旅游开发公司管理制度

2024-06-27

旅游开发公司管理制度（精选8篇）

1.旅游开发公司管理制度篇一

旅游组织管理制度

为宏扬我公司企业文化，通过组织旅游活动，让员工拥抱自然、放松心情，增进员工之间沟通交流，感受公司大家庭的和谐、温暖，规范公司旅游组织管理，特制定本制度。

一、实施细则

1、公司根据经营及季节情况每统一组织公司员工旅游一次。

2、旅游经费由公司统一安排，经费使用富余不折现，不找余。

6、因工作原因需加班未能参加当年统一安排旅游的，其旅游经费不可折现发放，但可以享受统一旅游期间双倍工资奖励并给予适当调休。

7、因个人原因未能参加当年统一安排旅游，视为放弃本次旅游权利，其旅游经费不可折现或累计入下次旅游。

二、旅游经费

1、员工旅游原则上的经费指标为800元/人。

2、入职不满6个月的，需自行承担实际发生的旅游费用的50%。

3、以上旅游经费指标为上限，由公司统一安排，经费使用富余不折现，不找余。

4、如在旅游过程中，个人参加非计划项目，所需费用由个人承担，不在该指标范围内。

5、员工家属如有意愿参加旅游活动，亦可向公司申请自费参加。

三、注意事项

1、外出旅游前公司应为参加旅游的员工购买相关保险。

2、如需跟团旅游，需提前向旅行社说明，不得强迫本公司员工购物消费。

3、贵重物品随身携带，自行保管。

4、旅游中如遇刺激性项目，身体状况不佳者请勿参加。

5、随身携带电话，禁止脱队。外出应征得领队同意，结伴而行。

2.旅游开发公司管理制度篇二

关键词：旅游汽车公司,内部控制,必要性,改良

一、引言

随着我国市场经济的发展和国民生活水平的不断提高, 旅游业在近些年来也得到不断发展。旅游汽车公司更是在这种势头之下发展迅猛, 愈发在旅游业中彰显出其重要性。在迅猛的发展和所具备的重要作用之下, 为了能够更好地发展, 旅游汽车公司迫切需要建立一套完善的内部控制机制。

二、当前我国旅游汽车公司内部控制现状及存在的问题

(一) 旅游汽车公司缺乏内控执行力度

当前, 旅游汽车公司内控缺乏执行力度, 主要表现在两个方面。其一, 很多旅游汽车公司当前多是重视对内部控制机制的文字编写环节, 对实际内控的操作和日后完善与改进工作较为忽略, 使得内部控制机制在实际中容易沦为“形式主义”。或者, 有些公司在制定内部控制机制时内容较为详实和全面, 但一旦面临事故或其他突发事件, 实际处理还是较随意, 无法严格遵照内控机制, 使得内控机制的严肃性和刚性被削弱。其二, 内部控制机制的实际制定时, 原则性要求较高。但是, 在公司实际执行过程中, 可操作性相对较差, 书面性的内控机制对实践中的具体操作指导意义不大。甚至, 很多公司在把内部控制机制作为公司的一项管理制度, 在很大程度上, 是为了应付上级检查, 内控机制沦为一种摆设。

(二) 旅游汽车公司对内控机制的监管不力

很多旅游汽车公司在内部监管方面, 多是选由社会第三方兼任, 或者直接由公司内的财务部门负责, 并不设置专人专岗。直接导致旅游汽车公司的内部控制稽核制度不规范, 也一直无法形成相对完善的公司内部审计制度。另外, 旅游汽车公司内部控制监管不力还表现在会计信息质量要求和资产管理两个方面。其中, 会计信息质量要求方面主要是公司的实际收入与成本无法在账面上给予真实而准确的表现;资产管理方面, 主要是有些报废呆滞的汽车类资产被积压, 导致折旧计提不足。这两方面所暴露的问题主要是因为内部控制监管不力所导致。因此, 内控监管不力, 不仅不利于企业继续树立良好形象, 还容易弱化公司内部控制机制, 从而限制了其正常运营和未来发展受。

(三) 旅游汽车公司管理者对内部控制缺乏充分认识

旅游汽车公司的管理者对内部控制机制缺乏充分的认识, 主要表现在两个方面, 详见表2-1。

三、旅游汽车公司进行改善内部控制的必要性

(一) 旅游汽车公司存在一定安全隐患

旅游汽车公司的主要工具是汽车, 因此所面对的交通事故较多。事故的发生原因无非是疲劳驾驶、超速、酒驾、车辆自身问题等, 但最终的结果却都是车辆毁损甚至车上乘客、司机的伤亡。旅游汽车公司所运用的汽车多为旅游大巴, 一旦出现事故, 车上乘客人数较多, 事故结果最为让人心寒。然而, 当前, 在这个旅游业迅猛发展的时代阶段, 旅游汽车公司的经营者多是将目光停留在扩展经营、多占市场份额方面, 而忽视了随之增长的安全风险系数。安全意识的淡薄, 使得公司对车辆的定期检查和保养也不甚重视, 而且对驾乘人员上岗前也缺乏一定的行车安全教育。更有甚者, 有些旅游汽车公司的汽车承租者, 为了以更低的成本获取更高的受益而多揽客, 常常强迫驾驶者超员超速行驶, 使很多不必要的交通事故被增加。

(二) 旅游汽车公司各方压力大

倘若按产业类型而论, 旅游汽车公司属于劳动密集性产业。所费成本杂且高, 人力资源需求量也较大。另外, 近些年来, 成品油价格升之又升, 汽车燃料价格的上涨直接导致旅游汽车公司的运营成本随之升高。再者, 汽车运行路途中的许多不确定性因素, 如天气、自然灾害、道路形势等许多不可抗因素都会直接使旅游汽车公司面临较大的压力。而且, 各类物价的上涨、人员工资的增长, 车辆修理等费用, 过路过桥的费用, 油料的耗用等各类运输成本都使旅游汽车公司面对着较大压力。

(三) 旅游汽车公司管理者素质参差不齐

几乎各个行业的企业中, 管理者的素质都各不相同, 旅游汽车公司也不例外。另外, 旅游汽车公司的进入门槛较低, 也在一定程度上造成公司管理者中混杂着一些文化水平不高、素质较低者。其职业道德操守不高, 在公司的运转中, 为了提高利益常常会使用不正当手段吸引旅客, 使得行业内出现恶性竞争的不良现象。

