机动车尾气移动检测车

机动车尾气移动检测车（精选9篇）

1.机动车尾气移动检测车 篇一

城市机动车的尾气监测基本方法-绿盾尾气治理检测篇

在治理汽车尾气中除了为了能治理汽车尾气还有的就是在尾气治理合格以后的一个数据检测，来保证尾气治理的真实性还有没有作假的情况。下面就由绿盾尾气治理公司介绍一下这些方面的一些流程还有问题。

辅助计算机

登录机的主要作用是用于输入被检车辆的特征数据，包括车主信息，报检项目及车辆基本信息，如车牌号码、出厂日期、燃油类型、基准质量、驱动 方式、标定功率、标定转速、进气方式（自然 进气、涡轮增压）等，在只需将车辆某一特征号码输入登录机，就可以通过网络从车籍库中读取该车的特征数据。将车辆登录信息通过网络送给车辆检测计算机。同时，该车辆的特征数据又存入文件服务器。作为车辆注册专用站点，登录机还根据情况自动生成录入日期、时间，检测车辆的当日序号。

检测的方法、种类及周期

检测方法有三种：

1、核定载客人数不超过9人的小型汽油客车及最大总质量不超过3500kg的汽油货车采用“稳态工况法”进行检测。

2、中、重型汽油车采用“双怠速法”进行检测。

3、柴油车采用“不透光烟度法”进行检测。

检测的种类及周期有四种：

1、初次检测：非国家规定的免检车型在办理新车注册登记时须进行环保检测。

2、定期检测：在用的营运载客汽车5年以内每年检测一次，超过5年的，每6个月检测一次；在用的小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每年检验一次；超过15年的，每6个月检验一次；在用载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

3、转籍检测：外地车辆转入本地区时须进行环保检测。

4、延缓报废检测：延缓报废车辆按国家报废政策规定的检验周期进行环保检测。

作为车主是需要了解这些的，在去维修尾气的时候就知道是否是专业的维修厂，是否会有作假的行为等等，虽然以上的一些做法不是绝对的，但是知道一些这样的知识是绝对没有错的。

2.机动车尾气移动检测车 篇二

1 机动车尾气介绍

机动车尾气伴随着难闻的气味, 容易造成人们的恶心和头疼, 它已经对人们的身体和环境造成了伤害。跟早些年相比, 机动车尾气的排放已经超出了大气的净化能力范围。机动车尾气中含有的主要污染物有很多种, 如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、硫化物以及固体悬浮颗粒等。

2 我国机动车尾气检测现状及存在的问题

2.1 尾气排放标准较宽松

相对于欧洲, 我国机动车行业发展较晚也较为缓慢, 并且我国对机动车尾气的排放也没能建立较为完善的法律法规, 1994 年5 月开始, 我国才正式有了机动车尾气排放限制法规。相对一些先进国家, 我国机动车制造水平和技术都要低一些, 考虑到我国汽油中含铅量较普通的情况, 所以对我国汽车尾气排放量要设定一个更为合理和严格的标准。

到了2001 年1 月我国对机动车的尾气排放量限值才刚刚赶上了欧洲先进国家九十年代的限值水平。整体限值管理情况要落后欧洲先进国家将近20年左右。落后的水平主要体现在下面几个方面:

(1) 我国在排放的控制项目上低于欧洲国家, 如我国目前仍然没有对柴油车的排放限值变标准;

(2) 我国对排放限值的规定数据要相当于国外20年前的规定水平;

(3) 尾气排放试验技术与国外水平还有一定差距;

(4) 对于那些排放量在限值标准内的机动车缺乏验证。

2.2 尾气检测方法相对落后

以我国现有的汽车行业发展水平来说, 国内主要有两种对尾气排放检测方法, 及汽车制造厂使用的工况检测法与车管所与环保局使用的怠速检测法。

(1) 汽车制造厂使用的工况检测法。工况法对尾气排放进行检测主要可以检测出一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物这些污染物。但是因为进行这种方法检测的成本费用比较高, 所以这种技术并不能得到普及使用。

(2) 车管所与环保局使用的怠速检测法。这种方法虽然使用简便, 成本费用也要低得多, 但这种检测方法在有些地区会有一个重大的缺点, 那就是无法准确的检测出氮氧化合物的排放量情况。所以还是存在一定的问题的。

目前我国多个主要污染城市的主要污染物是氮氧化合物, 除了氮氧化合物其他的一氧化碳跟碳氢化合物这些污染物都还在可控制范围内。所以对这些主要污染城市对于碳氧化合物排放量有着更高的要求。但是对于机动车来说, 负载与氮氧化合物的排放量成正比, 汽车受到的负载越大, 氮氧化合物排放的也就越多, 正常状态下的汽车氮氧化合物的排放量很低。对于那些使用柴油的机动车使用的检测方法是滤纸式检测法, 这种方法检测较为粗糙, 检测出来的结果很容易受到外界污染物的影响, 所以检测结果与实际值有着较大的误差。

2.3 相关执法部门执法不严

虽然对汽车尾气的排放污染要从汽车的厂家抓起, 但是也不能对严格控制松懈。国家相关部门对汽车的尾气排放量有相关的标准规定, 但是因为相关执法部门并没有严格执行规定使得去多新车并没有达到规定标准就被投入到市场当中去了。还有一些检测部门在汽车使用年限已经到达的时候收取经济利益, 并不“多管闲事”, 这样也会使得汽车尾气排放量的增加。

3 机动车尾气检测的发展对策

3.1 对新车使用新标准、对老车使用老标准

对那些上了牌照的汽油车、柴油车、液化气汽车 (农用车、摩托车以及拖拉机等车除外) 等车进行分标准检测。把那些按新技术设计的汽车、在新标准鞋制造的汽车以及新生产的汽车分为新标准类别汽车;把那些按老技术设计的汽车、在老标准鞋制造的汽车分为老标准类别汽车。如果尾气排放检测加过超过标准规定将不允许这些汽车上路行驶。

