石油运输安全管理

石油运输安全管理（精选8篇）

1.石油运输安全管理 篇一

积极地进行船队创建工作，确保进口单位和航运单位之间有效的联系

在创建船队的时候，要积极的分析其承受力对于我们国家目前的进出口的规定来讲，体现出来的能力不足。而且要切实的分析到目前的油轮输送水平出现剩余这种现象，防止一哄而起，防止出现重复投资等问题。通过分析我们得知，那些对于石油进口量非常多的国家其通常都拥有一个强有力的组织，其承运数可以达到进口总数的一半还要多。如日本油轮船队可以满足日本进口石油80%以上的运输需求。这些船舶全部以期租方式租给石油进口商使用，合同期最短为5年，最长为18年。引导和促进石油进口企业与国内航运企业建立互利互惠的合作关系，一方面，石油进口企业应该给航运企业长期和稳定的订单支持，而另一方面航运企业也应优先保证石油进口企业的运力供应。这种互利互惠的合作关系是今后国家相关部门需要进行的重要工作之一，有着非常重要的战略意义。

设置综合化的资源供应系统，降低资源出处太单调而导致的问题

只有保证供应出处较多，才可以防止风险。该项资源的进口出处要分布到各个区域之中，以此来保证供应的稳定性。通过分析我们国家目前的能源发展态势我们得知，要积极的强化和中亚等产油国家的协调，提升从此类国家获取资源的水平，进而降低从中东等区域获取资源的比例。确保我们国家的进口方式更加的多样化，降低太过聚集而导致的不利现象。

加强中东和马六甲海峡运输渠道的影响力

目前中东尤其是海湾区域聚集了整个国际的油量的一大部分，其出口总数超过了整个国际的二分之一，如今我们国家超过二分之一的油量都是来自这个区域的。通过分析储量我们得知，如今国际上的别的产油区域的资源开始变少，而海湾石油的可采储量年限要比世界各地平均水平多44年。我们国家虽说设置了进口措施的多样性等发展体系，不过要切实分析的一个事项是，在今后的一段时间之中，中东还是非常关键的来源。要确保中国未来能长期稳定地获得中东的石油，首先要继续在政治上与中东产油国保持良好的关系，这是获得中东石油的基本前提条件。其次中国还应积极参与中东政治、经济事务，维护中国在该地区的利益。目前中国从中东、非洲、挪威、英国进口石油都必须经过马六甲海峡，马六甲海峡是中国85%石油进口的必经通道，而马六甲海峡存在着严重的安全隐患，中国应逐步加强在马六甲海峡信道的影响力。

不断的探究全新的海上运输路线

当前马六甲海峡的局势并不乐观，已经开始干扰到航运的稳定性。如果太依靠它的话，就会使得我们国家的能源稳定受到干扰。我们国家要主动的开展相关的输送线路的规划等活动，保证输送通道的稳定性如泰国在南部克拉地峡地区修建一条长260公里的石油管线，油轮可以不必绕道狭窄的马六甲海峡，直接在克拉地峡西侧港口卸下石油，通过输油管道让石油从印度洋直达太平洋。我国要积极的分析此类项目的发展态势和具体的发展情形，要不断的探索全新的输送路线。

设置资源节约型的体系，积极寻求全新的代替物质

节约资源以及适量的使用是确保其安全的关键措施。由于群众的生活能力得到了显著的提升，此时对于更加的需要资源。不管是从目前的情形亦或是长远的发展来看，该项资源都是严重干扰经济进步的关键要素。要像节省粮食一样来节省该项资源。要将节省放在优先的层次上分析，进而设置出一套合理的经济体系。其不但是处理当前石油短缺的关键措施，同时还是确保安全的关键方法。创建节约型社会是当前国家的关键发展方向，石油本身是不能够再生的，因此要努力的寻求替代物质，同时还要分析最佳的节能措施。当前的社会发展速率非常迅猛，群众对于资源的需求总数也在变多。不管是以远见性的眼光亦或是当下的情形来分析，石油都是一项非常短缺的物质。

由于我们国家在当前的世界市场中的石油分量显著的提升，与之相关的使用供应活动受到整个国际区间之中的政经等领域的干扰性开始显著的提升。为了合理的应对当前由于石油而导致的不利现象，确保供应活动开展顺畅，就要强化相关的运输工作的力度，设置运输风险模式，切实的提升运输工作的稳定性。

2.石油运输安全管理 篇二

石油是我国经济发展的血液, 是我国经济发展的坚强后盾和有力的支柱, 面对日趋激烈的国际技术竞争和我国石油开采技术的限制, 我国的石油生产量已经远远不能够满足当下经济的发展需求。当下, 我国将近一半的石油产量来源于国外进口, 石油运输的方式有很多, 铁路运输、公路运输和管道运输, 相对而言, 管道运输因为其不受季节和环境的限制、基本不会对管道沿线的环境造成污染, 深受各进口石油大国的广泛应用。但是由于石油管道投资较大, 投资运营商较多, 而石油管道运营商一直追求利润最大化, 使得石油管道运输管理存在很多问题, 如管理不规范, 石油管道运输存在安全风险等问题日益突出, 严重应影响了我国石油管道运输的安全。

二、石油管道运输的安全风险

石油管道的运输是一个庞大的工程, 由于石油管道的特殊性, 使得石油管道运输存在一定的安全风险, 石油管道运输的安全风险主要表现在以下几个方面:

(一) 石油管道运营商在利益的驱使下, 使用的管道材料严重不合格, 使得石油在运输过程中, 由于管道质量问题, 造成严重的泄露, 不仅大大降低了是有的运输效率, 还很大程度上造成了石油的严重浪费。

(二) 石油管道的材质一般由钢管制成, 我国的石油运输管道大部分裸露在外边或者埋在土壤, 由于长期与空气和土壤接触, 使用时间一长便容易出现管道的腐蚀, 这也是我国管道运输存在的风险之一。

(三) 焊接风险问题。我国的石油管道运输距离较长, 管道和管道之间一般采用焊接技术来连接, 焊接质量的好换直接影响着我国石油管道的安全运输, 石油管道对口处的连接不良和焊接工艺不到位都会严重影响我国的石油管道的安全运输。我国石油管道运输过程中会出现一次次较强的震动, 如果管道焊接工艺存在缺陷, 在石油管道运输过程中, 管道焊接处就很容易出现管道的震裂, 使石油管道安全运输存在一定的风险。

三、石油管道的保护措施

(一) 要保证石油管道的质量。

石油管道工程庞大, 投资运营商较多, 由于投资运营商追求最大化利润为目标, 使得石油管道的材质较差。很多的材质不合格就被投入使用, 因此, 石油管道建设之前, 一定要保证石油管道材料的质量, 施工人员在施工之前一定要认真检查、测量输油管道的质量, 检测人员对石油管道材料要进行严格的把关, 对于不合格, 或者存在质量问题的管道材料严禁投入施工中。对于石油管道的安全一定要从最基本的管道材料质量抓起, 如果石油管道质量问题都难以保证, 那石油管道的安全运输也就无从谈起。

(二) 要做好石油管道的防护工作。

石油管道的腐蚀问题较为严重, 给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍, 目前, 涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施, 在石油管道表面涂一层防护漆不仅可以大大降低石油管道的腐蚀进度, 还可以延长石油管道的使用寿命, 给石油管道运营商节省一定的成本。石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便, 资金投入较少, 对有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

(三) 石油管道焊接技术一定要有保障。

我国石油管道一般是长距离运输, 石油管道一般是由若干个管道焊接而成, 管道的焊接工艺和质量的好坏严重影响了石油管道的安全运输, 因此, 对于石油管道的焊接质量一定要有保证。对于石油管道的焊接人员一定要经过专业的资格考试并获得相应的证书方可上岗, 对管道焊接人员要定期进行专业的技能培训。与此同时, 还要加强石油管道焊接人员的素质的培养, 增强焊接人员的工作责任感, 在管道焊接工作中, 严格落实石油管道焊接的质量问题, 坚持谁主管谁负责的原则, 减少因为焊接人员的疏忽和技能水平的限制给我国石油管道运输带来的风险。

