车辆工程专业毕业生简历

车辆工程专业毕业生简历（共14篇）

1.车辆工程专业毕业生简历 篇一

许多招聘企业每天都会收到来自四面八方的简历，招聘官每天阅读的都是大同小异的格式化简历。以下是“车辆工程专业简历”，希望给大家带来帮助!

姓名：XXX

性别：男

出生日期：1985、09、22

居住地：大连

电话：

教育背景：

学历：本科

专业：车辆工程

学校：江苏大学

求职意向：

到岗时间：一周之内

工作性质：全职

希望行业：汽车及零配件

目标地点：北京

期望月薪：面议/月

目标职能：区域经理

工作经验：

201x/8―至今：现代汽车有限公司

所属行业：汽车及零配件

职位：售后服务区域经理

负责项目：

1、负责协助经销商提升客户满意度和改善服务流程，协助经销商处理客户投诉;

2、负责提升零件、服务业绩，达成目标;

3、负责督促经销商执行公司的各项商务政策和服务活动;

4、负责协助经销商提升管理水平，提升盈利水平;

5、负责经销商人员、业务、客户信息、市场信息的收集、分析及反馈;

6、负责与培训部门协调经销商技术及非技术培训，指导经销商建全内部培训体系;

7、负责确保经销商的设施、流程符合现代标准。

自我评价：

熟悉汽车焊装生产线设备方案设计制造调试工作，掌握汽车生产过程几何尺寸分析及调试手段。具备制造企业信息化工作经验，精通UG/CATIA/CAD等3D/2D设计工具，对装备、非标结构设计及工艺有较深理解。为人诚恳，有进取心。待人热情，精力充沛，善于与人沟通，有良好的人际关系，富有团队合作精神。

[车辆工程专业简历]

2.车辆工程专业毕业生简历 篇二

关键词：车辆专业,工程素质,培养体制

一、前言

着眼于国家发展和人的全面发展的需要, 坚持知识、能力、素质协调发展, 深化教学改革, 注重能力培养, 着力培养大学生的学习能力、实践能力和创新能力, 是新世纪高等教育提出的新要求。随着我国汽车工业产业的不断发展壮大, 特别是我省青口地区戴姆勒公司、龙岩地区新龙马公司等大型汽车企业的成立, 市场对车辆工程专业的学生需求量不断增大, 同时对大学生的素质和能力, 特别是实践创新能力也提出了更高的要求。本文从现阶段我系在人才培养上存在的问题出发, 深入探讨不足, 努力实现从注重知识的传授转为注重能力的培养, 最终形成车辆系教学模式的特色、先进性和可持续性, 为我校与其他兄弟院校相关学科、专业教学改革提供借鉴, 发挥示范和辐射作用, 最终提升办学质量与效益。

二、现状与存在问题分析

1.本科教学与人才培养内容相对落后。 (1) 实践教学定位较低。传统教育一直强调知识的积累, 而忽视了能力培养和专业基础过窄的现象。 (1) 我们所设置的多数实验课程按学科设置, 且实验教学仅仅起到对书本知识的验证过程, 整个训练操作循规蹈矩, 缺乏对学生进行科学思维的训练和自学能力、创新精神的培养, 也无法满足学生对知识融会贯通的要求。 (2) 所设实验学分非常少, 经常将几个实验加起来才满2学分, 实验教学一直处于学科理论教学的从属地位。 (3) 忽视了实验教学自身的系统性和综合性。 (2) 教学内容陈旧, 运行效率较低。车辆专业的迅猛发展, 要求车辆实验的理论和技术能不断更新, 以适应涌现出来的新知识、新技术和新思维。但我们发现基础实验教学内容依旧仅仅是对课程理论的简单验证, 内容单一、陈旧、重复并与实践严重脱节, 一些设备甚至已是市场上所淘汰的。另一方面, 缺乏培养学生解决实际问题的综合训练, 即每一门学科之间缺乏有机联系, 实验知识交叉渗透少, 最终使得整个基础实验的内容安排缺乏系统性, 学生不能运用多学科知识对其进行分析, 严重影响了学生的创新思维与个性能力培养。

2.教育资源难以满足本科教育的发展。 (1) 科研实验室软硬件条件弱。目前我校不少学生仅仅利用计算机完成毕业论文, 导致学生缺乏创新性试验能力的培养, 实验设备的不足很大程度上限制了学生发挥创造激情和潜力;也有一些导师虽然给学生提供了一些实验设备, 但都较为陈旧, 无法进行更精确的试验, 也影响了学生进一步的深入研究。 (2) 毕业课题陈旧, 与实际脱节。很多老师在承担繁重的教学和科研任务的同时, 又要指导多名硕士生、博士生的研究, 工作繁忙, 只好给本科学生确立一个重复性研究的课题。毕业课题就难以体现学科领域的前沿性和先进性, 选题水平不高, 课题严重脱离实际。在整个培养过程中, 学生缺少科学训练, 使学生的研究工作处于低水平重复状态, 科研创新能力难以提高。主要原因其一是导师队伍管理制度中没有相对明确的职责规范与条例要求, 这让不少导师占空偷懒。其二导师队伍管理还缺乏相应的优胜劣汰机制, 使得导师没有危机感。

三、现阶段我校车辆专业本科培养体制改革实质意义与具体措施

根据高等教育的发展要求, 在学院和系领导的大力支持下, 提出“提高车辆工程专业学生工程素质能力”作为人才培养模式改革的指导方针, 这对原有的培养体质进行改革有着深远的意义, 不但有利于培养学生具有高技术性特征, 即通过扭转传统的课程体系“重理论, 轻实践”的培养模式, 需要引入实践性强的课程体系和教学方法.将学生培养成专业理论和技术原理知识深厚、前沿性技术了解和掌握程度较高、专业复合性较强的实用的、具有高技术性的人才。同时也有利于培养学生具有职业性特征, 即在传统课程体系和培养模式中嵌入职业岗位的特性, 以市场需求为导向来开发, 调整专业课程设置, 培养职业所需新技术人才;更有利于体现车辆专业特色, 协助我院抓住发展机遇, 推动人才培养工作上一个新水平, 提高办学能力, 促进高等教育持续、健康地发展。

