电器部分故障维修案例

电器部分故障维修案例（精选11篇）

1.电器部分故障维修案例 篇一

一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。

故障诊断与排除 经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kPa以上)。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在。又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。装车后试验，仍旧难以起动。于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。从右侧仪表板下拆下ECU，检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。而此时制动液液面警报开关的电阻值在560Ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ECU的是80℃时热车状态的信号。因而使ECU发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。

2.电器部分故障维修案例 篇二

燃油泵继电器位于司机侧左下中央继电器盒上, 由发动机控制单元控制燃油泵继电器动作, 在需要时接通为燃油泵供电。与其它继电器的结构一样, 燃油泵继电器由激励部分 (2、3脚) 和执行部分 (1、5脚) 组成 (见图1) 。1、3脚为12V正电供给;2脚由发动机控制单元控制接地, 连接发动机控制单元80脚;5脚将接通后的正电提供给燃油泵 (本文以大众品牌新捷达为例) 。

燃油泵继电器信号中断造成直接影响:发动机不能起动。

二、燃油泵继电器检测与维修结构流程

燃油泵继电器检测与维修结构流程见图2。

三、燃油泵继电器故障检测与维修方案

采用检测仪读取发动机控制单元的故障记忆, 与燃油泵继电器相关的常见故障记忆有:燃油泵控制对正极短路、燃油泵控制对地短路和燃油泵控制开路三种故障记忆。

针对上述三种故障模式分别制订如下检测、维修方法:

1. 燃油泵控制对正极短路故障的检修方法

首先断开燃油泵继电器插头, 在打开点火开关的瞬间测量继电器插槽2脚与接地间的电压, 其额定值应在-1V～1V之间:如果测得值不在此范围内, 说明连接2脚的激励线有对正极短路的地方;如果测得值在上述额定区间内, 说明无对正极短路。然后检测是否断路。先关闭点火开关, 然后断开发动机电控单元插头, 测量继电器插槽2脚与发动机电控单元插头80脚之间的电阻值 (对于新捷达车型, 发动机电控单元通过80脚控制燃油泵继电器接地端) 。如果测得电阻值高于3Ω, 说明线路开路 (断路) ;如果电阻值低于3Ω, 说明燃油泵继电器到发动机电控单元的线路没问题。由上述结果分析故障只能在继电器本身, 应该更换继电器。

2. 燃油泵控制对地短路故障检修方法

关闭点火开关, 断开燃油泵继电器, 测量继电器插槽2脚与发动机接地点之间的电阻值。如果电阻值低于9MΩ, 说明激励线对地短路;如果电阻值高于9MΩ, 说明线路没问题, 短路点一定在继电器内部, 应更换继电器。

3. 燃油泵控制开路故障检修方法

首先检查相关的保险丝和燃油泵继电器安装是否正确, 有无脏污或破损。在没有查到故障的情况下, 拔出燃油泵继电器, 分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地之间的电压 (即检查继电器的供电) 。如果测得电压小于11.5V, 则说明相关检测点到蓄电池间的导线有断路;如果电压大于11.5V, 说明电压供给正常。

然后检查继电器的执行部分和燃油泵。用转接线桥接插槽上的1、5脚, 如果燃油泵仍然不工作, 说明故障不在继电器, 应该继续检查继电器到燃油泵的线路, 在排除线路故障后仍未解决问题, 则故障只能在燃油泵, 应该更换燃油泵;如果桥接1、5脚后燃油泵通电工作, 则把故障限定于继电器激活部分和继电器本身, 检测方法同1“燃油泵控制对正极短路故障的检修方法”。

四、针对没有故障记忆的故障, 可以按下述方法进一步检测

用检测仪做燃油泵的执行元件诊断, 会有以下三种执行结果, 我们对于三种不同的执行结果逐项分析:

1. 燃油泵被激活运转

在没有检测到任何故障代码的情况下, 燃油泵被正确激活, 说明系统无故障。

2. 燃油泵继电器被激活动作, 燃油泵无反应

继电器动作说明激励线正常, 需要检测的是继电器本身、正电供给和燃油泵三部分。首先检查继电器电压供给, 拔出燃油泵继电器, 分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地点间的电压 (即检查继电器的供电) :如果测得电压小于11.5V, 则说明相关检测点到蓄电池间的导线有断路, 如果电压大于11.5V, 说明电压供给正常。接下来检查油泵部分, 用转接线桥接插槽上的1、5脚:如果燃油泵仍然不工作, 说明故障不在继电器, 应该继续检查继电器到燃油泵的线路, 在排除线路故障后仍未解决问题, 则故障只能在燃油泵, 需要更换燃油泵;如果桥接1、5脚后燃油泵通电工作, 说明故障在继电器, 需要更换燃油泵继电器。

3. 燃油泵继电器、燃油泵均不工作

这种情况需要对相关部分做全面检查。首先检查相关的保险丝和燃油泵继电器安装是否正确, 有无脏污或破损, 如果没有查到故障, 则摘下发动机电控单元, 将发动机电控单元插头与燃油泵继电器激励线 (2脚) 相连接的端子对地短路 (对于新捷达, 其对应端子号为80) 。如果此时燃油泵运转 (继电器必然动作) , 说明从继电器到燃油泵的系统工作正常, 故障可能在发动机电控单元;如果燃油泵不运转, 仅有继电器动作, 则现象与前面“燃油泵继电器被激活动作, 燃油泵无反应”相同, 检测方法同“结果2”;如果继电器和燃油泵均不工作, 说明即使发动机电控单元给了接地的激励信号, 继电器也不会正常工作, 此时需要对继电器的供电部分、执行部分和激励部分逐步检查。具体检测方法与前面“燃油泵控制开路故障检修方法”相同。

3.数控机床的电器故障诊断及维修 篇三

关键词 数控机床；电气故障；诊断

中图分类号 TG659 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0118-01

数控机床是一种尖端技术，是集机、电、光、液于一身的高技术产物。数控机床投入生产后，其生产效率高、技术精确、运行稳定可靠、适应性强，给广大生产者带来了福音，但机床一旦出现故障，就会对生产造成严重影响，因此，正确做好的机床维护，实现电器故障的科学诊断，对提高机床的运行效率来说是十分必要的。

