路基填筑专项施工方案

路基填筑专项施工方案（精选9篇）

1.路基填筑专项施工方案 篇一

路基安全专项施工方案

路基安全专项施工方案

一、管理目标和组织结构

对路基开挖的安全交底率达到100%。在路基安全施工中，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时处理。

组长： 副组长： 组员： 专职安全员：

二、安全保证措施与环保措施

1、路基安全专项工程项目的安全与环境管理（1）路基安全专项工程项目的安全教育管理

a、路基安全专项工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购臵安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

路基安全专项施工方案

b、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处，取得好的成绩。

c、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

（2）路基安全专项工程项目的安全环境管理

a、对于施工现场及其周围的高压电线变压器等要有醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，要派专人看守，或有明显标志，防止过往行人或车辆不注意而发生事故。

b、对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。

c、对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

d、加强路基安全专项工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

e、自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境.2、保证路基安全专项工程的主要措施

路基安全专项施工方案

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

（1）建立安全保证体系，项目经理部和各施工队设专职安全员，专职安全员属安质部，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻施工的全过程中去。

（4）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

（6）石方开挖，必须严格按施工规范进行，炸药、运输、储存、保管都必须严格遵守国家的地方政府制药量，确保爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施，安全避雷设备。

3、路基工程安全管理制度

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（1）建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计，施工组织设计应有针对性的安全技术措施，并经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）路基工程安全检查，要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）班组“三上岗、一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。

4、爆炸物品、爆破作业的安全管理

（1）在合同段施工准备阶段，根据施工组织设计方案，向当地公安部门报告爆炸物品仓库的选址设臵计划，请有关人员到施工现场察看，计划得到批准后，按照有关规定修建合格的专用储存仓库，并请领许可证件，依法使用爆炸物品。

（2）爆破作业的安全防护

严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民及施工人员，设臵醒 4

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目的标志牌，放炮时派专人警戒。

5、路基专项工程安全施工用电（1）支线架设

a、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容允电箱上进线加滴水管。

b、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

c、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘予固定。d、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。

e、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（2）现场照明

a、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应符合要求的安全电压。

b、照明导线应有绝缘予固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

d、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m.（3）架空线

a、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。b、架空线应装设横担和绝缘予，其规格线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘。

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c、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。

6、各类施工机械安全使用措施

（1）机料处对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（3）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证才能操作机械。（4）定期检查机械设备的安全保护装臵和安全指示装臵，以确保以上两种装臵的齐全、灵敏、可靠。

（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规定和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

四、路基安全专项工程环境保护措施

1、防止水土流失和废料废方处理（1）防水排水

a、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不能引起淤积和冲刷。

b、雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行。（2）废料废方的处理

a、清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及田地水利设施。将按图纸规定中监理工程师的指示在适当地点设臵弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。

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b、当设臵弃土堆时，将按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。

2、防止和减轻水、大气受污染（1）保护水质

a、施工区域、砂石料场，在施工期间，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

b、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料等应堆放管理严格，防止暴、雨将物料冲刷后随雨水排放地表及附近水域造成污染。

（2）控制扬尘

a、为减少施工作业产生的灰尘，将随时进行洒水，使之不出现明显的尘降。

b、对易于引起粉尘的细料或松散料将予遮盖或适当洒水润湿。运输时将用帆布、盖套及类似遮盖。

（3）减少噪声、废气污染

a、各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂、轧石厂等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。

b、使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—19909）的规定，并将遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

3、土地资源的保护

路基安全专项施工方案

（1）妥善处理废方，山坡弃土要尽量避免破坏或掩埋路基两侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土要避免堵赛河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

（2）取土坑将选在高地、荒地上，尽量不占耕地；在多年的经济作物区或重要的绿化带，决不设臵取土坑。

（3）在河床采砂砾材料时，注意防止对河流状态的改变，并应符合《中华人民共和国水法》的规定，即：“在行洪、排涝河流和航道范围内开采砂石，必须经河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采砂石，必须经河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采和作业方式开采”。

（4）对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

4、定期进行环保检查，及时处理违章事宜，请示汇报环保工作，做到事前预防、事中控制、事后总结的工作方法。

五、路基安全专项工程雨季施工安排及防汛措施

雨季施工时，路基施工要做好排水工作及涵洞、挡土墙施工中钢筋的锈蚀及模板的支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

1、路堤填筑

场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：

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在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎石渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随时填及时压。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%--4%的排水横坡。当天填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m.路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

2、路堑开挖和高边坡防护

场地处理：路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外开挖截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。

土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设臵排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位臵，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实.石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设臵，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。

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弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m.弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

高边坡临时性防护用柔软钢丝绳网防碎石滚落，松动的石头滚落;永久性防护，采用浆砌片石封盖边坡防护。

3、注意事项

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突出的方法，完成一段再开一段，切忌在全线在大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。

4、防汛措施

本合同段路线沿线山谷众多，山上雨水在每年6---9月为洪水期，因此，防汛工作是确保工程师顺利进展的重要环结，结合我公司多年来在施工的经验，着重抓好如下工作：

（1）成立以项目经理为第一责任人的防汛领导小组，加强防汛工作的领导。

（2）对全体施工人员多宣传、多教育、提高全员的防汛意识。

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（3）结合工程实际，拟定防汛预案，并在员工中加强传达，适时开展防汛演练，提高应变能力。

（4）新建房屋要充分考虑防汛功能，远离塌方区，增加对房屋和设施的固定措施。

（5）洪水期间将保持与当地气象部门的联系，减少施工的作业时间和作业面，把施工现场上的所有材料和设备尽可能的布臵在安全地带，并派专人看管。

六、路基爆破注意事项

路基爆破可能引起地表陷落和山坡滚石时，必须在通往陷落区和滚石区的道路上设臵警戒，树立醒目的标志，防止人员误入。

1.工作面的空顶距离超过设计(或作业规程)规定的数值时，不准爆破。

2.电力起爆时，爆破主线、区域线、连接线必须悬挂，不得同金属管物等导电物体接触，也不得靠近电缆、电线、信号线等。

3.路基采料场爆破时，起爆之前所有人员必须撤出危险区。危险区范围由设计确定。

4.通向二次爆破(破大块)地点的每一个入口，都必须设臵警戒标志。只有在确认爆破危险区无人的情况下，方准起爆。5.雷雨天气时，应禁止一起爆破作业。

2.路基填筑专项施工方案 篇二

关键词：路基,填筑,施工

本标段路基长度为7.05 km, 路基填方约53万m3。根据设计和现场情况, 本方案填筑路基作业方式:运距140 m以内采用推土机作业施工;运距在140 m以上, 采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围, 以确保路基压实度要求和工程质量。

