汽车4s店供货协议书

汽车4s店供货协议书（共8篇）

1.汽车4s店供货协议书 篇一

关于中国汽车

店的概况4S 1.简介

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的，它一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已出具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。

2.汽车4S店的优势

1)专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的 2)售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是 吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。

3.汽车4S店的市场现状

全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。一般来说，汽车4S店的促销有两种。一是厂家统一促销，这个是厂家应对市场竞争情况和目标实现压力做的整体规划，4S店只要配合就可以了。还有一种是4S店自己做促销，可能是由于4S店的建立时间不长，地点较偏僻，或者同品牌 汽车4S店授权商之间竞争激烈等原因造成，也许是处理库存，增加资金流转，也许是处理展车，也许是有包销车型，也许迫于目标和返点压力，促销原因林林总总。

在价格政策面前，4S店通常受厂家制约，受同品牌经销商监督，于是有可能靠软性促销调节，比如赠送精品，赠送VIP维修卡等等附加手段。但从整个汽车4S店的商业模式来说，售车只是获取一个长期顾客的手段，甚至可以将售车理解为获取客户成本。以5年期客户生命计算，每个客户的贡献从第3年开始迅速增加。按照这个模式，售车是获取客户的开始，那么，怎么促销都不过分。站在产品的角度考虑问题，一个品牌的产品线，总是有的市场表现活跃，有的市场表现平淡，在厂家未对表现平淡的产品作出相应市场政策，同时又给予销售目标时，该产品的促销几乎是必然的。

事实上，目前大多数4S店都将利润分为销售利润和维修利润两部分，在内部分工上，也完全各自独立。而我觉得应该视为一体。在整个汽车服务流程中，售车仅仅是获得客户的开始，精品等作为交易谈判的缓冲，或者变相促销，维修和保养作为整体服务流程。这样的话，基础建设投资（销售部分）、人员成本、整车流动资金，广告宣传投入会通过某种计算形成客户获取原始成本，而售车利润则进行充抵形成最终成本。汽车厂家比的是什么？靠的是什么？汽车市场保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客户。所以，在这个最基本问题上，4S店怎么促销都不过分！1)汽车4S店：硬件偏硬，软件不足

目前，中国汽车经销商获得品牌专卖权的市场是一个在世界上极端的卖方市场。厂家要求高、可选择的对象多。在中等以上的发达城市4S店的固定资产投资在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。尽管要求高、投资风险大、销售品种单

一、受厂家未来的发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息是一呼百应，有的被市场看好的品牌少不了有政府批条子、通路子、送股份、持“干股”等问题出现。

发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多。主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未达到的。

国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。2)经销商与汽车生产企业关系不平等

专卖店大都由经销商自己投资兴建，有的硬件设施投资要上千万元。汽车生产企业投少量资金或不投资金，对于汽车生产企业而言，既能收到品牌免费宣传推广的效果，又把市场经营风险转移给经销商。但对于经销商而言，巨额的固定投资无疑加大了后期的经营成本，无形中也加大了经营风险。

目前几种实行品牌专卖的车型销售形势较好，为了按期从汽车生产企业得到车子，专卖店不得不服从汽车生产企业一些过分的要求。例如在货源紧缺时，有的汽车生产企业不能按合同规定定期向专卖店供货，某些厂商还向经销商搭售滞 销车，如有些专卖店要拿到畅销车，必须以一比二十的比例，搭售积压车。在这种情况下，经销商只得违规搞价格双轨制，一方面低价抛售积压车，一方面高价倒卖畅销车。

4.汽车4S经营现状

1)汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。2)很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象1均严格按厂家的要求进行装饰和布臵，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。3)基本上靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，70%依赖于所经营的品牌，品牌好就容易赚钱，品牌不好就不容易赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。当然完全的盈利模式确实需要厂商更大的努力，毕竟你卖的是单一品牌的车，局限性很大。但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响，这些方面也是4S店脱离厂家应该自身努力的方向。

CI形象：将企业经营理念于精神文化，运用整体传达系统（特别是视觉传达系统），传达给企业内部与大众，并使其对企业生产一致的认同感或价值观，从而达到形成良好的企业形象和促销产品的设计系统。4)利润是挺高的

一般4S店都与厂家签订了购销合同。意味着厂家给的指标必须完成，这对4S店的压力的确很大。尤其在中国现在汽车消费文化并不理性的情况下，要很好的生存下去确实需要费不少的努力。一般来说，4S店销量越多，厂商返利越大，也就意味着你拿到的车价格越低。但是利润并非只有卖车，其实4S店的模式很多人不理解也并不知晓其中原因。维修、改装，甚至保险都是现在4S店的盈利组成部分。

5)专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。大多数4S店学历不高，汽车文化意识不强，整体素质还有待提高。

正是因为这个因素，在一定程度上导致了售后服务不令人满意。尽管汽车生产企业大力推广包括售后服务在内的“三位一体”或“四位一体”模式的汽车专卖服务体系，但汽车作为高价值的大宗消费品，其售后服务的投入成本比较大，许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求，“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服务机构主要是汽车生产企业或特约维修站，具体的服务行为一般由维修厂实施，而许多汽车企业又很少对人员进行系统培训，致使维修厂售后服务水平较低，缺乏专业化、高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、服务团队。在具体的售后服务中，由于技术水平、人员素质、经济利益等因素，部分维修厂往往在“工时费、材料费”上做文章。所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上，不但增加了消费者的负担，也很容易让消费者对产品质量产生怀疑。6)专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2010年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。7)汽车4S店自身可控制的经营因素有限

汽车4S店自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营。汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设臵等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格也有较为强硬的规定和植入。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营比较僵化，难以体现4S店离开厂家的运营模式。这些都说明4S店的自身可控环节比较弱，自主控制价格、配臵等因素发言权不大。但4S店的进步在这些年的进步是有目共睹的，毕竟汽车在我们国家还不久，我们需要的是长足的进步，形成中国独特的汽车文化理念。相信那个时候4S店也能比得上欧美发达国家了。8)汽车后市场值得期待

