货代进口业务流程

货代进口业务流程（共9篇）

1.货代进口业务流程 篇一

货代的业务流程

一、询价

1货主询价，引发货运流程

2.货代向船公司询价

3.货代向货主报价

4.货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约

二、货代订舱

5.货代审核订单为货主选择合适的船公司

6.货代订舱，缮制自己的订舱委托单

7.船公司给货代定单号(适航提单)

三、牵涉到的报关，商检及拖车等环节

8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请

9.安排拖车去工厂装箱并运到场地

以上操作部分结束

四、船公司按排上船

1.确认提单内容，告诉货主船况

2.缮制提单过程，核对费用

3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)

4.船公司签发海运提单，5.向货主收取费用，发提单给货主

6.如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单.7.有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用

8.货主在两年内可调用单据查询.(单据最低保存两年.)

9.60天为交货期限

海运出口流程

A、接单审单

出口客服人员接受贵司船开前开7到5天的订舱、报关委托(同时接受贵司出具保函

要求开船前3天的紧急加载委托)。委托应是书面形式的《报关委托书》、《海运出口货物

委托书》。内容应包括海关注册登记编号、发货人、代理事项、双方责任、权限、收货人、通知人、品名、唛头、件数、毛重、立方数、起运港、目的港、交货地及其他提单要求。

B、订舱回复

物流接单人员在接到贵司《海运出口货物委托书》后半个工作日内将船名、关单号、航次、以传真形式通知贵司(如属加载，先用电话形式即刻答复，然后用传真形式进行书面认)。

C、门-门运输服务

物流接受贵司托单从上海口岸堆场提空集装箱至国内各城镇的装箱，并将门点装箱结束

后重箱送进港口的全程运输。

特 色 ：

1物制作全套装箱用装箱单据,以利工厂填制实际出货数量等数据。

2.物 流可提供预做箱或重箱退关不进港,进我司堆场堆存服务。

3.物流可提供隔夜提箱或任何客户指 定24小时之内任何时间装箱服务。

内装箱包干服务：物流接受贵司货送我司指定仓库，由我司负责装箱进港的要求。

如系拼箱货以及海空联运货，提供以下服务:

1.货物进仓后，马上丈量尺码与称重，并书面通知贵司确认。

2.货物贴唛服务。

3.提供分货，分P/O，分尺码服务。

D、报关的资料审核

有关各类报关单要求如下：

三资企业：一律为蓝色报关单

国内企业(有进出口经营权)：

一般贸易：白色报关单 来料加工： 绿色报关单进料加工：红色报关单 补偿贸易： 绿色报关单有价样品：白色报关单 免费样品： 白色报关单进口货物退运：白色报关单 展品复出： 白色报关单出口退税专用：黄色报关单

E、港区现场跟踪

F、提单确认及签发

G、退单服务

2.货代进口业务流程 篇二

一、当前我国外贸企业在进口业务方面存在的风险和现状分析

1. 我国外贸企业在进口业务方面存在的风险

在当前经济不稳定的前提之下, 我们也必须清楚的看到国际贸易当中不可规避的风险存在。中国多年来都是作为出口大国, 外贸企业由出口转变为进口实际上也是需要引起高度重视的, 也必须针对一些风险的预估和判断来尽可能的降低损失, 尽可能地为自身的利益考虑。自从金融危机爆发之后, 各国乃至全球的经济环境都处于比较紧张的状态, 对于经济的预判很多时候也与我们预估的差距很大, 一些作为进口商的国家为了最大程度上降低自身的损失, 它们在与出口国签订协议之后, 由于资金不到位, 资金链断开等原因总会拖欠贸易金额或者是尽可能地无中生有找出问题来为难出口国, 将所有的风险都在最大程度上转嫁给出口国, 而我国正是因为如此, 受到了许多的经济损失和伤害。而近些年来我国的外贸企业作为进口国, 在国际贸易和经济交流当中, 出现的风险以及“交学费”受教育的现象屡见不鲜, 这就充分地为我们敲响了警钟, 在外贸进口当中不引起足够的重视, 对于外贸企业自身是有非常大的影响和损失的。

2. 我国的外贸企业开展的进口业务

一般而言, 我国的外贸企业开展的进口业务主要分为以下的两种, 第一种是代理进口业务, 第二种是自营进口业务。很多时候我们并不清楚这二者的区别, 并没有找到切实可行的营销对策, 进而使得我国的外贸企业被至于困境。先来说第一种, 外贸企业担任的责任和职责实际上就是受托方, 他们接受国内委托方的委托, 代替他们进行货物的进口贸易, 实际上就是代理人的责任和角色。而第二种则是体现外贸企业自身的自营能力, 他们自己联系和寻找国内外的一些客户, 并且代理一些进口货物直接销售给国内的客户。

这两种模式都是最近几年我国的外贸企业开展的进口贸易活动的类型, 很多的人认为第一种对外贸企业是非常有利的, 外贸企业不用承担任何的风险, 只要不存在垫资的现象, 风险就全部都推给了委托方, 而第二种相对风险高一些, 收益也会多一些。

二、外贸企业进口业务内部控制流程的几点建议

1. 财务管理需要提前到业务开展阶段

财务管理需要提前到业务开展阶段, 这一观点主要就是针对外贸企业的一种业务方式, 也就是我们所说的代理进口业务。这就要求我们外贸企业在与委托方进行贸易签订之前, 一定要详细的了解委托方的相关信用, 经济实力, 诚信状况等多个方面, 并且, 针对委托方提供的资金状况进行必要的分析与限额定夺。做好风险的控制工作, 避免委托方自身将风险无限制的扩大, 进而对我国的外贸企业带来很大的风险。