本文根据本系专业特色, 对学生培养体质作以下三个方面进行探索, 研究和实施。

1.课程体系设置的革新。以“车辆专业卓越工程师”培养为契机, 通过与对口企业面对面交流和总结社会用人调查表等多种形式, 分析现今社会的人才需求和技术需求, 疏理出适应车辆企业的专业技能方向, 以专业技能方向为经脉, 论证分析完成各方向所需知识、能力、素质以及课程之间的前驱与后续关系, 然后将其整合形成课程体系, 最终创造出以专业技能方向为逻辑主线, 以实践动手能力为中心的课程体系。 (1) 加强车辆基础课程与实践的联系。《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》及《汽车电器与电子设备》课程是车辆工程专业最基础的主干课程, 与汽车四大组成部分--发动机、底盘、汽车电器与电子设备及车身, 直接紧密联系。针对这几门车辆工程基础专业课, 教改的内容包括:增加感性认识, 在低年级开设《汽车概论》课程的汽车结构认识实验, 接着配合发动机构造、底盘构造、汽车电器及电子设备课程进行部件、整车的拆装、检测, 并安排到工厂的实习, 进一步接触更多的车型, 同时安排驾驶实习, 通过驾驶的体验, 更进一步了解其结构特点, 在此基础上, 再辅以实车的测试、诊断、实物实验台的仿真动态检测及录像影片资料的观摩, 更进一步提高学生的动手能力、操作能力及分析问题的能力。 (2) 形成“核心课程学习”加“岗位素质训练”的教学方式。在探索开设应用型课程的同时, 应积极探索应用型教学方式。对该系列课程的教材、课件进行优化, 突出实用性。岗位素质训练, 以模拟企业工作的方式, 引导和鼓励学生参与项目的开发与设计的完整流程, 构建在实践中学习的仿真环境。培养学生的职业综合素质和综合岗位能力。同时, 结合课程多举一些工程实际问题的例子, 以工程案例为中心进行教学, 或参加企业实践, 把课堂搬到生产现场进行授课。 (3) 开发形式多样的教学模式和能力考核方法。对课程知识点分析, 找到学科知识与企业实际应用的联系, 结合企业工作模式, 以此来确定课程的组织与开展。围绕培养实践动手能力来开发教学流程和模式, 通过项目导向、任务驱动或一体化教学等形式多样的方法来实施。在对课程知识充分认识的基础上, 将部分技能性强、联系紧密的课程, 以大项目的方式与考核合并为一体, 突出考查学生的能力和职业技能。如:采用大作业、项目考核、答辩等多种形式。

2.组织参与全国大学生汽车方程式大赛。鼓励更多的学生参加全国大学生汽车方程式大赛。中国大学生方程式汽车大赛系列赛事旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久小型方程式赛车并参加比赛, 以展示和证明团队的创造力和工程技术水平。所以通过组织学生参与这样的大赛不仅可以培养本科生的创新精神和实践能力, 同时也可以提高专业教师队伍的科学素质和技能, 从而推进科技教育事业的科学发展。为此我们可以从以下三方面进行: (1) 努力调动学生的参与积极性, 充分发挥“研本共建”关系。组织部分对科研方面感兴趣的一年级研究生加入到车辆创新团队中。帮助本三、本四的学生一起钻研科研项目, 参加全国大学生汽车方程式大赛。通过这样的互帮梯队提高本科生参与活动的积极性, 让他们有较多时间向比较有经验的大哥哥大姐姐讨教, 同时开拓他们的思维能力, 帮助他们尽早完成作品, 提高了作品的成功率。 (2) 积极鼓励多学科教师参与, 充分实现学院资源整合。汽车是一种典型的机电产品, 包涵了机电、机制、机设、材料及车辆等多学科的知识。为了学生能更好地完成创新设计, 应充分发挥学院综合优势, 优化各系资源, 实现了多学科深度交叉融合。所以在大赛导师队伍的构建中, 我们提倡结合课题实际, 选配以本学科教师为主, 相关学科导师为辅的多学科教师联合指导。 (3) 积极创建创新实验室, 优化学生创新实验条件。创新实验室是大学生学习的第二课堂, 在培养学生综合素质和创新能力方面发挥重要作用。目前国内众多著名高校均有本科生的创新实验室, 为此, 车辆专业结合自身特点, 以培养创新型人才和提高学生的动手能力为目的, 建立一个适合本科生又带有科研性质的实验室, 方便学生进行课外创新项目的研究。

3.加强本专业科训实践环节, 提高学生动手能力。本专业的培养目标是面向生产第一线的高级工程应用人才, 毕业后主要从事汽车设备运行、汽车设计、维修、测试等技术和管理工作, 因此要求具有较强的共识和实践动手能力。为此, 我们将对本专业的科训实践环节进行改革。具体如下: (1) 产、学、研结合, 加强校外实习基地建设。车辆专业以“加强本专业科训实践环节, 提高学生动手能力”为目的, 与对口企业建立相对稳定的合约式合作关系, 形成互惠互利, 优势互补, 共同发展的联动机制, 与省内多家车辆生产与零配件制造的公司签订校外本科实习基地。目前已经签订了龙岩地区的新龙马、福龙马、龙工;福州地区的东南、戴姆勒等, 接下来的目标是去厦门、泉州和漳州一带。 (2) 建立“双导师制”, 加强企业岗位素养的培养, 为保证本专业“双导师”实践教学新模式顺利运行, 我们可构建“学生-企业-学校”三方责任、义务、权利相对明确的实践教学体系。校内指导教师以专业基础理论教学和专业基础实验教学为主;而校外指导教师 (即企业实习单位指导教师) 则强调工作能力的实践教学指导, 包括认识问题、分析问题和适应社会的能力。同时, 对于校内导师, 我们要求能通过与企业沟通后加强自身的企业岗位素养, 从而指导学生在相关课程中实践企业岗位素养。比如国家对图纸的规范与要求、公差的标定以及工艺的流程等等。 (3) 增加暑期实训项目实践教学环节。借助于合作办学企业, 我们将这些企事业作为本科教育的暑期实训基地, 让校内实验室得以补充和延伸, 使学生实习面更广, 早日明确研究方向。暑期期间专门针对大三学生进行为期一个月的实习, 以加强学生工程团队协作意识、分析解决问题能力、综合实践能力与创新能力的培养。 (4) 实践环节的合理设置。按照车辆工程“卓越工程师教育”专业培养方案要求, 一个本科生四年实践环节一般要经历认识实习、金工实习、工艺实习、整车拆装和调整以及毕业实习。为了加强学生的动手实践能力, 我们在学生大一下组织认识实习;大二组织金工实习、大三下组织工艺实习;之后在大三结束的那个暑假组织暑期实训项目, 有选择地深入相关企业的生产第一线进行实地参观、实习, 完善所学的知识, 开阔视野, 增长见识。在大四上时组织整车实习, 学生通过对整车进行拆装和调整以及检测, 提高学生综合处理能力;在大四下组织毕业实习, 有目的地组织到某些企业, 让学生了解和掌握企业先进的设备、工艺及管理经验。

参考文献

[1]常绿, 吴建华, 范钦满, 等, 车辆工程专业人才培养方案的探索和研究[J].淮阴工学院学报, 2004, 13 (2) :78-79.