四、旅游汽车公司内部控制机制的改良建议

规范和整顿内部控制机制, 是旅游汽车公司财务管理的一项长期重要工作。同时也是公司管理者、财务工作者、内部审计负责人等的一项艰巨任务。改良旅游汽车公司内部控制机制的具体措施, 可以从以下几个方面入手。

(一) 建立良好的内部控制环境, 提高公司管理者对内部控制的重视程度

旅游汽车公司的管理者对内部控制的重视程度不足, 主要原因是公司没有形成一个良好的内部控制环境。而内部控制也未能像会计准则、会计制度、税法那样, 进行充分宣传。要从公司环境的角度入手, 熏陶管理人员的内部控制意识。改变其仅将内部控制机制视作公司的一种必要的“制度”, 使其充分认识到内部控制除了落实于纸面, 是一种书面形式的制度之外, 它还贯穿于公司经营的各个环节和内部活动, 是一项复杂的系统工程。唯有建立良好的内部控制环境, 提高公司管理者对内部控制的重视程度, 旅游汽车公司内部才能拥有一个良好的内部控制氛围, 内控机制才能得以被良好的实施和发挥作用。

(二) 加强内部监督

旅游汽车公司内部控制机制并非拥有一个良好的建立过程就能充分发挥其效用。其作用的良好发挥和机制的有效执行, 离不开有力的内部监督体系的辅佐。内部监督体系对内控机制的作用主要是对其执行情况进行定期和不定期的检查和评估, 审查其实际执行情况是否完成了预期目标。倘若预期目标未能良好的实现, 则需指出未能实现的原因和其中存在的问题, 及时对内部控制机制进行修正和完善。

(三) 建立审计部门, 全方位进行内部审计

如前文所述, 旅游汽车公司应加强内部监督。但是, 内控机制的效用发挥, 并不是单纯的依靠内部监督。内部监督虽然具备其优势, 但是其多是单纯的依靠外部人员兼职或委派, 职能较“孤立”。为了解决这一问题, 笔者更建议旅游汽车公司建立审计部门, 全方位的进行内部审计工作。不仅能够帮助公司建立内部控制环境、检查财务工作程序是否正常, 而且对于保护公司汽车等资产安全和财务信息的真实性、准确性也有一定的作用。

旅游汽车公司可以根据《交通行业内部审计工作规定》、按照《审计署关于内部审计工作的规定》等要求, 建立健全适合公司特点的自身的内部审计制度, 并将相关的内部审计职责进行具体落实, 全面促进公司内部审计工作的良好开展和运行。通过对资金支付、现金管理、产品赊销、增值税及所得税申报、凭证和账簿的审核, 确保公司的正常运行和资产安全与完整。

(四) 建立完善的内控体系

随着市场经济的发展和经济环境的改变, 旅游汽车公司的内部控制机制也需要不断完善与改善。一个完善的内部控制机制主要包括以下几部分:财务管理内部控制体系、采购内部控制体系、人力资源管理内部控制体系、安全管理内部控制体系、资产管理内部控制体系等。唯有内部控制体系全面系统, 旅游汽车公司才获得有序健康的发展。规范化的内部控制也有利于使公司在同行业中进行公平竞争, 从而改善这个行业的竞争局面, 从而规范整个旅游市场。

参考文献

[1]赵宝龙.道路旅客运输企业面临的形势及对策[J].交通企业管理.2011 (02)

[2]李行志.浅析道路旅客运输经营发展趋势[J].交通企业管理.2010 (09)

[3]陈金友.公路客运公车公营企业内部控制与管理[J].会计之友.2009 (12)

[4]王红.进一步加强与改善企业内部控制制度的思考[J].辽宁经济.2008 (09)

3.软件开发公司全过程成本管理探索篇三

关键词：软件公司；成本控制；探索

中图分类号：F270.7文献标识码：A文章编号：1672-3198（2007）12-0209-01

1 经营决策阶段的成本及其控制

经营决策阶段成本是指公司经营方向的选择，这是成本管理的第一个也是最为核心的环节。不过对于大多数IT软件业公司而言，这个阶段往往是最大的问题之所在，有时经常凭一个觉得是灵感的想法或者对市场初步的直观层面的调研就进行的决策。而这样的结果是往往没有摸透市场的真实情况，轻率上马项目，造成方向性错误，以至于导致企业的危机。

该阶段的成本控制，关键在于经营决策前科学而深入的市场调研及准确分析，目前很多中小型IT软件企业，其经营部的职员大多都并不是社会调查专业的，因而他们做市场调查的过程中所采用的方法不太科学，如在样本选取及抽样过程不合理，没有按照严格的社会调查方法进行调查和数据分析，甚至问卷设计都存在倾向性导致调查数据信度偏低。此外，大量的公司自我宣传的各种形式的软文和竞争对手有意的攻击性文章夹杂在其中，并不是很容易的进行分辨，更何况数据的随意性，来源的不可追溯性各种情况，所以只能作为参考。

2 需求整理及分析确认阶段的成本及其控制

需求整理指市场经营人员根据高管对于市场方向的决策，而提出的具体的产品或者项目的原始需求，需求分析是指技术员对市场部门的需求进行分析，评估其可实现性以及实现难度，大致工时等，提交相关需求分析报告，最后市场经营部门进行确认这个阶段。

该阶段的成本控制，首先需要搞清这种沟通过程中产生偏差的原因，最为主要的往往并不是技术语言和市场语言的差异，或者市场人员和技术人员之间的思维定势的差异，而在于两者缺乏确定的科学的流程和在交流之前的准备以及相关概念约定俗成的定义造成的问题，同时还由于沟通和确认环节由于其特殊性，经常难以被有效的纳入进度管理程序流程当中。而提高该阶段的成本控制效率，必须逐一针对性的解决以上问题，首先要清晰的确定并严格执行市场和技术沟通的流程，尤其是要明确每个环节的控制点，也就是双方交付给对方的关键交付物，一定要有清晰的共同确认的模板，同时每次沟通前必须对于一些概念有着清晰的界定，然后公布这些信息，并在沟通前做好充足的准备，明确每次沟通前要沟通什么，要解决哪些问题，沟通结束后要交付哪些文档让双方进行确认等，同时一定要通过线上或者线下的管理模式，讲所有沟通环节全盘把握，并纳入进度管理。