1 电气控制系统故障的诊断检测

1.1 直观判断

首先要运用我们的感官知觉去查看机器故障，通过我们的基本触觉，眼观、耳听、鼻闻去发现电器设备中哪里出现了异样，例如有没有发热，或者异常的响动等等，如果发现这些问题，就说明电器设备有可能是出现了电路板短路或者相关问题，但也有可能是各种电控元件、继电器、热继电器、断路端等的表面状况。

1.2 利用系统软件报警功能

如今，数控机床设备中已经开始使用CNC系统，这个系统具备全面的故障自动检测功能，被广泛应用到了机床系统工作中，它能及时准确的查找出故障所在。如果系统检测到故障，系统就会将相关信息传输到CRT上或点亮面板上，通过报警指示灯提示工作人员，这个系统还能实现故障的分类诊断和分别提醒，在故障维修时，技术人员就能通过故障报警有针对性的处理问题。

1.3 利用系统硬件的报警功能

数控机床的运行稳定性非常重要，在现代数控系统中一般都设有硬件报警装置，如果我们在诊断故障中无法使用直观判断法，或是CRT屏幕出现故障，无法点亮的时候，可以借助审视各报警装置，同时识别报警信息来对故障进行处理。

1.4 利用状态显示的诊断功能

目前，数控机床中的故障检测系统不仅能检测出故障，还能收集整理故障的发出地点和相关数据，这种方法适合比较复杂的故障诊断。

1.5 及时核对系统参数

实际操作中，当系统参数发生了变化后，机床则无法正常运行，严重时还会导致机床设备故障，技术人员在进行机床系统设计时，虽然已经考虑到系统的可靠性问题，但还是没办法排除所有可能发生的干扰，同时，人为操作中的错误也是导致干扰的主要原因之一，如果诊断不出具体故障，可以核对系统参数，看是否由参数变更导致的。

1.6 特殊处理方法

数控机床中的系统很复杂，有系统软件，机床制造软件，软件设计并不能十全十美，导致机床死机的现象时有发生，此时可采取整机断电，稍做停顿再开机的方法进行故障诊断。

2 数控机床的维护

2.1 制定工作规范

为实现高速专业操作，每一台机床系统都应制定工作规范，以及使用情况和保养周期，还有机床零件更新和各种活动信息。

2.2 维持工作环境的优越

只有在一个良好的工作环境中，机床才能更好的发挥作用。一般工作车间的空气中都含有油雾、灰尘甚至金属粉末之类的污染物，如果这些东西散落到机床系统的印制线路或电子器件上，就会导致元器件之间的绝缘电阻下降，甚至造成元器件及印制线路受到损坏。所以，如果不是为了必备的维修和检查，一般情况下不允许随便开启柜门，更不能在工作情况下敞开柜门。

2.3 确保电源系统正常工作

要实现数控机床的持续稳定工作，首先要保证电源使用的可靠性。技术人员应对数控机床的电网电压情况做好实时监控，一旦发现电源电压出现异常的情况，必须及时采取有效措施，稳定电压，否则将会引起数控机床无法正常运行等一系列故障问题，还有可能损坏到系统内部的子部件。如果设备的配电系统没有实行自动监控，那将由专业的负责人员进行监控，配备稳压器并尽可能的改善电压质量。

2.4 注意电流控制

数控机床采用直流进给伺服驱动和直流主轴伺服驱动的，要注意将电刷从直流电动机中取出来，这样可以避免化学物质的腐蚀，保护电机的稳定性。

3 数控机床的管理

3.1 制定和健全规章制度

要提高数控机床运行效率和质量，同时减少和预防各种故障的产生，生产者必须制定完善的机床使用规则，并定期对机床进行不同程度的清理与保养，保证数控机床随时处于最佳的工作状态，规章制度中应包含预防维修保养的计划、保养实施范围、保养人与监督者以及实施日期等内容，方便技术人员及时掌握到机床的信息，正确的做出故障诊断和日常维护。

3.2 建立完善的设备档案

对于已经完成保养和维修的数控机床，技术人员应对其做好档案记录，形成完整的数控机床使用信息，为该设备后续的维护保养提供了真实详细的参考依据，同时也能帮助使用者累计工作经验，促进维修技术水平的提高。数控机床是一种投资大、技术复杂、对生产具有及重大意义的专业设备，企业要想机床为其做出最大的经济贡献，就必须提高人员的专业水准，促进技术人员在工作岗位上不断累计经验，并整理完整有效的设备档案资料，这才是完善数控机床使用的主要手段。

3.3 健全设备管理机构

制造部门应该设立数控设备与维修岗位，承担车间数控机床的维护和管理工作，并聘用一些具有丰富经验的专业技师和具有很强专业化知识、责任心并的机械工程师，同时负责数控设备日常管理维护工作，加强数控机床的管理。

3.4 加强维修队伍建设

数控设备的技术含量高，操作难度大，维修和诊断工作的复

杂程度高，需要专业技术人员才能完成。因此，企业应建立一支高素质的维修队伍，以真正适应机床使用的需求。采取利用设备安装调试和内部办学习班等多种形式对数控设备的操作、维修、编程和管理人员进行设备操作技术和维修保养技术培训。

4 结束语

数控机床是一种机电产品，是现代工业的关键设备，如果管理使用不当，不仅会影响到机床本身的质量，还会带来经济损失。数控机床在运行一定时间，一些原件和零部件会出现不同程度的老化和故障，对于这些高精度、高效益且又昂贵的设备，必须要依靠广大专业机床技术人员的努力，才能防止各种故障的发生，并保证数控设备发挥最大效益。

参考文献

[1]陈蕾,谈峰.浅析数控机床维护维修的一般方法[J].机修用造,2004,10.

[2]邱先念.数控机床故障诊断及维修[J].设备管理与维修,2003,1.

[3]王超.数控机床的电器故障诊断及维修[J].芜湖职业技术学院学报,2003,2.