1 施工准备

在施工前, 要搭设临时设施, 对施工现场障碍物进行拆除和清理, 保证排水畅通。同时, 做好临时道路的修筑和取土工作的准备。

1) 首先进行施工放样, 确定路基范围的位置 (包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等) , 并设置控制桩明示, 以便进行施工指导。

2) 表面清理:施工前应在公路用地范围内清除20 cm厚的地表腐植土, 并清除路基范围内的树根和草皮。对于取土区位置, 应将表面15 cm耕植土清除。对路基范围内的清理, 达到规范要求并经监理工程师认可。清理场地时用装载机、推土机和人工相配合的分段清理方法, 装载机可以装车运输到指定的地点堆放。依据测设出来的路基边沟, 挖出排水设施, 不要重复开挖, 设临时排水设施时要报到业主统一后方可进行施工。

2 原地面翻松碾压及沟塘回填

1) 清除表土20 cm, 进行原地面碾压, 其压实度不小于90%。

2) 对地表横坡、纵坡大于1∶5的斜坡地段, 在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2 m的台阶。

3) 碾压拟采用12~15 t三轮压路机先碾压2~4遍, 使土基稳定, 然后采用振动压路机碾压2~3遍, 压路机在碾压时的行驶速度不大于2 km/h。

3 路基填筑施工

3.1 路基填筑试验段

在路基填筑之前, 一定要选择具有代表性的路段作为试验段, 只有经过试验段的试验之后, 证明各项技术合格, 方可大范围地进行路基填筑施工。对土样的含水量、干容量、最大干容量和最佳含水量等各项技术指标进行确定, 每层的填土最佳松铺厚度的确定、机械的最佳配置的确定以及压路机的行驶速度和最佳压实遍数的确定, 最后就是每层填土从上土到报验需要的时间。

3.2 主线路基施工

根据本工程的填筑规模及工期要求, 采用1个工程处2个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式, 每个施工段设置4个工作区, 即:上土区 (150~200 m) 、摊铺区、碾压区、检查区, 进行循环作业, 遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。

根据设计的路基高度, 基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值进行施工放样, 确定出路基的填筑边线, 并用石灰线标明, 以便填筑时指挥卸料到位, 中间过程的填筑每2~3层进行一次施工放样, 以确保路基的填筑宽度满足要求, 避免因宽度不足的修补。进入路槽80 cm施工区时, 每层进行一次放样, 并设置施工高程控制桩, 人工挂线找平, 确保路基完工后外观几何尺寸满足设计要求。

1) 上土。在经过验收合格的填筑层上, 采用铲运机、挖掘机挖土、自卸汽车运输至施工路段, 并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整, 上第一层土方时路基两侧各留3 m不进行上土, 待第二层填筑时再满幅施工, 并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度, 以便雨期的排水。

2) 推平。路基上土达到40 cm后, 采用推土机人工配合进行往复整平至平顺, 土拱自然 (横坡调整) 。

3) 路基填料含水量调整。要保证路基的施工质量就一定要控制路基填料最佳含水量。所以在碾压之前, 必须使填料的最佳含水量满足碾压密实所需要的最佳含水量范围, 这是进行质量控制的关键性环节。

当含水量过大时, 填料采用铧犁翻晒, 旋耕机粉碎反复进行, 直至含水量达到要求。对含水量适中的填料, 尽量缩短施工作业时间, 确保填料在碾压结束前含水量符合要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充, 然后拌和均匀, 及时碾压以避免水分流失。如果在雨季施工时, 则尽可能地采用石方进行回填, 这样即可确保路堤施工质量和工期要求。

4) 压实作业。待填料摊铺整平以后, 其含水量应在最佳含水量时再进行碾压。对平整好的路基, 首先用18 t三轮压路机快速静压2遍, 同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度, 整形结束后的作业段采用50 t振动压路机碾压4~5遍。然后再用18~21 t光轮压路机碾压2~3遍。压实顺序由路肩向路中碾压, 曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时, 横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽, 对于振动压路机一般重叠40~50 cm, 纵向宜重叠1~1.5 m。压路机的行驶速度:前两遍采用1.5~1.8 km/h, 以后用2.0~2.5 km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象, 应及时翻拌或采取其它措施, 最终达到质量要求。

3.3 桥、涵台背回填施工方法

填筑路堤时, 构造物和路基结合部是压实质量不容易控制的部分。如果这部分不能很好地处理, 那么就会产生跳车现象。所以, 在回填路基构造物两侧时一定要注意以下问题:回填桥头土方要先于台帽施工之前完成;回填构造物两侧时要对称进行分层夯填;回填的厚度也要控制在一定的范围内, 保证一定的压实度, 如果大机械作业不到, 那么可以使用人工摊铺整平, 可以使用手扶振动羊足碾薄层进行碾压。

4 结语

3.市政道路路基填筑施工技术探讨 篇三

【关键词】市政道路；路基填筑；施工技术

0.引言

作为市政道路施工的重点，路基的填筑施工必须严格按照施工技术规范进行，以保证路基施工的质量，从而加快城市化的进展。因此，路基的填筑施工技术具有很重要的意义。下面，将结合路基填筑的实践经验以及某市政道路路基填筑工程，介绍路基填筑施工中的技术要点以及遇到问题时的解决方法。

1.工程概况

本工程所在路段是某市市政道路的重要路段。该路段道路等级为城市一级，双向八车道，路线长为12.35km，设计车速为62km/h。道路路基为整体式，路幅宽度为46.2m，道路红线宽度为46.2M，并在两侧设置人行道。该市的平均气温为17.2℃，年均降水量达到1345.2mm。

2.路基填筑施工准备

在路基填筑施工之前要进行如下的施工准备：

（1）在进行施工之前，首先要对市政道路施工路段进行清理，将阻碍施工进程的东西清除到场地之外，比如一些垃圾、渣土、树木等。

（2）对道路施工路段进行测量定位。首先要对此路段进行复测，标明高程控制点，并测量个点水准高程。然后根据测量结果进行施工放样。

（3）填料的选择以及压实。填料的选择以及压实根据土工试验来决定的。首先在路基填筑施工之前，对工程沿线以及填料来源土场的土填料取样检测，根据检测结果可以确定该路段路基填筑所需材料的一些参数。然后根据这些参数选择合适的填料。选择的填料必须经过试验并符合填料要求后才能进场使用。另外，通过重型击实法来确定土的最大干密度以及最佳含水量。填料的压实必须满足路基使用要求的强度以及稳定性，在路面荷载作用下有一定的抗变形能力。

