿命是指桥梁从建成投入使用到下一次拆除重建的时间段。

路面寿命周期，也可分为设计寿命和实际使用寿命。路面的实际使用寿命是指路面从建成投入使用到下一次路面结构性补强大修之间的时间段。

使用全寿命周期理论，指导预防性养护，可以将养护分为精心呵护、重点维护、尽力维持三个阶段。从而使养护工作达到双赢。

首先，预防性养护在路面全寿命使用周期内，支出的养护费用最少，取得的综合效益最大，是最理想的结果。

第二，以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，涵盖了路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位、多层次的预防性养护体系。

第三，建设和谐公路是构建和谐社会的重要组成部分，和谐公路应充分考虑人、车、路、环境之间的关系。

“十五”期间，山东省共投入预防性养护资金约20亿元。购置微表处、综合养护车、灌缝机等公路养护专用设备约200台（套）；实施灌缝累计约1700万延米，稀浆封层、碎石封层、罩面等累计2180公里，效果十分明显。桥梁预防性养护得到全面加强，山东省共有桥梁24534座1107638延米，由于预防性养护到位，有效排除险情50余次，未发生一起桥梁安全责任事故,有效地保证了道路交通安全。在路基稳定、高边坡稳固、高挡土墙安全等方面开展了科技攻关，《公路工程灾害预防与治理综合技术研究及工程应用》等多项科研成果荣获国家科技进步二等奖和省科技进步奖。应用这些技术对多处公路安全隐患路段进行了预防性养护，取得了良好的治理效果。

战略分析

高价值一定意味着高成本吗？传统思维认为，用较高的成本，才可以为客户创造更大的价值，或者是用较低的成本，才能创造合理的价值。而根据蓝海战略的观点，只要认真挑战以下4点：产业内哪些习以为常的因素应予消除？哪些因素可以降低至远低于现有的产业标准？哪些因素应提升到远超过现有的产业标准？哪些从未提供的因素应该被创造出来？以这4点相辅相成、颠覆传统的思维，便可以用有限的资源在短时间内，达到突破性的结果，创造出全赢局面。

记者感言

我们听说，在山东省的养护大比武中，获胜的技术能手可以与知识分子同等待遇，获得政府津贴。并且这种赛事和奖励已经成为一种制度。这种员工激励制度颠覆了蓝领与白领的薪酬概念，也颠覆了官本位的薪酬概念。此外，山东省“十五”期间的160亿元的养护经费中，有20亿元是用于预防性养护的。对此我们的理解就是把12.5％的养护资金超前实施投入，这个改变并不需要增加多少成本，甚至从公路全寿命的角度计算，还节约了资金。这种对传统养护模式的颠覆，为全寿命养护打开了一个新的空间，这就是创新吧。

5.公路养护工作总结 篇五

今年以来，我所在上级领导的关怀和支持下，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的观念，加大农村公路养护力度，坚持以“长寿命、低成本”的科学养护观为指导，精心谋划，狠抓落实。经自检乡道好路率为，现将一年以来的工作状况汇报如下：

一、我所农村公路养护生产各项指标完成状况：**镇共有乡、村级公路总里程公里，其中乡道条，养护里程为公里;村级公路条，养护里程为公里。

年初传达了交通局关于农村公路养护工作的精神，认真贯彻执行农村公路养护方针，提升队伍素质，以“全面养护、保障畅通”为目标，全所上下，精诚团结用心向上、顺利完成了上级有关部门下达的各项养护生产任务。