四、强化石油管道的运输管理

石油管道的运输管理和石油管道的安全运行息息相关, 要实现石油管道的有效安全运行, 就必须从以下几个方面强化石油管道的运输管理:

(一) 完善石油管道管理制度

石油管道运输是一个庞大而复杂的工程, 由于投资运营商较多, 统一管理难度较大, 因此, 一定要制定一套完善的管理制度, 作为石油管道运输管理的依据。

(二) 增强责任感

在石油管道运营企业内部定期开展石油管道运输管理的培训, 使员工高度重视石油管道的安全运输, 意识到石油管道安全运输的重要性, 通过培训增强员工的责任感, 提高员工的素质水平。

(三) 严格落实各项规章制度

规章制度是企业约束员工的有力依据, 一个企业如果没有完善的规章制度, 这个企业很难发展, 与此同时, 仅仅只有完善的规章制度是远远不够的, 还需要企业严格按照规章制度执行, 将规章制度落实企业生产运行的每一个环节。只有这样才能将企业的规章制度落实到实处, 也只有这样才能做好石油管道运输管理, 才能确保石油管道安全有效的的运行。

结语

随着经济的发展, 我国的石油管道运输发挥了越来越大的作用, 由于国际的竞争日益激烈, 我国石油现状难以满足当下经济的发展需求, 我国不得不大量向国外进口石油来维持我国经济的发展, 目前, 石油管道运输是我国进口石油的主要渠道, 石油管道安全运输和石油管道运输的有效管理是当今我国石油管道运输面临的主要问题, 需要管道运营企业高度重视。

摘要：我国是石油进口大国, 每年石油的进口量达到国内石油总量的一半左右, 由于管道运输具有环保、节能、安全、不受季节和时间的限制, 被各个进口大国所使用, 但是由于石油管道运输投资较大, 整个工程少则几十亿, 上百亿甚至上千亿, 管道运营商较多, 使得石油管道运输管理变得复杂化, 如何强化我国石油管道运输的管理是当前我国石油运输急需解决的问题。本文问绕石油管道运输管理的现状和解决措施, 做具体的阐述。

关键词：石油管道运输管理现状,安全风险,保护措施,石油管道的运输管理

参考文献

[1]分析我国进口石油运输布局与运输安全性[Z].

3.石油运输安全管理 篇三

关键词：石油；管道运输；优势；安全管理

众所周知，石油是一种不可再生资源，全球各国都十分重视石油储备，与石油工业相关的工作都很受重视。另外虽然世界各国都在努力研发新型能源，但是现阶段以及未来很長一段时间内，石油仍然是社会发展中重要的资源，因此在这种背景下，石油运输必须要引起重视。目前管道运输是石油运输的主要方式之一，其具有能耗低、效率高、自动化程度高等特点，但是在看到管道运输优势的同时，也必须要考虑一个问题，就是如何保证石油管道运输的运作安全，只有解决这一问题，才能保证石油运输安全。

1.石油管道运输的优势

1.1无污染并且较安全

除了管道运输之外，石油运输还有航空、公路、水运、铁路等运输方式，与其他运输方式相比较，石油管道运输最为便捷，尤其是对于石油、天然气之类的易燃物品，管道运输相对比较安全，因为石油管道运输在具体运输过程中隔绝空气，因此发生火灾或者爆炸等事故的可能性会大大降低。除此之外，石油管道运输可以实现无污染，由于管道通常深埋地下，因此石油运输不会对周边自然环境产生过大的破坏，能够保护生态环境，同时也是因为石油管道埋在地下，也使得石油管道运输受自然环境等因素的干扰较小，而且石油管道是密封的，在实际运输过程中，石油不会产生大量的挥发，能够节约能源，降低环境污染。

1.2运输效率高并且占地少

在21世纪的今天，如何提高土地资源的利用率，成为了社会发展中一项重要课题，各行各业都在提倡节约土地资源，有资料显示，石油管道运输过程中，90%以上的管道都处于地下，因此可以在很大程度上节约土地。另一方面，如果采用航空、公路、水运、铁路等运输方式，时常会因为各种因素的影响，耽误石油运输，例如恶劣天气环境等，严重影响了石油运输效率，然而采用管道运输则不然，管道运输的影响因素较少，可以不间断的进行运输，大大提高了石油运输的效率。

1.3成本低而且损耗少

有资料显示，如果采用管道运输石油，那么运送1千米所产生的损耗，等于铁路运输1千米产生的损耗的1/7，可见石油管道运输可以降低运输过程中的石油损耗，在世界能源局势日益紧张的今天，在运输过程中节约石油能源，势在必行。另外石油管道运输具有成本低等优势，与航空、公路、水运、铁路等运输方式相比，管道运输的成本最为低廉，并且运输效率高。

2.石油管道运输的劣势

石油管道运输具有自身很多优势，不过我国在石油管道运输方面，暂时还面临一些劣势。例如在现阶段，虽然石油管道运输的应用越来越普遍，但是要注意到，目前我国主要是通过管道运输原油，成品油往往还是公路或者铁路运输，使得石油运输成本大大增加。另外目前我国管道运输网还有待进一步完善，并且缺乏灵敏性，这也是制约石油管道运输的一项重要问题。

3.石油管道运输安全问题

在建设石油管道的过程中，初期通常都选择在园林人口居住密集的地带，不过随着石油工业的不断发展，一些人烟稀少的地方也逐渐被利用，石油管道的建设越来越多，在实际建设过程中，一些建设单位对违章施工不够重视，未能认识到石油管道建设质量差带来的严重后果，为石油管道运输埋下了安全隐患。

另一方面，盗气、盗油现象目前时有发生，这不仅对石油企业造成了经济损失，而且会为石油运输带来不利影响。还要注意的是，管道设计对石油运输的安全也有很大影响，如果设计工作存在漏洞，石油管道运输的安全很难保证，因此在设计环节必须要充分考虑到各项因素，避免管道在使用过程中出现安全问题。

4.石油管道运输安全运作管理

4.1大力进行监督

各行各业都离不开法律法规的约束，离不开宏观监管，因此笔者认为，想要保证石油管道运输的安全，首先必须要做好法制监督，国家应该健全相关法律法规，让石油运输过程中的各项工作都能够有法可依，此外还应该对石油管道运输管理工作进行规划，使各环节工作都更加规范化，在此基础上要给予严格的监督管理，通过监管来保证石油运输安全。

4.2落实责任制

为了确保石油管道运输安全，需要在实际工作中充分落实责任制，一定要将运输安全运作管理工作的责任落实到具体部门和个人，并且要制定与责任制相配套的惩罚制度，哪个部门或者个人出现问题，一定要严格追究其责任，这样一来，可以对石油管道运输安全运作管理工作进行约束，有了责任的约束，也可以促使工作人员认真负责，避免玩忽职守的现象。

4.3健全应急措施

在石油管道运输过程中，由于疏忽、失误、事故等原因，有时会出现一些意外的紧急情况，如果没有提前制定应急预案，那么在意外发生以后，就会导致局面混乱，为了避免上述现象，有关部门应该完善应急预案，打有准备之仗。并且在平时需要大管道安全的宣传力度，相关企业也需要提高自身的能力，避兔在承包此类工程时产生意外。

5.总结

石油是很多领域的发展基础，很多行业的运营都要依赖于石油资源，因此石油运输在社会发展中具有重要地位，现阶段管道运输仍然是石油运输的主要方式，管道运输无污染并且较安全，运输效率高并且占地少，成本低而且损耗少，在看到这些优势的同时，我们必须还要认识到，石油管道运输也存在安全问题，因此一定要做好安全运作管理工作，笔者认为，主要应该大力进行监督，落实责任制，健全应急措施，希望文中观点对相关工作有所帮助。

参考文献：

[1]解挺.浅谈如何加强石油管道安全管理[J].中国石油和化工标准与质量，2013，13：203.