（4）对基底进行处理。在路基填筑之前，先要将其表土清理，并将距土表30cm内的植被铲除。如果基底是松土，那么应将松土进行夯实。基底清理完成并经监理检查合格后方可进行碾压。

（5）弃土场的布置。由于该路基填筑施工的土方工程是以挖做填，所以会有一部分的土方会被弃置。但这些弃置的土石方不得随意随处乱弃，要与有关部门协商解决弃置地点。所选弃土地点周围要用围墙防护。

以上工作对于路基填筑的质量起着重要的作用，在路基填筑施工前要重视并做好这些工作。

3.路基填筑施工技术

3.1路基填筑施工要点

市政道路工程中的路基填筑施工有如下两个方面的施工要点：

（1）在进行路基填筑之前，要按要求对地基全方位的检查，并对填料进行试验，以确定路基填筑施工的个项关键施工参数，这将有利于施工，加快施工进度，确保施工质量。

（2）在进行市政道路路基填筑施工时，要安照设计规范确定施工的工序，并由监理部定期的进行抽检。

3.2路基的填筑施工

路基的填筑施工是路基施工的重要环节，其施工质量的优劣将直接影响市政道路的使用稳定性以及安全性，因此路基填筑施工要严格按照施工设计规范进行，并在具体施工之前制定具体完善的施工流程，以提高施工效率以及节约成本。市政道路填筑施工的具体施工流程如下：

（1）分层水平填筑。此方法主要研制横断面方向填筑，并在填筑的过程中进行压实。至于分层厚度则由标高来决定。在分层填筑之前，要每隔一段固定距离设置标高点。在对路基的两侧进行填筑时，可以合理的增加填筑宽度，这样可以提高压实的质量。

（2）分层摊铺并整平。摊铺是在分层填筑完成之后进行。在进行摊铺施工时，可以先用推土机推平，然后用平地机精平，从而保证各个层面的平整。如果是对渗水填料的摊铺，则应让平整面带有一定的坡度，在两侧能够进行横向排水，这样方便排出路基积水。另外，摊铺过程中，压路机的压轮要与填料尽可能的充分接触，以提高压实效果。如果需要铺设土工格栅，则应先检查上层填土的压实程度。只有检测结果满足设计要求后，方可进行土工格栅的铺设。在土工格栅铺设完成但其上未覆填土，要禁止机械设备在其上行驶。

（3）洒水以及晾晒。要严格控制路基填土填料的含水量，要确保其在最佳含水量内。如果路基填土填料的含水量相对较高，会影响材料的使用，造成浪费。此时可以在路基上进行摊铺，并松土晾晒，从而降低填料的含水量。如果填料的含水量较低时，会降低压实效果，此时应洒水以提高含水量。在洒水时可以用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌结合的方法。

（4）分层碾压。在分层填料之后就是机械碾压。在进行分层碾压之前，要检测填筑层的平整度，在检测结果符合设计要求后方可进行分层碾压。若不符合要求，还要用平地机重新进行整平，直至符合设计要求。分层碾压一般采用重型振动压路机进行压实。在碾压过程中，要先用压路机进行初平，然后用平地机刮平，最后用重型振动压路机压实。一般都是从低处向高处碾压，或者从边缘地带向中央地带碾压。

（5）分层检验试验。在分层碾压之后还要分层检验。分层检验主要是压实度进行检验，一般采用核子密度湿度仪。在进行检验前，一般会用灌砂法用来做对比。当然，不同的土质采用的检验方法也会不同。如果是对细粒土检验，那么除了要进行压实度试验外，还应做K30检验。如果是对粗粒土进行检验，那么只要做K30试验。分层检验试验还有分层填料的压实度试验等，只有在这些试验的试验结果符合设计规范要求后方可进行后续施工。

（6）路基整修。在完成路基填筑施工后，还要对路基进行整修。整修后的路基要与设计图纸一致并符合设计规范要求。路基的整修工作一般由人工配合机械一起进行。将路基填筑施工后多余的材料以及一些废弃料清理出施工路段，然后对此路段的路基进行相应的绿化施工。

3.3市政道路路基填筑质量控制技术措施

在路基分层填筑压实过程中，每一层完成后都要立刻进行检查。一般都采用灌砂法进行检测，检测内容一般包括压实厚度、以及路基宽度和高程。经过检查并经监理工程师同意后，方可对上层路基填筑。另外，要对高程测量进行检查，以确保路基面的平整度、高程等符合设计要求。如果路基表面需要补填，则应翻挖一定厚度的压实层，然后再补充填料进行压实。如果边坡宽度超出设计规范要求，要切除超出的部分，并重新进行夯实。

4.结语

本文通过结合某市公路施工路段的实际施工情况，大致介绍了市政道路路基填筑施工的各项施工环节以及相应的施工技术。市政道路的路基填筑施工前，要有完备的施工方案以及施工准备工作，严格按照土工试验确定的试验结果选择符合设计要求的填筑材料，不得偷工减料或偷换材料，并要严格控制施工工序，这些都是保证路基填筑施工质量的基本要求。另外，在路基填筑施工过程中，要严格遵循规范的施工原则。在施工过程中遇到问题时，要积极分析问题缘由，并提出正确的解决方法，只有这样，才能不断的完善路基填筑施工技术规范，从而为将来的施工提供参照。

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[4]方涛，熊壮."高填方路基填筑碾压工艺控制的现场试验研究." 公路工程，2009.

4.路基填筑专项施工方案 篇四

路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量，恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求，

对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

5.路基填筑专项施工方案 篇五

六潜高速公路路基填筑施工质量控制

六潜高速公路属山区高速公路,地形多变化,填筑质量控制有一定的.难度,就六潜高速公路第13合同段这一低山剥蚀丘陵地貌的路基填筑质量控制阐述了有关做法.