3 规划阶段成本及其控制

规划阶段成本是指在需求已经得到确认后，进入技术规划阶段的相关成本控制，该阶段有些软件开发公司常常出现的问题是对于规划予以过度的期望和过于沉重的内涵，在实际项目操作过程中，这个规划实际上包含着技术规划和非技术规划两个部分，因为对这两个部分的混淆，导致一些技术层面和市场层面的东西不必要的纠缠在一起，并且直接导致项目进度的拖欠，而且会导致由于非技术规划的不清晰，直接影响技术规划层面的实施。

该阶段的成本控制，必须清晰的区分非技术规划和技术规划，尤其在公司内部技术部门和市场经营部门之间的职责，需要设立一个在提出需求到技术规划之间过渡的位置，即对于需求具体细节的整理，要对于交付物有着清晰的确定，尤其是在不同时期交付不同的关键文档，如除了上面说的那六个文档外，技术部项目组长在需求分析的时候，还应该明确提交功能模块分析，开发代价，功能流程图，功能关联性图，可维护性及可拓展性分析等六个文档，此外在项目开发规划阶段，还要对于控制点的一些要素进行详细的规划用来提交给市场部门，如详细页面元素，页面元素价值度分析，表现形式，页面结构，页面效果等。

4 开发阶段的成本及其控制

开发阶段的成本指需求确定并且规划清晰后的具体开发过程的成本管理问题，该阶段相对其他阶段来说比较清晰，但这里笔者认为需要关注的是，如何使得人力资源得到最大程度的利用，它是指公司第一线技术人员的能力最大程度发挥的状态，包含几个层次，（1）全部时间利用，（2）最大效率利用，（3）最大潜力激励利用，这三步需要逐步递进实现。这个需要一种完善的内部管理制度，以及公平公正的价值认定模式和绩效制度，从而一方面促进员工本身的发展，一方面增加对人才的吸引力。

该阶段的成本控制，可以引入最大可控制成本的概念，这里是指人力资源最大程度发挥后所能控制的成本，是公司在一定投入前提下，最大的可能的减少因管理导致人力发挥不足够而造成的成本，该成本为人力资源的极致成本，无法再进一步降低，此成本状态下的仍然出现效益不佳情况，则可说明在经营定位和经营方向上的问题，而非内部问题。促使人力资源得到最大利用度和发挥度，在此基础上的成本，为最大可控制成本，以上可以通过内部的管理系统来很好的实现。

5 需求变更成本及其控制

需求变更成本指在开发过程中，由于市场部门的需求改变导致的成本增加而实施的控制，对于项目开发的过程中，需求的频繁变更就成本控制而言是致命的，很多项目由于需求的变更而导致破产。

该阶段的成本控制，最关键的是要对于需求变更过程进行严格的管理，要从需求变更的开始，对于整个变更的每个具体的步骤进行跟踪，并且严格核算每次变更所需要的工作时，从而做好评估。同时，务必要明晰需求变更的必要性和风险性，以及所带来的实际成本的增加，所以需求要尽量经过详细的论证。

6 测试成本及其控制

测试成本指项目开发完成阶段，在交付验收前进行的测试过程中导致的成本及其控制，测试阶段对于一个项目的最终交付具有重大的意义，往往在测试阶段要才是使得项目真正完善的阶段，很多细节的修补都在测试阶段完成，正是测试使得一个项目成为一个可以交付，可以应用，可以产生效益的产品。但对于一些中小型软件开发公司而言，往往缺乏真正建制齐全的测试部门和专业测试人员，经常是技术人员进行兼任，这种方式相当普遍。但同时也导致了一些问题，主要是对于测试缺乏经验积累管理，或者说是错误管理，经常上次测试完出现的问题，过段时间又会出现，或者是开发下个项目的过程中又再次出现，增加不必要的成本。

该阶段的成本控制，笔者认为最关键的是对测试进行错误管理模式，采取“有错必改，凡错必究，错不再犯，预错于先”的管理办法，尽量在项目开发之前，就能整理出之前开发中出现过的所有问题，并用列表的方式进行技术会议，让所有开发人员进行错误共享，尽量把测试中可能出现的问题消灭再开发阶段，另外需要把测试过程化、即时化，每周甚至每天都要求每个开发人员在交付自己的子模块的之前就暗中预先准备的测试手册进行测试，通过后再提交，同时定时抽查某些核心功能模块，进行某个点的测试，这样全过程的控制，会最大程度的减少测试成本，同时要加快反应速度，一发现开发中，或者测试过程中的相关问题，必须跟进彻底解决，并纳入绩效考核中，杜绝再犯。

参考文献

［1］颉茂华，现代市场经济成本的成本控制新理念［J］.财会月刊 2002,(06).

［2］王如燕. 瓶颈企业成本控制问題研究［J］.山东工商学院学报, 2004,(06).

4.旅游公司员工管理制度篇四

一、员工录用制度：

根据实际业务需要，择优录用人才。凡具有初中以上文化程度或同等学历或有一定相关专业知识身体健康、五官端正、作风正派的青年均可应聘求职。

聘任程序：携带本人身份证、学历证明等相关证件(原件、复印件)填写《应聘登记表》和《个人简历》，→面试(合格者)→岗前培训→试工、试岗(一个月)→合格者正式录用，签订合同。

公司对所有员工都本着来去自由的双向选择方针，在全面期内员工辞职，须提前十天写出书面辞呈。经批准后，结清各部门手续，交回工作服，凭《手续结清证明》、原始收据到财务部领取保证金及工资。

新员工试用期间必须服从安排，不适应工作的可申请离职，试用期自动离职者，不发试用期工资。

二、考勤制度：

1、正常劳动时间视部门工作需要而定。每月从26日至下月25日为满月考勤时间。

2、上班从换好工作服、整理好仪容以签到时间为准。

3、事假要提前一天申请，特殊原因也必须到岗请假，得到经理批准后才可离岗，违者按旷工论。

4、迟到：凡未按公司规定的时间上班者，无论任何理由均记迟到。旷工：未事先办理请假手续而无故缺勤以及假满未归者均算旷工，一年累计旷工两次的开除。病假：请病假需出具病假条及医院证明、病历，急诊可立即打电话，非急诊要提前请示。无医院证明或病历按旷工算。

