柴油供油合同（共13篇）
1.柴油供油合同 篇一
柴油购销合同
甲方（购方）：XXXXXXXXXX公司 乙方（卖方）：
经双方协商一致，签订购油合同条款如下：
一、供货地点：。
二、供货时间：以甲方通知为准。
三、供货价格：按市场价执行。如柴油价格随行情升跌进行调整，乙方应及时汇报，并调整相应价格。
四、质量要求
乙方向甲方提供的柴油必须达到国家标准。如因乙方柴油质量不 合格，引起甲方延误生产、甚至停产等损失，其所有相关损失将由乙方承担。
五、双方权利及义务
1、甲方需提前一天以上通知乙方送油时间。
2、乙方必须按照甲方要求的时间及时送货。如遇柴油供应紧张，乙方应该首先确保甲方柴油供应。因乙方无油可供或供油不及时造成甲方延误生产、停产等，其所有相关损失由乙方承担。
3、乙方送货至甲方指定地点，运费由乙方承担。
4、甲方确保卸油区的安全。在卸油区域30米半径内不得有明火、电工等危险作业。未达到安全要求的，乙方驾驶员有权暂停卸油直至危险解除。
5、甲方提供储备油罐，并保证基地道路畅通。
六、结算方式
结算方式为按月结账；正常生产后，按500吨为基准结账。结算方法采用转账支票或银行汇款到乙方指定账户，乙方须提供真实有效合法发票，否则乙方付全部责任。
七、违约责任
按《合同法》执行。违约方赔偿守约方拾万元违约金。
八、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，本合同双方签字盖章后，自送油之日起生效。
甲
方：
乙
方： 代 表 人：
代 表 人： 开户银行：
开户银行： 银行账号：
银行账号：
****年**月**日
2.柴油供油合同 篇二
1.拆下高压油管与喷油器相连接的一端, 并松开另一端螺母, 转动高压油管, 使接喷油器一端的管口朝上, 再将另一端紧固。
2.将调速手柄拉到最大供油位置, 减压并摇转曲轴, 使高压油管内充满柴油。轻轻吹去油管口鼓起的部分油或用手轻轻的弹油管, 使高压油管口处的油面凹下一点, 其主要目的是便于观察。
3.慢慢转动飞轮, 当油管口油面开始动的瞬间, 立即停止转动。
4.观察水箱刻线是否对准飞轮两供油刻线间, 如不在其间应调整。
怎样判断“火早”、“火晚”?
如果水箱刻线正对着飞轮两供油刻线之间 (指飞轮的旋转方向) , 表明供油正时。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之前, 为“火早”。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之后, 为“火晚”。因此, 总结出两个便于记忆的口诀:供油刻线前“火早”;供油刻线后“火晚”。
二、调整
主要通过增加或减少喷油泵与正时齿轮室盖之间的垫片来实现的。减少垫片, 可以使喷油泵离凸轮轴的供油凸轮稍远一点, 这样就可使供油稍晚一些;反之, 可使供油稍早一些。因此, 也总结出两个便于记忆的口诀:“火早”加垫片;“火晚”减垫片。经计算测得, 垫片厚度每变动0.1mm时, 供油提前角就变动1.3°～1.7°。要反复进行检查调整, 直到合适为止。
在检查供油提前角时, 有时会出现几次测量数据不一致现象, 其主要原因是:①柱塞、出油阀磨损严重;检查时, 每次转动飞轮的速度快慢不一致。②喷油泵滚轮与滚轮销偏磨, 两者配合过松。检查提前角时, 若磨损严重部分接触凸轮油泵, 即出现供油过迟;待磨损部位转过后, 就出现供油过早。
三、飞轮上止点刻线的确定
由于有的柴油机使用时间过久、磨损或出厂时水箱刻线和飞轮上刻线不清, 给气门间隙的调整和供油提前角的检查调整带来诸多不便。
1.将喷油器拆下, 用细铁丝从缸盖喷油器孔通过燃烧室镶块主喷孔伸入缸筒中。
2.慢慢转动飞轮, 直到活塞顶到铁丝, 并一直顶到最顶端为止。
3.成品柴油买卖合同 篇三
买受人：（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等互利、诚实信用、等价有偿的原则，经双方协商一致，订立本合同。
出卖人：（以下简称甲方）
买受人：（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等互利、等价有偿的原则，经双方协商一致，订立本合同。
1、标的物（下称“油品”）油品名称：规格：
2、质量标准本合同油品符合标准。
3、数量及有效期
3.1本合同吨，按以下第款履行：
3.1.1双方约定一次性交付，合同有效期年日至年日。
3.1.2双方约定分期均衡交付，甲方每油每（季、月、旬、日）应均衡接油吨，合同有效期年月日至年月日。
3.1.3双方约定分批次交付，具体见表。
3.2双方约定分批、分期交付，本合同约定的甲方每生产负荷情况下的量，装置负荷减少、生产不平稳、装置检修的情况下，甲方可根据生产情况减少约定时间内的供应量，欠量双方协商解决。
4价款
4.1价款的确定，按以下第4.1.1双方约定一次性交付，油的单价元/吨（人民币，下同），总价款
4.1.2双方约定分批、分期交付，成品油销售价格执行。
5相关费用及其负担，按以下第款履行：
5.1甲方送货，运杂费元，由乙方承担。该运杂费应在乙方支付油品价款时一并支付。
5.2乙方自行提货，运杂费由乙方承担。
6价款的支付
6.1价款的支付，按以下第款履行：
6.1.1油品一次性交付的，乙方应在油品交付前日内（或本合同生效后日内），将油品总价款以方式，汇入甲方指定账户。
6.1.2油品分批或分期交付的，乙方应在甲方每批、每期油品交付前日内，将该批、该期油品价款以方式，汇入甲方指定账户。