作 者：余宜林 YU Yi-lin 作者单位：安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司,安徽合肥,230022刊 名：安徽地质英文刊名：GEOLOGY OF ANHUI年，卷(期)：19(3)分类号：U416.1关键词：六潜高速公路 路基施工 质量控制

6.掺6%水泥砂卵石填筑施工方案 篇六

(1)原材料采购

砂卵石填筑料源主要是从赣江边砂卵石料场购买;水泥为外购P.C32.5R南方

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水泥。 (2)填筑料

砂为赣江边购置的中粗砂;卵石为赣江边购置的混合料卵石;水泥为普通硅酸盐P.C32.5R南方水泥。 (3)掺6%水泥砂卵石的拌合

在蔡家排涝泵站泵房砂卵石混合料按照每方混合料(砂卵石配比4：6)砂820kg，卵石1230kg，6% P.C32.5水泥123kg拌合;拌合由机械拌合(包括一台反铲，两台装载机)。掺拌遍数暂定为3遍，根据实际情况可增加拌合遍数直至拌合料颜色均匀。

3. 掺6%水泥砂卵石填筑施工方法

(1) 测量放线：首先对掺6%水泥砂卵石填筑范围进行测量并采用白灰撒线，其次对填筑的基础面进行高程检测，并保留数据。

(2)填筑工作面清理：填筑工作面的垃圾、杂物、淤泥、废渣以及监理人指示的其它有碍物，采用机械、人工进行清理。

(3)填筑料铺摊平整：

掺6%水泥砂卵石填筑，采用10t自卸汽车直接拉运至施工面，施工面填筑料摊铺采用挖掘机进行摊铺、平整，18t振动碾压实，碾压完成后，立即通知试验室及现场监理工程师进行干密度试验。试验成果满足设计要求后，方可下一层的填筑。

掺水泥砂卵石填筑采用水平分层填筑法，分层厚度为50cm，全宽填筑、全宽碾压。碾压时直线段由中间向两边进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在2km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数6遍。振动碾碾压不到的区域，将采用小型手扶蛙式打夯机夯实，使之干密度达到设计要求。

(4) 碾压完成的填筑区域表面不得出现漏压虚料层、干松料、弹簧料等不良现象。

(5)干密度试验：每层碾压完成后立即通知监理工程师进行干密度试验，试验采取灌水法，试验要求严格按《土工试验规程》进行，试验合格后接监理工程师通知方可下一层填筑。

4. 质量保证措施

(1)成立质量管理小组，明确各成员的`质量责任。

(2)开工前对全体参与人员进行填筑施工技术交底，领会质量目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。

(3)各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。

(4)施工机具的性能应保持良好。

(5)坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。 (6)施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。

(7)派专人做好每层施工记录并及时、准确做好现场施工记录。

(8)装载机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先中间后两侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

(9)每层填料应在当天完成碾压，填筑面不允许积水。

5. 安全、环保措施

(1)装载机、反铲、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程进行作业;在边坡、建筑物周边作业时，应与边缘

掺6%水泥砂卵石填筑施工方案保持一定的距离，并派专人进行安全看守。

(2)各种机械设备在同一作业面施工，前后两机械设备应保持一定的安全距离。

(3)机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。

(4)进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。

(5)经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止高处浇筑作业人员对底下填筑作业人员伤人。

(6)各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。

(7)各种机械防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。 (8)严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。

(9)加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、

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五必须”。

二通：施工现场人员行道畅通;施工工地单位机械出入畅通。

三无：施工中无伤亡事故;施工填筑现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑道。

五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须挂牌施工;工地现场材料必须堆放整齐;工地生活必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

加强现场施工管理，每道工序应做到严格过程控制，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。

7.浅探砂砾料填筑路基的施工 篇七

关键词：沙砾料,施工,高速公路

宛坪高速公路是上海至西安高速公路主干道的重要组成部分, 对拉动当地和西部地区经济的发展具有重大意义。它的建成通车, 使河南省高速公路通车里程突破4 000km, 跃居全国第一位。

宛坪高速公路项目路线全长150.8km, 起自南阳市卧龙区辛店、于在建的南阳至信阳高速公路相接, 途经南阳市卧龙区、镇平县、内乡县、西峡县, 至于西峡县西坪镇豫陕交界处、与拟建的商洛高速公路相连。路基土石方4 079万m3, 其中挖方1 898万m3、填方2 181万m3, 标准双向六车道 (外侧预留) 、路基宽35m、设计时速120km, 分南阳至内乡 (68.2km) 、内乡至西坪 (82.02km) 两段。

周围分布有大量的天然级配砂砾, 项目部、监理代表处及指挥部有关人员经过反复试验论证, 探索了一条用天然砂砾料作为路基填料的新路径, 为工程的顺利进展奠定了基础。

以宛坪高速公路土建标A段第三合同段为例说明砂砾料填筑路基的施工工艺。经过对附近多处砂砾料场调查取样, 其原材料经取样试验结果为液限18.5, 塑限17.1, 塑性指数2, 压碎值为16.8%, 最大粒小于20cm, 属于天然级配良好的砂砾料GW, 且储量大, 可满足标段路基填方所需要。

为确保工程顺利进行, 避免因盲目施工而给工程造成重大损失, 由项目部总工牵头, 参与路基施工的有关技术人员及驻地监理工程师到工地共同商讨后, 选定具有代表性的K24+800-K 24+950段 (长150m) 作为试验段, 试验路段平均填土高4.2m, 路基宽35m, 试验段压实度标准为93%。并通过试验段的施工, 使施工单位与监理获得与施工有关的技术数据, 以便指导和控制全线路基的施工质量和进度。

1 试验路段的制作

在拟定的试验路段上, 首先组织施工机械进行填前碾压, 自检合格后, 报驻地监理抽检, 合格后按照河南省质监站下发的《道路试验段施工技术》要求, 组织测量队进行施工放样, 订出中、边桩, 洒出白灰线, 同时测量填前高程。

路基工程应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。拟用于试验路段的施工机械准备如下:15t自卸汽车10台, PC200挖掘机1台, 140推土机1台, 300G平地机1台, 14t自行式振动压路机1台, 18t自行式振动压路机1台, WILDNA2水准仪1台。

按松铺系数1.2~1.3控制, 将平整压实合格后的试验段划成4.5m×4.5m方格, 每辆汽车装砂砾料8 m3, 用挖掘机的斗容量来控制, 每车倒入一格内, 料上齐后, 先用推土机摊铺, 然后用平地机整平, 在卸料摊平过程中应人工配合放专人捡出个别粒径超过20cm的砾石。