[2]梁庭山.如何确保石油管道运输的安全性[J].中国石油和化工标准与质量，2013，15：271.

[3]王洪林.石油管道运输的优势及其安全运作的管理分析[J].中国石油和化工标准与质量，2013，16：226.

[4]于会民.基于时延估计的石油管道安全预警定位技术研究[D].大连理工大学，2011.

4.石油运输安全管理 篇四

关键词：石油化工；总图运输；设计

1、总图运输设计的概述

一般情况下，石油化工企业内部的建筑形式比较繁杂，所以在对其进行总图运输设计的过程中，不但要对厂址的位置进行充分的考虑，还应该对建筑物的布置规划以及运输线路和管道线路的设计进行严格的规划。而总图运输所涉及的内容也比较多，这就要求相关的设计人员必须具备专业的知识，并且知识面还应该比较广。另外，设计人员还应该具有比较灵活的思维以及较高的个人综合素质。在石油化工企业总图运输设计的过程中会受到各种各样外界因素的影响，比如时间，历史条件，工艺发展情况以及经济收益要求和环保质量要求等各个方面。而众多的设计人员当中每一位设计人员都具有自己的思想与设计思路，这就容易造成设计过程中出现很多的差异性。总而言之相关的设计人员在设计的过程中必须要做到，从全局出发，对整个总图艺术设计工作进行全局性的组织与协调，并且具有超高的专业技能，才能设计出最科学合理的方案。对一个企业来说，没有一个合理的总图运输设计会在一定程度上也影响整个企业的生产与施工，总图运输设计对于整个石油化工企业的重要性。

2、总图运输设计基本特点

2.1、动态性

在设计工作当中遵循动态性特点，也就是要按照企业的总体规划来对各个方面的设计工作进行规划。而且在设计的过程中，还应该不断地搜集相关信息，从而设计出更加符合实际工厂情况的设计方案，进一步使得总图设计规划更加适用于实际石油化工企业的生产和运营。

2.2、时空性

时空特性也可以称其为弹性设计，其主要分为两个方面，一方面是对于空间的考虑，另一方面是对时间的考虑。空间关主要包括企业在运行过程中超越某个限定时间得延续和总体的经营方向。时间观主要指的是企业内部各个经营模块所具有的灵活性。在对石油化工企业进行弹性设计的时候一定要对设计方案的灵活性以及其对于外界各种影响因素的承受，努力进行一定的预算和设计。在石油化工企业总图运输设计过程当中充分考虑对其弹性特点的设计，可以更好地确保整个企业生产运营的伸缩性，这样即使工厂在运营过程中发生一些突发性事件的时候可以有一定退让的余地，并能进行灵活的处理。

2.3、参与性

参与特性，主要包括两个方面的内容，一方面是不同学科之间的交叉干预，另一方面是其在设计中相互之间的共享功能。其中所说的不同学科之间的交叉肝郁，主要指的是总图运输设计过程中会涉及到经济，技术，社会以及政治等各个学科参与，在这些学科在运用的过程中既是相互不可分离的，又是彼此独立，彼此促进的。共享功能，主要治的是在设计过程中设计人员，业主以及其他更格方面的影响因素都会共同参与到设计过程当中，对其信息进行共同的分享。

3、石油化工企业总图运输设计

3.1、总平面的布置

总平面的布置，主要是指对，石油化工企业内部建筑物的位置以及道路交通线路的规划。在总平面布置过程当中除了要充分结合具体工厂的实际条件之外，还应该严格遵循相关的法律法规和行业标准规定，只有做到这些，才有可能设计出科学合理的设计方案。在对总平面布置的时候还应该与工艺流程进行有效的协调，因为工艺流程在一定程度上决定着物流的方向。充分利用好总平面布置的机会，对工程的各项内容以及位置进行准确的定位。除了上面所说的内容之外，总平面布置还应该对交通运输物流进行重点考虑。由于各个装置之间都具有物流关系，所以对于每一个装置都应该基于相对比较准确的定位。这里所说的物流既包括了物质运输还包括了信息流通和能源的运输。肯定有对这些环节进行了有效的调节与衔接，才能使其成为一个更加紧密的整体。在布置的过程中，还应该注意人留与蠖留俩者之间应该相互保持独立，并且还应该不断优化原料的进出和产品的组织以及系统管廊的布设，从而有效降低工程的总成本。

3.2、竖向的布置

所谓垂直布置主要是针对工业生产和交通运输和建筑规划等方面的要求，提高场地的自然立面。在一般的设计中，竖向布置非常重要，需要满足现场排水系统和运输线路等方面的要求。竖向设计需要考虑地质和地形等因素，经过优化和最终确定。站点建设的必要性并非全部在规划的预期位置，实际的地形特征都不能完全满足场地布局的要求，需要结合自然地形，给予一定的改造。

3.3、交通运输设计

在对交通运输进行设计的时候应该充分考虑后的特点以及货物流通的方向，还有交通运输量和交通运输情况等各个方面都应该进行充分的结合。所选用的技术应该具有很强的安全性能以及实用性能，并且其所话费的运输费用还要比较低。一些规模比较大的石油化工企业在对交通运输进行设计的过程中，还应该对运输设备，运输线路等各方面影响因素进行一定的考虑。

总而言之，总图运输设计质量的好坏在很大程度上影响着整个石油化工企业生产运营的经济性以及安全性，这就要求相关的工作人员必须不断加强对总图运输设计工作的完善与创新，不断提升我国石油化工企业中图运输设计水平。

参考文献：

5.石油运输安全管理 篇五

两天来，我和××助理及机关有关部门负责人来到南疆塔运司、沙运司两个单位进行工作调研，并看望辛勤工作在生产一线的全体干部职工。我从到达南疆的那一刻起，心情一直很不平静。看到塔运司、沙运司两个单位在塔克拉玛干沙漠如此艰苦的环境下，取得了如此辉煌的业绩，发自内心的敬佩！

来到沙运司，我的心情很激动，尤其是刚才听了ＸＸＸ同志的工作汇报，我很兴奋。昨天在塔中前线，看到塔中基地在短时间内发生了翻天覆地的变化，特别是去年在公司的投资支持下，改变了沙漠腹地干部职工的生产生活环境，我心里非常高兴。这次来南疆调研，巧遇油田公司ＸＸＸ总经理也在基层调研，并关心和过问塔运司、沙运司的发展和职工的工作生活，更让我体会到南疆两个单位与油田公司所建立起的那种“一盘棋、一条心、一家人”的浓厚氛围。调研当中，我也有幸到甲方的基层单位进行观摩，感觉到油田公司这两年的变化非常大，使我深受启发，非常感慨。但是，在为甲方服务方面，我们如何才能紧跟油田公司发展的步伐，我也感到了很大的压力。多年以来，沙运司站在讲政治的高度，为公司的发展做出了非常大的贡献，双文明建设取得了很好的成绩，涌现出了一大批先进模范人物，大批干部走上了领导岗位，实现了物质文明和精神文明的双丰收，各项工作都走在了公司前列，为公司的大发展奠定了基础。总体来说，有以下几个特点：

一、顾全大局，乐于奉献。沙运司的班子是个讲大局的班子，沙运司的队伍也是特别能战斗的队伍。沙运司连年超额完成公司下达的各项任务指标，并在公司重组改革等重大问题上，敢于面对困难，勇于承担责任，主动为公司分忧解难。尤其是主动接管路桥公司，解决了公司的“老大难”问题，为公司做出了很大贡献。在与兄弟单位合作共事时，沙运司也非常大气，非常大度。以孙志远同志为首的沙运司领导班子得到了油田公司和公司上下的一致认可，这也充分说明了有了好的“一把手”，就能带出好的班子和特别能战斗的队伍。