6.2甲方收到货款后日以内，应当向乙方开具增值税发票并提供其他相关单据。该等单据包括但不限于：。
7油品交付
7.1本合同选择以下第种方式交付：第一种乙方自行提货
乙方自派运输工具于本合同生效后日内到甲方指定的油库提货。
第二种甲方送货
甲方在本合同生效后日内将油品送到乙方指定的油库（或地点）。
第三种甲方分期、分批交付
甲方按约定在日内，分次交付油品，按照甲、乙双方约定的时间、量交付油品。乙方自行提货的，各期次提货应由乙方自派运输工具到甲方指定的油库提货;甲方送货的，甲方各期次交付应当将油品送到乙方指定的油库（或地点）。
7.2具体交付点（数量、质量与风险转移的交付点不同）
7.2.1乙方自行提货，根据计量交接方式不同确定为：
A、铁路罐车计量：以始发站铁路罐车封口为交付点;
B、油罐计量：以油罐到运输工具的管线出口为交付点;
C、流量计计量：以流量计出口为交付点。
7.2.2甲方送货，根据运输方式不同确定为：
A、铁路运输：以乙方指定地点（油库）的铁路罐车封口为交付点;
B、公路运输：以乙方指定地点（油库）的公路罐车封口为交付点。
7.2.3在交付点之前油品的风险由甲方承担。
7.2.4在交付点之后油品的风险由乙方承担。
7.3乙方自行提货，提货人员进入必须严格遵守油库的一切安全规定和制度，违反规定造成的一切后果由乙方承担。
8计量及标准
8.1乙方自行提货，在交付地点，由甲方进行计量操作，乙方进行监督。
8.2甲方送货，在交付地点，乙方进行计量复核，如果油品数量不超过
8.3规定的误差范围，执行
8.4的规定;如果油品数量超过8.4规定的误差范围，乙方应在24小时内通知甲方，甲方派人与乙方共同计量。所用计量器具必须经过有资质的计量技术机构检定合格，并在有效期内，计量人员持有国家规定的资格证书上岗。
8.3乙方应保证油品接卸单位的卸油设备以及储存油品的油库具有合法的接卸、储存油品资格，并达到国家关于接卸、储存油品设备安全及数量、质量标准。
8.4对甲方送货的油品，甲方向乙方实际所交付的油品数量可以有±的误差范围;在该误差范围内，甲方均不承担违约责任;同时，甲乙双方也不互补差价。即：终到站油品数量与始发站油品数量之差不超过±%的误差范围，按始发站油品数量结算。
9验收
9.1乙方自行提货的，应在甲方交付油品时，双方按规定提取油品样品，共同封存油样，以备检验。
9.2甲方送货的，乙方须在甲方交货后二十四小时内（验收期），对油品的数量和质量进行验收，但开启油罐的数量不得超过三个（包括三个）。如乙方对油品数量和质量提出异议，应在验收期内书面通知甲方。甲方未予答复前，乙方不得自行卸油，否则应视为甲方所交付的油品数量和质量完全符合合同约定。
9.3在验收期内，如甲方未接到乙方对油品数量和质量提出异议的书面通知，应视为甲方所交付的油品数量和质量完全符合合同约定。
9.4如乙方在验收期内，对油品数量和质量提出异议，乙方负有妥善保管油品的义务。如因乙方未履行妥善保管油品义务，致使油品数量和质量与甲方交付时不符，乙方因此丧失赔偿请求权。
9.5在验收期内，如乙方认为油品质量不符合合同约定，甲乙双方应选择一致同意的权威检验机构对共同封存的油样进行检验,并以该检验机构的检验结果作为确认油品质量的依据。如检验结果符合合同约定标准，检验费及相关费用由乙方承担。否则，检验费由甲方承担。
9.6验收合格后，乙方应在日内及时接卸。超出规定日期而产生的费用，由乙方承担。
10合同变更与解除
10.1双方协商一致可变更或解除本合同。合同变更或解除应采取书面形式。
10.2有下列情形之一者，可单方解除合同：
10.2.1因不可抗力，不能实现合同目的。
10.2.2未经对方书面同意，将合同部分或全部权利义务转让给第三方。
10.2.3乙方所购油品在当地销售倒卖给其它用户。
10.3合同解除后，原合同中的结算、清理和争议解决条款仍然有效。
10.4解除合同方在解除合同时，应履行通知对方义务。
11违约责任
11.1甲方交付的油品不符合合同约定，由双方协商解决。
11.2乙方未按期付款，每逾期一天，应向甲方支付迟延部分货款金额
11.3货物到达后，乙方未及时组织接卸，给甲方造成损失的，乙方应承担赔偿责任。
11.4双方约定分批、分期交付，乙方应在规定的时间内每货，不得根据市场状况以借口调整约定时间内的均衡拉油量。乙方没有按合同约定的量均衡提货，造成甲方库存升高或蹩罐，甲方有权处理未用完的合同量，并在下一个周期不予补供，由此造成的一切损失由乙方承担。
11.5运行期间如遇到甲方由于生产故障、检修等装置因素不能按双方约定的时间、数量均衡供货，甲方应提前日通知乙方，欠量双方协商解决。
11.6乙方不得因其它商家的油品影响甲方的产品质量声誉，若乙方借甲方的油品质量声誉销售其它商家的油品，对甲方声誉造成影响，甲方有权通过途径追究乙方责任，维护甲方权益。
11.7乙方所购油品的运行必须遵守国家及中油集团的政策和法规，不得以任何形式扰乱成品油市场，否则，发生任何问题，由乙方自行承担。
11.8发生其它违约情形，违约方应赔偿由此给对方造成的损失。如属双方过错，应各自承担相应责任。
12不可抗力
12.1由于不可抗力，如火灾、地震、台风、洪水等自然灾害及其它不可预见、不可避免、不可克服的事件，导致不能完全或部分履行本合同义务，受不可抗力影响的一方或双方不承担违约责任，但应在不可抗力发生后小时内通知对方，并在其后日内向对方提供有效证明文件。
12.2受不可抗力影响的签约一方或双方有义务采取措施，将因不可抗力造成的损失降低到最低程度。