5、上班时间若要外出须得到领班或经理同意。

三、福利制度：

1、员工工资遵循按劳分配原则，实行同工同酬、多劳多得，执行月工资。月工资根据不同部门、不同岗位、不同职务确定员工工资。

2、员工工资以现金形式按月支付。

3、根据需要，按不同工种向员工发放工作服等劳动保护用品。辞职或除名的员工对配发的工作服应上交公司，不缴回者按服装成本费用的全部在工资中扣除。

4、为鼓励发扬集体精神，不定期的搞各种文体活动来增强员工团队凝聚力。

5、为员工提供比较充足的学习时间，并进行定期培训，提高员工素质和业务水平。

四、安全制度：

1、员工必须服从领导，听从指挥，遵守劳动纪律，不得违章作业。

2、所有员工必须注意防火、防盗、防暴、防机械事故，若发现问题及时采取措施，防止事故发生，同时上报领导。

3、要认真检查设备，消除不安全隐患，确保顾客生命安全及公司财产安全。

4、发现形迹可疑或不法行为的人或事，要及时报告领导。

5、旅游区不得出现打架闹事行为，若发现此不良状况立即报告，并帮忙疏导围观群众。

6、若发生紧急事故，全体员工必须服从指挥，通力合作，发扬见义勇为、奋不顾身的精神，全力保护公司财产及顾客生命财产安全。

7、员工不得打架斗殴，不允许将社会不良青年带进工作场所及与之交往，要保护自身安全。

五、财产负责制度：

1、各部负责人，负责本部机械设备、物品等安全，对后勤部负责。如发现丢失或损坏，追究当事的责任或赔偿。

2、如有设备需维修时，由各部负责人及时报告主管领导，避免影响正常工作。

六、奖惩制度：

为提高服务质量，促进企业经济效益和企业行业竞争力，建立一支严格、负责、团结、奉献的高素质员工队伍，公司坚持奖惩分明，奖优罚劣，以思想教育为主，惩罚为辅的奖惩原则。

奖励：

1、对保护公司财产和他人生命、财产安全挺身而出的，见义勇为的员工公司将给予奖励现金。

2、努力完成本职工作和公司交给的各项任务，成绩显著者，在工作岗位上作出重大贡献或对公司某岗位实现技术改革者公司将给予奖励现金。

3、在服务中创造优异成绩，如拾金不昧等，为公司赢得重大声誉及多次受到顾客表扬者公司将给予奖励现金。

4、发现事故苗头及时采取措施，防止事故发生的，公司将给予奖励现金。

惩罚、纪律处分：

1、上班不穿工作服者，一次罚5元；

2、迟到：半小时以内一次罚5元，半小时以外、一小时以内罚10元，一小时以外、两小时以内罚20元，以此类推；

3、工作时间干私事、影响公司形象的、仪容不整的、发现一次各罚5元；

4、上班时间擅离职守、聚堆闲聊，服务差、被顾客投诉的，上班时间吸烟、酗酒、赌博的，和同事、顾客或其他人吵架、打架斗殴的，顶撞领导、不执行命令者，不服从管理、严重妨碍管理秩序的，一次罚50元；

5、严重违反各项制度，造成公司利益或形象损失的将被开除并扣工资与保证金。

七、卫生制度：

1、工作现场设施、设备、办公桌椅等由本室员工打扫，摆放整齐，保持干净卫生。

2、及时清理环境卫生，保持景点、道路清洁。

3、清洁员保持大厅、过道、楼梯、卫生间、门外等卫生区域的环境卫生。

4、餐厅餐具要及时刷洗消毒，客房各类物品摆放有序，人员要衣冠整洁，客房要保持清洁卫生，及时换洗床上用品。

八、交接班制度：有准确的时间观念，每班必须提前15分钟接收工作，整理仪容，进行接班准备。

1、收银员：整理好帐目，清点所有现金交与财务部指定的收款人员。

2、值班值宿人员清点本区设备、物品等，作好值班记录。

3、清洁工交班时必须保持各卫生区域干净整洁，未留有死角。

5.公司新产品开发管理制度篇五

新产品开发工作是指运用国内外在基础研究与应用研究中所发现的科学知识及其成果转变为新产品、新材料、新生产过程等一切非常规性质的技术工作.新产品开发是企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉，是我公司实现“设备国产化”宗旨的重要阶段,它对企业发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性的作用。因此,产品开发必须严格遵循产品开发的科学管理程序，即选题(构思、调研和方案论证)——样(模)试——批试——正式投产前的准备来开展工作。

一、调查研究与分析决策

新产品的可行性分析是新产品开发中不可缺少的前期工作,必须在进行充分的技术和市场调查后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状和发展趋势以及资源效益五个方面进行科学预测及技术经济的分析论证。

(一)调查研究：

（1）调查国内市场和国际市场同类产品的技术现状和改进要求。

（2）以国内同类产品以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格、市场及使用情况。

（3）广泛收集国内外有关情报和专刊,然后进行可行性分析研究。

(二)可行性分析：

（1）论证该类产品的技术发展方向和动向。

（2）论证市场动态及发展该产品具备的技术优势。

（3）论证发展该产品的资源条件的可行性.(含物资、设备、能源及外购外协配套件等)。（4）初步论证技术经济效益。

（5）写出该产品批量投产的可行性分析报告。(三)决策：

1.制定产品发展规划：

(1)、企业根据国家和地方经济发展的需要,从企业产品发展方向,发展规模,发展水平和技术改造方向,赶超目标以及企业现有条件进行综合研究和可行性分析,制定企业产品发展规划.(2)、由研发部门提出草拟规划由总工程师组织有关部门人员进行慎密的研究定稿后,报总经理批准,并下达执行.2.瞄准世界先进水平和赶超目标,为提高产品质量进行新技术、新材料、新工艺、新装备方面的应用研究；

(1)、开展产品寿命周期的研究,促进产品的升级换代,预测企业的盈亏和生存,为企业提供产品发展的科学依据；

(2)、开展哪些对产品升级换代有决定意义的科学研究,基础件攻关,重大工艺改革,重大专用设备和测试仪器的研究；

(3)、开展哪些对提高产品质量有重大影响的新材料研究；(4)、科研规划由研发部提出草拟规划交总工程师组织有关部门会审,经总工程师签字报主管经理批准后下达执行。

二、产品设计管理

产品设计是指从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,是产品生产过程的开始,必须严格遵循“三段设计”程序。

(一)技术任务书

技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级对计划任务书提出体现产品合理设计方案改进性和推荐性意见的文件。经上级批准后,作为产品技术设计的依据。其目的在于正确地确定产品最佳总体设计方案,主要技术性能参数、工作原理、系统和主体结构,并由设计员负责编写(其中标准化综合要求会同标准化人员共同拟定),其编号内容和程序作如下规定：