二、善于学习，勤于思考。沙运司的领导班子是善于学习、勤于思考的班子，沙运司的干部队伍也是善于学习、勤于思考的队伍。来到沙运司，我明显地感受到了你们那种浓厚的学习氛围，比如双休日的员工职业化培训、工余时间的针对性学习等等，这些都走在了公司前列。只要坚持深入地学习，就会在管理中产生新的思路、新的理念、新的方法。因此，坚持学习，大有本文来自文秘之音网裨益。刚才，孙志远同志在工作汇报中提出的“服务就是爱”、“只有把员工当上帝，员工才会把用户当上帝”以及“处理好六种关系”、加强社聘员工的正规化管理、开展系列读书活动以及把员工的健康纳入公寓化管理范畴等管理理念和措施都非常新颖，值得公司各单位、各部门学习借鉴。孙志远同志曾经说过的“心大舞台大，山高人为峰”、“没有比脚更长的路，没有比人更高的山”等经典语句，我至今记忆犹新。

三、敢于拓展，追求创新。沙运司根据自己的发展实际，提出了科学的“”发展工程，使各项经营目标得到了很好的实现。一季度实现收入亿元，利润多万元，创下了历史新高，取得了非常好的成绩。这一成绩在一季度公司实现的亿元收入中占了非常大的比重。公司三月份实现收入亿元，相当于年全年的收入。按照当前的进展情况来看，年初我们制定的全年实现亿元收入目标一定能超额完成。回顾公司近几年来大发展、大跨越的历程，沙运司的全体干部职工做出了非常重要的贡献。这是沙运司领导班子和全体员工苦干、实干，敢于开拓、勇于创新的结果。

四、不怕艰苦，敢于碰硬。沙运司生产主战场地处塔克拉玛干大沙漠，干部员工长期工作在沙漠腹地。这里“季节风沙大、昼夜温差大、工作压力大”、“气候干燥、环境枯燥、心情烦躁”，艰苦程度不言而喻。但是，大家在如此恶劣的自然环境下，没有怨言，不发牢骚，用自己的实际行动将不怕艰苦、顽强拼搏的沙运精神发挥得淋漓尽致，敢打硬仗的例子在沙运司不胜枚举。在塔里木油田的多次抢险任务中，沙运司都能冲在最前沿，干在最危险的地方，却往往撤在最后面。在多次执行甲方大型搬迁、酸化运输工作指令中，沙运司领导都能够亲自盯在现场，靠前抓指挥，安全优质高效地完成任务。你们把别人认为不可能做到的事情都做到了，把别人认为不可能解决的难题都解决了。特别是在去年承担的井区沙漠道路修筑施工中，全长公里长的沙漠道路、万元的工程量，沙运司在业务新、队伍新、技术新、设备新等方方面面条件都不具备的情况下，充分发扬不怕艰苦、敢于碰硬、求真务实的作风，在短短天的时间里圆满完成了任务，受到了甲方的高度赞扬。

五、精于管理，狠抓落实。刚才，孙志远同志在工作汇报中讲了九个方面的管理，思路非常清晰，重点非常突出。可以说，沙运司的管理是很严格的。沙漠里条件虽然艰苦，疆外公司虽然远离基地，但都有严密的制度、严明的纪律、严格的管理。沙运司的工作落实是得力的，其特点：一是对公司交给的每项工作任务，从来都不讲条件，不打折扣，立即执行，认真落实，做到了事事有着落、件件有回音。你们以谦虚的态度、务实的作风得到了大家的赞扬，堪称公司的楷模。比如，在尼日尔项目与合作方进行艰苦的谈判工作中，候秉仁工程师狠抓每项工作，严把每个细节，陶冶、宋育江等同志亲自到尼日尔实地勘查，七天时间走完了甲方认为半个月都走不完的路程。在回国途中，他们就准备好了汇报材料，回来以后给公司以满意的汇报。二是人才的培养储备很有特色。近几年，沙运司在狠抓人才培养方面是卓有成效的，在大学生的录用、选用、培养方面做得非常突出。你们通过关心、关爱、帮助、支持，让同志们既来之、则安之，爱我运输、爱我沙漠、爱我沙运。你们通过学习培训、师傅传授、榜样带头，使新生力量在沙运司快速扎根成长，在最短的时间内融入沙运文化，融入沙运司生产经营和管理，在不同的岗位上做出了显著的成绩。三是安全管理落实到位。沙运司认真汲取以往的事故教训，对各类车型进行限速，并严把驾驶员招聘的四道“关口”，同时还制定了严格的奖惩措施。最近又提出了“”工作方案，其目标非常明确，措施非常具体。四是设备管理的落实更值得表扬。沙漠设备非同常规运输设备，技术含量非常高。现在沙漠设备逐年老化，但沙运司通过狠抓技术创新、技术改革等工作，使沙漠设备能够始终如一地为生产一线提供保障。

六、艰苦创业，团结协作。沙运司在管理中非常注重讲协调、讲和谐。这几年，你们虽然经济效益不错，但做每一件事情都充分发扬了艰苦创业的光荣传统，做到了该投入的资金到位但不浪费，不该花的钱却控制得非常严格。特别是在物资采购上，严格程序，注重细节，最大限度地节约了资金，提高了效益。沙运司的队伍非常和谐，其老年有所养、中年有所为、少年有所乐，值得公司各个单位、各个部门学习。总体来说，我对沙运司的工作非常满意。借此机会，我代表公司党委、公司，对沙运司全体干部职工取得的成绩表示热烈的祝贺和衷心的感谢！

这次工作调研，对沙运司提出要解决的三个问题，公司原则上同意。过后，你们可分别上报三个项目的可行性分析报告，再由公司做进一步研究决定。

当前，公司内外部发展环境非常宽松和谐。集团公司提出了打造跨国企业集团的发展战略。同时，集团公司、股份公司都给予我们大力的支持，为我们专业运输公司提供了广阔的发展空间。近年来，公司大力实施“走出去”战略，在区外成品油配送市场开拓上取得了非常好的成效。今年疆外配送公司的经济收入将达到亿元，使“中国石油运输”的专业化优势和潜能在中本文来自文秘之音网国石油系统得到了有效的发挥。在这项工作上，也要感谢沙运司为公司积累了成功经验，提供了大批的管理人才。沙运司地处塔里木盆地，塔里木油田快速发展的优越环境为沙运司的发展提供了广阔的空间。油田公司去年实现油气当量万吨，××年实现万吨，明年将突破万吨。油田的发展，给沙运司的发展带来了更大的空间和更多的机会，沙运司的各项工作都走在了公司的前列。但是要看到，与油田公司相比，我们还存在一定的差距。在今后的工作中，沙运司要在好中找差距，在优中查不足。

对沙运司下步的工作，我再提几点希望和要求：

一、要正确和准确地分析形势，加快发展。通过多年的发展和长期与塔里木油田共生存，沙运司与油田公司建立了非常深厚的情感和牢固的战略联盟基础，同时在这里又有着非常优越的地缘优势、人缘优势和技术优势。目前，我们除了沙漠运输以外，又进入了其它服务领域。但是，作为一支乙方队伍，我们必须进一步拓展服务空间，做大经济总量，提高运行质量，取得更好的效益。要时刻把握发展目标，时刻了解发展环境，时刻分析沙运司在塔里木油田所处的地位，分析现有的市场空间和预期的发展目标，理性思考，进一步地统一思想，统一认识，付诸行动。要主动抬高工作目标，在××年完成收入亿元的基础上，到年达到亿元，年实现亿元的收入指标。因此，从现在起，我们一定要认真进行分析，特别是对产业板块的打造要结合“十一五”规划进行谋划，确定各自的发展目标。