13争议解决方式
13.1因本合同发生争议，双方应协商解决，协商不成可提交西安仲裁委员会仲裁。
13.2因关联交易发生的争议，双方应积极协商解决。协商不成的，提交双方上级机关协调解决。
14效力及其它
14.1本合同自双方签字并盖章之日起生效。
14.2本合同未尽事宜，双方可签订补充协议。
14.3本合同的附件及补充协议是本合同组成部分，与本合同具有同等法律效力。附件与本合同内容不一致，以本合同为准，补充协议与本合同内容不一致，以补充协议为准。
14.4本合同一式两份，双方各执一份。
出卖人：（合同专用章）
住所：
负责人（签字）：
授权代表（签字）：
工商注册号：
联系电话/传真：
开户行：
帐号：
邮政编码：
买受人：（合同专用章）
住所：
法定代表（负责）人（签字）：
授权代表（签字）：
工商注册号：
联系电话/传真：
开户行：
帐号：
邮政编码：
签订地点：
签订时间：
成品柴油买卖合同范本二供方：
需方：
第一条：产品名称、商标、型号、厂家、数量、金额、供货时间及数量
第二条：质量标准：符合国标GB2820-97。保证全套设备是原厂全新设备，机架要求光滑美观规范。出卖人对质量负责的条件及期限：产品质量保修壹年或运行1000小时（以先到为准）人为责任除外。
第三条：交（提）货地点、时间：需方现场，提供现货。
第四条：运输方式及到达站港和费用负担：运费由供方承担。
第五条：合理损耗及计算方法：无。
第六条：包装标准、包装物的供应与回收和费用负担：裸装。
第七条：验收标准、方法及提出异议期限：现场验收，如有异议现场书面提出。
第八条：随机备品、配件、工具数量及供应办法：随机备件袋1个，电瓶2只，消声器1只，油桶1个。
第九条：成套设备的安装与调试：供方负责调试。
第十条：结算方式及期限：合同签订后，需方付70000元作为定金，货到现场需方付155000元后下货，剩余10000元在安装调试完毕后一次性付清。
第十一条：需提供担保，另立合同担保书，作为本合同附件：无。第十二条：违约责任：违约方负全责。
第十三条：合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决;也可向成都市金牛区人民法院提起诉讼。
第十四条：本合同自签定之日起生效。
第十五条：其它约定事项目：消音、降噪、排风等项目待需方厂房修建完毕后再安排安装。未尽事宜双方协商解决。
供方：
委托代理人（签字）：
开户行：
账号：
电话（传真）：
需方：
委托代理人（签字）：
开户行：
账号：
电话（传真）：
日期：
成品柴油买卖合同范本三签订地点：
甲方：
乙方：
签订时间：年月日
二、质量检验：以国家0#柴油质量检验标准为准。
三、数量验收：以甲方的实际供货数量为准，每车损耗60公斤以内属于合理范围。
四、配送地点：甲方配送到乙方指定的地点。
五、运输方式及到费用负担：汽车运输，运费由甲方负担。
六、结算方式：甲方配送第二车货时，乙方给甲方结算第一车货款。如果甲方在配送完货后12日内，乙方未再要求甲方送货，乙方必须在当日内给甲方支付剩余的货款。
七、违约负责：违约方按合同总金额每日百分之五赔偿守约方。
八、合同争议解决方式：因为履行本合同发生纠纷时，双方协商解决，协商不成，提请合同签订地点法院仲裁解决。
九、本合同一式两份，经双方签字盖章后生效，甲方、乙方各执一份，本合同传真件具有同等法律效力。
甲方（公章）：_________
法定代表人（签字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
法定代表人（签字）：_________
4.柴油供应合同 篇四
合同编号：
甲方：中国石油化工股份有限公司贵州黔西南石油分公司乙方：义乌市宏胜市政工程有限公司威鲁公路LJ05合同段项目经理部 经甲、乙双方友好协商，本着平等互利、诚实信用的原则，就乙方使用甲方加油卡进行油品交易，达成如下条款：
一、油品质量：甲方确保为乙方提供的油品柴油（0＃），自郑屯油库或晴隆油库提油，质量符合国家标准（柴油符合GB252—2000），并确保乙方施工油料供应。
二、油品单价：__8300_元/吨（捌仟叁佰元整每吨），参照中石化公司市场即时挂牌价，如市场挂牌价调整，甲方应以相同幅度调整单价。如遇油品紧张时从加油站灌装油品时以加油站零售挂牌价为准结算。
三、油品计量：提油计量应符合国家计量标准，以提油油库计量系统为准，经甲、乙双方签认的数量作为结算依据。
四、付款方式：先油后款，甲方为乙方垫资油款50万元，当油款达到50万元后，乙方每次加油即时结账，结账具体数量以双方签认记录单为准，以双方核定单价结算金额，甲方为乙方开具燃油销售发票。乙方业主拨款后乙方支付甲方垫资油款40万元，余下10万元作为甲方供油保证金，然后甲方继续为乙方垫资供油，当油款再次达到50万元（含保证金10万元）后乙方每次加油即时支付甲方，当乙方业主再次拨款时乙方支付甲方垫资款40万元，余下10万元作为甲方供油保证金，如此循环，如甲方未出现违约情况则在乙方不用油后一个月内付清甲方所有油款（包 1
含10万元保证金）
五、运送方式：甲方负责运送油料，乙方安排人员跟随甲方油罐车及相关人员进行油品装卸及押送，甲方所提供的车辆必须按乙方要求运送油料到乙方工地临时储油罐卸油。甲方提供的车辆应保证车况良好，卫生清洁，如乙方提供的车辆中途因车辆故障造成抛锚，则由乙方尽快的更换相应的车辆，若因延误造成甲方的损失，由乙方负责赔偿。
六、供油时间：乙方根据用量提前向甲方订油，乙方订油后三天时间内甲方必须为乙方送到工地。