1．设计依据(根据具体情况可以包括一个或数个内容)；

(1)国内外技术情报:在产品的性能和使用性方面赶超国内外先进水平或产品品种方面填补国内“空白”；

(2)市场经济情报:在产品的形状、型式(新颖性)等方面满足用户要求,适应市场需要,具有竞争能力；(3)企业产品开发长远规划和的度技术组织措施计划,详述规划有关内容,并说明现在进行设计时机上的必要性。

2．产品用途及使用范围；

3．对计划任务书提出有关修改和改进意见； 4．基本参数及主要技术性能指标；

5．总体布局及主要部件结构叙述:用简略画法勾出产品基本外形,轮廓尺寸及主要部件的布局位置,并叙述主要部件的结构；

6．产品工作原理及系统:用简略画法勾出产品的原理图、系统图,并加以说明；

7．国内外同类产品的水平分析比较;列出国内外同类型产品主要技术性能规格、结构、特征一览表,并作详细的比较说明；

8．标准化综合要求：

(1)、应符合产品系统标准化和其它现行技术标准情况,列出应贯彻标准的目标与范围,提出贯彻标准的技术组织措施；

(2)、新产品预期达到的标准化系数:列出推荐采用的标准件,通用件清单,提出一定范围内的标准件,通用件系数指标；

(3)、对材料和元器件的标准化要求:列出推荐选用标准材料及外购元器件清单,提出一定范围内的材料标准化系数和外购件系数指标；

(4)、与国内外同类产品标准化水平对比,提出新产品标准化要求；

(5)、预测标准化经济效果:分析采用标准件、通用件、外购件及贯彻材料标准和选用标准材料后预测的经济效果。

9．技术解决办法及关键元器件,特殊材料资源分析；

10．对新产品设计方案进行分析比较,运用价值,着重研究确定产品的合理性能(包括消除剩余功能)及通过不同结构原理和系统的比较分析,从中选出最佳方案；

11．组织有关方面对新产品设计的方案进行评价,共同商定设计或改进的方案是否能满足用户的要求和社会发展的需要；

12．叙述产品既满足用户需要,又适应企业发展要求的情况； 13．新产品设计试验、试制周期和经费估算。(二)技术设计

技术设计的目的,是在已批准的技术任务书的基础上,完成产品的主要计算和主要零部件的设计。

1．完成设计过程中必须的试验研究(新原理结构、材料元件工艺的功能或模具试验),并写出试验研究大纲和研究试验报告；

2．做出产品设计计算书(如对运动、刚度、强度、振动、热变形、电路、液气路、能量转换、能源效率等方面的计算、核算)；

3．画出产品总体尺寸图、产品主要零部件图,并校准；

4．运用价值工程,对产品中造价高的、结构复杂的、体积笨重的、数量多的主要零部件的结构、材质精度等选择方案进行成本与功能关系的分析,并编制技术经济分析报告；

5．绘出各种系统原理图(如传动、电气、液气路、联锁保护等系统； 6．提出特殊元件、外购件、材料清单；

7．对技术任务书提出某些内容进行审查和修正； 8．对产品进行可靠性、可维修性分析。

(三)工作图设计

工作图设计的目的,是在技术设计的基础上完成供试制(生产)及随机出厂的全部工作图样和设计文件.设计者必须严格遵守有关标准规程和指导性文件的规定,设计绘制各项产品工作图。

1．绘制产品零件图,部件装配图和总装配图；

(1)、零件图:图样格式、视图、投影、比例、尺寸、公差、形位公差、表面粗糙度、表面处理,热处理要求及技术条件等应符合标准；

(2)、部件装配图:除保证图样规格外,包括装配、焊接、加工、检验的必要数据和技术要求；

(3)、总装配图:给出反映产品结构概况,组成部分的总图,总装加工和检验的技术要求,给出总体尺寸；

2．产品零件、标准件明细表、外购件、外协件目录； 3．产品技术条件包括：

(1)技术要求；

(2)试验方法；(3)检验规则；(4)包装标志与储运。4．编制试制鉴定大纲；

试制鉴定大纲是样品及小批试验用必备技术文件，要求大纲具备：

(1)、考核和考验样品(或小批产品)技术性能的可靠性、安全性,规定各种测试性能的标准方法及产品试验的要求和方法；

(2)、考核样品在规定的极限情况下使可用的可行性和可靠性；

(3)、提供分析产品核心功能指标的基本数据；

(4)、鉴定大纲还必须提出工艺、工装、设备、检测手段等与生产要求、质量保证、成本、安全环保等相适应的要求。

(1)、文件目录包括：图样目录、明细表、通(借)用件、外购件、标准件汇总表、技术条件、使用说明书、合格证、装箱单、其它；

(2)、图样目录：总装配图、原理图和系统图、部件装配图、零件图、包装物图及包装图、安装图(只用于成套设备)；

6．包装设计图样及文件(含内、外包装等)；

7．随机出厂图样及文件；

8．产品主广告宣传备样及文件；

9．标准化审查报告：指产品工作图设计全部完成,工作图样和设计文件经标准化审查后,由标准化部门编写的文件,以便对新设计的产品在标准化、系列化、通用化方面做出总的评价,是产品鉴定的重要文件,标准化审查报告分样品试制标准化审查报告和小批试制标准化审查报告。

三、新产品试制管理

（一）试制工作分两个阶段

新产品试制是在产品按科学程序完成“三段设计”的基础上进行的,是正式投入批量生产的前期工作,试制一般分为样品试制和小批试制两个阶段。

样品试制是指根据设计图纸、工艺文件和少数必要的工装,由试制车间试制出一件(非标设备)样品,然后按要求进行试验,借以考验产品结构、性能和设计图的工艺性、考核图样和设计文件的质量，此阶段完全在研究所内进行。

小批试制是在样品试制的基础上进行的,它的主要目的是考核产品工艺性,验证全部工艺文件和工艺装备,并进一步校正和审验设计图纸.此阶段研发为主,由工艺人员负责工艺文件和工装设计,试制工作,部分扩散到各辅助人员进行。