二、要突出特色，抓住主业，多元发展。沙运司是中国独有、世界最大的沙漠运输公司。今后，一定要继续突出沙漠运输特色，把这个金字招牌进一步发扬光大，把主业真正做实、做优、做强。在此基础上，向沙漠运输的技术服务领域迈进，包括沙漠压裂车服务、修井服务等。这项工作要认真研究，瞄准市场，抓住机遇，实现多元发展的目标。对此，公司将坚决予以支持。沙运司现在有两个主业运输单位，多元发展做得也很不错，加上我们的中间力量干部队伍很强大，管理有保障。因此，一定要抓住油田的生产技术服务，做好多元发展。要在突出主业的前提下，打造油田服务、小车服务、环保服务、油田化工服务等产业板块。同时，要抓好华中、华南成品油配送业务及尼日尔沙漠运输服务项目。我以前曾经说过，“从不能入手处入手，从不能进取处进取，把一切不可能变成可能，把被动转化为主动”、“有为才能有位”。同是乙方市场，别人能干，我们也能干。要通过自身努力，完成各项任务，做大经济总量，拓宽发展空间。服务也是要讲究层次、讲究品位的。随着油田的快速发展和生产技术水平的不断提高，我们的服务水平、技术水平、工作理念也不能停留在原来的层次上。因此，在多元发展上，我们要认真思考如何体现优质高效，提高服务水平，通过工作创新、科技创新等，使我们的服务能力、层次、品位适应甲方的要求，符合甲方的需要。同时，要讲究质量，对多元产业进一步优化。我们要进一步强化管理，规范运作。对此，公司已经下发了文件，对小车值班服务方面已经作出了明确规定。在这个市场上，只有沙运司和塔运司两家介入，其他单位一律禁止，而且管理费要从％提高到％，同时，要对原来挂靠的车辆进行清理，决不允许再产生新的挂靠。

三、强化基础，严格管理，巩固和提高市场占有率。集团公司把今年确立为“安全环保基础年”，油田公司也开展了“基层管理年”活动，并专门成立了基层管理处。由此可见，基础管理尤为重要。随着我们业务量的扩大、行业的增多，又没有与之相配备的专家和人才，因此，要统一思想，理解公司现在企盼发展、祈求发展、加速发展的信心和决心。目前，我们的条件虽然还不具备，但工作还要干，这就要靠同志们努力拼搏、忘我工作，力争把我们的基础工作夯实。基础工作在基层、在中队、在车间、在班组、在单车。因此，一定要把单车、班组、中队的“三基”工作做扎实。公司今后到各单位检查工作不事先通知，可以不听各单位汇报，直接到车间、班组进行检查，直接到容易出现漏洞的地方去，到领导不在现场的基层去，以便及时发现问题，堵塞漏洞。企业管理要严格，制定制度要以切实管用、容易牢记、便于操作为目的，重在执行和落实。只有制度适用，管理抓好了，服务的形象和质量提高了，才能得到甲方认可，才能提高市场占有率。强化基础、强化管理关键在基层干部，因此，各级管理干部要带头执行，在群众中发挥模范作用。

四、加强培训，提高素质，造就大批优秀人才。随着公司、油田公司、沙运司的发展，尤其是我们的服务领域在不断扩大，加强对员工的培训更显得尤为重要。要把理论培训、网络培训、现场培训等多种方式相结合，最终达到提高素质、增强能力的目的。随着油田技术开发和产业化水平的提高，我们的服务水平就更要提高，这就需要对全体员工进行培训，培养出本文来自文秘之音网优秀的管理人才来承担任务、开拓市场。沙运司之所以能打胜仗、能打硬仗，就是因为有这样一支优秀的管理团队，但还需要进一步发展壮大。只有这样，才能为华中、华南、尼日尔项目输送更多的优秀的、有效的、精明强干的人才。“用好一个人才胜过开采一座金矿”。我们要通过深入开展各项培训工作，造就大批干部，打造“三支队伍”，为企业发展储备优秀人才，奠定发展根基。

五、加大科技投入，抓好安全，管好设备。我们公司的优势在管理。当前，加大科技投入，最重要的是卫星定位系统的全面覆盖。要用科技手段提高管理层次和管理水平，抓好安全设备管理工作。沙运司提出的“”管理方案我完全赞同。在设备管理方面，沙运司有很多好的经验和做法，需要进一步发扬光大。要加大技术创新和自主研发，力争多搞小改小革，多出科研成果，以使你们的技术革新工作始终走在公司的前列。

六、艰苦创业，关心员工，打造优秀的企业文化。沙运司的企业文化建设已经做得很好，但还需要进一步完善。要在保障员工需要的前提下，牢固树立勤俭节约、艰苦创业的意识。要加强对华中、华南、尼日尔项目部和在沙漠腹地等外地工作员工的关心、关爱，确保队伍稳定和职工家庭稳定。要对老同志、老职工、困难家庭及时进行慰问。要在立足现有的基础上向油田公司学习，进一步抬高工作标准，打造沙运文化，实现和谐发展。

七、加强思想政治工作，保持廉洁，促进班子团结。在思想政治工作方面，沙运司有很多好的经验和做法，涌现出了工程机械大队、程双启、皮开忠等一大批先进集体和个人。要进一步大力弘扬这些先进单位和个人的先进事迹。集团公司最近提出了要加强“四好班子”建设的要求。沙运司要进一步加大工作力度，争取在“四好班子”建设中走在公司前列。要充分发挥思想政治工作的优势，发扬“沙漠铁军”的光荣传统，在经济效益好、发展速度快的前提下，始终保证队伍廉洁。特别是对新走上各级领导岗位的年轻同志，要进一步对他们加强思想修养，鼓励他们多些奉献，少些索取，促进沙运司干部队伍、技术骨干队伍和全体员工队伍及家庭的稳定，努力打造一流队伍，用一流的作风、一流的管理，创造一流的业绩，实现既定的工作目标。

总之，希望沙运司全体员工在沙运司党委、沙运司的正确领导下，不辜负公司的希望，发扬优势，克服不足，顽强拼搏，积极进取，全面完成××年的各项工作任务，再创沙运司新的辉煌！

6.石油运输安全管理 篇六

一、填空题

1.公司2012年工作报告的主题：《加强精细管理，提高发展质量，持续推进国内一流的跨国运输物流企业建设》。

2.2011年，公司生产经营继续保持较快增长，重要经营指标实现新的跨越。经营收入达到248.3亿元。获得了“全国先进物流企业”、“全国交通运输优质服务示范物流企业”和“自治区模范劳动关系和谐企业”等集体荣誉39个。

3.公司确定2012年为“精细管理年”，是公司由“数量型”发展向“质量型”发展的质的跨跃，是加快“建设国内一流的跨国运输物流企业”步伐的重要举措。

4.2012年，公司工作目标是：力争实现经营收入300亿元、利润3亿元，努力实现“零违章、零事故、零伤害、零污染”的安全环保目标。

5.“1211”安全环保工程是指：开展“一个活动、两次检查、一次演讲、一个评比”安全环保管理工程。

6.2012年，公司将开展“三学三查三评三提高”活动，“三学”，即，学理论、学业务、学先进；“三查”，即，查基础工作、查基层建设、查员工基本素质；“三评”，即，评领导干部能力、评管理人员能力、评操作人员能力；“三提高”，即，提高工作效率，提高管理效益，提高服务水平。

7.公司“三争三创”活动是指：争当完成任务的标兵，创单车运输指标新高；争当优质服务的先进，创单车数质量事故为零；争当安全生产的模范，创单车安全无事故。

8.“三会一课”制度是指：定期召开支部党员大会、支部委员会、党小组会，按时上好党课。

9.2012年，公司要大力开展岗位和技能培训，落实“32327”培训目标，即，培训处级干部300人、科级干部2000人、其他管理人员3000人、汽车驾驶员20000人、修理工及其他人员7000人，全面提升员工队伍的思想政治、经营管理和职业技能素质，确保素质达标。

10.“三交一封” 是指，“三交”为交车钥匙、交《行驶证》，交公司《准驾证》；一封：定点封存。

11.“两书一表”是指，作业计划书、作业指导书，现场检查表。12.公司服务理念是：站着做人、跪着服务；人才理念是是实现企业发展与人才发展的和谐。

13.“三老四严”、“四个一样”是石油职工过硬作风的集中体现。“三老”即对待革命事业要当老实人、说老实话、做老实事。“四严”即对待工作要有严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。