4.起重机电气故障维修案例手册 篇四

故障现象：一台07年配置上柴欧II发动机的QY25C起重机，驾驶室钥匙开关关闭时不能使发动机熄火。

故障分析：上柴欧II发动机是熄火电磁气阀得电后由压缩气体推动气缸切断燃油供给通道实现发动机熄火。

故障原因：1、熄火电磁气阀故障；

2、熄火继电器故障；

3、时间继电器〔断电延时继电器〕故障；

4、钥匙开关故障；

5、插接件故障。

排故方法：1、在操纵室按下熄火开关，发动机可以熄火，排除熄火电磁气阀故障；

2、将驾驶室中央配电盒熄火继电器与喇叭继电器互换，测试喇叭动作正常，排除熄火继电器故障；

3、用测试灯检查钥匙开关熄火时时间继电器18端口，发现该端口没有延时几秒再失电而是随着钥匙开关同步失电。更换时间继电器后，驾驶室熄火正常。

图：断电延时继电器

及接线端子

排故体会：当钥匙开关在ON档时，断电延时继电器端子A1端得电，电源由端子15通往端子18。同时熄火继电器线圈85端子得电，熄火继电器主触点30与87断开，熄火电磁气阀不得电。当钥匙开关断开时，时间继电器在5s内保持通电，熄火继电器线圈85端子失电，熄火继电器主触点30与87接通，熄火电磁气阀得电气缸动作，从而切断燃油供给回路，实现发动机停机。如果断电延时继电器没有延时作用，那么熄火电磁气阀不能得电。

——提供者：罗平

02、驾驶室空调出风口吹不出冷风

故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后翻开A/C开关和风速选择开关后，出风口没有冷风吹出来。

故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以到达8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风那么是压缩机不工作造成。

故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；

2、空调继电器触点失效；

3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；

4、温控开关开路、压力开关失效〔开路〕故障；

5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；

6、蒸发风机结霜；

7、制冷剂泄漏或缺乏

排故方法：1)

观察发现压缩机离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电。

2)

检查驾驶室下方的冷凝风机，发现该风机叶片不转。

3〕断开冷凝风机接插件，检查114号线，发现没有电；

4〕将翘板开关安装框挑出来，观察风速开关后面的插接件，发现该接插件脱出，造成123线不能搭铁。故继电器不能吸合，风机不能得电。

5〕将插接件重新插接好，冷凝风机可以运转。但同时发现该线长度偏短，明显受到拉力牵扯作用。将该线从中间延长100mm，重新插接好。问题解决。

排故体会：该插接件脱出原因需要进一步分析，才能防止下一次重复发生。

——提供者：罗平

03、驾驶室空调出风口不吹出冷风〔二〕

故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后翻开A/C开关和风速选择开关后，有风吹出来，但不是冷风。

故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以到达8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风那么是压缩机不工作造成。

故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；

2、A/C继电器触点失效；

3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；

4、温控开关开路、压力开关失效〔开路〕故障；

5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；

6、蒸发风机结霜；

7、制冷剂泄漏或缺乏

排故方法：1)

观察发现离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电〔如果113线有电，与离合器线圈连接的单孔插件连接正常，那么是压缩机离合器线圈烧坏或者离合器间隙过大，否那么是压缩机内部故障。离合器线圈正常工作时电流值约为〕。

2)

检查驾驶室下方的冷凝风机，发现叶片转动正常〔该风机工作时电流值约6A〕。

3〕

检查蒸发风机是否工作正常。将风速开关由1至4档位变化，出风口风量明显有变化。将检修盖板翻开，目视蒸发风机外壳没有结霜，手摸感觉其外表温度没有下降。〔取下对应的熔断器，用万用表电流档串入，测量风速开关位于1、2、3、4各档位下蒸发风机通过的电流值，参考值为：,5A，8A。〕

4)用万用表检查蒸发风机上安装的温控开关两个接线端子之间电阻值，电阻为零，端子处于接通状态，无故障。〔如果正常温度下，温控开关断路那么需要更换〕。

5〕用万用表检查压力开关输入〔112线〕和输出〔113线〕，发现断路。可能有故障，进一步排查。

6〕将压力开关短接，可以起动压缩机。用上下压表测量制冷系统压力，正常〔28～35度环境温度，压缩机转速1800～2000转/分，高压表：1.47～1.67MPA，低压表1.3～2.0MPA〕。

判断压力开关故障，更换后正常。

驾驶室空调系统电气原理图

温控开关和压力开关实物照片

——提供者：罗平

驾驶室空调系统电气故障排除流程图

04、支腿油门开关失效

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机，按下左/右两边的支腿油门开关时发现发动机转速均不能提升。

故障分析：正常情况下，按下支腿油门按钮，发动机转速应该能够提速到1600转/分钟。

故障原因：1、人为因素〔操纵室钥匙开关已经翻开，上车电子油门已经处于工作状态，支腿油门自动失效〕；

2、空档开关不能闭合；

3、离合器开关开路故障；

4、支腿油门开关故障；

5、ECU线路连接故障；

排故过程：1)

确认操纵室钥匙开关没有翻开；驾驶室电子油门处于有效工作状态；

2)

驾驶室变速箱空档位置可以发动引擎，判断空档开关正常；或者检查21芯接插件中的空档开关信号466，应该有电压。

3)钥匙开关置ON档，一人按下支腿油门开关，另一人检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的支腿开关信号481号线，有24V以上电压。证实支腿油门开关信号已经进入ECU。也证实支腿油门开关动作时接线端子通断正常。

4)

检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，没有电压，出现异常情况。

5〕检查离合器开关，发现离合器踏板支架未能将离合器行程开关顶到位，离合器开关处于断路状态。将离合器踏板踩下后让其快速回位，那么离合器开关可以接通。如果离合器踏板踩下后缓慢回位，那么离合器开关还处于断路状态。调整离合器开关安装位置，使离合器踏板缓慢回位时行程开关接通，问题解决。