汽车后市场包括，美容护理用品、汽车环保产品、汽车内饰、汽车外饰、影音设备、安全防盗、汽车电器、汽车电子、汽车通讯、汽车改装、改装车、野外用品、润滑油、汽车护理及供应品、汽车安全科技及仪器、汽车业相关产品及服务等。一汽大众的销售经理曾透露，在一些成熟的国际化汽车市场中，汽车业50%至60%的利润来自于汽车后市场，而汽车美容养护业利润已占到整个汽车后市场利润的80%左右。近5年来，我国汽车制造业高速增长，汽车后市场客观利润数字达到2300亿元人民币。但国内汽车服务在整个汽车市场中占据的比例仅有20％左右，这种国内外的差别足以证实中国汽车后市场的巨大潜力。在北京，由于治堵新政的出台，很多4S店都把营业焦点从车辆销售转移到汽车的保养美容上面。然而由于汽车配件规范标准的缺失，汽车美容市场相对比较混乱，消费者又缺乏识别能力，于是越来越多的不法商贩加入到出售假冒伪劣商品的队伍中，在汽车后市场大行其道。

5.最主要的竞争对手：汽车二级经销商

是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。但就价格上来说的话，二级经销店的价格可能要便宜与4S店的价格。二级经销商售价较低，二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店做的，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。但由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。

另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。二级经销商处购车注意事项 首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配臵参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条路服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。同时，要注意的是车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购臵税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高费用。因此，建议购车时首选还是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。

6.未来新型4S店的发展趋势

1)创品牌4S店

4S只是一个框架，它所经营的汽车品牌质量与服务质量有形结合，才会使之成为一个有血有肉的整体。在整个市场不断的优胜劣汰中，车商给消费者灌输“4S”概念，使消费者对其有一个清晰的轮廓，从而将品牌优势集中提高。但大多数4S店经销商没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象，消费者购车时只能记得车的品牌而无法记得店的品牌。企业品牌形象是建立在有形的产品和服务上的，是一项复杂的系统工程，体现在售前、售中和售后服务的每个环节。现在的汽车专营店，所要打造的品牌主要有两个：一是自己所经营产品的品牌，一个是自己提供服务的品牌，就是“专营店服务品牌”，这包括它们提供的售前、售中、售后服务。任何环节出现问题，都会直接对服务品牌造成影响。服务品牌是专营店可持续发展最重要的资源之一，只有消费者信赖专营店服务品牌，才能最终体现“4S店”经营理念。2)走集团化之路

随着车市竞争的加剧，各个汽车品牌在市场的表现也参差不齐，有的品牌甚至走向消失的边缘，造出车就能卖出去的时代永远不会重现。多品牌集团化经营后，最大的好处是经验的积累。当代理商为一个品牌建起4S店以后，便会得到厂家源源不断的技术和管理支持，厂家先进的管理经验和标准化服务流程会带着经销商一起成长，经营着多个4S店的集团公司由此获益匪浅，最初可能是被动接受，时间一长便会变成主动行为。取多家之长于一身的公司当然容易在市场竞争中表现出强势，同时有着多个品牌的集团，如果其中某个品牌出现疲软或阶段性调整时，对整个公司的影响是有限的。一般集团化管理有3种模式：营运管控模式、战略管控模式和财务管控模式。3)4S店的营运特点是：

每个不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推广标准，以及不同的工作流程标准，并且使用的信息管理系统也不相同，营销特征和商务政策也不相同。业务很相似，但相关性不强，营运非常独立，业务并立。

a)由于4S店的业务有很强的相似之处，所以很多社会资源完全相同。b)4S店一旦成立后，经营管理方面的工作相对简单和程式化，4S店管理团队的最终目的是提高本店的资源经营效率和团队建设、复制能力。

c)因此汽车4S店以集团管理、战略管控模式比较适合。汽车4S店集团化管理要解决的问题很明确，第一，要解决集团本身的投资发和发展的战略问题；第二，要解决本集团品牌和企业文化建设问题； 第三，要解决集团核心团队打造的问题；第四，要解决社会资源效率整合和发挥的问题；第五，要解决4S店营运效率问题；第六，要解决4S店营运纪律问题。

4)强强携手组建联合舰队

从整体趋势看，不同品牌代理商在固守原有阵地的同时，腾出手来联合扩张，既扩大了规模，又分散了投资风险，还能共享两家企业的资源。因此，今后可能还会有更多的企业走上强强联合的第三条道路。

同时，同一品牌的代理商也将出现联手行动的局面，这种现象可望出现在同品牌的4S店相互竞争分出胜负之后。弱势的代理商无奈之下，为了生存不得不投靠到强势代理商门下。而厂商到那时为了稳定区域市场，也有可能使用手中的权力，诱导弱势经销商与强势经销商之间的合并。5)借鉴国外模式

同是以4S销售模式为主，欧洲和中国两个市场出现的问题是相似的，4S点自身固有的缺点不可改变。于商家，固然是无利可图，于消费者，要承担或分担商家巨大的营运成本，于厂家，这种高成本的僵化模式也妨碍他们对二三级城市销售网络的建设。根据目前反映的情况，这种问题已经到了比较严重的地步，很多厂家也开始尝试走新的销售模式了，中国汽车市场的销售模式将面临变革，出路在哪里呢？或者我们可以参考下日本汽车市场的销售模式。日本模式－灵活模式，是适合的模仿对象。

日本汽车销售的模式可以用“灵活”来形容，第一种“灵活”是：不同的品牌厂家有不同的营销模式，如丰田在日本是采用分网模式，有四个销售渠道，分别为丰田（ＴＯＹＯＴＡ）店、丰田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、丰田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，这种分网模式与普通的模式有着很大的区别，对其整体终端销售能力有大的提升。与丰田强大的销售能力相比，铃木在日本则反其道而行之，采用侧重由维修专家去推销车型的方式，是一种由售后带动销售的模式。第二种“灵活”是：销售店所有权方面，有厂家出资直接控股的直营店，这种店属于本身的销售公司及分支机构，也有专业从事汽车贸易的中间商。在日 本丰田采用了这种模式，据闻，在中国，广州本田和广州丰田也开始尝试使用这种模式。第三种“灵活”：建店的规模根据实际情况各异，有功能齐全的专营店，类似我们的４Ｓ店，也有楼高数层的大型车型展馆，有露天的二手车大型交易市场，也有面积不大，装修简洁，轻松简单的小经营店。