七、卸油地点： 乙方工地临时储油罐。
八、储油设备：乙方工地临时储油罐及简易加油计量设备由甲方免费提供、且临时存储设施不得少于3套，每套容量不得小于2吨，具体安装地点由乙方确定。当乙方不再使用甲方油品或工程结束后临时存储设施无条件归还给甲方，不得以任何理由扣留。
九、现场安全：文明操作，确保安全，甲方应加强安全教育，确保操作人员安全责任意识，在运输及装卸过程中严格按照油罐车作业安全管理及加油站现场安全管理，如发生人身安全事故或第三方人身事故，一切后果由甲方自负。由甲方造成的民事责任，由甲方承担，乙方概不负责。
其他约定：
一、甲乙双方应共同自觉遵守本协议的规定，执行过程中出现争议，双方应协商解决，协商不成，诉讼至当地的法院解决。
二、本协议一式贰份，甲乙双方各执壹份，签字盖章后生效。
三、未尽事宜，双方在友好协商后签署补充协议，所产生的补充协议与本协议具有同等效力。
（此页无正文）
甲方：乙方：
授权代表人（签字）：授权代表人（签字）：地址：顶效开发区迎宾
东路367号
邮编：562409
电话：0859-3526311
5.柴油供货合同 篇五
乙方：________________________
为了确保 工地工程顺利进行，经甲、乙双方多次友好磋商：本着双方互利互惠的原则，现由乙方供给甲方施工所需柴油。就供货事宜，双方达成如下协议：
一、 供货时间和供货数量：
自年月日起，由乙方供给甲方柴油 吨。(乙方按甲方计划送货)
二：供货价格：
根据市场行情，甲方按石油公司当天的批发价加0.04%利润计算给乙方。
三：验收方法和标准：
乙方所供柴油必须石油、石化等正规公司的柴油。由甲方派人和乙方一起到甲方指定的磅房过磅后方可卸货，当场验收开票。
四：运输方式和运输费用：
运输材料的方式、费用、运输过程中发生的任何安全问题由乙方全部负责，甲方不承担任何费用。
五： 结算方式：
6.柴油供油合同 篇六
柴油机排放性能的提高离不开燃料供给与调节系统的良好匹配[1,2]。当前满足欧-Ⅲ排放标准的主要技术有四气门、电控高压喷射、燃烧室涡流优化、增压中冷、废气再循环 (EGR) 、可变截面涡轮增压 (VGT) 、后处理 (选择性催化还原 (SCR) 、稀燃NOx催化器 (LNC) 、柴油颗粒催化器 (DPF) ) 等, 其中电控燃油高压喷射技术是满足欧-Ⅲ排放的必要技术手段[3], 而电控单体泵供油系统以其良好的可靠性及喷油量和喷油定时的灵活可控特性在实现国-Ⅲ排放的同时, 具有达到国-Ⅳ排放标准的潜力。
本文针对某型国-Ⅲ排放标准柴油机, 以排放达国-Ⅳ标准为目标, 对供油系统结构参数设计进行仿真及试验研究。借助一维性能仿真软件对供油系统的结构匹配进行了研究, 提出了合理的供油系统匹配方案, 并基于此方案进行了试验, 研究了供油系统各结构参数对排放特性的影响, 并得出供油系统凸轮型线、单体泵柱塞直径及喷油器喷孔直径的最佳匹配方案和改进效果。
1 排放升级对供油系统的要求
1.1 原机排放性能试验数据分析
针对某型国-Ⅲ柴油机排放升级达国-Ⅳ的要求, 对该型发动机进行了稳态试验工况和ELR下的排放试验。试验结果如表1所示[4]。
从表1试验结果可看出, 原机排放性能满足国-Ⅲ排放标准, 其中CO和HC排放远低于国-Ⅳ排放标准限值, 但其他排放物则高于国-Ⅳ标准限值, 因此排放升级考虑的主要指标是NOx和PM排放。本文提出了缸内降低PM生成, 缸外通过SCR后处理装置降低NOx的技术方案, 以达到国-Ⅳ排放标准。在缸内主要通过匹配供油系统及优化燃烧过程来降低PM排放。
1.2 供油系统参数指标要求
表2为该型柴油机主要性能参数。由表2可知, 原机供油系统喷油压力较低和喷油持续期过长是造成PM排放较高的主要因素。喷油压力较低使得燃油雾化性能较差, 而喷油持续期较长则造成柴油机后燃严重, 因此供油系统性能参数应符合:优化凸轮型线, 增大柱塞直径和减小喷孔直径, 提高喷油压力和燃油雾化质量。一般达到国-Ⅳ (或欧-Ⅳ) 排放的柴油机最高喷油压力在160MPa以上;同时喷油压力的提高可以缩短喷油持续期和缸内燃烧持续期。
1.3 试验设备
排放测试试验在1132Z单缸模拟增压试验台上进行, 主要试验装置包括: (1) 1132Z单缸增压柴油机, 柴油机缸径为132mm, 行程为145mm, 压比为14, 标定工况增压比为2.47; (2) 交流电力测功机 (凯迈机电) , 标定功率160kW, 搭载西门子变频器; (3) CMF发动机瞬时油耗仪 (上海同圆仪器设备公司) , 响应时间<0.1s, 测量误差<0.12%; (4) MPM-4颗粒物分析仪 (MAHA公司) , 量程0~1000mg/m3, 精度±0.01mg/m3; (5) MEXA-720NOx分析仪 (HORIBA公司) , 量程0~3000×10-6, 测量精度±1×10-6。
2 供油系统仿真分析
2.1 电控单体泵系统方案
电控单体泵系统主要由供油凸轮、电控单体泵、高压油管及喷油器等组成。其中, 影响供油系统性能的主要参数包括柱塞直径、喷孔直径及供油凸轮型线等[5,6]。因此对供油凸轮型线的优选是供油系统匹配工作的主要内容。原机切线凸轮型线与优化降速凸轮型线对比如图1所示。
由图1可知, 原机供油凸轮型线为切线凸轮 (即凸轮速度随凸轮转角的增加而单调上升) 。切线凸轮型线的优点是易设计加工, 因此在泵-管-嘴系统兴起之时得到了广泛地应用[7];但是随着对供油系统性能的要求不断提高, 该类型凸轮型线已不能满足需求。优化供油凸轮型线为降速凸轮[8] (部分工作段随凸轮轴转角增加而凸轮速度降低) , 其降速特性使得最高喷油压力不随负荷的增加而升高, 并能在中、低负荷依然保持较高的喷油压力。