二、农村公路全面养护的工作状况：

1、抢前抓早，尽快恢复路况

我所按照上级业务主管部门的要求和部署，从3月起就对全乡农村公路进行了全面早春养护。

由于在建设高铁时，对乡道损坏程度严重，路面坑槽连片，路基由于村内群众原因，缺土比较严重，

透过早春养护，对乡道路面的病害进行处理。

2、科学养护，降低成本

我所养护人员透过对道路的勘察，对今年乡村道路病害进行科学分析，用科学养护法指导养护，使今年的养护取得了良好的效果。

3、落实职责，提高管养水平。

为了抓好今年的养护工作，我所在年初将中心的会议精神进行详细传达、对养护工作进行部署，使我所养护人员明确了各自的工作职责和任务，为养护工作的顺利开展奠定了基础。

4、抓重点、难点，确保公路安全畅通

5、全面提高养护质量，争创礼貌样板路

我所在日常公路养护中，认真学习公路养护技术规范，加强公路软、硬件设施的配套工作，提高公路管养水平。我所在原有路况的基础上，不断加大养护力度，本着“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的措施，坚持日常养护，及时修复破损部分，并根据规范要求对公路、桥涵及附属设施进行不间断的维护、使我所公路路况质量逐步上升。

公路绿化是样板路建设的重要组成部分，我所透过和村委会沟通，沿线完成种植树木，为样板路建设的开展奠定了良好的基础。

四、保证措施

1、完善制度，严格管理

年初，我所召集养护人员，认真分析我所公路养护的养护形势和存在的问题，以谋求发展为主题，广泛征求意见，探索使公路养护各项工作摆脱困境的方法和途径，为此制定出切实可行的养护管理措施。

2、加强基础工作，规范业内资料的管理。

3、注重培训、提高养护人员业务素质

公路养护的好坏，养护人员的素质是关键。因此，我所采取各种形式，加强养护人员培训工作。

五、存在的问题

1、我所农村公路养护里程长，养护资金不足，镇上村多，管理养护人员少难度大。

2、我所养护，缺少工程机械，修复进度慢。

3、村委会公路养护管理养护力量薄弱。

一年来，在养护所全体养护人员和全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了必须的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我所农村公路养护工作的新

6.农村公路养护工作总结 篇六

一、主要目标完成情况

1、养护质量完成情况全市列入养护计划的农村公路1383.066公里，截止11月底好路里程达到1094.808KM，好路率为79.2%，年平均好路里程达到1091.662KM，年平均好路率为78.9%，高于目标管理指标3.9个百分点。

2、文明建设完成情况巩固文明站10个；文明队58个；巩固文明路577.922公里；新建文明队1个；新建文明路20公里。

3、农村公路路容路貌整治取得显着成效。全市共整治农村公路6385.877公里，验收合格里程5631.463公里。

4.沥青路面沥青厚罩72.3公里，超计划5.7公里。

5.新建养护管理示范路100公里。

6.特坏路段治理9条70公里。

7.完成公路普修、水毁抢修任务；备用料石235999立方米，清理塌方37084.4立方米，修复路基53077立方米，修复路面444.32KM。截至11月底，共修补沥青路面坑槽30142平方米，疏通涵洞1510道，清理边沟3107KM，培筑路肩2760KM。

8.调查桥梁355座，其中危桥41座。

9.完成养护信息的收集、整理并及时、准确、编制和上报各种养护报表。

10.积极推广新工艺、新技术、新材料。

二、主要做法和措施

1、从处理路面病害入手，加强公路日常养护。近年来，全市农村公路油路老化程度加剧，超限车辆不断增加，致使公路路面损坏严重，有路难行的矛盾日趋突出，社会各界反映强烈。面对这种现状，想方设法，运用一切养护手段消除路面病害。坚持规范化、标准化、科学化养护。对油路病害，随时发现，随时修补。坚持小坑大补，浅坑深补，圆坑方补的办法，注重处治效果。对油路坑槽严重路段，组织专业队维修，先补强，后补坑，再罩面。对砂石路，在备足备好养护材料的前提下，抓住雨后有利时机，集中力量，填补坑槽，铲除车辙，调整路拱，铺撒磨耗层。在全力抓好路面养护的同时，认真搞好边沟清理、涵洞疏通、路肩培筑、边坡整修和桥涵构造物维修等工作。