砂砾料的碾压使用14t和18t压路机组合进行碾压, 作业时速度控制在≤2km/h。碾压从路基边缘向路基中间碾压, 轮迹重叠1/3轮。由于砂砾料料场原材料变化较大, 加之天然级配砂砾料的击实试验不易操作且施工用砂砾料与实验室作击实试验用的砂砾料在材料性质上极易发生变化, 在实验室所做的击实试验不具备代表性, 用水袋法检测压实度确有困难, 结合《公路路基施工技术规范》中的之规定:“以通过12t以上振动压路机进行压实试验, 当压实层顶面稳定, 不再下沉 (无轮迹) 时, 可判定为密实状态。”沉降观测法具备便于工地实地操作、工程进度快, 同时又能达到检测路基压实的目的等特点。指挥部、监理代表处、驻地监理及项目部有关人员经过认真分析、探讨, 最后决定在实际施工中采用测量沉降观测法进行质量控制。

首先, 用14t压路机静压两遍, 再用18t压路机振动碾压一遍后用水准仪测量测点高程, 计算出沉降值:平均值为3mm, 最大值为5mm, 最小值为1mm。然后, 用18t压路机碾压一遍, 用水准仪测量测点高程, 计算出沉降值:平均值为0.875mm, 最大值为2mm, 最小值为0。最后, 用18t压路机碾压一遍, 用水准仪测量测点高程, 计算出沉降值:平均值为1mm, 最大值为3mm, 最小值为0mm。

检测点位静压二遍

振动一遍静压二遍

振动二遍静压二遍

振动三遍静压二遍

振动四遍

平均值为0.875, 最大值为2.5, 最小值为1。

通过试验段的沉降观测数据, 可以看出, 振动碾压遍数并非越多越好, 振动碾压4遍后较3遍压后沉降数据有所增大。

试验路段成果总结:

1) 所选料场的砂砾石符合技术规范要求, 适宜作为路基填料;

2) 所用天然砂砾料的松铺系数为1.15, 松铺厚度≤35cm, 压实厚度为30cm左右;

3) 作为路基填料的砂砾料的含水量控制在5%左右;

4) 压实机械采用14t和18t压路机进行组合碾压, 作业要求同前所述;

5) 通过试验段的压实检测, 监理代表处、驻地监理及项目部有关人员经过详细、认真的分析、总结, 同时借鉴其他高速公路的施工经验, 最后确定在施工中采用沉降法检测控制施工质量的具体控制指标:93区最大沉降量≤5mm, 平均沉降量≤2.5mm, 标准差≤1.414mm;95区最大沉降量≤2mm, 平均沉降量≤0.875mm, 标准差≤0.8345mm。

沉降观测法点位布置:按照沿路线纵向每20m检测一断面, 每断面均衡设置5个测点。

观测方法:路段碾压结束后对布置点进行高程测量, 然后用18t压路机沿路线纵向对布置点处理碾压一个来回, 再对布置点进行高程测量, 两次高程测量, 两次高程差即为该点沉降值 (观测高程要用足够精度的水准仪进行) ;

6) 平整和整型使用推土机与平地机相结合, 同时配以人工, 捡出个别超过20cm的砾石, 并在平地机整平后, 砾石较集中的个别地方, 人工用细料洒铺填缝, 以利于密实。

2 施工中注意的几个问题

在开挖砂砾料时, 注意砂砾料场的变化, 一般应在每填5 000m 3做一个级配筛分试验, 如果发现砂砾料不再为天然级配良好的砂砾料时, 应及时更换料场, 确保原材料为级配良好的砂砾料且符合技术规范要求。

为了解决桥 (涵) 头跳车的问题, 在台背回填时采用底部预留40m的阶梯形填筑来增加其稳定性。由于砂砾料为松散材料, 如果路基边缘压实不好, 路基边坡将很不稳定, 在暴雨作用下会产生整体滑坡, 或局部冲刷较厉害等不良现象。为增加其边坡的稳定性, 在施工中, 路基边缘的压实应不小于路基其他部位, 路基边缘填料采用素土填筑, 另外, 用砂砾料填筑路基时, 其宽度应大于土路基的宽度, 一边至少多出50cm, 以利于路基边缘的碾压及边坡的稳定。

由于路基是由砂砾料填筑起来的, 路基边坡虽经认真碾压, 但仍难以稳定, 路基边坡防护尤为重要。为了增加边坡的稳定性, 我们拟采用浆砌片石拱形骨架护坡来将对边坡的稳定起到了良好的作用。

8.路基填筑专项施工方案 篇八

【关键词】膨胀土；改良试验；市政工程；道路路基

膨胀土实际上就是土壤之中所存在的亲水性质矿物质，这类矿物质能够起到失水收缩、吸水膨胀等方面的特性。并且膨胀土本身还具有较高的粘性，使用在道路工程中所呈现出的承载力较强，并且在路基本身进行施工的过程中，这类土壤也同样能够起到良好的质量提升作用。但是在实际使用的过程中，所必须要重视的环节就在于膨胀土本身的胀缩性都较大，这直接导致土壤结构体系不稳定，如何针对这方面的问题加以解决，就成为了一个迫在眉睫的问题。下文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面详细的探讨。

1.概述

由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，它严重阻碍了市政工程的施工，并且在施工过程中也加大了难度。因此，在建设公路工程中，遇到地区是膨胀土的区域往往施工难度非常大，而且会给建筑物或者公路造成极大的破坏。目前，众多影响因素制约着我国市政工程的施工，其中膨胀土就是最为重要的影响因素之一，在现代化建筑工程施工过程中，由于施工技术的不够完善，所以对于膨胀土地区的施工也就成为了重点关注的话题。由于公路、建筑物、桥梁等在膨胀土地区会受到严重的变形与破坏，所以施工单位必须要对膨胀土进行不断探索与改革，但是在技术上或者其他方面受到了一定的限制，以致于改良好的膨胀土并没有达到强度的要求及标准，仍然在某些数据方面不符和标准，因此，在施工过程中，必须要对其进行和理的控制，促使膨胀土在施工过程中达到设计要求的质量，以此来保证施工的质量，提高施工的效益。以下，我们主要研究了膨胀土的改良方法、施工工艺以及在市政道路工程中的运用，提出了在施工过程中如何采取措施以控制其质量，机枪路基的强度与刚度、稳定性，从而达到汽车对于公路的碾压的设计要求。