(二)试制工作程序

1．进行新产品概略工艺设计:根据新产品任务书,安排利用厂房、面积、设备、测试条件等设想和简略工艺路线；

2．进行艺分析:根据产品方案设计和技术设计,做出材料改制,元件改装,选配复杂自制件加工等项工艺分析；

3．产品工作图的工艺性审查；

4．编制试制用工艺卡片，包括：

(1)工艺过程卡片(路线卡)；(2)关键工序卡片(工序卡)；(3)装配工艺过程卡(装配卡)；(4)特殊工艺、专业工艺守则。

5．根据产品试验的需要的要求.本着经济可靠,保证产品质量要求的原则,充分利用现有的设备、材料进行实验；

6．制定试制用材料消耗工艺定额和加工工时定额；

7．零部件制造、总装配中应按质量保证计划,加强质量管理和信息反馈并作好试制记录,编制新产品质量保证要求和文件.此项工作在试验阶段由专人负责；

8．编写试制总结:着重总结图样和设计文件验证情况,以及在装配和调试中所反映出的有关产品结构、工艺及产品性能方面的问题及其解决过程,并附上各种反映技术内容的原始记录.该文件的内容及要求按试制总结,进行编写；

9．编写试验报告:是产品经全面性能试验后所编的文件,研发部进行的试验项目和方法按产品技术条件,试验程序,步骤和记录表格参照试制鉴定大纲规定试验报告；

10．编写试用(运行)报告:是产品在实际工作条件下进行试用试验后所编制的文件,试用(运行)试验项目和方法由技术条件规定,试验通常委托用户进行,其试验程序步骤和记录表格按制鉴定大纲规定,由研发部室负责编制。

11．编制特种材料及外购、外协件定点定型报告,由研发部负责。

(三)新产品试制经费

1．属于公司的新产品(科研)计划项目,由公司自筹资金中按规定拨给经费;

2．公司对外的技术研发费用可作为开发新产品(科研)费用.3．新产品试制经费按单项预算拨给,单列帐户,实行专款专用.费用经总工程师审查,主管经理批准后,由研发部掌握,财务部监督,不准挪作他用.四、新产品开发周期

（一）对于简单产品,公司已具有成熟制造和应用技术的产品以及由基型派生出来的变型产品,允许直接从技术设计或工作图设计开始,开发周期定为1～3个月。

(二)从大专院校或有关科研设计机构移植过来的经过试验考验的产品,必须索取全部论证、设计和工艺(含工装)的技术资料,并应重新调查分析论证,对于这类产品,开发周期定为2～5个月。

(三)属于老产品在性能和结构原理上有大的改变的研究以及新的类别产品的开发,开发周期一般规定为6～7个月最长为一年(特别情况不得超过一年半时间),具体程序周期规定为：

调研论证和决策周期：一般产品1个月;复杂产品1.5个月；

产品设计周期(含技术任务书、技术设计和工作图设计)：1～2个月；

工艺(含工装)设计周期：1～2个月；

产品试制(含工装制造)周期：样试1～2个月(含样品鉴定)、批试2～3.5个月；产品鉴定和移交生产周期：1个月。

五、新产品移交投产的管理

(一)总则

1．新产品的开发都必须具有批准的设计任务书(或建议书),由设计部门进行技术设计,工作图设计经批准,审核、会审、会签后进行样试,样试图标记为“S”,批试图标记为“A”,批生产图标记为“B”.A和B的标记必须由总工程师组织召开会议确定。

2．每一项新产品要力求结构可靠,技术先进,具有良好的工艺性。3．产品的主要参数、尺寸、基本结构应采用国家标准或国际同类产品的先进标准,在充分满足使用需要的基础上,做到标准化、系列化和通用化。

4．每一项新产品都必须经过样品试制和小批试制后方可成批生产,样试和小批试制的产品必须经过来严格的检测,具有完整的试制和检测报告.部分新产品还必须具有运行报告.样试、小批试均由总工程师主持协同有关单位进行鉴定并确定投产后和下一步工作安排。

(二)技术资料验收

1．图纸幅面和制图要符合有关国家标准和企业标准要求；

2．成套图册编号有序,蓝图与实物相符,工装图、产品图等编号应与已有的编号有连贯性；

3．产品图应按会签审批程序签字.总装图必须经总工程师审查批准.工艺工装图纸资料由工艺科编制和设计,全部底图应移交技术档案室签收归档；

4．验收前一个月应将图纸、资料送验收部门审阅； 5．技术资料的验收汇总归口管理由研发部负责。

六、新产品开发的知识产权管理

（一）新产品开发过程应涉及的知识产权方面的问题

新产品开发过程涉及到以下几个知识产权方面问题：

1．专利申请：新产品开发过程中的发明创造，符合专利申请条件的，应申请专利，以取得法律对新产品的保护；

2．商标申请：新产品投放市场，应根据情况决定是否对新产品的品牌进行商标注册；

3．与外单位协作开发过程，在签订的相关协议中应包括明确知识产权权属条款，争取公司的知识产权受到合法保护，避免公司无形资产受损失；

4．著作权保护：产品的图纸、产品样本等受著作权法保护，自图纸或样本完成之日自动受法律保护；

5．商业秘密保护：对于在新产品开发过程中的发明创作，如果不适合申请专利的，应作为公司的商业秘密进行保护，应注意法律对商业秘密保护的相关规定，努力作好保密工作。

（二）知识产权工作部门

公司成立专门的知识产权保护部门，并配备专门人员进行知识产权方面的工作。

（三）知识产权工作程序

1、专利工作：

（1）新产品立项阶段的专利检索：新产品开发立项前，应该进行专利检索，根据专利检索情况，来指导新产品的立项工作；

（2）新产品开发过程中的专利检索：新产品开发过程中，如果有新的发明创作，应当进行专利检索，判断是否具备申请专利的条件；

（3）对于符合专利申请条件的发明创造，进一步判断是作为商业秘密保护还是申请专利，如果决定申请专利的，应尽快提出申请，在专利申请完成之前，应做好发明创造成果的保密工作；如果作为商业秘密保护，应完成相关的保密措施。

2、商标工作：

对于投放市场的新产品，如果需要，应对新产品的品牌进行商标注册；

3、著作权保护

对于产品设计图纸、产品样本应做好资料的保管工作，尤其是原始设计资料的保护。如果需要，也可以到著作权管理部门进行著作权登记，以便更好的受到著作权保护。

4、标准的申请：

6.旅游汽车公司各项制度篇六

1、GPS信息发送由专人负责，严禁他人乱动。

2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规行为的，须及时纠正违章车辆，并做好记录。

3、不得用平台互通功能发送与GPS管理工作无关的内容。

4、严格控制信息量，如无特殊情况不得任意呼叫车辆。

5、保证信息的畅通，如遇到故障，应及时通知各相关单位解决。

6、平台上传信息如有重特大或紧急问题，要及时向领导汇报。

驾驶员责任制

一、认真按交通法所规定的内容驾驶车辆，听从交通管理人员的智慧和检查，持证上岗，驾驶车辆时必须持有有效证件，持有“中华人民共和国的机动车辆驾驶证”、“旅游客运人员上岗证”、“从业资格证”和公司发的“准驾证”四证缺一不可，做到遵守法规，礼貌行车。