2、突出重点，加大特坏路段整治力度。我市农村公路大多修建于七十年代末和八十年代初，由于受投资限制，路基的填土高度普遍不足，排水设施缺乏，公路的抗洪排水能力很差。近几年，在连续阴雨和超限车辆双重因素的影响下，大部分路段出现排水不畅、翻浆、沉陷等病害，严重影响了车辆通行。经调查，损坏最为严重的路线共9条，70多公里。通过采取抛石挤淤、换填软基、设置盲沟和截水墙、抬高路基、重新铺筑路面结构层等措施，下力气综合整治，历经艰难困苦，终于使麟凤路、汤齐路、南岐路、**千南线、渭北环线等特坏路段得到有效整治，使有路难行的矛盾得到缓解。

3、深入开展”公路养护质量年”和”养护管理示范路”创建活动。

质量是公路建设项目的灵魂和生命，同样也是公路养护工作的灵魂和生命。按照省公路局安排，今年我们在全系统深入开展”公路养护质量年”和”养护管理示范路”活动。针对农村公路养护中质量意识淡薄、管理方式粗放、考核标准模糊等问题，制定下发了”**市农村公路公路养护质量年”和”**市养护管理示范路”活动实施方案，转变观念，加强监督，规范管理，精细管理，突出重点，强化考核，引导全路员工树立养护管理新理念，建立科学的养护质量管理体系，通过精细养护，科学养护，严格工艺，规范操作，提高养护质量，全面实现养护工作程序化、制度化、规范化，切实加强及时性，预防性，规范性的养护措施，为社会公众提供常年好路，在日常养护管理工作中加强检查考核，确保养管分离到位、制度建设到位、逐级考核到位、整改落实到位、示范带动到位。要求养护制度、工作标准、目标责任分解、工作实施、养护考核精细化。通过开展公路养护质量年和养护管理示范路创建活动，全系统养护管理水平有了明显提高。年初下达的105.2公里养护管理示范路，经过市处10月份验收全部达标。

4、在全市范围内开展公路普修活动，进一步优化公路环境。为了切实加强公路养管，提升服务水平。从十月中旬开始在全市范围内掀起了一个以公路普修为重点，上下联动，各方参与的群众性公路普修热潮，彻底改变农村公路技术状况。我们积极响应，认真部署，精心组织，整修路基，铲除杂草，疏通涵洞，清理塌方，清除堆积物，拆除违章建筑，在公路普修中发挥了积极作用。技术人员多次深入基层进行督促、检查和指导，使全市农村公路环境发生了很大变化，公路技术状况得到恢复，通行能力显着提高，受到社会各界好评。

5、继续修复水毁公路。今年8月8日的强降雨给我市公路造成严重损毁，特别是**、**、**、**等县公路受灾严重。直接经济损失达2745多万元。山体下滑，路基边坡坍塌，大量泥石流涌向路面，桥涵引道被冲毁，先后有4条公路交通中断。给车辆的正常通行和群众的生产生活带来诸多不便。为了尽快修复水毁创伤，提高路况质量，确保公路安全畅通，我们动员全系统广大干部职工和养路队员，加班加点，填补缺口，清除路面淤泥、疏通涵洞和水沟，经过抢修，水毁公路基本得到恢复。所管公路未发生因管护不善导致的安全事故。