2.主要研究方法

由于膨胀土本身在实际使用过程中，所呈现出来的破坏性较大，所以，在施工现场进行实际填筑的过程中，务必要利用生石灰改良、熟石灰改良等方面的不同改良措施进行综和性的改良促使，并且从施工工艺、经济、技术等几个方面来进行全面系统的坍探讨，尤其是要对于工程施工过程中所可能出现的影响因素进行严格的控制、管理，最大限度的施工工程本身的质量有所保障。

3.室内试验结果

根据《膨胀土地区建筑技术规定》：膨胀土系指粘粒成分主要由强的亲水性矿物组成，液限>40%，且膨胀性能较大的粘性土，自由膨胀率F。大于40%者，就是膨胀土。道路系统根据膨胀土地区道路工程遭受的变形危害调查统计，2种素土的液限都没有大于40%，虽然不能满足膨胀土的初判条件之一，即/>40%，但2种素土的。均接近于40%，且Ip>15，还需进一步的评判。应用数学地质的主成分和点群分析，建立了四因子判别函数，根据上面的判别分析，可初步判断这两种素土均属于膨胀土。

通过对比可以看出，石灰改良膨胀土的塑性指标，相对膨胀土有明显改善，液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低。

击实试验：击实试验采用重型击实方法。首先配制6种不同含水率的土样，每种土样分5层击实，每层击数25下，根据含水率与其干密度的关系绘制曲线，以求得此土样的最大干密度与最优含水量。由击实试验结果可知，掺石灰后，最佳含水量得到增加；而最大干密度则减小。改良后土样的最大干密度较素土的最大干密度有了较大幅度的下降，这是由于石灰土击实后的微结构呈团粒骨架结构，在这种结构中，单粒微团粒和团聚体相互接触形成骨架狀，微团粒多位于团聚体之问起连接作用或充填于团聚体之间的孔隙中。随着石灰的掺入，结构模型不变，结构单元发生有规律的变化，细小孔隙增多，结构变疏松。

4.填筑方法

4.1依据路拌法、集中场地路拌法、厂拌法等三个方面的施工特性，来对其中所呈现出的含灰率、含水量、石灰粒径、改良土粒径、碾压方式、松铺数值等几个方面所必须的施工数据进行深入的研究，充分的掌握这类工艺系数施工过程中所呈现出的关系。

4.2集中场地路拌法施工工艺

如果是采取厂拌法来继续拧施工，那么和集中场地路拌法以及路拌法之间所呈现出的差异，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾压处理。并且集中场地路拌法仅仅只需要是在土场表面平整之后，进行布灰拌和处理即可。如果说将取土运送到了固定的场所之后，再进行相应的布灰拌和处理，直接路拌法工艺流程之间完全相同，但是会导致倒运操作被增加一次。

4.3厂拌法施工工艺

厂拌法在进行膨胀土填料填筑的过程中，实际上主要是利用三阶段、五区段、九流程的方式来对于施工工艺进行施工组织。而和路拌法路基填筑工艺进行比较来看，实际上，在九流程之中，有8个流程是和路拌法完全相同的，相互之间所存在的不同点实际上仅仅只是粉碎拌和环节。

5.改良膨胀土填筑路基检测体系

灌砂法以及环刀法都是对改良土本身所具有的压实密度进行检测的有效措施，并且两者在这一过程中所呈现出的相关性较为紧密，实际施工的过程中，可以直接一句现场的条件因素，来选择其中一项措施进行密度检测，而另一项措施则是作为复合性检测措施。通常情况下，核予射线法并不适合使用在这类工程的石灰改良密度检测工作中。在厂拌改良法使用的过程中，可以利用预渗灰的措施，来极大的提升厂拌改良土所呈现出来的生产效率。而路拌改良土本身的颗粒指标等，务必要保持在一定的标准下，尤其是均匀性和含灰量，都必须要符合工程需求，但是这一施工措施本身所具备的变异性较大，对于周边施工环境所呈现出的影响也较大。但路拌改良土具有造价偏低，施工效率高的优点，建议对设计标准为200公里及以下的道路工程项目基床以下路堤改良土施工采用路拌法施工。

6.结论

综上所述，在我国现代化的道路工程进行施工的过程中，导致道路工程出现变化因素较大的，膨胀土是其中较为重要的一个因素，这方面的因素存在，不仅导致工程施工的质量受到影响，严重情况下还可能会使得道路坍塌现象出现。而本文在针对膨胀土改良措施、施工工艺、工程实际应用等方面进行研究之后，明显发现，经过改良处理之后的膨胀土本身，不但可以为施工质量提供保障，还能够为工程的经济效益带来提升的效果，为膨胀土道路工程施工发展起到了极大的促进作用。

参考文献

[1]孙继伟，王军.浅谈膨胀土路基施工[J].铁道工程学报，2004（04）

9.路基挖方填筑工程承包合同 篇九

劳务作业承包合同（土方）

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）签约地点： 签约时间： 年 月 日

第一条 工程概况

一、工程名称：

二、工程地址：

三、承包范围及工作内容：

四、就本工程属总承包合同范围内的钱江九联创业园工程1#～13#楼主楼及地下车库工程范围的主体结构施工阶段所有土方工程所有土方作业工程（包括部塔吊基础、物料提升机基础及其他临时设施等零星土方工程），施工场地平整、基坑土方外运、回填、承台修整等土方及安全文明施工等标准，承包人发生的一切费用；还包括用于本工程的环境保护（负责承包区域内环境卫生、垃圾清运等）、夜间施工、二次搬运、冬雨季施工、按发包人要求的结构工程检验试验（包括人工、器具）、扰民费、已完工程成品保护费、技术措施费、缺陷修复、各参施单位间配合等全部费用。施工期间乙方需夜间施工时甲方除提供二级配电箱到位外，其它运输工具及零星设备材料、劳保用品均由乙方自行安排（费用已含在总价包干），强调不要因市场然油供应紧张，供应不及时产生的窝工现象，乙方不得找借口要求项目部再次补偿。单价按

元/立方米。

五、工作内容：

1.本工程除上述承包范围内外，从地下室基础到各主体基础工程〖包括零星工程、临时设施：场地平整、场地水沟开挖：基础余土外运、回填：塔吊（设备）基础、人防地下室顶的填土、室外图纸要求的土方开挖、回填等〗所有土方工程，土方施工期间，应派专人冲水清理，确保场地清洁。