根据以上情况, 针对不同凸轮型线, 提出了表3所示的匹配组合方案 (喷孔数均为8) , 目的是在保证原机功率的情况下 (循环供油量基本一致) 观察供油系统喷油压力及喷油持续期变化趋势。
2.2 不同方案仿真计算与匹配分析
仿真模型中的结构参数由实物测取, 为保证建模准确性, 通过原机标定工况试验数据进行标定。各方案仿真计算结果如表4所示。
计算结果表明:柱塞直径10mm的单体泵匹配两种凸轮型线时, 选用优化降速凸轮型线能够在保证喷油压力的情况下有效缩短喷油持续期 (约5°CA) ;采用原机10mm单体泵匹配两种凸轮型线并未提高喷油压力至160MPa, 而匹配11mm柱塞直径及0.20mm喷孔直径时喷油压力达到目标值。因此需要在试验中进行不同柱塞直径单体泵及喷孔直径的匹配工作。
3 试验结果与分析
3.1 不同凸轮型线试验结果与分析
NOx排放采用机外后处理解决, 因此缸内燃烧过程主要关注PM排放情况。以凸轮型线作为单一研究对象进行研究, 统一采用10mm柱塞直径单体泵和0.21mm喷孔直径进行试验。图2为标定工况喷油压力曲线。
图3为匹配不同凸轮型线时外特性排放试验结果。结果表明匹配优化降速凸轮型线后, 发动机外特性PM排放得到明显改善, 平均降低60%以上, 这是因为采用优化降速凸轮型线时, 喷油压力上升较快, 平均喷油压力较高, 喷油持续期缩短, 从而减少后燃现象, 实现PM排放降低。
图4为不同凸轮型线时标定工况下瞬时放热率曲线。如图4所示, 优化降速凸轮型线前期瞬时放热速率较高。与原机切线凸轮型线相比, 采用优化降速凸轮型线后, 单体泵供油速率得到提升, 使得单位时间内喷入缸内的燃油量增加, 因此放热率较高。前期放热速率的增加会使得缸内温度上升, 从而造成了NOx排放增加。原机切线凸轮型线后期放热速率较高, 意味着后燃现象严重, 因此使PM排放增加。
综上可知, 采用优化降速凸轮型线, 可实现在保证原机功率不变的情况下降低PM排放。
3.2 不同柱塞直径试验结果与分析
由于试验结果显示在匹配优化降速凸轮型线后, 发动机的PM排放得到了明显的降低, 因此试验将采用优化降速凸轮型线, 匹配不同柱塞直径 (10、11mm) 的单体泵。为保证试验条件一致, 喷油器喷孔直径统一为0.20mm。图5为喷油压力曲线。如图5所示, 在采用0.20mm喷孔直径喷油器时, 匹配11mm柱塞直径单体泵喷油压力得到了明显提高, 可达163MPa。
图6为不同柱塞直径单体泵排放试验结果。如图6所示, 采用0.20mm喷孔直径、11mm单体泵时喷油压力达160MPa以上, 且PM排放得到明显改善 (外特性工况PM降幅超50%) 。这是由于采用较大柱塞直径单体泵时, 喷油压力明显提高, 燃油雾化特性得到改善, 喷油持续期缩短, 从而使PM排放降低;同时, 由于缸内燃烧温度较高, NOx生成量增加。
3.3 不同喷孔直径试验结果与分析
基于前节试验结果, 本节集中研究11mm柱塞直径单体泵、优化降速凸轮型线下不同喷孔直径 (0.20mm和0.21mm) 对排放性能的影响。图7为标定工况的喷油压力曲线。图8为匹配不同喷孔直径时, 外特性及1600r/min负荷特性下排放试验结果。与0.21mm相比, 采用喷孔直径0.20mm喷油器时, 虽然喷油压力得到一定程度的提高 (压力提高15.6MPa, 增幅10%) , 但PM排放并没得到改善。这是由于采用0.20mm喷孔直径时, 喷油持续期较长, 虽然喷孔直径的缩小使喷油压力增大, 可改善燃油雾化效果, 但却相应增长喷油持续期, 使得燃烧持续期增长, PM氧化时间缩短, 综合作用下, 发动机PM排放并没有得到改善, 图8 (a) 中NOx排放较低也证明了这一点。
综上所述, 匹配优化降速供油凸轮轴、11mm柱塞直径单体泵及0.21mm喷孔直径时, 发动机可获得最佳PM排放性能。图9为供油系统采用最佳匹配方案时的外特性排放试验结果。由图9可知, 发动机PM排放得到了明显的改善。在1300r/min时, PM排放的下降幅度达53%;同时, 其外特性工况下PM排放的下降幅度达80%以上。由此可见, 采用最佳供油系统匹配方案可以实现该型发动机排放升级的目标。
4 结论
(1) 凸轮型线对供油系统性能有重要影响, 试验结果表明:在采用优化降速凸轮型线后, 发动机的PM排放明显降低;与原机切线凸轮相比, 采用优化降速凸轮能够有效提升供油系统工作性能。
(2) 增加单体泵柱塞直径在提高喷油压力、增大供油量的同时, 能够改善燃油雾化特性并缩短喷油持续期, 有效降低PM排放。当采用优化降速凸轮型线、0.20mm喷孔直径时, 与匹配10mm柱塞直径的单体泵相比, 匹配11mm柱塞直径的单体泵时喷油压力提高20MPa, 压力增幅达14%。
(3) 采用较大喷孔直径 (0.21mm) 虽然导致喷油压力降低, 但能取得较好排放性能。与0.21mm喷孔直径相比, 用小喷孔直径喷油器 (0.20mm) 虽然能提高喷油压力 (实现目标值160MPa) 并提高燃油雾化质量, 但却相应地增长了喷油持续期, 使得燃烧持续期增长, 发动机PM排放性能并未得到改善。由此可见, 对供油系统性能优化从而改善发动机排放性能影响是一项多参数匹配过程, 需要综合考虑各参数间的耦合关系, 最终实现供油系统参数最佳配置。
参考文献
[1]高宗英, 朱剑明.柴油机燃料供给与调节[M].北京:机械工业出版社, 2011.