2. 在进口提单之前, 要将账务处理的时间点提前

提单, 是指在贸易活动开展之后的一项物权凭证, 提单充分说明一项新的债务的形成。所以, 账务处理一定要在提单之前, 这样就可以保障外贸企业进口业务自身的安全性, 所以, 要将账务处理的时间点提前。

3. 将对于物流信息的关注放在仓储之前, 确保整个物流体系的完整

企业每一项进口业务都跟商品运输有着非常紧密的联系, 商品运输是业务流程中非常关键的环节。所以, 物流在商品运输过程中起着不可或缺的作用。从货物的入库, 到后来的存储以及最后的运输, 都需要物流参与。

三、结束语

外贸企业的进口业务是近些年来我国新推出的对外贸易, 外贸行业改变传统的出口导向, 改为以进口为主要贸易来源, 这对于初入世界市场的外贸企业来说是非常大的挑战。并且最近一些年我国的外贸企业在国际贸易竞争当中遭遇的风险屡见不鲜, 对我国外贸企业自身带来了很大的冲击。

参考文献

[1]平焱.外贸企业进口业务内控流程分析[J].国际商务财会, 2013, 04:35-38.

[2]席宁.对外贸进口业务的财务风险管控[J].商业会计, 2009, 02:40-41.

[3]崔保成, 刘树林.外贸企业进口技能的指标体系研究[J].国际商务 (对外经济贸易大学学报) , 2010, 03:38-45.

[4]吴浩波.基于外贸企业的国际贸易风险管理研究[D].安徽大学, 2010.

[5]常雨忠.外贸企业汇率交易风险管理研究[D].南昌大学, 2010.

3.货代业务中的表见代理 篇三

律师解析

这属于民事诉讼中表见代理的法律问题。

这是物流业务中表见代理类纠纷的典型案件之一。在本案例中，货代公司是否承担赔偿责任，取决于陈某的行为是否能够代表人货代公司的行为，或者是否构成表见代理。

何谓表见代理？表见代理是指行为人虽无代理权，但由于本人的行为，造成了足以使善意第三人相信其有代理权的表象，而与善意第三人进行的，由本人承担法律后果的代理行为。

根据《合同法》第四十八条的规定，行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后以被代理人名义订立的合同，未经被代理人追认，对被代理人不发生效力，由行为人承担责任。相对人可以催告被代理人在一个月予以追认。被代理人未作表示的，视为拒绝追认。

由此可见，本案中陈某和工厂之间的业务关系，原则上是效力待定的合同，除非由被代理人予以追认，否则对被代理人不发生效力。原则的例外，则是表见代理的成立。因此，在本案中，工厂则将对其与陈某的业务合同关系的定性承担相对较多的举证责任，尤其在该工厂不是货代公司的老客户，在此纠纷发生之前，与货代公司之间不曾发生业务的情况下，工厂相对被动和不利。若该工厂在此纠纷发生之前，就与货代公司存在业务往来，则双方的交易习惯的具体行为将影响着双方责任的分担，在货代公司业务操作不规范的情况下，往往被推定承担过错责任。

但是，世事无绝对，超出一般法律规则的例外，也是不容小觑或忽视的。尤其在货代行业，在海事法院司法实践中，一般法律规则的例外在特定背景下也会变得普遍而具不确定性。

以下三条法律规定的逐条加大了货代公司在此类案件中的举证责任，大幅增加货代公司承担责任的不确定性。同时，这也是法律规定和司法实践对货代公司提出来更高的要求，即在日常业务操作和管理中加强法律风险预防意识和提高法律风险控制能力。

第一，依据《合同法》第四十九条的规定，行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后以被代理人名义订立合同，相对人有理由相信行为人有代理权的，该代理行为有效。此规定旨在维护代理制度的诚信基础，保护善意第三人的合法权益，建立正常的民事流转秩序。就物流行业而言，这一法律规定为货代公司对无权代理行为承担例外责任做了铺垫。

第二，2012年5月1日生效的《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第六条规定，一方当事人根据双方的交易习惯，有理由相信行为人有权代表对方当事人订立海上货运代理合同，该方当事人依据合同法第四十九条的规定主张合同成立的，人民法院应予支持。此规定是在《合同法》关于“表见代理制度”规定的基础上而进行的司法解释，是对该制度在货运代理的具体化，也可以理解是对货代公司业务行为的约束、规范的加强。

第三，《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第十条规定，委托人以货运代理企业处理海上货运代理事务给委托人造成损失为由，主张由货运代理企业承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但货运代理企业证明其没有过错的除外。此规定加大了货代公司的举证责任，对货代公司十分不利。在此规定下，委托人向货运代理人索赔，只要需要证明其实际遭受损失，且损失与货运代理人处理货运代理事务具有因果联系即可。在满足上述两个条件下，法院即推订货代公司应承担赔偿责任，除非货代公司能够证明其没有过错。这一条也可以理解为对货代公司业务行为的约束、规范的严格化。

作为此类案件的诉讼律师，在工厂主张陈某构成表见代理的情况下，我们通常将从表见代理的以下构成要素入手，结合对方和我方的证据细节，寻找突破口和抗辩理由。

表见代理应具备以下构成要素。（1）须行为人无代理权。（2）须行为人与相对人之间的民事行为不得违反法律或者社会公共利益等。（3）须有使相对人相信行为人具有代理权的事实或理由。通常情况下，行为人持有被代理人发出的证明文件，如被代理人的介绍信、盖有合同专用章或者盖有公章的空白合同书，或者有被代理人向相对人授予代理权，这些都构成认定表见代理的客观依据。（4）须相对人为善意且无过失。相对人不知行为人所为的行为系无权代理行为。如果相对人出于恶意，即明知他人为无权代理，仍与其实施民事行为，则不能成立表见代理。（5）被代理人在主观上存在过失。虽然表见代理不具备代理权，但却具备了代理的表象，该表象使得第三人在尽到了法律上要求的对表见代理人的代理身份和代理权限的注意义务后，还无法预见到该代理人并不具备代理权或者该代理人的权利存在瑕疵。