3.2 提高检测频率

我国对机动车的尾气排放控制起步比较晚, 需要进一步加强环境保护的意识。所以可以将尾气排放检测周期进行必要的调整, 可以根据汽车的类别及使用年限适当调整检测频率。

3.3 加强法律法规条文的控制

保证我国境内的车辆尾气排放检测与安全检测室同步进行的, 对于我国的汽车进行组织检测, 可以进行定期的检测、临时抽查检测或者是路检方式开展检测工作。当然, 如果技术允许的话也可以使用遥感配合来检测, 这样就更加方便检测了。还有就是国家要制定一系列的相关法律条文的检测标准, 将超标准排放归到违法行为当中去, 必要的时候可以追究车主的民事或刑事责任, 加强对汽车责任人的限制。

4 结语

从上文的分析说明中可以知道, 目前我国对于汽车尾气的排放检测现状并不理想, 仍需要进一步加强检测方面的要求。因为机动车的尾气排放使得环境污染进一步加剧, 国家应该进行石洞的调控来控制机动车尾气的排放, 这样才能有利于环境、有利于国家经济的发展。

参考文献

[1]郝艳召, 于雷, 王宏图.机动车尾气遥测技术发展历程及应用研究[J].安全与环境工程, 2010, 04:46~51.

[2]潘晓宇.机动车尾气的检测技术与污染防治[J].江西建材, 2015, 18:294+298.

3.机动车尾气移动检测车 篇三

关键词：机动车尾气污染；尾气检测；遥感检测设备

中图分类号： X-652 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）31-161-2

0 引言

目前，汽车尾气排放问题日益突出。对此，除了目前广泛使用双怠速法对机动车尾气进行检测外，机动车尾气遥感监测技术也渐渐被各大城市的环境监测部门所利用，遥感检测技术大大提高了机动车尾气污染监测的效率，对机动车污染进行有效控制和管理发挥了较大的作用。近几年，北京、南京、天津等城市都引进了机动车尾气遥感检测设备用于对机动车移动污染源的检测。近日，为探求某城市主干道路的高峰期机动车污染源的排放特征，该城市环境检测人员利用遥感检测设备在A、B两条主干路附近进行了尾气的遥感检测。

1 监测方案

1.1 监测时间

监测时间为3天，每日早高峰时段7：00-9：00，午高峰时段12：00-14：00，晚高峰时段16：00-18：00

1.2 监测地点

共设2个监测点位（如图1）。

1.3 监测设备

本次道路移动源监测使用安徽宝龙环保科技有限公司生产的机动车尾气遥感监测仪，型号为BHD-1Z。

该仪器主要由发射光源和检测器、反射镜、激光测速装置、摄像头、数据处理系统和监视器等几部分组成， 整个系统由外接交流电源供电。在实际道路测试时监测系统示意图如图2所示。车辆进入遥感监测区域后， 激光测速装置检测车辆通过时的速度， 同时测量尾气烟羽中HC、CO、CO2 和NOx浓度， 连同摄像头拍摄到的车辆尾部信息包括车牌信息一起存储起来。进行机动车尾气遥测时，选择略有上坡且视野良好的路段，摆放安全锥桶，隔离出长度至少50m，宽度为3.2～3.4m的单行车道，系统摆放完毕后调整高度、距离，校准气体后开始监测。

2 结果与讨论

2.1 点位1

2.1.1 高峰期各污染物浓度分析

点位1遥感监测共检测机动车1326辆，收集有效数据1035组，其中柴油车95辆，汽油车940辆，无效数据不计入柴油车、汽油车总数。各排放污染物在三个高峰时段内的浓度之和作为该污染物当天交通高峰期的浓度总量，在三个高峰期内，各污染物浓度总量与机动车数量之比作为该高峰期内各污染物的平均浓度。表1为点位1高峰期各污染物浓度总量表，从中可以看出一天当中，早、午、晚三个高峰时段的首要污染物均为CO，是烟度值的1.5倍左右。此外，各污染物浓度总量在一天中三个高峰时段呈现先降低后升高的趋势，各污染物浓度总量最高值均出现在早高峰时段，分别为NO：58411.1ppm，HC：395405ppm，CO：1503.4%，烟度964.7%。

2.1.2 空气质量指数（AQI）与各污染物浓度对比

为探究高峰期内各污染物浓度与空气质量的相关性和机动车排放污染物对空气质量指数贡献的大小，将AQI指数与高峰期各污染物平均浓度作比较。各整点污染物浓度为对应一小时内，污染物总量与机动车数量的比值，实时AQI取自监测点位附近的环境监测站。图3包含了4种污染物平均浓度、AQI随时间的变化曲线。从中可以看出，4种污染物平均浓度变化趋势是先降低再升高，且晚高峰浓度值均低于早高峰浓度值，其中，NO平均浓度变化最小，CO平均浓度变化最大，从早高峰到晚高峰浓度依次为3.58%、2.12%和2.77%。与之相比较AQI的值同样呈现先降低后上升的趋势，即AQI与4种污染物平均浓度为正线性相关。

2.2 点位2

2.2.1 高峰期各污染物浓度分析

点位2遥感监测共检测机动车1108辆，收集有效数据1049组，其中柴油车136辆，汽油车913辆。点位2高峰期各污染物浓度总量见表2，从中可以看出一天当中，早高峰时段首要污染物为CO，午高峰、晚高峰时段的首要污染物任为烟度。同时，各污染物浓度总量在一天中三个高峰时段同样呈现先降低后升高的趋势，各污染物浓度总量最高值均出现在早高峰时段。

2.2.2 空气质量指数（AQI）与各污染物浓度对比

图4为点位2交通高峰期AQI与各污染物平均浓度对照图，从中可以看出，4种污染物平均浓度大小关系为：早高峰>晚高峰>午高峰，变化趋势同样是先降低再升高，且烟度、HC和CO的变化程度相差不大，NO平均浓度变化最小，与前面2个点位不同的是，NO、CO和HC晚高峰时值要略大于早高峰值，其原因可能是当天晚高峰时，风速有所降低，不利于污染物扩散，从而使各污染物的平均浓度上升。其中，烟度变化最大。AQI的值从早高峰8点时最高值40.1下降到午高峰13点时的最低值20.5，呈现先降低后上升的趋势。

日期为横坐标，AQI与各污染物浓度为纵坐标作图。从图中能看出各污染物随时间变化趋势与AQI变化趋势成正比。

2.3 结果及对策

在为期3天的遥感监测当中，各监测点各时段首要污染物有所不同，其中点位2的午高峰和晚高峰首要污染物为烟度，其余各时段点位首要污染物为CO，其原因可能与当时机动车行驶状态、机动车种类与数量、气象条件等因素有关。