[2]Mori K.Worldwide trends in heavy-duty diesel engine exhaust emission legislation and compliance technologies[C]//SAE970753, 1997.
[3]刘兵, 覃新念, 尧命发, 等.电控单体泵柴油机达欧-Ⅲ排放优化匹配及标定试验研究[J].内燃机工程, 2007, 28 (5) :79-84.Liu B, Qin X N, Yao M F, et al.Experimental study on optimal matching and calibration of diesel engine with electronic-controlled unit pump[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 2007, 28 (5) :79-84.
[4]国家环境保护总局.车用圧燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法[S].北京:国家环境保护总局, 2005.
[5]赵长禄, 谭建伟, 张付军, 等.电控单体泵式 (EUP) 柴油机喷油系统的研究[J].内燃机工程, 2004, 25 (2) :79-83.Zhao C L, Tan J W, Zhang F J, et al.Research on injection system of electronic unit pump diesel[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 2004, 25 (2) :79-83.
[6]刘波澜, 张付军, 黄英, 等.单体泵柴油机电控系统开发及试验研究[J].内燃机学报, 2004, 22 (5) :450-455.Liu B L, Zhang F J, Huang Y, et al.Development and experimental study on electronic control system for unit pump in diesel engine[J].Transactions of CSICE, 2004, 22 (5) :450-455.
[7]Wu C S, Yu J X, Yang L, et al.Structure parameters design and performance test of fuel Injection system[J].Chinese Journal Mechanical Engineering, 2006 (3) :407-411.
7.柴油购销合同 篇七
乙方： _________时间：_________年_________月_________日
经甲、乙双方友好协商，就相关事宜达成如下一致协议：
一、名称品项、规格尺寸、数量、金额等详细见月度报价清单。
二、甲方于签订合同当日起在规定时间内制作完毕，并且送货到甲方所在地，甲方验收无误后，
乙方一次性提供符合国家增值税条例规定税种、税率的有效全额合格增值税专用发票。
二、甲方按时支付乙方的广告制作安装货款，以电汇方式至乙方指定账户;户名：_______;开户行：______;银行账号：______;银行地址：_______;联行号：______。质量要求技术标准、供方对质量负责的条件和期限：按甲方及行业标准制作;乙方所用材料须符合甲方要求条件，若不能满足须自行承担责任，并如期完成甲方日期完成交货。若乙方不能按照约定保质保量，并如期完成甲方物料制作，则须赔偿甲方损失，并承担法律责任。
四、本合同在履行过程中发生争议时，由当事人双方友好协商解决;
五、违约责任：双方协商解决或按合同法执行;
甲方
单位(盖章)：_____
法定代表人：____
委托代理人：____
电话：____
乙方
单位(盖章)：____
法定代理人：____
委托代理人：____
电话：____
8.购买柴油合同范本 篇八
甲方：
乙方：
甲、乙双方就购买柴油达成以下协议：
1、本合同生效期自日起，终止日期日。
2、甲方长期稳定向乙方提供0#柴油，目前价格为 每升。如0#柴油价格随国际行情升跌而进行调整，甲方应及时汇报，并进行调整相应价格。
3、为保证甲方供油及时，乙方需油时须提前一天通知甲方，甲方接到通知后，次日安排送货。
4、除以上条件之外，甲方不得以任何理由切断乙方油源，否则由甲方承担一切后果。
5、收货方式：公平交易，以计量表为标准。甲乙双方不得以其他方式和借口而产生不愉快之事。
6、送货所发生的费用由甲方承担，在运输过程中发生的一切损失由甲方承担。
7、甲方提供给乙方的柴油须保质保量，若有质量问题。乙方有权拒收或退货。
8、付款方式：柴油送至乙方现场质量，数量有问题有权停止甲方供油，由此造成的机械及其它损失由甲方承担，并扣由此造成经济损失的2倍罚款。
9、双方合约期到期后，经甲、乙双方协商后，可继续签约。
10、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，双方共同遵守。
甲方
代表人：
公司盖章：
9.柴油供油合同 篇九
但是最终影响发动机工作的是燃油喷入气缸的时间, 即喷油提前角。正常情况下, 喷油提前角要小于供油提前角8°～10°, 我们来分析一下喷油提前角形成的过程。