二、严格出车前、行车中、收车后的“三检验”进行安全检查，常规问题及时解决，杜绝事故隐患。

三、各种车辆出车时，必须持有主管部门的派车计划，并按照定点时间、路线行驶。

四、牢固树立“安全第一”、“服务第一”的经营理念，确保行车的安全，促进完成防范任务。

五、积极参加政治学习、业务学习，团结同事，互相帮助，爱岗敬业，认真遵守公司的各项规章制度。

驾驶员职责

一、热爱本职工作，熟悉车辆构造性能，能排除常见故障。

二、爱护车辆，按时保养，保持车况良好。

三、坚持“三检”制度，文明经营，优质服务、热情待客。

四、熟悉公司的规章制度，自觉遵守交通法规，确保安全驾驶。

旅游、驾驶员“十严禁”和“十不准” 严禁无证驾驶，不准违章会车严禁酒后驾驶，不准违章变道严禁疲劳驾驶，不准越线行驶严禁强超强会，不准随意停放严禁违章超员，不准乱停乱放严禁脱保营运，不准无故旷会严禁改装改型，不准乱填日志

内勤人员职责

发展生产，保证安全，提供服务，配合工作，内勤人员应做到：

一、做好客户的接待工作和回访工作，并做好办公室的各项工作和对各方面工作的了解。

二、负责接听电话说话和气，彬彬有礼，上传下达，做好有关记录，必要时马上通知有关人员。

三、认真完成上级下达的任务安排，配合计调工作，今日的事情今日办，不拖三拉四。

四、做好车辆行车信息，帮助领导搞好工作。

五、对客户的投诉进行调查、落实、并负责把处理结果及时反馈给顾客。

六、对司乘人员思想动态进行了解、调查、摸底，及时做好司乘人员的思想工作，保证司乘人员的思想工作，保证司乘人员不带情绪出车，为安全工作和优质服务提供保障。

七、及时把上级有关指示精神达到司乘人员，为安全生产和优质服务、正常管理提供服务。

安全员职责

一、贯彻执行国家安全法律法规和上级安全文件精神，执行公司安全管理制度，管理和监督本单位安全生产，按时完成公司下达的各项任务。

二、开展安全教育，搞好安全生产的宣传活动，不断总结推广先进经验，创新安全管理。

三、积极参加有关部门组织的各类安全活动，不断深入公司生产、生活区，主动开展纠正违章，检查隐患，堵塞漏洞等工作，预防各类事故发生。

四、负责日常安全管理和各类事故处理工作。

五、对各类安全隐患负管理、建议和处置的责任。对危害或可能危害安全生产的行为及人员予以劝阻或纠正处理。

客车源头化管理制度

一、按照全省客车源头化管理工作方案由县（市）区交巡警大队对辖区内从事劳动的客车，逐车进行登记建立档案，一车一档，专人管理。

二、必须配备专用档案柜，按照车号顺序，由上到下，由左到右，排列存放。

三、档案袋和有关表格由市源头化管理办公室统一规格印制下发。

四、档案内各种资料必须为国际标准A4纸尺寸。

五、档案资料内容包括：客运驾驶员基本情况登记表：车辆标准彩色照片；行驶证复印件；有效车辆保险单复印件；车主及驾驶员身份证复印件；准驾资格证明复印件；该车承包民警与车主驾驶员签定的安全责任书，月检、季检表原件。

六、月检表保存6个月，季检表保存12个月。

机动车驾驶员制度一、五讲

1、讲文明：文明行车，礼让三行，爱岗敬业，弘扬正气；

2、讲道德：礼貌驾驶，救死扶伤，尊客爱货，安全行车；

3、讲法制：遵章行驶，维护秩序，严守条例，责在自学；

4、讲安全：保中精力，谨慎驾驶，保养车辆，杜绝隐患；

5、讲团结：尊重他人，约束自己，助人为乐，拾金不昧二、十不

1、不将车辆交给没有驾驶证的人驾驶；

2、不驾驶与自己准驾车型不符的车辆；

3、不闯红灯；

4、不闯单线，禁行路线；

5、不违章调头；

6、不酒后驾驭车辆；

7、不违章超车、会车；

8、不超速行驶；

9、不违章超员；

10、不乱停乱放；三、三做到

1、爱护车辆：经常维护保养车辆，保持客车车况良好；

2、遵客爱货：关心乘客，保障安全；

3、无违章，无责任事故：自觉遵守法规；维护交通秩序，保障行车安全。

公司例保检查制度

为认真落实“先安全，后生产”的宗旨，根据公司的有关文件文件精神，结合公司司机的劳动强度大，检查车况的机会相应的实际情况，为提高车辆的完好率，减少或杜绝事故的发生，特制定制度如下：

一、凡回场车辆一律进行例保检查，按计划做一、二级保养工作，凡我公司车辆必须严格遵守，每少一次罚款10元，不按计划二何的单车罚款100元，以保障车辆的完好性能。

二、凡检查出故障的车辆要立即修理，并在修复后由例保检查员验收修复情况，并在修复后由例保检查员验收修复情况，并做出登记，若检查出有故障的车辆，应修不修，公司扣证并停车，直到修复完好，擅自让病车上路者，发生的一切责任事故由单车自负。

三、为了其它车辆的及时检查，例保检查地沟不能长时间占用，以保证检查地沟的畅通和清洁卫生。

四、为保证不同发车时间的车辆都能及时检查，例保检查站，从早上5点至23点不断有人值班，望单车酌情安排例检时间。检查是手段，安全才是目的。望各车主提高安全意识，防患于未然，以减少不必要的损失，积极配合公司做好例保检查工作。

公司财务管理制度

1、财务人员必须认真执行《会计法》，履行好财务管理制度。会计做到日清月结，账实相符，账据相符，账账相符，账表相符。按月向公司法人代表送交财务报表。

2、资金必须统收统支，出纳现金必须当天存行，严禁将现金放置家中或办公室内，杜绝假钞和差款缺据。

3、公司账户印鉴和各种专用票据，必须由两人以上保管，严禁一人统管印鉴和未经领导审批的票据入账。

4、会计管账不管钱，出纳管钱不管账。现金由出纳统一收支，建立现金日记账和车主交费台账，每月核对一次，严禁坐支、挪用公款。各种必须垫支的款项，经法人代表审批后实施,谁垫支，谁归垫,财务人员负责催收拖欠款.5、出纳人员支付费用时，严格遵守审批制度，会计做账必须严格把关，无法人代表审批的票据一律拒付，一律不能入账，收支情况要随时报告领导。