一天当中各污染物平均浓度大小为早高峰>晚高峰>午高峰，变化趋势为先降低后升高，各污染物浓度总量最高值均出现在早高峰时段。

各污染物随时间变化趋势与AQI变化趋势基本一致，且晚高峰浓度值均低于早高峰浓度值，即AQI与4种污染物平均浓度为正线性相关，机动车排放的4种污染物浓度对AQI指数有较大贡献。但点位4的NO、CO和HC晚高峰时值要略大于早高峰值，其原因可能是当天晚高峰时，风速有所降低，不利于污染物扩散，从而使各污染物的平均浓度上升。

不难看出，点位1和点位2的污染物排放浓度最高峰是在交通早高峰时期，且点位1的首要污染物为CO。CO是由于氧气不充分或低温条件下不完全燃烧产生的。这些特性与高峰车辆未完全预热及长时间怠速有关，因此点位1所处的道路治理重点为加大交警疏导力度或进行限行或绕行。针对点位2中、晚高峰首要污染物为烟度，且点位2所处道路的柴油车较多，因此在疏导交通的基础上，还应加大治理柴油车污染物排放为宜。

3 总结

遥感检测设备的精准度及效率较高，能与当日的大气环境相吻合，可作为机动车污染防治的依据。本位只以两条道路为例，讲解的遥感检测数据的使用。后期，环境检测人员会加大遥感检测的使用范围，得到更多道路的机动车排放数据，基于这些大数据，可以找到本地机动车污染物排放的规律及特点，从而采取相应措施，对本地的交通进行优化，提高本地的环境水平。

参 考 文 献

[1] 唐思尧.浅谈汽车尾气得危害与控制[J].管理学家，2011，4：19.

4.机动车尾气移动检测车 篇四

治理篇

来源: 成都晚报(成都)

在中国环境问题严重，各省份 都有不同的问题，但是汽车尾气问题是每个省份都在研究与治理的问题，广州绿盾公司主要的方法是利用美国的专业技术与专业的人员专家让尾气达标。

而近年来，成都机动车保有量呈快速增长态势，多年平均增长率达到14.4%，无疑成为了空气污染的主要来源之一。昨日，成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所所长张普详解了机动车造成环境污染的4大“真凶”，并指出机动车对PM10和PM2.5的直接“贡献”达到了10%以上。

成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所工程师周子航介绍，目前成都在对汽车年检时，采用的还是怠速法，难以真正淘汰“脏车”。而另外一种新的方式“简易瞬态工况法”，能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态，实现了机动车尾气动态检测，相对来说，检测结果是一种更真实的反映。好消息是，“成都拟在轻型汽油车辆尾气检测中使用简易瞬态工况法。”周子航认为，提高检测水平，将能减少机动车尾气排放。

空气被污染 机动车有4“罪”

张普介绍，2012年底，成都机动车保有量已达到304万辆，其中汽车222万辆。2012年，新增汽车38万辆，2013年1至5月新增汽车18万辆。机动车虽然方便了大家出行，但同时从4个方面对空气造成了污染。排放颗粒物，污染了空气。2 生成二次颗粒物，污染了空气。3 排放二氧化氮，污染了空气。4 带来扬尘污染。

改善空气 应保障非机动交通

5.机动车主要尾气的光化学反应机理 篇五

机动车主要尾气的光化学反应机理

摘要：随着近年来机动车数量的增加,机动车尾气污染已经成为城市光化学烟雾的重要来源.显然,如何控制机动车尾气的.光化学反应已成为迫在眉睫的问题.综述了机动车排出的几种主要污染物的光化学反应机理,以期为防止光化学烟雾技术措施提供理论基础.作 者：梁QQ Liang Xuanxuan 作者单位：华南理工大学,环境科学与工程学院,广东,广州,510006期 刊：化学工业与工程技术 ISTIC Journal：JOURNAL OF CHEMICAL INDUSTRY & ENGINEERING年，卷(期)：,29(4)分类号：X734.2关键词：机动车尾气 光化学烟雾 光化学反应

6.机动车尾气移动检测车 篇六

市环保局向市委、市政府提交的《2012年太原市颗粒物源解析研究结论及建议》提出：“造成灰霾天气的主要来源是 pm2.5，而我市大气颗粒物 pm2.5 主要排放源为：煤烟尘，城市扬尘，土壤风沙尘，建筑水泥尘和机动车尾气污染。”这篇报告引起了市委、市政府的高度重视，并作出了在治理燃煤污染的同时，还要加大对其他污染的治理的决定。为了贯彻落实市委、市政府加大我市污染治理的决定，我市环保部门认真分析当前全市环境保护工作面临的新形势和新任务，积极行动起来，开展扬尘和机动车尾气污染整治专项行动，把全面改善省城环境质量进一步引向深入。

新的环境空气质量标准于明年1月1日起正式实施，我市将采取全新的举措，开展更为严格的 pm2.5 监测并公布信息，目前，对我市 pm2.5 影响最大的是机动车尾气污染和扬尘污染，出重拳对尾气排放不达标的车辆进行专项整治，加强城市扬尘等污染控制，提升城市空气质量是当务之急。从12月13日起，我市环保部门以夜查为主，开始对全市各类工业企业、建筑工地、扬尘污染突出的重点区域的物料堆场、渣场、固废处置场、运输车辆等扬尘污染源进行综合整治，对机动车尾气排放进行集中整治，从源头上遏制可吸入颗粒物的污染排放。

全方位监控工矿企业达标排放市环保局召开党政联席会议，针对冬季扬尘易发、高发、不易扩散和机动车尾气污染的特点，周密部署、火速行动，全力以赴控制颗粒物污染，确保省城环境空气质量持续改善。制定了《关于开展扬尘污染和机动车尾气污染专项整治行动的实施方案》，决定对全市各类工业企业（含煤焦发运站、储煤场、混凝土搅拌站、水泥粉磨站）、建筑工地、扬尘污染突出的重点区域的物料堆场、渣场、固废处置场、运输车辆等扬尘污染源进行综合整治，对机动车尾气排放进行集中整治，从源头有效遏制颗粒物排放。要求所有产生扬尘的工业企业必须限期加装视频监控设备，对料区车辆进出口处及整个堆场作业面进行全方位监控。对建筑工地内的燃煤大灶、茶炉、锅炉坚决取缔。建立扬尘污染重点控制区。