柴油机燃油供给系统工作时, 柱塞运行到上端面封住进、回油口, 并继续上行压缩密封腔的柴油, 此时为供油始点。当柱塞上部的油压上升到能克服出油阀弹簧的弹力和高压油管的剩余压力时, 即抬起出油阀芯座向高压油管内供油, 当高压油管的压力高于喷油器针阀开启压力时, 针阀升起, 燃油高速喷射到气缸中, 此时为喷油始点。这样看来, 喷油始点当然延迟于供油始点, 这是因为从油泵供油到针阀开启, 压力积累和压力波在油管中传递需要时间, 针阀升起动作也有延迟。如果存在喷油延迟过大的情况, 即使供油提前角调整在正确的范围内, 也会影响发动机工作。喷油提前角影响柴油机性能同供油提前角完全相同, 而影响喷油提前角的因素有以下几种:
1.柱塞偶件磨损。芯套磨损后, 柱塞上行压缩燃油时, 由于芯套的泄漏, 减缓了燃油压力的上升, 喷油动作必然延迟。
2.出油阀密封锥面的磨损, 造成密封性能下降。高压油管的柴油回漏进入油泵上腔, 剩余压力降低, 这样在下次供油中, 供油压力积累过程延长, 相应造成喷油延迟。
3.出油阀减压环带磨损, 导致喷油提前。喷油泵供油时, 出油阀芯是渐渐抬起的, 即柱塞上端压力在未达到正常供油压力前, 阀芯就已经部分抬起, 减压环带密封良好时, 油泵上腔的油还不能进入高压油管, 但减压带磨损后, 燃油就从环带磨损处泄漏进入高压油管。此时压力波虽弱, 但经与高压油管的剩余压力的压力波叠加后, 也能部分抬起喷油器针阀, 造成喷油提前, 其结果是着火过早、敲缸、工作粗暴。但因为此时未达到正常喷油压力, 且出油阀芯座未完全抬起, 后续油压上升很慢, 柴油雾化质量很差, 往往又造成燃烧不完全, 积碳严重等危害。
4.出油阀弹簧弹力过大, 喷油延迟会加大;同样道理, 喷油器喷油压力调整过大, 高压油管剩余压力过大也会造成喷油延迟。
5.出油阀减压容积和高压油管容积对喷油延迟的影响。喷油泵停止供油, 柱塞顶部压力迅速下降时, 出油阀弹簧和高压油管压力的双重作用使阀芯迅速落向芯座, 减压环带先进入阀座孔, 切断柱塞顶部与高压油管间的油路。出油阀芯从隔断油路到全部落入阀座孔让出的空间, 造成高压油管内的压力迅速降低, 使喷油停止干脆。出油阀芯在此过程中让出的空间即为减压容积。由于配件在制造过程中的误差, 造成此容积的变化, 会造成喷油提前角的变化。减压容积大, 喷油后高压油管剩余压力就小, 喷油延迟也小;高压油管的长短、粗细会影响压力波的传递, 高压油管细、短, 压力波传递时间短, 喷油延迟就小。一般希望这两个容积越小越好, 喷油泵和喷油嘴距离尽量靠近, 使供油规律尽量准确地传递到喷油嘴。多缸机还要求高压油管长度尽量一致。
6.喷油泵凸轮磨损。喷油泵凸轮外形决定柱塞运动速度, 它和喷油泵一起决定着供油规律。系列泵采用切线凸轮, 油压上升比圆弧凸轮快, 使喷油延迟减小, 且喷射延续缩短。但是, 油泵凸轮磨损恰好分布在切线外廓段, 且是供油的半边, 凸轮磨损后, 柱塞上行速度降低, 油压上升必然减缓, 最终使喷油提前角减小, 易产生后燃、发动机过热、功率下降等现象, 需要及时更换。多缸机的喷油泵凸轮轴一般两端结构尺寸完全相同, 凸轮轴磨损后可以将其调头使用, 利用磨损较轻的另一半切线外廓供油, 但要注意应重新调整各缸供油顺序。
10.柴油购销合同2014-1-10 篇十
甲方（购方）：公司
乙方（供方）：
经双方协商一致，签订购油合同条款如下：
一、供货单价、计量单位、计价标准：
本合同单价，按照当地当日中石油中石化油库挂牌价格再上调元作为运费和垫资所加费用，如遇批零倒挂，保证供应、单价另议，单价作为综合报价，包含运费，税票所有费用。
二、供货地点、交货方式：
甲方根据公司需要以书面、电话方式、提前两天通知乙方送货的数量及时间，通知人必须是公司指定人员、其它人员通知无效。
三、质量要求：
乙方向甲方提供的柴油必须达到国家标准。如因乙方柴油质量不合格，乙方负责退换。
四、双方权利及义务：
1、乙方必须按照甲方要求的时间送货。如遇柴油供应紧张，乙方应该首先确保甲方柴油供应。因乙方无油可供或供油不及时造成甲方延误生产、停产等，其所有相关损失由乙方承担。
2、甲方确保卸油区的安全。在卸油区域30米半径内不得有明火、电工等危险作业。未达到安全要求的，乙方驾驶员有权暂停卸油直至危险解除。
3、甲方提供储备油罐，并保证基地道路畅通。
五、结算方式：
结算方式为；按两车两次柴油共计垫资叁拾万元为基准之后每车以二十吨油此类推结账。结算方法采用转账支票或银行汇款到乙方指定账户，乙方须提供真实有效合法发票，否则乙方负全部责任。
六、违约责任
按《合同法》执行，乙方所供应油料品种，标号质量，不符合规 定，由乙方负责。甲方未按约定支付货款，乙方有权向甲方收取违约合同欠款的5%，违约罚金。
八、本合同一式四份，甲乙双方各执二份，甲乙双方如有争议，作出补充协议，补充协议与合同具有同等法律效力，本合同双方签字盖章后，自送油之日起生效。
甲方：乙方：
代 表 人：代 表 人：
开户银行：开户银行：
银行账号：银行账号：
11.柴油发电机租赁合同正规 篇十一
乙方：
因乙方施工需要，向甲方租赁发电机组。双方本着诚信互利的原则订立协议如下：
1、甲方提供柴油发电机组租赁给乙方使用。(注：租赁机组总价值： )
2、租期至少为/天)，租金为/天/台(大写： 元整)(注：租期满按实际天数每天 元/天/台计算)
3、租赁期间未经甲方同意，乙方不得将该设备转租，转借，买卖。如有物品丢失，乙方应付相应机组总价值的赔偿责任。
4、租赁期间第一次使用的机油由甲方负责，机油到更换时间由乙方负责，柴油由乙方负责，如由于乙方提供的柴机油质量问题所造成的柴油机组的损坏，由乙方负责相应责任。