[2]何成辉, 苏群.应用型本科院校学生能力培养途径的探讨[J].中国高教研究, 2002, (3) :71-72.

[3]林健.淡实施“卓越上程帅培养计划”引发的若干变革[J].中国高等教育, 2010, (17) .

3.车辆工程专业解析 篇三

1956年7月14日,吉林长春的第一汽车制造厂总装线上驶下了第一批共12辆“解放牌”载重汽车,至此,新中国结束了不能生产汽车的历史,民族汽车工业随之开始蓬勃发展。回顾往昔,汽车制造人才缺乏是制约当时汽车工业发展的一大“瓶颈”。随后,国内众多高校纷纷开设了培养汽车人才的相关专业,车辆工程专业也就应运而生了。

大学里的车辆工程专业隶属于工科,众所周知,相较于文科而言,工科的课程多、任务重,学生学习比较辛苦。具体到该专业而言,它要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,以及微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识。它的主干学科包含了力学、机械工程和车辆工程。至于要学的课程那就更多了,有机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。

看了上面的一大段文字,是不是有些头晕,感慨要学的东西太多?当然,汽车领域作为一个门槛和技术要求相对较高的“两高”行业,自然需要更好的“敲门砖”才能“放行”,这就要求学习该专业的学生最好要具有扎实的数理基础或者这方面的天赋,学起来才会比较轻松。

尤其值得注意的是,大学里的车辆工程只是一个大的专业领域,里面还细分出了若干具体专业方向。如果把车辆工程比作一个大的防守地堡群,它的各个专业方向就像是一个个小的地堡。那么,作为该专业的学生,一般都要有选择地去攻克其中的一个“堡垒”。各高校对于车辆工程专业方向的划分不尽相同,但也大同小异,概括说来,主要分为汽车系统动力控制、汽车设计以及汽车电子技术等几个方向。

汽车系统动力控制方向主要培养汽车发动机领域内从事设计、制造、科研和管理等工作的高级专门人才;汽车设计方向的学生则兼学工程与艺术;汽车电子技术则是一个更为“宽口径”的方向,重在培养熟悉汽车电子电器、电控系统故障诊断和维修的高级应用型技术人才。

由此可以看出,车辆工程专业所学内容几乎涵盖了车辆制造的各个方面,从该专业毕业的学子们,将来无疑是汽车生产制造领域的生力军。

除了学习理论知识,车辆工程专业对学生动手能力要求也很高,实践是必不可少的“配餐”。该专业一般的教学实践环节包括金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习等。这些实地的操作和演练,能够有效的弥补书本知识的不足,让学生在今后的求职和工作中,更添一份胜算!

经过四年潜心刻苦的学习,“满师”时的你应该已经修炼得“一身技艺”:比较系统地掌握了本专业领域宽广的技术理论基础知识,具有制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;同时具有车辆工程领域必要的知识,了解其科学前沿及发展趋势。当然,对于你所选择的专业方向的专业知识更应精通。

毕业后,学生可以选择就业,在汽车及交通运输行业的研究院、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论研究等方面的工作。在当今汽车工业“全线飘红”的形势下,该专业的毕业生供不应求,十分吃香,尤其一些来自重点大学的学生,更是“皇帝的女儿不愁嫁”。当然,考研也是不错的选择。由于该专业所学内容比较宽泛,除了本专业外,毕业生还可以跨专业报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。

相近专业:机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程。

开设院校:清华大学、吉林大学、同济大学、西南交通大学、湖南大学、华南理工大学、北京理工大学等。

4.车辆工程专业求职个人简历 篇四

姓名： 张某某 身高： 178cm

性别： 男 就业时间： /8/11

民族： 汉族 学历： 专科

出生年月： 1988-01-01 所学专业： 汽车

籍贯： 浙江省 现居住地： 杭州

婚姻状况： 未婚 手机： 139_________

身份证： 3302_________ E-mail：

自我评价：

本人诚实守信，遵纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，

我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立良好的先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时

常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼，时常出去运动或郊游，保持良

好的身心健康。

求职意向：

期望工作性质： 全职

期望工作地点： 杭州市

期望工作行业： 机械制造、机电设备、重工业

期望工作职位： 机械/机电工程师、制图员

期望工作待遇： 面议

到岗时间： 面谈

工作经验：

6月：到芜湖安奇销售中心认识实习

2月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习

209月：到江淮汽车制造基地参观实习

年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习

教育背景：

/09--/06 浙江省诸暨市学勉中学 理科

2006/09至今 安徽工程科技学院 车辆工程专业

技能证书：

省计算机二级c语言

cad/ug设计证书

机动车c1驾驶证

一等奖学金

安徽省第二届智能汽车大赛三等奖

机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖

第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组

培训经历：

207月-9月 机动车驾驶技能培训

5.车辆工程专业毕业生应聘自荐书 篇五

技术方面，我在三方面做了准备。

1)专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。

2)计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加CAD/CAM/CAE(CATIA)的培训，并取得IBM认可的证书。

3)外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。

其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。

此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员;至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。

成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。

希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢!

此致

敬礼

自荐人：XXX

6.车辆工程专业毕业生简历 篇六

1.牙齿反求造型及托槽设计(字数:16806.页数:50148)

2.4110发动机气缸盖的设计(字数:15736.页数:32148)

3.变速器操纵系统设计(字数:17980.页数:55148)

4.车辆轮胎清洗泥水分离设备的设计(字数:19113.页数:31148)

5.车辆油液减振器的设计(字数:15006.页数:2998)

6.电动汽车空调系统设计(字数:18940.页数:45148)

7.干式空气滤清器的设计(字数:14244.页数:35148)

8.激振器用液压缸设计(字数:10437.页数:30148)

9.轿车盘式制动器设计及性能计算(字数:14191.页数:32148)

10.轿车制动系统设计与计算(字数:12403.页数:29148)

11.节能减速器设计(字数:10191.页数:40148)

12.平盘式无级变速器传动装置设计(字数:11713.页数:39148)

13.汽车表情仪的设计与开发(字数:12796.页数:34128)

14.汽车防尘罩冲孔模设计研究(字数:10443.页数:33118)

15.汽车离合器面片自动磨片机——传送带和除尘部分设计(字数:9764.页数:25

16.轻型货车膜片弹簧离合器设计(字数:16286.页数:39148)