同时加强对“冒黑烟”现象严重的柴油车辆（包括营运客货车、公交、企事业单位通勤车辆等）的路查力度，提高上路检查频次，由每周两次提高到每周四次。加大对车用柴油的抽检次数，实行每季一次的加密监测；对市区民营和私人加油站点的抽样检查实现全覆盖，中石油和中石化所属加油站的抽样检查比例不低于30%。对一电厂、二电厂、太钢、三给村周边地区等扬尘污染突出的重点区域和迎泽大街、长风大街、龙城大街和滨河东、西路5条景观路，实施重点控制，综合整治。目前，已对3家扬尘污染严重的单位实施关停。

全面排查掌控污染源促转型发展28个检查小组，以夜查为主要手段，通过全面排查，掌握主要污染源，严惩污染排放企业，为我市的转型发展贡献力量。各检查组累计检查532人次，检查各类工业企业172个，检查加油站6个，检查24辆冒黑烟机动车。把住源头、减轻污染、科学治理、建立机制是控制扬尘和机动车尾气污染的有效方法。我市环保部门在这次行动中依然遵循“不简单蛮干，科学安排部署”的原则，广泛宣传发动、全面排查掌控、探索有效方式方法，从根源上治理污染，也促使工矿企业、建筑工地等单位，甚至私家车主自觉加入到扬尘污染和尾气治理的行列中来。

市环境监察支队、尾气中心以及7个直属分局，组织全员力量，积极开展工作。全市共分了28个检查小组，截至23日中午12时，共出动检查532人次，检查工业企业172个，检查加油站6个（抽取样品12个），检查24个冒黑烟车辆。目前，排查摸底工作仍在有条不紊进行中。执法人员集中对一电厂、二电厂、西山选煤厂等重点企业进行了检查。

针对检查中发现部分工业企业的煤堆、料堆的堆高高于挡风抑尘网，拉运、转移过程中车辆存在抛洒和道路扬尘污染，喷淋设施不健全，煤堆、料堆未全部覆盖，处置场大风天存在扬尘污染等情况，我市环保部门对一电厂、二电厂、西山煤电、重机、汾机等重点企业要求一周内提出综合整治拔高方案，对存在问题的，根据具体的情况，提出限期一日或三日内完成整改要求，对需要建设设施升级改造的，根据环保政策下达限期整改要求。特别对重点企业的粉煤灰处置场提出要求，在四级风力以上的气候条件下，禁止作业，及时喷洒抑尘剂，有效防止扬尘污染。

重细节实施精细化管理在此次扬尘和机动车尾气污染整治专项行动中，我市环保部门还针对一些具体情况进行了精细化部署和整治。

在扬尘重点控制区内，除对这一区域制定扬尘综合整治专项方案外，市有关部门将禁止汽车非全密闭拉运散装物料，并实施严格的巡查制度，坚决遏制焚烧垃圾、树叶、秸秆及其它二次扬尘污染发生。同时，环境监测部门将对重点控制区的环境质量状况进行流动监测，及时通报重点区域的环境质量变化情况。扬尘污染整治，还将在建筑工地全面展开。“在取缔建筑工地内的燃煤大灶、茶炉、锅炉的同时，我们将配合有关部门，加强对建筑工地的污染控制。”市环保局有关负责人表示。对在路面行驶的冒黑烟车辆，市有关部门将下发限期治理通知书，并在媒体上公开曝光；逾期未整改的，予以处罚，并列入年审黑名单，不予办理环保检测。

据介绍，市环保局在此前设立的100多个社区环保工作站在此次行动中也将发挥积极作用。市有关部门将充分调动广大环保监督员的积极性，实施网格化管理，力争做到对各类扬尘污染现象第一时间发现、第一时间制止、第一时间处理。“我们工作站一得知要进行扬尘和尾气污染治理就立即行动起来，向驻地单位和居民们进行了宣传。没想到无论单位和个人对这次行动都特别支持，他们都说扬尘和尾气污染是最困扰老百姓的环境问题，这次政府下大力气从源头上整治这些污染，大家当然要齐心协力共同建设美丽太原！”杏花岭区洋灰桥社区环保工作站的工作人员高兴地说。环境问题已经成为重要的民生问题。近几年，市委、市政府接连加大环境污染治理力度，并取得了可喜的成效。就拿今年来说，年初，我市大力开展全面改善省城环境质量工作并取得初步成效，进入冬季采暖期后又多措并举有效控制燃煤污染、改善冬季环境质量，当下，我市环保部门又出重拳全面整治扬尘和机动车尾气污染，从源头治理环境，明年1月1日，我市将实行全新的环境空气质量标准，开展更为严格的 PM2.5 监测并公布信息……这一系列绿色行动无不体现了市委、市政府以及我市环保部门科学决策、源头治污、再造蓝天碧水的信心和决心！

“人们希望安居乐业增收，也希望天蓝地绿水净，作为环保部门，我们有责任调动各方面的力量，加大污染治理的力度。开展扬尘和机动车尾气污染整治专项行动，并定期对整治情况进行汇总和公示，就是为了让省城百姓与我们一起共同见证家园环境的改善，同时也是对我们工作的一种鞭策。”我市环保部门负责人的话掷地有声。

对省城进行扬尘和机动车尾气污染的整治是我市在年终岁尾打响的又一场提升空气质量的攻坚战。要想打赢这场战役，就必须把住源头、科学治理、齐抓共管。我们应该清醒地认识到，要想有效控制扬尘污染和尾气污染，仅靠环保部门以及一些相关单位的治理还是远远不够的，要建设具有龙城特色的生态文明发展体系，需要我们每一个太原人的努力和自觉维护，让我们在这场行动中也以主人翁的姿态行动起来：发现有扬尘污染要及时制止、主动举报，尽量采用绿色交通工具出行……让我们大家为建设“美丽太原”贡献力量。