14.铁人精神包括：爱国主义精神、忘我拼搏精神、艰苦奋斗精神、科学求实精神、无私奉献精神、老黄牛精神。

15.机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

16.交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

17.“十二五”期间，公司要突破传统思维定势，建成现代物流企业的管理方式，稳妥介入高端物流业务，建成以信息化为支撑的中国石油运输物流平台，提升企业的核心竞争能力，实现科学发展、安全发展、清洁发展。

18.“十二五”期间，坚持“行业领先”战略，完善配送网络，强化优质服务，全面建成“连成线、盖住片、全天候、全覆盖”的油田运输、石油石化产品配送、社会物流“三位一体”的大物流服务网络，企业管理科学规范，发展方式明显转变。“十二五”期间，公司要形成“主营业务较为突出、兼营业务有效补充、后勤业务保障支持”的产业结构格局。

20.“十二五”期间，公司要实现企业综合实力、经济运行质量、员工队伍素质、基层建设、员工收入、企业文化和精神文明建设“六个提高”。

21.公司“六查六比六看” 活动是指，查学习、比素质、看精神，查纪律、比作风、看形象，查责任、比水平、看贡献，查不足、比效率、看表率，查服务、比质量、看效果，查执行、比力度、看落实。

22.公司“三规一限”运行管理指对运输生产车辆运行过程管理实行规定线路、规定时间、规定停车地点和分路段限速。

23.各配送中心的生产运行业务主要为生产调度、安全设备、服务质量等，要着重从这几方面入手，强化调度员、安全员、设备员、GPS监控员和驾押人员等岗位的管理。

24.运输全成本费用是由固定成本+变动成本+管理成本+各项费率等费用构成。25.中国石油企业宗旨：奉献能源，创造和谐；中国石油企业精神：爱国、创业、求实、奉献。

26.公司的安全理念是：重视安全就是讲政治，抓好安全就是讲管理，管好安全就是讲效益，落实安全就是讲稳定，实现安全就是讲发展。

27.“六化、六统一” 中“六化”是指：正规化、标准化、专业化、军事化、信息化、人性化；“六统一”是指：统一理念、统一管理、统一标准、统一服务、统一调配、统一标识。

28.公司团队理念是：忠诚敬业、岗精业勤、严谨求实、和谐创新。29.公司制订了“16336”发展目标，其中，确立“一个目标”是指：建设国内一流的跨国运输物流企业。

30.公司汽车维护的原则：预防为主，定期检测，强制维护；汽车维护等级分为日常维护、一级维护、二级维护。

31.汽车日常维护包括：出车前、行车中、收车后的维护，一级维护：行驶里程每间隔4200-5000km进行； 二级维护：行驶里程每间隔36000～42000km进行。

32.2月份，公司组织开展“对标培训教育月”活动；3月份，公司组织开展“HSE体系建设检查月”活动；4月份，公司组织开展“细化管理流程落实月”活动；5月份，公司组织开展“市场服务工作质量回访月”活动；6月份，公司组织开展“安全生产月”活动；7月份，公司组织开展“财务基础工作规范月”活动；8月份，公司组织开展“物资贸易管理优化推进月”活动；10月份，公司组织开展“基础管理综合评价月”活动。

33.公司机关部门月度工作绩效考核结果与月度、季度和年度奖金挂钩，按照部门考核分值结合个人绩效考核分值进行计算。

二、不定项选择题

1.公司“16336”发展目标中，实现“三个转变”是指（A B C）A 以原油运输为主向以成品油配送运输为主转变;B 以疆内运输为主向以区外运输为主转变;C 以传统运输为主向以现代物流为主转变;D 以国内物流向国外物流为主转变。2.公司的经营理念是（B）A 赢在执行，细节决定成败。

B 凭服务生存，靠竞争取胜，以创新发展 C 站着做人，跪着服务。D 诚信、优质、高效、安全。

3.2001年初，公司新一届领导班子上任后，提出了(C)A“以原油运输为主向以成品油配送运输为主转变”的工作思路； B“以传统运输为主向以现代物流为主转变”的工作思路； C“一年起步，两年上路，三年大发展”的工作思路； D“加强基础管理”的工作思路 4.公司成立的时间（D）

A.1950年

B.1951年

C.1952年

D.1953年

5.“十一五”时期，公司实现了从“扭亏增盈”到“

”的历史性跨越。（C）

A.快速发展

B.效益发展

C.规模发展

D.稳步发展 6.公司“16336”发展战略第一步，2011年-2012年，持续开展“

、”活动。（D）

A.抓管理、夯基础

B.抓基层、强管理 C.强管理、打基础

D.抓基层、打基础.国家公路运输业“十二五”规划纲要指出，“十二五”期间国家将大力培育龙头和骨干运输企业，从

、车辆更新、技术改造、信息化建设等方面加大政策扶持力度。（B）

A.规模发展

B.市场进入

C.网络建设

D.品牌服务

8.“十二五”期间，充分发挥公司资源、设备、和队伍的优势，科学经营管理，不断加大市场开拓力度，保持主营业务经济指标稳定增长，促进公司又好又快发展。（D）

A.人员

B.服务

C.车辆

D.管理

9.“十二五”期间，坚持“

”战略，继续保持运输市场份额年平均增长10%以上的增长势头。（A）

A.市场开发

B.科学管理

C.基础管理

D.人才强企

10.“十二五”期间，加快物资装备的更新更替步伐，实现运输车辆

、大型化、特型化发展，提升专业化的运输服务保障能力。（B）

A.规模化

B.专业化

C.科技化

D.安全化

11.2012年，公司要完成货运量

、货物周转量

（C）A 1亿吨、146亿吨公里

B 1.1亿吨、145亿吨公里 C 1.1亿吨、146亿吨公里

D 1.2亿吨、146亿吨公里 12.2012年，公司要完善车辆设备的管理台帐和技术档案，从严落实车辆设备一、二级维护制度，确保车辆设备的完好率达到

(C)A 95% 以上

B 95%

C 96%以上

D 96% 13.2012年，公司要扎实开展驾驶员、押运员服务质量承诺，严格落实

制度。（B）

A“两级服务质量回访”制度

B“三级服务质量回访”制度

C“四级服务质量回访”制度

D“双向服务质量回访”制度

14.公司“1211”安全管理工程中“一个活动”即“四查四看”活动，“四查”是指

（ABCD）

A 查经验分享做没做

B查体系建设抓没抓 C 查技术档案建没建

D查员工培训搞没搞

15.为切实贯彻落实公司

的工作部署，进一步强化车辆运行过程受控管理，规范成品油配送过程中的精细管理与正规操作，确保生产运行安全环保，公司制定了《“三规一限”运行管理规定》。（A）

A、降车速、保安全、促环保

B、降车速 C、保安全

D、促环保

16.是安全工作必须要遵循并最终要实现的宗旨。（A）A、以人为本

B、以物为本 C、以家为本

D、以单位为本

17.队伍是“三规一限”的具体实施者，对道路通行条件最掌握。（D）

A、领导

B、调度员

C、监控员

D、驾驶员 18.要定期或不定期的对各单位执行“三规一限”情况进行抽查，并将抽查情况通报各单位，督促“三规一限”规定落实到位。（B）

A、分公司调度

B、公司总调度室 C、分公司调度员

D、车队长 19.“三基”工作包括

（ABC）

A 基层建设

B基础工作

C基本素质

D基本功训练 20.2011年，公司首次被集团公司评为

（B）A “安全生产先进单位”

B“环境保护先进单位” C “安全生产目标管理先进单位” D“集团公司先进物流企业”

21.近年来，公司始终把

作为谋求可持续发展和打造核心竞争力的重要内容，形成了具有行业特点和运输特色的企业文化。（D）

A员工培训

B党组织建设

C思想政治教育

D企业文化建设 22.按照

的原则，着力在广度、深度和可操作性上下工夫，进一步完善HSE作业程序和作业标准。(BCD)A管理严格

B层次分明

C范围清晰

D风险受控

23.两级机关要牢固树立服务基层的意识，带着

下基层，带着 下基层，带着

下基层，热情为基层排忧解难。（D）

A感情 问题 思路

B服务 责任 管理 C发展 改革 创新

D思路 责任 业务

24.建立

，完善

，对不适应岗位的“错位干部”交流调整，对违反制度纪律的“问题干部”从严处理，对履职能力差的“末位干部”硬性淘汰。（C）

A干部管理机制 问题倒查制度

B干部廉政教育制度 定期谈话机制

C干部问责机制

责任追究制度 D 干部考核机制

责任追究制度

25.近年来，公司在扭亏增盈、规模发展和提升管理的进程中，形成了具有鲜明运输特色和时代特征的、、安全文化、管理文化、品牌文化及廉洁文化等企业文化和价值理念。（A）