6、深入发动，广泛动员，大力开展群众性的路容路貌整治活动。

农村公路作为广大农村地区最主要的运输载体，直接为广大农民群众的生产生活服务。农村公路的路容路貌代表着行业的形象，体现着一个地区的精神风貌，反映着文明家园的创建成果。近年来，随着农村公路建设速度的加快，里程不断增加，养护管理的任务十分艰巨，但国家投入农村公路的养护资金严重不足，仅将县公路和主要乡公路纳入养护管理，全市列入养护的农村公路只占全市农村公路总里程的24%，其余农村公路均未纳入养护管理范围，造成这些道路失修失养，路况质量逐年下降，病害不断增多，降低了道路的技术状况和使用效果。为了巩固农村公路建设成果，充分发挥其整体功能，为社会主义新农村建设服好务，去年6月份市局专门下发了在全市范围内广泛动员群众大力开展农村公路路容路貌整治活动的通知。整治的目标是创造一个”畅、洁、绿、美”的公路交通环境。今年5月中旬，市处组织人员，分两片对整治工作进行了检查验收，经过抽样检查，合格里程5631.463公里。(m.depeat.com)据统计，全市共修补油路坑槽634185.87平方米，砂石路坑槽1420876.85平方米，培筑路肩12771.754公里，清理塌方118131.62立方米。通过整治使农村公路达到了路面平整路况好，路肩整洁路容美，路基稳定边沟畅，绿化整齐全环境好，路产完整无障碍的要求，彻底改变了”脏、乱、差、堆、占”的局面，巩固了农村公路建设成果，提高了公路技术状况和服务水平。

7.积极推广应用新技术、新材料和新工艺。在农村公路油路罩面工程中应用新型沥青石料一体洒布车罩面新工艺，解决了洒布车洒过热沥青后，人工撒石料，时间长、石料不均匀、油石粘结差的弊端，保证了油路罩面效果。在全市通村水路建设中推广应用电动抹光机，提高了水泥路路面强度和平整度，取得了良好的效果。

7.公路管理养护工作特点分析及建议 篇七

关键词：公路养护,养护管理体系,建立

目前, 怎样使我国公路养护行业迅速发展壮大、确保公路养护工作的顺利进行已经是公路养护部门严肃对待的重大课题。为了适应社会主义市场经济迅速发展的需要, 必须合理综合公路养护工程组织管理的特点并建立起科学的公路管理和养护的体系。公路养护体系在建立的同时要切实提高执行力。只有将科学的管理和养护统一起来, 才能产生理想化的经济效益。

1 公路养护工作的特点和公路养护的重要意义

我国公路养护工程组织管理有以下两个特点: (1) 日常性。日常性的特点就要严格要求公路管理的相关部门应该不间断并全天候地为公路上的行驶者提供一条龙服务, 全力确保道路畅通无阻, 为使用者提供舒适的服务。鉴于此, 公路养护管理部门在工作过程中通常将日常性的养护工作作为公路养护工程组织管理的重点内容之一进行规范和合理的安排。努力为使用者提供清洁、无障碍物的交通路面。路面出现问题要及时解决。公路两侧的绿化地带要保持美观, 出现杂草的时候要安排工作人员去处理, 该修剪的要及时修剪。对于路标等基本的安全设施出现故障或损坏的时候, 需要及时安排相关的工作人员去维修和检查。像这些工作内容在操作过程中比较容易, 但是非常重要的一点是, 必须做到及时, 这一点是十分关键且重要的, 不容忽视。当出现维修状况的时候必须在规定的合理时间内完成维修检查工作。 (2) 季节性。公路养护工程组织管理的另一个主要特点就是季节性。公路的养护受季节的影响是非常大的。在我国的夏秋季节, 通常是雨季, 降雨量非常的大, 质量有问题的公路的路面经常会出现塌陷或有大量的积水, 这样是非常影响交通的流畅性, 同时给道路的使用者带来出行的不便, 因此, 当路面出现任何问题是要及时上报并通知有关工作人员上岗进行有效的组织管理。冬天的积雪要及时采取措施做好融雪工作, 秋天的落叶要安排工作人员及时清扫。