本报讯 昨日，从市环保局尾气检测中心获悉，2012车用成品油有害物质抽样检测工作从2012年11月20日开始至今，截至目前共抽查60家加油站，抽取10＃、0＃柴油和90＃、93#汽油样品100余个；另悉，在机动车“冒黑烟”专项整治行动中，尾气检测中心与市公安交警部门联合执法42次，查处冒黑烟车辆524辆，其中无机动车环保合格标志车辆201辆，假冒机动车环保合格标志车辆207辆。到目前为止，共有226辆被查处的“冒黑烟”车辆进行环保检测，其中检测合格车辆193辆，不合格车辆33辆。

谈到汽车尾气治理，市环保局尾气检车中心的负责人介绍说，机动车尾气污染已经成为城市空气污染的主要来源，一个主要表现就是灰霾天气。据研究显示，机动车一般排放20多种有害的化学物质，包括碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、碳粒，也包括 PM2.5。其中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、细颗粒物 PM2.5 毒性最大。由于城市交通易拥堵，使得车辆不得不走走停停，低速行驶的车辆污染更严重。车辆速度从每小时40公里降到每小时15公里时，尾气排放平均增加250％。汽车尾气除直接排放炭黑会形成 PM2.5外，氮氧化物和挥发性有机物通过化学反应也会形成 PM2.5。同时，因为我市属于盆地，空气扩散速度慢，增加的汽车尾气使得市区空气品质恶化。

与此同时，燃油品质不稳定也在加重城市的空气污染。“当前市面上的燃油来源复杂，品质不稳定，任何添加剂都不能发挥最佳作用。”尾气检测中心的负责人说，“我国目前的车用燃油标准与汽车排放标准还不同步，虽然全国已经普遍实施了机动车国Ⅲ标准，广州、北京提前实施了国Ⅳ标准，但汽车燃油品质明显落后于汽车技术进步，制约了我国机动车污染防治工作的开展。”

“由于控制机动车排放污染起步晚、污染重，因此既要加强对新生产机动车的污染控制，确保长远效果，又要加强在用车的污染控制，还需要同步提高车用燃油的质量，实施综合治理，才能有效扼制日趋严重的机动车排放污染。”市环保局尾气检测中心工作人员的建议也是今后我市防控机动车尾气污染的方向。品油查处“冒黑烟”

12月24日下午4时，司机张师傅驾驶的东风140汽车刚从太原市新兰路拐往大同路，就因为机动车“冒黑烟”，被交警和环保联合执法人员拦住，并要求对“冒黑烟”车辆实施限期治理。据悉，这是今年太原市开展严厉打击机动车“冒黑烟”现象以来被查处的第538辆车辆。

近年来，随着城市经济的迅速发展，我市机动车保有量每年以20%的速率增长。截至今年11月底，太原市机动车保有量已达81.5万辆，是2005年的2.87倍，且每个工作日机动车增加量在350辆左右。

2012年太原市大气颗粒物源解析研究结果表明，太原市环境空气颗粒物的污染类型属于城市扬尘、燃煤和机动车混合型污染。其中，机动车尾气对 PM10 的贡献率为11%，对市区大气污染的贡献排第三位。

如何控制机动车尾气污染，进而为全市污染减排，尤其是氮氧化物减排提供强有力支撑，是目前乃至今后相当长一段时期太原市亟待解决的环境问题之一。

严把机动车环保检测关太原市是全国最早成立机动车排气污染防治检测中心的城市之一，也是全省最早开展机动车排气污染物检测的城市。自2006年6月30日，首家机动车排气污染物检测机构开工建设以来，截至目前，太原市共有8家机动车环保检测机构，检测线数量15条。

为了提高机动车检测率，太原市环保、公安各司其职，建立健全了机动车环保标志查验工作机制。即：机动车在安全检验前，务必要先进行环保检测，否则，不予安全检验。这项措施的强制实施，极大地推进了机动车环保检测工作。

一组数据显示，2011年参加环保检测和安全检验的机动车分别为 28.9387万辆、29.7056万辆，参与环保检测的车辆与安全检测车辆的比率已上升到97.4%。

记者在太原市机动车排气污染防治检测中心看到，太原市已建成了覆盖全市的机动车污染防治在线监控和环保标志管理网络平台。通过这一平台，对全市8家有检测资质的15条检测线实现了检测视频监控、定点拍照、过程数据采集、检测结果判定、异常数据预警、数据储存和历史回查等全方位监控，有力保证了机动车排气定期检测的真实性和公平性。

同时，太原市发布了《对黄色环保标志及无环保标志的汽车实施限制通行的措施的通告》，并在市中心范围内划定了79.52平方公里的“黄标车辆限行区域”。据悉，今年共累计查处无环保标识车辆788辆、黄标车2235辆。

另外，我市积极推行机动车新车源头污染控制制度，从8月1日起全面实施国家第四阶段机动车污染物排放标准，对未达到国 IV 标准的车辆不准转入，从而有效地控制新增和转入车辆的氮氧化物排放量。

有效遏制机动车“冒黑烟”现象老旧机动车是一个城市流动性的污染源。这些老旧机动车冒出的浓浓黑烟，往往让过往的人群十分无奈，对人体的健康产生极大的危害。

一方面，太原市加大了对老旧车辆的淘汰力度，对达到报废标准的机动车实施强制报废。今年以来连续发布了11期机动车强制报废公告，注销、报废机动车8.5万辆，是去年的7.1倍。

另一方面，从今年8月16日起，太原市开展了为期两个月的机动车“冒黑烟”专项整治活动，在此基础上建立健全了机动车排气污染路查长效机制。环保部门和公安部门，每周至少开展两次机动车排气污染防治执法检查。截至目前，共查处“冒黑烟”机动车538辆。

有关专家指出，如果将机动车改用天然气作动力，对环境的污染及人体的危害将会大大减少。今年太原市通过“气化太原”工程的实施，进一步推进公交车、出租车清洁能源替代。

据悉，目前，太原市12个汽车加气站已投入运行，6个公交加气站正在建设；全市2555辆公交车中有70%的车辆具备了加气运行条件，8000多辆出租车中已有89.3%已加气运行。