2.汽车4s店供货协议书 篇二

汽车4S店, 是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式, 它是由品牌厂家授权, 主要包含了整车销售 (Sale) 、零配件销售 (Sparepart) 、售后服务 (Service) 、信息反馈 (Survey) 四部分业务。随着我国汽车产业的迅猛发展, 汽车4S店如雨后春笋般在各大中城市出现, 并成为我国汽车销售的重要模式和渠道。

那么, 什么是内部控制呢?内部控制是指企业内部建立的为维护资产完整、保证会计信息的真实可靠, 最终实现企业的经营目标, 保证经营活动的经济性、效率性和效果性而在单位内部采取的自我调整、约束、规划、评价和控制的一系列方法、手段与措施的体系和规范系统。

汽车4S店为什么要做内控呢?美国的管理学家罗伯特·安东尼说:“管理企业就好比驾驶一辆汽车, 车速越快, 越需要好的控制系统。”完善的内部控制体系就是企业的控制系统。汽车4S店作为企业, 其内部控制的目标也是企业追求的终极目标。这一目标可以概括为实现企业的可持续发展和企业利润的最大化, 即通过内部控制使企业一要生存、二要发展、三要盈利。当然:生存是最基本的要求, 如果企业不能生存, 其他所有的追求都是空想;发展不只是生存的简单延续, 而且必须有量的扩张和质的提高, 从一个小企业变成经营能力强的大企业;盈利是企业根本的目的, 从老板的角度考虑, 如果企业不能带给他利润, 那么这个企业就没有生存和发展的必要。

二、汽车4S店财务管控的特点

(一) 财务部门岗位分工明确、逐级管控

汽车4S店的财务组织结构上大多数由财务经理、整车销售会计、售后会计、结算员以及出纳组成。他们有各自明确的分工:首先结算员担负着维修业务资金收付, 发票的开具、结算日报表编制、维修业务单据初步审核等财务工作, 是会计循环中的基础, 同时结算员必须熟悉4S店售后服务的业务流程及相关知识并遵守国家票据法规定, 保证票据、发票的正常保管、使用和销毁。其次是出纳员, 出纳具体办理4S店与整车相关的资金收付、发票开具的工作, 同时还负责银行结算以及保管库存现金、有价证券、财务印章等工作, 出纳员每天要与结算员交接当天的维修款项, 还要与费用会计交接原始凭证等。再次是会计人员, 4S店的会计人员分为销售会计 (费用会计) 及售后会计 (成本会计) , 职位不同, 所涉及的管控也有所不同。销售会计职责包括:审核原始凭证;对出纳员、结算员的工作进行监督、稽核和指导;对日常工作中发现问题及时反馈给财务经理, 并提出合理建议, 真正发挥会计检查和监督职能;审核及监督4S店在各经营部门的费用及支出;协助财务经理做好工商税务方面相关报表及事宜;监督行政部门对公司资产做好管控。售后会计的职责包括:负责复核、监督结算员的日常工作;负责参与零配件清查及盘点;有权根据自己所分管的工作需要, 随时了解售后服务零部库存、油漆库、车间消耗品库、工具库以及车间维修情况, 及时准确反映和填报数据;财务经理负责对整个财务核算进行监控管理。根据市场分析和前期销售的情况对日常资金做出调度、安排;另外还有融资、部门内部管理、报表审核、费用管控、预算管理等内容, 并通过报表反应出的数据, 为公司的经营提出合理化的建议。

(二) 与各个经营部门联系紧密, 是控制公司成本费用的重要手段

在企业中, 一切涉及资金的活动都与财务管理有关, 因此财务管控触角常常伸向企业经营的各个角落。每个部门都会通过资金的使用与财务部门发生联系, 各经营部门也都要在合理使用资金、节约费用支出等方面受财务部门的指导, 受公司财务制度的约束, 以此来保证企业经济效益的提高。

(三) 能快速反应企业的经营状况

汽车4S店是一个资金流特别大的行业, 单车的价值从十万到几十万甚至上百万不等, 光从整车采购和销售来说每月资金流就有几百甚至上千万。如果当月销量看好、业绩突出, 资金周转就会加快, 盈利能力就会增强, 这些就会通过财务报表迅速的体现出来。财务部门可以通过财务指标的增减变化及时的掌握公司的经营状况, 并通过这些指标分析企业经营中存在的问题, 及时的向经营者反馈。

三、汽车4S店内部管控存在的问题及对策

内部管控的目的无外乎就是防范风险, 是企业防舞弊的有效工具。从哪些方面管控呢?无外乎是人、财、物、信息。对人的控制就是控制人的行为, 限制人的权利;对财的控制就是防范资金风险;对物的控制就是保障资产和存货的安全, 信息的管控就是防止企业内部信息的的泄漏和行业内部竞争。而这几个方面都与财务管理密切相关。那么汽车4S店的内部管控存在哪些问题呢?