17.全轮驱动车辆底盘测功机结构设计(字数:16956.页数:34148)

18.汽车密封条制造工艺(字数:14042.页数:25148)

19.冗余保护式磁流变离合器设计(字数:15002.页数:31118)

20.软轴驱动式汽车自动窗帘设计(字数:17040.页数:36148)

21.施工车辆轮胎清洗设备用水系统的设计(字数:11096.页数:24148)

22.汽车筒式减振器双动耐久试验台机械结构设计(字数:9658.页数:31118)

23.汽车液压升降尾板的计算机辅助设计(字数:17010.页数:45148)

24.汽油链锯发动机设计(字数:14619.页数:33148)

25.天然气发动机供气系统设计(字数:12781.页数:34168)

26.往复式压缩机运动建模与受力分析(字数:12025.页数:31148)

27.小型汽车检测站设计(字数:21691.页数:40118)

28.小型挖掘机工作装置设计(字数:12162.页数:42148)

29.摇臂式汽车电动后窗帘传动设计(字数:14717.页数:34148)

30.一种转臂式汽车自动窗帘设计(字数:15641.页数:36148)

31.运输车辆盘式制动器设计计算(字数:12231.页数:33148)

32.运油车罐体设计及计算(字数:8189.页数:23148)

33.张臂式汽车电动窗帘的结构设计(字数:15211.页数:40148)

34.真空助力制动器制动主缸的设计与仿真(字数:10798.页数:31118)

35.重型汽车离合器参数选择设计(字数:14436.页数:34168)

7.车辆工程专业毕业生简历 篇七

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱, 尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病, 因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育, 这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足, 无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸, 而并非基于工程实践的专业能力训练过程, 对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的, 是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质, 以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养, 其实现的最佳途径是结合企业的生产实际, 让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节, 不但提供学生一个实际认知和感受的机会, 同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础, 指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习, 尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查, 在汽车工业非常发达的德国, 55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国, 大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习, 有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段, 汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会, 从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此, 新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则, 即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难, 目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候, 只有过一次到两次正规的实习经历, 而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面, 我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距, 难以令人满意, 这种状况也难以应对未来工作的需要。另外, 就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言, 大规模集中实习和观摩式体验的实习, 对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限, 对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此, 探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比, 还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比, 我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点, 是方便高校的教学日程和企业接待的安排, 同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展, 这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先, 就组织方式而言, 这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主, 实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看, 由于学生人数众多, 课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动, 往往体现为一种类似于书本知识的单向传输;而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因, 学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣, 企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善, 自动化加工设备和流水线日益增多, 现场工艺的可看性日益下降, 导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者, 由于学生没有真正参与企业的生产过程, 其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动, 导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施, 现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段, 无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三, 由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动, 所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够, 以及由于现在大学生就业面的宽泛, 导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣, 实习过程和实习结果应付了事。

综上所述, 目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求, 究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下, 目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分, 而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排, 学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位, 企业的主要任务是生产, 首要追求的目标是经济效益, 而接受学生实习则是附加的责任和任务, 这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性, 也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时, 部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下, 也是尽可能地集中安排, 在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会, 而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面, 而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充, 一个必要的教学环节。在这样的背景下, 对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果, 就可想而知了。因此, 为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标, 必须对企业专业实习的教学过程进行改革, 并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命, 理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目, 并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度, 以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看, 系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力, 以及动手操作的能力等。除此之外, 还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养, 可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面, 企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分, 围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务, 在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成, 那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼, 以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看, 青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点, 大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路, 促进企业的技术改革, 并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景, 如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务, 将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程, 并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知, 则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程, 我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标, 即根据不同时段, 有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容, 从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习, 自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习, 完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度, 之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化, 让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复, 而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况, 学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么, 就需要根据中国学校和企业的客观情况, 以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划, 以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标, 则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度, 树立起正确的实习价值观, 在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国, 比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业, 到制定实习要求, 再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备, 为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式, 鼓励学生自己走向企业创造实习机会, 加强对工程实践训练的认识, 同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制, 确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外, 学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源, 合理统筹实习车间、实验室的使用, 争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时, 学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况, 适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性, 最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场, 对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集, 双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化, 实现双赢的结果。在国际上, 很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生, 大幅度节省人力资源成本, 同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生, 在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生, 也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担, 而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之, 专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节, 传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求, 需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标, 以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构, 不但使学生真正成为学习的主体, 而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时, 能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用, 从而真正帮助学生提高自身实践能力, 成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强, 丁永红, 刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报, 2002, 3 (4) :48-50.

8.车辆工程专业毕业生简历 篇八

[关键词]卓越工程师;车辆工程;企业培养方案

[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）11-0104-03

“卓越工程师教育培养计划”是我国工程教育领域的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。[1]该计划围绕工程能力这一核心问题，对人才培养模式进行了全方位的改革，要求工科专业的学生在四年内必须要有累计一年的企业学习时间，即学生的学习要分为校内和企业两个阶段。在校内学习阶段，学校在加强科学文化基础知识学习的基础上，以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心，重新构建课程体系和教学内容，加强大学生创新能力训练。在企业学习阶段，主要是学习企业的先进技术，感受企业文化，深入开展工程实践活动，结合生产实际“真刀真枪”地做毕业设计，参与企业技术创新和工程项目开发。[2]

企业学习阶段是“卓越计划”人才培养模式改革的重点，相应的企业培养方案也是专业培养方案的重要组成部分。由于企业培养方案是在企业实施，学生在企业学习阶段的各项培养内容的考核和培养质量的评价要单独进行，因此，企业培养方案在专业培养方案中是相对独立的，其内容主要包括培养目标、培养标准、培养计划、工程实践条件、师资配备等。[3]

三亚学院于2012年同吉利集团签署了校企联合培养协议，借助吉利集团的硬件条件，共建国家“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设项目，即“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”;依托该实践教育中心的建设，三亚学院同吉利集团产教协同委员会共同制订了企业培养方案，为车辆工程专业开展深度校企合作教育及应用型卓越人才的培养奠定了基础。[4]

一、企业学习阶段的培养目标

车辆工程专业卓越工程师企业培养目标依据《“卓越工程师培养计划”通用标准》、《“卓越工程师计划”机械行业标准》以及国家高等教育、三亚学院的相关规章制度制订。通过在企业学习阶段的培养，使学生通过在生产实际环境中的学习、顶岗工作，深入了解工程实际，巩固所学专业知识，把理论知识应用于实践，从实践中发现问题、解决问题，实现理论知识与实践知识，实际动手能力与工程素质的协调发展。