7.机动车尾气污染与控制分析 篇七

机动车排出的污染物主要有氮氧化物 (NOx) 、一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC) 、铅 (Pb) 等。氮氧化物 (NOx) 主要是指一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) , 一氧化氮排放到大气中也会氧化成二氧化氮, 二氧化氮在日光照射下与氧起光化学反应而形成一种有毒的烟雾, 它刺激人的眼、鼻粘膜, 从而引起病变, 还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化物含量过高的环境中就可能导致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化学烟雾的主要物质, 而酸雨对动植物、建筑及工业设备的腐蚀性和破坏性极强, 每年由此带来的经济损失数以亿计;一氧化碳经呼吸道进入血液循环, 造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍, 重者危害血液循环系统, 导致生命危险。所以, 即使是微量吸入一氧化碳, 也可能给人造成可怕的缺氧性伤害;城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧, 人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病, 并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大, 通常积聚在1米左右高度的空气中, 因此对儿童的威胁最大。

我国制定了一系列的法律、法规、政策和标准来减少机动车尾气排放对环境造成的不利影响。在国民经济快速增长、居民消费水平显著提高的情况下, 通过采取一系列有效措施, 许多城市的环境空气质量得到了改善。

以某中小城市为例, 近年来经济快速良好发展, 机动车保有量持续增加, 在市区24.7平方公里的面积内, 机动车保有量由2005年的345364辆增至2009年的440730辆, 增加了95366辆。为有效控制汽车尾气污染, 进一步改善市区环境空气质量, 该市环境保护局筹建成立了汽车尾气检测中心, 对全市机动车废气排放情况实施监测, 对不达标车辆进行治理。同时, 实施“机动车尾气整治专项行动”, 对全市机动车除继续开展年检工作外, 还实施了路检, 对检测中发现的超标车辆强制治理, 复检合格后方可上路行驶;对排放污染物超标且无法治理达标的机动车, 按规定予以强制报废;明确规定农用机动车进城的路段和时段。通过这一系列强有力的措施, 该市机动车尾气排放合格率达到90%以上。同时, 本着节约能源减少污染的原则, 该市全面推广使用乙醇汽油, 汽车使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60%以上, 碳氧化合物、氮氧化合物等都有不同程度降低。

用秩相关系数 (γs) 对2005~2009年市区环境空气中二氧化氮年均浓度进行分析:

式中:Xi为周期1到周期N按浓度值从小到大排列的序号;

Yi为按时间排列的序号;

N为时间周期

将秩相关系数γs的绝对值同Spearman秩相关系数统计表中的临界值wp进行比较。如果γs>wp则表明变化趋势有显著意义, 如果γs是负值, 则表明为下降趋势。具体见下表。

用秩相关系数对2005~2009年市区环境空气中二氧化氮年均浓度进行分析可知:市区环境空气中二氧化氮浓度呈下降趋势。

由于采取了强有力的机动车尾气治理专项行动, 虽然机动车保有量逐年增加, 环境空气中二氧化氮浓度始终处于受控状态, 均达到国家一级标准限值。

随着我国民众生活水平的提高和汽车工业的迅猛发展, 城市中的车辆将会越来越多。国际经验表明, 技术进步所减少的尾气, 往往会被汽车剧增所产生的新尾气大大抵消。因此, 发展汽车与保护环境的较量将是长期的。减少汽车尾气污染, 保护城市中的环境空气质量, 不仅仅是政府环境保护部门的责任, 也是每一位市民的义务。因为, 每一个人既是污染的制造者, 也是污染的受害者。

参考文献

[1]河南省环境监测中心站.河南省环境质量报告书编写技术导则[K].

8.机动车尾气移动检测车 篇八

关键词机动车；尾气；污染；控制

中图分类号X7文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0202-01

随着城市汽车保有量迅猛增加，汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，汽车尾气已经越来越引起人们的重视。机动车污染是东莞市大气的重要污染源。为改善东莞市机动车污染状况，作者依据是从城市交通环境角度出发，从法律法规、科学研究等几方面提出了东莞市机动车尾气排放治理对策。

1东莞市机动车污染控制现状

东莞市已在2010年全面执行国家第四阶段机动车污染物排放标准。这一标准的执行，意味着机动车污染物排放量比实行的国三排放标准的污染物排放量下降30％左右。排放法规的高标准，能通过从源头控制为东莞市机动车排气污染防治工作实现可持续发展打下一个良好的基础。同时，东莞市实行了机动车环保标志管理制度，实行车辆分类管理。在车辆年审、新车上牌、二手车上牌等环节进行尾气排放检测，对检测合格的机动车发放环保标志。对没有标志或者持有黄色环保标志的机动车，采取限制行驶区域或限制行驶车型的排气污染防治的交通管制措施。

2机动车检测情况

2010年广州亚运会期间东莞市环保局分别监测了10000余辆机动车，均为车况较好的车辆，约占全市汽车（包括柴油车）总数的2.3％左右，检测结果汽油车9568辆合格率89%；柴油车860辆合格率92%。汽车尾气排放超标比较严重。特别是公交车等营运车辆，因其使用较频繁、车况较差，合格率明显低于其它车辆。另外，不同型号的车辆超标情况相差较大，福克斯、帕萨特、桑塔纳（老型）和一些大排量汽车超标最严重，超标率高达17％；很多新车检测不合格，存在烧机油问题。

3机动车尾气的污染影响

1）机动车尾气对人体健康的影响。机动车由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径≤2.5um的细微颗粒物（简称PM2.5）。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为人肺颗粒物。其中有30％-50％的元素碳（碳黑）和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酞硝酸酚和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病；苯、甲苯、二甲苯等是致癌物质，儿童白血病（血癌）的高发就与此有关：其中的苯并（a）芘等更是强致癌物质（特别是肺癌）。此外细粒子还富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前，许多城市儿童血液中的含铅量达到20～30ug/l00ml，而世界卫生组织的最高限值是10ug/100ml。

2）东莞市机动车尾气对环境的影响。汽车数量的剧增导致耗油量的增长，其结果是汽车尾气造成空气污染加重。超标超期使用车辆不断增加、维修保养以及日常检查制度不健全也是造成汽车污染严重的重要原因。东莞市城区大气污染中的CO、NOx、HC主要来自于汽车尾气排放，大气环境污染类型正由煤烟型向煤烟污染与机动车污染混合型转化。要想改善东莞市的空气质量，控制机动车尾气污染已势在必行。