做好公路养护工作对我国经济社会的发展具有极其重要的建设意义。对推动我国交通事业的发展壮大、保障公路运输的通畅起到了基础性地位, 加强对公路的养护管理工作是提高公路使用年限、减少巨额资金资投入、节约资源的重要性工作, 对我国建设资源节约型和环境友好型社会具有积极影响。符合要求的公路养护是公路上行车安全和放松的基础, 极大地提高了公路基础设施的使用率。现阶段, 加强公路的养护工程组织与管理是我国交通运输事业发展过程中的关键要素, 与此同时, 也是养护部门的首要任务及基本要求。

2 目前公路养护管理体系及养护管理中存在的问题

当前, 我国公路管理体系中存在的问题可以概括为:

2.1 预防性的养护管理工作严重落后且不到位

我国各类公路建设发展速度迅猛, 我国在短短20年迅速建成4万km, 同美国80年修建了8万km的建设速度相比, 我国过于追求了公路建设的高速度。因为建设速度的不合理性, 直接导致了在养护管理中体现出来的落后状况。在我国现阶段, 公路的养护还未形成可执行的管理体系。公路养护的技术标准层次低下。对于预防性养护工作严重落后的问题, 从专业角度探析, 对预防性养护在各个方面的重视力度太弱, 并且还没有形成一定的规模, 因此严重制约了养护工作进展, 如果预防性养护工作提早入手, 就可以更快的进入状态, 从而提高养护效率。

2.2 管理尽责不到位

最近几年, 我国加强了农村公路的管理养护工作, 并且国务院、省、市人民政府相继出台了《关于农村公路管理养护体制改革实施方案》, 并明确规定:“各级人民政府是辖区内农村公路管理养护的责任主体”。并且很多地区为了加强农村公路管理养护, 在县里还成立了农村公路管理局, 具体负责整个县的农村公路管理养护的监管工作。但是由于各方面的原因, 例如报酬低、办公费低或是措施难以落实等, 这些农村公路管理局形同虚设, 在农村公路管理养护工作中不负责任, 不严格按照实施方案进行落实, 从而导致了农村公路管理养护工作的不到位。

2.3 专业管理人员和设备不到位

我国的农村公路面积广、数量大, 所以需要大量的专业管理人员和管理设备。但是目前我国的大部分农村公路管理养护是由公路当地的农民负责, 这些农民没有经过专业的管理养护培训, 更没有专业的管理养护知识, 只是凭借往日的工作经验;另外, 这些农民使用的设备也比较落后, 对农村公路的管理养护做不到位, 同时也导致了农村公路管理养护工作的效率比较低。虽然我国已经有一些地区实现了由农村公路养护站来承担农村公路的管理养护, 但是其专业性也不是很强, 只能称的上是半专业化。专业管理人员和设备的缺乏是影响我国农村公路管理养护工作的重要因素。

3 加强公路养护管理工作的措施

3.1 建立高等级的公路养护体系

公路养护体系的建立需要着重从以下几方面入手: (1) 现代公路养护需要建立一个科学的组织架构, 需要有高水平的专业管理人才来完成。公路养护技术人员通过高层次的培训之后在实践中检验成果, 从而为高等级公路的养护体系打下坚实的基础。与此同时, 公路养护企业需要遵循规章制度做事。 (2) 合理利用养护资源, 逐渐提高养护水平。要在公路养护技术管理系统、成本管理系统、人才管理系统公路养护的有效结合下, 统一运作, 这三个系统在公路养护工作中有极其重要的作用, 从而构建一个科学的综合性公路养护系统。 (3) 依据公路养护发展的大方向构建预防性公路养护体系。通过对所辖公路地域的实地情况的综合分析制定养护计划, 从而降低养护成本。 (4) 不断地建立和健全公路养护人力资源管理体系, 确保公路养护体系的有效实施体系的建立和实施不可缺少的是高水平技术人员和管理人员。所以要构建健全的人力资源管理体系, 促进公路养护体系的建立与实行。优秀的高技术人员和管理人员在人力资源管理体系中是最基本和关键的重要一环。