不良实物照片：

——提供者：罗平

05、操纵室电子油门失效，发动机不能提速

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用三个月，客户反应操纵室电子油门踏下时发动机转速不会改变。同时伴随有不良现象：操纵室不能起动发动机；驾驶室挂取力和拉手刹后不能发车，要踩离合器才能发车。

故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号等。

故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU〔导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等〕；

2、空档信号未进入ECU；

3、操纵室电子油门本身异常；

4、里程表信号误进入ECU；

5、ECU故障

排故过程：1)

翻开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速可以有700转/分钟提升到800转/分钟。证实ECU远程油门切换489号线有电压输入到ECU，正常；

2)

拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，检查取力状态下是否有假空档信号输入到ECU，发现466号线无电压，不正常，应该有24V以上电压；

4)

仔细检查，124号线与466号空档信号的二极管断路。取力开关按下后的假空档信号没有输入到ECU。

用另外一个二极管更换后正常。

排故体会：切换到上车油门切换状态，ECU端口需要有489、466输入高电平信号〔24V以上电压〕。其中466是电源线经空档开关输入的信号，当挂3档取力后，该信号便消失。故设计采用取力开关电源线〔124号线〕，通过一个二极管，接入466。489是上车钥匙开关翻开后，9号电源线经导电环传到底盘ECU端口。如导电环传输切换线号断路也会导致油门切换失效。清楚线束的走向是解决问题的关键。

——提供者：罗平

06、操纵室电子油门偶尔失效

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用六个月，客户反应操纵室电子油门踏下时有时发动机转速不会改变。重新起动后操纵室油门时有时无。

故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号、ECU故障等。

故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU〔导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等〕；

2、空档信号未进入ECU；

3、操纵室电子油门本身异常；

4、里程表信号误进入ECU；

5、ECU故障

排故过程：1)

驾驶室发车后，再翻开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速仍旧是700转/分钟。此属于异常现象。转速应该提升到800转/分钟。

2〕检测检测驾驶室右侧检修盖板里面的底盘线束与ECU线束对接的6孔芯插接件中的489号线，有26V电压，证实油门切换信号线正常；进一步检测ECU第3个插接件的89号线，有26V电压。证实切换信号已经进入ECU。

3)

检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，有26V电压，无异常。

4)

拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，有26V电压，正常。

5)

用万用表测量21芯接插件上车油门踏板电源465号线，有5V电压。检查21芯接插件中的油门信号423电压，当操纵室的油门踏板缓慢踏下时，其电压值在0.85～4.2V之间变化。说明上车油门功能正常。

6〕在驾驶室踩下油门踏板时，里程表信号没有跟随变化。

以上测试说明外围电路都没有故障，于是联系上柴效劳站，现场用诊断仪测试确认是ECU内部故障。更换ECU后正常。

排故体会：上车油门切换时，ECU的489、466端口需要有24V以上电压输入。在确认相应要素都满足的前提下可以联系上柴效劳站更换ECU。

——提供者：罗平

07、起动马达不工作

故障现象：一台康明斯欧Ⅱ起重机起动时，起动马达不转动，无动作迹象。

故障分析：钥匙开关置于STA档,起动继电器闭合,50端得电;吸引线圈与保持线圈通电,使活动铁心运动将30与C端连通，同时吸引线圈断电，铁心推动拨叉使齿轮啮合，发动机起动。钥匙开关回位，起动继电器断开，起动机断电与发动机分开。

故障原因：1)

电源故障：电瓶严重亏电或短路，电瓶极桩与线夹接触不良，线束松动接触不良或短路。

2)

点火开关故障：点火开关松动或内部接触不良。

3)

起动线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

4)

起动马达故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路等。起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。

排故方法：1)

检查电瓶极桩、线夹与电路导线接头是否有松动，触摸导线连接处是否发热。发现接头连接处紧固，无明显发热。

2)

检查电瓶。按喇叭或开大灯，喇叭声音响亮，灯光强度正常。排除蓄电池亏电故障。

3)

检查起动继电器。用螺丝刀将起动继电器上的“电池〞和“起动机〞两接线柱短接，起动机仍然不转动，排除起动继电器故障。

4)

检查空档开关及线路。将空档开关上的两个接线柱直接相连，用点火开关起动，起动马达仍不能正常运转，排除空档开关及其线路故障。

5)

检查点火开关及线路。将起动继电器上的“电池〞与点火开关用导线直接相连，起动机仍不能正常运转，排除起动继电器到点火开关的线路故障。

6)

检查起动马达电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接电瓶的接线柱短接后，起动马达可以正常运转，说明电磁开关有故障，拆开发现电磁开关内的吸引线圈短路烧坏。更换马达后，可正常起动。

排故体会：起动机损坏多为使用不当所致，故需提醒客户平时注意以下几点：

1、起动机每次使用时间不宜过长,一般不应超过5

s,假设重复起动至少需间隔1～2

min,否那么容易损坏起动机和蓄电池。

2、当发动机连续几次不能起动时,应查明原因,待故障排除后再继续起动。

3、经常使蓄电池保持在电足的状态,否那么会使起动机动力缺乏,甚至无法起动。

4、发动机起动后,应立即放松钥匙开关,使起动机的驱动小齿轮及时退出,以减少单向离合器不必要的摩擦。

——提供者：曹柳

08、起动马达工作，但不能起动发动机〔一〕

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY50C起重机，工作一个月左右。一次在工地上施工时遇上大雨，故停止施工。雨停后再发车时，发现起动马达工作，但不能起动发动机。排气制动气阀跟随动作。

故障分析：排气制动有辅助熄火的作用，故疑心是熄火信号进入。

故障原因：1、起动马达故障；

2、ECU供电电压过低，或无电源；

3、无空档信号；

4、钥匙开关故障；

5、蓄电池电压过低；

6、线路松脱断路故障；

7、其他异常因素

排故方法：1、观察电压表指示有26V电压。档位挂入空档，起动瞬间电压表电压降为20V左右，起动马达声音正常；发动机可以转动。证实起动回路正常，钥匙开关、蓄电池、起动马达、空档开关均正常。