4防治机动车尾气污染的对策

1）加快道路建设，改善交通状况。加速东莞市道路建设，加强交通管理，科学、合理调节交通流量。改变人车混行状况，禁止非法占用机动车道；拓宽道路，修建立交桥以提高车速，减少车辆在道路上行驶时间；对人口密度大，出行多集中在市区中心繁华区域，通过增大公交车辆投入，优先发展公共交通，开发扩大城市交通线路和覆盖面，不仅可以减缓城市交通压力，还能控制市中心机动车尾气排放。合理分布规划换乘点并筹建大型停车场，方便进入中心城区人员停車换乘公共车辆，减少中心城区的车流量，减少污染。通过开发地下空间，引入轻轨等快速轨道交通方式，优化交通出行结构，形成快速、便捷的全方位立体化公交。同时，应提高行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和吸收道路尘埃，减轻环境污染。

2）落实管理措施。严把机动车质量关。严格新车登记管理，提高准入门槛。实施机动车新车源头污染控制制度，落实国家机动车阶段性排放标准公告，污染物排放水平达不到国家阶段性排放标准的新车不予注册登记，对于轻型汽车，按照规定，实施国Ⅲ以上标准，外地转入车辆也实施同样标准，其他车辆实施相应标准。同时要建立和健全与环境保护相关的机动车检测与维修制度。加强机动车尾气检测，把好机动车年审尾气检测关，逐步治理排放污染严重的机动车。道路抽检和停放地抽检不定期进行，强化在用车监管，确保排放达标。以环保、交警等职能部门为主设立相应的管理机构，并明确其应承担的职责，建立和完善机动车排气污染监督管理的组织体系，逐步解决人员、经费、设备到位的问题，加强推进机动车污染监管机构的建设。市政府可根据本地区公共交通行业情况、大气环境容量及财力情况，设立鼓励高排放出租车和公交车提前报废补偿专项资金，对车辆可正常使用，未达到国家关于出租车和公交车报废标准的有关规定（不包括延缓报废期限内的汽车）的车辆提前报废实施补助，并根据条件逐步将补助扩大到其他类型车辆。在对我市机动车排气污染现状及趋势进行系统、科学分析的基础上，进一步完善我市现行的机动车排气污染防治法规和制度。根据国家的有关法规和政策，结合本地具体情况，对机动车运行、检查、维修、更新、监测、污染治理等，制定相应的管理条例、制度和地方性法规。

3）加大宣传，普及环保知识。大宣传力度，更新观念，应充分利用各种媒体广泛开展宣传活动。首先要通过新闻媒体等渠道，从正面引导入手，宣传机动车排气污染防治的必要性，提高市民对减少机动车尾气排放重要性的认识；宣传节约能源、使用清洁能源的重要性，净化城市空气对于提高市民生活质量和城市环境品质的重要意义。其次，通过社区、学校等宣传阵地，深入宣传“以步代车”、自行车等环保出行方式对环境和增强人的身体素质的积极作用，鼓励市民选择更健康的出行方式；宣传正确的驾驶操作技能和环保意识，驾驶员培训学校将科学环保的开车方法列入驾驶培训和考试的法定内容，让初学者从一开始就养成良好的驾驶习惯，既减少汽车损耗，提高行车安全，又能对环境和气候保护做出贡献。同时问计于民，广泛征求市民对于机动车尾气污染防治的方法措施，通过广泛宣传，引起社会热议和关注，为尾气污染治理奠定良好的舆论和民意基础。

4）从燃料人手，控制污染排放。从源头控制机动车污染，车用燃油管理主要是燃油品质和燃油价格的管理，市政府可以指定专门机构对燃料油生产、经销企业燃料油中环保指标进行监督检测， 保证油品质量符合国家规定的环保标准。制定相关政策补贴生产企业以提高生产优质燃油的积极性，同时可以减税以降低其价格，使更多的用户接受。尾气净化相关产品的管理主要是按照管理规章，从净化产品的筛选推荐、组织安装和质量保证方面进行实施。通过环保、技术监督部门的参与工作，筛选出净化效果好的、质量可靠、实用的净化装置以推荐使用。采取净化产品总代理和定点安装的措施，以确保产品安装过程在环保、技术监督等部门的共同监督下进行。

5）深化汽车技术革新，从根本上降低尾气排放。新车的质量水平、技术性能和排污状况，决定了机动车整个寿命过程的污染特性。对新车实施全面监控，减少排污，是解决我市机动车排气污染的根本和关键所在。学习德国、日本等发达国家城市管理经验，加强机动车出厂管理，改进汽车工艺，研究开发新一代先进、节能、环保型汽车。严格执

行排气污染的法规和标准，建立有效的新车型认证制度和缺陷退回制度等新车监控制度体系，建立健全排气污染技术检测体系，使确保在机动车法定有限寿命期限内，稳定达标排放。对旧的发动机和机动车，必须强制更新。治理技术普及先进电喷供油系统，以代替落后的化油器供油系统，并通过安装催化器，实施机外转化等尾气净化措施将尾气中的CO、HC、NO排放量削减到最低程度，以减少对大气环境的污染。

6）有步骤地发展燃气汽车和电动汽车。以天然气和液化石油气作为替代燃料的举措可有效地降低机动车尾气排放，是控制大气污染的有效管理措施之一。因此市政府可以首先从城市公交车、出租车行业进行推广，并逐步推广到各个镇区。借助于减免购置税、使用税等费税政策，促进燃气、电动等环保型汽车的发展。

5结束语

我国机动车现状是高速增长的机动车辆和低水平的控制排放技术。机动车耗油量加大，排放水平相对偏高，机动车工况水平偏低，维护和检测力度不足，燃料质量低劣等等都是我国机动车排放管理上疾症所以在。只有对上述问题不断改善，才能使机动车尾气排放走上良性发展的道路。

参考文献

[1]李兴虎.汽车排气污染与控制[M].机械工业出版社,1999.

[2]直面我市机动车空气污染IN].西安晚报,2005-12-16(8).