(一) 对内部控制认识的片面性, 造成财务部门单方面管控

国内大部分的汽车4S店都已经集团化管理, 财务人员的聘用和任免一般直接受集团公司控制, 目的就是能更好的贯彻执行集团公司的管理制度, 同时能够监督店内经营状况, 防止经营部门甚至是总经理的营私舞弊。正因为如此, 不少部门经理甚至总经理对内控制度的认识存在一些误区, 认为内部控制就是内部会计控制, 参与内控管理的也仅仅是财务人员。比如签字流程, 经营部门会认为, 我只要给公司赚钱就行, 为什么财务要签字齐全才肯办理业务, 甚至有些部门经理都会认为财务是在故意刁难, 并没有意识签字是整个业务的一个管控环节。

(二) 员工素质参差不齐, 制度执行不到位

贪婪是许多意志力薄弱人的通病, 面对金钱的诱惑, 有些员工甚至是财务人员丧失了责任感背弃了做人的道德底线。曾经在股市一路飙升的2008年, 就有汽车4S店的出纳私自挪用公款几十万用于炒股, 因股市暴跌亏空无法弥补, 最终被追究了刑事责任。由于周末银行不办理对公业务, 许多客户交的现金或外地客户打过来的款项存在个人银行账户。公司有明文规定:用于公司经营的个人账户只能用公司总经理的名义开具, 出纳是银行卡的代保管人, 财务经理是银行卡密码的保管人。总经理必须针对该账户与公司签订权属声明。制度是完善的, 可执行的过程中却因为人为的”省事”, 财务经理过于相信出纳或者因为工作忙不能每次都和出纳一块去银行办理业务而将密码泄露。加之平时对账的不严谨, 让这个出纳认为有漏洞可钻, 导致最终酿成大祸。

(三) 缺乏有效地监督机制

汽车4S店一般都不设内部审计部门, 只有规模性的集团公司才设立审计部。但是审计部门的人员大多都是财务会计出身, 不具备较高的专业素质。审计的重点往往偏重于财务, 而审计的频率也比较少, 一般一年甚至几年才做一次内部审计, 所以根本起不到有效地监督职能。

针对汽车4S店内部控制存在的这些问题, 解决的对策我认为首先要重视企业文化的建立。让员工对企业有归属感和自豪感, 培养员工忠于职守的良好品德, 通过良好的企业文化为内部控制的执行提供优良的环境。其次要重视培训、提高认识。要让公司管理层深刻认识到实施内部控制不仅是财务部门自己的事情, 也是规范经营、降低企业风险、提高经济效益的重要手段。应该将公司内部控制管理的好坏与部门经理的业绩考核挂钩, 层层负责, 将内部控制管理工作落到实处。再是要提高财务人员的整体素质。不仅要选择业务能力强的人, 还要选择那些具有良好的道德观、价值观的人才。在人员安排上, 要实行岗位轮换制, 通过轮换及时发现存在的问题, 抑制部分人员的不良动机。要建立考核、奖励、晋升、淘汰机制, 定期对会计人员进行业绩、道德品质、思想操守等综合考核, 奖优罚劣, 充分激发会计人员的积极性和责任感。不要只注重业务培训, 更要注重职业道德及法制观念的培养。最后要在公司内部成立单独的审计部门, 直接对投资人负责。建立完善的内部审计制度, 对财务部门、经营部门的活动进行及时的监督和评价, 保障企业会计信息的真实可靠, 保证企业的可持续发展。

3.中国汽车4S店营销浅析 篇三

关键词：汽车；营销；4S店

一、目前国内汽车行业营销现状

在过去的2015年中国生产汽车2450.33万辆，销售汽车2459.76万辆，再创历史新高，连续七年蝉联全球第一，比2014年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，而产销增速比2014年分别下降4%和2.2%。

2015年A字头车所占市场比例从2011年的64.9%下降到45%，20%左右的下降幅度，它是我国自主品牌与合资品牌主战场，它所占比例大额下浮降低我国自主品牌的利润空间。2015年B字头车所占市场比例从2011年15.3%下降到11.2%，4.1%下降幅度，它是合资品牌美德日韩主战场，它所占比例下浮影响合资品牌的利润空间。2015年SUV车所占市场比例从2011年＼13.3%上升到31.3%，18%增长幅度验证自主品牌增长秘密，同时这也成就了长城等自主品牌。2015年C字头和MPV车所占市场比例和2014年持平，没有增长。以上数据表明：2016年中国汽车销售市场不容乐观，是SUV销量的增长挽救了中国汽车市场，弥补了下滑的轿车市场；今年将有30余种的SUV新车型蜂拥而至，SUV市场已经接近峰值，汽车市场竞争压力大。

二、国内汽车4S店营销分析

4S店是一种 “四位一体”的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。目前全国真正意义上的4S店在13000家左右，余下的就是3S店、经销点、汽车城等其他销售形式。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点，它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌信誉度、汽车制造企业形象上的优势是显而易见的。

汽车4S店通常集中在一个地区，有时候多达几十家，每一家都具有从销售到售后所有服务内容，重复投资较大，运营压力巨大。相关数据表明，目前很多汽车4S店在微利经营，甚至在亏损经营。2016年，中国汽车经销商将进入大裂变时代，4S店的关停并转、经销商集团之间的合纵连横将成为新常态。

2014年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，今后4S店将可以像“超市”一样，可以同时销售多种汽车品牌，而且经销商之间引入竞争机制，同时销售多品牌汽车打破汽车市场原有的行业垄断。但是，由于我国的汽车4S店已经存在了很长时间，人们从心理上已经接受他，有先入为主的观念，而且“超市”这种方式还有很多需要完善和规范的地方，因此，在一段时间内我国的汽车销售的主流模式仍然是汽车品牌专营。