7.旅游开发公司管理制度篇七

一、项目成本核算主要内容分析

现阶段, 项目成本核算的内容主要包括直接成本以及间接成本两部分, 直接成本主要包括项目开展材料费用、人工费用以及其他各类直接费用, 间接成本主要包括参与项目开发的各种管理费用、员工福利支出以及员工保险费用等。对于软件公司的项目开发而言, 由于主要是由员工利用计算机进行技术研发, 所以成本主要是由人工成本所构成的, 人工成本的高低也是决定项目开发经济效益的关键因素。

二、软件公司项目开发成本核算问题分析

1. 人工成本核算困难

由于软件公司在项目开发过程中人工成本是最难以准确核算的部分, 而且人工成本在总成本中的比重最大部分, 项目在开展过程中, 迫于时间和质量的要求, 必须在项目开展过程中追加人力, 这就造成了人力资源的使用超出了原计划的预算, 造成项目开发成本的提高以及整体利润的降低。

2. 软件公司项目成本核算体系不健全

软件行业作为一种新兴的行业, 与其他领域相比较, 在成本核算方面理论体系是相当不成熟的。而且现阶段大部分的软件公司成本核算并不是根据单独的项目进行核算, 而是结合部门进行统一核算的。由于一个部门可以承担多个项目, 因此难以根据某一项目的财务管理数据开展项目核算工作。

3. 我国相应的企业会计准则中针对项目成本核算缺乏明确的规定

现阶段在软件公司项目成本核算过程中, 究竟是作为无形资产、在建工程或者是存货, 进行核算, 缺乏一致的认识, 以项目作为核算中心的财务体系不健全, 导致项目成本核算存在较多问题。

三、项目成本核算管理

强化软件开发过程中的项目成本核算管理, 已经成为项目开发管理的主要内容, 项目成本主要通过以下几方面进行核算管理:

1. 软件公司项目开发工时统计

(1) 建立健全项目管理相应的数据信息。对于参与项目信息管理收集的单位组成及人员主要包括开发的部门、人员组成、项目编号的设置以及项目的具体开展阶段, 进而对项目开展进行全方位的动态监控, 同时也可以以此为依据核算出不同时期项目开发所耗费的总工时, 将工时与原先预算时候的项目指标进行科学比对, 从而明确项目管理的实际状况以及是否发生偏差, 可以根据不同的情况对项目开发的步骤或者是预算进行调整管理。

(2) 软件公司项目开发工时的统计。工时统计直接关系到软件公司项目开发成本核算的准确程度, 这一部分是软件公司项目管理中的核心环节, 因此软件公司的各个管理层都应当强化重视工时统计工作, 并针对工时统计表、相关负责人审批、主管部门整理汇总以及最后的分析比较等。对于项目开发过程中的工时统计方法主要有以下两方面:通过相应的管理软件, 并结合员工的考勤平台填报;手工填报法, 并将表中的统计数据准确地录进系统中, 再通过统计分析得出相关人员的单位项目耗时。

2. 项目人工成本计算

在这一部分的核算中需要将每个人的人工工时与其相对应的工时工资相乘来获得, 也就是把参与某一个项目的人员的总的人工成本进行累计相加, 以此获得这个管理开发项目的直接人工成本。

3. 间接人工成本的分配

一般情况下, 项目开发的间接费用是根据具体的项目管理部门来核算的。软件公司在进行项目开发过程中的研发部门的职工福利费、社会保险以及内部管理、培训学习所耗人工成本都属于间接人工成本;而房租、水电、固定资产折旧等都是其他间接费用。对于这些间接成本的核算, 应当汇总至部门管理费用之中, 在项目开发结束时同意分配结转到各合同项目成本中。对于分配方式的选择, 可以根据部门所承担的各合同项目人工成本占所承担所有合同项目的人工成本之和的比重来分配。在软件开发项目结束时, 根据间接费用的分配计算结果作分配结转分录, 将研发部门的间接费用分配到各个合同项目中。通常情况下采用财务软件核算的公司期末只需算出分配率, 再利用软件期末自动结转分配的功能设置结转分录, 由系统自动结转间接费用即可。

4. 软件公司项目成本的归集以及结转

一般情况下, 软件公司开发某个管理项目需要耗费较长的时间, 不少的项目成本在进行会计核算时常常会跨域某一个会计期间, 在多个会计期间内核算。在这种情况下, 就需要新设置一个相应会计科目来整理归集软件公司的项目成本, 在会计周期末, 软件公司可以根据项目的实际开发进度合理地确定项目的完工比例, 并对收入和费用进行科学结转。

首先, 在进行软件开发项目的成本核算过程中, 应该针对资产类会计科目中增设“项目成本”科目, 通过项目成本这一科目来汇总软件公司项目开发过程中所发生的所有的直接成本以及所有的间接成本并且在设置相应科目时应当尽量细化具体, 将科目落实明确到具体的部门或者项目, 现阶段, 较多的采用一些具有辅助核算功能的管理软件来进行项目成本的核算, 进而明确项目参与各部门的总的项目成本, 以此可以实现科学合理的项目绩效评价。

其次, 在软件公司项目核算中还需要遵循成本费用配比原则以及权责发生制原则, 在进行相应成本的结转时要确保与相关收入金额匹配, 可以依据完工百分比法确认项目收入情况, 并依据收入结转比重结转成本, 计算利润。

再次, 项目开发过程中, 公司财务人员还可以以积极参与公司管理, 通过向业务考核部门提供相应的项目进展数据以及绩效评价财务信息等, 帮助管理层提升管理能力, 并以此深化部门项目业绩考核, 强化项目监管和控制, 提升管理效率和效益。

四、结语

软件公司作为以科技为核心的技术型企业, 主要是针对科技知识以及信息的生产、处理以及应用, 作为以知识资源为基础的知识经济的代表, 传统的项目管理的理论以及观念已经难以适应。必须对软件公司的项目管理进行深入的研究。因此, 软件公司在进行项目管理过程中, 必须充分认识到项目成本核算的作用, 并分析项目成本核算的主要难点, 按部就班的开展项目成本核算, 提高项目管理水平, 确保软件公司项目开发的顺利进行。

参考文献

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