学生在完成企业阶段的学习后，其专业素养和专业基本技能，工程实践能力、工程创新能力、工程研发及自我获取知识的能力，工程组织和领导能力均能得到进一步提高，同时其国际视野及社会竞争力也会得到相应的提升。

二、企业学习阶段的目的和任务

第一，结合汽车企业的现场情况，将与生产一线紧密相关的专业课程，如汽车构造等，采用现场实践和理论教学并举，感性观察和理性思考相结合的方式，在全面掌握教学大纲要求的内容的基础上，加深学生对专业知识的理解，能够达到事半功倍的良好效果。

第二，通过企业实践，使学生进一步了解车辆工程专业，并热爱本专业;在加强理论知识理解的同时，学习汽车企业的生产流程、实验方法、技术革新、企业文化及企业管理等方面的基础知识;锻炼其提出问题和解决问题的能力，培养劳动光荣的观念，加深与生产制造企业的深厚感情。

第三，为学生大学毕业后直接进入汽车企业工作打下良好的思想基础和实践基础，或为研究生阶段的深造学习奠定工程实践基础。

第四，在企业工程师和学校导师的共同指导下，学生在汽车企业生产现场发现问题并解决问题，完成毕业设计。

三、企业学习阶段的基本要求

企业阶段培养方案实施过程中，学生已经在学校完成了学科专业基础课、专业课及部分专业选修课的学习。通过在吉利汽车集团及其发动机、变速器等配套企业的生产实践，了解汽车企业重点产品加工制造的整个流程;通过在加工制造部门、装配检验部门、工艺设计及管理部门等轮岗实践，初步了解汽车产品的生产制造及工艺管理流程;熟悉重要的生产设备、检验仪器的结构特征、技术指标和操作规范。

首先，企业实践期间，所有学生均须全面参与汽车企业的诸多方面，通过轮岗实习了解不同岗位的工作性质，了解并掌握实践企业重要产品的制造工艺、质量管理和设备管理情况，随时做好记录，并与所学知识进行对比总结。

其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽车企业重要产品的生产制造流程，体验现代化数控设备流水作业的高效性，记录并整理在线生产的技术参数。

再次，在做好保密工作的前提下，学生还应了解现代化汽车企业的运行管理及经营状况，主要是对工程技术人才的配置、生产车间的布置、机械设备的常规管理、汽车产品的销售运输等提出自己的意见或建议。

最后，要求学生积极和工程师、现场工人师傅沟通，认真讨论或请教实践中遇到的问题，做好实践总结并完成实践报告，同时在企业完成本科毕业设计。

四、企业学习阶段的内容及时间安排

三亚学院车辆工程专业拥有“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程师”企业培养方案，通过聘请企业导师，联合学校教师和企业相关技术人员和管理人员，共同为学生授课，学生在生产一线实践并学习，参与工程项目，参与吉利集团汽车产品的开发与科研实验，在企业进行毕业实习和毕业设计，最终完成整个企业阶段的学习任务。[5]企业实践的具体内容和安排如表1所示。

（一）企业阶段的课程学习

企业阶段学习的课程，包括汽车检测技术、变速器检测技术等，由汽车企业派出有丰富经验的工程师或学校兼职教师进行授课，并组织考试或考核，学生必须选修全部课程。

（二）企业阶段的实习安排

整个企业阶段的实习分为三个阶段。

第一阶段是学生即将进入专业课程之前的认识实习与金工实习。其中认识实习主要以企业参观为主，通过在机械加工、汽车装配、检测实验等相关部门的认识实习，使学生了解企业的组织管理，运行管理，并熟悉企业环境与企业文化，掌握企业职业健康安全及环保方面的法律法规与标准知识，增强学生的工程认知水平，培养学生适应汽车企业工作氛围的能力，并进一步了解车辆工程专业的特点，提高对本专业的认可度。金工实习按照机械制造的整个流程及涉及的设备和技术，制订系列化的实习内容，由浅入深，认识和掌握机械加工的整个工艺流程，熟悉相关的设备和技术，完成机械零件的加工工艺、机械结构设计分析等方面的实习内容。

第二阶段实习的重点是本专业的特色培养方向，即汽车动力总成和汽车变速器方向，时间是在学生学习了学科专业基础课、专业课和部分专业选修课以后进行。通过汽车企业的参观和生产实践，了解汽车整车的装配流程;通过在冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂的实习，全面了解汽车零部件的加工过程。通过在发动机厂的实习，了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、机体、气缸盖、气缸套、齿轮等重要部件的加工工艺;了解铸造、锻造、热处理等工艺流程。通过在变速器厂的实习，了解手动变速器、自动变速器、双离合变速器的装配工艺及性能测试方法。

第三阶段是毕业实习和毕业设计环节。在企业和学校导师的共同指导下，学生结合企业生产实际，发现和凝练出生产过程中存在的问题，在此基础上提出具体的研究内容和解决问题的方案，通过现场和实验室研究相结合，制订出可行的技术路线，并得出具体的研究结论，在此基础上完成本科毕业设计。

通过这三个阶段的工程实践，学生的工程实践能力和创新能力得到锻炼和提升，能够达到卓越工程师的培养目标和要求。

五、企业实践环节的具体内容

（一）认识实习

1.汽车企业安全生产、保障体系的基本知识与规定，各生产、流通环节的安全措施，特殊设备及特殊工种的安全教育。

2.汽车产品或零部件设计的基本流程学习。结合企业实际情况，跟随某特定机件的设计过程，了解该机件各设计阶段的基本目标、设计方法及实现形式;了解机件设计标准化方面的基本内容。

3.汽车产品或零部件的工艺设计与管理学习。跟随某特定机件的机械加工过程，了解其工艺设计与管理的基本技术，以及装配工艺设计的基本知识;了解机件的工艺安排与制造单位实施之间的配合情况，生产制造部门正常运行模式与管理方法，各生产部门之间的协作运行;了解典型产品或零部件生产制造过程的基本环节与管理模式。

（二）金工实习

1.金属切削加工实习

通过金属材料的切削加工实习，了解车刀的基本机构、车削角度的设置、常见的刀具材料以及对刀具材料的性能要求;熟悉卧式车床的组成结构、运动原理、传动方式及常见用途。对于轴类和盘套类零件，应能掌握其装夹方法，了解其常见附件的结构，并进一步掌握通槽、断面、锥面、圆柱面、成型面及内外螺纹的车削加工方法。了解铣削、刨削、磨削及齿轮的加工方法，对车间常见的铣床、刨床、磨床，应熟悉其工作原理和加工方式，并了解各种刀具及附件的总体结构和简单分度的方法。