三、国内汽车4S店营销策略

针对目前国内汽车4S店经营情况，给出几点建议：

（1）建立“超市”模式的4S店。将众多品牌集中销售，打破汽车市场原有的行业垄断，拥有更大优惠幅度的权利，减少运营成本，提高销售效率，使顾客可以在一家店选出自己满意的产品。同时可以借助Pad等电子设备将选中的各种型号汽车进行性能和价格的各项对比，让顾客的选择更为直观。（2）提升服务水平，创立品牌效应。在汽车市场竞争激烈环境下，做好售前、售中和售后的服务工作，提高顾客的感知价值才能使企业销售更具有竞争力。服务是提供者为顾客提供的一种无形的，需要顾客感知的一系列的利益，同样，在4S店提供的服务也是通过顾客的主观体验是否满意来评价的。企业在做好品牌和质量的同时，更要加强营销服务的专业化，创立名牌。（3）售后集中服务，降低成本。目前4S店投资大，汽车维修保养费用高，很多车主不愿意去4S店维修车辆，宁可去路边店，导致各种小型汽车维修厂四处林立。众多品牌在一个售后中心接受服务，可以大量的降低设备成本和运营成本，在保证服务质量的前提下，降低售后服务价格，将吸引更多的车主去4S店维修保养汽车。（4）引进副厂件增强竞争力。原厂件质量好的同时价格也较高，副厂件的价格相对低一些，而有些地方用副厂件即可满足车主的需求，比如说底盘护甲。这样，车主有更多的优惠的选择，可以吸引很多对价格较为敏感的车主，增强4S店的竞争力。（5）增加二手车销售，增加产品选择。目前国内的二手车交易量比例较发达国家还有很大的差距，将回收和置换的二手车在4S店里设立一个专区进行销售，可以吸引更多的顾客，再提供一定时间的质保，消除车主的后顾之忧，那么这将成为一个新的赢利点。

总之，随着我国工业发展和国民经济水平的提高，汽车普及是必然之势，但各品牌的竞争也会随之加剧，4S店必须结合自身发展，考虑消费者需求，采用更多行之有效的营销模式和渠道，顺应时代发展的潮流，才能在汽车市场上占有一席之地。

参考文献：

[1] 陈波.我国汽车行业营销趋势研究[J].企业经济，？2012（06）

4.汽车4S店前言 篇四

中国已经成为了一个巨大的汽车消费市场，而据美国、日本等发达国家的经验证明，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%-70%左右，而整车的销售利润却只有20%左右。目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率高达40%。但是，汽车4S店竞争也异常激烈，如何管理好汽车4S店，在这个激烈竞争的市场中抢占一定的市场份额，作为一名职业经理人或汽车4S店管理人员要学会管理好企业，更好地服务于企业。

作者经过多年的实践经验，结合不同汽车4S店的管理，系统整理了《汽车4S店流程化与精细化管理全案》一书，以供同行参考借鉴。本书系统地介绍了汽车4S店的市场推广、店面销售、售后服务、休闲区域、美容护理、维保车间、大修车间、钣金车间、仓储备件、精品销售、保险理赔、行政办公、后勤物业、财务运作的业务流程化和服务精细化的全过程，以此为汽车4S店各级管理人员提供操作指南和借鉴，为汽车4S店的朋友和管理人员提供了一套完整的管理解决方案和实用操作手册。

5.汽车4S店开业致辞 篇五

**集团的全体同仁们：

秋高气爽，艳阳高照。今天是个好日子，我们**集团去年建设的鸡西北京现代、鹤岗一汽大众和七台河的上海别克三个4S店，今天8点58分同时隆重开业了！我们欢呼、我们歌唱，这是可喜可贺的大喜事。她标志着我们**的五年规划已经迈出了坚实的一步，标志着我们在汽车行业又创出了辉煌。她将载入**集团的历史史册。我们还有在建项目：再生资源的汽车拆解、矿山机电设备回收利用；东风日产的日前开工。18.41万平方米的土地征用，我们还将建设“上海大众，二手车交易市场，员工公寓。”届时将形成集工作、休闲、娱乐、健身、购物、交友于一体的智能化小区。按照职工的职务、岗位、技能、工龄进行分配，以最优惠的价格。真正形成**家园、**家人的良好氛围。

我们眼前的上海别克 店，建设得比较艰难。可以说是“三边工程”，边设计、边修改、边施工。历尽了很多挫折。设计的偏差、施工的不利、建筑的困惑。尤其是进入冬季时节施工，冻手冻脚，交叉作业，克服了很多困难。今天终于开业剪彩了。这里凝聚着张铁、钱宏伟，施工方、监理方以及项目部的辛勤汗水，凝聚着全体员工的艰辛和努力，值此我们表示衷心的感谢！试营业以来，几易经理之职，也克服了营销方面的各种困难，认真研究营销的方式方法；广大员工也付出了聪明的智慧和无数的辛苦。看现在，我们笑逐颜开。毛主席说过：“这只是万里长征，刚刚走完的第一步。”以后的路还很长。还要我们更加以百倍的信心，千倍的努力，去创造上海别克辉煌的成绩。

6.汽车4s店常用短信 篇六

一、售后提示短信

1、初次购车的保养提示

您好！十分感谢您在xxx专营店选购xx轿车，特此提示您在购车3个月内5000公里时来本店免费做二次保养，祝你行车安全！咨询电话xxxxxx。

2、购后感谢

车主购车后能够当即发送感谢短信，首要感谢车主的信赖和支持，以及奉告售后服务客服号码。例如，“敬重的车主，十分感谢您在本店购车，我们十分荣幸有机会为您服务，xx专营店的服务热线为xxxxx，欢迎您在需求的时刻拨打”

3、车险续保提示

首要是提示车主进行相关车辆的保险续费。起点是站在客户视点为客户服务，而不是竭力推销产品。短信的内容能够这样写：“敬重的车主：您的爱车保险将于xx日到期，请您到时带齐驾驶证，保险卡等资料到XX专营店做好续保手续。”

4、车辆保养提示

这是一项温馨提示功用，无论是对新车车主还是老车主，都十分有必要进行温馨的提示。例如： 敬重的车主：您的爱车下一次保养为XX 公里，为确保您的出行顺利，减少修理，请您按时 到本店进行保养。XX 专营店。

二、节假期、生日祝愿短信

1、节假日的祝愿短信还有一些温馨问好

敬重的车主：祝您***节高兴，为确保您***节期间的出行安全，请您于节前到本店进行一次例行检测。【**店】

2、车主的生日 敬重的车主：今天是您的生日，我们特意为您送上一份温馨的祝愿！祝您生日高兴！【**店】

3、车主生日当天有优惠

敬重的车主：今天是您的生日，祝您生日高兴！生日当天在**店可享**折优惠！【**店】

三、优惠促销短信

1、免费保养并赠品

免费保养并赠品 您好：XXXX 轿车4 月15 日至4 月29 日举办免费查看空调、油液、电气等21 项检测 活动。欢迎参与！来店有礼品赠送。详询：xxxxxx。