2、再次起动发动机，发现起动瞬间排气制动气阀动作、排气制动灯亮。而排气制动在发动机熄火时自动翻开，辅助熄火，故疑心是操纵室的熄火信号进入了ECU。

3、断开底盘线束与ECU线对接6孔插接件中的450号线，可以正常起动发动机。测量450号线发现有6V的电压。

4、检查发现底盘线束与导电环线束对接的接插件有两个多余的孔未装防水塞，接头内装有大量雨水。插件中24V的电源线串电到450号线。将插接件分开，排干水分，并找来防水塞装好。故障排除。

排故体会：需要细心发现其他的同步出现的异常现象，才能尽快的找到问题的真因。

导电环九孔插接件未安装防水塞，易入水，导致串电

——提供者：罗平

09、起动马达工作，但不能起动发动机〔二〕

故障现象：一台08年6月配置上柴欧III发动机的QY50C起重机。送车途中休息一段时间后，发现不能发车，起动马达运转正常。同时16联指示灯中的排气制动指示灯和预热指示灯亮，发动机故障指示灯无故障码提示。

故障分析：正常情况下，排气制动指示灯和预热指示灯在钥匙开关位于ON档位时，亮一秒钟左右，随着ECU自检完成就熄灭。故疑心是ECU故障。

故障原因：1、ECU供电电压过低，或无电源；

2、蓄电池电压过低；

3、线路松脱断路故障；

4、其他异常因素

排故方法：1、观察电压表指示有26V电压。档位挂入空档，起动瞬间电压表电压降为20V左右，起动马达声音正常；发动机可以转动。证实起动回路正常，钥匙开关、蓄电池、起动马达、空档开关均正常。

2、排气制动指示灯和预热指示灯在钥匙开关位于ON档位时，一直亮。证明ECU自检后445和444端口没有输出电压，故两个灯一直处于接通状态。

3、检查副驾驶室内侧附加的中央配电盒的F25

ECU电源熔断器，没有发现断路现象。

4、检查驾驶室线束与ECU线束对接的DJ7121-6.3-10/20插接件松动，发现其松动，造成供给ECU电源的604号线无电。重新插接好，起动正常。

排气制动和预热灯一直亮

——提供者：罗平

10、排气制动故障〔1〕

故障现象：一台康明斯欧Ⅱ起重机翻开排气制动开关，排气制动无动作。

故障分析：闭合排气制动开关,排气制动电磁阀动作,排气制动指示灯亮,制动灯亮.如果与此同时踩下离合器或者油门踏板,排气制动电磁阀断电,排气制动解除.故障原因：1、排气制动继电器故障；

2、离合器开关故障；

3、线路故障；

4、油门开关故障

排故方法：1、翻开排气制动开关，确认排气制动继电器有嗒嗒的声音，排除继电器故障。

2、检查离合器开关〔100号线〕至电磁气阀线路，有电，排除离合器开关故障。

3、检查油门开关〔202号线〕至电磁气阀线路确认无故障，排除线路故障。

4、检查油门开关性能，拆下油门开关，发现用于固定接线端子的塑料部件松动脱落，导致油门开关损坏。更换油门开关后，故障排除。

故障部位

图2

油门开关

图3

排气制动原理图

排故体会：油门开关用于固定接线端子的塑料部件松动脱落，导致油门开关损坏。于此塑料部件是粘连在油门开关上面，而踩动油门踏板时，拉线拉动油门手柄离开油门开关，油门开关在弹簧作用下触点分开；当油门踏板回位时，油门手柄在弹簧作用下回位并使触点闭合.此部件受到冲击，尤其是猛轰油门时。对于发生此类故障的产品，在安装新的油门开关时请注意当油门手柄在怠速位置时，油门开关的位置为触点刚好闭合的位置，不要挤压油门手柄。

——提供者：曹柳

12、排气制动故障〔2〕

故障现象：一台上柴欧Ⅲ起重机翻开排气制动开关，排气制动不起作用。

故障分析：当以下条件均具备时，拨动排气制动开关，排气制动阀才能起作用：

1、车速高于1100rpm；

2、不踩油门；

3、不踩离合器踏板；

4、非空档；

5、发动机无故障；

6、车辆不在PTO工作模式中。

满足上述条件时，ECU

OUT5输出低电平信号,K21继电器线圈得电，100号线给电磁气阀线圈送电，接通排气制动碟型气阀气路；排气制动碟型气阀推杆作动，将碟阀关闭，实现排气制动。

故障原因：1、排气制动继电器故障；

2、排气制动电磁气阀故障；

3、组合开关故障；

4、断路。

排故方法：1、钥匙开关置ON档，用试灯测试排气制动开关接插件处黑/绿线，测试其有电，往下查。接好插接件，开启排气制动开关，用试灯测试制动开关接插件处黑/红线，有电，排除组合开关故障。

2、确定电磁气阀604号线是否有电，有电那么往下查；

3、将排气制动控制线436号线搭铁，用试灯测100号线，有电，排除排气制动继电器故障；

4、将604与100号线直接接通，检查电磁气阀是否工作。有电而阀不动作，那么为电磁气阀损坏或气路故障，更换电磁气阀后，故障排除。

图4　排气制动系统原理图

排故体会：在排故过程中，空档状态或取力状态均不能检查，如果要强行检查排气制动效果，需要将底盘线束和ECU对接21芯插接件中的466号空档信号线断开。

——提供者：曹柳

12、燃油表指针冲顶

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY25C起重机，驾驶室钥匙开关翻开后，不管油箱中存油多少，燃油表指针冲顶。

故障分析：燃油表信号断路是燃油表冲顶的原因。

故障原因：1、燃油表传感器失效；

2、燃油表故障；

3、传感器与尾灯线束对接的插接件松动；

4、其他插接件对接失效

排故方法：1、将燃油箱上方燃油传感器与尾灯线束连接的三孔插接件，在尾灯线束端子用电线将13号线作瞬间搭铁试验，观察得知燃油表指针可以向零位移动。证实燃油表无故障；