2.钳工实习

深刻理解钳工工种在汽车制造业、机械加工及维修业等领域的重要作用;掌握制作钳工件时划线、锯削、锉削、钻孔、攻螺纹以及套螺纹的基本方法;了解扩孔、铰孔和锪孔的基本原理;了解金属刮削的基本方法和应用范围;在钳工实习过程中加深理解钻床的组成结构和工作原理，并掌握钳工工具和量具的使用方法，独立完成钳工件的制作。

（三）专业实习

1.整车厂实习内容

冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂实习，吉利汽车整车生产线装配实习。

2.发动机模块实习内容

曲轴、连杆、活塞等运动件生产车间实习，凸轮轴、气门组等配气机构重要部件的生产车间实习，气缸套、气缸盖、机体等固定件的生产车间实习，齿轮生产车间实习，金属毛坯的锻造、铸造及热处理车间实习，发动机总成装配流水线实习，发动机总成性能指标的测试及实验实习。

3.变速器模块实习内容

手动变速器的装配线、性能测试实习，自动变速器的装配线、性能测试实习，双离合变速器的装配线、性能测试实习。

（四）毕业实习与毕业设计

学生在进行毕业实习的同时，由企业导师和学校导师结合工程实际需要共同确定毕业设计的选题，学生在导师的指导下明确课题的任务、目标和要求，并查阅资料，进行项目调研，制订研究方案及执行计划，最终完成毕业设计。

六、培养质量考核

汽车检测技术和变速器检测技术由企业授课教师进行考核，考核内容包括学生在做检测技术实验方面的表现，主要是在实验方案的设计、实验数据的处理方面有没有工程创新意识，还包括授课教师对学生出试卷考核。认识实习、金工实习和专业实习的考核主要看学生在实习过程中的综合表现，能否积极主动地参与实习过程，能否和企业导师进行有效的讨论，对发现的问题能否提出解决方案，还要看实习报告的撰写水平和对问题的思考能力。毕业实习和毕业设计也会采取过程考核的办法，由学校导师和企业兼职导师对学生的毕业设计所形成的论文进行评审和答辩，由答辩委员会根据学生毕业论文的水平给出最终的成绩。

七、企业导师队伍建设

在企业学习阶段，学校派出“双师型”教师参与学生的工程实践活动。“双师型”教师是学校专门建立的一批理论水平高、工程实践能力强，有丰富的工程科学知识和教育教学理论及方法的教师队伍。这些教师一方面从企业、科研院所引进，另一方面是学校教师承担科研项目，通过校企合作项目提高其研究水平和工程实践能力，或者选派中青年教师在企业进行为期一年的工程实践锻炼。企业方面，学校从企业中直接聘任工程经验丰富、理论基础扎实、受教育程度高且具有工程师以上职称的工程技术人员，与学校导师一起，联合指导学生的工程实践活动。[2]

八、结束语

目前，三亚学院车辆工程专业正在参照教育部卓越工程师培养标准进行人才培养，相应的企业培养方案也在逐步完善之中。但卓越计划作为我国工程教育领域的新模式，对民办本科院校和企业而言都是新鲜事物，需要根据教学计划实施过程中出现的问题进行不断调整。特别是在第一届学生毕业后，还要根据社会对毕业生培养质量的监督评价和教育部对本专业的认证评估，来进一步完善企业培养方案。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].清华大学教育研究，2011（2）：47-55.

[2] 唐勇奇，黄绍平，刘国繁.校企合作培养“卓越工程师”——以湖南工程学院实施“卓越工程师教育培养计划”为例[J].教育探索，2010（12）：71-74.

[3] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.

[4] 林健.校企全程合作培养卓越工程师[J].高等工程教育研究，2012（3）：7-23.

[5] 戴玉华，顾凯，黄建平.“卓越工程师教育培养计划”企业学习阶段培养方案制定的探讨[J].实验室研究与探索，2012（12）：159-161.

9.生物工程专业毕业生简历 篇九

姓 名：YJBYS

性 别：女

民 族：汉族

出生年月：1988年07月12日

婚姻状况：未婚

身 高：160cm

工作年限：应届毕业生

户籍：湖北武汉

现所在地：湖北武汉

到岗时间：可随时到岗或短时间可到岗

自我评价

沟通能力强，具有亲和力，执行力和责任心强!

技能专长

熟练计算机的office软件操作，并且关于生物技术的相关实验操作都能精通1

求职意向

工作性质：全职目标地点：樊城区期望行业：制药/生物工程,医疗/保健/美容/卫生服务,石油/化工/矿产/地质/采掘业/冶炼,教育/培训意向职位：生物工程·生物制药,医药技术研发人员,药品生产·质量管理,医药技术研发管理人员到岗时间：随时到岗期望月薪：不限

其他要求：

教育经历

9月—10月 华中农业大学 生物工程 硕士

9月—206月 华中农业大学 生物工程 本科

联系方式

10.网络工程专业毕业生简历 篇十

男 26岁 北京人

学历： 本科

工作年限： 应届毕业生

期望薪资： 3000-5000元

工作地点： 北京 - 海淀

求职意向：毕业生

教育经历

2013年7月毕业 北京信息科技大学 网络工程

语言技能

普通话：很好

自我描述

1、本人性格开朗,为人诚恳。做事稳重,有责任心,能吃苦。

2、本人刚刚毕业,但适应性较强,希望找一份计算机方面的工作,不管实习或是培训期间,我都会加倍努力,争取早日能够成为公司职工的一员。

3、希望贵公司能给予考虑。

11.车辆工程专业毕业生简历 篇十一

【关键词】车辆工程；产学研结合；创新

Abstract：Improving the ability of college students’innovation is needed for the social developing.Based on the training goal of automobile engineering and the characteristics of application education in local university，combined with the experience of innnovation in the mode of project management，got many ways to improve students’creative ability.Such as raising innovation consciousness，training team spirit，developing common values，establishing innovation system.Improving the ability of innovation is a gradual process in local university.