9.机动车尾气移动检测车 篇九

关键词：机动车尾气环境空气质量 影响

中图分类号:X5 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)03(c)-0000-00

随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的环境空气质量带来很大的影响。通过对机动车尾气污染现状进行分析，制定控制机动车尾气排放物的措施和方法。让人们不但能享受到便利的交通又能有效地改善生态环境。

1 城区环境空气质量现状分析

空气是人类赖以生存和发展的基本要素 ，一个城区空气质量的好坏直接影响到居民的身体健康 。空气中的颗粒状污染物或是气体状污染物，都有能够在大气中扩散的作用。正因为如此，城区空气中的污染物SO2、NO2、各种颗粒物浓度呈上升趋势。同时，随着城市机动车辆的增多，各个城区受局部气候影响，导致城区酸雨污染呈上升趋势，降水PH均值呈下降状态。由此可见，环境空气质量污染形势相当严峻。

2 机动车尾气污染对城区空气环境质量的影响分析

CO、NOx、HC是機动车尾气产生污染物的主要来源。它们使空气环境产生一些不利的现象。对人体健康也造成了危害。随着社会经济的快速发展，机动车尾气排放造成的环境空气污染问题日益严重，也给城区的环境空气质量带来了新的问题和压力。中、重型车辆是机动车尾气氮氧化物、颗粒物排放的主要来源。特别是柴油车是机动车尾气颗粒物排放的重要原因；因为摩托车的发动机和设备都已老化且一氧化碳及碳氢化合物的污染排放因子较多，是机动车尾气一氧化碳及碳氢化合物排放的重要因素；出租车由于行驶里程多、排放污染因子数值较大，导致一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）排放量比较大。这些因素对城区空气环境质量产生很大的影响。

近年来，随着我国机动车数量的急剧上升，特别是私家车占有率的不断提高使城区交通越来越难以承受庞大的重负。虽然我国城区道路建设规模不断扩大，但它的速度永远比不上机动车增长的速度。同时，人与人之间缺乏让行意识，车与车之间相互干扰，形成了 “人不让车”现象的出现。它加剧了道路通行能力的降低，造成城区交通拥挤，导致机动车尾气污染物排放量大大增加。进一步加大了城区环境空气质量不断恶化。

伴随着城区重点污染企业的整治及环保管理措施的加强，城区环境污染比重已大大下降。然而机动车尾气排放的污染对城区环境空气质量的影响将日渐突出。由于空气中主要污染物由NO2、SO2和不同形状的颗粒物构成，导致城区环境空气质量污染负荷不断增大。因此我国必须加快对机动车尾气污染进行控制和治理。

3 减轻机动车尾气的有效措施

3.1 对机动车尾气进行有效的管理与控制

3.1.1 从源头上进行控制

禁止销售机动车尾气排放不合格的机动车辆和国家规定淘汰的车型。机动车尾气合格的车辆需要发放机动车尾气排放合格证。鼓励用户购买符合国家排气污染物排放标准的车辆。由于城区机动车数量众多且CO及碳氢化合物的排放污染因子数值较大，使它成为一氧化碳及碳氢化合物排放的主要来源。因此必须严格控制城区内机动车车辆的增加。而对于其他类型的机动车，则在大力发展公共交通的基础上，等条件成熟后再制订相应的政策。

3.1.2 控制中型、重型车辆

中型、重型车辆的使用是机动车尾气产生污染颗粒物排放的重要原因，特别是排放污染颗粒物比重较大的柴油车。它严重影响了人们的身体健康。因此应制定相应措施对其进行控制以便减少机动车尾气的排放。

3.1.3 控制出租车

出租车由于行驶里程多，排放污染因子数值较大，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物排放量也比较大。因此在日常生活中如何对出租车辆进行日常维护工作对驾驶者来说是至关重要的。

3.2 对机动车辆的污染进行监督管理

3.2.1 建立机动车尾气监测线

建立机动车尾气监测线有利于对机动车辆进行尾气排放监测。经检测对于尾气排放达标的机动车辆要发放机动车尾气排放合格证。对于尾气排放不达标的机动车辆要实行治理。经过全范围治理监测合格的发放机动车尾气排放合格证，对治理不成功的机动车逐步实行淘汰。同时，针对不同城区的不同道路情况，对各种机动车等车辆全面制定和实施机动车环保管理制度。对违反规定的车辆按有关规定进行处罚，以确保交通秩序的有效进行。

3.2.2 加强对机动车的改装和维修管理

机动车的改装和维修管理应依照国家有关规定进行执行。对于机动车尾气排放污染物要实施统一管理。制定机动车污染防治规划。对排放污染物超标的机动车应尽快采取检测措施。同时，对机动车有关报废制度进行严格执行，全面实行淘汰更新政策。

3.2.3 制定防治机动车污染的管理措施

加大对机动车交通进行路检和停放地检查，以确保车辆的检查力度。同时建立报废机动车销毁制度，有利于报废制度的严格执行。另外，在环保部门的监督下，建立报废机动车监管制度并做报废处理对定期通报车辆报废情况起到了重要的作用。

3.3 加强对机动车的监督管理

国家规定禁止对无牌机动车辆进行销售燃料，并加强对销售燃料的监督管理，以确保机动车加油站燃料品质符合国家统一标准规定。同时，每个生产厂家都不得私自生产排放污染物超标的机动车，一旦发现应严格进行处理。随着社会的发展以后机动车的使用由清洁能源逐步向燃气清洁能源进行转变。

3.4 加强媒介宣传，提高市民环保意识

使用广大媒介向市民宣传机动车排气污染防治的常识，提高市民对机动车排气污染防治工作的认识，争取广大市民的理解和支持。同时，宣传节约能源、使用清洁能源的重要性，这对于提高市民生活质量和城市环境空气质量具有重要意义。通过社区、学校等宣传阵地，深入宣传环保意识，鼓励市民选择健康的出行方式。这对保护环境和增强人的身体素质起到积极的作用。树立正确的环保意识，既能减少机动车损耗，提高行车安全，又能改善生态环境。

4 结语

随着我国经济的迅速发展，家庭收入的不断增加，人民生活水平的提高,城市机动车数量增长加快。机动车污染率的不断加大,对人体健康构成直接或间接的影响。因此及时的采取有效措施已迫在眉睫。同时，要尽快建立法律制度，明确交通部门职责，落实责任。要建立机动车污染考核体系，开展机动车污染评估。把机动车污染防治归结到目标管理之中，确保建立高质高效的公共交通系统。加强城市绿化，改善生态环境。