3.2 公路养护技术与质量体系的建立是公路养护体系的重点

公路养护主要是为了延长公路的使用年限并提高公路运输质量。所以, 在公路养护体系的建立和完善过程中应该把重点放在对公路养护质量管理体系和技术管理体系上并加以优化补充。预防性公路的养护应该积极引入养护新技术。与此同时, 在公路养护过程中要不断强化技术管理技术的创新, 公路养护有其基本的规律和创新公路的理念, 我们在操作过程中要遵循其规律, 从而达到在公路养护方面的技术要求。在养护工作的质量管理上, 要极其重视技术和材料对公路养护质量的影响, 促使在养护过程中能够充分的体现出质量管理的有效性。

3.3 增加专业的农村公路管理养护人员

目前我国大部分农村地区的农村道路管理养护工作都是由合适的农民承担, 虽然农村公路的等级较低, 结构也比较简单, 但其仍然需要对道路使用规律有基本认知的人员来进行管理养护, 我国大部分的农民缺乏这样的认知, 也没有经过专业的培训, 所以我们要增加专业的农村公路管理养护人员, 使其对农村公路进行管理养护, 从而有效的提高农村公路的使用寿命。例如可以对有经验的农民进行专业的培训, 使其掌握更多的道路使用规律, 从而更好地对农村公路进行管理养护;还可以编制完善、实用的农村公路管理养护工作规范制度, 让有关人员严格按照规范制度进行管理养护, 对农村公路管理养护工作也可以起到良好的效果。

4 结语

通过对公路管理体系的分析可以明晰, 我国公路养护体系的建立和完善需要优秀的技术人才为依托、先进的管理理念为导向, 逐步建立起以目前的公路养护发展大趋势为目标进而构建科学的公路养护工程组织管理体系。并将成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等加以整合归纳, 优化配置, 确保公路养护体系能够更科学的顺利开展工作。从而为我国公路运输事业的蓬勃发展打下坚实的基础, 进而为经济社会的发展注入活力。

参考文献

[1]张波, 张晓青, 张学兵.农村公路养护管理工作存在的问题及建议[J].中国公路, 2015 (14) :34~35.

[2]宋峰.论农村公路养护管理中存在的问题及应对措施[J].科技视界, 2014 (35) :67~68.

8.如何做好公路的预防性养护工作 篇八

【关键词】公路；预防性养护；存在问题；采取措施

所谓预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取的工作的主动，延缓路面状况的恶化。但在我们目前的养护工作中，由于受到投资限制等原因，往往是公路出现病害后才进行处治，“头痛医头，脚痛医脚”，远远达不到预防性养护的要求，做不到真正意义上的预防性养护，养护工作老处于被动局面，结合自己从事的公路养护管理工作实际，本人认为要做好公路的预防性养护，一是养护管理单位要做到勤查，及时准确地查出公路上存在的问题，为上级决策提供科学可靠的依据；二是省级交通主管部门要高度重视，对查出的问题及时投资并采取措施处治，将问题消灭在萌芽状态。

1、做好“勤查、勤治、勤督”工作

勤查，就是要加强公路的日常巡查、定期检查和特殊检查，是做好预防性养护的前提，是日常养护管理的重中之重。日常巡查重点放在路基、路面及桥涵等排水设施的检查，同时有针对性、有目的的做好巡查记录，养护管理单位的日常养护作业都可以作为日常巡查并加以记录。定期检查的目的是对公路作一个全面评价及分析，提出养护措施，养护管理单位每月详细检查路况，并认真填写质量评定表，根据实际做出养护计划。特殊检查就是指雨雪天检查以及公路发生自然灾害或出现异常情况后的检查，主要是库区路段、傍山路段以及容易发生积雪淤冰等病害的路段，目的是及时发现问题以及采取果断有效的措施进行抢修，以免灾害扩大。勤治，就是对发生的各类病害及时处理，通过对病害初期的防治，杜绝病害的进一步发展，力求把险情消灭在萌芽状态，是做好预防性养护的重点。勤督，就是总段要定期进行检查督促，一是督促基层单位检查的真实性及齐全性， 二是督促病害处治的及时性，是做好预防性养护的保障，只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护工作做好做细。