基于表见代理行为而引发的纠纷在物流行业也不少见，因此，印章、人员、文本格式、业务流程、操作制度、业务规范等方方面面的风险管理和责任规避已经成为一个货代公司的健康成长、发展壮大必修之课题，货代企业家应当调整经营理念，放弃粗放型的传统发展模式，选择低风险、规范的可持续发展之路，以免不虞之灾。

4.海运货代流程 篇四

询价---报价---确认BOOKING(预约/定舱委托书)---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

MB/L(船东单)：Master Bill of Lading

HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING

这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”

5.铁路联运货代操作流程 篇五

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

二、运输方式：

(1)整车(2)集装箱

说明：

1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

三、国际联运计划：

根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

四、运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

(1)运输方式：1)整车 2)集装箱;

(2)发送站和运往的国家及到站;

(3)货物的品名和数量;

(4)预计运输的时间;

(5)客户单位名称、电话、联系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括

1、((1)-(6)。

3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

6.货代空运操作流程（精选） 篇六

一、首先是从业务那收到BOOKING.（预定单）

（一）与业务确认好订舱成本以及卖价，并确认好上家以及下家的联系方式以便保持沟通，沟通方式以邮件和电话最为合适。

收到BOOKING后，看shipper（托运人）要求主要操作以下几点。

1如需要安排提货，安排提货时需要注意货物的尺寸及重量配好合适的车子。如果不需要的话需要先给到客人入仓图和号码，安排货物先入我司仓库

2如有核销单的话则需要拿回核销单报关，如没有资料深圳出则需要shipper提供PL&CI买单报关。

3特殊货物，比如服装需要提供转口证。危险品等需要与上家确认清楚资料，如guarantee letter和MSDS说明书）。

4顺利安排入我仓库。

二、订舱

安排订舱主要操作以下几点：

1需要提供正确的提单资料。正确的提单资料包括：写清楚shipper和consignee提货人的资料onsignee必须要有联系人以及电话。英文品名、件数、重量、体积也不可或缺。提单上确认清楚支付方式是PP or CC。客人如果没有邮件给BOOKING,需要做好BOOKING 后与客人邮件确认回去。以免因改单而产生费用。是否用代理则需要与业务确认清楚，用我司代理或者同行代理需要确认清楚，出主单、分单、仓单。需要问客人要装箱单与发票，买单报关的话必须要装箱单与发票。危险品则必须要正本的guarantee letter、MSDS等。确认好成本。如果服装等特殊产品，需要给到转口证。

总之，普通货物需要给到上家BOOKINGPLCI,这是最基本的文件。需要注明：是否以BOOKING资料出主单，货物到达上家仓库的时间或者到港时间。所订航班信息，以及价格。

订舱后需要拿到所订航班的提单号。拿到提单号后需要及时上网查询订仓情况，如果网上没有信息，需要跟上家确认头程与二程，并确保按时起飞。

三、跟踪货物以及反馈给客人货物跟踪情况，包括从我司仓库到上家仓库的过程。此过程需要操作以下几点：是否需要购买保险？如需，则在起飞前购买。是否确认好报关方面的问题。输入系统,如需开出分单，则输入详细信息或者根据客户需求开出分单。

四、起飞后

起飞后需要操作以下几点：拿到提单，如上家与我司不是同一家则不能在提单上显示上家公司抬头。看提单的收发货人资料有无错误，看重量和尺寸是否合理。开账单、开发票、收款。

7.货代进口业务流程 篇七

在国内现有《报关实务》教材包括《报关员资格全国统一考试教材》在内的有关报关知识方面的教材，大都仅限于从海关征税的角度，分别介绍了进口关税、进口环节消费税和增值税的各自计算方法。

而从进口企业的角度而言，企业最关心的是进口一批商品要向海关总共缴纳多少税（即进口综合税）。一个进口业务员乃至一个进口企业在与国外供货客户磋商进口报价和与国内客户磋商内销价格时，必须快速计算进口综合税，以便快速准确地计算出能够接受的进口价格或进口商品的内销价格。因为，以一般贸易方式进口的商品，尤其是应税消费品（如游艇、小轿车；烟、酒、鞭炮、焰火；珠宝玉石、化妆品等）的进口综合税占其进口成本的比重较高，有的综合税率甚至高达百分之百以上。例如，从国外进口的葡萄酒（税则号为2205.100000），按优惠税率计征的进口关税税率为65%（按普通税率计征的进口关税税率高达180%），还要计征10%的进口环节消费税和17%的增值税，其按优惠税率计征的进口综合税税率就高达114.5%，若按普通税率计征，其进口综合税税率更是高达245.11%。

由于进口综合税对进口商品的进口成本影响较大，因此，掌握快速、准确计算进口综合税的方法，是一个从事进口业务的人员和业务管理人员必备的基本技能。

一、进口综合税的常规计算方法

进口综合税是进口关税、进口环节消费税和增值税之和。由于我国较普遍采用从价税计征有关进口税，因此，进口综合税的计算以从价税为例，其计算公式为：

其一，进口关税的计算方法：

根据规定，我国进口货物的完税价格按进口到岸价（CIF）进行计算，如果以其他贸易术语成交的进口货物，应按规定调整为CIF价格计算完税价格。

（1）以FOB价格作为成交价格时的完税价格计算公式为：

完税价格＝FOB价格＋国外运费＋保险费

或＝（FOB＋国外运费）/（1－保险加成×保险费率）

（2）以CFR价格作为成交价格时的完税价格计算公式为：

完税价格＝CFR价格＋保险费

或＝CFR价格/（1－保险加成×保险费率）

其二，进口环节消费税的计算方法：

从价消费税采用价内税的计税方法，即计税价格的组成包含了进口环节消费税，其计算公式为:

其三，进口环节增值税的计算方法：

进口环节增值税的计算公式为：

从理论上讲，运用上述②、③、④可分别计算进口关税、进口环节消费税和进口环节增值税，然后运用计算公式①将三种税相加即可得出总共应缴纳的进口综合税，从而进一步计算进口商品的进口价格或者内销价格。

而在实际业务中，进行口头磋商进口商品的进口价格或者内销价格时，由于这种理论方法的计算速度太慢，不便于与国内外客户快速地磋商价格，不能满足一个合格的进口业务员的要求。合格的进口业务员要能一只手拿着电话用外语同客户磋商价格，双眼盯住电脑查看与国内、外客户磋商价格的电子邮件，另一只手用计算器根据进口商品的内销价快速计算进口价格或者根据进口价格快速计算进口商品的内销价格。

二、计税常数法快速计算进口综合税

依据上述进口综合税、进口关税、进口环节消费税和进口环节增值税的计算公式①、②、③、④，并且分别用字母g、x、z代表关税税率、消费税税率和增值税税率；分别用字母J、W、CIF、H、K表示进口综合税、完税价格、进口价格、人民币汇率、计税常数，便于计算公式的推导。

将公式②、③、④，代入公式①可得：

进口综合税＝完税价格×关税税率＋完税价格×（1＋关税税率）/(1－消费税税率)×消费税税率＋[完税价格×（1＋关税税率）＋完税价格×（1＋关税税率）/(1－消费税税率)×消费税税率]×增值税税率

用上述符号字母分别带入上述公式并简化整理（公式推导过程从略）为：

即：进口综合税（应税消费品）＝完税价格×（关税税率＋消费税税率＋增值税税率＋关税税率×增值税税率）/（1－消费税税率）

即：进口综合税（非税消费品）＝完税价格×（关税税率＋增值税税率＋关税税率×增值税税率）

＝CIF价格×汇率×计税常数2

当进口商品的原产国确定之后，其进口关税税率、进口环节消费税税率和增值税税率就可查到，可用公式⑤或⑥快速计算进口综合税的计税常数，用计算得出的计税常数乘上进口价格（CIF）和汇率，则能快速准确地计算出进口综合税。

一家进口企业经营的进口商品类别不会太多，一般经营几个主要税目（4位数税则号相同）的进口商品，而4位数税则号相同的进口商品的有关进口税税率又基本一致。因此，进口业务员只要记住自己经营的几个主要商品的进口综合税的计税常数，就可很方便地快速计算进口综合税。

根据有关税则的规定，应税消费税品的增值税率一律为17%，常用应税消费品的计税常数（保留小数点后6位）见表1。

表1 常用应税消费品的进口综合税计税常数

我国大多数商品的进口环节增值税税率均为17%，只有下述少数几类商品适用13%的进口环节增值税税率：①粮食、食用植物油；②自来水、燃气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、沼气、居民用煤炭制品；③图书、报纸、杂志；④饲料、化肥、农药、农机、农膜；⑤国务院规定的其他货物。常用非税消费品的进口综合税计税常数（保留小数点后4位）见表2。

表2 常用非税消费品的进口综合税计税常数

三、进口综合税的计算实例

例1:湖南A公司进口一批应税消费品，经海关审定其CIF成交价格合计为100000美元，汇率为1美元＝6.5718元人民币。已知该批货物的进口关税税率为20%，消费税率为10%，增值税率为17%，计算该批商品应缴纳的综合税税额。

1.用常规方法计算的公式：

完税价格＝CIF价格×汇率＝100000×6.5718＝657180元

进口关税＝完税价格×关税税率＝657180×20%＝131436元

消费税＝（完税价格＋进口关税）/(1－消费税税率)×消费税税率

＝（657180＋131436）/（1－10%）×10%＝87624元

增值税＝（完税价格＋进口关税＋消费税）×增值税税率

＝（657180＋131436＋87624）×17%＝148960.8元

进口综合税＝进口关税＋消费税＋增值税

＝131436＋87624＋148960.8＝368020.8 元

2.用计税常数法快速计算的公式：

计税常数K1＝（g＋x＋z＋g×z）/（1－x）

＝（20%＋10%＋17%＋20%×17%）/(1-10%)=0.560000

进口综合税J1＝CIF价格×汇率H×计税常数K1

＝100000×6.5718×0.56＝368020.8 元

例2:湖南B公司进口一批非税消费品，经海关审定其CIF成交价格合计为98000美元，汇率为1美元＝6.5718元人民币。已知该批货物的进口关税税率为20%，增值税率为17%，计算该批商品应缴纳的综合税税额。

1.用常规方法计算的公式：

完税价格＝CIF价格×汇率＝98000×6.5718＝644036.4元

进口关税＝完税价格×关税税率＝644036.4×20%＝128807.28元

增值税＝（完税价格＋进口关税＋消费税）×增值税率

＝（644036.4＋128807.28）×17%＝131383.43元

进口综合税＝进口关税＋增值税

＝128807.28＋131383.43＝260190.71元

2.用计税常数法快速计算的公式：

计税常数 K2＝（g＋z＋g×z）

＝（20%＋17%＋20%×17%=0.4040

进口综合税J2＝CIF价格×汇率H×计税常数K2

＝98000×6.5718×0.4040＝260190.71 元

从例1和例2采用上述两种计算方法的计算结果来看，两种计算方法得出的进口综合税是完全相同的。不同的是：采用计税常数法只需2步就可计算出进口综合税（实际业务中，用计算器1步就可直接计算出进口综合税），而常规方法要分别用5步和4步才能计算出进口综合税，计算速度至少慢5倍以上；并且由于计算数值大和常规方法的计算步骤多，在计算过程中容易出现计算错误。

因此，采用计税常数法快速计算进口综合税，不仅速度快，而且准确率高。在实际进口业务中，对于进口业务员快速、准确地计算进口综合税和进口价格或内销价格具有较大的应用价值，值得在高校的课程教学尤其是业务员培训中进行推广应用。▲

[1]海关总署报关员资格考试教材编写委员会.报关员资格全国统一考试教材[M].北京：中国海关出版社，2012年版.