2、修理促销活动

修理促销活动 给非新车主发一些修理促销活动。短信内容以简练为主，如：“敬重的车主：XX 专营 店将于X 日举办车辆免费检测活动，一起修理配件及工时费9折，欢迎您驾车莅临。”

3、假期免费检测

敬重的车主：国庆黄金周将至，为呵护您的爱车安全出游，**** 店**月**日至**月**日特举办爱车免费检测活动。详询：*****【**店】

四、广告宣传短信

1、敬重的车主：第**届世界车展于**月**至**日在***** 举办，*** 将有多种**、****

搜索【溪谷短信】，注册即送200条短信免费试用

等新款推出。展位***** 信息中心。【**店】

2、新服务告诉 XXXX 轿车直营店推出全新服务，可为您提供优质效劳，快捷的一站式保险定损理赔 服务，敬请咨询XXX 直拨xxxxxx。

3、新车上市，给车主发送新车上市宣传，促其介绍朋友购买。敬重的车主，XX 品牌原装进口XX 车已隆重上市，XX专营店等候您前来光临。销售咨询热线：xxxxxxx。

五、其他类短信内容

1、会员卡到期提示

敬重的车主：** 车会提示您：您的会员卡现已到期，请您有时刻过来续会。现在续会车会将赠送精美礼品并近几个月推出更多的优惠及活动。祝您工作顺利！【**店】

2、地址变更通知 敬重的车主：*** 服务站于**月**日已迁至****。凡于**月**日之前到新址做修理保养的车辆工时费5 折优惠，详询：********【**店】

3、车辆召回活动

敬重的车主“谢谢您的支持，您的** 车在批量召回，我们现已发出通知函。*** 店效劳电话:***【**店】

4、保养到期提示 敬重的车主：您好，您的爱车间隔前次保养现已*个月了，** 轿车提示您及时换油保养，详询******祝您周末愉快！【**店】

5、满足通度查询

敬重的车主：*** 车** 店售后回访：上星期您在我店保养修理的车辆现在的车辆使用情况怎么样对我店服务修理质量不满意联系售后回访电话：***【**店】

6、保险改变

7.汽车4s店供货协议书 篇七

然而, 2009年3月汽车时尚报和搜狐汽车联合调查“你对4S店售后服务满意吗”显示:73%车主对汽车4S店的售后服务不满意, 其中有将近一半的车主对4S店的售后服务很不满意。另外, 有23.49%的车主表示基本满意, 只有2.74%的车主对4S店售后服务满意。提高服务质量是汽车4S店亟须解决的问题。

1 汽车4S店的服务质量的内涵

1.1 服务质量的内涵

相对于有形产品, 服务具有无形性、差异性、不可分离性及异质性等特性, 因此关于服务质量的概念在内涵上的界定要比产品质量更为复杂。服务质量的开创性研究, 最初始于北欧学者, 之后美国营销科学院资助了长达10年的服务质量的专项研究, 形成了关于服务质量研究两大不同的学派:以Gronroos为代表的北欧学派和以PZB为代表的北美学派。

芬兰学者Gronroos (1982) 根据认知心理学的基本理论, 首先提出了顾客感知服务质量模型, 开创了旗帜性的研究成果, 成为了后续服务质量研究的基础。他将感知服务质量定义为“顾客期望的服务质量与顾客实际接受的服务质量之间的差异”, 认为服务质量从本质上讲是一种感知, 是顾客的服务期望与其接受的服务经历比较的结果。

美国营销专家Parasuraman, Zeithaml和Berry (1985) 等人在回顾了质量评估方面的相关研究文献之后, 发展了一套服务质量的观念模式, 简称PZB模式。他们把服务质量看做是顾客所感受到的服务质量水平与其所期望的服务质量水平之差, 认为服务质量就是顾客期望和顾客体验的差距, 而该差距是其他四个差距 (不了解顾客的期望、未选择正确的服务设计和标准、未按标准提供服务、服务绩效与服务承诺不相匹配) 综合而成。

1.2 汽车4S店的服务质量的内涵

同样的, 汽车服务质量也不同于产品质量, 是一个复杂的集合, 通过顾客对服务的感知而决定。

Andaleeb和Baisu (1994) 按照PZB模型, 认为汽车服务质量由可靠性、响应性、公平性、移情性、便利性五个维度组成。

蔡家明 (2007) 认为汽车销售服务质量由售前服务、售后服务、信息服务, 其中售前服务包括售前服务态度、售前承诺, 售后服务包括售后服务态度、售后支持、投诉处理, 信息服务包括信息反馈。

詹志刚 (2008) 以体验营销理论为依据, 认为汽车4S店的服务包括售前服务、售中服务、售后服务, 其中售后服务由服务预约、接待与预检、接车与制单、车辆维修、质检与内部交车、服务交车以及跟踪回访等七个环节构成。

成韵 (2010) 以北欧学派的服务质量理论为基础, 认为汽车4S店服务质量分为技术质量、功能质量、形象质量组成。它涵盖汽车4S店的整个流程, 包括售前的咨询服务、售中的支持性服务以及售后的增值服务。售前咨询服务指提供购车前的咨询、提供促销、试乘试驾等信息;售中的支持性服务是指解决顾客在现场购买汽车过程中的各种问题;售后的增值服务包括整车的维修服务、顾客投诉服务、售后回访等服务。

从上诉研究可以看出, 对于汽车4S店的服务质量现在还没有统一的认识。不过, 大部分学者认为汽车服务质量贯穿于售前、售中、售后三个环节的全程服务, 各个学者根据不同的理论对汽车4S店服务质量进行不同的解析。