总之，加强公路巡查，尤其是雨天和夜间，及时发现公路病害状况最为重要。在汛期经常上路巡查，可以全面了解路基、路面、桥梁、涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情况要及时报告并设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路巡查时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏的防眩和诱导标志，并及时予以更换。

2、采取的措施

2.1路基的预防性养护措施

2.1.1在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患，通车之后，随着时间推移，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变形，随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防性养护，公路在设计和建设时就应采取有效的措施，如：设计时充分考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响，重点放在疏导地下水上,保证路基排水畅通；建设时要确保施工质量达到标准要求；养护管理中要密切注意路基的水害问题，对路肩、边坡损害最大的是水，因此，为防止水流的冲刷，应种植路肩草或边坡草，或做好边坡排水设施，对边坡裂缝、小缺口等及时处理，防止雨水侵入，导致边坡坍塌或大缺口。边坡防护是公路预防性养护的重点，当挡墙、护坡出现破损、开裂、塌陷、墙后土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其及时加固维修。

2.1.2及时清理边沟、桥涵淤积，恢复路基缺口，整修路肩，避免雨水直接冲刷路基，做到路基常年无缺口，路肩常年无反坡，边沟常年无积水，路基排水畅通，保证路基整体的干燥性和稳定性。

2.1.3多雨的季节，应经常察看公路边沟的排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新开挖边沟，以免边沟长期积水浸泡路基，减少路基水毁、造成路基翻浆等病害。

2.2路面预防性养护措施

2.2.1路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用壽命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个公路预防性养护的重中之重。

2.2.2任何公路都有生命周期，不同阶段的路面，也有不同的维护、养护要求。根据实际可将养护工作分为四个阶段，第一阶段路况最好，只有少量的裂缝出现，为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施，可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。第二阶段路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效减缓路况的退化，延长公路的使用寿命。第三阶段路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。第四阶段路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层（罩面）。

2.2.3水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检查并详细记录，做好标记，重点加强接缝养护、板底灌浆等工作，在路面出现接缝渗水、灌缝料开裂等情况时，应采取清缝重灌处理。

2.3桥涵的预防性养护措施：加强对桥涵、隧道的日常养护工作，在桥涵养护中做到日常检查与维修并举，通过对桥梁的经常检查、定期检查，较早地发现桥梁的缺陷和异常，提出合理的养护措施，并尽早加固或维修，杜绝“小病拖成大病，大病拖成癌症”的做法。日常养护工作中在保证桥面清洁的基础上，加强对泄水孔及伸缩缝的养护，及时清理泄水孔及伸缩缝，桥栏杆、扶手损坏的及时修复，桥涵进出口的垃圾及洞身中的淤积及时清除，保证排水畅通，防止水流对桥涵基础及桥涵台的冲刷。

2.4沿线设施的预防性养护措施：对公路沿线设施及标志缺损时，应及时修理、更换或扶正，油漆脱落要及时刷新，使其保持完整、齐全、醒目的状态。

2.5预防性养护还应考虑季节和气候特点

2.5.1冬季要密切注意路面排水和防冻问题，要确定保证路面整体结构处于干燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。

2.5.2春季对路面结构发生冻胀及路面表层有水痕的部位，要抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外，避免路面结构发生溶融性破坏。

2.5.3秋季要做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

2.5.4夏季要做好边沟、路面排水，避免路面结构处于潮湿状态引起破坏。

总之，预防性养护措施的的实施，将为延长公路及其他设施的使用寿命奠定坚实的基础，具有事半功倍的效果。

（作者单位：柳州高速公路运营有限公司桂林分公司）