Keywords：automobile；engineering；industry-university-research cooperation；innovation

十八届三中全会指出，要深化教育领域综合改革，全面贯彻党的教育方针，加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技能型人才。创新高校人才培养机制，促进高校办出特色争创一流[1]。产学研結合是指教学、科研、生产以市场为导向，综合技术、人才、产业优势形成共同发展、合作共赢的合作关系[2]。表现为理论与实践的结合，生产实际和应用研究的结合，课堂知识与市场需求的结合，系统知识与实践创新精神的结合，互动教育与自我教育的结合等。对服务地方的应用型本科院校来说，有效的产学研结合对培养高素质应用型人才、对服务区域经济社会发展都具有十分重要的意义。2011年滨州学院新上车辆工程专业，研究产学研结合模式对学生的促进作用对车辆专业的学生发展有指导意义，结合地方院校的特点，探索“应用型人才”在具体专业的有效培养模式具有现实意义。几年来基于产学研合作，培养车辆工程专业创新人才的理论和实践探索，取得了一定的效果。

1.用项目管理的方法提升车辆工程专业大学生创新能力

项目管理就是把各种知识、技能、手段和技术应用于项目活动之中，以达到项目的要求。项目管理是通过应用和综合，诸如启动、规划、实施、监控和收尾等项目管理过程来进行的[3]。

把生产实际中急需解决的问题设定为多个小项目，学生根据自己的专业能力和兴趣方向自己选择研究项目，立项过程中企业研发人员和教师给予辅导，在企业研发人员帮助下提出解决方案并实施方案，经效果验证后，教师指导下总结发表论文。采用项目管理的方法，以课堂教学的理论为辅助，以学生研究能力和实践动手能力为主线，紧密结合企业的生产实际，将车辆专业的汽车制造工艺学、汽车振动与噪声控制、汽车空气动力学等教学课程内容再深化，变被动学习为主动学习，以研究的项目为导向，以解决生产实际为出发点，改变单纯上课、单纯实践的方式，以项目为载体做研究，促学习，把创新教育融入整改项目的环节当中去。通过项目管理，鼓励学生在项目实施中进行理论创新和实践创新，同时学生也感觉到了在生产中产生创新理念的困难和乐趣，形成学生自己的创新思路和客观方法。通过这一措施，学生更容易适应社会的需求，也形成了学校的品牌效应。

2.通过设置素质拓展学分等制度措施，建立创新规范，引导学生创新

在日常教学中完善学分管理办法，引导学生走出课堂，走出校园，在生产实践中，在与企业的对接中，在科研工作中修完毕业所需的相应学分。通过修订车辆专业人才培养方案，设置学生素质拓展学分的方法，引导大学生进行创新活动。车辆专业素质拓展项目包括参与学术研究，考取技能证书或职业资格证书，获得学术或科技创新成果，听取学术报告或讲座等。

建立健全创新激励机制，参与企业创新的大学生和指导教师可享受企业项目资助，资助金额和企业协商进行。学校设立大学生产学研奖学金，奖励在产学研创新方面有突出贡献的学生。通过科研项目管理方法的引导、提高他们的科研兴趣，提升车辆专业理论知识，增强学生分析问题、解决问题的能力。对于车辆工程专业来说，参加大学生数学建模比赛的比较多，参加力学竞赛、汽车设计比赛的学生也比较多，他们的考研基础好，积极性也很高。所以，鼓励致力于科研的学生提前进入到科研状态，有良好的现实意义。对在指导学生方面有重要贡献的教师，学校授于产学研拔尖人才奖，并在职称评定、评优和科研工作量中予以体现。

3.培养学生团队意识和共同价值观，协同促进创新能力提高

在产学研结合的过程中，在项目管理的各个阶段，注重对车辆专业学生进行团队意识，共同价值观的培养，这两点对创新能力提高至关重要。团队意识的提高，共同价值观的形成，既可以凝聚人心又可以营造良好的创新氛围，还可以为将来的创业打下坚实的基础。结合滨州学院服务地方工作实际和学科发展需要，经过凝练、提升，形成了将学院车辆专业学科优势和地域优势相结合，重点开展新能源汽车和关键零部件研究，力争达到省内一流水平的发展目标，围绕共同目标，使车辆专业学生形成了共同的价值追求，以此引导学生的行动。大学生自觉地把自己的成长进步与学校车辆专业的发展壮大有机地结合起来，产生了强大的向心力和凝聚力。在与鲁青科技公司开展的多个产学研项目中，根据项目的难点和特点，研发时间的长短，学生一般是3-5人组建起自己的团队，在团队中的每个人有某些方面的专长或特长，彼此在性格、理论基础、实践能力、兴趣爱好等方面相互补充。锐意进取、朝气蓬勃的团队攻克了企业的多个技术难题，取得了良好的经济效益。

4.结论

根据三中全会所提出的的改革方略，高校会不断扩大应用型本科生的培养规模。山东省政府出台的加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见提出，到2015年山东新能源汽车行业销售收入达到1000亿元。

围绕这一主题，以项目管理的方式探索车辆专业学生的创新能力具有很强的现实意义，培养学生的共同价值观是形成创新能力的必要基础，建立素质拓展学分等制度措施是提升创新能力的有效途径。今后还要在建设产学研联合培养基地等方面多努力，多培育规范的适合车辆专业的创新基地，使学生的选择余地更大，交流的空间更加广阔，学生的创新能力提高的更快。

参考文献

[1]中共中央编写组.中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定[M].北京：人民出版社，2013.

[2]马旭晨，马尔航，阮娟.用项目管理提升大学生创新、就业与创业能力[M].北京：机械工业出版社，2012.

[3]李光红.基于合同模式下的工程项目管理方式研究[D].大连：大连理工大学，2007.

基金项目：滨州学院青创基金（项目编号：BZXYQNLG 201101）。

12.车辆工程专业毕业生简历 篇十二

一、主干课程教材开发

主干课程教材要求以职业教育专业教学论的视角, 编写针对本专业职教师资培养的特色教材, 力求遵循职教师资培养的目标和规律, 将理论与实践、专业与教学、高校的培养环境和职业院校专业师资的实际需求有机地结合起来。教材内容的难度, 必须适合高校本科生层次专业学习, 并且应该区别于:大学相同或相近名称的专业教材;职业学校专业教材;区别于职业教育通用课程教材。专业课程教材内容的选取, 应分析本专业职业域中劳动、技术和职业教育三者的关系的基本问题。专业课程的教学内容必须随着技术的进步和发展而变化, 特别需要考虑已经应用于实践生产过程的新技术。特别要研究劳动与教育的关系, 例如劳动组织和形式、对工人的能力要求等。职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力, 应以职教师资能够胜任这样的培养为目标, 研究如何在科学定向的基础上教学内容。

教材内容的组织结构, 应努力实现“四个融合”。①专业理论与专业实践的融合;②创新创业教学理论与实践的融合;③专业内容与教育教学内容的融合;④专业能力与社会能力、方法能力的融合。