2、将燃油传感器取出来，将浮子置于最上端位置慢慢向下端位置移动，测得的电阻值为180欧姆逐渐减小到10欧姆，符合标准。证实传感器没有问题。

3、检查三孔插接件，发现端子有明显生锈痕迹。将端子挑出来，打磨，再装好。问题解决。

排故体会：燃油传感器采用非接触式电磁感应方式，故障率很低。一般是线路连接故障。

名称

型号

电阻范围〔Ω〕

输出电压范围(V)

燃油传感器

YT305BK-SY

Max：180.8

Min：

Max：7.08

Min：

13、行驶中车速里程表指针不动

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY25C起重机，行驶中发现车速里程表指针不动。

故障分析：里程表信号传输断路是指针不动的主要原因。

故障原因：1、里程表传感器失效；

2、里程表故障；

3、里程表传感器与底盘线束对接的插接件松动；

4、底盘线束与驾驶室线束对接插接件不良；

5、其他插接件或线路故障

排故方法：1、先拆下里程表传感器连接线束连接器，用手快速转动传感器的拨叉，从传感器端测量传感器两端的电阻，在0和∞之间交替变化，说明传感器正常；

2、再拆下里程表传感器及仪表连接线束连接器，用手快速转动传感器的拨叉，从仪表线束端测量传感器的电阻，观察其是否在0和∞之间交替变化，结果始终是断路，异常；

3、检查里程表传感器与底盘线束对接的三孔插接件，发现有一个端子松脱出来。将端子重新装好，并将里程表传感器线束绑扎固定好，问题解决。

排故体会：里程表传感器内部采用非接触式霍尔电磁感应方式，故障率很低。一般是线路连接故障。

5.电器维修总结 篇五

一年一度的社联总结大会正在进行时，一年前，我和你们一样坐在下面接受管理好协会的使命。而现在，我也将卸下这份沉重的责任，把它交给你们，我相信，你们会把电协管理得比我好，做得比我更出色。

回顾一年来，电协在大家的支持和共同努力下取得了明显的进步：

2011年12月，我协会响应渝北区团委的号召在碧津公园大学生志愿服务岗亭处设立义务维修点，并坚持每周周末义务维修。这一年来，我们的义务维修点接纳大小家电上千余件，受到了广大群众的一致好评。

2011年下期，为了提高协会成员的维修水平，更好的服务社会，我协会组织了大一新生维修技术培训。每周五利用课余时间进行理论与实践培训，效果非常显著。

上期的培训工作为下期的社会服务奠定了一定的基础。

响应全球“绿色环保，废物利用”的号召，2012年3月21日在学校举行校园义务维修，得到了老师同学们的大力支持。也在一定程度上宣传了电器维修协会。

3月24日，我协会与青年志愿者协会的朋友一起进入康庄美地义务维修，当日接纳坏家电49件，修好30余件。得到了该小区居民的好评，同时也很好的宣传了重庆工业职业技术学院。

相继，我协会在周末碧津公园义务维修同时也进入多个社区义务维修。龙塔街道，鲁能新城，冉家坝社区，保税港区等。一定程度上提高了重庆工业职业技术学院的知名度。

在这一年里，我协会收到过市民的感谢信，捐赠的废旧家电。天冷时有市民给我们送衣服，天热时有市民送我们水喝。因此我们将继续传递这份爱心，更好的服务社会。

本，我协会也多次接受渝北电视台，重庆电视台，各报社记者的采访。很大程度上宣传了重庆工业职业技术学院。

即将到来的是漫长的暑假，学校也组织我协会的成员三下乡，更好的服务群众。

在此，我感谢支持过，帮助过我们的人。“怀一颗感恩的心，回报社会”相信电协明天会更好。

6.电器维修工程专业简历 篇六

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

身 高： 180 cm 体 重： 70 kg

人才类型： 普通求职

应聘职位： 电子工程师/技术员：电子工程师/技术员，电子/电器维修工程师/技师：电子/电器维修工程师/技师，通信技术：通信技术

工作年限： 3 职 称：

求职类型： 兼职 可到职日期： 随时

月薪要求： 3000～3499元 希望工作地区： 广州，，

工作经历

广州番禺职业技术学院 起止年月：-09 ～ -10

公司性质： 事业单位 所属行业：教育/培训/院校

担任职位： 广州番禺职业技术学院

工作描述： 指导学生实验，各种电气机械实验设备维护、采购，实验项目设计，教材编写。建帐管理以前混乱实验设备、材料;在指导学生的`过程中，磨炼了耐性;多方搜集资料，使学生更易接受知识;把所学知识用于改进、设计实训设备。

离职原因： 找到更理想的工作

武警河北总队第一支队 起止年月：-12 ～ -12

公司性质： 政府机关 所属行业：机关/事业单位/社会团体

担任职位： 战士

工作描述： 站岗执勤，保卫祖国。磨砺意志，增强体魄;获“优秀士兵”。

离职原因： 退役

亚运志愿者 起止年月：-09 ～ 2010-11

担任职位： 志愿者

工作描述： 引导火炬传递

毕业院校： 广州番禺职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2012-07

专 业 一： 应用电子技术

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 良好

其它外语能力：

国语水平： 良好

工作能力及其他专长

接受过全方位的大学基础教育，受到良好的专业训练和能力的培养，数电模电基础扎实，能熟练操作各种仪器;

熟悉51系列单片机开发流程程，精通程序设计(汇编、C51)，了解常用的算法，编程风格良好，3年实践经验;

熟练应用Keil Cx51、Multisim、Protel、Proteous软件。

熟悉单片机结构、外围接口电路及相关通信协议;

具备原理图、PCB图，电路板制作，系统调试从设计到完成电路的能力;

自我评价

在农村长大，培养了脚踏实地、吃苦耐劳、坚毅不拔品质;

经过部队磨砺，使我在挫折面前更坚强，增强爱国主义，学会团队合作。

上学期间，勤奋好学，积极上进，自学能力强，接受新事物快，经过努力，最终留校工作。

工作勤奋，认真负责，肯花心思去提高工作效率，积极学习新知识，防止和社会脱节;