2.承包形式为包清工，乙方必须已有劳务资质的公司作为依托。

六、承包性质：

实行包清工，包工程质量、工期，包安全生产。

甲方代表人： 乙方代表人：

所有土方使用的机械、设备加班用的小太阳和灯管等及其它土方工程所使用的小型机具，乙方劳保用品安全帽、雨鞋及雨衣裤均由乙方自己负责，甲方除提供冲水场所、如遇夜间施工甲方提供塔吊上的大灯、二级配电箱到位外，其余三级箱、电线及其他土方工作使用的机械、设备全部由乙方自行采购。土方施工过程中乙方应派有专业技术人员负责土方开挖工作，乙方施工期间现场管理人员的配备必须符合现场的需要，确保土方正常开挖。

七、质量要求：

1.在土方施工过程中，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。土方的边坡修整，填、挖平整度必须符合有关验收规范标准，按工程质量标准要求做好自检、互检、质检。确保土方开挖达到—合格标准。

2.土方开挖中时必须派专人指挥挖机作业及车辆运输，跟随作业机械指挥到位不得随意离开，保证土方开挖质量及开挖安全，否则项目部有权发现一次罚款500元/次，同时情节严重的需承担一切经济损失。

3.因乙方造成的工程质量问题，乙方必须返工修整至合格为止，并承担由此产生的一切费用及相关责任，工期不予顺延。

八、工程工期要求：

本工程工期较紧，必须按照项目部实际进度计划的工期完成，保质、保量、保安全的完成土方施工任务。

第二条 合同价款

本合同价款采用下列方式结算：

1、采用总价一次性包死的固定价格形式，单价为 元每立方，工程量计量依据：按实际计量

2、工程量结算依据：由乙方上报甲方项目部已完工程量，项目部审核，并经甲方经管部门审定为准。

3、零星土方费用增加依据：甲方出具变更单会直接导致乙方返工或因第三方原因导致返工和非乙方分包范围工作而为甲方进行计量。零星土方计量应根据甲方统一格式的计量单

甲方代表人： 乙方代表人：

在当月经项目部签字生效后各自保存，过月、过年上报的计量单将不予计取。

4、本协议及附件一经签订，合同价款即按照协议及附件约定标准执行，此单价双方已充分考虑机械燃油的上涨及人工涨价等因素，不因市场价格变化及政府政策性调整而改变。

5、其他

第三条 工程款支付

乙方应按土方开挖部位上报工程量至甲方项目部，由项目部管理人员审核确认后，逐级得到相关技术部门的认可，再报甲方经理审批，经甲方财务核算付款。

1、付款方式：

（承包方必须确保所有民工工资如实发放到每个民工手中，材料余款全部付清，如工程涉及的一切民工工资及材料纠纷由承包方承担全部法律责任）

2、乙方结算时应向甲方提供发票，且发票支付单位一栏应标明甲方单位名称（杭州二建建设有限公司）。

3、甲方支付工程款时预留5%作为质量保证金。如无质量问题，剩余保证金将在竣工验收通过后三个月退还（不计息）。

第四条 承包方的承诺

一、质量

1、甲方将定期和不定期对乙方土方开挖的施工质量进行巡视检查，当开挖达不到本协议所规定的工程质量等级、有关标准、规范及甲方工程必检内容、检验制度或发包方检查发现某分项不符合验评标准，发包方有权进行罚款，实行质量与单价挂钩不符要求的在当期工程款中扣除（按公司工程部、项目部出具的罚款单为准）。严重不符合者，甲方有权解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿相应损失。

2、填土范围内，应清除地表植被、积水、淤泥和木屑等杂物，并按规范和设计要求对基底进行压实。

3、承包方在每次土方运输中，应及时清理车辆经过的路面，确保路面清洁，达到标化工地要求。

4、本工程必须严格按照工程设计图纸、技术文件进行施工，并严格执行国家相关工程

甲方代表人： 乙方代表人：

质量验收标准。工程检验与评定时，乙方自检合格后，报甲方指定（相关）管理人员核查验收，重要工程须由甲方项目经理参加（组织）初验后，由甲方通知监理验收。

5、乙方应按甲方要求及时、真实、全面的提供报表、原始技术经济资料等，并配合甲方办理交工验收。如因乙方原因造成资料提交延误或不符有关要求等甲方将追究相应责任。

6、甲方对机具设备的特别约定；乙方提供的挖土所需的挖土机、运土所需的自卸车、弃土场所需的推土机必须满足施工进度要求。

二、工程安全、文明施工

1、如遇高边坡开挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时；

2、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。

3、承包方有职责教育操作人员的安全意识，学习安全知识，机械操作工必须持证上岗作业。职工必须持“三证”（身份证、暂住证、计划生育证）在到岗后三天内到所管辖区派出所办理暂住人口证件及就业证件，费用由承包方承担。同时及时到项目部安全科备案，积极配合项目部安全员做好职工的三级安全教育及进场培训工作，凭安全员登记的人员安排施工住宿。（若因暂住证等证件未办理而产生的一切处罚由承担方自行负责，乙方不戴安全帽按：25元/次直接罚至承包人并从工程款中给予扣除）。

4、各车辆驾驶人员必须严格遵守交通安全管理及有关交通安全制度，严格注意行车安全。严格控制车辆在公路、施工便道、村道上的行驶速度，特别是在交叉道口、转弯及视线不良处应鸣笛并减速慢行，自觉做到“一看、二慢、三通过”宁停三分，不抢一秒的原则，确保行车安全。

5、甲方不得要求乙方违反安全管理的规定进行施工，乙方必须全力配合甲方对所属人员进行施工安全教育与管理，杜绝各类安全事故的发生。施工班组人员必须严格遵守项目部各项规章制度，服从项目部管理，因乙方作业人员违反安全操作规程，或不服从安全员指挥而发生的安全事故及工伤伤亡事故，发包人有权按规章制度处罚，直至清退；责任由乙方自行承担。因承包方用人不当所引发的一切纠纷及病残等由承包方自行负责。

6、发生安全事故，原则“谁违反、谁负责”。如发生单起事故（强调单次工伤叁万元以内医治费及相应的窝工费、营养费项目部概不负责），超出叁万元的部分根据情节及责任由双方协商处理。但工伤处理时的相关协调工作必须由乙方全权负责，甲方予以配合。