[2]海关总署关税征管司.中华人民共和国进出口税则[M].北京：中国海关出版社，2010年版.

[3]谢国娥.海关报关实务[M].上海：华东理工大学出版社，2011年版.

8.货代业务员揽货宝典 篇八

当今货运市场已日趋成熟，竞争越来越激烈。竞争的最前沿就是承揽业务。当 然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户 的商务沟通是否有效。有效沟通的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性 互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。能否完成一次有益的客户拜访，能否 开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候 就取决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。甚 至可以说，要提高揽货销售能力首先就要提高商务沟通能力。要提高商务沟通能 力，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也 是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的 体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。

一、业务员必备的知识与心理素质：

作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。

1、充实自己的业务知识：

A、操作流程的学习；

B、运价知识的掌握；

C、港口及国家的了解；

D、对付客户所提问题的应变能力。

2、对公司业务的了解：

A、了解公司的优势、劣势。

B、了解公司在市场的地位，及运做状况。

3、对市场进行调查：

A、了解同行的运价水平；

B、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；

C、预见将来市场情况。

4、要有刻苦耐劳的精神：

A、拜访客户要勤，而且还要讲究效率；

B、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。

5、调整自己的心态：积极，乐观，向上

A、1%的道理：业务员成功的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面99%的拒绝无法避免”的心 理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。

B、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。

C、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务

员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人 觉得不正常。

D、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满 足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求。

二、开发客户：

客户是推销之本。要挑出可能接受或需要服务的准客户，从这群准客户之

中，再选择推销效率最佳的准客户，然后对这群推销效率最佳的准客户展开销售 活动，这就是提高推销效率的第一个步骤。（确定目标市场，选择目标客户。）

1、开发新市场：

业务员在开拓市场时，必须先掌握与企业相关的情报。特别是基本资料的收集，如黄业、码头清单、上网、指定货客人、指定工厂、海关数据等。

2、寻找客户的途径：

A、利用公司的资源，通过当前客户介绍新客户，通过公司财务、客服等 部门获取公司原来客户的信息。

B、利用个人资源，通过朋友或熟人等“关系网”的渠道获取客户信息。

C、利用外部资源，通过其他销售人员、请人介绍的渠道获取信息。

3、准客户的选择：

收集客户资料之后，把它做成一份名册，然后根据名册分析筛选出一些可能推销 成功的准客户。

要怎么选择？可以从以下几点判断：

A、有无需要，B、有无付款能力，C、有无决定权，D、有无接近的可能性。

三、接近客户：

1、准备接近客户，对预定的准客户或是已有往来的顾客，我们需要调查了解几 个

要素：A、资信状况、营业状况及将来性； B、在同行业中的地位，及经营者的 实际情形； C、主要往来客户及销售地区； D、从业员的状况及资本 背景。

对实际负责人的调查了解：A、人品；B、在企业中的地位，其人的学历经验与 服务年资；C、兴趣及俱乐部活动的情况；D、年龄、家庭构成、教育程度

家庭环境；E、朋友关系；F、饮酒、抽烟等嗜好；G、收入程度；H、与上司和 同事间的关系。

2、拟订访问计划：作为业务员就必须访问客户，接近客户，否则就不可能达 推销的目标。具体计划如下：A、确定访问对象，B、拟定访谈内容要点，C、从已有的资料中，研究该访问对象有无推销员去访问过，有无被拒绝过的 话，是什么理由？必须仔细加以调查，然后拟出最佳的应付办法。

3、电话拜访：打电话是为了安排一次约会，而不是完成这次交易。不要在电话 中讲的太多，应该保留一些关键问题，在有机会与客户会面时进行充分销售描述 再拿出来。

A、咨询关键人

B、了解情况：主要港口、是否指定、柜量柜型、现配合船东及货代、所走运价（PP/CC）、人民币费用、H/C、出口品名、付款方式（月结票结）。

C、报价：必须慎重，事先要有准备（市场价、底价、报价、佣金），第一次报 价要留有余地，可以是试探性的，为面谈做好铺垫。

D、预约：初步了解后，应试探性的预约对方，如允许需马上确定时间，必须准时赴约，如允许但没有确定时间，就应保持联系尽快拜访。

4、达成上门拜访

有些客户对

推销员的上门拜访并不反感，而且还能够表示欢迎，热情招待推销员的到来；但 也有一些顾客，由于工作繁忙，害怕受外界打扰，他们对推销员活动深感厌烦，甚至拒推销员于门外，使没有经验的推销员接近不得，未曾交手便很快败下阵 来。因此，为了成功地接近顾客，就必须事先预约。

A、选择约见时间：客户刚开张营业，正需要产品或服务的时候；对方遇到喜事 吉庆的时候，如晋升提拔、获得某种奖励等；顾客刚领到工资，或增加工资级 别，心情愉快的时候；节日、假日之际，或者碰上对方厂庆纪念、大楼奠基、工 程竣工之际；客户遇到困难，急需帮助的时候；顾客对原先的服务有意见，对你 的竞争对手最不满意的时候；下雨天，酷暑，通常情况下，许多经验表明，这样 的环境下前往拜访，往往会感动顾客。