A 发展文化、执行力文化、服务文化 B管理文化、执行力文化、服务文化 C发展文化、细节文化、服务文化 D培训文化、执行力文化、培训文化

26.扎实做好发展党员工作，把生产一线、关键岗位的技术骨干和青年员工中的优秀分子吸收到党组织中来，做到

。（B）

A 班班有党员、队队有支部 B重要岗位有党员、业务骨干是党员 C重要岗位有党员、关键骨干是党员 D重要部门有党员、业务骨干是党员

27.2012年，公司各二级单位、基层单位要制定具体的培训计划，形成培训人次的 金字塔模式。（A）

A.1：3：6

B.1：2：5

C.2：4：6

D.1：3：5

三、简答题

（一）集团公司《反违章禁令》的主要内容。

1、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；

2、严禁违反操作规程操作；

3、严禁无票证从事危险作业；

4、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；

5、严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品；

6、严禁违章指挥、强令他人违章作业。

员工违反上述《禁令》，给予行政处分；造成事故的，解除劳动合同。

（二）公司《驾驶员执行生产作业五大禁令》的主要内容。

1、严禁酒后驾驶机动车，违者予以解除劳动合同。

2、严禁盗卖油品及物资，违者予以解除劳动合同或移交司法部门处理。

3、严禁违章超速行驶，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

4、严禁将车交与他人驾驶和私自载人载货，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

5、严禁驾车不系安全带和行车中接打手机、接发手机信息、吸烟，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

（三）公司《禁酒令》的主要内容。

1、严禁生产作业人员在工作时间和工作日饮酒，违者给予相应的纪律处分或处罚。

2、严禁员工夜间值班、值勤饮酒，违者从重处罚。

3、严禁从事机动车驾驶、高温、高压、易燃、易爆、高空、有限空间等作业的员工酒后上岗，违者从重处罚或解除劳动合同。

（四）“建设国内一流的跨国运输物流企业”的内涵是什么？ 答：具体来说，“国内一流”是发展目标定位，即，打造“主营业务优势突出、兼营业务有效补充”的产业结构，培养素质较高、满足发展的员工队伍，提供安全及时、优质高效的品牌服务，创造管理严格、成效显著的经营业绩；“跨国”是发展空间定位，即紧紧跟随集团公司国内外油气业务发展，建立“覆盖国内、兼顾国外”的服务网络；“运输物流”是产业特征定位，即，以运输为主的物流服务企业。

（五）公司“十二五”发展战略“16336”的主要内容是什么？

答：确立建设国内一流的跨国运输物流企业“一个目标”；做好安全、管理、市场、改革、经营、和谐“六篇文章”；抓好基础建设、信息化建设和品牌建设“三项重点”；完成以外延式发展为主向内涵式发展为主、以企业物流为主向综合性物流企业为主、以传统运输为主向现代物流为主“三个转变”；实现综合实力、经济运行质量、员工队伍素质、基层建设、员工收入、企业文化和精神文明建设“六个提高”。

（六）您认为应如何加强企业精细化管理。（答案略）

（七）刘总在2012年工作报告中提出，“两级机关要牢固树立服务基层的意识，带着思路下基层，带着责任下基层，带着业务下基层，热情为基层排忧解难”。请谈谈您的具体措施或打算。

7.石油运输安全管理 篇七

1 加强对工程原材料的质量管理

众所周知, 原材料作为工程施工的基本要素, 其质量的好坏不仅会关系到工程施工的顺利程度, 同时更直接影响着整体工程在竣工后的使用效果。所以, 在开展石油运输管道施工时, 大力加强其原材料的质量管理不仅可以有效提高工程的施工效率, 同时还可以提高工程的整体质量。

(1) 在原材料产品进行制造时, 加强对其质量管理, 确保生产出的原材料的实用性。其中, 对于一些质量不过关的原材料, 应该严格禁止其流入施工场地, 从而确保施工的良性进行。

(2) 及时开展原材料的检测工作, 加强检测人员的技术能力, 对于一些质量上存在残缺的原材料应该及时进行标明, 然后还要对原材料的出厂日期及生产厂址进行报告拟定, 并及时上交报告。

2 提高工作人员的工作素质与责任感

2.1 在开展石油运输管道工程施工时, 部门领导必须及时开展相应的思想教育工作

整顿工作人员的思想, 让其明确自我工作岗位, 用于承担岗位所赋予的责任, 从而使其提高自我工作素质, 认真办事, 以便从根源上提高工程质量。

2.2 积极开展技术培训工作, 提高工作人员的技术水平与工作能力

其中, 由于石油运输管道施工工程是一项技术性极为高的领域工作, 这便要求工作人员必须具备极高的技术水准, 因此, 有效提高工作人员的工作能力, 加强人员管理制度, 这将是石油企业管理层不得不去严格重视的问题。

3 质量缺陷的管理

总的来说, 在对施工质量中存在的一些缺陷进行管理时, 其可运用的方式主要分为三点。

3.1 对近几年石油运输管道施工中出现的一些质量缺陷给予规范的整合, 并对其进行数据统计

其中, 对于人、机、环等部分应该及时组织工作人员对其进行合理化的分析, 从而将造成质量不合格的问题原因找出来, 然后再制定合理的、有效的解决措施, 并将作业指导书进行规范化的完善, 从而确保其成为有效的质量教育素材。

3.2 以上述第一点为参考, 在对工作人员开展技术培训时, 严格对其培训工作进行检测验证

进而确保其工作指导教材得到进一步的完善。

3.3 在开展培训工作时, 大力实施缺陷预防活动

其中, 比如电焊工在进行作业的时候, 其作业过程中的每道焊口, 以及技术参数都要严禁精确地记录下来, 然后再有相关专业人士对其进行现场评价指导。其中, 对于存在缺陷的部分应该进行严格化的分析, 并且做出有效的解决措施, 从而保证其焊接工作的合格率得到有效提高。

4 石油运输管道施工主要环节的质量管理

4.1 焊接

在石油运输管道施工中, 焊接工作不仅是其重要的工作环节之一, 同时也对其施工质量其中重要的衡量作用。

4.1.1 当前, 由于管材、焊材等质量出现问题, 从而使得石油运输管道出现事故。

其中, 在对石油运输管道的安全性进行提高时, 其环节中的焊缝质量又起着非常主要的作用。而总的来说, 能够影响焊缝质量的缺陷因素大体上为未熔合、夹渣、气孔, 以及内凹等。

4.1.2 曾有专家研究表面, 当石油运输管道在

正常工作时, 如果该管道在某些范围内出现些许的缺陷的话, 那么该缺陷则不会出现扩展的问题, 而且更不会对其安全性造成严重影响。

4.2 防腐涂层

现阶段, 在石油运输管道上实施防腐工作可以有效提高管道的使用寿命和使用能力。其中, 在对其进行防腐工作时, 工作人员常常会采用两种方法来进行, 分别是外防腐和内防腐涂层。

4.2.1 在对石油运输管道进行防腐涂层工作

时, 其外防腐涂层可以确保石油运输管道在寿命期限内不会出现因管道外部腐蚀, 而造成的使用能力下降问题。

4.2.2 对石油运输管道的内部进行防腐涂层处

理, 其不仅可以有效滴预防内壁腐蚀的问题出现, 同时还可以将管道内壁的粗糙度降低, 进而将石油运输管道的运输能力大大提高, 并且将其使用寿命延长。其中, 可能对内防腐涂层工作带来一定影响的因素主要有以下几点:管道内壁涂层厚度不符合标准、内壁涂层附着力不达标, 以及抗弯曲性低等。