5、付款方式：乙方预付一个月租金，到次月的同一时间收取第二月租金，如乙方到期未付款，甲方有权要求停止发电机组的使用权。
6、设备的进出场由甲方负责，由乙方负责付相应的进出场费用。
7、设备的基本维护由甲方负责，乙方保障甲方每月有贰天的机组保养时间)，严禁乙方超负荷运行发电机组，如乙方人员违规操作造成的发电机组的损失由乙方负责。
8、设备操作由四方负责，机器发生故障时由甲方负责维修(故障在当天内不能排除，甲方次日更换发电机组，确保乙方的正常使用)。
9、以上未尽事宜，由双方友好协商，如有纠纷由甲方法院仲裁执行。
10、本合同一式贰份，由乙双方各执一份。
甲方：
代表人：
电话：
年 月 日
12.柴油发电机组维保合同 篇十二
乙方：
为了明确双方的权利和义务，本着互利互惠的原则，特订立本合同，以便共同遵守。
一、 服务范围：
甲方委托乙方对 路 号 店型号为 的自动发电机组壹台进行维修保养。
二、服务期限：
1、合同有效期自年月日起至年月日止。
2、当事人一方提出提前解除合同，服务期限在书面解除通知书送达对方一个月后终止，双方互不承担责任。
三、 服务形式和服务内容：
1、乙方每月定期一次派员到甲方做例行保养(保养内容见附件一)，每月对机组的保养应有甲方 部门人员的认可签字，乙方每月下旬出具当月的发电机组现状报告给甲方。
2、当甲方需紧急发电，乙方在接到甲方书面通知后，应在24小时内派技术人员到现场进行突击检查，确保机组的正常发电。若有必要，乙方派员在甲方发电机组运行期间进行现场服务。
3、机组在运行中发生故障，甲方需及时向乙方报修，乙方应在接到报修后2小时内派人到现场抢修。
4、乙方向甲方有偿提供备用零部件。日常保养需更换的零部件，需征得甲方同意后，按零部件报价单(见附件二)上的价格收取，并将旧零部件交还给甲方。
5、甲方的发电机组运行满5000小时后，乙方需对机组进行中修，(中修的内容见附件一)，费用另计。机组在维修中，乙方认为需要更换零部件的，应在甲方认可后方可更换。零部件由乙方按附件二“报价单”的价格向甲方提供，由于汇率变动等原因导致零部件价格作相应调整的，乙方应事先向甲方报告，并得到甲方的确认。特殊零件经甲方确认应在一个月内提供到货，其他零件一般在十天内提供到货。
6、因乙方不能及时对机组进行抢修或不能履行以上五项事项的，甲方有权委托其他公司进行抢修，甲方将不再支付乙方的相应款项;因此造成甲方损失及维修费用增加的，应由乙方承担责任。
四、 服务费用：
发电机组 台每月维修保养费为人民币 元，服务期 个月共计人民币 元。
五、 付款方式：
乙方每月对机组作例行检修后，由甲方在检修报告单上签字认可。每月甲方收到乙方检修报告、帐单和正式发票后两个月内付款。
六、 特别约定：
甲、乙双方在此同意，将来甲方可以其相关公司或关联公司(包括但不仅限于其母公司、子公司、分公司或其分支机构)取代其于本合同中的法律地位，前提是不得因此影响甲、乙双方在本合同中的权利、义务关系。上述主体变更甲方无需另行通知乙方。
七、 其他条款：
1、本合同未尽事宜，由甲、乙双方协商解决;协商不成，交甲方所在地的人民法院管辖。
2、本合同经甲、乙双方签字盖章后生效。
3、本合同一式份，甲、乙双方各执份，具有同等的法律效力。
甲方： (盖章)
法定代表人或委托代理人签字：
签约日期：
乙方： (盖章)
法定代表人或委托代理人签字：
13.柴油购销合同 篇十三
乙方(供方)：
甲方因工程建设需要，暂由乙方临时为甲方提供一年所需规格的气、柴油，依据《中华人民共和国合同法》有关规定，甲、乙双方本着平等互利的原则，经共同协商为明确双方权利和义务，特订立本合同，以便共同遵守：
一、价格及数量：
甲方从签订合同之日起分次向乙方支付预付款(具体款项根据甲方需求支付)，每次购买气、柴油款从中扣除，乙方及时结算开具开票，价款以即时牌价为准，年终一并结清。
二、卸货地点及要求：
在甲方提前一日通知乙方送油后，乙方必须按甲方要求的数量将气、柴油在甲方指定的时间内运送至甲方指定的地点，或由甲方到指定油站提取，确保甲方机械的正常运转。
三、质量要求、技术标准：
以国家标准所规定的要求为准。
四、验收标准：
每次送油时，甲、乙双方指定专人对柴油的质量和数量进行验收。如质量不合格，甲方有权退货并终止合同，由此所造成的相应损失由乙方全部承担;当月由于乙方单次计量仪器有误，导致加油量不足时，甲方有权要求乙方将本次加油不足部分补齐;如一个月内累计发现三次计量仪器有误且给甲方造成损失时，按照当月三次计量缺少的比例，在月度累计结算时，甲方将以3倍的补偿扣除乙方结算货款并终止合同。
五、付款方式：
甲方以现金、支票、转账等乙方认可的方式付款，结算周期按甲方工程计量拨款周期支付。付款时乙方须为甲方提供有效燃油发票
六、其他责任事项：
在气、柴油运输过程中，所发生的丢失、消防、运输安全等一切事故由乙方承担，甲方对此不承担连带责任。
七、本合同所订一切条款，甲、乙双方不得擅自变更或修改，如一方单独变更、修改本合同，由修改合同方赔偿对方由此引起的一切损失。如甲、乙双方有任何一方违约，守约方可单方面解除合同。
八、本合同未尽事宜由甲、乙双方共同协商并签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
九、本合同在执行过程中如发生争议或纠纷，由甲、乙双方另行协商解决，如无法协商解决可向合同签订地人民法院起诉。
十、本合同一式份。甲方份，乙方份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方盖章：
乙方盖章：