7.电器部分故障维修案例 篇七

故障现象

该X线机于Ⅰ台透视工作正常,Ⅱ台普通摄影时,按手闸Ⅰ档阳极旋转正常,按手闸Ⅱ档不出射线。

故障分析与检修

Ⅰ台透视能正常工作,说明高压变压器、灯丝变压器没有故障,可以为X线管工作提供高压和灯丝加热电流。切换到Ⅱ台摄影,曝光不出射线。

第一步,判断摄影控制电路是否正常:根据电路图分析与实际曝光实验,手闸Ⅰ档、Ⅱ档电路得电过程没有问题,各个继电器工作正常,且接点完好。用万用表测量高压初级P1、P2,在按下手闸Ⅱ档时P1、P2之间有电压,且随着kV的改变而变化,说明主可控硅完好,有触发信号,可以正常工作。

第二步,判断摄影灯丝加热电路是否正常:先测量灯丝变压器初级F0、F1、F2供电情况,按手闸Ⅰ档灯丝变压器初级加热电压升高,电压值随m A档改变而变化,说明灯丝变压器供电正常。再判断摄影X线管的灯丝是否烧断:卸下遮线器,拆下窗口前的铅片,开机观察灯丝是处于预热状态,亮度较弱,切换大小焦点可以看到灯丝交替预热,按手闸Ⅰ档时,灯丝由预热状态变成加热状态,亮度很强,说明X线管灯丝没有问题。

第三步,判断摄影高压电缆是否正常:经分析高压电缆不会有短路故障,否则电源保险会烧断;是否有断路的可能,阴极高压电缆应该没有断路,否则灯丝不会亮,阳极高压电缆轻微断路或接触不良不影响高压的传输,为保险起见将两个X线管阳极高压电缆对换,选择透视,降低kV,按透视曝光键,有X线产生,说明摄影高压电缆没有问题。

综合以上实验分析,摄影控制电路、X线管、高压电缆、高压变压器、灯丝变压器均完好,所有条件无异常,不产生射线,只能怀疑高压交换闸有故障。当由透视切换到摄影时,不能连通高压,且只能是摄影阳极侧高压交换闸有故障(摄影灯丝有加热电流,阴极侧高压交换闸正常)。经再一次详细检查确认无误后,打开高压发生装置查看高压交换闸。经查看摄影阳极处的高压交换闸衔铁断裂,无法牵引触点连接。更换同型号的高压交换闸,将高压发生装置复原,24小时后通电(静止24小时是为了使高压线圈间的气泡溢出,防止放电),曝光可以进行,故障排除。

小结

高压发生装置内部的各个高压元器件很少出现故障,轻易不要打开:(1)容易使高压变压器油暴露受到污染而降低绝缘强度;(2)进入的气体不能排空容易造成高压放电,只有在完全确认其它各处都没问题的情况下才可怀疑此处。

故障案例2

故障现象

摄影曝光量有时不足。

故障分析与检修

曝光量不足,可能是mA量不够造成。切换每一个mA档进行曝光,mA表指示与标称mA值基本一样,说明mA正常。

在进行mA测试的曝光实验过程中,感觉曝光时间有时比选定的曝光时间短。如果是限时时间不够,会造成mAs总量不够,也会出现曝光量不足。反复实验发现每次停机片刻再开机曝光或两次曝光时间间隔较长时,曝光量没有问题,两次曝光时间间隔较短时会出现曝光量不足。

经分析,曝光限时时间比选定曝光时间短,说明限时电路有问题,很有可能是限时电容的放电回路出现故障,电容在摄影曝光结束后放电不彻底留有电荷或不能放电,缩短了下一次曝光限时电容的充电时间。停机片刻再开机曝光或两次曝光时间间隔较长时曝光正常是因为限时电容可以通过自然放电把残存电荷释放掉。

分析限时器电路图,C22为主限时电容,摄影曝光结束后经R52、J7常开触点(2、8)进行放电,查找实物,测量放电回路。R52没有问题,曝光结束时J7线圈有电工作,但C22两端电压并没有下降,说明C22没有放电(J7常开接点2、8没有闭合)。更换J7同型号继电器后,故障排除。

小结

mA×s=mAs,要求mA、s的实际值与设定值要一样或接近,否则会导致曝光量不足或过量。日常使用过程中要定期检测灯丝加热电路、限时电路。

参考文献

[1]郑妙妹.万东F99-ⅡDT500mAX线机故障维修[J].医疗卫生装备,2007,28(3):88.

[2]何楷书,等.XG500mA X光机故障维修二例[J].医疗设备信息,2007(7):112.

[3]李彬.国产万东500mA X线机高压交换闸触点故障的检修[J].临床放射学杂志,2007(3):234.

8.电器维修保养巡视制度 篇八

1.电器设备维修保养管理基本要求

（1）加强电气设备维修保养工作必须坚持“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用，精心维护，是设备经常处于良好的状态，保证电气设备的长期、安全、稳定运转，以满足公司各项工作的需求，保证正常运行。

（2）维修人员要不断学钻研眼岗位业务技术。要定期进行多岗位培训，使维修操作人员

能做到一专多能，要做到“四懂三会”（四懂是：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途;三会是：会使用、会维修保养、会排除故障）

（3）特种设备维修人员须按政府有关部门的规定经过培训、考核合格后发给证书，才能

持证上岗操作和维修，从事电气（具）操作、维修人员必须是有证人员，无证者不得单独从事电气（具）的维修工作.（4）电器维修人员必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，认真填写运行、维修等记录，严格执行交接班制度。

（5）电气设备的维修保养人员应定时定点上岗检查，随时注意观察设备运转情况，发现

缺陷和隐患要及时消除，不能立即消除的缺陷要及时向部经理或设备、设施管理人员汇报并做好记录，而且要立即采取措施，保证正常运转。

（6）重要设备应有专人负责定期检查、维修，对在用，备用、封存和闲置的设备，都要

定期进行除尘、防潮、防腐蚀等维修保养工作。并做好清洁、润滑和紧固工作，即使消除跑、冒、滴、漏。

（7）电气设备管理人员必须对各种设备使用、管理、维护保养制度的贯彻执行情况定期

进行检查，认真总结操作和维修工作的经验教训，不断改进设备管理工作。

2.电气设备例行保养、巡视

（1）电器人员对本岗位的设备，应每天进行巡回检查，并做好巡回检查记录。

（2）在巡回检查中，如发现事故隐患，应及时向班长汇报。

（3）各种设备应认真做好日常保养项目的记录。

（4）电器人员应通过眼看、手摸、耳听、鼻嗅身体感觉等不同手段对本岗位的电器箱、动力柜、电机、线路等设备（包括温度、声音等）按点检项目和要求认真地巡视，并做好记录。