2 汽车4S店的服务质量评价研究

2.1 服务质量的评价

服务质量评价的方法多种多样, 目前应用比较广泛的包括SERVQUAL和SERVPERF测评量表。

SERQUAL量表是由Parasuraman, Zeithaml和Berry (1988) 通过实证研究, 把服务质量的测量简化成22个项目5个维度, 这5个维度包括有形性、可靠性、响应性、保证性、移情性, 该表包括对服务期望和实际感知的测量, 即服务质量=服务期望-服务感知。

但是SERVQUAL在实证研究中出现了很多争议, 有学者认为测量服务质量不应该是服务期望和服务感知之间的差距来衡量, 因为顾客的期望肯定高于实际感知。因此Cronin and Taylor (1992) 开发了只测量服务绩效 (顾客感知) 的SERVPERF量表, 只针对服务执行成果来加以衡量, 即直接衡量顾客所感知的服务质量, 并不与顾客期望作比较, 也不经过加权程序, 在实际运用中发现比SERVQUAL量表更有效。

Brady和Cronin (2001) 在服务质量多维多层模型的基础上, 开发了一个35个项目13个维度的服务质量测量量表。他认为服务质量由交互质量、结果质量和环境质量3个主维度组成, 3个主维度由9个不同的亚维度组成, 亚维度由SERVQUAL中的可靠性、响应性和移情性来测量, 这样就既支持了北欧学派的观点, 又弥补了SERVQUAL所出现的感知内容笼统的问题。

2.2 汽车4S店的服务质量评价

在汽车4S店的服务质量评价研究上, 目前学者研究分为两种, 一种是利用SERVQUAL开发适合于汽车4S店整体服务质量的评价量表, 另一种就是选择汽车4S店的某一具体服务质量如维修服务, 根据其影响因素, 建立一个多层次的评价体系, 继而开发相应的测评量表。

朱杰和聂文龙 (2006) 研究汽车4S店的整体服务质量, 以SERVQUAL量表中服务质量的可感知性、可靠性、反应性、保证性和移情性5大属性为评价准则, 结合汽车服务本身的特点, 建立的汽车服务质量的评价体系 (如图1所示) 。其中可感知性包括服务设备先进、服务人员的礼仪、服务价格合理、服务场所的环境4个指标;可靠性包括服务技术专业、服务质量的可靠、交车时间的准确性3个指标;反应性包括员工迅速及时的服务、员工掌握服务的技巧2个指标;保证性移情性包括员工了解顾客需求、员工投诉处理、对顾客给予特别关照3个指标。

成韵 (2010) 研究了汽车4S店的整体服务质量, 以北欧学派理论为依据, 认为汽车4S店服务质量分为技术质量、功能质量、形象质量组成, 其中技术质量包括整体性能质量、零部件更换质量、售后维修与保养技术、员工专业知识掌握程度4个指标;功能质量包括售前咨询的热情度、售中服务态度和服务质量、售后及维修保养后的跟踪回访、对客户投诉的处理4个指标;形象质量包括店面环境美观整洁、员工衣着统一得体、基础服务设施、增强顾客归属感的特色服务4个指标, 并针对这12个指标开发服务质量测评量表。

黄会明和鲍海君 (2010) 研究汽车维修服务质量, 根据汽车维修服务的影响因素建立了服务维修质量评价的多层次指标体系 (如图2所示) 。该指标体系主要由服务态度、企业形象、维修质量、维修耗费等4个方面组成, 其中服务态度包括服务礼仪、信息服务、投诉管理3个指标;企业形象包括品牌效应和诚信服务、服务环境3个指标;维修质量包括维修技术、维修设备、专业化程度和质量管理4个质量;维修耗费包括维修费时和维修费用2个指标。

3 汽车服务质量与顾客满意度、顾客忠诚度的关系

3.1 服务质量与顾客满意度

PZB (1988) 在定义服务质量时, 将其与顾客满意明确地区分开来, 并指出服务质量决定了顾客满意度, 是其前因变量。Zeithaml和Bitner (1996) 从交易的层次对两者关系进行了阐述。他们认为服务质量重点关注服务, 而顾客满意除此之外还受价格、情景等因素影响, 所以服务质量涉及的范畴小于顾客满意, 它是影响顾客满意的因素之一。

顾春梅和苏如华 (2006) 通过对广东省部分4S店进行实证研究, 数据分析结果表明汽车4S店服务质量是用影响顾客满意度的重要因素。常绿 (2008) 在对江苏的部分汽车4S店研究时也发现, 顾客期望显著影响服务质量, 服务质量显著影响顾客满意。

3.2 服务质量与顾客忠诚度

有关服务质量与顾客四类忠诚度 (认知、情感、意向、行为) 之间关系的研究, 国内外学者们提出了大量的观点。汪纯孝和韩小芸 (2003) 对宾馆、医院、民航、银行、移动通信、美容院等六类服务性企业进行问卷调查, 研究结果表明:服务质量对顾客的认知、情感忠诚度有直接的影响。

顾春梅和苏如华 (2008) 对汽车4S店的实证研究发现, 服务质量对于顾客的认知、情感、意向等忠诚度具有显著的影响, 其中认知忠诚影响最大, 标准化系数达0.67 (t=8.58) , 另外是情感忠诚, 影响系数为0.28 (t=3.12) , 影响最小的是意向忠诚, 标准化系数为0.21 (t=2.26) , 而对行为忠诚无显著直接影响。这是由于汽车是耐用品, 消费者不会经常重复性购买汽车。研究表明, 在汽车服务业, 顾客满意度对顾客态度忠诚的影响大于其对行为忠诚的影响。

4 汽车4S店服务质量未来研究趋势展望

汽车4S店作为连接汽车生产企业和消费者的桥梁, 是汽车产业的主要组成部分。汽车4S店的服务质量不仅影响到汽车产品的品牌和形象, 也影响了汽车4S店这种销售模式的吸引力和形象。

对于汽车4S店服务质量的后续研究, 可以从以下四个方面进行:

第一, 明确服务质量的内涵。

在确定服务质量的具体内容后, 既有利于研究者之间进行横向比较, 也能够帮助汽车4S店的管理者更深入地理解服务质量的内涵, 从而采取相应的措施对4S店的服务质量进行改进。