7、生活区内入带夫妻入住宿舍由承包方自理（如有发生甲方有权按800元/月给予处罚），并保证每间宿舍居住6人为标准，施工人员必须遵纪守法，讲究社会公德，食堂买饭、菜要整齐有序，轮流值日，宿舍内必须每天打扫，轮流值日扫地。服装鞋帽必须成线放齐，文明有序。严禁烧电炉、电饭煲等高功

甲方代表人： 乙方代表人：

率电器，以甲方拍照为准，违者罚200元/次并没收大功率电器，由项目部代为保管。不准随地大小便，不准随意分隔房间，做到文明施工，争取双标化工程。

8、挖基础作业时，开挖土方的操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。

9、严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚11点～早6点，噪音过大，影响居民休息的施工路段停止作业，如必须在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。

一、工程工期及奖罚

1、乙方按甲方的施工进度计划要求施工，发包方有充分理由有权处臵每延期一天处以1000元/天罚款，从承包方的工程款中扣除上不封顶（以工程部、项目部出具罚款单为准）。若乙方总工期提前，则扣除部分在竣工验收合格以后予以返还，若乙方总工期滞后的，则违约金不返还。

2、每提前一天奖励500元∕天。总工期提前不奖励。如遇下列情况经发包方现场代表签证后，工期相应顺延。

①发包方负责基础放线、标高未能及时到位而影响进度。②工程重大设计变更，使施工无法进行而影响进度。③因停电、停水使施工无法进行而影响进度。④人力不可抗拒的因素而延误工期。

第五条 双方责任

一、发包方责任：

1、对工程质量、工期、文明施工、安全生产实施监督、检查、管理，负责本工程的各项协调和配合工作。

2、在乙方人员施工前向乙方交付具备作业条件的施工场地，按约定提供相关资料，进行技术交底。

3、提供安全帽等劳保用品（费用由乙方负责），甲方有权对乙方人员违反安全管理制度的进行教育、处罚。

4、负责制定各项规章制度，对职工进行法制、安全教育，提高职工的自身素质。

5、协助办理暂住人口证件（暂住证）。

甲方代表人： 乙方代表人：

6、不定期检查督促施工现场质量、安全事故的隐患和不安全因素。

7、各分项作业之前进行详细的技术交底，签发作业指导书及任务单。

8、施工中的临时用电、用水冲洗池发包方及时设臵到位。

9、其他

二、承包方责任

1、承包方应自配持证上岗的机械操作工及汽车驾驶人员；

2、承包方的操作人员高、中级职工不少于70%按进度需要配足人员，并有专职人员管理现场进行质量过程控制。由于建设方要求或甲方赶工需要加派人员的，乙方应无条件服从。乙方人员变动时应及时通知甲方，不得因人员变动影响工程进度。

3、出现质量、安全隐患及时报告发包方，严格按照发包方要求及时整改。

4、承包方应严格按建筑行业安全生产，文明施工标准调理规范施工，积极作好路面清理工作；

5、服从发包方统一安排、指挥，若承包方不服从发包方统一安排、指挥，发包方有权处于200-1000元/次罚款，该款从工程款中直接扣除。

6、地下室土方回填前，地下室外围所有多余的建筑材料必须清理干净。

9、乙方承包负责人，项目部根据工程需要召开例会乙方（承包方）必须到位参加，并按会议精神贯彻到每位职工，接通知预期不参加会议的罚款200元/次。

10、进场前三日内，乙方应将作业人员的姓名、工种、身份证复印件报送甲方编制花名册，同时提供暂住证等有关证件资料，乙方如需甲方协助办理有关证件的，费用由乙方负责，因未办理相关证件造成的行政处罚由乙方承担。

11、乙方人员必须遵纪守法，对素质不高或违法乱纪人员，甲方有权责令乙方清退、更换，乙方必须服从并承担一切责任。

12、甲方因各班组作业交叉协调工作时，乙方应积极予以配合，不得推诿、拒绝。

13、乙方应严格按照设计图纸和工程质量验收规范施工，保证土方开挖正常，遇到问题及时向发包方报告。

14、做好成品保护工作，因乙方责任发生成品损害，造成甲方损失的，甲方有权提出赔偿，乙方并应承担相应责任。

15、、乙方班组负责人为，班组负责人到位率保证每月达到90%，每缺勤一个

甲方代表人： 乙方代表人：

百分点，甲方有权扣罚1000元/次。乙方并应指定专人负责质量、安全与后勤。

16、乙方承接任务进行大面积施工前应按照甲方要求做好车辆配备工作。

17、宿舍内不得使用大功率电气设备、煤气灶，不得乱拉乱接电线，不得开小灶做饭，并保持宿舍清洁卫生，违者按甲方有关规定处理。

18、其他。

第六条 保 修

如有保修要求，则双方约定：。

第七条 违约与争议

1、乙方应在合同约定工期内完成工程量，每延期一天按工程造价的 %承担延期违约金，甲方签证认可的除外。

2、如乙方已违反土方开挖进度计划不能按期完工，甲方有权责令乙方退场，并要求乙方承担延期及退场给甲方造成的损失。乙方应于接到甲方退场通知后两日内退场，并妥善做好已完工程量的计量工作、设备的保护和移交工作。

3、乙方不得以任何理由和借口，消极怠工、增加费用，如有违反，甲方有权视情节轻重予以处罚，直至解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿甲方相应损失。

4、安全、文明施工出现问题，或无法达到甲方进度、质量要求，造成的工期延误或返工损失，均由乙方负责，造成的各项材料、人工损失甲方有权从工程款中直接扣除。甲方提出整改要求后，仍不能采取有效措施加以改进的，甲方有权视情节轻重予以处罚，直至解除协议，要求乙方无条件退场，并赔偿甲方相应损失。

5、甲方应按约定向乙方支付工程款，乙方必须保证按时支付农民工工资，不得拖欠。如乙方未按时支付工资造成严重影响的，甲方有权从应付乙方的工程款中直接代付。

6、双方有争议时，应协商解决。

第八条 其 他

1、甲方质量检验制度作为本协议之补充，与本协议具有同等法律效力，检验制度与本协议有冲突处，以检验制度为准。

甲方代表人： 乙方代表人：

2、本协议有效期自本协议签订之日起至工程竣工帐款结清之日止。

3、本协议一式叁份，甲方执贰份，乙方执壹份，双方签字后生效。

4、本协议未尽事宜，双方另行协商。

发包方： 承包方： 钢筋班

代表人：（盖章）代表人：

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