（5）电气工作人员应对本岗位的设备辅机等，做好保养计划，检查保养卫生清洁工作。

（6）每台设备的巡视维修记录应有日期时间和详细的维修记录，维修记录每星期有班组

长汇总。

（7）电气管理人员应按各种点检和维修巡视记录汇总情况，安排对部分运行不良的设备

9.电器维修工程个人简历 篇九

姓名：CNrencai 性别：男

目前所在： 不限 年 龄： 20

户口所在： 广东省 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

诚信徽章： 未申请 身 高： 173 cm

人才测评： 未测评 体 重：

人才类型： 不限

应聘职位： 电子/电器维修工程师/技师， 电气工程师/技术员， 自动控制工程师/技术员

工作年限： 0 职 称：

求职类型： 实习可到职日期： 三个月

月薪要求： 面议 希望工作地区： 广东省,三水区,佛山

工作经历

美克专卖店 起止年月：-01 ～ 2011-02

公司性质： 民营企业 所属行业：批发/零售

担任职位： 销售

工作描述： 主要做销售工作，次之还担当起店内照明设施的维护

离职原因： 上学

毕业院校： 广东机电技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： -07

专 业 一： 电气自动化 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平：

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长

对51单片机、plc编程、电子元件、电机调速系统等有比较了解。对机床、磨床、铣床电路有排查故障的能力。对供配电感兴趣，对电子电路比较敏感。

个人自传

10.小型电器维修工操作规程 篇十

1、小型电器修理工必须经过培训、考试合格并持证上岗。

2、应熟悉《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿机电设备检修质量标准》、《电气设备防爆标准（GB38363）》中的有关规定。

3、掌握小型电器的结构性能、工作原理和修理工艺。

4、上岗工作必须穿戴劳动保护用品，遵守各种规章制度和劳动纪律。

二、安全规定

1、上班前不需要的材料及零配件。

2、计划本班应修的小型电器数。

3、准备好各种工具和检测用的仪器仪表。

四、修理作业

1、清点和整理交回的小型电器，清扫灰尘和杂物。

2、详细检查小型电器的隔爆结合面的粗糙度和间隙及势头线螺钉锈蚀情况。对不合格的小型电器，按《煤矿机电设备检修质量标准》的要求进行修理。

3、在拆装电气设备前，必须先明了该设备的构造性能和特点，而后确定拆装顺序，按顺序进行拆装。

4、拆装过程中不准触及和损坏各种接触表面，禁止乱敲乱打。

5、在拆装有困难时，应停止工作分析原因，妥善处理，严禁强行拆装。拆下的零部件要有顺序存放。

6、更换损坏的零部件，修复失爆或不符合要求的隔爆面，测试绝缘，对受潮的小型电气进行干燥处理，经修理后，电气性能符合安全要求。

7、涂漆：

(1)有关部位涂耐弧漆。

(2)有前部位涂防锈漆。

8、检修后的小型电器必须进行电气检验和试验。工作应正常，电气绝缘应符合规定要求，隔爆面应达防爆标准规定，设备应达到完好标准。

五、结束工作

1、填写检修记录，登记上帐，做到帐、卡、物相符。

2、检修后的小型电器经防爆检查员验收合格后方可入库。

11.电子电器应用与维修专业介绍 篇十一

祁东职业中专电子电器应用与维修专业，是衡阳市精品专业，自1985年创办以来，已向高等院校输送了80多名大学本科生，向广东、深圳、上海及本地输送了1500多名优秀技术人才。

一、专业发展与现状：

本专业一直坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位的办学方针，狠抓专业建设。教学上，以职业工作过程为导向，以职业能力为核心，采用多媒体、项目驱动、电脑仿真教学，教学成果显著。历年来，在指导学生参加省、市中职技能大赛中多次获奖。其中2009年陈飞鹏同学奖市2等奖和省3等奖，2010年刘诗文、王海辉同学获市2等奖和3等奖，2011年邹必成、雷白云同学获市2等奖，陈龙、段高同学获市三等奖。

本专业现有三年级2个班，二年级2个班，一年级3个班，学生人数为367人。现建有电子电工实验室、电子整机装配实习室、维修电工实训室、电器与PLC实训室、单片机实验室、家电维修实训室、冰箱与空调实训室、电子仿真实验室等8个专业实验、实习室，设备总值达262.7万元。

二、培养目标与开设课程

1．人才培养目标

培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美等方面全面发展，在电子和机电企业从事生产、服务、经营和管理第一线工作，具有综合职业能力的设备安装、调试、经营、维护与维修的中级技术人员。

2．专业主干课程

电工与电子技术、电子装配与调试装配工艺、计算机应用、电子技能与实训、电子CAD与制板技术、单片机技术与应用彩电维修项目教程、制冷与空调安装与维修、维修电工技术、电器控制与PLC技术等。

三、专业发展前景：

电子专业就业面宽、工作轻松、就业环境很好。特别是去年以来我校与TCL集团、三星电子公司等知名企业建立了校企合作关系，同时富士康与欧姆龙公司落户衡阳市，我校电子专业的毕业生先已供不应求。

四、毕业生典型：

本专业自开办以来，涌现了一大批优秀的毕业生。其中电2班的付琪珉，在祁东县城开办了音频电器城，拥有上千万资产。电6班的邹志勇，现在西安交大攻读研究生学位。电3班的管亚萍，在深圳高迪数码科技公司任事业部经理。店3班的张志云，在深圳鸿奥电子公司任总经理等等。

电子组