第二, 改进现有的量表。

通过增加维度或者改进测试项目, 如价格、文化、品牌形象是否作为一个维度或者测试项目, 开发适合汽车4S店的新量表。

第三, 研究不同类比4S店的服务质量。

由于汽车分为不同的档次, 顾客对于不同档次的汽车4S店的要求也不一样, 对于服务质量的期望也不一样。因此后续的研究可以研究不同档次的汽车4S店的服务质量内涵, 以及服务质量影响因素的异同。

第四, 研究汽车4S店服务质量与其他相关变量的关系。

8.汽车4s店供货协议书 篇八

[关键词]4S店 汽车美容 装饰业务

[中图分类号]F407.471

[文献标识码]A

[文章编号]1672—5158（2013）05—0464—01

随着经济的发展，相应的科学技术行业也在带动之下不断的进行改革创新，其中最具有代表性的便是汽车行业。现如今，汽车作为人们出行生活的必备物物品，不仅能够帮助人们节省时间，更能够将视野带的更高更远。所以，对于汽车的购买，也成为了人们日常生活的一项基本课程。然而，仅仅只是将汽车购买回家，还是不够的。汽车是一种高端的科技产品，在使用的过程中难免会出现故障。那么，如何对于这些故障进行及时有效的处理，变成为了现代人普遍的难题。

1.根据汽车45店的实际情况选择适合自身的运作模式

现如今，随着服务业的发展，越来越多的人将眼光对准了汽车维修行业。于是，汽车的维修便成为了人们所喜闻乐见的服务行业。那么，在这一行业中，对值得一提的便是由日本公司所推出的4S店模式，由于它完美的售后服务以及一流的改装技术，已经成为目前人们所热衷的汽车维修模式，并且在推出的同时也迅速占领了国内的汽车市场。虽然只是点状的分散在全国各地范围内，但具体的情况也相差不远。然而，由于科技的日新月异，一辆新车所产生的利润也不如之前的高，并且呈现出逐渐降低的局势。渐渐平稳的汽车利润使得4S模式必定的需要对于内部生产进行必要的改革，那便是增加对于汽车的美装来进行利润的提升，并且逐渐的将该行业转型为美容装饰行业。对于这个问题，许多4S模式的旗舰店都通过各种方式手段都在进行着研究和探讨，并且试图从中能够找的最好的解决方案。那么，我们便可以通过对于4S旗舰店的统一模式来进行一个深刻的优势讨论，并且其所需要的措施以及能够提升利润的有关方案来进行一个统一的推荐。

2.进行合理的自身定位

由于具体的状况不尽相同，国内的很多4S旗舰店的规模和具体措施也是不太一致的。它们的实际情况是根据自身所需要设定的性能来进行具体的操作情况，并且以此来决定最适合自己的运行模式。从目前的市场状况来看，仅仅只是就4S旗舰店为例，便能够分为3种不同的发展现状，而每个现状都能够形成自己的模式套路。我们来具体的分类这三种显存最多的模式：首先就是关于4S旗舰店中最为常见的一种模式，那便是以独立运作为支撑的装饰部门，这类旗舰店并不以其他功能作为辅助，而是仅仅将美装作为自己的唯一功能；其次则是将一个车间的功能作为4S旗舰店的项目和功能，这样的装饰车间抖着自己的业务管理，包括对外包装以及对于利润的掌控和分配，具有相对较高的自主性；最后则是指4S旗舰店的本身并没有设立美装部门，如果对于顾客有这方面的需求，则是通过与外部进行合作的手法将该项目进行完工，并且还需要支付与施工的员工相应的报酬，包括对于场地的使用以及对于材料的购买。这三种模式都是对于一个美装行业的应用和尝试，具体的实际情况还需要不同的地区通过实际环境来决定自己的运作模式。如果一些地区对于汽车的美容装饰十分的需求，则是需要加大对于该部门的着重力度，而一些地区如果对于该功能并没有太大的需求，那么就可以不用对美容装饰做过多的处理。具体的实践『青况还需要具体的实践来进行确认知晓，选择一个合适的运行模式，不仅对于4s旗舰店的未来有着良好的发展趋势，更是对于今后的汽车市场有着极高的意义和价值。从时代的发展趋势来看，4S旗舰店模式必然会成为汽车行业的一个风向指标。

3.增加消费者的需求粘性打造服务品牌

时代在发展，科学技术也随之而不断的改革创新，尤其是在经济的带动下，更是发展的迅猛无比。通过进行产业的创新和改革将自己的品牌进行打造和推崇，努力将原有的行业进行扩大和发展，对于美容装饰的汽车也要做到完美。只有这样才能够进一步的扩展市场，不论是关于汽车的装饰，还是对于品种的选择，以及关于电子方面的了解，汽车美容改装方面的发展，这些都能够成为汽车服务业今后的发展到路。对于消费者来说，只要有一个值得信赖的服务装修公司便能够为他们来带足够的便利。针对这一心理，4s旗舰店就需要努力打造自己的品牌，做到诚信第一，质量第一，服务第一的指标。只有这样才能够在发展的道路上稳步向前，逐渐占领市场的主要地位，收益不断的增加。

4.结束语

汽车由于其完美的代步功能，已经成为人们生产生活中所必不可少的工具之一，人们对于汽车的要求也随着科技的发展而不断的提高，这对于汽车行业来说，是一项机不可失的机遇。由于汽车的使用量增加了，相应的作为填补行业，汽车的美容装饰行业同样也随着汽车产量的增加而越来越受到人们的重视，最终成为一项极受追捧的行业。所以，对于4S旗舰店来说，对于未来把握和预测，就注定了它必须在前进行的过程中抓住这一难得的机遇。

参考文献

[1]刘仲国：《车服务工程》，人民交通出版社，2005：11—15.

[2]晋东海：《解析汽车服务市场》，《汽车活力》，2007，（04）：108—109.