B、选择约见地点：在与推销对象接触的过程中，选择一个恰当的约见地点非常 重要。一般推销人员选择的约见地点有：顾客的家庭，办公室，公共场所，社交 场合等。这主要要因人、因时而异。

四、说服客户：

推销工作虽有种种前提条件，但是，最重要的，还是会见顾客，施展推销方法，使顾客充分了解我司的服务，以便争取顾客的合作。

1、引起顾客注意：引起顾客注意，是要把顾客的心理活动、精力、注意力吸 引到推销员的所推的服务上来，以便为以后的推销活动奠定基础。

A、重视给客户的第一印象：推销人员应该在距离顾客12米时就开始注意自己的 行为举止。

B、人们只注意与自己密切相关的事物：推销人员要在一开始吸引顾客的注意力时，就必须从顾客最关心、与顾客切身利益有关的事物或话题开始推销。

C、顾客只注意他们感兴趣的事物：推销人员必须处处留意，事事关心，才能了 解顾客感兴趣的事物是什么，然后从顾客感兴趣的事物开始推销，才能引起顾客 的重视与注意。

D、顾客注意力集中的时间、程度与刺激的强度有关：越是新奇的事物越能引起 顾客的注意；刺激的对比度越大越能引起顾客的注意；顾客往往会被与众不同的 事物所吸引，推销人员要设计出与其他推销人员不同的推销方法。

2、面谈：

A、预约准备：客户所走航线的海运费：时场价、底价、报价、佣金；人民币费 用；客户潜在的需要，准备如何解答、特殊需要等。

B、制造气氛：很好的谈话氛围是面谈取得效果的关键；要善于把握谈话的气 氛，适时调整自己，与客户面谈时应注意：得体的称呼、穿着；礼貌的举止、交 谈距离等。

C、善于倾听：这是得到客户信息的重要途径，听是一门艺术，谁愿意“对牛弹 琴”呢，听的同时也要注意与对方交流，如：你的表情、姿势、适当的回应等。

D、把握关键点：通过交谈应知道客户最需要的是什么，如：优惠运价、通关能 力、良好的服务、信用等等。

E、必要的告辞：太易于应付的客户，实际上并不热衷与你合作；业务员的销售 时间分秒必争，不要浪费在不必要的谈话上。

3、情感激发：推销人员可以先在情感上稳住客户，使其在情感上靠近推销人 员，继而使顾客在情感上对推销人员感兴趣，然后再进行推销活动。

A、投其所好，晓之以理；先做朋友，后做生意。

B、为顾客着想，通过调查分析，充分了解客户真正的需求及客户遇到的困难，并尽可能为客户准备好规范和有价值的业务建议书。

C、为顾客当参谋，帮顾客出主意、想办法。

D、制造气氛，协调情绪，推销人员可以通过改变环境气氛与顾客在情感上进行

沟通。

五、正确面对拒绝：

推销时被拒绝是避免不了的，有办法使失败转为成功才是关键。

1、做好面对拒绝的心理准备：推销是从被拒绝的时候开始的，被拒绝了之后才 能找出最恰当的突破方式；如果能这么想的话，被拒绝时的震惊就能得到缓和。而且，客户在不明白来访者是何方神圣的时候，口气不太友善，是情有可原 的。经验丰富的推销员一定明白，第一次拜访时被拒绝并不是件值得大惊小怪 的事，因为被客户拒绝的频率以第一次为最高，了解了这一点之后，才能知道如 何来准备对抗的方法。

9.2012货代业务考试题 篇九

一、单选题

1、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》于2012年5月1日起施行，其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人利益的司法政策。根据该条规定，当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下，应当将其取得的提单首先交付给（）。

A、契约托运人B、实际托运人C、契约收货人D、实际收货人

2、货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承担所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业的（）引起的损失负赔偿责任。

A、倒签提单B、预借提单C、无单放货D、错误与遗漏3、2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语，删除了《国际贸易术语解释通则2000》中D组的五个术语中的四个术语，只保留了（）术语。

A、DAFB、DESC、DDUD、DDP4、根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定，下列（）不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。

A、自然灾害造成货物的全损B、自然灾害造成货物的部分损失 C、意外事故造成货物的全损D、意外事故造成货物的部分损失

5、关税的征税主体是国家，由海关代表国家向纳税人征收，下列不属于纳税义务人的是（）。A、进出关境运输工具负责人B、进出境物品的所有人 C、进口货物的收货人D、出口货物的发货人

6、在货物进出境报检业务中，报检人申请开通电子报检手续时，应提供的资料不包括（）。A、报检人的登记或注册证明复印件B、电子报检登记申请 C、电子业务开户登记表D、电子报检单

7、我国《海商法》规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，是指从（），货物处于承运人掌管之下的全部期间。

A、接收货物/交付货物B、堆场/堆场C、装上船/卸下船D、仓库/仓库

8、马尔萨什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是国际海上集装箱货物运输中（）上的港口。A、远东-北美航线B、远东-欧洲航线C、澳新航线D、日韩航线

9、在国际海上集装箱货物运输实践中，货物在装货港装船后，承运人签发提单，托运人在将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下交付货物。这种做法被称为（）。A、电放B、订舱C、签单D、背书

10、在航次租船合同下，合同规定“满载货物10000吨，船舶出租人有5%上下幅度的选择权。运

费为每吨40美元”。船长宣载10500吨，而承租人实际提供10000吨货物。承租人应付给船舶出租人（）的亏舱费。

A、0美元B、1万美元C、2万美元D、3万美元

11、在国际海上不定期船运输中，船员由船舶出租人雇佣，承租人拥有船舶营运权的租船方式是（）。

A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包运租船

12、在国际航空货物运输中，正确表述航空运费的英文单词是（）。

A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight

13、在国际航空特种货物运输中，有关贵重货物声明价值的规定，下列表述不正确的是（）。A、托运人交运贵重货物自愿办理声明价值B、托运人交运贵重货物必须办理声明价值 C、每航次班机上所装载的贵重货物，价值不得超过一百万美元 D、每票货运单货物的声明价值不得超过十万美元