4.3 管道埋设

石油运输管道埋设的合理与否会直接影响到其日后工作质量与使用寿命。其中, 之所以管道埋设时会出现管道锻炼问题, 其实主要原因是由于其管道在埋设的过程中失稳, 或者其上下浮动频率过大。

4.3.1 失稳:

造成埋设过程中管道失稳的原因有许多方面, 比如管道埋设过身, 使得其管顶的承载过大, 进而使得其回填工作无法达到要求的密实度;埋设工作完成后由于工作人员为对其进行妥善的管理, 从而使得回填土方上的积水量过大。

4.3.2 上浮:

在管道埋设工作中, 造成其上浮的原因主要为浸水漂浮、膨胀土的过度膨胀, 深埋换土, 以及土壤液化等。

通过以上两点可以知道, 在进行石油运输管道施工时, 其管沟开挖和回填起着极为重要的作用。因此, 相关工作人员在针对这类问题上必须给予严格的治理与研究, 进而制定出有效的质量管理措施。

5 结束语

总而言之, 随着我国石油管道施工工程项目的不断增加, 这便要求相关人员必须花更多的时间对其给予严格的研究与整治。其中, 在该项工程中实施有效的管理政策不仅可以帮助工作人员提高自我工作能力, 同时也可以让该项工程满足经济性与安全性的要求, 同时更可以将我国石油企业的整体管理手段进一步的提高。

参考文献

[1]黄春芳.原油管道输送技术[J].中国石化出版社, 2005 (04) [1]黄春芳.原油管道输送技术[J].中国石化出版社, 2005 (04)

[2]雷仕民.长输管道整体下沟施工技术研究[J].安装, 2007 (12) [2]雷仕民.长输管道整体下沟施工技术研究[J].安装, 2007 (12)

[3]李秀娟, 梅甫定.灰色神经网络模型在油气管道腐蚀速度预测中的应用[J].安全与环境工程, 2006 (04) [3]李秀娟, 梅甫定.灰色神经网络模型在油气管道腐蚀速度预测中的应用[J].安全与环境工程, 2006 (04)

[4]缪娟, 吴明, 郑平, 董有智, 施东梅.含蜡原油输送管道清管器卡堵事故原因分析[J].清洗世界, 2007 (02) [4]缪娟, 吴明, 郑平, 董有智, 施东梅.含蜡原油输送管道清管器卡堵事故原因分析[J].清洗世界, 2007 (02)

8.石油运输安全管理 篇八

关键词：优化；效率；安全；畅通

太北枢纽编组站为单向二级六场混合式编组站，全站划分为六个车场，一场为到达场，三场为调车场，二、四、五、六场为到发场，一场主要担负石太线、南北同蒲线、西山线、太岚线、上兰村支线到达解体列车以及西山线、太岚线到达不进行技检作业的无调中转列车；二场主要担负发往石太线、南同蒲线的无调中转列车和始发编组列车；三场主要集结各方向到达的有调中转车和车站作业车；四场主要担负发往北同蒲线、西山线、太岚线和上兰村支线的无调中转列车和始发编组列车；五场主要担负各方向到达太钢的作业车以及发往各方向的无调中转列车和始发编组列车；六场主要担负西山线、太岚线与北同蒲线的无调中转列车车流的交换，目前随着车站的转型发展，运输任务的需求，强化运输组织，提高运输效率显得尤为重要。

一、影响运输效率原因分析

（一）站改施工对运输的影响

目前大西高铁的引入，站改后一场北咽喉向西侧平移15m，拆除一场11道、14～16道直通场；股道由16条变为13条，直通场取消，二场拆除既有1-3道，4道升级改造为石太上行线，既有三场1、2道升级改造为二场的4、5道，改造后股道由6条变为5条，取消机车走行线。三场调车线由原来27条变为21条，降低了三场集结各方向车流的能力，牵出线由2条变为1条，且目前牵2线缩短150米，二场编组不能一次编妥，增加了调车次数，严重影响了编组效率，将来站改后对一场的通过能力，二场的到发能力均造成了影响。

二场站改施工结束后由于未及时铺设劳保石砟，线路间不平整，造成作业人员走行困难，增加了列检、货检的作业时间，增加了到达列车的待检时间。

（二）人员配置不足对运输的影响

四场每班货检人员2对，实行双人双面检查制度，四场白班平均到编列车16列，每对作业8列，夜班平均到编列车22列，每对作业11列，遇列车集中到编时，容易造成车列待检，所以货检人员不足造成货检作业时间长是影响到运输效率的原因之一。二场列检每班列检人员只有一组3对，遇需要列检作业的车列时，以50辆计算，每对人作业近17辆，所以列检作业时间的长短也直接影响到了运输效率。

（三）机流衔接不畅对运输的影响

除去特殊原因，机车从出库、挂车、票据交接、列尾一对一成立、发车平均在45-60分钟，但车列从编妥（到达）至发出约90-110分钟，主要原因是机流衔接不好，存在机车等车底、车底等机车问题。

（四）作业制度办法对运输的影响

一是列车经常有因列车换长较长无法全部进入股道情况，司机申请特殊前行时需要对机车停车点至信号机的距离进行粗略计算，导致列车全部进入线路停妥时间较长，直接影响货检、列检作业。从现场实际作业过程中列车从接近至防溜好货检开始作业一般在10-20分钟。二是列车发车动车较慢，从开放信号至列车动车压上出站轨道电路一般在5-7分钟，四场至六场、四场至皇后园货车纯运行时分为6分钟，所以四场向六场、皇后园方向发车，列车全部到达六场或皇后园约14-16分钟，导致车站值班员不敢大胆利用客车空挡开车，严重影响了运输效率。

二、强化运输组织，提高运输能力

（一）改善作业环境，压缩作业时间

针对太北二场站改结束后，股道间不平整、未铺设劳保石砟影响作业效率的问题，首先对站场的照明设备状态进行排查，对照明设备老旧损坏以及夜间存在的照明盲区，上报上级部门及时修善。同时及时联系上级主管部门及工务部门在股道间铺设劳保石砟、平整线路，并在线路间铺设货检、列检人员作业通道，改善作业环境，提高作业效率。

（二）合理配置人员，优化作业办法

根据车流大小配置足够岗位人员，重点是货检、列检人员，同时对各工种作业办法进行优化，采取合岗、并岗等方法，加强人员培养，提高作业人员一岗多职的能力。比如四场货检监控系统及车号系统移设到北助理室，既能减少一名货检人员又能压缩票据的交接时间，二场列尾岗位全部由助理值班员来担当，能够兼顾列检不作业列车的试风作业。

（三）改进运输组织，加强环节沟通

二、四场通过能力的大小直接影响运输效率的高低，车站每天办理客车15对，货车的开行就是要充分利用客车空档，特别是二场的开车，要加强车站作业计划与调度指挥，及时与列车调度员联系，下达阶段计划，避免因无计划导致列车停留时间较长，造成助理二次试风作业。

（四）压缩货车到发线占用时间

根据作业计划加强与机调联系，合理安排机车挂运，减少机车等车底，车底等机车现象，重点是调度员与值班员密切配合，合理指挥，避免出现无车时为了压缩机车乘务员停留时间而大量开行单机，有车列时却无机车挂运问题。

三、进一步提高车站能力的建议

（一）调整技术设备的使用和到发线的使用方案

作业过程中最大程度的降低车站咽喉道岔组的影响，充分利用平行进路调整接车、发车、和调车进路，比如四场开六场方向列车尽量接入或编组到5、6、7股道，开皇后园方向列车尽量接入或编组到1、2、3、4股道。

（二）充分利用现有设备改进运输组织工作

根据列车编组计划、装卸作业，合理组织调车机工作，比如五场主要负责太钢作业车的取送，调车机较繁忙，站调可充分调动西山线本务机，利用单机回库条件组织对车列进行转场作业，加快车辆周转。

四、结束语