二、专业课内容要求

根据中等职师教育理论与实践并重的要求, 教材开发采用理论—实训的模式, 各章编纂采用知识目标与能力目标, 概述、总成及零部件的组成、功用、工作原理、结构分析、结构拆装实验、复习思考题的体例, 在丰富的多媒体课件以及充实的实验条件下开展现场教学与实践活动;教材内容以现代汽车为依据, 介绍汽车车身、底盘、发动机、电器设备等机构的工作过程、类型、组成, 介绍其组件的材料、种类, 结构型式及构造等。教材开发过程中着重于结构原理的介绍, 注意各主要组件的结构类型, 以期通过本课程的学习, 使学生全面掌握现代汽车的构造和电器设备, 为后续课程的学习及未来的工作打下坚实的专业基础。每章前要列出“知识目标及能力目标”, 章末复习思考题应贴近生活和生产实际, 并占有一定的比例。根据教学内容的要求可适当插入与新技术、新工艺、新信息相关的知识点, 以丰富教材内容, 增进学生的学习兴趣。核心主干课程资源由文本素材、图形/ 图像素材、音频素材、视频素材及动画素材五大类构成, 有条件的可以增加虚拟仿真实训系统。与此同时还要注重学科的融合性和交叉、互补性, 按一定比例适当穿插一些创新创业类等相关知识融合到专业课程中, 形成专业课程的综合性、创新性。

三、丰富考核方式

目前很多高校都在实施应用型本科教育, 但是在课程考核方式上还是采用传统的考试方式。这样就会造成学生还是以突击强记硬背为主的方式通过考试, 并没有的达到应用型本科注重实操动手能力的要求。我们应采用共同评分、启发式、讨论式、参与式教学, 培养学生的批判性和创造性思维;改革考试考核的内容和方式, 探索非标准答案考试, 破除“高分低能”的积弊。例如:注重学生的实操结果, 可以采用学生课程设计、实物制作、拆装检测手法是否娴熟等手段进行考核。

四、数字化资源库

采用先进的网络信息和资源开发技术, 建成技术先进、资源丰富、管理规范、应用快捷, 体现先进职教师资培养理念, 满足职教师资培养需要, 具有职业教育教学特色的共享型、开放性的数字化教学资源。核心主干课程可参照国家级精品资源共享课项目及国家级精品课程开发要求进行课程资源建设, 建设能反映课程教学思想、教学内容、教学方法、教学过程的核心资源, 包括课程介绍、教学大纲、教学日历、教案或演示文稿、重点难点指导、作业、参考资料目录和课程全程教学录像等反映教学活动必需的资源。基本资源须系统完整, 能系统反映本课程教学理念、教学思想、教学设计、课程资源配置和应用, 充分反映教师教育课程改革成果, 展现课程团队教学风采。核心主干课程资源建设应支持课程教学和学习过程, 建议有条件的可以多开发较为成熟的多样性、交互性辅助资源, 例如:案例库、专题讲座库、素材资源库、学科专业知识检索系统, 演示/ 实训/ 实习系统, 试题库系统、作业系统、在线自测/ 考试系统, 课程教学、学习和交流工具及综合应用多媒体技术建设的网络课程等。核心主干课程资源建设应能充分反映本课程教学特点、建设优势和特色, 具有通用性、易用性、交互性、科学性和可扩展性。

五、总结

本科院校职教师资教育开设的课程是为课程学习者构建通向中等职业学校专业教师岗位的桥梁。无论是课程设置、专业教学计划制定、教材选择或撰写改编, 还是教学方案的设计, 都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标, 从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点, 决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。

摘要：汽车类教材目前版本较多, 有些教材的内容比较陈旧, 学生学习的知识点较琐碎, 针对性教学效果不明显, 因此迫切需要开发符合职教师资教育特点的《车辆工程》专业课程教材, 本文从主干课程教材开发、专业课内容开发、考核方式改进、数字化资源库开发方面进行探索, 探讨符合现代职业教育发展要求的职师教材的开发。

参考文献

[1]许彦伟.高等职业院校实践教学体系研究--基于黑龙江A学院的个案研究[D].东北师范大学, 2010, 11.

13.网络工程专业毕业生求职简历 篇十三

姓名： 性别：男

婚姻状况：已婚 民族：汉

户籍：广东 年龄：28

现所在地：惠州 身高：177cm

联系电话：

电子邮箱：/jianli

求职意向

希望岗位：网络优化工程师

工作年限：职称：无职称

期望月薪：面议

求职类型：全职

到岗时间：随时

工作经历

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任无线网络优化工程师。工作职责是：

1、无线网络数据的测试收集;

2、无线网络数据指标进行统计;

3、引起无线网络出现的故障问题进行分析并提出自己的意见;

4、整理相应的数据文档报告给予客户。

教育背景

毕业院校：xx大学

最高学历：本科

毕业日期：-07

专业：网络工程

专业描述：数据库原理与SQL SERVER、面向对象程序设计、网络安全管理与维护技术、Linux系统及网络管理、网络服务器配置与管理、路由器配置与管理、网络测试与故障诊断、网络入侵的检测与防范、网页设计。

语言能力

外语：英语一般

国语水平：优秀

粤语水平：优秀

自我评价

1、做事踏实，有责任心;

2、工作细致、谨慎、有耐心;

3、高度自觉、自律;

4、擅于交流，沟通协调力强;

14.无线通信工程毕业生专业简历 篇十四

一年以上工作经验|男|26岁(1990年7月22日)

居住地：河南

电 话：139********(手机)

E-mail：

最近工作 [5个月]

公 司：XX有限公司

行 业：通信/电信/网络设备

职 位：无线通信工程师

最高学历

学 历：本科

专 业：土木工程

学 校：河南城建学院

求职意向

到岗时间：随时到岗

工作性质：全职

希望行业：通信/电信/网络设备

目标地点：河南

期望月薪：面议/月

目标职能：无线通信工程师

工作经验

/11 — /4：XX有限公司[5个月]

所属行业：通信/电信/网络设备

设计部 无线通信工程师

1. 进行产品的宣传和讲解，确保产品的顺利销售;

2. 帮助代理商针对客户设计全面的技术实施方案，确保项目的整体验收;

3. 为代理商的工程师进行技术培训，帮助全国渠道体系的完善。

2014/3 — 2014/10：XX有限公司[7个月]

所属行业：通信/电信/网络设备

硬件部 无线通信工程师

1. 公司MTK平台手机的研发：画原理图，堆叠摆件，制作BOM，layout走线检查投板，主板调试验证功能性能可靠性，主板装机验证出研发装机报告，风险点报告

2. 研发新物料的选型、验证可靠性、导入BOM兼容等等

3. 调试主板的仪器设备、焊接经验熟练，工作效率高。

教育经历

/9— 2014/6 河南城建学院 土木工程 本科

证 书

2009/6大学英语四级

语言能力

英 语(良好) 听说(良好)，读写(良好)

自我评价