14、在国际航空货物运输中，计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。通常情况下，计费重量要考虑货物的（）。

A、实际毛重B、较高重量分界点的重量C、体积重量D、以上三者都是

15、国际铁路联运运单具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能。因此，国际货协运单中的收货人一栏内应填写的是（）。

A、发货人的详细资料B、收货人的详细资料C、空白（不填写）D、凭指示

16、世界各国为了便利国际道路运输，制订了一些关于国际道路运输方面的国际公约的规则，我国已经加入（）。

A、集装箱关务公约B、国际道路货物运输合同公约C、道路标志和信号公约D、道路交通公约

17、在国际道路货物运输中，道路整车运输承运人的责任期间的（）。A、货运站/货运站B、货运站/卸车C、装车/卸车D、装车/货运站

18、我国《海商法》和《合同法》均采纳的多式联运经营人责任制度是（）。A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制

19、国际多式联运费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。货物从托运到交付，所有运输区段均按照一个相同的运费率计算全程运费的是（）。A、单一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技术中，IOT的中文全称是（）。

A、全球定位系统B、地理信息系统C、智能运输系统D、物联网

21、（）是比较常见的结构，它是指每个供应商可以为多个制造商服务，每一个制造商可以从不同的供应商那里获得原材料，按照产品的质量或者价格等的差异分别有不同的分销商进行分销。

A、链式机构供应链B、网状结构供应链C、功能型供应链D、创新型供应链

22、在国际危险货物运输中，盛装能够产生有毒气体或蒸汽的危险货物时，应当选用（）的包装封口。

A、气密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口

23、危险货物的标志是在包件上使用图案和相应的说明描述所装危险货物的危险性和危险程度，下列标志的图形（注：本题仅给出图形）表明危险货物分离中第六大类的是（）。

A、B、C、D、24、在国际海上货物运输中，发生下列（）情况下，根据海上货物运输合同和我国《海商法》的有关规定，收货人可以向承运人提出索赔。

A、承运人在目的港交付的货物数量等于提单中所记载的货物数量 B、承运人的目的港交付的货物数量多于提单中所记载的货物数量 C、承运人在目的港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量 D、承运人在目的港交付的货物数量等于运单中所记载的货物数量

25、我国《海商法》规定，承运人向收货人交付货物时，货物灭失或损坏的情况非显而易见的，集装箱货物交付的次日起（）日内，收货人未将货物灭失情况书面通知承运人的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状态良好的初步证据。A、10B、15C、20D、30

二、判断题

26、在国际货物运输服务方面，对委托人或货主而言，国际货运代理人可以起到组织协调、咨询顾问、降低成本和资金融通等作用。

27、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。

28、根据《国际贸易术语解释通则2010》的规定，在FOB术语下，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

29、国际货物买卖合同中规定的装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限，作为国际货运代理人应注意它与交货时间的区别。但在使用FOB、CIF、CFR等贸易术语签订的买卖合同中，交货和装运的概念基本上是一致的。

30、在信用证交易中，银行根据信用证取代买方承担了作为第一付款人的义务，所以信用证是一种银行开立的无条件的承诺付款的书面文件。

31、国际货运代理人在填制出口货物报关单时，对于同一批货物中有不同贸易方式的货物，一般填写在同一张报关单上。

32、我国检验检疫机构对海关已建立了“先报关，后报检”的通关协调机制，海关一律凭报关地

检验检疫机构签发的《入境货物通关单》或《出境货物通关单》放行。

33、承运人提供的集装箱（C.O.C）应能满足抵抗海上运输中所可能遇见的风险的条件，货主箱（S.O.C）则应能满足抵抗海上运输中所会遇到的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。

34、提单是承运人保证据以交付货物的“物权凭证”，提单的转让或买卖是受时间上的制约的，在办理提货手续前，提单是可以转让或买卖的，但是，一旦办理了提货手续后，该提单就不能再转让或买卖了。

35、根据《93装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。因此，航次租船合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期

六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。

36、递交装卸准备就绪通知书是指船舶抵达合同规定的装卸地点后，船舶承租人或其代理人向船长或其代理人发出准备就绪等待装卸货物的通知。

37、在航次租船合同中，通常表明出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的术语是FIOST。

38、在国际航空货物运输中，集装箱代号为PAP2233CA，表明该集装箱是属于中国国际航空公司注册的飞机集装板。

39、在国际航空货物运输中，集中托运货物只能按整票（整批）货物办理声明价值，不得办理部分货物的声明价值，或办理两种以上的声明价值。

40、在国际航空货物运输中，托运人应自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。承运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。

41、在国际铁路货物运输中，铁路特种货物运输主要指铁路危险货物运输、铁路阔大货物运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输。

42、我国颁发的国际道路运输行车许可证分为《国际汽车运输特种行车许可证》和《国际汽车运输行车许可证》。前者适用于在我国境内从事国际道路旅客运输经营和一般货物运输经营的外国经营者，后者适用于在我国境内从事国际道路危险货物运输经营的外国经营者。

43、目前比较有影响的国际货物多式联运公约和规则有《联合运输单证统一规则》、《联合国国际货物多式联运公约》和《联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》，他们均强制适用于国际货物多式联运。

44、多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责。多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。

45、仓储合同是保管人储存存货人交付的仓储物、存货人支付仓储费的合同。仓储合同中，仓储保管的对象既可以是动产，也可以是不动产，仓储货物所有权随着货物占有权转移而改变。

46、在仓储与配送业务实践中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四种类型。从现代物流发展趋势看，为了加速商品的运动，更好的使物流系统顺应用户需求的特点，物流中心逐渐从TC转向DC。

47、国际货运代理人代办国际海上危险货物托运时，应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，显示品名、性能等内容，供港口、船舶装卸和运输

时使用。

48、当货物运输自检内所装的危险货物或其残余物完全卸掉后，应立即除掉或遮盖掉那些由于装运此类物质而显示的标牌、橘黄色标志。

49、在国际货物运输中，托运人应承担提供正确的货运资料和妥善包装货物的义务，如有货物包装不良或标志不清，由此引起货物本身的灭失或损坏，承运人可免除对托运人的赔偿责任。50、在国际海上集装箱货物运输中，如果托运人与承运人约定在CFS交付货物，则在拼箱作业过程中出现的货损应由托运人负责。

三、多项选择题

51、我国甲公司作为被保险人就一批进口货物向保险人投保了中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险。根据该保险条款的规定，保险人对在运输途中的货物由于在（）所造成的损失，承担赔偿责任。

A、卸货港卸货时遭雨淋B、卸货港卸货时遭钩损 C、海上遭遇暴雨淋湿受损D、海上因船舶失火受损

52、国际标准化组织（ISO）第一系列集装箱长度主要分为10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D53、为保证国际航行的安全，各国运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一，同时为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航空运输协会（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区：T1区、T2区、T3区。下列属于T1区的国家是（）。A、阿根廷B、美国C、哥伦比亚D、意大利

54、国际多式联运服务的基本原则是（）。A、安全B、准确C、及时D、经济和便捷

55、供应链管理是指对供应链设计的全部活动进行计划、组织、协调和控制。与传统管理相比，其特点主要有（）。

A、系统协调与集成B、商务系统过程控制 C、物资流、资金流和信息流的综合控制D、专业化分工

四、简答题

1、第三方物流企业与传统物流企业的业务有本质的区别，具有自己鲜明的特征，其突出表现在哪五个方面？

2、写出五个我国铁路运输出境口岸（车站）名称及其相邻的国家。（要求写出五个不同国家）

五、计算题

1、青岛甲外贸公司以CIF LONDON贸易术语出口2个40GP的货物到英国伦敦，经上海洋山港转船。甲外贸公司向乙国际货运代理人咨询海运费事宜。经查：上海港到伦敦的费率是USD3000/40GP，青岛经上海转船的费率是在上海到伦敦的费率基础上加200USD/40GP。另有燃油附加费5%。作为乙国际货运代理人，请计算并答复甲外贸公司的下列咨询： ⑴每箱的基本运价是多少？ ⑵每箱的附加费是多少？ ⑶总运费是多少？

2、我国A出口商通过B国际货运代理人办理一票普通货物的空运事宜，经北京出口至日本东京，但A出口商对于航空运价、运费并不是很了解，于是咨询B国际货运代理人有关北京至日本东京航空运价、运费问题。假设公布运价如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N***0请计算并答复客户的下列咨询：

⑴出口商托运的货物计费重量为6公斤时，应支付多少运费？ ⑵出口商托运的货物计费重量为15公斤时，应支付多少运费？ ⑶出口商托运的货物计费重量为45公斤时，应支付多少运费？ ⑷出口商托运的货物计费重量为70公斤时，应支付多少运费？ ⑸出口商托运的货物计费重量为200公斤时，应支付多少运费？

六、案例分析题1、2011年12月初，我国A外贸公司委托B货运代理公司代为办理一批海运货物出口手续，装货港为中国宁波港，卸货港为英国伦敦港。双方当事人签订书面的海上货运代理合同，并就货运代理企业交付单证和委托人支付费用互为给付条件做了明确规定，B货运代理公司依合同完成了全部委托事宜。货物出运后，由于A外贸公司未向B货运代理公司支付相关费用，所以B货运代理公司扣留该票货物的海运提单和其他单证。请分析并回答下列问题：（参照《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第七条的规定：海上货运代理合同约定货运代理企业交付处理海上货运代理事宜取得的单证以委托人支付相关费用为条件，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持。合同未约定或约定不明确，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持，但提单、海运单或者其他运输单证除外。）

⑴B货运代理公司是否有权利扣留提单，为什么？

⑵如果合同未对上述交付单证和支付费用问题做出约定，B货运代理公司是否有权扣留提单，为什么？

⑶如果合同未对上述交付单证和支付费用问题做出约定，B货运代理公司是否有权扣留其他单据，为什么？

2、我国A公司与美国B公司签订进口一批设备的贸易合同，FOB美国西雅图，目的港为山东青岛。A公司委托我国C货运代理公司代为办理货物运输事宜。C货运代理公司代表A公司向D船公司订舱，D船公司签发的提单上显示的起运港和目的港分别为西雅图和青岛。A公司向我国E财产保险公司投保海洋运输一切险，保险单上显示的起运港和目的港分别为西雅图和青岛。该批设备分别装入三个集装箱。在海上运输途中，因船员驾驶船舶疏忽发生碰撞，其中一个集装箱落入海中灭失；另外一个集装箱在运往A公司在青岛仓库的途中，由于集卡驾驶员操作失误，集装箱从卡车上跌落地面，严重受损。请分析并解答下列问题：

⑴D船公司是否对两个集装箱货物的损失承担责任，为什么？ ⑵E保险公司是否对连个集装箱货物的损失承担责任，为什么？

七、操作题

1、在国际海上集装箱货物运输中，集装箱在装载货物之前，都必须进行严格检查。如果国际货运代理人不能亲自办理集装箱检查，则需要委托集卡（拖车）司机代为检查。国际货运代理人应将现场检查集装箱空箱的哪些具体操作事宜告知集卡司机？